एफ -15 के निर्माण का इतिहास कोरिया और वियतनाम में सशस्त्र संघर्षों में अपनी जड़ों को छोड़ देता है। बड़े और शक्तिशाली अमेरिकी सेनानियों को वायु युद्ध दोनों के लिए डिजाइन किया गया है, और स्थलीय लक्ष्यों के लिए, खराब गति के साथ हवा के झगड़े में खराब साबित हुआ, लेकिन उत्तरी वियतनाम के अधिक गतिशील सेनानियों।
उस युग प्रकार के एफ -4 प्रेत के सेनानियों को इस धारणा के आधार पर विकसित किया गया था कि एयर-टू-एयर रॉकेट सेनानियों के पुराने "कुत्ते डंप" दोनों को रद्द कर देंगे, और सीमा अधिभार के साथ पैंतरेबाज़ी की कोई आवश्यकता नहीं होगी और गियर-तोप हथियार।
हालांकि, भारी अमेरिकी कारों के वियतनामी युद्ध के दौरान वायु युद्धों के दुख के अनुभव के बाद, अधिक सोवियत और सशस्त्र तोपों के साथ एमआईजी -21, अमेरिकी वायुसेना के प्रतिनिधियों ने निष्कर्ष निकाला कि उन्हें हवा में वर्चस्व को जीतने के लिए एक विशेष सेनानी की आवश्यकता है।
यही वह मुकाबला वाहन है, जो दो इंजनों को समन्वित बोझ, शक्तिशाली ऑनबोर्ड रडार, विभिन्न प्रकार के नियंत्रित रॉकेट और मजबूत गियर-तोप हथियारों के साथ जोड़ देगा। सबसे पहले, आशाजनक मशीन को बहुत ही मज़ेदार होना चाहिए, अमेरिकी वायु सेना माना जाता है।
1 9 66 में, अमेरिकी वायुसेना ने एक आशाजनक मशीन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं का विकास किया है और कम से कम छह डेवलपर कंपनियों ने अपनी स्केचिंग परियोजनाएं प्रस्तुत की हैं। हालांकि, व्यावहारिक रूप से, मैकडॉनेल डगलस कॉर्पोरेशन मशीन (वर्तमान में बोइंग का हिस्सा) के अपवाद के साथ प्रोटोटाइप में से कोई भी नहीं बनाया गया था। 1 9 6 9 में, अमेरिकी वायुसेना ने इस कंपनी को प्रतियोगिता के विजेता के रूप में चुना, तुरंत 107 युद्ध वाहनों का आदेश दिया।
आकाश में "हमला करना"
एफ -15 बहुत भयानक विमान बन गया। मशीन के शुरुआती संस्करण दो प्रैट और व्हिटनी एफ 100-पीडब्ल्यू -100 टर्बोफैन इंजन से सुसज्जित थे, ईंधन मंथन के साथ और स्टेटिक्स में 14,500 स्थिर टैग और 23,500 पाउंड के साथ 23,500 पाउंड के साथ सुसज्जित थे। आउटपुट दुनिया में पहला सेनानी था, जो ऊर्ध्वाधर उड़ान में ध्वनि की गति से अधिक था। दो शक्तिशाली प्रैट और व्हिटनी इंजन केवल 122 सेकंड में 65 हजार फीट (1 9 हजार मीटर से अधिक) की ऊंचाई पर एफ -15 उठाते थे। क्षैतिज उड़ान में, एफ -15 अधिकतम गति एम - 2.5 तक पहुंच सकता है (हालांकि केवल उच्च ऊंचाई पर और अतिरिक्त ईंधन टैंकों के साथ, साथ ही साथ बम और रॉकेट के बिना), और क्रूज़िंग एम -0.9 थी।
नाक में स्थापित ऑनबोर्ड आरएलएस एक / एपीजी -63 अपने समय के लिए सबसे सही है। पहली बार, डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग विधियों को लागू किया गया था। इससे 200 मील (लगभग 322 किमी) तक हवाई लक्ष्यों की पहचान की सीमा को बढ़ाने के लिए संभव हो गया।
एफ -15 मूल रूप से होमिंग के रडार हेड के साथ चार एआईएम -7 स्पैरो मिसाइलों के साथ सशस्त्र था और कम दूरी पर गतिशील वायु युद्ध के लिए होमिंग हेड के थर्मल हेड के साथ चार नियंत्रित एआईएम -9 साइडविंडर मिसाइलों के साथ चार नियंत्रित एआईएम -9 साइडविंडर मिसाइलों। वियतनाम में युद्ध में, एफ -4 सी वायुसेना एफ -4 सी सेनानियों के पास छोटे तोप हथियार थे, जिनके पास वायु ब्रूस के नतीजे से सबसे प्रतिकूल प्रभावित हुआ था। इस नुकसान को एफ -15 पर समाप्त कर दिया गया था - लड़ाकू पर एक शक्तिशाली 20-मिमी गैटलिंग गैटलिंग प्रकार एम 61 स्थापित किया गया था।
यहां तक \u200b\u200bकि एफ -15 के पुराने संस्करणों में, उड़ान की एक बड़ी श्रृंखला थी। छह सौ पाउंड के लिए तीन ईंधन टैंक के साथ सुसज्जित, एफ -15 में तीन हजार मील (4.8 हजार किमी) से अधिक उड़ान सीमा है। इसने उन्हें संयुक्त राज्य अमेरिका के महाद्वीपीय हिस्से से यूरोप में मध्यवर्ती लैंडिंग और फ्लाइट में ईंधन भरने के बिना यूरोप में उड़ान भरने की अनुमति दी।
यूरोप में संकट की स्थिति में, यह वायु रक्षा को तेजी से मजबूत कर सकता है, और बाद में उसने "रेगिस्तान में तूफान" के संचालन के दौरान सेनानियों एफ -15 सऊदी अरब के प्रबंधन को व्यवस्थित करने में अमेरिकी वायुसेना की मदद की, एयरफील्ड को युद्ध क्षेत्र से हटा दिया गया।
एफ -15 की पहली प्रोटोटाइप 1 9 72 में हवा में बढ़ी, और सीरियल उत्पादन 1 9 73 में शुरू हुआ। विमान ने शुरुआत में अमेरिकी वायु सेना में नामांकन करना शुरू किया, और फिर वायुसेना वायु सेना में इज़राइल, जापान और सऊदी अरब समेत।
एफ -15 पर हवा में पहली जीत 27 जून, 1 9 73 को जून की थी, जब इजरायली मोशे मेलनिक के रूप में मिग -21 वायु सेना वायु सेना को खारिज कर दिया। उनकी ग्यारह जीत से, चार मिलर एयरप्लेन्स एफ -15 ए और एफ -15 सी पर जीते।
इजरायली पायलट की जीत ने एयर बैटल्स में सफलता एफ -15 की निरंतर श्रृंखला खोली। इस प्रकार के सेनानी पर, 104 प्रतिद्वंद्वी विमान को गोली मार दी गई थी, और हवाई झगड़े में कोई एफ -15 खो गया नहीं था। लड़ाई में, इज़राइल वायु सेना के एफ -15, सऊदी अरब और संयुक्त राज्य अमेरिका ने खुद को प्रतिष्ठित किया।
विशेष रूप से, 1 9 7 9 से 1 9 82 तक एफ -15 अवधि पर इज़राइल वायुसेना को एमआईजी -21 एमएफ, एमआईजी -21 बीआईएस, एमआईजी -23 एमएफ, एमआईजी -23 एमएफ, साथ ही एमआईजी -23 बीएन अटैक एयरक्राफ्ट जैसे कई सीरियाई सेनानियों को गोली मार दी गई थी पिछले विमान से संबंधित।
1 99 1 में फारस की खाड़ी में युद्ध के दौरान, अमेरिकी और सऊदी एफ -15 सेनानियों इराकी सेनानियों मिग -2 9 और मिराज एफ -1 पर बहुत कठिनाई के बिना। एयर बैटल्स में से एक में, इराक इराक -76 वायुसेना प्रकार आईआर -76 वायु सेना पृथ्वी पर भेजी गई थी। इसके अलावा, एफ -15 ई स्ट्राइक ईगल ने भी एमआई -24 प्रभाव हेलीकॉप्टरों को गोली मार दी।
समय के साथ, एफ -15 ए / बी को एफ -15 सी संशोधन के उत्पादन में बदल दिया गया था, जो एक नए ऑन-बोर्ड रडार ए / एपीजी -70 से एक संश्लेषित एपर्चर और अधिक सही इंजन एफ 100-पीडब्ल्यू -220 के साथ सुसज्जित था।
गोल्डन ईगल संस्करण में, विमान को एपीजी -63 वी 3 प्रकार और अपग्रेड किए गए लक्ष्य डिजाइन सिस्टम के सक्रिय चरणबद्ध ग्रेटिंग के साथ एक नया बीआरएल प्राप्त हुए, जो एक गतिशील वायु युद्ध के लिए इन्फ्रारेड मार्गदर्शन प्रमुखों के साथ आग को प्रभावी ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
1 9 80 के दशक के अंत में, एफ -15 को एक नया प्रकार ईंधन टैंक प्राप्त हुआ, जिसने उड़ान की अपनी सीमा में काफी वृद्धि करना संभव बना दिया। एक बार फिर, एपीजी -63 बीआरएल को अपग्रेड किया गया था, जो लैन्ट्रिन सिस्टम के संयोजन में, स्थलीय उद्देश्यों के लिए दृश्य खोज के लिए, रात में, इस विमान के युद्ध के उपयोग की प्रभावशीलता में तेजी से वृद्धि हुई।
सामरिक बॉम्बर एफ -111 को हटाने के साथ, एफ -15 ई स्ट्राइक ईगल मुख्य लड़ाकू-बॉम्बर यूएस वायु सेना है।
अमेरिकी वायुसेना ने 2001 में आखिरी एफ -15 खरीदा, लेकिन बोइंग निगम में इनो-एक्यूपक्ट्स के अनुसार विमान की बिक्री, जो ठीक से काम कर रही है और समझा जा रहा है।
आज, अमेरिकी वायु सेना लगभग 177 अद्यतन एफ -15 सी / डी और लगभग 224 एफ -15 ई है। विमान 2030 के दशक की शुरुआत तक कम से कम रैंक में होगा। लड़ाकू के निर्माता विमान के अद्यतन संस्करणों के साथ संभावित खरीदारों की पेशकश जारी रखते हैं, जिसे 20 वीं शताब्दी की आखिरी तिमाही के सर्वश्रेष्ठ जेट सेनानियों में से एक माना जाता है।
रूसी उत्तर
एक समय में इस अमेरिकी विमान का विरोध करने के लिए, शीत युद्ध के रोते हुए स्थानीय युद्धों का युग, हम दृढ़ता से कुछ भी नहीं थे। एफ -15 ईगल लड़ाकू अमेरिकी वायु सेना ने उस समय के सभी सोवियत विमान को गतिशीलता, रेलिंग, बीआरएलएस और प्रबंधित हथियारों की लड़ाकू क्षमताओं पर पार किया।
सु -27 ने बाद में, 1 9 80 के दशक में और अमेरिकी लड़ाकू के साथ पूर्णकालिक एयर लड़ाइयों में हथियारों में प्रवेश किया, अब तक कभी नहीं मिले।
हालांकि, सामरिक और तकनीकी कार्य, जिसके अनुसार एसयू -27 बनाया गया था, इसने माना कि हमारे मूल संस्करण में हमारा विमान अमेरिकी एफ -15 ए / बी से लगभग 10% बेहतर होगा। और यह, आपको सीधे कहने की ज़रूरत है, अभ्यास में इसे लागू किया गया था। एयरोडायनामिक्स के दृष्टिकोण से, एसयू -27 अभिन्न लेआउट के कारण सही एफ -15 की पीढ़ी के बारे में था।
हालांकि, फिर अमेरिकियों ने अपनी कार के आधुनिकीकरण में अगला कदम आगे बढ़ाया, सी / डी के रूपों में एफ -15 दिखाई दिया, और हमें एसयू -27 एम के खर्च पर उनके साथ पकड़ना पड़ा। लेकिन यह 1 99 1 हुआ, और सु -27 एम परियोजना नहीं हुई। एयर डिफेंस एविएशन के लिए पहले एसयू -30 में कुछ करने में कामयाब रहा, लेकिन इस विमान पर ऑनबोर्ड रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरण मुख्य रूप से एसयू -27 के पहले संस्करणों के समान था।
फिर भी, परियोजना पर एसयू -27 तकनीक के साथ-साथ कुछ तकनीकी नवाचारों ने घरेलू डेवलपर्स को एसयू -30 एमआईआई-एमकेएम-सीएम विमान की एक पंक्ति बनाने की अनुमति दी। वह प्रमुख पदों द्वारा एफ -15 सी / डी को दृढ़ता से पार कर गया।
उड़ान तकनीकों के अनुसार, हमारा विमान निश्चित रूप से बेहतर है। अमेरिकियों ने एक सक्रिय चरणबद्ध ग्रिड के साथ एफ -15 बीआरएल पर थोड़ा सा जीता है, लेकिन अधिकांश विशेषताओं के लिए, यह लोकेटर एसयू -30 एमआईकेआई विमान / सेमी की निष्क्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी के बराबर है। और आईआरबीआईएस बीआरएलएस के साथ एसयू -35 (यह एसयू -30 एमकेआई / सेमी के साथ एक आधुनिक "बार" है) अमेरिकी एफ -15 के सभी फायदों को कम कर दिया।
सशस्त्र की मात्रा के लिए और लड़ाकू वाहनों के निर्यात के लिए (यदि अधिक चीनी क्लोन जोड़ते हैं), एसयू -27 उत्पादन की मात्रा और इसकी विविधताएं अमेरिकी उद्योग द्वारा उत्पादित एफ -15 की संख्या से काफी अधिक है।
विमानन विशेषज्ञों ने जोर दिया कि एसयू -30 एमआईआई / सेमी, एसयू -34 और एफ -15 ई की अवधारणाओं की तुलना में एक निश्चित तर्क है। उनमें से सभी डबल कारें हैं, जो आपको अभ्यास में वास्तविक बहुआयामी कार्यान्वित करने की अनुमति देती हैं (वास्तविक जीवन में प्रभाव कार्यों को अभी भी दो-सीटर चालक दल द्वारा लागू किया गया है)।
एफ -15 ई शायद सु -34 के करीब है, घरेलू विशेषज्ञ अभिसरण करते हैं। और सु -30 एमआईआई / सेमी काफी हद तक लड़ाकू अवसरों को बनाए रखते हैं, एक महत्वपूर्ण प्रभाव क्षमता प्राप्त करते हैं (कभी-कभी अद्वितीय, यदि आप इस विमान के एकीकरण को "ब्रैमोस" - एक सार्वभौमिक सुपरसोनिक रॉकेट के साथ याद करते हैं)।
नतीजतन - एफ -15 की तुलना में विश्व बाजार में एसयू -30 सीएम काफी बेहतर बेचा जाता है।
5 वीं पीढ़ी के सेनानियों के सेनानियों की प्राप्ति के बावजूद, एफ -15 और एसयू -30 मशीनें अभी भी विभिन्न देशों की वायु सेना को लैस करने के लिए लंबे समय तक होंगी - सऊदी अरब से मलेशिया तक। यह संभव है कि वे अभी भी असली लड़ाई में मिलेंगे। इस बीच, प्रशिक्षण वायु युद्धों में (विदेशों में परिचालन प्रशिक्षण की विभिन्न गतिविधियों पर), एसयू -30 प्रकार सेनानियों ने विदेशी ग्राहकों को दिया, न केवल 5 वीं पीढ़ी एफ -22 के अमेरिकी सेनानियों द्वारा झगड़े में हीन नहीं, बल्कि इसमें कुछ मामलों ने उन्हें श्रेष्ठ किया।
डिजाइनरों ने सु -27 विमान के डबल संस्करण के आधुनिकीकरण पर ध्यान केंद्रित किया। आधुनिक स्थितियों में एकल सेनानियों का उपयोग करने का अनुभव दिखाया गया है कि पायलट हथियारों के परिसर को नियंत्रित करने और नियंत्रित करने की आवश्यकता से जुड़े एक बड़े भार से जुड़ा हुआ है।
"सु -30 सेमी के आधुनिकीकरण पर काम पूरा करने के बाद, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों की उपस्थिति में परिवर्तन, जिसने एसयू -35 और एसयू -30 सेमी अधिक एकीकृत किया, जो लागत, एकीकृत विमानन साधनों की लागत को कम करता है बोरिसोव ने कहा, "यह विमान का दूसरा जीवन हो सकता है।"
उनके अनुसार, सु -30 सेमी के एक गहराई से अपग्रेड किए गए संस्करण की उपस्थिति भारत में रूस के लिए एक नया आला खोल सकती है। "इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि भारत में उन्हें (एसयू -30 एमआईआई, जो एसयू -30 सेमी के लिए मूल संस्करण बन गया है) लगभग 200 है, यह निश्चित रूप से इस पार्क को अपने जीवन का विस्तार करने के लिए इस पार्क का आधुनिकीकरण करने का अवसर खोलता है," उप प्रधान मंत्री ने समझाया। उन्होंने नोट किया कि विविधीकरण के कार्यक्रम के ढांचे के भीतर और राज्य रक्षा में गिरावट के संदर्भ में, रूसी रक्षा उद्यमों का काम जीवन चक्र और उन्नयन की सेवा के लिए स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
उन्नयन के दौरान, एसयू -30 सीएम सेनानियों को एसयू -35 पर अल -41 एफ -1 सी इंजन स्थापित भी मिलेगा। टर्बोजेट इंजन अल -41 एफ -1 एसयू -57 लड़ाकू सेनानी (पाक एफए) के लिए पहले चरण की मुख्य स्थापना का कार्य करता है। जनवरी 201 9 में, यह बताया गया था कि आधुनिक बहुउद्देशीय सेनानियों के एसयू -30 सेमी के परीक्षण 201 9 के अंत तक पूरा होने के लिए निर्धारित हैं।
आधुनिकीकरण सु -30 सेमी
एसयू -30 सेमी आधुनिकीकरण रूसी रक्षा और औद्योगिक परिसर के कई उद्यमों की भागीदारी के साथ "इरकुत" और "ओकेबी सूखी" निगम द्वारा रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय के रक्षा मंत्रालय के कार्य पर किया जाता है। आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, विमान लड़ाकू क्षमताओं में वृद्धि हो रही है: वायु लक्ष्यों की पहचान और पहचान की सीमा बढ़ जाती है, कई सौ किमी की दूरी के लिए हवा, स्थलीय और समुद्री लक्ष्यों के घाव के नए उच्च परिशुद्धता साधन हथियार में पेश किए जाते हैं।
एसयू -30 सीएम सुपर-सुपरसोल्व के साथ एक बहुउद्देश्यीय भारी सेनानी है, जो एक जाली के साथ एक चरणबद्ध एंटीना के साथ एक रडार और एक पूर्ववर्ती क्षैतिज पंख के साथ सुसज्जित है। अब इस प्रकार के विमान पर अल -31 एफपी इंजन है, जो मूल इंजन एएल -31 एफ सेनानी एसयू -27 का विकास है। इसका मुख्य अंतर एक नियंत्रित कर्षण वेक्टर और एक बढ़ी हुई संसाधन है।
SU-30 SU-27UB के आधार पर बनाया गया था। एक सक्रिय एंटीना ग्रिड के साथ रडार की उपस्थिति के कारण, समूह के प्रबंधन के दौरान दूर रडार डिटेक्शन विमान के कार्यों के लड़ाकू हिस्से को स्थानांतरित करना संभव हो गया। साथ ही, इस तरह के एक विमान की उपस्थिति ने एक जबरदस्त लाभ दिया, और इसके अलावा, इससे विमान को युद्ध के आदेशों से बाहर करना संभव हो गया। पहली उड़ान सेनानी 1 9 8 9 में बनाई गई, और 1 99 2 में उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। सु -30 सेमी - रूसी वीकेएस के लिए विमान का संशोधन।
* पत्ती पर दो एसयू -30 इंजनों का अधिकतम जोर लगभग 25 टन है।
* विमान का युद्ध भार लगभग 10 टन है। हवा, सतह और स्थलीय लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम।
* कई प्रशिक्षण लड़ाइयों ने सेनानियों एफ -16 और एफ -15 यूएस वायु सेना पर श्रेष्ठता सु -30 दिखाया।
* आरएबी मॉड्यूल जो वायु रक्षा और विमान दोनों रडार को दबा सकते हैं।
* 2016 से एसयू -30 विमानों पर, एरोबेटिक समूह "रूसी विताज़ी"।
* कुल मिलाकर, 500 एसयू -30 विमानों का निर्माण किया गया है, जो दुनिया के 10 देशों के साथ सेवा में हैं।
* सु -30 ने सीरिया में रूसी वीकेएस के संचालन के दौरान वस्तुओं को मारा।
विशेषताएँ
अधिकतम गति:
पृथ्वी में 1350 किमी / घंटा (एम \u003d 1,13),
2,350 किमी / घंटा की ऊंचाई पर (एम \u003d 1,9603);
उड़ान की रेंज:
पृथ्वी के पास 1270 किमी है
3000 किमी की ऊंचाई पर
व्यावहारिक छत: 17300 मीटर;
ट्रेक्टरता सामान्य टेक-ऑफ वजन के साथ: 1.00
अस्त्र - शस्त्र:
30 मिमी निर्मित जीएस -30-1 बंदूक
6 नियंत्रित मध्यम श्रेणी की मिसाइल आर -77, आर -27 पी या आर -27 ईआर, आर -27 टी या आर -27 वें टीजीएस और 6 मध्य-लड़ाई मिसाइलों के साथ टीजीएस के साथ आर -73
500 किलो (8 इकाइयों तक) या 250 किलो (28 इकाइयों) का वजन मुक्त मुक्त बम
केएमजी-वाई कंटेनर (7 इकाइयों तक) या राष्ट्रीय सी -13 और सी -8 के ब्लॉक (4 इकाइयों तक)
रूसी बहुउद्देशीय सु -35 सेनानी
एसयू -35 - रूसी बहुउद्देश्यीय 4 ++ पीढ़ी सेनानी, एक चरणबद्ध एंटीना ग्रिड के साथ एक ऑनबोर्ड रडार स्टेशन से लैस है। एक अल -41 एफ -1 सी इंजन लड़ाकू पर स्थापित है, जो फॉरस्टेयर के बिना सुपरसोनिक गति विकसित करने की अनुमति देता है। यह सु -27 विमान का गहरा आधुनिकीकरण है। आधुनिकीकरण दोनों जहाजों और एक ग्लाइडर दोनों को मजबूत किया गया था।
इसके अलावा, कार को काफी अधिक शक्तिशाली रडार स्टेशन मिला, घाव के नियंत्रित साधनों का विस्तारित शस्त्रागार, जिसमें लंबी दूरी की रॉकेट, रडार के साथ लक्ष्य के लिए दृश्यमान दिखाई दिया।
एसयू -35 "उत्पाद 117 सी" पर अल -31 एफ इंजन के प्रतिस्थापन के कारण फोलों को चालू किए बिना ट्रांसोनिक गति पर एक लंबी उड़ान भरने में सक्षम है।
इसमें विंडशील्ड, उन्नत इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिस्टम की पृष्ठभूमि, उन्नत इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल सिस्टम की पृष्ठभूमि पर एक विस्तृत पायलट कैब है जिसमें वायु और जमीन के लक्ष्यों की पहचान और रखरखाव की एक बढ़ी हुई सीमा है।
सु -35 और एफ -22 ए के बाहरी आयामों के अनुसार करीब हैं: लंबाई 21.9 मीटर बनाम 18.9 2 मीटर, विंग अवधि 15.3 मीटर
(रेस कंटेनर के साथ) 13.56 मीटर के मुकाबले। संरचना का वजन 1 9 .7 टन के मुकाबले 1 9 टन है, अधिकतम टेकऑफ - 34.5 टन (सीमा - 38.8 टन) 38 टन के मुकाबले। साथ ही, एसयू -35 प्रति कुछ टन आंतरिक ईंधन भंडार के लिए अमेरिकी पार करते हैं। इस बीच, उड़ान की सीमा और हवा में गश्त का समय राज्यों के लिए सबसे महत्वपूर्ण संकेतक है, जिसमें भूमि और समुद्री सीमाओं की एक विस्तारित रेखा है।
साइट्स Tass.ru, tvzvezda.ru की प्रयुक्त सामग्री
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बाहों के वर्तमान राज्य कार्यक्रम के मुख्य बिंदुओं में से एक एयर-स्पेस बलों और नौसेना के विमान के लिए नए मुकाबला विमान का निर्माण है। पिछले कुछ वर्षों में, सशस्त्र बलों ने पहले से ही विभिन्न प्रकार और संशोधनों के विमानों की एक बड़ी संख्या प्राप्त करने में कामयाब रहे हैं। निकट भविष्य में, ऐसे उपकरणों की आपूर्ति जारी रहेगी, जो विमानन की लड़ाकू क्षमता को बनाए रखने और बढ़ाने की अनुमति देगी। घरेलू उद्योग विभिन्न प्रकार के सेना विमान का निर्माण और आपूर्ति कर रहा है। निर्मित विमान के नामकरण में एक विशेष स्थान अब एक बहुउद्देश्यीय एसयू -30 एसएम सेनानी द्वारा कब्जा कर लिया गया है।
एक बहुउद्देश्यीय 4+ एसयू -30 एसएम पीढ़ी सेनानी मूल एसयू -30 का और विकास है, जिसने अंतरराष्ट्रीय हथियारों के बाजार और प्रौद्योगिकी में बहुत लोकप्रियता हासिल की है। परिवार के कुछ अन्य संशोधनों के विपरीत, सु -30 सेमी को रूसी सशस्त्र बलों की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। पहली उड़ान 2012 के पतन में बने सु -30 सेमी का अनुभव किया। इरकुत्स्क विमानन संयंत्र में जल्द ही, जो इकुत निगम का हिस्सा है, ऐसे उपकरणों के सीरियल उत्पादन को तैनात किया गया है। नए प्रकार के विमान विमान / वायु अंतरिक्ष बलों के साथ-साथ समुद्री विमानन के हित में उत्पादित किए गए थे।
लताकिया एयरोड्रोम, सीरिया में सु -30 सेमी। रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय का फोटो
यह उल्लेखनीय है कि एसयू -30 सेमी पहले से ही कम से कम होने का दावा करता है, जो वीकेएस रूस में सबसे बड़े सेनानियों में से एक है। इसलिए, इस साल जून में, इरकुट निगम के प्रतिनिधियों ने कहा कि उस समय तक, घरेलू ग्राहकों को इस प्रकार की 60 से अधिक कारें मिलीं। अगले दो वर्षों में, सशस्त्र बलों को एक और 55 विमान बनाने और स्थानांतरित करने की योजना बनाई गई है। 116 में, उस समय से निर्मित सेनानियों, 88 नौसेना के विमानन में 26 - एयर स्पेस बलों में सेवा करेंगे। मौजूदा और योजनाबद्ध आदेशों को पूरा करने के बाद, सेनानियों के निर्माण और आपूर्ति के लिए नए अनुबंध संभव हैं।
2018 के अंत तक, रूसी सशस्त्र बलों को 116 सु -30 सेमी सेनानियों मिलेगा, जो इस तकनीक को संख्याओं में से एक के साथ बना देगा। इसके अलावा, यदि आप एक मॉडल नहीं लेते हैं, लेकिन विमान के संशोधन, तो नए एसयू -30 सेमी में मात्रा के मामले में एक पूर्ण नेता बनने का हर मौका है। फिर भी, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे उपकरणों की सामूहिक आपूर्ति से अपेक्षित सकारात्मक परिणाम इसकी संख्या से संबंधित नहीं हैं, बल्कि विशेषताओं और क्षमताओं के साथ।
आज तक, सीरियल सु -30 सेमी की संख्या छह दर्जन से अधिक हो गई है। साथ ही, हवा में बनाए गए और उठाए गए विमानों की संख्या लगातार बढ़ती है। तो, 15 नवंबर को, इर्कुटस्क में दो धारावाहिक सेनानियों की पहली उड़ानें आयोजित की गईं। दिलचस्प बात यह है कि कुछ अन्य धारावाहिक "साथी" के विपरीत, नया विमान पहली उड़ान पर गया, जो सभी आवश्यक रंग प्राप्त कर रहा है। मशीनों की इस तरह की एक विशेषता यह उनकी भविष्य की सेवा के स्थान की भविष्यवाणी करना संभव बनाता है, और सेनानियों में से एक के भविष्य में एक सौ प्रतिशत सटीकता के साथ निर्धारित किया जा सकता है।
एसयू -30 सेमी सीमावर्ती "70 ब्लू" अपनी पहली उड़ान के दौरान, 15 नवंबर, 2016 फोटो कैस / फोरम .Averce.ru
नवीनतम सु -30 सेमी में से एक को भूरे रंग की ऊपरी सतहों और नीले तल के साथ घरेलू सशस्त्र बलों का आधुनिक रंग प्राप्त हुआ। कार पर, विमानन नौसेना के पहचान संकेत लागू किए गए थे। विमान पहले से ही ऑनबोर्ड नंबर "70 नीला" सौंपा गया है। मशीन की सीरियल संख्या 10 एमके 5 1406 है। रंग और पहचान संकेत स्पष्ट रूप से इंगित करते हैं कि नवीनतम सेनानी बेड़े के वायु अड्डों में से एक की सेवा करने के लिए जाएगी। हालांकि, मशीन के भविष्य के ऑपरेटरों पर सटीक डेटा अभी तक उपलब्ध नहीं है, हालांकि कुछ धारणा व्यक्त की जाती हैं।
प्रसिद्ध बीएमपीडी ब्लॉग मानता है कि सु -30 सेमी "70 ब्लू" बाल्टिक बेड़े के विमानन (चेर्न्याखोवस्क के एयरफील्ड) के 72 वें एविएशन बेस के पार्क को भर देगा। वर्तमान में, इस आधार के स्क्वाड्रन में ड्रम एयरक्राफ्ट एसयू -24 एम और एसयू -24 एमआर स्काउट्स हैं। एक नए बहुउद्देशीय लड़ाकू वायु आधार का हस्तांतरण स्क्वाड्रन के पुन: उपकरण में पहला कदम हो सकता है, जो नई तकनीक के बाद के स्थानांतरण के साथ। फिर भी, 72 वें आधार के विमान के हस्तांतरण को कुछ समस्याओं के संबंध में देरी हो सकती है।
बीएमपीडी के मुताबिक, एयर बेस के सेनानियों के हस्तांतरण के मुद्दे को अभी तक हल नहीं किया गया है, यही कारण है कि मशीन 10 एमके 5 1406 का पहला ऑपरेटर मुकाबला उपयोग का 85 9 वां केंद्र हो सकता है और समुद्री विमानन की उड़ान संरचना का पुनर्प्राप्ति हो सकता है ( Yeisk)। इस मामले में, 85 9 वें केंद्र सेनानी का अस्थायी मास्टर बन जाएगा। 72 वें एयरबेस के विमान का स्थानांतरण केवल सभी उपलब्ध मुद्दों के पूर्ण समाधान के बाद ही होगा और इसकी स्क्वाड्रिन्स को फिर से शिक्षित करने की योजनाओं की अंतिम मंजूरी।
लड़ाकू सं। "37 नीला", रूसी विवाद समूह के लिए इरादा है। फोटो कैस / मंच .airforce.ru
ऑनबोर्ड नंबर "70 ब्लू" के साथ विमान समुद्र के विमानन के लिए आदेशित 28 सु -30 सेमी सेनानियों में से एक है। 2014 से किए गए चार अनुबंधों के ढांचे के भीतर, उद्योग ने पहले ही 11 सेनानियों का निर्माण किया है। 9 मशीनों को ग्राहक को स्थानांतरित कर दिया जाता है और अब ब्लैक सागर बेड़े (साकी, Crimea) के 43 वें अलग सागर आक्रमण विमानन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में कार्य करते हैं। सीरियल नंबर 10 एमके 5 1403 और ऑनबोर्ड "45 नीले" के साथ एक और एसयू -30 सेमी, साथ ही "इर्कुटस्क" नाम के साथ इस वर्ष के अंत तक एक ही क्रिमियन एयरफील्ड को भेजे जाने की योजना बनाई गई। वर्तमान दशक के अंत तक, नौसेना के विमान को एक और 17 सेनानियों को प्राप्त करना होगा, जिसमें एक विमान शामिल है जो पहले कुछ दिन पहले हवा में बढ़ रहा था।
इसके अलावा, 15 नवंबर को, सु -30 सेमी फाइटर की पहली उड़ान इरकुत्स्क में सीरियल नंबर 10 एमसी 5 1407 और ऑनबोर्ड "37 नीली" के साथ आयोजित की गई थी। इस बोर्ड का विशिष्ट रंग कार के भविष्य के स्वामी के बारे में संदेह नहीं छोड़ता है। रूसी ध्वज और कीलों पर वायुसेना के स्टाइलिज्ड झंडे के रंग स्पष्ट रूप से सुझाव देते हैं कि इस बहुउद्देशीय सेनानी को जल्द ही "रूसी विवाद" पायलट समूह को 237 वें केंद्र में रूसी वायु सेना की विमानन तकनीक को दिखाने के लिए संचालित किया जाएगा । I. एन। कोझेवाब। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "37 नीला" पायलट समूह के लिए अपने प्रकार का पहला विमान नहीं है। जाहिर है, वह उसके लिए उपकरणों के दूसरे बैच में प्रवेश करेगा।
नए उपकरण "रूसी vityazes", 14 अक्टूबर, 2016 को स्थानांतरित करने की गंभीर समारोह। रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय का फोटो
हाल ही में, रूसी विवाद्पा समूह के पायलट कई संशोधनों के एसयू -27 सेनानियों पर उड़ गए। इस तकनीक में उच्च विशेषताएं हैं, लेकिन विमान के पास एक समूह है जो नब्बे के दशक की शुरुआत में भी बनाया गया था, जिसके कारण वे भौतिक रूप से और प्रतिस्थापन की मांग कर चुके थे। कुछ साल पहले, एक पायलट समूह के आगामी संक्रमण के बारे में एक नई तकनीक के लिए एक निर्णय लिया गया था। जैसा कि भविष्य के "कार्य घोड़ों" ने नवीनतम एसयू -30 एसएम सेनानियों को चुना।
रिपोर्टों के मुताबिक, "रूसी विथाज़ी" 2013 में नए विमानों के साथ खुद को परिचित करने में सक्षम थे। पायलटों ने नई तकनीक की सराहना की और पुराने मॉडल की मौजूदा मशीनों के साथ इसकी तुलना की। इरकुत्स्क विमानन संयंत्र के उत्पादों को एक उच्च रेटिंग मिली। इसके अलावा, क्यूब्स के पायलट ऐसे उपकरणों का शोषण शुरू करने की कामना करते थे। 2014 में, सशस्त्र बलों के आदेश ने पायलटों की इच्छाओं को ध्यान में रखा और पायलट समूह के भविष्य के पुन: उपकरण की पुष्टि की। जल्द ही पायलटों को एक नई तकनीक में फिर से प्रकट करने की प्रक्रिया शुरू हुई।
विशेषता त्रिकोलर रंग में पहला एसयू -30 सेमी एक महीने पहले "रूसी विष्ठा" में स्थानांतरित कर दिया गया था। 14 अक्टूबर को, कुबिंका एयरफील्ड में "30 ब्लू" से नंबर के साथ पहले बैच के चार सेनानियों को कुबिंका एयरफील्ड में पहुंचे। नए प्रकार के पहले विमान के संचरण को गंभीर समारोह में समर्पित किया गया था, जिसमें सीसीएस कर्नल-जनरल विक्टर बॉन्डारेव के प्रमुख, लड़ाकू ओलेग पंकोव के मुख्य डिजाइनर और इकुत निगम ओलेग डेमचेन्को के अध्यक्ष थे।
पायलट समूह के लिए एक नया विमान क्यूबा में बैठता है। रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय का फोटो
कुछ दिन पहले, घरेलू मीडिया ने रूसी विवाद समूह के इरादे से सेनानियों के दूसरे बैच को स्वीकार करने की प्रक्रिया की शुरुआत की सूचना दी। कई दिनों तक, निर्माता के विशेषज्ञों और ग्राहकों के प्रतिनिधियों को प्रौद्योगिकी की स्थिति सीखनी चाहिए थी, अपने सिस्टम के संचालन की जांच करनी चाहिए और विभिन्न परीक्षणों का संचालन करना चाहिए था। फिर यह कई परीक्षण उड़ानें खर्च करने की योजना बनाई गई थी। आवश्यक चेक पूरा होने के बाद, विमान को दूरस्थ होने के स्थान पर घन जाना होगा। पहले से प्रसारित कारों की संख्या के आधार पर, "37 नीले" सेनानी, जो 15 नवंबर को पहली बार हुई, दूसरी विमान पार्टी का हिस्सा होगा।
वर्तमान चेक को पूरा करने के बाद और क्यूबा में एयरफील्ड में प्रौद्योगिकी के एक नए बैच की डिलीवरी, आठ सु -30 सेमी विमान शिलालेख "रूसी विताज़ी" के साथ बोर्ड पर आधारित होंगे। आठ नए सेनानियों की आपूर्ति पायलट समूह के भौतिक हिस्से को गंभीरता से अद्यतन करना संभव बना देगी, और इसकी क्षमताओं को भी प्रभावित करेगी। नए बहुउद्देशीय सेनानियों की कई विशेषताओं की विशेषताएं नए तत्वों के उद्भव और रूसी वाइटीजी प्रोग्राम में पायलटिंग आंकड़ों के उभरने की उम्मीद कर सकती हैं।
एरोबेटिक समूहों का पायलट अपडेट एक महत्वपूर्ण घटना है, हालांकि, नए सेनानियों के निर्माण कार्यक्रम का मुख्य लक्ष्य अभी भी सिस्टम भागों का पुन: उपकरण है। आज तक, वीकेएस और नौसेना को छह दर्जन सु -30 सेमी से अधिक प्राप्त हुए, जो पहले से ही कर्मियों द्वारा महारत हासिल कर चुके हैं और उनके प्रत्यक्ष इच्छित उद्देश्य के अनुसार सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं। विभिन्न विमानन यौगिकों के पायलटों को विशेष भार और यहां तक \u200b\u200bकि रिकॉर्ड्स से जुड़े कुछ शैक्षिक और युद्ध मिशन द्वारा किया जाता है। इस तरह के जटिल प्रशिक्षण में से एक 16 नवंबर को हुआ था।
"रूसी vityazy" के लिए su-30cm का पहला बैच। रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय का फोटो
पूर्वी सैन्य जिले की प्रेस सेवा ने एक और प्रशिक्षण के आयोजन की घोषणा की, जिसमें लड़ाकू विमानन रेजिमेंटों में से एक के कर्मचारियों को शामिल किया गया था। इस घटना के दौरान, एसयू -30 एसएम सेनानियों के कई कर्मचारियों ने अधिकतम अनुमत सीमा और अवधि के साथ उड़ानें तैयार कीं। प्रत्येक चालक दल ने हवा में 3.5 घंटे से अधिक खर्च किए। प्रशिक्षण में शामिल सेनानियों की संख्या निर्दिष्ट नहीं हुई थी, लेकिन यह बताया गया है कि कुल सभी कर्मचारियों ने लगभग 45 हजार किलोमीटर की दूरी को दूर किया है।
प्रशिक्षण के लिए कर्मियों के कौशल में सुधार और सुधार करने के लिए, मिश्रित दल शामिल थे, जिसमें अनुभवी और युवा पायलट शामिल थे। एक साथ काम करना, विभिन्न अनुभव वाले पायलटों ने विमान के लंबे समय तक नियंत्रण में अपने कौशल को बेहतर बनाने और अधिकतम सीमा तक उड़ानों को मास्टर करने का एक अच्छा अवसर प्राप्त किया। मार्गों की उच्च लंबाई के लिए धन्यवाद, कर्मियों को विभिन्न इलाके परिदृश्यों में और अतिरिक्त एयरफील्ड के विभिन्न स्थानों के साथ विभिन्न मौसम स्थितियों में सेनानियों के प्रबंधन को पूरा करने में सक्षम था।
नए विमानन उपकरण के संचालन के साथ समानांतर और कर्मियों के कौशल में सुधार करने से सिस्टम भागों के बहुउद्देशीय सेनानियों के हस्तांतरण जारी है। सीरियल एसयू -30 सेमी एयर स्पेस फोर्स के हस्तांतरण के लिए नवीनतम प्रक्रिया कई हफ्ते पहले पारित हो गई है। अक्टूबर के अंत में, चौथी सेना वायु सेना (मिलरोवो, रोस्तोव क्षेत्र) के वायु सेना के पहले मिश्रित विमानन विभाजन की 31 वें लड़ाकू विमानन रेजिमेंट ने दो सेनानियों को ऑनबोर्ड नंबर "2 9 रेड" और "30" के साथ प्राप्त किया लाल "। दिलचस्प बात यह है कि इन विमानों को वसंत में हवा में पूरा किया गया था और उठाया गया था, जो पहली एसयू -30 सेमी 2016 की रिलीज बन गया था।
सु -30 सेमी "2 9 रेड" इर्कुटस्क से मिलरोवो, 1 9 अक्टूबर, 2016 को फोटो Ivan-stalich.LiveJournal.com से घटता है
अक्टूबर 2015 से फरवरी 2016 तक, 31 वें फाइटर एयरपोर्ट दो दर्जन एसयू -30 सेमी सेनानियों (संख्या 01-12, 21-28, लाल) प्राप्त करने में कामयाब रहे। दो नई मशीनों को ध्यान में रखते हुए, नई तकनीकों की संख्या 22 इकाइयों तक पहुंच गई। जाहिर है, अगले कुछ महीनों में, मिलरियन पायलटों को दो नए सेनानियों को प्राप्त होगा, जिसके बाद विमानन उपकरणों द्वारा रेजिमेंट की भर्ती पूरी तरह से पूरी हो जाएगी।
एसयू -27 सेनानी के आधार पर विमानन प्रौद्योगिकी परिवार के नवीनतम विकास में से एक के रूप में, नया एसयू -30 सेमी नवाचारों का वजन करने वाले पूर्ववर्तियों से अलग है, जो सकारात्मक रूप से इसकी क्षमताओं को प्रभावित कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, इस कार की मुख्य विशेषताएं एक रोटरी नोजल से लैस 12,500 केजीएफ तक टर्बोजेट इंजन एएल -31 एफपीएस का उपयोग है। ऐसा पावर प्लांट एक विमान उच्च उड़ान विशेषताओं को देने में सक्षम है, साथ ही जोर वेक्टर में परिवर्तन के कारण गतिशीलता में वृद्धि भी कर सकता है।
एसयू -30 सीएम उच्च विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित, ऑनबोर्ड रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के आधुनिक सेट से लैस है। लड़ाकू एवियनिक्स का आधार H011 "बार" की एक चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ एक बहुआयामी रडार स्टेशन है। यह उत्पाद हवा और पृथ्वी पर स्थिति की निगरानी करने, विभिन्न वस्तुओं की खोज, पहचान और रखरखाव का उत्पादन करने में सक्षम है। कई लक्ष्य एक साथ शेलिंग के अधीन हो सकते हैं।
सीरिया में सु -30 सेमी सेनानी। रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय का फोटो
बहुउद्देशीय सेनानी के हथियारों के नामकरण में विभिन्न प्रकार के विभिन्न विमानन नियंत्रण, प्रबंधित और अप्रबंधित बम और विभिन्न प्रकार के रॉकेट शामिल हैं। युद्ध प्रस्थान के उद्देश्यों के अनुसार हथियारों की संरचना का चयन किया जाता है। आउटबोर्ड हथियार को समायोजित करने के लिए पंख और फ्यूजलेज के तहत 12 पिलों हैं। इसके अलावा, लड़ाकू में 30-मिमी बंदूक अंतर्निहित है।
उच्च विशेषताओं और संबंधित लड़ाकू क्षमताओं के कारण, सु -30 सेमी बहुउद्देशीय सेनानी को अपनी कक्षा के सबसे अच्छे घरेलू विमानों में से एक माना जा सकता है। इस थीसिस की पुष्टि के रूप में, आप रक्षा मंत्रालय द्वारा पहले से नामांकित समान तकनीकों की आपूर्ति के लिए कई अनुबंधों की उपस्थिति पर विचार कर सकते हैं। आज तक, रूस की सशस्त्र बलों समुद्री विमानन और वायु अंतरिक्ष बलों के सामने कई दसियों विमान प्राप्त हुए, और अगले वर्षों में, ऐसे उपकरणों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि होनी चाहिए। ऐसी स्थिति में, सु -30 सेमी में वास्तव में रूसी सैन्य विमानन के सबसे बड़े सेनानी बनने का हर मौका है, जिससे देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने में महत्वपूर्ण योगदान मिल रहा है।
साइटों की सामग्री के अनुसार:
http://mil.ru/
http://kret.com/
http://ria.ru/
http://izvestia.ru/
http://aex.ru/
http://nvo.ng.ru/
https://riafan.ru/
http://forums.airforce.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
एसयू -30 सीएम 4 ++ पीढ़ी का एक रूसी भारी बहुउद्देशीय सेनानी है, जिसका उद्देश्य मुख्य रूप से हवा में प्रभुत्व को जीतने के लिए है। वास्तव में, यह रूसी वायुसेना के लिए इरादा सु -30 एमकेआई का एक संशोधन है। 2012 में सु -30 सेमी सेनानी की पहली उड़ान।
एसयू -30 एमकेआई ने 9 0 के दशक के मध्य में विशेष रूप से भारत वायुसेना (एमकेआई - "अपग्रेडेड, वाणिज्यिक, भारतीय") के लिए विकसित किया। बदले में, एसयू -30 सेनानी एसयू-27 लड़ाकू के गहरे आधुनिकीकरण का परिणाम है, जो सोवियत संघ (1 9 88) में शुरू हुआ था।
आज तक, एसयू -30 सीएम को दुनिया के सर्वश्रेष्ठ सेनानियों में से एक माना जाता है, इसमें उत्कृष्ट विशेषताएं हैं, इस कार को सही ढंग से सु -27 विमान लाइन के विकास के शीर्ष कहा जा सकता है।
सु -30 सेमी फाइटर दिन-रात के दौरान, सभी मौसम की स्थिति में कार्य करने में सक्षम है, यह न केवल प्रतिद्वंद्वी के विमान को गोली मारता है, बल्कि स्थलीय लक्ष्यों को नष्ट करने के साथ-साथ वायु बुद्धि को पूरा करने और अन्य समूह को लक्ष्य प्रदान करने के लिए भी। विमान (सु -34 बमवर्षक सहित)।
पहली उड़ान सु -30 सेमी 21 सितंबर, 2012 को हुई थी। उसी वर्ष के अंत में, विमान अपनाया गया और रूसी संघ की रक्षा मंत्रालय ने 2016 के अंत तक 30 सेनानियों की आपूर्ति के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। 2014 तक, रूसी वायु सेना ने 60 सेनानियों का आदेश दिया, 201 9 और 2019 में अतिरिक्त अनुबंधों का निष्कर्ष निकाला गया। नवंबर 2019 तक, 71 एसयू -30 सेमी को सिस्टम भागों पर निर्देशित किया जाता है। कज़ाखस्तान वायुसेना के लिए चार और सु -30 सेमी का निर्माण किया जाएगा।
वर्तमान में, कई सु -30 सेमी विमान सीरिया में एक सैन्य अभियान में भाग लेते हैं।
सृजन का इतिहास
सोवियत बहुउद्देशीय SU-27 सेनानी का संचालन 1 9 86 में शुरू हुआ। प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास ने न केवल सेनानियों और उनकी तकनीकी विशेषताओं के जहाजों को भी बदल दिया है, बल्कि वायु युद्ध की अवधारणा भी बदल दी है। एक सक्रिय चरणबद्ध जाली के साथ रडार का उपयोग न केवल वायु युद्ध करने के लिए सेनानियों को अनुमति देता है, बल्कि डॉ। विमान के कार्यों का हिस्सा लेने, युद्ध वाहनों के समूह का प्रबंधन करने की अनुमति देता है।
इसके आधार पर, पीवीए कमांड एक नया विमान प्राप्त करना चाहता था जो न केवल इंटरसेप्टर सेनानी के कार्यों को निष्पादित कर सके, बल्कि सु -27 समूह के लिए उड़ान कमांड आइटम के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सके। सोवियत संघ की सीमाओं की बड़ी लंबाई को देखते हुए, साथ ही बड़ी संख्या में अविकसित क्षेत्रों की एक छोटी संख्या के साथ उपयुक्त एयरफील्ड के साथ, ऐसी कार जरूरी थी।
सेना का मानना \u200b\u200bथा कि एक डबल लड़ाकू ऐसे कार्यों को करने के लिए बेहतर था, एसयू -27 मुब एक उदाहरण के रूप में संचालित किया गया था - डुप्लिकेट नियंत्रण के साथ एक प्रशिक्षण मशीन, लेकिन साथ ही एक ही विमान की लड़ाकू क्षमताओं को संरक्षित करती है।
लड़ाकू के आधुनिक रडार और इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड उपकरण इतने कठिन और बहुआयामी हैं कि स्थिर-उन्माद वायु युद्ध में अपनी क्षमताओं को पूरी तरह से समझना मुश्किल है। इसके अलावा, एक दूसरे चालक दल के सदस्य की उपस्थिति लंबे गश्त के दौरान महत्वपूर्ण मनोवैज्ञानिक लाभ देती है।
यह माना गया था कि पायलटों में से एक निकट दूरी में लड़ने के लिए विमान को नियंत्रित कर सकता है, और दूसरा हवा की स्थिति का निरीक्षण करना और युद्ध समूह के कार्यों का नेतृत्व करना है।
एक डबल लड़ाकू-इंटरसेप्टर के निर्माण पर काम 80 के दशक के उत्तरार्ध में ओकेबी सूखे में शुरू हुआ। आधुनिकीकरण के लिए एक मूल मशीन के रूप में, सु -27 मुबारक प्रशिक्षण विमान चुना गया था। उनके पास एक डबल केबिन था, ईंधन प्रणाली की एक महत्वपूर्ण क्षमता, हथियारों के निलंबन के लिए दस अंक थे। भविष्य के लड़ाकू के भविष्य की सीमा को और बढ़ाने के लिए, डिजाइनरों ने हवा में अपने रिफाइवलिंग सिस्टम को लैस करने का फैसला किया। उनका परीक्षण 1987 में शुरू हुआ। नए एसयू -30 सेनानी के पहले प्रोटोटाइप को पदनाम टी -10 यू -5 मिला।
लड़ाकू एक नई रिमोट निगरानी प्रणाली और नेविगेशन परिसर प्राप्त किया। समूह कमांडर का स्थान विमान के पीछे केबिन में था, यह एक वाइडस्क्रीन संकेतक से लैस था, जो समूह के वर्तमान स्थान, लक्ष्यों और अन्य एयर कंडीशनिंग डेटा के बारे में सभी जानकारी प्रदर्शित करता है।
बाहरी रूप से, एक नया विमान बुनियादी संशोधन से बहुत अलग नहीं था - सु -27 मुर्गी, उसके पास लगभग एक ही तकनीकी विशेषताओं, उत्कृष्ट विश्वसनीयता और अच्छी हैंडलिंग थी। नई कार को 1 99 1 में सु -30 के पदनाम प्राप्त हुए, इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन इरकुत्स्क में शुरू हुआ।
हालांकि, फिर सोवियत संघ के पतन का पीछा किया गया, जो सैन्य-औद्योगिक परिसर के सभी उद्यमों के लिए एक आपदा हो गया।
नई तकनीक की खरीद के लगभग पूर्ण स्टॉप के संबंध में, रूसी रक्षा मंत्रालय, अपने उत्पादों के लिए विदेशी ग्राहकों की खोज की ओकेबी सूखी शुरुआत का नेतृत्व। सबसे कम संभव समय में, सु -30 एमके बनाया गया था - एक बहुउद्देशीय डबल विमान जिसकी पहली उड़ान 1 99 3 में हुई थी। मशीन के हथियारों की श्रृंखला में काफी वृद्धि हुई थी, इसका रनवे 30 से 38.8 टन तक बढ़ गया, लड़ाकू भार दो बार बढ़ गया, बिजली संयंत्र का संसाधन और ग्लाइडर में काफी वृद्धि हुई।
नया लड़ाकू भारत द्वारा प्रस्तावित किया गया - सोवियत सैन्य उपकरणों और हथियारों के पारंपरिक ग्राहक। अप्रैल 1 99 4 में, रूसी-भारतीय कार्यकारी समूह की पहली बैठक आयोजित की गई, जिसने भारत को एसयू -30 एमके की आपूर्ति करने की संभावना का अध्ययन किया, साथ ही साथ इस देश में नए सेनानियों के उत्पादन का आयोजन किया। 1 99 6 के अंत में, भारत वायुसेना के लिए एसयू -30 एमके चालीस युद्ध वाहनों के निर्माण पर एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे।
नई सहस्राब्दी की शुरुआत में, सूखी ओकेबी के डिजाइनरों ने लड़ाकू - एसयू -30 एमकेआई का एक नया संशोधन विकसित किया। यह विशेष रूप से भारतीय वायुसेना के लिए बनाया गया था। वास्तव में, सु -30 एमकेआई एक नई पीढ़ी की मशीन है। विमान जोर और सामने क्षैतिज आलूबुखारे के परिवर्तनीय वेक्टर के साथ इंजन से लैस था, जिसने सभी उड़ान मोड पर लड़ाकू की गतिशीलता में काफी सुधार किया।
सोवियत (रूसी) लड़ाकू विमान लगभग हमेशा अपने पश्चिमी प्रतिस्पर्धियों के रूप में एवियनिक्स के रूप में कम है। इस कमी को खत्म करने के लिए, फ्रांस, इज़राइल और भारत की कंपनियों की भागीदारी के साथ नए लड़ाकू के लिए ब्राओ को व्यापक अंतर्राष्ट्रीय सहयोग में विकसित किया गया था। नतीजतन, सु -30 एमकेआई को एक निष्क्रिय चरणबद्ध ग्रिल के साथ एक नया रडार मिला।
लड़ाकू इतना सफल था कि रूसी रक्षा कार्यालय में दिलचस्पी हो गई। सितंबर 2012 में, पहली बार वह सु -30 सेमी के आकाश में चढ़ गया, जो रूस की रक्षा मंत्रालय द्वारा शुरू किया गया। वर्ष के अंत तक, दो नई कारों को रूसी वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।
यह समाधान अद्भुत नहीं लग रहा है। सबसे पहले, एसयू -30 सीएम में वास्तव में उत्कृष्ट विनिर्देश हैं, गतिशीलता पर, यह सभी विदेशी समकक्षों से अधिक है। दूसरा, रचनाकारों ने लड़ाकू के एवियनिक्स पर बहुत ध्यान दिया: विदेशी प्रणालियों के उपयोग के माध्यम से, एसयू -30 सेमी सबसे अच्छे पश्चिमी युद्ध वाहनों से कम नहीं है। हालांकि, रक्षा मंत्रालय के हितों का एक और स्पष्टीकरण है: यह विमान यहां कई वर्षों तक उत्पादित किया गया है, इसका उत्पादन पूरी तरह पॉलिश है, "बच्चों की" कार रोग समाप्त हो जाते हैं, पायलटों की सभी इच्छाओं को ध्यान में रखा जाता है।
सु -30 सेमी एक बहुउद्देशीय विमान है। वह न केवल वायु युद्ध को चलाने और आधुनिक और आशाजनक प्रतिद्वंद्वी विमान को हिट करने में सक्षम है, बल्कि दुश्मन के जमीन के मोबाइल या स्थिर लक्ष्यों को भी हड़ताल करने में सक्षम है। एसयू -30 सेमी विमान में विमान को लक्षित करने के लिए रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के दुश्मन प्रणाली का प्रतिकार करने और कवर करने और कवर करने में सक्षम है। इस लड़ाकू का उपयोग शत्रुता के समुद्री सिनेमाघरों पर भी किया जा सकता है: सु -30 सेमी प्रतिद्वंद्वी की सतह जहाजों को अपने आप या विमान के समूह के हिस्से के रूप में पहचानने और नष्ट करने में सक्षम है।
युक्ति
सु -30 सेमी - दो दोहरी अल -31 एफपी दोहरी इंजन इंजनों से सुसज्जित डबल भारी लड़ाकू एक परिवर्तनीय जोर वेक्टर और फ्रंट क्षैतिज आलूबुखारा के साथ। आम तौर पर, फ्यूजलेज का इसका आकार और लेआउट पूरी तरह से एसयू -30 और एसयू -30 एमआईआई सेनानियों को दोहराता है। पायलट कॉकपिट टेंडेम में स्थित हैं।
एसयू -30 सेमी के मुख्य फायदों में से एक इसकी सुपरमैनिटी है: एक हवाई जहाज अनुदैर्ध्य चैनल में अस्थिर है, इसलिए इसकी उड़ान एक इलेक्ट्रोडिस्टेंट कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू) प्रदान करती है, स्टीयरिंग और रोटरी इंजन नोजल को नियंत्रित करती है। विमान मैन्युरेन की उच्च डिग्री पीजीओ और इंजन द्वारा नियंत्रित जोर वेक्टर के साथ हासिल की जाती है।
विमान के फिलामेंट में दो अल -31 एफपी इंजन शामिल हैं जिसमें 32 डिग्री के कोण पर एक दूसरे के लिए रखा गया है। उनके नोजल को ऊर्ध्वाधर विमान में ± 16 डिग्री और किसी भी दिशा में ± 15 डिग्री तक विचलित किया जा सकता है। यह आपको झूठ बोलने और पिच के लिए वेक्टर को मार्गदर्शन करने की अनुमति देता है। नलिकाएं विमान के नियंत्रण विमानों और अलग-अलग दोनों को विचलित कर सकती हैं।
हालांकि, मुख्य "हाइलाइट" सु -30 सेमी उसका केबिन है। विमान एक ऑन-बोर्ड रेडियो इलेक्ट्रॉनिक स्टेशन से एक चरणबद्ध ग्रिड के साथ सुसज्जित है, जो इसे पंद्रह हवा की वस्तुओं का पता लगाने और संचालन करने की अनुमति देता है और साथ ही उनमें से चार पर हमला करता है। सु -30 सेमी में नमूना लक्ष्य पदनाम की प्रणाली के साथ-साथ विंडशील्ड पर संकेत भी इस्तेमाल किया जाता है। इसके अलावा, पायलट केबिन बहुआयामी तरल क्रिस्टल स्क्रीन से लैस हैं। यह सब पायलटों को हवा की स्थिति के उच्चतम स्तर की जागरूकता प्रदान करता है।
लेजर और इन्फ्रारेड लक्षित उपकरणों के साथ एक निलंबन कंटेनर एसयू -30 सेमी पर स्थापित किए जा सकते हैं। लड़ाकू ग्लोनास सिस्टम से सैटेलाइट सिग्नल रिसीवर के साथ एक जड़ता नेविगेशन सिस्टम से लैस है, यह मार्ग की उच्च सटीकता सुनिश्चित करता है। एसयू -30 सेमी स्वचालित रूप से विभिन्न तरीकों से उड़ सकते हैं, जिसमें कम ऊंचाई पर उड़ान, लैंडिंग के साथ-साथ भूमि और सतह के लक्ष्यों के खिलाफ हमले के दौरान उड़ान भरने के लिए उड़ान भरने के लिए उड़ान भरने के लिए उड़ान भरने के लिए उड़ान भर सकते हैं। एक प्रणाली जो स्वचालित नियंत्रण प्रदान करती है वह नेविगेशन सिस्टम से जुड़ी है।
सु -30 सेमी सेनानियों की चौथी पीढ़ी को संदर्भित करता है, कम लागत वाली तकनीक का उपयोग अपने डिजाइन में नहीं किया जाता है। सोर्स और हिबिन के विमान स्थापित परिसरों पर, जो न केवल अपेक्षाकृत कम-शक्ति वाले आरएलएस सेनानियों को दबाने में सक्षम हैं, बल्कि जमीन रडार परिसरों को भी बेअसर कर सकते हैं।
यदि हम एसयू -30 सेमी के ई-भरने के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह "बोर्ड के ओपन आर्किटेक्चर" की अवधारणा पर बनाया गया है। इससे ब्राओ में घरेलू और विदेशी उत्पादन की नई प्रणालियों को आसानी से शामिल करना संभव हो जाता है। यह यह है कि एसयू -30 सेमी की उच्च बहुमुखी प्रतिभा निर्धारित करता है, जो आपको सबसे कम संभव समय में शॉक विमान में लड़ाकू-इंटरसेप्टर को फिर से करने की अनुमति देता है।
सु -30 सेमी सेनानी का युद्ध भार 8 हजार किलो है। विमान में बारह निलंबन इकाइयां हैं, जिन पर रॉकेट-बम हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला को रखा जा सकता है। यह मध्यम या छोटी दूरी पर वायु युद्ध के लिए छह नियंत्रित मिसाइल हो सकता है, 500 या 250 किलो वजन वाले अप्रबंधित वायु बम, एनएआर के साथ कंटेनर। इसके अलावा, डिफ़ॉल्ट विमान 30-मिमी जीएस -30-1 बंदूक के साथ सशस्त्र है।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के तहत टिप्पणियों में छोड़ दें। हम या हमारे आगंतुक खुशी से उनका जवाब देंगे
एयर एसयू -30 में रूसी डबल बहुउद्देशीय सेनानी विजय श्रेष्ठता भारी बहुआयामी लड़ाकू बाजार में सबसे लोकप्रिय मशीनों में से एक बन गई है।
उनकी सफलता का रहस्य क्या है?
वह कैसे दिखाई दिया?
और एसयू -30 एम 2 और एसयू -30 सेमी के बीच क्या अंतर है?
यदि संक्षेप में, तो सफलता का रहस्य यह है कि एसयू -30 में उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली रडार (+ अद्वितीय शराब), आधुनिक बीडीईओ और हथियारों का एक शक्तिशाली सेट है। और इसके अलावा, प्रतिस्पर्धा गंभीरता से जीतता है।
इसके अलावा, वह सुंदर है ... और, यह महत्वपूर्ण है, रूसी। :)
और रूसी सैन्य उत्पादों (विशेष रूप से हाल ही में) दुनिया में गंभीर रूप से मूल्यवान होने लगे।
. सु -30 की उपस्थिति के लिए पूर्वापेक्षाएँ .
SU-30 शैक्षिक और मुकाबला सु -27ub का और विकास बन गया।
अपने "पूर्वज" के बारे में कुछ शब्द।
इस तथ्य के कारण कि एसयू -27 विमान यूएसएसआर में सभी मौजूदा सेनानियों से उड़ान तकनीकी विशेषताओं के स्तर और हथियार प्रबंधन प्रणाली की संभावनाओं, नेविगेशन और अन्य उपकरणों की संभावनाओं, नेविगेशन और अन्य उपकरणों के प्रभावी प्रशिक्षण के लिए काफी अलग था PILOTS, SU-27UB नामक अपने डबल लर्निंग कॉम्बैट संस्करण को बनाना आवश्यक था। साथ ही यह माना गया था कि पूर्ण ऑनबोर्ड रेडियो इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और एकल कार के हथियार में "स्पार्क" का संरक्षण इसे इसका उपयोग करने और पूर्ण मुकाबला विमान के रूप में उपयोग करने की अनुमति देगा। इसके अलावा, सु -27 उड़ान की अधिक सीमा और अवधि को देखते हुए, कुछ मामलों में दो चालक दल के सदस्यों के लड़ाकू बोर्ड पर उपस्थिति भी बेहतर थी।
एकल स्थिर रूप से अस्थिर सेनानियों (चौथी पीढ़ी) का शोषण करने का अनुभव दर्शाता है कि आधुनिक युद्ध में पायलट पर संचयी शारीरिक और संवेदी भार बहुत अधिक हैं। यह समस्या आधुनिक सेनानियों की बढ़ती सीमा (और अवधि) से बढ़ी है, जिससे पायलट की बढ़ती थकान होती है।
यह, साथ ही वायु सेना में विमान पार्क में कमी के साथ-साथ वायु टीमों और विमानों की कमी, साथ ही वायुसेना में विमान पार्क में कमी के साथ, पहले से मौजूद "स्पार्क्स" सु के आधार पर एक नए विशेष इंटरसेप्टर के डिजाइन में काम करने के लिए ओकेबी सूखा बना दिया -27ub।
पायलट को उतारने के लिए, जटिल ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक परिसरों की पूर्ण संभावनाओं को पूरी तरह से समझना मुश्किल है और साथ ही मशीन को पायलट करने के लिए - दूसरा चालक दल के सदस्य को जोड़ा गया।
दूसरे पायलट की उपस्थिति ने चालक दल को हवा में लंबे समय तक रहने के लिए मौका दिया और अधिक तर्कसंगत और कुशलता से। पहला पायलट विमान और हथियारों का प्रबंधन कर सकता है और आस-पास की लड़ाई का नेतृत्व कर सकता है, और दूसरा लंबी दूरी के मुकाबले के कार्यों को हल करना और हवा की स्थिति की निगरानी करना, साथ ही साथ लीड ग्रुप लड़ाकू क्रियाएं (यानी, के कार्यों को करने के लिए एयर कमांड आइटम)।
SU-30 SU-27UB के सभी प्रशिक्षण और मुकाबला मिशनों को हल कर सकता है और अतिरिक्त संभावनाओं द्वारा अधिकार दिया गया था:
- बहुत बड़ी सीमा और उड़ान अवधि से संबंधित शत्रुताएं;
- सेनानियों के एक समूह के अधिक कुशल प्रबंधन।
यह एक दूसरे पायलट की उपस्थिति है, मेरी राय में, कई तरीकों से और पूरे परिवार से इस "सुखाने" के लिए अंतरराष्ट्रीय बाजार में अधिकतम लोकप्रियता निर्धारित की गई ...
। ब्रदर्स जुड़वाँ।
यद्यपि एसयू -30 का जन्म आईएपीओ (इरकुत्स्क एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन) में हुआ था, फिर बाद में दूसरा संयंत्र विमान द्वारा शामिल किया गया था - केएनएएपीओ (कोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन। यू.ए. गैगरिन)। इसके बाद बाद में विकास की दो शाखाएं "एसयू -30।
लाइनअप में विमान के चरम संशोधन, यह इर्कुटस्क एसयू -30 सेमी में निर्मित होता है और कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एसयू -30 एम 2 में निर्मित होता है।
SU-30M2 (KNAAZ)
एसयू -30 एम 2 - एसयू -30 एमके 2 निर्यात सेनानी के आधार पर जमीन और उच्च परिशुद्धता हथियारों के साथ सतह के लक्ष्यों के लिए अनुकूलित और तदनुसार, इसका मुख्य उद्देश्य उच्च परिशुद्धता हथियारों के साथ जमीन पर हमला करना है।
प्रारंभ में बनाया गया, एसयू -27 के लिए एक इंटरसेप्टर और मिनी कमांड आइटम के रूप में, अंत में तीस में एक ड्रमर में बदल गया और हमारा जवाब "स्ट्राइक ईगल" (एफ -15 ई स्ट्राइक ईगल) बन गया।
जैसा कि यह निकला, पायलट ऑपरेटर न केवल वायु की स्थिति को नियंत्रित करने और सेनानियों के मार्गदर्शन के साथ वायु युद्ध प्रबंधन के लिए सुविधाजनक है।
इसके अलावा, आधुनिक एसयू -27 के साथ केबिन और उपकरणों में एकीकृत होने के कारण, एसयू -30 एम 2 एकल एसयू -27 सेमी (उदाहरण के लिए, के रूप में, के रूप में, के रूप में, के रूप में रेजिमेंट्स के लिए "स्पार्कल" (यानी शैक्षिक और युद्ध की भूमिका निभाता है) बन गया )।
सु -30 एम 2।
सु -30 सेमी (जेईएस)
एसयू -30 सीएम भारत वायु सेना (250 से अधिक मशीनों) द्वारा आपूर्ति की गई बहुआयामी सु -30 एमकेआई का विकास है। तो Russified और अद्यतन एमकेआई बोलने के लिए। पृथ्वी पर काम की एक ही क्षमता को बनाए रखते हुए, एसयू -30 एम 2 के रूप में - विमान हवा में श्रेष्ठता को जीतने के लिए अधिक बहुआयामी और "तेज" है।
एसयू -30 एम 2 से दृष्टि से, आप पीजीओ (सामने क्षैतिज पंख) की उपस्थिति के लिए एक संशोधन को अलग कर सकते हैं:
यह तीस का सबसे "उन्नत" संशोधन है:
सबसे पहले, विमान एक चरणबद्ध एंटीना सरणी (हेडलाइट्स) के साथ एक शक्तिशाली रडार एन-011 एम "बार्स" से लैस है।
दूसरा, एएल -31 एफ इंजन के बजाय, जोर के नियंत्रित वेक्टर के साथ एक और उन्नत एएल -31 एफपी स्थापित है, जो इसे असंभव और शानदार (पश्चिमी सेनानियों के मानकों के अनुसार) गतिशीलता देता है।
। विशेषताएँ ।
लंबाई: 21.9 मीटर
विंग स्कोप: 14.7 मी
ऊंचाई: 6.36 मीटर
विंग स्क्वायर: 62 मठ
अधिकतम गति (पृथ्वी में / ऊंचाई पर): 1350 किमी / एच / 2125 किमी / घंटा
फ्लाइट रेंज (पृथ्वी / ऊंचाई): 1270 किमी / 3000 किमी
मुकाबला त्रिज्या: 1500 किमी
व्यावहारिक छत: 17300 मीटर
गति: 13800 मीटर / मिनट (230 मीटर / सेक)
रनिंग / रन की लंबाई: 550 मीटर / 750 मीटर
अधिकतम परिचालन अधिभार: +9 जी
वजन:
- खाली: 18800 किलो
- सामान्य टेकेले: 24 9 00 किलो
- अधिकतम टेकेले: 34500 किलो
- अधिकतम टेकऑफ: 38800 किलो
- ईंधन: 9640 किलो
इंजन: 2 × TRDDF "AL-31F" (SU-30CM पर AL-31FP)
संकर्षण:
- अधिकतम Funforce: 2 × 7770 केजीएफ
- overstasse: 2 × 12500 केजीएफ
अस्त्र - शस्त्र:
12 सस्पेंशन पॉइंट्स पर 30-मिमी निर्मित जीएस -30-1 बंदूक और हथियार (आर्मामेंट चार्ट ऊपर दिया गया है)
. एसयू -30 प्रशिक्षण लड़ाइयों में .
100% तक विमान की युद्ध प्रभावशीलता का अनुमान लगाना संभव नहीं है ... लेकिन आप अप्रत्यक्ष डेटा के लिए निष्कर्ष निकाल सकते हैं - विशेष रूप से, अभ्यास के परिणामों के अनुसार। ऐसा करने के लिए, मैं "इंडियन एसयू -30 इन द ट्रेनिंग बैटल्स" कैमरैड के बाद से सामग्री का उपयोग करूंगा vladimir_krm। .
पिछले 12 वर्षों में, 13 शिक्षाएं हुईं जिसमें सु -30 के और एसयू -30 एमआईआई / एमकेएम सेनानियों ने भाग लिया।
एफ -15, एफ -16, एफ / ए -18, मिराज 2000, राफले, टोरनाडो, टाइफून, और अंत में, अमेरिकी पांचवीं पीढ़ी पांचवीं पीढ़ी एफ -22 ए ने भारतीय और मलेशियाई "सूखे" के विरोधियों का प्रदर्शन किया।
अभ्यासों ने सर्वश्रेष्ठ रूसी पीढ़ी सेनानियों "4+" और आधुनिक पश्चिमी युद्ध विमान की मुकाबला क्षमताओं की तुलना करने का एक अनूठा अवसर प्रदान किया, और रूसी और पश्चिमी स्कूल ऑफ एयरक्राफ्ट की प्रतिद्वंद्विता की चर्चा के नए दौर के लिए जमीन भी दी। विशेष रुचि उन शिक्षाओं में से हैं जिनमें भारी सेनानियों ने मुलाकात की: एक तरफ - एसयू -30 के, एसयू -30 एमकेआई, एसयू -30 एमकेएम, अन्य - एफ -15 सी और एफ -22 ए।
यह ज्ञात है कि एफ -15 की उपस्थिति के जवाब में एसयू -27 बनाया गया था। इसके अलावा, एसयू -27 पर टीटीसी, अमेरिकी लड़ाकू पर श्रेष्ठता की आवश्यकता, जिन्होंने कई साल पहले हथियारों में प्रवेश किया था। कई सालों तक, यह जांचना संभव नहीं था कि यह लक्ष्य हासिल किया गया था या नहीं। 1 99 0 के दशक की शुरुआत में सरल प्रशिक्षण लड़ाइयों के अलग-अलग मामलों ने पूरी तस्वीर नहीं दी। स्थिति भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका की वायु सेना के संयुक्त अभ्यास की श्रृंखला के बाद मंजूरी दे दी गई।
पहली बैठकें
एयर बेस नेलिस पर सु -30mki
श्रृंखला की शुरुआत ने "कोपिंडिया 2004" की शिक्षाएं रखीं। अमेरिकी वायुसेना के लिए, एल्मेंडोरफ (अलास्का) के छह एफ -15 सी सेनानियों ने उनमें भाग लिया। भारत को एसयू -30 के द्वारा दर्शाया गया था, जो युद्ध क्षमताओं में किसी भी महत्वपूर्ण एसयू -27 से अधिक नहीं था।
अभ्यास "कोपिंडिया 2004" को एकीकृत नहीं किया गया था, और अलग-अलग और समूह दोनों अलग-अलग आक्रामक और रक्षात्मक वायु युद्ध थे।
परिणाम दोनों पक्षों के लिए अप्रत्याशित थे: भारतीय पायलट, उनके आश्चर्य के लिए, अमेरिकियों का उल्लेख न करने के लिए, सिर्फ दुश्मन को हराया।
एफ -15 सी और एसयू -30 के (एन 001 रडार के साथ) के दृश्य उपस्थिति के बाहर लंबी दूरी की लड़ाई में एक ही दूरी के बारे में रडार का उपयोग करके एक-दूसरे को अलग किया गया, लेकिन भारतीय पायलट अक्सर आर -27 की कंडीशनिंग लॉन्चिंग थे मिसाइलों और, क्रमशः, इसे जीता।
SU-30K की गतिशील लड़ाई में (जोर के नियंत्रित वेक्टर के बिना इंजन के साथ!) कुल एफ -15 सी को पार कर गया। विजय कारकों में से एक एक बड़ी ईंधन की आपूर्ति थी, जिसने हमें मजबूर इंजन मोड का उपयोग करने की अनुमति दी।
सशर्त घाटे का अनुपात भारत वायुसेना के पक्ष में 9: 1 था। सच है, जीत का हिस्सा मिराज 2000 और आधुनिक मिग -21-93 पर गिर गया। नोट, "कोपिंडिया 2004" एकमात्र शिक्षा बन गई जब हार ने अमेरिकी वायुसेना के प्रतिनिधियों को इनकार नहीं किया।
नारे के तहत अगला अभियान "रूसी ओवरटोक" पेंटागन वायुसेना के विकास के लिए आवंटन में कमी का मुकाबला करने के लिए उपयोग किया जाता है। याद रखें कि वह उस समय था जब कांग्रेस ने एफ -22 ए की खरीद की मात्रा में कटौती की और एफ -35 कार्यक्रम पर संदेह किया।
अमेरिका के ऊपर "लाल झंडा"
2008 में, "सूखी" और "सुइयों" को फिर से मिले, इस बार संयुक्त राज्य अमेरिका में। दोनों देशों के बीबीसी की स्थिति इस समय तक बदल गई है। और यह सिर्फ इतना नहीं है कि एफ -22 ए ऑपरेशन में बन गया है। 2006 में, एक सक्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी एएन / एपीजी -63 (वी) 3 के साथ नए रडार के परीक्षण पूरे किए गए थे। इस प्रकार, लगभग 200 एफ -15 सी / डी वायुसेना और अमेरिकी राष्ट्रीय गार्ड के बड़े पैमाने पर आधुनिकीकरण का आधार बनाया गया था। 2004 में, अमेरिकी वायुसेना में पहले से ही एफ -15 सी / डी था, जिसमें से लोकेटर - एएन / एपीजी -63 (वी) 2 - भी दूर था। हालांकि, शिक्षणों में "कोपिंडिया 2004" उन्होंने भाग नहीं लिया।
बदले में, वायुसेना भारत को एसयू -30 एमकेआई द्वारा महारत हासिल किया गया था और यहां तक \u200b\u200bकि एफ -16 सी / डी यूएस वायु सेना, टाइफून और टोरनाडो एफ 3 यूके वायु सेना के साथ-साथ मिराज 2000 फ्रांस वायु सेना के साथ युद्ध में भी जांच की गई थी।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, "रेडफ्लैग 2008" की आज्ञा, भारत के वायु सेना के आदेश ने 20 वीं स्क्वाड्रन प्रकाश व्यवस्था, दो आईएल -78 एमकेआई टैंकर और एक परिवहन आईएल -76 एमडी से छह सु -33 30 एमआईआई को भेजा। मध्य पूर्व, भूमध्यसागरीय, अटलांटिक और संयुक्त राज्य अमेरिका के अच्छे आधे देशों के माध्यम से 1 9 हजार किमी (!) की लंबाई वाला मार्ग।
युद्धाभ्यास का मुख्य चरण मंटीन-होम एयर बेस, इडाहो में तीन सप्ताह के प्रशिक्षण से पहले था। औपचारिक रूप से, तैयारी के दौरान, उड़ान, रेडियो एक्सचेंज इत्यादि के लिए प्रक्रियाएं तैयार की गईं। वास्तव में, एक पर एक प्रारूप की सबसे दिलचस्प वायु लड़ाई और जोड़ी Mauntein-घर में हुई, और एयर बेस नेलिस में नहीं, जहां शिक्षाओं का मुख्य चरण औपचारिक रूप से किया गया था।
Mauntein-home: एफ -15 सी और 85 वें परीक्षण से एफ -15 सी और अधिक उन्नत एफ -15 ई में और अधिक उन्नत एफ -15 ई और एग्लास एयरबेस और आठ एफ -16 से अनुमानित स्क्वाड्रन अलास्का के साथ आड़माघरों के 18 वें स्क्वाड्रन से। संयुक्त प्रशिक्षण उड़ानों में, अमेरिकी वायुसेना और वायुसेना सेनानियों ने एक और एक जोड़ी पर हवा की लड़ाइयों का काम किया।
भारतीय संस्करण के अनुसार, MAUNTEIN-HOME की तैयारी के दौरान सु -30 एमआईआई ने 18 वें स्क्वाड्रन के "आक्रामक" को एक भी लड़ाई नहीं खो दी। इसके अलावा, निकट लड़ाई में "सुखाने" एफ -16 हार क्षेत्र के करीब कभी नहीं रहा है। कई लड़ाइयों का कोई फायदा नहीं हुआ: सेनानियों को लक्ष्य के विनाश की गारंटी के लिए आवश्यक स्थिति नहीं ले सका।
"रेडफ्लैग 2008" परिदृश्य का समन्वय करते समय, तेज चर्चाओं का विषय आरएलएस "बार" के शासनों के शासन बन गया। रूसी निर्माण के सबसे आधुनिक लक्ष्य के बारे में जितना संभव हो उतना जानकारी प्राप्त करने की आशा में अमेरिकी पक्ष युद्ध के तरीकों के उपयोग पर जोर दिया। हालांकि, हिंदुओं ने स्पष्ट रूप से सु -30 एमकेआई के डीआरएस के सभी मानकों का खुलासा करने से इनकार कर दिया।
नेलिस एयर बेस: सु -30 एमकेआई एक और उड़ान में चला जाता है। फोटो Katsuchiko Tokunaga
इसके अलावा, भारत की वायु सेना के आदेश ने संयुक्त राज्य अमेरिका में हस्तक्षेप के सक्रिय और निष्क्रिय साधनों के उपयोग को मना कर दिया, हालांकि यह प्रतिबंध गंभीर रूप से पायलटों के जीवन को जटिल बनाता है। हस्तक्षेप के अलावा, सु -30 एमआईआई की रक्षा के ऑन-बोर्ड परिसर, वायु रक्षा प्रणाली को "खोलने" में सक्षम है, जो रेडफ्लग श्रृंखला की शिक्षाओं पर जीत के लिए महत्वपूर्ण है। एक और भारतीय प्रतिबंध आर -77 मिसाइलों, अमेरिकी एआईएम -120 अमरायम का एक एनालॉग का उपयोग करके लड़ाइयों की नकल करने से इनकार किया गया था।
"सुखाने" ने कई समूह एयर बैटल में हिस्सा लिया। इनमें से एक में "नीली", जिसमें सु -30 एमआईआई शामिल है, को पारंपरिक रूप से 21 "लाल" विमानों को गोली मार दी गई थी। अन्य एपिसोड में, अमेरिकियों ने कई एसयू -30 एमआईआई को दस्तक देने में कामयाब रहे, लेकिन मुख्य रूप से जमीन के लक्ष्यों को नष्ट करने का कार्य करते समय।
"रेडफ्लैग 2008" की एक और विशेषता, जिसे ध्यान में नहीं रखा जा सकता है। कोपिंडिया 2004 में, एफ -15 सी / डी के कार्यों को एडब्ल्यूएसीएस सिस्टम के साथ विमान द्वारा समर्थित नहीं किया गया था, जिसने अमेरिकी और भारतीय सेनानियों की संभावनाओं को बराबर किया। नेवाड़ में, स्थिति बदल गई है: एफ -15 और एफ -10 को स्वचालित मोड में लक्ष्य पदनाम के ई -3 से प्राप्त किया गया था, जबकि एसयू -30 एमआईआई वॉयस कम्युनिकेशंस कमांड पर सबसे अच्छी गणना कर सकता था। और फिर भी, अमेरिकी सेनानियों को उत्कृष्टता हासिल नहीं कर सका।
"रेडफ्लैग 2008" के परिणामों पर आधिकारिक जानकारी व्यावहारिक रूप से शून्य हो गई थी। साथ ही, एक बहुत ही सूचनात्मक चर्चा ने अमेरिकी वायुसेना के टेरेंस के कर्नल को फोरनोफ को उकसाया। विशेष रूप से, उन्होंने यूट्यूब पर एक वीडियो पोस्ट किया, जिसमें निम्नलिखित निर्णय आम जनता को सूचित करते थे:
भारत वायुसेना रूसी-निर्मित इंजनों के साथ समस्याओं का अनुभव करता है;
भारतीय पायलट "Fratoubiology" के लिए प्रवण हैं - सशर्त रूप से "दोस्ताना" विमान मारा;
F-15 SU-30MKI, आदि को शूट करने में सक्षम है
अमेरिकी वायु सेना के कर्नल द्वारा आवाज उठाई गई निष्कर्षों के साथ भारतीय पक्ष, स्पष्ट रूप से सहमत नहीं था। इंजनों के साथ काल्पनिक समस्याओं को निम्नानुसार टिप्पणी की गई:
नेवादा जाने के लिए, सु -30 एमकेआई की आधा दुनिया थी;
शिक्षाओं के दौरान, एसयू -30 एमकेआई ने 850 घंटे उड़ान भरी, जो चार महीने के लिए छह सेनानियों के सामान्य शोषण के बराबर है;
उसी समय, एसयू -30 एमआईकी की 9 0 प्रतिशत युद्ध की तत्परता प्रदान की गई थी।
अपने लड़ाकू का "विनाश" वास्तव में था। हालांकि, यह पूर्ण और मुकाबला मोड में सु -30 एमकेआई के ऑनबोर्ड सूचना प्रणाली के उपयोग पर प्रतिबंध का परिणाम था - सूचना का आदान-प्रदान भारतीय पायलटों को रेडियो पर विशेष रूप से एक आवाज थी।
अमेरिकी वायुसेना के परिणामस्वरूप, आधिकारिक तौर पर फोर्नोफ अनुप्रयोगों को छोड़ दिया गया और भारतीय पक्ष में क्षमा याचनाएं आईं।
"रैप्टर" था?
शिक्षणों के साथ "रेडफ्लैग 2008" साज़िश से जुड़ा हुआ है, अभी भी अनुमति नहीं मिली है।
आधिकारिक आंकड़ों के मुताबिक एफ -22 ए रैप्टर सेनानियों ने रेडफ्लैग 2008 में भागीदारी स्वीकार नहीं की। फिर भी, अमेरिकियों के लिए, असली लड़ाई के नजदीक स्थिति में दो सबसे आधुनिक सीरियल सेनानियों की तुलना करना काफी तार्किक होगा।
भारतीय पायलटों में से एक के किनारे से, निम्नलिखित टिप्पणी की गई: "हम" रैप्टर "के साथ लड़े। उन्होंने उन्हें पहले हमले में मारा, और फिर नया शुरू किया। तो हर बार। F-15 कुछ भी नहीं कर सकता। " अमेरिकी पक्ष से कोई टिप्पणी नहीं आई।
यह यहां ध्यान दिया जाना चाहिए कि 200 9 में राफले के खिलाफ एफ -22 ए लड़ाई भी काफी समय से चुप थी। हालांकि, 2013 में, फ्रांसीसी ने लक्ष्य में "रैप्टर" के साथ एक वीडियो दिखाया, अमेरिकियों को उस पर विवाद में शामिल होने के लिए मजबूर होना पड़ा कि कौन और कितनी सशर्त रूप से गोली मार दी गई थी।
दक्षिण चीन सागर पर झगड़ा
सु -30 एमकेएम और एफ -22 ए की पहली आधिकारिक तौर पर मान्यता प्राप्त बैठक 2014 में मलेशिया में हुई थी। शिक्षणों में "कोपेटाउफान 2014", रॉयल वायुसेना मलेशिया के 11 वें स्क्वाड्रन से चार एसयू -30 एमकेएम और 154 वीं अमेरिकी वायु सेना के हवाई में तैनात 1 9 वीं और 1 99 वीं स्क्वाड्रन से छह एफ -22 ए शामिल थे। ऐसे अभ्यासों पर सामान्य रूप से, एक पर एक और एक जोड़े पर परिदृश्यों पर हवा की लड़ाई बाध्यकारी।
सु -30mkm मलेशियाई वायु सेना
इन शिक्षाओं ने पूरी दुनिया की विमानन मंडलियों में बहुत रुचि पैदा की। हालांकि, Copetaufan 2014 में भाग लेने वाली किसी भी पक्ष, लड़ाई के परिणामों पर आधिकारिक जानकारी प्रदान नहीं की गई। फिर भी, प्रेस में शिक्षाओं के पूरा होने के कुछ महीने बाद मलेशियाई लोगों के साथ "रैप्टर" द्वारा "उलझन में" के बारे में लीक थे। रैप्टर के साथ विमान सु -30 एमकेएम के बारे में एक छोटा सा नोट जुलाई 2014 के अंत में मलेशियाई पत्रिका जीवन और समय में प्रकाशित हुआ था:
- "मोगवाई" (सु -30 एमकेएम द्वारा कॉल साइन) ने दुश्मन को अपने दाईं ओर की खोज की। एयरप्लेन लगभग 900 समुद्री मील (1665 किमी / घंटा) की गति से करीब आ गए हैं। सेनानियों ने बहुत जल्दी जला दिया, लेकिन "मोगवाई" ने खुद को अपने और किनारे पर हैंडल को खारिज कर दिया, बाएं मोड़ में अपना विशाल सेनानी टाइप किया। अधिभार ने कुर्सी में पायलट दबाया, उसने गर्दन खींच ली, जिससे दुश्मन को दृष्टि से बाहर न खोएं। स्थलों में अमेरिकी वायुसेना सेनानी लोकहिद मार्टिन एफ -22 ए "रैप्टर" का एक सिल्हूट था। पायलट लगातार अयस्क के रूप में काम करता था, हर समय मोगवाई ने दृष्टि से दुश्मन को ठीक किया, लेकिन एक आंख के साथ गति की गति को देखा, जिसे आईएलएस पर हाइलाइट किया गया था। वैररेज पर, सु खोया गति और ऊर्जा, और "कुत्ते scramble" हमेशा ऊर्जा पर निरंतर नियंत्रण की आवश्यकता होती है।
दो सेनानियों ने माइग्रेटिंग पॉलीगॉन (ग्रिक), पेराक (पेराक) के ऊपर 4600 मीटर की ऊंचाई पर क्षैतिज विमान में क्लासिक लड़ाई का नेतृत्व किया। "मोगवाई" और "स्मेक्स" (सीआरएम ऑपरेटर) ने मलेशियाई वायुसेना के नवीनतम और सबसे सही बहुउद्देशीय सेनानी को पायलट किया - सूखी सु -30 एमकेएम "सुपरफ्लैंकर"। पागल कोने पर खारिज किए गए पालना अल -31 एफपी के दो इंजनों की नलिका, और मोगवाई ने रैप्टर के फ्यूजलेज के मध्य भाग की ओर अपने सेनानी की नाक डालना शुरू कर दिया।
- "मोगवाई" उसके सामने "रैप्टर" के सामने देखा गया, जो जोर वेक्टर की एक प्रणाली विक्षेपण प्रणाली से लैस है, लेकिन केवल एक, लंबवत विमान में। एक छोटे से विमान के "कैप्चर" का प्रतीक आईएलएस पर दिखाई दिया। अब मोगवाई हेडफ़ोन में बीप की प्रतीक्षा कर रही थी, जिससे हथियारों के उपयोग की अनुमति मिलती थी, या लक्ष्य बंदूक से शूटिंग के लिए एक ब्रांड द्वारा तैयार किया जाएगा।
इस लड़ाई में एक को केवल उर कम दूरी और तोपों का उपयोग करने की अनुमति दी गई थी। "रैप्टर" के हथियार में यूआर एआईएम -9 एम "स्यड्यूज्डर" और 20 मिमी कैलिबर के ऑनबोर्ड छह-पावर गन एम -61 ए "ज्वालामुखी" शामिल थे। "सुपरफ्लैंकर" ने सुपर-फर्स्ट यूआर आर -73 किया, इसके अलावा, एसयू -30 एमकेएम पर 30-एमएम जीएस -301 बंदूक थी।
मलेशियाई वायुसेना एयर बेस बैटरर्ट फाइट से टेकऑफ के बाद यह पहले से ही दूसरा था ... पहले भाग्य में, यह कैब "सूखी" के लोगों के साथ था। चूंकि पहली लड़ाई के बाद दोनों सेनानियों के बर्तन में पर्याप्त ईंधन बने रहे, शिक्षाओं के प्रमुख ने एक और लड़ाई की अनुमति दी ...
उस समय जब "मोगवाई" पहले से ही बंदूक से शूट करने की तैयारी कर रहा था, पायलट "रेप्टर" ने विमान को रखा और साथ ही साथ अपनी नाक खींच लिया, एक बड़े अधिभार के साथ एक पैंतरेबाज़ी कर रहा था। "रैप्टर" के पंखों के साथ, वायु वक्रताओं की अच्छी तरह से दिखाई देने वाली हार्नेस टूट गई थी। अमेरिकी फॉरेटर्स चालू हो गया, एक नीली लौ इंजन एफ -11 9 के ekoles से बच निकला। वह आकाश में परी की तरह लगभग लंबवत हो गया।
Pacak! Pacak! डायपाकक, बाई! - "Smegs" चिल्लाया। मलेशियाई वायुसेना पायलटों के शब्दजाल पर "पकाक" का अर्थ है "ऊपर जाना"। "मोगवाई" एक अलग दूसरे के लिए देर हो चुकी थी। "रैप्टर" "मोगवाई" की तुलना में पहले में तेजी लाने में कामयाब रहे "मोगवाई" ओरे को "जोन 5" स्थिति में स्थानांतरित किया गया, फर्श को शामिल करना। "रैप्टर" अब पकड़ नहीं रहा था।
उड़ान के बाद, मलेशियाई वायुसेना पायलटों ने दो सप्ताह के "कोपेटाउफान" अभ्यासों से अपने इंप्रेशन के साथ जीवन और समय के साथ साझा किया। "उद्देश्य से, ऐसे अभ्यास में कोई विजेता या हार नहीं हैं। पायलट "सुपरफ्लैंकर" ने कहा, "हमारे लिए एक नया अनुभव हासिल करना हमारे लिए अधिक महत्वपूर्ण है ... वे (शिक्षाएं) आपको उड़ानों के प्रशिक्षण और संगठन की गुणवत्ता की जांच करने की अनुमति देती हैं।" एयर बैटल की योजना बनाते समय लड़ाकू पायलट ऊर्जा / गतिशीलता चार्ट का उपयोग करते हैं। "हमारे पास एफ -15 के लिए एमचार्ट्स हैं, लेकिन हमें" रैप्टर "के बारे में कुछ भी नहीं पता था, क्योंकि ऐसी जानकारी बेहद रहस्य है। पायलट ने "सूखी" जोड़ा, अब हमने कुछ सीखा है और लड़ाई की योजना बनाने में सक्षम हूं, "इस लड़ाकू की कमियों को ध्यान में रखते हुए।"
दुनिया में एकमात्र 5 वीं पीढ़ी सेनानी के साथ चेहरे का सामना करने का अवसर, जो सशस्त्र है, पायलटों से मलेशियाई एजेन का कारण बनता है। कई लोग इस लड़ाकू को प्रोजेक्ट करना चाहते थे। यद्यपि शिक्षाओं के नतीजे वर्गीकृत किए जाते हैं, यह ज्ञात है कि कई मलेशियाई पायलटों ने खुद को "रैप्टर" के साथ झगड़े में प्रकट किया ... यदि मलेशियाई वायु सेना के पायलट पहले से ही पिछले अभ्यासों पर मुलाकात की हैं, तो "कोपेटाउफान 2014" पहले बन गया दक्षिण-पूर्व एशिया में "रैप्टर" की उपस्थिति का मामला।
. सु। स्थूल निवासी .
चलो सारांशित करें।
अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास में एसयू -30 सेनानियों की भागीदारी के परिणामों के मुताबिक, कई महत्वपूर्ण निष्कर्षों को बनाया जा सकता है।
दृश्य दृश्यता के बाहर की लड़ाई में, एसयू -30 सेमी (एसयू -30 एमआईकी के एक और उन्नत संस्करण के रूप में) आधुनिक पश्चिमी चौथी पीढ़ी सेनानियों से भी कम नहीं है जब दुश्मन AWACS विमान का उपयोग करता है।
दृश्य दृश्यता के भीतर लड़ाई में, एसयू -30 सेमी उच्च खजाने और अल्ट्रा-सुपरसर्सलिटी (यूवीटी के लिए धन्यवाद) के कारण जीतता है। निकट लड़ाई में सु -30 एमकेआई का सामना करने में सक्षम एकमात्र धारावाहिक सेनानी, एफ -22 ए "रैप्टर" संभावित रूप से बनी हुई है।
साथ ही, बीवीबी (एयर लड़ाकू के पास) की भूमिका मुख्य रूप से कम करके आंका गया है। कैसे पुराने भारतीय आधुनिकीकृत मिग -21 ने रब्ब्स ने अमेरिकी एफ -15 को रब्लेस द्वारा जाम किया और बीवीबी में उनके साथ बाहर चला गया - मैं पहले से ही।
शक्तिशाली रडार और सूचना विनिमय प्रणाली के अलावा, जो दुश्मन के हमले को दूसरे एसयू -30 सेमी को लक्षित करने की अनुमति देता है, लड़ाकू को ओएलएस के रूप में प्रतिद्वंद्वियों पर लाभ होता है, जो आपको दुश्मन का पता लगाने और हमला करने की अनुमति देता है रेडियो ठोस मोड में, लेकिन पहले से ही अकेले।
साथ ही, हथियार नामकरण और वायु मोड में और सतह और सतह बहुत समृद्ध और विविध है, और ब्राओ की खुली वास्तुकला आपको नए उपकरण और हथियार को विमानन परिसर में एकीकृत करने की अनुमति देती है।
इसके मुकाबले के गुणों के लिए, एसयू -30 सेमी ... यह लगभग दोगुना है, थोड़ा सा खराब एलटीएच और थोड़ा कम शक्तिशाली रडार के साथ।
वैसे, हां, एक और लाभ - इन सबसे सु -35 के लिए एक शिक्षण "स्पार्की" के रूप में कार्य कर सकता है।
मानदंड "दक्षता-मूल्य" के अनुसार एसयू -30 विमान सभी सहपाठियों से अधिक है और सबसे आकर्षक मशीनों में से एक हैं, जो उनकी आपूर्ति के लिए अगले आदेश साबित करते हैं।
आज रूसी वायुसेना में 20 पीसी सेट करें। सु -30 एम 2 और 56 पीसी। (72 पीसी से।) सु -30 सेमी और ऐसा लगता है कि रक्षा मंत्रालय को रोकने का इरादा नहीं है ...
तो इन अद्भुत विमान की उम्र अभी भी एक लंबी है।
पी.एस.
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