11 फरवरी को रूसी यात्री विमान। सभी 65 यात्रियों और चालक दल के छह सदस्यों को मार डाला। बचावकर्मियों ने बताया कि मलबा 30 हेक्टेयर में बिखरा हुआ है, लेकिन अपेक्षाकृत जल्दी खोजने में कामयाब रहा। साइट ने यह पता लगा लिया है कि ब्लैक बॉक्स क्या है, यह कैसा दिखता है और इसके लिए क्या है

ब्लैक बॉक्स क्या है?

ब्लैक बॉक्स को एक हवाई जहाज में उड़ान रिकॉर्डर कहा जाता है। यह केबिन में उपकरण रीडिंग, पायलट वार्ता और ध्वनियों को कैप्चर करता है। ब्लैक बॉक्स डेटा का उपयोग चालक दल की कार्रवाई, विमान के प्रदर्शन और विमान दुर्घटना जांच का विश्लेषण करने के लिए किया जाता है।

रिकॉर्डर को ब्लैक बॉक्स क्यों कहा जाता है?

कुछ लोगों को पता है, लेकिन तथाकथित ब्लैक बॉक्स नारंगी या लाल है। रिकॉर्डर को विशेष रूप से चमकीले रंगों के साथ चित्रित किया गया है ताकि हवाई जहाज दुर्घटना के बाद इसे ढूंढना आसान हो सके। उसी कारण से, बॉक्स को चौकोर नहीं बनाया जाता है, लेकिन ठोस सतह के संपर्क में होने पर शारीरिक क्षति को कम करने के लिए बेलनाकार।

ब्लैक बॉक्स को रचनाकारों का धन्यवाद मिला। 1939 में, दो फ्रांसीसी युसिनो और बॉडॉइन ने एक रिकॉर्डर का पहला मॉडल पेश किया। प्रकाश और साधारण फिल्म की पतली बीम का उपयोग करके डेटा दर्ज किया गया था। डिजाइनरों ने फिल्म को हल्का नहीं करने के लिए बॉक्स को काले रंग से पेंट किया। पिछली शताब्दी के मध्य में, रिकार्डर विमानों की एक अनिवार्य विशेषता नहीं थे। 1957 में, नारंगी सिलेंडर ने ब्लैक बॉक्स को बदल दिया।

प्लेन में कितने रिकॉर्डर हैं?

1957 तक, ब्लैक बॉक्स केवल इंस्ट्रूमेंट रीडिंग दर्ज करते थे। लेकिन 1953 में दुनिया के पहले ब्रिटिश धूमकेतु 1 जेटलाइनर के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, जिसमें 35 लोग मारे गए, ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वॉरेन इस नतीजे पर पहुँचे कि पायलटों की बातचीत से जाँच में मदद मिल सकती है। चार साल बाद, उन्होंने अपने रिकॉर्डर के लिए दुनिया का परिचय दिया, जो दोनों उपकरण मापदंडों और चालक दल की बातचीत को रिकॉर्ड करने में सक्षम था।

आज, ब्लैक बॉक्स दो प्रकार के होते हैं: परिचालन और आपातकालीन। पहले जमीन पर नियंत्रण कक्ष के लिए गवाही देता है। दूसरा सभी सूचनाओं को चक्रीय रूप से ठीक करता है - हर दो घंटे में डेटा ओवरराइट हो जाता है। इसे विमान की पूंछ में स्थापित किया गया है, क्योंकि आंकड़ों के अनुसार, पूंछ गिरने पर गिरने की संभावना कम होती है। विश्वसनीयता के लिए, एक हवाई जहाज में कई रिकॉर्डर हो सकते हैं।

विस्फोट में ब्लैक बॉक्स को नष्ट क्यों नहीं किया गया है?

बॉक्स का बेलनाकार मामला टाइटेनियम या उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है। रिकॉर्डर की तकनीकी विशेषताओं की आवश्यकताएं तकनीकी प्रगति के प्रत्यक्ष अनुपात में बढ़ रही हैं। जमीन पर प्रभाव के बल के अलावा, डिवाइस को छह किलोमीटर की गहराई पर 30 मिनट तक लगातार जलने और मासिक भंडारण का सामना करना पड़ता है।

सिलेंडर के अंदर क्या है?

आवास के अंदर इलेक्ट्रॉनिक बोर्ड एक कठिन सतह पर एक शक्तिशाली झटका के प्रभाव को कम करने के लिए अतिरिक्त सदमे अवशोषक पर लगाए जाते हैं। माइक्रोचिप्स एक गर्मी-सुरक्षात्मक परत द्वारा संरक्षित हैं। एक ड्राइव जो डेटा लिखता है वह एक नियमित कंप्यूटर की हार्ड ड्राइव की तरह दिखता है।

रिकॉर्डर पर एक अल्ट्रासोनिक बीकन स्थापित किया गया है, जो पानी के नीचे खोजों की सुविधा देता है। मामले पर भी प्रकाश और रेडियो बीकन हैं। इन उपकरणों में मानक सिग्नल फ्रिक्वेंसी हैं ताकि उन्हें अन्य स्रोतों के साथ भ्रमित न करें।

बीकन के स्वायत्त संचालन के लिए, बैटरी स्थापित की जाती हैं। उड़ान के दौरान, वे काम नहीं करते हैं, और रिकॉर्डर को विमान प्रणालियों से ऊर्जा प्राप्त होती है। मजबूत झटका के बाद बैटरी सक्रिय हो जाती है।

इंस्ट्रूमेंट क्या रिकॉर्ड करता है?

बॉक्स के पहले मॉडल में केवल गति, ऊंचाई, दिशा, त्वरण और समय दर्ज किया गया। आधुनिक उपकरण 256 पैरामीटर रिकॉर्ड करते हैं। उनमें से: हवा का दबाव, ईंधन की खपत, स्टीयरिंग व्हील स्ट्रोक, इंजन की गति, बैरोमीटर की ऊंचाई, आदि।

डेटा को डिक्रिप्ट कैसे करें?

आम धारणा के विपरीत, डेटा रिकॉर्डर जटिल कोड के साथ एन्क्रिप्ट नहीं किए जाते हैं। रिकॉर्ड धारणा और आगे के विश्लेषण के लिए सुविधाजनक रूप में बनाए गए हैं। आखिरकार, रिकॉर्डर का मुख्य उद्देश्य हवाई दुर्घटनाओं की जांच में मदद करना है।
  अक्सर, विनाश के कारण डेटा खो जाता है। इस मामले में, विशेषज्ञ खोई हुई मेमोरी को पुनर्स्थापित करते हैं। इस प्रक्रिया में कई महीनों तक श्रमसाध्य कार्य होता है।

और कहाँ ब्लैक बॉक्स का उपयोग करें?

ट्रेन, जल परिवहन और कारों पर रिकार्डर लगाए जाते हैं। इन बक्से के संचालन का सिद्धांत एक हवाई जहाज में एक समान डिवाइस से भिन्न नहीं है। रेलवे शब्दावली में, एक रिकॉर्डर को गति मीटर का एक लोकोमोटिव कहा जाता है, मोटर वाहन शब्द में इसे ऑटो-मीटर कहा जाता है।

ब्लैक बॉक्स ( ब्लैक बॉक्स) साधारण लोग एक विशेष उपकरण का उपयोग करते हैं जो विमान में उड़ान के दौरान होने वाली हर चीज को रिकॉर्ड करने के लिए इस्तेमाल किया जाता है, जिसमें विमान के सेंसर और सिस्टम के आंतरिक संकेतक और चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत शामिल है। तो एक हवाई जहाज में एक ब्लैक बॉक्स क्या है? चलिए इसका पता लगाते हैं।

हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स कैसा दिखता है?

अजीब तरह से, ब्लैक बॉक्स बिल्कुल नहीं दिखता है कि इसका नाम क्या है। उड़ान रिकॉर्डर का पारंपरिक संस्करण एक गेंद या सिलेंडर है जिसे लाल या नारंगी रंग में चित्रित किया गया है। इस आकार और रंग को संयोग से नहीं चुना गया था: गोल आकार किसी दुर्घटना के दौरान क्षति के लिए कम संवेदनशील होते हैं, और एक उज्ज्वल छाया बॉक्स को अन्य मलबे के बीच अधिक दिखाई देती है।

यदि डिवाइस चमकीले रंगों में चित्रित किया गया है, तो फ़्लाइट रिकॉर्डर को ब्लैक बॉक्स क्यों कहा जाता है? कारण जानने के लिए, हमें इस महत्वपूर्ण उपकरण की उपस्थिति के इतिहास से परिचित होने की आवश्यकता है।

उड़ान रिकॉर्डर का इतिहास

नागरिक उड्डयन के तेजी से विकास के दौरान विमान की संख्या में वृद्धि के साथ, अधिक दुर्घटनाएं होने लगीं। दुर्घटनाओं के कारणों की पहचान करने और विमान के नए मॉडल में सुधार करने के लिए, 1939 में, फ्रांसीसी डिजाइनरों ने एक ऐसा उपकरण विकसित किया, जो प्रकाश-किरण आस्टसीलस्कप था, जिसने प्रकाश किरणों के विचलन के कारण फिल्म पर मापदंडों में बदलाव दर्ज किया।

आस्टसीलस्कप को एक काले आयताकार मामले द्वारा संरक्षित किया गया था, धन्यवाद जिसके कारण यह नाम आज तक बच गया है। पहले उपकरण ठीक वैसे ही दिखते थे, जो उड्डयन से दूर लोग ब्लैक बॉक्स की कल्पना करते हैं - यही कारण है कि उन्हें कहा जाने लगा।

1953 में, ऑस्ट्रेलियाई डी। वारेन ने वॉयस रिकॉर्डिंग के लिए टेप को जोड़कर ब्लैक बॉक्स के अंदरूनी हिस्सों में सुधार किया।

पहले ब्लैक बॉक्स को पेपर टेप के साथ रिकॉर्डर से लैस किया गया था, जिसे घड़ी की कल द्वारा खिलाया गया था। समय के साथ, उन्हें फोटो-ऑसिलोस्कोप द्वारा बदल दिया गया, और कुछ साल बाद उन्हें टेप रिकॉर्डर और चुंबकीय टेप द्वारा बदल दिया गया।

हवाई जहाज के ब्लैक बॉक्स में क्या है?

आज, संकेतक और बातचीत को माइक्रोचिप्स का उपयोग करके रिकॉर्ड किया जाता है। डिवाइस के इलेक्ट्रॉनिक सर्किट बोर्ड अतिरिक्त सुरक्षा के लिए विशेष सदमे अवशोषक पर तय किए गए हैं। बोर्ड स्वयं एक परिचित फ्लैश ड्राइव के गुणों और विशेषताओं के समान है।

पानी के नीचे की खोज की सुविधा के लिए, ब्लैक बॉक्स अल्ट्रासोनिक बीकन से सुसज्जित हैं। यदि विमान पहाड़ों में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो उनमें इस्तेमाल होने वाले बीकन को रिकार्डर की खोज के लिए उपयोग किया जाता है। बीकन का संचालन अंतर्निहित बैटरी द्वारा प्रदान किया जाता है, जो एक प्रभाव के बाद सक्रिय होता है।

एक आपदा के दौरान ब्लैक बॉक्स की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, यह एक सुरक्षात्मक मामले से बना होता है, जो कि टाइटेनियम या स्टील से बना होता है। आर्टिलरी शेल विस्फोट की तुलना में हड़ताल के अलावा, एक ब्लैक बॉक्स को आधे घंटे तक आग और पानी में एक महीने तक 6 किमी की गहराई पर होने का सामना करना पड़ता है।

एक हवाई जहाज में कितने ब्लैक बॉक्स होते हैं?

दो प्रकार के रिकॉर्डर का उत्पादन किया जाता है:

• परिचालन
• आपात स्थिति

पहला प्रकार ग्राउंड विशेषज्ञों द्वारा चालक दल के कार्यों को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, इसलिए सुविधा के लिए उन्हें कॉकपिट में स्थापित किया जाता है। ऐसे उपकरणों के मामले टाइटेनियम से नहीं बने होते हैं, ताकि किसी दुर्घटना में वे अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाएं।

आपातकालीन रिकॉर्डर में अधिक विश्वसनीय सुरक्षा है, जो दुर्घटना की स्थिति में अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करता है। यह वह है जो विमान के दुर्घटना के कारणों की पहचान करने के लिए सूचना का स्रोत बन जाता है। तदनुसार, प्रत्येक विमान के अंदर कम से कम दो उड़ान रिकार्डर होते हैं।

एक हवाई जहाज में एक ब्लैक बॉक्स को डिक्रिप्ट कैसे किया जाता है?

चुंबकीय टेप पर दर्ज की गई जानकारी (ब्लैक बॉक्स के पुराने संस्करण जो अभी भी कुछ विमान मॉडल पर उपयोग में हैं) या एक फ्लैश ड्राइव को कंप्यूटर पर विशेष सॉफ्टवेयर का उपयोग करके डिक्रिप्ट किया जाता है।

प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, विशेषज्ञ सिम्युलेटर या एक आभासी कार्यक्रम में घटनाओं के विकास का अनुकरण करते हैं। एक हवाई जहाज के व्यवहार को अनुकरण करने का एक और तरीका है - दो आयामी रेखांकन का उपयोग करना।

दुर्घटना के परिणामस्वरूप चुंबकीय टेप को नुकसान के मामले में केवल डिक्रिप्शन की आवश्यकता होती है। इसके दो तरीके हैं:

• डेटा प्राप्त करने के लिए, विशेषज्ञ टेप में फेरोमैग्नेटिक पाउडर के एक बूंद-कोलाइडल समाधान को लागू करके जानकारी को पुनर्प्राप्त करते हैं, जो अंततः मैग्नेटिक रिकॉर्डिंग की ग्राफिक छवि बनाता है।
• आप मैग्नेटो-ऑप्टिकल विज़ुअलाइज़ेशन का उपयोग करके टेप पर डेटा को भी डिक्रिप्ट कर सकते हैं, अगर फिल्म ने पर्याप्त स्तर के मैग्नेटाइजेशन को बरकरार रखा है।

तो, अब आप जानते हैं कि उड़ान रिकॉर्डर क्या है। नवीनतम सुरक्षित एयरलाइनरों के उद्भव के लिए, हमें न केवल इंजीनियरों को डिजाइन करने के लिए आभारी होना चाहिए, बल्कि उन काले बक्से के लिए भी होना चाहिए जो पिछले मॉडल की खामियों को पहचानने और वायु दुर्घटनाओं की आवृत्ति को कम करने में मदद करते हैं।

एक ब्लैक बॉक्स या फ़्लाइट रिकॉर्डर एक उपकरण है जिसे किसी विमान के बुनियादी मापदंडों को रिकॉर्ड करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और एक नियम के रूप में, यह विमानन में इस्तेमाल होने वाला उपकरण है। आम तौर पर एक हवाई जहाज में उनमें से दो होते हैं: एक रिकॉर्डिंग वार्ताओं के लिए होता है, और दूसरा रिकॉर्डिंग मापदंडों के लिए। ब्लैक बॉक्स को दो गोलार्धों से इकट्ठा किया जाता है, जो मोटी फाइबरग्लास प्रबलित पीसीबी से बने होते हैं। इस डिवाइस के अंदर एक रिकॉर्डिंग डिवाइस लगाई गई है, जो सभी डेटा को फेरोमैग्नेटिक एलॉय वायर पर स्टोर करती है।

विमान पर ब्लैक बॉक्स (वास्तव में यह नारंगी रंग में है), बस इसे लगाने के लिए, एक टेप रिकॉर्डर है जो विमान प्रणालियों और चालक दल की वार्ता के मुख्य मापदंडों को पंजीकृत करता है। पहले, एक पतली तार, जो लंबे समय तक रिकॉर्डिंग समय के लिए पर्याप्त थी, चुंबकीय वाहक के रूप में सेवा की। ब्लैक बॉक्स शॉकप्रूफ और अग्निरोधक सामग्रियों से बना है और एक आपातकालीन बीकन से लैस है जो खोज को सुविधाजनक बनाने के लिए रेडियो सिग्नल भेजता है।



ब्लैक बॉक्स आमतौर पर टाइटेनियम मिश्र धातुओं और अन्य टिकाऊ सामग्रियों से बने होते हैं, इसलिए ब्लैक बॉक्स टूटते नहीं हैं और आग या विस्फोट के दौरान बाहर नहीं जलते हैं। विमान 90 सेकंड में जलता है, और ब्लैक बॉक्स अपरिवर्तित रहते हैं। आमतौर पर वे गोल होते हैं और काले, नारंगी नहीं होते हैं।

आमतौर पर काला लोहा।

बॉक्स की उच्च शक्ति इस तथ्य के कारण नहीं है कि यह किसी ऐसी चीज से बना है जो ढहती नहीं है। वह खुद भी रह सकता है, लेकिन उसके कीड़े दलिया में बदल जाते हैं। जिस सामग्री से ब्लैक बॉक्स बनाया गया है वह निश्चित रूप से टिकाऊ है। यह एक टाइटेनियम मिश्र धातु या मिश्र धातु इस्पात हो सकता है। लेकिन बिंदु सामग्री की ताकत में नहीं है, लेकिन इस तथ्य में कि वे उन जगहों पर स्थित हैं जहां क्षति न्यूनतम है। आज यह विमान की पूंछ है। इसके अलावा, बॉक्स का एक विशेष आकार है - गोलाकार, जो अतिरिक्त संरचनात्मक ताकत देता है। आयाम भी प्रभावित करते हैं। प्रभाव में, शरीर द्वारा प्राप्त त्वरण, और इसलिए इसमें उत्पन्न होने वाले तनाव, द्रव्यमान के आनुपातिक होते हैं, और ताकत केवल आयामों के वर्ग के लिए आनुपातिक होती है। बक्से में 3400 ग्राम, और 5 मिनट के लिए 2 टन का स्थैतिक सामना करना पड़ता है, 6000 मीटर तक की गहराई पर पानी का दबाव। ऐसी ताकत पर्याप्त है, क्योंकि कोई भी विमान नहीं उड़ता है ताकि बॉक्स पर लोड इस से अधिक हो।

ब्लैक बॉक्स सूचना के साथ एक सामग्री है (आवाज संदेश के साथ बल्ब और सामान्य जानकारी के साथ एक चिप)। आमतौर पर, ये बॉक्स 2. ये दोनों बॉक्स टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं, जैसे कि टाइटेनियम, ताकि किसी दुर्घटना की स्थिति में, आप जानकारी को बचा सकें जिससे आप दुर्घटना के कारणों का पता लगा सकेंगे।

वास्तव में, तथाकथित ब्लैक बॉक्स, एमएसआरपी - पोल की एक चुंबकीय स्व-रिकॉर्डिंग मोड, अनिवार्य रूप से एक ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर है। उद्देश्य - उड़ान के मार्ग के बारे में अधिकतम जानकारी बनाए रखना। यह उच्च शक्ति, अग्निरोधक मिश्र से बना है और इसमें एक गोलाकार आकृति है।

विमान निर्माण में, एक ब्लैक बॉक्स एक विशेष उपकरण है जो एक उड़ान के दौरान विमान को होने वाली हर चीज को रिकॉर्ड करने का कार्य करता है - इसके मापदंडों, गति, ऊंचाई, रोल आदि में सभी परिवर्तन। यह उपकरण एक बीहड़ मिश्र धातु इस्पात या टाइटेनियम मामले में लगाया गया है। दूसरी उड़ान रिकॉर्डर डिस्पैचर और आपस में सभी क्रू वार्ताओं को रिकॉर्ड करता है। उन्हें उन स्थानों पर रखा जाता है, जो एक विमान दुर्घटना में विनाश की संभावना रखते हैं।

एक बार फिर मुझे यकीन है कि परियोजना का उद्धरण; बड़ा प्रश्नावली; यह न केवल कमाने का अवसर प्रदान करता है, बल्कि हमारे चारों ओर मौजूद हर चीज के बारे में अधिक जानने के लिए भी। ब्लैक बॉक्स के बारे में बहुत सी रोचक बातें पहले ही लिखी जा चुकी हैं, और कितनी अधिक उपयोगी और आकर्षक जानकारी इंटरनेट पर मिल सकती है।

एक ब्लैक बॉक्स एक ऑन-बोर्ड डिवाइस है जो सभी उड़ान जानकारी के पंजीकरण, निर्धारण, रिकॉर्डिंग और बचत करता है। इसके अलावा, एक टेप रिकॉर्डर, जो पहले से ही भाषण रिकॉर्ड कर रहा है, विमान के चालक दल के साथ बातचीत करता है, ब्लैक बॉक्स में भी मौजूद है।

ब्लैक बॉक्स एक टाइटेनियम बख्तरबंद पतवार है। यहां एक विशेष थर्मल इन्सुलेशन है, जो उच्च तापमान पर ब्लैक बॉक्स की सामग्री को नुकसान नहीं पहुंचाता है। प्लेन का ब्लैक बॉक्स।

विमानन में एक एयरबोर्न रिकॉर्डर एक ऐसा उपकरण है जो उड़ान के मापदंडों, विमान की आंतरिक प्रणालियों की स्थिति, हवाई यातायात नियंत्रकों के साथ चालक दल की बातचीत और खुद के बीच रिकॉर्ड करता है। दुर्घटनाओं और दुर्घटनाओं के कारणों की पहचान करने के लिए यह महत्वपूर्ण है।

वह काला नहीं है, लेकिन उज्ज्वल नारंगी है, ताकि दुर्घटना में उसके लिए दिखना आसान हो। टाइटेनियम या अतिरिक्त और गर्मी प्रतिरोधी मिश्र धातु इस्पात से बना है। हालांकि ऐसी विमानन आकृतियां हैं, जिनमें कोई ताकत पर्याप्त नहीं है। उन्होंने सिर्फ यह बताया कि कज़ान में बोइंग दुर्घटना के दौरान, ब्लैक बॉक्स खाली था। इसकी सामग्री जमीन पर एक ऊर्ध्वाधर प्रभाव के दौरान बाहर फेंक दी जा सकती है और वे पहले से ही मलबे के बीच की तलाश कर रहे हैं।

ब्लैक बॉक्सक्वाट; विमान पर - यह ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर का राष्ट्रीय नाम है।

मुख्य बात यह है कि किसी भी परिस्थिति में जानकारी को संरक्षित करना उसका कार्य है। इसलिए, ऑन-बोर्ड रिकॉर्डर केवल गर्मी प्रतिरोधी धातुओं से बने होते हैं।

फ्लाइट रिकॉर्डर या हवाई जहाज का ब्लैक बॉक्स कैसे काम करता है

वाक्यांश "ब्लैक बॉक्स" दो मामलों में हवा से लगता है: जब कार्यक्रम "क्या?" कहाँ? कब? ” और जब एक विमान दुर्घटना कहीं होती है। विरोधाभास यह है कि अगर टीवी शो में एक ब्लैक बॉक्स वास्तव में एक ब्लैक बॉक्स है, तो एक हवाई जहाज में यह एक बॉक्स नहीं है और यह काला नहीं है।

उड़ान रिकॉर्डर - यह वह उपकरण है जिसे वास्तव में कहा जाता है - आमतौर पर लाल या नारंगी रंग का होता है, और आकार गोलाकार या बेलनाकार होता है। स्पष्टीकरण बहुत सरल है: गोल आकार बेहतर बाहरी प्रभावों का विरोध करता है जो विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने पर अपरिहार्य होते हैं, और चमकीले रंग को खोजना आसान हो जाता है। हम समझेंगे कि विमान के ब्लैक बॉक्स की व्यवस्था कैसे की जाती है, साथ ही साथ सूचना को कैसे डिक्रिप्ट किया जाता है।

बॉक्स में क्या है?

1. रिकॉर्डर ही, सामान्य तौर पर, एक साधारण उपकरण है: यह फ्लैश मेमोरी चिप्स और एक नियंत्रक का एक सरणी है, और यह मूल रूप से आपके लैपटॉप में एसएसडी ड्राइव से थोड़ा अलग है। यह सच है कि फ्लैश मेमोरी का उपयोग अपेक्षाकृत हाल ही में रिकार्डर में किया जाता है, और हवा में अब पुराने मॉडलों से लैस कई विमान हैं जो चुंबकीय रिकॉर्डिंग का उपयोग करते हैं - टेप पर, टेप रिकार्डर में या तार पर, जैसे पहले टेप रिकार्डर में: तार टेप से अधिक मजबूत होता है। जिसका अर्थ अधिक विश्वसनीय है।

2. मुख्य बात यह है कि इस सभी भराई को ठीक से संरक्षित किया जाना चाहिए: पूरी तरह से सील किया गया मामला टाइटेनियम या उच्च शक्ति वाले स्टील से बना है, अंदर थर्मल इन्सुलेशन और भिगोना सामग्री की एक शक्तिशाली परत है।

एक विशेष एफएए टीएसओ C123b / C124b मानक है, जिसे आधुनिक रिकार्डर अनुपालन करते हैं: डेटा 6.5 एमएस (किसी भी ऊंचाई से ड्रॉप) के लिए 3400G के अधिभार पर बरकरार रहना चाहिए, 30 मिनट के लिए पूर्ण अग्नि कवरेज (एक हवाई जहाज में टक्कर के साथ ईंधन प्रज्वलन) जमीन के साथ) और एक महीने के लिए 6 किमी की गहराई पर (जब एक हवाई जहाज विश्व महासागर में किसी भी बिंदु पर पानी में गिरता है, तो अवसादों को छोड़कर, जिसमें गिरने की संभावना सांख्यिकीय रूप से छोटी है)।

3. वैसे, पानी में गिरने के संबंध में: रिकार्डर अल्ट्रासोनिक बीकन से लैस होते हैं जो पानी के संपर्क में आने पर चालू होते हैं। प्रकाशस्तंभ 37,500 हर्ट्ज की आवृत्ति पर एक सिग्नल का उत्सर्जन करता है, और, इस संकेत का पता लगाने से, रिकॉर्डर को तल पर ढूंढना आसान है, जहां से पानी के भीतर काम के लिए गोताखोरों या रिमोट-नियंत्रित रोबोट इसे निकाल सकते हैं। पृथ्वी पर एक रिकॉर्डर ढूंढना भी आसान है: एक हवाई जहाज के मलबे की खोज की और रिकॉर्ड करने वालों के स्थान को जानना, यह पर्याप्त है, वास्तव में, बस चारों ओर देखने के लिए।

4. मामले में शिलालेख "फ्लाइट रिकॉर्डर" होना चाहिए। अंग्रेजी में मत खोलो ”। अक्सर फ्रेंच में एक ही शिलालेख होता है; अन्य भाषाओं में लिखा जा सकता है।

बक्से कहाँ स्थित हैं?

6. एक हवाई जहाज में, "ब्लैक बॉक्स" आमतौर पर धड़ के पीछे स्थित होते हैं, जो सांख्यिकीय रूप से छोटे होते हैं और दुर्घटनाओं में क्षतिग्रस्त होने की संभावना कम होती है, क्योंकि सामने का हिस्सा आमतौर पर झटका लेता है। बोर्ड पर कई रिकॉर्डर हैं - यह विमानन में इतना आम है कि सभी प्रणालियों का बैकअप लिया जाता है: संभावना यह है कि उनमें से कोई भी पता नहीं लगाया जा सकता है, और जो डेटा दूषित है, वह न्यूनतम है।

7. इसी समय, रिकार्डर भी उनमें दर्ज आंकड़ों में भिन्न होते हैं।

आपदाओं के बाद तलाश करने वाले आपातकालीन रिकॉर्ड पैरामीट्रिक (एफडीआर) और भाषण (सीवीआर) हैं।

चालक दल और नियंत्रकों के बीच बातचीत के अलावा, वॉयस रिकॉर्डर परिवेशी ध्वनियों को भी बचाता है (कुल मिलाकर 4 चैनल, पिछले 2 घंटे की रिकॉर्डिंग अवधि), और पैरामीट्रिक वाले विभिन्न सेंसरों से जानकारी रिकॉर्ड करते हैं - निर्देशांक, पाठ्यक्रम, गति और पिच से शुरू, और प्रत्येक इंजन के क्रांतियों के साथ समाप्त होता है। प्रत्येक पैरामीटर को प्रति सेकंड कई बार दर्ज किया जाता है, और तेजी से बदलाव के साथ, रिकॉर्डिंग आवृत्ति बढ़ जाती है। रिकॉर्डिंग को चक्रीय रूप से किया जाता है, जैसा कि कार डीवीआर में: नया डेटा सबसे पुराना ओवरराइट करता है। इसके अलावा, चक्र की अवधि 17-25 घंटे है, अर्थात यह किसी भी उड़ान के लिए पर्याप्त होने की गारंटी है।

   वॉयस और पैरामीट्रिक रिकॉर्डर्स को एक में जोड़ा जा सकता है, हालांकि, किसी भी मामले में, रिकॉर्ड में समय का सटीक संदर्भ होता है। इस बीच, पैरामीट्रिक रिकार्डर सभी उड़ान मापदंडों से दूर रिकॉर्ड करते हैं (हालांकि अब उनमें से कम से कम 88 हैं, और हाल ही में 2002 तक, केवल 29 थे), लेकिन केवल वे जो आपदाओं की जांच में उपयोगी हो सकते हैं। बोर्ड पर जो कुछ भी हो रहा है उसका पूरा "लॉग" (2,000 पैरामीटर) ऑपरेशनल रिकार्डर द्वारा रिकॉर्ड किया जाता है: उनके डेटा का उपयोग पायलटों की कार्रवाई, विमान की मरम्मत और रखरखाव, आदि का विश्लेषण करने के लिए किया जाता है - उनके पास सुरक्षा नहीं है, और उनसे आपदा डेटा प्राप्त करने के बाद अब प्राप्त नहीं किया जा सकता है।

एक ब्लैक बॉक्स को डिक्रिप्ट कैसे करें?

ब्लैक बॉक्स से डेटा को डिक्रिप्ट करने की आवश्यकता इस तथ्य के समान है कि ब्लैक बॉक्स।

8. तथ्य यह है कि डेटा को किसी भी तरह से एन्क्रिप्ट नहीं किया गया है, और "डिक्रिप्शन" शब्द का उपयोग यहां उसी अर्थ में किया जाता है जैसे पत्रकारों के लिए एक साक्षात्कार रिकॉर्ड को डिक्रिप्ट करने के लिए। पत्रकार रिकॉर्डर को सुनता है और पाठ लिखता है, और विशेषज्ञों का कमीशन माध्यम से डेटा को पढ़ता है, इसे संसाधित करता है और विश्लेषण और धारणा के लिए सुविधाजनक रूप में इसे लिखता है। यही है, कोई एन्क्रिप्शन नहीं है: किसी भी हवाई अड्डे पर डेटा पढ़ा जा सकता है, आंखों को चुभने से सुरक्षा प्रदान नहीं की जाती है। और चूंकि ब्लैक बॉक्स भविष्य में दुर्घटनाओं की संख्या को कम करने के लिए हवाई दुर्घटनाओं के कारणों का विश्लेषण करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, इसलिए डेटा संशोधन के खिलाफ कोई विशेष सुरक्षा नहीं है। अंत में, यदि आपदा के सही कारणों को राजनीतिक या किसी अन्य कारण से चुप या विकृत किया जाना है, तो आप हमेशा रिकार्डर को गंभीर नुकसान और सभी डेटा को पढ़ने में असमर्थता की रिपोर्ट कर सकते हैं।

सच है, क्षति के मामले में (और वे इतने दुर्लभ नहीं हैं - सभी आपदाओं में से एक तिहाई के बारे में), आप अभी भी डेटा को पुनर्स्थापित कर सकते हैं - और टेप के टुकड़े एक साथ चिपके हुए हैं, एक विशेष संरचना द्वारा संसाधित होते हैं, और बचे हुए माइक्रोक्रिस्केट्स उन्हें रीडर से कनेक्ट करने के लिए संपर्कों को मिलाते हैं: प्रक्रिया जटिल है, यह जटिल है, यह विशेष प्रयोगशालाओं में गुजरता है और देरी हो सकती है।

ब्लैक बॉक्स क्यों?

9. फ्लाइट रिकॉर्डर को "ब्लैक बॉक्स" क्यों कहा जाता है? कई संस्करण हैं। उदाहरण के लिए, नाम द्वितीय विश्व युद्ध के समय से जा सकता है, जब पहले इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल सैन्य विमानों पर स्थापित किए जाने लगे: वे वास्तव में काले बक्से की तरह दिखते थे। या, उदाहरण के लिए, युद्ध से पहले भी पहले रिकॉर्डर्स ने रिकॉर्डिंग के लिए फोटोग्राफिक फिल्म का इस्तेमाल किया था, इसलिए उन्हें प्रकाश में नहीं आने देना चाहिए। हालाँकि, “क्या? कहाँ? कब? ”: एक उपकरण को रोजमर्रा की जिंदगी में एक ब्लैक बॉक्स कहा जाता है, जिसके संचालन का सिद्धांत (जैसे ब्लैक बॉक्स में) कोई फर्क नहीं पड़ता, केवल परिणाम महत्वपूर्ण है। नागरिक विमानों के लिए रिकॉर्डर्स 1960 के दशक की शुरुआत से बड़े पैमाने पर स्थापित किए जाने लगे।

आगे क्या है?

10. उड़ान रिकार्डर को विकसित करने के लिए बहुत कुछ है। पूर्वानुमान के अनुसार, सबसे स्पष्ट और तत्काल संभावना विमान के अंदर और बाहर विभिन्न दृष्टिकोणों से वीडियो रिकॉर्ड करना है। कुछ विशेषज्ञों का कहना है कि यह अन्य लाभों के बीच, कॉकपिट में पॉइंटर डिवाइस से डिस्प्ले में स्विच करने की समस्या को हल करने में मदद करेगा: वे कहते हैं कि पुराने उपकरण दुर्घटना के मामले में नवीनतम रीडिंग में "फ्रीज" करते हैं, लेकिन प्रदर्शित नहीं करते हैं। हालांकि, यह मत भूलो कि उत्तरार्द्ध की विफलता के मामले में डिस्प्ले के अलावा अब पॉइंटर उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

11. फ़्लोटिंग फ़्लोटिंग रिकॉर्डर स्थापित करने की संभावनाओं पर भी विचार किया जाता है: विशेष सेंसर एक बाधा के साथ एक विमान की टक्कर को रिकॉर्ड करेंगे, और रिकॉर्डर फिर एक पैराशूट के साथ "बेदखल" करेगा - सिद्धांत एक कार में एयरबैग के साथ के रूप में ही है। इसके अलावा, भविष्य में, हवाई जहाज वास्तविक समय में ब्लैक बॉक्स में दर्ज किए गए सभी डेटा को रिमोट सर्वर पर प्रसारित करने में सक्षम होंगे - फिर आपको रिकॉर्डर को खोजने और डिकोड करने की आवश्यकता नहीं होगी।

जब एक विमान दुर्घटना होती है, तो उच्च आशाएं "ब्लैक बॉक्स" के डिक्रिप्शन पर रखी जाती हैं। हम आपको बताएंगे कि "ब्लैक बॉक्स" क्या है और इसे "पढ़ना" क्यों इतना महत्वपूर्ण है।

वे क्यों और कब आए?

पहले "ब्लैक बॉक्स" का जन्मस्थान ऑस्ट्रेलिया है। आविष्कार की योग्यता का श्रेय डेविड वारेन को दिया जाता है। 1953 में, उन्होंने पहले जेट यात्री लाइनर कॉमेट -2 के क्रैश के कारणों की जांच करने वाली आयोग की एक टीम में काम किया और सोचा कि प्रत्येक विमान में एक उपकरण होना अच्छा होगा जो उड़ान के दौरान होने वाली सभी प्रक्रियाओं को रिकॉर्ड कर सके।

चार साल बाद, पहली उड़ान रिकॉर्डर बनाया गया था। डेविड ने इसे मेलबोर्न में वैमानिकी प्रयोगशाला में सहयोगियों के साथ एकत्र किया। एक साल बाद, ब्रिटिश एयरक्राफ्ट रजिस्ट्रेशन एजेंसी के प्रमुख को डिवाइस में दिलचस्पी हो गई। उन्होंने वारेन को इंग्लैंड आमंत्रित किया, जहां अन्य विशेषज्ञों की मदद से "ब्लैक बॉक्स" में सुधार किया गया। दो साल बाद, क्वींसलैंड में हुई दुर्घटना के बाद, "ब्लैक बॉक्स" को सभी ऑस्ट्रेलियाई जहाजों पर होने का आदेश दिया गया और उनका वितरण दुनिया भर में हुआ।

बॉक्स को "ब्लैक" क्यों कहा जाता है

ट्राइट, लेकिन तथ्य - बॉक्स, निश्चित रूप से, काला नहीं है। और डिब्बा नहीं। कई ने उसे तस्वीरों में देखा। आमतौर पर यह नारंगी गेंद या नारंगी सिलेंडर होता है। डिवाइस को अभी भी काला क्यों कहा जाता है, इस बारे में दो संस्करण हैं। एक पर - पहले "ब्लैक बॉक्स" वास्तव में काले रंग के बक्से थे, और बाद में वे चमकीले रंगों में पेंट करना शुरू कर दिया; दूसरे पर - उन्होंने किसी को भी संकीर्ण विशेषज्ञों के लिए इसकी दुर्गमता के लिए "ब्लैक" बॉक्स कहा। यहां तक \u200b\u200bकि ग्राउंड सर्विसेज भी फ्लाइट रिकॉर्डर को छू नहीं सकती थीं।

यह किस चीज से बना है?

परंपरागत रूप से, "ब्लैक बॉक्स" का आवरण टाइटेनियम मिश्र धातु या मिश्र धातु से बना होता है। किसी भी मामले में, यह एक उच्च शक्ति, गर्मी प्रतिरोधी सामग्री है। हालांकि, मुझे यह कहना होगा कि "ब्लैक बॉक्स" की मुख्य सुरक्षा उस सामग्री से भी प्रदान नहीं की जाती है जिससे वे बने हैं, लेकिन उनके स्थान से। आमतौर पर एक हवाई जहाज की पूंछ या कील में।

अंदर क्या है?

"ब्लैक बॉक्स" की "फिलिंग" समय के साथ बदल गई, लेकिन इसका सार वही रहा। फ़्लाइट रिकॉर्डर के अंदर एक उपकरण है जो उड़ान, तकनीकी मापदंडों के दौरान परिवर्तन, पायलटों और हवाई यातायात नियंत्रकों के वार्तालापों को रिकॉर्ड करता है। पहले "ब्लैक बॉक्स" में कागज पर टेप में मापदंडों को स्याही से लिखा जाता था, गुणवत्ता के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं थी, फिर तेजी से विकास हुआ, फोटोग्राफिक फिल्म का इस्तेमाल किया जाने लगा, फिर तार। आज, डेटा आमतौर पर चुंबकीय और ठोस राज्य ड्राइव पर लिखा जाता है।

यह क्या भार झेलता है?

ब्लैक बॉक्स महत्वपूर्ण भारों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वे 3400 ग्राम, और 5 मिनट के लिए 2 टन का स्थैतिक सामना करते हैं, 6000 मीटर तक की गहराई पर पानी का दबाव।

एक विशेष बातचीत रिकार्डर की शक्ति परीक्षण है। विज्ञान पत्रिका चेक की एक सूची प्रदान करती है जिसका उपयोग करने से पहले ब्लैक बॉक्स पास हो जाते हैं। रिकॉर्डर का एक नमूना एक हवा की बंदूक से पीटा जाता है, पीटा जाता है, कुचला जाता है, 1000 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर आग पर रखा जाता है, -70 डिग्री तक कम तापमान पर रखा जाता है, नमक के पानी और प्रक्रिया तरल पदार्थ (गैसोलीन, केरोसीन, इंजन तेलों) में डूब जाता है।

ब्लैक बॉक्स क्या पढ़ते हैं?

ब्लैक बॉक्स में लगातार सुधार किया जा रहा है। पहले एयरबोर्न पाठकों ने केवल पांच मापदंडों (शीर्षक, ऊंचाई, गति, ऊर्ध्वाधर त्वरण और समय) को दर्ज किया। उन्हें धातु डिस्पोजेबल पन्नी पर एक स्टाइलस का उपयोग करके रिकॉर्ड किया गया था। ऑन-बोर्ड पाठकों के विकास का अंतिम दौर 1990 से शुरू होता है, जब रिकॉर्डिंग के लिए ठोस-राज्य मीडिया का उपयोग किया जाने लगा। आधुनिक "ब्लैक बॉक्स" 256 मापदंडों तक नियंत्रित करने में सक्षम हैं। NationalGeografic की रिपोर्ट है कि नवीनतम रिकॉर्डर मॉडल विंग और लैंडिंग सिस्टम के सभी हिस्सों की गति को नियंत्रित कर सकते हैं।

वे इतने लंबे समय से क्यों देख रहे हैं?

सभी उड़ान रिकार्डर बीकन, साथ ही पानी के नीचे की खोज के लिए ध्वनिक प्रणाली से लैस हैं, जो केवल खतरे के मामले में काम करते हैं। हालांकि, यह माना जाना चाहिए कि बीकन सबसे विश्वसनीय उपकरण नहीं हैं। यदि "ब्लैक बॉक्स" मलबे के नीचे या बड़ी गहराई पर है, तो सिग्नल को बुझा दिया जाता है, जो खोज को बहुत जटिल करता है।

इसे अंग्रेजी में कैसे कहें?

अंग्रेजी स्रोतों में, "ब्लैक बॉक्स" को अलग तरह से कहा जा सकता है: फ्लाइट रिकॉर्डर, ब्लैकबॉक्स और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर।

डूबता है या नहीं?

एक और सवाल जो आज विशेष रूप से प्रासंगिक है: क्या "ब्लैक बॉक्स" डूब रहे हैं? उड़ान रिकॉर्डर के लगभग सभी मॉडल डूब रहे हैं। आमतौर पर, उनके मापदंडों में, उछाल को निर्दिष्ट नहीं किया जाता है, लेकिन एक निश्चित गहराई पर समुद्र के पानी में होने का पैरामीटर सेट है। इसलिए, बार्स -2 एम "ब्लैक बॉक्स" जानकारी को तब संग्रहीत किया जाना चाहिए जब यह 30 दिनों के लिए 1000 मीटर की गहराई पर समुद्र के पानी में हो।

विमान में कितने "ब्लैक बॉक्स" हैं?

विभिन्न प्रकार के विमानों पर रिकॉर्डर की संख्या भिन्न हो सकती है। आमतौर पर यह एक ऑन-बोर्ड डेटा स्टोरेज डिवाइस है, जिसका इस्तेमाल रोजमर्रा के काम के साथ-साथ एक संरक्षित ऑन-बोर्ड स्टोरेज डिवाइस में किया जाता है, जो कि कुख्यात "ब्लैक बॉक्स" है। इसमें एक अलग इकाई कॉकपिट में चालक दल की बातचीत और ध्वनियों का संरक्षित रिकॉर्डर है। सभी तकनीकी पैरामीटर समयरेखा के सापेक्ष उड़ान रिकॉर्डर पर रिकॉर्ड किए जाते हैं।

क्या कोई विकल्प है?

अभी भी गिर रहा है। यह मानना \u200b\u200bतर्कसंगत है कि "ब्लैक बॉक्स" अभी भी दुनिया में सबसे विश्वसनीय उपकरण नहीं हैं जो हवाई दुर्घटनाओं के दुखद आंकड़ों का उल्लंघन कर सकते हैं। क्या उनका कोई विकल्प है?

फिलहाल, "ब्लैक बॉक्स" का कोई विकल्प नहीं है, लेकिन रिकॉर्डर्स को बेहतर बनाने के लिए काम जारी है। निकट भविष्य में, यह उड़ान के रिकार्डर से सभी डेटा को या तो एक उपग्रह या हवाई अड्डों पर सेवाओं में स्थानांतरित करने की योजना है।

न्यूयॉकर पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में, बोइंग 777 के कप्तान और एविएशन कंसल्टिंग फर्म के साथी, स्टीव अब्दु ने इस तरह के बदलावों की संभावनाओं पर टिप्पणी की: वास्तविक समय के ब्लैक बॉक्स डेटा भेजने के लिए महंगे उपग्रह संचार की आवश्यकता होगी, लेकिन आप इसे चार से पांच मिनट के अंतराल पर भेज सकते हैं। मूल्य और प्रौद्योगिकी की लाभप्रदता में वृद्धि। ” हर दिन, पृथ्वी की कक्षा में उपग्रहों की संख्या बढ़ जाती है, इसलिए "दूरस्थ" डिवाइस पर उड़ान डेटा संग्रहीत करना डेटा की लंबी खोजों और श्रमसाध्य डिक्रिप्शन के लिए सबसे अधिक संभावना है।