तीसरे रैह की विरासत पहले जेट इंजन युद्ध के अंत में, पहले से ही बर्लिन की लड़ाई में, हमारे पायलटों को पहली बार अभूतपूर्व विमान का सामना करना पड़ा। विमानों में प्रोपेलर नहीं था! इसके बजाय, नाक में एक छेद था! जेट फाइटर Me-262

तीसरे रैह की शैलियाँ जब तीसरे रैह का उल्लेख किया जाता है, तो वेहरमाच या एसएस के सैनिक, जो दांतों से लैस होते हैं, आमतौर पर प्रस्तुत किए जाते हैं। ऐसा लगता है कि नाजी राज्य से कुछ भी नहीं बच सका, जीवन के सभी क्षेत्र नियंत्रण में थे। हालाँकि, यह पूरी तरह सच नहीं है।

वीजर्मनी ने इस सदी में दो बार विश्व युद्ध छेड़े हैं, और उतनी ही बार विजेताओं ने उसके सैन्य और व्यापारिक बेड़े के अवशेषों को विभाजित किया है। 1918 में यह मामला था जब हाल के सहयोगियों ने रूस को ट्राफियों का अपना हिस्सा आवंटित करना आवश्यक नहीं समझा। लेकिन १९४५ में यह और कारगर नहीं हुआ; हालांकि ब्रिटिश प्रधान मंत्री डब्ल्यू चर्चिल ने नाजी "क्रेग्समारिन" के जीवित जहाजों को आसानी से नष्ट करने का प्रस्ताव रखा था। तब यूएसएसआर, ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका ने सतह युद्धपोतों और सहायक जहाजों के अलावा, और विभिन्न प्रकार की 10 पनडुब्बियों को प्राप्त किया - हालांकि, बाद में अंग्रेजों ने 5 को फ्रांसीसी और 2 को नॉर्वेजियन को स्थानांतरित कर दिया।
मुझे कहना होगा कि इन देशों के विशेषज्ञ जर्मन पनडुब्बियों की ख़ासियत में बहुत रुचि रखते थे, जो काफी समझ में आता था। 57 पनडुब्बियों के साथ द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने के बाद, जर्मनों ने 1945 के वसंत तक 1153 का निर्माण किया, और उन्होंने 3 हजार जहाजों को 15 मिलियन टन से अधिक की कुल क्षमता और 200 से अधिक युद्धपोतों को नीचे तक भेजा। इसलिए उन्होंने पानी के भीतर हथियारों का उपयोग करने का एक ठोस अनुभव जमा किया है, और उन्होंने इसे यथासंभव प्रभावी बनाने के लिए कड़ी मेहनत की है। इसलिए मित्र राष्ट्र जर्मन पनडुब्बियों के बारे में जितना संभव हो उतना सीखना चाहते थे - अधिकतम गोताखोरी गहराई, रेडियो और रडार उपकरण, टॉरपीडो और खदानें, बिजली संयंत्र और बहुत कुछ। यह कोई संयोग नहीं है कि नाजी नौकाओं के युद्ध में भी, उन्होंने एक समान शिकार का आयोजन किया। इसलिए, १९४१ में, अंग्रेज़ों ने आश्चर्य से सामने आए U-570 को लेकर उसे डुबोया नहीं, बल्कि उसे पकड़ने की कोशिश की; 1944 में, अमेरिकियों ने इसी तरह U-505 का अधिग्रहण किया। उसी वर्ष, सोवियत नाविकों ने, वायबोर्ग खाड़ी में U-250 को ट्रैक किया, इसे नीचे तक भेजा और इसे उठाने के लिए जल्दबाजी की। नाव के अंदर एन्क्रिप्शन टेबल और होमिंग टॉरपीडो पाए गए।
और अब विजेताओं ने सैन्य उपकरणों के नवीनतम मॉडल - क्रेग-स्मरीन को आसानी से हासिल कर लिया है।" यदि ब्रिटिश और अमेरिकियों ने खुद को उनका अध्ययन करने के लिए सीमित कर दिया, तो यूएसएसआर में पनडुब्बी बेड़े, मुख्य रूप से बाल्टिक के नुकसान की कम से कम आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करने के लिए कई ट्राफियां संचालन में डाल दी गईं।

चित्रा 1. नाव श्रृंखला VII। जर्नल "प्रौद्योगिकी-युवा" 1/1996
(साइट के लेखक की विनम्र राय के अनुसार, यह आंकड़ा 100 मिमी के कैलिबर के साथ एक धनुष बंदूक के बिना एक श्रृंखला IX नाव दिखाता है, लेकिन दो 20-मिमी मशीन गन और एक 37-मिमी रैपिड-फायर गन के पीछे पहियाघर)

जर्मन नाविकों के अनुसार, VII श्रृंखला की नावें खुले समुद्र में संचालन के लिए सबसे सफल थीं। उनका प्रोटोटाइप बी-एलएल प्रकार की पनडुब्बियां थीं, जिनके डिजाइन पर प्रथम विश्व युद्ध में काम किया गया था और 1935 तक इसमें सुधार किया गया था। तब VII श्रृंखला को 4 संशोधनों में तैयार किया गया था और बेड़े को रिकॉर्ड संख्या में जहाजों को सौंप दिया गया था - 674! इन नावों में लगभग खामोश पानी के नीचे का कोर्स था, जिससे उन्हें जलविद्युत द्वारा पता लगाना मुश्किल हो गया, ईंधन की आपूर्ति ने उन्हें बिना ईंधन भरने के 6200 - 8500 मील की दूरी तय करने की अनुमति दी, वे अच्छी गतिशीलता से प्रतिष्ठित थे, उनके कम सिल्हूट ने उन्हें विनीत बना दिया। बाद में, VII श्रृंखला इलेक्ट्रिक टॉरपीडो से सुसज्जित थी, जिसने सतह पर एक विशिष्ट बुलबुला निशान नहीं छोड़ा।
पहली बार, बाल्ट्स VII श्रृंखला की नाव से परिचित हुए जब उन्होंने U-250 को उठाया। हालाँकि उसे सोवियत पदनाम TS-14 दिया गया था। लेकिन उन्होंने इसे बहाल नहीं किया, गहराई के आरोपों ने बहुत गंभीर क्षति पहुंचाई। ट्राफियों को विभाजित करते समय उन्हें उसी प्रकार के समान प्राप्त हुए, जिन्हें ऑपरेशन में डाल दिया गया और बीच में नामांकित किया गया। U-1057 का नाम बदलकर N-22 (N-जर्मन) कर दिया गया, फिर S-81 कर दिया गया; U-1058 - क्रमशः N-23 और S-82 में; U-1064- N-24 और S-83 में। U-1305 - N-25 और S-84 में। उन सभी ने 1957 - 1958 में अपनी सेवा समाप्त कर दी, और S-84 1957 में नोवाया ज़म्ल्या के पास परमाणु हथियारों के परीक्षण के बाद डूब गया - इसे एक लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। लेकिन S-83 एक लंबा-जिगर निकला - एक प्रशिक्षण स्टेशन में परिवर्तित हो गया, इसे अंततः 1974 में ही बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया।
U-1231 IXC श्रृंखला से संबंधित था, जर्मनों ने उनमें से 104 का निर्माण किया। इसे 1943 में नौसेना को सौंप दिया गया था, और सोवियत नाविकों ने इसे 1947 में ले लिया। "नाव दयनीय लग रही थी। पतवार में जंग लग गया, ऊपरी डेक, ढका हुआ लकड़ी की सलाखों के साथ, यहां तक ​​कि कुछ जगहों पर ढह गए, उपकरणों और तंत्रों की स्थिति बेहतर नहीं हुई, यह सर्वथा निराशाजनक था। ” यह आश्चर्य की बात नहीं है कि मरम्मत 1948 तक चली। जिसके बाद "जर्मन" का नाम बदलकर H-26 कर दिया गया। ईगोरोव के अनुसार, सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, ट्रॉफी इस वर्ग की घरेलू पनडुब्बियों से बहुत अलग नहीं थी, लेकिन विशिष्टताओं पर ध्यान दिया। इनमें हाइड्रोडायनामिक लॉग शामिल था। आने वाले जल प्रवाह के साथ गति को मापना, एक स्नोर्कल की उपस्थिति - एक उपकरण जो नाव के पानी के नीचे होने पर डीजल को हवा की आपूर्ति करता है, हाइड्रोलिक, वायवीय या विद्युत नहीं, तंत्र के लिए नियंत्रण प्रणाली, एक छोटा उछाल मार्जिन जो तेजी से डाइविंग सुनिश्चित करता है, और बबललेस शूटिंग के लिए एक उपकरण। चालू - 1943 के बाद से, जर्मनों ने XXIII श्रृंखला की छोटी नावों को चालू करना शुरू कर दिया, जिसका उद्देश्य उत्तरी और भूमध्य सागर के उथले क्षेत्रों में संचालन के लिए था। जो उनसे लड़े। पाया कि वे तट के निकट अल्पकालिक कार्रवाई के लिए आदर्श नावें थीं। वे तेज़ हैं, अच्छी गतिशीलता रखते हैं, और संचालित करने में आसान हैं। उनका छोटा आकार उन्हें पहचानना और हराना मुश्किल बना देता है।" यू-२३५३ की तुलना। घरेलू "शिशुओं" के साथ एन -31 का नाम बदलकर, विशेषज्ञों ने बहुत सी दिलचस्प चीजों की खोज की, जो जाहिर है, इस वर्ग के युद्ध के बाद के जहाजों को बनाते समय ध्यान में रखा गया था।

चित्रा 2. नाव श्रृंखला XXIII। जर्नल "प्रौद्योगिकी-युवा" 1/1996
(ये नावें लड़ने में कामयाब रहीं, हालांकि बहुत प्रभावी ढंग से नहीं, 1945 के वसंत में। उनमें से कोई भी सैन्य अभियानों में डूब नहीं गया था। सर्वश्रेष्ठ SilentHunter2 सिम्युलेटर में इस जहाज की तरह होने का कोई अवसर क्यों नहीं है यह स्पष्ट नहीं है ...)

लेकिन सबसे मूल्यवान XXI श्रृंखला की 4 पनडुब्बियां थीं। 1945 में इस प्रकार के जहाजों के साथ क्रेग्समारिन -233 को फिर से भरने के लिए जर्मनों ने हर महीने 30 इकाइयों को बेड़े में सौंपने का इरादा किया था। वे 4 साल से अधिक के युद्ध के अनुभव के आधार पर डिजाइन किए गए थे, और, मुझे कहना होगा, काफी सफलतापूर्वक, पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक डिजाइन में काफी सुधार करने में कामयाब रहे। सबसे पहले, हमने एक शानदार सुव्यवस्थित पतवार और व्हीलहाउस विकसित किया; पानी के प्रतिरोध को कम करने के लिए, धनुष क्षैतिज पतवारों को गिराया गया, स्नोर्कल, एंटीना डिवाइस और आर्टिलरी माउंट वापस लेने योग्य थे। उछाल मार्जिन कम हो गया था, और नई भंडारण बैटरी की क्षमता में वृद्धि हुई थी। दो प्रोपेलर मोटर्स को प्रोपेलर शाफ्ट में कमी गियर के माध्यम से जोड़ा गया था। एक जलमग्न स्थिति में, श्रृंखला XXI नावों ने थोड़े समय के लिए 17 समुद्री मील से अधिक की गति विकसित की - किसी भी अन्य पनडुब्बी की तुलना में दोगुनी। इसके अलावा, दो और इलेक्ट्रिक मोटर्स को एक शांत, किफायती 5-गाँठ चलाने के लिए पेश किया गया था - कुछ भी नहीं के लिए जर्मनों ने उन्हें "इलेक्ट्रिक बोट" कहा। डीजल, स्नोर्कल और इलेक्ट्रिक मोटर्स के तहत, "इक्कीस" बिना सरफेसिंग के 10 हजार मील से अधिक की दूरी तय कर सकता है। रिसीवर।

चित्रा 3. नाव श्रृंखला XXI। जर्नल "प्रौद्योगिकी-युवा" 1/1996
(इस प्रकार की नावों ने रीच बैनर के तहत एक भी लड़ाकू सैल्वो को आग लगाने का प्रबंधन नहीं किया। और यह अच्छा है ... यहां तक ​​​​कि बहुत कुछ)

यह दिलचस्प भी था। कि इस प्रकार की नावों को कई उद्यमों में भागों में बनाया गया था, फिर 8 पतवार खंडों को रिक्त स्थान से इकट्ठा किया गया और स्लिपवे पर जोड़ा गया। काम के इस संगठन ने प्रत्येक जहाज पर लगभग 150 हजार कामकाजी घंटे बचाना संभव बना दिया। "नई नावों के लड़ने के गुणों ने अटलांटिक में युद्ध की बदली हुई परिस्थितियों के अनुरूप होने और जर्मनी के पक्ष में स्थिति में बदलाव लाने का वादा किया," जी। बुश ने कहा, जिन्होंने नाजी पनडुब्बी बेड़े में सेवा की। "नए प्रकार की जर्मन पनडुब्बियों, विशेष रूप से XXI श्रृंखला से उत्पन्न खतरा बहुत वास्तविक होता। यदि दुश्मन ने उन्हें बड़ी संख्या में समुद्र में भेज दिया होता," - ब्रिटिश बेड़े के आधिकारिक इतिहासकार एस। रोस्किल ने उन्हें प्रतिध्वनित किया .
यूएसएसआर में, कब्जा कर लिया गया XXI श्रृंखला पनडुब्बियों को अपना "प्रोजेक्ट 614" सौंपा गया था, यू -3515 का नाम बदलकर एन -27, फिर बी -27 रखा गया था; U-2529, क्रमशः N-28 और B-28 में, U-3035 - N-29 और B-29 में, U-3041 - N-30 और B-30 में। इसके अलावा, डैनज़िग (ग्दान्स्क) में शिपयार्ड में, निर्माणाधीन दो दर्जन नावों को जब्त कर लिया गया था, लेकिन उन्हें पूरा करना अव्यावहारिक माना गया था, खासकर जब से सोवियत बड़ी ६११ वीं परियोजना की बड़ी नावों का उत्पादन तैयार किया जा रहा था। ठीक है, उपरोक्त चार ने 1957 - 1958 तक सुरक्षित रूप से सेवा की, फिर एक प्रशिक्षण बन गया, और बी -27 को केवल 1973 में समाप्त कर दिया गया। ध्यान दें कि जर्मन डिजाइनरों के तकनीकी निष्कर्षों का उपयोग न केवल सोवियत द्वारा किया गया था, बल्कि ब्रिटिश, अमेरिकी द्वारा भी किया गया था। फ्रांसीसी विशेषज्ञ - अपनी पुरानी पनडुब्बियों का आधुनिकीकरण और नई पनडुब्बियों को डिजाइन करते समय।
1944 में वापस, कॉन्स्टेंटा के रोमानियाई बंदरगाह में, II श्रृंखला की 3 जर्मन छोटी नावों को चालक दल द्वारा डूब गया, जिन्होंने 1935-1936 में सेवा शुरू की। 279 टन के सतह विस्थापन के साथ, उनके पास तीन टारपीडो ट्यूब थे। उन्हें उठाया गया, जांचा गया, लेकिन वे विशेष मूल्य के नहीं थे। नाजी सहयोगी की मदद के लिए नाजियों द्वारा भेजी गई ट्राफियां और 4 इतालवी मध्यम आकार की पनडुब्बियां एसवी भी थीं। उनका विस्थापन 40 टन से अधिक नहीं था, लंबाई 15 मीटर, आयुध में 2 टारपीडो ट्यूब शामिल थे। एक। एसवी -2, जिसका नाम बदलकर टीएम -5 रखा गया था, को लेनिनग्राद भेजा गया था, और वहां इसे अध्ययन के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ शिपबिल्डिंग के कर्मचारियों को स्थानांतरित कर दिया गया था, बाकी का इस क्षमता में उपयोग नहीं किया गया था।
फासीवादी इटली के बेड़े के विभाजन के दौरान सोवियत संघ द्वारा विरासत में मिली दो पनडुब्बियों को एक अलग भाग्य का इंतजार था। मारिया, ट्राइटन की तरह। 1941 में ट्राइस्टे में बनाया गया था, फरवरी 1949 में इसे सोवियत चालक दल द्वारा स्वीकार किया गया था। I-41, फिर S-41, 570 टन (पनडुब्बी 1068 टन) के विस्थापन के साथ, "श" प्रकार की घरेलू युद्ध-पूर्व मध्यम नौकाओं के करीब था। 1956 तक, वह काला सागर बेड़े में रही, फिर उसे एक रिक्त स्थान में बदल दिया गया, जिस पर गोताखोरों ने जहाज उठाने की तकनीक का अभ्यास किया। "निकेलियो", प्रकार "प्लेटिनो", सामरिक और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में IX श्रृंखला की हमारी औसत नौकाओं के करीब था। इसे 1942 में स्पेज़िया में पूरा किया गया था, सोवियत बेड़े में इसे I-42 नाम दिया गया था, बाद में - C-42। उसे उसी समय काला सागर बेड़े की सूची से बाहर कर दिया गया था जब उसका "हमवतन", एक प्रशिक्षण में बदल गया था, और फिर उसे हटा दिया गया था। सैन्य और तकनीकी दृष्टिकोण से, इतालवी जहाजों की तुलना किसी भी तरह से जर्मन जहाजों से नहीं की जा सकती थी। विशेष रूप से, "क्रेग्समारिन" के कमांडर-इन-चीफ, ग्रैंड एडमिरल के। डेनिट्ज ने कहा: "उनके पास एक बहुत लंबा और उच्च व्हीलहाउस था, जो दिन और रात क्षितिज पर ध्यान देने योग्य सिल्हूट देता था ... कोई नहीं था वायु प्रवाह और निकास गैसों को हटाने के लिए शाफ्ट", रेडियो और सोनार उपकरण भी सही से बहुत दूर थे। वैसे, यह इतालवी पनडुब्बी बेड़े के उच्च नुकसान की व्याख्या करता है।
जब 1944 में लाल सेना ने रोमानिया के क्षेत्र में प्रवेश किया, बुखारेस्ट के अधिकारियों ने बर्लिन सहयोगियों को त्यागने और विजेताओं के पक्ष में जाने के लिए जल्दबाजी की। फिर भी, पनडुब्बी सेहिनुल और मार्सुइनुल ट्राफियां बन गईं और तदनुसार उन्हें एस -39 और एस -40 नाम दिया गया। एक तीसरा भी था। "डॉल्फ़िनुल", 1931 में बनाया गया - यह पहले से ही 1945 में है। अपने पूर्व मालिकों को वापस कर दिया। C-40 को 5 वर्षों के बाद सूचियों से बाहर रखा गया था, और अगले वर्ष रोमानियाई लोगों को C-39 भी दिया गया था।
यद्यपि घरेलू पनडुब्बी निर्माण की एक लंबी परंपरा है और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से पहले, बेड़े को बहुत सफल पनडुब्बियों द्वारा पूरक किया गया था, विदेशी अनुभव का अध्ययन उपयोगी साबित हुआ। खैर, तथ्य यह है कि ट्राफियां लगभग 10 वर्षों से रैंक में हैं, इस तथ्य से समझाया गया है। कि नई पीढ़ी के जहाजों का बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ, जिनकी परियोजनाओं को सोवियत विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था।

मूल: "तकनीक-युवा", 1/96, इगोर बोचिन, लेख "विदेशी महिलाएं"

पनडुब्बीएक भेड़िये से तुलना की जा सकती है - लगातार आगे बढ़ने और शिकार की तलाश में। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, पनडुब्बियां ज्यादातर एक-एक करके संचालित होती थीं, लेकिन एक अकेला भेड़िया हमेशा भेड़िया पैक से कमजोर होता है। कुल सामूहिक शिकार सबसे पहले शुरू हुआ था तीसरी रैह की पनडुब्बियां... परिणाम सभी अपेक्षाओं को पार कर गया।

जर्मन पनडुब्बी 30 और 40 के दशक अमेरिकी या ब्रिटिश से भी बदतर नहीं थे। पनडुब्बी के कार्यों की अभूतपूर्व प्रभावशीलता का मुख्य कारण "" पनडुब्बी युद्ध की नई रणनीति थी - " भेड़ियों का झुंड". इन शब्दों ने इंग्लैंड और अमेरिका के नाविकों को ठंडे पसीने से तर कर दिया क्योंकि वे नई दुनिया से पुरानी दुनिया की घातक यात्रा पर निकल पड़े। अटलांटिक समुद्री गलियाँ मित्र राष्ट्रों के हजारों जहाजों और जहाजों के अवशेषों से पट गई मौत की सड़कें बन गई हैं।

विचार के लेखक " भेड़िया पैक” एडमिरल कार्ल डोनिट्ज, एक साधारण प्रशिया इंजीनियर के बेटे थे। कैसर के बेड़े के एक अधिकारी, कार्ल डोनिट्ज़, 1918 की शुरुआत में कमांडर बने। युद्ध के बाद, डेनिस बेड़े में लौट आया, या इसके बजाय जो कुछ बचा था।

1935 में आमूलचूल परिवर्तन का समय शुरू हुआ। हिटलर ने वर्साय संधि की शर्तों का पालन करने से इनकार कर दिया। तीसरे रैह ने पुनर्निर्माण शुरू किया पनडुब्बी बेड़े... कार्ल डोनिट्ज़ को पनडुब्बी बलों का प्रमुख नियुक्त किया गया था। 1938 तक, उन्होंने कार्रवाई की रणनीति के विकास को पूरा किया पनडुब्बियोंपनडुब्बियों द्वारा समूह रणनीति का उपयोग करते हुए और पूरी तरह से पनडुब्बी बलों की नई रणनीति का पूरी तरह से वर्णन किया। इसका सूत्र अत्यंत संक्षिप्त है - अधिकतम पैमाने और बिजली की गति के साथ दुश्मन के मार्शल लॉ के बराबर व्यापार और आर्थिक यातायात को कम करना। एडमिरल डोनिट्ज़ के विरोधियों ने इस रणनीति को "भेड़िया पैक" कहा। इन योजनाओं के मुख्य निष्पादक होने थे पनडुब्बियों.

प्रत्येक भेड़िया पैक का औसत 69 . था पनडुब्बियों... समुद्री काफिले की खोज के बाद, कई पनडुब्बी, जो रात में सतह की स्थिति से हमले करना चाहिए था, अंधेरे में कम सिल्हूट के लिए धन्यवाद, पनडुब्बियां लहरों के बीच लगभग अदृश्य थीं, और दिन के दौरान धीमी गति से चलने वाले जहाजों से आगे निकलने के लिए, सतह की गति का लाभ उठाते हुए , और एक नए हमले के लिए एक स्थिति ले लो। पनडुब्बी रोधी रक्षा आदेश को तोड़ने और पीछा करने से बचने के लिए केवल गोता लगाना आवश्यक था। जिसमें पनडुब्बीजिसने काफिले की खोज की, उसने खुद हमला नहीं किया, लेकिन संपर्क में रहा और मुख्यालय को डेटा की सूचना दी, जो प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, कार्यों का समन्वय करता था पनडुब्बियों... इन कारकों ने परिवहन को बिना किसी रुकावट के हिट करना संभव बना दिया जब तक कि वे पूरी तरह से नष्ट नहीं हो गए।

जर्मन पनडुब्बियां - "भेड़िया पैक"

निर्माण

ग्रॉसएडमिरल कार्ल डोनिट्ज़

Kiel में U-नौकाएं

हवाई हमला

अटलांटिक के लिए लड़ाई हार गई है

जर्मन पनडुब्बी 23 श्रृंखला

कार्य पनडुब्बीएक नए युद्ध में पहचान की गई। अब उन्हें हल करने में सक्षम एक बेड़ा बनाना आवश्यक था। एडमिरल डोनिट्ज़ोलगभग 700 टन के विस्थापन के साथ, VII प्रकार की सबसे प्रभावी मध्यम नावें मानी जाती हैं। वे निर्माण के लिए अपेक्षाकृत सस्ती हैं और बड़ी पनडुब्बियों की तुलना में कम दिखाई देती हैं और अंत में, गहराई के आरोपों के प्रति कम संवेदनशील होती हैं। सातवीं श्रृंखला की पनडुब्बियों ने वास्तव में अपनी प्रभावशीलता दिखाई है।

30 के दशक के अंत में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने साबित किया कि तीन सौ पनडुब्बियां ब्रिटेन के साथ युद्ध जीतेंगी, लेकिन रिहाई पनडुब्बीनहीं बढ़ा। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, उनके पास केवल 56 पनडुब्बियां थीं, जिनमें से बाईस समुद्र में प्रभावी ढंग से काम कर सकती थीं। तीन सौ के बजाय दो दर्जन, इसलिए एडमिरल डोनिट्ज़ ने अश्लील भाषा के साथ पोलिश अभियान की शुरुआत की खबर से मुलाकात की। फिर भी, जर्मन पनडुब्बीयुद्ध के पहले वर्ष में, ब्रिटिश अभूतपूर्व क्षति पहुंचाने में सक्षम थे। अक्टूबर 1941 की शुरुआत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 1,300 जहाजों और जहाजों को खो दिया था, और वे जितनी तेजी से निर्माण कर रहे थे, उससे दोगुनी तेजी से हार रहे थे। जर्मनों को नई क्रांतिकारी रणनीति और फ्रांस में नए बंदरगाहों से भी मदद मिली। अब उत्तरी सागर को पार करने का जोखिम उठाने की कोई आवश्यकता नहीं थी, जहाँ अभी भी ब्रिटिश बेड़े का दबदबा था।

जनवरी 1942 में, जर्मनों ने संयुक्त राज्य के तटीय और क्षेत्रीय जल में परिचालन शुरू किया। अमेरिकी शहरों में रात में अंधेरा नहीं होता था। रिसॉर्ट रेस्तरां, बार और डांस फ्लोर की रोशनी से जगमगा उठे और बिना किसी सुरक्षा के चले गए। डूबे हुए जहाजों की संख्या केवल टारपीडो के स्टॉक द्वारा सीमित थी पनडुब्बी... उदाहरण के लिए, पनडुब्बी U-552 ने एक क्रूज में 7 जहाजों को नष्ट कर दिया।

जर्मन पनडुब्बी बलों के प्रदर्शन में न केवल उन्नत रणनीति, बल्कि उच्च स्तर का पेशेवर प्रशिक्षण भी शामिल था। एडमिरल डोनिट्ज़ ने पनडुब्बी अधिकारियों की एक विशेष विशेषाधिकार प्राप्त जाति बनाई - " अकल्पनीय Pinnochio"जिन्होंने दुनिया के महासागरों के सभी कोनों में अपनी लंबी नाक थपथपाई, और अपने गॉडफादर को बुलाया" पोप कार्ली". न केवल कमांडरों, बल्कि चालक दल के सभी सदस्यों ने अत्यंत गहन प्रशिक्षण लिया। पनडुब्बियों पर व्यावहारिक सेवा द्वारा अध्ययन को बदल दिया गया था। अभियान के बाद, कैडेट कक्षा में लौट आए, फिर एक इंटर्नशिप। नतीजतन, नाविकों और गैर-कमीशन अधिकारियों के पास पूरी तरह से पेशे का स्वामित्व था। लड़ाकू कमांडरों के लिए पनडुब्बियों, वे अपने जहाज और उसकी क्षमताओं को अच्छी तरह से जानते थे।

1942 की गर्मियों तक, पोप कार्ल के एक बड़े पनडुब्बी बेड़े के सपने सच हो गए थे। अगस्त तक, इसमें 350 यू-नौकाएं थीं। " भेड़िया पैक"बढ़ी, अब उनमें से प्रत्येक के पास 12 पनडुब्बियां हो सकती हैं। इसके अलावा, आपूर्ति पनडुब्बियां जर्मन नाविकों के शब्दजाल में उनकी रचना "डेयरी रसोई" या "नकद गाय" में दिखाई दीं - पनडुब्बी... इन पनडुब्बियों ने ईंधन के साथ "भेड़ियों को खिलाया", गोला-बारूद और प्रावधानों की भरपाई की। उनके लिए धन्यवाद, समुद्र में "भेड़िया पैक" की गतिविधि बढ़ गई है। 1942 तक, अटलांटिक में जर्मनों की लड़ाई "उपलब्धियों" में 8000 से अधिक जहाज थे, जबकि केवल 85 पनडुब्बियों को खो दिया था।

1943 की शुरुआत डोनिट्ज़ के "एसेस" की अंतिम विजयी पनडुब्बी जीत का समय था। उनके बाद एक भयावह हार का सामना करना पड़ा। उनकी हार का एक कारण रडार का सुधार था। 1943 में, मित्र राष्ट्रों ने सेंटीमीटर विकिरण पर स्विच किया। जर्मन नाविक हैरान रह गए। जर्मनी ने सेंटीमीटर रेंज में रडार को सैद्धांतिक रूप से असंभव माना। इसमें एक साल लग गया जब तक " पानी के नीचे भेड़िये»नए उपकरणों के विकिरण को महसूस करना सीख लिया है। पैक्स के लिए घातक बने ये महीने" पोप कार्ली". रडार जल्द ही पनडुब्बी रोधी विमानों और मित्र राष्ट्रों के जहाजों के उपकरणों में एक अनिवार्य तत्व बन गया। गहराई अब पनडुब्बियों के लिए सुरक्षित जगह नहीं है।

हार का दूसरा कारण पनडुब्बी « क्रेग्समरीन"संयुक्त राज्य अमेरिका की औद्योगिक शक्ति बन गई। निर्मित जहाजों की संख्या खोए हुए जहाजों की संख्या से कई गुना अधिक थी। मई 1943 में, हिटलर को अपनी रिपोर्ट में, एडमिरल डोनिट्ज़ ने स्वीकार किया कि अटलांटिक की लड़ाई हार गई थी। गतिरोध से बाहर निकलने का रास्ता खोजने के लिए एक तेजतर्रार खोज शुरू हुई। जर्मन इंजीनियरों ने क्या कोशिश नहीं की। जर्मन पनडुब्बीरडार बीम को अवशोषित करने के लिए एक विशेष खोल के साथ कवर किया गया। यह आविष्कार स्टील्थ तकनीक का अग्रदूत था।

1943 के अंत तक, डोनिट्ज़ के पनडुब्बी पहले से ही दुश्मन के हमले को रोकने के लिए संघर्ष कर रहे थे, और डिजाइनर निर्माण कर रहे थे पनडुब्बियों XXI और XXIII श्रृंखला। इन पनडुब्बियों के पास पनडुब्बी युद्ध के ज्वार को तीसरे रैह के पक्ष में मोड़ने के लिए सब कुछ था। पनडुब्बियों XXIII श्रृंखला केवल फरवरी 1945 तक तैयार की गई थी। आठ इकाइयों ने बिना किसी नुकसान के शत्रुता में भाग लिया। अधिक शक्तिशाली और खतरनाक प्रोजेक्ट XXI पनडुब्बियों ने बहुत धीरे-धीरे सेवा में प्रवेश किया - युद्ध के अंत तक, केवल दो। नई पीढ़ी के "भेड़ियों" के लिए भी नई रणनीति का आविष्कार किया गया था, लेकिन उनके सबसे महत्वपूर्ण उपकरणों ने 50 मीटर की गहराई से काफिले में अलग-अलग लक्ष्यों को अलग करना और पेरिस्कोप की गहराई के बिना दुश्मन पर हमला करना संभव बना दिया। नवीनतम टारपीडो हथियार, ध्वनिक और चुंबकीय टॉरपीडो, पनडुब्बियों से मेल खाते थे, लेकिन तब तक बहुत देर हो चुकी थी। अंतिम ऑपरेशन

जर्मन पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में मील का पत्थर 1850 में शुरू हुआ, जब इंजीनियर विल्हेम बाउर की परियोजना द्वारा बनाई गई दो सीटों वाली पनडुब्बी "ब्रैंडटौचर" को कील के बंदरगाह में लॉन्च किया गया था, जो गोता लगाने की कोशिश करते समय तुरंत डूब गया।

अगली महत्वपूर्ण घटना दिसंबर 1906 में पनडुब्बी U-1 (U-boat) का प्रक्षेपण था, जो पनडुब्बियों के पूरे परिवार का पूर्वज बन गया, जिसे प्रथम विश्व युद्ध के कठिन समय का सामना करना पड़ा। कुल मिलाकर, युद्ध के अंत तक, जर्मन बेड़े को 340 से अधिक नावें मिलीं। जर्मनी की हार के कारण 138 पनडुब्बियां अधूरी रह गईं।

वर्साय शांति संधि की शर्तों के तहत, जर्मनी को पनडुब्बियों के निर्माण से प्रतिबंधित कर दिया गया था। 1935 में नाजी शासन की स्थापना के बाद और एंग्लो-जर्मन समुद्री समझौते पर हस्ताक्षर के साथ सब कुछ बदल गया, जिसमें पनडुब्बियों ... को अप्रचलित हथियारों के रूप में मान्यता दी गई, जिसने उनके उत्पादन पर सभी प्रतिबंध हटा दिए। जून में, हिटलर ने कार्ल डोनिट्ज़ को भविष्य के तीसरे रैह में सभी पनडुब्बियों की कमान के लिए नियुक्त किया।

ग्रैंड एडमिरल और उनका "भेड़ियों का पैक"

"भेड़िया पैक" के "शिकार" की मुख्य वस्तुएं दुश्मन के परिवहन जहाज हैं, जो सैनिकों को आपूर्ति प्रदान करते हैं। मूल सिद्धांत यह है कि दुश्मन जितना बना सकता है उससे अधिक जहाजों को डुबोना है। बहुत जल्द, यह युक्ति फल देने लगी। सितंबर 1939 के अंत तक, मित्र राष्ट्रों ने लगभग 180 हजार टन के कुल विस्थापन के साथ दर्जनों परिवहन खो दिए थे, और अक्टूबर के मध्य में, U-47 पनडुब्बी, स्कैपा फ्लो बेस में किसी का ध्यान नहीं गया, युद्धपोत रॉयल ओक को भेजा तल। खासतौर पर एंग्लो-अमेरिकन काफिले को निशाना बनाया गया। वुल्फ के पैक्स ने उत्तरी अटलांटिक और आर्कटिक से लेकर दक्षिण अफ्रीका और मैक्सिको की खाड़ी तक के विशाल थिएटर में हंगामा किया।

क्रेग्समरीन ने किस पर लड़ाई लड़ी

क्रेग्समरीन के इक्के

घातक द्वंद्वयुद्ध

मार्ग

केवल 1944 तक मित्र राष्ट्रों ने जर्मन पनडुब्बी द्वारा अपने बेड़े को हुए नुकसान को कम करने का प्रबंधन किया।

ब्रिटिश युद्धपोत रॉयल ओक पर एक सफल हमले के बाद 14 अक्टूबर, 1939 को पनडुब्बी U-47 बंदरगाह पर लौट आई। फोटो: यू.एस. नौसेना ऐतिहासिक केंद्र

लक्ष्य - ब्रिटेन

इंग्लैंड नई दुनिया, विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका से भोजन और कच्चे माल की आपूर्ति पर सीधे निर्भर था, जो दोनों विश्व युद्धों में इसका मुख्य "आपूर्तिकर्ता" था। इसके अलावा, नाकाबंदी ब्रिटेन को उपनिवेशों में जुटाए गए सुदृढीकरण से काट देगी, साथ ही महाद्वीप पर ब्रिटिश सैनिकों की लैंडिंग को रोक देगी। हालाँकि, जर्मन सतह हमलावरों की सफलताएँ अल्पकालिक थीं। उनके दुश्मन न केवल यूनाइटेड किंगडम की नौसेना की श्रेष्ठ सेनाएँ थीं, बल्कि ब्रिटिश विमान भी थे, जिनके खिलाफ शक्तिशाली जहाज लगभग शक्तिहीन थे। 1941-42 में फ्रांसीसी ठिकानों पर नियमित हवाई हमलों ने जर्मनी को अपने युद्धपोतों को उत्तरी बंदरगाहों पर खाली करने के लिए मजबूर किया, जहां वे छापे के दौरान लगभग मर गए या युद्ध के अंत तक मरम्मत के अधीन थे।

समुद्र में लड़ाई में तीसरे रैह पर निर्भर मुख्य बल पनडुब्बियां थीं, जो उड्डयन के लिए कम कमजोर थीं और एक बहुत मजबूत दुश्मन पर भी छींटाकशी करने में सक्षम थीं। और सबसे महत्वपूर्ण बात, पनडुब्बी का निर्माण कई गुना सस्ता था, पनडुब्बी को कम ईंधन की आवश्यकता थी, इसे एक छोटे चालक दल द्वारा सेवित किया गया था - इस तथ्य के बावजूद कि यह सबसे शक्तिशाली रेडर से कम प्रभावी नहीं हो सकता है।

एडमिरल डोनिट्ज़ द्वारा "वुल्फ पैक्स"

इसने ब्रिटेन को अटलांटिक से अपने विमान वाहक को तत्काल हटाने और युद्धपोतों और अन्य बड़े युद्धपोतों की आवाजाही को प्रतिबंधित करने के लिए मजबूर किया, जो अब विध्वंसक और अन्य अनुरक्षण जहाजों द्वारा सावधानीपूर्वक संरक्षित थे। सफलताओं का हिटलर पर प्रभाव पड़ा: उन्होंने पनडुब्बियों के बारे में अपनी प्रारंभिक नकारात्मक राय बदल दी, और उनके आदेश पर, उनका बड़े पैमाने पर निर्माण शुरू हुआ। अगले 5 वर्षों में, 1,108 पनडुब्बियों ने जर्मन बेड़े में प्रवेश किया।

सच है, नुकसान और क्रूज के दौरान क्षतिग्रस्त पनडुब्बियों की मरम्मत की आवश्यकता को देखते हुए, जर्मनी एक साथ सीमित संख्या में पनडुब्बियों को क्रूज के लिए तैयार कर सकता था - केवल युद्ध के मध्य तक उनकी संख्या सौ से अधिक हो गई थी।

कार्ल डोनिट्ज़ ने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान एक पनडुब्बी के रूप में अपने करियर की शुरुआत U-39 पर एक वरिष्ठ साथी के रूप में की थी।

1935 में, जब जर्मनी ने पनडुब्बी बेड़े को फिर से बनाने का फैसला किया, तो डोनिट्ज़ को एक साथ पहली पनडुब्बी फ्लोटिला का कमांडर नियुक्त किया गया और "पनडुब्बियों के फ्यूहरर" का अजीब खिताब प्राप्त किया। यह एक बहुत ही सफल कार्य था: पनडुब्बी का बेड़ा अनिवार्य रूप से उसके दिमाग की उपज था, उसने इसे खरोंच से बनाया और इसे तीसरे रैह की सबसे शक्तिशाली मुट्ठी में बदल दिया। डोनिट्ज़ व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक नाव से मिले जो बेस पर लौट आई, पनडुब्बी के लिए स्कूल के स्नातक स्तर की पढ़ाई में भाग लिया, और उनके लिए विशेष अस्पताल बनाए। इस सब के लिए, उनके अधीनस्थों द्वारा उनका बहुत सम्मान किया जाता था, जो उन्हें "पोप कार्ल" (वाटर कार्ल) कहते थे।

1935-38 में, "अंडरवाटर फ्यूहरर" ने दुश्मन के जहाजों के शिकार के लिए एक नई रणनीति विकसित की। उस क्षण तक, दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियां एक-एक करके संचालित होती थीं। डोनिट्ज़, एक विध्वंसक फ्लोटिला के कमांडर के रूप में सेवा करते हुए, जो एक समूह में दुश्मन पर हमला करता है, ने पनडुब्बी युद्ध में समूह रणनीति का उपयोग करने का निर्णय लिया। सबसे पहले, वह "घूंघट" विधि का प्रस्ताव करता है। नावों का एक समूह समुद्र में एक जंजीर में बदल गया। जिस नाव ने दुश्मन को पाया, उसने एक रिपोर्ट भेजी और उस पर हमला किया, और बाकी नावें उसकी सहायता के लिए दौड़ीं।

अगला विचार "सर्कल" रणनीति थी, जिसमें नौकाओं को समुद्र के एक विशिष्ट क्षेत्र के आसपास तैनात किया गया था। जैसे ही दुश्मन के काफिले या युद्धपोत ने इसमें प्रवेश किया, नाव, जिसने दुश्मन को घेरे में प्रवेश करते देखा, ने लक्ष्य का नेतृत्व करना शुरू कर दिया, दूसरों के साथ संपर्क बनाए रखा, और वे हर तरफ से बर्बाद लक्ष्यों के पास पहुंचने लगे।

लेकिन सबसे प्रसिद्ध "भेड़िया पैक" विधि थी, जिसे सीधे बड़े परिवहन कारवां पर हमलों के लिए विकसित किया गया था। नाम पूरी तरह से इसके सार से मेल खाता है - यह है कि भेड़िये अपने शिकार का शिकार कैसे करते हैं। काफिले की खोज के बाद, पनडुब्बियों का एक समूह अपने पाठ्यक्रम के समानांतर केंद्रित था। पहला हमला करने के बाद, उसने फिर काफिले को ओवरटेक किया और एक नए हमले की स्थिति में मुड़ गई।

सर्वश्रेष्ठ

मित्र देशों के विमानों द्वारा जर्मन पनडुब्बी पर हमला किया गया था। फोटो: यू.एस. सैन्य इतिहास का सेना केंद्र

किसी भी युद्ध की तरह, इसके भी अपने इक्के थे। गनथर प्रिंस पूरे जर्मनी में प्रसिद्ध पहला अंडरवाटर कोर्सेर बन गया। उसके पास 164,953 टन के कुल विस्थापन के साथ तीस जहाज हैं, जिसमें उपरोक्त युद्धपोत भी शामिल है)। इसके लिए वह नाइट्स क्रॉस के लिए ओक के पत्ते प्राप्त करने वाले पहले जर्मन अधिकारी बने। रीच प्रचार मंत्रालय ने जल्दी से अपना पंथ बनाया - और प्रियन को उत्साही प्रशंसकों से पत्रों के बोरे मिलने लगे। शायद वह सबसे सफल जर्मन पनडुब्बी बन सकता था, लेकिन 8 मार्च, 1941 को एक काफिले के हमले में उसकी नाव की मौत हो गई।

उसके बाद, जर्मन डीप-सी इक्के की सूची का नेतृत्व ओटो क्रेश्चमर ने किया, जिन्होंने 266,629 टन के कुल विस्थापन के साथ चालीस-चार जहाजों को डूबो दिया। उसके बाद वोल्फगैंग एल? थ - 225,712 टन के कुल विस्थापन के साथ 43 जहाज, एरिच टॉप - 193,684 टन के कुल विस्थापन के साथ 34 जहाज और कुख्यात हेनरिक लेहमैन-विलेनब्रॉक - 183,253 टन के विस्थापन के साथ कुल 25 जहाज थे। जो, अपने U-96 के साथ, फीचर फिल्म "U-Boot" ("पनडुब्बी") में एक पात्र बन गया। वैसे, वह हवाई हमले के दौरान नहीं मारा गया था। युद्ध के बाद, लेहमैन-विलेनब्रॉक ने व्यापारी बेड़े के कप्तान के रूप में कार्य किया और 1959 में मरने वाले ब्राजीलियाई थोक वाहक "कमांडेंट लीरा" के बचाव में खुद को प्रतिष्ठित किया, और परमाणु रिएक्टर के साथ पहले जर्मन जहाज के कमांडर भी बने। बेस पर दुर्भाग्यपूर्ण रूप से डूबने के बाद उनकी नाव को उठाया गया, अभियान पर चला गया (लेकिन एक अलग दल के साथ) और युद्ध के बाद एक तकनीकी संग्रहालय में बदल गया।

इस प्रकार, जर्मन पनडुब्बी का बेड़ा सबसे सफल निकला, हालांकि इसे ब्रिटिशों की तरह सतही बलों और नौसैनिक उड्डयन से इतना प्रभावशाली समर्थन नहीं मिला। महामहिम के पनडुब्बियों के खाते में, केवल 70 युद्ध और 368 जर्मन व्यापारी जहाज कुल टन भार 826,300 टन के साथ। उनके सहयोगियों, अमेरिकियों ने युद्ध के प्रशांत रंगमंच में कुल 4.9 मिलियन टन के साथ 1,178 जहाजों को डुबो दिया। फॉर्च्यून दो सौ साठ-सात सोवियत पनडुब्बियों के अनुकूल नहीं था, जिसने युद्ध के दौरान केवल 157 दुश्मन युद्धपोतों को टारपीडो किया और 462,300 टन के कुल विस्थापन के साथ परिवहन किया।

फ्लाइंग डचमैन

1983 में, जर्मन निर्देशक वोल्फगैंग पीटरसन ने दास यू-बूट का निर्देशन किया, जो लोथर-गुंथर बुखाइम के इसी नाम के उपन्यास पर आधारित था। बजट का एक बड़ा हिस्सा ऐतिहासिक रूप से सटीक विवरण के पुनर्निर्माण की लागत को कवर करता है। फोटो: बवेरिया फिल्म

16 जनवरी, 1935 को, डॉयचे वेरफ़्ट को इस श्रृंखला की पहली छह पनडुब्बियों के निर्माण का आदेश मिला। नतीजतन, इसके मुख्य पैरामीटर - 500 टन विस्थापन, 6250 मील की क्रूजिंग रेंज, 100 मीटर की विसर्जन गहराई - कई बार सुधार हुआ। नाव का आधार स्टील शीट से वेल्डेड छह डिब्बों में विभाजित एक मजबूत पतवार था, जिसकी मोटाई पहले मॉडल पर 18-22 मिमी थी, और संशोधन VII-C (पनडुब्बी के इतिहास में सबसे विशाल पनडुब्बी) पर , 674 इकाइयों का उत्पादन किया गया) पहले से ही मध्य भाग में 28 मिमी और सिरों पर 22 मिमी तक पहुंच गया। इस प्रकार, VII-C पतवार को 125-150 मीटर तक की गहराई के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन 250 तक गोता लगा सकता था, जो मित्र देशों की पनडुब्बियों के लिए दुर्गम था, जो केवल 100-150 मीटर गोता लगाती थी। इसके अलावा, ऐसा मजबूत पतवार 20 और 37 मिमी के गोले से हिट का सामना कर सकता है। इस मॉडल की क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 8250 मील हो गई है।

विसर्जन के लिए, पांच गिट्टी टैंक पानी से भरे हुए थे: धनुष, स्टर्न और दो साइड लाइट (बाहरी) पतवार और एक टिकाऊ के अंदर स्थित था। एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित दल केवल 25 सेकंड में पानी के नीचे "गोता" लगा सकता है! उसी समय, साइड टैंक ईंधन की अतिरिक्त आपूर्ति ले सकते थे, और फिर क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 9,700 मील हो गई, और नवीनतम संशोधनों के साथ - 12,400 तक। लेकिन इसके अलावा, नावें विशेष पनडुब्बी से यात्रा पर ईंधन भर सकती थीं। टैंकर (IXD श्रृंखला)।

नावों का दिल - दो छह-सिलेंडर डीजल - ने मिलकर 2800 hp का उत्पादन किया। और सतह पर जहाज को 17-18 समुद्री मील तक तेज कर दिया। पानी के नीचे, पनडुब्बी को सीमेंस इलेक्ट्रिक मोटर्स (2x375 hp) द्वारा संचालित किया गया था, जिसकी अधिकतम गति 7.6 समुद्री मील थी। बेशक, यह विध्वंसक से दूर होने के लिए पर्याप्त नहीं था, लेकिन यह धीमी और अनाड़ी परिवहन का शिकार करने के लिए काफी था। "सेवेन्स" का मुख्य हथियार पांच 533-मिमी टारपीडो ट्यूब (चार धनुष और एक स्टर्न) थे, जो 22 मीटर की गहराई से "निकाल" गए थे। टॉरपीडो G7a (भाप-गैस) और G7e (इलेक्ट्रिक) को अक्सर "गोले" के रूप में उपयोग किया जाता था। उत्तरार्द्ध क्रूज़िंग रेंज (5 किलोमीटर बनाम 12.5) में काफी नीच था, लेकिन पानी पर एक विशिष्ट निशान नहीं छोड़ा, लेकिन उनकी अधिकतम गति लगभग समान थी - 30 समुद्री मील तक।

काफिले के अंदर लक्ष्य पर हमला करने के लिए, जर्मनों ने एक विशेष FAT पैंतरेबाज़ी उपकरण का आविष्कार किया, जिसकी मदद से टारपीडो ने "साँप" लिखा या 130 डिग्री तक के मोड़ के साथ हमला किया। उसी टॉरपीडो के साथ वे पूंछ पर दबाने वाले विध्वंसक से लड़े - कठोर तंत्र से मुक्त, वह "सिर से सिर" की ओर चली, और फिर तेजी से घूमी और किनारे से टकराई।

पारंपरिक संपर्क टॉरपीडो के अलावा, टॉरपीडो को चुंबकीय फ़्यूज़ से भी लैस किया जा सकता है - जहाज के नीचे से गुजरते समय उन्हें विस्फोट करने के लिए। और 1943 के अंत से, T4 ध्वनिक होमिंग टारपीडो ने सेवा में प्रवेश किया, जिसे बिना लक्ष्य के निकाल दिया जा सकता था। सच है, उसी समय, पनडुब्बी को खुद प्रोपेलर को रोकना पड़ा या जल्दी से गहराई तक जाना पड़ा ताकि टारपीडो वापस न आए।

नावें 88-mm और पिछाड़ी 45-mm बंदूकों से लैस थीं, बाद में एक बहुत ही उपयोगी 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन, जिसने इसे सबसे भयानक दुश्मन - ब्रिटिश वायु सेना के गश्ती विमान से बचाया। उनके निपटान में कई "सेवेन्स" फूमो 30 रडार प्राप्त हुए, जिन्होंने 15 किमी तक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों का पता लगाया और सतह के लक्ष्यों - 8 किमी तक।

वे समुद्र की गहराई में डूब गए ...

वोल्फगैंग पीटरसन की फिल्म "दास यू-बूट" दिखाती है कि श्रृंखला VII पनडुब्बियों पर नौकायन करने वाले पनडुब्बी के जीवन को कैसे व्यवस्थित किया गया था। फोटो: बवेरिया फिल्म

पहली चीज जो पनडुब्बी ने अभी-अभी समुद्र में डाली थी, वह भयानक तंग परिस्थितियों का सामना करना पड़ा। यह श्रृंखला VII पनडुब्बियों के चालक दल के लिए विशेष रूप से सच था, जो पहले से ही डिजाइन में तंग होने के कारण, लंबी यात्राओं के लिए आवश्यक हर चीज के साथ क्षमता से भरे हुए थे। चालक दल के बर्थ और सभी मुक्त कोनों का उपयोग भोजन के बक्से को स्टोर करने के लिए किया जाता था, इसलिए चालक दल को जहां कहीं भी आराम करना पड़ता था और खाना पड़ता था। अतिरिक्त टन ईंधन लेने के लिए, इसे ताजे पानी (पीने और स्वच्छ) के लिए टैंकों में पंप किया गया था, इस प्रकार इसके राशन में भारी कमी आई।

इसी कारण से, जर्मन पनडुब्बी ने अपने पीड़ितों को कभी नहीं बचाया, समुद्र के बीच में बुरी तरह से फड़फड़ाते हुए। आखिरकार, उन्हें रखने के लिए कहीं नहीं था - उन्हें मुक्त टारपीडो ट्यूब में फेंकने के अलावा। इसलिए अमानवीय राक्षसों की प्रतिष्ठा पनडुब्बी में घुस गई।

अपने स्वयं के जीवन के लिए निरंतर भय से दया की भावना भी सुस्त हो गई थी। अभियान के दौरान, किसी को लगातार खदानों या दुश्मन के विमानों से सावधान रहना पड़ता था। लेकिन सबसे भयानक दुश्मन विध्वंसक और पनडुब्बी रोधी जहाज थे, या बल्कि, उनके गहराई के आरोप, जिनमें से एक करीबी टूटना नाव के पतवार को नष्ट कर सकता था। उसी समय, कोई केवल त्वरित मृत्यु की आशा कर सकता था। भारी क्षति प्राप्त करना और अथाह रूप से रसातल में गिरना बहुत अधिक भयानक था, कई दसियों वायुमंडलों के दबाव में पानी की धाराओं में टूटने के लिए तैयार नाव की दरारों के संकुचित पतवार के रूप में डरावनी आवाज में सुनना। या इससे भी बदतर, हमेशा के लिए चक्कर आना और धीरे-धीरे दम घुटना, यह महसूस करना कि कोई मदद नहीं होगी ...