स्थान: मास्को, ज़ुकोवस्की (रामेन्स्कोए एरोड्रोम)। आधिकारिक वेबसाइट: मैक्स।

२५ और २६ अगस्त २०१५ को, मैं भाग्यशाली था कि मैं मेकस -२०१५ के एयर शो में शामिल हुआ। यह गर्मी में रोजाना 8-9 घंटे की दौड़ और बहुत सारी भावनाएं हैं। यह सकारात्मक, दिलचस्प और सिर्फ महान था! मैं घरेलू विवरण (परिवहन, भोजन, आपके साथ क्या लेना है) और एक एयर शो के आयोजन की विशेषताएं (आप अपने साथ क्या, कैसे और कहां से पास कर सकते हैं) नहीं बताऊंगा। जो लोग लिंक पर इस मुद्दे के संपूर्ण प्रकटीकरण के साथ खुद को परिचित कर सकते हैं: MAKS एयर शो। उपयोग के लिए निर्देश।
मैं इस घटना में भाग लेने के लिए मुझे धक्का देने वाले दो लोगों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करने का अवसर लेता हूं:
- एरोस्पेस टेक्नोलॉजी टेस्टर्स वेबसाइट के निर्माता सर्गेई बेबैन,
- मेरी पत्नी, नताल्या को।

25 अगस्त 2015, MAKS-2015 का उद्घाटन

संदर्भ को समझने के लिए, मैं केवल उल्लेख करता हूं कि सैलून को मास्को के पास ज़ुकोवस्की शहर में हर दो साल में आयोजित किया जाता है, रेमेन्सकोए हवाई क्षेत्र में। एयर शो के पहले तीन दिन व्यावसायिक दिन हैं। सामान्य यात्रा (शुक्रवार, शनिवार, रविवार) के दिनों में टिकट के लिए 850 रूबल के बजाय मंगलवार, बुधवार और गुरुवार को टिकटों की कीमत 2500 रूबल होगी। व्यावसायिक दिनों में, एक हवाई शो आमतौर पर 20-30 हजार लोगों द्वारा दौरा किया जाता है, सामान्य दिनों में आगंतुकों की संख्या अधिक होती है। उदाहरण के लिए, 29 अगस्त 2015 को, एयर शो में 150 हजार से अधिक लोग शामिल हुए। आयोजन का आधिकारिक समय 10 से 18:00 बजे तक है। हालांकि, यहां तक \u200b\u200bकि हाथ पर एक प्रेस पास के साथ व्यावसायिक दिनों में भी, सुबह 8 बजे इलेक्ट्रिक बस में आराम प्लेटफॉर्म पर बैठना बेहतर होता है (व्यावसायिक दिनों में 42 वें किलोमीटर प्लेटफॉर्म से एयरफील्ड तक आगंतुकों की कोई बस डिलीवरी नहीं होती है "मास्को")। एक अतिरिक्त घंटे सोने और फिर लाइनों में खड़े होने की तुलना में जल्दी पहुंचना बेहतर है।

दुर्भाग्य से, व्यावसायिक दिनों में, उड़ान प्रदर्शन कार्यक्रम को पूरी तरह से कम कर दिया जाता है ताकि मोटर्स का शोर घटनाओं और वार्ता में हस्तक्षेप न करे। भारी जेट उपकरणों का प्रदर्शन 15 घंटे के बाद शुरू होता है और लगभग 17:00 तक रहता है। तुलना के लिए: सप्ताहांत पर, जब मेकस -2015 सभी कामर्स के लिए खुला है, उड़ानें सुबह 11 बजे शुरू होती हैं और 17:00 के करीब समाप्त होती हैं। सामान्य तौर पर, शनिवार और रविवार को सबसे तीव्र उड़ान कार्यक्रम दिखाया जाता है, लेकिन इन दिनों रनवे को घेरने के लिए एयरफील्ड तक पहुंचना और बाड़ के घिसने में मुश्किल होगी।

सुखोई सुपरजेट 100

मिग -29 एम 2 और मिग -3

यह समझने के लिए कि किस प्रकार के बाड़ प्रश्न में हैं, आपको विवाद को थोड़ा स्पष्ट करना होगा। Ramenskoye एक परीक्षण एयरोड्रोम है। संस्थान का नाम इसके पहले नेता के नाम पर रखा गया है, हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव (पदक संख्या 8 को 1934 में एक बंद मार्ग पर ANT-25 के लिए उड़ान भरने के रिकॉर्ड के लिए सम्मानित किया गया था - 75 घंटों में 12,411 किमी)। पिछले दशक में, यूएसएसआर में विमानन उद्योग फलफूल रहा था। विमान निर्माण के लिए मॉस्को क्षेत्र में एक परीक्षण आधार के निर्माण की आवश्यकता थी, जो प्रमुख अनुसंधान संस्थानों और विमानन डिजाइन ब्यूरो के करीब स्थित है। इस तरह के रामेन्सेओय परीक्षण एयरोड्रोम की उपस्थिति की कहानी है, और इसके साथ त्सागी और निपटान, जिसे अब हम ज़ुकोवस्की शहर कहते हैं। अब हवाई क्षेत्र अभी भी एक प्रयोगात्मक के रूप में प्रयोग किया जाता है। प्रायोगिक वाहनों के अलावा, यह रूसी आपात मंत्रालय के विमान पर आधारित है।

मिग -29 एम 2 - मिग -29 एम का आगे विकास ("9-15")

मिग -29 एम का दोहरा संस्करण

हवाई क्षेत्र के मुख्य रनवे (रनवे -4) की लंबाई 5403 मीटर है और यह यूरोप में सबसे लंबा है। दूसरा लेन रनवे -4 के कोण पर स्थित है, जो मुख्य मार्ग से बहुत छोटा है। इलाके की योजना का कुछ विचार MAKS-2015 में स्थिर प्रदर्शन की योजना दे सकता है। MAKS के दौरान, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर को छोटे रनवे पर प्रदर्शित किया जाता है। इन दोनों के बीच रनवे एक क्षेत्र है जिसमें छंटनी की गई घास होती है। यहां, हल्के-से-हवा वाले उपकरणों, छोटे विमानों के प्रतिनिधियों, ग्लाइडर आदि का उपयोग करने वाले एयरोनॉट्स अपनी उपलब्धियों का प्रदर्शन करते हैं। एक ही क्षेत्र में सैन्य उपकरण, एक कांग्रेस केंद्र, प्रदर्शनी हॉल, एक प्रेस केंद्र, शैले और खानपान आउटलेट के क्षेत्र हैं।

मिग -3 पायलट एक परीक्षण पायलट,
sibNIIA व्लादिमीर Barsuk के निदेशक

प्रेक्षण उड़ानों के लिए प्रदर्शनी हॉल और रनवे -4 के बीच का क्षेत्र सबसे सुलभ क्षेत्र है। ताकि एक अतिरंजित अवस्था में कुछ उपहार प्राप्त व्यक्ति एयरफील्ड प्लेटों पर क्रॉल न करें, मीडो और टेक-ऑफ को एक बड़े-जाल तार बाड़ द्वारा अलग किया जाता है, जो काम करने के रनवे के समानांतर स्थापित होता है। एक अतिरिक्त सुरक्षा उपाय एक तंग घेरा है। सामान्य तौर पर, बाड़ पर चढ़ने की कोशिश न करें।

याक -130 पायलट पायलट का परीक्षण करते हैं
OKB उन्हें। ए.एस. याकोलेवा वासिली सेवस्त्यानोव

बड़ी कोशिकाओं के माध्यम से विमानन उपकरण शूट करना काफी आरामदायक है। सच है, निचले बिंदु से रनवे पर विमान के लाभ की तस्वीरें लेना मुश्किल है - घास पर गर्म हवा का झोंका। फिर से, आकाश के खिलाफ एक टेक-ऑफ विमान का फोटो खींचना एक बात है (इंटरनेट पर शो के बाद ऐसी बहुत सी तस्वीरें होंगी), और पृथ्वी की सतह की पृष्ठभूमि के खिलाफ इसे शूट करने और शॉट को फिर से व्यवस्थित करने में पूरी तरह से अलग है। इसलिए, उन्नत फोटोग्राफर या तो एक अच्छी तरह से उठाए गए मीडिया प्लेटफॉर्म तक पहुंच प्राप्त करने का अवसर तलाश रहे हैं, या वे उनके साथ सामान्य तह निर्माण सीढ़ी खींचते हैं।

मैंने सबसे अश्लील तरीके से एयर शो के उद्घाटन के दिन उड़ान कार्यक्रम का फिल्मांकन किया। मैं बस मंडपों के आसपास चुपचाप चला गया, प्रेस सेंटर के एयर कंडीशनरों के नीचे से गुजरने में ठंडा हो गया, और अचानक ... हवाई पट्टी की ओर एक जल्दबाजी, जहां हेलीकॉप्टर के इंजनों की गर्जना गर्मी से कहीं बाहर से आई थी। एक उधम मचाते लेंस परिवर्तन (एक 300 मिमी टेलीफोटो लेंस और एक पचास डॉलर के बजाय एक X1.4 कनवर्टर) चल रहा है। तदनुसार, न तो शूटिंग बिंदु का चयन किया गया है, न ही ट्रायल शॉट्स। लेकिन दुनिया के सभी मिश्रणों को नजरअंदाज करते हुए, एक बादल रहित आकाश में हवाई जहाज और उसके आंचल में सूरज के काले स्पर्श हैं। उसी समय, मैं निश्चित रूप से एरोबैटिक टीमों के प्रदर्शन को फिर से नहीं कर पाऊंगा - आगे केवल दो दिन की छुट्टी है, इसलिए या तो अब शूटिंग हो रही है, राष्ट्रपति के दिन, या इंटरनेट पर अन्य लोगों के चित्रों को देखने का "एर्गोनोमिक" विकल्प। सामान्य तौर पर, मुझे पैमाइश, एक्सपोज़र मुआवजे और एक्सपोज़र के साथ सुधार करना पड़ा। इस उथल-पुथल में, मैं भूल गया कि कैमरे में 128 जीबी सैंडिस्क अल्ट्रा कार्ड है। इसकी क्षमता पर्याप्त से अधिक है, लेकिन यह गति के साथ बाहर नहीं खड़ा है। बैकपैक में एक एयर शो के लिए स्टॉक किए गए सैंडिस्क एक्सट्रीम कार्ड को देखने का समय नहीं था। मुझे जेपीईजी में अधिकांश कार्यक्रम शूट करना पड़ा, क्योंकि रॉ फाइलों की एक श्रृंखला पर, कैमरा कभी-कभी सोच में खो जाता था।

43 वें अलग हमले विमानन से Su-30SM
ब्लैक सी फ्लीट एविएशन रेजिमेंट

Su-30SM टेल नंबर "38 ब्लू" के साथ
(सीरियल नंबर 10MK5 1202)

फिर भी, दो दिनों के छोटे भाषणों के बाद भी, मैंने (4590) फ्रेम की एक बड़ी संख्या को शूट किया। मुझे लगता है कि हार्ड फ़िल्टरिंग के बाद, फुटेज का लगभग दसवां हिस्सा संग्रह में रहेगा। प्राथमिक चयन ने पहले से ही फोटो संग्रह को 1280 फाइलों (एनईएफ में स्रोतों को ध्यान में रखते हुए) को कम कर दिया है। बर्स्ट शूटिंग में बाद में अतिरिक्त फ्रेम को हटाना शामिल है। मैंने स्टैटिक्स को भी छाँटना शुरू नहीं किया - यह फोटो सामग्री शायद नवंबर की छुट्टियों में खाली समय का इंतजार करेगी। अस्वीकृति का यह प्रतिशत टेढ़े-मेढ़े हाथों से जुड़ा नहीं है या टेली-बैंड ऑप्टिक्स का उपयोग करने में असमर्थता है। सूरज दृढ़ता से बादल रहित आकाश के साथ हस्तक्षेप करता है, और रनवे के ऊपर धुंध ने हवाई जहाज पर संभावित दिलचस्प शॉट्स का जयकारा लगाया। मैं अपने पास के साथ मीडिया प्लेटफ़ॉर्म पर नहीं जा सका, और मैं ऑरेनबर्ग से फोल्डिंग स्टेपलडर लेने के लिए मानसिक रूप से तैयार नहीं था और इलेक्ट्रिक गाड़ियों और बसों में इसके साथ घूमता रहा। हाँ, और ऑप्टिक्स जैसे कि निकर्क 200-400 मिमी एफ / 4.0 वीआर एएफ-एस या निककोर 500 मिमी एफ / 4 जी ईडी वीआर एएफ-एस I मेरे आर्सेनल में है।

अप्रचलित यात्री An-24 को बदलने के लिए Il-114 को USSR के सिविल एयर फ्लीट में आना चाहिए था। स्थानीय एयरलाइनों के लिए ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप विमान की पहली उड़ान मार्च 1990 में हुई। टाइम्स मुश्किल था, एयरलाइंस ने IL-114 में ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखाई, इसलिए विमान का धारावाहिक उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। 2012 तक ताशकंद एयरक्राफ्ट बिल्डिंग एंटरप्राइज के नाम पर रखा गया चकालोव ने 17 कारों को इकट्ठा किया, फिर संयंत्र को इमारत संरचनाओं, कृषि मशीनरी के लिए स्पेयर पार्ट्स आदि के उत्पादन के लिए फिर से तैयार किया गया।

2015 में, समारा के एविकोर-एविएशन प्लांट ओजेएससी के स्थलों पर आईएल -118 के उत्पादन की संभावनाओं पर चर्चा की गई। तथ्य यह है कि एविकोर ने राजनीतिक स्थिति के कारण एएन 140 विमान के उत्पादन के लिए कार्यक्रम को निलंबित कर दिया था। एन -140 परियोजना के लिए आयात प्रतिस्थापन का संचालन करना व्यावहारिक नहीं है: यूक्रेन में प्रमुख डिजाइन ब्यूरो एंटोनोव और घटकों के 34 आपूर्तिकर्ता हैं। समारा क्षेत्र के गवर्नर निकोलाई मर्कुस्किन ने IL-114 को अवाकोर में जारी करने की परियोजना की प्रशंसा की: ".. इस परियोजना को लागू करने के लिए, आपको 58 बिलियन रूबल की आवश्यकता है - यह नया उपकरण है, इस विमान में संयंत्र का आधुनिकीकरण, विमान का डिजिटलीकरण, कुआं, और एक ही राशि में, पट्टे पर - एक विमान के बारे में $ 14-16 मिलियन खर्च होंगे, कंपनियों के लिए इस तरह के एक निष्पक्ष विमान खरीदना बहुत मुश्किल होगा। "

MAKS-2015 में, उन्होंने फिर से Il-114 पर आधारित एक उड़ान प्रयोगशाला दिखाई। 2004 में सेंट पीटर्सबर्ग वैज्ञानिक-उत्पादन उद्यम रडार एमएमएस द्वारा विमान का आदेश दिया गया था। इस IL-114LL को आम जनता के लिए दस साल पहले, MAKS-2005 में दिखाया गया था। इस विमान का उपयोग किस लिए किया जाता है यह खुले स्रोतों में प्रकाशनों से समझा जा सकता है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष, अंतर्राष्ट्रीय नौसेना सैलून के हिस्से के रूप में, पानी के नीचे और सतह की वस्तुओं का पता लगाने के लिए जटिल का काम, जिन तत्वों को IL-114LL में स्थापित किया गया था, एनपीपी रडार रडार के स्टैंड पर प्रदर्शित किए गए थे। स्टैंड पर, ऑन-बोर्ड खोज और विज़ुअलाइज़िंग कॉम्प्लेक्स "कसात्का" का उपयोग करके डेटा ट्रांसमिशन का एक प्रदर्शन वास्तविक समय में किया गया था।

अप्रचलित IL-38 गश्ती और पनडुब्बी रोधी विमानों को बदलने के लिए IL-114 जारी करने के मुद्दे पर भी विचार किया गया। 1970 के दशक की शुरुआत में, हमारे डिजाइनरों ने यात्री आईएल -18 के आधार पर इस कार का निर्माण किया, लेकिन अमेरिकी लॉकहीड पी -3 ओरियन की छवि में। यह स्पष्ट है कि IL-38 पर आधारित एंटी-सबमरीन एविएशन कॉम्प्लेक्स अपनी प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में पुराना है। लेकिन क्या Il-114 प्लेटफॉर्म एक स्वीकार्य प्रतिस्थापन अज्ञात है। समान रूप से अज्ञात: रूसी संघ का बजट इन लागतों पर हावी हो जाएगा?

IL-114 पर आधारित एक अन्य परियोजना एक होनहार AWACS विमान बनाने वाली थी। वायु सेना में उपलब्ध बोइंग ई -3 संतरी का घरेलू एनालॉग, इल -76 एमएल सैन्य परिवहन के आधार पर बनाया गया था। इसलिए ऊपरी भाग पर स्थित टी-कील की क्षैतिज स्थिति, साथ ही साथ AWACS विमान के लिए छह घंटे की उड़ान अवधि अपर्याप्त होने के कारण चौतरफा रडार एंटीना के अप्राप्य क्षेत्रों की उपस्थिति। IL-114 हवा में दो बार लंबे समय तक रहता है, इसकी पूंछ इकाई बहुत कम "मृत क्षेत्र" बनाती है, लेकिन अभी तक यह ज्ञात नहीं है कि पेंडुलम किस दिशा में स्विंग करेगा: नया DRLOiU या A-50U?

एसयू -34, टी -50 और एसयू -35 एस के पारित होने और विघटन

टी -50 को सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो के उड़ान निदेशक द्वारा सम्मानित किया गया
टेस्ट पायलट, रूसी संघ के हीरो सर्गेई बोगदान

Su-35S को एक प्रतिष्ठित परीक्षण पायलट द्वारा संचालित किया जा रहा है,
रूसी संघ के हीरो यूरी वाशचुक

Su-35S: विंग के तहत 8 हथियार निलंबन अंक और 4 - धड़ के नीचे।
एयर शो के दौरान मास-डायमेंशनल मिसाइल मॉडल को निलंबित कर दिया जाता है

पायलट सु -34 परीक्षण पायलट "सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो" रोमन कोंडरायेव

पर्याप्त रूप से विशाल Su-34 कॉकपिट जिसमें पायलट और
पास में रखा नाविक ऑपरेटर उठने देता है
पूर्ण विकास में, एक लंबी उड़ान के दौरान खिंचाव

एस। बोगदान ने T-50 पर कई एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया:
"कोबरा", नियंत्रित फ्लैट कॉर्कस्क्रू, "घंटी" और "फ्रोलोव का चक्र"

Su-35S ने प्रदर्शन समाप्त किया

एरोबेटिक टीम "विंग्स ऑफ़ टौरिस" का पारित होना

समूह "विंग्स ऑफ़ टौरिस" याक -130 पर कार्य करता है

मिग -29 पर एरोबेटिक टीम "स्विफ्ट्स"

एरोबैटिक टीम स्विफ्ट्स

2003 के बाद से, मिग -29 सेनानियों, जो कि स्विफ्ट हैं, ने लाल और सफेद रंग के कपड़े पहने हुए हैं, जो स्विफ्ट के ऊपर और नीचे एक उज्ज्वल नीले सिल्हूट के साथ हैं, जो कि केल्स पर "मिग" अक्षरों के साथ हैं।

एरोबैटिक टीम स्विफ्ट्स

स्विफ्ट विघटन करते हैं

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

26 अगस्त 2015, MAKS 2015 का दूसरा दिन

सैलून के दूसरे दिन की तस्वीरें। हालांकि उड़ान कार्यक्रम में कोई एरोबैटिक टीमें नहीं थीं, लेकिन इसकी शुरुआत के आधे घंटे बाद ही, सूरज विशेष रूप से नाराज नहीं हुआ। फिर से, पहले "दर्शन" दिन के अनुभव ने मदद की। मैं जोड़ता हूं कि रनवे पर दिखाई देने वाले विमान कार्यक्रम में घोषित नहीं किए गए - उन्होंने योग्यता और प्रशिक्षण उड़ानों का प्रदर्शन किया।

लातवियाई एरोबैटिक टीम बाल्टिक मधुमक्खियों ने 2015 मेक में उड़ान भरी

बाल्टिक मधुमक्खियों की छह L-39C अल्बाट्रोस एरोबैटिक टीमों में से एक

2008 में के.एस. अवम लिमिटेड, जुर्मला के हवाई अड्डे पर, "बाल्टिक मधुमक्खी जेट टीम" 2011 में काफी अपडेट किया गया था। यह नाम "बाल्टिक मधुमक्खियों" के रूप में अनुवादित है, जो हवाई जहाज के रंग के साथ-साथ पायलटों की वर्दी के तत्वों में परिलक्षित होता है। आधिकारिक समूह की वेबसाइट: बाल्टिक मधुमक्खियां। अपने प्रदर्शन के लिए, समूह चेक उत्पादन L-39C "अल्बाट्रोस" के प्रशिक्षण जेट विमान का उपयोग करता है।
बाल्टिक मधुमक्खियों ने 26 अगस्त, 2015 को उड़ान कार्यक्रम के बीच में रैमेंसकोए हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। फ्लाई पर विमान ने रनवे पर एक विघटन किया और लैंडिंग कर दी। मेरे पास उनके प्रदर्शन को देखने का समय नहीं था।

याक -१३ को डिजाइन ब्यूरो के एक परीक्षण पायलट द्वारा नाम दिया जा रहा है ए.एस. याकोलेवा वासिली सेवस्त्यानोव

ब्लैक सी फ्लीट के उड्डयन के 43 वें अलग हमले एविएशन रेजिमेंट से Su-30SM

नौसेना के लिए Su-30SM का दो-टोन रंग है
(डार्क ग्रे टॉप और छलावरण नीचे)

एक बहुउद्देश्यीय ट्विन फाइटर जिसमें फ्रंट हॉरर टेल और इंजन के साथ थ्रस्ट वेक्टर (AL-31FP) Su-30SM (SM - क्रमोन्नत उन्नत) है, यह रूसी वायु सेना के लिए Su-30MKI का एक संशोधन है। दो लोगों के चालक दल आपको उड़ान की लंबी दूरी और अवधि और लड़ाकू विमानों के एक समूह के प्रभावी प्रबंधन से जुड़े सैन्य संचालन करने की अनुमति देते हैं। बदले में, Su-30MKI (MKI - "आधुनिकीकरण, वाणिज्यिक, भारतीय") Su-30MK दो-सीट हमले के विमान का एक निर्यात संस्करण है। यह अंतरराष्ट्रीय सहयोग रूस - फ्रांस - इज़राइल - भारत के साथ-साथ निष्क्रिय चरणबद्ध ऐंटेना एंटीना (PFAR) और एक विस्तारित एयर-टू-एयर और एयर-टू-सरफेस आर्मामेंट के हिस्से के रूप में बनाए गए एवियोनिक्स द्वारा प्रतिष्ठित है।
RF एयर फोर्स बहुउद्देशीय भारी लड़ाकू के लिए बेस प्लेटफॉर्म के रूप में "भारतीय" Su-30MKI को चुनने के कारण स्पष्ट हैं। भारत के लिए Su-30K का निर्माण 1997 से इरकुत्स्क में किया गया है। लड़ाकू को उत्पादन में अच्छी तरह से महारत हासिल है, सभी आवश्यक तकनीकी उपकरण और उपकरण हैं, इसलिए कीमत, गुणवत्ता और रिलीज का समय। इस प्रकार, अपने स्वयं के वायु बलों के लिए एसयू -30 संशोधन की रिहाई के साथ इरकुत्स्क संयंत्र को लोड करके बजट निधि को बचाने का इरादा स्पष्ट है। आपको स्वीकार करना होगा कि समारा एविएकोर में IL-114 के उत्पादन को तैनात करने के पूर्वोक्त विचार से स्थिति मौलिक रूप से भिन्न है। अपने लिए कल्पना करें कि लड़ाकू विमान की एक छोटी श्रृंखला का उत्पादन कितना अधिक महंगा होगा, यदि आप मूल तरीके से चलते हैं: एक गैर-काम करने वाले विमान कारखाने में जीवन साँस लें, उपकरण खरीदें, उपकरण विकसित करें और प्रक्रिया को डिबग करें।

Su-30SM नौसेना से संबंधित होने के संकेत के रूप में सेंट एंड्रयू के ध्वज की छवि को उकेरता है

Su-30SM टेल नंबर "38 ब्लू" (क्रम संख्या 10MK5 1202) के साथ

पूंछ संख्या "38 ब्लू" के साथ SU-30SM पर एंड्रीव्स्की ध्वज नौसेना के साथ विमान की संबद्धता को इंगित करता है। इसी समय, लड़ाकू के पास जहाज-आधारित के कोई संकेत नहीं हैं: न तो तह विंग कंसोल और न ही हुक। इस विमान को 3 मई, 2015 को सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ़ स्ट्रेटेजिज़ एंड टेक्नोलॉजीज के ब्लॉग पर देखा गया था, जो नौसेना उड्डयन के लिए पद नया Su-30SM है। इस स्रोत से हमें पता चलता है कि सीरियल नंबर 10MK5 1202 के साथ एक फाइटर ने 15 मार्च, 2015 को इरकुत्स्क में अपनी पहली उड़ान भरी। पहले पांच Su-30SM सेनानियों के रूसी नौसेना के नौसैनिक विमानन के लिए खरीद अनुबंध के अनुसार उत्पादित। " 19 जुलाई 2014 को तीन फाइटर जेट्स को सौंप दिया गया, जुलाई में पहली बार Yeysk में रूसी नौसेना के नौसेना उड्डयन के लिए 859 वें कॉम्बैट यूज एंड ट्रेनिंग सेंटर में प्रवेश किया और दिसंबर में साकी (क्रीमिया) में ब्लैक सी फ्लीट के 43 वें पृथक् असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के लिए उड़ान भरी। )"यही है, यह सामान्य Su-30SM है, जो रूसी वायु सेना के समान है। इसमें एकमात्र समुद्री रंग यह है कि यह MAKS 2015 के बाद साकी के लिए उड़ान भरेगा।

Su-30SM एक चरणबद्ध सरणी रडार से लैस है जो सभी प्रकार की हवा, जमीन और समुद्री लक्ष्यों को मारने में सक्षम है

Su-30SM एक दो-सीटर विमान है जिसमें एक नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टर के साथ इंजन है, जो सुपर पैंतरेबाज़ी सुनिश्चित करता है

कम दबाव वाले क्षेत्र में एरोबेटिक्स करते समय, एक निश्चित तापमान और आर्द्रता पर संघनन बनता है।

Su-30SM ने "इर्कुट कॉर्पोरेशन" लॉन्च किया

MAKS-2015 में जाने के लिए या नहीं, सवाल यह नहीं था। समस्या यह थी कि वहां कैसे जाएं - कार से या अपने दम पर। नतीजतन, परिवहन के साथ सभी संभावित यात्रा साथी लंबे समय के लिए सोचते थे, लेकिन इस बीच, मैंने एक टिकट खरीदा और 29 अगस्त की सुबह जल्दी में हबर्टसे -1 स्टेशन चला गया।

मौसम काफी उड़ नहीं रहा था, लेकिन पिछले शो से लेकर एयर शो तक, मैं अच्छी तरह से जानता था कि अभी भी उड़ानें होंगी। हां, और स्थैतिक प्लेटफॉर्म पर उपकरण देखने के लिए बारिश के उपकरण चोट नहीं करते।

मैं जल्दी से वहाँ पहुँच गया - हुबर्टसी -1 पर मैं तुरंत एक हाई-स्पीड ट्रेन में चढ़ गया और 15 मिनट के बाद मैं पहले से ही रेस्ट प्लेटफार्म पर था। अवकाश पर, बसों के मार्ग, निरीक्षण और बोर्डिंग के साथ सब कुछ बहुत स्पष्ट रूप से आयोजित किया गया था। हालांकि बहुत सारे लोग थे, हर कोई जल्दी से तीन बसों में सवार हो गया, 1-2 मिनट और बसें प्रदर्शनी परिसर के लिए रवाना हुईं। ड्राइव बंद करें, 20 मिनट के बाद हम पहले से ही एयरोड्रम LII के एयरफील्ड पर उतरे। ग्रोमोवा। स्क्रीनिंग, टिकट नियंत्रण, और यहाँ यह है - MAX 2015।

सबसे पहले, मैं उस साइट की ओर गया, जहां अमेरिकी डगलस सी -47 खड़ा था। ये सिर्फ वे विमान हैं जो द्वितीय विश्व युद्ध में जीत की 70 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए अलास्का और रूस के माध्यम से अमेरिका से यात्रा करते थे और मास्को में विशेष रूप से एयर शो में भाग लेने में देरी कर रहे थे।

डगलस के आगे स्पैनिश गृहयुद्ध (30) और द्वितीय विश्व युद्ध- I-16, Po-2 (U-2), MIG-3 के दौरान हमारे सोवियत लड़ाके थे। जब मैंने U-2 से संपर्क किया, तो फिल्म "हेवनली स्लो-मूविंग" के एक गीत के शब्द - "सबसे पहले, पहली बात - हवाई जहाज! खैर, लड़कियों? और लड़कियों - फिर ..."

आप इस बुककेस को देखें और आश्चर्य करें कि रात में इस हवाई जहाज पर जर्मन सैनिकों के ठिकानों पर छापा मारना और बम बनाना कैसे संभव था! और हमारी लड़कियों ने किया! यहीं से आपको अमेरिकी और नाटो जनरलों को लाने की जरूरत है, उन्हें यह प्लेन दिखने वाला प्लेन दिखाएं और इसकी कहानी बताएं। उन्हें हमसे संपर्क करने और एक ही बार में अपने दुश्मनों को बुलाने की कोई इच्छा नहीं होगी।

ओह ठीक है, भगवान उनके साथ हों, जनरलों के साथ हों। और मैं आगे बढ़ता हूं और IL-76 पर जाता हूं। लेकिन यह एक साधारण आईएल नहीं है - यह एक विमान है जो अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षण देने के लिए भारहीनता की घटना का अनुकरण करता है। आप अंदर जा सकते हैं और देख सकते हैं कि वहां सब कुछ कैसे व्यवस्थित है, लेकिन जो लोग ऐसा करना चाहते थे, उन्हें 40 मिनट तक लाइन में खड़ा किया गया।

इसके बाद हमारी ब्रांड नई सुखोई सुपरजेट 100 एयरलाइन यमल थी। यह देखते हुए कि विमान के चारों ओर का स्थान बहुत छोटा है, मैंने उन्हें निचले बिंदु से और नाक के करीब से तस्वीर लेने की कोशिश की। इस तरह के फ्रेम, एक नियम के रूप में, अनुपात के विरूपण और बहुत आकर्षक होने के कारण गतिशील हैं। सामान्य तौर पर, सुखोई यात्री विमान हमारा अभी तक का सबसे होनहार विमान है। इसके सबसे बड़े ऑपरेटर एयरोफ्लोट - 20 एयरक्राफ्ट और मैक्सिकन इंटरजेट हैं, इसमें 16 ऐसे एयरलैंडर हैं। विमान यूएसए में भी जाना जाता है - मेरा दोस्त, जो विमानन से दूर था और एक बच्चे के रूप में अमेरिका के लिए रवाना हुआ (लगभग 15 साल पहले), मेरे एफबी में निर्दिष्ट है - क्या फोटो में सुपरजेट 100 है? मुझे वास्तव में क्या आश्चर्य हुआ। दुर्भाग्य से, मैंने इस विमान की उड़ानें नहीं देखीं, क्योंकि स्थैतिक प्रदर्शनी की जांच की, केवल संक्षेप में देखा कि कैसे वह दाहिने हाथ की बारी के साथ ऊंचाई हासिल कर रहा था - खूबसूरती से।

अगले हमारे पहले से ही कठिन कार्यकर्ता थे, लेकिन अभी भी वयस्कता में काफी - डीएचएल टीयू -204। इस साल मैं इस तरह के ट्रांसएरो पर क्रीमिया के लिए उड़ान भरने के लिए हुआ। और विमान ने मुझ पर बहुत सुखद प्रभाव डाला - यह आरामदायक, केबिन में शांत है, हालांकि मैं पंखों के पीछे बैठा था। पट्टी से अलग होने के बाद, एक तेज चढ़ाई - जोर-से-भार अनुपात - दो पीएस -90 ए इंजन। सामान्य तौर पर, विमान उत्कृष्ट है, मुझे समझ में नहीं आता है कि हमारी रूसी एयरलाइनों में इनमें से कुछ मशीनें क्यों हैं।

अगला, छोटे विमानों का प्रदर्शन किया गया - यह चेक L-410 है, जो कि एक गहरा आधुनिक -2 है, जिसे TVS-2TD कहा जाता था। स्पार्कलिंग पांच-ब्लेड प्रोपेलर और हनीवेल इंजन के साथ एक प्रकार का आधुनिक बाइप्लेन। अपनी प्रदर्शन उड़ान के दौरान, वह हवाई क्षेत्र के ऊपर लगभग एक ही स्थान पर मंडराने लगता था, क्षैतिज गति इतनी कम थी कि ऐसा लगता था कि विमान एक जगह पर था। संभवतः एक मजबूत हेडवांड ने उसे अपने उड़ने वाले गुणों को प्रदर्शित करने की अनुमति दी, जिसने उसे हवा में रखा। TVS-2TD के पीछे, याक -42 अकेला खड़ा था, जो आगंतुकों का बहुत ध्यान आकर्षित नहीं करता था। इसके अलावा, विमान के IL-114 परिवार ने मौसम अनुसंधान के लिए उपकरणों के साथ एक प्रतिलिपि प्रस्तुत की और रोशियोड्रोमेट से संबंधित था। अच्छा विमान, लेकिन सभी संभावना में अब कोई आशाजनक नहीं है, हालांकि समारा में IL-114 के उत्पादन को बहाल करने के लिए एक निर्णय लिया गया था, और याक -42 को पहले से ही एमएस -21 (याक -242) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है - एक आशाजनक मध्यम-रेंज 17 में, यह पहले से ही होना चाहिए श्रृंखला में जाएं, इसलिए अगले MAX पर हम पहले ही देख लेंगे कि यह कैसे उड़ता है।

फिर रूसी हेलिकॉप्टर्स कंपनी का एक्सपोजर शुरू हुआ और इसके जहाज-आधारित हमले हेलीकॉप्टर के -52 K, जहाज के खुल गए। यह वही है जिसे मिस्ट्रल पर रखा जाने की योजना थी। हेलीकॉप्टर मुड़ा हुआ प्रोपेलर्स के साथ खड़ा था, जाहिर तौर पर इसकी कॉम्पैक्टनेस दिखाने के लिए। उसके पीछे आधुनिक रूप से सामने लाइन का कर्मचारी Mi-24, उसके बाद Mi-226, Mi-8, आदि थे।

इस समय, मैंने देखा कि पश्चिम में अब तक एक व्यापक और शक्तिशाली वर्षा मोर्चा का गठन किया गया था। यह अनुमान लगाने के बाद कि बारिश से पहले मेरे पास 30-40 मिनट हैं, मैंने एयरफील्ड के सुदूर छोर पर सुपरसोनिक टीयू -144 को पकड़ने के लिए तेजी लाई। रास्ते में, वह टीयू -95 और टीयू -160 रणनीतिक बमवर्षकों के प्रदर्शन पर रुक गया। टीयू -95 के लिए "भालू" उपनाम पूरी तरह से उपयुक्त नहीं है। हां, यह एक लंबी दूरी का रणनीतिक बमवर्षक है जिसमें बमों में लंबी दूरी के परमाणु पंखों वाले रेक हैं, लेकिन बाहर से यह बिल्कुल भी खतरे में नहीं दिखता है, लेकिन बहुत ही नाजुक और असुरक्षित है। हालांकि, हमारे दुश्मनों ने इसे ताकत के लिए परीक्षण किया let Tu-160 "व्हाइट स्वान" पूरी तरह से इसके नाम तक रहता है - पंखों के साथ एक विशाल सफेद कार व्यापक रूप से फैल गई। मैंने देखा कि वही "हंस" 2013 में और इस 2015 - अलेक्जेंडर नोविकोव के लिए उड़ान भरता है।

अगला, मैं एमआई -26 कार्गो हेलीकॉप्टर के पास रुक गया। इसके आयाम प्रभावशाली हैं, और विशेष रूप से रोटर ब्लेड। मुझे समझ में नहीं आता है कि ये पतले ब्लेड, जो, इसके अलावा, अपने वजन के नीचे शिथिल होते हैं, इस विशाल हवा को पकड़ते हैं। 🙂 उनकी प्रदर्शन उड़ानें बहुत प्रभावशाली होती हैं जब यह कोलोसस अपनी नाक को जमीन पर झुकाता है।

खैर, यहाँ टीयू -144 है। एक सुंदर, तेज गति से चलने वाली मशीन, यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है कि इसका उड़ान चक्र इतना छोटा हो गया, लेकिन हमारे देश के पैमाने पर भी यह लाभहीन हो गया, शायद ऐसी मशीनों का भविष्य अभी भी आगे है जब अधिक शक्तिशाली इंजन होंगे।

इस समय, उड़ान कार्यक्रम में Be-200 मंत्रालय की उड़ानें शामिल थीं। हवाई क्षेत्र के किनारे पर उड़ते हुए, इस विशालकाय ने हैच खोलकर एक जंगल की आग को बुझाने का प्रदर्शन किया, जिसमें से टिंट का पानी गिर गया।

अंत में बादल अधिकतम पर पहुंच गया और बारिश हुई। दर्शकों की भीड़ बारिश से वहाँ छुपने और बाहर इंतजार करने के लिए प्रदर्शनी हॉल में गई। लेकिन मैं सभी के साथ नहीं गया, लेकिन टुपोलेव बमवर्षकों और सुखोई लड़ाकू विमानों की जांच करने के लिए हवाई क्षेत्र में रहा। बारिश भारी थी, लेकिन पश्चिम में आसमान की नीली लकीर पहले ही दिखाई दी थी, और आधे घंटे के बाद सूरज निकला, उड़ानें फिर से शुरू हुईं, आश्रयों और मंडपों के नीचे से लोगों की भीड़ बाहर आ गई और जीवन फिर से उबलने लगा।

सुखोई और मिकोयान-गुरेविच सेनानियों के फोटो खींचने के बाद, मैंने PAK FA T-50 प्रदर्शन उड़ानों का निरीक्षण करने के लिए एक स्थिति ली। शायद इस अधिकतम पर - यह पूरे उड़ान कार्यक्रम का मुख्य आकर्षण था। 2013 में, टी -50 ने अपनी सभी क्षमताओं को नहीं दिखाया क्योंकि यह अभी भी पूरी तरह से नया था और पहली उड़ान परीक्षण पारित किया था। दो साल के लिए, इस विमान ने बहुत कुछ सीखा और इसे आकाश में फ़ाइल 114852 ज़ुकोवस्की पर दिखाया। एक बहुत ही सुंदर विमान और हवा में इसे बनाने की प्रभावशाली क्षमता है, मुझे लगता है कि 17 में यह पूरी तरह से खुल जाएगा, क्योंकि उड़ानों के साथ तुलना में, उदाहरण के लिए, एसयू -34 या एसयू -30, मुझे ऐसा लग रहा था कि उसने अभी तक अपने रहस्यों का पूरी तरह से खुलासा नहीं किया है।

रूसी लड़ाकू जेट विमानों ने पिछली, चौथी पीढ़ी में हेलीकॉप्टर शैली सीखी, अब आगंतुकों को टी -50, अगली पीढ़ी के विमान के प्रदर्शन में कुछ ऐसा ही दिखाई देता है। और यह सीमा नहीं है, रूस के हीरो ने कहा, ऑनरेड टेस्ट पायलट सर्गेई बोगदान। प्रारंभ में, डिजाइनरों का एक और काम था - समान रूप से सही हथियारों के साथ एक परिपूर्ण उड़ान कंप्यूटर बनाना।

सर्गेई बोगदान, उड़ान सेवा के प्रमुख, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो: “विमान, हवाई परिसर के दृष्टिकोण से परिभाषित नई प्रणालियों से सुसज्जित है, पक्ष संरक्षण के दृष्टिकोण से यह पहले से ही उन्नत हो चुका है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात पांचवीं पीढ़ी के विमान लेआउट है। यह बहुत कम दृश्यता के लिए कैद है। "

लेकिन यह रडार के लिए है, और दर्शकों को एक दृश्य देता है, इसलिए पायलट ट्रिक्स करते हैं, नारकीय अधिभार का अनुभव करते हैं।

यात्री विमानों के बीच, एयरबस ए 350 वर्तमान एयर शो का निर्विवाद उदाहरण बन गया है। यह सबसे शांत जुड़वां-इंजन चौड़ा शरीर है, और दुनिया का सबसे बड़ा वाणिज्यिक एयरलाइनर है जो कंपोजिट से बना है। एक शब्द में, सबसे अधिक।

पास्कल ट्रू, एयरबस टेस्ट इंजीनियर: “यह एक अवर्णनीय भावना है कि यह कितना हल्का है। यह प्रबंधन करने के लिए बहुत अधिक सुविधाजनक है। वह बहुत आज्ञाकारी है। आप के किसी भी आंदोलन को तुरंत इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा काम किया जाता है और स्टीयरिंग सतहों को प्रेषित किया जाता है। "

के रूप में प्रसारित करता है एनटीवी संवाददाता हैरी कनिग्ंत्स्की, पास्कल फेथली ने पहले हवा और विशाल A-380, और A-350 में उठा लिया। हालाँकि इनमें से छह एयरबस पहले से ही एयरलाइनों में यात्रियों को ले जा रहे हैं, लेकिन ज़ुकोवस्की में प्रस्तुत बोर्ड का अभी भी परीक्षण के लिए उपयोग किया जाता है।

ए -350 विंग को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि, यदि आप प्रोफ़ाइल में देखते हैं, तो यह धड़ के संबंध में अपने झुकाव के कोण को बदलने में सक्षम है, जो विमान की ऊंचाई पर निर्भर करता है। यह डिज़ाइन आपको हवा के प्रतिरोध को कम करने और लिफ्ट बढ़ाने की अनुमति देता है, इसलिए, ईंधन की बचत करें। यह समग्र सामग्री के लिए संभव धन्यवाद किया जाता है। उन्हें नेपोलियन केक के सिद्धांत के अनुसार बनाया गया है। कई परतें भी हैं, केवल, स्वाभाविक रूप से, वे आटा से नहीं बनाई जाती हैं, लेकिन कार्बन फाइबर से, उन्हें बड़े दबाव में दबाया जाता है।

रूस ने A-350 के निर्माण में भी योगदान दिया। हमारे टाइटेनियम का उपयोग चेसिस और इंजन तोरण के उत्पादन में किया जाता है। और कोई भी प्रतिबंध बाधा नहीं है। जैसा कि "सुपरजेट" के मामले में, जिसमें 40 प्रतिशत आयातित घटक होते हैं।

अलेक्जेंडर डोलोटोव्स्की, एयरोडायनामिक्स के लिए उपमुख्य डिजाइनर, सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट सीजेएससी: “हमारे पास किसी भी उपकरण की आपूर्ति में कोई उज्ज्वल जोखिम नहीं है, क्योंकि हमारे आपूर्तिकर्ताओं के साथ काम किया गया है। और उत्पादन के लिए उपकरणों की आपूर्ति का सवाल है, साथ ही हमारे विमान के लिए स्पेयर पार्ट्स, बड़े और प्रासंगिक दस्तावेजों के निष्पादन पर टिकी हुई है। "

यही है, यह सिर्फ कागजी कार्रवाई का मामला है, लेकिन सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट में, बस मामले में, वे पहले से ही कुछ आयातित घटकों को रूसी के साथ बदलने की तैयारी कर रहे हैं।

द इंटरनेशनल एविएशन एंड स्पेस सैलून (MAKS) एक अंतरराष्ट्रीय अंतरिक्ष प्रदर्शनी है जो हर साल दो साल तक मास्को के नाम पर M.M.Gromov के नाम पर LII के हवाई अड्डे पर ज़ुकोवस्की शहर में आयोजित की जाती है। पहली बार प्रदर्शनी 1993 में आयोजित की गई थी

MAKS-2015 की समीक्षा, औसत आदमी के नोट्स

घटनाओं की तारीखें:

08/25/2015 - "प्रेस" का आधिकारिक दिन, सैलून के काम का एक दिन।

• 15:00 से 17:00 तक - प्रतिभागियों के अनुरोध पर प्रदर्शन उड़ानों का प्रदर्शन।

08/25/2015 जी - एयर शो का आधिकारिक उद्घाटन।

• 10:00 से 18:00 तक - प्रदर्शनी और कार्य कार्यक्रमों के आयोजन।
• 11:00 से 15:00 बजे तक - रूसी संघ के राजनीतिक अभिजात वर्ग और विदेशी प्रतिनिधिमंडलों द्वारा कार्यक्रम का दौरा।
• 15:00 से 16:00 तक - एक विशेष उड़ान कार्यक्रम का निष्पादन।

08.27.2015 जी - एयर शो में व्यावसायिक दिन।

• 10:00 से 18:00 तक - प्रदर्शनी और कार्य कार्यक्रमों के आयोजन।
• 15:00 से 17:00 तक - प्रतिभागियों के आदेश से प्रदर्शन उड़ानों का प्रदर्शन।

08/28 - 08/30/2015 जी - सामूहिक यात्रा के दिन।

• 10:00 से 18:00 तक - प्रदर्शनी कार्यक्रम के आयोजन।
• 11:00 से 17:00 तक - प्रदर्शन कार्यक्रम का निष्पादन।

MAKS-2015 में ज़ुकोवस्की - कार्य कार्यक्रम:

• आधिकारिक तौर पर स्वीकार किए गए शुरुआती घंटे 10: 00-18: 00 हैं।
• प्रतिभागियों के लिए खुलने का समय - 8: 00-18: 00।
• सेवा कर्मियों के लिए खुलने का समय 8: 00-20: 00 है।
• आगंतुकों के लिए खुलने का समय - 9: 00-18: 00।

उड़ान कार्यक्रम

MAKS के पूरे जीवन में, इसके उड़ान कार्यक्रम ने दुनिया के सबसे बड़े एयरोस्पेस शोरूम में एक अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया है। इस साल अगस्त के लिए निर्धारित किए गए 2015 मेक, एक अपवाद नहीं होगा। ज़ुकोवस्की के आकाश में सबसे अच्छा रूसी परीक्षण पायलट विशेषज्ञों और अनगिनत दर्शकों के लिए नागरिक और सैन्य विमानों की अद्वितीय क्षमताओं को दिखाएगा।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि अगला MAKS अवकाश होगा जो रूसी कंपीटिटर्स में अपने देश के लिए गर्व की भावना पैदा करेगा, उन लोगों के लिए जो पूरी तरह से विमान बनाते हैं, और जो उन पर अपने स्वयं के उड़ान कौशल का प्रदर्शन करते हैं।

MAKS-2015 में उड़ान कार्यक्रम में, कई एरोबेटिक टीमों की प्रदर्शन उड़ानों की योजना बनाई गई है:

• एरोबिक कई रूसी वायु सेना के "रूसी शूरवीरों"।

रूसी शूरवीर एक विमानन समूह है जो रूसी वायु सेना के Su-27UB और Su-27P के अत्यधिक युद्ध योग्य बहुउद्देशीय सेनानियों पर एरोबेटिक्स के तत्वों को बनाता है। समूह के सदस्य एकल और समूह पायलट दोनों में उड़ान कौशल की उच्चतम डिग्री प्रदर्शित करते हैं। वे ग्रह पर एकमात्र एरोबेटिक टीम हैं जो सीरियल हेवी फाइटर्स पर ग्रुप एरोबेटिक्स करती हैं।

• रूसी वायु सेना की कई स्विफ्ट उड़ना।

इस टीम को बनाने वाले पायलट मिग -29 मल्टी-रोल सेनानियों पर एकल और समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करते हैं। बहुत सारे एरोबेटिक्स और एकल प्रदर्शन के साथ कई कार्यक्रमों का प्रदर्शन करता है। प्रदर्शन कार्यक्रमों के परिसर में "विंग", "क्रॉस", "एरो", "स्टार", "हैमर", "पिरामिड" जैसे तत्व शामिल हैं।

• रूसी वायु सेना के कई गोल्डन ईगल्स को उड़ाना।

यह एरोबैटिक उड़ान छह Mi-28N लड़ाकू हेलीकाप्टरों पर कई प्रदर्शन उड़ानों का संचालन करती है। दुनिया में कई टीमों में से एक है जो कम ऊंचाई पर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में मध्यम और उच्च डिग्री कठिनाई के आकाश के आंकड़ों को दिखाती है।

• एरोबेटिक कई "रस।"

रूस के डॉसएएएफ के छात्र मेकस के नियमित प्रतिभागी हैं। रूसी पायलट घरेलू उड़ान कौशल और एक दूसरे से बहुत करीब दूरी पर उड़ान भरने की क्षमता का एक स्कूल प्रदर्शित करते हैं।

• "पहली उड़ान"।

फ्लाइंग क्लब "फर्स्ट फ़्लाइट" ने 2009 में अपनी खुद की एरोबेटिक टीम बनाई। अब यह रूसी संघ की एकमात्र व्यक्तिगत एरोबेटिक टीम है जो पिस्टन याक -52 और याक -54 पर उड़ान भर रही है। समूह के सदस्यों में कई पायलट एथलीट हैं जिन्होंने एरोबेटिक्स और उड़ान कौशल में घरेलू और विश्व चैंपियनशिप में पुरस्कार जीते हैं।

• "बाल्टिक मधुमक्खियां"।

निर्दिष्ट एयरोबैटिक टीम लातविया से। पायलट, जो बाल्टिक मधुमक्खियों का हिस्सा हैं, एक दूसरे से बेहद कम दूरी पर और एरोबेटिक्स प्रदर्शन करने वाले समूह में अपने कौशल का प्रदर्शन करते हैं। MAKS-2015 में लातवियाई समूह से 6 विमानों की भागीदारी की घोषणा की।

• रूसी वायु सेना के "विंग्स ऑफ़ टौरिस"।

यह कुछ नया है और 2015 में दिखाई दिया। इसमें सेना के पायलट शामिल हैं, जो पहली बार MAKS-2015 के ढांचे में 6 नवीनतम सैन्य-प्रशिक्षण याक -130 विमान पर समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करेंगे।

2015 मेक जाने के लिए कीमतें

प्रारंभिक बिक्री के लिए एयर शो (28 अगस्त - 30 अगस्त) की एक यात्रा के लिए एक पास टिकट की कीमत 700 रूबल है। ऐसी टिकट के लिए 08.24.2015 से आपको 850 रूबल का भुगतान करना होगा।

एक विशेषज्ञ के लिए टिकट की कीमत 2200 पी है। आरक्षण द्वारा और 2500 आर। घटना के प्रति दिन।

मीडिया प्लेटफॉर्म के लिए पास की कीमत 11,000 रूबल है। घटना के प्रति दिन और अग्रिम खरीद पर 9000।

उन आगंतुकों के लिए जो सबसे आरामदायक परिस्थितियों में MAKS 2015 में समय बनाना चाहते हैं, उनके लिए एक विशेष कार्यक्रम PRIORITY के क्षेत्र की यात्रा के साथ बनाया गया है।

प्राथमिकता क्षेत्र एयर कंडीशनिंग की उच्च गुणवत्ता वाले संयोजन, एक खुला अवलोकन डेक, एक मनोरंजन क्षेत्र, उड़ान कार्यक्रम के अवलोकन के लिए एक मंच और एक ग्रीष्मकालीन कैफे के साथ एक सुविधाजनक मंडप है।

आगंतुकों के लिए प्राथमिकता का क्षेत्र सुबह 08.25 से 08.30 बजे सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे तक काम करेगा।

प्राथमिकता क्षेत्र की यात्रा के घटक:

व्यक्तिगत सेवा।

पंजीकरण और आगंतुकों की बैठक।

कार पार्किंग नंबर 3 या 7 के लिए पास।

हवाई अड्डे पर पार्किंग से मेहमानों का स्थानांतरण।

दिन भर आगंतुकों की सेवा और स्वागत।

स्वागत स्नैक्स और पेय (पानी, जूस, पाई, कैनपेस) जारी करना।

मुफ्त शीतल पेय।

एयर शो के स्थैतिक विस्तार पर कमीशन भ्रमण किया।

पार्किंग के क्षेत्र से मेहमानों के क्षेत्र में वापसी।

एक वयस्क (15 साल से) के लिए PRIORITY टिकट की कीमत 18,000 रूबल है, एक बच्चे के टिकट (6 से 14 साल की उम्र) की लागत 7,000 रूबल है, 6 साल से कम उम्र के बच्चों को मुफ्त में प्रवेश दिया जाता है। दस लोगों के समूहों और कॉर्पोरेट ग्राहकों को इस श्रेणी के टिकटों पर छूट मिलती है।

यह नहीं भूलना चाहिए कि समूह हस्तांतरण के माध्यम से रैमेंसकोए हवाई अड्डे के क्षेत्र में प्रवेश के अतिरिक्त भुगतान किया जाता है, प्रवेश के लिए आपको बस पास खरीदना होगा। इसके अलावा, मेहमानों के अनुरोध पर, वे अतिरिक्त शुल्क के लिए मीडिया प्लेटफॉर्म पर जा सकते हैं और भोजन (लंच, रिसेप्शन आदि) का ऑर्डर कर सकते हैं।

रामेन्कोएय हवाई अड्डे के लिए कैसे प्राप्त करें

1. ट्रेन पर।

कज़ान स्टेशन से प्लेटफॉर्म "42 वें विश्राम" और "किलोमीटर" तक। मंच से 25.08 से 30.08 बजे तक "रेस्ट" मुक्त बसें "मैक्स -2015" चलेगी। पहली बस सुबह सवा सात बजे निकलती है।

2. ज़ुकोवस्की शहर से बस द्वारा।

एयर शो के दिनों के दौरान, निम्नलिखित मार्गों का आयोजन किया जाएगा:

• प्लेटफार्म "रेस्ट" - एक प्रदर्शनी परिसर।
• रमेंसकोए हवाई अड्डे पर चेकपॉइंट नंबर 1 एक प्रदर्शनी परिसर है।

• मंच "रेस्ट" से प्रदर्शनी परिसर तक।
• 42 किमी प्लेटफार्म से प्रदर्शनी केंद्र तक।
• रामेंसकोए हवाई अड्डे के चेकपॉइंट नंबर 1 से प्रदर्शनी परिसर तक।
• स्टॉप से \u200b\u200b"सेंट। लाकोवा "(प्रदर्शनी केंद्र के लिए शॉपिंग सेंटर" महासागर "के माध्यम से मंडराते हुए)।

3. गाड़ी से।

के बारे में शहर के भीतर। MAKS-2015 के दिनों में, ज़ुकोवस्की केवल उन ड्राइवरों के लिए कार द्वारा ले जाया जा सकता है जिनके हाथों में MAKS-2015 ऑटो पास है।

• Novoryazanskoye Shosse - पी 2 और पी 7 कार पार्कों (कारों) के लिए एक सशुल्क ऑटो पास आवश्यक है।
• Yegoryevskoye Shosse - प्रदर्शनी परिसर (केवल कारों) और P4 (केवल बसों) की पार्किंग स्थल P3 के लिए एक भुगतान ऑटो पास की आवश्यकता है।

MAKS एयर शो - वेबसाइट: http://www.aviasalon.com/

28 अगस्त से 30 अगस्त तक, बायकोवो एयरपोर्ट पर एयर शो के लिए आगंतुकों के लिए नि: शुल्क पार्किंग उपलब्ध होगी। एक नि: शुल्क बस वहां से चलेगी, जो सभी को प्रदर्शनी परिसर (चौकी नंबर 3) तक पहुंचाएगी।

एयर शो MAKS-2015। उड़ान कार्यक्रम।

मरीना लिस्टसेवा से फोटो रिपोर्ट और MAKS-2015 एयर शो के पहले दिन के परिणाम।

प्लुह, और फिर दो घंटे के लिए सीमा शुल्क निकासी ..

पीछे से आदमी तिपाई।

एयर शो से चालक दल को एक उपहार।

प्रेस दृष्टिकोण। और जो उन्होंने कहा, वह नहीं सुना गया ...

सभी चरम दिनों में, कुछ उड़ गया। उदाहरण के लिए PAK FA।

यह मार्ग Su-35, T-50 और Su34 कल पहले व्यक्ति को दिखाएगा। यदि यह, निश्चित रूप से, मैक्स खोलने के लिए आता है।

TVS-2MS, SNNIA परियोजना द्वारा पुन: प्रवर्तित An-2 दिग्गज विमान का वीआईपी संस्करण है।

मीडिया मंच।

जमीन पर भी, अच्छा है।

पोडज़बोरिंग पाइपों पर।

क्रेसरर सबसे बुद्धिमान है - अपने स्टेपलर के साथ।

क्या आप उन मामलों के बारे में जानते हैं जब पायलट के दौरान गलती से ब्रेक पैराशूट फेंक दिया गया था?

स्टैटिक्स का ऐतिहासिक हिस्सा।

टीयू 155 को धोया और रंगा हुआ था, लेकिन अंदर से निकालने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

सु -15, टीयू -144।

और जूते असहज हैं क्योंकि।

डगलस को वीआईपी पार्किंग स्थल के पास प्रवेश द्वार के सामने रखा गया था।

शायद वे 28 तारीख को उड़ान भरेंगे। और बस।

"पहली उड़ान"

शेष vents अभी भी म्यान में हैं।

मंडप बना दिया जाता है।

तोकुनागा तुरंत काम के लिए पहुंचे।

वाइड और टीवी - ताकि लेंस को न बदलें और मैट्रिक्स को धूल न दें।

चेक नवीनता 19-सीटर टर्बोप्रॉप L-410NG हल्के यात्री परिवहन विमान का पहला प्रोटोटाइप है, जो कि प्रसिद्ध विमान परिवार का एक अद्यतन संस्करण है।

जहाज मिग -29।

गाय MI-26T।

किसी का बिजनेस जेट।

वे लोगों को साइकिल (???) के साथ आने नहीं देते हैं, लेकिन स्कूटर का स्वागत है।

और इस Ka-32 पर मैंने मई में उड़ान भरी थी।

कोई यूरोकॉप्टर।

"स्विफ्ट"

और फिर "शूरवीर"

डगलस बार।

डगलस टू।

यहाँ ऐसी सुंदरता है।

पहले दिन, हम हमेशा जल्दी छोड़ देते हैं। आज, उदाहरण के लिए, हम सुबह 7 बजे प्रदर्शनी क्षेत्र में शांति से जाने के लिए सुबह 5 बजे निकल गए।

स्वयंसेवकों का अभिनंदन किया जाता है।

छोटे बैग का निरीक्षण मैन्युअल रूप से किया जाता है, बड़े लोग स्कैनर पर मिलते हैं।

सुबह 10 बजे। लगभग सभी विमानों ने खुला।

गैर-विमानन स्मृति चिन्ह। विमान भी थे, फिर मैं आपको दिखाता हूँ।

ज़ुकोवस्की में 12 वां अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस शो एक गंभीर घटना है। 16 हजार वर्ग मीटर के बंद मंडप, 6 हजार खुले क्षेत्र जहां 28 देशों के 700 एयरोस्पेस उद्यम अपने उत्पाद पेश करेंगे।

इस सभी विविधता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्य उत्पादों द्वारा कब्जा कर लिया गया है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज पत्रकारों के साथ पहला साक्षात्कार रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस के कमांडर-इन-चीफ विक्टर बोंडारेव द्वारा दिया गया था।

राज्य परिवहन पट्टे पर देने वाली कंपनी और सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट ने 32 विमानों की आपूर्ति के लिए एक फर्म अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

इन विमानों के भविष्य के प्राप्तकर्ताओं में एससीएटी (कजाकिस्तान) है, जिसके अध्यक्ष व्लादिमीर डेनिसोव ने सीईओ सर्गेई खरामगिन के साथ 15 विमानों के लिए एक पट्टा समझौते पर हस्ताक्षर किए। एक ठोस अनुबंध के 1 अगस्त 2016 के बाद नहीं होने की उम्मीद है।

Vnesheconombank के प्रतिनिधिमंडल ने यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन PJSC, सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट JSC और SuperJet International S.p.A. के साथ सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। दस्तावेज़ मैक्सिकन एयरलाइन इंटरजेट के सुखोई सुपरजेट 100 परिवार के दस विमानों की आपूर्ति के वित्तपोषण के संगठन के लिए प्रदान करता है। क्रेडिट लीजिंग योजना का उपयोग किया जाएगा।

ईरान के तकनीकी विकास के उपाध्यक्ष, अली वाटानी ने कहा कि उन्हें सुखोई सुपरजेट 100 विमानों के अधिग्रहण पर सफल वार्ता की उम्मीद है।

IFC ने क्यूबा गणराज्य को विमान आपूर्ति के लिए निर्यात वित्तपोषण प्रदान करने के लिए रोजमेम्बैंक के साथ एक समझौता किया।

वीईबी ने रूस में एयरोस्पेस उद्योग के नेताओं के साथ दो और समझौतों पर हस्ताक्षर किए। इसलिए, Vnesheconombank के पहले डिप्टी चेयरमैन, बोर्ड के सदस्य एंड्री सैपेलिन और यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन के महासचिव अलेक्जेंडर अरत्युकोव ने संघीय लक्ष्य कार्यक्रम में योजना बनाई यूईसी परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए वित्तपोषण प्रदान करने के लिए एक ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए, जो 2011-2020 के लिए रूसी संघ के सैन्य-औद्योगिक परिसर का विकास था ”।

842 मिलियन रूबल की राशि में समारा ओजेएससी कुज़नेत्सोव के परीक्षण बेंच के पुनर्निर्माण और तकनीकी पुन: उपकरण और हेलीकाप्टर इंजन वीके -2500 के घटकों और असेंबलियों के उत्पादन के लिए ऊफ़ा ओजेएससी यूएमपीओ के उत्पादन आधार के लिए परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए ऋण का इरादा है।

VSMPO-AVISMA Corporation और प्रमुख यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस ने रूसी कंपनी के स्टैंड पर एयरबस A350-900 विमान की शक्ति संरचना में एकीकृत सबसे बड़ा टाइटेनियम प्रस्तुत किया। दलों ने सहयोग में लगातार वृद्धि में रुचि व्यक्त की।

पट्टे पर देने वाली कंपनी Ilyushin Finance Co. और Vnesheconombank की संरचनाओं ने निर्यात के लिए नागरिक विमानन आपूर्ति के वित्तपोषण के लिए समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं।

चीनी मेहमान उत्साहपूर्वक A350 बुकलेट का अध्ययन कर रहे हैं।

पहला परीक्षण बोर्ड ए 350 पहली बार 14 जून 2013 को आसमान में उडा था।
दो साल के परीक्षण के लिए, विमान ने बहुत अनुभव किया, सजा के लिए खेद है। क्या आप जानते हैं कि ये मार्कर धड़ पर क्या हैं?

हुस्सर, चुप रहो!

मंडप F3 में एयरबस बूथ।

चीनी स्टैंड।

Il-76MDK, एक ही जिस पर परीक्षण अंतरिक्ष यात्री 20-सेकंड शून्य गुरुत्वाकर्षण की स्थितियों में उड़ते हैं।
अंदर अंतरिक्ष यान "ओरलान" और "फाल्कन" हैं।

रेट्रो लेटाक्स डगलस के बाईं ओर पंक्तिबद्ध थे।

साशा रायबिनिन और लिसा से मुलाकात की। उनके साथ याकुट्स्क के हमारे मित्र हैं, जहां हम इस महीने की शुरुआत में DC3 के साथ थे।

प्रेस केंद्र पूलों के आधिकारिक उद्घाटन और वितरण के लिए इंतजार कर रहा है - राष्ट्रपति को हटाने के लिए कहां जाना चाहिए।

एक घंटे की उड़ान के प्रदर्शन ने रूसी हेलीकॉप्टरों द्वारा निर्मित 11 हेलीकॉप्टरों के मार्ग को खोला, साथ ही का -52 और Mi-26T2 की प्रदर्शन उड़ानें भी।

इसके अलावा शो में मिकोयान और गुरेविच के डिजाइन ब्यूरो के लड़ाके भी थे: द्वितीय विश्व युद्ध के ऐतिहासिक मिग -3 और सुखोई डिजाइन ब्यूरो के विमान मिग -29 एम 2: होनहार टी -50 फाइटर, सु -34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर और सु -35 एस बहुउद्देशीय। कार्यक्रम Su-30SM बहुउद्देशीय लड़ाकू और याक -130 युद्ध प्रशिक्षण के साथ जारी रहा। पायलट का प्रदर्शन सुखोई सुपरजेट 100 और IL-114 विमान द्वारा किया गया।

रूस के एयरोस्पेस बलों के प्रदर्शन ने शो पूरा किया: याक -130 पर पहली बार मेकस तेवरिदा सैलून में भाग लेने के साथ-साथ रूसी शूरवीरों और स्विफ्ट्स, जो एसयू -27 और मिग -29 के साथ एक साथ उड़ान भर रहे थे।

लेकिन मैंने आज यह सब नहीं देखा, क्योंकि विशिष्ट मेहमानों के इंतजार में मंडप में था।
यह तस्वीर रूस के सर्वश्रेष्ठ विमानन फोटोग्राफर वादिम सावित्स्की द्वारा प्रदान की गई थी।
लाल धुआं के साथ लाल याक 130 सुंदर है।

निगम के प्रमुख यूरी स्लूसर के साथ यूएसी के मंडप में एक मार्ग।

एक सीधा संबंध इरकुत्स्क विमान संयंत्र के साथ हुआ, जहां शेयरों में पहला एमएस -21 है।

रमजान कादिरोव।

सुखोई के प्रमुख इगोर ओज़र और इगोर चालिक हैं, जो एयरोफ्लोट के उड़ान निदेशक हैं।

कमांडर-इन-चीफ बोंदरेव और ओजर।

एयरोफ्लोट के प्रमुख, विटाली सेवेलिव, एमएस -21 सिम्युलेटर में स्टीवर्ड के साथ।

जॉर्डन के राजा अब्दुल्ला द्वितीय।

इगोर कोमारोव, ओआरकेके के प्रमुख - यूनाइटेड रॉकेट एंड स्पेस कॉर्पोरेशन।

पुतिन और बच्चे।

दंगाई पुलिस द्वारा आगंतुकों से उच्च आगंतुक को निकाल दिया गया।

रमजान को अंसत पसंद था।

MAKS-2015 के पहले दिन, इस कार्यक्रम में 18 हजार लोगों ने भाग लिया। परिचालन मुख्यालय की जानकारी के अनुसार, अपराधों और आपातकालीन स्थितियों की अनुमति नहीं थी।

MAKS 2015 के एयर शो से उड़ानों का वीडियो:

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