प्रथम विश्व युद्ध में लोहे के शौकीनों ने अपनी उपस्थिति का श्रेय दिया। जब वे पैदा हुए थे, तब से उन्होंने परस्पर विरोधी भावनाएं पैदा कीं: उपहास और आतंक दोनों।

शब्द "टैंक" से आता है अंग्रेज़ी शब्द टैंक (वह है, "टैंक" या "टैंक", "टैंक")। नाम की उत्पत्ति इस प्रकार है: पहले टैंकों को सामने भेजते समय, ब्रिटिश प्रतिवाद ने एक अफवाह फैला दी कि इंग्लैंड में रूसी सरकार ईंधन टैंकों के एक बैच का आदेश दिया गया है। और टैंकों को बंद कर दिया रेल टैंकों की आड़ में - सौभाग्य से, पहले टैंक के विशाल आकार और आकार पूरी तरह से इस संस्करण के अनुरूप थे। उन्होंने उन पर रूसी "सावधानी" भी लिखी। पेत्रोग्राद ”। नाम अटक गया। यह उल्लेखनीय है कि रूस में एक नया लड़ाकू वाहन मूल रूप से "टब" कहा जाता है (टैंक शब्द के अनुवाद का दूसरा संस्करण)।

टैंक प्रथम विश्व युद्ध के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देते हैं। मोर्चों पर युद्धाभ्यास अभियानों के अपेक्षाकृत कम प्रारंभिक चरण के बाद, संतुलन स्थापित किया गया था (तथाकथित "ट्रेंच वारफेयर")। गहराई से सोची गई दुश्मन की रेखाओं को तोड़ना मुश्किल था। हमेशा की तरह एक आक्रामक तैयार करने के लिए और दुश्मन के गढ़ को भेदने के लिए रक्षात्मक संरचनाओं को नष्ट करने और जनशक्ति को नष्ट करने के लिए तोपखाने के बड़े पैमाने पर उपयोग में शामिल थे, इसके बाद उनकी सेना को सफलता में लाया गया। हालांकि, यह पता चला कि विस्फोटों के माध्यम से, नष्ट सड़कों के साथ, और "स्वच्छ" सफलता के खंड के चौराहे से अवरुद्ध होकर, यह सैनिकों को जल्दी से पर्याप्त, इसके अलावा, दुश्मन को पेश करने में संभव नहीं था अपने बचाव की गहराई में मौजूदा रेलवे और गंदगी सड़कों के किनारे भंडार को जमा करें और ब्रेकआउट को अवरुद्ध करें। इसके अलावा, एक सफलता का विकास आगे की रेखा के पार आपूर्ति की जटिलता से बाधित था।

एक अन्य कारक जिसने युद्ध की स्थिति को युद्ध में बदल दिया, वह यह था कि लंबे समय तक तोपखाने का बैराज सभी कांटेदार तार और मशीन-बंदूक घोंसले को पूरी तरह से नष्ट नहीं कर सकता था, जो तब पैदल सेना के कार्यों को दृढ़ता से बाधित करता था। बख्तरबंद गाड़ियों पर निर्भर रेल की पटरियों... परिणामस्वरूप, उच्च गतिशीलता के साथ एक मौलिक नए स्व-चालित लड़ाकू वाहन का विचार उत्पन्न हुआ (जो केवल एक चेसिस की मदद से हासिल किया जा सकता था), महान गोलाबारी और अच्छी सुरक्षा (कम से कम मशीन गन और राइफल की आग के खिलाफ)। इस तरह का एक साधन उच्च गति पर सामने की रेखा को पार कर सकता है और दुश्मन की रक्षा की गहराई में जा सकता है, कम से कम सामरिक विस्फोट कर सकता है।

टैंक बनाने का निर्णय ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस और रूस में लगभग एक साथ 1915 में किया गया था। टैंक का पहला ब्रिटिश मॉडल अंततः 1916 में तैयार हुआ, जब इसका परीक्षण किया गया, और 100 वाहनों के लिए पहला आदेश उत्पादन में प्रवेश किया। यह मार्क I टैंक था - एक बल्कि अपूर्ण मुकाबला वाहन, जो दो संशोधनों में निर्मित था - "पुरुष" (साइड प्रायोजन में तोप आयुध के साथ) और "महिला" (केवल मशीन गन आयुध के साथ)। जल्द ही मशीन-गन "महिलाओं" की कम दक्षता स्पष्ट हो गई, जो दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से नहीं लड़ सकती थी और फायरिंग पॉइंट को मुश्किल से नष्ट कर सकती थी। फिर "मादा" की एक सीमित श्रृंखला जारी की गई थी, जिसमें अभी भी बाएं प्रायोजन में एक मशीनगन थी, और दाईं ओर एक तोप। सैनिकों ने तुरंत उन्हें "hermaphrodites" करार दिया।

पहली बार, ब्रिटिश सेना द्वारा टैंक (Mk.1 मॉडल) का इस्तेमाल किया गया था जर्मन सेना 15 सितंबर, 1916 को फ्रांस में, सोम्मे नदी पर। लड़ाई के दौरान, यह पता चला कि टैंक का डिज़ाइन पर्याप्त रूप से विकसित नहीं हुआ था - 49 टैंकों में से जो ब्रिटिश ने हमले के लिए तैयार किया था, केवल 32 अपने प्रारंभिक स्थान पर चले गए (17 टैंक खराबी के कारण क्रम से बाहर थे), और हमले की शुरुआत करने वाले इन बत्तीस में से 5 दलदल में फंस चुके थे और 9 तकनीकी कारणों से बाहर थे। फिर भी, शेष 18 टैंक भी रक्षा में 5 किमी गहरी प्रगति करने में सक्षम थे, इसमें नुकसान हुआ आक्रामक ऑपरेशन सामान्य से 20 गुना छोटा निकला।

यद्यपि कम संख्या में टैंकों के कारण यह सामने से पूरी तरह से टूटना संभव नहीं था, नई तरह का सैन्य उपकरणों ने अपनी क्षमताओं को दिखाया, और यह पता चला कि टैंकों का एक महान भविष्य है। सामने की ओर टैंकों की उपस्थिति के बाद पहली बार में, जर्मन सैनिक घबराहट में उनसे डरते थे।

एक आम तौर पर स्वीकृत राय है कि टैंक जैसा है मुकाबला इकाई प्रथम विश्व युद्ध में संकटग्रस्त "खाई" पर काबू पाने के साधन के रूप में पैदा हुआ था। सशस्त्र बख्तरबंद वाहन ने वास्तव में ज्वार को बदल दिया, लेकिन इसकी अवधारणा का आविष्कार बड़े युद्ध से बहुत पहले किया गया था। 1904 के आसपास, ग्रेट ब्रिटेन में स्व-चालित तोपखाने प्लेटफार्मों का पहला उदाहरण दिखाई दिया। वाहनों को एक मोबाइल किलेबंदी के रूप में कार्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो किसी न किसी इलाके में जाने में सक्षम था। अंग्रेजों के लिए आदर्श प्रारंभिक बिंदु एक कृषि ट्रैक्टर था जिसमें एक चेसिस और कारों की तुलना में अधिक शक्तिशाली इंजन था। उसी समय, ट्रैक्टर का एक लड़ाकू वाहन में रूपान्तरण किया गया था, जो उन्हें पारंपरिक ट्रैक्टर के रूप में सामने से उपयोग करने से नहीं रोकता था। अमेरिकी कंपनी होल्ट (कैटरपिलर के पूर्वज) ने उत्पादन पेटेंट को खरीदा और इन बहुत ही ट्रैक्टरों के साथ ब्रिटिश सेना को आपूर्ति करना शुरू किया। इस बीच, एक नए की अवधारणा को धीरे-धीरे प्रचलित लड़ाइयों के क्रूसिबल में निचोड़ दिया गया।

जब यूएस एक्सपेडिशनरी फोर्स यूरोप पहुंची, तो उसके पास खुद के टैंक नहीं थे। क्यों, पूरे अमेरिका में कोई नहीं था। बख़्तरबंद मोटर कार कंपनी ने पहली सीरियल बख़्तरबंद कार का उत्पादन केवल 1915 तक किया, और राज्यों में युद्ध में प्रवेश करने के समय, मशीन-गन बख़्तरबंद वाहनों के केवल 1 1 स्क्वाड्रन, जिसमें आठ उपकरण शामिल थे, का गठन किया गया था, जो कि वाहिनी का हिस्सा मरीन अमेरीका। उस समय के लिए पूरी तरह से मानक लेआउट होने के कारण, यह मशीन इस तथ्य के लिए उल्लेखनीय है कि इसे मॉड्यूल में डिसाइड किया जा सकता है और नावों द्वारा ले जाया जा सकता है। खैर, उन्होंने इसे मरीन के लिए किया।

पहला धारावाहिक किंग आर्मर्ड कार

अभियान बल के कमांडर, जनरल जॉन पर्सिंग को अपने साथ कुछ प्रतियां लेने की पेशकश की गई थी, लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया। ब्रिटिश टैंकों को कार्रवाई में देखकर, कंबराई की पहली लड़ाई में, पर्सिंग प्रभावित था, अमेरिकी पैनज़र कोर के गठन का नेतृत्व करने के लिए पर्याप्त रूप से क्षमता की सराहना की और कर्नल जॉर्ज पैटन को नियुक्त किया। सितंबर 1918 तक, वाहिनी तैयार थी। फ्रेंच मार्क रेनॉल्ट एफटी -17 के उपयोग से ब्रिटिश मार्क VI टैंक में कुल 8 भारी बटालियन बनाई गईं और 21 हल्की बटालियन बनाई गईं। उनमें से केवल 4 ने लड़ाई में भाग लिया। उनकी उपस्थिति के दौरान, अभियान बलों ने केवल विदेशी उपकरणों का उपयोग किया। अमेरिकी, अमेरिकी, कभी नहीं दिया। यद्यपि संयुक्त राज्य अमेरिका के क्षेत्र में पहले से ही गहन विकास चल रहा था, परीक्षण किए गए थे, गलतियाँ की गई थीं, और सामान्य तौर पर, टैंक निर्माण का अपना स्कूल बनाया गया था।

मेरा सुझाव है कि आपने खुद को परिचित किया कि उन्होंने क्या किया या सफल नहीं हुए। इस लेख में 1918 तक की अवधि को शामिल किया गया है, अर्थात, डिजाइन की बहुत सुबह, जब इंजीनियरों को डर नहीं था और वास्तव में यह नहीं पता था कि यह अधिक सही कैसे होगा, और कम से कम एक कॉपी में बनाई गई मशीनों का उल्लेख किया गया है ।

होल्ट 75 टैंक 1916

होल्ट 75 उस समय का एक लोकप्रिय अर्ध-ट्रैक ट्रैक्टर था। इसलिए उन्होंने ट्रैक्टर को कवच से साफ करने और एक टैंक प्राप्त करने का फैसला किया। डिजाइन को काफी मनोरंजक होना चाहिए था, विशाल ओवरहांग गंभीर रूप से सीमित गतिशीलता को कम करता था, और टैंक खुद को एक स्व-चालित हैंगर की तरह दिखता था। होल्ट चार-सिलेंडर इंजन की शक्ति 75 बल थी, लेकिन यह फ्लाईव्हील पर था, और केवल ड्राइव शाफ्ट 50 था। ट्रैक्टर का वजन 12 टन था और, चंगुल की अनुपस्थिति के कारण, एक छोटे पहिया द्वारा नियंत्रित किया गया था। फ्रेम पर। आयुध की, इसमें 75 मिमी कैलिबर की एक कोर्स गन, वहां दो मशीन गन, स्टर्न में दो और मशीन गन और ऊपर घूमने वाली बुर्ज में एक लगाने की योजना थी। आरक्षण लगभग 2-3 मिमी है, और अनुमानित गति 7-13 किमी / घंटा है। यह मामला प्रोटोटाइप से आगे नहीं बढ़ा, और यहां तक \u200b\u200bकि यह टिन से लगभग बना था। होल्ट ने इस पूरी प्रक्रिया में केवल ट्रैक्टर से हिस्सा लिया।

खुद ट्रैक्टरों को लेकर कुछ भ्रम है। यह कैटरपिलर के उद्भव का क्षण था, लेकिन एक ही समय में "कैटरपिलर" शब्द का अनुवाद और अनुवाद "कैटरपिलर" के रूप में किया गया था, इसलिए, यह दोनों तरीकों से पाया जाता है। किसी भी मामले में, इंजन निश्चित रूप से होल्ट थे।

1917 का होल्ट थ्री-व्हील स्टीम टैंक

तीन पहियों वाला स्टीम टैंक अब होल्ट सीरियल ट्रैक्टर पर आधारित नहीं है, लेकिन होल्ट द्वारा निर्मित और विकसित किया गया है। वैसे, भाप को लकड़ी से नहीं, बल्कि केरोसिन के साथ, दो दो-सिलेंडर 75 एचपी इंजन के साथ निकाल दिया जाता है। से प्रत्येक। उसे उल्टे युद्ध के मैदान में उतरना पड़ा, हालाँकि स्टीम इंजन, जहाँ तक मुझे पता है, परवाह नहीं है कि ड्रॉबार को धक्का कहाँ दिया जाता है, इसलिए ड्राइविंग दक्षता को इससे नुकसान नहीं हुआ। यह 1916 में विकसित होना शुरू हुआ था, लेकिन टैंक केवल 1918 तक तैयार हो गया था। आयुध किट में 2 से 6 की मात्रा में (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) 0.30 कैलिबर की ब्राउनिंग मशीन और ब्राउनिंग मशीन गन शामिल थे। दिलचस्प बात यह है कि बुकिंग, इसकी मोटाई उस समय एक प्रभावशाली 16 मिमी तक पहुंच गई और केवल स्टर्न, नीचे और छत - 6 मिमी।

मशीन प्रसिद्ध लेबेडेंको टैंक के समान है। जब, 1918 की सर्दियों में, अमेरिकी सेना ने एबरडीन परीक्षण स्थल पर परीक्षण शुरू किया, तो सरल डिजाइन का यह फल 15 मीटर और "लोड" हो गया। प्रत्येक पहिया के लिए 75 घोड़े पर्याप्त नहीं थे, एक ट्रैक किए गए ड्राइव को लेना आवश्यक था। अपनी जीभ पर क्लिक करने के बाद, सेना की टीम ने परियोजना पर आगे काम करना छोड़ दिया।

ऐसा न हो कि आप बहुत अधिक भाप टैंक हँसते हैं, एक 1919 वाष्प कार है

सर्वश्रेष्ठ 75 प्रोटोटाइप 1917

1909 में पैदा हुए सभी एक ही होल्ट 75 ट्रैक्टर, केवल बेस्ट द्वारा लाइसेंस के तहत निर्मित होते हैं, इसलिए इसे बेस्ट 75 ट्रैकलेयर कहा जाता है। और यहाँ एक ट्रैकर की परिभाषा केवल एक कैटरपिलर ट्रैक के रूप में व्याख्या की गई है। इसलिए बेस्ट ने अपना खुद का डिज़ाइन बनाया, जैसा कि उन्होंने देखा। हथियारों के नकली-अप के साथ एक भारी पतवार स्टीयरिंग व्हील के क्षेत्र में कहीं और स्टर्न पर एक सुपरस्ट्रक्चर रखा। मॉडल अस्थिर हो गया, और सेना ने फिर से अपनी जीभ पर क्लिक करके विनम्रता से मना कर दिया। ठीक है, आप एक ट्रैक्टर से अच्छा टैंक नहीं बना सकते।

पहली असफलता पर रोक के बिना, सर्वश्रेष्ठ इंजीनियरों ने फैसला किया कि पूरी समस्या लेआउट में थी और स्टर्न में स्थित बुर्ज में हथियारों को स्थानांतरित कर दिया। अब, चालक के अलावा, दो तोपें और मशीनगन के लिए कई छेद थे। उन्होंने पतवार के आकार को भी बदल दिया, और टैंक का मॉडल बहुत स्टाइलिश दिखने लगा। तब उन्हें स्टीमपंक शब्द नहीं पता था, लेकिन जब सेना ने फिर से इनकार कर दिया, तो प्रचारकों ने कार पकड़ ली। यदि टैंक अपने इच्छित उद्देश्य के लिए इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, लेकिन एक ही समय में यह खतरनाक और सुंदर लग रहा है, तो इसका उपयोग विज्ञापन उद्देश्यों के लिए क्यों नहीं किया जाता है? इन प्रतिबिंबों के आधार पर, सीएलबी 75 अमेरिकी सेना की शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए एक मॉडल के रूप में काम करने में कामयाब रहा। तस्वीरों की एक श्रृंखला और यहां तक \u200b\u200bकि पोस्टकार्ड दिखाई दिए जिसमें वह मौजूद था। युद्ध के बाद, प्रोटोटाइप गायब हो गया। सबसे अधिक संभावना है, यह स्क्रैप के लिए ध्वस्त कर दिया गया था।

1917 का कैटरपिलर जी -9

एक और होल्ट प्रयास शांत टैंक... सब एक जैसे। ट्रैक्टर होल्ट, एक बख़्तरबंद पतवार के साथ कवर किया गया। केवल इंजन इस बार 150 hp था। जी -9 मोबाइल डगआउट जैसा दिखता था। इसमें प्रति ओर पांच खामियां थीं और एक कड़ी में। तोपों को टावरों में और एक कड़ी में रखा गया था, और टैंक लेआउट के दो वेरिएंट ज्ञात हैं: एक- और दो-बुर्ज।

लॉस एंजिल्स के पास एक साबित मैदान में मशीन के परीक्षण ने एक बार फिर डिजाइन की विफलता को दिखाया। टैंक की गति, यहां तक \u200b\u200bकि एक सीधी रेखा में, 5 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, और क्रॉस-कंट्री क्षमता का कोई सवाल ही नहीं था। बिना घटना के नहीं। कुछ बिंदु पर, चालक ने "टैंकर" पर नियंत्रण खो दिया और कार को खाई में गिरा दिया, जिससे पतवार नष्ट हो गई। क्लटरिंग टंग्स से थक गए और अंत में एक लड़ाकू वाहन के लिए चेसिस के रूप में एक कृषि ट्रैक्टर की विफलता का एहसास हुआ, सेना ने अपने हाथों को लहराया और घर चले गए।

1917 की होल्ट गैस-इलेक्ट्रिक

इस बार, खल्तोवियों ने कार्य को गंभीरता से लिया और एक टैंक बनाया, न कि एक बख्तरबंद ट्रैक्टर। स्टीयरिंग व्हील को समाप्त कर दिया गया था, और ट्रैक किए गए चेसिस को काफी बदल दिया गया था। बेंज़ोइलेक्ट्रिक (गैस गैसोलीन है) योजना का उपयोग जबरन किया गया था। कोई चंगुल नहीं था, इसलिए उन्होंने प्रत्येक ट्रैक पर अपनी इलेक्ट्रिक मोटर लगाई ताकि उन्हें नियंत्रित किया जा सके, और एक जनरेटर के साथ एक 90-हॉर्सपावर की मोटर को जोड़ा गया। हालांकि टैंक सफलतापूर्वक बदल गया, इस तरह की ड्राइव योजना ने डिजाइन को ओवरप्लस किया, यह बहुत गर्म हो गया और अक्सर विफल हो गया। लेकिन यह विचार, शायद फ्रांसीसी द्वारा जासूसी किया गया था, दिलचस्प था। पतवार 6 से 15 मिमी की चादर मोटाई के साथ एक साधारण बख़्तरबंद बॉक्स था। बेहतर शीतलन के लिए, एक तह शीट को स्टर्न में रखा गया था, लेकिन कोई भी इसे युद्ध में खुला नहीं रखेगा। टैंक के आयुध में दो ब्राउनिंग 0.30 मशीन गन शामिल थीं, जो पक्षों पर लगी थीं, और ललाट पतवार शीट में स्थित 75 मिमी विकर्स तोप थी।

टेस्ट से पता चला है कि 90 एच.पी. (यह 25-टन मशीन के लिए ट्रांसमिशन में नुकसान को ध्यान में रखे बिना) स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है। उन्होंने परियोजना को और परिष्कृत करने से इनकार कर दिया।

1918 की अमेरिकी सेना की कोर स्टीम टैंक

पहला मामला जब सेना के इंजीनियर सीधे तौर पर शामिल हुए। यह केवल स्वाभाविक था कि टैंक में एक बड़ी लॉबी थी और सभी स्तरों पर सक्रिय रूप से धक्का दिया गया था। ब्रिटिश हीरे के आकार के मार्क्स के डिजाइन को एक आधार के रूप में लिया गया था और सिद्धांत रूप में, कार समान थी, लेकिन इसमें कुछ विशेष अंतर थे।

इस तथ्य के कारण कि गैसोलीन और डीजल इंजन अपनी प्रारंभिक अवस्था में थे, वरीयता एक खर्च किए गए स्टीम पावर प्लांट को दी गई जो केरोसिन पर चलता था। उस समय तक, भाप प्रणोदन का विकास अपने चरम पर नहीं था, तो बहुत ही कम था उच्च ऊंचाई, और ऐसी मोटर आंतरिक दहन प्रणालियों के साथ अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकती है। यह पर्याप्त है कि युग्मित दो-सिलेंडर स्टीम इंजन की कुल शक्ति 500 \u200b\u200bhp तक पहुंच गई। प्रत्येक इंजन में अपने स्वयं के ड्राइव व्हील के लिए एक ड्राइव था, और टैंक को एक सरल "सही गैस - बाएं गैस" द्वारा नियंत्रित किया गया था।

दूसरा दिलचस्प सुविधा आयुध था। तोप के बजाय, एक फ्लेमेथ्रोवर को मुख्य के रूप में चुना गया था। संभवतः, यह टैंक (यदि पहले नहीं) फ्लेमेथ्रोवर में से एक बन गया। "मुख्य कैलिबर" के डिजाइन में, एक अलग 35 एचपी गैसोलीन इंजन का उपयोग संपीड़ित गैस सिलेंडर के बजाय आग के मिश्रण को बाहर करने के लिए किया गया था, जिसने लगभग 110 एटीएम का दबाव बनाया था। और 27 मीटर की दूरी पर चार्ज फेंकने की अनुमति दी। इसके अतिरिक्त, ऑनबोर्ड प्रायोजकों में 4 ब्राउनिंग मशीन गन स्थापित किए गए थे। चालक दल में 8 लोग शामिल थे, बुकिंग - 15 मिमी, मुकाबला वजन - 45 टन।

पहली प्रस्तुति आम जनता बोस्टन में 17 अप्रैल, 1918 को परेड हुई और सबकुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन टैंक टूट गया। टूटने का कारण बिजली संयंत्र की अविश्वसनीयता थी। मरम्मत के बाद, कार को स्टीमर पर लाद दिया गया और परीक्षण के लिए यूरोप भेजा गया, लेकिन वहां भी यह युद्ध के मैदान में नहीं पहुंचा। वे सिर्फ भेजने से डरते थे। भविष्य में, परियोजना पर काम बंद कर दिया गया था और प्रोटोटाइप का अंतिम भाग्य अज्ञात है।

कंकाल टैंक

एक शक के बिना, सबसे दिलचस्प "सैन्य" अमेरिकी टैंक परियोजनाओं में से एक। युद्ध के मैदानों पर ब्रिटिश टिकटों के उपयोग की प्रथा का गहन विश्लेषण करने के बाद, डिजाइनर इस नतीजे पर पहुँचे कि यद्यपि बड़े रेखीय आयाम आपको क्रेटर के साथ विशाल खाइयों को पार करने की अनुमति देते हैं, वे प्रभावित क्षेत्र में उल्लेखनीय वृद्धि में भी योगदान करते हैं। द्रव्यमान में वृद्धि। इंजीनियरों ने चेसिस को एक अलग संरचना में रखने का प्रस्ताव रखा, और पटरियों के बीच निलंबित एक छोटे से बॉक्स के बीच में इंजन और चालक दल को रखा। विचार, निश्चित रूप से एक समझदार है, लेकिन इसे अपने तार्किक अंत तक लाने के लिए काम नहीं किया।

पहला सिद्धांत पहले सिद्धांत की तुलना में बहुत हल्का था, इसमें कम द्रव्यमान, अधिक जोर-से-भार अनुपात और क्रॉस-कंट्री क्षमता थी, लेकिन एक ही समय में अपने स्वयं के डिजाइन दोषों की संख्या थी। जैसे: एक अलग ट्रांसमिशन यूनिट, कमजोर हथियार और एक अनावश्यक रूप से "हिलाना" चेसिस। डिज़ाइन के "बचपन" की बीमारियों को ठीक किया जा सकता था, लेकिन युद्ध समाप्त हो गया और सेना ने फ्रांसीसी एफटी -17 के अपने संस्करण को प्राथमिकता देते हुए प्रोटोटाइप में रुचि खो दी। "कंकाल" टैंक का एक प्रोटोटाइप, सौभाग्य से, बच गया और अब एबरडीन टैंक संग्रहालय में रखा गया है।

फोर्ड 3-टन मॉड। 1918

अपने रेनॉल्ट एफटी -17 के साथ फ्रेंच की सफलता को देखने के बाद, चाचा फोर्ड भी चाहते थे। पहले काम चालू करो प्रकाश टैंक 1917 में शुरू हुआ, और पहला प्रोटोटाइप 1918 के मध्य तक तैयार हो गया। कार इसके समान निकली वैचारिक प्रेरणा देने वाला दोनों लेआउट में और चेसिस के डिजाइन में। एकमात्र एक मूलभूत अंतर कोई बुर्ज नहीं था, और 37 मिमी तोप और मशीन गन ललाट पतवार में स्थित थे। माथे का आरक्षण - 13, और पक्ष 10 मिमी। 45 hp की क्षमता वाले दो इंजन, लेकिन ऑटोमोबाइल्स जितने थे। से प्रत्येक। लक्ष्य ब्रांड की कारों के साथ अधिकतम एकीकरण था, बाद में हजारों में नए टैंक का उत्पादन करने के लिए। और 15 हजार के लिए सरकारी आदेश दिया गया था, लेकिन युद्ध गलत समय पर समाप्त हो गया।

यह काफी स्वाभाविक है कि कार को शत्रुता में भाग लेने का समय नहीं मिला। 11 सितंबर, 1918 तक, केवल 15 प्रतियां तैयार की गईं, जिनमें से 10 सेना में चली गईं, जहां उन्होंने जल्दी से अपनी अविश्वसनीयता और खराब गतिशीलता को साबित कर दिया। 20 के दशक के मध्य तक, उन्हें बंद कर दिया गया और उनकी जगह M1917 ने ले ली।

यूएस मार्क 1

कमियों पर आखिर कब फैसला हुआ प्रकाश टैंक फोर्ड, सेना ने एक नई कार का आदेश दिया जिसमें इन ओवरसाइट्स को समाप्त किया जाना था। नए टैंक का द्रव्यमान 7.5 टन तक बढ़ गया, लेकिन इसमें हथियारों के एक ही सेट (37 मिमी तोप और मशीन गन) और अधिक शक्तिशाली (60 एचपी) जुड़वां इंजनों के साथ एक घूमने वाला बुर्ज प्राप्त हुआ। आरक्षण उसी स्तर पर बना हुआ है। युद्ध के अंत के संबंध में, परियोजना पर काम बंद कर दिया गया था, और वरीयता अधिक सफल "अमेरिकी रेनॉल्ट" को दी गई थी।

हैमिल्टन टैंक या ओकलेन्ड "विक्टोरिया" टैंक

यह एक बहुत ही रोचक मशीन भी है, जिसमें कई उन्नत समाधान शामिल हैं और यह अपने आप में पहला धारावाहिक अमेरिकी विकास बनने में काफी सक्षम है। इस पर पहला काम दिसंबर 1915 में मुख्य डिजाइनर हैमिल्टन के निर्देशन में ओकलैंड मोटर कार कंपनी में शुरू हुआ। फिर भी, उन्होंने ट्रैक्टर का उपयोग करने की सामान्य प्रथा से दूर हटते हुए, नए टैंक के लिए अपने स्वयं के ट्रैक किए गए चेसिस को विकसित किया। चेसिस सफल और काफी विश्वसनीय निकला। चेसिस को साइड कवच प्लेटों (!) के साथ संरक्षित किया गया था, और ललाट भाग और कमांडर के कपोला कोणों पर स्थापित किए गए थे, जो उस समय के लिए एक बहुत ही उन्नत समाधान भी था। मुख्य आयुध (37 मिमी तोप या मशीन गन) की नियुक्ति पतवार की ललाट शीट में की गई थी। 1917 के अंत में, प्रोटोटाइप ने परीक्षण में प्रवेश किया, लेकिन फोर्ड के 3-टन और सफल फ्रेंच एफटी -17 के साथ प्रतिस्पर्धा के कारण इसे "कुचल" दिया गया। निराशा की वजह से आगे का कार्य कार के ऊपर गिरा दिया गया।

स्टडबेकर आपूर्ति टैंक

स्टडबेकर के प्रसिद्ध अमेरिकी कार्यालय, जो पहले से ही ट्रकों के उत्पादन में विशेष दुनिया में पहले से ही एक बख्तरबंद वाहन के अपने संस्करण की पेशकश की थी। यह "टैंक" मूल रूप से एक बख्तरबंद कार्गो वाहक के रूप में विशेष रूप से योजनाबद्ध था, लेकिन यह ब्रिटिश रेम्बिक मार्क्स के समान कुछ निकला, केवल कम और लंबा। स्वाभाविक रूप से, उन्होंने इस मंच को एक टैंक मंच के रूप में काम करने की कोशिश की, लेकिन दोनों विकल्पों में से कुछ भी अच्छा नहीं हुआ। बख़्तरबंद ट्रैकडेकबेकर एकल प्रोटोटाइप में बने रहे।

M1917 6-टन टैंक

एक शानदार परंपरा के अनुसार, फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 के लिए एक लाइसेंस सभी द्वारा खरीदा गया था और विविध, टैंक बहुत अच्छा था। तो संयुक्त राज्य अमेरिका में, लाभ की संभावना को देखते हुए (और फ्रांसीसी की उत्पादन क्षमता हर किसी को प्रदान नहीं कर सकती), उन्होंने जल्दी से दस्तावेज खरीदे और टैंकों का एक पूरा गुच्छा बनाने का वादा किया लघु अवधिसबको दे दो और अपने लिए रख लो। निर्माण प्रक्रिया स्वाभाविक रूप से, मुझे समस्याओं का एक गुच्छा सामना करना पड़ा, इंच वाले लोगों के साथ मीट्रिक चित्रों की असंगति से लेकर, कई इकाइयों का उत्पादन करने के लिए उद्योग की अनुपलब्धता, अच्छी तरह से, और केलेल "कट और रोलबैक" ने त्रिकोणीय की शर्तों में काफी देरी की। सीरियल का निर्माण केवल 1918 के पतन तक शुरू हो गया था, जब युद्ध अपने अंत के करीब था, जुझारू शक्तियों ने सैन्य बजट में कटौती करने की योजना बनाई, और संयुक्त राज्य को छोड़कर किसी को भी टैंक की आवश्यकता नहीं थी। चूंकि किसी को इसकी आवश्यकता नहीं है, और पैसे का निवेश किया गया है, उन्होंने इसे अपने लिए करना शुरू कर दिया। कुल मिलाकर, 950 इकाइयाँ बनाई गईं, जिनमें से 526 ब्राउनिंग मशीन गनों के साथ, 374 37 मिमी विकर्स तोपों के साथ और 50 अन्य संचार वाहनों (टीएसएफ) के साथ। टैंक संरचनात्मक रूप से प्रोटोटाइप के लगभग समान थे, कुछ मामूली विवरणों के अपवाद के साथ। अमेरिकी रेनॉल्ट ने शत्रुता में भाग नहीं लिया।

मार्क VIII "लिबर्टी" टैंक

संयुक्त अमेरिका-एंग्लो-फ्रांसीसी विकास। वास्तव में, अमेरिकी एक से, केवल लिबर्टी इंजन, निलंबन तत्व, प्रसारण और बिजली के उपकरण थे। टैंक को अपने दम पर काफी सफल होना चाहिए था, उदाहरण के लिए, पहली बार, चालक दल को सामूहिक विनाश के हथियारों से बचाने के लिए एक अतिरिक्त दबाव बनाने के लिए एक प्रणाली का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, हथियारों का लेआउट सबसे तर्कसंगत योजना के अनुसार बनाया गया था, और लम्बी शरीर ने 5.5 मीटर तक की खाइयों को दूर करना संभव बना दिया। चालक दल की सुरक्षा के लिए इंजन को एक विभाजन द्वारा लड़ने वाले डिब्बे से अलग किया गया था। विधानसभा के लिए, पेरिस से 200 मील की दूरी पर एक संयंत्र के निर्माण की योजना बनाई गई थी। लेकिन, जैसा कि अक्सर संयुक्त परियोजनाओं के साथ होता है, युद्ध उम्मीद और ब्याज की तुलना में तेजी से समाप्त हो गया साथ में काम कर रहे झट से फीका पड़ गया। 1919 से 1920 तक, यूएसए ने तैयार किटों से लगभग 100 टैंक बनाए, जो शत्रुता में भाग नहीं लेते थे, और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, सभी को प्रशिक्षण के रूप में कनाडा स्थानांतरित कर दिया गया था।

दरअसल, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान डिज़ाइन किए गए विभिन्न अमेरिकी टैंकों ने इस पर अपने आप को समाप्त कर लिया है। हम केवल 30 लोगों के चालक दल के साथ 200 टन के ट्रैक किए गए "ट्रेंच डिस्ट्रॉयर" के अवास्तविक और अवास्तविक विचारों का उल्लेख कर सकते हैं और 152 मिमी बंदूकों से लैस होल्ट 150 टन के पहिये वाले क्षेत्र की निगरानी कर सकते हैं। लेकिन ये प्रोजेक्ट जर्मन रैट के समान ही अधिक संवेदनशील और मूर्ख हैं।

उपयोग किया गया सामन:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expedition__orce
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII

प्रथम विश्व युद्ध सैन्य उद्योग में एक बड़ी तकनीकी सफलता लाया। इसके पाठ्यक्रम, विशेष रूप से 1915 की घटनाओं ने सेनाओं में और अधिक मोबाइल इकाइयां बनाने की आवश्यकता को दिखाया।

टैंक - युद्ध के लिए एक नया प्रगतिशील हथियार

प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंक 1916 में दिखाई दिए। यह तकनीकी परिणाम ब्रिटिश और फ्रांसीसी इंजीनियरों द्वारा प्राप्त किया गया था। उनकी विशेषताओं के बारे में बात करने से पहले, हमें यह पता लगाने की जरूरत है कि प्रथम विश्व युद्ध में पहले टैंक क्यों दिखाई दिए। शत्रुता हिंसक रूप से शुरू हुई, लेकिन गतिविधि सचमुच एक महीने तक चली। उसके बाद, लड़ाइयां ज्यादातर स्थितिगत होने लगीं। घटनाओं का यह विकास युद्धरत दलों में से किसी के अनुकूल नहीं था। युद्ध के तरीके जो उस समय मौजूद थे, साथ ही साथ सैन्य उपकरणों सामने से टूटने की समस्या को हल करने की अनुमति नहीं दी। समस्या के लिए मौलिक रूप से नए समाधान की तलाश करना आवश्यक था।

इंग्लैंड का सैन्य नेतृत्व (हाँ, सामान्य रूप से, फ्रांस) पहियों पर या पटरियों पर एक बख्तरबंद वाहन बनाने के लिए इंजीनियरों की पहल के बारे में आशंकित था, लेकिन समय के साथ, जनरलों को अपनी सेनाओं के तकनीकी उपकरणों के स्तर में सुधार करने की आवश्यकता का एहसास हुआ ।

प्रथम विश्व युद्ध के ब्रिटिश टैंक

युद्ध के दौरान, ब्रिटिश इंजीनियरों ने बख्तरबंद वाहनों के कई मॉडल बनाए। पहले संस्करण का नाम "मार्क -1" था। "बैपटिज्म ऑफ़ फायर" 15 सितंबर, 1916 को सोम्मे की लड़ाई के दौरान हुआ था। प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंक अभी भी तकनीकी रूप से "नम" थे। योजना के अनुसार, युद्ध में 49 टैंकों का उपयोग करना आवश्यक था। तकनीकी समस्याओं के कारण, 17 टैंक युद्ध में भाग लेने में असमर्थ थे। 32 टैंकों में से 9 जर्मन गढ़ से टूटने में सक्षम थे। पहली लड़ाई के बाद, समस्याएं तुरंत दिखाई देने लगीं जिन्हें समाप्त करने की आवश्यकता थी:

कवच को सख्त करने की आवश्यकता है। मार्क -1 टैंक का धातु गोले से गोलियों और छर्रों की चपेट में आने का सामना कर सकता था, लेकिन वाहन पर एक खोल द्वारा सीधा प्रहार करने की स्थिति में चालक दल को बर्बाद कर दिया गया था।

"सैलून" से एक अलग इंजन रूम की कमी। ड्राइव करते समय, टैंक में तापमान 50 डिग्री था, सभी निकास गैसें भी केबिन में चली गईं।

यह टैंक क्या कर सकता था? सिद्धांत रूप में, अभी भी थोड़ा है: तार और खाइयों को दूर करने के लिए 2 मीटर 70 सेंटीमीटर चौड़ा।

ब्रिटिश टैंकों का आधुनिकीकरण

प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंकों को पहले ही शत्रुता के दौरान आधुनिकीकरण किया गया था। टैंक "मार्क -1" अब लड़ाई में उपयोग नहीं किया गया था, क्योंकि उन्होंने तुरंत डिजाइन में बदलाव करना शुरू कर दिया था। क्या सुधार हुआ है? यह स्पष्ट है कि निरंतर शत्रुता की स्थितियों में, टैंकों के डिजाइन में तुरंत सुधार करना संभव नहीं था। 1917 की सर्दियों तक, मार्क -2 और मार्क -3 मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ। इन टैंकों में अधिक शक्तिशाली कवच \u200b\u200bथे, जो एक पारंपरिक खोल अब घुस नहीं सकते थे। इसके अलावा, टैंकों पर अधिक शक्तिशाली बंदूकें स्थापित की गईं, जिससे धीरे-धीरे उनके मुकाबला उपयोग की प्रभावशीलता बढ़ गई।

1918 में शुरू हुआ बड़े पैमाने पर उत्पादन मॉडल "मार्क -5"। प्रथम विश्व युद्ध के टैंक धीरे-धीरे अधिक कुशल हो गए। उदाहरण के लिए, अब केवल ड्राइवर ही टैंक चला रहा था। गति प्रदर्शन में सुधार हुआ क्योंकि इंजीनियरों ने एक नया चार-स्पीड गियरबॉक्स स्थापित किया। इस टैंक के अंदर का तापमान अब इतना अधिक नहीं था, क्योंकि एक शीतलन प्रणाली स्थापित की गई थी। इंजन पहले से ही मुख्य डिब्बे से अलग कुछ हद तक था। टैंक कमांडर एक अलग व्हीलहाउस में था। टैंक एक अन्य मशीन गन से भी लैस था।

रूसी साम्राज्य के टैंक

रूस में, जो शत्रुता में भी भाग लेता था, टैंक के निर्माण पर काम जोरों पर था। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि प्रथम विश्व युद्ध के रूसी टैंक युद्ध के मैदान पर कभी दिखाई नहीं दिए, हालांकि उनकी बहुत आवश्यकता थी। tsarist सेना... मुख्य कारण पूर्ण तकनीकी अक्षमता है। रूसी इंजीनियर लेब्डेंको इस तथ्य के लिए विख्यात थे कि 1915 में उन्होंने 40 टन से अधिक वजन वाले दुनिया का सबसे बड़ा टैंक बनाया था। इसे "ज़ार टैंक" नाम दिया गया था। साबित होने वाले मैदान में परीक्षणों के दौरान, दो 240 एल / एस इंजन से लैस एक टैंक ठप हो गया। वे इसे शुरू नहीं कर सके। विशेष तकनीकी विशेषताओं, इसके आकार को छोड़कर, मॉडल में नहीं था।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन टैंक

प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, जर्मनी, जो युद्ध हार गया था, ने अपने स्वयं के टैंक हासिल कर लिए थे। हम बात कर रहे हैं A7B मॉडल की। यदि आप प्रथम विश्व युद्ध के टैंक को देखते हैं, जिसकी तस्वीरें इस लेख में हैं, तो आप देख सकते हैं कि उस समय यह मॉडल बहुत आधुनिक था। टैंक के सामने 30 मिमी कवच \u200b\u200bद्वारा संरक्षित है, जिससे इस वाहन को घुसना मुश्किल हो गया। कमांडर शीर्ष मंच पर था (जमीनी स्तर से 1.6 मीटर ऊपर)। फायरिंग रेंज दो किलोमीटर तक थी। टैंक 55 मिलीमीटर की तोप से सुसज्जित था, जिसमें 100 उच्च विस्फोटक विखंडन के गोले थे। इसके अलावा, तोप कवच-भेदी और कनस्तर के गोले को आग लगा सकती थी। तोप की मदद से एक टैंक आसानी से दुश्मन के युद्धक किलेबंदी को नष्ट कर सकता था।

21 मार्च, 1918 को जर्मनों और अंग्रेजों के बीच एक टैंक युद्ध हुआ। जर्मन पहले प्रथम विश्व युद्ध के टैंक, जैसा कि यह निकला, ब्रिटिश "मार्क -5" की तुलना में बहुत अधिक युद्ध के लिए तैयार थे। जर्मनों के भारी लाभ का कारण समझना आसान है: अंग्रेजों के पास अपने टैंक पर बंदूकें नहीं थीं, इसलिए वे दुश्मन पर इतनी प्रभावी ढंग से गोली नहीं चला सकते थे।

प्रगति का एक अग्रदूत

1917 का फ्रांसीसी रेनॉल्ट टैंक पहले से ही आधुनिक आकार में समान था। टैंक, ब्रिटिश मॉडल के विपरीत, उलट सकता है। दल ने हैच के माध्यम से प्रवेश किया और बाहर निकल गया (पहले विश्व युद्ध के ब्रिटिश टैंक टैंक के किनारे के दरवाजों से सुसज्जित थे)। टैंक का बुर्ज पहले ही घूम सकता था, यानी शूटिंग शुरू हुई अलग दिशा (टैंक बाएं और दाएं, और आगे दोनों को शूट कर सकता था)।

प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंक बिल्कुल तकनीकी रूप से परिपूर्ण नहीं हो सकते थे, क्योंकि मानवता हमेशा गलतियों और सुधारों के माध्यम से आदर्श की ओर बढ़ती है।

किसी को विश्व युद्ध की उम्मीद नहीं थी, कोई भी इसके लिए तैयारी नहीं कर रहा था, और यह आने वाली लड़ाइयों की प्रकृति को दूर करने के लिए सभी अधिक कठिन था।

कार्य रक्षा के माध्यम से तोड़ने के लिए है

पहले से ही 1914 के पतन में, फ्रांस में तैनात ब्रिटिश सेना के एक अधिकारी, स्विंटन को यह एहसास होना शुरू हुआ मुख्य समस्या अग्रिम पैदल सेना हमलावर और बचाव बलों के आगे के किनारों के बीच की दूरी को तेज कर रही होगी। के लिए जाओ पूर्ण उँचाई दुश्मन पर हमला करना मुश्किल है, पूर्ण-प्रोफ़ाइल खाइयों के स्तन के पीछे आश्रय और रैपिड-फायर मशीन गन के साथ सशस्त्र, और इस पथ के अंत तक, किसी भी इकाई से आधे से अधिक कर्मी नहीं रहेंगे। कुछ सैनिकों के शरीर को कवर करने की आवश्यकता है, और इस कार्य को पूरा करने के लिए, उन्होंने सबसे सरल समाधान का प्रस्ताव दिया। आपको एक साधारण कृषि वाहन लेने की जरूरत है, एक होल्ट ट्रैक्टर, जो यूएसए में बनाया गया है, और इसे कवच से साफ करें। यह दिलचस्प है कि प्रथम विश्व युद्ध के इन पहले टैंकों को 1941 में "एनआई" ("डराने के लिए") कहा जाता था।

यह विचार बहुत सफल नहीं था, क्योंकि कृषि उपकरण के डिजाइन में हवाई जहाज की आवश्यकताएं उस मोटे इलाके की जटिलता के अनुरूप नहीं थीं, जिस पर उन्हें आक्रामक स्थिति के दौरान आगे बढ़ना पड़ा। लेकिन कार्य इस वजह से अपनी प्रासंगिकता नहीं खोता था, बस इसे अलग तरीके से हल करना आवश्यक था।

पहले अंग्रेज हैं

सिद्धांत में डिजाइन करते समय मुख्य चीज जो डिजाइनरों नेसफील्ड और मैकफी ने ध्यान में रखी नया नमूना सैन्य उपकरण व्यापक खाई और खाइयों को दूर करने की क्षमता है। बख्तरबंद राक्षसों के हीरे के आकार के सिल्हूट के बारे में फिल्मों से जाना जाता है, यह सिर्फ अंग्रेजी आविष्कारकों की इंजीनियरिंग सोच की मौलिकता का प्रकटीकरण बन गया। प्रथम विश्व युद्ध के पहले टैंकों को "बिग विली" और "मार्क" कहा जाता था बानगी, बख़्तरबंद पतवार की विशेषता ट्रेपोज़ाइडल आकृति के अलावा, विशेष प्रोट्रूशियन्स में पक्षों पर हथियारों की व्यवस्था थी। उसी समय, एक नए प्रकार के बख्तरबंद वाहन (अंग्रेजी "टैंक") का नाम दिखाई दिया, जिसका अर्थ है "टैंक" या "टैंक"।

फ्रांस ने हार नहीं मानी!

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी टैंकों को बहुत विविधता के साथ डिजाइन किया गया था। तकनीकी समाधान और कल्पना। प्रारंभ में, वे कम गति वाले मोबाइल आर्टिलरी मिनी बैटरी के रूप में निर्मित होने जा रहे थे, जिसमें उनके सिल्हूट पैदल सेना की रक्षा करते थे और उन्हें अग्नि सहायता प्रदान करते थे। हालांकि, डिजाइनर जल्द ही इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि अपेक्षाकृत पैंतरेबाज़ी में सक्षम हल्के वाहनों का निर्माण करना आवश्यक था। "रेनॉल्ट - एफटी 17" हथियारों के इस वर्ग के बारे में आधुनिक विचारों के साथ सबसे अधिक सुसंगत है, अगर केवल इसलिए कि इसमें बख्तरबंद पतवार के ऊपर स्थित एक घूमने वाला तोपखाने बुर्ज है। शाही रोमानियाई सेना की ऐसी ही मशीनों ने 1941 में यूएसएसआर पर हमले में भाग लिया था, जब दो एफटी -17, नागरिक युद्ध से संरक्षित थे, बहुत पहले सोवियत संग्रहालयों में प्रदर्शित हुए थे।

जर्मन दबा रहे हैं

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान लड़ने वाले गुणों के लिए, उनकी विशेषता अंतर शक्तिशाली था तोपखाने के हथियारजो बाद में बन गया बिज़नेस कार्ड जर्मन बख्तरबंद वाहन। मुख्य प्रोटोटाइप, ए 7 वी, विशाल था और दरवाजे के माध्यम से एक बख्तरबंद ट्रेन की तरह प्रवेश किया जाना था। इंजनों के संचालन की लगातार दो यांत्रिकी द्वारा निगरानी की गई थी, उनके अलावा पतवार के अंदर एक तोपखाने का दल था। कमांडर, मशीन गनर और ड्राइवर ने उनके साथ एक भीड़ दल बनाया। कार अनाड़ी और धीमी-धीमी चल रही थी।

विभिन्न डिजाइनों के सामान्य दोष

प्रथम विश्व युद्ध के सभी पहले टैंकों में एक गंभीर खामी थी: चालक दल के साथ एक ही स्थान पर स्थित इंजन के संचालन द्वारा बनाए गए मजबूत गैस प्रदूषण और उच्च तापमान के कारण लंबे समय तक उन में रहना व्यावहारिक रूप से असंभव था। शक्तिशाली मोटर्स अभी तक नहीं बनाए गए थे, और असेंबली तकनीक ने भागों को जोड़ने के अन्य तरीकों को लागू नहीं किया था, सिवाय riveting के। कवच एक गोली के हिट का सामना कर सकता है, कभी-कभी एक हल्का प्रक्षेप्य होता है, जबकि तीन इंच से अधिक कैलिबर वाले किसी भी क्षेत्र के तोपखाने का प्रभाव उपकरण और कर्मियों पर विनाशकारी प्रभाव पड़ता था।

रूस में, टैंक अन्य औद्योगिक की तुलना में बाद में बनाए जाने लगे विकसित देशों, लेकिन इस मामले में बहुत गंभीर सफलता हासिल की है। लेकिन वो दूसरी कहानी है…

प्रथम विश्व युद्ध अलग था पिछले युद्ध नवाचारों की एक बहुतायत - सैन्य उड्डयन, पानी के नीचे युद्ध, रसायनिक शस्त्र और निश्चित रूप से, टैंक जो लड़ाई को खाई युद्ध के मृत अंत से बाहर लाए थे।

ब्रिटिश टैंक

युद्ध में पहला टैंक 9 सितंबर 1915 को ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था। सबसे पहले उन्होंने "लिटिल विली" नाम प्राप्त किया, लेकिन श्रृंखला में परिष्करण और आउटपुट के बाद उन्हें "" नाम दिया गया। 15 सितंबर, 1915 को, इस प्रकार के टैंकों का इस्तेमाल पहली बार फ्रांस में, सोम्मे की लड़ाई के दौरान किया गया था।

निशान I

सबसे पहला युद्ध का उपयोग टैंकों से पता चला कि मार्क I का डिजाइन अपूर्ण था। टैंक टूट गए, आसानी से घुस गए, धीरे-धीरे चले गए - इन सभी कमियों से भारी नुकसान हुआ। नतीजतन, कार को महत्वपूर्ण रूप से बदलने का फैसला किया गया था। उन्होंने पूंछ को हटा दिया, मफलर को बदल दिया, निकास पाइपों को फिर से संगठित किया, कवच की मोटाई बढ़ाई - और परिणामस्वरूप, परिवर्तन ने पहले IV IV की उपस्थिति का नेतृत्व किया, और फिर बाद का। ब्रिटिश टैंक प्रथम विश्व युध।

मार्क वी

1917 में "मार्क्स" के समानांतर, अंग्रेज निर्माण कर रहे थे गति टैंक व्हिपेट, या मार्क ए, एक काफी तेज और विश्वसनीय वाहन है जिसने युद्ध में खुद को अच्छी तरह से दिखाया है। व्हिप्पेट अन्य ब्रिटिश टैंकों से बहुत अलग था, लेकिन मुख्य वाहन अभी भी हीरे के आकार के थे - ब्रिटिशों ने प्रथम विश्व युद्ध के बाद एक नए प्रारूप के टैंकों का निर्माण शुरू किया।

कोड़ा

फ्रेंच टैंक

1917 में निर्मित पहला फ्रांसीसी टैंक श्नाइडर और सेंट-चोंड थे। इन मशीनों में कई नुकसान थे, लेकिन बड़े पैमाने पर उपयोग किए जाने पर वे काफी प्रभावी थे। नतीजतन, टैंकों को बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक में बदल दिया गया - इन उद्देश्यों के लिए, उनका डिज़ाइन उपयुक्त निकला।

सेंट-Chamond
श्नाइडर

विश्व टैंक निर्माण के विकास में एक बड़ी भूमिका निभाई गई फ्रेंच टैंक रेनॉल्ट एफटी -17 दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित प्रकाश टैंक है, जो एक क्लासिक लेआउट के साथ पहला टैंक और घूर्णन बुर्ज के साथ पहला टैंक है। इसके विकास के लिए विचार 1916 में कर्नल एटीन के पास आया, जब उन्होंने फैसला किया कि सेना को पैदल सेना के साथ चलने के लिए वास्तव में एक प्रकार के टैंक की आवश्यकता है। अंत में, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए आदर्श एक छोटी, सस्ती कार बनाने का निर्णय लिया गया। ऐसी मशीनों का उत्पादन प्रति दिन 20-30 करने की योजना थी, जो पूरी तरह से सुसज्जित करने की अनुमति देती फ्रांसीसी सेना टैंक।

विकास नई कार डिजाइनर-निर्माता लुई रेनॉल्ट ने पदभार संभाला। नतीजतन, रेनॉल्ट एफटी -17 का जन्म 1917 में हुआ था - लंबे परीक्षण और त्रुटि का परिणाम।

रेनॉल्ट एफटी -17

युद्ध के मैदान में प्रवेश करने के तुरंत बाद, दुनिया भर में टैंकों को मान्यता मिली। उन्हें रूस (तब यूएसएसआर), पोलैंड, यूएसए, जापान, इटली, रोमानिया, चीन और कई अन्य देशों में आपूर्ति की गई थी। गाड़ी लंबे समय के लिए युद्ध में सुधार, और युद्ध के बाद यह कई देशों के साथ सेवा में रहा, और फ्रांस में यह अभी भी मुख्य टैंक था। रेनॉल्ट एफटी -17 के कुछ उदाहरण सही तक बच गए, और प्रारंभिक चरण में शत्रुता में भाग लिया।

नतीजतन, यह था डिज़ाइन विशेषताएँ रेनॉल्ट एफटी -17 आगे टैंक निर्माण का आधार बन गया।

रूसी टैंक

रूस में प्रथम विश्व युद्ध से पहले भी D.I.Mendeleev, Vasily Dmitrievich Mendeleev के बेटे द्वारा बनाई गई एक टैंक परियोजना थी। दुर्भाग्य से, टैंक परियोजना को कभी लागू नहीं किया गया था।

मेंडलीव का बख्तरबंद वाहन

पहले से ही विश्व युद्ध निकोले लेब्डेंको ने पहला विकास किया रूसी टैंक - "ज़ार टैंक"। 15 के चालक दल और 17.8 मीटर की लंबाई के साथ यह विशाल वाहन शक्तिशाली बंदूकों से लैस था और अपने आकार में हड़ताली था। एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, लेकिन समुद्री परीक्षणों के दौरान यह लगभग तुरंत एक छोटे से छेद में एक पहिया के साथ फंस गया, और इंजन की शक्ति कार को बाहर खींचने के लिए पर्याप्त नहीं थी। इस तरह की विफलता के बाद, इस टैंक पर काम पूरा हो गया था।

ज़ार टैंक

नतीजतन, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, रूस ने अपने स्वयं के टैंक का उत्पादन नहीं किया, लेकिन केवल सक्रिय रूप से आयातित उपकरणों का उपयोग किया।

जर्मन टैंक

जर्मनी में, युद्ध में टैंकों की भूमिका बहुत देर से समझी गई थी। जब जर्मनों को टैंकों की शक्ति का एहसास हुआ, तो जर्मन उद्योग के पास लड़ाकू वाहनों के निर्माण के लिए न तो सामग्री थी और न ही मैनपावर।

हालांकि, नवंबर 1916 में, इंजीनियर Volmer को पहले डिजाइन और निर्माण का आदेश दिया गया था जर्मन टैंक... टैंक को मई 1917 में पेश किया गया था, लेकिन इसने कमांड को संतुष्ट नहीं किया। अधिक शक्तिशाली कार को डिजाइन करने के लिए एक आदेश दिया गया था, लेकिन इस पर काम किया गया था। नतीजतन, पहला जर्मन टैंक ए 7 वी केवल 1918 में दिखाई दिया।

А7V

टैंक में एक महत्वपूर्ण विशेषता थी - संरक्षित पटरियां, जो ब्रिटिश और फ्रांसीसी वाहनों पर इतनी कमजोर थीं। हालांकि, वाहन की खराब गतिशीलता थी और आमतौर पर यह पर्याप्त अच्छा नहीं था। लगभग तुरंत, जर्मनों ने बनाया नया टैंक, A7VU, ब्रिटिश टैंकों की तरह आकार में, और इस वाहन का अधिक सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था, जो भविष्य के भारी टैंकों के पूर्वज बन गए।

А7VU

A7V टैंकों के अलावा, जर्मनी ने दो Colossal supertanks का निर्माण किया, जिनका वजन लगभग 150 टन था। दुनिया के इन सबसे बड़े टैंकों ने कभी भी लड़ाई में हिस्सा नहीं लिया, और युद्ध के बाद वे वर्साय की संधि के तहत नष्ट हो गए।