前世紀の科学技術の進歩が不可能だったであろう人々の中で、その発見と発展がなければ、特別な場所は、効率的で経済的な内燃機関の著者であるドイツのエンジニアで発明者のルドルフ・クリスチャン・カール・ディーゼルによって占められています。 現在、この才能のある発明者が1894年に彼のエンジンのモデルを提示していなかったとしたら、現代の世界がどのようになるか想像するのは困難です。
そして、現代の世界に住む人々が、死後であっても、その作成者の1人に個人的に感謝の意を表すことができないことは特に不快です。 事実は、ルドルフ・ディーゼルがどのように彼の日々を終えたか、そして彼の灰がどこにあるかを誰も知らないということです。 1913年9月29日、発明者がアントワープからロンドンに向かうドレスデンフェリーに乗り込み、その後、彼は跡形もなく姿を消したことが知られています。
1858年、3人の子供のうちの1人が、ルドルフという名前を与えられたパリに定住したドイツの移民セオドアとアリスディーゼルの家族に生まれました。 家族は貧困の中で植物を育てませんでした-有名な商人の娘である彼の妻に会った後、職業による製本業者である父親は、革製品の彼自身の生産を組織することができました。 彼の両親は力学とは何の関係もありませんでしたが、幼児期からのルドルフはさまざまな機械に畏敬の念を抱いていました。 さて、「巡礼」と一種の子供の大学の最も好きな場所は、パリの芸術工芸博物館であり、そこで彼は定期的に両親に別の遠足に連れて行くように頼みました。
しかし、少年の穏やかで測定された人生は12歳までしか続かず、その後すぐに成人期に突入しなければなりませんでした。 1870年に普仏戦争が勃発し、その結果、もちろん、ドイツ出身でドイツの家系の名前を持つフランスの住民は、この国で他に何の関係もありませんでした。 ディーゼル家業が要求され、3人の子供を持つ親はイギリスに逃げることを余儀なくされました。 実質的に自給自足の手段がなく、自分たちで子供たちの未来を提供することができないままにされたため、両親は困難な一歩を踏み出さなければなりませんでした。 家族評議会で、ルドルフは彼の歴史的な故郷に行く必要があると決定されました。 幸いなことに、すべてがそれほど怖く見えたわけではありません。ドイツでは、セオドアには兄弟と妻がいました。彼らには子供がいなかったので、甥のルドルフを家族に受け入れることに喜んで同意しました。
カール・リンデ教授は実際にディーゼルの人生に新しい道を開き、科学者としての自分自身を実現することを可能にし、研究において彼を強力に支援しました
確かに、若い男はクリストフとバーバラ・バーニケルと非常に暖かい関係を築きました。 ルドルフはドイツ語を学び、すぐに新しい場所に定住しました。彼の落ち着いた性格、忍耐力、好奇心のおかげで、地元の専門学校で数学を教えていた叔父の愛をすぐに勝ち取りました。 甥の若い年齢にもかかわらず、クリストフはルドルフと平等にコミュニケーションを取り、将来的に力学と技術に従事したいという彼の願望を強めました。 結局、1年後、ディーゼルは両親に手紙を書き、彼はすでに自分の将来、つまりエンジニアの将来を明確に定義していると述べた。 両親は気にしませんでした-彼らにとっての主なことは、彼らの子供が今、彼がどのように生計を立てようとしているのかを正確に知っているということでした。
ルドルフは引っ越してからドイツ語に慣れるやいなや、叔父が教えていた王立商業大学に通い始めました。 1873年に彼は学業成績で学校の絶対にすべての学生に先んじて彼の初等教育を受けました。 この時までに、新しく設立されたアウグスブルク工業学校が開校したばかりで、15歳のルドルフはすぐに入学を申請しました。 そして2年後、再び学校で最も才能のある学生である彼は、公費で一流のロイヤルバイエルン工科大学に早期に入学することを光栄に思っています。
1893年、ルドルフディーゼルは、「合理的な熱エンジン」の理論的基盤と設計の所有権を確保する最初の特許を取得しました。
当然のことながら、ディーゼルは幸福で7番目の天国にいるので、両親の暗黙の不満にもかかわらず、喜んで申し出を受け入れます。 事実、彼らは息子の科学への興味が長く続き、理論的な面に変わるとは思っていませんでした。 常に財政援助を必要としている彼らは、ルドルフができるだけ早くいくつかの企業で働き、ついにお金を稼ぐことをすでに望んでいました。 しかし、ディーゼルは、彼らが言うように、ビジネスと喜びを組み合わせることに成功しました。 間もなく彼は優れた奨学金を授与され、そのおかげで彼は自分自身を支援するだけでなく、両親に経済的援助を提供することができ、彼らは非常に喜んでいました。 さらに、彼の驚くべき仕事の能力と労働時間を計画する能力のおかげで、ディーゼルは彼の他のお気に入りの娯楽である読書と音楽を楽しむことができました。 そのような性格は、ルドルフの生涯を通じて人々を非常に強く惹きつけました。
工業大学での彼の研究の間、ディーゼルは彼の人生のターニングポイントの1つを持っていました。 彼の教師の一人は有名なエンジニアでした-冷凍装置の開発に携わったカール・リンデ教授。 1879年、ルドルフは腸チフスで病気になり、クラスに間に合うように教授の試験に合格することができませんでした。 回復して次の認証の機会を待った後、ディーゼルは時間を無駄にすることなく、スイスでエンジニアリングの経験を積み、シュルツァー兄弟の機械製造工場に就職しました。 1年後、彼は戻ってきてリンデの試験に合格し、習得した知識と経験に感銘を受けました。 彼が組織したリンデ冷凍発電機会社で応用研究に従事することを決心したので、これは研究所での教授の最後の年の仕事でした。 そしてもちろん、彼は有能な学生に別れを告げることはできず、ディーゼルを彼の仕事に招待し、すぐに彼に監督のポストを与えました...
ディーゼルエンジンのいくつかのプロトタイプの最初のもので、発明者が理論的研究で予見できなかった欠陥が現れました
リンデが研究所で教えた熱力学の法則は、ルドルフの意識を完全に捉えました。 年をとって、ますます頻繁に世界の構造を哲学するようになって、彼は当然、社会全体を変えることができたのは彼らであるという結論に達しました。 彼は生産のためのエネルギー源の主な問題を見ました。 当時、飛躍的に始まった産業革命は、その効率が10％を超えることはめったにない巨大な蒸気機関のみに基づいていました。 そのような高価な生産は生産コストを増加させるだけであり、大規模な工場と工場だけがそれを維持することができ、それによって残りの中小企業を破壊しました。 したがって、状況や生産ニーズに合わせてコンパクトで簡単に適応できるエネルギー源を作成することによって、状況のバランスをとることができます。
リンデの会社での仕事は10年間続き、その間にディーゼルはリンデによって発明された機械式冷凍機を改良しました。その動作原理は、機械式ポンプの助けを借りて、冷媒であるアンモニアを蒸発させて凝縮させることでした。 並行して、教授の全面的な支援を受けて、彼は効率的な熱機関、つまり熱力学の法則に従って熱を機械的エネルギーに変換するメカニズムを作成するために多くの実験を行いました。 または、言い換えれば、物質の熱膨張の温度依存性を使用します。
1896年、ルドルフディーゼルは、操作可能な20hpエンジンの完成したコピーを誇らしげに提示します。 s。、今日はアウグスブルクの工学博物館に展示されています
当初、ディーゼルはまさにこの物質または作動油として、冷蔵庫の製造に使用されるアンモニアを使用しようとしました。 しかし、燃料は石炭から得られる一種の粉末でした。 当然のことながら、ドイツはこのタイプの鉱物の最も豊富な鉱床で有名です。 実験は、作動油が燃料と組み合わされたときに、点火に必要な温度が生成されるように、つまりスパークプラグを使用せずに、チャンバー内の作動油を圧縮する試みで構成されていました。 しかし、実践は理論と並行することを望んでいませんでした-物理的条件の変化に伴うあらゆる種類の変化は、既存の効果のない蒸気エンジンよりも有意な優位性をもたらすことはありませんでした。
さらに、そのような実験の1つで、自動車の爆発が発生し、それはほとんど致命的な結果につながりました。 ディーゼルは病院で何ヶ月も過ごす必要があり、彼の視力の問題は彼の人生の残りの間残っていました。 健康から回復した後、1880年代後半、リンデはルドルフをベルリンにある彼の会社の支店長に招待し、いくつかの商業プロジェクトに参加しました。 その時までにすでに妻と3人の子供を獲得していたディーゼルは彼の同意を与えます、しかし彼の考えは最近生じた考えによって完全につかまれました...
1896年に彼のエンジンを発表したルドルフ・ディーゼルは、ドイツの主要な科学者やエンジニアに囲まれています。
どういうわけか、ディーゼルは、意外にも自分自身にとっても、驚くべきことを発見しました。 彼は空気圧シガーライターを手に入れました。 小さなガラス管の中には棒がありました-火を彫るために使用される芯です。 ピストンの助けを借りて、チューブ内の空気が圧縮され、芯が熱くなり始めました。 このメカニズムは、発明者の意識全体にも火をつけたと言えます。 すべてが単純であることがわかります。空気を完全に絞る必要があります。その結果、必要な温度に加熱され、燃料と結合して発火します。
ベルリンに引っ越した後、ディーゼルはすぐに彼のアイデアの実行を開始し、1893年に彼の最初の特許を取得し、「合理的な熱機関」の所有権を確保しました。 彼はまた、次に本を出版し、そこで彼は「合理的な熱機関」の理論的基礎と設計を詳細に説明しています。 ちなみに、ディーゼルは当初、発明した発電所を「大気ガスエンジン」と呼んでいましたが、この定義は定着せず、後に発明者の名前になりました。 しばらくして、ルドルフはリンデの会社を去り、彼自身の会社を組織します。 そして、次の3年間で、彼はいくつかのプロトタイプを作成し、徐々にそれらを改善し、理論研究では予測できなかった欠点を修正しました。
20世紀の初めまでに、この目標を達成するための彼の粘り強さで、ルドルフディーゼルは彼自身だけでなく、彼の妻と3人の子供も金持ちにしました。
最終的に、1897年の大晦日に、ディーゼルはその実行可能なエンジンのコピーを提示することを誇りに思います。 それはフライホイールがピストンによって駆動される3メートルの鉄のシリンダーでした。 発生電力は20リットルに達しました。 と、そして効率はほぼ30％でした。 もちろん、これらは理論計算で宣言された75％ではありませんでしたが、いずれにせよ、本発明の有効性は等しくなかったため、これはまったく何の役割も果たしませんでした。 ディーゼルエンジンは半月以上継続して作動し、ついにデザイナーの長年の探求の具体的なトロフィーになりました。 確かに、彼のエネルギー源が小さな生産者が立ち上がるのを助けるというルドルフの考えは、最初は実現する運命にありませんでした。 発信19世紀のセンセーションのために、大企業の代表者が列を作っていました。
ルドルフの40周年までに、実際、彼の両親を夢見ていたことが起こりました。彼は金持ちになり、とても金持ちになりました。 エンジンライセンスは、ドイツおよび外国のメーカー、造船業者、発電所およびウォーターポンプ機器メーカーに数十社で販売され、両社は最大100万ドルを約束しました。 実際、現在どの生産においても、ディーゼルエンジンは少なくとも4倍経済的であったため、蒸気エンジンの設置は悪い形であると考えられていました。
ルドルフ・ディーゼルは世界中で名声を博し、20世紀初頭の最も有名な人々と同じレベルになりました（トーマス・エジソンと一緒に写真を撮った）
また、使用済み燃料の問題も解決しました。 ディーゼルが当初使用したかった炭塵は、その高い研磨性のために、エンジンをすぐに摩耗させたため、除外されました。 そして、それに続く高価な灯油は、より安価な油にうまく置き換えられました。 発明者は、天然資源の利用可能性に関係なく、彼のエンジンがすべての国の利益のために機能するはずであると信じていたので、農産物が燃料としても機能することを最後まで望んでいたことは注目に値します。 しかし、ドイツの競合する発明家や保守派によるディーゼルへの攻撃の理由となったのは石油だったと言わなければなりません。 結局のところ、それはもともと、国が豊富な燃料としての炭塵の使用だけであると宣言されていました。 ドイツの生産者自身にとって、輸入しなければならなかった石油がより高価だったことは明らかです。 研究者が示唆するように、これはディーゼルの人生の時限爆弾になりました...
産業や発電所に加えて、エンジンは輸送で広く使用されるようになりました。 それらを最初に取得したのは船であり、もはや数十のストーカーを必要とせず、船の航続距離は大幅に拡大しました。 それらが機関車に設置され始めた後。 これを最初に行った会社は、ディーゼルがかつてインターンシップを行ったシュルツァー兄弟のスイスの機械製造工場であり、そこで得られた生産経験により、リンデ教授と一緒に彼の夢の段階的な実現を開始できたことは注目に値します。 。 その後、「ディーゼルトラム」がありました...キューの中には自動車業界で狂った勢いが増していました。
ドイツ社会は彼がルドルフ・ディーゼルであることを忘れず、切手でも偉大な発明家の記憶を永続させています
1900年代半ば、ディーゼルは個人的に、自動車に搭載できるコンパクトエンジンの構築実験を開始しました。 残念ながら、彼の願望は時代をはるかに超えていました。 パワーユニットの軽量化を図り、ガソリンエンジンとの効率性と経済性を競うことで、それに比例して信頼性が低下しました。 したがって、多くのテストは失敗に終わっただけです。 ルドルフは、新しい活動分野があり、この分野で成功を収めることができなかったため、これについて非常に心配していました。 結局、彼はこのアイデアを放棄しなければならず、その成功した実装はディーゼルの死後わずか11年で現れるでしょう...
彼の作品が人生に導入された後のデザイナーの人生そのものが大きく変わりました。 事実上空から落ちて名声がその中に何かを壊した巨大な財産-ルドルフは彼のエンジンの近代化に関するさらなる作業に直接参加することをやめます。 彼は商取引の世界に突入しますが、よくあることですが、発明者と商人は一人で仲良くすることができないため、彼のすべての企業は破産のうらやましい運命に直面するでしょう。 すでに述べたように、ディーゼルは母国ではあまり好まれていませんでしたが、海外では、社会的レセプション、レセプション、「自分にちなんで名付けられた」講演、そして最も魅力的なオファーなど、高位の人物にふさわしい敬意を表して迎えられました。協力。 しかし、そのような親しみやすさと嫌悪感の違いは、ルドルフの精神的バランスに大きな影響を与えました。 落ち着きのあるバランスの取れた人から、彼はけいれん的で不審な人になりました。 ある時点で、彼の妻はほとんど強制的に彼を精神科医に連れて行った。 彼の行動は、その特徴のない性質で、彼の近くにいる人々を大いに驚かせました、しかし、さらなる出来事は彼が何かについて推測しているように見えたことを示しています。
1953年、ドイツ発明家協会はルドルフディーゼル金メダルを設立しました。これは、経済と起業家精神の発展に大きく貢献した発明に対して授与されます。
1910年代初頭、ドイツの石炭大国はディーゼルとそのエンジンに壊滅的な打撃を与える準備をしています。発明が世界に広まった後の数年間、石油価格はほぼ2倍になり、「国の」鉱物は急速にその地位を失っていました。 彼の本の無能と技術的な誤算の「告発」は、惜しみなく後援されたドイツの教授によって一般に公開されることになっていた。 これは、この本の出版に関わった出版社で働いていた知人からルドルフに密かに伝えられました。 ディーゼルは、政治的な「対決」で戦う方法をまったく知らなかった専ら学者であり、自分の立場を守ることができず、それが彼のキャリアと生涯の仕事の崩壊を伴うことを理解していました。
文字通り彼の死の1年前に、ルドルフは完全に変わりました。 予想された「暴露」に加えて、別の打撃がありました-数百万ドルの財産はもはや存在しませんでした、その理由は不当な商業ゲームと経済危機の発生でした。 残りのお金で、ディーゼルと彼の妻は国から国への航海を始め、古い友人、知人、教師を訪ねました。彼らは後にすべてのコミュニケーションがすべてとさようならへの感謝に減ったことに気づきました...そして1913年の初秋に、ルドルフは英国王立自動車クラブからいくつかの講演会を開くよう招待を受けました。 発明者は旅行の準備を始めます...
彼は長男を両親の家に招待することから始めました。両親の家は使用人なしで残されました。 そこで彼は、偶然のように、「何かが起こった場合」、どこに何があり、どの文書があり、どこにあるのかを示しました。 息子が後で思い出したように、喉にしこりがあり、暖炉で燃やされた紙の写真によってトラブルの予兆が強まりました。これは父親にはまったく典型的ではありませんでした。 そしてしばらくして、ディーゼルは妻にスーツケースを手渡し、10月の初めまでそれを開けないように厳しく命じました。 後で、彼の妻はそれに2万のマークを見つけるでしょう...
では、ディーゼルはどのようにして行方不明になったのでしょうか。
こんな感じでした。この事件の少し前に、ディーゼルは彼のエンジンを製造したイギリスの会社の1つによって新しい工場を立ち上げるためにイギリスに来るようにとの招待を受けました。 去る前に彼を見た人々は、エンジニアは元気であると主張しました-偉大な発明者は多くの特許を持っていましたが、良いビジネスマンではなく、1913年までに彼は破滅の危機に瀕していました（ちなみに、それは促進されました経済危機の始まりまでに）..。 イギリスに新工場を開設することで、彼の財政は改善する可能性があります。
さらに、ディーゼルの知人の何人かは後に、当時すでに提督の長であったウィンストン・チャーチルによって招待状が彼に個人的に送られたと彼が彼らに言ったと伝えられたことを思い出した。 エネルギッシュなマールバラ公はイギリス艦隊全体を再建しようとしており、彼は技術コンサルタントとして発明者を必要としていたとされています。 チャーチルはディーゼルに会いたいという彼の願望について誰にも言わなかったので、これが本当であるかどうかを言うのは難しいです。
もう1つの奇妙な点は、ドレスデンフェリーのスロープでその日に上昇したのはルドルフディーゼルであり、彼のような男ではなかったという信頼できる証拠はまだないということです。 奇妙に思えるかもしれませんが、発明者の名前は彼の乗客のリストに含まれていませんでした。 したがって、結局のところ、彼のバージョンは、ディーゼルでイギリスに向かっていたエンジニアのゲオルグ・グレースとアルフレッド・ラックマン、そして船の管理人の証言にのみ基づいています。
グレースとリュックマンは、航海後、ディーゼルは彼らをデッキの上を散歩するように誘い、3人全員が夕食のために病棟に降りたと言った。 食事の間、発明者は非常に活発で、彼のエンジンに新しく提案された修正と、英国との協力の明るい見通しについて絶えず話していました。
夕方の10時ごろ、ルドルフディーゼルはついに同僚に頭を下げた後、キャビンに降りました。 ドアを開ける前に、彼はスチュワードを止めて、朝のちょうど6.15に彼を起こすように頼みました。 他の誰も発明者を見ませんでした。 朝、彼らが彼を恋しく思ってキャビンのドアを壊したとき、ディーゼルはスーツケースからパジャマを取り出してベッドに置き、ポケットから時計を取り出して巻いて吊るしたことがわかりました。ベッドの隣の壁。
さらなる調査は、発明者がその夜彼の小屋を去るのを見た人は誰もいないことを示しました。 舷窓も閉鎖されました。 この状況は、自殺に関する警察の最初のバージョンを非常に脆弱にしました-法律の使用人は、不審者であったディーゼルの精神が差し迫った破産の重い予感に耐えることができないことを示唆しました、そして彼は単に自分自身を溺死させました。 しかし、窓から出た自殺は、どうやって彼の後ろと内側からそれを閉じることができたのでしょうか？
また、自殺寸前の人が慎重に時計を巻くのは非常に不思議であり、スチュワードに指定された時間に正確に起こしてもらうように頼む。 ちなみに、キャビンにも遺書は見つかりませんでした。 さらに、グレースとラックマンの証言は、発明者が一晩中機嫌が良かったことを示していました。 そして夕食後、それが確立されたとき、ディーゼルはスチュワード以外の誰とも通信しませんでした。
調査によって提案された別のバージョンは、おそらく、ディーゼルが夜に散歩に出て、横に立っていた、そして彼が突然心臓発作を起こしたと言った。 不幸な男は船外に出て、助けを求めることさえできませんでした。 このバージョンは、発明者のマントと帽子が午前中にデッキで見つかったという事実によってサポートされていました。 しかし、反対意見ははるかに重く、「ドレスデン」の側面の高さは1.5メートルを超えており、健康な人でさえそれらを乗り越えることはほとんどできませんでした。 さらに、ディーゼルの家族、友人、主治医は、発明者が心臓に問題を抱えたことは一度もないと述べました。
また、発明者が殺害された可能性があることも示唆されました-たとえば、ガソリンキャブレターエンジンを製造した競合企業の指示により（安価な燃料油とディーゼル燃料で動作し、より安全なディーゼルの発明は、それらからの市場）。 あるいは、帝国ドイツの特別部隊が殺人に関与し、戦争の前夜にイギリス軍とその潜在的な敵が艦隊を近代化することを望まなかった。 しかし、それでは、誰が殺人者でしたか？
ディーゼルがその夜、グレースとリュックマンとスチュワードの3人だけと話したことを思い出してください。 それらのすべては、他の多くの人々によって確認された、100パーセントのアリビスを持っていました。 そして、後で判明したように、偉大な発明者がフェリーで旅行していたという事実については、乗客と乗組員の誰も知りませんでした-名前はリストにありませんでした！ さらに、キャビン、廊下、甲板の調査では殺人の疑いのある証拠が得られなかったため、遺体を見つけて暴力的な死の可能性を調べる必要がありました。
先を見据えて、遺体が見つからなかったとしましょう。 確かに、少し後、数人のベルギーの漁師が警察に、1913年9月30日の早朝に釣りに行き、スヘルト川の河口で身なりのよい紳士の遺体を捕まえたと語った。 相談した後、漁師たちは彼をゲントに連れて行くことにしましたが、突然の嵐で彼らは阻止されました。 海の精霊が合法的な獲物を要素から奪ったために怒っていると判断した漁師は、体を波に投げ戻しました。
しかし、その前に、溺死した男の指から2つの指輪が取り外され、船長は警察に引き渡した。 これらの指輪は発明者の息子に贈られ、彼はそれらが彼の父が身に着けていたものと非常に類似していることを認めました。 しかし、それらには所有者を正確に特定することができた彫刻はありませんでした（1つは結婚式で、もう1つは石の付いた指輪でしたが、所有者の名前はありませんでした）。 ディーゼルがこの指輪を購入した宝石商は彼の仕事を認めましたが、多くの人が彼に同様の指輪を注文したことに気づきました。
ですから、ご覧のように、ベルギーの漁師が生前に捕まえた溺死した男がディーゼルエンジンの発明者であったとは断言できません。 したがって、これまで、ルドルフ・ディーゼルの遺体がどこに埋葬されているかは誰にもわかりません。 そして、過去100年近くにわたる彼の失踪の状況は明らかにされていません。 ドイツの警察では、発明者はまだ行方不明としてリストされています。
競合他社や特別サービスによるディーゼルの殺害のバージョンに関しては、いわゆる「陰謀論」に関連するすべての仮説と同様に、1つの典型的な欠陥があります。 英国を含む世界のすべての工場で「頭脳」が長い間生産されてきた発明者を殺す必要があった理由は完全に理解できません。 エンジン装置は何千人ものエンジニアや技術者に知られており、彼らはそれを自分で組み立て、必要に応じて改良することができました（ちなみに、チャーチルがまだイギリス艦隊を近代化することができたのは彼らの助けでした）。 エンジンが大量生産に入る前にディーゼルを殺すことは意味がありました。
さらに、そのような露骨な非専門家主義の雇われた殺人者または特別サービスの従業員を疑うことは難しい-結局のところ、その人は排除されたので、翌日全世界がそれを知った。 なぜこのばかげたパフォーマンス全体を実行する必要があったのですか？ 「ドレスデン」に搭乗する前にディーゼルを殺し、強盗の兆候のある港のスラム街で彼の体を見つける方がはるかに簡単でした。 そうすれば、発明者が彼自身の無分別の犠牲者になったことを誰も疑うことはなかったでしょう。結局のところ、最も悪名高いのはアントワープ港の強盗についてでした。
一般に、この話の詳細のいくつかを注意深く研究すると、ディーゼルの消失が主にディーゼル自身にとって有益であったことが明らかになります。 その時の彼の財政問題は本当に嘆かわしい状態にあり、すべてが法廷と債務者監獄に行きました。 たぶん、優秀な発明家は、そのような興味深い方法で債権者から身を隠すことに決めたのでしょうか？ つまり、実際、彼はフェリーに乗らず（そのため、彼の名前はリストに載っていませんでした）、友人と夕食をとらず、スチュワードに彼を起こすように頼みませんでした。 彼は以前に友人と証言について話し合っていたので、スチュワードは賄賂を受け取っていたはずです。
これは、これら3つを除いて、ディーゼルがフェリーに乗っていたことを誰も覚えていなかったという事実を説明しています（同じスチュワードが夕食に出されました）-そしてもう1つ理解できないこと。 事実、発明者の小屋で発見されたアイテムは1つもありませんでした。それについては、ルドルフディーゼルのものであると確信できました。文書、財布、ノート、図面はありませんでした。 見つかった時計には、所有者の名前、マント、帽子もありませんでした。 これらがディーゼルのものであるという事実は、グレースとラックマンの証言からのみ知られています-まあ、あなたがこのバージョンに従うならば、それらの価格は非常に低いです。
もう一つ興味深い点があります-発明者の失踪後、彼の家族は財政難に対処し、借金を返済することができました。 その後、彼の家族は、発明者の特許の一部を売却したと述べました。 しかし、当時、彼らのために激しい司法戦争が起こっていたことを覚えていれば、誰もがそれらを高額で購入することはほとんどなかったでしょう。 それで、家族はどこで生存者から彼らのお金を得ましたか？
したがって、すべての事実をまとめると、偉大な発明者は自分の失踪をうまく演じることができることがわかります。 彼はイギリスに行くという噂を広め、実際にイギリスに行った知人の2人に行動の仕方を指示し、彼らは順番にスチュワードに賄賂を贈った。 後者は空のキャビンにいくつかのものを持ち込み、彼の帽子とレインコートを甲板に残し、そして乗客の失踪を発表した。
そして後で多くの人が夕方にグレースとルクマンの会社で3人目の乗客を見たと言ったが、誰も（再び、スチュワードを除いて）それが誰であるかを知らなかった。 つまり、おそらく船には、ディーゼルの役割を「果たした」発明者の3番目の知人がいて、それから単に底に行き、警察に証拠を与えなかったのだろう。 ベルギーの漁師の発見に関しては、リングはディーゼルの息子によって識別されました-そして彼は明らかに彼の父の計画に精通していました。 実際、彼らは誰にでも属していた可能性があります-そして、彼らの所有者が9月30日に海から釣り上げられたという事実はまったくありません。
後にディーゼルが誤った名前である国に向けて出発し、彼の工場の1つでエンジニアとしての仕事に就いた可能性もあります。 おそらく彼はロシアに定住しました-発明者は私たちの国と長年のビジネス関係を持っていました。 そして、彼が家族が借金を返済するのを手伝ったとき、彼はおそらく彼のエンジンの改善に取り組み続けました-しかし別の名前で。
ソース
http://www.pravda.ru/science/useful/15-08-2012/1123074-rudolf_disel-2/
http://www.calend.ru/person/2676/
http://www.automotivehistory.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=129
しかし、見てください、他にほとんどお話しします記事は2014年6月29日に公開されました16:33最終編集日は2014年7月9日16:21序文。
私たちは皆、「ディーゼルエンジン」、「ディーゼル燃料」、そして単に「ディーゼル」という概念に精通していますが、どのように、そして最も重要なことに、それらが登場したおかげで、私たちは考えていません。 しかし、これらすべての概念の背後にあるのは、将来、多数の車だけでなく、ほとんどの車の不可欠な部分になることに一生を捧げてきた1人の人物です。 エネルギーの世界に新しい考えをもたらしたドイツの発明家でありエンジニアであるルドルフ・ディーゼルの人生を知りましょう。
バイオグラフィー。
1858年、ルドルフはパリに定住したドイツ人移民のアリスとテオドールディーゼルの家族に生まれました。 家族は裕福ではありませんでしたが、貧困に悩まされることもありませんでした。有名な商人の娘である妻と会った後、職業別の製本業者である父親は、革製の財布やバッグの独自の生産を確立することができました。 ルドルフの両親は力学とは何の関係もありませんでしたが、子供は子供の頃からさまざまなメカニズムや機械に興味を持っていました。 さて、ルドルフにとって最も好きな娯楽は、彼がうらやましいほど一貫して行った美術館への訪問でした。
ルドルフが12歳に達したとき、穏やかで測定された人生は終わりました、そして、男の子はすぐに成人期に突入しなければなりませんでした。 1870年に勃発した普仏戦争のため、ドイツの名前とドイツ出身のフランスの住民は国を離れなければなりませんでした。 家業は閉鎖され、徴用され、家族自身がイギリスに移住しなければなりませんでした。 自給自足の手段がほとんどなく、子供たちにまともな未来を提供することができず、両親は困難な一歩を踏み出さなければなりませんでした。 家族評議会で、ルドルフを彼の歴史的な故郷であるドイツに送ることが決定されました。 兄弟セオドアと彼の妻がドイツに住んでいて、彼らには子供がいなかったので、甥のルドルフを家族に喜んで受け入れたのは良いことです。
カール・リンデ教授はルドルフ・ディーゼルの人生において重要な役割を果たしました。彼は研究においてあらゆる方法で支援と支援を行い、科学者としての自分自身を実現する機会を与えました。
若い男はバーバラとクリストフと非常に暖かい関係を築きました。 ルドルフはドイツ語を学んだ後、簡単に新しい場所に定住し、好奇心、落ち着いた性格、忍耐力のおかげで、地元の専門学校の数学教師である叔父の愛をすぐに勝ち取りました。 甥の若い年齢にもかかわらず、叔父は対等な立場で彼とコミュニケーションを取り、それによって彼が将来技術と力学に従事することを奨励した。 その結果、事態は一変しました。1年後、ディーゼルは両親に手紙を書き、将来の職業であるエンジニアの職業をすでに明確に定義していると述べました。 両親は気にしませんでした-彼らにとっての主なことは、彼らの子供が今、彼がどのように生計を立てようとしているのかを正確に知っているということでした。
ルドルフはドイツ語を習得した直後、叔父が教えていた王立商学学校に通い始めました。 1873年、ルドルフは初等教育を受けただけでなく、学業成績において学校のすべての生徒を上回りました。 その後、15歳で、アウグスブルクに新しく設立された工業学校への入学を申請しました。 そして2年後、再び、学校で最も才能のある学生である彼は、州を犠牲にして、権威あるロイヤルバイエルン工科大学への早期入学の資格を得るようになります。
ルドルフ・ディーゼルは1893年に最初の特許を取得し、それによって「合理的な熱エンジン」の設計と理論的正当性の所有権を確保しました。
もちろん、ルドルフディーゼルは、両親の意見に反して、この申し出を喜んで受け入れます。 事実、彼らは理論科学の分野で息子にそのような敏捷性を期待していなかったが、物質的な援助をひどく必要としていたので、ルドルフにできるだけ早く就職することを望んでいた。 しかし、ルドルフは訓練と収入を組み合わせることができ、これに加えて、彼はまともな奨学金を達成しました。そのおかげで、彼は自分自身をサポートするだけでなく、両親を助けることもできました。 驚くべき仕事の能力と労働時間を計画する能力により、ディーゼルは彼の他のお気に入りの娯楽である読書と音楽を楽しむことができました。 そのような性格は彼の周りの人々の間で共感を呼び起こしました。
工科大学で勉強している間、ルドルフディーゼルは彼の人生で最も重要な会議の1つを持っていました。 彼の教師の一人は有名なエンジニアでした-冷凍装置の開発に従事していたカール・リンデ教授。 1897年、腸チフスによる予期せぬ病気のため、ルドルフは教授の試験に間に合うように合格することができませんでした。 回復した後、ディーゼルは時間を無駄にしないことを決心し、スイスでエンジニアリングの経験を積み、そこでシュルツァー兄弟の機械製造工場で仕事を見つけました。 1年後、彼は戻って教授に試験に合格し、習得した知識と経験に驚かされました。 教授は、才能ある学生の居場所があった彼が主催する「リンデ冷蔵庫」という会社で応用研究を行うことを決意したため、研究所での教育キャリアを終えたばかりでした。 リンデはルドルフ・ディーゼルを監督に任命します。
ディーゼルエンジンの最初のプロトタイプには、理論的研究では予測できなかった欠陥がありました。
リンデが研究所で教えた熱力学の法則は、ルドルフの意識を完全に捉えました。 ディーゼルは宇宙を哲学し、人類の問題を解決し、社会全体を変えることができるのは彼らだけであるという結論に達しました。 主な問題は、生産のためのエネルギー源でした。 勢いを増していた産業革命は、非効率的で巨大な蒸気機関のみに基づいていました。 約10％の効率は明らかに十分ではなく、さらに、エネルギーに対するそのような無駄な態度は、中小企業を生産から完全に追い出しました。 世界はコンパクトで安価なエネルギー源を必要としていました。
ディーゼルは10年間、リンデによって発明された機械式冷蔵庫を改良するために会社で働いていました。 冷凍機の動作原理は、機械式ポンプを使用した冷媒（アンモニア）の蒸発と凝縮で構成されていました。 彼の主な仕事と並行して、ルドルフディーゼルはまた、効率的な熱機関を作成するために多くの実験を実施しました。 熱力学の法則に従って熱エネルギーを機械エネルギーに変換するメカニズム。 または、簡単に言えば、彼は物質の熱膨張の温度依存性を使用しました。
ディーゼルエンジンの最初の作業用コピーは、1896年にのみ一般に公開されました。 エンジン出力は20馬力でした。 現在、このエンジンはアウグスブルク市の工学博物館に展示されています。
当初、ディーゼルは冷蔵庫の製造に使用されるアンモニアを作動油として使用しようとしました。 しかし、燃料は石炭から得られる一種の粉末でした。 実験中、ディーゼルは、燃料と組み合わせると点火に必要な温度が発生するように、チャンバー内の作動油を圧縮しようとしました。 しかし、実際には理論計算は確認できず、体調の変化による様々な変化も結果をもたらさなかった。 プロトタイプのディーゼルエンジンは、非効率的な蒸気エンジンに比べて最小限の利点しかありませんでした。
さらに、これらの実験の1つは自動車の爆発で終わり、ほとんど致命的な結果につながりました。 ルドルフ・ディーゼルは長い間入院し、彼の視力の問題は一生続きました。 ディーゼルの健康状態が改善し始めた後、1880年代後半に、彼は再びリンデ教授から仕事に招待されました。 今回、ルドルフはベルリンにある同社の支店を率い、いくつかの商業プロジェクトに参加することになっていました。 その時までにすでに妻と3人の子供を獲得していたディーゼルは同意しますが、彼の考えはすべて最近生まれたアイデアに向けられています...
写真では、1896年に彼のエンジンを発表したルドルフディーゼルが、ドイツの主要なエンジニアや科学者に囲まれています。
ルドルフ・ディーゼルが約10年間取り組んできた質問に対する答えは、まったく偶然に見つかりました。 どういうわけか、空気圧シガーライターはデザイナーの手に渡った。 棒は小さなガラス管に置かれました-火を彫るために使われる芯です。 芯はピストンの空気圧縮から輝き始めていました。 その時、ディーゼルは、燃料を点火するために、圧縮されると空気が熱くなるので、十分に圧縮された空気と組み合わせる必要があることに気づきました。
ベルリンに戻ると、ディーゼルはすぐに彼のアイデアに取り組み始め、1893年に彼の最初の特許を取得し、「合理的な熱機関」の所有権を確保しました。 ディーゼルは発明された発電所を「大気ガスエンジン」と呼んだが、この定義は定着せず、発明は設計者に敬意を表して単に「ディーゼル」と呼ばれるようになった。 しばらくして、ルドルフは自分の会社を組織することを決心し、リンデの会社を去ります。 次の3年間で、彼は発明の改善と理論研究では予測できなかった欠点の修正に取り組みました。
設定された目標を達成するための忍耐力などの品質は、ルドルフディーゼルのキャリアに大いに役立ちました。 20世紀の初めまでに、ディーゼル家は何も必要とせず、財政状況に問題もありませんでした。
ディーゼルは1897年の大晦日にエンジンの完全に機能するモデルを発表しました。 設計は、ピストンがフライホイールを駆動する3メートルの鉄製シリンダーに基づいていました。 最大開発電力は20HPに達し、K.P.D。 約30％でした。 実際には、理論計算から得られた75％を達成することはできませんでしたが、ディーゼルエンジンは、世界で類似体を持たない最も効率的なデバイスでした。 エンジンは半月余り継続して作動し、ついにデザイナーの長年の探求の具体的なトロフィーになりました。 確かに、彼の発明が中小企業の発展に貢献するというルドルフの考えは、大企業が出て行く19世紀のセンセーションのために列を作っていたので、実現する運命にありませんでした。
ルドルフの40周年までに、彼の両親の夢は実現しました-彼は非常に裕福で裕福な人になりました。 彼の発明は生産において広く実施され、エンジンの生産のためのライセンスは、ドイツと外国の両方の製造業者、発電所用機器の製造業者、および造船業者に数十から販売されました。 企業は、このイノベーションを手に入れるために巨額の資金を投じていました。 ディーゼルエンジンは少なくとも4倍経済的であったため、これからは、蒸気エンジンを生産に使用することは悪い形であると考えられていました。
この発明により、ルドルフディーゼルは本当に偉大な人物になりました。彼のおかげで、彼は世界中で有名になり、20世紀初頭の最も有名な人々と同等になりました（写真では-トーマスエジソンと）。
使用済み燃料の問題も解決されました。 炭塵は研磨性が高いためエンジンがすぐに摩耗するため、すぐに炭塵を廃棄することにしました。 灯油は燃料の役割に適していましたが、製造コストを下げるために、より安価なオイルに置き換えることにしました。 ルドルフ・ディーゼルは、鉱物資源の利用可能性に関係なく、彼のエンジンはすべての国の利益のために機能するはずだと信じていたので、燃料として農産物で動作するようにエンジンを適応させようとしました。 石油が燃料として使われるという事実を誰もが好んだわけではありません。 まず第一に、競争相手-発明家、そしてドイツの保守的なサークルは、彼らの主張を表明し始めました。 結局のところ、それはもともと、国が豊富な燃料としての炭塵の使用だけであると宣言されていました。 そして生産者自身にとって、輸入石油はより高価でした。 研究者によると、これはディーゼルの人生の時限爆弾になりました。
産業や発電所に加えて、エンジンは輸送で広く使用されています。 彼らは船上でよく見えました：航続距離は大幅に拡大し、今では船の乗組員のために多くの消防士を雇う必要はありませんでした。 将来的には、機関車もディーゼルエンジンを取得しました。 これを行った最初の会社がシュルツァー兄弟のスイスの機械製造工場であったことは注目に値します。そこではまだ学生でしたが、若いルドルフディーゼルがインターンシップをしました。 その後、「ディーゼルトラム」が登場…次は自動車産業で、勢いを増していた。
偉大な発明家の記憶は、切手でも不滅です。
20世紀半ば、ルドルフディーゼルは、車のボンネットの下に収まるようにエンジンのサイズを縮小する実験を個人的に行いました。 残念ながら、彼の願望は時代をはるかに超えていました。 エンジンのサイズが小さくなると、それに比例して信頼性が低下しました。 数多くの実験が失敗につながっただけで、それは目的のある設計者を苛立たせざるを得ませんでした。 その結果、ディーゼルはこのアイデアを放棄し、その成功した実装は彼の死後わずか11年で現れるでしょう。
空から突然落ちた運命はルドルフを大きく変えました。 彼はデザイン活動や実験にますます参加せず、ますます商取引の世界に没頭しています。 しかし、よくあることですが、発明者と商人は一人で仲良くすることはできません。そのため、彼のすべての企業は破産といううらやましい運命に直面しています。 先に述べたように、彼の母国では、ディーゼルはあまり好まれませんでしたが、海外で尊敬され、尊敬されました。彼らは社会的なレセプション、レセプションを開催し、協力のための最も魅力的な提案を提供しました...友情と敵意のこのような違いはルドルフの精神的バランスに大きな影響を与えました。 落ち着きのあるバランスの取れた人から、彼はけいれん的で不審な人になりました。 ある時点で、彼の妻はほとんど強制的に彼を精神科医に連れて行った。 彼の行動は、その特徴のない性質で、彼の近くにいる人々を大いに驚かせました、しかし、さらなる出来事は彼が何かについて推測しているように見えたことを示しています。
ドイツ発明家協会は1953年にルドルフディーゼル金メダルを設立しました。これは、経済と起業家精神の発展に大きく貢献した発明に対して授与されます。
ルドルフディーゼルの嫌悪者の数は毎日増加しました。 実際、彼の発明の出現により、石油の価格はほぼ2倍になり、石炭は急速にその地位を失っていました。 設計者の本当の迫害は、石炭の大御所の側から始まりました。 惜しみなく後援されたドイツの教授がドイツ経済に悪影響を及ぼした無能と技術的な誤算でルドルフ・ディーゼルを非難した本が出版のために準備されていました。 ディーゼルは、出版社で働いていた知人からこれを学びました。 専ら学んだ男であるルドルフは、政治的対立を完全に行うことができなかったので、彼のキャリアの崩壊は非常に近いと予想しました。
精神的な苦痛は人を大きく変えました。 予想された「暴露」に加えて、他のすべてに加えられたのは、経済危機と不当な商業ゲームによる数百万ドルの財産の損失でした。 彼の資金の残りのために、ルドルフ・ディーゼルと彼の妻は国中の旅行に出発し、彼らの古い知人、友人、教師を訪問しました。
1913年の初秋、ルドルフは英国王立自動車クラブからいくつかの講演をするよう招待を受けました。 発明者はイギリスに行きます...旅行の前に、ルドルフは彼の長男にすべての重要な書類と文書がどこにあるかを説明しました。 息子が後で思い出したように、喉にしこりがあり、暖炉で燃やされた紙の写真によってトラブルの予兆が強まりました。これは父親にはまったく典型的ではありませんでした。 そしてしばらくして、ディーゼルは妻にスーツケースを手渡し、10月の初めまでそれを開けないように厳しく命じました。 後で、彼の妻はそれに2万のマークを見つけるでしょう...
9月の最後から2日目に、ルドルフディーゼルはイギリスへの郵便汽船に乗りました。 レストランで夕食をとった後、彼はキャビンに行き、アテンダントに早朝に目を覚ますように頼んだ。 他の誰も彼が生きているのを見ませんでした。 10日後、デンマーク沿岸警備隊の船の乗組員がイギリス海峡で発明者の遺体を発見しました。 海事の伝統によれば、遺体が特定された後、彼は海に裏切られました。
ルドルフ・ディーゼルの死の真の原因は、20世紀の最大の謎の1つであり続けるでしょう。 これについては多くの推測と仮定があります。 たとえば、親戚は、長年のストレスのために、その後精神障害を引き起こしたため、ルドルフ・ディーゼルが自殺したと確信していました。 ドイツの「善意者」は、酔っ払った教授が単に船外に落ちたことを保証した。 発明者は絶対に地味なライフスタイルを導きましたが。 最もばかげたのは、外国のマスコミと「陰謀論」のファンの意見でした。第一次世界大戦の前夜、ドイツ政府は、ルドルフディーゼルとその敵との協力の可能性を排除するために、単純に科学者を「取り除く」。 また、エンジンを農産物の消費に移したいという発明者の願望に反対した石油事業者の関与の可能性についても言及された。 しかし、彼の名前の周りのこれらすべての汚い争いや争いにもかかわらず、ルドルフは世界に最大の発明、つまりディーゼルエンジンを与えることができました！
ルドルフディーゼルとは誰ですか？ ディーゼルエンジンを作ったドイツ人エンジニアです。 本発明は、非常に価値があり、有望であることが証明されている。 今日、ディーゼルはトラック、トラクター、船、そしてもちろん自動車に関連しています。 発明者自身は、卓越した技術的および科学的成果に対してエリオット・クレッソンメダルを授与されました。 これは非常に高い報酬です。 それは30人のノーベル賞受賞者によって受け取られました。
偉大な権威の発明者は、幸せで雲ひとつない人生を送るべきだったように思われるでしょう。 しかし、私たちの世界は非常に予測不可能であることを忘れてはなりません。 それは貪欲、残酷、瞬間的な利己的な利益によって支配されています。 技術進歩の開発にずっと専念していた熱狂的な人にとって致命的になったのはこれらの要因でした。
ルドルフディーゼルにとって致命的なのは1913年9月29日でした。 示された日に、発明者の生命は中断された。 しかし今日まで、彼が自殺したのか殺されたのかは不明です。 この男の真の本質を理解するために、最初に彼の簡単な伝記を知り、次にディーゼルエンジンを作成したドイツのエンジニアにとって最後となった悲劇的な日の出来事の年表を考えてみましょう。
ルドルフ・ディーゼルの短い伝記
この人物のフルネームはルドルフ・クリスチャン・カール・ディーゼル（1858-1913）です。 彼はパリで生まれ、両親であるドイツ移民が製本のための小さな工房を所有していました。 ワークショップからの収入は少なかったが、安定していた。 しかし、すでに述べたように、私たちの世界は非常に予測不可能です。
1870年、普仏戦争が始まりました。 頑固な戦いとパリの包囲の後、ドイツ軍は1871年3月1日にフランスの首都に入りました。 しかし、ディーゼル家はもうそこにいませんでした。 彼らは慎重にロンドンに移り、12歳の息子を親戚と一緒にバイエルンの都市アウグスブルクに定住させました。 そこで、少年はロイヤルゼムスキー学校に入学し、1873年に名誉をもって卒業しました。
その後、彼は技術学校の学生になり、技術科学の知識に非常に精通しているため、ミュンヘン工科大学での研究を続けるように提案されました。 この事業には奨学金が割り当てられ、青年は同意した。 習得した知識は無駄になりませんでした。 90年代初頭、ルドルフディーゼルは新しい熱機関を開発し、1893年初頭に彼の発明の特許を取得しました。
同じ年に、彼はアウグスブルクの機械製造工場で働き、発明を実行に移し始めました。 若い発明者の仕事は、フリードリヒ・クルップとスルザー兄弟によって資金提供されました。 最初の作動エンジンは1897年に製造されました。 その容量はわずか20リットルでした。 と。 172rpmでしたが、効率は内燃機関と蒸気タービンの効率を上回りました。 それは大成功であり、ディーゼルエンジンはいくつかの国で使用され始めました。 しかし、ドイツはこの問題に躊躇しました。
この状況により、ルドルフディーゼルは1898年に自分の工場を設立することになりました。 しかし、この人を堅固なビジネスマンと見なさないでください。 彼は財政問題に精通しておらず、ビジネスに対する洞察力に完全に欠けていました。 発明者が大きな利益に関心のある人々に囲まれていただけでした。 それで彼らはすべての財政的および組織的問題を引き継ぎました。 才能のあるエンジニアが特許を発明し、取得しました。
原則として、最初はうまくいきませんでした。 1900年、ロンドンに子会社が設立されました。 1903年、ディーゼルエンジンを搭載した最初の船が進水しました。 1908年にコンパクトディーゼルエンジンが登場しました。 彼らはトラックや鉄道機関車を装備し始めました。 しかし、製品は非常に少量で生産されたため、企業は不採算であることが判明しました。
50歳までに、発明者は健康上の問題を抱え始めました。 そしてすぐに金融危機が起こり、ルドルフ・ディーゼルは破産しました。 ドイツは才能のあるエンジニアの資金調達を支援できたかもしれませんが、すでに述べたように、ドイツ人はディーゼルエンジンの発明に非常に懐疑的でした。 しかし、軍の専門家はそのようなユニットを潜水艦に設置することを計画しました、しかし彼らはそうすることを急いでいませんでした。
そして発明者はお金を必要としていました、そして彼はイギリスの彼の財政状況を改善することに決めました。 彼は、ディーゼルエンジンの品質を根本的に改善することになっているまったく新しい技術開発をしました。 そして、ルドルフはこれらの技術的解決策を英国に提供しました。
20世紀初頭、蒸気船は主要な輸送手段の1つでした。
彼らは、ディーゼルエンジンを大量生産することになっている工場をすでに建設していたので、彼らを捕まえました。 1913年9月、発明者はイギリスに招待されました。 そして9月29日、ルドルフディーゼルは、ベルギーのアントワープ市の港に係留された汽船「ドレスデン」の甲板に足を踏み入れました。 この船がドイツの技術者をフォギーアルビオンの海岸に運ぶことになっていたのは、スヘルデの海岸からでした。
ルドルフ・ディーゼルの人生の最後の日の年表
汽船「ドレスデン」が埠頭を出てイギリスに向かった後、発明者は上甲板に上がった。 そこで彼は非常に立派な外見の2人の男性と会話を始めました。 その後、彼らは警察から尋問を受けた。 紳士たちは、会話は主に政治についてだったと説明した。 誰もが大きな戦争が来ると感じていたので、会話は国際関係を中心に行われました。
デッキに着くと、3人はレストランに行きました。 そこで男性たちは別のテーブルに座って食事をしました。 夕方の10時に、ルドルフディーゼルは彼の新しい知人に別れを告げ、彼の小屋に行きました。 途中、スチュワードに会い、6時間15分に起こしてほしいと頼みました。
キャビンでは、エンジニアがスーツケースを開け、パジャマを取り出してベッドにきれいに置きました。 二段ベッドのそばのナイトスタンドに懐中時計を置きました。 これはすべて、キャビンを調べた後の調査によって確立されました。 しかし、これに関して、実際、ディーゼルエンジンの発明者の人生の最後の日に関するすべての情報は終わります。 彼が時計をナイトスタンドに置いた後、彼が何をしたのかは不明です。
早朝0615に、スチュワードは客室をノックしました。 しかし、私は答えを受け取りませんでした。 それから店員は大声でノックし始めました。 しかし、沈黙が答えでした。 スチュワードは何をしましたか？ 彼はポケットからたくさんの鍵を取り出し、運命の悪い小屋を開けた。 入ってみると、乗客がいないことがわかりました。 手つかずのベッドの上にパジャマがきれいに広げられ、昇る太陽の光の中で懐中時計がナイトスタンドにきらめきました。 キャビンで誰も寝ていなかったと推測するのは難しいことではありませんでした。
結果とバージョン
スチュワードは乗客の喪失を船長に報告し、船に警報が発せられた。 すぐに、乗組員の1人がデッキに帽子とレインコートを見つけました。 スチュワードは、これらのことはルドルフディーゼルのものと非常に似ていると言いました。 ナイトウォッチを持っている人全員にインタビューしましたが、何も見たり聞いたりしませんでした。 さらなる調査は英国の警察に引き渡されました。
調査員は、スチーマーがドッキングしているときにスチーマーに乗り込み、前夜のシーンを再現しようとしました。 すべての乗客と乗組員がインタビューを受けました。 発明者と話し、食事をした2人の紳士に特に注意が払われました。 スチュワードは徹底的に尋問されました。 しかし、これはすべて結果をもたらしませんでした。
キャビンにいるドイツ人エンジニアが気分が悪いというバージョンが提案されました。 彼は帽子をかぶってレインコートを着て、甲板に出ました。 そこで彼は手すりに寄りかかったが、どうやら彼はさらに気分が悪くなった。 男はバランスを崩し、柵を転がって海に落ちた。
しかし、船長は甲板警備員を指差して、高さはほぼ1.5メートルだと言った。 意識やバランスが失われると、人はそのような高さを乗り越えることができなくなります。 彼はとにかく甲板に残っていただろう。
自殺のバージョンも提案されました。 しかし、その悲劇的な日にディーゼルを見た誰もが彼の気分は非常に満足していると言いました。 男は楽観的に未来を見据え、明るい希望に満ちていた。 さらに、彼は遺書を残さず、デッキに出る前でさえ、何らかの理由で彼はスーツケースからパジャマを引き出しました。 このすべてはどういうわけか死にたいという願望に適合しませんでした。 したがって、調査は行き詰まり、単一の効率的なバージョンを提供できませんでした。
郵便・客船「ドレスデン」。 ルドルフディーゼルが1913年9月29日に姿を消したのはその上でした
ノルウェー近郊の北海での悲劇から10日後、漁船「ケルゼン」の乗組員が溺死した男の遺体を発見した。 乗船しましたが、ひどく分解されていました。 したがって、海事の伝統によれば、体は海に戻されました。 死体の服を着ていたものだけが船上に残されました。 財布、IDカード、ポケットナイフ、メガネケースです。
10月13日、これらのことは発明者ユゲンの息子に示されました。 彼は彼らが彼の父のものであると述べた。 そして文字通り一週間後、ユーゲンの妻であるマーサは、ディーゼルがイギリスに航海する前に彼女に与えたパッケージを開けました。 パッケージは1週間で開封する必要があると彼は言った。 しかし、マーサは躊躇し、10月末にのみそれを開きました。 パッケージは20万ドイツマルクであることが判明しました。
なぜ発明者は息子の妻にこのお金を与えたのですか？ 彼は自分の命が危険にさらされていると感じたのか、自殺を計画していたのか、それとも二度と見られたり聞かれたりしないように姿を消すことに決めたのだろうか？ 具体的な答えはありませんが、何でも想像できます。
第一次世界大戦がすでに崩壊した1915年、ニューヨークワールドのアメリカ人ジャーナリストは次のように書いています。「ルドルフディーゼルがドイツ人によって船外に投げ出されたことは間違いありません。 彼らは、潜水艦で使用するために、ディーゼルエンジンの設計を秘密にしておきたかったのです。 そして、エンジニアはイギリスにまったく新しい開発をもたらしていましたが、それはまだ誰も知りませんでした。 ドイツの司令部はこれを許可できなかったので、発明者は清算されました。」
この声明の間接的な証拠は、伝えられるところでは、戦争の終わりに、ドイツの将校がイギリス人によって捕らえられたという噂です。 尋問中に、彼はドイツの諜報機関からの指示で、彼を海に投げ込むことによってディーゼルを個人的に排除したと述べた。 しかし、これは単なる噂であり、その中にどれほどの真実があるのかは不明です。
今日、ルドルフ・ディーゼルが汽船「ドレスデン」から姿を消したことは確実に知られています。 彼の失踪の理由は明らかにされていない。 遺体は発見されておらず、漁師からの証言しかありません。 さまざまな噂がありますが、公式の証拠とは言えません。 発明者の失踪に関する事件自体は、第一次世界大戦の勃発直後に取り下げられた。 しかし、ディーゼルエンジンに関しては、それは世界で非常に人気があり、人々は彼らがこの技術的な完成度を誰に負っているのかさえ考えていません。
世界で彼自身の最初のディーゼルエンジン工場の創設者。
ルドルフディーゼルは1858年3月18日にフランスのパリで生まれました。 その少年は製本職人の家族に生まれました。 彼はドイツで学び、大学を卒業し、その後アウグスブルク工科大学を卒業しました。 その後、1880年に見事に卒業したミュンヘン高等工科専門学校に招聘され、最終試験に合格し、設立当初から最高の成績を収めました。
間もなく、1892年2月27日、ディーゼルは「新しい合理的な熱機関」の特許を申請しました。 1年後、彼はベルリン特許庁で「高温を仕事に変換するための方法と装置」というタイトルの特許を取得しました。
1893年以来、ディーゼルは、フリードリヒ・クルップとスルザー兄弟の企業の財政的参加を得て、アウグスブルクの機械製造工場で新しいエンジンを開発してきました。 最初に機能するエンジンは、1897年に同じ場所でディーゼルによって作成されました。 エンジン出力は172rpmで20馬力でした。 効率は26.2％、重量5トンで、既存のオットーエンジンの効率20％、船舶用蒸気タービンの効率12％をはるかに上回っています。 これは、業界の即時の関心を引き起こしました。 ディーゼルエンジンはすぐに用途を見つけ、多くの国で高く評価されました。
ディーゼルは1898年1月1日に世界で最初のディーゼルエンジン工場を開設しました。 仕事は順調に進んでいました。 ディーゼルエンジンを搭載した最初の船は1903年に建造されました。 5年後、最初の小型ディーゼルエンジン、最初の商用車、最初のディーゼル機関車が製造されました。
多数の特許プロセスがルドルフディーゼルの健康を損ないました。 男はノイヴィッテルスバッハ療養所で治療を受けた。 さらに、彼の財政状態は完全に不十分でした。 ディーゼルは良いビジネスマンではありませんでした。 そして1913年の金融危機は彼の完全な破産につながりました。
ルドルフディーゼル 1913年9月29日彼のデザインのエンジンを製造した会社の1つの新工場を開設するために、フェリー「ドレスデン」に乗ってアントワープからロンドンに向けて出発しました。 彼が夕方に彼の小屋に行った後、誰も彼を見ませんでした。 翌日、ベルギーの漁師が身なりのよい男の体を海で釣り上げました。 嵐が始まったため、彼らは溺死した男を港に運ぶことができず、以前に指輪を海から外していたため、遺体を海に投げ込んだ。
海事の慣習によると、体は水中に残されました。 ルドルフ・ディーゼルの息子は、指輪が父親のものであると特定しました。 ディーゼルの自殺または殺人についての理論が提唱された。 彼の死の正確な状況は明らかにされていない。
ルドルフディーゼル賞
エリオット・クレッソンメダル（1901）
ルドルフ・ディーゼルの記憶
1953年、ドイツ発明家協会はルドルフディーゼル金メダルを設立しました。これは、経済と起業家精神の発展に大きく貢献した発明に対して授与されます。
(1858-1913) ドイツの発明者
ドイツの発明家ルドルフディーゼルは、1858年にパリで生まれました。 彼の父は製本職人でした。 普仏戦争が始まった1871年、家族はイギリスに移住しました。 彼らは貧困の中で暮らしていたので、少年はすぐにドイツの都市アウグスブルクの親戚に送られました。 そこで、将来の発明者は高校を無事に卒業し、1875年にミュンヘンの工科大学に入学し、カール・フォン・リンデの下で熱力学を学びました。 ルドルフ・ディーゼルは、冷凍技術者として一般教育を受けました。
1880年、彼はパリに行き、当時冷凍プラントを建設していたリンデ社で働き始めました。 翌年、彼はこの企業の取締役に昇進しました。 当然のことながら、新しい役職は彼に科学的調査を開始することを余儀なくさせ、彼はアンモニアを冷媒として使用する冷凍ユニットの開発を始めました。
捜索はディーゼルを行き止まりに導きました、しかし彼はそれをする時間がなかったけれども、彼はすでに科学的な仕事に夢中になりました。
1890年、ルドルフディーゼルは新しい任命を受けてベルリンに移り、リンデ社で働き続けました。
しかし、彼は当時一般的な蒸気機関よりも効率的なエネルギー源を探すことに彼自身の科学的発展を捧げました。 1890年頃、ルドルフディーゼルは彼の新しいアイデアの開発を開始します。
科学者は内燃機関の実験を開始し、それを改善するだけでなく、より安価なグレードの燃料を使用できるようにすることも目指しました。 彼が彼のエンジンの特許を取得したとき、長くて苦痛な調査は1892年に成功を収めました。 ルドルフ・ディーゼルの発明の本質は、彼が強い圧縮下での加熱による燃料の自己発火の原理を適用したことでした。
1893年に彼は多くの新聞に彼の発明についての報告を発表し、その実施のためのスポンサーを探し始めました。 ディーゼルは、アウグスブルクにある2つの大企業と、プロジェクトに参加したエッセンのフリードリヒ・クルップの企業に一度に同意することができました。
このプロジェクトは1893年から1897年までの4年間を要し、ルドルフディーゼルの図面によると、エンジンの最初のプロトタイプがグロープラグのないアウグスブルク工場で製造されました。 ガソリンではなく、後にディーゼル燃料と呼ばれる安価なタイプの燃料を使用していました。 新しいエンジンは、複雑で高価な点火システムを備えていなかったため、ガソリンエンジンよりも単純な装置を備えていました。
M. Schroter教授から独立した意見が出され、発明自体は1898年のミュンヘン展示会に展示されました。
1898年、サンクトペテルブルクにあるスウェーデンの会社ノーベルの工場でディーゼルエンジンの量産が始まりました。 1899年にアウグスブルクに新工場が建設されましたが、ルドルフ・ディーゼルの絶え間ない病気のため、長い間生産を確立することができませんでした。 最後に、ディーゼルエンジンの生産は、アウグスブルクとノーベル工場だけでなく、フランスでも始まりました。 発明者自身はすぐに億万長者になりました。
しかし、ルドルフディーゼルが真の名声を得たのは、彼のエンジンを搭載した最初の2隻の船が進水した1903年だけでした。 それはヴァンダルバージとサーマットモーターシップでした。 彼らはヴォルガ川に沿って歩きました。 その後、ディーゼルエンジンが世界中で使用されるようになりました。
その作成者にちなんで名付けられたエンジンは、主に船の発電所の一部として普及しました。 しかし、ガソリンエンジンよりも始動が簡単で、燃料消費量が少ないため、タクシー、バス、トラックに採用されています。
人生において、ルドルフディーゼルは簡単に怪我をし、コミュニケーションがとれない人でした。彼はしばしば機嫌が悪く、うつ病に陥り、働くことができませんでした。 彼の死の状況は神秘的で悲劇的です。 1913年の9月の午後、彼はロンドン行きの汽船に乗り出しました。 誰も彼に二度と会いませんでした。 彼は船外に投げ出して自殺したと考えられています。
しかし、ルドルフディーゼルエンジンは存在し続け、ますます多くの新しいアプリケーション分野を受け入れています。