असलन   3 मार्च 2016 को लिखा गया

रूस तेल और गैस उत्पादन में दुनिया के अग्रणी स्थानों में से एक पर काबिज है। अधिकांश भंडार साइबेरिया के उत्तर के दूरदराज के क्षेत्रों में केंद्रित हैं, जहां सैकड़ों किलोमीटर तक कोई बस्तियां और सड़कें नहीं हो सकती हैं। इन शर्तों के तहत, माल पहुंचाने का एकमात्र तरीका हेलीकॉप्टर विमानन है।

हेलीकॉप्टरों के बीच क्षमता ले जाने के लिए रिकॉर्ड धारक Mi-26 है। यह 20 टन तक के उपकरण और भारी सामानों को ले जाने में सक्षम है।
यह दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है!

1.   साइबेरिया के उत्तर में सक्रिय प्रमुख हेलीकाप्टर कंपनियों में से एक SKOL एयरलाइंस है। अब उसके बेड़े में 37 विमान हैं।

कंपनी किसी भी प्रकार के हेलीकॉप्टर के लिए सुसज्जित पार्किंग के साथ सर्गुट से 37 किमी दूर एक प्रशिक्षण मैदान का मालिक है। नियमित ग्राहक हैं: सर्गुटनेफटेगास, गज़प्रोम, रोसनेफ्ट और सर्गुट क्षेत्र का प्रशासन।

2.   एक विशिष्ट कार्य का कार्यान्वयन इस तथ्य से शुरू होता है कि ग्राहक कंपनी के वायु यातायात नियंत्रक के माध्यम से अगले दिन के लिए एक आवेदन जमा करता है। उत्तर में पर्याप्त काम है, इसलिए तकनीकी नियमों के कार्यान्वयन को छोड़कर, मशीनें लगभग कभी भी बेकार नहीं होती हैं।

इस मामले में, गैस के क्षेत्र में बड़े आकार के धातु पाइपों के परिवहन के लिए आदेश प्राप्त हुआ था। Mi-26 पूरी तरह से इस कार्य के साथ सामना करेगा, क्योंकि यह बाहरी स्लिंग पर माल परिवहन करने में सक्षम है।

3.   एमआई -26 कुछ ऐसे विमानों में से एक है जो 800 किमी की दूरी तक भार उठाने और खुद के भार के बराबर भार उठाने में सक्षम है। अद्वितीय वहन करने की क्षमता के कारण, ये भारी ट्रक रूस और विदेशों में बहुत मांग में हैं।

4.   2015 तक, एयरलाइन के पास 11 Mi-26 हेलीकॉप्टर हैं।

5.   यदि आप बोइंग -737 के बगल में Mi-26 डालते हैं, तो हेलीकॉप्टर लंबा होगा।

यह दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जिसमें 8-ब्लेड प्रोपेलर है जिसमें 32 मीटर का व्यास है। इसमें 11,400 hp के दो इंजन हैं। प्रत्येक। ये इंजन आपको 12 टन ईंधन के साथ 28 टन की मशीन और 20 टन कार्गो को 6.5 हजार मीटर की ऊंचाई तक उठाने की अनुमति देता है। Mi-26 इंजन प्रति घंटे 3 टन ईंधन की खपत करता है।

6.   हेलीकॉप्टर की ऊंचाई तीन मंजिला घर से है।

यह भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर, कई विश्व पुरस्कारों और रिकॉर्डों के धारक, धड़ के अंदर और बाहरी गोफन पर भार उठाने में सक्षम है। इसका उपयोग विभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए, सरल कार्गो परिवहन से आग बुझाने और स्थापना कार्यों के लिए किया जाता है।

7.   प्रस्थान की तैयारी सुबह शुरू होती है।

छह ग्राउंड इंजीनियर हेलीकॉप्टर की तकनीकी स्थिति की जांच करते हैं और कार को गर्म करते हैं। इतने बड़े हेलीकॉप्टर को गर्म करने में औसतन एक घंटे का समय लगता है, और -30 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर - कम से कम दो घंटे।

8.   बाहरी स्लिंग पर कार्गो को सुरक्षित करने के लिए स्लिंग स्थापित करने में 10 मिनट लगते हैं। लाइनों का वजन (उन्हें "रस्सियों" कहा जाता है) 300 किलो है, इसलिए 4 लोग उन्हें ले जाते हैं।

9.   हेलिकॉप्टर के लिए बढ़ते स्लिंग।

10.   इसी समय, चालक दल एक पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है, काम के क्षेत्र में मौसम संबंधी स्थिति पर डेटा प्राप्त करता है, उड़ान के विवरण पर चर्चा करता है।

11.   चालक दल पर चला जाता है।

12.   एमआई -26 पायलट - हेलीकॉप्टर पायलटों के अभिजात वर्ग। यह हेलीकॉप्टरों का सबसे भारी वर्ग है और यह पायलटों को विशेष रूप से प्रथम श्रेणी में ले जाता है।

14.   Mi-26 के चालक दल में एक कमांडर (बाएं), सह-पायलट, नेविगेटर और ऑन-बोर्ड तकनीशियन शामिल हैं।

15.   अभी भी कार्गो डिब्बे में दो फ्लाइट ऑपरेटर होते हैं जो निलंबन का दृश्य नियंत्रण करते हैं।

16.   कार्गो के स्थान के लिए दृष्टिकोण।

लोड बढ़ाने के लिए, इसके ऊपर सख्ती से मंडराना आवश्यक है, और इस समय इंजन लगातार अधिकतम टेक-ऑफ मोड पर काम कर रहे हैं।

17.   होवरिंग साइट का दृश्य निरीक्षण।

ऑन-बोर्ड ऑपरेटर FAC (विमान कमांडर) के साथ निरंतर संचार में है और उसे कार्गो के व्यवहार और बाहरी निलंबन की रस्सियों की स्थिति के बारे में सूचित करता है। उदाहरण के लिए, इस तरह: दो मीटर आगे, रस्सी लोड करने के लिए चिपक जाती है, लोड को हुक किया जाता है, रस्सी खींची जाती है, लोड अनहुक किया जाता है, आदि।

18.   Mi-26 ब्लेड प्रति मिनट 192 क्रांतियों की गति से घूमता है, जिससे एक शक्तिशाली वायु धारा बनती है जो लोगों को नीचे गिरा सकती है और पेड़ों को मोड़ सकती है। इसलिए, 200 मीटर के दायरे में ऐसी वस्तुएं नहीं होनी चाहिए जिन्हें हवा की एक धारा द्वारा दूर किया जा सके।

19.   गोफन की टीम के पास विशेष प्रशिक्षण और उपकरण हैं। विशेष रूप से, चालक दल के साथ संचार के लिए एक अंतर्निहित ट्रांसमीटर के साथ हेलमेट। यदि रेडियो संचार स्थापित करना संभव नहीं है, तो स्लिंगर्स विशेष इशारों का उपयोग करके चालक दल के काम को समायोजित करते हैं।

20.   Mi-26 की अधिकतम गति 295 किमी / घंटा है, लेकिन जब एक बाहरी भार पर माल परिवहन करते हैं, तो औसत गति केवल 120 किमी / घंटा है। इस मामले में, उड़ान कम से कम 150 मीटर की ऊंचाई पर किया जाता है, बस्तियों को बाईपास करना सुनिश्चित करें।

21.   बाहरी हैच के माध्यम से कार्गो का अवलोकन।

22.   वजन मापने का उपकरण।

23. कमांडर के पास कॉकपिट में एक मॉनिटर है, जिसे तीन अलग-अलग कैमरों से प्रसारित किया जा रहा है, जो बाहरी स्लिंग पर लोड की स्थिति दिखा रहा है।

26.   फ्लाइट इंजीनियर।

27.   यह एक और ऑपरेशन है। एमआई -26 ने उरेंगॉय से माल का परिवहन किया, जो आर्कटिक सर्कल के अक्षांश पर वांकोर तेल और गैस क्षेत्र के क्षेत्र में स्थित है।

28.   एमआई -26 की उड़ान घंटे की लागत लगभग 600 हजार रूबल (10 000 रूबल / मिनट) है। लेकिन, इसके बावजूद, हेलीकॉप्टर तड़क जाता है।

29.   उड़ान के दौरान, केबल हुक स्थिर बिजली के 6 मिलियन वोल्ट तक प्राप्त करते हैं। इसलिए, आपको पहले लोड से दूर स्लिंग के साथ पृथ्वी को छूकर स्टैटिक्स को "रीसेट" करना होगा।

30.   "रस्सी" की लंबाई 20 मीटर है, लोड पर मंडराते हुए लगभग 15 मीटर की ऊंचाई पर होता है।

31.   कार्गो द्वारा जमीन से हटने के बाद, हवा में इसके सामान्य व्यवहार और इंजन पावर रिजर्व की उपस्थिति को सत्यापित करना आवश्यक है। तभी आप गति और ऊंचाई हासिल कर सकते हैं।

32.   अपने पूरे इतिहास में, Mi-26 ने बाहरी निलंबन का उपयोग करते हुए कई अनूठे ऑपरेशन किए हैं, जिन्हें दुनिया भर में प्रसिद्धि मिली है। यह एक टीयू 124 विमान, एक और एमआई -26, अफगानिस्तान में अमेरिकी सशस्त्र बलों के दो सीएच -47 चिनूक हेलीकॉप्टरों की निकासी और अन्य है। इतना समय पहले, एमआई -26 एसकेओएल एयरलाइंस में से एक ने याक -40 का परिवहन नहीं किया था।

33.   प्रस्थान स्थल पर लौटने के बाद, उड़ान सेवा की जाती है। सभी इंजन असेंबलियों को लीक (लीक), साथ ही क्षति के लिए ब्लेड की जांच की जाती है।

34.   पूंछ रोटर का व्यास 7.5 मीटर है। यह स्पैस्काया टॉवर पर क्रेमलिन की झंकार के डायल से अधिक है।

35.   पावर प्लांट और ट्रांसमिशन की सर्विसिंग के लिए, इंजन फेयरिंग में काम के प्लेटफार्मों के रूप में उपयोग किए जाने वाले बड़े हिंग वाले पैनल होते हैं। टेल बूम में टेल रोटर ट्रांसमिशन सर्विसिंग के लिए एक मार्ग है। वैसे, गियरबॉक्स का वजन 3.6 टन है।

36.   सर्दियों में, तकनीशियन रात के लिए बैटरी निकालते हैं।

37.   धड़ के कार्गो तल के नीचे 12,000 लीटर की कुल क्षमता के साथ आठ मुख्य ईंधन टैंक हैं। सर्दियों में, हेलीकॉप्टर हमेशा संघनन के गठन को रोकने के लिए पूरी तरह से ईंधन भरते हैं, जो ईंधन फिल्टर को रोक सकते हैं।

38.   Mi-26 के अलावा SKOL एयरलाइन के बेड़े में विभिन्न संशोधनों में 17 Mi-8 इकाइयां हैं - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171।

39.   यह दुनिया का सबसे भारी जुड़वां इंजन वाला हेलीकॉप्टर है। अकेले रूस में 500 से अधिक इकाइयाँ हैं।

40.   इसकी बहुमुखी प्रतिभा और उच्च उड़ान प्रदर्शन आपको कई प्रकार के कार्य करने की अनुमति देता है।

42.   एयरलाइन के आठों में से एक कार्य शिफ्ट श्रमिकों को परिवहन करना है।

43. इस मामले में, श्रमिकों को युगांस्काय स्थल से प्रोब्सकोय तेल क्षेत्र में ले जाया जाता है। अन्य तरीकों से, जब तक नदी पर बर्फ नहीं बढ़ी है, तब तक यहां ओबी को पार नहीं किया जा सकता है।

44.   आप एक बार में 22 लोगों को परिवहन कर सकते हैं।

45.   हवा से हवा में शूटिंग।

46.   ब्लिस्टर।

47.   फ्रॉस्टी पश्चिमी साइबेरिया का विस्तार।

48.   साइबेरिया के उत्तरी क्षेत्रों के अलावा, जी -8 एयरलाइंस दुनिया के विभिन्न हिस्सों में कार्य करती है, उदाहरण के लिए, अब दक्षिण सूडान में 3 बोर्ड संचालित होते हैं।

50.   दूसरा पायलट।

51.   ग्राउंड तकनीशियनों द्वारा हेलीकाप्टर का रखरखाव।

53.   एयरलाइन के बेड़े में 3 सेसना 208B ग्रैंड कारवां विमान भी चल रहे हैं।

यह एक अमेरिकी हल्के एकल-इंजन टर्बोप्रॉप विमान है जो शॉर्ट-हेल एयरलाइंस पर इस्तेमाल किया जाता है। 2000 किमी की दूरी पर 9 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

54.   अब टायसेन में से एक खंटी-मानसीस्क ऑटोनॉमस ऑक्रग में परिवहन कर रहा है।

सेंटर फॉर डिजास्टर मेडिसिन के सहयोग से, एयरलाइन आपातकालीन चिकित्सा देखभाल और रोगियों और पीड़ितों को परिवहन प्रदान करने के लिए उड़ानों का संचालन करती है।

55.   दूरदराज के क्षेत्र से आपदा चिकित्सा केंद्र के लिए अनुरोध प्राप्त होता है, वे एयरलाइन को एक आवेदन भेजते हैं। हमेशा ड्यूटी पर एक दल होता है जो तुरंत प्रतिक्रिया देता है। प्रस्थान का समय 30 मिनट है, सर्दियों में - 1.5 घंटे।

प्रस्थान के लिए विमान तैयार करना। गर्म हो रहा है।

56.   बेलोयार्स्क से सर्जिकल क्षेत्रीय नैदानिक \u200b\u200bअस्पताल में एक मरीज की डिलीवरी।

57.   सुरगुट में उतरना।

58.   लाइट सिंगल-इंजन हेलीकॉप्टर AS-350B3 (यूरोकॉप्टर)। कंपनी में उन्हें "ICQ" कहा जाता है।

वह दूरदराज के क्षेत्रों में हवाई काम की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने में सक्षम है। AS-350 के ग्रह पर उच्चतम बिंदु पर टेकऑफ और लैंडिंग का विश्व रिकॉर्ड है - एवरेस्ट का शिखर (ऊंचाई - 8850 किमी)।

से लिया गया gelio   Mi-26 दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है। SKOL एयरलाइंस

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एमआई -26 दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है, जिसे 20 वीं शताब्दी के 70 के दशक में अद्वितीय परिवहन कार्यों के लिए विकसित किया गया था

Mi-26 हेलीकॉप्टर सोवियत विमान डिजाइनरों के दिमाग की उपज है, जिसे पिछली शताब्दी के 70 के दशक में विकसित किया गया था। मिल डिज़ाइन ब्यूरो का मुख्य कार्य उच्च उठाने की विशेषताओं के साथ रोटरक्राफ्ट बनाना था, जो सैन्य और नागरिक उपयोग के लिए समान रूप से अनुकूल था। पहले से ही 1988 में, Mi-26 ने अपनी योग्यता साबित की। पहला उड़ान परीक्षण, एमआई -8 लड़ाकू वाहन के अफगानिस्तान में शॉट से संबंधित था। परिवहन एक बाहरी गोफन पर किया गया था। फिर भी यह स्पष्ट हो गया - हेलीकॉप्टर के निर्माण पर कई वर्षों का काम सफल रहा। Mi-26 हेलीकॉप्टर दुनिया का सबसे बड़ा रोटरी-विंग विमान है, जिसने आधिकारिक गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स: 224 पैराशूटिस्ट को 6.5 किमी के निशान तक बढ़ा दिया था। यह महत्वपूर्ण घटना, जिसने जनता का सबसे अधिक ध्यान आकर्षित किया, सितंबर 1996 में हुई।

कार हवाई जहाज के आकार में तुलनीय है। लेकिन इसमें काफी कम रेंज है। ईंधन भरने के बिना, यह हेलीकॉप्टर केवल 800 किमी को कवर करने में सक्षम है, हालांकि, इसे एक विस्तारित रनवे की आवश्यकता नहीं है और हार्ड-टू-पहुंच क्षेत्रों में उपकरण और सैनिकों के हस्तांतरण प्रदान कर सकता है। Mi-26 पर काफी संख्या में रिकॉर्ड बनाए। केवल इरीना कोपेट्स विश्व महत्व की 9 उपलब्धियों का मालिक है। आप रिकॉर्ड के रूप में 279 किमी / घंटा की औसत गति से एक दुष्चक्र में उड़ान पर भी विचार कर सकते हैं। अगस्त 88 में पायलटों को जो दूरी तय करनी थी वह 2000 किमी थी। मौसम की स्थिति से उड़ान जटिल थी।

  विनिर्देशों Mi-26

• हेलीकॉप्टर की अधिकतम लंबाई 40 मीटर है।
• कार्गो डिब्बे की चौड़ाई 3.2 मीटर है।
• धड़ की लंबाई 33.7 मीटर है।
• रोटर बाहरी व्यास का मूल्य 32 मीटर है।
• हेलीकॉप्टर ब्लेड की संख्या 8. आधुनिक Mi-26 धातु-प्लास्टिक ब्लेड से सुसज्जित है। यह समाधान हेलीकॉप्टर के वजन को कम करता है।
• ब्लेड द्वारा चिह्नित क्षेत्र का मूल्य 804.25 वर्ग मीटर है।
• पूंछ रोटर का व्यास 7.61 मीटर है।
• हेलीकॉप्टर की ऊंचाई 8.145 मीटर है।

  उड़ान की विशेषताएं

• क्रूज़िंग गति - 265 f / mh। अधिकतम गति - 295 एफ / एमएच।
• व्यावहारिक छत - 4600 मीटर
• स्थिर छत - 1800 मीटर
• डायनेमिक - 6500 मीटर है।
• एक खाली हेलीकॉप्टर का वजन 28,200 किलोग्राम है।
• सामान्य टेक-ऑफ वजन - 49500 किलोग्राम।, अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 56000 किलोग्राम।
• 20,000 किलोग्राम पेलोड क्षमता
• बाहरी निलंबन पर भार क्षमता 20,000 किलोग्राम है। ऐसे साइक्लोपियन आंकड़ों के साथ, प्रति घंटा ईंधन की खपत 3100 किलोग्राम / घंटा है।

1982 में, Mi-26 हेलीकॉप्टर ने 25 टन वजन का भार उठाया और उसी समय 4000 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ गया।

सबसे बड़े हेलीकॉप्टर पर, 82 सैनिक या 68 सुसज्जित पैराट्रूपर्स समायोजित कर सकते हैं। घायल सैनिकों को निकालने के मामले में, 60 जवान और तीन एस्कॉर्ट डॉक्टर कार्गो डिब्बे में बैठ सकते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि कार के चालक दल में 6 लोग शामिल हैं।

  एमआई -26 इंजन

Mi-26 पॉवर प्लांट को मोटर सिच JSC द्वारा निर्मित दो इंजनों द्वारा दर्शाया गया है, जो पहले ZPO Motorostroitel था। D-136 मोटर एक मॉड्यूलर प्रकार का टू-स्टेज थ्री-शाफ्ट एविएशन टर्बो इंजन है। दस में से पांच मॉड्यूल विनिमेय हैं। इंजन का दहन कक्ष कुंडलाकार है। इंजन कंप्रेसर अक्षीय है, इसमें कम दबाव के 6 कैस्केड होते हैं और 7 - उच्च होते हैं। कंप्रेसर डिजाइन डी -36 के समान है। एकमात्र अंतर कम और उच्च दबाव के कैस्केड के बीच विभाजन की कमी है। कंप्रेसर टरबाइन एकल चरण है। पावर टरबाइन - ठंडा ब्लेड के साथ दो-चरण।

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प्रत्येक इंजन की टेक-ऑफ पावर 11400 लीटर है। एक। जहाज पर ईंधन टैंक की मात्रा 12,000 लीटर है। चार आउटबोर्ड ईंधन टैंक (पीटीबी) की क्षमता 14800 लीटर है। दो पीटीबी - 4780 लीटर। आसवन के दौरान उड़ान की सीमा 2350 किमी है (जब चार पीटीबी स्थापित करना और जहाज पर ईंधन टैंक भरना)। हेलीकॉप्टर का जोर पेंच के गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित होता है, जो इंजन के पावर टरबाइन के शाफ्ट के साथ मेष होता है। सहायक मोटर इकाइयां विशेष बक्से के माध्यम से उच्च दबाव टरबाइन से संचालित होती हैं। सभी इंजन घटक मरम्मत और रखरखाव के लिए उपलब्ध हैं। हवा के सेवन के सामने धूल से सुरक्षा उपकरणों के कारण मोटर के मोटर संसाधन में वृद्धि हुई थी।

  Mi-26 का मामला

धड़ एक अर्द्ध पार अनुभाग के साथ एक अर्द्ध मोनोकोक डिजाइन है। धनुष एक रेडिओलसेंट रेडोम है जो रडार परिसर को कवर करता है। इसके पीछे चालक दल और केबिन परिचारक हैं। इसके अलावा, धड़ कार्गो और रियर डिब्बों में चला जाता है। मुख्य शरीर सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु है।

  Mi-26 उपकरण

Mi-26 हेलीकॉप्टर में रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का एक सेट स्थापित किया गया है, जो दिन के किसी भी समय और किसी भी मौसम की स्थिति में परिवहन कार्य करने की अनुमति देता है। Mi-26T2 हेलीकॉप्टर का नवीनतम संशोधन बोर्ड पर एक एवियोनिक्स प्रणाली को वहन करता है। यह ग्लोनास पर आधारित एक आरामदायक केबिन और नेविगेशन सिस्टम से भी लैस है। मशीन के सैन्य संस्करण के बीच मुख्य अंतर नेविगेशन सिस्टम है। नागरिक संशोधन एक विशेष निलंबन द्वारा प्रतिष्ठित है, जो आपको समुद्री कंटेनरों को परिवहन करने की अनुमति देता है। जलाऊ लकड़ी के परिवहन के लिए एक मशीन का उपयोग करने की आवश्यकता ने डेवलपर्स को एक विशेष पकड़ से लैस करने के लिए प्रेरित किया।

बचाव कार्यों में भागीदारी

अफगानिस्तान में बहुराष्ट्रीय गठबंधन के आक्रमण के बाद, एमआई -26 हेलीकॉप्टर ने क्षतिग्रस्त उपकरणों की निकासी कार्रवाई को अंजाम दिया। ये दो सीएच -47 चिनूक हेलीकॉप्टर हैं जिनके स्वामित्व में अमेरिकी वायु सेना और डच वायु सेना से संबंधित एएस -532 कौगर हेलीकॉप्टर हैं। Mi-26 हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल नागोर्नो-करबाख में संघर्ष के दौरान परिवहन हेलीकॉप्टर के रूप में किया गया था। पहले और दूसरे चेचन अभियान भी उसके बिना नहीं कर सकते थे। अफ्रीकी संघर्षों में सबसे बड़े हेलीकाप्टर का उपयोग कोई अपवाद नहीं था। तो, एमआई -26 एक लड़ाकू वाहन नहीं है और यह मैनुअल मिसाइल प्रणालियों के लिए असुरक्षित है।

निष्कर्ष

Mi-26 हेलीकॉप्टर एक मशीन है जो सैन्य और नागरिक कार्यों को हल करने के लिए पूरी तरह से अनुकूल है। इसका उद्देश्य न तो बड़े माल के परिवहन तक सीमित है, न ही बचाव कार्य। इसका उपयोग तकनीकी आपदाओं और प्राकृतिक आपदाओं को खत्म करने के लिए किया जाता है। इसकी मदद से हल किए गए कार्यों की श्रेणी लगातार विस्तारित हो रही है।

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रूस तेल और गैस उत्पादन में दुनिया के अग्रणी स्थानों में से एक पर काबिज है। अधिकांश भंडार साइबेरिया के उत्तर के दूरदराज के क्षेत्रों में केंद्रित हैं, जहां सैकड़ों किलोमीटर तक कोई बस्तियां और सड़कें नहीं हो सकती हैं। इन शर्तों के तहत, माल पहुंचाने का एकमात्र तरीका हेलीकॉप्टर विमानन है।

हेलीकॉप्टरों के बीच क्षमता ले जाने के लिए रिकॉर्ड धारक Mi-26 है। यह 20 टन तक के उपकरण और भारी सामानों को ले जाने में सक्षम है।
  यह दुनिया का सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है!
1.   साइबेरिया के उत्तर में सक्रिय प्रमुख हेलीकाप्टर कंपनियों में से एक SKOL एयरलाइंस है। अब उसके बेड़े में 37 विमान हैं।

कंपनी किसी भी प्रकार के हेलीकॉप्टर के लिए सुसज्जित पार्किंग के साथ सर्गुट से 37 किमी दूर एक प्रशिक्षण मैदान का मालिक है। नियमित ग्राहक हैं: सर्गुटनेफटेगास, गज़प्रोम, रोसनेफ्ट और सर्गुट क्षेत्र का प्रशासन।

2.   एक विशिष्ट कार्य का कार्यान्वयन इस तथ्य से शुरू होता है कि ग्राहक कंपनी के वायु यातायात नियंत्रक के माध्यम से अगले दिन के लिए एक आवेदन जमा करता है। उत्तर में पर्याप्त काम है, इसलिए तकनीकी नियमों के कार्यान्वयन को छोड़कर, मशीनें लगभग कभी भी बेकार नहीं होती हैं।

इस मामले में, गैस के क्षेत्र में बड़े आकार के धातु पाइपों के परिवहन के लिए आदेश प्राप्त हुआ था। Mi-26 पूरी तरह से इस कार्य के साथ सामना करेगा, क्योंकि यह बाहरी स्लिंग पर माल परिवहन करने में सक्षम है।

3.   एमआई -26 उन 800 विमानों में से एक है जो 800 किमी की दूरी तक भार उठाने और खुद के भार के बराबर भार उठाने में सक्षम है। अद्वितीय वहन करने की क्षमता के कारण, ये भारी ट्रक रूस और विदेशों में बहुत मांग में हैं।

4.   2015 तक, एयरलाइन के पास 11 Mi-26 हेलीकॉप्टर हैं।

5.   यदि आप बोइंग -737 के बगल में Mi-26 डालते हैं, तो हेलीकॉप्टर लंबा होगा।

यह दुनिया का एकमात्र हेलीकॉप्टर है जिसमें 8-ब्लेड प्रोपेलर है जिसमें 32 मीटर का व्यास है। इसमें 11,400 hp के दो इंजन हैं। प्रत्येक। ये इंजन आपको 12 टन ईंधन के साथ 28 टन की मशीन और 20 टन कार्गो को 6.5 हजार मीटर की ऊंचाई तक उठाने की अनुमति देता है। Mi-26 इंजन प्रति घंटे 3 टन ईंधन की खपत करता है।

6.   हेलीकॉप्टर की ऊंचाई तीन मंजिला घर से है।

यह भारी बहुउद्देश्यीय परिवहन हेलीकॉप्टर, कई विश्व पुरस्कारों और रिकॉर्डों के धारक, धड़ के अंदर और बाहरी गोफन पर भार उठाने में सक्षम है। इसका उपयोग विभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए, सरल कार्गो परिवहन से आग बुझाने और स्थापना कार्यों के लिए किया जाता है।

7.   प्रस्थान की तैयारी सुबह शुरू होती है।

छह ग्राउंड इंजीनियर हेलीकॉप्टर की तकनीकी स्थिति की जांच करते हैं और कार को गर्म करते हैं। इतने बड़े हेलीकॉप्टर को गर्म करने में औसतन एक घंटे लगता है, और -30 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर - कम से कम दो घंटे।

8.   बाहरी स्लिंग पर कार्गो को सुरक्षित करने के लिए स्लिंग स्थापित करने में 10 मिनट लगते हैं। लाइनों का वजन (उन्हें "रस्सियों" कहा जाता है) 300 किलो है, इसलिए 4 लोग उन्हें ले जाते हैं।

9.   हेलिकॉप्टर के लिए बढ़ते स्लिंग।

10.   इसी समय, चालक दल एक पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है, काम के क्षेत्र में मौसम संबंधी स्थिति पर डेटा प्राप्त करता है, उड़ान के विवरण पर चर्चा करता है।

11.   चालक दल पर चला जाता है।

12.   एमआई -26 पायलट - हेलीकॉप्टर पायलटों के अभिजात वर्ग। यह हेलीकॉप्टरों का सबसे भारी वर्ग है और यह पायलटों को विशेष रूप से प्रथम श्रेणी में ले जाता है।

14.   Mi-26 के चालक दल में एक कमांडर (बाएं), सह-पायलट, नेविगेटर और ऑन-बोर्ड तकनीशियन शामिल हैं।

15.   अभी भी कार्गो डिब्बे में दो फ्लाइट ऑपरेटर होते हैं जो निलंबन का दृश्य नियंत्रण करते हैं।

16.   कार्गो के स्थान के लिए दृष्टिकोण।

लोड बढ़ाने के लिए, इसके ऊपर सख्ती से मंडराना आवश्यक है, और इस समय इंजन लगातार अधिकतम टेक-ऑफ मोड पर काम कर रहे हैं।

17.   होवरिंग साइट का दृश्य निरीक्षण।

ऑन-बोर्ड ऑपरेटर FAC (विमान कमांडर) के साथ निरंतर संचार में है और उसे कार्गो के व्यवहार और बाहरी निलंबन की रस्सियों की स्थिति के बारे में सूचित करता है। उदाहरण के लिए, इस तरह: दो मीटर आगे, रस्सी लोड करने के लिए चिपक जाती है, लोड को हुक किया जाता है, रस्सी खींची जाती है, लोड अनहुक किया जाता है, आदि।

18.   Mi-26 ब्लेड प्रति मिनट 192 क्रांतियों की गति से घूमता है, जिससे एक शक्तिशाली वायु धारा बनती है जो लोगों को नीचे गिरा सकती है और पेड़ों को मोड़ सकती है। इसलिए, 200 मीटर के दायरे में ऐसी वस्तुएं नहीं होनी चाहिए जिन्हें हवा की एक धारा द्वारा दूर किया जा सके।

19.   गोफन की टीम के पास विशेष प्रशिक्षण और उपकरण हैं। विशेष रूप से, चालक दल के साथ संचार के लिए एक अंतर्निहित ट्रांसमीटर के साथ हेलमेट। यदि रेडियो संचार स्थापित करना संभव नहीं है, तो स्लिंगर्स विशेष इशारों का उपयोग करके चालक दल के काम को समायोजित करते हैं।

20. Mi-26 की अधिकतम गति 295 किमी / घंटा है, लेकिन जब एक बाहरी भार पर माल परिवहन करते हैं, तो औसत गति केवल 120 किमी / घंटा है। इस मामले में, उड़ान कम से कम 150 मीटर की ऊंचाई पर की जाती है, बस्तियों को बाईपास करना सुनिश्चित करें।

21.   बाहरी हैच के माध्यम से कार्गो का अवलोकन।

22.   वजन मापने का उपकरण।

23. कमांडर के पास कॉकपिट में एक मॉनिटर है, जिसे तीन अलग-अलग कैमरों से प्रसारित किया जा रहा है, जो बाहरी स्लिंग पर लोड की स्थिति दिखा रहा है।

26.   फ्लाइट इंजीनियर।

27.   यह एक और ऑपरेशन है। एमआई -26 ने उरेंगॉय से माल का परिवहन किया, जो आर्कटिक सर्कल के अक्षांश पर वांकोर तेल और गैस क्षेत्र के क्षेत्र में स्थित है।

28.   एमआई -26 की उड़ान घंटे की लागत लगभग 600 हजार रूबल (10 000 रूबल / मिनट) है। लेकिन, इसके बावजूद, हेलीकॉप्टर तड़क जाता है।

29.   उड़ान के दौरान, केबल हुक स्थिर बिजली के 6 मिलियन वोल्ट तक प्राप्त करते हैं। इसलिए, आपको पहले लोड से दूर स्लिंग के साथ पृथ्वी को छूकर स्टैटिक्स को "रीसेट" करना होगा।

30.   "रस्सी" की लंबाई 20 मीटर है, लोड पर मंडराते हुए लगभग 15 मीटर की ऊंचाई पर होता है।

31.   कार्गो द्वारा जमीन से हटने के बाद, हवा में इसके सामान्य व्यवहार और इंजन पावर रिजर्व की उपस्थिति को सत्यापित करना आवश्यक है। तभी आप गति और ऊंचाई हासिल कर सकते हैं।

32.   अपने पूरे इतिहास में, Mi-26 ने बाहरी निलंबन का उपयोग करते हुए कई अनूठे ऑपरेशन किए हैं, जिन्हें दुनिया भर में प्रसिद्धि मिली है। यह एक टीयू 124 विमान, एक और एमआई -26, अफगानिस्तान में अमेरिकी सशस्त्र बलों के दो सीएच -47 चिनूक हेलीकॉप्टरों की निकासी और अन्य है। इतना समय पहले, एमआई -26 एसकेओएल एयरलाइंस में से एक ने याक -40 का परिवहन नहीं किया था।

33.   प्रस्थान स्थल पर लौटने के बाद, उड़ान सेवा की जाती है। सभी इंजन असेंबलियों को लीक (लीक), साथ ही क्षति के लिए ब्लेड की जांच की जाती है।

34.   पूंछ रोटर का व्यास 7.5 मीटर है। यह स्पैस्काया टॉवर पर क्रेमलिन की झंकार के डायल से अधिक है।

35.   पावर प्लांट और ट्रांसमिशन की सर्विसिंग के लिए, इंजन फेयरिंग में काम के प्लेटफार्मों के रूप में उपयोग किए जाने वाले बड़े हिंग वाले पैनल होते हैं। टेल बूम में टेल रोटर ट्रांसमिशन सर्विसिंग के लिए एक मार्ग है। वैसे, गियरबॉक्स का वजन 3.6 टन है।

36.   सर्दियों में, तकनीशियन रात के लिए बैटरी निकालते हैं।

37.   धड़ के कार्गो तल के नीचे 12,000 लीटर की कुल क्षमता के साथ आठ मुख्य ईंधन टैंक हैं। सर्दियों में, हेलीकॉप्टर हमेशा संघनन के गठन को रोकने के लिए पूरी तरह से ईंधन भरते हैं, जो ईंधन फिल्टर को रोक सकते हैं।

38.   Mi-26 के अलावा SKOL एयरलाइन के बेड़े में विभिन्न संशोधनों में 17 Mi-8 इकाइयां हैं - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171।

39.   यह दुनिया का सबसे भारी जुड़वां इंजन वाला हेलीकॉप्टर है। अकेले रूस में 500 से अधिक इकाइयाँ हैं।

40.   इसकी बहुमुखी प्रतिभा और उच्च उड़ान प्रदर्शन आपको कई प्रकार के कार्य करने की अनुमति देता है।

42.   एयरलाइन के आठों कार्यों में से एक कार्य शिफ्ट श्रमिकों को परिवहन करना है।

43. इस मामले में, श्रमिकों को युगांस्काय स्थल से प्रोब्सकोय तेल क्षेत्र में ले जाया जाता है। अन्य तरीकों से, जब तक नदी पर बर्फ नहीं बढ़ी है, तब तक यहां ओबी को पार नहीं किया जा सकता है।

44.   आप एक बार में 22 लोगों को परिवहन कर सकते हैं।

45.   हवा से हवा में शूटिंग।

46.   ब्लिस्टर।

47.   फ्रॉस्टी पश्चिमी साइबेरिया का विस्तार।

48.   साइबेरिया के उत्तरी क्षेत्रों के अलावा, जी -8 एयरलाइंस दुनिया के विभिन्न हिस्सों में कार्य करती है, उदाहरण के लिए, अब दक्षिण सूडान में 3 बोर्ड संचालित होते हैं।

50.   दूसरा पायलट।

51.   ग्राउंड तकनीशियनों द्वारा हेलीकाप्टर का रखरखाव।

53.   एयरलाइन के बेड़े में 3 सेसना 208B ग्रैंड कारवां विमान भी चल रहे हैं।

यह एक अमेरिकी हल्के एकल-इंजन टर्बोप्रॉप विमान है जो शॉर्ट-हेल एयरलाइंस पर इस्तेमाल किया जाता है। 2000 किमी की दूरी पर 9 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया।

54.   अब टायसेन में से एक खंटी-मानसीस्क ऑटोनॉमस ऑक्रग में परिवहन कर रहा है।

सेंटर फॉर डिजास्टर मेडिसिन के सहयोग से, एयरलाइन आपातकालीन चिकित्सा देखभाल और रोगियों और पीड़ितों को परिवहन प्रदान करने के लिए उड़ानों का संचालन करती है।

55.   दूरदराज के क्षेत्र से आपदा चिकित्सा केंद्र के लिए अनुरोध प्राप्त होता है, वे एयरलाइन को एक आवेदन भेजते हैं। हमेशा ड्यूटी पर एक दल होता है जो तुरंत प्रतिक्रिया देता है। प्रस्थान का समय 30 मिनट है, सर्दियों में - 1.5 घंटे।

प्रस्थान के लिए विमान तैयार करना। गर्म हो रहा है।

56.   बेलोयार्स्क से सर्जिकल क्षेत्रीय नैदानिक \u200b\u200bअस्पताल में एक मरीज की डिलीवरी।

57.   सुरगुट में उतरना।

58.   लाइट सिंगल-इंजन हेलीकॉप्टर AS-350B3 (यूरोकॉप्टर)। कंपनी में उन्हें "ICQ" कहा जाता है।

वह दूरदराज के क्षेत्रों में हवाई काम की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने में सक्षम है। AS-350 के ग्रह पर उच्चतम बिंदु पर टेकऑफ और लैंडिंग का विश्व रिकॉर्ड है - एवरेस्ट का शिखर (ऊंचाई - 8850 किमी)।

कई देशों द्वारा बड़े हेलीकॉप्टर मॉडल सक्रिय रूप से विकसित किए जा रहे हैं। लेकिन हैवीवेट में चैंपियन के बीच, हमारा देश हमेशा अग्रणी है। हम आपके ध्यान में दुनिया के दस सबसे बड़े हेलीकॉप्टरों की सूची प्रस्तुत करते हैं।

एमआई -24 एक रूसी (सोवियत) हेलीकॉप्टर है जिसे परिवहन क्षमताओं (आठ यात्रियों तक, दो पायलटों की गिनती नहीं) के साथ पैदल सेना (हमले के हेलीकाप्टर) का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। वह एएच -1 "कोबरा" विशेष लड़ाकू हेलीकॉप्टर के बाद यूरोप में पहला और दुनिया में दूसरा बन गया। यह 30 देशों में सेवा में है, मुख्य रूप से सोवियत के बाद के अंतरिक्ष में। इसे अफगान युद्ध (1979-1989) के प्रतीकों में से एक माना जाता है। अनौपचारिक नाम क्रोकोडाइल, गैल्या या ग्लास हैं। "ग्लास" एमआई -24 का उपनाम फ्लैट ग्लास प्लेटों के कारण प्राप्त हुआ जो हेलीकॉप्टर के केबिन को एक मुखर कांच के पहलुओं से मिलता-जुलता है। एमआई -24 हेलीकॉप्टर का अधिकतम उड़ान भार 11,100 किलोग्राम है, और अधिकतम गति 335 किमी / घंटा है। खाली हेलीकॉप्टर का द्रव्यमान 7 580 किलोग्राम है।

बेल एएच -1 सुपर कोबरा - एक प्रकार का ट्विन-इंजन अमेरिकन कॉम्बैट हेलीकॉप्टर है, जिसे सिंगल-इंजन एएच -1 "कोबरा" के आधार पर बनाया गया है। हेलीकॉप्टर का संशोधन, AH-1W यूएस मरीन कॉर्प्स का मुख्य हमला हेलीकॉप्टर है। इसकी अधिकतम अनुमेय गति 352 किमी / घंटा है, और बेल एएच -1 सुपर कोबरा का खाली वजन 4,953 किलोग्राम है।

सिकोरस्की सीएच -54 तारहे एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर है जिसे विशेष रूप से यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी के लिए सिकोरस्की एयरक्राफ्ट द्वारा विकसित किया गया है। वियतनाम युद्ध के दौरान उपयोग किया गया। कुल 105 ऐसे हेलिकॉप्टरों का उत्पादन किया गया था। 2014 तक, यह क्षैतिज उड़ान में सबसे अधिक ऊंचाई (1971 में 11 किमी) और 3, 6 और 9 किमी की सबसे तेज चढ़ाई का रिकॉर्ड रखता है। सिकोरस्की सीएच -54 तारहे हेलीकॉप्टर की भार क्षमता लगभग 9,072 किलोग्राम है, और अधिकतम गति 240 किमी / घंटा है। खाली वजन 8 980 किलोग्राम है और अधिकतम भारोत्तोलन वजन 21 000 किलोग्राम है।

दुनिया में सबसे बड़े हेलीकॉप्टरों की सूची में सातवें स्थान पर ह्यूजेस XH-17 (फ्लाइंग क्रेन) है - एक बाहरी निलंबन पर भारी भार उठाने और परिवहन के लिए उपयोग किया जाने वाला हेलीकाप्टर। उस समय उड़ान में इसका द्रव्यमान 19,731 किलोग्राम के बराबर था। यह हेलीकॉप्टर केवल एक प्रति में जारी किया गया था, और इसकी पहली उड़ान 1952 में कैलिफोर्निया के कुल्वर सिटी में हुई थी। आज तक, ह्यूजेस XH-17 हेलीकॉप्टर रोटर के व्यास के लिए एक रिकॉर्ड रखता है - 36.9 मीटर। खाली वजन - 12,956 किलोग्राम, और 145 किमी / घंटा की शीर्ष गति।

बोइंग एमईपीओ -47Е चिनूक अमेरिकी सैन्य परिवहन हेलीकॉप्टर के संशोधनों में से एक है, जिसका उपयोग 1991 के बाद से किया गया है। इसे CH-47C के आधार पर बनाया गया है। खाली बोइंग MN-47E चिनूक हेलीकॉप्टर का वजन 10 185 किलोग्राम है, अधिकतम गति 315 किमी / घंटा है। यह दुनिया के सबसे तेज हेलीकॉप्टर में से एक है।

सिकोरस्की सीएच -53 ई एक भारी परिवहन हेलीकॉप्टर है, जो अमेरिका में निर्मित सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर है। इसे मूल रूप से यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स में उपयोग के लिए विशेष रूप से विकसित किया गया था, लेकिन बाद में इसका उपयोग अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाने लगा। यह संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी, ईरान, इजरायल और मैक्सिको जैसे देशों के साथ सेवा में है। कुल 522 ऐसे हेलीकॉप्टर बनाए गए थे। अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 19 100 किलोग्राम है और अधिकतम गति 315 किमी / घंटा है। खाली सिकोरस्की सीएच 53 ई हेलीकॉप्टर का वजन 10740 किलोग्राम है।

एमआई -10 (फ्लाइंग क्रेन) - 1961-1964 से विकसित सोवियत सैन्य परिवहन हेलीकाप्टर। Mi-6 हेलीकॉप्टर पर आधारित और 1963 में परिचालन में लाया गया। हेलीकॉप्टर की अधिकतम वहन क्षमता 15,000 किलोग्राम है। खाली द्रव्यमान 27,100 किलोग्राम है और अधिकतम गति 235 किमी / घंटा है। अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 43,700 किलोग्राम।

दुनिया में सबसे बड़े हेलीकॉप्टरों की सूची में तीसरे स्थान पर Mi-6 है - जो एक सैन्य / रूसी भारी परिवहन हेलीकाप्टर है जो सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए बनाया गया है। उनकी पहली उड़ान 5 जून 1957 को हुई। 1959 से 1972 तक, कम से कम 500 ऐसे हेलिकॉप्टरों का उत्पादन किया गया था। अधिकतम भार क्षमता 12,000 किलोग्राम है। एक समय में इसे सबसे तेज उठाने और सबसे तेज हेलीकाप्टर माना जाता था - 300 किमी / घंटा। खाली वजन 27,240 किलोग्राम और अधिकतम भारोत्तोलन वजन 42,500 किलोग्राम है।

Mi-26 को "उत्पाद 90" के रूप में भी जाना जाता है - एक सोवियत / रूसी भारी परिवहन हमला हेलीकाप्टर। दुनिया में सबसे बड़ा बड़े पैमाने पर उत्पादन हेलीकाप्टर। पहली बार, Mi-26 ने 14 दिसंबर, 1977 को उड़ान भरी और 4 अक्टूबर 1980 को पहला उत्पादन हेलीकाप्टर जारी किया गया। यह हवा में उठाने और 20 टन परिवहन करने में सक्षम है। यह दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा और दूसरा सबसे भारी हेलिकॉप्टर है (खाली वजन 28,200 किलो।) प्रयोगात्मक Mi-12 के बाद। अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 56,000 किलोग्राम है, और अधिकतम गति 295 किमी / घंटा है।

हेलीकाप्टर B-12 (Mi-12)

बी -12 को एमआई -12 के रूप में भी जाना जाता है, हालांकि इसे आधिकारिक तौर पर नाम नहीं दिया गया है - अब तक का सबसे बड़ा प्रयोगात्मक हेलीकाप्टर। इसे एक परिवहन हेलिकॉप्टर के रूप में तैयार किया गया था, जो कम से कम 30 टन कार्गो (सामरिक मिसाइल बलों की इकाइयों - सामरिक रॉकेट बलों) के लिए कम से कम 30 टन कार्गो (अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के घटकों) को उठा सकता था। कुल मिलाकर 2 ऐसे हेलीकॉप्टर बनाए गए। डिजाइन 1963 में शुरू हुआ। पहली बार Mi-12 हेलीकॉप्टर ने 10 जुलाई 1968 को उड़ान भरी और 6 अगस्त 1969 को इसने 44,205 किलोग्राम भार उठाया। 2255 मीटर की ऊंचाई तक, जिससे हेलीकॉप्टर ले जाने की क्षमता के लिए एक विश्व रिकॉर्ड स्थापित हो गया, जिसे अभी तक नहीं पीटा गया है। खाली वी -12 हेलीकॉप्टर का द्रव्यमान 69 100 किलोग्राम है, और अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 105 000 किलोग्राम है। अधिकतम गति 260 किमी / घंटा है। उनमें से एक को संग्रहालय में बदल दिया गया था, जो मॉस्को हेलिकॉप्टर प्लांट के क्षेत्र में स्थित है, और दूसरे को मॉस्को के शहरी-प्रकार के शहरी गांव में वायु सेना संग्रहालय में स्थानांतरित किया गया था।

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KB माइल शक्तिशाली द्वारा बनाया गया Mi-26 यह दुनिया भर में अन्य बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों के साथ आयाम और शक्ति अतुलनीय है और अभी भी इस श्रेष्ठता को धारण करता है, जो सैन्य और नागरिक दोनों क्षेत्रों में काम करना जारी रखता है।

दुनिया में सबसे बड़ा हेलीकॉप्टर के निर्माण का इतिहास Mi 26

1971 के अंत में, यूएसएसआर के विमानन उद्योग ने एक हेलीकाप्टर विकसित करने के कार्य को मंजूरी दी Mi-26, और दिसंबर 1972 तक, KB मिल ने एक प्रारंभिक डिजाइन तैयार किया। उपकरण और बिजली संयंत्रों को तकनीकी रूप से सक्षम रूप से तैनात करने के लिए, मास्को में संयंत्र में भविष्य के हेलीकाप्टर का एक मॉडल बनाया गया था। 1974 में डिज़ाइन डिज़ाइन और मशीन सिस्टम के अंतिम समापन के बाद, हेलीकाप्टर का एक समग्र दृष्टिकोण विकसित हुआ। उसी वर्ष, उन्होंने उड़ान परीक्षणों के लिए पहले प्रोटोटाइप को इकट्ठा करना शुरू किया।

1977 के एक ठंढे दिन पर, डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख परीक्षण पायलट जी.आर. चालक दल के साथ कारापिलियन, जमीन से एक बड़ी कार को रोकते हैं और कई मिनटों में मँडराते हैं। जल्द ही, राज्य परीक्षण शुरू हुआ, जो 1980 की गर्मियों के अंत तक चला, जिसके बाद सरकारी आयोग ने पहली श्रृंखला जारी करने की अनुमति जारी की।

श्रृंखला का प्रमुख कार उड़ान उत्पादन संघ और 25 अक्टूबर, 1980 को रोस्तोव में बनाया गया था Mi-26  एक मंडराना बनाया और एक सर्कल में उड़ान भरी। 1983 में, नए हेलीकॉप्टरों ने सोवियत संघ की वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश करना शुरू किया, और तीन साल बाद उन्होंने एअरोफ़्लोत की इकाइयों में एक नई मशीन का संचालन शुरू किया।

Mi-26 डिजाइन की विशेषताएं

अग्रणी डिजाइनर ने एक पेलोड के साथ एक हेलीकॉप्टर बनाने के मुश्किल काम का सामना किया जो कि दो बार बड़ा हो सकता है एमआई -6  और परिवहन के भार के बराबर परिमाण में एक-12। निर्णय एम.एल. मील असंदिग्ध था - आठ-ब्लेड मुख्य रोटर के साथ एक क्लासिक एकल-रोटर योजना और समग्र सामग्री से बने पांच ब्लेड के साथ एक टेल रोटर।

के लिए विशेष रूप से Mi-26  ब्लेड के आकार को बनाते हुए, स्टील ब्लेड और फाइबरग्लास से मिलकर आठ ब्लेड का एक अभिनव रोटर बनाया गया था। ब्लेड की पूरी लंबाई के साथ, एक प्रणाली स्थापित की गई थी जो प्रारंभिक अवस्था में माइक्रोक्रैक का पता लगाती थी। दोनों मुख्य रोटर और टेल रोटर पर, ब्लेड इलेक्ट्रिक हीटिंग से लैस थे।

एक और नवाचार जिसने एप्लिकेशन को पाया है Mi-26, मशीन का मुख्य गियरबॉक्स बन गया, जो एक असामान्य योजना के अनुसार बनाया गया था, पहले अज्ञात और एक हेलीकॉप्टर गियरबॉक्स की तुलना में दोगुनी शक्ति विकसित करना एमआई -6, उत्पादन टोक़ में 50% की वृद्धि हुई।

हेलीकॉप्टर 11400 hp की क्षमता वाले दो D-136 टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। इन शक्तिशाली बिजली संयंत्रों की ईंधन खपत 3,100 लीटर प्रति घंटा है, जो 800 टन की सीमा तक उड़ान भरने के लिए 12 टन की पूर्ण ईंधन भरने की अनुमति देता है।

चालक दल का केबिन विशाल और एर्गोनोमिक है, इसने आराम से चार लोगों को समायोजित किया: दो पायलट, एक ऑन-बोर्ड तकनीशियन और एक घुटा हुआ नाक में एक नाविक, एक ऑन-बोर्ड मैकेनिक विभाजन के पीछे, आसन्न केबिन में था। हेलीकॉप्टर के लिए कार्गो डिब्बे के आयाम असामान्य रूप से बड़े थे: लंबाई लगभग बारह मीटर तक फैली हुई थी, चौड़ाई अपरिवर्तित रही - 3.2 मीटर, केंद्र अनुभाग के आसपास के क्षेत्र में ऊंचाई 2.95 मीटर थी, और कॉकपिट के अंत में - 3.17 मीटर।

Mi-26  सैनिटरी निष्पादन में 60 घायल और चिकित्सा कर्मचारियों के तीन लोगों को एक विशाल केबिन में पैराशूट के साथ 82 सेनानियों या 68 पैराट्रूपर्स को समायोजित किया जा सकता है। विशेषताओं में से एक Mi-2620 टन तक के भारित भार को बाहरी गोफन पर वितरित किया गया।

Mi 26 हेलीकॉप्टर केबिन

हेलीकॉप्टर लैंडिंग गियर वापस लेने योग्य नहीं हैं और लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान सुविधा के लिए प्रबलित सदमे अवशोषक और समायोज्य निकासी के साथ तीन समर्थन शामिल हैं। बीम पर नीचे रखा गया समर्थन, वापस लेने योग्य बना दिया जाता है।

प्रदर्शन विशेषताओं और पेलोड Mi 26

आयाम

• रोटर का व्यास 32 मीटर है।
• घूमने वाले प्रोपेलर के साथ सबसे बड़े हेलीकॉप्टर की लंबाई 40.03 मीटर है।
• हेलीकॉप्टर की ऊंचाई 8.15 मीटर है।

बिजली संयंत्र

• इंजन - 2 x D-136।
• पावर - 2 x 11400 एचपी

वजन डेटा

• खाली मशीन का वजन 28150 किलोग्राम है।
• अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 56 टन है।
• सामान्य टेक-ऑफ वजन - 49.5 टन।
• कार्गो का अधिकतम वजन 20 टन है।
• बाहरी निलंबन पर भार का अधिकतम वजन 20 टन है।

उड़ान डेटा

• अधिकतम गति 295 किमी / घंटा है।
• क्रूज़िंग गति - 255 किमी / घंटा।
• स्थैतिक छत - 2900 मीटर।
• गतिशील छत - 4600 मीटर।
• उड़ान रेंज - 490 किमी।
• फेरी रेंज - 1800 किमी।

Mi-26 का क्रैश

ऑपरेशन की शुरुआत से जुलाई 2014 तक कुल मिलाकर 32 दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। उड़ान दुर्घटनाओं के कारण परिस्थितियाँ:

• पूंछ रोटर की विफलता और विनाश - 5।
• नियंत्रण विफलता - 3
• इंजन और गियरबॉक्स की विफलता - 5।
• कठिन लैंडिंग - 4।
• बाहरी गोफन पर कार्गो के साथ उड़ान नियमों का गैर-पालन - 4।
• शत्रुता के परिणामस्वरूप मारे गए - 6।
• खराब मौसम की स्थिति, अधिभार, प्रशिक्षण उड़ानें, आदि - 5।

इन आपदाओं के परिणामस्वरूप 217 लोग मारे गए, विशेष रूप से गंभीर दुर्घटना चेचन्या के खानकला के पास हुई, जहां हमारे 127 हमवतन मारे गए। 19 अगस्त, 2002 को मोजदोक से खानकला के लिए उड़ान भरी Mi-26 जिस पर 152 सैनिक थे, कुछ छुट्टी से लौटे थे, दूसरों ने एक नए ड्यूटी स्टेशन के लिए उड़ान भरी।

खानकला के पास पहुंचने पर, हेलीकॉप्टर कमांडर मेजर ओ। बोटानोव ने एक पॉप सुना और तुरंत सिस्टम को काम करने वाले एक सही इंजन आग की चेतावनी दी। आग के प्रकोप को रोकने के लिए, कमांडर ने गहन गिरावट शुरू की। उच्च ऊर्ध्वाधर गति से जमीन को मंजूरी देने से जमीन पर पूंछ बीम का प्रभाव पड़ता है।

हेलीकॉप्टर गिरना शुरू हो गया, पोरथोल और दरवाजों के पास स्थित सैन्यकर्मी तेजी से जलती कार से निकल गए। हेलीकॉप्टर कॉकपिट क्षतिग्रस्त नहीं हुआ और चालक दल जलते हुए लोगों को बचाने के लिए दौड़ा, उन्हें तेजी से बाहर निकालने की कोशिश की गई। संयोग से, कार एक खदान में उतरी, आग को बाहर निकालना असंभव था और पीड़ितों को निकालने के लिए कहीं नहीं था। जब खदानों के बीच मार्ग साफ हो गए, तो हेलीकाप्टर आखिरकार जल गया।

बाद में यह स्थापित किया गया कि एक मिसाइल के प्रवेश करने के कारण हेलीकॉप्टर में आग लग गई। मैनपाड "इगला", और कई मृत - यह मशीन की दोहरी भीड़ का परिणाम है, जिसके परिणामस्वरूप आपातकालीन लैंडिंग कठिन थी।

अनूठी विशेषताएँ Mi-26  एक बाहरी गोफन पर ओवरसाइज़ किए गए कार्गो के परिवहन के लिए इस मशीन की प्रतिष्ठा को बढ़ाया और दुनिया भर में व्यापक लोकप्रियता हासिल की।

1986 की सर्दियों में पहली बार बाहरी ग्लाइडर पर डिलीवरी की गई Tu-124  शाल्कोवो -2 के शहर में, इस कोलोसस का द्रव्यमान अठारह टन था, पायलट एस। सुगास्किन ने हेलीकॉप्टर को नियंत्रित किया।

1988 में, कमांडर ओ। मारिकोव के नेतृत्व में चालक दल Mi-26T  उठाया, तीन हजार मीटर से अधिक की ऊंचाई पर एक पहाड़ी क्षेत्र में गिर गया और हवाई मार्ग से त्बिलिसी पहुंचा।

उसी तरह से उन्होंने टैगान्रोग को एक विमान दिया Be-12, रोस्तोव क्षेत्र के उत्तरी भाग में इंजन की विफलता के कारण दुर्घटनाग्रस्त हो गया।