एक बार साइट पर, हमने विजय की वर्षगांठ को समर्पित एक एयर परेड प्रतियोगिता आयोजित की, जहां पाठकों को द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रसिद्ध विमानों में से कुछ के नामों का अनुमान लगाने के लिए कहा गया था। प्रतियोगिता पूरी हो चुकी है और अब हम इन लड़ाकू वाहनों की तस्वीरें प्रकाशित कर रहे हैं। हम यह याद रखने की पेशकश करते हैं कि विजेताओं और पराजितों ने आकाश में क्या लड़ा।

जर्मनी

मेसर्शचिट Bf.109

वास्तव में, जर्मन लड़ाकू वाहनों का एक पूरा परिवार, जिसकी कुल संख्या (33,984 टुकड़े) द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे भारी विमानों में से 109वां बनाती है। इसका इस्तेमाल फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, फाइटर-इंटरसेप्टर, टोही विमान के रूप में किया जाता था। यह एक लड़ाकू के रूप में था कि मेसर ने सोवियत पायलटों से कुख्यातता अर्जित की - युद्ध के प्रारंभिक चरण में, सोवियत सेनानियों, जैसे कि I-16 और LaGG, तकनीकी रूप से Bf.109 के लिए स्पष्ट रूप से नीच थे और भारी नुकसान उठाना पड़ा। केवल याक -9 जैसे अधिक उन्नत विमानों की उपस्थिति ने हमारे पायलटों को "मेसर्स" के साथ लगभग बराबरी पर लड़ने की अनुमति दी। मशीन का सबसे भारी संशोधन Bf.109G ("गुस्ताव") था।

मेसर्शचिट Bf.109

मेसर्सचमिट मी.262

विमान को द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी विशेष भूमिका के लिए नहीं, बल्कि इस तथ्य के लिए याद किया गया था कि यह युद्ध के मैदान में पहली बार पैदा हुआ जेट विमान निकला। Me.262 को युद्ध से पहले ही डिजाइन करना शुरू कर दिया गया था, लेकिन प्रोजेक्ट में हिटलर की वास्तविक दिलचस्पी 1943 में ही पैदा हुई, जब लूफ़्टवाफे़ पहले ही अपना खो चुका था युद्ध शक्ति. Me.262 के पास गति (लगभग 850 किमी/घंटा), ऊंचाई और चढ़ाई की दर थी जो अपने समय के लिए अद्वितीय थी, और इसलिए उस समय के किसी भी लड़ाकू पर गंभीर फायदे थे। वास्तव में, 150 मित्र देशों के विमानों को मार गिराने के लिए, 100 Me.262 खो गए थे। लड़ाकू उपयोग की कम प्रभावशीलता डिजाइन की "नम्रता", जेट विमानों के उपयोग में कम अनुभव और पायलटों के अपर्याप्त प्रशिक्षण के कारण थी।

मेसर्सचमिट मी.262

हिंकेल-111

हिंकेल-111

जंकर्स जू 87 स्टुका

कई संशोधनों में निर्मित, जू 87 डाइव बॉम्बर आधुनिक का एक प्रकार का अग्रदूत बन गया सटीक हथियार, चूंकि बमों को बड़ी ऊंचाई से नहीं फेंका गया था, लेकिन एक खड़ी गोता से, जिससे गोला-बारूद को अधिक सटीक रूप से निशाना बनाना संभव हो गया। टैंकों के खिलाफ लड़ाई में यह बहुत प्रभावी था। उच्च अधिभार की स्थितियों में आवेदन की बारीकियों के कारण, पायलट द्वारा चेतना के नुकसान के मामले में गोता से बाहर निकलने के लिए कार को स्वचालित एयर ब्रेक से लैस किया गया था। मनोवैज्ञानिक प्रभाव को बढ़ाने के लिए, पायलट, हमले के दौरान, "जेरिको ट्रम्पेट" को चालू कर दिया - एक उपकरण जिसने एक भयानक हॉवेल का उत्सर्जन किया। स्टुका उड़ाने वाले सबसे प्रसिद्ध इक्के पायलटों में से एक हंस-उलरिच रुडेल थे, जिन्होंने युद्ध की घमंडी यादों को छोड़ दिया पूर्वी मोर्चा.

जंकर्स जू 87 स्टुका

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

सामरिक टोही विमान Fw 189 Uhu मुख्य रूप से अपने असामान्य दो-बीम डिजाइन के लिए दिलचस्प है, जिसके लिए सोवियत सैनिकों ने इसे "राम" नाम दिया। और यह पूर्वी मोर्चे पर था कि यह टोही टोही नाजियों के लिए सबसे उपयोगी निकला। हमारे लड़ाके अच्छी तरह से जानते थे कि "राम" के बाद बमवर्षक विमान उड़ेंगे और टोह लेने वाले ठिकानों पर हमला करेंगे। लेकिन धीमी गति से चलने वाले इस विमान को मार गिराना इतना आसान नहीं था क्योंकि इसकी उच्च गतिशीलता और उत्कृष्ट उत्तरजीविता थी। उदाहरण के लिए, सोवियत लड़ाकों से संपर्क करते समय, वह एक छोटे दायरे के हलकों का वर्णन करना शुरू कर सकता था, जिसमें उच्च गति वाली कारें बस फिट नहीं हो सकती थीं।

Focke-Wulf Fw 189 Uhu

संभवतः सबसे पहचानने योग्य लूफ़्टवाफे़ बॉम्बर 1930 के दशक की शुरुआत में एक नागरिक परिवहन विमान की आड़ में विकसित किया गया था (वर्साय की संधि द्वारा जर्मन वायु सेना का निर्माण निषिद्ध था)। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, Heinkel-111 सबसे भारी लूफ़्टवाफे़ बमवर्षक था। वह इंग्लैंड की लड़ाई में मुख्य पात्रों में से एक बन गया - यह फोगी एल्बियन (1940) के शहरों पर बड़े पैमाने पर बमबारी छापे के माध्यम से अंग्रेजों का विरोध करने की इच्छाशक्ति को तोड़ने के हिटलर के प्रयास का परिणाम था। फिर भी यह स्पष्ट हो गया कि यह मध्यम बमवर्षक अप्रचलित था, इसमें गति, गतिशीलता और सुरक्षा का अभाव था। फिर भी, विमान का उपयोग और उत्पादन 1944 तक जारी रहा।

मित्र राष्ट्रों

बोइंग बी -17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस

युद्ध के दौरान अमेरिकी "फ्लाइंग फोर्ट" ने लगातार अपनी सुरक्षा बढ़ाई। उत्कृष्ट उत्तरजीविता के अलावा (उदाहरण के लिए, चार इंजनों में से एक के साथ आधार पर लौटने की क्षमता के रूप में), भारी बमवर्षक ने बी -17 जी संशोधन में तेरह 12.7-मिमी मशीन गन प्राप्त की। एक रणनीति विकसित की गई जिसमें "उड़ते किले" एक बिसात के पैटर्न में दुश्मन के इलाके में चले गए, एक दूसरे को गोलीबारी से बचाते हुए। विमान उस समय के लिए एक उच्च तकनीक वाले नॉर्डेन बमबारी से लैस था, जिसे एक एनालॉग कंप्यूटर के आधार पर बनाया गया था। यदि अंग्रेजों ने मुख्य रूप से रात में तीसरे रैह पर बमबारी की, तो "उड़ते किले" दिन के उजाले में जर्मनी के ऊपर दिखाई देने से नहीं डरते थे।

बोइंग बी -17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस

एवरो 683 लैंकेस्टर

द्वितीय विश्व युद्ध के एक ब्रिटिश भारी बमवर्षक, जर्मनी पर सहयोगी बमवर्षक छापे में मुख्य प्रतिभागियों में से एक। एवरो 683 लैंकेस्टर ने तीसरे रैह पर अंग्रेजों द्वारा फेंके गए पूरे बम भार का ¾ हिस्सा लिया। ले जाने की क्षमता ने चार इंजन वाले विमानों को "ब्लॉकबस्टर्स" - सुपर-भारी कंक्रीट-भेदी बम टॉलबॉय और ग्रैंड स्लैम पर ले जाने की अनुमति दी। कम सुरक्षा ने लैंकेस्टर को रात के बमवर्षक के रूप में उपयोग करने का सुझाव दिया, लेकिन रात में बमबारी बहुत सटीक नहीं थी। दिन के दौरान, इन विमानों को काफी नुकसान हुआ। लैंकेस्टर ने हैम्बर्ग (1943) और ड्रेसडेन (1945) पर द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे विनाशकारी बम हमलों में सक्रिय भाग लिया।

एवरो 683 लैंकेस्टर

उत्तर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग

द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे प्रतिष्ठित सेनानियों में से एक, जिसने घटनाओं में असाधारण भूमिका निभाई पश्चिमी मोर्चा. इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मित्र देशों के भारी बमवर्षकों ने जर्मनी पर छापा मारने के दौरान अपना बचाव कैसे किया, इन बड़े, कम-चालित और अपेक्षाकृत धीमे विमानों को जर्मन लड़ाकू विमानों से भारी नुकसान उठाना पड़ा। ब्रिटिश सरकार द्वारा कमीशन किए गए उत्तर अमेरिकी ने तत्काल एक लड़ाकू बनाया जो न केवल मेसर्स और फोकर्स से सफलतापूर्वक लड़ सकता था, बल्कि महाद्वीप पर बमवर्षक छापे के साथ पर्याप्त रेंज (बाहरी टैंकों के कारण) भी था। 1944 में जब इस क्षमता में मस्टैंग का इस्तेमाल शुरू हुआ, तो यह स्पष्ट हो गया हवाई युद्धपश्चिम में, जर्मन अंततः हार गए।

उत्तर अमेरिकी पी-51 मस्टैंग

सुपरमरीन स्पिटफायर

युद्ध के दौरान ब्रिटिश वायु सेना का मुख्य और सबसे विशाल सेनानी, इनमें से एक सर्वश्रेष्ठ सेनानियोंद्वितीय विश्व युद्ध। इसकी उच्च-ऊंचाई और गति की विशेषताओं ने इसे जर्मन मेसर्सचमिट Bf.109 के बराबर प्रतिद्वंद्वी बना दिया, और पायलटों के कौशल ने इन दो मशीनों की आमने-सामने की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। "स्पिटफायर" उत्कृष्ट साबित हुए, नाजी ब्लिट्जक्रेग की सफलता के बाद डनकर्क से अंग्रेजों की निकासी को कवर किया, और फिर ब्रिटेन की लड़ाई (जुलाई-अक्टूबर 1940) के दौरान, जब ब्रिटिश लड़ाकों को जर्मन बमवर्षक He-111 की तरह लड़ना पड़ा , Do-17, Ju 87, साथ ही साथ Bf. 109 और बीएफ.110।

सुपरमरीन स्पिटफायर

जापान

मित्सुबिशी A6M रायसेन

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, जापानी वाहक-आधारित लड़ाकू A6M रायसेन अपनी कक्षा में दुनिया में सबसे अच्छा था, भले ही इसके नाम में जापानी शब्द "री-सेन", यानी "शून्य सेनानी" शामिल था। बाहरी टैंकों के लिए धन्यवाद, लड़ाकू के पास उच्च उड़ान रेंज (3105 किमी) थी, जिसने समुद्र के थिएटर पर छापे में भाग लेने के लिए इसे अपरिहार्य बना दिया। पर्ल हार्बर पर हमले में शामिल विमानों में 420 ए6एम थे। अमेरिकियों ने फुर्तीले, तेज-तर्रार जापानी से निपटने से सबक सीखा और 1943 तक उनके लड़ाकू विमानों ने अपने एक बार के खतरनाक दुश्मन को पीछे छोड़ दिया।

मित्सुबिशी A6M रायसेन

1940 में युद्ध से पहले यूएसएसआर के सबसे बड़े गोता बमवर्षक का उत्पादन शुरू हुआ और विजय तक सेवा में रहा। दो इंजन और डबल फिन वाला लो-विंग विमान अपने समय के लिए एक बहुत ही प्रगतिशील मशीन था। विशेष रूप से, यह एक दबावयुक्त केबिन और इलेक्ट्रिक रिमोट कंट्रोल प्रदान करता है (जो इसकी नवीनता के कारण कई समस्याओं का स्रोत बन गया)। वास्तव में, Pe-2 इतनी बार नहीं था, Ju 87 के विपरीत, एक गोता लगाने वाले बमवर्षक के रूप में सटीक रूप से उपयोग किया जाता था। अधिकतर, उन्होंने गहरे गोता लगाने के बजाय स्तर की उड़ान से या कोमल से क्षेत्रों पर बमबारी की।

पे-2

इतिहास में सबसे विशाल लड़ाकू विमान (इनमें से 36,000 "सिल्ट" कुल मिलाकर उत्पादित किए गए थे) को युद्ध के मैदानों की एक सच्ची किंवदंती माना जाता है। इसकी विशेषताओं में से एक लोड-असर बख़्तरबंद पतवार है, जिसने अधिकांश धड़ में फ्रेम और त्वचा को बदल दिया। हमले के विमान ने जमीन से कई सौ मीटर की ऊंचाई पर काम किया, जो जमीन-आधारित विमान-विरोधी हथियारों और जर्मन लड़ाकू विमानों द्वारा शिकार की वस्तु के लिए सबसे कठिन लक्ष्य नहीं बन गया। Il-2 के पहले संस्करणों को सिंगल-सीट बनाया गया था, बिना साइड गनर के, जिसके कारण इस प्रकार के विमानों के बीच काफी अधिक नुकसान हुआ। और फिर भी, IL-2 ने उन सभी थिएटरों में अपनी भूमिका निभाई जहाँ हमारी सेना ने लड़ाई लड़ी, समर्थन का एक शक्तिशाली साधन बन गया जमीनी फ़ौजदुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ लड़ाई में।

आईएल -2

याक-3 सुप्रसिद्ध याक-1एम लड़ाकू विमान का विकास था। शोधन की प्रक्रिया में, पंख को छोटा कर दिया गया था और वजन कम करने और वायुगतिकी में सुधार के लिए अन्य डिज़ाइन परिवर्तन किए गए थे। इस हल्के लकड़ी के विमान ने 650 किमी / घंटा की प्रभावशाली गति दिखाई और उत्कृष्ट था उड़ान की विशेषताएंकम ऊंचाई पर। याक -3 के परीक्षण 1943 की शुरुआत में शुरू हुए, और पहले से ही कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई के दौरान, उन्होंने लड़ाई में प्रवेश किया, जहां, 20-मिमी ShVAK तोप और दो 12.7-मिमी बेरेज़िन मशीनगनों की मदद से, उन्होंने मेसर्सचाइट्स और फोकर्स का सफलतापूर्वक विरोध किया।

याक-3

युद्ध के अंत से एक साल पहले सेवा में प्रवेश करने वाले सर्वश्रेष्ठ सोवियत ला -7 सेनानियों में से एक, युद्ध से मिलने वाले एलएजीजी -3 का विकास था। "पूर्वज" के सभी फायदे दो कारकों तक कम हो गए थे - दुर्लभ धातु के बजाय उच्च उत्तरजीविता और निर्माण में लकड़ी का अधिकतम उपयोग। हालांकि, एक कमजोर मोटर बड़ा वजन LaGG-3 को ऑल-मेटल मेसर्सचमिट Bf.109 के एक महत्वहीन प्रतिद्वंद्वी में बदल दिया। LaGG-3 से OKB-21 Lavochkin तक उन्होंने La-5 बनाया, एक नया ASH-82 इंजन स्थापित किया और वायुगतिकी को अंतिम रूप दिया। बूस्टेड इंजन के साथ संशोधित La-5FN पहले से ही एक उत्कृष्ट लड़ाकू वाहन था, जो कई मापदंडों में Bf.109 को पार कर गया। La-7 में, वजन फिर से कम किया गया था, और आयुध भी मजबूत किया गया था। हवाई जहाज बहुत अच्छा बन गया है, लकड़ी का भी रह गया है।

ला-7

U-2, या Po-2, 1928 में युद्ध की शुरुआत में बनाया गया था, निश्चित रूप से अप्रचलित उपकरणों का एक मॉडल था और इसे लड़ाकू विमान के रूप में बिल्कुल भी डिज़ाइन नहीं किया गया था (एक लड़ाकू प्रशिक्षण संस्करण केवल 1932 में दिखाई दिया था)। हालाँकि, जीतने के लिए, इस क्लासिक बाइप्लेन को नाइट बॉम्बर के रूप में काम करना पड़ा। इसके निस्संदेह फायदे ऑपरेशन में आसानी, हवाई क्षेत्र के बाहर उतरने और छोटे क्षेत्रों से उड़ान भरने की क्षमता और कम शोर है।

उ-2

अंधेरे में कम गैस पर, U-2 ने दुश्मन वस्तु से संपर्क किया, बमबारी के क्षण तक लगभग किसी का ध्यान नहीं गया। चूंकि बमबारी कम ऊंचाई से की गई थी, इसकी सटीकता बहुत अधिक थी, और "मकई" ने दुश्मन को गंभीर नुकसान पहुंचाया।

लोकप्रिय यांत्रिकी पत्रिका में "विजेताओं और हारने वालों की हवाई परेड" लेख प्रकाशित हुआ था (

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (1941-1945) की शुरुआत में, फासीवादी आक्रमणकारियों द्वारा लगभग 900 सोवियत विमानों को नष्ट कर दिया गया था। के सबसेबड़े पैमाने पर बमबारी के परिणामस्वरूप विमानन उपकरण, उड़ान भरने का समय नहीं होने के कारण हवाई क्षेत्र में जल गए जर्मन सेना. हालाँकि, बहुत के लिए कम समयउत्पादित विमानों की संख्या के मामले में सोवियत उद्यम विश्व के नेता बन गए और इस तरह द्वितीय विश्व युद्ध में सोवियत सेना की जीत को करीब ला दिया। विचार करें कि कौन से विमान सेवा में थे सोवियत संघऔर वे विमान का विरोध कैसे कर सकते थे नाज़ी जर्मनी.

यूएसएसआर का विमानन उद्योग

युद्ध की शुरुआत से पहले, सोवियत विमानों ने विश्व विमान उद्योग में एक अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया था। I-15 और I-16 सेनानियों ने जापानी मंचूरिया के साथ लड़ाई में भाग लिया, स्पेन के आसमान में लड़े, सोवियत-फिनिश संघर्ष के दौरान दुश्मन पर हमला किया। लड़ाकू विमानों के अलावा, सोवियत विमान डिजाइनरों ने बमवर्षक तकनीक पर बहुत ध्यान दिया।

परिवहन भारी बमवर्षक

तो, युद्ध से ठीक पहले, दुनिया को दिखाया गया भारी बमवर्षकटीबी-3। यह बहु-टन विशालकाय हजारों किलोमीटर दूर घातक माल पहुंचाने में सक्षम था। उस समय यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी लड़ाकू विमान था, जो अनसुनी मात्रा में तैयार किया गया था और गौरव था वायु सेनायूएसएसआर। हालांकि, जिगैंटोमैनिया के मॉडल ने युद्ध की वास्तविक परिस्थितियों में खुद को सही नहीं ठहराया। द्वितीय विश्व युद्ध के बड़े पैमाने पर लड़ाकू विमान, आधुनिक विशेषज्ञों के अनुसार, हथियारों की गति और मात्रा के मामले में मेसर्शचिट विमान निर्माण कंपनी के लूफ़्टवाफे़ हमले के हमलावरों से काफी कम थे।

नया युद्ध पूर्व विमान

स्पेन और खलखिन गोल में युद्ध ने दिखाया कि आधुनिक संघर्षों में सबसे महत्वपूर्ण संकेतक विमान की गतिशीलता और गति हैं। सोवियत विमान डिजाइनरों को सैन्य उपकरणों में बैकलॉग को रोकने और प्रतिस्पर्धा करने वाले नए प्रकार के विमान बनाने का काम सौंपा गया था सर्वोत्तम उदाहरणविश्व विमान उद्योग। आपातकालीन उपाय किए गए, और 1940 के दशक की शुरुआत तक प्रतिस्पर्धी विमानों की अगली पीढ़ी दिखाई दी। इस प्रकार, याक -1, मिग -3, एलएजीटी -3 अपने लड़ाकू विमानों के वर्ग में अग्रणी बन गए, जिनकी गति अनुमानित उड़ान ऊंचाई पर 600 किमी / घंटा तक पहुंच गई या उससे अधिक हो गई।

धारावाहिक निर्माण की शुरुआत

फाइटर एविएशन के अलावा, डाइव और असॉल्ट बॉम्बर्स (Pe-2, Tu-2, TB-7, Er-2, Il-2) और Su-2 टोही विमान के वर्ग में हाई-स्पीड उपकरण विकसित किए गए थे। दो पूर्व-युद्ध वर्षों के दौरान, यूएसएसआर के विमान डिजाइनरों ने हमले के विमान, लड़ाकू और बमवर्षक बनाए जो उस समय के लिए अद्वितीय और आधुनिक थे। सभी सैन्य उपकरणों का विभिन्न प्रशिक्षण और युद्ध स्थितियों में परीक्षण किया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सिफारिश की गई। हालांकि, देश में पर्याप्त निर्माण स्थल नहीं थे। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से पहले विमानन उपकरणों के औद्योगिक विकास की गति विश्व निर्माताओं से बहुत पीछे रह गई। 22 जून, 1941 को युद्ध का सारा बोझ 1930 के दशक के विमानों पर आ पड़ा। 1943 की शुरुआत से ही सोवियत संघ का सैन्य उड्डयन उद्योग पहुंच गया था आवश्यक स्तरलड़ाकू विमानों का उत्पादन और यूरोप के हवाई क्षेत्र में लाभ हासिल किया। दुनिया के प्रमुख विमानन विशेषज्ञों के अनुसार, सबसे अच्छे सोवियत WWII विमानों पर विचार करें।

शैक्षिक और प्रशिक्षण आधार

द्वितीय विश्व युद्ध के कई सोवियत इक्के ने प्रसिद्ध U-2 बहुउद्देश्यीय बाइप्लेन पर प्रशिक्षण उड़ानों के साथ विमानन में अपनी यात्रा शुरू की, जिसके उत्पादन में 1927 में महारत हासिल थी। पौराणिक विमान ने जीत तक सोवियत पायलटों की ईमानदारी से सेवा की। 30 के दशक के मध्य तक बाइप्लेन एविएशन कुछ पुराना हो चुका था। नए लड़ाकू मिशन निर्धारित किए गए थे, और आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करने वाले पूरी तरह से नए उड़ान प्रशिक्षण उपकरण बनाने की आवश्यकता उत्पन्न हुई। तो, ए.एस. याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के आधार पर, एक प्रशिक्षण मोनोप्लेन Ya-20 बनाया गया था। मोनोप्लेन दो संशोधनों में बनाया गया था:

• 140 लीटर में फ्रेंच "रेनॉल्ट" से इंजन के साथ। साथ।;
• विमान के इंजन M-11E के साथ।

1937 में, सोवियत निर्मित इंजन पर तीन अंतरराष्ट्रीय रिकॉर्ड बनाए गए थे। और रेनॉल्ट इंजन वाली एक कार ने मास्को-सेवस्तोपोल-मास्को मार्ग पर हवाई प्रतियोगिताओं में भाग लिया, जहाँ उसने पुरस्कार जीता। युद्ध के अंत तक, ए.एस. याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के विमान पर युवा पायलटों का प्रशिक्षण किया गया था।

MBR-2: युद्ध की उड़ने वाली नाव

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, नाजी जर्मनी पर लंबे समय से प्रतीक्षित जीत को करीब लाते हुए, नौसैनिक विमानन ने सैन्य लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। तो, दूसरी क्लोज-रेंज समुद्री टोही, या MBR-2 - एक समुद्री जहाज जो पानी की सतह पर उतरने और उतरने में सक्षम है, एक सोवियत उड़ने वाली नाव बन गई। पायलटों के बीच, वायु उपकरण का उपनाम "स्वर्गीय गाय" या "खलिहान" था। सीप्लेन ने 30 के दशक की शुरुआत में अपनी पहली उड़ान भरी, और बाद में, नाज़ी जर्मनी पर बहुत जीत तक, यह लाल सेना के साथ सेवा में था। एक दिलचस्प तथ्य: सोवियत संघ पर जर्मन हमले से एक घंटे पहले, बाल्टिक फ्लोटिला के विमान समुद्र तट की पूरी परिधि के साथ सबसे पहले नष्ट हो गए थे। जर्मन सैनिकों ने इस क्षेत्र में स्थित देश के पूरे नौसैनिक उड्डयन को नष्ट कर दिया। पायलटों नौसैनिक उड्डयनयुद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने दुश्मन की तटीय रक्षात्मक रेखाओं को समायोजित करने और देश के नौसैनिक बलों के युद्धपोतों के लिए परिवहन काफिले प्रदान करने के लिए, गिराए गए सोवियत विमानों के चालक दल को निकालने के लिए उन्हें सौंपे गए कार्यों को सफलतापूर्वक अंजाम दिया।

मिग -3: मुख्य रात्रि लड़ाकू

अधिक ऊंचाई पर सोवियत सेनानीउच्च गति विशेषताओं में अन्य पूर्व-युद्ध विमानों से भिन्न। 1941 के अंत में, यह WWII का सबसे विशाल विमान था, जिसकी कुल इकाइयों की संख्या देश के संपूर्ण वायु रक्षा बेड़े के 1/3 से अधिक थी। लड़ाकू पायलटों द्वारा विमान निर्माण की नवीनता में पर्याप्त महारत नहीं थी, उन्हें युद्ध की स्थिति में मिग "तीसरे" को वश में करना पड़ा। स्टालिन के "बाज़" के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों से तत्काल दो विमानन रेजिमेंटों का गठन किया गया। हालाँकि, द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल विमान 30 के दशक के उत्तरार्ध के लड़ाकू बेड़े से काफी कम था। मध्यम और निम्न ऊंचाई पर 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर गति विशेषताओं को पार करते हुए, लड़ाकू वाहन समान I-5 और I-6 से नीच था। फिर भी, जब युद्ध की शुरुआत में पीछे के शहरों पर हमले को दोहराते हुए, यह "तीसरा" मिग था जो इस्तेमाल किया गया था। लड़ाकू वाहनों ने भाग लिया हवाई रक्षामॉस्को, लेनिनग्राद और सोवियत संघ के अन्य शहर। स्पेयर पार्ट्स की कमी और जून 1944 में नए विमानों के साथ विमान के बेड़े के नवीनीकरण के कारण, द्वितीय विश्व युद्ध के विशाल विमान को USSR वायु सेना से सेवामुक्त कर दिया गया था।

याक-9: स्टेलिनग्राद के वायु रक्षक

युद्ध से पहले, ए। याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो ने मुख्य रूप से सोवियत विमानन की ताकत और शक्ति के लिए समर्पित विभिन्न विषयगत शो में प्रशिक्षण और भागीदारी के लिए डिज़ाइन किए गए हल्के खेल विमान का उत्पादन किया। याक -1 में उत्कृष्ट उड़ान गुण थे, जिसके धारावाहिक निर्माण में 1940 में महारत हासिल थी। यह वह विमान था जिसे युद्ध की शुरुआत में नाज़ी जर्मनी के पहले हमलों को रद्द करना पड़ा था। 1942 में, ए. याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो से एक नया विमान, याक-9, वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करने लगा। ऐसा माना जाता है कि यह WWII युग का सबसे विशाल फ्रंट-लाइन विमान है। लड़ने वाली मशीनपूरी फ्रंट लाइन के साथ हवाई लड़ाई में भाग लिया। सभी मुख्य समग्र आयामों को बनाए रखने के बाद, Yak-9 को एक शक्तिशाली M-105PF इंजन के साथ उड़ान स्थितियों के तहत 1210 हॉर्सपावर की रेटेड शक्ति के साथ बेहतर बनाया गया था। 2500 मीटर से अधिक। पूरी तरह सुसज्जित लड़ाकू वाहन का द्रव्यमान 615 किलोग्राम था। विमान का वजन गोला-बारूद और धातु I-सेक्शन स्पार्स द्वारा जोड़ा गया था, जो युद्ध-पूर्व समय में लकड़ी के थे। विमान में एक रिफिटेड ईंधन टैंक भी था, जिससे ईंधन की मात्रा बढ़ गई, जिससे उड़ान रेंज प्रभावित हुई। नया विकासविमान निर्माताओं के पास उच्च गतिशीलता थी, जो सक्रिय होने की अनुमति देती थी लड़ाई करनाउच्च और निम्न ऊंचाई पर दुश्मन के करीब निकटता में। एक सैन्य लड़ाकू (1942-1948) के बड़े पैमाने पर उत्पादन के वर्षों के दौरान, लगभग 17 हजार लड़ाकू इकाइयों में महारत हासिल थी। Yak-9U, जो 1944 के पतन में USSR वायु सेना के साथ सेवा में आया, को एक सफल संशोधन माना गया। लड़ाकू पायलटों के बीच, "y" अक्षर का अर्थ हत्यारा शब्द था।

La-5: एरियल टाइट्रोप वॉकर

1942 में, OKB-21 S.A. Lavochkin में बनाए गए सिंगल-इंजन फाइटर La-5 ने ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के लड़ाकू विमानों की भरपाई की। विमान वर्गीकृत संरचनात्मक सामग्रियों से बना था, जिससे दुश्मन से दर्जनों प्रत्यक्ष मशीन-गन हिट का सामना करना संभव हो गया। WWII लड़ाकू विमानों में प्रभावशाली गतिशीलता और गति के गुण थे, जो दुश्मन को अपने हवाई संकेतों से गुमराह करते थे। तो, La-5 स्वतंत्र रूप से "कॉर्कस्क्रू" में प्रवेश कर सकता है, और साथ ही साथ इससे बाहर निकल सकता है, जिसने इसे युद्ध की स्थिति में व्यावहारिक रूप से अजेय बना दिया। ऐसा माना जाता है कि यह द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे लड़ाकू विमान है, जिसने इनमें से एक खेला प्रमुख भूमिकाओंकुर्स्क की लड़ाई के दौरान हवाई लड़ाइयों में और स्टेलिनग्राद के आकाश में युद्ध की लड़ाई।

ली-2: कार्गो कैरियर

पिछली शताब्दी के 30 के दशक में, हवाई परिवहन का मुख्य साधन PS-9 यात्री विमान था - एक कम गति वाली मशीन जिसमें अविनाशी लैंडिंग गियर होता है। हालांकि, "एयर बस" के आराम और उड़ान प्रदर्शन का स्तर अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। इसलिए, 1942 में, अमेरिकी वायु-ढोना परिवहन विमान डगलस DC-3 के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के आधार पर, सोवियत सैन्य परिवहन विमान Li-2 बनाया गया था। मशीन को पूरी तरह से अमेरिकी निर्मित इकाइयों से इकट्ठा किया गया था। युद्ध के अंत तक विमान ने ईमानदारी से काम किया और युद्ध के बाद के वर्षों में सोवियत संघ की स्थानीय एयरलाइनों पर कार्गो परिवहन करना जारी रखा।

पीओ -2: "रात चुड़ैलों" आकाश में

याद आती लड़ाकू विमानद्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, युद्ध की लड़ाई में सबसे बड़े श्रमिकों में से एक को अनदेखा करना मुश्किल है - यू -2 बहुउद्देश्यीय बाइप्लेन, या पीओ -2, जिसे निकोलाई पोलिकारपोव के डिजाइन ब्यूरो में पिछले 20 के दशक में बनाया गया था। सदी। प्रारंभ में, विमान को हवाई परिवहन के रूप में प्रशिक्षण उद्देश्यों और संचालन के लिए बनाया गया था कृषि. हालाँकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध ने "सिलाई मशीन" (जैसा कि जर्मनों ने Po-2 कहा जाता है) को रात की बमबारी का सबसे दुर्जेय और प्रभावी हमला करने वाला साधन बना दिया। एक विमान प्रति रात 20 चक्कर लगा सकता है, जिससे घातक भार हो सकता है लड़ने की स्थितिशत्रु। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि महिला पायलट मुख्य रूप से ऐसे बाइप्लेन पर लड़ीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, 80 पायलटों की चार महिला स्क्वाड्रन बनाई गईं। साहस और लड़ाई के साहस के लिए, जर्मन आक्रमणकारियों ने उन्हें "रात की चुड़ैलें" कहा। ग्रेट पैट्रियटिक वॉर में महिला एयर रेजिमेंट ने 23.5 हजार से अधिक सॉर्ट किए। कई लड़ाई से नहीं लौटे। सोवियत संघ के हीरो का खिताब 23 "चुड़ैलों" को दिया गया था, उनमें से ज्यादातर मरणोपरांत।

IL-2: महान विजय की मशीन

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सर्गेई याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो का सोवियत हमला विमान सबसे लोकप्रिय प्रकार का लड़ाकू हवाई परिवहन है। WWII Il-2 विमान ने संचालन के रंगमंच में सबसे अधिक लिया सक्रिय साझेदारी. विश्व विमान उद्योग के पूरे इतिहास में, एस. वी. याकोवलेव के दिमाग की उपज को अपनी श्रेणी का सबसे भारी लड़ाकू विमान माना जाता है। कुल मिलाकर, 36 हजार से अधिक लड़ाकू इकाइयों को परिचालन में लाया गया। हवाई हथियार. द्वितीय विश्व युद्ध के विमान Il-2 लोगो के साथ जर्मन लूफ़्टवाफ इक्के से भयभीत थे और उनके द्वारा "कंक्रीट विमान" का उपनाम दिया गया था। लड़ाकू वाहन की मुख्य तकनीकी विशेषता विमान के पावर सर्किट में कवच का समावेश था, जो लगभग शून्य दूरी से 7.62 मिमी के कवच-भेदी दुश्मन की गोली की सीधी मार झेलने में सक्षम था। विमान के कई सीरियल संशोधन थे: इल-2 (एकल), इल-2 (डबल), इल-2 AM-38एफ, इल-2 केएसएस, इल-2 एम82 और इसी तरह।

निष्कर्ष

सामान्य तौर पर, सोवियत विमान निर्माताओं के हाथों से बनाए गए हवाई वाहन युद्ध के बाद की अवधि में लड़ाकू अभियानों का प्रदर्शन करते रहे। तो, मंगोलिया की वायु सेना, बुल्गारिया की वायु सेना, यूगोस्लाविया की वायु सेना, चेकोस्लोवाकिया की वायु सेना और युद्ध के बाद के समाजवादी शिविर के अन्य राज्यों की सेवा में लंबे समय के लिएथे विमानयूएसएसआर, जिसने हवाई क्षेत्र को सुरक्षा प्रदान की।

युद्ध की शुरुआत तक, अन्य विमानों की तुलना में सेवा में काफी अधिक मिग-3 लड़ाकू विमान थे। हालाँकि, "तीसरा" मिग अभी भी लड़ाकू पायलटों द्वारा अपर्याप्त रूप से महारत हासिल था, उनमें से अधिकांश का पुन: प्रशिक्षण पूरा नहीं हुआ था।

थोड़े समय में, मिग -3 पर दो रेजिमेंटों का गठन किया गया, जिसमें बड़े पैमाने पर परीक्षणकर्ता उनसे परिचित थे। इससे आंशिक रूप से पायलटिंग की कमियों को दूर करने में मदद मिली। लेकिन फिर भी, मिग -3 युद्ध की शुरुआत में सामान्य I-6 लड़ाकू विमानों से भी हार गया। कम और मध्यम ऊंचाई पर 5000 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर गति से आगे बढ़ते हुए, यह अन्य लड़ाकू विमानों से नीच था।

यह दोनों एक नुकसान है और एक ही समय में "तीसरे" मिग का एक फायदा है। मिग -3 एक उच्च ऊंचाई वाला विमान है, जिसके सभी बेहतरीन गुण 4500 मीटर से अधिक की ऊंचाई पर प्रकट हुए थे। इसने वायु रक्षा प्रणाली में एक उच्च-ऊंचाई वाले नाइट फाइटर के रूप में इसका उपयोग पाया, जहां इसकी 12,000 मीटर तक की बड़ी छत और ऊंचाई पर गति निर्णायक थी। इसलिए, युद्ध के अंत तक मुख्य रूप से मिग -3 का उपयोग किया गया था, विशेष रूप से मास्को की रक्षा के लिए।

राजधानी पर पहली लड़ाई में, 22 जुलाई, 1941 को, मॉस्को के दूसरे अलग वायु रक्षा लड़ाकू हवाई स्क्वाड्रन के पायलट मार्क गैले ने मिग -3 पर दुश्मन के विमान को मार गिराया। युद्ध की शुरुआत में, इक्के-पायलटों में से एक अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने उसी विमान से उड़ान भरी और अपनी पहली जीत हासिल की।

याक-9: संशोधनों का "राजा"

1930 के दशक के अंत तक, अलेक्जेंडर याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो ने हल्के, मुख्य रूप से खेल विमान का उत्पादन किया। 1940 में, उत्कृष्ट उड़ान गुणों वाले याक -1 लड़ाकू को उत्पादन में लगाया गया था। युद्ध की शुरुआत में, याक-1 ने सफलतापूर्वक जर्मन पायलटों का मुकाबला किया।

पहले से ही 1942 में, याक-9 ने हमारी वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया। नया सोवियत वाहन अत्यधिक युद्धाभ्यास था, जिससे यह कम और मध्यम ऊंचाई पर दुश्मन के करीब गतिशील मुकाबला करने की अनुमति देता था।

यह याक -9 था जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सबसे भारी सोवियत सेनानी निकला। इसका उत्पादन 1942 से 1948 तक किया गया था, कुल मिलाकर लगभग 17 हजार विमान बनाए गए थे।

याक-9 डिजाइन में भारी लकड़ी के बजाय ड्यूरालुमिन का इस्तेमाल किया गया था, जिसने विमान को हल्का बना दिया और संशोधनों के लिए जगह छोड़ दी। यह याक-9 की उन्नत करने की क्षमता थी जो इसका मुख्य लाभ बन गया। इसमें 22 प्रमुख संशोधन थे, जिनमें से 15 का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। यह एक फ्रंट-लाइन फाइटर, फाइटर-बॉम्बर, इंटरसेप्टर, एस्कॉर्ट, टोही विमान, यात्री विमान है विशेष उद्देश्यऔर प्रशिक्षक विमान।

1944 के पतन में दिखाई देने वाले याक -9 यू फाइटर को सबसे सफल संशोधन माना जाता है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि उनके पायलटों ने उन्हें "हत्यारा" कहा।

La-5: अनुशासित सैनिक

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में, यूएसएसआर के आकाश में जर्मन विमानन का लाभ था। लेकिन 1942 में, एक सोवियत सेनानी दिखाई दिया जो उड़ सकता था जर्मन विमानएक समान स्तर पर लड़ना La-5 है, जिसे Lavochkin Design Bureau में विकसित किया गया है।

इसकी सादगी के बावजूद - ला -5 कॉकपिट में कृत्रिम क्षितिज जैसे सबसे प्राथमिक उपकरण भी नहीं थे - पायलटों को तुरंत विमान पसंद आया।

लवॉचिन के नए विमान का निर्माण ठोस था और दर्जनों प्रत्यक्ष हिट के बाद भी यह अलग नहीं हुआ। उसी समय, La-5 में प्रभावशाली गतिशीलता और गति थी: मोड़ का समय 16.5-19 सेकंड था, गति 600 किमी/घंटा से अधिक थी।

La-5 का एक और फायदा यह है कि, एक अनुशासित सैनिक के रूप में, उसने पायलट के सीधे आदेश के बिना "कॉर्कस्क्रू" एरोबेटिक्स का प्रदर्शन नहीं किया, और अगर वह टेलस्पिन में आ गया, तो वह पहले कमांड पर इससे बाहर निकल गया।

ला -5 ने स्टेलिनग्राद और कुर्स्क बुलगे पर आकाश में लड़ाई लड़ी, इक्का पायलट इवान कोझेदुब ने उस पर लड़ाई लड़ी, यह उस पर था कि प्रसिद्ध अलेक्सी मार्सेयेव ने उड़ान भरी थी।

Po-2: नाइट बॉम्बर

Po-2 (U-2) विमान को विश्व विमानन के इतिहास में सबसे विशाल बाइप्लेन माना जाता है। 1920 के दशक में एक प्रशिक्षण विमान बनाते हुए, निकोलाई पोलिकारपोव ने कल्पना नहीं की थी कि उनकी सरल मशीन के लिए एक और गंभीर अनुप्रयोग होगा।

ग्रेट पैट्रियटिक वॉर के दौरान, U-2 एक प्रभावी नाइट बॉम्बर में बदल गया। सोवियत वायु सेना में एविएशन रेजिमेंट दिखाई दी, जो विशेष रूप से U-2s से लैस थी। युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत बमवर्षकों के आधे से अधिक छंटनी करने वाले ये बाइप्लेन थे।

"सिलाई मशीन" - जिसे जर्मनों ने U-2 कहा, रात में अपनी इकाइयों पर बमबारी की। एक बाइप्लेन प्रति रात कई चक्कर लगा सकता है, और 100-350 किलोग्राम के अधिकतम बम भार को देखते हुए, विमान एक भारी बमवर्षक की तुलना में अधिक गोला-बारूद गिरा सकता है।

यह पोलिकारपोव के बाइप्लेन पर था कि प्रसिद्ध 46 वीं तमन गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट लड़ी। 80 महिला पायलटों के चार स्क्वाड्रन, जिनमें से 23 को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला। साहस और उड्डयन कौशल के लिए, जर्मनों ने लड़कियों को नचथेक्सन - "रात चुड़ैलों" का उपनाम दिया। युद्ध के वर्षों के दौरान, महिला एविएशन रेजिमेंट ने 23,672 छंटनी की।

युद्ध के दौरान कुल मिलाकर 11 हजार U-2 बाइप्लेन बनाए गए। उनका उत्पादन कज़ान में विमान कारखाने नंबर 387 में किया गया था। रियाज़ान में संयंत्र में उनके लिए विमान और हवाई स्की के लिए केबिन बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। आज यह स्टेट रियाज़ान इंस्ट्रूमेंट प्लांट (GRPZ) है, जो KRET का हिस्सा है।

यह 1959 तक नहीं था कि U-2, जिसका नाम इसके निर्माता के सम्मान में 1944 में Po-2 रखा गया था, ने अपनी तीस साल की त्रुटिहीन सेवा पूरी की।

IL-2: पंखों वाला टैंक

IL-2 इतिहास का सबसे भारी लड़ाकू विमान है, कुल मिलाकर 36 हजार से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया। Il-2 के हमलों ने दुश्मन को भारी नुकसान पहुंचाया, जिसके लिए जर्मनों ने हमले के विमान को "ब्लैक डेथ" कहा, और जैसे ही उन्होंने इस बमवर्षक को "कूबड़", "पंखों वाला टैंक", "कंक्रीट" नहीं कहा, हमारे पायलटों के बीच हवाई जहाज"।

दिसंबर 1940 में युद्ध से ठीक पहले IL-2 का उत्पादन शुरू हुआ। इस पर पहली उड़ान प्रसिद्ध परीक्षण पायलट व्लादिमीर कोकिनकी ने की थी। युद्ध की शुरुआत में इन धारावाहिक बख़्तरबंद हमले वाले विमानों ने सेवा में प्रवेश किया।

Il-2 अटैक एयरक्राफ्ट सोवियत एविएशन का मुख्य स्ट्राइकिंग फोर्स बन गया। उत्कृष्ट मुकाबला प्रदर्शन की कुंजी एक शक्तिशाली विमान इंजन, चालक दल की सुरक्षा के लिए आवश्यक बख़्तरबंद ग्लास, साथ ही साथ तेजी से आग थी विमान बंदूकेंऔर रॉकेट प्रोजेक्टाइल।

देश के सर्वश्रेष्ठ उद्यमों ने इतिहास में सबसे बड़े पैमाने पर हमले वाले विमानों के लिए घटकों के निर्माण पर काम किया, जिनमें आज रोस्टेक शामिल हैं। विमान के लिए गोला-बारूद के उत्पादन के लिए प्रमुख उद्यम प्रसिद्ध तुला इंस्ट्रूमेंट डिज़ाइन ब्यूरो था। Lytkarino ऑप्टिकल ग्लास प्लांट में IL-2 चंदवा को ग्लेज़िंग के लिए पारदर्शी बख़्तरबंद ग्लास का उत्पादन किया गया था। हमले के विमानों के लिए इंजनों की असेंबली प्लांट नंबर 24 की कार्यशालाओं में की गई, जिसे आज कुज़नेत्सोव उद्यम के रूप में जाना जाता है। हमले के विमान के लिए प्रोपेलर एवियाग्रेगैट संयंत्र में कुइबिशेव में तैयार किए गए थे।

उस समय आधुनिक तकनीकों के लिए धन्यवाद, IL-2 एक वास्तविक किंवदंती बन गया। एक मामला था जब एक हमलावर विमान प्रस्थान से लौटा और उस पर 600 से अधिक हिट गिने गए। त्वरित मरम्मत के बाद, "पंख वाले टैंक" फिर से युद्ध में चले गए।

अप्रैल 22, 2011, 22:41

प्रसिद्ध U-2 (डिजाइनर पोलिकारपोव की मृत्यु के बाद इसका नाम बदलकर Po-2 कर दिया गया)। इसका उत्पादन 1928 से 1953 तक 25 वर्षों के लिए किया गया था। मुख्य मुकाबला उपयोग दुश्मन की अग्रिम पंक्ति पर रात में "परेशान करने वाले छापे" है। रात के दौरान, कभी-कभी अल्ट्रा-कम ऊंचाई से काफी सटीक बमबारी के साथ छह या सात तक किए जाते थे। जर्मनों ने विमान का नाम "कॉफी ग्राइंडर" और "सिलाई मशीन") रखा। U-2 पर लड़ने वाले 23 पायलटों को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन की उपाधि से सम्मानित किया गया। +1

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I-16 ("इशाक") - युद्ध की शुरुआत में मुख्य सोवियत सेनानी। तस्वीर लेनिनग्राद मोर्चे पर 1941 की शरद ऋतु में ली गई थी। +1

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मुख्य सोवियत हमला विमान Il-2 (हमारा इसे "हंचबैक" और "फ्लाइंग टैंक", और जर्मन - "कसाई") कहा जाता है। इसका उपयोग कम ऊंचाई पर किया जाता था, न केवल दुश्मन से आग को आकर्षित करता था विमान भेदी तोपखाना, लेकिन छोटी हाथपैदल सेना। 1943 तक, IL-2 पर 30 छंटनी के लिए सोवियत संघ के हीरो का खिताब दिया गया था। +1

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सोवियत विमान एक ऐसा विषय है जो योग्य है विशेष ध्यान. आखिरकार, यह उड्डयन ही था जिसने फासीवाद पर जीत में बहुत बड़ी भूमिका निभाई। यूएसएसआर सेना के पंख वाले सहायकों के बिना, दुश्मन को हराना बहुत कठिन होता। वॉरबर्ड्स ने लाखों सोवियत नागरिकों के जीवन की कीमत चुकाने वाले क़ीमती पल को काफी करीब ला दिया ...

और यद्यपि युद्ध की शुरुआत में हमारी सेना ने नौ सौ से अधिक विमान खो दिए, इसके मध्य तक, डिजाइनरों, इंजीनियरों और सामान्य श्रमिकों के निस्वार्थ काम के लिए धन्यवाद, घरेलू विमानन फिर से अपने सबसे अच्छे रूप में था। तो, किस तरह के स्टील के पक्षियों ने अपने पंखों पर मातृभूमि को जीत दिलाई?

मिग-3

उस समय, मिग-एक्सएनयूएमएक्स के आधार पर डिजाइन किए गए इस लड़ाकू को उच्चतम ऊंचाई माना जाता था और जर्मन पतंगों के लिए एक वास्तविक आंधी बन गया। वह 1200 मीटर चढ़ने में सक्षम था, और यह यहाँ था कि उसने सबसे अच्छा महसूस किया, उच्चतम गति (600 किलोमीटर प्रति घंटे तक) का विकास किया। लेकिन 4.5 किमी से कम की ऊंचाई पर, मिग -3 अन्य लड़ाकू विमानों से काफी हद तक हार गया। इस विमान मॉडल से जुड़ी पहली लड़ाई 22 जुलाई, 1941 की है। उन्होंने मास्को पर कब्जा कर लिया और सफल रहे। जर्मन विमान को मार गिराया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मिग -3 सेनानियों ने सोवियत संघ की राजधानी के ऊपर आकाश की रखवाली की।

अलेक्जेंडर याकोवलेव के डिजाइन ब्यूरो के दिमाग की उपज, जो 30 के दशक में हल्के खेल "पक्षियों" के उत्पादन में लगी हुई थी। बड़े पैमाने पर उत्पादनपहला लड़ाकू 40 वें में शुरू हुआ, और युद्ध के भोर में याक -1 विमान ने शत्रुता में सक्रिय भाग लिया। और पहले से ही 42 वें सोवियत विमानन में याक -9 प्राप्त हुआ।

लड़ाकू ने उत्कृष्ट युद्धाभ्यास का दावा किया, जिसने इसे अपेक्षाकृत कम ऊंचाई पर निकट युद्ध स्थितियों का राजा बना दिया। मॉडल की एक अन्य विशेषता इसकी लपट थी, जिसे लकड़ी को ड्यूरालुमिन से बदलकर हासिल किया गया था।

उत्पादन के 6 वर्षों में, इस मॉडल के 17 हजार से अधिक विमान असेंबली लाइन से लुढ़क गए, और यह हमें इस तरह के "पक्षियों" में सबसे बड़े पैमाने पर कॉल करने की अनुमति देता है। याक -9 22 संशोधनों से बच गया, एक लड़ाकू-बमवर्षक, एक टोही विमान, एक यात्री विमान और एक प्रशिक्षण विमान रहा। दुश्मन के खेमे में, इस कार को "हत्यारा" उपनाम मिला, जो बहुत कुछ कहता है।

फाइटर, जो लवॉचिन डिज़ाइन ब्यूरो के सबसे सफल विकासों में से एक बन गया है। विमान का एक बहुत ही सरल डिजाइन था, जो एक ही समय में अद्भुत विश्वसनीयता से अलग था। कई प्रत्यक्ष हिट के बाद भी मजबूत ला-5 सेवा में बना रहा। इसका इंजन अति-आधुनिक नहीं था, लेकिन इसकी विशेषता शक्ति थी। और एयर-कूल्ड सिस्टम ने इसे लिक्विड-कूल्ड मोटर्स की तुलना में बहुत कम कमजोर बना दिया, जो उस समय व्यापक थे।

La-5 एक आज्ञाकारी, गतिशील, कुशल और तेज मशीन साबित हुई। सोवियत पायलट उससे प्यार करते थे, और दुश्मन बहुत डरते थे। यह मॉडल WWII अवधि के घरेलू विमानों में से पहला बन गया, जो जर्मन पतंगों से नीच नहीं था और उनके साथ समान स्तर पर लड़ सकता था। यह La-5 पर था कि अलेक्सी मर्सिएव ने अपने कारनामे पूरे किए। साथ ही एक कार के शीर्ष पर इवान कोज़ेदुब थे।

इस बाइप्लेन का दूसरा नाम U-2 है। इसे सोवियत डिजाइनर निकोलाई पोलिकारपोव ने 20 के दशक में वापस विकसित किया था, और तब मॉडल को शैक्षिक माना जाता था। लेकिन 40 के दशक में, Po-2 को नाइट बॉम्बर के रूप में लड़ना पड़ा।

जर्मनों ने पोलिकारपोव के दिमाग की उपज को "सिलाई मशीन" कहा, जिससे उनकी अथक और बड़े पैमाने पर हड़ताल पर जोर दिया गया। Po-2 अपने भारी "सहयोगियों" की तुलना में अधिक बम गिरा सकता है क्योंकि यह 350 किलोग्राम गोला-बारूद तक उठा सकता है। इसके अलावा, कार इस मायने में अलग थी कि यह एक रात में कई तरह की छंटनी करने में सक्षम थी।

46 वीं गार्ड्स तमन एविएशन रेजिमेंट की दिग्गज महिला पायलटों ने पीओ -2 पर दुश्मन से लड़ाई लड़ी। इन 80 लड़कियों, जिनमें से एक चौथाई को यूएसएसआर के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया, ने दुश्मन को भयभीत कर दिया। नाजियों ने उन्हें "रात की चुडैलें" कहा।

पोलिकारपोव बाइप्लेन का निर्माण कज़ान के एक संयंत्र में किया गया था। उत्पादन की पूरी अवधि में, 11 हजार विमान असेंबली लाइन से लुढ़के, जिसने मॉडल को बाइप्लेन के बीच सबसे बड़े पैमाने पर माना जाने की अनुमति दी।

और यह विमान सैन्य उड्डयन के पूरे इतिहास में जारी की गई प्रतियों की संख्या में अग्रणी है। 36 हजार कारों को कारखाने के फर्श से आसमान में ले जाया गया। मॉडल को इल्युशिन डिज़ाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। IL-2 की रिहाई 40 वें में शुरू हुई, और युद्ध के पहले दिनों से हमले के विमान सेवा में थे।

IL-2 एक शक्तिशाली इंजन से लैस था, चालक दल को बख़्तरबंद ग्लास द्वारा संरक्षित किया गया था, "पक्षी" ने रॉकेट दागे और मुख्य हड़ताली बल था घरेलू विमानन. हमला करने वाला विमान बस अपनी अजेयता और सहनशक्ति से हिल गया। ऐसे मामले थे जब विमान सैकड़ों हिट के निशान के साथ लड़ाई से लौटे और आगे लड़ने में सक्षम थे। इसने IL-2 को बीच में एक वास्तविक किंवदंती बना दिया सोवियत सैनिकऔर फासीवादियों के बीच। दुश्मनों ने उसे "पंखों वाला टैंक", "ब्लैक डेथ" और "कंक्रीट से बना हवाई जहाज" उपनाम दिया।

आईएल 4

Ilyushin Design Bureau की एक और दिमागी उपज IL-4 है, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे आकर्षक विमान माना जाता है। उसकी उपस्थिति तुरंत आंख को पकड़ लेती है और स्मृति में कट जाती है। मॉडल इतिहास में नीचे चला गया, मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण कि सबसे पहले बर्लिन पर बमबारी की गई थी। इसके अलावा, 45 वें में नहीं, बल्कि 41 वें में, जब युद्ध शुरू हो रहा था। पायलटों के बीच, कार काफी लोकप्रिय थी, हालांकि यह ऑपरेशन में आसानी से अलग नहीं थी।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान आकाश में सबसे दुर्लभ "पक्षी"। Pe-8 का उपयोग शायद ही कभी, लेकिन सटीक रूप से किया गया हो। उन पर सबसे ज्यादा काम करने का भरोसा था चुनौतीपूर्ण कार्य. चूंकि विमान की उपस्थिति परिचित नहीं थी, इसलिए ऐसा हुआ कि वह अपनी खुद की वायु रक्षा का शिकार हो गया, कार को दुश्मन समझकर।

Pe-8 ने बमवर्षक के लिए एक बड़ी गति विकसित की - प्रति घंटे 400 किलोमीटर तक। यह एक विशाल टैंक से सुसज्जित था, जिसने "पक्षी" को सबसे लंबी उड़ानें बनाने की अनुमति दी थी (उदाहरण के लिए, मास्को से बर्लिन तक और ईंधन भरने के बिना वापस जाने के लिए)। Pe-8 बम बड़े-कैलिबर (अधिकतम वजन - 5 टन) गिराए गए।

जब नाज़ी मास्को के निकट आए, तो मातृभूमि के इस शक्तिशाली रक्षक ने दुश्मन राज्यों की राजधानियों का चक्कर लगाया और उन पर आकाश से भयंकर वर्षा की। Pe-8 के बारे में एक और दिलचस्प तथ्य यह है कि यह (केवल मॉडल के यात्री संस्करण पर) यूएसएसआर मोलोतोव के विदेश मामलों के मंत्री सहयोगियों के साथ मिलने के लिए ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ान भरी।

यह ऊपर प्रस्तुत "शानदार सात खिलाड़ियों" और निश्चित रूप से, अन्य, कम प्रसिद्ध विमानों के लिए धन्यवाद था कि सोवियत सैनिकों ने नाजी जर्मनी और उसके सहयोगियों को युद्ध की शुरुआत के 10 साल बाद नहीं, बल्कि केवल 4 साल बाद हराया। मजबूत विमानन हमारे सैनिकों का मुख्य तुरुप का इक्का बन गया, और दुश्मन को आराम नहीं करने दिया। और इस तथ्य को देखते हुए कि सभी विमान ठंड, भूख और अभाव की स्थिति में विकसित और निर्मित किए गए थे, उनका मिशन और रचनाकारों की भूमिका विशेष रूप से वीर दिखती है!