दो साल पहले, अमेरिकी विमानन उद्योग ने एक होनहार नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन रणनीतिक बमवर्षक बनाना शुरू किया। इस प्रकार की पहली मशीन का परीक्षण केवल कुछ वर्षों में करना होगा, हालांकि, एक आशाजनक परियोजना के कुछ आकलन पहले से ही व्यक्त किए जा रहे हैं, और आगे की घटनाओं की भविष्यवाणी करने का प्रयास किया जा रहा है।

27 अक्टूबर को द नेशनल इंटरेस्ट ने काइल मिज़ोकामी का एक लेख प्रकाशित किया जिसका शीर्षक था "क्यों रूस, चीन और उत्तर कोरिया को अमेरिका के बी-21 बॉम्बर से डरना चाहिए" (" रूस, चीन और उत्तर कोरिया को अमेरिकी बी-21 बॉम्बर से क्यों डरना चाहिए")। जैसा कि शीर्षक से पता चलता है, प्रकाशन नवीनतम बी-एक्सएनयूएमएक्स परियोजना और अंतरराष्ट्रीय सैन्य-राजनीतिक स्थिति के संदर्भ में ऐसे उपकरणों की उपस्थिति के परिणामों के लिए समर्पित है।

अपने लेख की शुरुआत में, के। मिज़ोकामी हाल और दूर के अतीत की घटनाओं को याद करते हैं। 27 अक्टूबर 2015 को, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन को होनहार बी -21 रेडर स्टील्थ बॉम्बर विकसित करने का अनुबंध मिला। उसी समय, उन्होंने नोट किया कि बी -21 के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर करने से लगभग 35 साल पहले, इस तरह का एक पिछला समझौता संपन्न हुआ था, जिसके परिणामस्वरूप बी -2 स्पिरिट विमान बना।

लेखक को यह ध्यान देने के लिए मजबूर किया जाता है कि इस समय नई परियोजना के कई विवरण रहस्य में डूबे हुए हैं। वहीं, कुछ जानकारियां पहले ही प्रकाशित हो चुकी हैं। बी-21 के भविष्य के बारे में कुछ आंकड़े होने के बाद, कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं, जो कि अमेरिकी पत्रकार करने का सुझाव देते हैं।

बमवर्षक का आधिकारिक पदनाम, बी-21 रेडर, एक जिज्ञासु मूल का है। संख्याएं 21वीं सदी को इंगित करती हैं, और अतिरिक्त नाम 1942 के महान ऑपरेशन की याद दिलाता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जनरल जेम्स "जिमी" डुलटिटल की कमान के तहत बी -25 मिशेल बॉम्बर्स की एक टुकड़ी ने जापानी द्वीपों में कई लक्ष्यों पर हमला किया। अन्य बातों के अलावा, टोक्यो पर बम गिराए गए। डुलटिटल रेड को याद करते हुए, अमेरिकी वायु सेना इस हमले की दुस्साहस, रणनीतिक और सामरिक आश्चर्य के साथ-साथ "हमलावरों" द्वारा पार किए गए मार्ग की अनूठी लंबाई की ओर इशारा करती है।

अमेरिकी वायु सेना द्वारा आधिकारिक तौर पर जारी किए गए बी -21 विमान की एक छवि से पता चलता है कि नई परियोजना में बल्ले के समान बिना पूंछ वाले विमान का निर्माण शामिल है। इस मामले में, नए B-21 में मौजूदा B-2 के साथ एक निश्चित समानता होनी चाहिए। हालाँकि, दोनों विमान एक दूसरे से अलग हैं।

के। मिज़ोकामी ने बिजली संयंत्र के लेआउट की ओर ध्यान आकर्षित किया। नए बमवर्षक पर, इंजनों को अल्पविकसित धड़ के करीब रखा जाएगा, जबकि B-2 के जनरल इलेक्ट्रिक F118-GE-100 इंजन एयरफ्रेम के मध्य खंड से एक निश्चित दूरी पर स्थित हैं। नई परियोजना सीरियल वाहनों पर उपयोग किए जाने वाले "दांतेदार" के बजाय बेवेल्ड एयर इंटेक्स के उपयोग के लिए प्रदान करती है। इसके अलावा, होनहार बी -21 को इन्फ्रारेड दृश्यता को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन जेट-गैस कूलर प्राप्त होंगे। यह उत्सुक है कि ऐसे उपकरण भविष्य के बी -2 की शुरुआती छवियों में मौजूद थे, लेकिन परियोजना के अंतिम संस्करण में कभी शामिल नहीं किए गए थे।

संभावित बमवर्षक मौजूदा बी-2 जैसा दिखता है, और चार इंजन वाला भी हो सकता है। 2016 में, नए B-21 के लिए इंजन बनाने के लिए प्रैट एंड व्हिटनी को उप-ठेकेदार के रूप में चुना गया था। इस विमान के लिए F-100 और F-135 टर्बोजेट इंजन के संशोधित संस्करणों को बिजली संयंत्र माना जा रहा है। F-15 ईगल पर इस्तेमाल किया गया अपेक्षाकृत पुराना F-100 सही विकल्प लगता है। हालाँकि, इसके बजाय, ग्राहक F-35 जॉइंट स्ट्राइक फाइटर पर स्थापित F-135 का एक संशोधन चुन सकता है। यह दोनों आवश्यक विशेषताओं को प्राप्त करने और दो विमानों के लिए उत्पादन इंजन की लागत को कम करने के लिए संभव बना देगा।

अपने पूर्ववर्ती की तरह, नया नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी-21 रेडर एक भारी रणनीतिक बमवर्षक होगा जो परमाणु और पारंपरिक हथियार ले जाने में सक्षम होगा। यदि यह आकार में B-2 से भिन्न नहीं है, तो यह मानने का कारण है कि पेलोड समान स्तर पर रहेगा। इसके अलावा, B-21 दो कार्गो बे स्टोर कर सकता है। के. मिज़ोकामी का मानना ​​है कि विमान को उन्नत अनुप्रयोगों रोटरी लॉन्चर ड्रम लॉन्चर से लैस किया जा सकता है, जो पहले से ही बी-2 मशीनों पर इस्तेमाल किया जा चुका है। ऐसे प्रत्येक उत्पाद में एक या दूसरे प्रकार की आठ मिसाइलें होती हैं।

विशेष कार्यों को हल करने के लिए बी-21 परमाणु हथियार ले जाने में सक्षम होगा। इस मामले में, इसके गोला-बारूद में लॉन्ग-रेंज स्टैंड-ऑफ (LRSO) क्रूज मिसाइलें शामिल होंगी, जो दुश्मन का पता लगाने वाले उपकरणों के लिए कम दृश्यता से अलग होती हैं। इसके अलावा, B61 सामरिक बमों के साथ संगतता प्रदान की जाएगी, जिसमें उनका नवीनतम संस्करण B61-12 भी शामिल है। विभिन्न प्रकार के हथियारों को जोड़ना संभव है। इस मामले में, LRSO मिसाइलों का उपयोग वायु रक्षा सुविधाओं को नष्ट करने और मुख्य लक्ष्यों को भेदने के लिए किया जाएगा। उत्तरार्द्ध, क्रमशः निर्देशित बमों द्वारा नष्ट कर दिया जाएगा।

"सामान्य" छंटनी में, बी -21 पारंपरिक गोला बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने में सक्षम होगा। यह JASSM-ER क्रूज मिसाइल के साथ-साथ 2,000 पाउंड GBU-31 ज्वाइंट डायरेक्टेड अटैक म्यूनिशन गाइडेड बम ले जाने में सक्षम होगा। लेखक का मानना ​​​​है कि गैर-परमाणु हथियारों के मामले में, मिसाइलों और बमों के क्रमिक उपयोग की रणनीति का उपयोग किया जा सकता है: पूर्व दुश्मन की वायु रक्षा प्रणाली में "मार्ग" बनाने में मदद करेगा, जबकि बाद वाला सीधे उड़ान भरेगा संकेतित लक्ष्य। वैकल्पिक रूप से, कोई केवल बमों या केवल मिसाइलों को एक सॉर्टी में उपयोग करने की संभावना पर विचार कर सकता है।

साथ ही, GBU-57A/B मैसिव ऑर्डनेंस पेनेट्रेटर बम को रेडर के आयुध रेंज में शामिल किया जाना चाहिए। इस उत्पाद का वजन 30 हजार पाउंड (14 टन) है, और वर्तमान में इसे केवल बी-2 बमवर्षक द्वारा ही ले जाया जा सकता है। इस प्रकार, एक आशाजनक परियोजना में, सबसे भारी अमेरिकी विमान हथियारों का उपयोग करना संभव होना चाहिए, जिनके पास बड़ी संख्या में वाहक नहीं हैं।

के. मिज़ोकामी बताते हैं कि वायु सेना ने नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन को एक ऐसे बमवर्षक के डिजाइन और निर्माण के लिए नियुक्त किया है जो एक खुले फ़र्मवेयर आर्किटेक्चर के सिद्धांतों का उपयोग करता है। इस प्रकार, अपनी कक्षा में पिछली मशीनों के विपरीत, नया B-21 केवल एक बमवर्षक से अधिक बन सकता है। आवश्यक आर्किटेक्चर की बारीकियों और विशेषताओं को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि हार्डवेयर को आसानी से और जल्दी से अपग्रेड किया जा सके, साथ ही नए उपकरणों के एकीकरण की सुविधा प्रदान की जा सके। इसके लिए धन्यवाद, विमान को एक या दूसरे प्रकार के नए मिशनों के लिए जल्दी और आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है।

उदाहरण के लिए, हथियारों के अलावा, कार्गो डिब्बे में अवलोकन उपकरण, लक्ष्य पदनाम आदि रखना संभव होगा। इसके अलावा, बी-एक्सएनयूएमएक्स विशेष संचार उपकरण, एक मानव रहित हवाई प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक खुफिया या इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली का वाहक बनने में सक्षम होगा। यह सब दुश्मन के सक्रिय विरोध सहित विभिन्न परिस्थितियों में विभिन्न प्रकार के लड़ाकू मिशनों को हल करना संभव बना देगा। सामान्य तौर पर, लेखक के अनुसार, भविष्य में जहाज पर उपकरणों की खुली वास्तुकला के संदर्भ में योजनाओं का वर्तमान कार्यान्वयन बी -21 को दुनिया का पहला बहुउद्देश्यीय बमवर्षक बना सकता है।

खुले आंकड़ों के अनुसार, एक होनहार नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी-एक्सएनयूएमएक्स रेडर रणनीतिक बमवर्षक की पहली उड़ान अगले दशक के मध्य में होगी। भविष्य में, संयुक्त राज्य वायु सेना इन विमानों में से कम से कम सौ खरीदने का इरादा रखती है। यह तकनीक मौजूदा बी-52एच स्ट्रैटोफोर्ट्रेस और बी-1बी लांसर मॉडल की जगह लेगी। दो सौ नए बॉम्बर्स बनाने और खरीदने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। हालांकि, दूसरे सौ विमानों का भाग्य सीधे सैन्य बजट के आकार और ग्राहक की वित्तीय क्षमताओं से संबंधित है।

द नेशनल इंटरेस्ट के लेखक ने भविष्य के बी -21 की उपस्थिति के बारे में कई धारणाएँ व्यक्त करते हुए याद किया कि फिलहाल इस विषय पर कोई विस्तृत जानकारी नहीं है। यह कार कैसी दिखेगी - विशेषज्ञ और जनता अभी तक नहीं जानते हैं। अब वायु सेना और डेवलपर गोपनीयता बनाए रखने का प्रयास करते हैं और इसके बारे में सावधानीपूर्वक जानकारी की रक्षा करते हैं। आधिकारिक आंकड़ों के प्रकाशन या तैयार कार के पहले शो तक यह स्थिति अगले कुछ वर्षों तक बनी रह सकती है।

इस प्रकार, काइल मिज़ोकामी का सारांश, नया बी-21 रेडर गुप्त सैन्य प्रौद्योगिकी के अंधेरे में अस्थायी रूप से गायब हो गया है, और जब यह तैयार होगा तब ही फिर से प्रकाश में आएगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी-एक्सएनयूएमएक्स रेडर रणनीतिक बमवर्षक परियोजना वास्तव में वर्तमान के सबसे दिलचस्प अमेरिकी कार्यक्रमों में से एक है। अमेरिकी वायु सेना अपने रणनीतिक विमानन के एक कट्टरपंथी अद्यतन की योजना बना रही है, जिसे विशेष क्षमताओं के साथ सबसे मूल उपस्थिति के उपकरणों की मदद से किया जाना चाहिए। इस कारण से, यह उम्मीद की जानी चाहिए कि बी -21 परियोजना में किसी न किसी तरह के दिलचस्प विचारों को लागू किया जाएगा।

स्पष्ट कारणों से, ग्राहक और ठेकेदार अपनी सभी योजनाओं का खुलासा करने और नई परियोजना के तकनीकी विवरण प्रकाशित करने की जल्दी में नहीं हैं। हालाँकि, आधिकारिक और अनौपचारिक स्रोतों से कुछ खंडित जानकारी पहले ही ज्ञात हो चुकी है। इसके अलावा, उस समय परियोजना की वर्तमान स्थिति को दर्शाते हुए, भविष्य के विमान की आधिकारिक छवि प्रकाशित की गई थी। हालाँकि, परियोजना के वास्तविक परिणाम पहले की योजना से स्पष्ट रूप से भिन्न हो सकते हैं।

तकनीकी और सामरिक प्रकृति की विस्तृत जानकारी का अभाव विभिन्न आकलनों की उपस्थिति के लिए एक अच्छा प्रजनन आधार है। इसलिए, अपने लेख "क्यों रूस, चीन और उत्तर कोरिया को अमेरिका के बी -21 बॉम्बर से डरना चाहिए" में, द नेशनल इंटरेस्ट के लेखक यह भविष्यवाणी करने की कोशिश करते हैं कि एक होनहार कार को किस तरह का बिजली संयंत्र प्राप्त होगा। इसके अलावा, उन्होंने रेडर विमान द्वारा उपयोग के लिए उपयुक्त हथियारों की एक अनुमानित श्रेणी प्रस्तुत की। क्या के. मिज़ोकामी सही भविष्यवाणियां करने में कामयाब रहे, यह बाद में पता चलेगा, आधिकारिक सूचना के सामने आने के बाद।

द नेशनल इंटरेस्ट में लेख की एक जिज्ञासु विशेषता को सामग्री के साथ शीर्षक की तुलना करते समय दिखाया गया है। प्रकाशन का शीर्षक दावा करता है कि रूस, चीन और डीपीआरके को नए विमानों से डरना चाहिए, और इसके अलावा, यह समझाने का वादा करता है कि क्यों। उसी समय, तीसरे देशों का लेख में ही उल्लेख नहीं किया गया है, और यह विशेष रूप से एक आशाजनक परियोजना की सामरिक और तकनीकी विशेषताओं पर विचार करता है। जाहिरा तौर पर, पाठक को बी -21 बमवर्षक की संभावित उपस्थिति और कथित क्षमताओं पर विचार करने के लिए आमंत्रित किया जाता है, और फिर रूस, चीन या उत्तर कोरिया को डराने के संदर्भ में इसकी भूमिका के संदर्भ में अपने निष्कर्ष निकालते हैं। लेखक, हालांकि, इस मामले पर अपनी राय व्यक्त नहीं करता है।

यह स्पष्ट है कि होनहार बी -21 बमवर्षक, धारावाहिक उत्पादन में प्रवेश कर रहा है और लड़ाकू इकाइयों में सेवा करना शुरू कर रहा है, एक निश्चित तरीके से दुनिया में शक्ति संतुलन को प्रभावित करेगा - जैसा कि हमेशा नए प्रकार के हथियारों और उपकरणों के आगमन के साथ होता है रणनीतिक परमाणु बल। हालाँकि, ये घटनाएँ अभी भी काफी दूर के भविष्य से संबंधित हैं, और उपलब्ध जानकारी की मात्रा सटीक भविष्यवाणी करने की अनुमति नहीं देती है। शायद भविष्य के बी -21 रेडर वास्तव में मास्को, बीजिंग और प्योंगयांग को परेशान करने में सक्षम होंगे। लेकिन इस तरह के डर के कारण फिलहाल पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं, और इस मुद्दे पर पूर्ण निष्कर्ष केवल भविष्य में ही निकाले जा सकते हैं।

पेंटागन की वर्तमान योजनाओं के अनुसार, अगले दशक के मध्य तक, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा विकसित होनहार लंबी दूरी के बमवर्षक बी -21 रेडर को उड़ान भरनी चाहिए। वायु सेना के लिए एक नई मशीन का निर्माण तकनीकी, वित्तीय और संगठनात्मक प्रकृति की कुछ समस्याओं से जुड़ा है। जैसा कि हाल के सप्ताहों में ज्ञात हुआ है, वर्तमान समस्याएं वांछित परिणामों में हस्तक्षेप कर सकती हैं। विशेष रूप से, यह काम में संभावित देरी और स्थापित कार्यक्रम से बाहर निकलने के बारे में था।

स्मरण करो कि 2014 में, अमेरिकी सेना ने पदनाम लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक बॉम्बर (LRS-B) के तहत एक होनहार लंबी दूरी के बमवर्षक को विकसित करने के लिए एक नया कार्यक्रम शुरू किया था। अगले वर्ष अक्टूबर में, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन प्रारंभिक डिजाइन प्रतियोगिता का विजेता बना। प्रतिस्पर्धियों की आलोचना के बावजूद, वह वह थी जिसने एक नई कार डिजाइन करने का आदेश प्राप्त किया था। कुछ महीने बाद, बमवर्षक को आधिकारिक पदनाम बी-21 और अतिरिक्त नाम रेडर प्राप्त हुआ।

आज तक, प्रमुख डेवलपर और पेंटागन ने उप-ठेकेदारों की एक सूची की पहचान की है, और पूर्ण रूप से डिजाइन का काम भी शुरू कर दिया है। अगले कुछ वर्षों में, परियोजना के प्रायोगिक डिजाइन चरण को पूरा करने और विमान के सीरियल निर्माण की तैयारी शुरू करने की योजना है। यह इस स्तर पर था कि बी -21 परियोजना में अमेरिकी शक्ति के उच्चतम सोपानों में सामान्य नकारात्मक स्थिति से सीधे संबंधित कुछ समस्याएं थीं।

18 जनवरी को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी-21 परियोजना के विकास का विषय वायु सेना के उप सचिव मैट डोनोवन द्वारा उठाया गया था। उस समय कई रक्षा कार्यक्रमों के लिए और फंडिंग के विषय पर कांग्रेस में तीखी बहस हुई थी। अन्य बातों के अलावा, कुछ परियोजनाओं के लिए आवंटन कम करने का प्रस्ताव किया गया था, जिनमें से एक नई लंबी दूरी के बॉम्बर विकसित करने का कार्यक्रम हो सकता है। एम. डोनोवन के मुताबिक, इससे डिजाइन के काम में देरी हो सकती है।

साथ ही, कांग्रेस राज्य निकायों के आगे वित्त पोषण पर निर्णय नहीं ले सकी, जिससे उनके काम में अस्थायी रुकावट आ सकती थी। इन परिस्थितियों में, वायु सेना के नेतृत्व को चिंता थी कि सांसद सैन्य खर्च में नई कटौती का प्रस्ताव कर सकते हैं जो आशाजनक परियोजनाओं की प्रगति को नुकसान पहुंचा सकता है। अन्य नए विकासों के साथ-साथ, बी-21 विमान को भी काटा जा सकता था।

एम. डोनोवन ने कहा कि इस समय लंबी अवधि की लागत में कटौती बी-21 रेडर परियोजना के अनुसंधान और विकास चरणों को प्रभावित कर सकती है। नई परियोजनाओं की लागत 2010 के वित्तीय वर्ष के स्तर तक कम की जा सकती है, इस मामले में वर्तमान 2018 के लिए आवेदन केवल आंशिक रूप से संतुष्ट होंगे। एलआरएस-बी सहित विभिन्न कार्यक्रमों और परियोजनाओं के संदर्भ में इन सभी के महत्वपूर्ण प्रभाव हो सकते हैं।

प्रेस के प्रतिनिधियों ने एम. डोनोवन से बी-21 बमवर्षक की भविष्य की संभावनाओं के बारे में एक प्रश्न पूछा। वे इस बात में रुचि रखते थे कि जब फंडिंग की समस्या बनी रहती है तो नया विमान प्रारंभिक परिचालन तत्परता तक पहुंच सकता है। उप मंत्री ने उत्तर दिया कि परियोजना के लिए आवश्यक खर्चों को बनाए रखने की असंभवता वास्तव में इसके कार्यान्वयन के समय को प्रभावित करेगी। उसी समय, उन्होंने विशिष्ट डेटा नहीं दिया और निर्दिष्ट किया कि जब सैनिक नए उपकरणों में महारत हासिल कर पाएंगे।

इस बीच, वायु सेना नेतृत्व अपने FY2019 बजट के नए मसौदे पर काम कर रहा है। बजट अनुरोध फरवरी के मध्य में प्रस्तुत किया जाना था। एम. डोनोवन ने मसौदे का विवरण निर्दिष्ट नहीं किया, लेकिन इसके विकास की कुछ विशेषताओं पर ध्यान दिया। उनके अनुसार, अगले वर्ष के लिए रक्षा बजट का मसौदा राष्ट्रीय सुरक्षा रणनीति पर काम के समानांतर तैयार किया गया था। उत्तरार्द्ध के अनुसार, रूस और चीन पर संयुक्त राज्य अमेरिका के कुछ फायदे होने चाहिए। नया मसौदा सैन्य बजट इन आवश्यकताओं को ध्यान में रखता है।

वायु सेना के उप सचिव ने सटीक संख्या या अन्य विवरण प्रदान नहीं किया, लेकिन बी-21/एलआरएस-बी कार्यक्रम के विषय पर बात की। उनके अनुसार, एक होनहार लंबी दूरी के बमवर्षक की परियोजना को निश्चित रूप से बढ़ी हुई धनराशि प्राप्त होगी। हालांकि, यह निर्दिष्ट नहीं किया गया था कि विनियोग कैसे बढ़ेगा।

मैट डोनोवन के भाषण के बाद यह स्पष्ट हो गया कि कांग्रेस अभी भी समय पर आवश्यक निर्णय नहीं ले पाई। पहले से ही 20 जनवरी को - वायु सेना के उप मंत्री के बयान के दूसरे दिन - राज्य निकायों का काम दो दिनों के लिए निलंबित कर दिया गया था। पैसे की कमी का कई संरचनाओं के काम पर नकारात्मक प्रभाव पड़ना था, साथ ही कई परियोजनाओं पर अवांछनीय प्रभाव पड़ना था। हालाँकि, बी-21 रेडर परियोजना का अगला आधिकारिक उल्लेख इतना निराशावादी नहीं था।

कुछ दिन पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका के सैन्य और राजनीतिक नेतृत्व ने एक नई परमाणु मुद्रा समीक्षा प्रकाशित की। इस दस्तावेज़ ने वर्तमान स्थिति की विशेषताओं और अमेरिकी परमाणु बलों के सामने आने वाली चुनौतियों का संकेत दिया। इसके अलावा, इसके लेखकों ने रणनीतिक और सामरिक परमाणु हथियारों के साथ-साथ उनके वाहक के आगे के विकास के लिए कुछ योजनाओं का संकेत दिया। समीक्षा के वर्गों में से एक परमाणु त्रय के वायु घटक के लिए समर्पित था, जिसमें एक आशाजनक परियोजना भी शामिल थी।

न्यूक्लियर पॉश्चर रिव्यू ने याद दिलाया कि अब तक संयुक्त राज्य अमेरिका ने अगली पीढ़ी के बी-21 रेडर बमवर्षकों को बनाने और तैनात करने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य इस वर्ग के मौजूदा उपकरणों के बाद के प्रतिस्थापन के साथ रणनीतिक बमवर्षकों के समूह को मजबूत करना है। इसी तरह की प्रक्रियाओं को बीसवीं सदी के मध्य में लॉन्च किया जाएगा।

न्यूक्लियर पोस्चर रिव्यू में बी-21 परियोजना का कोई अन्य संदर्भ नहीं है। हालाँकि, यह दस्तावेज़ नए विमानों के साथ इस्तेमाल किए जा सकने वाले सामरिक और रणनीतिक हथियारों के बारे में कुछ जानकारी प्रदान करता है। दस्तावेज़ के लेखकों ने परमाणु हथियारों से लैस विमानन हथियारों की कुछ मौजूदा और भविष्य की परियोजनाओं को याद किया। उसी समय, जैसा कि संकेत दिया गया है, इनमें से कुछ उत्पादों का उपयोग अन्य वाहकों द्वारा किया जा सकता है, जिनमें सामरिक विमानन की श्रेणी के लोग भी शामिल हैं।

रणनीतिक और सामरिक बमवर्षक B83-1 और B61-11 फ्री-फॉल बमों का उपयोग कुछ लक्ष्यों को भेदने में सक्षम होंगे। पेंटागन इसे अगले कुछ वर्षों तक अपने शस्त्रागार में रखने का इरादा रखता है। वे सेवा में बने रहेंगे, कम से कम उस समय तक जब मार्गदर्शन प्रणालियों से लैस होनहार B61-12 गोला-बारूद अपनी सभी क्षमताओं को प्रदर्शित करता है। सेवा में इस बम का आगमन 2020 के लिए निर्धारित है।

ओब्जोर याद करते हैं कि 1980 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी रणनीतिक बमवर्षक नए एयर-लॉन्च क्रूज मिसाइलों के वाहक बन गए थे, लेकिन अब तक बाद वाले अपनी पूरी क्षमता खो चुके हैं। B-52H विमान की आवश्यक मारक क्षमताओं को बनाए रखने के लिए, लंबी दूरी की लंबी दूरी की स्टैंड-ऑफ (LRSO) क्रूज मिसाइल विकसित की जा रही है। भविष्य में, यह नए B-21 बमवर्षक के हथियारों की श्रेणी में प्रवेश कर सकता है। इस तरह के गोला-बारूद की उपस्थिति संभावित दुश्मन की एकीकृत वायु रक्षा प्रणाली को तोड़ने के लिए आवश्यक क्षमताओं के संरक्षण को सुनिश्चित करेगी।

आज तक, पेंटागन और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने बी-21 रेडर प्रोजेक्ट के कुछ विवरण प्रकट करने में कामयाबी हासिल की है। स्वीकृत योजनाओं के अनुसार, नया विमान बी-2 परियोजना में निर्धारित विचारों का एक प्रकार का विकास होना चाहिए। यह परियोजना "फ्लाइंग विंग" योजना के अनुसार निर्मित और मिसाइल या बम हथियार ले जाने में सक्षम सबसोनिक स्टील्थ विमान की अवधारणा पर आधारित है। इस तरह के बमवर्षक के मुख्य कार्यों में से एक उस क्षेत्र में एक गुप्त निकास होगा जहां मुख्य दुश्मन वायु रक्षा सुविधाओं को नष्ट करने के लिए मिसाइलों को लॉन्च किया जाता है या बम गिराए जाते हैं। पर्याप्त मात्रा में रक्षा प्रणालियों के बिना दुश्मन को छोड़कर, बी-21 रेडर बमवर्षक सामरिक विमानों को अपना काम शुरू करने की अनुमति देंगे।

विभिन्न आंकड़ों और अनुमानों के मुताबिक संभावित बी-21 मौजूदा बी-2 से छोटा और हल्का होगा। विंगस्पैन 35-40 मीटर से अधिक नहीं हो सकता है, और सामान्य टेक-ऑफ वजन 100 टन के भीतर होगा।विमान को प्रैट एंड व्हिटनी से टर्बोजेट इंजन प्राप्त होंगे। इस तरह के पावर प्लांट की मदद से वह सबसोनिक गति से उड़ान भरने और उच्च उड़ान रेंज और लड़ाकू त्रिज्या दिखाने में सक्षम होगा। मशीन के लड़ाकू भार के बारे में सटीक जानकारी अभी उपलब्ध नहीं है।

2015 में अनुबंध के अनुसार, जिसने एक नए विमान के निर्माण के लिए शर्तें निर्धारित कीं, संपूर्ण विकास और निर्माण कार्यक्रम की कुल लागत 80 बिलियन डॉलर तक पहुंचनी थी। जैसा कि अक्सर महत्वाकांक्षी परियोजनाओं के साथ होता है, डिजाइन के काम के दौरान पहले से ही बढ़ी हुई फंडिंग की आवश्यकता की पहचान की गई थी। पिछले नवंबर में, कांग्रेस ने कार्यक्रम की एक नई लागत - 97 बिलियन को मंजूरी दी। इस पैसे का ज्यादातर हिस्सा सीरियल एयरक्राफ्ट के प्रोडक्शन में जाएगा।

मौजूदा योजनाओं के मुताबिक, हालांकि, आर्थिक और संगठनात्मक कारणों से समायोजित किया जा सकता है, नए प्रकार के पहले प्रोटोटाइप विमान को अगले दशक की शुरुआत से पहले नहीं लेना होगा। अगले कुछ साल मशीन के परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग पर खर्च किए जाएंगे, जिसके बाद नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन वायु सेना को आपूर्ति के लिए उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने में सक्षम होंगे।

स्वीकृत कार्य अनुसूची के लिए आवश्यक है कि धारावाहिक बी-21 को 20 के पहले भाग के अंत में सैनिकों को सौंप दिया जाए। 2025 के बाद नहीं, इन मशीनों को प्रारंभिक परिचालन तत्परता के चरण तक पहुंचना होगा। इसके बाद, वायु सेना को कई दर्जन सीरियल मशीनों की आपूर्ति की जाएगी, जिसका विकास तीस के दशक के अंत तक या चालीसवें वर्ष की शुरुआत तक जारी रहेगा।

आवश्यक LRS-B/B-21 बमवर्षकों की संख्या कई वर्षों से सभी स्तरों पर विवाद का विषय रही है। इन मशीनों के कार्यों में से एक कम से कम मौजूदा प्रकार के विमानों का आंशिक प्रतिस्थापन होगा। इसके अलावा, पेंटागन लंबी दूरी की विमानन की गुणात्मक और मात्रात्मक क्षमता को बढ़ाना चाहता है। परिणामस्वरूप, विभिन्न अवधियों में, 130-140 इकाइयों तक महत्वपूर्ण संख्या में नए बमवर्षक खरीदने की संभावना को कहा गया।

आज तक, ऐसी योजनाओं को संशोधित किया गया है और यह अधिक विनम्र हो गई हैं, लेकिन फिर भी प्रभावशाली दिखती हैं। बीस के दशक के मध्य से, अमेरिकी वायु सेना कम से कम सौ नए विमान प्राप्त करना चाहती है। भविष्य में कई दर्जन कारों के लिए नया ऑर्डर मिलने की संभावना से इंकार नहीं किया जा सकता है। हालांकि, इस तरह के एक अनुबंध - अगर यह हस्ताक्षरित है - केवल दूर के भविष्य में दिखाई देगा।

कई आधिकारिक बयान और विभिन्न दस्तावेज स्पष्ट रूप से दिखाते हैं कि संयुक्त राज्य अमेरिका का सैन्य और राजनीतिक नेतृत्व LRS-B कार्यक्रम की आवश्यकता और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी -21 रेडर बॉम्बर के रूप में इसके परिणाम से अच्छी तरह वाकिफ है। इस विमान का डिज़ाइन पहले ही लॉन्च किया जा चुका है, और निकट भविष्य में यह वांछित परिणाम देगा। इसी समय, कुछ हलकों में असहमति और बजट के पैसे के वितरण पर आम सहमति की कमी से प्रसिद्ध समस्याएं हो सकती हैं।

कुछ हफ़्ते पहले, वायु सेना के उप सचिव ने बताया कि सरकारी फंडिंग पर मौजूदा विवाद बी -21 परियोजना को प्रभावित कर सकते हैं और इसके वास्तविक परिणामों के लिए समयरेखा में देरी कर सकते हैं। जनवरी के बजट की समस्याएं कुछ ही दिनों में सुलझ गईं, और यह आशावाद का कारण हो सकता है। हालाँकि, वाशिंगटन में विशिष्ट स्थिति नई समान स्थितियों को जन्म दे सकती है, और सांसदों के बीच असहमति केवल स्थिति को और खराब करेगी। यह स्पष्ट है कि पेंटागन बी-21 रेडर परियोजना को वांछित अंत तक लाने में सक्षम होगा, लेकिन यह कब होगा और पूरे कार्यक्रम की अंतिम लागत क्या होगी, यह देखा जाना बाकी है। एक महत्वपूर्ण लेकिन जटिल और महंगी परियोजना के रास्ते में बहुत सारी समस्याएं आ सकती हैं।

सामग्री के अनुसार:
https://defensenews.com/
http://janes.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872877/-1/-1/1/EXECUTIVE-SUMMARY.PDF

नए अमेरिकी वायु सेना बी -21 रणनीतिक बॉम्बर को "रेडर" नाम दिया गया था। मैरीलैंड के नेशनल हार्बर में वायुसेना संघ के साइबर सुरक्षा सम्मेलन में यह घोषणा की गई। जैसा कि लेखकों द्वारा कल्पना की गई है, विमान का नाम 18 अप्रैल, 1942 को लेफ्टिनेंट कर्नल जेम्स डुलटिटल की कमान के तहत बी -25 मिशेल बॉम्बर्स के एक समूह द्वारा टोक्यो में प्रसिद्ध छापे को संदर्भित करता है। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले के जवाब में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापान पर यह पहला अमेरिकी हवाई हमला था।

B-25 ने USS Hornet के डेक से उड़ान भरी

विकिमीडिया कॉमन्स

बी -21 के नामकरण समारोह में 101 वर्षीय लेफ्टिनेंट कर्नल ने भाग लिया - प्रसिद्ध छापे में भाग लेने वालों में से एक। कोल खुद डूलिटिल में को-पायलट थे। एक बुजुर्ग अमेरिकी एविएटर ने कहा कि उन्हें इस बात का बहुत अफ़सोस है कि नए रणनीतिक बमवर्षक का नामकरण करते समय कोई कमांडर नहीं था, और वह खुद इस कार्यक्रम में उनका प्रतिनिधित्व करने के योग्य नहीं थे।

अमेरिकी वायु सेना के साथ सेवा में विमानों को उचित नाम देने की परंपरा कई दशकों से चली आ रही है। आमतौर पर ये गर्व और दुर्जेय नाम होते हैं, लेकिन अक्सर इन्हें "लोक", बहुत अधिक नीरस नामों से पूरी तरह से प्रचलन से बाहर कर दिया जाता है। तो, A-10 थंडरबोल्ट ("थंडरबोल्ट") हमले वाले विमान को वॉर्थोग ("वॉर्थोग") कहा जाता है, कोई और नहीं। और नाम B-1 लांसर बॉम्बर ("स्पीयरमैन") से चिपक गया था, जो शब्दों में अपना पदनाम लिखने से आया था, न कि संख्याओं में: बी-वन।

बी-21 पर एक अपमानजनक नाम डालने से बचने और इसे और लोकप्रिय बनाने के लिए, अमेरिकी वायु सेना ने कर्मियों के बीच सर्वश्रेष्ठ नाम के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की। दो महीनों (मार्च-मई 2016) के लिए प्रतियोगिता में नाम के 4.6 हजार से अधिक संस्करण प्रस्तुत किए गए थे। इनमें से, वायु सेना सामरिक कमान ने विजेता की घोषणा करने से पहले 15 फाइनलिस्ट का चयन किया।

अरबों, रहस्य और सीनेटर

रणनीतिक उड्डयन के लिए नई पीढ़ी के स्ट्राइक एयरक्राफ्ट का निर्माण अमेरिकी वायु सेना के विकास के लिए एक दीर्घकालिक रणनीति का हिस्सा है, जिसका वर्तमान बेड़ा 21 वीं सदी के मध्य तक पूरी तरह से अप्रचलित और शारीरिक रूप से खराब हो जाएगा। संभावित अमेरिकी प्रतिद्वंद्वियों में शक्तिशाली आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों के उद्भव को भी ध्यान में रखा गया है।

सामरिक विमान के निर्माण के लिए कार्यक्रमों की तुलना में संयुक्त राज्य अमेरिका में सामरिक युद्ध प्रणालियों का विकास बहुत अधिक बंद शासन में किया जाता है। हालाँकि, रणनीतिक बमवर्षकों के उत्पादन के लिए राज्य के बजट से कई अरब डॉलर की आवश्यकता होती है।

इस तरह के खर्च के अनुमोदन के लिए अमेरिकी कांग्रेस की सहमति की आवश्यकता होती है, और इसे सार्वजनिक समर्थन के लिए कार्यक्रम के कम से कम कुछ विवरणों को किसी चरण में सार्वजनिक किए बिना प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

यह इस उद्देश्य के लिए था कि 26 फरवरी, 2016 को ऑरलैंडो में वायु सेना संघ वायु युद्ध संगोष्ठी में, वायु सेना के सचिव देबोराह ली जेम्स ने पहली बार सार्वजनिक रूप से एक कंप्यूटर छवि का प्रदर्शन किया और पेंटागन के एक का आधिकारिक नाम प्रस्तुत किया। सबसे गुप्त परियोजनाएं। - नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा विकसित किया जा रहा B-21 स्टील्थ स्ट्रैटेजिक बॉम्बर, जिसे पहले LRS-B (लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक बॉम्बर) के रूप में जाना जाता था। जैसा कि जेम्स ने कहा, बी -21 "अमेरिकी वायु सेना को भविष्य के सबसे गंभीर खतरों का प्रभावी ढंग से सामना करने की अनुमति देगा और उन्हें असाधारण लचीलापन देगा, महाद्वीपीय से दुनिया में कहीं भी हवाई हमले शुरू करने की क्षमता प्रदान करेगा। संयुक्त राज्य अमेरिका।"

वायु सेना संघ

यह एक प्रभावशाली सार्वजनिक संगठन है जो सैन्य कर्मियों, नागरिक विशेषज्ञों और उनके परिवारों को स्वैच्छिक आधार पर एकजुट करता है, जो लगभग सभी प्रमुख कंपनियों - अमेरिकी वायु सेना के लिए उपकरणों और हथियारों के आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रायोजित है।

B-21 के विकास की शुरुआत का श्रेय 2004 को दिया जा सकता है, जब अमेरिकी कांग्रेस ने अगली पीढ़ी के बमवर्षक कार्यक्रम (NGB - अगली पीढ़ी के बमवर्षक) को धन देना शुरू किया। अगली सरकार चतुर्भुज रक्षा समीक्षा ("QDR 2006" - "चतुर्भुज रक्षा समीक्षा"), 2006 में जारी की गई, जिसमें 2018 में सेवा में प्रवेश की तारीख के साथ एक नई पीढ़ी के बमवर्षक को विकसित करने की आवश्यकता थी।

एनजीबी कार्यक्रम ने गति पकड़ी। इसका मिशन संरक्षित हवाई क्षेत्र में घुसने के लिए जमीन पर आधारित एक लंबी दूरी की हथियार प्रणाली के विकास के रूप में तैयार किया गया था। नया बॉम्बर मौजूदा विमानों के उन्नत बेड़े के अतिरिक्त बनाया गया था। 2006 तक, अमेरिकी वायु सेना ने दावा किया कि उनके बी-1, बी-2 और बी-52 रणनीतिक बमवर्षक 2037 तक अपने कार्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त थे। यह भविष्यवाणी की गई थी कि उस समय तक होनहार नई प्रौद्योगिकियां परिपक्व हो चुकी होंगी, जैसे कि हाइपरसोनिक क्रूज़िंग गति वाले विमान, जिनका उपयोग एक नए बमवर्षक के विकास में किया जा सकता है। QDR 2006 दस्तावेज़ में इन विचारों को संशोधित किया गया, जिससे वायु सेना में नए बमवर्षक के आगमन में लगभग 20 वर्षों की तेजी आई।

एलन डियाज/एपी

दो डेवलपर्स ने प्रतिस्पर्धी आधार पर NGB कार्यक्रम में भाग लिया: नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन और बोइंग और लॉकहीड-मार्टिन की संयुक्त टीम। उन दोनों को आधुनिक बमवर्षकों के विकास का अनुभव था। नॉर्थ्रॉप बी-2 कार्यक्रम का प्रमुख ठेकेदार था, जिसमें बोइंग एक प्रमुख उपठेकेदार था। बी-1 के लिए मुख्य ठेकेदार रॉकवेल इंटरनेशनल था, जिसे बाद में बोइंग ने अधिग्रहित कर लिया। इसके अलावा, बोइंग बी-52 का विकासकर्ता है।

बोइंग बी-52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस

मिंडोगास कुलबिस/एपी

वित्तीय वर्ष 2004 से वित्तीय वर्ष 2009 तक, पेंटागन ने एनजीबी के लिए 1.4 अरब डॉलर का अनुरोध अकेले वायु सेना अनुसंधान एवं विकास खुली बजट लाइनों के माध्यम से किया। हालांकि, एक तेज शुरुआत के बाद, रक्षा सचिव ने कहा कि वह पूर्ण पैमाने पर विकास की शुरुआत में देरी की सिफारिश कर रहे थे: "हम अगले वायु सेना बमवर्षक को विकसित करने का कार्य तब तक निर्धारित नहीं करेंगे जब तक कि हमें आवश्यकता की बेहतर समझ न हो, आवश्यकताएं और प्रौद्योगिकियां। ”

एनजीबी पर काम करने की प्रक्रिया में, उन्हें अंतिम उत्तर नहीं मिला, विशेष रूप से, रिमोट पायलटिंग फ़ंक्शन की आवश्यकता और परमाणु हथियार ले जाने की क्षमता के बारे में प्रश्न। दोनों आवश्यकताओं के कारण मशीन की लागत और जटिलता में वृद्धि हुई।

2009 में एनजीबी कार्यक्रम के बंद होने के बाद, अमेरिकी सेना ने लंबी दूरी के स्ट्राइक मिशनों को हल करने के विकल्पों का गहन विश्लेषण किया। "उड़ान शस्त्रागार" सहित विभिन्न दृष्टिकोणों पर विचार किया गया - बड़े आकार के मिसाइल वाहक दुश्मन के वायु रक्षा क्षेत्रों के बाहर लॉन्च किए गए, पारंपरिक हथियारों के साथ बैलिस्टिक मिसाइल, हवा और समुद्र आधारित क्रूज मिसाइल, और अन्य साधन। सभी निर्देशों पर विचार करने के बाद, 2011 में रक्षा गेट्स के सचिव ने वायु रक्षा क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए एक वैकल्पिक मानव बमवर्षक के विकास को जारी रखने के लिए वायु सेना के अनुरोध को मंजूरी दे दी।

कार्यक्रम को "लॉन्ग रेंज स्ट्राइक - बॉम्बर" (लॉन्ग रेंज स्ट्राइक - बॉम्बर, LRS-B) कहा जाता था। "बमवर्षक" शब्द के पहले एक डैश के साथ इस नाम ने अनुमान लगाया है कि अन्य लंबी दूरी की हड़ताल हथियार उपप्रणाली मौजूद हो सकती है।

वास्तव में, काफी कुछ संकेत हैं कि एलआरएस-बी अवधारणा एनजीबी से काफी अलग है, जिसकी कल्पना बहुत अधिक महत्वाकांक्षी और महंगी थी। यह मान लिया गया था कि NGB लगभग स्वायत्तता से काम करेगा, जिसने इसके लिए आवश्यकताओं को गंभीरता से कड़ा कर दिया। एनजीबी के पास लक्ष्य और अन्य कार्यों की टोह लेने की क्षमता होनी चाहिए थी जो कि एलआरएस-बी के लिए अन्य अमेरिकी वायु सेना के वाहनों पर पहले से मौजूद अन्य प्रणालियों के नेटवर्क के माध्यम से किया जाएगा। कार्यक्रम के लॉन्च समारोह में, अनाम अमेरिकी वायु सेना के अधिकारियों ने पुष्टि की कि एलआरएस-बी इंटरकनेक्टेड सिस्टम के अन्य गोपनीय रूप से अघोषित घटकों के साथ मिलकर काम करेगा। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि इन अतिरिक्त उप-प्रणालियों में, लक्ष्यों की खोज और पता लगाने के लिए उप-प्रणालियाँ, संचार और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली होने की सबसे अधिक संभावना है।

वित्तीय वर्ष 2011 में शुरू, दो साल के ब्रेक के बाद, कांग्रेस ने नए बमवर्षक कार्यक्रम के लिए वित्त पोषण फिर से शुरू किया। अगले पांच वर्षों में, उसी वायु सेना अनुसंधान और विकास व्यय ओपन फाइनेंशियल रिपोर्टिंग प्रोग्राम (PE 0604015F) के तहत $2.7 बिलियन से अधिक का आवंटन किया गया था जिसका उपयोग NGB के लिए किया गया था।

दो प्रतिस्पर्धियों के प्रस्तावों पर विचार करने के बाद, अक्टूबर 2015 में, वायु सेना के अमेरिकी सचिव डेबोरा ली जेम्स ने एलआरएस-बी के विकास के लिए नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन को एक अनुबंध जारी करने की अपनी मंशा की घोषणा की।

प्रतिद्वंद्वी बोइंग टीम के नेता ने फैसले का विरोध किया। हालाँकि, शिकायत की विस्तृत समीक्षा के बाद, अमेरिकी सरकार के लेखा परीक्षा कार्यालय ने 16 फरवरी, 2016 को घोषणा की कि विरोध को खारिज कर दिया गया था।

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के साथ अनुबंध में कार्यक्रम के दो चरण शामिल हैं। पहला प्रायोगिक डिजाइन (इंजीनियरिंग और विनिर्माण विकास) है, जिसमें दो या तीन प्रोटोटाइप का उत्पादन शामिल है। इस चरण की लागत पहले अमेरिकी वायु सेना द्वारा 2010 में 21.4 बिलियन डॉलर आंकी गई थी। अमेरिकी वायु सेना के प्रतिनिधि आश्वासन देते हैं कि पहले चरण की लागत अनुबंध की कुल लागत का लगभग 30% होगी। दूसरा चरण पांच बैचों में पहले बी-21 विमान का निम्न दर उत्पादन है।

अमेरिकी वायु सेना ने अनुबंध की कुल लागत और इसके दूसरे चरण की लागत का खुलासा नहीं किया, हालांकि, यह कहते हुए कि यह 2010 में एक विमान की औसत लागत $ 511 मिलियन के अनुमान पर आधारित है, जिसमें कुल राशि जारी की गई है। 100 विमानों की श्रृंखला।

अमेरिकी वायु सेना के सुझाव पर, अनुबंध का पहला चरण "कॉस्ट प्लस प्रीमियम" योजना के अनुसार तैयार किया गया है। दूसरा चरण (उत्पादन) - प्रत्येक विमान के लिए एक निश्चित मूल्य पर। यह दृष्टिकोण अमेरिकी कांग्रेस में जोरदार विरोध के साथ मिला, और सबसे बढ़कर प्रभावशाली सीनेटर, सशस्त्र सेवाओं पर सीनेट समिति के अध्यक्ष, जिन्होंने फरवरी 2016 के अंत में कहा: "मैं कहता हूं कि मैं कार्यक्रम को मंजूरी नहीं दूंगा। अनुबंध योजना "लागत प्लस बोनस" ... वे [वायु सेना] कहेंगे क्योंकि वे विकास चरण के दौरान कुछ आवश्यक तत्वों के बारे में निश्चित नहीं हैं। बढ़िया, तब तक अनुबंध जारी न करें जब तक आप सुनिश्चित न हों। यदि आपके पास लागत-प्लस-प्रीमियम अनुबंध है, तो मुझे एक मामला दें जहां लागत में वृद्धि नहीं हुई, और फिर मैं [मेरी स्थिति] पर पुनर्विचार करूंगा। उसमें सोचने का तरीका अभी भी किसी तरह इस दृष्टिकोण के लिए अनुमति देता है, यह सिर्फ क्रुद्ध करने वाला है।

पत्रकारों को अपना नवीनतम आईफोन दिखाते हुए, मैक्केन ने जारी रखा: "सिलिकॉन वैली ने [इस चीज़ का] नवीनतम मॉडल बिना लागत और प्रीमियम अनुबंध के बनाया। खैर, हां, तकनीक ऐसी है कि हम इसके बारे में निश्चित नहीं हैं। लेकिन किसी तरह वाणिज्यिक कार्यक्रम बिना लागत और प्रीमियम अनुबंधों के चल सकते हैं।

यह एक ऐसी बुराई है जो वर्षों में कई गुना और कई गुना बढ़ गई है, और मैं इसे किसी भी हथियार प्रणाली के लिए बर्दाश्त नहीं करूंगा।" जब सीनेटर ने देखा कि अनुबंधों पर पहले ही हस्ताक्षर किए जा चुके हैं, तो उन्होंने जवाब दिया: "मुझे कोई आपत्ति नहीं है, वे जो चाहते हैं उसे करने दें, लेकिन यह हमारे ऊपर है [अमेरिकी कांग्रेस] धन आवंटित करने के लिए।"

यूएसएएफ अनुबंध के तहत मुख्य उपठेकेदारों को प्रचारित नहीं करने जा रहा था, यहां तक ​​कि इंजन आपूर्तिकर्ता को भी नहीं। इसे मैक्केन की समान रूप से जोरदार आपत्तियों के साथ मिला, जिन्होंने कार्यक्रम को "बेवकूफ" के आसपास की गोपनीयता का पर्दा कहा। "यह प्रैट-व्हिटनी या रोल्स-रॉयस या जो कुछ भी हो सकता है। मैं कहता हूं कि यह सिर्फ बेवकूफी है। यह क्लासिक पेंटागन दृष्टिकोण की तरह है। मुझे नहीं पता कि ठेकेदार कौन है, लेकिन इंजन कौन बनाता है, हम पता लगाएंगे। यदि कोई ऐसे विमान के लिए इंजन बनाना चाहता है जिसके लिए कांग्रेस की मंजूरी की आवश्यकता होती है, तो उसे पता होना चाहिए कि उन्हें कौन बनाता है और किन परिस्थितियों में, ”सीनेटर बड़बड़ाया।

नतीजतन, विधायकों के दबाव में, 7 मार्च, 2016 को, अमेरिकी वायु सेना को बी -21 कार्यक्रम के मुख्य उपठेकेदारों की एक सूची की घोषणा करने के लिए मजबूर किया गया था, हालांकि, यह निर्दिष्ट किए बिना कि कौन सिस्टम के घटकों की आपूर्ति करता है। सूची में प्रैट-व्हिटनी (जैसा कि मैक्केन ने सुझाव दिया था), बीएई सिस्टम्स, जीकेएन एयरोस्पेस, जेनिकी इंडस्ट्रीज, ऑर्बिटल ओटीके, रॉकवेल कॉलिन्स, स्पिरिट एयरोसी शामिल हैं।

यदि वर्तमान 2016 वित्तीय वर्ष के लिए बजट में $736 मिलियन की लागत शामिल है, तो अगले वर्ष यह योजना बनाई गई है कि वे लगभग दोगुनी हो जाएंगी और भविष्य में लागतों की वार्षिक वृद्धि जारी रहेगी।

कार्यक्रम की लागत का खुलासा करने के लिए संयुक्त राज्य वायु सेना और रक्षा विभाग के जिद्दी विरोध का भुगतान किया गया है। वित्त वर्ष 2017 के सैन्य बजट प्रस्ताव के दौरान, सीनेट सशस्त्र सेवा समिति के सदस्य बिल ने डेटा की वर्गीकृत स्थिति की पुष्टि करने के लिए बिल में संशोधन पेश किया। एक गरमागरम चर्चा के बाद, संशोधन को 19 वोटों के पक्ष में सात के खिलाफ अपनाया गया था, और अब अनुबंध की कुल लागत और इसके दूसरे, उत्पादन भाग के आंकड़ों की घोषणा संबंधित कांग्रेस समितियों की बंद सुनवाई में ही की जाएगी। नेल्सन ने अपने संशोधन पर टिप्पणी की: "वायु सेना सही है। मैं अपने दुश्मनों को ऐसी जानकारी नहीं देना चाहता जिससे वे विमान के द्रव्यमान और [संरचनात्मक] सामग्रियों को समझ सकें।

रिमोट नियंत्रित 100 टन स्टील्थ बॉम्बर

अमेरिकी वायु सेना द्वारा पहले ही जारी की गई एक छवि के अनुसार, बी-21 अपनी वायुगतिकीय अवधारणा और लेआउट के मामले में वर्तमान में सेवा में बी-2ए को बड़े पैमाने पर दोहराएगा। "बी -21 को मौजूदा, अच्छी तरह से स्थापित प्रौद्योगिकियों का सर्वोत्तम उपयोग करने की मांगों को पूरा करने के लिए शुरुआत से डिजाइन किया गया है।" इससे कार्यक्रम के तकनीकी जोखिमों, इसके कार्यान्वयन के समय और विमान की लागत को कम करना चाहिए, ”उनके पूर्ववर्ती डेबोरा ली जेम्स के साथ समानता को समझाया।

B-21 और B-2 की उपस्थिति में सबसे विशिष्ट अंतर एकल W (B-2 में एक डबल W है) के रूप में विंग के अनुगामी किनारे का विन्यास है। इस तथ्य के लिए सबसे सरल व्याख्या यह है कि B-21 लगभग निश्चित रूप से प्रैट-व्हिटनी F135 इंजन के दो नॉन-आफ्टरबर्निंग संस्करणों से सुसज्जित है (B-2 में चार जनरल इलेक्ट्रिक (F118) इंजन हैं)।

B-21 की कोई विशेषता अभी तक जारी नहीं की गई है। विशेषज्ञों के अनुसार, बी -21, अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, काफी छोटे आयाम में किया जाता है: इसका पंख फैलाव 35-40 मीटर (बी -2 - 52.4 मीटर के लिए) अनुमानित है, टेक-ऑफ वजन - 80-100 टन (बी -2 - 152 टन के लिए, अधिकतम - 170.6 टन), बम भार का द्रव्यमान 6-12 टन (वी -2 - 18 टन के लिए) है। वायु ईंधन भरने के बिंदु से मुकाबला त्रिज्या 1.8-3.6 हजार किमी है। विश्लेषकों को विमान की सबसोनिक अधिकतम गति के बारे में कोई संदेह नहीं है।

B-21 की प्रमुख संपत्ति, ज़ाहिर है, दुश्मन के राडार के लिए इसकी कम दृश्यता है। 2012 में रूसी स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ एविएशन सिस्टम्स की एक विश्लेषणात्मक समीक्षा में, B-21 पूर्ववर्ती, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन NGB विमान की प्रभावी बिखरने वाली सतह (ESR) का अनुमान ऐसे मूल्यों पर लगाया गया था कि एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम ( SAMs) जो 200 किमी की दूरी पर लड़ाकू विमानों का पता लगाती हैं, केवल 60 किमी की दूरी पर एक अगोचर बमवर्षक को "देख" सकेंगी।

ऐसी मशीन के लिए, वायु रक्षा प्रणाली द्वारा संरक्षित निरंतर कवरेज के क्षेत्र में छेद बनते हैं, जिसका उपयोग बमवर्षक वायु रक्षा प्रणालियों से सुरक्षित मार्ग बनाने के लिए कर सकता है।

बी -21 निर्माण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, लंबी दूरी की मिश्रित स्ट्राइक एयर ग्रुप के हिस्से के रूप में ड्रोन के साथ इसके उपयोग की अवधारणा है। इसी समय, ड्रोन को इलेक्ट्रॉनिक युद्ध (ईडब्ल्यू) के संचालन के साथ-साथ अनमास्किंग सिस्टम और अवांछित रडार विकिरण के उपयोग के बिना एक विशाल क्षेत्र में लक्ष्यों की खोज और टोह लेने का कार्य सौंपा जाएगा।

B-21 के "कॉम्बैट पार्टनर" की भूमिका के लिए सबसे संभावित उम्मीदवार अभी भी वर्गीकृत ड्रोन RQ-180 है, जिसे उसी कंपनी नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा विकसित किया गया है। इसके बारे में पहली जानकारी 6 दिसंबर, 2013 को एविएशन वीक एंड स्पेस टेक्नोलॉजीज पत्रिका के अंक में प्रकाशित प्रसिद्ध अमेरिकी विमानन पत्रकार एमी बटलर और बिल स्वीटमैन के एक लेख में दिखाई दी। लेख के साथ तंत्र की एक कंप्यूटर छवि थी। समय के साथ, अमेरिकी वायु सेना ने ऐसे मानव रहित हवाई वाहन के अस्तित्व को मान्यता दी, लेकिन फिर भी इसकी विशेषताओं पर चर्चा करने से इंकार कर दिया।

RQ-180 का विकास 2008 से शुरू होता है, जिसमें नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के सार्वजनिक वित्तीय वक्तव्यों से पता चलता है कि कैलिफोर्निया के पामडेल में इसके एकीकृत Sysatems डिवीजन ने अपनी ऑर्डर बुक में $2 बिलियन की वृद्धि की। यह डिवीजन B-2 बॉम्बर और ड्रोन के लिए जिम्मेदार है। "ग्लोबल हॉक एंड फायर स्काउट, और अब बी-21। पामडेल निर्माण स्थल की सार्वजनिक उपग्रह तस्वीरों ने 2009-2010 के आसपास जोड़े गए दो नए हैंगर दिखाए जो 40 मीटर से अधिक पंखों वाले विमान को समायोजित कर सकते हैं।

नेवादा राज्य के रेगिस्तानी क्षेत्र में ग्रूम झील में अमेरिकी वायु सेना के गुप्त उड़ान परीक्षण बेस में तथाकथित "एरिया 51" (एरिया 51) में लगभग एक ही हैंगर दिखाई दिया, और वहाँ इसे चुभने वाली आंखों से छिपाने के लिए इसे मिट्टी के तटबंध से भी घेर लिया गया था।

अंत में, 2013 में, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के वित्तीय वक्तव्यों में "सीमित उत्पादन दर के साथ" (कम दर उत्पादन) की श्रृंखला में एक अनाम विमान के लॉन्च के बारे में बात की गई है। अमेरिकी वायु सेना द्वारा एक सीमित दर रिलीज का अभ्यास किया जाता है जब एक हथियार प्रणाली अपने परीक्षण के अंत के करीब होती है और आम तौर पर निर्दिष्ट आवश्यकताओं के अनुपालन को दर्शाती है। उसी 2013 में, अमेरिकी वायु सेना के एक अनाम स्रोत ने संवाददाताओं को बताया कि RQ-180 लगभग दो वर्षों में, यानी 2015 में सेवा में प्रवेश कर सकता है।

हम। वायु सेना

RQ-180 ड्रोन एक सक्रिय चरणबद्ध सरणी रडार, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और इलेक्ट्रॉनिक हमले के निष्क्रिय और सक्रिय साधनों से लैस है। यह अपेक्षाकृत हाल ही में सामने आया शब्द न केवल वायु रक्षा प्रणालियों का प्रतिकार करता है, बल्कि उनकी अक्षमता भी है। डिवाइस के टेकऑफ़ वजन का अनुमान 14-15 टन है, जो लगभग रूसी मिग -29 लड़ाकू के वजन के बराबर है। जानकारों के मुताबिक, RQ-180 अपने बेस से 2.2 हजार किमी की दूरी पर 24 घंटे तक बैराज जोन में रह सकता है.

जब मिश्रित स्ट्राइक एयर ग्रुप के हिस्से के रूप में उपयोग किया जाता है, तो कई RQ-180 का उड़ान नियंत्रण B-21 चालक दल के सदस्यों में से एक द्वारा किया जा सकता है, जो इस प्रकार एयर कमांड पोस्ट बन जाता है।

बी-21 के जीवन चक्र (50 वर्ष से कम नहीं) के दौरान, इसकी लड़ाकू क्षमताओं को धीरे-धीरे बढ़ाया जाएगा। विशेष रूप से, यह कहा गया है कि विमान के पहले जत्थे परमाणु हथियारों को ले जाने में सक्षम नहीं होंगे, और इसमें "वैकल्पिक आवास" का कार्य नहीं होगा, अर्थात रिमोट पायलटिंग के साथ चालक दल के बिना उड़ान भरने की क्षमता। ऐसा माना जाता है कि इन कार्यों को विकसित होने में अतिरिक्त दो से तीन वर्ष लगेंगे, और वे केवल 2020 के अंत में बी-21 में दिखाई देंगे। अमेरिकी वायु सेना में एक विमान बनाते समय "ओपन सिस्टम" आर्किटेक्चर का उपयोग एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है, जो जीवन चक्र के बाद के चरणों में दिखाई देने वाले नए उपकरणों और हथियारों के साथ एकीकरण की सुविधा प्रदान करता है।

अमेरिकी वायु सेना की योजना है कि पहले बी-21 विमान की प्रारंभिक परिचालन तत्परता (IOC - प्रारंभिक परिचालन क्षमता) 2020 के मध्य में हासिल करने में सक्षम होगी। कई विशेषज्ञ इस मूल्यांकन के बारे में संदेह व्यक्त करते हैं, यह इंगित करते हुए कि पिछली जटिल नई पीढ़ी के विमान प्रणाली (बी-2, एफ-22, एफ-35) के लिए, अनुबंध जारी करने से लेकर आईओसी युद्ध की उपलब्धि तक लगभग 20 साल लग गए। तत्परता। वायु सेना इन तर्कों का खंडन करती है, यह इंगित करते हुए कि बी -21 में प्रयुक्त प्रौद्योगिकियों के परिष्कार और महारत की डिग्री अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में काफी अधिक है।

यह उम्मीद की जाती है कि 2040 के दशक में, B-21 विमान पूरी तरह से B-52H सबसोनिक रणनीतिक बमवर्षकों (1961-1962 में वितरित, वर्तमान में 76 विमान सेवा में बने रहेंगे) और सुपरसोनिक B-1B (1985-1988 में) को पूरी तरह से बदल देंगे। अमेरिकी वायु सेना। साल, ठीक 100 विमान वितरित किए गए, अब 63 विमान सेवा में हैं)। और 2058 तक, अंतिम स्टील्थ सबसोनिक बमवर्षक B-2A को भी सेवा से हटा दिया जाएगा (1994-2000 में वितरित 20 वाहन सेवा में हैं)।

कई सैन्य विश्लेषकों का कहना है कि इस तरह की योजनाओं के साथ, केवल 100 नए बमवर्षकों की खरीद के साथ, अमेरिकी रणनीतिक विमानन बेड़े में धीरे-धीरे मौजूदा 159 से 120 विमान और फिर 100 विमान तक घट जाएंगे। इसके अलावा, B-21 के छोटे आयाम और B-52N (31.5 टन) और B-1B (34 टन) की प्रभावशाली आंतरिक गोला-बारूद प्लेसमेंट क्षमताओं के कारण बम भार का कुल वितरित द्रव्यमान और भी कम हो जाएगा।

यह 150-160 और यहां तक ​​कि 200 बी-21 बमवर्षकों की खरीद की योजना बनाने का कारण बनता है। हालांकि, उत्पादन में इस तरह की वृद्धि स्वाभाविक रूप से कार्यक्रम की वित्तीय लागतों में एक समान वृद्धि की ओर ले जाएगी, जो कि वर्तमान पूर्वानुमानों के साथ भी बहुत अधिक है।

26 फरवरी, 2018 को, अमेरिकी वायु सेना के सचिव डेबोरा ली जेम्स ने पहली बार आम जनता को एक नए अमेरिकी "रणनीतिकार" का मसौदा पेश किया, जो बी -2 विमान की जगह लेगा। नए बॉम्बर को B-21 (और B-3 नहीं) नाम दिया गया था, मशीन का विकास नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन द्वारा किया गया था, जिसने पिछली शताब्दी के अंत में B-2 स्पिरिट विमान बनाया था।

नए बॉम्बर के लिए डिज़ाइन प्रतियोगिता 2014 के मध्य से आयोजित की गई है। 27 अक्टूबर, 2018 को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन को विजेता घोषित किया गया। उसका प्रतिद्वंद्वी बोइंग और लॉकहीड मार्टिन का अग्रानुक्रम था।

प्रतियोगिता के परिणामों के अनुसार, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन को प्रायोगिक और धारावाहिक मशीनों (21 इकाइयों) की कई श्रृंखलाओं के लिए एक आदेश मिला, इसकी राशि 21.4 बिलियन डॉलर आंकी गई है।

कुल मिलाकर, अमेरिकी वायु सेना इनमें से 80-100 मशीनें खरीदने की योजना बना रही है।

यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण घटना है। 2000 के दशक की शुरुआत में विमान के निर्माण पर काम शुरू हुआ, कई बार इस कार्यक्रम को धन की समाप्ति के कारण बंद करने की धमकी दी गई थी, लेकिन अब इसमें कोई संदेह नहीं है कि अमेरिकी वायु सेना को अभी भी एक नया रणनीतिक बमवर्षक प्राप्त होगा।

पहले, इस होनहार मशीन को LRS-B (लॉन्ग रेंज स्ट्राइक बॉम्बर) कहा जाता था, जिसका अनुवाद "लॉन्ग-रेंज स्ट्राइक बॉम्बर" के रूप में किया जाता है। अमेरिकी सेना को उम्मीद है कि अगले दशक की शुरुआत में पहले वाहन सैनिकों में प्रवेश करेंगे।

B-21 रणनीतिक बमवर्षक के निर्माण का इतिहास

सेना को B-2 स्पिरिट के समान एक विमान की आवश्यकता थी, लेकिन अधिक उन्नत तकनीक के साथ और सबसे महत्वपूर्ण, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सस्ता। यह याद किया जाना चाहिए कि उपकरण के साथ एक B-2 स्पिरिट बॉम्बर की कीमत 2.1 बिलियन डॉलर है।

नई परियोजना को 2018 बॉम्बर कहा गया, सेना ने 10 के दशक के मध्य में पहली कार देखने की योजना बनाई, और इस दशक के अंत में इसे सेवा में डाल दिया। हालाँकि, कुछ वर्षों के बाद, संदर्भ की शर्तों को बदल दिया गया, कार्यक्रम को नेक्स्ट-जेनरेशन बॉम्बर ("नेक्स्ट जेनरेशन बॉम्बर") कहा गया, बोइंग और लॉकहीड मार्टिन जैसे दिग्गज इसमें शामिल हुए।

2009 में, इस परियोजना को भी बंद कर दिया गया था, और इसके बजाय एक नया दिखाई दिया: लॉन्ग रेंज स्ट्राइक बॉम्बर, जिसे संक्षेप में LRS-B के नाम से जाना जाता है। ऐसा माना जाता है कि नया विमान सुपरसोनिक वाहन के लिए एक संक्रमणकालीन लिंक होना चाहिए, जिसकी उम्मीद 2030 के करीब है।

बॉम्बर एलआरएस-बी

B-2 स्पिरिट, बिना किसी संदेह के, एक अनूठा विमान कहा जा सकता है। हालाँकि, कोई भी तकनीक जल्दी या बाद में अप्रचलित हो जाती है। इसके अलावा, इस विमान की कीमत ऐसी है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के बारे में बात करना जरूरी नहीं है। और आज रणनीतिक बमवर्षकों के लिए जो आवश्यकताएं सामने रखी जा रही हैं, वे उन कार्यों से भिन्न हैं, जिनका सामना उन्होंने शीत युद्ध के दौरान किया था, जब बी-एक्सएनयूएमएक्स का विकास शुरू हुआ था।

आज, रणनीतिक बमवर्षकों का उपयोग न केवल परमाणु हथियारों के वाहक के रूप में किया जा सकता है, बल्कि वायु समर्थन के लिए भी, सटीक-निर्देशित गोला-बारूद पहुंचाने के साधन के रूप में किया जा सकता है।

अमेरिकी सेना चाहती थी कि नए LRS-B विमान में उच्च स्वायत्तता हो, किसी दिए गए क्षेत्र में लंबे समय तक ड्यूटी पर रहने में सक्षम हो, जमीनी सैनिकों के साथ बातचीत करने में सक्षम हो और दुश्मन के राडार से भी कम दिखाई दे। इसके अलावा, एलआरएस-बी की कीमत 550 मिलियन डॉलर से अधिक नहीं होनी चाहिए।

नई कार के गुणात्मक रूप से आगे बढ़ने की संभावना नहीं है (बी-2 की तरह), लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि यह अधिक कुशल होगी। LRS-B उन्हीं तकनीकों का उपयोग करेगा जिन पर B-2 बनाया गया था। केवल एक नए विमान पर, बी-एक्सएनयूएमएक्स के विकास और संचालन में प्राप्त नवीनतम तकनीकी उपलब्धियों और अनुभव को ध्यान में रखते हुए सब कुछ किया जाना चाहिए।

बी-21 सामरिक बमवर्षक के भविष्य के लिए योजनाएं

2020 तक पहला LRS-B बनाना एक बहुत ही महत्वाकांक्षी कार्य है, क्या नॉर्थ्रॉप डिज़ाइनर इसका सामना कर पाएंगे, हम बहुत जल्द पता लगा लेंगे। श्रीमती ली जेम्स ने पत्रकारों को जो स्केच प्रदान किया, उसे देखते हुए, यह विमान अपने पूर्ववर्ती के समान है।

इसे स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके भी बनाया गया है, वायुगतिकीय डिजाइन एक उड़ने वाला पंख है। संभवतः, नई कार प्रैट एंड व्हिटनी PW9000 इंजन से लैस होगी, जिसे अभी भी F135 इंजन के आधार पर बनाया जा रहा है।

नई मशीन की अन्य विशेषताएं अभी ज्ञात नहीं हैं। बी -21 में स्पष्ट रूप से सबसोनिक गति होगी, डेवलपर्स ने इसे बचाने के मुख्य साधन के रूप में चुपके को चुना है।

इस विमान से जुड़ी एक अन्य साज़िश मानव रहित संस्करण की उपस्थिति या अनुपस्थिति है। प्रारंभ में, डिजाइनरों के पास ऐसा कार्य था, लेकिन वे इसके कार्यान्वयन की दिशा में कितने आगे बढ़े हैं यह अज्ञात है। सबसे अधिक संभावना है, सबसे पहले हम बी-एक्सएनयूएमएक्स का एक मानवयुक्त संस्करण देखेंगे, और उसके बाद ही - एक मानवरहित। जब तक, बेशक, इस कार्यक्रम के लिए धन में कटौती नहीं की जाती है। हम शायद शुरुआती तीसवें दशक में पहले से ही मानव रहित बी -21 देखेंगे।

जब तक, निश्चित रूप से, युद्ध का चेहरा और उसमें लंबी दूरी के बमवर्षकों की भूमिका उस समय तक नाटकीय रूप से नहीं बदलती।

नए बी-21 बमवर्षक के बारे में वीडियो

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प्रसिद्ध हार्ड रॉक बैंड मोटरहेड के प्रमुख गायक लेमी ने अपने 1979 के एकल "बॉम्बर" पर लिखा, "नरक में कोई उम्मीद नहीं है, कुछ भी हमें नीचे नहीं लाएगा।" विमान की अभेद्यता में लेम्मी का विश्वास केवल डिजाइन और प्रौद्योगिकी के माध्यम से महसूस किया जा सकता है।

अक्टूबर 2015 में, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन को रणनीतिक बमवर्षकों की एक नई पीढ़ी विकसित करने के लिए अमेरिकी वायु सेना से एक अनुबंध प्राप्त हुआ। यह अनुबंध रक्षा विभाग द्वारा जुलाई 2014 में जारी किए गए एक नए बमवर्षक के प्रस्तावों के अनुरोध का अनुसरण करता है। नए विमान का नाम अभी तक नहीं चुना गया है, लेकिन फरवरी 2016 में वाशिंगटन में एक संगोष्ठी में आयोजित अमेरिकी वायु सेना द्वारा एक सार्वजनिक प्रस्तुति में इसका पदनाम बी -21 (21 वीं सदी) प्राप्त हुआ।

दिसंबर 1993 में मिसौरी में एक एयर बेस पर तैनात एक एयर रेजिमेंट द्वारा अपनाए गए पहले नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन बी-2ए स्पिरिट स्टील्थ बॉम्बर के बाद से अमेरिकी वायु सेना को एक नया रणनीतिक बमवर्षक नहीं मिला है। वायु सेना के पास वर्तमान में सेवा में 21 विमान हैं, जो 62 रॉकवेल कॉलिन्स/बोइंग बी-1बी रणनीतिक बमवर्षकों के साथ प्रबलित हैं। B-1B बमवर्षक गैर-परमाणु हथियारों तक सीमित हैं, क्योंकि 1991 में रणनीतिक हथियार कटौती संधि पर हस्ताक्षर करने के बाद, उन्होंने हवा से लॉन्च की जाने वाली क्रूज मिसाइलों को ले जाने की क्षमता खो दी। आज, अमेरिकी वायु सेना के रणनीतिक परमाणु बेड़े में बी-2ए विमान और 78 बोइंग बी-52एच स्ट्रैटोफोर्ट्रेस रणनीतिक बमवर्षक शामिल हैं।

अमेरिकी वायु सेना ने B-2A को अपनाने और आज लॉकहीड मार्टिन FB-22A विमान की शुरुआत के बीच की अंतरिम अवधि में अपने रणनीतिक घटक को मजबूत करने के लिए सब कुछ किया है। जनरल डायनेमिक्स 'F/FB-111A/D/E/F/G मीडियम बॉम्बर्स द्वारा निभाई गई भूमिका को बहाल करने के इरादे से, निर्माता ने 2002 में अपने उत्कृष्ट F-22A रैप्टर फाइटर के मध्यम बॉम्बर वेरिएंट के विकास की सक्रिय रूप से खोज शुरू की। . हालाँकि, 2006 की रक्षा समीक्षा, जो अगले 4 वर्षों के लिए अमेरिकी सैन्य सिद्धांत प्रस्तुत करती है, ने इस पहल को रद्द कर दिया। जुलाई 2014 (ऊपर देखें) में प्रस्तावों के लिए अनुरोध जारी होने तक अगले कुछ वर्षों में इस दिशा में कोई आंदोलन नहीं हुआ।

जब उन्नत प्रौद्योगिकी बॉम्बर (एटीबी) कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 70 के दशक के अंत और 80 के दशक के प्रारंभ में अमेरिकी राष्ट्रपति जिमी कार्टर के प्रशासन के दौरान बी-2ए का विकास शुरू हुआ, तो अमेरिकी रणनीतिकारों की मुख्य चिंता सोवियत अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों का खतरा था ( आईसीबीएम)। इन हथियार प्रणालियों में RT-2PM टोपोल तीन-चरण ठोस-प्रणोदक रॉकेट शामिल हैं जो वोटकिंस्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट (सेवा में शेष) द्वारा निर्मित हैं, जिनका विकास 1977 में शुरू हुआ था, और रेलवे-आधारित RT-23 UTTKh मोलोडेट्स मिसाइलें, जिन्हें डिज़ाइन किया गया है एक विशेष ट्रेन से ले जाया और लॉन्च किया जाएगा। ये दोनों मिसाइलें रक्षा योजनाकारों, विशेष रूप से उनकी गतिशीलता के लिए बड़ी चिंता का विषय थीं, जो साइलो में स्थिर ICBM की तुलना में उनकी उत्तरजीविता को बढ़ाती हैं। सोवियत संघ का भूमि क्षेत्र 22 मिलियन वर्ग किलोमीटर था और इसलिए ऐसे लक्ष्यों के स्थान और विनाश की तुलना एक घास के ढेर में चलती सुई की खोज से की जा सकती है। यह कार्य B-2A बमवर्षक के रेथियॉन AN / APQ-181 रडार द्वारा हल किया गया था, जो रेडियो-फ्रीक्वेंसी Ka-बैंड (33.4-36 GHz) में संचालित करके उच्च-सटीक मार्गदर्शन प्रदान करता है, विशेष रूप से लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने के लिए उपयुक्त उच्च विवरण के साथ।

यह रडार टेरेन-फॉलोइंग फ़्लाइट मोड में भी काम कर सकता है, जो आवश्यक होगा यदि B-2A बमवर्षक सोवियत संघ में लक्ष्य तलाशने और नष्ट करने के लिए हो। इन कार्यों को पूरा करने में, B-2A को सबसे अच्छी तरह से बचाव वाले हवाई क्षेत्र में उड़ना होगा, इसलिए रडार से अदृश्य रहने की इसकी क्षमता अनिवार्य थी। इस क्षमता के लिए, B-2A ने अपना उपनाम "स्टील्थ बॉम्बर" (स्टील्थ बॉम्बर) प्राप्त किया, और इसकी मुख्य पहचानने योग्य और विशिष्ट विशेषता एक बुमेरांग के समान एक अजीब "चिकना" फ्लाइंग विंग थी। विमान के आकार और कार्बन फाइबर के व्यापक उपयोग ने 0.01 एम 2 के प्रभावी प्रतिबिंब क्षेत्र (ईआरए) को प्राप्त करना संभव बना दिया। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि बी -2 ए अभी भी रडार के लिए दृश्यमान है, लेकिन इसका पता लगाना मुश्किल है और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सतह से हवा या हवा से हवा के सक्रिय या अर्ध-सक्रिय रडार होमिंग हेड्स के साथ पकड़ना मुश्किल है। हवाई मिसाइलें। हालाँकि, धड़ विन्यास पूरी कहानी का केवल एक हिस्सा है। विमान लॉकहीड मार्टिन से AN / ZSR-63 सक्रिय सुरक्षा सबसिस्टम से लैस है। यह स्पष्ट है कि AN / ZSR-63 सबसिस्टम पर जानकारी उपलब्ध नहीं है, हालांकि यह संभावित रूप से सक्रिय रडार जैमिंग तकनीक का उपयोग करता है, जब आने वाले रेडियो प्रसारण का पता लगाया जाता है और उसका विश्लेषण किया जाता है और फिर डॉपलर फ़्रीक्वेंसी शिफ्ट (एक घटना जब एक रेडियो सिग्नल) के बिना पुन: प्रेषित किया जाता है वस्तु से उछलने के बाद इसकी आवृत्ति कुछ हद तक बदल जाती है)। डॉप्लर शिफ्ट में हेरफेर करने की क्षमता रडार ऑपरेटर को विमान की स्थिति या इसकी गति के रूप में भ्रमित कर सकती है, बशर्ते कि वह बी-2ए विमान से कमजोर सिग्नल को पहचान सके। अंतिम लेकिन कम नहीं, गुप्त उड़ान मोड, जैसे इलाके से बचाव और इलाके परिरक्षण, विमान को रडार की छाया में चलाने में मदद करते हैं।

कम दृश्यता ने B-2A को संभवतः शीत युद्ध के युग के दौरान निर्मित सबसे उन्नत बमवर्षक बना दिया, एक ऐसा संघर्ष जिसमें इसने कभी भाग नहीं लिया। दिसंबर 1991 में सोवियत संघ के पतन के बाद विमान ने सेवा में प्रवेश किया। फिर भी, इसने अमेरिकी वायु सेना को इस विमान का उपयोग करने से नहीं रोका, बल्कि बाद के संघर्षों में इसके निम्न स्तर के अनमास्किंग संकेतों के साथ। यद्यपि उनकी भूमिका पारंपरिक हथियारों के वितरण तक सीमित थी, उन्होंने 24 मार्च, 1999 को मान्यता प्राप्त की, जब उन्होंने कोसोवो में जातीय सफाई को समाप्त करने के उद्देश्य से एक अमेरिकी नेतृत्व वाले हवाई अभियान ऑपरेशन एलाइड फोर्स के दौरान सर्बिया में कई लक्ष्यों पर हमला किया। तब से, विमान ने इराक, अफगानिस्तान और हाल ही में 2011 में लीबिया में गठबंधन सेना के युद्ध अभियानों में भाग लिया है। अंत में, B-2A बॉम्बर को केवल एक संभावित संघर्ष में भाग लेने के लिए बनाया गया था - USSR और वारसॉ पैक्ट देशों के साथ एक परमाणु युद्ध, लेकिन बाद में खुद को एक अधिक जटिल भू-राजनीतिक स्थान में पाया, जिसमें इसने अपनी उच्च दक्षता का प्रदर्शन किया। .

अमेरिकी वायु सेना बदलते भू-राजनीतिक वातावरण के प्रति सचेत है क्योंकि यह कल के लड़ाकू मिशनों के लिए बी-21 विकसित करती है। अमेरिकी वायु सेना के एक प्रवक्ता मेजर रॉबर्ट लीज़ ने कहा, "बी -21 बमवर्षक आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों में घुस जाएगा और ज़ोन (जेडडी / बीजेड) की पहुंच / अवरोधन के बिना तथाकथित स्थान के बावजूद कार्य करेगा।" ZD / BZ अमेरिकी वायु सेना के लिए एक बड़ी समस्या है। अमेरिका के अतीत और भविष्य के विरोधियों ने विमान की क्षमता को अपने बचाव के माध्यम से पारित करने और फिर उच्च-मूल्य वाले लक्ष्यों को हिट करने, कभी-कभी जमीन-आधारित हवाई सुरक्षा को नष्ट करने या कमजोर करने के लिए देखा है ताकि बाद के हवाई हमले बल सापेक्ष दंड के साथ अन्य लक्ष्यों पर हमला कर सकें। नई प्रणालियों का विकास, जैसे कि अल्माज-एंटे द्वारा निर्मित S-400 ट्रायम्फ एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम, जो रूसी सशस्त्र बलों के साथ सेवा में प्रवेश कर रहा है और जिसे चीन को बेचा गया था, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए गंभीर चिंता का विषय है। S-400 का अभी भी युद्ध की स्थिति में परीक्षण किया जाना है और उन पायलटों का सम्मान अर्जित करना है जो इसके संचालन के क्षेत्र में उड़ान भरेंगे। S-400 कॉम्प्लेक्स का 91N6E ग्राउंड-बेस्ड पैनोरमिक एयरबोर्न सर्विलांस रडार 230 किमी की दूरी पर 0.4 मीटर के ईपीओ के साथ लक्ष्य का पता लगा सकता है, जबकि अर्ध-सक्रिय और सक्रिय रडार मार्गदर्शन वाली इसकी 40N6E सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों में ए 400 किमी की सीमा। पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान, जैसे कि सुखोई PAK-FA और मिग LMFS (लाइट मल्टीफंक्शनल फ्रंटलाइन एयरक्राफ्ट) रूस में विकसित किए जा रहे हैं, साथ ही चीनी शेनयांग J-31, भविष्य में अमेरिकी विमानों के जीवन को गंभीर रूप से जटिल बना सकते हैं।

मेजर लीज़ ने राय व्यक्त की कि ZD / BZ की समस्या का समाधान वास्तव में B-21 बमवर्षक परियोजना में सबसे आगे है। “बी-21 की आवश्यकता एक बड़े डीडी/बीडी दर्शन की ओर बढ़ने पर आधारित है। इसलिए, इस तरह के अंतरिक्ष में संचालन करने में सक्षम एक बी -21 बमवर्षक, संभवतः महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका से उड़ान भर रहा है, अनिवार्य रूप से बंदूक की नोक पर सभी प्रकार के लक्ष्यों को रखना चाहिए।" अमेरिकी वायु सेना पारंपरिक या परमाणु हथियारों का उपयोग करते हुए, यदि आवश्यक हो तो लगातार निगरानी करने और लक्ष्यों पर हमला करने के लिए बी -21 का उपयोग करने की योजना बना रही है। B-1B के विपरीत, जिसने अपनी परमाणु प्रतिबद्धताओं को छोड़ दिया (ऊपर देखें), B-21 बमवर्षक "परमाणु तिकड़ी का हिस्सा बन जाएगा, जो एक स्पष्ट और लचीला परमाणु निवारक प्रदान करेगा।" परमाणु त्रय में अमेरिकी नौसेना की ओहियो-श्रेणी की बैलिस्टिक परमाणु-मिसाइल पनडुब्बियां (अगले दशक में प्रतिस्थापित की जाने वाली) और LGM-30G Minuteman-III साइलो-लॉन्च की गई अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें शामिल हैं।