十字軍のゲーム戦術。

正式名称：クルーザータンクMk.VI“ Crusader”
  代替指定：A15
  設計の開始：1940
  最初のプロトタイプの建設日：1941
  完成段階：1941-1942年に連続生産。

「重巡航戦車」の2つのバージョンの設計と建設に関して1936年に発行された付託事項は明らかに遅れていました。 これらの車両の開発が進んでいる間、残念な情報が海外から届きました-結局のところ、防弾装甲を備えた戦車は対戦車砲の犠牲者になりやすくなりました。 3つの砲塔に配置された正面の30 mmの装甲と機関銃の武装は、A14およびA16戦車の戦闘での使用の成功をまったく保証しませんでした。さらに、多くの技術的な問題が明らかになりました。 追いつくために、機械化オフィスはNuffield Mechanization＆Aero Ltd.に続きました。 優先度を失ったA16プロジェクトを離れ、同様の兵器を搭載できる軽量の戦闘車両の設計を開始しますが、予約は強化されます。 新しいタンクにはA15インデックスが割り当てられました。 それと並行して、イギリスの戦車建造にはまだ適用されていない多くの革新と技術的解決策を備えた巡航戦車A13 Mk.IIIの開発が行われました。 2つのタンクのうち少なくとも1つが成功するという計算が行われました。

A15戦車の設計は、A13シリーズの初期の「巡洋艦」や却下されたA16プロジェクトの多くの要素を保持しています。 しかし、この戦車の設計に使用されている多くの解決策は、それらの正確さについて疑問を投げかけます。

どうやら、重巡航戦車の「レガシー」では、2タワー方式を維持することが決定されました。 明らかな否定的な側面にもかかわらず、この決定には1つの肯定的な点がありました。タレットの機関銃発射セクターは、ボールマウントと比較して著しく増加しました。

時代の要件を明確に満たさなかったもう1つの建設的な手法は、少し後に登場したA13 Mk.IIIタンクでもテストされた使用法です。 確かに、外側のシートが装甲鋼でできていれば、内側のシートは戦車ではありませんでした。 実際、28〜30 mmの2層「装甲」は、通常の単層の20〜22 mmに匹敵しました。 しかし、タンクA15は欠陥だけで構成されていませんでした。 これを検証するために、その設計をより詳細に検討します。

タンクA13 Mk.IIIとA15の船体も同様の設計でしたが、これはそれらがナフィールドの専門家によって開発されたという事実だけでなく、個々の要素を統一したいという願望によっても説明されました。 水平対向エンジンの使用により、Nuffield-Liberty V12は車体の高さを低くすることができましたが、同時にエンジンのトランスミッションコンパートメントの容積が減少しました。 船体の前部は、それぞれ32および19 mmの厚さの装甲板でできていました。 右側には運転席があり、その頭の上には2ウイングの上部ハッチ、3つの観光装置（側面に2つ、左側に1つ）と7.71 mmのベサ機関銃があります。 操舵室の左側には円筒型の砲塔があり、Besa機関銃と右舷に傾いた上部ハッチも装備されていました。 タレットの水平回転角度は150°以内でした。

船体の中央部分には戦闘室があり、内部には弾薬と機器の一部がありました。 厚さ14 mmの空中予約は単層でした。 屋上には、タンクA13 Mk.IIIのタワーと一体化した複雑な形状のトリプルタワーがありました。

A15戦車の主兵装は、2ポンドのMk.IX砲1門と7.92 mm Besa機関銃と対になっていて、共通のマスクに取り付けられていました。 照準装置には、望遠鏡サイトNo.30 Mark IまたはMark.IAが含まれていました。 塔の屋根の後ろには、指揮官のハッチが後ろにずれていた。 彼の左側には、7.92 mmブレン機関銃用のレイカーマン対空機関砲用のマウントがあり、右舷側に追加のヘッドライトが取り付けられていました。 ハッチの前、塔の屋根のほぼ中央に、観測装置Mk.IVが取り付けられていました。 また、塔の中には、塔の後方の葉にホイップアンテナが設置されたNo.11またはNo.19のラジオ局がありました。 そこには道具箱がついていました。 弾薬は130ラウンドと5,000ラウンドで構成されていました。

エンジンのトランスミッションコンパートメントには、340馬力のNuffield-Liberty Mk.IIIガソリン12気筒エンジンが搭載されていました。 1550 rpmで エンジン排気量は27040cm3でした。 冷却システムは液体です。 ラジエーターはエンジンの側面にあり、2つのファンはその後ろにありました。 燃料タンクの総容量は500リットルだった。 さらに、136リットルの外部ガスタンクが船体の後部に取り付けられ、タンクの燃料システムには接続されていませんでした。 タンクのトランスミッションには、マルチディスクのメインクラッチが含まれており、エンジンからの動力は、ウィルソンプラネタリギアを備えた4速ナフィールドのギアボックスに伝達され、ファイナルドライブに送られました。 エンジンは、2つの方法で始動できます。電気スターターまたは圧縮空気を使用する方法です。 タンクの電気システムは12ボルトで、戦闘室に2つの充電式バッテリーが装備されています。

ただし、以前のモデルとのA15タンクの主な違いは、そのシャーシでした。 改善後、戦闘重量は著しく増加し、19,279 kgになりました。 したがって、土壌への特定の圧力が増加し、古い追跡された軌道を維持しながら、オフロードの開通性に影響を与えました。 状況を改善する方法は2つありました。より広いトラックを適用するか、別のロードローラーを追加します。 イギリスの専門家は、より有望な選択肢として2番目のオプションを選択しました。 したがって、A15タンクのシャーシは、ゴム製の包帯と垂直スプリングスプリングのクッションを備えた10本のツインロードホイールで構成されていました。 駆動輪は後部に、ステアリングホイールと履帯張力機構は前部にありました。

最初のプロトタイプ巡航戦車 A15E1   1940年4月9日にファーンバラのトレーニング場に到着。 ラッシュのため、プロトタイプ番号T3646は、A13 Mk.IIタンクで使用されていた古いタイプの銃マスクを備えていました。 その後、シリアルマシンで、新しいサンプルの拡大されたマスクがより身近になりました。

結局のところ、イノベーションは開発者が予想したよりも多くの問題を引き起こしました。 伝統的に、エンジン冷却の問題が確認されています。 さらに、タンク制御システムのこのような不快な「機能」は、必要な方向とは反対の方向への突然の回転として明らかになりました。 もちろん、そのような欠陥があるため、A15から大量生産への道が注文されました。 彼らは、制御弁を備えた遊星回転機構とブレーキを近代化することによって状況を修正しようとしました。 制御の複雑さに関するコメントの中で、そのような瞬間がありました。A15タンクには2つの制御レバーがあり、A13 Mk.IIIには1つのT字型ヘルムが装備されていました。

それにもかかわらず、主要な戦術的および技術的データによれば、A15はRTCの代表者に非常に満足していました。 したがって、タンクの最大速度は道路では43 km / h、国では最大20〜25 km / hでした。 舗装道路を走行する場合、燃料供給は255 kmに十分でした。 さまざまな障害を克服する特性は変わりませんでした。

どちらのモデルが最適であるかを決定できなかったため、軍事部門は両方の戦車を連続生産するという妥協の決断を下し、その後、独自の名前「Covenanter」（A13 Mk.III）と「Crusader」（A15）を受け取りました。 冷却システムの改善に加えて、他の改善が行われました。 たとえば、ドライバーの操舵室に機関銃を設置するという決定は失敗したと見なされ、シリアルタンクには欠けていました。 タンクのシリアルバージョンは、 クルセイダーMk.Iしかし、今日のような略語 「十字軍I」私たちはさらに固執します。

として知られている次の変更 「十字軍II」 (クルーザータンクMk.VIA、クルセイダーMk.II）、強化された予約によって区別されました。 船体の前板の合計厚さは57 mm増加し、砲塔の厚さは6 mm増加し、船体の側面と屋根はそれぞれ4および3 mm増加しました。 さらに、ドライバーの視界のギャップのデザインが変更されました（現在は同じ高さであり、エアフィルターはフェンダーに移されました。一部のタンクは、改造された2ポンドのMk.X砲を受け取りました。照準装置は、シリーズによっては、望遠鏡サイトNo. 30 Mark I、No.30 Mark.IAまたはNo.33。同時に、この改造では機関銃の砲塔が残されていました。この古さを取り除くために、砲塔は現場の作業場の力によって解体され、その切り抜きが装甲板に溶接されました。 外国の情報源については、クルセイダーIIの範囲は高速道路に沿って321 km、裏道に沿って234 kmでした。

しかし、明らかに廃止された2ポンド砲を備えた改良型の巡航戦車は、もはや陸軍司令部の要件を完全には満たしていません。 クルセイダーの改良バージョンの製造プロセスをスピードアップするために、標準の砲塔の船体に取り付けられたチャーチルI歩兵戦車でオプションが最初に提案されましたが、その重量とサイズのパラメーター、異なるサイズの高い重量とショルダーストラップのため、まったく最適ではないと認識されていました。 その後、陸軍将校の主導で、6ポンド砲の設置用に標準タワーを改造する作業が始まりました。 木製のモデルは1941年9月に完成しましたが、ナフィールドの専門家は提案されたサンプルを気に入りませんでした。 6週間後、「独占」バージョンが発表されました。これは、クルセーダーIIシリアルタンクからわずかに拡大された砲塔でした。 前面シートは、武器の取り付け用の長方形のエンブレム（マシンガンは左側に移動されました）を備え、厚さ51 mmの装甲プレートで作成され、直角に取り付けられました。 タワーの屋根も再設計。 それは特別なエンブレムを通して煙手榴弾発射装置から発砲する可能性を提供し、2つのペリスコープ観測装置Mk.IVを導入し、共通の着陸ハッチは二重翼に置き換えられました。 タワーの側面にトリプレックスが付いたガラスブロックは取り外されましたが、それらの開口部は個人の武器からの発砲に使用できました。

予想通り、最大の変化は武器に影響を与えた。 アップグレードされたクルセイダーIIIタンクでは、機関銃砲塔が最終的に削除されました。 戦車の搭乗員は、フロントタワーの機関銃手が削除されたため、4人に削減されました。 英国の巡航戦車用の通常の2ポンド砲は、42.9口径の6ポンド砲に置き換えられました。 1000メートルまでの距離で848 m / sの初速度では、発射体は30 mmの垂直装甲板を貫通する可能性があります。 つまり、今度は十字軍がドイツの戦車に命中することが保証されます。 同時に、砲弾のサイズが大きくなったため、弾薬を130発から65発に削減する必要がありました。

20,040 kgまでの戦闘重量の増加にもかかわらず、タンクの主な性能特性は実質的に変化していませんでした。 ただし、この新しい変更により、依然として多くの重要なレビューが発生しました。 彼の弾薬の銃の口径が増加したにもかかわらず、高爆発性の砲弾はまだ含まれていませんでした。 さらに、戦闘中、戦車兵は3人に減らされ、追加の砲弾1ダース半分のスペースを確保しました。 同時に、追加のCSインデックスを備えたすべてのバージョンの「消防護衛」タンクには、同じタイプの76.2 mm戦車榴弾砲が搭載され、弾薬は65発で、高爆発性の砲弾を備えていました。 「線形」戦車とは対照的に、装甲貫通砲弾は存在しませんでした。 このような「分業」は、両方のタイプのイギリス戦車が供給されていたすべての軍のタンカーにとっては魅力的ではありませんでしたが、これは、ロングバレルの6ポンドタンクガンの出現後の1942年にのみ大幅に修正されました。

改造タンクの製造許可 クルセイダーIII (クルセイダーMk.III）は、1941年12月に終了した火災テストが成功した後にのみ受信されました。 シリアルリリースはその年の夏にのみ確立されました。 合計すると、1941年から1943年まで、すべての改造が施された約5300の十字軍戦車が組み立てられましたが、多くの西側の情報源が5700ユニットの数字を引用しています。 十字軍戦車の製造は、シリアル番号で追跡できます。

T3646   -最初のプロトタイプA15E1。

T15545-T15645   -最初のCrusader Mk.Iシリーズ（T15545-「パイロット」軟鋼サンプル、T15637-タンクは使用されませんでした）;

T15646-T15745   -クルセイダーMk.I（93台）とクルセイダーMk.II（7台）。

T16558-T16657   -クルセイダーMk.I（90台）とクルセイダーMk.II;

T43652-T43751   -クルセイダーMk.II;

T43752-T45213 -Crusader Mk.II（T45212およびT45213は標準のMk.IIIに変更されました。T44680およびT44870-使用されませんでした）;

T46162-T46211   -クルセイダーMk.II;

T46212-T46261   -クルセイダーMk.II;

T123633-T126269   -クルセイダーMk.II（145台）、クルセイダーMk.III（823台）、クルセイダーOP（96台）、クルセイダーAA（429台）、クルセイダーガントラクター（381台）。

T126270-T127269   ●クルセイダーMk.III（421両）、クルセイダーOP（259両）、クルセイダーAA（69両）、クルセイダーガントラクター（209両）。

指揮官バージョンの戦車は、そのレイアウトが設置されていた場所に、解体された銃によって区別されていました。 この空きスペースを利用して、19番ラジオ局を増設しました。 機関銃だけを装備したこのような装甲車両は、戦車師団と旅団の本部に移送されました。

クルセイダーOP   -上級砲兵オブザーバーのための戦闘車両（ 観測所）最新の変更のシリアルタンクに基づいています。 指揮車と同じように、銃はモックアップに置き換えられ、タワーにはラジオ19号とホイップアンテナを備えた18号のラジオ、追加のバッテリー、エンジンからの電力を取り込む予備の電源システムが設置されました。 外見上、OPの変更点は、本体の追加サイレンサーとタワーのファンのみが異なりました。

1940年に、敵の砲火の下で破壊された装備を戦場から避難できるARVの必要性が生じましたが、「無料」の装甲車両はありませんでした。 北アフリカでのキャンペーンの開始後、かなりの数の廃止された戦車を作り直すことが可能になりました-クルセイダーにとって、そのような近代化のピークは1942年に来ました。 武器を備えた砲塔は完全に解体され、最大5トンの吊り上げ能力を持つクレーンとさまざまな補助装置が船体に取り付けられました。 乗組員は3人に減らされました：運転手、指揮官および整備士。 このタイプのすべてのマシンが指定されています 「クルセイダー」ARV Mk.I.

戦争の真っ只中、イギリス軍は17ポンドの対戦車砲用の強力な大砲トラクターを必要としていました。 この目的のために、牽引装置と40発の砲弾と8人を輸送するための設備を備えた十字軍の戦車が選ばれました。 最初の6台のマシンは1942年にテストに成功し、その後本格的な変換プロセスが始まりました。 砲兵トラクターは指定を受けました クルセイダーガントラクターMk.I。 改善は、タワーのサイトに14 mmの装甲板上部構造を設置することで減少しました。これにより、運転手、指揮官、および6人の砲兵の場所が保護されました。 弾薬は、戦車後部のフェンダーのボックスと充電ボックスの両方で輸送されました。 銃のブレーキはタンクの油圧システムに接続されており、スペアの大砲ホイールはMTOの屋根の上を輸送することができました。 そのような機械を使用する最初の経験は1943年の春にチュニジアで起こりました。

1942-1943年のいくつかのシリアル戦車。 タワーを解体し、フロントの「ナイフ」を取り付けることでブルドーザーに改造されました。 これらの装甲車は クルセイダードーザー   そして、ヨーロッパの戦闘の最終段階で広く使用されました。 戦後、クルセイダーガントラクターの一部がブルドーザーに改造されました。

彼らは、そのベースに自走砲のマウントを作成することにより、十字軍の下部構造の機能をより広く使用しようとしました。 1942年に提案された同様のプロジェクトは、タワーを解体し、装甲シールドの後ろの場所に17ポンドの対戦車砲を設置することでした。 比較的少数の改良にもかかわらず、有名なアーチャー自走砲の建設はすでにシリーズで承認されていたため、自走砲の建設は中止されました。
  戦後初めて、新しいセンチュリオンのメインタンクにテストベンチが必要になったとき、オープンプラットフォーム上の5.5インチ砲が実験的にクルセイダータンクの1つに取り付けられました。 これを行うには、塔だけでなく戦闘室も完全に取り除く必要がありました。 ドライバーのところだけ残しました。 非標準の砲兵システムのために、銃はバレルで後方に取り付けられました。

より効果的なのは、対空自走砲の十字軍戦車の完成でした。 合計すると、タワーのタイプとタワーに設置されている武器によって異なる3つの修正が作成されました。

「クルセイダー」AA Mk.I   -先端が切り取られたピラミッドの形状で作られた高い塔に40 mmボフォース砲を備えた最初のバージョン。

クルセイダーAA Mk.II   -新しいタイプのタワー（六角）と2つの20 mmエリコン砲2門を備えた2番目のオプション。

クルセイダーAA Mk.III   改良された砲塔と追加の7.71 mm Vickers機関銃が銃の上に取り付けられた、Mk.IIの最新バージョン。

1944年6月、王立砲兵の命令により、ZSUの別の変種のいくつかのユニットが製造されました。 解体されたタワーの代わりに、オープンプラットフォーム上に20 mmのエリコン対空砲が組み込まれました。 構築されたZSUの正確な数、およびそれらの戦闘での使用に関するデータは利用できません。 外国の情報源では、ノルマンディー上陸時のこれらの機械の使用についての報告のみが言及されており、彼らは肯定的な評価に値しました。 どうやら、3つの「エリコン」を備えたZSUのシリアル構造は、類似体の可用性を考慮して過度と見なされました。

外国の情報源では、クルセイダー戦車の登場はイギリスの戦車産業の業績として位置付けられ、1941年の初めまでに完全に機能する巡航戦車の生産を開始することができました。 実際、「Crusader」の戦闘歴は、その主な対戦相手が、装甲の弱いイタリアの中戦車ではなく、ドイツの「装甲」であったため、計画されたほどには成功していませんでした。

軍隊での十字軍の生産タンクの生産は1941年の春に始まりました。 5月にのみ、タンク連隊の完全なセットに必要なタンクの数を獲得することができました。同時に、Wチャーチルから北アフリカに緊急に送るようにという命令が届きました。 クルセイダーとの最初の関係は、第7装甲師団の第7旅団の第6戦車連隊（6 RTR）であり、1941年6月14日現在、このタイプの戦車は52隻ありました。 同時に、第7戦車旅団の一部でもあった2 RTRには、A9、A10、A13タイプの古い巡航戦車のみが装備されていました。

新しいマシンは、重偵察のような彼らにとって珍しい役割で使用されることになっていたが、前部の状況は、十字軍がすぐにイギリス連邦軍の主力戦車になるような状況でした。

予備はバトルアックス作戦（1941年6月、ハルバード）に集中し、その作戦はトブルックの包囲された駐屯軍を解放することでした。 新しい装備品の配達は印象的でしたが、すべての十字軍の到着が運用状態にあるわけではありませんでした。 一部のタンクは、標準以下の密閉のため、海上輸送されても損傷を受けました。 海水がハウジングに流れ込み、腐食を引き起こした。 さらに、クルセイダーは冷却システムで水なしで輸送され、高温のアフリカの気候でエンジンを最初に始動したときに、すぐに墜落したことがわかりました。 アレクサンドリアのワークショップでは、特定されたすべての欠陥と誤動作が解消されましたが、運用開始までに52基すべてのタンクを稼働させることはできませんでした。

新しい巡航戦車を含む最初の主要な戦いは、1941年6月16日にハフィド山の近くで行われました。 早朝、RTRのパート2は高度208でドイツ軍からの激しい抵抗に遭遇し、彼らの進行を止めることを余儀なくされました。 それにもかかわらず、イギリスは約12両の戦車を失い、主に軽戦車Pz.IIと中戦車Pz.IIIを備え、75 mm短砲身を搭載した少数のPz.IVを備えた第15ドイツ戦車師団のポジションをなんとか開けました。 6つのRTRの前十字軍は敵の防御力を突破するはずでしたが、イギリス軍の指揮官は明らかに彼らの戦車の能力を過大評価していました。 ドイツ軍は自分の戦車を偽装して砂に埋め、37 mm対空砲と88 mm対空砲の支援を得て、イギリスの車両を地上に向けて発砲し始めました。 1日の終わりまでに、6つのRTRの回復不可能な損失は13輌になり、さらに18輌がノックアウトされました。 それらのほとんどは避難できなかった。

このような事態の発生を予期していなかったため、イギリス軍は立ち止まり、任務を完了しませんでした。 しかし、彼らにとって最も不快だったのは、6月17日の朝に始まったドイツ軍の反撃でした。 打撃は非常に突然であり、完全な包囲を恐れて、イギリス連邦の軍隊は彼らの装備の一部を放棄しなければなりませんでした。 バトルアックス作戦は、失敗しなかったとしても、少なくとも英連邦軍の戦術的敗北で終わった。 しかし、最悪の部分は、装甲隊が大きな損失を被ったことでした-たとえば、トブルックでの戦闘の終わりまでに、6 RTRに残された十字軍は19人だけでした。

新しい巡洋戦車が参加する2番目の主要作戦は、多くの偶然から「十字軍」とも呼ばれていました。 その後、主に装甲車両の大量使用により、イギリス軍は成功を保証しました。 作戦開始前に、748基の戦車が組み立てられ、そのうち220基は十字軍Iのものでした。 戦闘は11月18日に始まり、1941年12月30日に終わりました。突然の攻撃により、第8英国軍の部隊がイタリア人のもろい防衛に突入し、集中的にリビアに深く入り始めました。 次に、巡航戦車の主な対戦相手は、イタリア製中戦車M11 / 39およびM13 / 40、およびL3ウェッジで、2ポンド砲でうまく処理されました。 最初の警報ベルは戦闘能力の高いドイツPz.IIIの出現後に鳴りましたが、その後、その適度な数とあまりうまく使用されなかったため、イギリス軍は自分の戦闘車両の価値について誤った意見を導きました。
  西部の状態での十字軍戦車の運用は、新たな問題をもたらしました。 主な問題は、Nuffield-Libertyエンジンでした。これは、耐久性が低く、潤滑システムと冷却システムからの流体の漏れが絶えず発生していました。 砂は多くの問題を引き起こしました（ただし、これはクルセイダーに固有の問題ではありませんでした）-ケースの中に入ると、ウォーターポンプとファンチェーンドライブの要素が早期に摩耗しました。 また、イギリスの弾薬に使用されているコードには「特異性」が1つあることも判明しました。レッドホットメタルエレメントと接触すると点火します。 したがって、ドイツの砲弾で装甲を貫通した後、イギリスの戦車が発火し、その回収が非常に困難になることがよくありました。

第2戦車旅団の一部であるクイーンズベイ（ロイヤルハウンド）連隊での十字軍戦車の運用も同様に失敗しました。 この連隊は1941年にエジプトに到着しましたが、混合構成でした。戦隊AとBには十字軍が装備され、戦隊にはアメリカの軽戦車M3A1スチュワートが完全に装備されていました。 さらに、第9ランサーと第10騎兵は、同じく十字軍の戦車を装備しており、旅団の一部でした。

英国のタンカーの認知によると、「アメリカ人」は、国内デザインのタンクよりも運転が難しく快適ではないことがわかりました。 同時に、アメリカの火力発電所はほぼ完璧に機能しましたが、イギリスのナフィールドリバティは常に故障していました。 イギリスのタンカーは戦争ゾーンへの行進でこれらすべてをよく知っていました。平均して6人の十字軍が日中に平均して故障しました。 イギリスの車両の戦闘準備状況に悪影響を及ぼした追加の要因は、次の戦闘に備えるための急いでした-多くの十字軍は、シェルの穴が溶けて穴が開いていて装備が不完全だったオーバーホール後に連隊に引き渡されました。 このような背景に対して、新しいM3A1は単なる「お菓子」のように見えました。 しかし、これは両方のタイプの戦車の装甲と武装の弱さを補うものではありませんでした。 1941年夏の半ばまでに、アフリカ軍団は十分な量の50 mm PaK 38対戦車砲を受け取りました。その装甲貫通砲弾は、2ポンドの戦車砲の極端な距離から「膨らんだ」30〜40 mmの装甲を貫通しました。 「長い」50 mm砲を搭載したPz.III戦車の新しい改造を納入されたドイツのタンカーは、遅れをとることはありませんでした。 一般的に、適切に十字軍と戦う時間がなかったため、イギリス軍の希望から次第に第二級戦闘車両になりました。 それにもかかわらず、戦車建設業界はそれ以上に信頼できるものを提供できませんでした。

次の数か月間で、第2戦車旅団の構成は数回変更されました。 戦闘後、ほとんどの巡航戦車はMsusからノックアウトされ、ほとんどすべてのM3A1が失われました。これらは間もなく同じ名称の中間層の戦車に置き換えられました。 有名な「グラント」は、より厚い予約と2門の銃の存在により、「十字軍」よりも本当によく見えました-あらゆる種類の弾薬を含む75mm砲の弾薬の存在は、特に喜ばれました。 しかし、ガザリーの戦いでは、イギリスの700両の戦車がドイツの333両の戦車とイタリアの228両の戦車と戦っていたため、旅団は再編成されました。 イギリスのタンカーが1942年5月26日から27日に耐えなければならなかった激しい戦いは、戦いの決定的な日となった。 その後、ドイツ人はなんとか第4戦車旅団のユニットに大きな損失を与え、本部が占領された第7旅団をほぼ完全に破りました。 しかし、正午ごろ、アフリカ軍団はナイツブリッジの東にあるタリック\u003dカプッツォの道を切ろうとしていたときに、ナイツブリッジの西側の戦闘に入った第2装甲旅団と第1陸軍戦車旅団の攻撃を受けた。 これらの2つの旅団の攻撃は、それらの間には相互作用はありませんでしたが、ドイツ軍にとって大きな驚きでした。ドイツ軍は高度なフォーメーションが主力から切り離され、その後敗北しました。 反撃の主な負担が「グラント」と「マティルダ」にかかったという事実にもかかわらず、巡航戦車の乗組員は同様に決定的に行動しました。 第2戦車旅団に加えて、十字軍の戦車は第22戦車旅団の一部であり、以前は大都市にのみ配置されていたフォーメーションから形成されていました。 合計で、267十字軍がガザルの近くで戦闘に放り込まれ、そのほとんどはそこに残った。 それでも、大きな損失を犠牲にして、ドイツ人はなんとか攻撃を止めました。 第4旅団の強さが第2旅団と第22旅団の助けに間に合った場合、成功はより明白になりますが、その日（5月29日）はほぼ夕方までエルアデム近くの軍団予備に残りました。 ビルアルハルマットに移動。 確かに、これはトブルックの守備隊を敗北から救う助けにはならなかった-降伏は6月21日に署名された。

戦闘中、第9ランサー連隊のタンカーは、合板コックピット付きの大型防水シートテントがタンク本体に取り付けられたときに、興味深い迷彩の形を車両でテストしました。 これらすべてがトラックの外観を作り出しましたが、遠距離-戦車の近くでのみ、トラックの音と強力なエンジンのノイズを示しました。 そのような変装では、十字軍だけが「隠れている」わけではなかった。 1941-1942年の間に。 A13 Mk.IVとアメリカ中戦車M3で戦ったタンカーは同じことをしました。 信頼性を高めるために、フード付きとフードなしの両方でタクシーモデルが使用されました（AEC「マタドール」タイプのトラックをシミュレートするため）。

クルセイダーの戦車は、1942年10月23日から11月4日まで行われたエルアラメインの戦いの間、幾分優れていることがわかりました。 その時までに、すべての改造の約250の十字軍を集めることが可能でした、そしてそれは作戦に参加しているすべてのイギリスの戦車の総数のおよそ30％に達しました。 この戦いで連合国はリビアとチュニジアへのさらなる攻撃を成功させることができたという事実にもかかわらず、十字軍の戦車にとって、それはほとんど墓になりました。 そのため、10月27日、11人の十字軍IIと1人の十字軍IIIが失われました。 さらに、10月31日から11月1日まで、イギリス軍はさらに10隻の十字軍IIと11隻の十字軍IIIを失いました。 さらに、11月2日まで、第9戦車旅団の部隊はさらに10隻の十字軍IIと9隻の十字軍IIIを失いました。

もちろん、前線攻撃では、巡航戦車は大きな損失を被りましたが、後退する敵の追跡では、十字軍はかけがえのないものでした。 一般的に、肯定的なレビューのほとんどは、これらの戦車のキャリアがすでに終わりを迎えていたこの時期に関するものです。 しかし、量的には、十字軍の戦車の存在が非常に重要でした。 1942年11月1日のバラス装甲軍将軍の著書「中東のイギリス軍」によれば、エルアラメインの近くのイギリス軍は第1、第10、第7装甲師団、および第9 thと23のタンク旅団、ニュージーランドとオーストラリアの騎兵師団..含む：133「グラント」、152「シャーマン」、80「クルセイダーIII」、122「クルセイダーII」。 また、旧式の軽戦車も不特定多数ありました。 2日後、それらの量的組成は大幅に減少しました。 したがって、1942年11月4日、イギリス連邦軍は270の戦車を残しました：151の「グラント」と「シャーマン」、41の「クルセイダーIII」と78の「クルセイダーII」。 Crusaderタンクの総損失は94ユニット（60が2、34が3）と推定されています。 同じ時期に、別の15隻の巡航タンクが修理されていました。

北アフリカに到着した（完全ではないが）クルセイダー戦車を装備した最後のイギリス軍ユニットは、第6装甲師団でした。 その一部であった16/5ランサー連隊は、ほぼ同等にクルセイダーIIIと新しいバレンタインの両方を装備していました。 同時に、17/21ランサー連隊は各飛行隊に6隻のクルセイダーIIIしかなく、CSバリアントの2輌の戦車が各スタッフ飛行隊の処分を受けました。 ちなみに、この連隊では、いわゆる「回転式トレーラー」（）がテストされました。これは、追加の燃料供給とタンクの内部システムに接続するための設備を備えた二輪装甲トレーラーでした。 3月にはこれによりパワーリザーブが増加し、戦闘ではトレーラーをリモートコントロールを使用して取り外すことができると想定されていました。 実際、このシステムは非常に信頼性が低く動作し、その大量適用から放棄されなければならないことが判明しました。

その間、モンゴメリー将軍はアフリカのドイツ-イタリア軍を破壊する彼の計画の最後の部分に進みました。 1943年3月23日、インドの第4歩兵およびイギリスの第1装甲師団の部隊によって行われたエルゲッター付近での強力な攻勢が始まりました。 攻撃者は2つの波に巻き込まれました。「打撃ラム」の役割はシャーマンの戦車が担い、続いてユニバーサルキャリアの装甲兵員輸送車の十字軍と歩兵が務めました。 ドイツの第21装甲および第164軽師団の頑固な抵抗にもかかわらず、防御を維持することができず、敵はエルハムゲーベスラインに戻り始めました。 イギリスの巡航戦車の場合、この作戦は北アフリカでのキャンペーン中の最後の作戦でした。

ごく少数の十字軍戦車が1943年の夏にシチリア島に上陸しました。 ここでは、時代遅れのイギリスの戦車が補助機能を果たしました。

首都圏では、十字軍は第11装甲師団と第1ポーランド装甲師団の兵器庫に移され、1941年〜1942年に恵まれないコネナターと共同で運用されました。 興味深い機能は、以前の改造のより多くの戦車を指揮官戦車として使用したことです。 問題は、十字軍IIIの改造では、指揮官は自分の任務と装填者の任務の両方を組み合わせる必要があったことです。 したがって、2ポンド砲を備えた5人乗りの十字軍は、指揮官タンクの役割により適していました。 最後に、このタイプの戦車は1943年半ばに運用から撤退し、ほぼ完全に処分されました。

単一のコピーで、Crusader IIIは米国に移されました。 アメリカ軍は、米陸軍が他の車を必要としないため、この車を比較テストのためだけに必要としました。 戦車は1941年10月にアバディーン戦車射場に到着しました。 イギリスの車に関するレビューはかなり抑制されていました。 アメリカ人はクリスティーのサスペンションを使用するタンクに長い間懐疑的であり、その高い動的品質を除いて、彼らは自分のタンクよりも大きな利点を見つけられませんでした。

同時に、政治家はイギリスの戦車の大量生産を米国の生産施設に配備する問題について議論しました。 主なサンプルとして「十字軍」、「マティルダII」、およびユニバーサルキャリア装甲兵員輸送車が選択されました。 交渉が行われている間、前線の状況は大きく変化し、1941年に関連していたことは翌年の以前の優先順位を失いました。 さらに、アメリカ人はイギリスのデザインの戦車の生産はあまりにも非合理的な企業であると考えました-彼らの戦車を供給するのははるかに簡単でした。 しかし、成功は依然としてユニバーサルキャリアに落ちました。ユニバーサルキャリアは、T16インデックスの下で米国で生産され始め、戦後も使用されました。

1942年4月、十字軍はウェスティングハウスに移送されました。ウェスティングハウスの専門家は、戦車の主砲にジャイロスタビライザーを取り付けて一連のテストを実施しました。 その後、戦車はフォートノックスに保管のために送られましたが、戦後それを復元することが決定され、現在は再びアバディーンにありますが、すでに博物館展示の役割を果たしています。

英連邦でクルセイダー戦車を受け取った唯一の国はオーストラリアでした。 1941年8月、T15630の番号が付いた最初の「事実調査」コピーが遠く離れた大陸に送られました。 オーストラリアに到着すると、タンクは新しい登録コードC6900を受け取り、パカプニャラの訓練場に送られ、一連のテストに合格しました。 それ以上の配達はありませんでしたが、オーストラリア人は自分のSentinel AC1タンクの砲塔の設計を部分的に借用し、地元の報道機関が多くの肯定的な記事を発表しました。 唯一の戦車モデルは1941年の終わりに装甲学校に移され、1942年に銃はそこから取り除かれ、終戦までに一時保管庫に送られました。 戦後、「十字軍」は走行状態に復元され、現在は博物館の展示品として展示されています。

それにもかかわらず、オーストラリアのタンカーは最初の修正の「十字軍」で戦わなければなりませんでした。 1941年6月、第9騎兵連隊（第9オーストラリア騎兵連隊（偵察））がシリアからエジプトに移送され、さまざまな種類の装甲車両を受け取りました。 十字軍の戦車はイギリス軍の指揮により倉庫から移送されましたが、これらは新しい車両であり、オーバーホールされなかった可能性があります。

しばらくの間、オーストラリア人は保護されたままであり、1942年になって初めて、リビアの領土での戦闘に参加しました。 エルアラメインでの戦いの前、連隊は5隻のM3A1軽戦車、15隻の十字軍II、52隻のユニバーサルキャリア装甲兵員輸送車を持っていました。 作戦が完了した後、イギリスの戦車はエジプトの倉庫に戻され、連隊は家に帰った。

カナダ軍が未決定の数の十字軍戦車を使用しました。 それらのほとんどは、ORの改造または修理および回収車両でした。 「純粋な」形では、これらの機械は操作されませんでした。 また、いくつかの十字軍は一時的に北アフリカで戦った南アフリカ部隊の一部でした。 また、戦闘中は「自由フランス」側で戦った戦車兵に「十字軍」が支給された。

上記の理由により、ほとんどすべての改造の十字軍を操作する2番目に大きい軍はドイツ軍でした。 ロンメルのタンカーは初めて、最初のトロフィーが捕獲された1941年の夏にイギリスの戦車建造のニュースに慣れる機会がありました。 歩兵マチルダII、軽Mk.VI、その他のタイプの巡航戦車に加えて、いくつかの十字軍が捕まった。

ドイツ国防総省では、これらの戦車は指定を受けました Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746（e）。 1941-1943年にドイツ軍が使用した十字軍戦車の正確な数を確立します。 現在、いくつかの理由で非常に問題があります。

まず第一に、多かれ少なかれ良好な状態で捕獲された数十のタンク（つまり、放棄された乗組員）から、燃料または弾薬がなくなるまで、またはタンクが完全に故障するまで、つまり「十字軍」の後まで、いくつかは正確に使用されました 収益性の高い買収というよりは「バラスト」のようになりました。 さらに、一部のマシンは二次的な役割でアプリケーションを見つけたため、戦闘レポートでは考慮されませんでした。 現時点では、アフリカ軍の部隊が使用するこのタイプの10〜15輌の戦車について、より自信を持って話すことができます。 特に、イギリスの「巡洋艦」は15装甲師団の一部でした。 少なくとも1つの十字軍IIがクンマースドルフでのテストのために送られました。

1941-1942年にいくつかの「十字軍」。 イタリア人によって捕獲されました。 アフリカ軍とは異なり、それほど頻繁ではありませんが、現代的なPz.IIIとPz.IVの戦車は長砲身を備えていましたが、イタリアの装甲師団は、M11 / 39からM14 / 41までの中戦車のさまざまなモデルに満足していました。 非常に低いことが判明しました。 さらに悪いことに、国内の開発者は、イギリスの6トンVickers戦車から一部借りられたシャーシレイアウトを「活用」し続け、より高度なタイプのシャーシを開発するための作業はほとんどまたはまったくありませんでした。

捕獲された十字軍戦車の使用は短命でした。 いくつかの車両はリトリオ師団の一部として使用されましたが、スペアパーツが不足していたために砂に埋められ、装甲射撃場になりました。

しかし、1941-1942年の間に。 イタリアの指揮官は、「砂漠の戦車」がどうあるべきかについて非常に明確な意見を持っていました。 初めに、イギリスの車をコピーするためだけに非常に魅力的なアイデアが思い付きました。 しかし、このプロジェクトを委託されたアンサルドのエンジニアは、コピープロセスが非常に複雑になること、そして十字軍を基礎として独自の高速タンクを作成する方がよいことをすぐに理解しました。 1941年に始まった作業は、イギリスの戦車とソビエトT-34の両方の業績を組み合わせた有名なデザインの作成につながりました。 その結果、イタリアの車は、30 mmの正面および20 mmの空中装甲を受け取り、装甲板の設置角度は合理的でした。 主砲は口径47 mmの標準装備で、8 mmブレダ機関銃が2門追加されました。 したがって、1942年に登場した最初のプロトタイプ「Selere Sahariano」は、1941年モデルの「Crusader I」に対応していました。鎧と武器を強化するための予備力はほとんどなく、プロジェクトは軍隊からのサポートを失い、キャンセルされました。

北アフリカでの戦闘使用はあまり成功していませんが、アルゼンチン政府は十字軍の戦車に関心を示しました。 1943年に、すでにBREMに変換されたクルセイダーIタンクのいくつかのシャーシの供給契約が締結されました。 明らかに時代遅れの装備の購入は、すぐに見えるかもしれませんが、最小限の資金で装甲軍の艦隊を補充するという目標を追求しませんでした-アメリカのM4A2シャーマンはすでに主力戦車として選ばれていました。 かつてのイギリスの装甲車は、奇妙なことに、自走砲の建造に使用されることになっていた。 「十字軍」のシャーシを使用して自走砲を作成するというアイデアは、機動性を高めるために野砲システムの設置を提案した大砲中尉のカルロスR.ドグリオーリが所有していました。

1950年代初頭 シュナイダー10.5cm L / 18 mod.1928榴弾砲、クルップ7.5cm L / 30 Mod.1909フィールドガンとボフォース7.5cm L / 40 Mod.1935の3つのオプションが開発され、実装されました。 したがって、弾薬は12、16、16ラウンドとして配布されました。 また、パッケージには3つのMadsen mod.1926機関銃が輸送されたことが示されています。
  この決定はセンチュリオン戦車向けの5.5インチ砲（140 mm口径）でのイギリスの経験に影響された可能性があります。 これらの作品は純粋に実験的なものでしたが、この実験は明らかに無駄ではありませんでした。 改善は、ほとんどの場合、体にのみ影響しました。 解体された塔の代わりに、巨大な箱型の装甲キャビンが設置されました。 前面上部のシートには銃を取り付けるための切り欠きがあり、下部のシートには2つのハッチがありました。 許容可能な運転性能を維持するには、予約を犠牲にする必要がありました。 上部構造の前部は7 mmの装甲板、側面はそれぞれ5 mm、上部構造の後部は3 mmで保護されていました。

自走砲の全乗組員は5人で構成されていました：運転手、指揮官、砲手および2人の装填手。 すべてのマシンはイギリスのNuffield-Liberty V12エンジンを保持していました。 アルゼンチンのデータによると、自走砲の最高速度は最大58 km \\ h、巡航速度は約35 km \\ hに達する可能性があります。 燃料容量は500リットルで、自走砲の射程は140 kmでした。 本体の長さは6700 mm、幅-2270 mm、高さ-3000 mm。

組み立てられた自走砲の数に関するデータはありませんが、写真から判断すると、少なくとも1ダースのシャーシが改造されました。 彼らは1955年の軍事クーデターを除いて、敵に参加する必要はありませんでしたが、自走砲はアルゼンチンの首都の路上に脅迫の要素として表示されませんでした。 アルゼンチンの自走砲のサービスは少なくとも1965年まで続きました。

十字軍の戦車は、イギリス連邦にとって困難な時期に登場しました。すべての戦線の状況が連合国にとって有利ではなかったときです。 フランスでの敗戦後に大幅に削減された戦車隊を補充するために、最適とはほど遠い一時的かつ「妥協」措置をとらなければなりませんでした。 その結果、イギリスの戦車製造業者は、まったく新しい設計を作成する時間がなかっただけでなく、同時に、クリスティータイプのシャーシは、すべての予備力を使い果たしていませんでした。 1941年に数回の近代化を経て、ついに最も戦闘に適した巡航戦車が入手されましたが、十字軍IIでさえ、軍からの最新の要件を完全には満たしていませんでした。
  ほとんどの技術仕様によると、1941年モデルのイギリスの十字軍戦車は、45 mm 20K砲を搭載したソビエトT-32戦車の2番目のプロトタイプに対応し、予約の厚さだけを上回っていました。 効率の点では、「2ポンド」はソビエト20Kとほぼ同じでしたが、より厚い装甲のPz.IIIおよびPz.IV（天井装甲板では船体の前部の厚さが80 mm）の登場により、弾薬砲の有効性は大幅に低下しました。 武装の構成を根本的に変更する必要がありましたが、適切な戦車砲がないため、タイムリーに機能しませんでした。 緊急に開発された6ポンド（メトリック口径57 mm）のタンクガンは、一時的な解決策であり、より強力な大砲システムが登場する前に「ニッチを埋める」ように設計されました。
これらすべてが、とりわけアフリカの砂漠での作戦のために完全に意図されたものではない十字軍の運命に大きな影響を与えた。 戦車は常に、発電所の過熱や、戦闘の使用を大きく妨げるその他の技術的な問題を追求してきました。 それにもかかわらず、Royal Tank CorpsはPanzerwaffeからのバックログを少なくともしばらくの間減らすことができました。 イギリスが1943年に大規模な作戦を行わなかったという事実は、シチリア島と南イタリアでの着陸を最小限の損失で除いて、現代の技術の量的構成を増やすのに役立ちました。 ですから、十字軍の戦車の運命は、その時までにすでに断固とした結論でした。 残りの車がシリアやエジプトなどの第三世界の国々に販売されなかった理由は完全には明らかではありません-どうやら、アフリカに残っている十字軍の技術的条件は、教育目的でさえそれらを使用することができなかったほどでした。

出典：
  P.チェンバレンとC.アリス「第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車」 モスクワ AST \\ Astrel 2003
  M.バリャチンスキー「クルザダー他」 イギリス巡洋戦車Mk.I-Mk.VI "（MK 2005-06装甲コレクション）
  D.フレッチャー「クルセイダーとコヴナントの巡洋艦戦車1939-45」 2000. Osprey Publishing
  W.S.ホルスト「Beutepanzer unterm Balkenkreuz」
  AFVウェポンプロファイル08「十字軍戦車」
  タンクフロント：El Alamein。 当事者の喪失
  オーストラリアの十字軍
  Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746（e）

クルーザータンクの戦術的および技術的特性
  十字軍Mk.Iと十字軍Mk.III到着1941-1942

クルセイダーMk.I
1941		 クルセイダーMk.III
1942
バトルウェイト 19,279 kg 19750キロ
CREW、人々 5 3-4
全体の寸法
長さmm 5994 5994
幅mm 2642 2642
高さmm 2235
クリアランスmm 406
武器 40 mm QF 2ポンド砲ビッカース砲1門と7.71 mm Besa機関銃2門 57 mm砲1門と7.71 mm Besa機関銃1門
弾薬 130ラウンドと5,000ラウンド 65ラウンドと5,000ラウンド
照準器具 指揮官ペリスコープMk.IV、タワーの側面に3連、機関銃の光学照準器、望遠鏡の照準器No.30 Mark IまたはMark IA 2台のMk.IVペリスコープ、タワーの側面に3連、機関銃の照準器、望遠鏡の照準器No.33
予約（mm \\都市。）   額-30 mm \\ 30°
  額を切る-40 mm \\ 90°
  ハウジングフィード-28 mm \\ 11°
  ケースの屋根-7 mm \\ 0°
  ケースの底-10 mm \\ 0°
  塔の額-49 mm \\ 7°
  塔の側面-24 mm \\ 45°
  タワーフィード-30 mm \\ 32°
  タワーの屋根-12 mm \\ 0°		   額-30 mm \\ 30°
額（上）-20 mm \\ 60°
  額を切る-40 mm \\ 90°
  車体側面-14 + 14 mm \\ 90°
  ハウジングフィード-28 mm \\ 11°
  ケースの屋根-7 mm \\ 0°
  ケースの底-10 mm \\ 0°
  塔の額-51 mm \\ 7°
  塔の側面-24 mm \\ 45°
  タワーフィード-30 mm \\ 32°
  タワーの屋根-12 mm \\ 0°
エンジン Nuffield-Liberty Mk.III、ガソリン、340 hpの12気筒エンジン 1550 rpm、作業量27040 cm3; 燃料予備378.6リットル+ 113.6リットル
送信 機械式：4速ナフィールドギアボックス、ウィルソン遊星歯車（4.08：1ギア比）、ファイナルドライブ、外部ブレーキ
ランニングパーツ （片側）ゴムバンドが付いた5つのロードホイールと垂直スプリングスプリングの衝撃吸収、フロントガイドとリアドライブホイール、118トラックの小型金属トラック
スピード   高速道路で44 km \\ h
  国で22-25 km \\ h		   高速道路で44 km \\ h
  国で22-25 km \\ h
高速道路でストック   高速道路で322 km
  国内255キロ
障害の克服
上昇角度、あられ。 ?
壁の高さ、m 0,78
フォードの奥行き、m 0,99
堀の幅、m 2,28
コミュニケーション手段 ホイップアンテナとインターホンを備えたラジオ局No.11またはNo.19 ホイップアンテナとインターホンを備えたラジオNo.19

30代半ばまでに、ソ連とドイツでの戦車の大量生産を背景に、英国での装甲車両の開発が急速に活発化しました。 これは、戦車の戦術的な使用に関する軍事指導部の見解の確実性によって、最終的に促進されました。 イギリス軍は戦車を3つのクラスに分けました。軽、歩兵、巡航です。 そして他のものより後に、巡航戦車の概念が形成されました。その機能はもともと軽戦闘車によって実行されました-高速で操縦可能です。 イギリス軍の騎兵連隊と一緒に軍隊に入ったのは彼らでした。 英国で最初の陸上「巡洋艦」は戦車で、当時の英国の表記法に従ってA9インデックスを取得しました。

この戦闘車両は1934年以来ビッカースによって開発され、当初は中戦車と見なされていました。 歩兵と巡洋艦への移行後、Mk I巡洋戦車に再分類され、S。HorstmanとSlow Motion Suspension Co.のキャプテンRockyが開発したシャシーデザインがオリジナルのデザインになりました。 Ltdと後にバレンタイン歩兵戦車で使用されました。 イギリスの戦車建造で初めて、油圧式タレットスイングドライブが使用されました。 1937年、VickersとHarlandとWolffは、メインタワーに取り付けられた武器が異なる2つのバージョンで125両のタンクを製造しました。MkIは2ポンド砲、MK ICS（CS-Close Support）は3.7インチ（94 mm）榴弾砲。

MK私は1940年に第1装甲師団の一部としてフランスでの戦闘に参加し、すべてダンケルクに残されました。 エジプトでは、第2と第7の戦車師団が1941年まで残りのMk Iを使用し、その後、これらの絶望的に時代遅れの車両が金属に切断されました。

当初、このクラスの別のイギリスの戦車であるA10も、ビッカースによってA9戦車の「歩兵」バージョンとして開発されました。 それにもかかわらず、彼は「重巡洋艦」と呼ばれ、Mk IIインデックスの下でイギリス軍によって採用され、生産されました。 1940年まで、ビッカース、BRCW、メトロはこれらの戦車を175両製造しましたが、船体の前部にビッカース水冷機関銃を備えた2つの砲塔がないため、視覚的にクルージングMK Iとは異なりました。 代わりに、BESA空冷機関銃を1基取り付けました。

「巡航」要件を満たした最初の戦車は、少なくとも正式にはA13でした。 イギリスの戦車建設における重要な部隊は、この非常に平凡な戦闘車両に関連しています。 英国の軍事外交官がキエフの作戦を訪れ、そこで数百のBT型戦車が見られた後、1936年のイギリス戦争省はそのタイプの戦車をデザイナーのクリスティーから1隻購入しました。 これに基づいて、英国のクリスティータンクラインの始まりを示したアメリカのプロトタイプから借りられたシャーシとサスペンションを備えた「クルーザー」の開発が始まりました。 A13の製造時およびテスト中に、イギリスは発電所とシャーシの動作信頼性が不十分であることを明らかにしましたが、このモデルではこれを克服することはできませんでした。

言及されたすべての「巡洋艦」は、強さのテストに過ぎません。 前夜および第二次世界大戦の初めにイギリスの戦車隊の艦隊の基盤となったのは、Mk III（A13）の開発を表すMk IVシリーズの巡洋戦車でした。 それらは1938年12月から1939年の終わりまでナフィールド、イングリッシュ・エレクトリック、LMSおよびレイランドによって大量生産されました。 この間、655台のタンクが工場の床を離れました。 MK IVは、外部的にも内部的にも、砲塔を除いてA13タンクとほぼ同じでした。 後者は、追加の装甲の傾斜したサイドシートのために新しいフォームを取得しました。 ブロディフェンスは強化されましたが、タワーの内部容積は変わりませんでした。 発電所はまた、第一次世界大戦のA13-American Liberty航空機エンジンに似ており、340馬力に絞られています。 武装は2ポンドの大砲と水冷式ビッカース機関銃です。 Mk IVA改造では、ビッカース機関銃の代わりに、7.92 mm BESA機関銃が取り付けられ、Mk IVCSは94 mm榴弾砲で武装しました。

MK IVは1940年に第1戦車師団の一部としてフランスでの戦闘に参加しました。 第7装甲師団の階級では、彼らは1942年まで北アフリカで戦い、ついに彼らは軍務から撤退した。 MK IVは、前作よりも戦闘に適したマシンでしたが、その動作の信頼性も望まれていませんでした。 美しい船、飛行機、車を製造してきた国が数年間、タンクエンジンとシャーシコンポーネントの通常の動作信頼性を達成できなかったことに驚かされるだけです。

この完全に不可解な障害を克服するために、LMS（ロンドン、ミッドランド、スコッチ鉄道）は、1771 Mk Vコブナンタータンク（A13 Mk III）を生産しなければなりませんでした。 ケースの高さの低減は、特に、水平方向に対向するエンジンMeadows DAVと新しいタイプのラジエーターを使用することで達成されました。 技術的な問題の部分的な解決と設計のさらなる改善にもかかわらず、Mk Vは最初のラインのアクティブなタンクにはならず、主にトレーニング目的で使用されました。

Covenanterと同時に、同様の技術的なタスクに従って、Nuffield MechanizationsとAero Ltd.によって、巡洋艦Mk VI（A15）Crusader（Crusader）が作成されました。 彼のプロジェクトはそうです

これはA13設計の開発でもあり、当初は重偵察として使用されることになっていた。 実際、彼はアフリカのキャンペーンの間、最も大規模なイギリスの戦車になる必要がありました。

最初の生産クルセイダーIは、以前のすべての巡航タンクとは異なり、シャーシに4つではなく5つのロードホイールがあり、ゴム製の包帯には大きな通気孔がありました。 船体とタワーは形の完全性に違いはなく、時々不可解な構成がありました。 たとえば、塔の側面は鋭角に面取りされており、正面のシートはほぼ垂直に配置されていました。 戦車の設計上の特徴は、2層の装甲砲塔と操舵室の運転手でした。 厳密に言えば、外側のシートだけが装甲され、内側のシートは単純な高品質の鋼でできていました。 タワーの外側の正面装甲板の厚さは32 mm、側面-14 mmでした。 したがって、内鋼板の板厚は19、9.5mmであった。 どうやら、戦車が重く、それに加えて多くの塔が必要だったので、イギリス軍はBESA機関銃を搭載した砲塔を船体の前に設置しました。 そして、これは1939年です！ 彼らが言うように、巡洋艦は巡洋艦です！

発電所とトランスミッションはタンクの後ろにありました。 キャブレター、12気筒、V型液体冷却エンジン、Nuffield-Liberty Mk III、容量340 hp （250 kW）1550 rpmで、19.279トンの戦闘車両が43 km / hの速度を生み出しました。 マルチディスクのメイン乾式摩擦クラッチを使用して、エンジンのトルクは4速ナフィールドのギアボックス、ウィルソン遊星歯車、ファイナルドライブに伝達されました。 エンジン側面にある燃料タンクの容量は500リットル。 別の136リットルは、船体後部の外側の燃料タンクにありました。 彼はまた、エンジン動力システムに接続されていました。 まともな燃料の供給により、前のモデルよりも広い範囲である255 kmの車が提供されました。

十字軍の武装は、2ポンドのMk IX砲と2門の7.92 mm BESA機関銃で構成され、1門は大砲と同軸で、もう1門は機関銃砲塔にありました。 タワーの屋上には、7.69 mm機関銃Vgepを対空設置用のLakemanに設置できます。 Crusader ICS護衛タンクで、95 mm榴弾砲が発砲され、煙の殻を発射しました。

Crusader IIとIICSの戦車は、装甲の厚さがわずかに増加し、ほとんどの戦車に機関銃の砲塔がないことを除いて、Crusader IとICSに比べて大きな変更はありませんでした。 ちなみに、旧モデルの戦車は陸軍で解体されることが多かった。 砲塔の有無に応じて、乗員は5人または4人でした。

「十字軍」の戦闘使用は、1941年6月に第7装甲師団の第7旅団の一部として北アフリカのバトルアックス作戦中に始まった。 彼らはチャーチルの命令でエジプトに到着し、イギリス軍が最新の戦車でロンメルに対して軍事作戦を開始できるようにしました。 すでに最初の戦闘中に、「十字軍」はドイツの戦車砲と対戦車砲の発砲により深刻な損失を被りました。

第1と第2のモデルの「十字軍」は、あまり強力ではない武器と主に弱い防御力のために、ドイツの中戦車に対してそれほど深刻な敵ではありませんでした。 欠点は、弾薬に2ポンドの高爆発性フラグメンテーションシェルがないことでした。 ある程度まで、これらの欠点は十字軍IIIでは解消されました。

この改造では、2ポンド砲の代わりに6ポンド砲Mk IIIが搭載され、砲身長は42.9口径でした。 彼女の装甲貫通砲弾は848 m / sの速度で砲身を離れ、1000 mの距離でドイツアフリカ軍のどの戦車にも命中させることができました。 しかし、65発の砲弾で、左前方の車体の正面、機銃の砲塔が設置されていた場所の下にある弾薬では、まだ高爆発性の砲弾はありませんでした。 塔の正面装甲の厚さは51 mmになりました。 戦車の戦闘重量は20.04トンに増加し、乗員は4人に削減されました。 以前と同様に、この「Cruzader」モデルの弱点は、技術的な信頼性が低いことでした。

1942年の初め以来、イギリスの戦車連隊の2つの中隊だけがKrusaderに配備されていました。 3機目では、75 mmの大砲を装備したアメリカの一般大将が交代しました。

北アフリカでの戦闘が終わった後、「十字軍」は軍務から撤退した。 イタリアでの軍事作戦に参加したこれらの機械はごく少数です。

1943年に、5年間続いた戦車の生産は終了しました。 この間、ナフィールドの後援の下で9社の工場がこのタイプの5300戦闘車両を製造しました。

クルセイダー戦車、ZSU、指揮戦車、高度砲兵観測車、ARV、砲兵トラクター、ブルドーザーをベースに製造（または線形のものから変更）しました。 たとえば、自走対空設備の開発は1941年9月に始まりました。 彼らの連続生産は2つのバージョンでモリスモーターズで1943年に発売されました。

Crusader AAIは、40 mm Bofors自動対空砲を円形の砲塔に搭載し、上部が切り取られたピラミッド型になっています。 砲の誘導の垂直角度は-10°から+70インチの範囲でした。補助エンジンからの油圧ドライブを使用してタレットを回転させました。車両の戦闘重量は18トン、乗員は3人で構成され、弾薬は160発、最大速度は42 km / h

20 mmエリコン自動機関砲のツイン設備が、高速の水平および垂直誘導の駆動装置を備えた回転多面式タレットオープントップのCrusader AAIIに取り付けられました。 Crusader AAIIIは、改良されたフォームタレットと20 mmの大砲の上に7.7 mmのVickers機関銃を備えていました。 ラジオ局のアンテナをケースの前面に移動しました。

1944年以降、自走対空マウントは敵対行為で使用され始めました。 戦車師団と旅団のスタッフ会社はそれぞれ2つのZSUを持ち、連隊のスタッフ会社は6つありました。 ZSUは航空機の戦闘ユニットをカバーするために使用されました。 しかし、予想に反して、彼らは移動中に発砲できないことがすぐに明らかになりました。 加えて、空中の連合軍航空が支配的である状況では、ZSUはほとんど仕事をしていませんでした。 これらの戦闘車両の少数は1945年にまだ使用されていました。

砲兵トラクターのバージョンでは、戦争後の「十字軍」がアルゼンチンで使用されていました。 アルゼンチンは多くの車を自走砲に改造し、船首にかさばる長方形のキャビンを取り付け、105 mmシュナイダー榴弾砲または75 mmボフォース砲を搭載しました。

クルージングタンク「Cruzader I」：

I-2ポンド砲。 2-指揮官の視界。 3-対空砲Vgep; 4-アンテナ; 5-エアフィルター; 6-燃料タンク、追加; 7-機関銃ベサ; B-ペリスコープ観察装置; 9-スペアパーツボックス; 10-防波堤; II-吸気口を覆う; 12-保護シールド付きローラー、サポート; 13-表示ギャップ; 14-スポットライト; 15-マーカーライト、フロント。 16-ヘッドライト。 17-マーカーライト、リア。

クルージングタイク「クルザダーIII」：

1-6ポンドの銃; 2-同軸機関銃ベサ; 3-指揮官サイト; 4-観測装置：5-アンテナ; 6-ツールボックス; 7-エアフィルター; 8-燃料タンク、追加; 9-イヤリングを持ち上げる; 10トラックスペア; 取り外し可能な11スペアパーツボックス。 12-フロントハッチ。 13-ファンキャップ; フロントハッチの変形例である。 15-スポットライト; 16-イヤリングをけん引。 17-牽引装置; 18-排気穴。

M.バリャチンスキー
「モデラー・コンストラクター」No.11「99

ビデオガイドレビュー

十字軍-多くの英語を話す人々はこの言葉が十字軍を意味するとすぐに答えますが、彼ら全員が知っているわけではありません。それは第二次世界大戦以来の大英帝国の戦車でもあります。 さらに、オンラインバトルの本当のファンだけが、このユニットを最も人気のあるオンラインゲームWorld of Tanksに関連付けます。 彼らがこのレビューを書いたのは、この驚くべき宇宙に最近登場した新しい技術に特化したものです。

Crusader World of Tanks-このフレーズは最近相互に関連するようになりました。 事実、秋の半ばには新しいパッチ0.8.1がリリースされたことで、これまでの戦闘では使用できなかった装備の出現など、多くの革新がもたらされました。 そして今日、十字軍の戦車が詳細に検討されます。

この軍事装備は第5レベルで利用可能になり、軽軍用車両を指します。 その中心には、有名なホタル（T-50-2とTolstopard）の直接のライバルですが、利用可能な特性により、深刻なものに対抗することはできません。 一方、すべてのインジケーターは許容レベルにあるため、十字軍の戦車はしばしばTOPに入ります。

技術的および戦術的指標クルセイダー

検討中の戦車部隊の部隊にとって、その特性は非常に優れています。 まず、発射速度は機関銃の発砲に近く、最新のアップデートでのカードの処理を考慮すると、これは非常に大きなプラスになります。 これは追加のシェルターのおかげで可能になり、ライトモデルの操作性をフルに活用できるようになりました。 第二に、戦闘で十字軍が輝くというタスクを持っている場合、強力なエンジンが100％それに対処するのに役立ちます。

保護特性

しかし、このコンポーネントは競合他社とそれほど変わらず、戦闘中に最も重要です。 前面装甲はどんな武器でも貫通できるという事実のため、特にマシンは警備員に属し、アクションが撃たれた/逃げたので、巡航速度にもっと頼り、操縦を優先する必要があります、それは軍事イベントを実施する最良の方法になります。

おわりに

英国のテクノロジーの登場により、ゲームは新しい色で輝き、8番目のパッチでは物理学に重点が置かれているため、未知の戦術的な機会がプレイヤーに開かれています。 そして「Crusader」は、そのスピードの質といつの間にか死ぬ可能性のおかげで、主にゲームにドライブとファンを追加することを目的としています。

  これは戦友であり、リゾートではありませんが、赤道よりもはるかに暑くなるでしょう。 攻撃に備えるために、あなたは自分の戦車で一人で敵基地の領土に入りました。 彼らはあなたが彼らの場所を知らないと思ったが、悲しいことに、あなたは彼らに驚きを与えた！ 今、あなたができることを悪役たちに見せてください！ 一人でいることを恐れないでください。正しく行動するかどうかは問題ではありません。きっとそうするでしょう。 あなたの仕事は次のとおりです-最後まで生きて生き続け、敵のすべての戦闘前線を突破し、同時にできるだけ多くの敵を破壊し、軍事輸送機と戦車を撃墜し、できるだけ多くの軍事装備を破壊し、最大のダメージを与えて破壊する より多くの建造物が可能であり、同時に敵を可能な限り弱めます。 クエストGood luck！を開始します。 十字軍戦車オンラインゲームをプレイ。

ゲームの十字軍戦車の技術的特徴

  • ゲームクルセイダータンクが追加されました：2013年12月6日
  • ゲームサイズ：0.98 Mb
  • ゲームが再生されます：1402回
  • ゲームの評価：3.65のうち5（34評価）

こんにちは、サイトへようこそ！ 友達、今日は一見、いつもの、しかしあなたの前にある非常に珍しい装置であるイギリスの第5レベル軽戦車について話します クルセイダーガイド.

重要なのは、このマシンは正式には軽戦車にすぎないということです。実際、私たちの手には段ボールの中戦車があります。 まず、少なくとも 戦車の十字軍の世界   LTのクラスメートの戦闘レベルは6〜8でしたが、標準レベルの戦闘（5〜7）を受け取りました。 これが唯一のニュアンスではありませんが、残りの部分についてはさらに話します。

TTXクルセイダー

英国人がLT-5に対して標準的な安全マージンを持っているという事実から、このマシンのパラメーターの分析を開始します。ただし、軽戦車に関しては、やや弱いレビューです。

同じことが私たちの装置の生存可能性にも当てはまります。 前述したように、 クルセイダー仕様   予約は非常に少なく、さまざまな傾斜を考慮に入れても、額の鎧の厚さは55ミリメートルを超えません。つまり、実際に侵入することが保証され、跳弾は非常にまれであり、あなたはそれらを頼りにする資格がありません。

しかしプラスはそれです クルセイダータンクWoT   シルエットがやや低く、迷彩柄がいいですね。 確かに、事件はまだ非常に長いので、場合によっては隠したり逃げたりするのに問題があります。覚えておいてください。

このユニットのもう1つの奇妙な点は、私たちの機動性が軽戦車の機動性とはかなり異なり、その運転性能が平均に近いことです。 これは制限された最大速度で現れますが、 戦車の十字軍の世界   高い操作性。

銃

武装に関しても、すべてがそれほど単純ではなく、将来を見据えていると私は言います-銃は多くの点で快適ではありません。 ただし、ここにも長所があるため、すべてを順番に説明しましょう。

に 十字軍の銃   それは非常に控えめなalfastrikeを持っていますが、私たちの場合の発射率は信じられないほど高いので、機器と特典がないと、1分あたり約2050のダメージを与えることができます。

突破 軽戦車クルセイダー   それは良いことですが、第5レベルのテクニックを打ち破るには十分です。 残りのために、側面と船尾に敵を呼ぶ必要があり、時々金を撃つ必要があります。つまり、あなたと一緒に約15-20口径を持っていても害はありません。

私たちの銃の本当の弱点は、間違いなく正確さと言えます。 まず持っている クルセイダーウォット   第2に、安定性が低く、発砲速度が地獄であるため、ショット間を移動するのに十分な情報速度はありません。

バレルは側面から12度しか下がらないため、この珍しいタンクの「チェリー」は垂直の照準角になります。 もし 十字軍戦車   前方を見ると、赤緯角度は7度で、大砲は実際には船尾から落下しません。

長所と短所

どの戦車でも効果的なゲームを行うには、少なくともその主な長所と短所を理解することが重要であることは明らかです。この知識に基づいて、戦術を構築できるようになるからです。 ここで、長所と短所を強調します 戦車の十字軍の世界   個別にナビゲートしやすくします。
長所：
  素晴らしいレビュー;
  優れた機動性（ただしLTには不十分）。
  高レベルの変装
  優れた発射速度とPDM。
  良いが、不機嫌なUVN。
短所：
  弱い予約。
  少しAlfastrike;
  精度が低い（散乱、混合、安定化）。
  制限された最高速度。

クルセイダー用装備

追加のモジュールの購入とインストールについて話す場合、いくつかのオプションがあるかもしれませんが、あなたにとっての主なことはあなたのプレーのスタイルに最適な機器を選択することです。 さらに、この戦車は平均と非常に似ていることを忘れないでください。 クルセイダー装備   これに合う：
1.-これは標準で常に要求されるオプションです。これにより、シックなPDMがさらに強力で素晴らしいものになるからです。
2.-損傷をより快適に与えるには、情報速度の欠如に関する問題を少なくとも部分的に解決する必要があります。
3.-マシンは手に持って移動できますが、情報範囲が不足しているため、このモジュールをインストールする可能性は非常に明白です。

ただし、上記の2番目の点に代わる優れた方法があります。 実際のところ、私たちのレビューは少しだけ良くなりますが（それでも最大ではありません）、あなたはさらに速く減少し、1分あたりのダメージは再び大きくなります。

乗組員の訓練

タンク内に座っているタンカーのスキルの選択は常により複雑なニュアンスであり、私たちの場合、3人の乗組員が限られているため、揚水は複雑です。 迷う価値はないので 十字軍の特典   このシーケンスで学習します。
  司令官（無線オペレーター）-、、、
  ガンナー（充電中）-、、、
  ドライバーメカニック-、、、。

クルセイダー用装備

通常発生するように、消耗品の選択は難しくありません。この場合、十分なシルバーローンがない場合は、停止することをお勧めします。 ただし、信頼性に賭けることをお勧めします。この場合、 タンク十字軍装備   、、、の形を取るのが良い。 後者に関しては、消火器を交換することができ、私たちはあまり燃えません。

十字軍の戦術

あなたの手には非常に珍しいが、強い戦車があり、それが上手く効果的であるのはそれほど単純ではありません。 どちらのために 十字軍の戦術   戦闘が最も適していますが、英国人については、彼は非常に用途が広いと言えます。

戦闘の最初に、敵のラリーをハイライトして進むことができます。 ただし、最高速度が制限されているため、 軽戦車クルセイダー   最初にホタルの位置にいることはできません。つまり、味方のLTに追い抜かれるか、敵が最初に有利な位置にくることになります。

このため、この装置は同盟中戦車に近づくことができ、強力な戦闘拳を形成します。 同時に、それでも前に登ることはできません。 クルセイダーウォット   装甲が弱い。 同盟国の背後から発砲するか、敵の気を散らしながら敵の周りを回るのが良いでしょう。

ちなみに、ダメージに関しては、平凡な精度と不十分な情報時間のため、至近距離での撮影がはるかに効率的で便利です。 もちろん、敵に近づくのは危険です。そのため、 十字軍戦車   味方の助けを借りたり、敵のカルーセルに頼ったり、予期せぬ側から立ち寄ったりして、ずる賢く行動しなければなりません。

安全に長距離を撮影したい場合は、撮影のたびに最後まで撮影することを忘れないでください。 残りはオンです 戦車の十字軍の世界   あなたは非常に慎重にプレーする必要があり、交流をしないように努め、非常に慎重に行動します。

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