Panaiotovas Jurgis

Darbo tikslas:  Projektuojami orlaiviai, turintys šias charakteristikas: maksimalus nuotolis ir skrydžio trukmė.

Uždaviniai:

Išanalizuoti informaciją, gautą iš pirminių šaltinių;

Tyrinėti aerogami senovės rytietiško meno elementus;

Susipažinti su aerodinamikos pagrindais, orlaivių projektavimo iš popieriaus technologijomis;

Išbandykite suprojektuotus modelius;

Ugdyti įgūdžius teisingam, efektyviam modelių paleidimui;

Atsisiųsti:

Peržiūra:

Norėdami naudoti pateikčių peržiūrą, susikurkite sau „Google“ paskyrą (sąskaitą) ir prisijunkite: https://accounts.google.com

Skaidrių antraštės:

Tiriamasis darbas „Įvairių popierinių lėktuvų modelių skraidymo savybių tyrimas“

Hipotezė: galima daryti prielaidą, kad orlaivio skrydžio charakteristikos priklauso nuo jo formos.

Patirtis Nr. 1 „Sparno sukūrimo principas“. Oras, judantis palei viršutinį juostos paviršių, daro mažesnį slėgį nei nejudantis oras po juostele. Jis pakelia juostelę aukštyn.

2 bandymas. Judantis oras veikia mažiau nei stacionarus oras, esantis po lakštu.

Patirtis Nr. 3 „Pučia“ Stacionarus oras juostų kraštuose daro didesnį slėgį nei judantis oras tarp jų. Slėgio skirtumas taip pat stumia juosteles vienas kito link.

Testai: 1 modelis. Bandymo nuotolis Nr. 1 6m 40cm Nr. 2 10m 45cm Nr. 3 8m

Testai: Modelis Nr. 2 Bandymo diapazonas Nr. 1 10m 20cm Nr. 2 14m Nr. 3 16m 90cm

Testai: 3 modelio bandymo diapazonas Nr. 1 13m 50cm Nr. 2 12m Nr. 3 13m

Testai: Modelis Nr. 4 Bandymo diapazonas Nr. 1 13m 60cm Nr. 2 19m 70cm Nr. 3 21m 60cm

Testai: modelis Nr. 5 Bandymo diapazonas Nr. 1 9m 20cm Nr. 2 13m 20cm Nr. 3 10m 60cm

Bandymo rezultatai: Čempionas skrydžio nuotolyje, modelis Nr. 4, čempionas už laiką, praleistą ore, modelį Nr

Išvada: orlaivio skrydžio charakteristikos priklauso nuo jo formos.

Peržiūra:

Įvadas

Kiekvieną kartą matydamas plokštumą - sidabrinį paukštį, kylantį į dangų, - žaviuosi galia, kuria lengvai įveikiama gravitacija, plukdomi vandenynas ir užduodu sau klausimus:

• Kaip turėtų būti pastatytas lėktuvo sparnas, kad jis atlaikytų didelę apkrovą?
• Kokia turėtų būti optimaliausia sparną, išskiriantį orą?
• Kokios vėjo savybės padeda orlaiviui skraidyti?

• Kokiu greičiu gali vystytis lėktuvas?

Žmogus visada svajojo pakilti į dangų „kaip paukštis“ ir nuo senų senovės stengėsi įgyvendinti savo svajonę. XX amžiuje aviacija pradėjo vystytis taip greitai, kad žmonija negalėjo išgelbėti daugelio šios sudėtingos technikos originalų. Tačiau daugelis pavyzdžių buvo išsaugoti muziejuose mažesnių modelių pavidalu, suteikiant beveik išsamų vaizdų apie tikrus automobilius.

Pasirinkau šią temą, nes tai padeda gyvenime ne tik ugdyti loginį techninį mąstymą, bet ir susipažinti su praktiniais darbo su popieriumi, medžiagų mokslo, skraidymo įrankių projektavimo ir konstravimo įgūdžius. O svarbiausia yra sukurti savo orlaivį.

Mes sukėlėme hipotezę - galima daryti prielaidą, kad orlaivio skrydžio charakteristikos priklauso nuo jo formos.

Mes panaudojome šiuos tyrimo metodus:

• Mokslinės literatūros studijos;
• Informacijos gavimas internete;
• Tiesioginis stebėjimas, eksperimentavimas;
• Eksperimentinių orlaivių modelių kūrimas;

Darbo tikslas:   Projektuojami orlaiviai, turintys šias charakteristikas: maksimalus nuotolis ir skrydžio trukmė.

Uždaviniai:

Išanalizuoti informaciją, gautą iš pirminių šaltinių;

Tyrinėti aerogami senovės rytietiško meno elementus;

Susipažinti su aerodinamikos pagrindais, orlaivių projektavimo iš popieriaus technologijomis;

Išbandykite suprojektuotus modelius;

Ugdyti įgūdžius teisingam, efektyviam modelių paleidimui;

Tyrimo pagrindu pasirinkau vieną iš japonų origami meno sričių -aerogami   (iš japonų kalbos. „Gami“ - popierius ir lotynų. „Aero“ - oras).

Aerodinamika (iš graikų kalbos žodžių aer - air ir dinamis - force) yra jėgų, kylančių kūnams judant ore, mokslas. Oras dėl savo fizikinių savybių priešinasi kietųjų dalelių progresui jame. Tuo pačiu metu tarp kūnų ir oro atsiranda sąveikos jėgos, kurias tiria aerodinamika.

Aerodinamika yra teorinis šiuolaikinės aviacijos pagrindas. Bet kuris orlaivis skrenda laikydamasis aerodinamikos įstatymų. Todėl orlaivio projektuotojui pagrindinių aerodinamikos dėsnių žinojimas yra ne tik naudingas, bet tiesiog būtinas. Studijuodamas aerodinamikos dėsnius, aš vedžiau stebėjimų ir eksperimentų ciklą: „Orlaivio formos pasirinkimas“, „Sparno sukūrimo principai“, „Blow“ ir kt.

Statyba.

Sulenkti popierinį lėktuvą nėra taip paprasta, kaip atrodo. Veiksmai turėtų būti tikri ir tikslūs, raukšlės - visiškai tiesios ir tinkamose vietose. Paprastas dizainas atleidžia klaidas; sudėtingose \u200b\u200b- netobulų kampų pora gali sustabdyti surinkimo procesą. Be to, yra atvejų, kai lenkimas turi būti sąmoningai atliktas nelabai tiksliai.

Pavyzdžiui, jei atliekant vieną iš paskutinių žingsnių reikia sulankstyti storą daugiasluoksnę struktūrą per pusę, lenkimas neveiks, jei nepritaikysite storio pačioje sulankstymo pradžioje. Tokie dalykai nėra aprašyti schemose, jie ateina su patirtimi. Kaip gerai jis skris, priklauso nuo modelio simetrijos ir tikslaus svorio paskirstymo.

Svarbiausias dalykas popierinėje aviacijoje yra sunkio centro vieta. Kurdamas įvairius dizainus, siūlau pasverti orlaivio nosį, įdėdamas į jį daugiau popieriaus, suformuoti pilnus sparnus, stabilizatorius, keles. Tuomet popierinis lėktuvas gali būti valdomas kaip tikras.

Pavyzdžiui, eksperimento būdu sužinojau, kad greitį ir skrydžio trajektoriją galima pataisyti, lenkiant sparnų nugarą kaip tikrus atvartus, šiek tiek pasukus popierinį kilį. Toks valdymas yra popierinės akrobatikos pagrindas.

Orlaivių dizainas labai skiriasi, atsižvelgiant į jų konstrukcijos tikslą. Pavyzdžiui, tolimųjų skrydžių plokštumos primena smiginio formą - jos yra siauros, ilgos, tvirtos, ryškus svorio centro poslinkis į nosį. Lėktuvai ilgiausiems skrydžiams nėra standūs, tačiau turi didelę sparno dalį ir yra gerai subalansuoti. Balansavimas yra ypač svarbus lėktuvams, paleidžiamiems gatvėje. Nepaisant destabilizuojančių oro virpesių, jie turi išlaikyti teisingą padėtį. Orlaiviui paleidžiant patalpose, naudinga svorio centrą nukreipti į nosį. Tokie modeliai skraido greičiau ir yra stabilesni, juos lengviau valdyti.

Testas

Norint pasiekti aukštų rezultatų pradedant, reikia įsisavinti taisyklingą metimo techniką.

• Norėdami išsiųsti plokštumą maksimaliu atstumu, turite ją mesti į priekį ir kiek įmanoma aukščiau 45 laipsnių kampu.

• Varžybose skrydžio metu orlaivis turėtų būti išmestas į maksimalų aukštį, kad jis planuoja skristi žemyn.

Bėgimas lauke, be papildomų problemų (vėjo), sukuria papildomų privalumų. Naudodami kylančias oro sroves galite priversti lėktuvą skristi neįtikėtinai toli ir ilgai. Stiprų srautą į viršų galima rasti, pavyzdžiui, šalia didelio daugiaaukščio pastato: atsitrenkęs į sieną, vėjas keičia kryptį į vertikalę. Draugišką oro pagalvę galima rasti saulėtą dieną automobilių stovėjimo aikštelėje. Tamsus asfaltas yra labai karštas, o virš jo sklandžiai kyla karštas oras.

Pagrindinis kūnas

1.1 Stebėjimai ir eksperimentai

Stebėjimai

Orlaivio formos pasirinkimas.(11 priedėlis)

Aktualumas: „Žmogus nėra paukštis, bet siekia skristi“ Taip atsitiko, kad žmogus visada buvo traukiamas į dangų. Žmonės bandė patys pasidaryti sparnus, vėliau orlaivius. Ir jų pastangos buvo pateisinamos, jie vis tiek sugebėjo pakilti. Lėktuvų pasirodymas nesumažino senovės troškimo aktualumo ... Šiuolaikiniame pasaulyje orlaiviai didžiuojasi vieta, jie padeda žmonėms nukeliauti didelius atstumus, gabenti paštą, mediciną, humanitarinę pagalbą, gesinti gaisrus ir gelbėti žmones ... Taigi, kas pastatė pirmąjį pasaulyje lėktuvą ir jį pagamino. ar tai kontroliuojamas skrydis? Kas žengė šį žmonijai labai svarbų žingsnį, kuris pažymėjo naujos eros, aviacijos eros pradžią? Manau, kad šios temos tyrimas yra įdomus ir aktualus.

Tyrimo uždaviniai: 1. Išnagrinėti aviacijos istoriją, pirmųjų popierinių lėktuvų istoriją, naudojant mokslinę literatūrą. 2. Padarykite lėktuvų modelius iš skirtingų medžiagų ir suorganizuokite parodą „Mūsų lėktuvai“. 3. Atlikite skrydžio testus, kad pasirinktumėte tinkamą lėktuvo modelį ir popieriaus tipą ilgiausiam atstumui ir ilgiausiai planuoti ore.

Tyrimo objektas: lėktuvų popieriniai modeliai Problemos klausimas: kuris popierinio lėktuvo modelis skris ilgiausiai ir ilgiausiai planuoja orą? Hipotezė: Darome prielaidą, kad lėktuvas „Drotik“ skris ilgiausiai, o lėktuvas „Glider“ bus ilgiausias ore. Tyrimo metodai: 1. Perskaitytos literatūros analizė; 2. Modeliavimas; 3. Popierinių lėktuvų skrydžių tyrimas.

Pirmasis lėktuvas, kuris sugebėjo savarankiškai pakilti nuo žemės paviršiaus ir atlikti kontroliuojamą horizontalųjį skrydį, buvo „Flyer-1“, kurį pastatė broliai Orville ir Wilbur Wright JAV. Pirmasis orlaivio skrydis istorijoje buvo įvykdytas 1903 m. Gruodžio 17 d. Skrajutė ore truko 12 sekundžių ir skrido 36,5 metro. „Wright“ palikuonys buvo oficialiai pripažinti kaip pirmieji pasaulyje sunkesni už orą, kurie varikliu atliko įgulos narių įgulą.

Skrydis įvyko 1882 m. Liepos 20 d. Raudonajame kaime netoli Sankt Peterburgo. Lėktuvą išbandė „Mozhaisk“ mechaniko padėjėjas I.N. Golubevas. Prietaisas išsibarstė po specialiai pastatytą pasvirusią medinę grindų dangą, pakilo, nuskrido tam tikru atstumu ir saugiai nusileido. Rezultatas, žinoma, kuklus. Bet akivaizdžiai buvo įrodyta galimybė skristi sunkesne nei ore transporto priemone.

Pirmųjų popierinių lėktuvų istorija Dažniausia išradimo laiko versija ir išradėjo vardas yra 1930 m., Jackas Northropas yra „Lockheed Corporation“ įkūrėjas. Norėdamas išbandyti naujas idėjas kurdamas tikrus lėktuvus, „Northrop“ naudojo popierinius lėktuvus. Nepaisant šios pamokos, regis, lengvo pasirodymo, lėktuvų nuoma yra mokslas. Ji gimė 1930 m., Kai Džekas Northropas, „Lockheed Corporation“ įkūrėjas, naudojo popierinius lėktuvus, norėdamas išbandyti naujas idėjas kuriant tikrus lėktuvus. 1930 m. „Jack Northrop Lockheed Corporation“

Išvada Baigdamas noriu pasakyti, kad dirbdami prie šio projekto sužinojome daug naujų įdomybių, savo rankomis pagaminome daug modelių ir tapome draugiškesni. Vykdydami šį darbą supratome: jei rimtai domimės orlaivių modeliavimu, galbūt vienas iš mūsų taps garsiu orlaivių dizaineriu ir sukonstruos lėktuvą, kuriuo skris žmonės.

1.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Paper lėktuvas ... ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Raitru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Wright 7. vietiniai gyventojai.md2012 / stan-chempionom- mira ... samolyotikov / locals.md2012 chempionommira ... samolyotikov / 8 stranamasterov.ru iš modulių MK lėktuvas stranamasterov.ru iš modulių MK lėktuvas

Norėdami pagaminti lėktuvą iš popieriaus, jums reikės stačiakampio popieriaus lapo, kuris gali būti baltas arba spalvotas. Pasirinktinai galite naudoti knygų, „xerox“, laikraščių popieriaus ar bet kokį kitą prieinamą popierių.

Geriau pasirinkti būsimojo orlaivio bazinį tankį arčiau vidutinio, kad jis skraidytų toli ir tuo pačiu metu nebūtų per sunku sulankstyti (ant per storo popieriaus paprastai sunku pritvirtinti raukšles ir jie pasirodo netolygiai).

Sudėkite paprasčiausią lėktuvo figūrą

Pradedantiesiems origami mėgėjams reikėtų pradėti nuo paprasčiausio lėktuvo modelio, visiems pažįstamo nuo vaikystės:

Tiems, kurie negalėjo nuskraidinti orlaivio pagal instrukcijas, mes suteikiame vaizdo įrašo pagrindinę klasę:

Jei pavargote nuo šios galimybės dar mokydamiesi mokykloje ir norite plėsti savo popierinių lėktuvų kūrimo įgūdžius, parodysime, kaip palaipsniui atlikti du paprastus ankstesnio modelio variantus.

Sunkvežimis sunkvežimis

Žingsnis po žingsnio instrukcija nuotrauka

1. Didesnėje pusėje perlenkite stačiakampį popieriaus lapą per pusę. Mes sulenkiame du viršutinius kampus iki lapo vidurio. Gautą kampą pasukame „slėniu“, tai yra, į save.

1. Gauto stačiakampio kampus sulenkiame į vidurį, kad mažas trikampis lapo viduryje išeitų.

1. Mes sulenkiame mažą trikampį aukštyn - jis pritvirtins būsimojo orlaivio sparnus.

1. Mes pridedame figūrą išilgai simetrijos ašies, atsižvelgiant į tai, kad mažas trikampis turėtų likti lauke.

1. Mes sulenkiame sparnus iš abiejų pusių į pagrindą.

1. Mes nustatėme abu plokštumos sparnus 90 laipsnių kampu, kad jie skristų toli.

1. Taigi, negaišdami daug laiko, gauname tolimą lėktuvą!

Sulankstomas raštas

1. Sulenkite stačiakampį popieriaus lapą išilgai jo didesnės pusės per pusę.

1. Mes sulenkiame du viršutinius kampus iki lapo vidurio.

1. „Slėnio“ kampus apvyniojame punktyrine linija. Origami technikoje „slėnis“ reiškia lakšto dalies lenkimą tam tikra linija „link tavęs“.

1. Gautą figūrą pridedame išilgai simetrijos ašies, kad kampai būtų išorėje. Būtinai įsitikinkite, kad abiejų būsimojo lėktuvo pusių kontūrai sutampa. Priklauso nuo to, kaip jis skris ateityje.

1. Mes sulenkiame sparnus iš abiejų lėktuvo pusių, kaip parodyta paveikslėlyje.

1. Įsitikinkite, kad kampas tarp orlaivio sparno ir jo korpuso yra 90 laipsnių.

1. Rezultatas yra toks greitas lėktuvas!

Kaip priversti lėktuvą skristi toli?

Norite išmokti tinkamai paleisti popierinį lėktuvą, kurį ką tik pagaminote patys? Tada atidžiai perskaitykite jo valdymo taisykles:

  Jei laikomasi visų taisyklių, tačiau modelis vis tiek skraido ne taip, kaip norėtume, pabandykite jį patobulinti taip:

1. Jei lėktuvas nuolat stengiasi staigiai pakilti aukštyn, o tada, darydamas negyvą kilpą, staigiai leidžiasi žemyn, sudaužydamas nosį į žemę, ją reikia atnaujinti padidinant lanko tankį (svorį). Tai galima padaryti šiek tiek sulenkiant popieriaus modelio nosį į vidų, kaip parodyta paveikslėlyje, arba pritvirtinant prie jos popieriaus spaustuką iš apačios.
2. Jei skrydžio metu modelis skraido ne tiesiai, kaip reikia, bet į šoną, pritvirtinkite jį su vairu, lenkdami sparno dalį išilgai brėžinyje pavaizduotos linijos.
3. Jei lėktuvas patenka į galinį kaištį, jam skubiai reikia uodegos. Apsiginklavę žirklėmis, padaryk jį greitu ir funkcionaliu atnaujinimu.
4. Bet jei bandymų metu modelis nukrenta į vieną pusę, greičiausiai gedimo priežastis yra stabilizatorių trūkumas. Norėdami juos pridėti prie konstrukcijos, pakanka sulenkti plokštumos sparnus išilgai kraštų išilgai linijų, nurodytų brūkšniuota linija.

Mes taip pat siūlome jums vaizdo įrašo instrukcijas, kaip gaminti ir išbandyti įdomų orlaivio modelį, galintį ne tik toli, bet ir neįtikėtinai ilgą skrydį:

Dabar, kai esate įsitikinę savo sugebėjimais ir jau susikibę už rankos sudedate ir paleidžiate paprastus lėktuvus, mes siūlome instrukcijas, kurios jums pasakys, kaip padaryti popierinį lėktuvą sudėtingesnį modelį.

F-117 nematomas orlaivis („Night Hawk“)

Bombos lėktuvas

Vykdymo schema

1. Paimkite stačiakampį popieriaus lapą. Viršutinę stačiakampio dalį mes sulenkiame į dvigubą trikampį: tam mes sulenkiame viršutinį dešinįjį stačiakampio kampą taip, kad jo viršutinė pusė sutaptų su kairiąja puse.
2. Tada pagal analogiją mes sulenkiame kairįjį kampą, sujungdami viršutinę stačiakampio dalį su jo dešine puse.
3. Per gautų linijų sankirtos tašką mes atliekame lenkimą, kuris pabaigoje turėtų būti lygiagretus mažesnei stačiakampio pusei.
4. Ant šios linijos pridėkite gautus šoninius trikampius į vidų. Turėtumėte gauti 2 paveiksle pavaizduotą paveikslėlį. Nubrėžkite liniją lapo viduryje apatinėje dalyje pagal analogiją su 1 paveikslu.

1. Mes žymime liniją, lygiagrečią trikampio pagrindui.

1. Figūrą apverčiame į užpakalinę pusę ir sulenkiame kampą „link savęs“. Reikėtų gauti tokį popieriaus dizainą:

1. Vėlgi mes perkeliame figūrą į kitą pusę ir sulenkiame du kampus aukštyn, prieš tai sulenkę viršutinę dalį per pusę.

1. Pasukite figūrą atgal ir sulenkite kampą aukštyn.

1. Mes pasukame kairįjį ir dešinįjį kampus, apskritimus, pavaizduotus paveiksle, pagal 7 paveikslą. Tokia schema leis jums pasiekti teisingą kampo posūkį.

1. Mes sulenkiame kampą nuo savęs ir pridedame figūrą išilgai vidurio linijos.

1. Pakreipiame kraštus į vidų, vėl atlenkiame figūrą per pusę, o paskui - ant savęs.

1. Galų gale jūs gaunate tokį popierinį žaislą - bombos plokštumą!

Bombonešis „Su-35“

Kovotojas iš aštraus vanago

Žingsnis po žingsnio schema

1. Mes paimame stačiakampio formos popieriaus lapą, sulenkite jį per pusę išilgai didesnės pusės ir nubrėžkite vidurį.

1. Mes lenkiame kryptimi "link" dviejų stačiakampio kampų.

1. Sulenkite figūros kampus punktyrine linija.

1. Sulenkite figūrą skersai taip, kad aštrus kampas būtų priešingos pusės viduryje.

1. Mes pasukame gautą figūrą galinėje pusėje ir suformuojame dvi raukšles, kaip parodyta paveikslėlyje. Labai svarbu, kad raukšlės nebūtų sulankstytos iki vidurio linijos, bet nedideliu kampu į ją.

1. Mes sulenkiame gautą kampą ant savęs ir kartu pasukite kampą į priekį, kuris po visų manipuliacijų bus išdėstymo gale. Turėtumėte gauti figūrą, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau.

1. Mes sulenkiame figūrą per pusę nuo savęs.

1. Nuleiskite lėktuvo sparnus punktyrine linija.

1. Sparnų galus šiek tiek sulenkiame, kad gautume vadinamuosius sparnelius. Tada mes išskleidžiame sparnus taip, kad jie su kūnu sudarytų stačią kampą.

Popieriaus kovotojas yra paruoštas!

Kovotojas planavimo vanagas

Gamybos instrukcija:

1. Mes paimame stačiakampį popieriaus lapą ir išklojame vidurį, sulenkdami jį per pusę išilgai didesnės pusės.

1. Lenkite į vidų tarp dviejų viršutinių stačiakampio kampų.

1. Apverskite lakštą į galinę pusę ir sulenkite raukšles „link jūsų“ link vidurinės linijos. Labai svarbu, kad viršutiniai kampai nebūtų sulenkti. Tai turėtų būti tokia figūra.

1. Kvadrato viršų pasukame įstrižai link savęs.

1. Gautas skaičius sulankstytas per pusę.

1. Mes išdėstome raukšlę, kaip parodyta paveikslėlyje.

1. Degalų atsargas papildykite būsimojo lėktuvo korpuso stačiakampėje dalyje.

1. Sulenkite sparnus žemyn brūkšniuota linija stačiu kampu.

1. Rezultatas yra toks popierinis lėktuvas! Belieka tik pamatyti, kaip ji skrenda.

Naikintuvas F-15 erelis

Orlaivio sutikimas

Vadovaudamiesi aukščiau pateiktomis instrukcijomis dėl nuotraukų ir vaizdo įrašų, galite per kelias minutes tai padaryti patys, kad lėktuvas būtų pagamintas iš popieriaus, žaisdamas su juo bus maloni ir linksma pramoga jums ir jūsų vaikams!

Popieriniai lėktuvai turi turtingą ir ilgą istoriją. Manoma, kad jie bandė savo rankomis sulankstyti lėktuvą iš popieriaus Senovės Kinijoje ir Anglijoje nuo karalienės Viktorijos laikų. Vėlesnės kartos popierinių modelių mėgėjai sukūrė naujas galimybes. Net vaikas sugeba iš popieriaus pasigaminti skraidantį lėktuvą, verta ištirti pagrindinius išdėstymo sulankstymo principus. Paprastoje schemoje yra ne daugiau kaip 5-6 operacijos, pažangių modelių kūrimo instrukcijos yra daug rimtesnės.

Skirtingiems modeliams jums reikės skirtingo popieriaus, kurio tankis ir storis skiriasi. Kai kurie modeliai gali judėti tik tiesia linija, kai kurie sugeba parašyti staigų posūkį. Skirtingų modelių gamybai jums reikės tam tikro standumo popieriaus. Prieš pradėdami modeliuoti, išbandykite kitą popierių, pasirinkite reikiamą storį ir tankį. Nereikia kolekcionuoti amatų iš sutrupinto popieriaus, jie neskraidys. Žaidimas popieriniu lėktuvu yra mėgstamiausia pramoga daugumai berniukų.

Prieš gamindamas lėktuvą iš popieriaus, vaikas turės įjungti visą savo vaizduotę, susikaupti. Laikydami vaikų atostogas, galite rengti varžybas tarp vaikų, leisti jiems paleisti savo sulankstytus lėktuvus.

Tokį lėktuvą gali sulankstyti bet kuris berniukas. Jo gamybai tinka bet koks popierius, net laikraštinis popierius. Vaikui pagaminus tokio tipo lėktuvą, jam bus įmanomos rimtesnės konstrukcijos.

Apsvarstykite visus orlaivio kūrimo etapus:

1. Paruoškite maždaug A4 formato popieriaus lapą. Padėkite jį trumpąja puse į save.
2. Sulenkite popierių ilgio, pažymėkite centre. Išskleiskite lapą, viršutinį kampą prijunkite prie lapo vidurio.
3. Atlikite tas pačias manipuliacijas priešingu kampu.
4. Išskleiskite popierių. Padėkite kampus taip, kad jie nesiektų lapo centro.
5. Sulenkite mažą kampą, jis turėtų laikyti visus kitus kampus.
6. Sulenkite orlaivio išdėstymą išilgai centro linijos. Trikampės dalys yra viršuje, paimkite šonus į vidurinę liniją.

  Antroji klasikinio lėktuvo schema

Šis įprastas variantas vadinamas sklandytuvu, galite palikti jį aštriu nosiu arba galite padaryti jį buku, sulenkti.

Propelerio plokštuma

Kuriant popierinius lėktuvų modelius, yra visa eilė origami. Jis vadinamas aerogami. Galite išmokti nesudėtingo origami popieriaus lėktuvo gamybos būdo. Ši parinktis atliekama labai greitai, ji skraido gerai. Būtent tai sudomins kūdikį. Galite jį aprūpinti sraigtu. Paruoškite popieriaus lapą, žirkles ar peilį, pieštukus, siuvimo kaištį, kurio viršuje būtų karoliukas.

Gamybos schema:

1. Padėkite lakštą trumpa puse link savęs, sulenkite per pusę.
2. Viršutinius kampus sulenkite iki centro.
3. Gautus šoninius kampus sulenkite iki lapo centro.
4. Vėl sulenkite šonines sienas į vidurį. Gerai išlyginkite visas raukšles.
5. Norėdami pagaminti sraigtą, jums reikia 6 * 6cm dydžio kvadratinio lapo, pažymėkite abi jo įstrižaines. Padarykite pjūvius išilgai šių linijų, nukrypdami nuo centro šiek tiek mažiau nei centimetras.
6. Sulenkite sraigtą, per vieną kampus įdėdami į centrą. Pritvirtinkite vidurį karoliuko adata. Patartina priklijuoti propelerį, jis nesuklys.

Pritvirtinkite oro sraigtą prie lėktuvo išdėstymo uodegos. Modelis yra paruoštas paleisti.

Bumerangas

Vaiką labai sudomins neįprastas lėktuvas, pagamintas iš popieriaus, kuris savarankiškai grįžta į rankas.

Paskaičiuokime, kaip sudaryti tokius išdėstymus:

1. Ištieskite A4 formato popieriaus lapą priešais save trumpa puse nukreipdami į save. Sulenkite per pusę išilgai ilgosios pusės, atlenkite.
2. Viršutinius kampus sulenkite iki centro, išlyginkite. Pasukite šią dalį žemyn. Ištiesinkite gautą trikampį, išlyginkite visas raukšles viduje.
3. Išskleiskite gaminį galine puse, viduryje sulenkite antrąją trikampio pusę. Siųskite platų popieriaus galą priešinga kryptimi.
4. Atlikite tas pačias manipuliacijas su antrąja produkto puse.
5. Dėl viso to turėtų susiformuoti savotiška kišenė. Pakelkite jį į viršų, sulenkite taip, kad jo kraštas būtų tiksliai išilgai popieriaus lapo ilgio. Sulenkite kampą į šią kišenę ir nusiųskite viršuje žemyn.
6. Tą patį padarykite su kita plokštumos puse.
7. Sulenkite dalis, esančias kišenės šone, aukštyn.
8. Išskleiskite išdėstymą, įdėkite priekinį kraštą į vidurį. Turėtų atsirasti išsikišę popieriaus gabaliukai, jie turi būti sulankstyti. Taip pat nuimkite su pelekais panašias dalis.
9. Išskleiskite išdėstymą. Belieka sulenkti per pusę ir kruopščiai išlyginti visus lenkimus.
10. Papuoškite korpuso priekinę dalį, sulenkite sparnų gabalus aukštyn. Paleiskite rankas išilgai sparnų priekio, turėtumėte šiek tiek sulenkti.

Lėktuvas yra paruoštas darbui, jis skris ir toliau.

Skrydžio nuotolis priklauso nuo orlaivio masės ir vėjo stiprumo. Kuo lengvesnis popierius, iš kurio pagamintas išdėstymas, tuo lengviau skristi. Tačiau esant stipriam vėjui jis negalės skristi toli, jis bus tiesiog nupūstas. Sunkiam orlaiviui lengviau atlaikyti vėjo srautą, tačiau jo skrydžio nuotolis yra mažesnis. Kad mūsų popierinė plokštuma skristų lygiu keliu, būtina, kad abi jos dalys būtų absoliučiai vienodos. Jei pasirodė, kad sparnai yra skirtingų formų ar dydžių, plokštuma tuoj pat paliks viršūnę. Gaminant patartina nenaudoti juostos, metalinių kabių, klijų. Visa tai daro produktą sunkesnį, nes dėl per didelio svorio lėktuvas neskraidys.

Sudėtingi vaizdai

Origami lėktuvas

Mikostinas Petras

8 klasės mokinio tiriamasis darbas „Popierinės plokštumos aerodinamikos tyrimas“

Atsisiųsti:

Peržiūra:

Atidarykite Lomonosovo skaitymus

Savivaldybės biudžetinė švietimo įstaiga

Mokyklos numeris 6 pavadintas. M.V. Lomonosovas su nuodugniu Samaros miesto rajono atskirų dalykų tyrimu

Skyrius „Fizika“

Popierinio lėktuvo aerodinamikos tyrimas.

„Samara 2017“

1. Įvadas 2
2. Kodėl skrenda popierinis lėktuvas 5?
3. 6 praktinė dalis
4. 8 išvada
5. 8 literatūra

Įvadas

Vienas iš mano pomėgių yra gaminti karinės įrangos popierinius amatų modelius.

Popieriaus gamybos istorija yra giliai įsišaknijusi praeityje. Popierinių amatų gaminimo Rusijoje pradžia po Antrojo pasaulinio karo. Šiuo metu bet kas gali pagaminti, pavyzdžiui, popierinę plokštumą ir ją paleisti. Rusijoje jie netgi rengia popierinių lėktuvų paleidimo turnyrą „Su vaikystės svajonėmis ateities skrydyje“.

Aš turiu jaunesnį brolį, jam labai patinka gaminti ir paleisti popierinius lėktuvus, tačiau jis visada būna nusiminęs, kai lėktuvas ilgai nekyla ore. Taigi nusprendžiau išsiaiškinti, kodėl popierinis lėktuvas gali turėti skirtingą skrydžio diapazoną.

Tikslas:   ištirti popierinio lėktuvo atstumo, laiko ir aukščio priklausomybę.

Uždaviniai:

1. Išnagrinėti literatūrą šia tema

2. Nustatyti popierinio lėktuvo nuotolio, laiko, greičio ir skrydžio aukščio priklausomybę nuo sparnų srities, konstrukcijos sparno kampo ir medžiagos

Kas sulaiko lėktuvą ore

Orlaiviai, ypač arti, daro įspūdį savo dydžiu ir svoriu. Tuo pačiu metu neaišku, kaip toks nepatogus ir sunkus daiktas kyla į dangų.

Pakilusio lėktuvo sparnas sukuria jėgą, stumiančią jį aukštyn, tai yra, į dangų. Ji vadinamaorlaivio keltuvas.

Kėlimo jėgą sudaro dvi išeinančios:

Vienas iš jų grindžiamas Bernoulli principu: jei skysčio ar dujų srauto greitis padidėja, slėgis sraute mažėja.

Prie burnos pritvirtinkite popieriaus lapą trumpu kraštu. Tolimiausias lapo kraštas bus veikiamas gravitacijos. Dabar stipriai pūskite per viršutinę lapo dalį. Lapas kyla aukštyn.

Orlaivio sparnas suprojektuotas taip, kad virš jo einantis oras būtų pagreitinamas oro srauto, einančio iš apačios, atžvilgiu. Dėl greitesnio oro srauto virš sparno sumažėja oro slėgis virš sparno, todėl susidaręs skirtumas tarp šio žemo ir didesnio slėgio po sparnu leidžia orlaiviui pakilti.

Be „Bernoulli“ keltuvo yra ir vadinamasis reaktyvusis keltuvas. Trečiasis Niutono įstatymas teigia, kad kiekvienam veiksmui yra lygios priešingybės.

Kai oras praeina po lėktuvo sparnu į viršų nukreiptu kampu (puolimo kampas). Šis oras, judantis iš priekio sparno krašto į užpakalį, yra stumiamas žemyn sparno. Tai yra veiksmas. Ir būtinai turi būti vienodas pasipriešinimas orui stumiant į viršų, kad sparnas pakiltų. Šiuolaikiniams orlaiviams daugiau nei 80% lifto suteikia reaktyvusis liftas, o tik mažiau nei 20% - „Bernoulli“.

Jei išmesdami ranką pro langą važiuodami judančiu automobiliu, atidarykite delną judėjimo kryptimi ir prispauskite pirštus vienas prie kito, šiek tiek pakeldami juos į viršų. Jūs tikrai pajusite, kad oro srautas stumia jūsų ranką aukštyn. Tai reaktyvus pakėlimas.

Kai plokštuma skrenda aukštyn kojomis, kėlimo jėgą suteikia tik reaktyvusis komponentas. Tokio skrydžio pilotas pakelia orlaivio priekį taip, kad sparnas vėl pasisuktų aukštyn (puolimo kampas) ir prideda dujų, padidindamas skrydžio greitį, kad kompensuotų Bernoulli keltuvo praradimą.

Pasikliauti vien reaktyviu keltuvu yra labai pavojinga, nes jis iš esmės nėra labai stabilus. Grįžimas prie išsikišusios rankos pro automobilio langą. Pamažu keičiant delno kryptį, artėjančio srauto jėgos kryptis kardinaliai pasikeičia.

Būtent šie sunkumai kontroliuojant reaktyvųjį pakilimą paaiškina, kodėl dauguma oro katastrofų įvyksta kilimo ir tūpimo metu. Dėl pakėlimo jėgos poveikio kilimo ir tūpimo metu vertikalios traumos dalis yra didesnė nei skrydžio aukštyje. Štai kodėl nusileisdamas lėktuvui kartais jautiesi tarsi mestas iš šono.

Už sparno galo sukuriamas savotiškas pailgas besisukantis sūkurys, kuris vadinamas sūkuriniu virve ar virve.

Judant sparnas formuoja sparno indukcinį pasipriešinimą ir sukuria pailgą besisukantį sūkurį dėl oro srauto per galiuką iš apatinio į viršutinį sparno paviršių.

Kuo didesnė kėlimo jėga, tuo didesnis pasipriešinimas.

Sparno patarimas gali būti pakeistas. Tai ne tik palengvins tekėjimą, bet ir gali tapti kliūtimi (mechaniškai ar aerodinamiškai) jo kelyje. Šį vaidmenį atlieka aerodinaminiai sparnų galai, kurie vadinami sparneliais, rykliais, Whitcomb poveržlėmis ir kt.

Kodėl skraido popierinis lėktuvas?

Popierinis lėktuvas (lėktuvas)- Žaislinis lėktuvas, pagamintas iš popieriaus. Tai yra labiausiai paplitusi forma.aerogami , viena iš origami šakų (japonų sulankstomo popieriaus menas).

Ir kodėl skraido popierinis lėktuvas, nes neturi tokio sparno profilio kaip tikras?

Sparnas yra lygus, tačiau skrydžio metu jis yra tam tikru kampu oro srautui, kuris sukelia maždaug tokį patį efektą kaip profilio sparnas, t. suformuojamas puolimo kampas (kampas tarp orlaivio konstrukcijos ašies ir greičio vektoriaus).

Kitas svarbus „popierinės aviacijos“ taškas yra sunkio centro vieta. Popierinį lėktuvą galima valdyti kaip tikrą. Pavyzdžiui, greitį ir skrydžio trajektoriją galima pakoreguoti sulenkdami sparno galą kaip tikrus atvartus, šiek tiek pasukdami popieriaus kilį.

Studijuodamas literatūrą sužinojau, kad orlaivių dizainas labai skiriasi, atsižvelgiant į jų konstrukcijos tikslą. Pvz., Greitųjų skrydžių lėktuvai savo forma primena smiginį, jie yra siauri, ilgi, standūs, aiškiai išreikštas svorio centro poslinkis į nosį. Orlaiviai, skirti ilgiausiems skrydžiams, turi didelį sparnų ilgį, yra gerai subalansuoti. Balansavimas yra ypač svarbus lėktuvams, paleidžiamiems gatvėje. Nepaisant oro svyravimų, jie turi išlaikyti teisingą padėtį. Orlaiviui paleidžiant patalpose, naudinga svorio centrą nukreipti į nosį. Tokie modeliai skraido greičiau ir yra stabilesni, juos lengviau valdyti.

Praktinė dalis

Ištirti popierinio lėktuvo nuotolio, laiko, skrydžio greičio priklausomybę nuo sparnų srities, konstrukcijos sparno kampo ir medžiagos. Buvo baigti 5 orlaivių modeliai

Nr.1 lėkti

Nr. 2 Lengviausias

Nr. 3 sklandytuvas

Nr. 4 Atakuojantis orlaivis

Nr. 5 Vanagas

1. Skrydžio diapazono tyrimas ir skrydžio greičio apskaičiavimas.

Orlaivio pavadinimas	Diapazonas, centimetras	Skrydžio laikas, sekundės	Greitis m / s
Lėkti		1,65	0,97
Lengviausia		1,52
Sklandytuvas		1,92	1,93
Atakos lėktuvas		1,70	2,65
Vanagas

Matuojant orlaivio greitį, turėjau naudoti skrydžio vaizdo įrašą. Priešingu atveju sunku apskaičiuoti skrydžio greitį.

Išvada: Skrydžio greitis priklauso nuo orlaivio formos.

2. Skrydžio nuotolio priklausomybės nuo medžiagos tyrimas.

„Paprasčiausias“, pagamintas iš nešiojamojo kompiuterio ir biuro popieriaus, siekiant nustatyti tinkamiausią orlaivių gamybai medžiagą. Lakštai buvo vieno dydžio.

Medžiaga.
medžiaga parametrus	Nešiojamojo kompiuterio popierius	Biuro popierius
Skrydžio nuotolis, metrai
Skrydžio laikas, sekundės	1,1 Diapazono centimetrai

Išvada: 30 0 kampu ilgiausias skrydžio nuotolis

1. Skrydžio diapazono priklausomybės nuo aerodinaminių sparnų smaigalių tyrimas.

Išvada: Kai sparnai kyla, skrydžio nuotolis didėja.

Išvada

Atlikus eksperimentus pavyko išsiaiškinti, kad popierinių lėktuvų skrydžio nuotolis ir laikas priklauso nuo vietovės. Planavimo orlaivių gamybos medžiaga turi būti parinkta kuo lengvesnė. Tikiuosi, kad ši patirtis statant orlaivius bus naudinga ateityje kuriant ir gaminant orlaivių modelius, pagamintus iš medžio ir plastiko su varikliu. Dabar žinau, kokį lėktuvą turiu padaryti savo broliui, kad jis skraidytų toliau, ir kaip teisingai jį paleisti.

Literatūra

1. Kuznetsova O. S. „Popierinių lėktuvų“ namų abėcėlė, 2004 m
2. http://go.mail.ru/redir?q
3. Popieriniai lėktuvai. - M .: // Astronautikos naujienos. - 2008 metai
4. Vikipedija http://ru.wikipedia.org/wiki/ Popieriniai lėktuvai.
5. Mokslo ir švietimo straipsnių, užrašų ir publikacijų rinkinys.