Dictionnaire alphabétique des termes marins.*

Introduction!

* Le dictionnaire alphabétique répertorie tous les termes qui font référence à ce navire. Vous trouverez des illustrations de presque tous les termes dans 4 pages de dessins. Les significations des nombres (de 1 à 152 sur les dessins sont décrites dans la liste sous le dictionnaire). Toutes les autres illustrations ont été ajoutées au dictionnaire alphabétique.

Dictionnaire alphabétique des termes marins

UN

Akhterliouk - une ouverture dans le pont derrière le grand mât pour charger la cargaison dans la cale arrière du navire.

Akhterchteven - (Néerlandais achtersteven, achter - arrière, steven - tige, contremarche) - une barre installée à l'arrière de la quille verticalement par rapport à celle-ci; le volant est suspendu à l'étambot. L'étambot se compose de plusieurs parties : un faux poteau, un tricot en étoile et des arbres de remplissage - bois mort arrière.

Anaput - plusieurs câbles fixés dans le bord percé de la plate-forme mars et traversant un bloc de bois troué - un bloc anapath. C'est nécessaire pour éviter d'accrocher les huniers sur les huniers. Il était installé entre le bord d'attaque du Mars et l'étai.

B

Mâle - (Dutch bak) - une superstructure à l'avant du pont, atteignant la tige. Le réservoir s'appelait autrefois la proue du pont supérieur (devant le mât de misaine). Il sert à protéger le pont supérieur contre l'inondation par la vague venant en sens inverse, à augmenter l'insubmersibilité, à accueillir des bureaux, etc. (fig. du haut)

Pataras - équipement de gréement dormant supportant les espars, les bokanets, les bossoirs, les mâts de hune, les cheminées, etc. sur les côtés.

Bayfoot - un morceau de corde gainée de cuir, à l'aide de laquelle une vergue ou gaffe est tenue dans une sangle au mât ou au mât de hune. Aux cours inférieures, les bayfoot sont en fer, avec des émerillons.

Blocs - les mécanismes les plus simples utilisés pour soulever des poids, ainsi que pour changer la direction des cordes lorsqu'elles sont tirées. Un dispositif avec une poulie rotative à l'intérieur, à travers laquelle un câble est passé pour la traction.

Blinda Ray - longeron sur le beaupré. Abandonné l'usage de l'aveugle au XVIIIe siècle. Parfois maintenant, au lieu d'une cour aveugle, ils mettent deux processus - un hafel aveugle.

Bitt - 1. Socle en bois ou en métal sur le pont du navire pour attacher les câbles. La chaîne d'ancre est enroulée autour du mordu, ce qui réduit la vitesse de retour de l'ancre. 2. Avec des bandes de goupilles de café - pour la fixation du gréement courant.

Brigue - voilier à deux mâts des XVIII-XIX siècles. avec des équipements de navigation directe pour les services de sentinelle, de messagerie et de croisière. Déplacement 200-400 tonnes, armement 10-24 canons. Équipage jusqu'à 120 personnes.

Bras - gréement courant, fixé sur les jambes des vergues et servant à faire tourner la vergue dans un plan horizontal (brasage de la vergue).

Bom- appartenant à l'avant-dernier niveau de l'arbre à espars.

Porte-bom - espar servant de prolongement Je mange du charbon.

Bom foc - la première voile oblique d'en haut devant le mât de misaine (le foc le plus en avant).

Conseil - côté du navire.

Bram- appartenant au niveau le plus élevé de l'arbre espar.

Mât de hune Bram - un arbre à espar qui sert de prolongement au mât de hune et monte à partir de celui-ci.

bouline - un tacle qui est utilisé pour tirer la sangsue de la voile droite inférieure vers la proue afin que le navire puisse naviguer fortement face au vent.

Beaupré - espars fixés à la proue du navire horizontalement ou à un certain angle par rapport au plan horizontal (environ 35 degrés). Le gréement dormant du mât de hune avant est fixé au beaupré, ainsi que le gréement des voiles obliques - focs. Sur les grands navires, le bout-dehors était réalisé en composite : le prolongement du bout-dehors est un foc, et le prolongement du bout-dehors est un bom-jib.

Baie - câble enroulé en cercles.

Buyrep - un câble attaché à une ancre et équipé d'un flotteur en bois ou en métal (bouée), qui indique l'emplacement de l'ancre au sol.

Bisan - une voile oblique posée sur un mât d'artimon, dont le guindant supérieur est lacé à la gaffe, et l'inférieur est tendu le long de la bôme avec une écoute d'artimon. Le mot "artimon" est ajouté aux noms de toutes les parties des espars, du gréement et des voiles attachés au mât d'artimon. L'exception est la vergue inférieure, lorsque l'artimon, en plus de la voile oblique, a des voiles droites. Ensuite le rai s'appellera "begin-rai", et le mot "croisière" sera ajouté aux espars situés au-dessus de la plate-forme mars et sur les mâts de hune.

DANS

Gars - (Néerlandais - vouloir) - tacle de gréement de navire debout. Ils sont faits de câble d'acier ou de chanvre et servent à renforcer le mât, étant des renforts sur le côté et quelques-uns sur la poupe.

Vant putens - chaînes ou bandes de fer, dont l'extrémité inférieure est attachée de l'extérieur au côté du navire, et l'extrémité supérieure est posée derrière les yufers inférieurs. À ne pas confondre avec les gars putens.

Lainage à l'eau - support de beaupré avec tige. Dans l'ancienne flotte à voile, on fabriquait des câbles ou des chaînes. Sur les voiliers modernes, ils sont remplacés par des jougs et des supports en fer.

Lainage - un bandage qui serre plusieurs poutres dans la fabrication des mâts inférieurs et des beauprés. Habituellement composé de cinq ou six flexibles de câbles posés autour du mât. La distance entre les vulings adjacents était d'environ 1 m.

Vympel- (Néerlandais - wimpel) - un drapeau long et étroit avec des nattes, hissé sur le mât d'un navire de guerre en campagne.

Vyblenki - segments d'un câble mince attachés à travers les haubans et servant de marches lors de la montée des haubans vers les mâts et les mâts de hune.

Tir - un espar situé horizontalement suspendu sous l'eau perpendiculairement au côté du navire. Les coups sont conçus pour passer la voile par-dessus bord, attacher les bateaux et créer l'espacement approprié pour le gréement.

Déplacement - poids du navire en tonnes, c'est-à-dire la quantité d'eau déplacée par la partie immergée de la coque du navire.

g

Punaises - de simples câbles qui tirent les points d'écoute ou les amures des voiles obliques vers la proue et les fixent.

Gardel - matériel de gréement courant sur les navires à gréement direct, utilisé pour soulever les vergues inférieures ou les gaffes.

Gaël - (Néerlandais - gaffel) (boom) - un arbre à longerons qui, à son extrémité inférieure - le talon - a une fourche - une moustache recouvrant le mât. Les moustaches vous permettent de lever la gaffe le long du mât ou de tourner la bôme par rapport à celle-ci. Les gaffes sont utilisées pour attacher le guindant supérieur des trivoiles, et les bômes sont utilisées pour attacher celle du bas.

latrines - surplomb nasal, qui était une continuation de grep. Servait principalement à des fins décoratives et pour soutenir le beaupré.

Galerie - décoration arrière, fenêtres ou balcons ouverts, faisant partie de la surface habitable des quartiers du capitaine et des officiers. En règle générale, richement décoré du nom du navire inscrit.

Grotte-, Grotte- appartenant au mât principal. (c'est-à-dire fait référence au deuxième mât devant).

Grotte - 1. Le nom général du mât moyen (le plus haut) des voiliers. 2. Une voile droite, la plus basse sur le deuxième mât à partir de la proue (mât principal), est attachée à la vergue principale. 3. Un mot ajouté aux noms des vergues, voiles et gréements situés au-dessus du grand mât.

Grand-voile-bom-bramsel - la quatrième voile à partir du bas est sur le grand mât.

Bramsel de grand-voile - le troisième à partir du bas est une voile droite sur le grand mât, élevée sur un mât de hunier au-dessus du hunier.

Grand-voile - la seconde à partir du bas est une voile droite sur le mât principal, placée entre la vergue supérieure et la vergue inférieure.

Trappe principale - l'écoutille du milieu sur le pont du navire.

Gitov - matériel de gréement courant utilisé pour nettoyer les voiles droites et les trivoiles. Les giths des voiles droites tirent les points d'écoute de la voile vers la vergue. Les gits Trisail tirent la voile vers la gaffe et le mât.

Geek - un espar horizontal attaché au mât à une petite hauteur au-dessus du pont et faisant face à la poupe du navire avec son extrémité libre. Le guindant de la voile oblique est lacé à la bôme.

Gars - En Russie : un drapeau rouge avec une croix de Saint-André bleue, bordée de bandes blanches, et avec une croix droite blanche. Hissé sur le mât de beaupré (de 8 h au crépuscule) avec le pavillon de poupe, mais uniquement au mouillage.

Gars-stock - une crémaillère sur laquelle s'élève le guis.

D

Dirik-fal - palan gréement courant, qui sert à soulever l'extrémité de réclamation de la gaffe.

Dryrep - 1. (mars-fal) - tacle pour soulever le mars-rai. 2. une chaîne ou un câble métallique attaché à la vergue et passant à travers le bloc pour le soulever. Tout dryrep se termine généralement par des palans, appelés drisses. Par exemple, marsa-drayrep et marsa-fal forment ensemble un dispositif pour soulever le marsa-yard.

Z

Zaval-tali - palan pour tenir la bôme, l'empêchant de se transférer spontanément de l'autre côté sur une course complète.

POUR

Caronnade - canon en fonte court, léger et de gros calibre.

bateau - bateau avec 2 mâts et 10 rames.

Knecht- 1. sur un voilier, une barre carrée servant à la traction et à la fixation des bouts et du gréement courant. 2. double borne métallique pour la fixation des amarres. Cela se produit avec une barre transversale qui aide à maintenir le câble enroulé, appelée écarteur de borne.

Café-nagel - tiges en bois dur ou en métal, d'environ 30 cm de long, insérées dans les trous de la bande de café-clou pour la fixation et la pose de l'équipement du gréement courant.

bar a café - une poutre en bois ou en métal avec des trous pour les épingles à café, fixée horizontalement au pont au niveau des mâts et à l'intérieur du côté.

Couperet - voile triangulaire oblique placée en avant du mât de misaine. Du mur-gréement à la crosse de la flèche, un rail est tiré, le long duquel la flèche monte et descend. Sur un navire où il y en a trois, la deuxième voile à partir du mât s'appelle un foc. Le premier s'appelle la trinquette et le troisième le foc de bôme. Cleaver est apparu au XVIIIe siècle

Alimentation - partie arrière du navire. La poupe est considérée comme la partie du navire allant de sa partie arrière jusqu'à l'écoutille la plus proche ou à l'extrémité de la superstructure arrière. (fig. du haut)

Contre artimon - voile aurique, derrière une ligne droite sur un mât d'artimon. S'il y a une voile droite inférieure sur le mât arrière, on parle d'artimon. S'il n'y a pas de voile directe à cet endroit, la voile aurique porte le nom d'artimon.

Quille - (Anglais - quille) - la connexion longitudinale principale du navire, située sur toute sa longueur dans la partie inférieure le long du plan diamétral. Sur les navires en bois, la quille est constituée d'une poutre faisant saillie vers l'extérieur, à laquelle les membrures sont fixées. (deuxième photo à partir du haut)

Poulies de quille - deux supports en bois, sculptés en forme de fond de bateau. Des bateaux y sont installés.

Knjavdiged - les anciens voiliers ont une partie supérieure saillante du coupe-eau. La partie supérieure du knyavdiged était décorée d'une figure sculptée. (deuxième photo à partir du haut)

Tête de chat - une poutre avec un support attaché, sur lequel un ou deux blocs étaient placés, qui servaient à lever l'ancre.

L

Le chariot - un socle en bois pour tenir un fusil (canon), le contrôler et le déplacer sur le pont.

Chevet wapiti - l'un des doubles haubans, sur lequel passe la voile oblique.

Lopar - l'extrémité courante ou extérieure, à la fois pour les palans et pour tout palan.

Lisel-alcools - de minces arbres à espars sur les cours avant et principales et sur les cours avant et principales de mars, qui sont utilisés pour fixer les renards.

Trappes - ouvertures dans les ponts : pour abaisser la cargaison dans la cale - trappes de chargement ; pour la transmission de la lumière - puits de lumière.

Lire - une tige de métal ou un câble végétal ou en acier étroitement tendu utilisé pour attacher les voiles, tirer les auvents, sécher les vêtements, etc. Les mains courantes sont également appelées cordes fixées sur des crémaillères qui remplacent le pavois du navire, et cordes que l'on tire pour empêcher les personnes de tomber par-dessus bord lors d'une tempête.

M

Mât - arbre à longerons verticaux. Les mâts sont utilisés pour installer des voiles, des flèches de chargement, des dispositifs de signalisation et de communication, pour lever des drapeaux, etc.

Martin geek - un arbre à espars, fortifié verticalement sous le beaupré ezelgoft avec sa proue vers le bas. Son extrémité supérieure était fourchue. Sert à l'espacement des séjours d'eau.

Mars - (plate-forme d'atterrissage) - une plate-forme au sommet d'un mât composite attaché à de longues salings et barres de flèche. Sur les voiliers, il sert à étaler les haubans et un lieu pour certains travaux lors du réglage et du nettoyage des voiles. Des télémètres et des canons de petit calibre ont été installés sur le mars des navires de guerre.

H

Niral - le seul git de focs et trinquettes.

Frapper - l'extrémité d'un espar situé horizontalement ou à un certain angle par rapport au plan de l'horizon (bôme, hafel, vergue, etc.). De plus, l'extrémité extérieure du beaupré, du foc et du bom foc s'appelle un nok.

Nagel - 1. Un clou en bois qui fixe les parties des navires en bois. 2. Poulie d'axe.

À PROPOS

Fesses - un boulon avec un anneau ou forgé avec un oeil dans sa partie supérieure au lieu d'une tête. Conçu pour attacher des crochets de gréement ou des élingues de bloc.

P

Pont - le niveau horizontal du navire. En partant d'en haut, ils avaient les rendez-vous suivants: quart de pont - un pont ouvert pour contrôler le navire; pont d'opéra - pont de batterie supérieur ; pont intermédiaire - pont de batterie intermédiaire ; orlop-dec - pont des locaux d'habitation et de service; tenir - le pont le plus bas. (fig. du haut)

naviguer - tissu attaché à un objet (espar), tendu par rapport au vent de telle manière que sa pression crée une force qui met l'objet en mouvement.

Voir le nom de chaque voile.

Pompe à eau - pompes de navires servant à différents usages : pompes de cale, pompes à incendie, pompes sanitaires, pompes d'alimentation (pour chaudières), etc.

Un pistolet - canon aéroporté, la charge principale, qui est le noyau.

Perth - des cordes fixées sous les vergues, sur lesquelles se tiennent debout les gens travaillant sur les vergues.

Pyatners - un trou rond ou elliptique dans le pont par lequel passait le mât, également une structure tenant l'extrémité du beaupré.

Putens les gars - 1. barres de fer dont les extrémités inférieures sont situées sur le rax-joug de la cour inférieure ou sous le rax-joug sur un putens-vant-joug spécial. Ensuite, les linceuls putens sont passés à travers les trous le long du bord du mars, et leurs extrémités supérieures sont complétées par des anneaux, auxquels les linceuls putens sont attachés avec des supports. (Les connexions allant des haubans sous le mars à ses bords latéraux ; servent à renforcer les bords du mars et à l'empêcher de se plier vers le haut sous l'effet de la traction des haubans.) 2. croisillons spéciaux - similaires à courts, descendant , les gars qui tirent putensy et sont attachés à la planche sous le rusleny. A notre époque, alors qu'il n'y a plus de chenaux sur les voiliers, seuls ces haubans descendant de la plate-forme mars sont communément appelés haubans.

R

Espars - (du néerlandais "rondhout" - un arbre rond) - sur les navires de la flotte à voile, les espars désignaient des parties en bois ou en métal de l'armement du navire, conçues pour porter des voiles, effectuer des travaux de chargement, élever des signaux, etc. Un mot collectif pour toutes les parties en bois du navire, telles que : mâts, mât de hune, bram-mât de hune, vergue, bômes, gaffes, flèches de chargement, etc.

Rax Bougel - se composent de 1 à 3 rangées de billes de bois posées sur des câbles qui maintiennent le longeron horizontal sur la verticale.

Ray- espars suspendus par le milieu avec un pied de baie à un mât ou un mât de hune pour régler les voiles ou pour attacher les drisses de signalisation.

Rawls - un rouleau coulé en fonte ou usiné dans du bois solide et tournant librement sur un axe. Les rouleaux sont placés, par exemple, dans des barres à balles ou séparément pour guider le câble, pour supporter les barres de direction, etc.

Listes - un emplacement sur le pont où sont rangés les espars de rechange. De gros bateaux sont parfois installés sur les rostres.

Rumpel - (de gol. - roerpen, roer - pagaie, volant) - un levier fixé en haut du volant. Transmet le couple de la force générée par la machine de direction ou manuellement.

Rusleni - poutres puissantes le long des côtés extérieurs du voilier, situées au niveau du pont supérieur contre les mâts. Ils servent à porter les haubans, qui sont attachés aux côtés avec des haubans.

Rym - un anneau de fer solide intégré dans un pont, un côté ou une jetée.

AVEC

Vente - une structure en bois ou en acier qui sert à relier le mât de hune à sa continuation - le mât de hune bram, et les mâts de hune bram avec le mât de hune bom-bram et à étendre les haubans de bram et de bom-bram sur les côtés. Saling est un cadre de deux barres longitudinales - long-salings et deux ou trois barres se croisant avec long-salings - épandeurs. Les sorties sont appelées en fonction de leur appartenance à un mât particulier : fore-saling, main-saling et cruise-saling.

Sten- appartenant au mât de hune (c'est-à-dire au deuxième longeron vertical à partir du bas)

Mât de hune - (néerlandais - steng) - un arbre à longeron amovible, qui est une continuation du mât du navire. Vient ensuite le bram-topmast, puis le bom-bram-mastmast.

J

Gréement - le nom général de tous les engins, qui est généralement l'armement du navire ou l'armement de l'espar. Le gréement qui sert à maintenir les espars dans la bonne position est appelé debout, le reste est appelé courant.

Tali - dispositif de levage, constitué de deux blocs (mobile et fixe), reliés entre eux par un câble dont une extrémité est fixée à l'un des blocs.

Lanière - une sorte de palan ou hauban pour tirer du gréement dormant ou tirer une charge.

Topenant - palan de gréement courant fixé au pied de la vergue et servant à orienter la vergue d'un angle ou d'un autre par rapport au plan horizontal. Topenant est également appelé un palan qui supporte le nez d'une flèche de chargement, d'une flèche, d'un hafel.

Haut - l'extrémité supérieure de tous les espars verticaux, tels que les mâts, les huniers, les mâts de drapeau.

Tombuy - voir boomrep.

À

Canard - planche ou fonte de bois ciselé, fixée à l'intérieur du bordé et du pont pour fixer les écoutes des bas-voiles et trivoiles. Parfois, les canards étaient placés sur des linceuls auxquels ils étaient attachés.

Utlegar - espar servant de prolongement au beaupré.

F

Fal- palan servant à hisser certaines vergues, voiles, pavillons de signalisation, etc.

Drapeau - un panneau rectangulaire cousu à partir d'un léger tissu de laine - un drapeau - de différentes couleurs et servant de signe distinctif. Les drapeaux sont divisés en signaux et nationaux, ce qui signifie à quel État appartient le navire donné, et les drapeaux nationaux sont divisés en militaires, commerciaux et personnellement assignés.

Mât de drapeau - le sommet du mât ou un mât spécial utilisé pour hisser le drapeau .

Foca-, Avant- affiliation au mât avant (c.

Forduny - équipement de gréement dormant supportant des mâts de hune, des mâts de bram, etc. par l'arrière et par les côtés. S'il y a deux paires d'engins supportant le même espar, l'engin attaché le plus près de la proue est appelé pataras, et celui de derrière s'appelle fordun.

Avant-sten-trinquette, Avant-bom-bramsel, Avant-bramsel, Fort-marseille - voir. analogie avec Grotte.

fok - une voile droite, la plus basse sur le mât avant (mât avant) du navire. Attaché à la cour avant.

tige - une poutre formant l'extrémité avant du navire (le prolongement de la quille à l'avant). (deuxième photo à partir du haut)

O

feuille - un palan fixé au coin inférieur d'un coin arrière droit ou inférieur d'une voile oblique (point d'écoute) et tiré vers la poupe du navire. Les écoutes maintiennent le guindant de la voile dans la position souhaitée. Les feuilles sont également appelées engrenages attachés aux coins supérieurs du patch d'urgence.

Pendentif - un câble court avec une cosse ou un bloc, utilisé pour soulever des bateaux ou des marchandises.

Flèche - une grande porte à axe vertical servant à lever l'ancre (cabestan d'ancre), sélectionner les bouts d'amarrage, relever les vergues, monter et descendre les bateaux.

Cadre - nervure du squelette du navire (élément transversal de la structure de la coque). (deuxième photo à partir du haut)

Stage - gréement dormant supportant des espars verticaux dans le sens longitudinal - mâts, huniers, etc.

Volant - une roue avec des poignées servant à diriger.

Shturtros - un câble basé entre la barre et le gouvernail, et traversant une série de poulies fixes. Il sert à transférer la force du volant au timon, et à travers celui-ci au volant.

E

Ezelgoft - clip de connexion en bois ou en métal à deux trous. Avec un trou, il est placé sur le dessus du mât ou du mât supérieur, et le mât supérieur ou le mât supérieur est tiré (manqué) à travers le second.

TU

Eufers - une sorte de bloc épais rond avec des trous lisses appelés fenêtres au lieu de poulies. Les longes de câble sont basées sur les yufers.

je

Ancre - un projectile en métal forgé qui sert à arrêter un navire en l'attelant au fond de la mer. Les ancres viennent dans différents systèmes. Deux ancres, toujours prêtes au retour et situées à la proue du navire, sont appelées ancres. En plus de ceux-ci, il y a une ou deux pièces de rechange stockées à proximité. Les petites ancres qui servent à traîner le navire d'un endroit à l'autre par livraison sont appelées verps. Le verp le plus lourd est appelé l'ancre d'arrêt.

Yal -

le bateau est de taille plus petite que les semi-barcasses et a des contours plus nets. Ils sont utilisés à diverses fins, principalement pour l'amarrage.

Un brick léger, une frégate imposante, un élégant galion pirate... Avec quel enthousiasme nous nous sommes lancés dans la construction d'une maquette de notre voilier préféré ! Un mois passe, deux, trois, et quoi ? La coque finie prend la poussière sur la mezzanine en prévision de temps meilleurs, mais la question ne cesse de nous tarauder : que faire du gréement ? Hélas, les subtilités de son câblage peuvent devenir une pierre d'achoppement même pour un modéliste expérimenté. Par conséquent, la première impulsion est de simplifier au maximum le matériel de gréement. Mais un voilier avec un petit semblant de gréement est mort, comme un arbre sans racines. Après tout, ce sont les subtilités des cordes et des blocs qui transforment un voilier en une créature vivante qui a subjugué la puissance du vent afin de naviguer obstinément vers le but visé contre la volonté des vagues ...

Alors, c'était décidé : nous avons mis un gréement complet sur le modèle - debout et courant.

Comme son nom l'indique, le gréement dormant comprend des engins qui restent toujours immobiles pendant l'opération (haubans, haubans, forduns, etc.). Tous servent à soutenir et à renforcer les espars du navire. Le premier violon de "l'orchestre" bien coordonné du gréement dormant est joué par des haubans - des câbles retenant les mâts par les côtés. Le nombre de haubans sur le modèle dépend de la taille du navire, de l'époque de sa construction et peut être très important. Par exemple, le fameux trois-mâts "Sovereign of the Seas" (XVIIème siècle) emportait pas moins de 30 paires de haubans !

Installation des haubans

Pour que les haubans de la maquette fixent le mât de manière aussi fiable que sur un vrai voilier, ils sont placés en alternance : la première paire à tribord, la seconde à bâbord, etc. L'opération elle-même est simple. D'abord, on fait le tour du haut du mât avec un câble, puis on applique un benzel pour qu'une petite boucle (feu) se forme. Alors on a deux vantins - notre première paire. Et ainsi de suite, jusqu'à la folie... : Pour l'étirement correct du mât, le nombre de haubans des deux côtés doit être le même. Mais que se passe-t-il si le navire a un nombre impair de paires de haubans ? Dans ce cas, pour la dernière paire, nous faisons un feu plus important, afin de répartir ensuite les extrémités sur différents côtés.

Couvrir les haubans avec des longes

Le serrage des haubans ne peut commencer que lorsque l'étai est calé, sinon les haubans risquent de "prendre" le mât vers l'arrière. Il sera presque impossible d'éliminer ce défaut plus tard. Chaque shunt est recouvert d'une longe - un câble qui passe de manière spéciale à travers les trous d'une paire d'œillets, supérieur et inférieur. Le yufers inférieur est enfermé dans un anneau métallique avec une boucle et est couplé au crochet du hauban installé à bord du navire. Mais avant de nous attaquer aux haubans et aux tendeurs, nous devons fixer l'œil supérieur de chaque paire au hauban.

Fixation des œillets supérieurs

Enroulez soigneusement la palette autour du lufer, en appuyant l'extrémité courante contre elle avec une petite pince. Ensuite, nous avons mis trois benzels sur les câbles (le premier est proche des yufers). Pour la solidité des benzels - ils sont installés à la même distance les uns des autres - nous utiliserons un fil ciré noir. Il vaut mieux ne pas encore couper les extrémités courantes : sinon elles ne peuvent pas être réduites si la tension des haubans est trop forte. À la suite de nos efforts, tous les lufers supérieurs doivent être placés sur une ligne droite, parallèle aux canaux. Et encore une nuance importante : chaque vantina ne peut faire le tour de ses ufers que dans le sens des aiguilles d'une montre !

Vant putens

Les haubans sont l'élément le plus critique de la structure du câble aux charges. C'est pourquoi ils ont toujours été fabriqués à partir de barres de fer. Sur les vieux navires, les vant-putens se présentaient sous la forme de chaînes. Plus tard, des bandes de fer ont été utilisées pour les renforcer, et afin de fixer solidement les haubans à bord, un boulon puissant a été passé à travers la peau extérieure et intérieure. Un rôle tout aussi sérieux est donné aux haubans sur le modèle: plus leur exécution est précise et précise, meilleur sera l'ajustement des haubans avec des longes.

Faire des longes

Avant de tirer chaque longe, il est nécessaire de fixer la distance entre les yufers supérieur et inférieur - elle augmentera de la proue à la poupe. Sur les haubans inférieurs, des agrafes métalliques sont utilisées à cet effet, qui sont insérées dans les trous des yufers. Après cela, l'installation du tendeur devient une question de minutes: à travers les trois trous supérieurs, le câble est tiré de l'intérieur vers l'extérieur, à travers les trois trous inférieurs - de l'extérieur vers l'intérieur. Au-dessus du lufer supérieur, la longe se termine par une paire de tuyaux fixés avec de la colle. Pour qu'au serrage des haubans, le mât ne tombe pas sur le côté, on tend la longe suivante de l'autre côté...

Tricot

Il y a des imperfections sur tous les linceuls, à l'exception des linceuls bram. En raison de leur multiplicité, l'installation de vyblek est un travail minutieux. Ici, vous ne pouvez pas vous passer d'un gabarit en papier ligné, qui doit être fixé derrière les linceuls. Après cela, avec un léger affaissement, nous tricotons vyblenki de gauche à droite avec un nœud vyblekny spécial. Nous fixons les baïonnettes aux extrémités du vyblenok avec de la colle légèrement diluée.

Alors les gars sont prêts ! Mais seulement s'ils n'ont pas de tresse spéciale. Pour faciliter le câblage du gréement courant, les haubans des côtés tribord et bâbord sous le mât avant et le mât principal des grands navires étaient reliés les uns aux autres. Des câbles Skerry ou schwitz-sarveni servaient à cet effet. Avec une tresse "de combat", un maillage était attaché aux câbles afin que les parties des espars et du gréement endommagées au combat ne tombent pas sur les personnes sur le pont.

Les gars du mur

Dans la fabrication des haubans, nous devrons nous écarter quelque peu du scénario général. Dans leur conception, des câbles supplémentaires apparaissent - putens les gars. Les crochets des haubans putens doivent rentrer dans les trous des haubans plats des haubans muraux. L'autre côté des linceuls putens est attaché aux linceuls inférieurs. Ils sont appliqués avec un tuyau sur le pieu supérieur en cage posé sur les haubans inférieurs, puis solidement fixés avec deux benzels.

• - un dépotoir ou un attelage de navires côte à côte pour le combat au corps à corps. Technique tactique des temps de la flotte à voile
• - les navires ont avancé des forces principales vers l'ennemi
• - une partie de l'espace d'eau d'un port ou d'une rade destinée au stationnement des navires faisant la queue pour entrer dans le port lui-même pour chargement ou déchargement à l'amarrage au moyen du port. Avec une grande accumulation de navires dans le port, ils sont chargés et déchargés dans l'avant-port à l'aide de briquets, chalands et autres installations flottantes.
• - dommages importants au navire lui-même ou à ses moyens de combat ou techniques
• - un navire rattaché à l'escadre, destiné au service messager et renseignement
• - les travaux sur le navire, auxquels l'ensemble du personnel ou une partie importante de celui-ci participe en même temps
• - la personne du plus haut état-major de la flotte. En Russie, il y avait trois grades d'amiral : amiral, vice-amiral et contre-amiral. Dans la plupart des autres États, le nombre de grades d'amiraux est le même. Mais en Angleterre il y en a quatre, en France il y en a deux.
• - un drapeau hissé sur le mât du navire sur lequel se trouve l'amiral
• - un trou dans la tour ou dans le bouclier du canon pour la sortie de la bouche du canon vers l'extérieur
• - détroit de la Manche
• - un baril de un, deux, trois seaux ou plus, utilisé pour le vin, le vinaigre, etc., ainsi que pour le lestage des bateaux
• - courants d'air constants dans les hautes couches de l'atmosphère aux latitudes tropicales, se déplaçant au-dessus des alizés dans la direction opposée
• - traduit de l'espagnol : flottes, escadrons. Le mot est devenu célèbre depuis l'époque de sa désignation de l'expédition du roi Philippe II en Angleterre en 1588, appelée l'Invincible Armada. L'expédition s'est terminée par la défaite complète des Espagnols. Au sens moderne, l'armada est devenue un nom familier - c'est maintenant le nom de tout escadron mal organisé et mal formé (connexion, flotte)
• - une zone de la mer contenant de nombreuses îles
• - navires couvrant la flotte ou l'escadron par derrière pendant le mouvement de marche
• - une île corallienne plate et basse en forme d'anneau, à l'intérieur de laquelle se trouve un lac peu profond appelé lagon. Le lagon communique avec l'océan par un ou plusieurs détroits.
• - une cave sur un navire pour stocker les provisions humides, ainsi que le vin et le vinaigre
• - un câble en acier tenant le mât de la poupe du yacht
• - une barre verticale formant l'extrémité arrière de la quille du navire. Le volant est suspendu à la poupe

• - partie avant du pont de l'étrave au mât de misaine
• - un panneau flottant indiquant les bas-fonds, les navires coulés, etc.
• — 1. cap du navire formant un angle supérieur à 90 degrés et inférieur à 180 degrés avec la direction du vent arrière.
  2. poteau supportant le mât sur les côtés et dos à la poupe
• - un nombre indiquant la force du vent ou des vagues à une certaine échelle. Selon l'échelle de Beaufort que nous avons adoptée, la force du vent est indiquée de 0 (calme total) à 12 (vent d'ouragan) et les vagues - de 0 à 9
• - 1. banc sur un bateau 2. échoué en mer en eau profonde
• – un navire transportant des marchandises en vrac (minerai, céréales…)
• - le poids placé sur le fond du navire ou dans ses réservoirs vides, pour donner au navire la stabilité nécessaire
• - arbre pour faire tourner le safran
• - une brosse à fourrure cylindrique sur un long manche, qui servait à éteindre les restes d'un bonnet fumant et à nettoyer - banili - un canon
• - fonds sous-marins sablonneux transversaux baignés par la rivière lorsqu'elle se jette dans la mer
• - un voilier à trois ou quatre mâts avec un mât arrière sec, c'est-à-dire armé uniquement de voiles obliques. Le reste des mâts portent des voiles directes
• - sinon, une goélette-bark, un voilier de mer à trois mâts ou plus, portant des voiles droites sur le mât de misaine, obliques sur le reste
• - une mesure de volume et de capacité, utilisée uniquement aux USA et en Angleterre. Aux États-Unis, on distingue un baril de corps en vrac, contenant 119,24 litres, et un baril de pétrole, égal à 158,76 litres.
• - le plus grand bateau, ayant de 14 à 22 rames et du matériel de navigation, servait au transport d'un grand nombre de membres d'équipage, d'armes lourdes et de débarquement
• - chef du commissariat
• - le prochain des ponts passant sous le sommet, de l'artillerie moyenne y est installée. L'arbre à cartouches sert à fournir les cartouches des caves à cartouches aux pistolets. Dans les caves à cartouches, les obus et les cartouches stockés dans des tonnelles métalliques spéciales suspendues sur des rails roulent jusqu'à l'ascenseur, y montent avec la tonnelle jusqu'à la tourelle du canon ou peuvent être amenés jusqu'à n'importe quel canon de batterie
• - battre le nombre prescrit de bouteilles sur la cloche du navire
• - la route d'un voilier formant un angle inférieur à 90 degrés avec la direction du vent de face
• - habillage, connexion de deux câbles avec une extrémité plus fine. Il existe plusieurs types de benzène
• - un yacht ne portant que des voiles triangulaires. Emprunté aux Bermudiens
• - voile inférieure, oblique, posée sur un mât d'artimon
• - le mât arrière des navires à trois mâts ou plus est généralement le plus petit. L'exception concerne les navires à deux mâts (parfois appelés un mât et demi) avec un gréement iola ou kecha , dans lesquels le mât arrière est appelé mât d' artimon .
• - des barres ou des poutres en acier posées en travers du navire aux extrémités de la ficelle et servant de base au pont
• - un rack sur un navire conçu pour l'amarrage
• - voile beaupré
• - une salle solidement blindée où tout le contrôle du navire est concentré pendant la bataille
• - dispositifs de suspension de bateaux
• - un mot ajouté à toutes les voiles, palans, espars et gréements appartenant au bom-bram-topmast
• - quatrième à partir du bas rai sur le mât
• - (foc volant) la troisième voile triangulaire à partir du mât, dont l'angle d'amure (angle avant inférieur) est attaché au foc
• - pièce sur le navire pour stocker les coquillages
• - la voile la plus haute du grand mât ou du mât de misaine
• - un arbre à espar qui sert de prolongement au mât de hune
• Bon- une barrière flottante constituée de rondins, de tonneaux ou de caisses en fer, reliées entre elles par des chaînes ou un câble ; sert à protéger le parking de la flotte de l'attaque des destroyers ennemis, des sous-marins et des bateaux à grande vitesse
• - dans la mythologie grecque antique, une divinité personnifiant le vent du nord
• - sous-officier supérieur chargé des opérations du navire
• - assistant de maître d'équipage
• Baril- ancré dans un port ou dans une rade, un flotteur métallique hermétiquement scellé, auquel sont placés les navires
• - une voile droite dressée sur un mât de hune au-dessus du hunier
• - un arbre à espar qui sert de prolongement au mât de hune
• - les vieux navires obsolètes remplis de matériaux combustibles et lancés du côté au vent vers les navires ennemis
• - un navire en rade ou au port, observant les navires entrants
• - tournez-le dans un plan horizontal et à l'aide d'accolades
• - le gréement courant du palan, fixé aux talons des vergues et servant à les faire tourner avec les voiles dans un plan horizontal
• - réduire la surface de voilure
• – machine à ancrer avec un arbre horizontal pour lever les ancres
• - type de pavillon maritime
• - un large fanion, arboré sur les navires en signe de la présence de personnes de la famille impériale, le ministre de la mer, le commandant en chef du port ou le chef d'un détachement de navires n'ayant pas le grade d'amiral
• - un voilier à deux mâts à voiles directes, armé de 16 à 28 canons
• - un navire rapide à deux mâts portant des voiles droites sur le mât de misaine et des voiles obliques sur le grand mât
• - vent soufflant en raison du réchauffement inégal de la mer et de la terre pendant la journée depuis la mer, le soir dans la mer
• - un navire protégé par des blindages latéraux et de pont épais, armé d'une artillerie puissante et de plusieurs tubes de mines (torpilles)
• - des plaques d'acier de fabrication spéciale, qui étaient fixées sur les côtés du cuirassé pour se protéger contre les obus
• Pantalon- un câble épais avec lequel le canon était attaché aux parois latérales des ports du canon
• - une ferrure métallique portée sur certains espars pour leur fixation. ou servant à y attacher des parties du gréement
• - un panneau flottant en forme de flotteur cylindrique avec une supercouche ajourée, installé au mouillage pour protéger les endroits dangereux pour la navigation
• - un câble avec lequel le navire est remorqué ; bateau à vapeur pour le remorquage des navires
• - un épaississement dans la partie sous-marine de la proue du navire, qui contribue à un meilleur écoulement de l'eau autour de la coque
• - des vagues aux crêtes mousseuses au-dessus des pièges
• - un espar horizontal ou incliné dépassant de la proue du navire. Sert au démontage des haubans supportant le mât et les huniers et à la fixation des voiles triangulaires d'étrave - trinquettes et focs
• corde ou tacle- un câble ou palan enroulé en cercles ; petite baie

• - parties de gréement dormant, qui renforcent les mâts, les huniers et les huniers
• - équerre ou platine avec trous sur le mât pour la fixation des haubans
• - un des éléments du dispositif de pont
• - courbe obtenue en croisant la surface de la coque du navire avec un plan horizontal correspondant au niveau de l'eau
• - palan gréement dormant
• - vient du mot allemand "wachen" - monter la garde, un type spécial de devoir sur un navire, pour lequel une partie du personnel est affectée. On appelle aussi les quarts certaines périodes de la journée pendant lesquelles ce service s'effectue en une seule équipe En ce sens, la journée à bord des navires est divisée en cinq quarts : de midi à 18 heures, de 18 heures à 24 heures, de 0h à 4h du matin, 4h à 8h, 8h à 12h. Les personnes qui ont changé de garde sont appelées veilleurs
• - un carnet de cordes dans lequel sont consignés tous les événements de la vie du navire et des personnes qui s'y trouvent, les cas de relations avec d'autres navires et, en général, toutes les circonstances de la navigation : route, direction et force du vent, cap, roulis, température de l'eau et de l'air, conditions météorologiques, mer et ciel, nombre de tours de la machine, etc.. e. Le magazine est signé par l'officier de quart
• - l'officier chargé du quart, toute l'équipe de quart lui est subordonnée. Le chef de quart pendant toute la durée de son quart est responsable de la sécurité du navire pour le maintenir en bon état constant pour le respect de l'ordre pour l'exécution de tous les ordres du commandant et de l'officier supérieur (commandant adjoint du navire)
• - chaloupe légère de cinq à six mois; selon l'usage auquel il sert, il reçoit le nom d'un capitaine d'amiral ou d'un baleinier de sauvetage
• - ancre de navire auxiliaire pesant environ 1/3 de l'ancre. Il est utilisé dans divers cas : pour aider à ancrer les ancres lors d'une tempête, il est amené sur un bateau lors de l'échouement d'un navire, etc.
• - déplacer le navire, en amenant l'ancre (verp) sur le bateau et en tirant le navire vers cette ancre
• - un dispositif de liaison de la bôme au mât
• - un lieu pour la construction de navires au bord d'un lac ou d'une rivière
• - la plate-forme supérieure ou le plancher du navire, sa proue s'appelle le réservoir, puis la taille suit, puis - les quarts et enfin la partie arrière du pont supérieur s'appelle la poupe
• - Ouest
• - ordonné sur les navires de la flotte tsariste
• - ça devient plus raide, ça rentre - ça devient plus accommodant
• - partie saillante sur le trésor du pistolet
• - enlever les voiles
• - ralentir la flèche
• est le volume d'eau déplacé par le navire. Le poids de ce volume est égal au poids du navire
• - un mur de pierre artificielle qui protège le raid des vagues venant de la mer
• - une plate-forme sur un mât ou un fût attaché à celui-ci, servant de poste d'observation
• pile- des morceaux de chanvre très, détachés en brins et cabels
• - tirer, tirer
• — marches de linceul
• - un levier en bois servant à faire tourner la flèche
• - un drapeau long et étroit à tresses, hissé sur un mât de hune, est hissé sur les navires dès le début de la campagne et descend avec sa fin

• Gabara- un petit voilier médiéval
• - une partie de la rade, protégée naturellement ou artificiellement du vent et des vagues et représentant un stationnement commode pour les navires
• Gak- crochet en fer ou en acier
• - la partie supérieure arrondie de la poupe du navire
• - feu blanc, qui se tient sur le tableau d'affichage
• - un type d'aviron militaire apparu en Méditerranée vers le VIIe siècle av. e. Il avait une rangée de rames, sa tige était armée d'un long bélier sous-marin. Le moment culminant de l'histoire de la galère "moderne" est la bataille de Lépante le 7 octobre 1571 entre les flottes d'Espagne et de Venise d'une part et de Turquie d'autre part, lorsque 200 galères espagnoles et vénitiennes dirigées par Juan d'Autriche vaincu 273 galères turques, débarrassant à jamais la Méditerranée de la domination turque
• - un grand navire militaire ou marchand à voile et à rames d'une longueur maximale de 80 mètres. galère
• galeries- les condamnés qui purgeaient autrefois leur peine sur des bateaux de galère (à rames); travaillaient à la rame, les galères étaient parfois enchaînées à leur place
• - un grand navire de mer qui avait quatre grands mâts inclinés et un puissant. D'énormes galions maladroits et lents qui ont transporté les trésors du Nouveau Monde en Espagne sont une proie savoureuse pour les Britanniques depuis l'époque de Francis Drake et Thomas Cavendish.
• - un petit voilier d'une capacité de charge allant jusqu'à 100 tonnes. Emportant deux mâts et voiles obliques
• est la route du navire par rapport au vent. Si le vent souffle à bâbord, le navire va sur l'amure gauche, s'il est à tribord - tribord
• - route du navire
• - un spécialiste affecté à la maintenance du génie électrique de l'artillerie
• - latrines sur le bateau
• - levier pour soulever des poids
• - un dispositif pour hisser les voiles
• - Diplômé du corps des cadets de la marine de la flotte russe
• - un arbre à espar incliné, à une extrémité reposant contre le mât par derrière, à l'autre extrémité, un drapeau de poupe est hissé en mouvement. La voile inférieure du hafel (talon) est maintenue au mât par une moustache (en forme de poignée). monte et descend à l'aide d'un gréement courant - hafel-drisse, renforcée par le talon, et dirik-fal, renforcée par la pointe (extrémité supérieure du hafel)
• Armement aurique- un type de gréement lorsque les voiles sont attachées à la gaffe
• Nom grec ancien des Dardanelles
• Trinquette génoise- voile triangulaire à l'avant du navire
• - un arbre à espar, fixé de manière mobile avec une moustache ou un émerillon à un mât. Sert à étirer la jambe inférieure (bord) de la voile, dont la jambe supérieure est lacée à la gaffe (si la voile dans ce cas est trapézoïdale)
• - un compas électromécanique, exempt de l'influence du fer présent sur le navire
• - le gréement courant du palan, utilisé pour le nettoyage des voiles
• - bateau de commandement
• - le troisième pont à partir du bas sur les grands navires
• - aller voir Hans nu - se noyer - une expression d'argot dans la flotte allemande
• Dalles- de larges bandes de fer épaisses qui recouvrent les tourillons des canons afin que ces derniers ne sortent pas lorsqu'ils sont tirés depuis les douilles des tourillons
• - palan passant par un seul palan
• Cou- une ouverture ronde ou ovale qui sert d'accès aux cales, réservoirs, etc. Fermée par un couvercle étanche
• - un ancien dispositif pour déterminer l'angle entre l'horizon et les luminaires. Il ressemble à un petit mât avec des vergues. aussi appelé "le bâton de Jacob"
• - 1. voile droite inférieure sur le grand mât 2. partie des noms des voiles, espars et gréement située au-dessus du sommet du grand mât
• Boum de grotte- une poutre mobile en bois fixée horizontalement au bas du mât principal à laquelle est fixée la partie inférieure de la voile oblique
• - une partie intégrante des noms de toutes les voiles, espars et gréements appartenant au mât principal sous Mars
• - le deuxième mât du navire, en partant de la proue
• - la vergue la plus basse sur le mât principal
• - une voile triangulaire, qui sur les grands navires est placée sur le grand mât
• - navire à deux-trois mâts des XVIe-XVIIe siècles, utilisé comme transport militaire
• - un drapeau spécial qui est hissé sur la proue d'un navire de guerre du 1er et 2e rang, ancré.

• Télémètre- un appareil pour mesurer la distance
• Double fond— (ou interne). Cela se fait sur presque tous les navires de guerre et sur les grands navires à vapeur commerciaux. Il sert à protéger contre les conséquences des trous de fond, ainsi qu'à augmenter la résistance de la coque. L'espace entre le fond intérieur et le fond extérieur s'appelle l'espace du fond et est subdivisé par des cloisons longitudinales et transversales imperméables en compartiments qui restent vides ou servent à stocker de l'eau douce, de l'huile, etc.
• Déviation- déviation de la boussole, résultant de l'influence du fer du navire sur celle-ci
• Bois morts- l'espace entre la quille et le revêtement de la coque à l'arrière et à l'avant. Un tuyau pour l'arbre d'hélice traverse le bois mort arrière
• Derrick– grue de levage avec flèche pivotante
• - agrès de gréement courant avec une gaffe
• atterrissage- débarquement d'unités militaires ou d'un détachement naval à terre pour des opérations militaires sur la côte
• - Navire chinois
• Disposition- un plan d'implantation des navires pour le stationnement en rade
• Garniture- la différence entre l'approfondissement de la proue et de la poupe
• Doc- une piscine pouvant être vidée. Les navires y sont amenés pour réparation. Il y a aussi des quais flottants.
• Doris- un type de petit voilier courant en Angleterre
• - déviation d'un navire en mouvement par rapport à la trajectoire prévue sous l'influence du vent, du courant, des fortes vagues et de la pression des glaces
• - disposer les voiles de manière à ce que, sous l'action du vent sur une voile, le navire avance et sous l'action de son action sur l'autre - recule. Qu'est-ce qui maintient le navire en place?
• Attaque par balle- un signal qui a été joué sur le clairon et le tambour pour préparer le navire à repousser l'attaque des destroyers
• Alarme de fraction- un signal qui a été joué avant l'exercice selon le programme de combat
• Doudka- un sifflet qui signale depuis la montre. Donner une mélodie - transmettre l'ordre de l'officier de quart au navire, après l'avoir précédé d'un signal sur le navire. Il était attribué aux maîtres d'équipage et aux sous-officiers
• prise de bouche- un dispositif qui protège le canal du pistolet contre les éclaboussures, la poussière, etc.
• fardage— fret
• Dukong- bateau de pêche indigène

• endova- des plats en cuivre avec un bec verseur, dans la vallée ils transportaient de la vodka à l'étage pour la distribuer à l'équipe
• Manger- un mot qui remplace les réponses de la flotte : eh bien, j'écoute, je comprends

• Zhvaka-gals- un morceau de chaîne de la même épaisseur que la corde d'ancre est attaché à la crosse, encastré dans la coque du navire avec un support appelé zhvakogalsovy
• Montre Journal, navire- un livre pour l'enregistrement régulier de tous les événements survenus sur le navire et à l'extérieur, mais liés à celui-ci

• bloc- arrêter les communications maritimes ennemies ou isoler ses forces navales dans n'importe quelle base du théâtre maritime
• Battre vers le bas- fermer hermétiquement
• récif- prendre des ris, c'est-à-dire réduire la surface de la voile en attachant des écoutes de ris
• zashanhait- kidnapper une personne. Vient du nom de la ville de Shanghai en Chine, dans les bidonvilles portuaires dont les enlèvements fleurissaient surtout
• Sud- sud
• Sud-ouest- sud-ouest
• Zagrebnoy- le rameur assis sur le bateau en premier à partir de la poupe ; il est égal à tous les autres
• trou d'allumage- situé dans la culasse du pistolet, la poudre à canon est enflammée lors du tir
• - réduire la surface des voiles à l'aide d'attaches (saisons des récifs) situées en rangées sur les voiles
• Gonfler- perturbation causée par un orage lointain
• - veste de pluie et coupe-vent

• - une fenêtre ronde avec un verre épais sur le navire
• plate-forme d'indicateur- une plate-forme entre les parties supérieures des cylindres à vapeur de la machine principale
• Iol- un petit voilier à deux mâts aux voiles obliques. Le Iol et le ketch similaire sont les seuls navires dans lesquels le premier mât à partir de la proue est plus haut et s'appelle le mât principal, et le second petit s'appelle le mât d'artimon ou parfois le mât de jigger. Par rapport aux navires à un seul mât, comme les sloops, les iols sont, sous certaines conditions, plus stables sur le parcours par vent favorable et plus dociles à manœuvrer.

• Kabolka- fil de chanvre, Brins torsadés du câble, câbles des brins
• Casemate- une salle blindée à bord, des canons de taille moyenne y sont placés
• Cabale- une élingue en corde. Il est enroulé (enroulé) sur la flèche et la corde d'ancrage est cousue au câble sans fin ainsi obtenu, sans l'enrouler sur la flèche
• - mesure de longueur de mer, égale à 185,2 mètres
• - un navire qui effectue le transport le long de la côte
• trésorerie, trésorerie- le dos du pistolet. Le pistolet est divisé en deux parties le long de sa surface extérieure : museau - de la coupe avant du pistolet aux tourillons ; et la culasse - des tourillons à la coupe arrière. Les épingles sont appelées marées des côtés de l'outil, avec lesquelles il est placé sur la machine
• culasse- le dos du pistolet, vissé sur le boîtier du pistolet
• Calibre— diamètre du canal d'outil
• - endroit pour cuisiner sur le bateau
• Corde— 1. chaîne d'ancre 2. câble de plus de treize pouces de circonférence
• Canonnière. ou canonnière- un petit navire pour l'action au large des côtes et dans les rivières, avec une artillerie de moyen calibre
• Canoë- Bateau indien, bateau de sport léger à une rame
• Capitaine 1 grade - et le capitaine du 2e rang - grades de l'état-major supérieur de la flotte, les grades qui les suivent - amiral
• Corporel- dans la flotte russe - le surnom d'un sous-officier
• Caravelle- trois-quatre-mâts voilier de mer (XIV - XVI siècles), principalement portugais et espagnol
• - une des poutres de la structure du navire
• - un particulier qui a reçu un brevet du gouvernement pour le droit d'armer un navire et de saisir des navires et des marchandises ennemis ; un corsaire s'appelait à la fois le navire lui-même et son capitaine
• Karakka- un trois-mâts des XVe-XVIIe siècles, utilisé à des fins militaires et commerciales
• - canon d'artillerie
• - un accord sur l'échange de prisonniers
• Kartuz- un sac avec une charge de poudre à canon pour un fusil
• - canot à dix-seize rames de construction légère
• bateau de mine- un petit bateau à vapeur armé d'un tube lance-torpilles. Le prototype des destroyers
• bateau à vapeur- un petit navire à vapeur qui est embarqué à bord de navires de guerre
• - une cabine commune où se rassemblent les officiers
• - des logements sur le navire pour les officiers et les passagers
• Kayak- un seul bateau avec une rame à deux pales chez les peuples du nord
• - un appareil de navigation pour mesurer la hauteur des corps célestes
• plage arrière- la partie arrière du pont supérieur du navire, surélevée par une corniche. Sur les vieux navires du pont arrière, les commandes du navire étaient concentrées
• - premier grade de sous-officier
• Ketch (prise)- un navire à deux mâts. Le mât avant (mât principal) est haut, le second est beaucoup plus petit (mât d'artimon) et se situe devant la tête de safran et le barreur. Ce ketch diffère de yol
• - connexion longitudinale sur le navire, fixant les membrures et le skilem et assurant la résistance longitudinale du navire
• Kingston- toute vanne sert à accéder à l'eau de mer dans le navire
• clinnket- vanne à tiroir, sert à laisser passer l'eau dans la cale d'un compartiment à l'autre
• - le sous-marin principal. partie longitudinale du navire, s'étendant dans le plan diamétral de la proue à la poupe
• Blocs de quille- rebonds sur lesquels les navires sont installés à quai ou à terre
• - construire quand les navires vont les uns après les autres
• - une des voiles avant obliques, placée en avant du mât de misaine
• - un trois-mâts voilier marchand à grande vitesse ou un trois-mâts voilier-vapeur militaire ayant existé jusqu'à la fin du 19ème siècle
• - un cercle avec des poulies au sommet du mât ou du mât
• Hawse- un trou traversant qui sert à passer très et à ancrer les cordes
• Sac à indices- un couvercle en fer qui ferme le chaumard afin que, avec une forte vague, l'eau ne pénètre pas à travers celui-ci sur le pont
• - des socles métalliques verticaux. boulonnés au pont, servent à attacher des lignes d'amarrage ou de remorquage
• rouage- un type de voilier de commerce, courant aux XIIe - XVe siècles en Europe du Nord, en particulier dans la Ligue hanséatique
• filets de lit- coffres spéciaux sur le pont supérieur du navire, dans lesquels des couchettes ont été placées
• - cuisinier de navire
• Kokor- un sac cylindrique de poudre à canon, utilisé pour alimenter les charges de la chambre de croisière aux canons
• - mitrailleur
• Commodore- en Angleterre, en Hollande et aux États-Unis - le commandant d'une formation de petits navires, avec un rang inférieur au contre-amiral, ainsi que le commandant d'un grand paquebot
• Poste de pilotage- partie arrière du pont le plus bas
• sorcier- girouette
• Hiloire- bordure sur le pont autour du périmètre de l'écoutille
• Kondriki- patchs de dentelle ou de ruban d'épaule portés par les sous-officiers
• Calfateur- chanvre ou coton, martelé dans les sillons et jointures de la peau pour les sceller
• - un grade intermédiaire entre officier et sous-officier. Officier spécialiste adjoint le plus proche
• Fin- tout palan libre de petite longueur
• Contre-virage ou contre-course-les navires se déplacent dans des directions opposées
• - naviguer
• - une partie de la poupe
• - le plus petit trois-mâts de la marine. Armé de 17 à 30 canons situés sur le pont supérieur, il emportait le même fardage. comme une frégate, conçue pour les colis et la reconnaissance
• Poignard- une arme de poing comme un petit poignard, affectée au commandement de la flotte
• - la science de la navigation
• - anneau de corde
• coefficients de combat- nombres exprimant conditionnellement les qualités de combat des navires militaires par rapport aux autres navires du même type
• - une tige avec une poignée pour tirer l'engrenage d'un voilier
• Coordonner- le navire décrit successivement deux arcs, de longueur égale et situés symétriquement dans des directions différentes de la ligne de route
• Arrière- l'arrière du navire est en train d'enrouler
• Chat- 1. crochet métallique sur une corde. 2. fouet à neuf queues pour les châtiments corporels
• Aile- un sac bourré de remorquage et tressé avec un câble fin, suspendu par-dessus bord pour se protéger contre les dommages à l'approche d'un autre navire ou d'un quai
• Crumball- sur les voiliers - une barre en bois fixée à la pommette du navire sert à lever l'ancre. Remplacé par une poutre en fer sur les navires plus modernes. L'expression "à tribord" ou "à gauche" détermine la position d'un objet visible du navire en direction du bras
• Karbas– navire industriel et de pêche sans pont des côtes de la mer Blanche
• Kraspitsa- une barre transversale sur le mât pour espacer les haubans et haubans maintenant le mât
• yacht Kreyskr- un type de yacht conçu pour les voyages au long cours
• Crevette- petites écrevisses de mer de l'ordre des décapodes
• - un navire avec une navigabilité suffisante, une vitesse, un armement et une zone d'opération suffisants. Effectue un service de reconnaissance et de patrouille, il n'y a pas de protection des transports escortés en mer, pose des mines, des barrières, participe à des raids de croisière
• Banque- inclinaison du navire sur le côté à partir d'une position verticale
• - nettoyer le fond du navire des algues, des coquillages
• - des cocardes en bois solides, qui empêchent le navire d'entrer en contact direct avec le mur de remblai et adoucissent ainsi les coups violents
• - un mot désignant les parties des espars, du gréement et des voiles, devant le nom desquelles il se trouve. Appartiennent à un mât d'artimon au-dessus de son mars
• - une voile hissée sur un mât de croisière
• - une cave de navire dans laquelle la poudre à canon est stockée. Généralement situé dans la partie sous-marine du navire
• - plate-forme d'observation sur le mât d'artimon
• - 1. quatrième pont du navire, en partant du haut 2. logement de l'équipage
• cupeur- tonnelier de navire
• Bien- la direction du mouvement du navire par rapport aux points cardinaux ou par rapport au vent
• - petit voilier

• clouer- partir en voilier en caps variables (suivant une ligne brisée)
• - un dispositif de détermination de la vitesse du navire
• Lagune- un plan d'eau peu profond au milieu d'un atoll, relié à la mer
• Lag à la vague- position du navire. perpendiculaire à la direction du mouvement des vagues ou du vent (retard au vent)
• Laïba- un simple grand bateau finlandais à un ou deux mâts, chacun ayant une voile. Auparavant, ces bateaux étaient utilisés dans les environs de Saint-Pétersbourg pour le transport de bois de chauffage, de foin, etc.
• Doublure- un paquebot à grande vitesse de fret maritime, effectuant des vols sur une certaine ligne selon un horaire
• voile latine- une voile triangulaire, qui était lacée avec son guindant supérieur à un long rail composite s'élevant obliquement, c'est-à-dire que son coin arrière était élevé et que l'avant était abaissé presque jusqu'au pont. C'est l'un des plus anciens types de voiles, qui est resté presque inchangé jusqu'à nos jours.
• Treuil- appareil de musculation
• Lebeza- un outil pour enfoncer le calfeutrage dans les rainures
• Léventik- la position des voiles lorsqu'elles se tiennent directement face au vent et se rincent
• - une corde bien tendue, dans laquelle les deux extrémités sont fixées. En particulier, un câble d'acier mince est appelé main courante, tendu en deux ou trois rangées entre des poteaux le long du côté du navire ou sur des ponts pour protéger les espaces ouverts.
• balustrade- constitué d'un câble fortement tendu - d'une ligne de vie qui passe dans un trou des râteliers de ligne de vie, fixés verticalement sur le pont. Il est installé sur le navire dans des endroits qui n'ont pas de pavois
• Lieutenant- le deuxième grade d'officier de la flotte tsariste russe
• - bateau fantôme à voile
• - mettre les voiles de telle sorte qu'une partie d'entre elles donne de la poussée vers l'avant, une partie vers l'arrière et le navire serait maintenu en place
• Ligue- une mesure marine de longueur égale à 5,56 km, aujourd'hui inutilisée
• - un trois-mâts de guerre embarquant de 80 à 120 canons et conçu pour combattre en formation de sillage
• - un câble fin qui gaine le bord de la voile
• - corde fine
• - fouet
• - les voiles utilisées pour aider à diriger les voiles par vent favorable sont placées sur les côtés de ces voiles sur des arbres à espar spéciaux - des esprits renards
• - un petit navire de transport, une barge de mer non automotrice conçue pour le transport offshore et intraportuaire
• Lloyd– société d'assurance maritime et d'expédition dans différents pays d'Europe et d'Amérique
• plate-forme de pelle- presser l'eau d'un pont mouillé avec une pelle en caoutchouc
• - un appareil pour mesurer la profondeur
• Emplacement- une partie de la science de la navigation. Il est engagé dans une étude détaillée des mers et des océans et sert de guide sur la façon de localiser les cours des navires le long d'eux, en contournant tous les dangers et en essayant les vents dominants, les courants, les hauts-fonds et d'autres conditions locales, et comment les naviguer dans le temps le plus court possible. A cet effet, toutes les mers et tous les océans, ainsi que les rivages qui les entourent et les rivages d'innombrables îles, sont décrits dans les instructions nautiques ; presque partout les profondeurs ont été explorées, et les endroits dangereux sont bordés de panneaux d'avertissement. Pour toutes les mers, des cartes ont été dressées à une échelle ou à une autre. Toutes les descriptions des mers portent le titre d'un guide de voile. ou instructions nautiques et constituent, avec les cartes, les principales aides à la nage
• - bien pomper
• – un spécialiste du pilotage d'un navire dans une zone difficile et dangereuse pour la navigation
• Voile Luger- voile oblique, remontant sur un rail de mât escamotable
• - navire à deux mâts à grande vitesse
• Luc- un trou dans le pont pour descendre

• Conduite de vapeur principale- la conduite de vapeur principale qui reçoit la vapeur de toutes les chaudières du navire
• mamerinets- un dispositif aux tours d'artillerie qui empêche l'eau et les débris de pénétrer dans l'espace entre la partie blindée de la tour et le pont ; commence pour le voyage, quand le temps est prévu
• Mars- plate-forme sur le mât à l'endroit de sa connexion avec le mât de hune
• - une voile qui se place entre le mars-ray et la vergue inférieure (la deuxième voile trapézoïdale à partir du bas sur les voiliers à voiles directes)
• Mars- un préfixe, signifiant que le concept qui le suit appartient à Maxel ou Mars-Ray
• - le deuxième rayon à partir du bas, auquel le hunier est attaché
• — marins-spécialistes du gréement ; marins de la flotte à voile. travailler sur mars
• Marsaflot– un marin expérimenté qui connaît et aime le métier maritime de la période de navigation ; prononcé depuis quelque temps dans un sens ironique
• Matelote- un navire à proximité dans les rangs
• - un espar vertical ou légèrement incliné par rapport à la poupe, installé dans le plan diamétral du navire
• Phare- une structure artificielle qui sert à déterminer la position du navire lorsqu'il navigue près de la côte. Un phare ordinaire est une tour sur laquelle un feu est allumé la nuit. Sur les bas-fonds, s'éloignant de la côte ou sur les berges, ils plaçaient dans le même but des bateaux spéciaux munis de lanternes, appelés bateaux-phares.
• Mégaphone- un grand embout qui sert à transmettre des ordres et des conversations à grande distance
• mille marin- une mesure de longueur en mer, égale à 1,85 km.
• Mine automotrice- un projectile en acier en forme de cigare de 5 à 8 mètres de long et de 54 à 55 cm de diamètre, l'un des principaux canons de la marine. Il est jeté à l'eau vers l'ennemi depuis le navire à partir d'un tube lance-torpilles spécial. Dans l'eau, la torpille va à une certaine profondeur par ses propres moyens à l'aide d'un moteur placé à l'intérieur, qui fait tourner les hélices. Le moteur de la torpille fonctionne à l'air comprimé. Lorsqu'une torpille entre en collision avec un navire, un projectile rempli d'explosifs situé dans la tête de la torpille explose.
• champ de mines- une boule de métal remplie d'explosifs. Il est mis à l'eau au mouillage sur le chemin des navires. Lorsqu'un navire touche une mine, il explose et détruit la partie sous-marine de la coque du navire
• mineur- un spécialiste des mines ordinaire
• - navire de guerre à grande vitesse armé de tubes lance-torpilles
• croiseur de mines- le terme est obsolète ; les croiseurs de mines étaient appelés destroyers relativement gros
• - le grade de premier officier de la flotte tsariste
• Môle- une installation portuaire sous la forme d'un mur s'avançant dans la mer, s'appuyant à une extrémité contre la côte et servant à protéger le port des vagues et des courants
• Pont- une superstructure légère sur le pont supérieur, protégée des vagues et du vent. Sur la passerelle dite de navigation, sont concentrés les instruments nécessaires au contrôle du navire en mouvement.
• Mousson- un vent périodique qui change de direction selon la période de l'année. les moussons se produisent principalement sous les tropiques

• Digue- un mur de béton armé ou de grosses pierres construit en bord de mer, protégeant la côte de l'érosion par les vagues
• - face à la direction d'où souffle le vent
• La navigation- Département des sciences navales. Il indique des méthodes pour déterminer l'emplacement exact d'un navire lorsqu'il navigue en vue de la côte et l'emplacement approximatif en haute mer. On l'appelle aussi la saison. dans lequel le voyage se poursuit dans la mer connue
• - clou en bois
• Toilettage- polonais
• - lier. enrouler un câble autour de deux objets ou plus. Le câble s'appelle nayt
• - une armoire en bois avec une boussole dessus
• dieu des mers dans la mythologie romaine
• - le gréement courant du train, servant à abaisser les voiles lorsqu'elles sont nettoyées
• Noki- les extrémités de toutes les vergues, les extrémités arrière des bômes, les extrémités supérieures des gaffes, etc.
• Angle de frappe-benzel- l'angle de la voile, qui est attaché à la jambe de la gaffe ou de la vergue
• Nord- nord
• - vent du nord-est, généralement fort et froid
• noria- une chaîne sans fin avec des cartouches fournies des magasins de cartouches aux pistolets

• Auditeur en chef- un officier ou officier de marine qui mène une enquête préliminaire sur les affaires survenant dans l'escadron, ainsi que la direction de la correspondance du vaisseau amiral sur les affaires judiciaires et disciplinaires, les questions de droit juridique et international
• Peindre le rayon- tournez-le pour qu'un coup aille en avant, l'autre en arrière
• - placez-le sur le mât de hune, c'est-à-dire tournez-le pour que le vent souffle dans sa face avant. Dans ce cas, le navire fera marche arrière
• Virer (tourner)- virage d'un voilier, dans lequel il traverse la ligne du vent avec sa proue
• Dessalinisateur- apparpt, qui sert au dessalement de l'eau salée hors-bord
• viseur optique- un dispositif utilisé pour pointer une arme à feu sur une cible. La partie principale du viseur optique est la longue-vue
• port d'armes à feu- une fenêtre sur le côté du navire pour les armes à feu
• Brouillon- la profondeur du navire, mesurée en pieds ou en mesures métriques
• gréement– gréement courant et dormant sur le navire
• Est- Est
• La stabilité- la capacité du navire à flotter en équilibre (en position droite) et à revenir facilement à un état d'équilibre lorsqu'il en est sorti
• Feux de distinction- tous les navires, à vapeur et à voile, en mouvement de nuit doivent porter un feu vert à droite, à gauche - un feu rouge
• compartiments- des pièces séparées à l'intérieur du navire, délimitées par des cloisons spéciales le long et à travers le navire. Ainsi, le navire est largement protégé contre le naufrage en cas de trou. Les cloisons de compartiment empêchent l'eau de se répandre dans tout le navire
• Donnez les voiles- dissoudre les saisons avec lesquelles ils étaient liés
• Donner tacle- dévisser le palan de la borne ou de la cheville. où elle était enveloppée. ou le relâcher des mains s'il était entre les mains
• Jeter l'ancre- descendre l'ancre dans l'eau
• désamarrer- attacher le navire au rivage ou à la jetée à l'aide d'amarres

• paquebot- envoi postal
• Copain- un socle en fonte, en pierre, en bois ou plusieurs pieux amarrés, pour lesquels des lignes d'amarrage sont mises en place
• Pont- revêtement horizontal en bois ou en métal de la coque du navire
• Palnik- un fût au bout duquel est fixée une mèche
• Pâle- bouchons à charnières montés sur la partie inférieure du cabestan baller
• - des vents d'Est stables à composante dirigée vers l'équateur, soufflant dans la zone des alizés entre 30 degrés N. sh. et 30 degrés S
• voilier- 1. c'est l'abréviation d'un voilier 2. un ouvrier qui coud des voiles
• - toute cloison verticale sur le navire
• Aussière- corde ou câble d'une épaisseur de 4 à 6 pouces de circonférence
• Perth- un câble tendu sur une vergue, debout sur lequel les marins attachent les voiles et prennent les ris
• revêtement pi- un navire de la série dite "Flying P" de l'armateur et amateur F. Lajes. La plupart des voiliers de l'entreprise avaient un nom commençant par la lettre "P". Ainsi, le voilier soviétique "Kruzenshtern" - le dernier navire de cette série s'appelait autrefois "Padoue"
• - crémaillère supportant le pont
• Pirogue- une pirogue longue et étroite, creusée ou brûlée dans un tronc d'arbre
• Jetée- une installation d'amarrage dans le port, située perpendiculairement au rivage
• Plancton- petits zoo- et phyto-organismes vivant dans les mers
• - une poutre recouvrant les extrémités supérieures des membrures sur toute la longueur du bateau avec douilles pour dames de nage
• Correctif- un tapis en toile spécialement conçu, qui est amené sous le trou et pressé contre lui par la pression de l'eau, sert de dispositif pour sceller temporairement le trou
• Coup de volée- bateau à fond plat
• Plutong- un groupe de canons avec le même angle de tir et combinés en un seul endroit sous le commandement d'un chef - un commandant plutong
• se tourne- sont effectués sur un signal du navire amiral pour reconstruire l'escadron d'une formation à l'autre et pour changer la direction de son mouvement. Ils sont exécutés soit séquentiellement, soit soudainement6 chacun à sa place, ou décrivent des coordonnées - un arc vers la droite ou vers la gauche
• - un tour sur un voilier, dans lequel il traverse la ligne du vent avec sa proue
• moquerie- le virage du navire, auquel il croise la ligne du vent arrière
• - un canon d'artillerie qui peut tirer droit devant
• côté sous le vent- En face duquel souffle le vent
• - le propriétaire des biens du navire (sous-officier) pour la partie marine
• demi-montre- Demi quart de 16h00 à 18h00 et de 18h00 à 20h00. Des demi-montres ont été introduites afin que la même personne ne soit pas de quart en même temps.
• semi-porches- volets de port canon
• Gaillard- superstructure à l'avant du navire, venant de l'étrave
• - un des types de nœuds marins
• - superstructure à l'arrière du navire
• - pompe manuelle à pression
• - 1. une ouverture dans le flanc du navire ;
• balustrade- une poutre en bois arrondie au sommet ou une barre métallique, fixée sur des poteaux de garde-corps, fermant le pont supérieur, des échelles
• instillations- de longs leviers, à travers lesquels il était possible de soulever la culasse pour y placer des cales de levage en bois, ainsi que pour produire un léger mouvement latéral du canon
• Baguette- un piston cylindrique sur un long arbre, avec lequel le bouchon a été envoyé et scellé
• Guindant- suivre une route plus proche de la ligne de vent, plus proche du près. Si le navire, changeant de cap, s'approche de la ligne du vent, on dit qu'il est poussé (monte plus raide, monte), et si sa proue s'éloigne de cette ligne, il s'emballe, abat
• - butin de guerre, un navire ennemi ou sa cargaison, dont les gagnants ont reçu leur part, le soi-disant prix en argent
• jetée- une partie du remblai. équipé d'installations d'amarrage pour l'amarrage des navires
• projecteur- un dispositif d'éclairage qui donne un faisceau étroit de lumière forte, adapté pour diriger les rayons sur une distance relativement longue et dans n'importe quelle direction
• groseille à maquereau- grattoir long pour nettoyer l'alésage
• - un trou dans le pont d'un voilier

• salle de radio- une pièce sur un navire dans laquelle se trouvent des émetteurs radio et des récepteurs radio
• Couler- côté coupé à l'arrière du navire
• - le nom général de tous les appareils en bois pour porter les voiles
• rendez-vous- lieu de rencontre ou de jonction des navires
• Lanterne de Ratier (lanterne de Ratier)- une lanterne d'un appareil spécial pour négocier la nuit, cachée de l'ennemi
• Auditeur- officier en charge de la partie économique du navire
• Régate- courses de voile de plusieurs jours
• - un arbre à espar rond qui sert à porter les voiles
• - zone d'eau près de la côte, qui est un parking pratique pour les navires, à l'abri du vent et des vagues
• Reconnaissance- reconnaissance de la situation, relevé de la zone
• relation- rapport sur les incidents militaires
• navire de répétition- un navire qui répète les signaux
• répéter- répéter les signaux
• trappe en treillis- un cadre en treillis constitué de barres ou de lattes, recouvrant la trappe par le dessus
• - une rangée horizontale de cordes enfilées à travers la voile, à travers laquelle il est possible de réduire sa surface. Les huniers ont quatre rangées d'entre eux, les voiles inférieures ont deux
• - câbles courts pour réduire la surface des voiles
• - les extrémités de la corde pour attacher la voile lorsqu'il est nécessaire de réduire sa surface
• même quille- la position du bateau, qui n'a pas de trim
• - calendrier de répartition du vent par saisons et direction
• Listes- une élévation au-dessus du pont supérieur, sur laquelle sont placées les chaloupes et autres bateaux
• abattage- l'espace bureau du navire. Il y a des cabines de navigateur, des cabines de timonerie, une radio, sur un navire de guerre il y a une tourelle blindée. à partir duquel pendant la bataille le commandement du navire est exercé
• Volant- une plaque verticale qui tourne sur un axe dans la partie sous-marine arrière du navire
• - une des trente-deux divisions du compas, égale à 11 degrés et quart. La direction du centre de l'horizon visible aux points sur sa circonférence. Parmi les nombreuses rhumbas, 32 ont des noms particuliers. Le mot "rhumb" signifie aussi la valeur entre deux rhumbs adjacents, et en ce sens on considère qu'un rhumb est égal à 11 degrés 15 minutes. S'ils disent que le navire a tourné de 4 points vers la droite, alors il a tourné de 45 degrés vers la droite
• - des couchettes fermées dans lesquelles sont rangés les effets personnels de l'équipe
• - un levier monté sur la tête du volant. Avec son aide, le volant est décalé
• - plates-formes sur les côtés extérieurs du navire, qui servent à retirer les haubans
• - un signal préétabli qui est frappé sur la cloche du navire pour contrôler le temps, ainsi que pendant le brouillard

• - un cadre de barres longitudinales et transversales, monté sur le mât de hune à la jonction avec le mât de hune suivant
• Feu d'artifice- une salutation donnée par un coup de fusil à blanc
• Sémaphore lumineux- un système de négociations à bout portant la nuit à l'aide de deux lampes à main
• projectile segmenté- un dispositif spécial, un projectile d'artillerie utilisé pour frapper des cibles avec des fragments d'en haut
• - palan en forme de ceinture pour saisir la voile aux vergues
• sextant un instrument astronomique portatif utilisé par les marins pour localiser un navire en mer
• Sémaphore- un système de négociations à bout portant à l'aide de drapeaux à main
• Senneur- un navire de pêche qui a très peu de superstructures de pont
• - appareil de navigation
• Séparateur- un dispositif qui sépare l'eau entraînée par celui-ci de la vapeur
• Signal- un signe conventionnel pour transmettre des ordres, des instructions, des rapports, etc. à distance.
• Signaleur- marin-spécialiste au service des communications optiques et de la surveillance sur le navire
• - 1. sonne la cloche toutes les demi-heures. Le décompte commençait à midi : 12h30 un coup, 13h00 deux coups, et ainsi de suite jusqu'à huit coups. Ensuite, le décompte a commencé depuis le début. 2. Sablier
• - un renflement sur la face avant du vaisseau
• Attaquer- tous les câbles et cordages à extrémités fermées en gréement courant et dormant
• - passage de minuit à quatre heures du matin.
• Spardek- pont articulé situé au milieu du navire
• Spinnaker- une voile triangulaire supplémentaire en toile légère, qui est placée sur les yachts par vent favorable
• Éclaboussure- reliez les deux bouts ensemble sans faire de nœud en passant les brins de l'un dans les brins de l'autre
• SOS- un signal de détresse transmis par radio en code Morse
• - la première voile inclinée triangulaire levée le long de la main courante ou rester en avant du mât, et sur les grands voiliers entre les mâts
• Ancre- l'ancre principale du navire
• cale- le site sur lequel le navire est construit
• Starpom- camarade chef
• starnpost- l'ancien nom de l'étambot
• Officier supérieur- premier commandant adjoint
• Devenir un décalage- devenir une planche pour une vague ou un autre navire
• cible- une position dans laquelle deux ou plusieurs objets sont dans le même plan vertical avec l'œil de l'observateur
• Rayonnage- étagères dans les caves à cartouches et dans les chambres à kruyt. sur lequel sont entreposés des obus, des cartouches et des étuis de poudre à canon
• Steen- une abréviation pour "topmast", partie intégrante de toutes les pièces. appartenant au mât de hune
• - un arbre à espar qui sert de prolongement du mât en place
• drapeau de mât- un drapeau hissé sur un mât de hune
• - ancre de navire auxiliaire
• Flèche de Temperley- un dispositif spécial utilisé pour le chargement du charbon
• construire- Pour faciliter la gestion d'une formation de navires ou d'un escadron en campagne et en bataille, les navires se déplacent en formation. Les stands se distinguent: dans une colonne de sillage - les navires se suivent; portant - les navires vont dans les corniches à gauche, à droite; avant - les navires vont en ligne; coin - formé de deux systèmes de roulement
• Fronde- un gros anneau de câble dont les extrémités sont nouées (éclaboussées) : il recouvre la charge lors du levage avec des palans
• Sous-marin- Sous-marin
• Liste d'équipage- une liste complète de l'équipage du navire avec indication de leurs positions
• Pagaies à sushis- une commande par laquelle les avirons sont sortis de l'eau sur le bateau et maintenus parallèles à ce dernier, en alignant leurs pales
• - espace inter-ponts
• - un navire à un mât relativement grand, similaire en armement à un sloop : grand-voile aurique, hunier et hunier sur le mât. Les yachts modernes ne portent pas ces armes.
• Store- toile, tendue sur le pont supérieur et les ponts pour protéger l'espace personnel des rayons du soleil, ainsi que de l'échauffement du pont lui-même. Pour se protéger de la pluie, les auvents de pluie sont tirés d'une toile plus dense
• foule- excitation, caractérisée par des éclaboussures abruptes de vagues venant en sens inverse, allant dans deux directions ou plus
• Haut- sommet, sommet d'un arbre à espar vertical : mâts, huniers
• Haut de mât- extrémité supérieure du mât
• feu supérieur- un feu blanc élevé au passage par les bateaux à vapeur sur le mât de misaine ou devant lui, éclaire l'horizon directement le long de la proue, à droite et à gauche de celle-ci de 10 points. La visibilité doit être d'au moins cinq milles. ou neuf kilomètres
• Topsel- une voile levée avec des armes auriques au-dessus de la grand-voile. Non porté sur les yachts modernes
• — 1. direction perpendiculaire à la route du navire ; 2. sur le navire - une cloison blindée transversale pour la protection contre les fragments
• - desserrer le tacle
• Trajectoire- la ligne décrite par le centre de gravité du projectile lors de son vol après le tir
• - les moyens de lutte contre les mines, ce qui est important pour détecter et détruire les champs de mines
• Transport- un navire auxiliaire destiné à transporter des troupes, des vivres et des fournitures militaires, des approvisionnements en charbon, en pétrole, en eau, etc. pour la flotte d'exploitation
• Échelle- toute échelle sur le navire
• Trèves- bateau à rames de la Grèce antique, avait trois rangées de rames
• trimaran- navire à trois coques
• - une petite voile triangulaire en matériau solide, se lève sur les yachts lors d'une tempête
• Câble- le nom général de toute corde sur un navire
• - la partie la plus basse de l'espace intérieur du navire, située entre le fond et le pont inférieur
• Tuzik- petit bateau léger pour 2-3 personnes
• Turbines d'assèchement– de puissantes pompes à palettes sont utilisées pour pomper rapidement l'eau, la productivité atteint 500 tonnes par heure

• - une unité de longueur en matière maritime : la distance parcourue par un navire en 0,5 minute de temps. La longueur (conditionnelle) du nœud est considérée comme égale à 48 pieds. Par conséquent, combien de nœuds le navire passe en 0,5 min. combien de milles nautiques parcourt-il par heure
• charbonnier- un navire pour le transport du charbon
• - passage libre entre les endroits dangereux, muni de panneaux d'avertissement ou d'une certaine voie pour la navigation des navires
• Felouque- un petit bateau à voile et à rames sur la Méditerranée, la mer Noire et la mer Caspienne. Sert à la pêche et au petit transport de marchandises locales
• - une des lignes d'ancrage
• Mèche- un garrot spécial pro-nitrifié pour l'allumage sur le réservoir près du bac d'eau ; nom de marin comique de réprimande des autorités
• - Commandant d'une unité de navires de guerre. Le navire sur lequel réside le vaisseau amiral arbore un signe distinctif spécial sur le mât
• Vaisseau amiral- le navire sur lequel le vaisseau amiral porte son pavillon
• Capitaine de drapeau- un officier d'état-major attaché à l'amiral, tous les grades de l'état-major lui sont subordonnés, le chef d'état-major
• officier de pavillon- officier en chef, qui est attaché au chef de l'unité et exerce les fonctions d'adjudant
• Spécialistes phares- ingénieur en mécanique, ingénieur de navire, mitrailleur, mineur, navigateur, médecin, etc., composé du quartier général du chef d'escadron
• Mât de drapeau- un poteau (tige, support), sur lequel le drapeau de poupe est hissé
• Aile- côté gauche ou droit des navires à colonnes
• flûtes- navire de transport maritime à voile des XVIe-XVIIe siècles, distribué principalement en Hollande
• Flottille- un groupe de navires engagés dans l'exécution d'une tâche commune et allant dans la même direction
• fok- abaisser la voile sur le premier mât à partir de la proue
• Fock- une partie intégrante du nom de toutes les voiles, espars et gréements appartenant au-dessus des avant-mars
• - le premier mât de la proue
- un trois-mâts, le deuxième plus grand après le linéaire. Il était plus stable qu'un cuirassé, avait des mâts plus hauts, une plus grande dérive et le dépassait dans la course, mais transportait moins d'artillerie
• - une baie étroite avec de hautes côtes rocheuses

• timonerie- abattage. à partir duquel le navire est dirigé pendant le parcours
• Réfrigérateur- un dispositif utilisé pour condenser la vapeur d'échappement en eau
• Chronomètre- montre à ressort portable, caractérisée par un cap précis

• tourillons- petites protubérances cylindriques au milieu du canon du pistolet, insérées dans les nids de tourillon du chariot du pistolet
• Vue arrière- la partie mobile du viseur, se déplace de gauche à droite pour corriger le mouvement de la cible, sa trajectoire et son vent latéral
• Cylindres haute et basse pression- si la machine à pistons principale du navire a trois cylindres à vapeur et que la vapeur traverse les premier, deuxième et troisième cylindres en série, alors la machine est appelée triple détente. Le premier cylindre, où entre la vapeur de la chaudière, est appelé cylindre haute pression, le second est le cylindre moyenne pression et le troisième est le cylindre basse pression. Si le cylindre basse pression s'avère avoir un diamètre trop grand, son volume est divisé en deux cylindres égaux et deux cylindres basse pression sont placés. Ainsi une machine à triple détente peut avoir quatre cylindres.
• Circulation- la courbe le long de laquelle se déplace le centre de gravité du navire lorsque le gouvernail est braqué
• Réservoir- stockage spécial sur les navires pour l'eau douce, l'huile, le vin, etc.

• Charte- un accord fixant les conditions de mise à disposition de tout ou partie du navire pour le transport de marchandises par mer
• - petit bateau léger
• Ébrécher- "copeaux", un surnom d'argot pour le charpentier d'un navire

• sabbat- sur cet ordre, les rameurs sortent les rames des dames de nage et les mettent dans la barque
• - un câble avec lequel un navire est attaché à un autre navire ou au rivage
• Dérive- une dérive rétractable qui empêche le navire de dériver sous le vent.
• Xébec- un petit navire à l'étrave fortement allongée et au pont très saillant, utilisé principalement par les corsaires de la côte nord de l'Afrique
• Étagère- partie côtière de la mer
• - coordonner. Avec la longitude, elle est utilisée pour déterminer la position d'un point sur la surface de la terre. La latitude est l'angle entre le plan équatorial et un fil à plomb passant par un point donné. Mesuré de l'équateur aux pôles de 0 à 90 degrés. (latitude nord et sud)
• Échelle de tempête- échelle portative suspendue par câble
• Voiles tempête- voiles inférieures inclinées spéciales, qui sont réglées pendant une tempête
• Volant- un dispositif mécanique à l'aide duquel le volant est déplacé
• - capitaine de navire, commandant adjoint pour la conduite d'un navire en mer
• Shturtros- transmission du volant au timon
• Skerries- côte insulaire ; côte de la mer, densément parsemée d'îlots aux détroits étroits
• - un voilier ayant au moins deux mâts et portant des voiles inclinées sur tous les mâts

• Évolution- une manœuvre effectuée par les navires en service pour changer de cap, relier la distance entre les navires, construire une autre formation, etc.
• - détail de fixation des longerons
• - bloc pour tirer les câbles

• Ancre- un dispositif qui maintient la cuve dans l'eau propre en s'accrochant au fond
• Lieu d'ancrage- un endroit adapté au stationnement des bateaux
• - petit bateau de service
• Yacht- tout navire, vapeur, ou voilier, adapté aux balades en mer
• Yachting- voile
• Club Yacht— une organisation, une société regroupant des plaisanciers

longerons- un ensemble de structures constituées de tuyaux, profilés et tôles métalliques installées sur le pont supérieur du navire et solidement reliées à sa coque. Les espars du navire comprennent : mâts avec leur armement (mâts de hune, vergues, gaffes), coups, mât et guisstaff, mâts de charge, bossoirs, trappes, chaluts, etc.

Gréement - un ensemble d'engins (câbles) de tous types, fixant solidement les différentes parties des espars en place et servant à les gréer et à les contrôler. Le gréement est divisé en course et debout.

La conception de l'espar et du gréement dépend de la taille et de la classe du navire, ainsi que de l'objectif de l'espar lui-même avec le gréement. Avec le développement de la navigation et de la construction navale, le but et le rôle des espars avec gréement changent constamment, ce qui implique leurs changements constructifs.

Les mâts sont le principal type d'espar de navire. Les grands navires, en règle générale, ont deux mâts: le mât avant (avant, c'est-à-dire le premier depuis la proue) et le mât principal (le deuxième mât depuis la proue); petit - un mât avant. Les mâts sont utilisés pour soulever des signaux visuels, placer des feux de signalisation, des antennes radio et radar, installer des flèches de chargement et sur les voiliers pour soulever, fixer et contrôler les voiles. Sur les navires de guerre, les mâts sont également destinés à accueillir des postes de contrôle du navire et de ses moyens de combat.

Les mâts sont installés dans le plan diamétral du navire verticalement ou avec une certaine inclinaison vers la poupe. Comme tous les espars, les mâts ont subi de grands changements dans leur développement. Structurellement, les mâts sont fabriqués à un seul trépied, à quatre pieds, ainsi que sous la forme de structures de mât en forme de tour. Dans le cas général, le mât est constitué de fortes poutres verticales de l'ensemble, percevant tous les efforts de poids, de pression du vent et d'inertie lors du tangage, et de fines tôles de gainage. Les poutres de mât (pieds) traversent généralement le pont supérieur et sont renforcées sur le deuxième pont.

Mât unique (Fig. 1.26) - un tuyau en acier (ou espar), étanche aux coutures, est installé sur les petits navires, les navires auxiliaires et les voiliers. Les mâts simples sont solides et composites. L'extrémité inférieure du mât (éperons) traverse le pont supérieur et est fixée au pont intermédiaire (plate-forme); sur les voiliers - jusqu'à la quille. L'extrémité supérieure du mât s'appelle le sommet. Au sommet du mât, s'il est composite, l'extrémité inférieure du mât de hune est attachée, qui est une continuation du mât. Selon le mât sur lequel il est monté, le mât de hune est appelé respectivement mât avant ou mât principal. Le mât supérieur se termine par une motte (tissu) - un disque en bois ou en métal, qui a des poulies pour les drisses de signal le long des bords. Sur le klotik, des lanternes klotik rouges et blanches sont installées. La partie supérieure du mât avec le mât supérieur est maintenue dans le plan central du navire à l'aide d'un gréement dormant.

Riz. 1.26. Mât de signalisation unique :
1,2 - topenants; 3 - feu klotik; 4 - rail d'antenne ; 5 - mât de hune ; 6 - rail de signalisation; 7 - gars; 8 - drisses de signalisation; 9 - tuyau en acier (ou longeron)

Le mât tripode se compose de trois tubes étanches en acier. Les extrémités supérieures sont solidement fixées à une plate-forme horizontale en tôle d'acier, appelée maréchal. Les jambes du mât traversent les trous du pont supérieur et sont fixées au plancher du pont intermédiaire (plate-forme du navire) avec leurs extrémités inférieures. Sur les sites situés sur toute la longueur du mât, il y a: des antennes radio et radar, des télémètres, des projecteurs, des passerelles de signalisation et de navigation et d'autres postes de contrôle.

Les mâts des navires modernes ont souvent la forme illustrée à la Fig. 1.27. Le cadre du mât est gainé de tôles d'acier à l'extérieur. Un tel mât comporte un grand nombre de plates-formes horizontales sur lesquelles sont placées des antennes radio et radar. Pour hisser les drapeaux et les signaux, le mât est équipé d'épandeurs de différentes tailles, qui agissent comme des vergues.

Riz. 1.27. Le mât d'un navire moderne :
1 - épandeurs ; 2, 3 - plates-formes et dispositifs pour placer des antennes radar; 4 - tôles de revêtement en acier; 5 - antenne radio

Les structures de mât en forme de tour sont une superstructure développée avec des plates-formes situées sur plusieurs niveaux et représentant des espaces clos utilisés pour divers postes de combat et de commandement.

R e et (lattes) sont en métal ou en bois de différentes tailles; fixés aux mâts ou mâts de hune en position horizontale perpendiculaire au plan diamétral du navire. Ils sont principalement destinés à élever des signaux. Sur eux se trouvent des blocs à réa simple, dans lesquels les drisses sont basées sur des lignes tressées spéciales sans torsion. Le milieu du rayon s'appelle le sommet; les extrémités - avec les jambes droite et gauche, respectivement, sur les côtés du navire. Les jambes du joug sont soutenues par des rayons-topenants dont les extrémités sont fixées aux extrémités du joug sur le mât ou le mât de hune. Les mâts sont armés de deux ou même trois vergues. La vergue inférieure du mât de misaine s'appelle le mât de misaine ; sur le grand mât - grand voile. Les cours supérieures sont respectivement appelées for-mars-yard, grotto-mars-yard.

Le gafel est situé sur le mât principal, sous la vergue principale, à un angle par rapport au mât et est maintenu dans le plan diamétral par des galhaubans erens, qui sont attachés à la jambe de gaffe et vont sur les côtés. La partie inférieure de la gaffe s'appelle le talon, la partie supérieure s'appelle le coup de pied; La tête de gaffe est soutenue par un topenant. Une poulie est découpée dans le nez de la gaffe, à travers laquelle passe la drisse pour hisser le drapeau naval lors d'une campagne ou des feux de gaffe la nuit.

Mât de drapeau - une tige en métal creuse ou en bois installée à la poupe d'un navire et conçue pour élever l'enseigne navale lorsque le navire est à l'ancre ou contre le mur. Un caillot est attaché à l'extrémité supérieure du mât (en haut). La conception du mât permet, si nécessaire, de le remplir rapidement sur le pont.

La tige de guis est installée à la proue du navire et sert à soulever le guis, et la nuit - feu d'ancre lorsque le navire est ancré. Lors de la navigation de nuit, un feu de type boîte est allumé à l'arrière du guisstock pour orienter le barreur sur le navire, en allant vers le sillage avant.

Gréement dormant(Fig. 1.28) - engin conçu pour supporter et fixer les espars en position verticale, horizontale ou autre. Le gréement dormant n'est pas fixé en permanence et ne passe pas à travers des poulies ; ceux-ci incluent: haubans, haubans, galhaubans, haubans, topenants, cordons de vergues, etc.

Riz. 1.28. Schéma de gréement dormant :
1 - séjour-karnak; 2 - tour de tête ; 3 - topentants de chantiers; 4 - chaînes de rayons ; 5 - gars; 6 - longes; 7 - pataras

Arcs - équipement qui renforce les mâts et les huniers afin qu'ils ne penchent pas vers les côtés. Les extrémités supérieures des haubans sont fixées aux talons du joug sur le dessus du mât ou mât de hune ; les extrémités inférieures - à travers des longes à vis jusqu'à des jantes spéciales (haubans), qui sont fixées au pavois, au placage latéral ou au pont sur les côtés.

Pour r - shtag et - palan situés dans le plan diamétral du navire, qui ne permettent pas au mât et au mât supérieur de s'incliner vers la poupe du navire.

Pataras - engrenage latéral, allant du haut du mât au côté un peu derrière le mât et maintenant le mât avec les haubans dans le plan central du navire et l'empêchant de s'incliner vers la proue du navire.

Shag - karnak - tacle horizontal, enroulé entre les mâts, qui maintient le mât et le mât de hune et les empêche de s'incliner vers la proue (poupe) du navire.

Des topenants et des cordes sont utilisés pour accrocher et maintenir les vergues dans une position perpendiculaire au plan diamétral du navire.

Le gréement dormant est toujours fait de câble d'acier rigide, qui a une grande résistance et peu de flexibilité.

Gréement courant- engins en mouvement et destinés à l'entretien et au changement de position des parties des espars, ainsi qu'au levage et à l'abaissement de la cargaison, des bateaux, des bateaux, des échelles, des signaux, des voiles. Le gréement courant comprend : les drisses (signal, etc.), les chutes de treuils, les hordeni, les étais de sloopback, les contrefiches, les tamias, les dégaines, les écoutes et autres engins mobiles. Pour le gréement courant, des câbles flexibles en acier et en gel de croissance sont utilisés.

Dont le guindant supérieur est lacé à la gaffe, et l'inférieur est tendu le long de la bôme avec une écoute d'artimon ; 2) la voile droite inférieure, placée sur la vergue de départ du mât d'artimon.
Le mot "artimon" est ajouté aux noms de toutes les parties des espars, du gréement et des voiles attachés au mât d'artimon. L'exception est la vergue inférieure, lorsque l'artimon, en plus de la voile oblique, a des voiles droites. Ensuite le rai s'appellera "begin-rai", et le mot "croisière" sera ajouté aux espars situés au-dessus de la plate-forme mars et sur les mâts de hune.

mât d'artimon- le troisième mât, en partant de la proue. Sur les navires à quatre mâts ou plus, toujours le dernier mât arrière. Sur les soi-disant "petits" (navires à un mât et demi" [ketch, iol]) - le deuxième mât à partir de la proue.

Bite- cloison à l'avant des voiliers, dans laquelle le gaillard d'avant n'atteint pas l'étrave.

Faisceau(Poutres anglaises, pluriel de poutre - bûche, poutre, barre transversale) - une poutre transversale reliant les branches latérales du cadre et donnant au navire une résistance transversale.

Birème- navire de guerre à rames avec deux rangées de rames.

Bitt- un socle en bois ou en métal sur le pont du navire pour la fixation des câbles.

Aveugle- une voile placée sous le beaupré. Attaché à la cour aveugle.

Blinda Hafel (moustache) - coudes, renforcés horizontalement au beaupré pour la séparation du gréement dormant (foc et bom-jib de pataras).

Blinda-fal- tacle, à l'aide duquel la voile aveugle a été relevée. La chute aveugle reposait sur deux moufles simples : l'une au milieu de la vergue aveugle et l'autre en haut du beaupré.

Blocs- les mécanismes les plus simples qui servent à soulever des poids, ainsi qu'à changer la direction des cordes lorsqu'elles sont tirées.

Bloquer avec un pull- un bloc, dans lequel la fronde se termine par un pull. Ce dernier sert à attacher la poulie à n'importe quel espar ou gréement.

Blokshiw- la coque d'un navire désarmé adaptée pour le logement, le stockage de ravitaillement, etc.

Bokantsy- l'ancien nom des bossoirs.

né- un mot ajouté à toutes les voiles, gréements, espars et gréements appartenant au bom-bram-hunier.

Mât de hune Bom Bram- un mât élevé au-dessus du mât de hune.

Navire bombardier- un voilier à deux mâts armé de 12-14 canons de gros calibre ou de 2-4 mortiers. Utilisé pour bombarder les forteresses et les ports. Il avait une structure de carrosserie renforcée.

Bom Bramsel- une voile droite, posée sur une bôme-bram-ray au-dessus du bramsail. Selon l'appartenance à un mât particulier, il reçoit en conséquence le nom: sur le mât avant - avant-bom-bramsel, sur le mât principal - principal-bom-bramsel et sur le mât d'artimon - croisière-bom-bramsel.

chalutage de combat- une méthode de destruction des mines en les faisant exploser, généralement avec des grenades sous-marines.

utilitaire bom- un arbre à espar qui sert de prolongement de la flèche.

Conseil- côté, paroi latérale du navire.

Robot- tout petit navire à mât unique d'un déplacement jusqu'à 60 tonnes, armé de 6 à 8 canons de petit calibre, utilisé pour le transport de marchandises importantes. Les bateaux sont pontés pour les voyages en mer, sans pont pour le côtier.

Botik- petit robot.

Maître d'équipage(dutch. bootsmann) - le plus ancien de l'équipage de pont du navire. Dans la flotte marchande et civile en général, le poste est assimilé à celui d'un officier.

maître d'équipage- un sous-officier supérieur qui exerce les fonctions de maître d'équipage en son absence.

Baril- un engin flottant en forme de grand réservoir creux, fixé par une chaîne au fond, qui sert à y amarrer les navires en rade.

Bram- un mot ajouté au nom de toutes les voiles, du gréement et de l'attirail appartenant au mât de hune.

Bram-pataras- équipement de gréement dormant, supportant les huniers par les côtés.

Bram-gins- petits palans attachés à un bram-fal.

Bramsel- une voile droite, posée sur un brahm-vergue au-dessus du hunier. Selon l'appartenance à un mât particulier, il reçoit en conséquence le nom: sur le mât de misaine - bramsel avant, sur le mât principal - bramsel principal et sur le mât d'artimon - bramsel de croisière. Sur les gros navires, les bramsels peuvent être divisés: supérieur et inférieur.

Bram-mât- un arbre à espar qui sert de prolongement au mât de hune.

Bramfal- tacle du gréement courant des brahm-yards, à l'aide duquel les brahm-yards sont relevés et abaissés. De plus, ils élèvent également les vergues au-dessus du bom-saling lors de la mise en place des bramsails.

pompier- un petit voilier (principalement un navire militaire ou marchand ayant fait son temps), qui était chargé de diverses substances combustibles et était destiné à détruire la flotte ennemie en mettant le feu à ses navires en les serrant étroitement.

Brandwacht(Allemand marque- le feu, ça. montre- garde), (Néerlandais. brandwacht - navire de patrouille)

1. ) Navire ancré à l'entrée d'une rade, d'un port ou d'un chenal. Conçu pour effectuer des tâches de garde, réguler et enregistrer le mouvement des objets flottants et surveiller leur conformité aux règles douanières, de quarantaine, offshore et autres.
2. ) Un poste à terre ou sur un navire pour surveiller la sécurité incendie dans la zone portuaire.
3. ) Navire non autopropulsé avec logement, conçu pour l'hébergement temporaire ou permanent des équipes géologiques, des équipages de dragues, des travailleurs des docks flottants et des ateliers, pour l'hébergement des équipages des navires pendant la période d'internavigation ou de réparation.

• Marqueskugel(de lui. marque- feu, Kugel- noyau) - un projectile incendiaire d'artillerie navale à canon lisse. Il se composait d'un noyau creux en fonte avec des trous remplis d'une composition incendiaire. Il a été utilisé du milieu du XVIIIe à la seconde moitié du XIXe siècle.
• Bras- palan de gréement courant, qui sert à tourner la vergue dans un plan horizontal (brasop la vergue).
• Treuil- la machine à lever l'ancre, contrairement au cabestan, a un arbre horizontal.
• Fanion tressé- un large fanion court hissé sur le grand mât par les commandants de formations, divisions et commandants de détachements de navires.
• Brick- un voilier à deux mâts à voiles droites. Ils étaient utilisés pour les services de sentinelle, de messager et de croisière. Déplacement 200-400 tonnes, armement 10-24 canons. Équipage jusqu'à 120 personnes.
• Brigadier- grade militaire, intermédiaire entre colonel et général. En Russie, il a été introduit par Pierre Ier, aboli par l'empereur Paul Ier.
• Brigantin(brigantino italien): 1) Voilier à deux mâts des XVIIIe-XIXe siècles. avec des voiles droites à l'avant (avant) et inclinées à l'arrière (mât principal). Armement 6-8 canons. 2) Dans la flotte russe du XVIIIe siècle. - un navire à voile et à rames pour le transport de marchandises et de troupes.
• Bataille navale- un navire de la seconde moitié du 19e - début du 20e siècle avec de puissantes armes d'artillerie et une forte protection blindée. Les cuirassés de défense côtière étaient destinés aux opérations de combat dans les zones côtières. Le cuirassé d'escadron était destiné au combat naval dans le cadre d'un escadron en tant que force de frappe principale de la flotte.
• Fin de lancer- une ligne ayant à une extrémité un sac en toile (poids) bourré de sable et tressé sur le dessus. À l'aide de l'extrémité de lancement, les câbles d'amarrage sont acheminés vers la jetée (ou de la jetée au navire). Actuellement communément appelé éjection.
• brukanets- un fourreau en tissu dense (toile, bâche), recouvrant le mât au niveau du pont. La partie supérieure du pantalon est fixée au mât avec un joug ou un serre-câble, la partie inférieure est clouée au pont. Le but des bryukants est d'empêcher l'eau qui coule du mât pendant la pluie d'entrer dans la cale.
• Brochage- virages serrés (lancers) du yacht du côté au vent, non contrôlables.
• Joug- un anneau métallique plat servant à fixer les éléments du gréement aux espars.
• Empiècement avec crosses- un anneau en acier avec des marées trouées, posé (garni) sur un mât ou une vergue pour le renforcer avec des haubans ou pour relier les éléments (mât, vergue).
• Buyrep- un câble attaché à l'ancre et équipé d'un flotteur en bois ou en métal (bouée tombe), qui indique l'emplacement de l'ancre au sol.
• Remorquer- 1) Un câble avec lequel les navires sont remorqués ; 2) Un navire remorqueur conçu pour remorquer d'autres navires.
• mine remorquée- un type d'arme de mine utilisée à la fin du XIXe siècle. Contrairement aux champs de mines (fond, ancre, flottant, etc.), une mine remorquée était une arme d'attaque active - elle était secrètement (la nuit) livrée à un navire ennemi à l'aide d'un petit navire (bateau minier, destroyer) qui, en manœuvrant , blessait sous la coque du navire attaqué, et a explosé à l'aide d'un fusible électrique.
• Nœud de chaise- palan, qui tire le guindant au vent de la voile droite inférieure.
• Beaupré- un espar, fixé sur la proue du navire dans le plan diamétral horizontalement ou à un certain angle par rapport au plan horizontal. Le gréement dormant du mât de hune du mât avant, ainsi que le gréement des voiles obliques - focs, sont fixés au beaupré.
• Taureau-fierté- palan du gréement courant du navire, à l'aide duquel, lors du nettoyage des voiles, le guindant inférieur de la voile directe est tiré jusqu'à la vergue.

DANS

• Gars(néerlandais. vouloir) - tacle de gréement de navire debout. Ils sont faits de câble d'acier ou de chanvre et servent à renforcer le mât, étant des renforts sur le côté.
• Vant Putens- des chaînes ou des bandes de fer, dont l'extrémité inférieure est attachée de l'extérieur au côté du navire et l'extrémité supérieure est posée derrière les yufers inférieurs. À ne pas confondre avec les gars putens.
• Pataras d'eau- engrenage du gréement dormant du beaupré, en le décrochant dans un plan horizontal, allant des deux côtés du navire.
• waterweiss- les épaisses poutres en bois du plancher du pont, courant le long des côtés tout le long du navire. Servir pour la fixation longitudinale du navire et du débit d'eau. Sur les navires modernes, une gouttière longeant le pont supérieur le long des côtés, le long de laquelle l'eau s'écoule par-dessus bord à travers les dalots.
• lainage à l'eau- support de beaupré avec potence. Dans l'ancienne flotte à voile, on fabriquait des câbles ou des chaînes. Sur les voiliers modernes, ils sont remplacés par des jougs et des supports en fer.
• Ligne de flottaison (Anglais) ligne de flottaison ) - la ligne de contact d'une surface d'eau calme avec la coque d'un navire flottant.
• L'eau reste- le gréement dormant du beaupré, le tenant par le bas.
• baleinière (Walboot néerlandais)- un long bateau étroit avec une proue et une poupe pointues. Le nom vient du type original de bateau utilisé par les baleiniers.
• verp- une ancre de navire auxiliaire d'une masse inférieure à l'ancre, qui sert à retirer le navire du haut-fond en le ramenant sur des bateaux.
• Broche d'ancrage- une tige massive, à la partie inférieure de laquelle sont fixées les cornes d'une ancre de l'Amirauté ou des pattes rétractables.
• Chantier naval (trame hollandaise)- un lieu pour la construction de navires.
• prendre les récifs- réduisez la surface de la voile: pliez-la par le bas et attachez la partie pliée avec des bardeaux de récif pour les voiles obliques et de bateau; ramasser la voile et l'attraper avec des saisons de récif à la balustrade sur la cour aux lignes droites.
• coupe-vent (jameur hollandais de vin)- souffleur de vent. Un voilier qui est une évolution des clippers à thé. Il a absorbé toutes les meilleures réalisations de la technologie des XIXe et XXe siècles: il avait une coque en acier aux contours caractéristiques, un longeron en acier. Selon le type d'armement à voile, une barque ou un navire. Le nombre de niveaux de voiles est jusqu'à sept. Le nombre de mâts est de cinq à sept. A rivalisé avec succès avec les bateaux à vapeur jusqu'aux années 30 du XXe siècle. De nombreux windjammers marchent encore aujourd'hui. L'un d'eux est une barque de voilier d'entraînement "Sedov".
• Déplacement- le poids du navire en tonnes, c'est-à-dire la quantité d'eau déplacée par un navire flottant ; caractéristiques de la taille du navire.
• Choisissez le mou du câble- serrez le palan pour qu'il ne s'affaisse pas.
• Vyblenki- des segments d'un câble fin noués en travers des haubans et servant de marches lors de la montée le long des haubans jusqu'aux mâts et mâts de hune.
• éjection- un conducteur (30-50 m de long) avec une charge à une extrémité, pour alimenter manuellement les amarres d'un autre navire ou d'un poste d'amarrage.
• Vymbovka- un levier en bois servant à faire tourner la flèche manuellement.
• Fanion (Wimpel néerlandais)- un drapeau long et étroit à queue de cochon hissé au mât d'un navire de guerre en campagne.
• Tir- un espar situé horizontalement suspendu au-dessus de l'eau perpendiculairement au flanc du navire. Le tir est conçu pour la fixation des bateaux, ainsi que pour l'embarquement des membres d'équipage dans les bateaux.

g

gemam- frégate à voile et à rames de la flotte suédoise. Armement : 18-32 canons.

Longue vente- deux poutres longitudinales en bois fixées au bas du haut du mât ou mât de hune et reliées entre elles par des barres de flèche et des chiks. Ils servent de base au mars ou saling.

Lapon- un câble basé entre blocs ou lufers.

Correctif- un dispositif de réparation temporaire des dommages dans la partie sous-marine de la coque du navire. Il peut être composé de plusieurs couches de toile d'imprégnation imperméable ou de plusieurs couches de planches avec une doublure en toile.

Rybiny- des planches de bois constituées de lattes, qui sont posées sur le fond du bateau afin de protéger la peau des dommages causés par les pieds.

Haut- l'extrémité supérieure de tous les espars verticaux, tels que mâts, huniers, mâts.