जिन लोगों की खोजों और विकासों के बिना, पिछली शताब्दी में वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति असंभव होती, एक कुशल और किफायती आंतरिक दहन इंजन के लेखक जर्मन इंजीनियर और आविष्कारक रुडोल्फ क्रिश्चियन कार्ल डीजल का एक विशेष स्थान है। अब यह कल्पना करना मुश्किल है कि आधुनिक दुनिया कैसी होती अगर इस प्रतिभाशाली आविष्कारक ने 1894 में अपने इंजन का एक मॉडल वापस पेश नहीं किया होता।

और यह विशेष रूप से आपत्तिजनक है कि आधुनिक दुनिया में रहने वाले लोग व्यक्तिगत रूप से इसके रचनाकारों में से एक के प्रति कृतज्ञता व्यक्त नहीं कर सकते, यहां तक ​​कि मरणोपरांत भी। तथ्य यह है कि कोई नहीं जानता कि रूडोल्फ डीजल ने अपने दिनों का अंत कैसे किया और उसकी राख कहाँ पड़ी है। यह केवल ज्ञात है कि 29 सितंबर, 1913 को, आविष्कारक एंटवर्प से लंदन जाने वाली ड्रेसडेन नौका में सवार हुआ, जिसके बाद वह बिना किसी निशान के गायब हो गया।

1858 में, तीन बच्चों में से एक का जन्म जर्मन एमि-ग्रांट थियोडोर और एलिस डीजल के परिवार में हुआ था, जो पेरिस में बस गए थे, जिन्हें रूडोल्फ नाम दिया गया था। परिवार गरीबी में वनस्पति नहीं करता था - पिता, पेशे से एक बुकबाइंडर, अपनी पत्नी से मिलने के बाद, प्रसिद्ध व्यापारियों की बेटी, चमड़े के सामान के अपने उत्पादन को व्यवस्थित करने में सक्षम था। हालाँकि उनके माता-पिता का यांत्रिकी से कोई लेना-देना नहीं था, रूडोल्फ बचपन से ही विभिन्न मशीनों से प्रभावित थे। खैर, "तीर्थयात्रा" और बच्चों के विश्वविद्यालय का सबसे पसंदीदा स्थान पेरिस का कला और शिल्प संग्रहालय था, जहाँ उन्होंने नियमित रूप से अपने माता-पिता से उन्हें एक और भ्रमण पर ले जाने के लिए कहा।

हालाँकि, लड़के का शांत और मापा जीवन केवल बारह वर्ष की आयु तक चला, जिसके बाद उसे तुरंत वयस्कता में उतरना पड़ा। 1870 में, फ्रेंको-प्रशिया युद्ध छिड़ गया, जिसके परिणामस्वरूप, निश्चित रूप से, जर्मन मूल और जर्मन उपनाम वाले फ्रांस के निवासियों का देश में और कुछ नहीं था। डीजल परिवार के व्यवसाय की आवश्यकता थी, और तीन बच्चों वाले माता-पिता को इंग्लैंड भागने के लिए मजबूर होना पड़ा। व्यावहारिक रूप से निर्वाह के किसी भी साधन के बिना और अपने बच्चों के भविष्य को अपने दम पर प्रदान करने में असमर्थ होने के कारण, माता-पिता को एक कठिन कदम उठाना पड़ा। परिवार परिषद में, यह निर्णय लिया गया कि रूडोल्फ को अपनी ऐतिहासिक मातृभूमि में जाने की आवश्यकता है। सौभाग्य से, सब कुछ इतना डरावना नहीं लग रहा था: जर्मनी में, थियोडोर के एक भाई और पत्नी थे, जिनकी अपनी कोई संतान नहीं थी, वे खुशी-खुशी अपने भतीजे रूडोल्फ को अपने परिवार में स्वीकार करने के लिए सहमत हो गए।

प्रोफेसर कार्ल लिंडे ने वास्तव में डीजल के जीवन में एक नया रास्ता खोला और उन्हें खुद को एक वैज्ञानिक के रूप में महसूस करने का अवसर दिया, अनुसंधान में उनका पुरजोर समर्थन किया।

दरअसल, युवक ने क्रिस्टोफ और बारबरा बार्निकेल के साथ बहुत मधुर संबंध विकसित किए। रूडोल्फ जल्दी से एक नए स्थान पर बस गया, जर्मन सीख लिया, और अपने शांत चरित्र, दृढ़ता और जिज्ञासा के लिए धन्यवाद, उसने जल्दी से अपने चाचा का प्यार जीत लिया, जो स्थानीय व्यावसायिक स्कूल में गणित पढ़ाते थे। अपने भतीजे की कम उम्र के बावजूद, क्रिस्टोफ ने रूडोल्फ के साथ समान शर्तों पर संवाद किया, केवल भविष्य में यांत्रिकी और प्रौद्योगिकी में संलग्न होने की उनकी इच्छा को मजबूत किया। अंत में, यह बात सामने आई कि एक साल बाद डीजल ने अपने माता-पिता को एक पत्र लिखा, जिसमें उन्होंने कहा कि उन्होंने पहले से ही अपने भविष्य को स्पष्ट रूप से परिभाषित कर लिया है - एक इंजीनियर का भविष्य। माता-पिता के पास इसके खिलाफ कुछ भी नहीं था - उनके लिए मुख्य बात यह थी कि उनका बच्चा अब जानता है कि वह अपनी जीविका कैसे कमाने जा रहा है।

जैसे ही रूडोल्फ अपने कदम के बाद जर्मन भाषा से परिचित हो गए, उन्होंने तुरंत रॉयल वोकेशनल स्कूल में भाग लेना शुरू कर दिया, जहां उनके चाचा पढ़ाते थे। 1873 में, उन्होंने अपनी प्राथमिक शिक्षा प्राप्त की, शैक्षणिक प्रदर्शन में स्कूल के सभी छात्रों से आगे। इस समय तक, ऑग्सबर्ग के नवगठित औद्योगिक स्कूल ने अपने दरवाजे खोल दिए थे, जहां 15 वर्षीय रुडोल्फ ने तुरंत प्रवेश के लिए आवेदन किया था। और दो साल बाद, फिर से स्कूल के सबसे प्रतिभाशाली छात्र होने के नाते, उन्हें सार्वजनिक खर्च पर प्रतिष्ठित रॉयल बवेरियन पॉलिटेक्निक संस्थान में जल्दी प्रवेश के सम्मान से सम्मानित किया जाता है।

1893 में, रुडोल्फ डीजल ने अपना पहला पेटेंट प्राप्त किया, जो "तर्कसंगत ताप इंजन" के सैद्धांतिक नींव और डिजाइन के स्वामित्व को सुरक्षित करता है।

स्वाभाविक रूप से, डीजल, खुशी के साथ सातवें आसमान में होने के कारण, अपने माता-पिता के मौन असंतोष के बावजूद, सहर्ष प्रस्ताव को स्वीकार कर लेता है। तथ्य यह है कि उन्हें उम्मीद नहीं थी कि विज्ञान के साथ उनके बेटे का आकर्षण इतने लंबे समय तक चलेगा और सैद्धांतिक विमान में बदल जाएगा। लगातार वित्तीय सहायता की आवश्यकता में, वे पहले से ही रूडोल्फ को जल्द से जल्द किसी उद्यम में काम करते हुए देखना चाहते थे और अंत में पैसा कमाना चाहते थे। हालांकि, डीजल, जैसा कि वे कहते हैं, व्यापार को आनंद के साथ संयोजित करने में कामयाब रहे। चूंकि बहुत जल्द उन्हें एक अच्छी छात्रवृत्ति से सम्मानित किया गया था, जिसकी बदौलत वे न केवल खुद का समर्थन करने में सक्षम थे, बल्कि अपने माता-पिता को भी वित्तीय सहायता प्रदान करने में सक्षम थे, जिससे वे बेहद खुश थे। और, इसके अलावा, काम करने की अपनी अद्भुत क्षमता और काम के घंटों की योजना बनाने की क्षमता के कारण, डीजल अपने अन्य पसंदीदा मनोरंजन - पढ़ने और संगीत का आनंद लेने में कामयाब रहे। इस तरह के व्यक्तित्व लक्षणों ने लोगों को जीवन भर रूडोल्फ की ओर आकर्षित किया।

पॉलिटेक्निक संस्थान में पढ़ते समय, डीजल के जीवन में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया। उनके शिक्षकों में से एक प्रसिद्ध इंजीनियर - प्रोफेसर कार्ल लिंडे थे, जो प्रशीतन उपकरण के विकास में शामिल थे। 1879 में, रूडोल्फ टाइफाइड बुखार से बीमार पड़ गया और अपनी कक्षा के साथ समय पर प्रोफेसर की परीक्षा पास नहीं कर सका। प्रमाणन के लिए अगले अवसर की प्रतीक्षा करने और इंतजार करने के बाद, डीजल, बिना समय बर्बाद किए, स्विट्जरलैंड में इंजीनियरिंग अभ्यास में अनुभव हासिल करने के लिए चला जाता है, जहां उसे शुलज़र बंधुओं के मशीन-निर्माण संयंत्र में नौकरी मिलती है। एक साल बाद, वह लौटा और अर्जित ज्ञान और अनुभव से प्रभावित होकर लिंडे के लिए सफलतापूर्वक परीक्षा उत्तीर्ण की। यह संस्थान में प्रोफेसर के काम का आखिरी साल था, क्योंकि उन्होंने लिंडे रेफ्रिजरेशन जेनरेटर कंपनी में अनुप्रयुक्त अनुसंधान में शामिल होने का फैसला किया, जिसे उन्होंने आयोजित किया था। और, ज़ाहिर है, वह अपने सक्षम छात्र को अलविदा नहीं कह सकता था, डीजल को अपने काम पर आमंत्रित करता था, तुरंत उसे निदेशक का पद देता था ...

डीजल इंजन के कई प्रोटोटाइपों में से पहला, जिसमें खामियां दिखाई दीं कि आविष्कारक सैद्धांतिक अध्ययनों में पूर्वाभास नहीं कर सका

ऊष्मप्रवैगिकी के नियम, जिसे लिंडे ने संस्थान में पढ़ाया, ने रूडोल्फ की चेतना को पूरी तरह से पकड़ लिया। उम्र बढ़ने और दुनिया की संरचना पर अधिक से अधिक दार्शनिक होने के कारण, वह इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि वे ही थे जो पूरे समाज को बदलने में सक्षम थे। उन्होंने उत्पादन के लिए ऊर्जा के स्रोत में मुख्य समस्या देखी। उस समय जो औद्योगिक क्रांति छलांग और सीमा के साथ शुरू हुई थी, वह विशेष रूप से विशाल भाप इंजनों पर आधारित थी, जिसकी दक्षता शायद ही कभी दस प्रतिशत से अधिक हो। इतना महंगा उत्पादन केवल उत्पादन की लागत को बढ़ाता है, और केवल बड़े कारखाने और कारखाने ही इसे बनाए रख सकते हैं, जिससे बाकी मध्यम और छोटे व्यवसाय नष्ट हो जाते हैं। इसलिए, किसी भी स्थिति और उत्पादन की जरूरतों के लिए एक कॉम्पैक्ट, आसानी से अनुकूलनीय ऊर्जा स्रोत के निर्माण से स्थिति को विशेष रूप से संतुलित किया जा सकता है।

लिंडे की कंपनी में काम दस साल तक चला, जिसके दौरान डीजल ने लिंडे द्वारा आविष्कार किए गए यांत्रिक रेफ्रिजरेटर में सुधार किया, जिसके संचालन का सिद्धांत यह था कि एक यांत्रिक पंप की मदद से रेफ्रिजरेंट, अमोनिया को वाष्पित और संघनित किया गया था। समानांतर में, प्रोफेसर के पूर्ण समर्थन के साथ, उन्होंने एक कुशल ताप इंजन बनाने के लिए कई प्रयोग किए, यानी एक ऐसा तंत्र जो ऊष्मा को ऊष्मप्रवैगिकी के नियमों के अनुसार यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करेगा। या, दूसरे शब्दों में, तापमान पर पदार्थ के थर्मल विस्तार की निर्भरता का उपयोग करेंगे।

1896 में, रूडोल्फ डीजल ने गर्व से अपने संचालित 20 अश्वशक्ति इंजन की एक तैयार प्रति प्रस्तुत की। एस।, जिसे आज ऑग्सबर्ग शहर में इंजीनियरिंग संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है

सबसे पहले, इसी पदार्थ या काम करने वाले तरल पदार्थ के रूप में, डीजल ने रेफ्रिजरेटर के उत्पादन में इस्तेमाल होने वाले अमोनिया का उपयोग करने की कोशिश की। लेकिन ईंधन कोयले से प्राप्त होने वाला एक प्रकार का चूर्ण था। कोई आश्चर्य नहीं - जर्मनी इस प्रकार के खनिज के सबसे समृद्ध भंडार के लिए प्रसिद्ध है। प्रयोगों में चैम्बर में काम कर रहे तरल पदार्थ को इस तरह से संपीड़ित करने के प्रयास शामिल थे, जब इसे ईंधन के साथ जोड़ा गया था, तो इग्निशन के लिए आवश्यक तापमान बनाया गया था - यानी स्पार्क प्लग के उपयोग के बिना। हालांकि, अभ्यास सिद्धांत के समानांतर नहीं जाना चाहता था - भौतिक परिस्थितियों में परिवर्तन के साथ सभी प्रकार की विविधताओं ने मौजूदा अप्रभावी भाप इंजनों पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं डाला।

इसके अलावा, ऐसे प्रयोगों में से एक में, एक कार विस्फोट हुआ, जिसके लगभग घातक परिणाम हुए। डीजल को कई महीने अस्पताल में बिताने पड़े और जीवन भर उनकी दृष्टि संबंधी समस्याएं बनी रहीं। स्वास्थ्य से ठीक होने के बाद, 1880 के दशक के अंत में, लिंडे ने रूडोल्फ को बर्लिन में अपनी कंपनी की शाखा के प्रमुख के साथ-साथ कुछ व्यावसायिक परियोजनाओं में भाग लेने के लिए आमंत्रित किया। डीजल, जो उस समय तक पहले ही एक पत्नी और तीन बच्चों का अधिग्रहण कर चुका था, अपनी सहमति देता है, लेकिन उसके विचारों को हाल ही में एक विचार से पूरी तरह से जब्त कर लिया गया था ...

रूडोल्फ डीजल 1896 में अपने इंजन की प्रस्तुति में, जर्मनी के प्रमुख वैज्ञानिकों और इंजीनियरों से घिरा हुआ था

किसी तरह डीजल ने अप्रत्याशित रूप से अपने लिए भी एक आश्चर्यजनक चीज की खोज की। उसने एक न्यूमेटिक सिगार लाइटर पकड़ा। कांच की एक छोटी ट्यूब में एक छड़ थी - एक बाती जिसका उपयोग आग को तराशने के लिए किया जाता है। पिस्टन की मदद से ट्यूब में हवा संकुचित हो गई और बाती गर्म होने लगी। हम कह सकते हैं कि इस तंत्र ने आविष्कारक की पूरी चेतना को भी प्रज्वलित किया। यह पता चला है कि सब कुछ सरल है: आपको हवा को अच्छी तरह से निचोड़ने की ज़रूरत है, जिसके परिणामस्वरूप आवश्यक तापमान तक गरम किया जाएगा, और फिर इसे ईंधन के साथ जोड़ दें, जो प्रज्वलित होगा।

बर्लिन जाने के बाद, डीजल ने तुरंत अपने विचार को लागू करना शुरू कर दिया, और 1893 में अपना पहला पेटेंट प्राप्त किया, जिसने "तर्कसंगत गर्मी इंजन" का स्वामित्व हासिल कर लिया। वह आगे एक पुस्तक भी प्रकाशित करता है, जहां वह "तर्कसंगत ताप इंजन" के सैद्धांतिक आधार और डिजाइन का विस्तार से वर्णन करता है। वैसे, सबसे पहले, डीजल ने आविष्कार किए गए बिजली संयंत्र को "वायुमंडलीय गैस इंजन" कहा, लेकिन यह परिभाषा जड़ नहीं ली, बाद में आविष्कारक के नाम में बदल गई। थोड़ी देर बाद, रूडोल्फ लिंडे की कंपनी छोड़ देता है और अपनी कंपनी का आयोजन करता है। और अगले तीन वर्षों में, वह कई प्रोटोटाइप बनाता है, धीरे-धीरे उन्हें सुधारता है और उन कमियों को ठीक करता है जिन्हें उन्होंने सैद्धांतिक शोध में नहीं देखा था।

बीसवीं शताब्दी की शुरुआत तक, इस लक्ष्य को प्राप्त करने में अपनी दृढ़ता के साथ, रुडोल्फ डीजल ने न केवल खुद को बल्कि अपनी पत्नी और तीन बच्चों को भी अमीर बना दिया।

अंततः, नए साल की पूर्व संध्या 1897 पर, डीजल को अपने काम करने योग्य इंजन की एक प्रति प्रस्तुत करने पर गर्व है। यह तीन मीटर का लोहे का सिलेंडर था जिसमें चक्का एक पिस्टन द्वारा संचालित होता था। विकसित शक्ति 20 लीटर तक पहुंच गई। के साथ।, और दक्षता लगभग 30% थी। बेशक, सैद्धांतिक गणना में ये 75% घोषित नहीं थे, लेकिन इसने बिल्कुल कोई भूमिका नहीं निभाई, क्योंकि किसी भी मामले में यह आविष्कार इसकी प्रभावशीलता में बराबर नहीं था। डीजल इंजन ने आधे महीने से अधिक समय तक लगातार काम किया, अंत में डिजाइनर की दीर्घकालिक खोज की एक मूर्त ट्रॉफी बन गई। सच है, रूडोल्फ का यह विचार कि उसका ऊर्जा स्रोत एक छोटे उत्पादक को अपने पैरों पर खड़ा होने में मदद करेगा, पहली बार में सच नहीं हुआ था। निवर्तमान 19वीं सदी की सनसनी के लिए बड़े कारोबारियों के प्रतिनिधियों की कतार लग रही थी.

रूडोल्फ के 40 वें जन्मदिन तक, वास्तव में, उसके माता-पिता ने जो सपना देखा था, वह हुआ - वह अमीर बन गया, बहुत अमीर। दर्जनों इंजन लाइसेंस जर्मन और विदेशी निर्माताओं, जहाज बनाने वालों और बिजली संयंत्र और पानी पंप उपकरण निर्माताओं को बेचे गए, और कंपनियों ने $ 1 मिलियन तक का वादा किया। दरअसल, अब किसी भी उत्पादन में, स्टीम इंजन की स्थापना को खराब रूप माना जाता था, क्योंकि डीजल इंजन कम से कम चार गुना अधिक किफायती थे।

रूडोल्फ डीजल ने दुनिया भर में प्रसिद्धि प्राप्त की, बीसवीं शताब्दी की शुरुआत के सबसे प्रसिद्ध लोगों के बराबर बन गया (चित्रित - थॉमस एडिसन के साथ)

इसके अलावा, प्रयुक्त ईंधन के साथ समस्या का समाधान किया गया था। कोयले की धूल, जिसे डीजल शुरू में उपयोग करना चाहता था, को बाहर रखा गया था, क्योंकि इसके उच्च अपघर्षक गुणों के कारण, यह जल्दी से इंजनों को खराब कर देता था। और इसके बाद जो महंगा मिट्टी का तेल आया, उसे सफलतापूर्वक सस्ते तेल से बदल दिया गया। यद्यपि यह ध्यान देने योग्य है कि आविष्कारक को आखिरी तक उम्मीद थी कि कृषि उत्पाद भी ईंधन के रूप में कार्य करेंगे, क्योंकि उनका अभी भी मानना ​​​​था कि प्राकृतिक संसाधनों की उपलब्धता की परवाह किए बिना, उनका इंजन सभी देशों के लाभ के लिए काम करना चाहिए। हालांकि, यह कहा जाना चाहिए कि यह तेल था जो जर्मनी में प्रतिस्पर्धी आविष्कारकों और रूढ़िवादी हलकों द्वारा डीजल पर हमलों का कारण बना। आखिरकार, इसे मूल रूप से केवल कोयले की धूल को ईंधन के रूप में उपयोग करने की घोषणा की गई थी, जिसमें देश समृद्ध है। यह स्पष्ट है कि स्वयं जर्मन उत्पादकों के लिए, जिस तेल का आयात किया जाना था, वह अधिक महंगा था। जैसा कि शोधकर्ताओं का सुझाव है, डीजल के जीवन में यह टाइम बम था ...

उद्योगों और बिजली संयंत्रों के अलावा, परिवहन में इंजनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाने लगा। उन्हें हासिल करने वाले पहले जहाज थे, जिन्हें अब दर्जनों स्टोकर की जरूरत नहीं थी, और जहाजों की क्रूज़िंग रेंज में काफी वृद्धि हुई। इंजनों पर स्थापित होने के बाद। यह उल्लेखनीय है कि ऐसा करने वाली पहली कंपनी शुलज़र बंधुओं का स्विस मशीन-बिल्डिंग प्लांट थी, जहाँ डीजल ने एक बार इंटर्नशिप की थी, और वहां प्राप्त उत्पादन अनुभव ने वास्तव में उन्हें प्रोफेसर लिंडे के साथ मिलकर अपने सपने को धीरे-धीरे साकार करने की अनुमति दी थी। . बाद में, "डीजल ट्राम" थे ... कतार में मोटर वाहन उद्योग में पागल गति प्राप्त कर रहा था।

जर्मन समाज यह नहीं भूलता कि वह कौन है रुडोल्फ डीजल, डाक टिकटों पर भी महान आविष्कारक की स्मृति को कायम रखता है

1900 के दशक के मध्य में, डीजल ने व्यक्तिगत रूप से एक कॉम्पैक्ट इंजन के निर्माण के साथ प्रयोग करना शुरू किया जिसे एक कार में फिट किया जा सकता था। दुर्भाग्य से, उसकी इच्छा अपने समय से बहुत आगे थी। बिजली इकाई के वजन को कम करने के प्रयास में ताकि वह अपनी दक्षता और अर्थव्यवस्था में गैसोलीन इंजन के साथ प्रतिस्पर्धा कर सके, इसकी विश्वसनीयता आनुपातिक रूप से गिर गई। इसलिए, कई परीक्षणों ने केवल विफलता का नेतृत्व किया। रूडोल्फ इस बात से बहुत चिंतित था, क्योंकि उसके पास गतिविधि के लिए एक नया क्षेत्र था, और वह इस क्षेत्र में सफल नहीं हो सका। अंत में, उन्हें इस विचार को छोड़ना पड़ा, जिसका सफल कार्यान्वयन डीजल की मृत्यु के ग्यारह साल बाद ही दिखाई देगा ...

अपनी रचना के कार्यान्वयन के बाद उसी डिजाइनर का जीवन बहुत बदल गया है। एक बड़ा भाग्य जो लगभग आकाश से गिर गया और प्रसिद्धि उसमें कुछ तोड़ देती है - रूडोल्फ अपने इंजनों के आधुनिकीकरण पर आगे के काम में सीधे भाग लेना बंद कर देता है। वह वाणिज्य की दुनिया में उतरता है, हालांकि, जैसा कि अक्सर होता है, एक आविष्कारक और एक व्यापारी एक व्यक्ति में नहीं मिल सकते हैं, और इसलिए उनके सभी उद्यमों को दिवालियापन के अविश्वसनीय भाग्य का सामना करना पड़ेगा। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, डीजल को अपने देश में ज्यादा पसंद नहीं किया गया था, लेकिन विदेशों में उन्हें एक उच्च पदस्थ व्यक्ति - सामाजिक स्वागत, स्वागत, व्याख्यान "स्वयं के नाम पर" के साथ-साथ सबसे आकर्षक प्रस्तावों के साथ सभी सम्मान के साथ स्वागत किया गया था। सहयोग। हालाँकि, मित्रता और नापसंद के बीच इस तरह के मतभेदों ने रूडोल्फ के मानसिक संतुलन को बहुत प्रभावित किया। एक शांत, संतुलित व्यक्ति से, वह एक चिकोटी और संदिग्ध व्यक्ति में बदल गया। किसी समय, उसकी पत्नी उसे लगभग जबरन एक मनोचिकित्सक के पास ले गई। उनके कार्यों ने, उनके अनैच्छिक स्वभाव के साथ, उनके करीबी लोगों को बहुत आश्चर्यचकित किया, हालांकि, आगे की घटनाओं से पता चलता है कि वह कुछ के बारे में अनुमान लगा रहे थे।

1953 में, जर्मन इन्वेंटर्स एसोसिएशन ने रूडोल्फ डीजल गोल्ड मेडल की स्थापना की, जो उन आविष्कारों के लिए दिया जाता है जिन्होंने अर्थव्यवस्था और उद्यमिता के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

1910 के दशक की शुरुआत में, जर्मन कोयला मैग्नेट डीजल और उसके इंजनों को कुचलने की तैयारी कर रहे हैं - दुनिया भर में अपने आविष्कार के प्रसार के बाद से कुछ वर्षों में, तेल की कीमत लगभग दोगुनी हो गई है, और "राष्ट्रीय" खनिज तेजी से अपना नुकसान कर रहा है। पद। उनकी पुस्तक में अक्षमता और तकनीकी गलत अनुमानों के "आरोपों" को एक भव्य प्रायोजित जर्मन प्रोफेसर द्वारा जनता के सामने लाया जाना था। यह रूडोल्फ को गुप्त रूप से एक परिचित ने बताया था जो इस पुस्तक को प्रकाशित करने वाले प्रकाशन गृह में काम करता था। एक विशेष रूप से विद्वान व्यक्ति होने के नाते, जो बिल्कुल नहीं जानता था कि राजनीतिक "तसलीम" में कैसे लड़ना है, डीजल समझ गया कि वह अपने पदों की रक्षा करने में सक्षम नहीं होगा, जो उसके करियर और उसके पूरे जीवन के काम को ध्वस्त कर देगा।

अपनी मृत्यु के ठीक एक साल पहले, रूडोल्फ पूरी तरह से बदल गया। अपेक्षित "एक्सपोज़र" के अलावा, एक और झटका था - मल्टीमिलियन-डॉलर का भाग्य अब अस्तित्व में नहीं था, जिसका कारण अनुचित व्यावसायिक खेल और आर्थिक संकट का प्रकोप था। शेष पैसे के साथ, डीजल और उनकी पत्नी ने देश से देश की यात्रा करना शुरू कर दिया, पुराने दोस्तों, परिचितों, शिक्षकों का दौरा किया, जिन्होंने बाद में नोट किया कि सभी संचार सब कुछ और अलविदा के लिए आभार के लिए कम हो गए थे ... और 1 9 13 के शुरुआती पतन में रूडोल्फ को इंग्लिश रॉयल कार क्लब से कई व्याख्यान आयोजित करने का निमंत्रण मिला। आविष्कारक ने यात्रा की तैयारी शुरू कर दी ...

उन्होंने अपने सबसे बड़े बेटे को अपने माता-पिता के घर आने के लिए आमंत्रित किया, जो बिना नौकर के रह गया था। वहां उन्होंने, जैसे कि संयोग से, दिखाया कि क्या है, क्या दस्तावेज हैं और वे कहाँ मिल सकते हैं "अगर कुछ होता है।" जैसा कि बेटे ने बाद में याद किया, उसके गले में एक गांठ थी, और आग में जले हुए कागजों की तस्वीर से परेशानी का पूर्वाभास तेज हो गया था, जो उसके पिता के लिए बिल्कुल विशिष्ट नहीं था। और थोड़ी देर बाद डीजल ने अपनी पत्नी को एक सूटकेस सौंप दिया और सख्त आदेश दिया कि अक्टूबर की शुरुआत तक इसे न खोलें। बाद में पत्नी को इसमें बीस हजार अंक मिलेंगे...

तो डीजल कैसे गायब हो गया?

यह इस तरह था: इस घटना से कुछ समय पहले, डीजल को अपने इंजन का उत्पादन करने वाली ब्रिटिश कंपनियों में से एक द्वारा एक नए संयंत्र का उद्घाटन करने के लिए इंग्लैंड आने का निमंत्रण मिला। जिन लोगों ने उन्हें जाने से पहले देखा था, उन्होंने दावा किया कि इंजीनियर उच्च आत्माओं में था - महान आविष्कारक, हालांकि उसके पास कई पेटेंट थे, वह एक अच्छा व्यवसायी नहीं था, और 1913 तक वह बर्बादी के कगार पर था (जो, वैसे, सुविधा थी) शुरुआत से आर्थिक संकट) ... इंग्लैंड में एक नया संयंत्र खोलने से उनके वित्तीय मामलों में सुधार हो सकता है।

इसके अलावा, डीजल के कुछ परिचितों ने बाद में याद किया कि उन्होंने कथित तौर पर उन्हें बताया था कि निमंत्रण उन्हें व्यक्तिगत रूप से विंस्टन चर्चिल द्वारा भेजा गया था, जो उस समय पहले से ही एडमिरल्टी के प्रमुख थे। मार्लबोरो के ऊर्जावान ड्यूक पूरे अंग्रेजी बेड़े का पुनर्निर्माण करने वाले थे, और उन्हें कथित तौर पर एक तकनीकी सलाहकार के रूप में आविष्कारक की आवश्यकता थी। यह सच है या नहीं, यह कहना मुश्किल है, क्योंकि चर्चिल ने कभी किसी को डीजल से मिलने की अपनी इच्छा के बारे में नहीं बताया।

एक और विचित्रता यह है कि ... अभी भी कोई विश्वसनीय प्रमाण नहीं है कि यह रुडोल्फ डीजल था, न कि उसके जैसा कोई व्यक्ति, जो उस दिन ड्रेसडेन फेरी के रैंप पर चढ़ा था। अजीब लग सकता है, लेकिन आविष्कारक का नाम उसके यात्रियों की सूची में शामिल नहीं था। इसलिए, आखिरकार, वह जो संस्करण था, वह केवल इंजीनियरों जॉर्ज ग्रेस और अल्फ्रेड लुकमैन की गवाही पर आधारित था, जो डीजल के साथ इंग्लैंड जा रहे थे, साथ ही जहाज के प्रबंधक भी।

ग्रेस और लुकमैन ने कहा कि नौकायन के बाद, डीजल ने उन्हें डेक पर टहलने के लिए आमंत्रित किया, और तीनों रात के खाने के लिए वार्डरूम में चले गए। भोजन के दौरान, आविष्कारक बहुत जीवंत था, लगातार अपने इंजन में नए प्रस्तावित संशोधनों के साथ-साथ अंग्रेजों के साथ सहयोग की उज्ज्वल संभावनाओं के बारे में बात कर रहा था।

शाम करीब 10 बजे रूडोल्फ डीजल ने आखिरकार अपने साथियों को प्रणाम किया, जिसके बाद वह अपने केबिन में चले गए। दरवाजा खोलने से पहले, उसने स्टीवर्ड को रोका और उसे सुबह ठीक 6.15 बजे जगाने के लिए कहा। आविष्कारक को किसी और ने नहीं देखा। सुबह जब उनकी याद आई और केबिन का दरवाजा तोड़ दिया, तो पता चला कि डीजल ने सूटकेस से उसका पजामा निकालकर बिस्तर पर रख दिया, और उसकी जेब से एक घड़ी भी निकाली, उसे घाव दिया और उस पर लटका दिया बिस्तर के बगल की दीवार।

आगे के सर्वेक्षणों से पता चला कि किसी ने भी उस रात आविष्कारक को अपना केबिन छोड़ते हुए नहीं देखा था। पोरथोल भी बंद था। इस परिस्थिति ने पुलिस के प्रारंभिक संस्करण को आत्महत्या के बारे में बहुत कमजोर बना दिया - कानून के सेवकों ने सुझाव दिया कि डीजल का मानस, जो एक संदिग्ध व्यक्ति था, आसन्न दिवालियापन के भारी अनुमानों का सामना नहीं कर सका, और वह बस खुद को डूब गया। हालाँकि, खिड़की से बाहर निकलकर, आत्महत्या उसके पीछे और अंदर से कैसे बंद कर पाई?

साथ ही, जांचकर्ताओं को यह बहुत अजीब लगा कि एक व्यक्ति जो आत्महत्या करने वाला था, वह विवेकपूर्ण तरीके से घड़ी को हवा देता है, और स्टीवर्ड से उसे निश्चित समय पर जगाने के लिए भी कहता है। वैसे, केबिन में भी सुसाइड नोट नहीं मिला। इसके अलावा, ग्रेस और ल्यूकमैन की गवाही ने संकेत दिया कि आविष्कारक पूरी शाम अच्छे मूड में था। और रात के खाने के बाद, जैसा कि स्थापित किया गया था, डीजल ने स्टीवर्ड को छोड़कर किसी के साथ संवाद नहीं किया।

जांच द्वारा सामने रखे गए एक अन्य संस्करण में कहा गया है कि, शायद, डीजल रात में टहलने के लिए निकला, किनारे पर खड़ा हो गया, और फिर उसे अचानक दिल का दौरा पड़ा। दुर्भाग्यपूर्ण आदमी पानी में डूब गया था और मदद के लिए पुकार भी नहीं सकता था। यह संस्करण इस तथ्य से समर्थित था कि आविष्कारक का लबादा और टोपी सुबह डेक पर पाए गए थे। हालांकि, इसके खिलाफ तर्क बहुत अधिक वजनदार थे: "ड्रेस्डेन" के किनारों की ऊंचाई डेढ़ मीटर से अधिक थी, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक स्वस्थ व्यक्ति भी उन पर चढ़ना मुश्किल था। इसके अलावा, डीजल के परिवार, दोस्तों और निजी चिकित्सक ने कहा कि आविष्कारक को कभी भी दिल की समस्या नहीं थी।

यह भी सुझाव दिया गया था कि आविष्कारक को मार दिया जा सकता था - उदाहरण के लिए, गैसोलीन कार्बोरेटर इंजन का उत्पादन करने वाली प्रतिस्पर्धी फर्मों के निर्देशों पर (डीजल का आविष्कार, जो सस्ते ईंधन तेल और डीजल ईंधन पर चलता था और सुरक्षित था, ने एक महत्वपूर्ण खंड को छीन लिया। उनसे बाजार)। या हत्या में शाही जर्मनी की विशेष सेवाओं का हाथ था, जो नहीं चाहता था कि ब्रिटिश, उनके संभावित विरोधियों, संभावित युद्ध की पूर्व संध्या पर बेड़े का आधुनिकीकरण करें। लेकिन फिर, हत्यारा कौन था?

याद कीजिए कि उस शाम डीजल ने केवल तीन लोगों - ग्रेस और लुकमैन और स्टीवर्ड के साथ बात की थी। उन सभी में एक सौ प्रतिशत ऐलिबिस था, जिसकी पुष्टि कई अन्य लोगों ने की थी। और इस तथ्य के बारे में कि महान आविष्कारक नौका पर यात्रा कर रहा था, जैसा कि बाद में पता चला, यात्रियों और चालक दल के सदस्यों में से कोई भी नहीं जानता था - नाम सूचियों में नहीं था! इसके अलावा, हिंसक मौत की संभावना के लिए शरीर को ढूंढना और उसकी जांच करना आवश्यक था, क्योंकि केबिन, गलियारे और डेक की जांच से कोई सबूत नहीं मिला, जिस पर किसी को हत्या का संदेह हो सकता है।

आगे देखते हुए बता दें कि शव कभी नहीं मिला। सच है, थोड़ी देर बाद, बेल्जियम के कई मछुआरों ने पुलिस को बताया कि 30 सितंबर, 1913 की सुबह, वे मछली पकड़ने गए और एक अच्छे कपड़े पहने सज्जन के शव को शेल्ड्ट नदी के मुहाने पर पकड़ा। परामर्श के बाद, मछुआरों ने उसे गेन्ट ले जाने का फैसला किया, लेकिन अचानक तूफान ने उन्हें रोक दिया। यह तय करते हुए कि समुद्र की आत्माएं क्रोधित थीं क्योंकि उन्होंने तत्व से उसका कानूनी शिकार छीन लिया, मछुआरों ने शरीर को वापस लहरों में फेंक दिया।

हालांकि इससे पहले डूबे व्यक्ति की उंगली से दो अंगूठियां निकाली गईं, जिसे कप्तान ने पुलिस को सौंप दिया। ये अंगूठियां आविष्कारक के बेटे को भेंट की गईं, जिन्होंने स्वीकार किया कि वे उनके पिता द्वारा पहने जाने वाले समान थे। हालांकि, उन पर कोई नक्काशी नहीं थी, जिसके द्वारा मालिक की सही पहचान करना संभव था (एक सगाई की अंगूठी थी, दूसरी पत्थर के साथ एक अंगूठी थी, लेकिन मालिक के नाम के बिना)। जिस जौहरी से डीजल ने यह अंगूठी खरीदी, उसने अपना काम स्वीकार किया, लेकिन देखा कि कई लोगों ने उससे ऐसी ही अंगूठी मंगवाई थी।

इसलिए, जैसा कि आप देख सकते हैं, यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि बेल्जियम के मछुआरों द्वारा अपने जीवनकाल में पकड़ा गया डूबा हुआ आदमी डीजल इंजन का आविष्कारक था। इसलिए, अब तक कोई नहीं जानता कि रूडोल्फ डीजल के अवशेष कहाँ हैं। और पिछले लगभग सौ वर्षों में उसके लापता होने की परिस्थितियां स्पष्ट नहीं हुई हैं। जर्मन पुलिस में, आविष्कारक अभी भी लापता के रूप में सूचीबद्ध है।

प्रतिस्पर्धियों या विशेष सेवाओं द्वारा डीजल की हत्या के संस्करण के लिए, तथाकथित "षड्यंत्र सिद्धांत" से संबंधित सभी परिकल्पनाओं की तरह, इसमें एक विशिष्ट दोष है। यह पूरी तरह से समझ से बाहर है कि आविष्कारक को मारना क्यों आवश्यक था, जिसका "दिमाग की उपज" लंबे समय से दुनिया के सभी कारखानों में उत्पादित किया गया है, जिसमें ब्रिटिश भी शामिल हैं। इंजन उपकरण हजारों इंजीनियरों और तकनीशियनों के लिए जाना जाता था जो इसे स्वयं इकट्ठा कर सकते थे और यदि आवश्यक हो, तो इसे सुधार सकते थे (वैसे, यह उनकी मदद से था कि चर्चिल अभी भी ब्रिटिश बेड़े का आधुनिकीकरण करने में सक्षम थे)। इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन में आने से पहले ही डीजल को मारना समझ में आता था।

इसके अलावा, इस तरह के ज़बरदस्त अव्यवसायिकता के किराए के हत्यारों या खुफिया अधिकारियों पर संदेह करना मुश्किल है - आखिरकार, यह पता चला है कि उस व्यक्ति को समाप्त कर दिया गया था ताकि अगले दिन पूरी दुनिया को इसके बारे में पता चले। इस पूरे हास्यास्पद प्रदर्शन को अंजाम देना क्यों जरूरी था? "ड्रेसडेन" में सवार होने से पहले डीजल को मारना बहुत आसान था और उसका शव बंदरगाह की झुग्गियों में डकैती के संकेत के साथ मिला। तब किसी को शक नहीं होता था कि आविष्कारक अपने ही विवेक का शिकार हो गया था - आखिर सबसे कुख्यात एंटवर्प बंदरगाह के लुटेरों के बारे में था।

सामान्य तौर पर, यदि आप इस कहानी के कुछ विवरणों का ध्यानपूर्वक अध्ययन करते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाएगा कि डीजल का गायब होना मुख्य रूप से फायदेमंद था ... स्वयं डीजल के लिए। उस समय उनके वित्तीय मामले वास्तव में एक दयनीय स्थिति में थे, सब कुछ अदालत और कर्ज जेल में चला गया। हो सकता है कि शानदार आविष्कारक ने इतने दिलचस्प तरीके से लेनदारों से छिपाने का फैसला किया हो? यानी, वास्तव में, उसने कोई फेरी नहीं ली (इसीलिए उसका नाम सूचियों में नहीं था), दोस्तों के साथ डिनर नहीं किया, और स्टीवर्ड को उसे जगाने के लिए नहीं कहा। उसने पहले दोस्तों के साथ गवाही पर चर्चा की थी, और भण्डारी को रिश्वत दी जा सकती थी।

यह इस तथ्य की व्याख्या करता है कि, इन तीनों के अलावा, किसी को याद नहीं आया कि डीजल नौका पर मौजूद था (वही स्टीवर्ड रात के खाने में सेवा कर रहा था) - और एक और समझ से बाहर। तथ्य यह है कि आविष्कारक के केबिन में एक भी वस्तु नहीं मिली थी, जिसके बारे में कोई विश्वास के साथ कह सकता था कि यह रुडोल्फ डीजल का था - कोई दस्तावेज नहीं, कोई बटुआ नहीं, कोई नोटबुक नहीं, कोई चित्र नहीं। मिली घड़ी में मालिक का नाम नहीं था, एक लबादा और एक टोपी भी। तथ्य यह है कि ये डीजल की चीजें हैं, केवल ग्रेस और ल्यूकमैन की गवाही से ही जाना जाता है - ठीक है, उनकी कीमत, यदि आप इस संस्करण का पालन करते हैं, तो बहुत कम है।

एक और दिलचस्प बिंदु है - आविष्कारक के लापता होने के बाद, उसका परिवार वित्तीय कठिनाइयों का सामना करने और कर्ज चुकाने में सक्षम था। बाद में, उनके परिवार ने कहा कि उन्होंने आविष्कारक के कुछ पेटेंट बेच दिए हैं। हालांकि, अगर आपको याद हो कि उस समय उनके लिए घोर न्यायिक युद्ध चल रहा था, तो शायद ही किसी ने उन्हें ऊंची कीमत पर खरीदा होगा। तो परिवार को उत्तरजीवी से अपना पैसा कहाँ से मिला?

इसलिए, यदि आप सभी तथ्यों को एक साथ रखते हैं, तो यह पता चलता है कि महान आविष्कारक अपने स्वयं के गायब होने का मंचन कर सकता है। उसने अफवाहें फैलाईं कि वह इंग्लैंड जा रहा था, उसने अपने दो परिचितों को निर्देश दिया, जो वास्तव में वहां गए थे, कैसे व्यवहार करना है, और उन्होंने बदले में, स्टीवर्ड को रिश्वत दी। बाद वाला एक खाली केबिन में कई चीजें लाया, डेक पर अपनी टोपी और रेनकोट छोड़ दिया, और फिर यात्री के लापता होने की घोषणा की।

और हालांकि बाद में कई लोगों ने कहा कि शाम को उन्होंने ग्रेस और ल्यूकमैन की कंपनी में एक तीसरा यात्री देखा, कोई भी (फिर से, स्टीवर्ड को छोड़कर) नहीं जानता था कि यह कौन था। यही है, शायद जहाज पर आविष्कारक का कोई तीसरा परिचित था, जिसने डीजल की भूमिका "खेली", और फिर बस नीचे तक गया और पुलिस को सबूत नहीं दिया। बेल्जियम के मछुआरों की खोज के लिए, अंगूठी की पहचान डीजल के बेटे ने की थी - और वह स्पष्ट रूप से अपने पिता की योजनाओं से अवगत था। वास्तव में, वे किसी के भी हो सकते थे - और यह बिल्कुल भी सच नहीं है कि उनके मालिक को 30 सितंबर को समुद्र से बाहर निकाला गया था, और इससे पहले नहीं।

यह भी संभव है कि डीजल बाद में झूठे नाम से किसी देश में चला गया और उसे अपने एक कारखाने में इंजीनियर की नौकरी मिल गई। शायद वह रूस में बस गया - आविष्कारक का हमारे देश के साथ लंबे समय से व्यापारिक संबंध था। और जब उसने अपने परिवार को कर्ज चुकाने में मदद की, तो सबसे अधिक संभावना है कि उसने अपने इंजन को बेहतर बनाने पर काम करना जारी रखा - लेकिन एक अलग नाम के तहत।

सूत्रों का कहना है

http://www.pravda.ru/science/useful/15-08-2012/1123074-rudolf_disel-2/

http://www.calend.ru/person/2676/

http://www.automotivehistory.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=129

लेकिन देखिए, मैं आपको और क्या बताऊंगा यह लेख 06/29/2014 16:33 को प्रकाशित हुआ था अंतिम बार 07/09/2014 16:21 को संपादित किया गया था

प्राक्कथन।

हम सभी अवधारणाओं से परिचित हैं - "डीजल इंजन", "डीजल ईंधन" ... और सिर्फ "डीजल", लेकिन हम इस बारे में नहीं सोचते कि कैसे, और सबसे महत्वपूर्ण बात - वे किसके लिए धन्यवाद। लेकिन इन सभी अवधारणाओं के पीछे एक व्यक्ति है जिसने अपना पूरा जीवन इस बात पर काम करने के लिए समर्पित कर दिया है कि भविष्य में न केवल बड़ी संख्या में कारों का, बल्कि सामान्य रूप से अधिकांश कारों का भी एक अभिन्न अंग बन जाएगा। आइए जर्मन आविष्कारक और इंजीनियर - रूडोल्फ डीजल के जीवन से परिचित हों, जिन्होंने ऊर्जा की दुनिया में एक नया विचार लाया।

जीवनी।

1858 में, रूडोल्फ का जन्म जर्मन प्रवासियों एलिस और थियोडोर डीजल के परिवार में हुआ था, जो पेरिस में बस गए थे। परिवार अमीर नहीं था, लेकिन यह गरीबी में भी नहीं उगता था - पिता, पेशे से एक बुकबाइंडर, अपनी पत्नी से मिलने के बाद, प्रसिद्ध व्यापारियों की बेटी, चमड़े के पर्स और बैग का अपना उत्पादन स्थापित करने में सक्षम था। इस तथ्य के बावजूद कि रूडोल्फ के माता-पिता का यांत्रिकी से कोई लेना-देना नहीं था, बच्चे को बचपन से ही विभिन्न तंत्रों और मशीनों में दिलचस्पी थी। खैर, रूडोल्फ के लिए सबसे पसंदीदा शगल कला और शिल्प के संग्रहालय की एक यात्रा थी, जिसमें वे गहरी निरंतरता के साथ गए थे।

एक शांत और मापा जीवन समाप्त हो गया जब रूडोल्फ बारह वर्ष की आयु तक पहुंच गया, तब लड़के को तुरंत वयस्कता में उतरना पड़ा। 1870 में शुरू हुए फ्रेंको-प्रशिया युद्ध के कारण, जर्मन उपनाम और जर्मन मूल के फ्रांस के निवासियों को देश छोड़ना पड़ा। पारिवारिक व्यवसाय बंद कर दिया गया और मांग की गई, और परिवार को खुद इंग्लैंड में प्रवास करना पड़ा। निर्वाह के लगभग कोई साधन नहीं होने और अपने बच्चों को एक अच्छा भविष्य प्रदान करने में असमर्थ होने के कारण, माता-पिता को एक कठिन कदम उठाना पड़ा। परिवार परिषद में, रुडोल्फ को उनकी ऐतिहासिक मातृभूमि जर्मनी भेजने का निर्णय लिया गया। यह अच्छा है कि थियोडोर का भाई और उसकी पत्नी जर्मनी में रहते थे, जिनकी अपनी कोई संतान नहीं थी, उन्होंने अपने भतीजे रुडोल्फ को अपने परिवार में सहर्ष स्वीकार कर लिया।

प्रोफेसर कार्ल लिंडे ने रुडोल्फ डीजल के जीवन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, उन्होंने अनुसंधान में हर संभव तरीके से मदद और समर्थन किया, खुद को एक वैज्ञानिक के रूप में महसूस करने का अवसर दिया।

युवक ने बारबरा और क्रिस्टोफ के साथ बहुत मधुर संबंध विकसित किए। जर्मन सीखने के बाद, रूडोल्फ आसानी से एक नए स्थान पर बस गए, और उनकी जिज्ञासा, उनके शांत चरित्र और दृढ़ता के लिए धन्यवाद, उन्होंने अपने चाचा, एक स्थानीय व्यावसायिक स्कूल में गणित के शिक्षक के प्यार को जल्दी से जीत लिया। चाचा, अपने भतीजे की कम उम्र के बावजूद, उनके साथ समान स्तर पर संवाद करते थे, जिससे उन्हें भविष्य में प्रौद्योगिकी और यांत्रिकी में संलग्न होने का आग्रह किया। नतीजतन, मामले ने ऐसा मोड़ लिया - एक साल बाद डीजल ने अपने माता-पिता को एक पत्र लिखा, जिसमें उन्होंने कहा कि उन्होंने पहले से ही अपने भविष्य के पेशे - एक इंजीनियर के पेशे को स्पष्ट रूप से परिभाषित किया था। माता-पिता के पास इसके खिलाफ कुछ भी नहीं था - उनके लिए मुख्य बात यह थी कि उनका बच्चा अब जानता है कि वह अपनी जीविका कैसे कमाने जा रहा है।

जर्मन भाषा में महारत हासिल करने के तुरंत बाद, रूडोल्फ ने रॉयल कॉलेज ऑफ़ क्राफ्ट्स में भाग लेना शुरू किया, जहाँ उनके चाचा पढ़ाते थे। 1873 में, रूडोल्फ ने न केवल अपनी प्राथमिक शिक्षा प्राप्त की, बल्कि अकादमिक प्रदर्शन में स्कूल के सभी छात्रों को भी पीछे छोड़ दिया। फिर, 15 साल की उम्र में, उन्होंने ऑग्सबर्ग के नवगठित औद्योगिक स्कूल में प्रवेश के लिए आवेदन किया। और दो साल बाद, फिर से, स्कूल का सबसे प्रतिभाशाली छात्र होने के नाते, वह राज्य की कीमत पर प्रतिष्ठित रॉयल बवेरियन पॉलिटेक्निक संस्थान में जल्दी प्रवेश के लिए पात्र हो जाता है।

रुडोल्फ डीजल ने 1893 में अपना पहला पेटेंट प्राप्त किया, जिससे "तर्कसंगत गर्मी इंजन" के डिजाइन और सैद्धांतिक औचित्य का स्वामित्व हासिल हुआ।

बेशक, रुडोल्फ डीजल अपने माता-पिता की राय के विपरीत, इस प्रस्ताव को सहर्ष स्वीकार करता है। तथ्य यह है कि वे सैद्धांतिक विज्ञान के क्षेत्र में अपने बेटे से ऐसी चपलता की उम्मीद नहीं करते थे, लेकिन चाहते थे कि रूडोल्फ जल्द से जल्द रोजगार ढूंढे, क्योंकि उन्हें भौतिक सहायता की सख्त जरूरत थी। हालांकि, रूडोल्फ प्रशिक्षण और कमाई को संयोजित करने में कामयाब रहे, इसके अलावा, उन्होंने एक अच्छी छात्रवृत्ति हासिल की, जिसकी बदौलत वह न केवल खुद का समर्थन कर सके, बल्कि अपने माता-पिता की भी मदद कर सके। काम करने की अद्भुत क्षमता और काम के घंटों की योजना बनाने की क्षमता ने डीजल को अपने अन्य पसंदीदा मनोरंजन - पढ़ने और संगीत का आनंद लेने की अनुमति दी। इस तरह के व्यक्तित्व लक्षणों ने उनके आसपास के लोगों में सहानुभूति पैदा की।

पॉलिटेक्निक संस्थान में अध्ययन के दौरान, रूडोल्फ डीजल की उनके जीवन की सबसे महत्वपूर्ण बैठकों में से एक थी। उनके शिक्षकों में से एक प्रसिद्ध इंजीनियर - प्रोफेसर कार्ल लिंडे थे, जो प्रशीतन उपकरण के विकास में लगे हुए थे। 1897 में, टाइफाइड बुखार के साथ एक अप्रत्याशित बीमारी के कारण रूडोल्फ प्रोफेसर की परीक्षा समय पर पास करने में असफल रहा। ठीक होने के बाद, डीजल ने समय बर्बाद न करने का फैसला किया और स्विट्जरलैंड में इंजीनियरिंग अभ्यास में अनुभव हासिल करने के लिए चला गया, जहां उसे शुलज़र भाइयों के मशीन-निर्माण संयंत्र में नौकरी मिलती है। एक साल बाद, वह लौटता है और सफलतापूर्वक प्रोफेसर के पास परीक्षा पास करता है, उसे अर्जित ज्ञान और अनुभव से चकित करता है। प्रोफेसर संस्थान में अपना शिक्षण करियर अभी खत्म कर रहे थे, क्योंकि उन्होंने अपने द्वारा आयोजित कंपनी "लिंडे रेफ्रिजरेटर्स" में अनुप्रयुक्त अनुसंधान में संलग्न होने का फैसला किया, जिसमें एक प्रतिभाशाली छात्र के लिए जगह थी। लिंडे ने रुडोल्फ डीजल को निदेशक नियुक्त किया।

डीजल इंजनों के पहले प्रोटोटाइप में खामियां थीं जिन्हें सैद्धांतिक अध्ययनों में पूर्वाभास नहीं किया जा सकता था।

ऊष्मप्रवैगिकी के नियम, जिसे लिंडे ने संस्थान में पढ़ाया, ने रूडोल्फ की चेतना को पूरी तरह से पकड़ लिया। ब्रह्मांड पर दर्शन करते हुए, डीजल इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि केवल वे ही मानव जाति की समस्याओं को हल करने और पूरे समाज को बदलने में सक्षम हैं। मुख्य समस्या उत्पादन के लिए ऊर्जा का स्रोत थी। औद्योगिक क्रांति जो गति पकड़ रही थी वह पूरी तरह से अक्षम, विशाल भाप इंजनों पर आधारित थी। 10 प्रतिशत के आदेश की दक्षता स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थी, इसके अलावा, ऊर्जा के लिए इस तरह के एक बेकार रवैये ने छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों को उत्पादन से पूरी तरह से बाहर कर दिया। दुनिया को कॉम्पैक्ट और सस्ते ऊर्जा स्रोतों की जरूरत थी।

दस वर्षों तक, डीजल ने लिंडे द्वारा आविष्कार किए गए यांत्रिक रेफ्रिजरेटर को बेहतर बनाने के लिए कंपनी के लिए काम किया। रेफ्रिजरेटर के संचालन के सिद्धांत में एक यांत्रिक पंप का उपयोग करके सर्द - अमोनिया का वाष्पीकरण और संघनन शामिल था। अपने मुख्य कार्य के समानांतर, रुडोल्फ डीजल ने एक कुशल ताप इंजन बनाने के लिए कई प्रयोग भी किए, अर्थात। एक तंत्र जो ऊष्मप्रवैगिकी कानूनों के अनुसार तापीय ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करेगा। या, सरल शब्दों में, उन्होंने तापमान पर किसी पदार्थ के थर्मल विस्तार की निर्भरता का इस्तेमाल किया।

डीजल इंजन की पहली वर्किंग कॉपी 1896 में ही जनता के सामने पेश की गई थी। इंजन की शक्ति 20 अश्वशक्ति थी। अब इस इंजन को ऑग्सबर्ग शहर के इंजीनियरिंग संग्रहालय में एक प्रदर्शनी के रूप में देखा जा सकता है।

प्रारंभ में, डीजल ने रेफ्रिजरेटर के उत्पादन में काम कर रहे तरल पदार्थ के रूप में अमोनिया का उपयोग करने की कोशिश की। लेकिन ईंधन कोयले से प्राप्त होने वाला एक प्रकार का चूर्ण था। प्रयोगों के दौरान, डीजल ने चेंबर में काम कर रहे तरल पदार्थ को इस तरह से संपीड़ित करने की कोशिश की कि, जब ईंधन के साथ मिलकर, प्रज्वलन के लिए आवश्यक तापमान बनाया जाए। हालाँकि, सैद्धांतिक गणनाओं की व्यवहार में पुष्टि नहीं की जा सकी, भौतिक स्थितियों में परिवर्तन के साथ विभिन्न भिन्नताएँ भी परिणाम नहीं ला सकीं। प्रोटोटाइप डीजल इंजनों को उनके अक्षम भाप समकक्षों पर न्यूनतम लाभ था।

इसके अलावा, इनमें से एक प्रयोग कार विस्फोट में समाप्त हुआ, जिसके लगभग घातक परिणाम हुए। रूडोल्फ डीजल लंबे समय तक अस्पताल में भर्ती रहे, और उनकी दृष्टि की समस्याएं जीवन भर बनी रहीं। डीजल के स्वास्थ्य में सुधार के बाद, 1880 के दशक के अंत में उन्हें प्रोफेसर लिंडे द्वारा फिर से काम करने के लिए आमंत्रित किया गया। इस बार, रूडोल्फ को बर्लिन में कंपनी की शाखा का नेतृत्व करना था, साथ ही कुछ व्यावसायिक परियोजनाओं में भाग लेना था। डीजल, जो उस समय तक पहले से ही एक पत्नी और तीन बच्चों का अधिग्रहण कर चुके थे, सहमत हैं, लेकिन उनके सभी विचार हाल ही में उत्पन्न विचार पर निर्देशित हैं ...

फोटो में - रुडोल्फ डीजल 1896 में अपने इंजन की प्रस्तुति में, जर्मनी के प्रमुख इंजीनियरों और वैज्ञानिकों से घिरा हुआ था।

रूडोल्फ डीजल जिस सवाल पर करीब दस साल से काम कर रहे थे, उसका जवाब संयोग से मिल गया। किसी तरह एक न्यूमेटिक सिगार लाइटर एक डिजाइनर के हाथों में गिर गया। एक छड़ को कांच की एक छोटी ट्यूब में रखा गया था - एक बाती जिसका उपयोग आग को तराशने के लिए किया जाता है। पिस्टन हवा के संपीड़न से बाती चमकने लगी। तब डीजल ने महसूस किया कि ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए, इसे अच्छी तरह से संपीड़ित हवा के साथ जोड़ना आवश्यक है, क्योंकि संपीड़ित होने पर हवा गर्म हो जाती है।

बर्लिन लौटकर, डीजल ने तुरंत अपने विचार पर काम करना शुरू कर दिया, और 1893 में अपना पहला पेटेंट प्राप्त किया, जिसने "तर्कसंगत गर्मी इंजन" का स्वामित्व हासिल कर लिया। डीजल ने आविष्कार किए गए बिजली संयंत्र को "वायुमंडलीय गैस इंजन" कहा, लेकिन इस परिभाषा ने जड़ नहीं ली, और आविष्कार को डिजाइनर के सम्मान में बस - "डीजल" कहा जाने लगा। थोड़ी देर के बाद, रूडोल्फ ने अपनी खुद की कंपनी स्थापित करने का फैसला किया और लिंडे की कंपनी छोड़ दी। अगले तीन वर्षों में, उन्होंने अपने आविष्कार में सुधार करने और उन कमियों को सुधारने पर काम किया, जिनकी सैद्धांतिक शोध में कल्पना नहीं की जा सकती थी।

निर्धारित लक्ष्य को प्राप्त करने में दृढ़ता जैसे गुण ने रुडोल्फ डीजल को अपने करियर में बहुत मदद की। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, डीजल परिवार को किसी चीज की जरूरत नहीं थी और वित्तीय स्थिति में मुश्किलें नहीं थीं।

डीजल ने नए साल की पूर्व संध्या 1897 पर अपने इंजन के पूरी तरह कार्यात्मक मॉडल का अनावरण किया। डिजाइन तीन मीटर के लोहे के सिलेंडर पर आधारित था, जिसमें एक पिस्टन एक चक्का चलाता था। अधिकतम विकसित शक्ति 20 एचपी तक पहुंच गई, और के.पी.डी. लगभग 30% था। यद्यपि व्यवहार में सैद्धांतिक गणना से प्राप्त 75% प्राप्त करना संभव नहीं था, डीजल इंजन अभी भी सबसे कुशल उपकरण था जिसका दुनिया में कोई एनालॉग नहीं है। इंजन ने लगातार आधे महीने से थोड़ा अधिक समय तक काम किया, अंत में डिजाइनर की खोज के कई वर्षों की एक मूर्त ट्रॉफी बन गई। सच है, रूडोल्फ का यह विचार कि उनका आविष्कार छोटे व्यवसाय के विकास में योगदान देगा, कभी भी सच नहीं हुआ, क्योंकि बड़ी कंपनियां निवर्तमान 19 वीं शताब्दी की सनसनी के लिए कतार में थीं।

रूडोल्फ की 40वीं वर्षगांठ तक, उसके माता-पिता का सपना सच हो गया - वह एक बहुत अमीर और धनी व्यक्ति बन गया। उनके आविष्कार को व्यापक रूप से उत्पादन में पेश किया गया था, इंजनों के उत्पादन के लिए लाइसेंस जर्मन और विदेशी दोनों निर्माताओं, बिजली संयंत्रों के लिए उपकरणों के निर्माताओं और शिपबिल्डरों को दर्जनों द्वारा बेचे गए थे। इस नवोन्मेष को पकड़ने के लिए कंपनियां भारी मात्रा में धन खर्च कर रही थीं। अब से, उत्पादन में स्टीम इंजन का उपयोग करना खराब रूप माना जाता था, क्योंकि डीजल इंजन कम से कम चार गुना अधिक किफायती था।

आविष्कार ने रुडोल्फ डीजल को वास्तव में एक महान व्यक्ति बना दिया, उनकी बदौलत वह दुनिया भर में प्रसिद्ध हो गए, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत के सबसे प्रसिद्ध लोगों के बराबर बन गए (फोटो में - थॉमस एडिसन के साथ)।

उपयोग किए गए ईंधन के साथ समस्या का भी समाधान किया गया था। कोयले की धूल को तुरंत छोड़ने का निर्णय लिया गया, क्योंकि इसके उच्च अपघर्षक गुणों के कारण इंजन जल्दी खराब हो गए थे। ईंधन की भूमिका के लिए मिट्टी का तेल अच्छी तरह से अनुकूल था, हालांकि, उत्पादन की लागत को कम करने के लिए, इसे सस्ते तेल से बदलने का निर्णय लिया गया था। रूडोल्फ डीजल ने ईंधन के रूप में कृषि उत्पादों के साथ काम करने के लिए इंजन को अनुकूलित करने की भी कोशिश की, क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि खनिज संसाधनों की उपलब्धता की परवाह किए बिना, उनका इंजन सभी देशों के लाभ के लिए काम करना चाहिए। सभी को यह तथ्य पसंद नहीं आया कि तेल का उपयोग ईंधन के रूप में किया जाएगा। सबसे पहले, प्रतिस्पर्धी-आविष्कारक, साथ ही जर्मनी में रूढ़िवादी हलकों ने अपने दावों को व्यक्त करना शुरू किया। आखिरकार, इसे मूल रूप से केवल कोयले की धूल को ईंधन के रूप में उपयोग करने की घोषणा की गई थी, जिसमें देश समृद्ध है। और स्वयं उत्पादकों के लिए, आयातित तेल अधिक महंगा था। शोधकर्ताओं के मुताबिक यह डीजल की जिंदगी का टाइम बम बन गया।

उद्योग और बिजली संयंत्रों के अलावा, परिवहन में इंजनों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उन्होंने जहाजों पर खुद को अच्छी तरह से दिखाया: क्रूज़िंग रेंज में काफी वृद्धि हुई थी, और अब जहाज के चालक दल के लिए बहुत सारे फायरमैन को किराए पर लेना आवश्यक नहीं था। भविष्य में, लोकोमोटिव ने भी एक डीजल इंजन का अधिग्रहण किया। यह उल्लेखनीय है कि ऐसा करने वाली पहली कंपनी शुलज़र बंधुओं का स्विस मशीन-बिल्डिंग प्लांट था, जहाँ, जबकि अभी भी एक छात्र, युवा रूडोल्फ डीजल ने इंटर्नशिप की थी। बाद में, "डीजल ट्राम" दिखाई दिए ... अगली पंक्ति में ऑटोमोबाइल उद्योग था, जो पागल गति प्राप्त कर रहा था।

महान आविष्कारक की स्मृति डाक टिकटों पर भी अमर है।

20वीं सदी के मध्य में, रूडोल्फ डीजल ने व्यक्तिगत रूप से इंजन के आकार को कम करने के लिए प्रयोग किए ताकि यह कार के हुड के नीचे फिट हो सके। दुर्भाग्य से, उसकी इच्छा अपने समय से बहुत आगे थी। इंजन के आकार में कमी के साथ, इसकी विश्वसनीयता भी आनुपातिक रूप से गिर गई। कई प्रयोगों ने केवल विफलता का नेतृत्व किया, जो उद्देश्यपूर्ण डिजाइनर को निराश नहीं कर सका। नतीजतन, डीजल ने इस विचार को त्याग दिया, जिसका सफल कार्यान्वयन उनकी मृत्यु के ग्यारह साल बाद ही दिखाई देगा।

अचानक आसमान से गिरने वाले भाग्य ने रूडोल्फ को बहुत बदल दिया। वह डिजाइन गतिविधियों और प्रयोगों में कम से कम भाग लेता है, और अधिक से अधिक वाणिज्य की दुनिया में खुद को विसर्जित करता है। हालांकि, जैसा कि अक्सर होता है, एक आविष्कारक और एक व्यापारी एक व्यक्ति में नहीं मिल सकते हैं, यही वजह है कि उसके सभी उद्यमों को दिवालिया होने के अविश्वसनीय भाग्य का सामना करना पड़ता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, डीजल को उनके मूल देश में बहुत पसंद नहीं किया गया था, लेकिन विदेशों में सम्मानित और सम्मानित किया गया था: उन्होंने सामाजिक स्वागत, स्वागत किया, सहयोग के लिए सबसे आकर्षक प्रस्ताव पेश किए ... मित्रता और शत्रुता के बीच इस तरह के मतभेदों ने रूडोल्फ के मानसिक संतुलन को बहुत प्रभावित किया। एक शांत, संतुलित व्यक्ति से, वह एक चिकोटी और संदिग्ध व्यक्ति में बदल गया। किसी समय, उसकी पत्नी उसे लगभग जबरन एक मनोचिकित्सक के पास ले गई। उनके कार्यों ने, उनके अनैच्छिक स्वभाव के साथ, उनके करीबी लोगों को बहुत आश्चर्यचकित किया, हालांकि, आगे की घटनाओं से पता चलता है कि वह कुछ के बारे में अनुमान लगा रहे थे।

जर्मन इन्वेंटर्स एसोसिएशन ने 1953 में रूडोल्फ डीजल गोल्ड मेडल की स्थापना की, जो उन आविष्कारों के लिए दिया जाता है जिन्होंने अर्थव्यवस्था और उद्यमिता के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

रुडोल्फ डीजल से नफरत करने वालों की संख्या हर दिन बढ़ती गई। दरअसल, उनके आविष्कार के आगमन के साथ, तेल की कीमत लगभग दोगुनी हो गई, और कोयला तेजी से अपनी स्थिति खो रहा था। डिजाइनर का असली उत्पीड़न कोयला मैग्नेट द्वारा शुरू हुआ। प्रकाशन के लिए एक पुस्तक तैयार की जा रही थी जिसमें एक भव्य प्रायोजित जर्मन प्रोफेसर ने रूडोल्फ डीजल पर अक्षमता और तकनीकी गलत गणना का आरोप लगाया, जिसका जर्मन अर्थव्यवस्था पर हानिकारक प्रभाव पड़ा। डीजल ने यह एक पब्लिशिंग हाउस में काम करने वाले परिचित से सीखा। रूडोल्फ, एक विशेष रूप से विद्वान व्यक्ति होने के नाते, राजनीतिक टकराव का संचालन करने में बिल्कुल सक्षम नहीं था, इसलिए उन्हें उम्मीद थी कि उनके करियर का पतन बहुत करीब था।

मानसिक पीड़ा ने एक व्यक्ति को बहुत बदल दिया है। अपेक्षित "एक्सपोज़र" के अलावा, आर्थिक संकट और अनुचित व्यावसायिक खेलों के कारण बहु-मिलियन-डॉलर के भाग्य का नुकसान सब कुछ जोड़ा गया था। अपने शेष धन के लिए, रुडोल्फ डीजल और उनकी पत्नी ने अपने पुराने परिचितों, दोस्तों, शिक्षकों से मिलने के लिए देशों की यात्रा की, जिन्होंने बाद में नोट किया कि सभी संचार आभार और अलविदा व्यक्त करने के लिए कम हो गए थे ...

1913 की शुरुआती शरद ऋतु में, रूडोल्फ को अंग्रेजी रॉयल ऑटोमोबाइल क्लब से कई व्याख्यान देने का निमंत्रण मिला। आविष्कारक इंग्लैंड जा रहा है ... यात्रा से पहले, रूडोल्फ ने अपने बड़े बेटे को समझाया कि सभी महत्वपूर्ण कागजात और दस्तावेज कहां थे, ताकि वे "अगर कुछ हुआ" पाया जा सके। जैसा कि बेटे ने बाद में याद किया, उसके गले में एक गांठ थी, और आग में जले हुए कागजों की तस्वीर से परेशानी का पूर्वाभास तेज हो गया था, जो उसके पिता के लिए बिल्कुल विशिष्ट नहीं था। और थोड़ी देर बाद डीजल ने अपनी पत्नी को एक सूटकेस सौंप दिया और सख्त आदेश दिया कि अक्टूबर की शुरुआत तक इसे न खोलें। बाद में पत्नी को इसमें बीस हजार अंक मिलेंगे...

सितंबर के अंतिम दिन पर, रूडोल्फ डीजल इंग्लैंड के लिए एक मेल स्टीमर पर चढ़ा। रेस्तरां में रात के खाने के बाद, वह अपने केबिन में गया, परिचारकों से उसे सुबह जल्दी जगाने के लिए कहा। किसी और ने उसे जीवित नहीं देखा। दस दिन बाद, डेनिश तट रक्षक जहाज के चालक दल को अंग्रेजी चैनल में आविष्कारक का शव मिला। शव की शिनाख्त के बाद समुद्री परंपराओं के अनुसार उसे समुद्र में धोखा दिया गया।

रुडोल्फ डीजल की मौत का असली कारण 20वीं सदी के सबसे महान रहस्यों में से एक रहेगा। इसको लेकर कई तरह के कयास और कयास लगाए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, रिश्तेदारों को यकीन था कि कई वर्षों के तनाव के कारण, जिसके परिणामस्वरूप बाद में एक मानसिक विकार हुआ, रूडोल्फ डीजल ने आत्महत्या कर ली। जर्मन "शुभचिंतकों" ने आश्वासन दिया कि प्रोफेसर, नशे में होने के कारण, बस पानी में गिर गया। हालांकि आविष्कारक ने बिल्कुल शांत जीवन शैली का नेतृत्व किया। विदेशी प्रेस और "षड्यंत्र सिद्धांत" के प्रशंसकों की राय सबसे बेतुकी निकली - प्रथम विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर, जर्मन सरकार, अपने संभावित दुश्मन के साथ रूडोल्फ डीजल के संभावित सहयोग को बाहर करने के लिए, वैज्ञानिक को बस "हटाने" का फैसला किया। यह भी उल्लेख किया गया था कि तेल व्यवसाय से लोगों की संभावित भागीदारी थी, जो आविष्कारक की इच्छा के खिलाफ थे कि इंजन को कृषि उत्पादों की खपत में स्थानांतरित कर दिया जाए। हालाँकि, अपने नाम के इर्द-गिर्द इन सभी गंदे झगड़ों और झगड़ों के बावजूद, रूडोल्फ दुनिया को सबसे बड़ा आविष्कार देने में कामयाब रहा - एक डीजल इंजन!

रूडोल्फ डीजल कौन है? यह है जर्मन इंजीनियर जिसने डीजल इंजन बनाया था। यह आविष्कार बहुत मूल्यवान और आशाजनक साबित हुआ है। आज, डीजल ट्रकों, ट्रैक्टरों, जहाजों और, ज़ाहिर है, कारों से जुड़ा हुआ है। उत्कृष्ट तकनीकी और वैज्ञानिक उपलब्धियों के लिए आविष्कारक को स्वयं इलियट क्रेसन मेडल से सम्मानित किया गया था। यह बहुत बड़ा इनाम है। इसे 30 नोबेल पुरस्कार विजेताओं ने प्राप्त किया था।

ऐसा लगता है कि महान अधिकार के आविष्कारक को एक सुखी और बादल रहित जीवन जीना चाहिए था। लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हमारी दुनिया बेहद अप्रत्याशित है। इसमें लोभ, क्रूरता, क्षणिक स्वार्थों का बोलबाला है। यह ऐसे कारक थे जो एक उत्साही व्यक्ति के लिए घातक हो गए जिन्होंने अपना सारा समय तकनीकी प्रगति के विकास के लिए समर्पित कर दिया।

रुडोल्फ डीजल के लिए घातक 29 सितंबर, 1913 था। निर्दिष्ट तिथि पर, आविष्कारक का जीवन बाधित हो गया था। लेकिन आज तक यह पता नहीं चल पाया है कि उसने आत्महत्या की या उसकी हत्या की गई। इस आदमी के वास्तविक सार को समझने के लिए, आइए पहले उसकी संक्षिप्त जीवनी से परिचित हों, और उसके बाद ही दुखद दिन की घटनाओं के कालक्रम पर विचार करें, जो डीजल इंजन बनाने वाले जर्मन इंजीनियर के लिए अंतिम बन गया।

रुडोल्फ डीजल की लघु जीवनी

इस शख्स का पूरा नाम रुडोल्फ क्रिश्चियन कार्ल डीजल (1858-1913) है। उनका जन्म पेरिस में हुआ था, जहां उनके माता-पिता, जर्मन एमिग्रेस के पास एक छोटी सी बुकबाइंडिंग वर्कशॉप थी। कार्यशाला से आय कम थी, लेकिन स्थिर थी। हालांकि, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हमारी दुनिया बेहद अप्रत्याशित है।

1870 में, फ्रेंको-प्रशिया युद्ध शुरू हुआ। जिद्दी लड़ाई और पेरिस की घेराबंदी के बाद, जर्मन सैनिकों ने 1 मार्च, 1871 को फ्रांस की राजधानी में प्रवेश किया। लेकिन डीजल परिवार अब नहीं रहा। वे समझदारी से लंदन चले गए, और उन्होंने अपने 12 वर्षीय बेटे को ऑग्सबर्ग के बवेरियन शहर में रिश्तेदारों के साथ बसाया। वहां, लड़के ने रॉयल ज़ेम्स्की स्कूल में प्रवेश किया और 1873 में सम्मान के साथ स्नातक किया।

उसके बाद, वह तकनीकी स्कूल में एक छात्र बन गया और तकनीकी विज्ञान के ज्ञान में खुद को इतना अच्छा दिखाया कि उसे म्यूनिख के तकनीकी विश्वविद्यालय में अपनी पढ़ाई जारी रखने की पेशकश की गई। इस व्यवसाय के लिए छात्रवृत्ति आवंटित की गई, और युवक सहमत हो गया। अर्जित ज्ञान व्यर्थ नहीं गया। 90 के दशक की शुरुआत में, रुडोल्फ डीजल ने एक नया हीट इंजन विकसित किया और 1893 की शुरुआत में अपने आविष्कार का पेटेंट कराया।

उसी वर्ष, उन्होंने ऑग्सबर्ग मशीन-बिल्डिंग प्लांट में काम करते हुए अपने आविष्कार को व्यवहार में लाना शुरू किया। युवा आविष्कारक के काम को फ्रेडरिक क्रुप और सुल्जर भाइयों द्वारा वित्त पोषित किया गया था। पहला काम करने वाला इंजन 1897 में बनाया गया था। इसकी क्षमता केवल 20 लीटर थी। साथ। 172 आरपीएम पर, लेकिन दक्षता एक आंतरिक दहन इंजन और एक भाप टरबाइन से अधिक थी। यह एक बड़ी सफलता थी, और कुछ देशों में डीजल इंजन का उपयोग किया जाने लगा। हालांकि, जर्मनी इस मामले में हिचकिचा रहा था।

इस स्थिति ने रूडोल्फ डीजल को 1898 में अपना संयंत्र बनाने के लिए प्रेरित किया। लेकिन इस व्यक्ति को एक कठोर व्यवसायी के रूप में न देखें। वह वित्तीय मामलों में खराब पारंगत थे, उनके पास व्यावसायिक कौशल का पूरी तरह से अभाव था। बात बस इतनी सी थी कि आविष्कारक बड़े मुनाफे में दिलचस्पी रखने वाले लोगों से घिरा हुआ था। इसलिए उन्होंने सभी वित्तीय और संगठनात्मक मुद्दों को संभाला। और एक प्रतिभाशाली इंजीनियर ने आविष्कार किया और पेटेंट प्राप्त किया।

सिद्धांत रूप में, चीजें पहले खराब नहीं हुईं। 1900 में, लंदन में एक सहायक कंपनी खोली गई। 1903 में, डीजल इंजन वाला पहला जहाज लॉन्च किया गया था। 1908 में, कॉम्पैक्ट डीजल इंजन दिखाई दिए। उन्होंने ट्रकों और रेलवे इंजनों को लैस करना शुरू किया। लेकिन उत्पादों का उत्पादन इतनी कम मात्रा में किया गया कि उद्यम लाभहीन हो गया।

50 वर्ष की आयु तक, आविष्कारक को स्वास्थ्य समस्याएं होने लगीं। और जल्द ही वित्तीय संकट आया और रुडोल्फ डीजल दिवालिया हो गया। जर्मनी अपने प्रतिभाशाली इंजीनियर को वित्तपोषित करने में मदद कर सकता था, लेकिन, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, जर्मन डीजल इंजन के आविष्कार के बारे में बेहद संशय में थे। हालाँकि, सैन्य विशेषज्ञों ने पनडुब्बियों पर ऐसी इकाइयाँ लगाने की योजना बनाई थी, लेकिन उन्हें इस बात की कोई जल्दी नहीं थी।

और आविष्कारक को पैसे की जरूरत थी, और उसने इंग्लैंड में अपनी वित्तीय स्थिति में सुधार करने का फैसला किया। उनके पास पूरी तरह से नए तकनीकी विकास थे जो कि डीजल इंजनों की गुणवत्ता में मौलिक सुधार करने वाले थे। और रूडोल्फ ने अंग्रेजों को ये तकनीकी समाधान पेश किए।

20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, परिवहन के मुख्य साधनों में से एक स्टीमशिप था।

उन्होंने उन पर कब्जा कर लिया, क्योंकि इस समय तक वे पहले से ही एक ऐसा संयंत्र बना चुके थे जो बड़े पैमाने पर डीजल इंजन का उत्पादन करने वाला था। सितंबर 1913 में, आविष्कारक को इंग्लैंड में आमंत्रित किया गया था। और 29 सितंबर को, रुडोल्फ डीजल ने स्टीमर "ड्रेस्डन" के डेक पर कदम रखा, बेल्जियम के शहर एंटवर्प के बंदरगाह में स्थित। यह शेल्ड्ट के तट से था कि इस जहाज को जर्मन इंजीनियर को फोगी एल्बियन के तट पर पहुंचाना था।

रूडोल्फ डीजल के जीवन के अंतिम दिन का कालक्रम

स्टीमर "ड्रेस्डेन" के घाट से प्रस्थान करने और इंग्लैंड के लिए जाने के बाद, आविष्कारक ऊपरी डेक पर चढ़ गया। वहाँ उन्होंने काफी सम्मानित दिखने वाले दो लोगों के साथ बातचीत की। बाद में पुलिस ने उनसे पूछताछ की। सज्जनों ने समझाया कि बातचीत मुख्य रूप से राजनीति के बारे में थी। सभी को लगा कि कोई बड़ा युद्ध आ रहा है, इसलिए बातचीत अंतरराष्ट्रीय संबंधों के इर्द-गिर्द घूमती रही।

एक बार डेक पर, तीनों रेस्तरां में गए। वहाँ पुरुषों ने एक अलग मेज पर बैठकर भोजन किया। शाम 10 बजे रूडोल्फ डीजल ने अपने नए परिचितों को अलविदा कहा और अपने केबिन में चले गए। रास्ते में मैं एक स्टीवर्ड से मिला और उसे 6 घंटे 15 मिनट पर जगाने के लिए कहा।

केबिन में, इंजीनियर ने अपना सूटकेस खोला, अपना पजामा निकाला और बड़े करीने से बिस्तर पर लिटा दिया। मैंने अपनी पॉकेट घड़ी बिस्तर के बगल में बेडसाइड टेबल पर रख दी। यह सब बाद में केबिन की जांच करने के बाद जांच द्वारा स्थापित किया गया था। लेकिन इस पर वास्तव में डीजल इंजन के आविष्कारक के जीवन के अंतिम दिन के बारे में सारी जानकारी समाप्त हो जाती है। यह अज्ञात है कि नाइटस्टैंड पर घड़ी लगाने के बाद उसने क्या किया।

सुबह 06.15 बजे एक स्टीवर्ड ने यात्री के केबिन में दस्तक दी। लेकिन मुझे कोई जवाब नहीं मिला। तभी क्लर्क ने जोर-जोर से दस्तक देना शुरू कर दिया। लेकिन मौन ही उत्तर था। भण्डारी को क्या करना था? उसने अपनी जेब से चाबियों का एक गुच्छा लिया और बदकिस्मत केबिन खोल दिया। जब मैंने उसमें प्रवेश किया तो पाया कि कोई यात्री नहीं था। पजामा अछूते बिस्तर पर बड़े करीने से पड़ा हुआ था, और उगते सूरज की रोशनी में नाइटस्टैंड पर एक पॉकेट वॉच चमकती थी। यह अंदाजा लगाना मुश्किल नहीं था कि केबिन में कोई सोया नहीं था।

परिणाम और संस्करण

स्टीवर्ड ने कप्तान को यात्री के नुकसान की सूचना दी, और जहाज पर अलार्म की घोषणा की गई। जल्द ही, चालक दल के सदस्यों में से एक को डेक पर एक टोपी और एक रेनकोट मिला। स्टीवर्ड ने कहा कि ये चीजें रूडोल्फ डीजल पर बहुत समान हैं। हमने उन सभी का साक्षात्कार लिया जिनके पास रात की घड़ी थी, लेकिन लोगों ने कुछ भी नहीं देखा या सुना। आगे की जांच ब्रिटिश पुलिस को सौंप दी गई।

जांचकर्ता स्टीमर के डॉक पर चढ़ गए और पिछली रात के दृश्य को फिर से बनाने की कोशिश की। सभी यात्रियों और चालक दल के सदस्यों से पूछताछ की गई। आविष्कारक के साथ बात करने और भोजन करने वाले दो सज्जनों पर विशेष ध्यान दिया गया। परिचालक से गहन पूछताछ की गई। लेकिन इन सबका कोई नतीजा नहीं निकला।

एक संस्करण सामने रखा गया था कि जर्मन इंजीनियर, केबिन में होने के कारण अस्वस्थ महसूस कर रहा था। उसने अपनी टोपी पहनी, अपना रेनकोट फेंका, और डेक पर चला गया। वहां वह रेलिंग पर झुक गया, लेकिन जाहिर तौर पर उसे और भी बुरा लगा। वह आदमी अपना संतुलन खो बैठा और बाड़ पर लुढ़कते हुए समुद्र में गिर गया।

हालांकि, जहाज के कप्तान ने डेक गार्ड की ओर इशारा करते हुए कहा कि यह लगभग डेढ़ मीटर ऊंचा है। चेतना या संतुलन के नुकसान के साथ, एक व्यक्ति इतनी ऊंचाई पर चढ़ने में सक्षम नहीं होता है। वह वैसे भी डेक पर बना रहता।

आत्महत्या का एक संस्करण भी सामने रखा गया था। लेकिन उस दुखद दिन डीजल को देखने वाले सभी लोगों ने कहा कि उनका मूड बेहद आत्मसंतुष्ट था। उस व्यक्ति ने भविष्य की ओर आशावाद के साथ देखा और वह सबसे उज्ज्वल आशाओं से भरा था। इसके अलावा, उसने एक सुसाइड नोट नहीं छोड़ा, और डेक पर जाने से पहले ही, किसी कारण से, उसने अपने सूटकेस से अपना पजामा निकाला। यह सब किसी तरह मरने की इच्छा के अनुकूल नहीं था। इस प्रकार, जांच रुक गई और एक भी कुशल संस्करण पेश नहीं कर सका।

मेल और यात्री जहाज "ड्रेस्डन"। यह उस पर था कि रुडोल्फ डीजल 29 सितंबर, 1913 को गायब हो गया था।

नॉर्वे के पास उत्तरी सागर में त्रासदी के 10 दिन बाद, मछली पकड़ने के जहाज "कोएरज़ेन" के चालक दल को एक डूबे हुए व्यक्ति का शव मिला। इसे सवार कर लिया गया था, लेकिन यह बुरी तरह से विघटित हो गया था। इसलिए, समुद्री परंपरा के अनुसार, शरीर को समुद्र में वापस कर दिया गया था। जहाज पर सिर्फ वही सामान बचा था जो लाश के कपड़ों में था। यह वॉलेट, आईडी कार्ड, पॉकेट नाइफ, ग्लास केस है।

तेरह अक्टूबर को, इन चीजों को आविष्कारक जुगेन के बेटे को दिखाया गया था। उन्होंने बताया कि वे उनके पिता के हैं। और सचमुच एक हफ्ते बाद, यूजीन की पत्नी मार्था ने वह पैकेज खोला जो डीजल ने उसे इंग्लैंड जाने से पहले दिया था। उन्होंने कहा कि पैकेज को एक सप्ताह में खोलना होगा। लेकिन मार्था ने हिचकिचाया और अक्टूबर के अंत में ही इसे खोल दिया। पैकेज 200 हजार जर्मन अंकों का निकला।

आविष्कारक ने यह पैसा अपने बेटे की पत्नी को क्यों दिया? हो सकता है कि उसे लगा कि उसकी जान खतरे में है या वह अपनी आत्महत्या की योजना बना रहा है, या गायब होने का फैसला किया है ताकि उसे फिर से देखा या सुना न जाए? कोई विशिष्ट उत्तर नहीं है, लेकिन आप कुछ भी कल्पना कर सकते हैं।

1915 में, जब प्रथम विश्व युद्ध की गड़गड़ाहट पहले ही हो चुकी थी, न्यूयॉर्क की दुनिया के एक अमेरिकी पत्रकार ने लिखा: “इसमें कोई शक नहीं कि जर्मनों ने रुडोल्फ डीजल को पानी में फेंक दिया था। वे अपनी पनडुब्बियों में इसका उपयोग करने के लिए डीजल इंजन के डिजाइन को गुप्त रखना चाहते थे। और इंजीनियर पूरी तरह से नए विकास को इंग्लैंड ले जा रहा था, जिसके बारे में अभी तक कोई नहीं जानता था। जर्मन कमांड इसकी अनुमति नहीं दे सकती थी, इसलिए आविष्कारक का परिसमापन कर दिया गया था।"

इस कथन का एक अप्रत्यक्ष प्रमाण यह अफवाह है कि युद्ध के अंत में, एक जर्मन अधिकारी को अंग्रेजों ने कथित रूप से पकड़ लिया था। पूछताछ के दौरान उसने बताया कि जर्मन खुफिया विभाग के निर्देश पर उसने खुद डीजल को समुद्र में फेंक कर उसका सफाया कर दिया था. लेकिन यह सिर्फ अफवाह है और इसमें कितनी सच्चाई है यह स्पष्ट नहीं है।

आज यह केवल विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि रुडोल्फ डीजल स्टीमर "ड्रेस्डन" से गायब हो गया था। उनके लापता होने का कारण स्पष्ट नहीं हो पाया है। शव नहीं मिला है, सिर्फ मछुआरे की गवाही है। विभिन्न अफवाहें हैं, लेकिन उन्हें आधिकारिक सबूत नहीं माना जा सकता है। प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के तुरंत बाद आविष्कारक के लापता होने का मामला ही हटा दिया गया था। लेकिन डीजल इंजन के लिए, यह दुनिया में बहुत लोकप्रिय है, और लोग यह भी नहीं सोचते कि वे इस तकनीकी पूर्णता का श्रेय किसको देते हैं।

दुनिया में अपने पहले डीजल इंजन संयंत्र के संस्थापक।

रूडोल्फ डीजल का जन्म 18 मार्च, 1858 को पेरिस, फ्रांस में हुआ था। लड़का एक बुकबाइंडर के परिवार में पैदा हुआ था। उन्होंने जर्मनी में अध्ययन किया, कॉलेज से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, और फिर ऑग्सबर्ग पॉलिटेक्निक स्कूल से। उसके बाद, उन्हें म्यूनिख हायर टेक्निकल स्कूल में आमंत्रित किया गया, जिसे उन्होंने 1880 में शानदार ढंग से स्नातक किया, इसके अस्तित्व की शुरुआत के बाद से सर्वोत्तम परिणामों के साथ अंतिम परीक्षा उत्तीर्ण की।

जल्द ही, 27 फरवरी, 1892 को, डीजल ने "नए तर्कसंगत ताप इंजन" के लिए एक पेटेंट के लिए आवेदन किया। एक साल बाद उन्हें बर्लिन पेटेंट कार्यालय में "कार्य में उच्च तापमान को परिवर्तित करने की विधि और उपकरण" नामक एक पेटेंट प्राप्त हुआ।

1893 से, डीजल ऑग्सबर्ग मशीन-बिल्डिंग प्लांट में फ्रेडरिक क्रुप और सुल्जर बंधुओं की कंपनियों की वित्तीय भागीदारी के साथ एक नया इंजन विकसित कर रहा है। पहला कार्यशील इंजन डीजल द्वारा 1897 में उसी स्थान पर बनाया गया था। 172 आरपीएम पर इंजन की शक्ति 20 हॉर्सपावर की थी। दक्षता 5 टन के वजन के साथ 26.2% थी, जो 20% की दक्षता वाले मौजूदा ओटो इंजन और 12% की दक्षता के साथ समुद्री स्टीम टर्बाइन से कहीं बेहतर थी। इसने तत्काल उद्योग हित को जगाया। डीजल इंजन को तुरंत आवेदन मिला और कई देशों में इसकी सराहना की गई।

डीजल ने 1 जनवरी, 1898 को दुनिया में अपना पहला डीजल इंजन संयंत्र खोला। काम अच्छा चल रहा था। डीजल इंजन वाला पहला जहाज 1903 में बनाया गया था। पांच साल बाद, पहला छोटा डीजल इंजन, पहला वाणिज्यिक वाहन और पहला डीजल लोकोमोटिव बनाया गया।

कई पेटेंट प्रक्रियाओं ने रुडोल्फ डीजल के स्वास्थ्य को कमजोर कर दिया। उस व्यक्ति का इलाज न्यूविटल्सबैक सेनेटोरियम में किया गया था। इसके अलावा, उनके मामलों की वित्तीय स्थिति पूरी तरह से असंतोषजनक थी। डीजल एक अच्छा व्यवसायी नहीं था। और 1913 के वित्तीय संकट के कारण उनका पूर्ण दिवालियापन हो गया।

रूडोल्फ डीजल 29 सितंबर, 1913लंदन के लिए "ड्रेस्डेन" नौका पर सवार एंटवर्प से प्रस्थान करने वाली कंपनियों में से एक का एक नया संयंत्र खोलने के लिए जो इसके डिजाइन के इंजन का उत्पादन करती थी। शाम को जब वह अपने केबिन में गया तो उसे किसी और ने नहीं देखा। अगले दिन, बेल्जियम के मछुआरों ने एक अच्छे कपड़े पहने व्यक्ति के शरीर को समुद्र में निकाला। तूफान की शुरुआत के कारण, वे डूबे हुए आदमी को बंदरगाह तक नहीं पहुंचा सके, और शरीर को समुद्र में फेंक दिया, पहले से उसके छल्ले हटा दिए।

समुद्री रिवाज के अनुसार शव को पानी में छोड़ दिया गया था। रुडोल्फ डीजल के बेटे ने अंगूठियों की पहचान अपने पिता की अंगूठियों के रूप में की। डीजल की आत्महत्या या हत्या के बारे में संस्करण सामने रखे गए। उनकी मृत्यु की सटीक परिस्थितियों को स्पष्ट नहीं किया गया है।

रुडोल्फ डीजल पुरस्कार

इलियट क्रेसन मेडल (1901)

रुडोल्फ डीजल की स्मृति

1953 में, जर्मन इन्वेंटर्स एसोसिएशन ने रूडोल्फ डीजल गोल्ड मेडल की स्थापना की, जो उन आविष्कारों के लिए दिया जाता है जिन्होंने अर्थव्यवस्था और उद्यमिता के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।

(1858-1913) जर्मन आविष्कारक

जर्मन आविष्कारक रूडोल्फ डीजल का जन्म 1858 में पेरिस में हुआ था। उनके पिता एक बुकबाइंडर थे। 1871 में, जब फ्रेंको-प्रुशियन युद्ध शुरू हुआ, तो परिवार इंग्लैंड चला गया। वे गरीबी में रहते थे, इसलिए लड़के को जल्द ही जर्मन शहर ऑग्सबर्ग में रिश्तेदारों के पास भेज दिया गया। वहां, भविष्य के आविष्कारक ने सफलतापूर्वक हाई स्कूल से स्नातक किया और 1875 में म्यूनिख में पॉलिटेक्निक संस्थान में प्रवेश किया, जहां उन्होंने कार्ल वॉन लिंडे के तहत थर्मोडायनामिक्स का अध्ययन किया। रुडोल्फ डीजल ने अपनी सामान्य शिक्षा रेफ्रिजरेशन इंजीनियर के रूप में प्राप्त की।

1880 में वह लिंडे फर्म के लिए काम करना शुरू करने के लिए पेरिस गए, जो उस समय एक प्रशीतन संयंत्र का निर्माण कर रही थी। अगले ही वर्ष उन्हें इस उद्यम के निदेशक के रूप में पदोन्नत किया गया। स्वाभाविक रूप से, नई स्थिति ने उन्हें एक वैज्ञानिक खोज शुरू करने के लिए बाध्य किया, और उन्होंने एक प्रशीतन इकाई विकसित करना शुरू किया जो अमोनिया को शीतलक के रूप में इस्तेमाल करती थी।

खोज ने डीजल को एक मृत अंत तक पहुँचाया, लेकिन वह पहले से ही वैज्ञानिक कार्यों के आदी थे, हालाँकि ऐसा करने का समय नहीं था।

1890 में, रुडोल्फ डीजल को एक नई नियुक्ति मिली और वह लिंडे फर्म के लिए काम करना जारी रखते हुए बर्लिन चले गए।

हालांकि, उन्होंने अपने स्वयं के वैज्ञानिक विकास को उस समय के सामान्य भाप इंजन की तुलना में ऊर्जा के अधिक कुशल स्रोत की खोज के लिए समर्पित किया। 1890 के आसपास, रुडोल्फ डीजल ने अपना नया विचार विकसित करना शुरू किया।

वैज्ञानिक ने एक आंतरिक दहन इंजन के साथ प्रयोग करना शुरू किया, न केवल इसे सुधारने के लिए, बल्कि इसे बनाने के लिए भी ताकि ईंधन के सस्ते ग्रेड का उपयोग किया जा सके। एक लंबी और दर्दनाक खोज को 1892 में सफलता मिली, जब उन्हें अपने इंजन के लिए पेटेंट मिला। रूडोल्फ डीजल के आविष्कार का सार यह था कि उन्होंने मजबूत संपीड़न के तहत हीटिंग से ईंधन के आत्म-प्रज्वलन के सिद्धांत को लागू किया।

1893 में उन्होंने कई अखबारों में अपने आविष्कार पर एक रिपोर्ट प्रकाशित की और इसके कार्यान्वयन के लिए प्रायोजकों की तलाश शुरू कर दी। डीजल एक साथ दो बड़ी फर्मों के साथ सहमत होने में कामयाब रहा - एक ऑग्सबर्ग में और एसेन से फ्रेडरिक क्रुप की फर्म, जिसने परियोजना में भाग लिया।

1893 से 1897 तक इस परियोजना में चार साल लगे, जब रुडोल्फ डीजल के चित्र के अनुसार, इंजन का पहला प्रोटोटाइप ऑग्सबर्ग प्लांट में बनाया गया था, जिसमें ग्लो प्लग नहीं थे। इसमें गैसोलीन का नहीं, बल्कि एक सस्ते प्रकार के ईंधन का इस्तेमाल किया गया, जिसे बाद में डीजल ईंधन कहा गया। नए इंजन में गैसोलीन इंजन की तुलना में एक सरल उपकरण था, क्योंकि इसमें एक जटिल और महंगी इग्निशन सिस्टम नहीं था।

प्रोफेसर एम। श्रोटर द्वारा एक स्वतंत्र राय दी गई थी, और आविष्कार को 1898 में म्यूनिख प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

1898 में, सेंट पीटर्सबर्ग में स्वीडिश कंपनी नोबेल के संयंत्र में डीजल इंजन का सीरियल उत्पादन शुरू हुआ। 1899 में, ऑग्सबर्ग में उनके उत्पादन के लिए एक नया संयंत्र बनाया गया था, लेकिन रुडोल्फ डीजल की लगातार बीमारियों के कारण, लंबे समय तक उत्पादन स्थापित करना संभव नहीं था। अंत में, डीजल इंजनों का उत्पादन न केवल ऑग्सबर्ग और नोबेल कारखानों में, बल्कि फ्रांस में भी शुरू हुआ। आविष्कारक खुद जल्दी से करोड़पति बन गया।

लेकिन असली प्रसिद्धि रुडोल्फ डीजल को 1903 में ही मिली, जब उनके इंजन से लैस पहले दो जहाजों को लॉन्च किया गया था। यह वंडल बजरा और सरमत मोटर जहाज था। वे वोल्गा के साथ चले। उसके बाद ही पूरी दुनिया में डीजल इंजन का इस्तेमाल होने लगा।

इंजन, इसके निर्माता के नाम पर, मुख्य रूप से जहाजों के बिजली संयंत्रों के हिस्से के रूप में व्यापक हो गया। हालांकि, गैसोलीन इंजन की तुलना में आसान स्टार्ट-अप और कम ईंधन की खपत के कारण टैक्सियों, बसों और ट्रकों को अपना लिया गया है।

जीवन में, रूडोल्फ डीजल एक आसानी से घायल और असंचारी व्यक्ति था, वह अक्सर बुरे मूड में रहता था, अवसाद में पड़ जाता था, और काम नहीं कर पाता था। उनकी मृत्यु की परिस्थितियां रहस्यमय और दुखद हैं। 1913 में सितंबर की एक दोपहर को वे स्टीमर से लंदन के लिए निकले। उसे फिर किसी ने नहीं देखा। माना जा रहा है कि उसने खुद को पानी में फेंक कर आत्महत्या कर ली।

लेकिन रूडोल्फ डीजल इंजन मौजूद हैं और आवेदन के अधिक से अधिक नए क्षेत्रों को प्राप्त करते हैं।