"। भारी, शक्तिशाली कवच \u200b\u200bऔर एक हत्यारे 88-एमएम बंदूक के साथ, यह टैंक अपने परिपूर्ण, सही मायने में गोथिक सौंदर्य से प्रतिष्ठित था। हालांकि, एक पूरी तरह से अलग मशीन ने द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाई - पैंज़ेरकम्पफ़ेगन IV (या PzKpfw IV, साथ ही Pz.IV)। घरेलू इतिहासलेखन में इसे आमतौर पर टी IV कहा जाता है।

Panzerkampfwagen IV द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल जर्मन टैंक है।  इस मशीन का युद्ध पथ 1938 में चेकोस्लोवाकिया में शुरू हुआ था, तब पोलैंड, फ्रांस, बाल्कन और स्कैंडिनेविया थे। 1941 में, यह PzKpfw IV था जो सोवियत टी -34 और केवी का एकमात्र योग्य विरोधी था। विरोधाभास: हालांकि, इसकी बुनियादी विशेषताओं के संदर्भ में, टी IV, टाइगर से काफी नीच था, लेकिन इस मशीन को ब्लिट्जक्रेग प्रतीक कहा जा सकता है, जर्मन हथियारों की मुख्य जीत इसके साथ जुड़ी हुई है।

इस कार की आत्मकथाएँ केवल ईर्ष्या की जा सकती हैं: स्टेलिनग्राद की बर्फ में अफ्रीकी रेत में लड़ी गई यह टंकी इंग्लैंड में उतरने की तैयारी कर रही थी। टी IV माध्यम टैंक का सक्रिय विकास नाजियों के सत्ता में आने के तुरंत बाद शुरू हुआ, और 1967 में सीरियाई सेना के हिस्से के रूप में अपनी अंतिम लड़ाई टी IV ले ली, जो डच ऊंचाइयों पर इजरायली टैंकों के हमलों को दर्शाती है।

थोड़ा इतिहास

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, मित्र राष्ट्रों ने हर संभव कोशिश की ताकि जर्मनी फिर से एक शक्तिशाली सैन्य शक्ति न बन जाए। उसे न केवल टैंक रखने के लिए मना किया गया था, बल्कि इस क्षेत्र में काम करने के लिए भी मना किया गया था।

हालांकि, ये प्रतिबंध जर्मन सेना को बख़्तरबंद बलों के उपयोग के सैद्धांतिक पहलुओं पर काम करने से नहीं रोक सकते थे। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में अल्फ्रेड वॉन शेलीफेन द्वारा विकसित ब्लिट्जक्रेग की अवधारणा को कई प्रतिभाशाली जर्मन अधिकारियों द्वारा अंतिम रूप दिया गया और पूरक बनाया गया। टैंकों ने न केवल इसमें अपना स्थान पाया, वे इसके मुख्य तत्वों में से एक बन गए।

वर्साय की संधि द्वारा जर्मनी पर लगाए गए प्रतिबंधों के बावजूद, टैंक के नए मॉडल के निर्माण पर व्यावहारिक काम जारी रहा। टैंक इकाइयों के संगठनात्मक ढांचे पर भी काम चल रहा था। यह सब सख्त गोपनीयता के माहौल में हुआ। राष्ट्रवादियों के सत्ता में आने के बाद, जर्मनी ने प्रतिबंध हटा दिए और एक त्वरित तरीके से एक नई सेना बनाने के लिए शुरू किया।

श्रृंखला के उत्पादन में जाने वाले पहले जर्मन टैंक हल्के वाहन Pz.Kpfw.I और Pz.Kpfw.II थे। "यूनिट", वास्तव में, एक प्रशिक्षण मशीन थी, और Pz.Kpfw.II टोही के लिए थी और 20 मिमी की तोप से लैस थी। Pz.Kpfw.III पहले से ही एक मध्यम टैंक माना जाता था, यह एक 37 मिमी बंदूक और तीन मशीनगनों से लैस था।

एक नया टैंक (Panzerkampfwagen IV) विकसित करने का निर्णय, 1934 में शॉर्ट-बैरेल तोप से लैस, 1934 में किया गया था। मशीन का मुख्य उद्देश्य पैदल सेना इकाइयों का प्रत्यक्ष समर्थन होना था, इस टैंक को दुश्मन के फायरिंग पॉइंट्स (मुख्य रूप से टैंक विरोधी तोपखाने) को दबाने वाला था। अपने डिजाइन और लेआउट में, नई मशीन ने बड़े पैमाने पर Pz.Kpfw.III को दोहराया।

जनवरी 1934 में, तीन कंपनियों ने टैंक के विकास के लिए तकनीकी विनिर्देश प्राप्त किए: एजी क्रुप, मैन और रेनमेटल। उस समय, जर्मनी ने अभी भी वर्साय की सेना द्वारा प्रतिबंधित हथियारों के प्रकारों पर काम का विज्ञापन नहीं करने की कोशिश की। इसलिए, मशीन का नाम बाटिलोंसफुहरवागेन या बी.डब्ल्यू। रखा गया, जो "बटालियन कमांडर की मशीन" के रूप में अनुवाद करता है।

सबसे अच्छी परियोजना एजी क्रुप द्वारा विकसित की गई थी, - वीके 2001 (के)। सेना को अपने वसंत निलंबन पसंद नहीं था, उन्होंने इसे और अधिक उन्नत एक के साथ बदलने की मांग की - एक मरोड़ वाली पट्टी, जो एक चिकनी सवारी के साथ टैंक प्रदान करती है। हालांकि, डिजाइनर अपने दम पर जोर देने में कामयाब रहे। जर्मन सेना को एक टैंक की सख्त जरूरत थी, और एक नया निलंबन विकसित करने में बहुत समय लग सकता है, फिर निलंबन को उसी तरह छोड़ने का निर्णय लिया गया, केवल इसे गंभीरता से संशोधित किया।

टैंक उत्पादन और इसके संशोधन

1936 में, नई मशीनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। टैंक का पहला संशोधन Panzerkampfwagen IV Ausf था। A. इस टैंक के पहले नमूनों में बुलेटप्रूफ कवच (15-20 मिमी) और अवलोकन उपकरणों की खराब सुरक्षा थी। Panzerkampfwagen IV Ausf का संशोधन। A को प्री-प्रोडक्शन कहा जा सकता है। कई दर्जन टैंकों की रिहाई के बाद PzKpfw IV Ausf। ए, एजी क्रुप ने तुरंत एक बेहतर पैंजरकैम्पफ्वेन आईवी ऑसफ का उत्पादन करने का आदेश प्राप्त किया। वी

मॉडल बी में एक अलग आकार का एक शरीर था, इसमें एक मशीन गन की कमी थी, और देखने वाले उपकरणों (विशेषकर कमांडर का बुर्ज) में सुधार हुआ था। टैंक के ललाट आरक्षण को 30 मिमी तक बढ़ाया गया था। PzKpfw IV औसफ़। अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त करने में, एक नया गियरबॉक्स, अपने गोला बारूद को कम कर दिया। टैंक का द्रव्यमान 17.7 टन तक बढ़ गया, जबकि इसकी गति, नए बिजली संयंत्र के लिए धन्यवाद, 40 किमी / घंटा तक बढ़ गई। कुल 42 Ausf टैंक असेंबली लाइन छोड़ गए। वी

टी IV का पहला संशोधन, जिसे सही मायने में बड़े पैमाने पर कहा जा सकता है, पैंज़ेरकम्पफ़ेगन IV Ausf था। सी। वह 1938 में दिखाई दिए। बाहरी रूप से, यह मशीन पिछले मॉडल से थोड़ी अलग थी, इस पर एक नया इंजन लगाया गया था, कुछ और छोटे बदलाव किए गए थे। कुल में, लगभग 140 Ausf इकाइयों का निर्माण किया गया था। एस

1939 में, निम्नलिखित टैंक मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ: Pz.Kpfw.IV Ausf। डी इसका मुख्य अंतर टॉवर के बाहरी मुखौटा की उपस्थिति था।  इस संशोधन में, साइड कवच की मोटाई (20 मिमी) बढ़ाई गई थी, और कई और सुधार भी किए गए थे। पैंज़ेरकम्पफ़्वेन आइवी ऑसफ़। डी आखिरी पाइकटाइम टैंक मॉडल है, युद्ध से पहले जर्मन 45 Ausf.D टैंक बनाने में कामयाब रहे।

1 सितंबर, 1939 तक, जर्मन सेना के पास विभिन्न संशोधनों के टी-IV टैंक की 211 इकाइयाँ थीं। पोलिश अभियान के दौरान इन वाहनों ने अच्छा प्रदर्शन किया और जर्मन सेना के मुख्य टैंक बन गए। लड़ाकू अनुभव से पता चला कि टी-चतुर्थ का कमजोर बिंदु इसकी कवच \u200b\u200bसुरक्षा थी। पोलिश एंटी टैंक बंदूकें आसानी से प्रकाश टैंक के कवच में प्रवेश करती हैं, साथ ही साथ "चौके" भी भारी होती हैं।

युद्ध के शुरुआती वर्षों में प्राप्त अनुभव को देखते हुए, मशीन का एक नया संशोधन विकसित किया गया था - पैंज़ेरकम्पफ़ेगन चतुर्थ कुसुम। ई। इस मॉडल पर, ललाट कवच को घुड़सवार प्लेटों के साथ 30 मिमी मोटी और पक्ष के कवच के साथ प्रबलित किया गया था - 20 मिमी। टैंक को एक नए डिजाइन का कमांड टॉवर मिला, टॉवर का आकार बदल गया था। टैंक के चेसिस में मामूली बदलाव किए गए थे, हैच और देखने वाले उपकरणों के डिजाइन में सुधार किया गया था। कार का द्रव्यमान बढ़कर 21 टन हो गया।

घुड़सवार बख़्तरबंद स्क्रीन की स्थापना तर्कहीन थी और इसे केवल एक आवश्यक उपाय के रूप में माना जा सकता है और पहले टी-IV मॉडल की सुरक्षा में सुधार करने का एक तरीका है। इसलिए, एक नया संशोधन का निर्माण, जिसमें से डिजाइन सभी टिप्पणियों को ध्यान में रखेगा, केवल समय की बात थी।

1941 में, Panzerkampfwagen IV Ausf.F मॉडल का उत्पादन शुरू हुआ, जिसमें घुड़सवार स्क्रीन को अभिन्न कवच द्वारा बदल दिया गया था। ललाट कवच की मोटाई 50 मिमी थी, और पक्ष - 30 मिमी। इन परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, मशीन का द्रव्यमान बढ़कर 22.3 टन हो गया, जिससे मिट्टी पर विशिष्ट भार में उल्लेखनीय वृद्धि हुई।

इस समस्या को खत्म करने के लिए, डिजाइनरों को पटरियों की चौड़ाई बढ़ानी थी और टैंक की चेसिस में बदलाव करना था।

प्रारंभ में, टी-चतुर्थ को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, "चार" को एक पैदल सेना के अग्नि समर्थन टैंक माना जाता था। हालांकि, टैंक के गोला-बारूद में कवच-भेदी गोले शामिल थे, जो इसे बुलेटप्रूफ कवच से लैस दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने की अनुमति देता था।

हालांकि, टी -34 और केवी के साथ जर्मन टैंकों की पहली बैठक, जिसमें शक्तिशाली विरोधी बैलिस्टिक कवच थे, ने जर्मन विमान चालक दल को झटका दिया। सोवियत बख़्तरबंद दिग्गजों के खिलाफ चौकड़ी पूरी तरह से अप्रभावी साबित हुई। पहली अलार्म घंटी, जिसमें शक्तिशाली भारी टैंकों के खिलाफ टी-चतुर्थ का उपयोग करने की बेकारता दिखाई गई, 1940-41 में ब्रिटिश मटिल्डा टैंक के साथ एक सैन्य संघर्ष था।

पहले से ही यह स्पष्ट हो गया कि PzKpfw IV पर एक और हथियार स्थापित किया जाना चाहिए, जो कि टैंकों के विनाश के लिए अधिक उपयुक्त होगा।

सबसे पहले, विचार का जन्म टी-IV पर 42-कैलिबर लंबाई के साथ 50-एमएम बंदूक स्थापित करने से हुआ था, लेकिन पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई के अनुभव से पता चला कि यह बंदूक सोवियत 76-एमएम बंदूक खो देती है, जिसे केवी और टी -34 पर स्थापित किया गया था। वेहरमाच टैंकों पर सोवियत बख्तरबंद वाहनों की कुल श्रेष्ठता जर्मन सैनिकों और अधिकारियों के लिए एक बहुत अप्रिय खोज थी।

पहले से ही नवंबर 1941 में, टी-IV के लिए एक नई 75-मिमी बंदूक के निर्माण पर काम शुरू हुआ। नई बंदूक के साथ कारों को Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 का संक्षिप्त नाम मिला। हालाँकि, इन वाहनों का कवच संरक्षण अभी भी सोवियत टैंकों से कमतर था।

यह समस्या थी जिसे जर्मन डिजाइनर हल करना चाहते थे, 1942 के अंत में टैंक का एक नया संशोधन विकसित किया गया था: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. इस टैंक के ललाट भाग में, अतिरिक्त कवच स्क्रीन 30 मिमी मोटी स्थापित किए गए थे। इनमें से कुछ मशीनों पर 48 कैलिबर की लंबाई वाली 75 मिमी की बंदूक लगाई गई थी।

T-IV का सबसे लोकप्रिय मॉडल Ausf.H था, उसने पहली बार 1943 के वसंत में असेंबली लाइन को छोड़ा था। यह संशोधन व्यावहारिक रूप से Pz.Kpfw.IV Ausf.G से अलग नहीं था। उस पर एक नया प्रसारण स्थापित किया गया था और टॉवर की छत को मोटा कर दिया गया था।

डिज़ाइन विवरण Pz.VI

टी-IV टैंक को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है, जिसमें पतवार के पीछे स्थित बिजली इकाई और सामने में कंट्रोल कंपार्टमेंट है।

टैंक के पतवार को वेल्डेड किया गया है, बख़्तरबंद प्लेटों का झुकाव टी -34 की तुलना में कम तर्कसंगत है, लेकिन यह मशीन का एक बड़ा आंतरिक स्थान प्रदान करता है। टैंक में तीन डिब्बे थे जिन्हें बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था: एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट, एक मुकाबला और पावर कम्पार्टमेंट।

नियंत्रण डिब्बे में एक चालक और एक रेडियो ऑपरेटर तीर के लिए एक जगह थी। इसके अलावा, इसमें एक ट्रांसमिशन, डिवाइस और नियंत्रण, एक वॉकी-टॉकी और एक मशीन गन (सभी मॉडलों पर नहीं) था।

टैंक के केंद्र में स्थित फाइटिंग कंपार्टमेंट में, तीन क्रू मेंबर थे: कमांडर, गनर और लोडर। एक तोप और एक मशीन गन, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, साथ ही साथ टॉवर में गोला बारूद स्थापित किए गए थे। कमांडर के बुर्ज ने चालक दल के लिए उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की। टॉवर को एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा घुमाया गया था। तोपची की दूरबीन दृष्टि थी।

टैंक के पीछे एक पावर प्लांट था। T-IV मेबैक कंपनी द्वारा विकसित विभिन्न मॉडलों के पानी के ठंडा करने के लिए 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन से लैस था।

चौकड़ी में बड़ी संख्या में हैट थे, जिन्होंने चालक दल और तकनीकी कर्मियों के लिए जीवन को आसान बना दिया, लेकिन मशीन की सुरक्षा को कम कर दिया।

सस्पेंशन - स्प्रिंग, रनिंग गियर में 8 रबरयुक्त सड़क पहिए और 4 समर्थन पहिए और एक ड्राइविंग व्हील शामिल थे।

मुकाबला का उपयोग करें

पहला गंभीर अभियान जिसमें Pz.IV ने भाग लिया, पोलैंड के खिलाफ युद्ध था।  टैंक के शुरुआती संशोधनों में खराब कवच थे और पोलिश बंदूकधारियों के लिए आसान शिकार बन गए। इस संघर्ष के दौरान, जर्मनों ने 76 Pz.IV इकाइयों को खो दिया, जिनमें से 19 अपरिवर्तनीय थे।

फ्रांस के खिलाफ लड़ाई में, चौकड़ी के विरोधी न केवल टैंक विरोधी बंदूकें थे, बल्कि टैंक भी थे। फ्रांसीसी सोमुआ S35 और अंग्रेजी मटिल्डा ने खुद को योग्य दिखाया।

जर्मन सेना में, टैंक वर्गीकरण बंदूक के कैलिबर पर आधारित था, इसलिए Pz.IV को एक भारी टैंक माना जाता था। हालांकि, पूर्वी मोर्चे पर युद्ध के प्रकोप के साथ, जर्मनों ने देखा कि एक वास्तविक भारी टैंक क्या था। सैन्य वाहनों की संख्या में यूएसएसआर का अत्यधिक लाभ था: पश्चिमी जिलों में युद्ध की शुरुआत में 500 से अधिक टैंक थे। शॉर्ट बैरेल्ड गन Pz.IV इन दिग्गजों को शॉर्ट रेंज में भी कोई नुकसान नहीं पहुंचा सकी।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन कमांड ने बहुत जल्दी निष्कर्ष निकाला और "चौकों" का संशोधन शुरू किया। पहले से ही 1942 की शुरुआत में, पूर्वी मोर्चे पर एक लंबी बंदूक के साथ Pz.IV के संशोधन दिखाई देने लगे। कार का कवच संरक्षण भी बढ़ाया गया था। यह सब जर्मन टैंकरों के लिए टी -34 और केवी को समान शर्तों पर लड़ने के लिए संभव बनाता है। जर्मन कारों के बेहतरीन एर्गोनॉमिक्स, उत्कृष्ट स्थलों को देखते हुए, Pz.IV एक बहुत ही खतरनाक प्रतिद्वंद्वी बन गया।

टी-चतुर्थ पर एक लंबी बैरेल्ड बंदूक (48 कैलिबर) स्थापित करने के बाद, इसकी लड़ाकू विशेषताओं में और भी वृद्धि हुई। उसके बाद, एक जर्मन टैंक सोवियत और अमेरिकी दोनों वाहनों को अपनी बंदूकों की पहुंच के बिना प्रवेश कर सकता था।

यह उस गति को नोट किया जाना चाहिए जिसके साथ Pz.IV के डिजाइन में संशोधन किया गया था। यदि हम सोवियत "चौंतीस" लेते हैं, तो इसके कई कमियों को कारखाने परीक्षणों के चरण में खोजा गया था। यूएसएसआर के नेतृत्व के लिए, टी -34 के आधुनिकीकरण को शुरू करने के लिए कई वर्षों के युद्ध और भारी नुकसान हुए।

जर्मन T-IV टैंक को बहुत संतुलित और बहुमुखी मशीन कहा जा सकता है। बाद में भारी जर्मन कारों में, सुरक्षा के प्रति एक स्पष्ट पूर्वाग्रह है। इसमें निहित आधुनिकीकरण के लिए रिजर्व के संदर्भ में चौकड़ी को एक अनोखी मशीन कहा जा सकता है।

यह कहना नहीं है कि Pz.IV एक आदर्श टैंक था। उनके पास कमियां थीं, जिनमें से मुख्य को अपर्याप्त इंजन शक्ति और एक पुराना निलंबन कहा जा सकता था। पावर प्लांट स्पष्ट रूप से बाद के मॉडलों के द्रव्यमान के अनुरूप नहीं है। कठोर वसंत निलंबन के उपयोग ने मशीन की गतिशीलता और इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता को कम कर दिया। एक लंबी बंदूक की स्थापना ने टैंक की लड़ाकू विशेषताओं में काफी वृद्धि की, लेकिन इसने टैंक के फ्रंट रोलर्स पर एक अतिरिक्त भार पैदा किया, जिसके कारण मशीन की महत्वपूर्ण रॉकिंग हुई।

संचयी विरोधी स्क्रीन के साथ Pz.IV को लैस करना बहुत सफल नहीं था। संचयी गोला बारूद का उपयोग शायद ही कभी किया गया था, स्क्रीन ने केवल मशीन के द्रव्यमान को बढ़ाया, इसके आयाम और चालक दल की दृश्यता को खराब कर दिया। इसके अलावा एक बहुत महंगा विचार जिमीराइट के साथ टैंकों को चित्रित करना था - चुंबकीय खानों के खिलाफ एक विशेष एंटी-मैग्नेटिक पेंट।

हालांकि, कई इतिहासकार पैंथर और टाइगर के भारी टैंकों के उत्पादन की शुरुआत को जर्मन नेतृत्व का सबसे बड़ा मिसकैरेज मानते हैं। लगभग संपूर्ण युद्ध, जर्मनी संसाधनों में सीमित था। टाइगर वास्तव में एक महान टैंक था: शक्तिशाली, आरामदायक, एक घातक हथियार के साथ। लेकिन बहुत महंगा भी है। इसके अलावा, टाइगर और पैंथर दोनों युद्ध के अंत तक किसी भी नई तकनीक में निहित "बचपन" की कई बीमारियों से छुटकारा पाने में सक्षम थे।

एक राय है कि यदि पैंथर के उत्पादन पर खर्च किए गए संसाधनों का उपयोग अतिरिक्त चौकड़ी जारी करने के लिए किया गया था, तो इससे हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लिए बहुत अधिक समस्याएं पैदा होंगी।

तकनीकी विनिर्देश

Panzerkampfwagen IV टैंक के बारे में वीडियो

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कम, अधिक - कभी-कभी। एक छोटा कैलिबर वास्तव में कभी-कभी एक बड़े कैलिबर की तुलना में अधिक प्रभावी हो सकता है - भले ही पहली नज़र में ऐसा बयान विरोधाभासी लगता हो।

1942 की दहलीज पर, बख्तरबंद वाहनों के जर्मन डिजाइनर काफी दबाव में थे। पिछले कुछ महीनों में, उन्होंने मौजूदा जर्मन टी -4 टैंकों के संशोधन में काफी सुधार किया है, जिससे कम ललाट प्लेट की मोटाई 50 मिमी तक पहुंच गई है, साथ ही वाहनों को अतिरिक्त ललाट प्लेटों के साथ 30 मिमी मोटी से लैस किया गया है।

टैंक के द्रव्यमान में 10% की वृद्धि के कारण, अब 22.3 टन की राशि, ट्रैक की चौड़ाई को 380 से 400 मिमी तक बढ़ाना आवश्यक था। इसके लिए गाइड और ड्राइव पहियों के डिजाइन में बदलाव करना आवश्यक था। मोटर वाहन उद्योग में, वे इस तरह के सुधार मॉडल परिवर्तन को कॉल करना पसंद करते हैं - टी -4 के मामले में, संशोधन का पदनाम "ई" से "एफ" में बदल गया है।

हालांकि, ये सुधार टी -4 को सोवियत टी -34 के पूर्ण प्रतिद्वंद्वी में बदलने के लिए पर्याप्त नहीं थे। सबसे पहले, उनके हथियार एक कमजोर बिंदु थे। 88 मिमी की एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ-साथ रेड आर्मी के भंडार से ट्रॉफी गन - 76-एमएम गन, जिसे जर्मनों ने "रच-बूम" कहा - केवल 38-एमएम पाक 38 एंटी-टैंक गन ने शरद ऋतु और गर्मियों के मौसम में अपनी प्रभावशीलता साबित की, क्योंकि यह किया गया था टंगस्टन कोर के साथ शॉट्स।

वेहरमैच का नेतृत्व समस्याओं से अच्छी तरह वाकिफ था। मई 1941 के अंत में, सोवियत संघ पर हमले से पहले, पाक 38 बंदूक के साथ T-4 टैंक के तत्काल उपकरण पर चर्चा की गई थी, जिसे शॉर्ट 75 मिमी KwK 37 टैंक बंदूक, जिसे स्टममेल (रूसी सिगरेट बट) कहा जाता था, को बदलना था। पाक 38 कैलिबर KwK 37 से केवल दो-तिहाई बड़ा था।

प्रसंग

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ए 7 वी - पहला जर्मन टैंक

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बंदूक की लंबाई 1.8 मीटर होने के कारण, प्रोजेक्टाइल को पर्याप्त त्वरण देना असंभव था, क्योंकि उनका प्रारंभिक वेग केवल 400-450 मीटर / सेकंड था। पाक 38 गोले का प्रारंभिक वेग, इस तथ्य के बावजूद कि बंदूक का कैलिबर केवल 50 मिमी था, 800 m / s से अधिक तक पहुंच गया, और बाद में लगभग 1200 m / s।

नवंबर 1941 के मध्य में, पाक 38 तोप से सुसज्जित T-4 टैंक का पहला प्रोटोटाइप तैयार होने वाला था। हालाँकि, कुछ ही समय पहले यह पता चला था कि T-4 के परिकल्पित संशोधन, जिसे T-34 टैंक को समझने में सक्षम टैंक के निर्माण के लिए एक अस्थायी समाधान माना गया था। असंभव महसूस करना: सूअरों के बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के लिए जर्मनी के पास पर्याप्त टंगस्टन नहीं था।

14 नवंबर, 1941 को फ्यूहरर मुख्यालय में एक बैठक आयोजित की गई, जिसमें जर्मन इंजीनियरों को एक शांत क्रिसमस का खर्च दिया गया। क्योंकि हिटलर ने बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन को जल्द से जल्द पूरी तरह से व्यवस्थित करने का आदेश दिया था। अब से, यह केवल चार प्रकार के वाहनों का निर्माण करने की योजना बनाई गई थी: जून 1941 के अंत में टी -6 टाइगर टैंक के उत्पादन के लिए पुराने टी-4 के आधार पर हल्की टोही टैंक, मध्यम युद्धक टैंक, साथ ही अतिरिक्त "भारी" टैंक।

चार दिन बाद, एक नई 75-मिमी बंदूक विकसित करने के लिए एक आदेश जारी किया गया था, जिसमें से बैरल को 1.8 मीटर से 3.2 मीटर तक बढ़ाया गया था और जिसे स्टममेल के प्रतिस्थापन के रूप में काम करना था। प्रक्षेप्य का प्रारंभिक वेग 450 से 900 मीटर / सेकंड तक बढ़ गया - यह 1000-1500 मीटर की दूरी से किसी भी टी -34 को नष्ट करने के लिए पर्याप्त था, यहां तक \u200b\u200bकि उच्च-विस्फोटक गोले का भी उपयोग किया गया।

हालांकि, वहाँ सामरिक परिवर्तन थे। अब तक, टी -3 टैंक जर्मन टैंक डिवीजनों के सैन्य उपकरणों का आधार थे। उन्हें दुश्मन के टैंकों से लड़ना पड़ा, जबकि भारी टी -4 टैंकों को मूल रूप से सहायक वाहनों के रूप में डिजाइन किया गया था ताकि उन लक्ष्यों को नष्ट किया जा सके जो छोटे कैलिबर के तोपों का सामना नहीं कर सके। हालांकि, यहां तक \u200b\u200bकि फ्रांसीसी टैंकों के खिलाफ लड़ाई में, यह पता चला कि केवल टी -4 एक गंभीर प्रतिद्वंद्वी बन सकता है।

प्रत्येक जर्मन टैंक रेजिमेंट में मुख्य रूप से 60 टी -3 टैंक और 48 टी -4 टैंक थे, साथ ही अन्य हल्के ट्रैक किए गए वाहन थे, जिनमें से कुछ चेक गणराज्य में निर्मित किए गए थे। हालांकि, वास्तव में, 1 जुलाई, 1941 को पूरे पूर्वी मोर्चे पर, 19 लड़े टैंक डिवीजनों के निपटान में केवल 551 टी -4 टैंक थे। इस तथ्य के बावजूद कि सोवियत संघ में शत्रुता में भाग लेने वाले तीन सेना समूहों के लिए जर्मनी में कारखानों से प्रति माह लगभग 40 वाहनों की मात्रा में बख्तरबंद वाहनों की निरंतर आपूर्ति की गई थी, 1942 के वसंत तक आपूर्ति की आपूर्ति में रुकावटों के कारण, टैंकों की संख्या में वृद्धि हुई। केवल 552 तक।

फिर भी, हिटलर के फैसले से, T-4 टैंक, जो पहले सहायक वाहन थे, टैंक टैंक के मुख्य लड़ाकू वाहन बनने थे। यह जर्मन लड़ाकू वाहनों के बाद के संशोधन को भी प्रभावित करता है, जो उस समय विकास के अधीन था, अर्थात् टी -5 टैंक, जिसे पैंथर के रूप में जाना जाता है।

  © आरआईए नोवोस्ती, आरआईए नोवोस्ती

यह मॉडल, जिसे 1937 में वापस विकसित किया जाना शुरू किया गया था, 25 नवंबर, 1941 को उत्पादन में लाया गया और टी -34 टैंकों के विरोध में अनुभव हासिल करने में कामयाब रहा। यह पहला जर्मन टैंक था जिसमें एक कोण पर सामने और साइड कवच प्लेट लगे थे। हालांकि, यह स्पष्ट था कि इस मॉडल के टैंकों की आपूर्ति कम या ज्यादा पर्याप्त मात्रा में 1943 से पहले नहीं की जा सकती है।

इस बीच, टी -4 टैंक को मुख्य लड़ाकू वाहनों की भूमिका के साथ सामना करना पड़ा। बख्तरबंद वाहनों के विकास में शामिल कंपनियों के इंजीनियर, मुख्य रूप से सेंट फेलेंटिन (लोअर ऑस्ट्रिया) में एसेन और स्टेयर-पुच में क्रुप्प नए साल तक उत्पादन बढ़ाने में कामयाब रहे और साथ ही साथ विस्तारित क्वाड गन से लैस F2 मॉडल की रिहाई पर इसे रीफोकस किया। 40, मार्च 1942 से मोर्चे पर पहुंचा दिया गया। इससे पहले, जनवरी 1942 में, एक महीने में पहली बार 59 टी -4 टैंकों की रिहाई 57 टैंकों के स्थापित मानदंड को पार कर गई थी।

अब तोपखाने के संदर्भ में T-4 टैंक लगभग T-34 टैंक के बराबर हैं, लेकिन अभी भी गतिशीलता में शक्तिशाली सोवियत वाहनों से नीच हैं। लेकिन उस समय, एक और मौजूदा दोष अधिक महत्वपूर्ण था - उत्पादित कारों की संख्या। पूरे 1942 के लिए, 964 टी -4 टैंक का उत्पादन किया गया था, और उनमें से केवल आधे को विस्तारित तोप से लैस किया गया था, जबकि टी -34 का उत्पादन 12 हजार से अधिक वाहनों में किया गया था। और यहां, यहां तक \u200b\u200bकि नई बंदूकें भी कुछ भी नहीं बदल सकती थीं।

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टैंक के संरक्षण को बढ़ाने के प्रयासों ने 1942 के अंत में संशोधन "ऑसफुर्हंग जी" की उपस्थिति का नेतृत्व किया। डिजाइनरों को पता था कि वजन की सीमा जिसे अंडरकारेज झेल सकता है, पहले से ही चुना गया था, इसलिए मुझे एक समझौता करना पड़ा - ई-मॉडल से शुरू होने वाले सभी चौकों पर लगाए गए 20-मिमी साइड स्क्रीन को विघटित करना, साथ ही साथ पतवार के आधार कवच को बढ़ाना 30 मिमी, और बचाया द्रव्यमान के कारण, ललाट भाग में 30 मिमी मोटी ओवरहेड स्क्रीन स्थापित करें।

टैंक की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एक और उपाय 5 मिमी की मोटाई के साथ हटाने योग्य विरोधी संचयी स्क्रीन ("स्कुरजेन") के पतवार और बुर्ज के किनारों पर स्थापना थी, स्क्रीन के काज ने मशीन का वजन लगभग 500 किलोग्राम बढ़ा दिया। इसके अलावा, बंदूक के सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक को एक अधिक कुशल दो-चैम्बर थूथन द्वारा बदल दिया गया था। मशीन की उपस्थिति में कई अन्य परिवर्तनों से भी गुज़री है: स्टर्न फ़्लू लॉन्चर के बजाय, स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर के निर्मित ब्लॉक टॉवर के कोनों पर लगाए जाने लगे, चालक और गनर की हैच में सिग्नल मिसाइलों को लॉन्च करने के लिए छेदों को समाप्त कर दिया गया।

PzKpfw IV "Ausfuhrung G" टैंकों के धारावाहिक उत्पादन के अंत तक, उनका मानक मुख्य हथियार 48 मिमी की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की बंदूक थी, कमांडर के बुर्ज की हैच एकल-विंग थी। बाद के रिलीज के PzKpfw IV Ausf.G के टैंक Ausf.N संशोधन के शुरुआती वाहनों के मुकाबले लगभग समान हैं। मई १ ९ ४२ से जून १ ९ ४३ तक, Ausf.G मॉडल के १,६ 19, टैंकों का निर्माण किया गया, एक प्रभावशाली आकृति, जिसे देखते हुए पाँच वर्षों में, १ ९ ३ June के अंत से १ ९ ४२ की गर्मियों तक, सभी संशोधनों के १३०० PzKpfw IV का निर्माण किया गया था (Ausf.A) -एफ 2), चेसिस नंबर - 82701-84400।

1944 में इसे बनाया गया था pzKpfw IV ड्राइव के हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव के साथ Ausf.G टैंक। ड्राइव के डिजाइन को ऑग्सबर्ग में कंपनी "त्सनराडफैब्रिक" के विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया था। मुख्य मेबैक इंजन ने दो तेल पंपों को संचालित किया, जो आउटपुट व्हील द्वारा जुड़े दो हाइड्रोलिक मोटर्स को ड्राइव पहियों पर सक्रिय करते हैं। पूरा बिजली संयंत्र क्रमशः पतवार के पीछे स्थित था, और ड्राइव के पहियों में पीछे की ओर था, बजाय सामान्य मोर्चे के, PzKpfw IV व्यवस्था। टैंक की गति का नियंत्रण, चालक द्वारा पंपों द्वारा बनाए गए तेल के दबाव को नियंत्रित करता है।

युद्ध के बाद, प्रायोगिक मशीन संयुक्त राज्य अमेरिका में आई और डेट्रॉइट से विकर्स टीम द्वारा परीक्षण किया गया था। उस समय, यह कंपनी हाइड्रोस्टेटिक ड्राइव के क्षेत्र में काम में लगी हुई थी। सामग्री के भाग की विफलता और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण परीक्षणों को बाधित करना पड़ा। हाइड्रोस्टैटिक ड्राइव पहियों के साथ PzKpfw IV Ausf.G टैंक वर्तमान में अमेरिकी सेना टैंक संग्रहालय, एबरडीन, पीसी में प्रदर्शित होता है। मोहम्मद।

टैंक PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz। 161/2)

एक लंबी बैरल 75 मिमी बंदूक की स्थापना एक बल्कि विवादास्पद उपाय निकला। बंदूक ने टैंक के सामने के अत्यधिक अधिभार का नेतृत्व किया, सामने के स्प्रिंग्स लगातार दबाव में थे, टैंक ने एक सपाट सतह पर चलते हुए भी स्विंग करने की प्रवृत्ति का अधिग्रहण किया। मार्च 1943 में उत्पादन में लॉन्च किए गए "ऑसफुर्हंग एन" के संशोधन पर अप्रिय प्रभाव से छुटकारा पाना संभव था।

इस मॉडल के टैंकों पर, पतवार, ललाट और बुर्ज के ललाट हिस्से के एकीकृत कवच को 80 मिमी तक मजबूत किया गया था। PzKpfw IV Ausf.H टैंक का वजन 26 टन था और यहां तक \u200b\u200bकि नए SSG-77 ट्रांसमिशन के उपयोग के बावजूद, इसका प्रदर्शन पिछले मॉडल के "चौकों" की तुलना में कम निकला, क्योंकि क्रॉस-कंट्री ट्रैफ़िक की गति कम से कम 15 किमी कम हो गई थी, विशिष्ट जमीन का दबाव, मशीन की त्वरण विशेषताएं गिर गईं। प्रयोगात्मक टैंक PzKpfw IV Ausf.H पर, एक हाइड्रोस्टैटिक ट्रांसमिशन का परीक्षण किया गया था, लेकिन इस तरह के ट्रांसमिशन वाले टैंक बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गए।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, Ausf.H मॉडल टैंक ने कई छोटे सुधार पेश किए, विशेष रूप से, उन्होंने रबर के बिना पूरी तरह से स्टील के रोलर्स लगाने शुरू कर दिए, ड्राइव पहियों और स्लॉथ का आकार बदल गया, एमजी -34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन के लिए एक बुर्ज कमांडर के बुर्ज पर दिखाई दिया ("Fligerbeschussgerat 42" - विमान-विरोधी स्थापना मशीन गन), फायरिंग पिस्तौल के लिए टॉवर इमब्रेशर्स और फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए टॉवर की छत में एक छेद को खत्म कर दिया गया।

Ausf.H टैंक पहले "चार" थे जो कि सिम्मेराइट एंटीमैग्नेटिक कोटिंग का उपयोग करते थे; टैंक की केवल ऊर्ध्वाधर सतहों को जिमीराइट के साथ कवर किया जाना चाहिए था, लेकिन व्यवहार में कोटिंग को सभी सतहों पर लागू किया गया था, जो जमीन पर खड़े एक पैदल सेना तक पहुंच सकता था, दूसरी तरफ, टैंक भी थे, जिस पर केवल पतवार और अधिरचना के माथे जिमीराइट से ढके हुए थे। ज़िम्मेरिट को कारखानों और क्षेत्र दोनों में लागू किया गया था।

Ausf.H संशोधन टैंक सभी PzKpfw IV मॉडल के बीच सबसे लोकप्रिय हो गए, उनमें से 3774 का निर्माण किया गया, 1944 की गर्मियों में उत्पादन बंद हो गया। चेसिस सीरियल नंबर - 84,401-89,600, इन चेसिस के कुछ हिस्सों ने हमला बंदूकों के निर्माण के आधार के रूप में कार्य किया।

टैंक PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161 / 2)

श्रृंखला में शुरू किया गया आखिरी मॉडल ऑसफुर्हंग जे संशोधन था। इस विकल्प की मशीनें जून 1944 में सेवा में प्रवेश करने लगीं। संरचनात्मक दृष्टिकोण से, PzKpfw IV Ausf.J एक कदम पीछे थी।

इलेक्ट्रिक ड्राइव के बजाय, बुर्ज को मैन्युअल रूप से स्थापित किया गया था, लेकिन 200 लीटर की क्षमता के साथ एक अतिरिक्त ईंधन टैंक रखना संभव हो गया। 220 किमी से 300 किमी (ऑफ-रोड - 130 किमी से 180 किमी) तक राजमार्ग पर अतिरिक्त ईंधन आरक्षित लगाने के कारण वृद्धि एक अत्यंत महत्वपूर्ण निर्णय थी, क्योंकि पैंजरडिवियों ने तेजी से "फायर ब्रिगेड" की भूमिका निभाई थी, जो पूर्वी मोर्चे के एक हिस्से से स्थानांतरित हुई थी। दूसरे को।

टैंक के वजन को कम करने का एक प्रयास वेल्डेड तार विरोधी संचयी स्क्रीन की स्थापना थी, ऐसी स्क्रीन को "टॉम स्क्रीन" कहा जाता था, जनरल टॉम के नाम से)। इस तरह के स्क्रीन केवल पतवार के किनारों पर रखे गए थे, और टावरों पर शीट स्टील के पुराने स्क्रीन बने हुए थे। देर से उत्पादन के टैंकों पर, चार रोलर्स के बजाय, तीन रखे गए थे, और बिना रबर वाले स्टील ट्रैक रोलर्स वाली मशीनों का भी उत्पादन किया गया था।

लगभग सभी सुधार विनिर्माण टैंकों की श्रमशीलता को कम करने के उद्देश्य से थे, जिनमें शामिल हैं: पिस्तौल फायर करने और अतिरिक्त देखने के स्लॉट (केवल चालक के पास, कमांडर के बुर्ज में और टॉवर के सामने के कवच प्लेट में) के लिए टैंक पर सभी उत्सर्जन को समाप्त करना, सरलीकृत रस्सा छोरों की स्थापना। , दो सरल टेलपाइप के साथ मफलर निकास प्रणाली की जगह। कार की सुरक्षा में सुधार करने का एक और प्रयास टॉवर छत के कवच को 18 मिमी और स्टर्न द्वारा 26 मिमी तक बढ़ाना था।

मार्च 1945 में टैंक PzKpfw IV Ausf.J का उत्पादन बंद हो गया, कुल 1758 वाहन बनाए गए।

1944 तक, यह स्पष्ट हो गया कि टैंक के डिजाइन ने आधुनिकीकरण के लिए सभी भंडार समाप्त कर दिए थे, पैंथर टैंक से टॉवर स्थापित करके एक क्रांतिकारी प्रयास, पैंथर टैंक से एक टॉवर स्थापित करके, 70 कैलीबर की बैरल लंबाई वाली 75 मिमी की बंदूक से लैस, असफल था - चेसिस अतिभारित हो गया। पैंथर बुर्ज की स्थापना करने से पहले, डिजाइनरों ने पैंथर से PzKpfw IV टैंक बुर्ज में तोप को निचोड़ने की कोशिश की। बंदूक के लकड़ी के मॉडल की स्थापना ने चालक दल की पूरी असंभवता को बंदूक के उछाल द्वारा बनाई गई ऐंठन के कारण टॉवर में काम करने के लिए दिखाया। इस विफलता के परिणामस्वरूप, Pz.IV पतवार पर पैंथर से पूरे टॉवर को माउंट करने के लिए विचार पैदा हुआ था।

कारखाने की मरम्मत के दौरान टैंकों के निरंतर आधुनिकीकरण के कारण, यह सटीकता के साथ स्थापित करना संभव नहीं है कि एक या किसी अन्य संशोधन के कितने टैंक बनाए गए थे। बहुत बार हाइब्रिड विकल्पों की एक किस्म होती है, उदाहरण के लिए, औसफ जी से टॉवर को औसफ डी मॉडल पर रखा गया था।

रूस के आधुनिक युद्धक टैंक और दुनिया की तस्वीरें, वीडियो, चित्र ऑनलाइन देखते हैं। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है जो आज तक सबसे अधिक आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किया जाता है, लेकिन थोड़ा संशोधित और बेहतर रूप में। और अगर इसके मूल रूप में उत्तरार्द्ध अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शनी बन चुके हैं। और सिर्फ 10 साल के लिए! जेन की निर्देशिका के नक्शेकदम पर चलने के लिए और इस लड़ाकू वाहन पर विचार करने के लिए नहीं (समय में डिजाइन और जमकर चर्चा में उत्सुकता से), जिसने 20 वीं शताब्दी की आखिरी तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों ने इसे अनुचित माना।

टैंकों के बारे में फ़िल्में जहाँ अभी भी इस प्रकार के ज़मीनी हथियारों का कोई विकल्प नहीं है। टैंक उच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियारों और विश्वसनीय चालक दल के संरक्षण के रूप में ऐसे प्रतीत होता है कि विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण लंबे समय तक एक आधुनिक हथियार था। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां सैन्य-तकनीकी स्तर की लड़ाकू गुणों और उपलब्धियों के नए मोर्चे को निर्धारित करती हैं। अनन्त टकराव में, "शेल - कवच", जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक शेल के खिलाफ सुरक्षा को अधिक से अधिक बेहतर बनाया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त कर रहा है: गतिविधि, बहु-परत, आत्मरक्षा। इसी समय, शेल अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक विशिष्ट हैं कि वे आपको दुश्मन को अपने लिए सुरक्षित दूरी से नष्ट करने की अनुमति देते हैं, ऑफ रोड पर दूषित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दूषित इलाके, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "पैदल" चल सकते हैं, एक निर्णायक पुलहेड पर कब्जा कर सकते हैं, पीछे में आतंक कर सकते हैं और दुश्मन को आग और पटरियों से दबा सकते हैं। । 1939-1945 का युद्ध मानवता के लिए सबसे कठिन परीक्षा थी, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स की एक लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जो कि 1930 के दशक के शुरुआती दिनों में सिद्धांतकारों ने तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का इस्तेमाल किया गया था। इस समय, एक "जूँ परीक्षण" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सेना थी जो सबसे अधिक प्रभावित हुई थी।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत सेनाओं की रीढ़? किसने और किन परिस्थितियों में उन्हें बनाया? यूएसएसआर, कैसे अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो चुका है और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंक हासिल करने में कठिनाई हो रही है, पहले से ही 1943 में युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम है? इस पुस्तक का उद्देश्य इन सवालों का जवाब देना है, जो परीक्षण के दिनों में सोवियत टैंकों के विकास के बारे में है "? ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार से सामग्री और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसी अवधि थी जो किसी प्रकार के दमनकारी भावना के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गई थी। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल बयालीस की शुरुआत में बंद हो गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व जनरल डिजाइनर एल गोरलिट्स्की ने कहा, - कुछ प्रकार की पूर्व-तूफान की स्थिति थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोशकिन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी देशों के बुद्धिमान नेताओं के समर्थन के साथ"), वह टैंक बनाने में सक्षम थे कि कुछ साल बाद जर्मन जनरल को झटका देगा। और इतना ही नहीं, उन्होंने इसे बनाया ही नहीं, डिजाइनर इन मूर्ख-सैनिकों को यह साबित करने में कामयाब रहे कि उन्हें उनके टी -34 की जरूरत है, न कि केवल एक और पहिए वाले ट्रैक वाले मोटरवे की। लेखक कई अन्य पदों पर है, जो उन्होंने युद्ध से पहले मिलने के बाद बनाई थी। आरएसईए और आरएसएई के दस्तावेज। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकार किए जाते हैं" विरोधाभास होगा। यह काम सबसे कठिन वर्षों में सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास का वर्णन करता है - पूरे विलेख के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से। elnosti डिजाइन कार्यालयों और एक पूरे के रूप commissariats, उन्मादी दौड़ के दौरान एक युद्ध और निकासी के लिए लाल सेना, अनुवाद उद्योग के नए टैंक इकाइयों लैस करने के लिए।

टैंक्स विकिपीडिया, लेखक सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए एम। कोलोमीसेट के लिए अपनी विशेष कृतज्ञता व्यक्त करना चाहता है, और साथ ही ए। सोल्यांकिन, आई। ज़ेल्तोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देता है, जो संदर्भ प्रकाशन के लेखक हैं "घरेलू बख्तरबंद वाहन। XX सेंचुरी - 1905 - 1941"। , क्योंकि इस पुस्तक ने पहले से अस्पष्ट कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की। मैं UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर, लेव इज्रेलेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन वार्तालापों का आभार व्यक्त करना चाहूंगा, जिन्होंने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के इतिहास पर नए सिरे से विचार करने में मदद की थी। आज, किसी कारण से, यह 1937-1938 के बारे में बात करने के लिए हमारे लिए प्रथागत है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन कुछ लोग याद करते हैं कि यह इस अवधि के दौरान था कि उन टैंकों का जन्म हुआ था जो युद्ध के किंवदंतियों में शामिल हो गए ... "एल.आई. गोरलिं के संस्मरण से।

सोवियत टैंकों ने उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन किया, जो कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया था कि युद्ध दहलीज के करीब हो रहा था और यह हिटलर था जिसे लड़ना था। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक ने एक "मैकेनाइज्ड कैवेलरी" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों को कम करके संरक्षित किया गया था) से दोनों शक्तिशाली हथियारों के साथ संतुलित लड़ाकू वाहन में बदलना शुरू कर दिया। सबसे अधिक लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त है, कवच सुरक्षा के साथ अच्छा गतिशीलता और गतिशीलता, एक संभावित दुश्मन के सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों द्वारा निकाल दिए जाने पर अपनी लड़ाकू प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम है।

बड़े टैंकों को केवल अतिरिक्त विशेष टैंकों के संयोजन में जोड़ने की सिफारिश की गई - उभयचर, रासायनिक। ब्रिगेड के पास अब प्रत्येक में 54 टैंक की 4 अलग-अलग बटालियन थीं और तीन-टैंक प्लेटो से पांच-टैंक वाले को संक्रमण द्वारा मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में तीन और अतिरिक्त रूप से उपलब्ध मैकेनाइज्ड कोर के गठन से इनकार को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये यौगिक मोबाइल और नियंत्रण के लिए मुश्किल नहीं हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात - उन्हें एक अलग रियर संगठन की आवश्यकता है। आशाजनक टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं, जैसा कि अपेक्षित था, समायोजित किया गया था। विशेष रूप से, 23 दिसंबर को लिखे पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया एस.एम. किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी रेंज) की दूरी पर नए टैंक के आरक्षण को मजबूत करने की मांग की।

दुनिया के नए टैंकों को डिजाइन करते समय, कम से कम एक कदम से आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने की संभावना के लिए प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है। सबसे पहले, कवच प्लेटों की मोटाई में वृद्धि करके, दूसरे," बढ़े हुए कवच का उपयोग करके। प्रतिरोध। "यह अनुमान लगाना आसान है कि विशेष रूप से मजबूत कवच प्लेटों, या यहां तक \u200b\u200bकि दो-परत कवच के उपयोग के बाद दूसरा रास्ता अधिक आशाजनक माना जाता था, जबकि एक ही मोटाई (और टैंक वजन को बनाए रखते हुए) सामान्य तौर पर) इसकी स्थायित्व को 1.2-1.5 गुना बढ़ाने के लिए, और यह इस प्रकार (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) था जिसे नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए उसी क्षण चुना गया था।

टैंक निर्माण की सुबह सोवियत टैंक सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले कवच का उत्पादन करते थे, जिसके सभी दिशाओं में गुण समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच मामलों की शुरुआत से, कारीगरों ने सिर्फ ऐसे कवच बनाने के लिए प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19 वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कार्बन और सिलिकॉन के साथ कवच प्लेट की सतह को संतृप्त (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) किया गया था, तो इसकी सतह की शक्ति में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपा बनी रही। तो, विषम (विषम) कवच उपयोग में आया।

सैन्य टैंकों में विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य सभी चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक हो गईं और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के विस्फोट से भी छेद किया गया। इसलिए, सजातीय शीट्स के निर्माण में कवच के उत्पादन के समय, धातुविद् का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन अपनी लोच को खोना नहीं था। कार्बन और सिलिकॉन संतृप्ति के साथ सतह-कठोर, कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के एक जेट के साथ एक गर्म प्लेट का प्रसंस्करण) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के दौरान, यहां तक \u200b\u200bकि ऑपरेशन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से लोड किए गए जोड़ों में), और मरम्मत के दौरान सीमेंट वाले स्लैब में छेदों पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। लेकिन फिर भी यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक, उसी के संरक्षण के स्तर के बराबर होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना 22-30 मिमी शीट्स के साथ कवर किया गया है।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य में, टैंक निर्माण ने असमान सख्त के साथ अपेक्षाकृत पतली कवच \u200b\u200bप्लेटों की सतह को सख्त करना सीख लिया था, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से "क्रूप विधि" के रूप में जहाज निर्माण में जाना जाता था। सतह सख्त होने से शीट के सामने की तरफ की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपा हो गई।

टैंकों ने प्लेट की आधी मोटाई के लिए वीडियो कैसे शूट किया, जो निश्चित रूप से सीमेंटेशन से भी बदतर था, क्योंकि सीमेंट की तुलना में सतह परत की कठोरता अधिक थी, पतवार की चादर की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने सीमेंट की तुलना में कवच की ताकत को थोड़ा और अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच \u200b\u200bके लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अपेक्षाकृत पतली टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण इस पद्धति का उपयोग हमारे धारावाहिक टैंक निर्माण में लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित टैंक का मुकाबला उपयोग 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी क्षमता अधिकांश टैंक कार्यों को पूरा करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में लड़ाई से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों का मुकाबला करने के कार्य को संतुष्ट कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों की परिस्थितियों में भी मानव शक्ति की गोलाबारी अप्रभावी साबित होती है, और एक प्रत्यक्ष हिट के मामले में केवल एक दुश्मन के फायरिंग प्वाइंट को निष्क्रिय करना संभव था । आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग केवल दो किलो वजन के एक शेल की छोटी उच्च विस्फोटक कार्रवाई के कारण अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि शेल का एक भी हिट मज़बूती से एक टैंक-विरोधी बंदूक या मशीन गन को अक्षम कर दे; और तीसरा, एक संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक बंदूक के प्रवेश प्रभाव को बढ़ाने के लिए, चूंकि, फ्रांसीसी टैंक (पहले से ही लगभग 40-42 मिमी की कवच \u200b\u200bमोटाई) के उदाहरण का उपयोग करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू विमानों का कवच संरक्षण काफी मजबूत हो जाता है। इसके लिए एक सही तरीका था - टैंक तोपों के कैलिबर में वृद्धि और उनके बैरल की लंबाई में एक साथ वृद्धि, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की एक लंबी बंदूक लक्ष्य को सही किए बिना अधिक से अधिक दूरी पर उच्च प्रारंभिक गति से भारी गोले के साथ आग लगाती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ी कैलिबर गन होती थी, जिसमें ब्रीच के आकार भी होते हैं, काफी अधिक वजन और एक बढ़ी हुई पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया होती है। और इसके लिए संपूर्ण रूप में पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक में बड़े आकार के गोलों की नियुक्ति के कारण गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में यह अचानक सामने आया कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए ऑर्डर देने के लिए बस कोई नहीं था। पी। सियाचिंतोव और उनकी पूरी डिजाइन टीम दमित थी, साथ ही जी मैगेदेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिजाइन ब्यूरो के कोर भी थे। केवल एस। माखनोव का समूह, जो 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-मिमी सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश कर रहा था, बड़े पैमाने पर छोड़ दिया गया था, और प्लांट नंबर 8 के कर्मचारी धीरे-धीरे "पैंतालीस फुट का निशान" ला रहे थे।

विकास की संख्या के नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें बड़ी हैं, लेकिन 1933-1937 की अवधि में धारावाहिक उत्पादन में। एक भी नहीं अपनाया गया था ... "। वास्तव में, 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम करने वाले पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, फैसले पर भी। टैंक निर्माण में डीजल इंजनों के लिए विशेष रूप से स्विच करने के बारे में उच्चतम स्तर पर, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा नियंत्रित किया गया था। बेशक, डीजल की काफी अर्थव्यवस्था थी। इसमें प्रति घंटे प्रति यूनिट कम ईंधन की खपत होती थी। डीजल ईंधन को इग्निशन का खतरा कम होता है, क्योंकि फ्लैश प्वाइंट के बाद से। वाष्प की बहुत अधिक हो गया है।

यहां तक \u200b\u200bकि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, इंजन उत्पादन के पुनर्गठन के धारावाहिक उत्पादन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक कोई आवश्यक सटीक मशीनें नहीं थीं), वित्तीय निवेश और कर्मचारियों को मजबूत बनाने में व्यक्त किया गया था। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल इंजन 180 hp पर रेट किया गया था सीरियल टैंकों और आर्टिलरी ट्रैक्टर्स में जाएंगे, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चले, ये योजनाएं पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़े बढ़े हुए छह सिलेंडर वाले गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों के साथ टैंकों के निशान जो पूरी तरह से टैंक बिल्डरों को संतुष्ट करते हैं। टैंक के परीक्षण एक नई तकनीक के अनुसार किए गए, जो विशेष रूप से एबीटीयू के नए प्रमुख डी। पावलोव के आग्रह पर विकसित किए गए थे, जैसा कि युद्ध के समय में सैन्य सेवा में लागू किया गया था। परीक्षणों का आधार निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक गैर-स्टॉप आंदोलन के कम से कम 10-12 घंटे) की दौड़ थी। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना मरम्मत को केवल क्षेत्र कार्यशालाओं द्वारा ही करने की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफॉर्म", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैराकी", एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया गया, जिसके बाद टैंक परीक्षा के लिए चला गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार पर काम करने के बाद, टैंकों से सभी दावों को हटाने के लिए लग रहा था। और परीक्षण के सामान्य पाठ्यक्रम ने बुनियादी डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम के विस्थापन में वृद्धि, जीएजेड-एम 1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स प्रसारण और निलंबन। लेकिन टैंकों में परीक्षणों के दौरान, कई छोटे दोष फिर से दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनर एन। एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक हिरासत और जांच में था। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा का एक नया टॉवर मिला। बदले हुए लेआउट ने मशीन गन और दो छोटी आग बुझाने वालों (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए टैंक पर एक बड़ा गोला-बारूद लोड करना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण के ढांचे में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ बार निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ बार के निर्माण से प्रतिष्ठित था (लंबे मोनोटर्स का उपयोग समाक्षीय रूप से नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, परीक्षणों पर इस तरह के एक छोटे मरोड़ बार ने अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए आगे के काम के दौरान मरोड़ पट्टी ने तुरंत अपना रास्ता नहीं बनाया। आने वाली बाधाएं: कम से कम 40 डिग्री तक बढ़ जाती हैं, 0.7 मीटर की एक ऊर्ध्वाधर दीवार, 2-2.5 मीटर की ढकी खाई। "

YouTube ने टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर कोई काम नहीं किया है, प्रोटोटाइप के उत्पादन को खतरे में डाल रहा है। "अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि पहिए वाले ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही (फैक्टरी पदनाम 101) 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान है, क्योंकि यह पूरी तरह से एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरा करना संभव नहीं है। विकल्प 101 एक पतवार के साथ 7.5 टी टैंक था। शरीर के प्रकार से, लेकिन लंबवत 10-13 मिमी की मोटाई के साथ सीमेंटेड कवच की स्टील साइड शीट, क्योंकि: "झुका हुआ पक्ष, जिससे निलंबन और पतवार का गंभीर भार हो सकता है, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) पतले चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें 250 हार्सपावर के विमान के इंजन एमजी -31 एफ के आधार पर टैंक की विद्युत इकाई का प्रदर्शन करने की योजना बनाई गई थी, जिसे कृषि विमान और जिरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। 1 ग्रेड गैसोलीन टैंक में फाइटिंग डिब्बे के फर्श के नीचे और अतिरिक्त जहाज पर गैस टैंक में स्थित था। आयुध कार्य को पूरी तरह से पूरा करता था और इसमें 12.7 मिमी कैलिबर और डीटी के कोएक्सिअल मशीनगनों का समावेश होता था और 7.62 मिमी क्षमता के कैलिबर के डीटी (प्रोजेक्ट के दूसरे संस्करण में भी शाकास सूचीबद्ध था)। एक मरोड़ बार निलंबन के साथ टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, वसंत के साथ - 5.26 टन। 1938 में अनुमोदित पद्धति के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक परीक्षण किया गया था, जिसमें टैंक पर विशेष ध्यान दिया गया था।

टैंक बुर्ज की विशेषता विशेषताएँ Pz.IV Ausf.J.

दुर्भाग्य से, Pz.IV के उपरोक्त डेटा को बिल्कुल सटीक नहीं माना जा सकता है। अलग-अलग स्रोतों में, उत्पादित कारों की संख्या पर डेटा कभी-कभी भिन्न होता है। इसलिए, उदाहरण के लिए, I.P. शर्मीलेव ने अपनी पुस्तक "थर्ड रीच के आर्मर्ड वाहन" में निम्न आंकड़ों का उल्लेख किया है: Pz.IV KwK 37 - 1125 के साथ, और KwK 40 - 7394 के साथ। विसंगतियों को देखने के लिए तालिका को देखने के लिए पर्याप्त है। पहले मामले में, महत्वहीन - 8 इकाइयों द्वारा, और दूसरे महत्वपूर्ण में - 169 द्वारा! इसके अलावा, यदि हम संशोधनों के लिए जारी आंकड़ों को संक्षेप में प्रस्तुत करते हैं, तो हमें 8714 टैंकों की संख्या मिलती है, जो फिर से तालिका के परिणाम से मेल नहीं खाती हैं, हालांकि इस मामले में त्रुटि केवल 18 वाहनों की है।

Pz.IV अन्य जर्मन टैंकों की तुलना में काफी अधिक मात्रा में, निर्यात किया गया। जर्मन आँकड़ों को देखते हुए, जर्मनी के सहयोगियों के साथ-साथ तुर्की और स्पेन में 1942-1944 में 490 लड़ाकू वाहन पहुंचे।

पहले Pz.IV को नाजी जर्मनी का सबसे वफादार सहयोगी - हंगरी प्राप्त हुआ। मई 1942 में, 22 Ausf.F1 टैंक वहां पहुंचे, सितंबर में - 10 F2। सबसे बड़ा बैच 1944 की शरद ऋतु में दिया गया था - 1945 के वसंत में; विभिन्न स्रोतों के अनुसार, संशोधन एच और जे के 42 से 72 वाहनों से विसंगति के बारे में आया क्योंकि कुछ स्रोतों ने 1945 में टैंकों के वितरण के तथ्य पर सवाल उठाया था।

अक्टूबर 1942 में, पहले 11 Pz.IV Ausf.G रोमानिया पहुंचे। बाद में, 1943-1944 में, रोमियों को इस प्रकार का एक और 131 टैंक मिला। रोमानिया के एंटी-हिटलर गठबंधन के पक्ष में स्विच करने के बाद, लाल सेना और वेहरमाच के खिलाफ दोनों सैन्य अभियानों में उनका इस्तेमाल किया गया था।

सितंबर 1943 से फरवरी 1944 तक 97 Ausf.G और H टैंकों का एक बैच बुल्गारिया भेजा गया था। सितंबर 1944 से, उन्होंने जर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में सक्रिय भाग लिया, जो एकमात्र बल्गेरियाई टैंक ब्रिगेड का मुख्य हड़ताली बल था। 1950 में, बुल्गारियाई सेना के पास अभी भी इस प्रकार के 11 लड़ाकू वाहन थे।

1943 में, कई टैंक Ausf.F1 और G को क्रोएशिया प्राप्त हुआ; 1944 में, 14 Ausf.J - फ़िनलैंड, जहाँ 60 के दशक की शुरुआत तक उनका उपयोग किया जाता था। उसी समय, मानक एमजी 34 मशीनगनों को टैंकों से हटा दिया गया था, और सोवियत डीजल इंजनों को इसके बजाय स्थापित किया गया था।

टैंक उत्पादन पैंजर IV

डिजाइन का विवरण

टैंक का लेआउट क्लासिक है, जिसमें फ्रंट ट्रांसमिशन है।

कंट्रोल कंपार्टमेंट लड़ाकू वाहन के सामने था। इसने मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, स्टीयरिंग मैकेनिज्म, कंट्रोल, कंट्रोल डिवाइस, मशीन गन (संशोधनों बी और सी के अपवाद के साथ), एक रेडियो स्टेशन और दो चालक दल के सदस्यों के कार्यस्थल - एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर-गनर को रखा।

लड़ने वाला डिब्बे टैंक के बीच में स्थित था। यहां (टॉवर में) एक तोप और एक मशीन गन, अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्यीकरण तंत्र और टैंक कमांडर, गनर और लोडर की सीटें थीं। गोला बारूद आंशिक रूप से टॉवर में, आंशिक रूप से पतवार में स्थित था।

इंजन डिब्बे में, टैंक के पीछे के हिस्से में, इंजन और उसके सभी सिस्टम थे, साथ ही बुर्ज रोटेशन तंत्र के सहायक इंजन भी थे।

आवास  टैंक को सतह के सीमेंटेशन के साथ लुढ़का हुआ बख़्तरबंद चादरों से वेल्डेड किया गया था, जो मुख्य रूप से एक दूसरे के समकोण पर स्थित था।

बुर्ज बॉक्स छत के सामने ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे, जो आयताकार कवर के साथ बंद थे जो टिका हुआ था। संशोधन ए में, ढक्कन डबल-पत्ती हैं, जबकि बाकी एकल-पत्ती हैं। प्रत्येक कवर को फ्लेयर्स लॉन्च करने के लिए हैच के साथ प्रदान किया गया था (विकल्प एन और जे के अपवाद के साथ)।

Pz। IV Ausf। F1। मैनहोल कवर (ड्राइवर और मशीन गनर) के साथ लॉन्चिंग फ्लेयर्स के लिए गोल हैच स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। आधा सिलेंडर, अतिरिक्त रोलर्स बिछाने से पहले पतवार बोर्ड को वेल्डेड किया जाता है, ब्रेक कूलिंग सिस्टम के निकास छेद को बंद कर देता है।

बाईं ओर मामले की ललाट शीट में एक चालक का देखने का उपकरण था, जिसमें एक ट्रिपल ग्लास ब्लॉक शामिल था, जो एक सेहक्लापी 30 या 50 बड़े बख्तरबंद फिसलने या फोल्डिंग फ्लैप (ललाट की मोटाई के आधार पर), और एक KFF 2 दूरबीन पेरिस्कोप ऑब्जर्वेशन डिवाइस (Ausf के साथ) शामिल था। ए - केएफएफ 1)। उत्तरार्द्ध, इसके लिए आवश्यकता की अनुपस्थिति में, दाईं ओर स्थानांतरित हो गया, और ड्राइवर ग्लास ब्लॉक के माध्यम से निगरानी कर सकता था। संशोधन बी, सी, डी, एच, और जे में पेरिस्कोप डिवाइस नहीं था।

नियंत्रण डिब्बे के किनारों पर, ड्राइवर के बाईं ओर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के दाईं ओर, ट्रिपल प्लेक्सिंग डिवाइस थे, जो बख़्तरबंद कवरों को बंद करके बंद थे।

पतवार और लड़ाई के डिब्बे के बीच एक विभाजन था। इंजन के डिब्बे की छत में हिंग वाले कवर के साथ दो हैच बंद थे। Ausf.F1 के साथ शुरू, lids अंधा के साथ सुसज्जित किया गया है। स्टारबोर्ड की तरफ की रिवर्स ढलान में रेडिएटर के लिए हवा के सेवन की एक खिड़की थी, और स्टारबोर्ड की तरफ की तिरछी दिशा में प्रशंसकों से हवा निकास की एक खिड़की थी।

टैंक Pz.IV का लेआउट:

1 - टॉवर; 2 - कमांडर के कपोला; 3 - उपकरण के लिए एक बॉक्स; 4 - लड़ डिब्बे के घूर्णन पुलिस; 5 - प्रशंसक; 6 - इंजन; 7 - प्रशंसक ड्राइव चरखी; 8 - निकास कई गुना; 9 - टॉवर मोड़ इंजन का एक मफलर; 10 - एक मफलर; 11 - एक निर्देशन पहिया; 12 - निलंबन ट्रॉली; 13 - ड्राइवशाफ्ट; 14 - एक संचरण; 15 - गियर शिफ्टिंग के दृश्य; 16 - एक ड्राइविंग व्हील।

मध्यम टैंक के लिए आरक्षण योजना Pz.IV.

टॉवर  - वेल्डेड, हेक्सागोनल, शरीर की एक बुर्ज शीट पर एक गेंद असर पर घुड़सवार। इसके अग्र भाग में एक मुखौटा, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि एक मुखौटा में स्थित थे। मास्क के बाईं और दाईं ओर ट्रिपल ट्रिपल ग्लास के अवलोकन के लिए टोपियां थीं। टॉवर के अंदर से बाहरी बख्तरबंद शटरों द्वारा हैच बंद किए गए थे। संशोधन जी के साथ शुरू, बंदूक के दाईं ओर हैच अनुपस्थित था।

टावर को 14 डीआर / एस की अधिकतम गति के साथ एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल रोटरी तंत्र द्वारा रोटेशन में संचालित किया गया था। टॉवर की एक पूर्ण क्रांति में 26 सेकंड लगे। टॉवर के मैनुअल ड्राइव के हैंडव्हील गनर और लोडर के वर्कस्टेशन पर स्थित थे।

बुर्ज संशोधन Ausf.E की चोरी।

टॉवर की छत के पीछे एक कमांडर का कपोला था जिसमें ट्रिपल ग्लास के साथ पांच व्यूइंग स्लॉट थे। बाहर, देखने वाले स्लॉट बख़्तरबंद नमी को फिसलने से बंद हो गए थे, और टैंक कमांडर के प्रवेश और निकास के लिए बने बुर्ज छत में हैच को एक डबल-लीफ ढक्कन (बाद में, एकल-पत्ती ढक्कन) के साथ कवर किया गया था। बुर्ज में लक्ष्य का स्थान निर्धारित करने के लिए एक डायल-घड़ी प्रकार का उपकरण था। दूसरा समान उपकरण गनर के निपटान में था और एक आदेश प्राप्त होने पर, वह लक्ष्य पर टॉवर को जल्दी से तैनात कर सकता था।

चालक के स्थान पर दो बल्ब (Ausf.J टैंक को छोड़कर) के साथ एक चालक की स्थिति का संकेतक स्थित था, जिसके लिए वह टॉवर और तोप की स्थिति जानता था (यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब लकड़ी के क्षेत्रों और बस्तियों के माध्यम से ड्राइविंग)।

चालक दल के सदस्यों के अलंकरण और विघटन के लिए, टॉवर के किनारों पर सिंगल-विंग और डबल-विंग (संस्करण एफ 1 के साथ शुरू) के साथ टोपियां थीं। मैनहोल कवर और टॉवर के किनारों में अवलोकन उपकरण लगाए गए थे। निजी हथियारों से गोलीबारी के लिए टॉवर का पिछाड़ा पत्ता दो टोपियों से सुसज्जित था। स्क्रीन की स्थापना के संबंध में संशोधनों एन और जे की मशीनों की ओर से, देखने वाले उपकरणों और हैच अनुपस्थित थे।

सीनियर वेहरमैट अधिकारियों और एसएस से घिरे हिटलर ने पहले टैंकों Ausf.F2, बर्लिन, 4 अप्रैल, 1942 में से एक का निरीक्षण किया।

हथियार।  संशोधनों के टैंकों का मुख्य शस्त्रागार - एफ 1 राइनमेटाल-बोर्सिग द्वारा निर्मित 75 मिमी के कैलिबर की 7.5 सेमी-क्वाड 37 तोप है। बंदूक की बैरल की लंबाई 24 कैलिबर (1765.3 मिमी) है। बंदूक का द्रव्यमान 490 किलोग्राम है। कार्यक्षेत्र हस्तक्षेप - -10 ° से + 20 °। बंदूक में एक ऊर्ध्वाधर कील बोल्ट और इलेक्ट्रिक रिलीज था। इसके गोला-बारूद में धुएं के साथ शॉट्स (वजन 6.21 किलोग्राम, प्रारंभिक वेग 455 मीटर / सेकंड), उच्च विस्फोटक विखंडन (5.73 किलो, 450 मीटर / सेकंड), कवच-भेदी (6.8 किलोग्राम, 385 मीटर / सेकंड) शामिल हैं। संचयी (4.44 किग्रा, 450 ... 485 मी / से) गोले।