किसी न किसी कारण से हर कोई सोचता है कि यात्री विमान केवल पुरुष ही उड़ाते हैं। हमने एअरोफ़्लोत की एक पायलट मारिया उवरोवस्काया के साथ बात करके इस मिथक को दूर किया।

- आप सात साल से विमानन में हैं, इस समय आप एक विमान के कमांडर हैं। आपका पायलट करियर कैसे शुरू हुआ?

- फ्लाइंग क्लब से। मैं स्पोर्ट्स प्लेन में एरोबेटिक्स में था। स्काइडाइविंग और ग्लाइडिंग का अनुभव बहुत कम है। उसी समय, मैंने एक नागरिक विश्वविद्यालय में अध्ययन किया। उस समय, मैंने नहीं सोचा था कि मैं पेशेवर रूप से उड़ान भरूंगा, लेकिन पहले से ही अपने तीसरे वर्ष में मुझे एहसास हुआ: सब कुछ गंभीर है। मैंने हाई स्कूल से स्नातक किया, थोड़ा काम किया और उसके बाद ही उड़ान की शिक्षा प्राप्त की।

मुझे नहीं लगता कि अगर मैं "अधिक स्त्री" विशेषता में काम करता, तो मेरे पास अधिक खाली समय होता

- और तब आपको पहले से ही यकीन था कि आप पायलट बनेंगे?

- मुझे यकीन था कि मैं गंभीरता से ऐसा करना चाहता हूं, लेकिन बाधाएं दुर्गम लग रही थीं। नागरिक उड्डयन एक नीला सपना था जिसे मैं अवास्तविक मानता था। तब मैंने सोचा था कि एक फ्लाइंग क्लब में प्रशिक्षक बनना मेरी छत थी, और मैंने कल्पना भी नहीं की थी कि मैं कभी एअरोफ़्लोत की दहलीज पार कर पाऊंगा। पेशेवर पायलटों के लिए भी नौकरी पाना मुश्किल था। और फिर भी मैंने शांत रहने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करने का फैसला किया: कम से कम मैंने कोशिश की।

- लेकिन यह शिक्षा प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है, आपको अभी भी कुछ घंटों के लिए उड़ान भरने की आवश्यकता है?

- मैं वहां उसी क्षण पहुंचा जब स्पोर्ट्स एविएशन में रिग्रेशन शुरू हुआ। मैं साल में साढ़े सात से नौ घंटे उड़ान भरने में कामयाब रहा, यह बहुत कम है। एयरोक्लब को समाप्त कर दिया गया, उड़ानों का भुगतान किया गया। मेरे पास कोई कनेक्शन और वित्तीय अवसर नहीं थे। मैंने हर मौके का इस्तेमाल किया, और जैसा कि वे कहते हैं, मैं सही समय पर सही जगह पर पहुंचने में कामयाब रहा।

- वह अवसर क्या था?

- मुझे चेरेपोवेट्स में नौकरी की पेशकश की गई थी। एक बड़ा शहर बनाने वाला संयंत्र है और सेवरस्टल एयरलाइन है। मुझे याक-40 के सह-पायलट और एक स्थानीय फ़्लाइंग क्लब में प्रशिक्षक पायलट के रूप में स्वीकार किया गया था। मैं उस समय को हमेशा गर्मजोशी के साथ याद करता हूं। नागरिक उड्डयन और खेल में पेशेवर उड़ानों में पहला कदम, एक छोटी सी कंपनी की एक उत्कृष्ट टीम, जहां हर कोई एक दूसरे को जानता है। मेरी पहली शिक्षा के कई दोस्तों ने मुझे नहीं समझा: पैसा कमाना और आनंद के लिए उड़ना असंभव क्यों है। फिर भी, यह एक सचेत निर्णय था, और मुझे बहुत खुशी है कि जोखिम उचित था।

- यह तथ्य कि आपने पुरुष पेशा चुना, किसी को परेशान नहीं किया? क्या गलतफहमी स्पष्ट दृष्टिकोण की कमी के कारण हुई थी?

- एविएशन के बाहर के दोस्तों ने अपने कंधे उचका दिए, और पायलट समझ गए और मेरे लिए खुश थे।

- क्या आपके रिश्तेदारों ने आपका साथ दिया?

- मेरे परिवार ने मेरा गंभीर रवैया देखा। किसी ने मेरे साथ हस्तक्षेप नहीं किया, विरोध नहीं किया, हालांकि उस समय यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं था कि इसका क्या होगा। मैंने जो हासिल किया है वह मेरे माता-पिता की योग्यता है, वे हमेशा मेरा साथ देते हैं।

- क्या महिला को काम पर रखते समय नियोक्ता जोखिम लेता है?

- मेरा मानना ​​है कि इसमें कोई जोखिम नहीं है - इससे क्या फर्क पड़ता है कि विशेषज्ञ किस लिंग का है।

आमतौर पर दो चरम सीमाएँ होती हैं - या तो वे कहते हैं: "जो भी आप चाहते हैं उसे चुनें, हम भुगतान करेंगे - आप हमारे साथ अकेले हैं", या: "फ्लाइट अटेंडेंट के लिए एक जैकेट लें और आस्तीन पर शेवरॉन सीवे"

- क्या महिला पायलटों को पुरुष पायलटों की तुलना में कोई लाभ है?

- मेरी राय में, महिलाओं का झुकाव अनुशासन और तकनीकी प्रक्रियाओं की ओर अधिक होता है। हमें जोखिम, रोमांच की इच्छा की विशेषता नहीं है। हमारे स्वभाव से ही हम सुरक्षा को लेकर अधिक चिंतित हैं। आपको प्रत्येक व्यक्ति की क्षमताओं से आगे बढ़ने की जरूरत है। मुझे ऐसा लगता है कि जिस महिला ने पुरुष पेशा चुना है उसके लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह नहीं है कि वह खड़ा न हो, अपने प्रति विशेष दृष्टिकोण की मांग न करे। बस अपना काम करो ताकि प्रबंधन समझ सके: उसके सामने एक सामान्य विशेषज्ञ है।

- ऐसा माना जाता है कि आपातकालीन स्थितियों में एक महिला के लिए अपना संयम बनाए रखना अधिक कठिन होता है। क्या आप सहमत हैं?

"मुझे नहीं पता, मैं घबराने का जोखिम नहीं उठा सकता। सब कुछ, जाहिरा तौर पर, व्यक्तिगत है।

- लेकिन क्या आपके काम में कोई खतरनाक क्षण आया है?

- मुश्किल क्षण हैं, लेकिन यह हमारे काम का हिस्सा है। हमें किसी भी अप्रत्याशित स्थिति में कार्य करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है। बेशक, सब कुछ भविष्यवाणी करना असंभव है, लेकिन क्या अनुकरण किया जा सकता है, हम सिस्टम सिमुलेटर पर काम करते हैं जो हमें जो हो रहा है उसकी बिल्कुल वास्तविक तस्वीर बनाने की अनुमति देता है: आंदोलन, विभिन्न मौसम और हवा संयोजन, और यहां तक ​​​​कि कॉकपिट में धुआं भी। . अपनी क्षमताओं को तैयार करने और समझने के लिए यह आवश्यक है। हमारे काम की तकनीक से अप्रत्याशित परिस्थितियों की संभावना कम हो जाती है: हम अपने सहयोगियों के काम की लगातार दोबारा जांच करते हैं। उदाहरण के लिए, उड़ान से पहले, दोनों तकनीकी कर्मचारी जो सीधे उड़ान के लिए कार तैयार करते हैं और पायलट स्वयं एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से महत्वपूर्ण विवरणों का निरीक्षण करते हैं, विमान के निरीक्षण में शामिल होते हैं। इस तथ्य का जिक्र नहीं है कि कॉकपिट में हम हमेशा एक-दूसरे के कार्यों को दोबारा जांचते हैं। इस दृष्टिकोण के साथ, मानवीय त्रुटि की संभावना कम से कम हो जाती है।

- आप भीड़ से कैसे निपटते हैं?

- खेल और सैन्य उड्डयन में, ओवरलोड की अवधारणा अलग होती है, जब जटिल और एरोबेटिक्स के आंकड़े प्रदर्शित करते हैं, तो वे बहुत मूर्त होते हैं और आपको उनका सामना करने में सक्षम होने की आवश्यकता होती है। हमारे देश में अनियमित शेड्यूल और टूटे बायोरिदम्स हमारे स्वास्थ्य को बहुत अधिक प्रभावित करते हैं। सबसे कठिन हिस्सा रात की उड़ानें हैं। मुकाबला करने का मेरा निजी तरीका है - मैं उड़ान से एक दिन पहले और बाद में कुछ भी योजना नहीं बनाता, मैं अपना फोन बंद कर देता हूं और जितना आवश्यक हो सो जाता हूं। यह मदद करता है। यह कोई रहस्य नहीं है: एक पायलट का काम मुश्किल है। खुद को विमानन के लिए समर्पित करने के लिए, आपको इसे जीने की जरूरत है। मुझे वास्तव में एक बड़े और गंभीर व्यवसाय का हिस्सा बनने में मज़ा आता है।

एक महिला पायलट अभी भी असामान्य और असुविधाजनक है: वर्दी की व्यक्तिगत सिलाई, डर है कि वह मातृत्व अवकाश पर जाएगी

- एक महिला पायलट दुर्लभ क्यों है?

- मुझे लगता है कि स्टीरियोटाइप एक भूमिका निभाते हैं। यदि विभिन्न लिंगों के अच्छी तरह से प्रशिक्षित पायलटों के बीच कोई विकल्प है, तो नियोक्ता एक आदमी को चुन सकता है, क्योंकि वह कठिनाइयों को नहीं चाहता है। एक महिला पायलट अभी भी असामान्य और असुविधाजनक है: एक वर्दी की व्यक्तिगत सिलाई, डर है कि वह मातृत्व अवकाश पर जाएगी और वहां अपना उड़ान कैरियर समाप्त कर देगी। मैं उन नियोक्ताओं को धन्यवाद देना चाहता हूं जो इन बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं, लेकिन अपने विशेषज्ञों के पेशेवर गुणों पर विचार करते हैं। इस लिहाज से एअरोफ़्लोत अग्रणी है - हमारी कंपनी में 15 महिला पायलट हैं, जिनमें से तीन पीआईसी हैं। मुझे उम्मीद है कि यह धीरे-धीरे आदर्श बन जाएगा।

- और 15 महिलाओं के लिए खास यूनिफॉर्म तैयार की गई है? क्या इसमें स्कर्ट है?

- अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, हम अंगरखा, पतलून और टोपी पहनने के लिए बाध्य हैं। इसके अलावा, हमारे पास व्यक्तिगत सिलाई है - यह एअरोफ़्लोत के लिए महत्वपूर्ण है। मुझे पता है कि कुछ एयरलाइनों में लड़कियां अपने दम पर सामना करती हैं, उन्हें उठाती हैं, उन्हें सिलाई करती हैं। छोटी कंपनियों में, आमतौर पर दो चरम सीमाएँ होती हैं - या तो वे कहते हैं: "जो आप चाहते हैं उसे चुनें, हम भुगतान करेंगे - आप हमारे साथ अकेले हैं", या: "फ्लाइट अटेंडेंट के लिए एक जैकेट लें और आस्तीन पर शेवरॉन सीवे।"

- क्या आपने कभी नियोक्ताओं से संदेह का सामना किया है?

- मुझे पुरुष अविश्वास की दीवार में भागना याद नहीं है। यदि यह स्पष्ट है कि कार्य के प्रति गंभीर जुनून ही एकमात्र प्रेरणा है, तो व्यक्ति को कार्य करने का अवसर क्यों नहीं दिया जाता? बशर्ते, निश्चित रूप से, यह वास्तव में सभी आवश्यकताओं को पूरा करता है।

मेरे लिए पुरुष टीम में काम करना आरामदायक है, मुझे लगता है कि यह महिला टीम से भी ज्यादा आरामदायक है।

- उदाहरण के लिए, सह-पायलट, आपके पुरुष सहयोगियों का रवैया क्या है?

- सबसे पहले, निश्चित रूप से, मूल्यांकन करना। कुछ लोग उनकी आँखों में पढ़ते हैं: "चलो देखते हैं आप किस तरह के सेनापति हैं।" जैसे ही उसे यकीन हो जाता है कि मैं अपनी जगह पर हूं, यह बहुत जल्दी दूर हो जाता है। वैसे मेरे काम का मुख्य हिस्सा टीम मैनेजमेंट है। यह न केवल महत्वपूर्ण है कि आप कितनी धीरे से विमान को उड़ाते और उतारते हैं, बल्कि चालक दल को व्यवस्थित करने की क्षमता भी है ताकि हर कोई सौहार्दपूर्वक, शांति से और अच्छे मूड में काम करे। मनोवैज्ञानिक वातावरण बहुत महत्वपूर्ण है। हमारे पास विशेष वर्ग हैं, जहां हम, एक विशेष गैर-मानक स्थिति को चित्रित करने की प्रक्रिया में, बातचीत के विकल्पों पर काम करते हैं, विभिन्न व्यवहारों के कारणों और परिणामों का विस्तार से विश्लेषण करते हैं। इस प्रकार, मानव कारक के रूप में उड़ान सुरक्षा के लिए इतना गंभीर खतरा। सामान्य तौर पर, मैं एक पुरुष टीम में काम करने में सहज हूं, मुझे लगता है, एक महिला टीम की तुलना में और भी अधिक आरामदायक।

- यात्री कैसे प्रतिक्रिया करते हैं?

- बेशक वे हैरान हैं। कभी-कभी उन्हें पता चलता है: "और हम पहले ही आपके साथ उड़ चुके हैं।" यह देखकर अच्छा लगता है कि कैसे लोगों के संदेहपूर्ण रवैये की जगह मुस्कान और कृतज्ञता ने ले ली है।

- आपके पास शायद बहुत व्यस्त कार्यक्रम है, आप परिवार और काम को कैसे जोड़ते हैं?

- मैं लगभग हर दिन घर पर हूं, क्योंकि मैं मध्यम दूरी के विमान उड़ाता हूं - कुछ घंटे वहां और वापस। महीने में कई बार मैं व्यावसायिक यात्राओं पर जाता हूँ - अधिकतम एक दिन। सामान्य तौर पर, महिलाओं की अब बहुत मांग है। आपको चुनना होगा: या तो आप एक सक्रिय जीवन शैली का नेतृत्व करते हैं, या आप घर पर केंद्रित हैं। बच्चे, परिवार, शादी एक बहुत बड़ा काम है, एक बहुत ही योग्य यात्रा है। कोई सही विकल्प नहीं है - हर कोई अपने लिए फैसला करता है। मुझे नहीं लगता कि अगर मैंने "अधिक महिला" पेशे में काम किया होता, तो मेरे पास अधिक खाली समय होता। और जब माँ और पत्नी एक कुशल व्यक्तित्व होते हैं, तो इसका घर के वातावरण पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।

- अगर आपकी सात साल की बेटी भी पायलट बनना चाहती है तो आप क्या करेंगे?

- मेरी बेटी को मेरे पेशे में दिलचस्पी है, अब वह मेरे नक्शेकदम पर चलना चाहती है। लेकिन उसके लिए सब कुछ बहुत तेज़ी से बदल रहा है: आज वह एक पायलट बनने का फैसला करती है, और कल - एक शिक्षक। यह समझना बहुत कठिन और महत्वपूर्ण है कि आप वास्तव में क्या चाहते हैं। अगर मैं किसी व्यवसाय में उनकी गंभीर रुचि देखता हूं, तो मैं हस्तक्षेप नहीं करूंगा। मैं, अपने माता-पिता की तरह, नियत समय में, अपने बच्चे के सपने को साकार करने के लिए अपनी शक्ति में सब कुछ करूंगा।

ज्यादातर लोग सोचते हैं कि केवल पुरुष ही पायलट हो सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि विमान के यात्रियों को मुख्य रूप से टेकऑफ़ या लैंडिंग के दौरान पुरुष पायलट की आवाज़ सुनाई देती है। इसलिए, कई लोगों को ऐसा लगता है कि एक महिला पायलट सामान्य से कुछ हटकर होती है। क्या एक महिला यात्री विमान की पायलट हो सकती है? निश्चित रूप से, सकता है। इसके अलावा, इतिहास में ऐसे कई उदाहरण हैं जो इसकी पुष्टि करते हैं। महिलाएं न केवल नागरिक, बल्कि सैन्य विमानन में भी पायलट बनीं.

पुरुष और महिला दोनों विमान उड़ा सकते हैं। दोनों लिंगों के लिए, एक विमान को चलाने के लिए प्रशिक्षण और अधिकार प्राप्त करने के लिए समान आवश्यकताएं हैं। इसके बावजूद, आज भी कई एयरलाइंस महिलाओं को कुछ सावधानी के साथ बड़े एयरलाइनरों से संपर्क करने की अनुमति देती हैं। लेकिन फिर भी, निष्पक्ष सेक्स, जो पायलटों के लिए सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, उन्हें विमान संचालित करने और उन पर यात्री हवाई परिवहन करने का अधिकार मिलता है।

एअरोफ़्लोत पायलट मारिया उवरोव्स्काया

के उदाहरण

क्या महिला पायलट हैं? ताकि इसमें कोई संदेह न हो, हम कुछ उदाहरण देंगे। ओल्गा किरसानोवा- एक पायलट जो कई सालों से विमान उड़ा रहा है। ओल्गा उन कुछ महिला विशेषज्ञों में से एक हैं जिन्हें बड़े विमान उड़ाने का अधिकार मिला है। हाल के वर्षों में, ओल्गा एक एयरलाइनर का पायलट रहा है जिसका वजन 100 टन से अधिक है। खुद पायलट के मुताबिक विमान के कॉकपिट में सभी को सीट मिल सकती है. मुख्य बात यह है कि इसे प्राप्त करने की तीव्र इच्छा और इच्छा होनी चाहिए। ओल्गा स्वीकार करती है कि उसे कड़ी मेहनत करनी पड़ी और विमान को चलाने का अधिकार पाने के लिए हर संभव प्रयास करना पड़ा, लेकिन यह इसके लायक था।

नागरिक उड्डयन के इतिहास में महिलाओं का एक और प्रमुख उदाहरण है मारिया फेडोरोवा... यह विशेषज्ञ एअरोफ़्लोत का एक कर्मचारी है। मारिया को 23 साल की उम्र में यात्री विमान उड़ाने का अधिकार मिला। यह दुनिया की पहली लड़की है जो इतनी कम उम्र में पायलट बनने में कामयाब रही। 23 साल की उम्र में भी कई लोग गाड़ी चलाना नहीं जानते हैं। और मारिया पहले ही 100 से अधिक यात्रियों के साथ विशाल एयरलाइनर के प्रबंधन में महारत हासिल करने में कामयाब रही है।

मारिया फेडोरोवा, जो 23 . में पायलट बनीं

प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, न केवल पुरुषों, बल्कि लड़कियों को भी सेना में प्रवेश करने की अनुमति दी गई थी। परिणाम ने सभी को चौंका दिया: कई लड़कियों ने कार्यों का सामना किया और इतना साहस दिखाया कि कई मजबूत सेक्स ईर्ष्या कर सकते थे। लड़कियों और महिलाओं ने सैन्य विमानों पर आसमान में उड़ान भरी, जो आधुनिक सैन्य विमानों की तरह कहीं भी सुरक्षित नहीं थे।

पहली महिला पायलट- रेमंड डी लारोचे... 1910 में उन्हें एकमात्र महिला पायलट का दर्जा मिला। यह फ्रांस का एक पायलट था। ज़ारिस्ट शासन के दौरान, रूसी नागरिक उड्डयन में महिला पायलट थीं। 80% पुरुष और 20% महिलाएं पायलट बनने के लिए पढ़ाई करने गई थीं। इस अवधि के दौरान, राजकुमारी शखोवस्काया को आधिकारिक तौर पर एक सैन्य पायलट का दर्जा मिला। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई महिलाएं जिन्हें लड़ाकू विमान उड़ाने की अनुमति दी गई थी, वे नायिका बन गईं। हालांकि, उन दिनों नागरिक उड्डयन में केवल पुरुष पायलट थे। इस वजह से, कई लोगों ने एक स्टीरियोटाइप बना लिया है कि केवल पुरुष ही विमान उड़ा सकते हैं। इसलिए, जब टेकऑफ़ से पहले पायलट के नाम की घोषणा की जाती है, और यह महिला है, तो कई लोग चौंक जाते हैं। इसी तरह की प्रतिक्रिया उन लोगों में देखी जा सकती है जिन्होंने सीखा कि एक महिला पिछली शताब्दी की सर्वश्रेष्ठ पायलट बन गई। दरअसल, यह उपाधि पायलट स्वेतलाना कपानिना को प्रदान की गई थी। और यह एक बार फिर साबित करता है कि महिलाएं भी पुरुषों की तरह ही विमान उड़ा सकती हैं।

क्या रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं? बेशक। ओल्गा ग्रेचेवा, मारिया उवरोव्स्काया, मारिया फेडोरोवा, डारिया सिनिचकिना, लरीना एर्मुरज़ेवा, तातियाना कज़ाचकोवा - यह पूरी सूची नहीं है। इनमें से कई लड़कियां सालों से हवाई जहाज उड़ाने के अधिकार की मांग कर रही हैं। रूसी नागरिक उड्डयन में कुछ महिलाएं सह-पायलट के रूप में काम करती हैं, और कुछ लड़कियों को एक विमान प्रबंधक का दर्जा प्राप्त है। रूस में कुल मिलाकर लगभग 400 महिलाओं के पास पायलट का लाइसेंस है। एअरोफ़्लोत में तेरह महिला पायलट हैं। इनमें से तीन पीआईसी हैं। विशेष रूप से, मारिया उवरोव्स्कायाएक एयरबस A320 विमान संचालित करता है। तुलनात्मक रूप से, संयुक्त राज्य अमेरिका में 25,000 से अधिक महिलाओं को लाइसेंस प्राप्त है। लेकिन उनमें से केवल 800 ही एक रैखिक विमान उड़ा सकते हैं।

यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में, विमान उड़ाने वाली या सह-पायलट के रूप में काम करने वाली महिलाओं की संख्या रूस की तुलना में काफी अधिक है। ऐसा अंतर क्यों? यह इस तथ्य के कारण है कि यूएसएसआर के पतन के बाद, देश में पायलट प्रशिक्षण के बहुत कम अवसर हैं। हर लड़की एक उड़ान स्कूल में दाखिला लेने का जोखिम नहीं उठा सकती थी, जिसके बाद उसे नागरिक उड्डयन में प्रवेश के लिए आवश्यक व्यावहारिक कौशल हासिल करने के लिए बहुत सारा पैसा और बहुत समय खर्च करना होगा।

एक महिला पायलट कैसे बन सकती है?

यदि आप एक विमान उड़ाने का सपना देखते हैं, आकाश का सपना देखते हैं, तो आपको समझना चाहिए कि पायलट बनने का मार्ग कांटेदार है और यहां तक ​​​​कि एक आदमी के लिए भी बहुत मुश्किल है, युवा लड़कियों का जिक्र नहीं करना। पहले, इसे पहले स्कूल में पढ़ने की अनुमति दी जाती थी, और फिर विशेष क्लबों में भाग लेकर उड़ान के घंटों के दौरान काम किया जाता था। विश्वविद्यालयों में पाठ्यक्रम बनाए गए थे जो केवल महिलाओं के लिए थे। लेकिन पहले और एकमात्र स्नातक होने के बाद, एक नियम के रूप में, ऐसे पाठ्यक्रम मौजूद नहीं थे।

आधुनिक दुनिया में, स्थिति पूरी तरह से अलग है। कई ऑपरेटिंग फ़्लाइट क्लब हैं जो छात्रों को फ़्लाइट प्रैक्टिस देते हुए एक संपूर्ण प्रशिक्षण आधार प्रदान करते हैं। एक बार जब आप उड़ान घंटों की आवश्यक संख्या जमा कर लेते हैं, तो आप एक वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं। इस तरह के लाइसेंस से आप एअरोफ़्लोत और अन्य प्रमुख एयरलाइनों में नौकरी पा सकते हैं।

इस उम्र में कई लड़कियां यह भी नहीं जानती हैं कि कार कैसे चलाना है, बस एक ड्राइविंग स्कूल में पाठ्यक्रमों के बारे में सोच रही है, और मारिया फेडोरोवा काफी शांति से एक यात्री विमान को सौ यात्रियों के साथ नियंत्रित करती है। आज वह रूस में यात्री विमानों की सबसे कम उम्र की पायलट हैं और एअरोफ़्लोत में सुपरजेट की पहली महिला पायलट हैं।

दरअसल, प्रस्थान से पहले लाउडस्पीकर पर विमान कमांडर की घोषणा "... आज आप जहाज के कमांडर सर्गेई इवानोव और सह-पायलट मारिया फेडोरोवा के साथ हैं", और यहां तक ​​​​कि मुख्य पायलट की महिला आवाज भी कुछ नहीं है आश्चर्य की बात है - अकेले एअरोफ़्लोत में 20 पायलट हैं, जिनमें से पाँच विमान कमांडर (PIC) हैं। लेकिन 23 साल! यह वही है जो एक ही समय में आश्चर्य और प्रसन्नता देता है।

पिछले हफ्ते मैं मारिया के साथ आधा दिन बिताने में सक्षम था, पहली बार यह सुनकर कि वह इतनी कम उम्र में पायलट कैसे बन गई, यह रास्ता कितना कठिन था और यात्री विमान उड़ाना कैसा था।
पायलट ने भी पाठकों के सवालों का जवाब दिया और मुझे कॉकपिट में सवारी दी।

इस सब के बारे में नीचे पढ़ें।

तस्वीरें और पाठ सर्गेई अनाशकेविच

2. शेरेमेतियोवो हवाई अड्डा, सुबह ... हम लगभग एक साथ बैठक में पहुंचे। मारिया ने एक मामूली मुस्कान के साथ अभिवादन करने के लिए अपना नाजुक हाथ बढ़ाया और एक पल के लिए मुझे ऐसा लगा कि मेरे सामने SSJ-100 सुपरजेट का सह-पायलट नहीं था, जिसने 300 घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी थी, लेकिन एक मामूली तीसरा- वर्ष छात्र। और यह इस तथ्य के बावजूद कि एक यात्री विमान का पायलट होना एक बहुत ही कठिन और जिम्मेदार मिशन है जिसके लिए बहुत अधिक ध्यान और काफी प्रयास की आवश्यकता होती है।

जब हम एयरलाइन के प्रतिनिधियों के हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, हम एक गिलास लट्टे लेते हैं और मैं वह प्रश्न पूछता हूं जो मुझे सबसे अधिक चिंतित करता है: "मारिया, कैसे? आपने 23 साल की उम्र में रूस की सबसे बड़ी एयरलाइन में एक यात्री विमान का पूर्ण पायलट बनने का प्रबंधन कैसे किया?

- दरअसल, इसमें आश्चर्य की कोई बात नहीं है। स्कूल के तुरंत बाद, मैंने नागरिक उड्डयन के सेंट पीटर्सबर्ग विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, और पिछले साल स्नातक होने के बाद, नवंबर में, मुझे एअरोफ़्लोत में नौकरी मिल गई। फिर सब कुछ मानक है: एक उड़ान प्रशिक्षण इकाई में कई महीनों का प्रशिक्षण, अंतहीन कक्षाएं, परीक्षण, प्रशिक्षण और एक सिम्युलेटर पर उड़ानें, परीक्षा, एक पायलट-प्रशिक्षु के रूप में तीन महीने और अगस्त में मैं पूर्ण उड़ान के रूप में पहली उड़ान पर गया सह-पायलट।

- क्या आप उस दिन बहुत चिंतित थे?

"ईमानदारी से कहूं तो, मैं उसे बिल्कुल भी याद नहीं करता," मारिया जवाब देती है, शर्मिंदा और थोड़ा विचारशील।

- उत्साह के कारण?

- नहीं, मुझे अभी याद नहीं है ... उस समय मैं दूसरी सीट पर पहले ही 225 घंटे उड़ा चुका था, इसलिए उड़ान लगभग समान थी, इस बार केवल प्रशिक्षक पायलट मेरे पीछे नहीं था।

इस समय, एअरोफ़्लोत से एक एस्कॉर्ट हमारे पास आता है और हम हवाई क्षेत्र में जाते हैं, मारिया द्वारा संचालित एयरलाइनरों में से एक के लिए। एयरलाइन में अपनी अन्य 19 महिला सहयोगियों के विपरीत, वह एयरबस नहीं, बल्कि घरेलू सुपरजेट उड़ाती है। मारिया ने कहा कि यह उनकी सचेत पसंद थी और वह इस प्रकार के विमान उड़ाने वाली एअरोफ़्लोत की पहली लड़की बनकर बहुत खुश थीं। वह वास्तव में कार पसंद करती है और हर बार वह खुशी-खुशी उड़ान से पहले निरीक्षण करती है और उड़ान के लिए विमान प्रणाली तैयार करती है।

यह वास्तव में चौंकाने वाला है जब इतनी नाजुक लड़की इतने बड़े कोलोसस को नियंत्रित करती है - अपने हाथ की सामान्य गति के साथ वह विमान को आकाश में भेजती है और आदतन इसे शेरेमेतियोवो, कज़ान या हेलसिंकी में लैंडिंग स्ट्रिप पर रखती है।

विश्वविद्यालय की बेंच में 5 साल बिताने के बावजूद, एक विशिष्ट प्रकार के विमान के संचालन में प्रशिक्षण पहले से ही प्रशिक्षण और उड़ान इकाई में सीधे एयरलाइन में होता है जिसके साथ पायलट एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है। वे लोगों को बोइंग, एयरबस या सुपरजेट में उड़ना नहीं सिखाते। पहले से ही, एअरोफ़्लोत में, मारिया ने अपने लिए चुने गए विमान के प्रकार का अध्ययन किया और पहली बार शेरमेतियोवो में एक सिम्युलेटर पर एसएसजे -100 के शीर्ष पर बैठी। सिम्युलेटर पर कई महीनों के सिद्धांत और उड़ानें, और मई में लड़की अपने जीवन में पहली बार एक प्रशिक्षु पायलट के रूप में यात्रियों के साथ एक वास्तविक विमान के शीर्ष पर बैठी - तथाकथित कमीशनिंग शुरू हुई।

अगली 25 उड़ानें हमारी नायिका ने एअरोफ़्लोत की नियमित उड़ानों में सह-पायलट की सीट पर एक प्रशिक्षु पायलट के रूप में उड़ान भरी। ऐसी उड़ानों के दौरान, कॉकपिट में तीन लोग होते हैं: प्रशिक्षु के अलावा, पहले पायलट की सीट पर एक पूरी तरह से अधिकृत दूसरा पायलट होता है, और उनके पीछे एक प्रशिक्षक (सुरक्षा पायलट) होता है, जो एक पीआईसी भी होता है। वह पूरी प्रक्रिया का पर्यवेक्षण करता है और, यदि आवश्यक हो, तो वह सह-पायलट की सीट पर बैठता है और विमान का पूरा नियंत्रण लेता है।

एक प्रशिक्षु के रूप में 25 उड़ानें उड़ाने के बाद, मारिया ने बिना अतिरिक्त उड़ानों के अगस्त में सफलतापूर्वक उड़ान जांच की, और उड़ान आयोग ने लड़की को एक पूर्ण सह-पायलट के रूप में उड़ान भरने की अनुमति दी।

- मारिया, हमें बताएं, पहली उड़ानों, हवाई अड्डों के बारे में आपका क्या प्रभाव था, आप कहां पहुंचे?

- ईमानदारी से, मुझे कुछ भी याद नहीं है, सब कुछ कोहरे में है। तनाव राक्षसी है, आप पहुंचते हैं, लैंडिंग के तुरंत बाद, पायलट बहुत सारी प्रक्रियाएं करते हैं, आपको इस उड़ान को "पास" करने के लिए समय चाहिए और तुरंत वापसी की उड़ान की तैयारी करनी चाहिए। जब आप कागजी कार्रवाई भर रहे होते हैं, तो सामान विमान में लाद दिया जाता है, और फ्लाइट अटेंडेंट यात्रियों पर चढ़ने लगते हैं। कौन से शहर हैं) सब कुछ कोहरे में है।

- क्या कमीशनिंग के दौरान कोई ओवरलैप या समस्या थी?

- नहीं, सब कुछ बहुत सुचारू रूप से और बिना निरीक्षण के चला गया।

सच कहूं तो उस वक्त मैंने उस लड़की को बड़े आदर की नजर से देखा। कहानी के दौरान भी, उनके हर शब्द में, कोई भी महसूस कर सकता था कि एक यात्री विमान के चालक दल पर कितनी जिम्मेदारी है और उनके काम में कितना मुश्किल है। बिना असफलता के यह सब कठिन कार्य करने के लिए आपको कितनी एकाग्रता, दृढ़ता और नैतिक शक्ति की आवश्यकता है!

लेकिन अब, जब टेकऑफ़ और लैंडिंग सामान्य होती है, जब आप ग्यारहवीं बार कुछ शहरों में पहुंचते हैं, तो मारिया शहरों को पहचानती है और पट्टी की कुछ विशेषताओं को याद करती है, और यहां तक ​​​​कि पसंदीदा / अप्राप्य हवाई अड्डे भी दिखाई दिए हैं ...

- मुझे वास्तव में टूमेन में पट्टी पसंद है - उच्च गुणवत्ता, चौड़ी, इस पर एक विमान को उतारना खुशी की बात है। मुझे मिन्स्क के लिए उड़ान भरना पसंद है, क्योंकि इस मार्ग में उड़ान की आदर्श अवधि है: यहां, एक तरफ, काम की गतिशीलता, दूसरी तरफ, आप बिना जल्दबाजी के सब कुछ कर सकते हैं।

- निश्चित रूप से अप्राप्य हवाई अड्डे हैं?

- बेशक, - हंसते हुए, - मुझे सेराटोव और स्टावरोपोल के लिए उड़ान भरना पसंद नहीं है ...

- और आप कहाँ उड़ना चाहेंगे, जहाँ आपने कभी हवाई जहाज के नियंत्रण में उड़ान नहीं भरी?

- अपने प्रशिक्षण की शुरुआत में, मैंने एक पर्यवेक्षक के रूप में तिवत के लिए उड़ान भरी, पायलटों के काम को देखा। मुझे वास्तव में वहां प्रवेश पसंद आया, लेकिन प्रवेश की विशेष शर्तों के साथ, टिवट हवाई अड्डे को कठिन माना जाता है, और अभी तक मैं वहां उड़ान नहीं भर सकता। लेकिन एक बार…

मैं मदद नहीं कर सका लेकिन उड़ानों के दौरान कठिनाइयों के बारे में पूछा। मुझे अच्छा लगा कि उसने कितने आत्मविश्वास से इन सवालों का जवाब दिया। उनका कहना है कि कठिनाइयाँ हैं: मौसम, गरज के मोर्चों के बाईपास, अब बर्फबारी, लेकिन पायलटों के लिए यह एक सामान्य बात है और ऐसी उड़ानों के दौरान कोई डर नहीं है, वे बिना किसी समस्या के उत्पन्न होने वाली सभी स्थितियों का सामना करते हैं।

- मुझे याद है कि अगस्त में बहुत सारे गरज के साथ बारिश हुई थी और मुझे बॉक्स के बाहर बहुत सोचना था, समझें कि आंधी कहाँ जा रही थी और कैसे घूमना सबसे अच्छा था।

पाठक के सवाल का जवाब देते हुए कि क्या वह अंधविश्वासी थी, मारिया ने जवाब दिया कि वह नहीं थी, लेकिन स्कूल में, अधिकांश ने प्रशिक्षण उड़ान से पहले फोटो खिंचवाने की कोशिश नहीं की। अध्ययन की अवधि के बारे में बात करते हुए, हमने इस बारे में भी बात की कि सुपरजेट के शीर्ष पर बैठने से पहले लड़की को क्या उड़ान भरनी थी।

- शुरू में याक -18 टी पर, तब सेसना 172 एस पर कक्षाएं थीं, और डायमंड -42 अंतिम प्रकार बन गया।

और यह पता चला कि एक यात्री के रूप में भी, मारिया ने बहुत कम उड़ान भरी, अपनी पढ़ाई के दौरान केवल कुछ ही बार छुट्टी पर। लेकिन अब लड़की के पास फ्लाइट्स की कोई कमी नहीं है.

हमारी बातचीत के अंत में, मैंने मारिया से पाठकों से प्रश्न पूछे।

क्या आपका बचपन का सपना उड़ना था?
- नहीं, ऐसा कोई सपना नहीं था। मेरे पिता का यह सपना था, लेकिन वह इसे साकार करने में असफल रहे। तो आप कह सकते हैं कि मैं उनके सपने को साकार कर रहा हूं।

आपने बोइंग के बजाय सुपरजेट उड़ाना क्यों चुना?
- हम घरेलू उत्पादकों का समर्थन करते हैं, - हंसते हैं, - वास्तव में, बुद्धिमान और अनुभवी साथियों की सलाह पर। यहाँ मेरे प्रशिक्षण-उड़ान दस्ते में कुछ लोग थे, और मैं सुपरजेट पर एक लड़की थी। विमान बहुत अच्छा है। इसके अलावा, पायलटों के लिए हर 5-7 साल में एक नए प्रकार के विमान के लिए फिर से प्रशिक्षित करना आदर्श है। मैं MS-21 में जाना चाहूंगा...

ऑटोपायलट उड़ान में कार को कितनी देर तक चलाता है?
- हमारी कंपनी की नीति स्वचालन के उपयोग को अधिकतम करने की है, इसलिए लगभग 1000 फीट की चढ़ाई के बाद, हम ऑटोपायलट को सक्रिय करते हैं, फिर उसके पीछे काम करते हैं। वास्तव में, हम केवल मैन्युअल रूप से टेकऑफ़ और लैंडिंग करते हैं। गरज को दरकिनार करते हुए भी सब कुछ ऑटोमेशन द्वारा किया जाता है, बस इसके संचालन के तरीके अलग-अलग होते हैं।

आपके प्रशिक्षण का सबसे कठिन हिस्सा क्या था?
- सबसे मुश्किल काम शुरुआत में, कमीशनिंग में था। सिम्युलेटर पर, आप हमेशा रुक सकते हैं, स्पष्ट कर सकते हैं, फिर से पूछ सकते हैं, वे हमेशा आपको सब कुछ समझाएंगे, टीके। पायलट को बिल्कुल सब कुछ और बहुत सटीक रूप से सीखना चाहिए। लेकिन एक वास्तविक उड़ान में, आप रुक नहीं सकते हैं और सामान्य तौर पर, आपको सब कुछ जल्दी से करने की आवश्यकता होती है। आप किसी भी चीज से बिल्कुल भी विचलित नहीं हो सकते, क्योंकि आप रेडियो यातायात को याद करते हैं, और यह एक बड़ी समस्या हो सकती है। तो पहले महीने में, उड़ानों के बाद पीठ बस नहीं झुकी।

आपको उड़ान का कौन सा चरण सबसे ज्यादा पसंद है?
- लैंडिंग!

क्या पायलट प्रशिक्षण मुफ्त है या भुगतान किया जाता है? और एक बाहरी व्यक्ति को क्या चाहिए अगर उसने तय कर लिया है कि वह एक पायलट बनना चाहता है?
- मैंने मुफ्त में पढ़ाई की। और एक पायलट बनने के लिए, बस पर्याप्त इच्छा नहीं है, आपको एक बुनियादी शिक्षा की आवश्यकता है। जरूरी नहीं कि उच्चतर, मेरी तरह, लेकिन माध्यमिक विशेष - हाँ।

पायलट को बदलने में कितना समय लगता है?
- उड़ान की अवधि और समय पर निर्भर करता है, लेकिन अधिकतम - 12 घंटे से अधिक नहीं।

एक पायलट का मुख्य गुण क्या है?
- अपने लिए, मैंने महसूस किया कि ध्यान! इसके बिना कोई रास्ता नहीं है, यही सफलता की कुंजी है। किसी भी मामले में आपको विचलित नहीं होना चाहिए।

क्या आपको सैलून से स्पीकरफ़ोन पर बात करनी है?
- हां, कई बार कमांडर ने स्वागत योग्य शब्द कहने के लिए कहा, तो फ्लाइट अटेंडेंट ने बताया कि केबिन में यात्री हैरान हैं, प्रशंसा करते हैं, चर्चा करना शुरू करते हैं कि लड़की पायलट की सीट पर है, लेकिन कोई भी नाराज या भयभीत नहीं है।

सह-पायलट उड़ान में क्या करता है? उसके कार्य क्या हैं?
- सामान्य तौर पर, उड़ान में कर्तव्यों का कोई विभाजन नहीं होता है। जमीन पर, हाँ। उड़ान के लिए, टेकऑफ़ से पहले, हम तय करते हैं कि कौन पायलट है, कौन मानव रहित है, और फिर मानक योजना के अनुसार। बेशक, पीआईसी महत्वपूर्ण निर्णय लेता है, और जहां तक ​​यांत्रिकी का संबंध है, कोई अलगाव नहीं है। एक नियम के रूप में, वापसी की उड़ान में, एक एक तरफ जाता है, और दूसरा दूसरे की ओर जाता है। इस समय मानवरहित पायलट इस पर रेडियो ट्रैफिक और डॉक्यूमेंटेशन का संचालन कर रहा है।

कार उत्साही अक्सर अन्य कार ब्रांडों का परीक्षण करते हैं। क्या पायलटों के बीच ऐसा कुछ है और क्या आप एएन-2 या लड़ाकू लड़ाकू विमान के शीर्ष पर बैठ सकते हैं और बिना किसी समस्या के इसे नियंत्रित कर सकते हैं?
- An-2 कोई समस्या नहीं है, लेकिन लड़ाकू लड़ाकू की संभावना नहीं है। एक्शन फिल्मों में, वैसे, कभी-कभी यह दिखाया जाता है कि पायलट कौशल वाला यात्री कैसे कूदता है और विमान के स्टीयरिंग व्हील पर बैठता है, क्योंकि पायलट नियंत्रित नहीं कर सकता और आसानी से विमान को लैंड कर सकता है ... वास्तव में, यह वास्तविकता से बहुत दूर है, चूंकि विमान के प्रकार एक दूसरे से बहुत अलग हैं।

क्या मारिया इंस्टाग्राम चलाती हैं?
- हां, लेकिन इसके कुछ पाठक हैं। कौन परवाह करता है, मारिया का इंस्टाग्राम - @mariaalexseevna

हमने एअरोफ़्लोत प्रशिक्षण केंद्र में बातचीत समाप्त की, जो शेरेमेतियोवो हवाई अड्डे पर स्थित है, जहाँ मारिया की मुलाकात उसके पति से हुई थी, जो एक पायलट भी था। उनके गर्मजोशी भरे गले और मुस्कान ने अपने आप में आखिरी सवाल का जवाब दिया - क्या मारिया के पास अपने निजी जीवन और परिवार के लिए पर्याप्त समय है। जैसा कि यह निकला, पर्याप्त। वह और उनके पति इस पेशे में एक-दूसरे को पूरी तरह से समझते हैं, यदि आवश्यक हो तो सहायता और समर्थन करते हैं, और यहां तक ​​​​कि जब भी संभव हो, काम के बाद एक साथ घर जाने के लिए हवाई अड्डे पर एक-दूसरे से मिलते हैं ...

और हाँ, इस तरह के एक युवा पायलट युग के प्रति पूर्वाग्रह से ग्रसित न हों। आप समझते हैं कि लड़की प्रशिक्षण के सभी चरणों, बहुत सख्त सहिष्णुता, सभी आवश्यक आयोगों से गुज़री, जहाँ उसे किसी भी अन्य पायलट की तुलना में अधिक बारीकी से देखा गया। आज वह एक पूर्ण सह-पायलट हैं। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उसकी उम्र कितनी है - 23 या 40। वह एक पेशेवर है।

क्या रूस में महिला पायलट हैं? बेशक! पहली नज़र में यह पेशा काफी रोमांटिक लगता है, लेकिन ऐसा नहीं है। इस क्षेत्र की महिलाओं के लिए कई कारणों से बहुत मुश्किल होती है। पर कैसे? आइए इसका पता लगाते हैं।

हमारी सेवा खतरनाक और कठिन दोनों है

फ्लाइट अटेंडेंट की शिक्षा प्राप्त करके वे आसानी से आकाश को जीत सकते हैं। और अगर आप और चाहते हैं? ऊंचाई, आकाश, सुंदर आकार - ये पहली संगति हैं जो लड़कियों के दिमाग में "पायलट" शब्द सुनते ही आती हैं। लेकिन इस पेशे से जुड़े सभी नुकसानों को हमेशा ध्यान में नहीं रखा जाता है। रूस में एक पेशेवर महिला पायलट को एक जिम्मेदार और चौकस व्यक्ति होने के लिए, एक विदेशी भाषा में धाराप्रवाह होने के लिए विशेष प्रशिक्षण से गुजरना पड़ता है, क्योंकि मानव जीवन दांव पर है।

विमानन क्यों?

रूस में हर साल अधिक से अधिक महिला पायलट होती हैं। यह पेशा अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है - निष्पक्ष सेक्स पुरुषों की तरह ही अपनी महत्वाकांक्षाओं को महसूस करने के लिए उत्सुक है। अक्सर ऐसा होता है कि पायलट की छोटी बेटी अपने पिता को देखकर उनके नक्शेकदम पर चलने का सपना देखती है। हमारे देश में विमानन की बढ़ती लोकप्रियता स्पष्ट है।

एक महिला पायलट कैसे बन सकती है?

यह अब आश्चर्य की बात नहीं है कि रूस में एक महिला एक हवाई जहाज की पायलट है। हाल ही में, हमारे देश में परिवहन और सैन्य विमानन में कर्मियों की भारी कमी महसूस की जाने लगी है। इस संबंध में रूसी रक्षा मंत्री सर्गेई शोइगु ने कहा कि रूस में भावी महिला पायलटों के लिए शैक्षणिक संस्थानों में स्थानों की संख्या बढ़ाना आवश्यक है। एविएशन क्लब और फ्लाइट स्कूल के प्रशिक्षकों का कहना है कि अधिक काम के बोझ के कारण महिलाएं सैन्य उड्डयन के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं। लेकिन परिवहन उड्डयन के लिए - काफी।

पायलटों का व्यावसायिक प्रशिक्षण

पहले आपको एक विशेष चिकित्सा आयोग से गुजरना होगा - आखिरकार, पायलट के पास उत्कृष्ट स्वास्थ्य होना चाहिए। फिर आपको एक शैक्षणिक संस्थान चुनने की जरूरत है। अब रूस में महिला पायलटों के लिए बड़ी संख्या में विमानन क्लब और प्रशिक्षण केंद्र हैं, जहाँ विमानन कर्मियों का पेशेवर प्रशिक्षण किया जाता है। थ्योरी पास करने के बाद, जिसमें मानक के अनुसार 220 घंटे लगते हैं, आप अभ्यास शुरू कर सकते हैं। नव निर्मित पायलट के लिए एक फ्लाइट बुक की स्थापना की गई है, जो उड़ानों में प्रवेश, कुल उड़ान समय, पायलटिंग के सिद्धांत और तकनीक के सत्यापन को दर्शाती है। शरद ऋतु या सर्दियों में उड़ान शुरू करना बेहतर है - यह कॉकपिट में इतना गर्म नहीं होगा, और एड्रेनालाईन की अधिकता के कारण ठंड महसूस नहीं होती है। वे तुरंत एक एकल उड़ान शुरू नहीं करते हैं - केवल एक प्रशिक्षक के साथ 9 घंटे के बाद। और उसके बाद ही, नवागंतुकों को एक प्रशिक्षक के बिना एक मुफ्त उड़ान में छोड़ा जाता है। औसतन, व्यावहारिक पाठ्यक्रम लगभग 50 घंटे तक चलता है।

गैर स्त्री कार्य

यह माना जाता है कि विमानन एक विशेष रूप से पुरुष क्षेत्र है। यहां एक महिला के लिए कई कारणों से मुश्किल होती है। सबसे पहले, यह निश्चित रूप से, भारी शारीरिक गतिविधि है, जिसका उद्देश्य पुरुष शरीर के लिए अधिक है। दूसरे, उड्डयन में सफलतापूर्वक काम करने के लिए, एक महिला को एक पुरुष की तरह सोचना चाहिए, जो हर कोई नहीं कर सकता। और तीसरी बात, आपको पुरुष टीम में काम को बट्टे खाते में नहीं डालना चाहिए। एक ओर - सहायता और समर्थन, और दूसरी ओर - कृपालुता और, कभी-कभी, अहंकार। रूस में एक महिला पायलट के पास लोहे का संयम और चरित्र होना चाहिए।

पायलट और युद्ध

मरीना मिखाइलोव्ना रस्कोवा एक उत्कृष्ट युद्धकालीन पायलट बन गईं, जिन्होंने 1941 में एक महिला विमानन रेजिमेंट के निर्माण की शुरुआत की। युद्ध से पहले भी, पुरुषों के साथ, सैकड़ों महिलाओं को फ़्लाइट स्कूलों में शिक्षित किया गया था, इसलिए 3 रेजिमेंट के रूप में कई थे जो चाहते थे। कर्नल जी. रोज़ंतसेव ने पायलटों की भर्ती की निगरानी की। कुछ समय बाद, 586 वीं, 587 वीं और 588 वीं महिला विमानन रेजिमेंट का गठन किया गया। बहादुर महिलाओं ने स्टेलिनग्राद क्षेत्र की रक्षा की - सैन्य अभियानों का सबसे महत्वपूर्ण रणनीतिक लक्ष्य। महिला विमानन रेजिमेंट ने क्रीमिया, उत्तरी काकेशस, पोलैंड की मुक्ति में भाग लिया। कभी-कभी रेजिमेंट बिना अतिरिक्त उपकरण और पैराशूट के एक मिशन पर उड़ान भरती थी। इसके बजाय, विमान और भी अधिक गोला-बारूद से लैस थे।

न कोई भुलाया जाता है और न कुछ भुलाया जाता है

जर्मनों ने हमारी महिला पायलटों की विमानन रेजिमेंट को "नाइट विच" कहा। साहसी महिलाओं ने जर्मन सैनिकों को भयभीत कर दिया, जर्मन सेना के विमानन के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों को उनके खिलाफ भेजा गया।

रूस में महिला पायलटों के बीच, यह प्रसिद्ध पायलट पोलीना ओसिपेंको को उजागर करने योग्य है, जो अपने असामान्य इतिहास के लिए प्रसिद्ध हुई। लड़की ने फ्लाइट स्कूल की कैंटीन में काम किया, जहाँ एक बार केई वोरोशिलोव आया था। हिम्मत जुटाते हुए, पोलीना ने उसे एक शैक्षणिक संस्थान में दाखिला लेने के लिए कहा, जिसने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया। पोलीना ओसिपेंको ने कई विश्व विमानन रिकॉर्ड बनाए, 1939 में एक उड़ान के दौरान उनका जीवन दुखद रूप से छोटा हो गया। रेजिमेंट की कई महिला पायलटों की मातृभूमि की रक्षा करते हुए दुखद रूप से मृत्यु हो गई। कुछ शहरों में सड़कों का नाम पी। ओसिपेंको और ई। बर्शान्स्काया जैसे महान पायलटों के नाम पर रखा गया है।

विमानन में पहली महिला

आकाश को जीतने वाली दुनिया की पहली महिला को पारंपरिक रूप से रेमोंडा डी लारोचे (उर्फ एलिजा डेस्रोचेस) माना जाता है, जो 1909 में पहली बार 6 मीटर की ऊंचाई पर चढ़ी और लगभग 300 मीटर की उड़ान भरी। यह अधिनियम उड्डयन में महिलाओं के लिए शुरुआती बिंदु बन गया। एलिजा दुनिया की पहली महिला एविएटर बनीं, जिन्होंने कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। इस महिला के जीवन में उड्डयन के आगमन से पहले, वह एक अभिनेत्री थी। एलिजा की प्लेन क्रैश में मौत हो गई थी। पायलट एक आदमी था, और एलिजा यात्री सीट पर बैठी थी।

आधिकारिक तौर पर पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने वाली पहली महिला बेरिल मार्खम थीं। बचाव मिशन पर अफ्रीकी महाद्वीप में उड़ान भरने वाली यह पहली लड़की है। 1936 में, मार्खम इंग्लैंड से पूर्व से पश्चिम की ओर एकल ट्रान्साटलांटिक उड़ान भरने वाली पहली महिला थीं। वह संस्मरण और विमानन पर विभिन्न मैनुअल के लेखक हैं। बेरिल की अन्य खूबियों के बीच, यह ध्यान दिया जा सकता है कि वह पहली महिला थीं जिन्हें केन्या में घुड़सवारी सिखाने का लाइसेंस मिला था, जो अधिकारों में मानवता की आधी महिला के प्रतिबंध के समय एक बहुत ही महत्वपूर्ण उपलब्धि थी। बेरिल मार्खम का 83 वर्ष की आयु में नैरोबी में निधन हो गया।

रूस में पहली महिला पायलट

आधिकारिक तौर पर, डोमनिकिया इलारियोनोव्ना कुज़नेत्सोवा-नोवोलिनिक को रूस में पहला पायलट माना जाता है, जिसने विमान की संरचना के बारे में केवल सैद्धांतिक ज्ञान रखते हुए, इसे उठा लिया, लेकिन, दुर्भाग्य से, इसे पकड़ नहीं सका और जमीन पर गिर गया। वैसे, डोमनिकिया के पति पायलट-एविएटर पावेल कुज़नेत्सोव थे, जो बाद में एक उड़ान प्रशिक्षक बन गए।

ज्वेरेवा, लिडिया विसारियोनोव्ना के नाम से रूस में पहला, हमारे देश में आधिकारिक रूप से मान्यता प्राप्त पहला पायलट था। फ्लाइट स्कूल में, उसने न केवल अपनी कॉलिंग, बल्कि अपने पति - एविएटर व्लादिमीर स्लीयुसारेंको को भी पाया। वैसे, लिडिया ज्वेरेवा एक विशेष शैक्षणिक विमानन संस्थान से स्नातक होने वाली पहली महिला थीं।

आधुनिक पायलटों का दैनिक जीवन

रूस में कितनी महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं? आज इस प्रश्न का उत्तर सटीक रूप से दिया जा सकता है - स्पष्ट रूप से यूएसएसआर की तुलना में अधिक। सोवियत संघ की भूमि में, महिला-एविएटर बहुत लोकप्रिय नहीं थे। महिलाओं को इस पेशे में प्रशिक्षण देने के लिए पूरे राज्य में केवल 4 स्थान थे। वर्तमान में, रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलटों की सूची 30-40 साल पहले की तुलना में कहीं अधिक व्यापक है। अक्सर रूस में महिला पायलटों की तस्वीरें देखकर ऐसा लगता है कि इन महिलाओं की जिंदगी नहीं, बल्कि एक रोमांटिक सपना है। परिवार और दोस्तों से अलगाव, नींद की कमी और लगातार तनाव पर्दे के पीछे रहता है। और इन महत्वपूर्ण कारकों के बावजूद, रूस में महिला पायलटों की सूची लगातार बढ़ रही है, सभी नई सुंदरियां आकाश को जीतने के लिए प्रयास कर रही हैं।

सुंदरता जिसने आसमान को भी जीत लिया

पीकटाइम और युद्धकाल में रूसी हमेशा उच्च स्तर पर रहे हैं। नागरिक उड्डयन के लिए, यह किसी भी तरह से सेना से कम नहीं है, पायलट का पेशा हमेशा रोमांटिकता और प्रतिष्ठा की भावना से ढका हुआ है। और रूस में कितनी महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं! आप यहाँ देख सकते हैं कि निष्पक्ष सेक्स के असाधारण रूप से मजबूत और सुंदर प्रतिनिधि यहाँ काम करते हैं। क्या है इनकी खूबसूरती का राज? यह निश्चित रूप से एक है जो केवल तभी प्रकट होता है जब कोई व्यक्ति अपनी पसंद के काम में व्यस्त होता है। जब आप किसी सपने के करीब होते हैं तो दुनिया नए रंगों से खेलती है। नीचे रूसी महिला पायलटों के वीडियो और तस्वीरें हैं, जो न केवल अपने दृढ़ संकल्प और दृढ़ता से, बल्कि अपनी सुंदरता से भी विस्मित करती हैं।

मारिया फेडोरोवा रूस की सबसे कम उम्र की महिला पायलट हैं

23 साल की उम्र में, बहुत से निष्पक्ष सेक्स उड़ना नहीं जानते, हवाई जहाज की तो बात ही छोड़िए, यहां तक ​​कि एक कार की भी! रूस में इतनी कम उम्र में कितनी महिला पायलट एक हवाई जहाज के शीर्ष पर बैठी हैं? इस नाजुक लड़की को देखकर आप कभी नहीं सोचेंगे कि वह अपने हाथ की सामान्य गति के साथ एक मल्टी-टन लाइनर उतार सकती है। मारिया फेडोरोवा एअरोफ़्लोत की सबसे कम उम्र की पायलट हैं।

पेशा चुनने का कारण पूछे जाने पर, मारिया ने विनम्रता से जवाब दिया कि उनके पिता हमेशा पायलट बनने का सपना देखते थे, लेकिन उनका ऐसा सपना नहीं था। हम कह सकते हैं कि बेटी के लिए पिता का सपना पूरा हुआ। अपने लक्ष्य के करीब पहुंचने के लिए मैरी को एक कठिन रास्ते से गुजरना पड़ा।

एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, माशा ने कई महीनों तक एक प्रशिक्षु के रूप में उड़ान भरी, सिमुलेटर पर प्रशिक्षित, सिद्धांत का अध्ययन किया। दिलचस्प बात यह है कि उड़ान के लिए मारिया अपने सहयोगियों की तरह बोइंग को नहीं, बल्कि रूसी सुपरजेट को पसंद करती हैं। रूसी निर्माता को चुनने के कारण के बारे में पूछे जाने पर, मारिया ने जवाब दिया कि घरेलू विमान पर उड़ान भरना उनके लिए अधिक सुविधाजनक है, खासकर जब से इसकी गुणवत्ता उत्कृष्ट है।

रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलटों की तस्वीरों को देखते हुए, हम अक्सर वयस्क महिलाओं को देखते हैं। मारिया इस पूर्वाग्रह का खंडन करती हैं कि उम्र पायलट के व्यावसायिकता को प्रभावित करती है। उनके अनुसार, दूसरों की तुलना में (फिर से, उसकी उम्र के कारण) उससे भी अधिक मांगें की गईं। लेकिन वह प्रशिक्षण और परीक्षण के सभी चरणों को पार करने में सफल रही, फिलहाल वह एक पूर्ण सह-पायलट है। उनके अनुसार, अपने व्यस्त कार्यक्रम के बावजूद, मारिया के पास अपने निजी जीवन के लिए समय है। सच है, कभी-कभी, उनके अनुसार, शेड्यूल बहुत व्यस्त होता है।

एअरोफ़्लोत पायलट मारिया उवरोवस्काया अपने काम के बारे में

रूस में करीब 30 महिला पायलट हैं। 2009 में ओल्गा ग्रेचेवा को एयरक्राफ्ट कमांडर का गौरवपूर्ण खिताब मिला। 3 साल बाद "पायलट" जैसी कोई चीज थी। मारिया उवरोवस्काया ने 2014 में यह गौरवपूर्ण खिताब प्राप्त किया।

प्रारंभ में, युवा मारिया एक वास्तुकार बनना चाहती थी। यह समझ कि वह अपने जीवन को उड्डयन से जोड़ना चाहती है, संयोग से DOSAAF में मुफ्त विमानन प्रशिक्षण के दौरान आई। फिर शौक एक लक्ष्य में बदल गया - एक पेशेवर पायलट बनने के लिए। सपने का रास्ता कांटेदार था - मुझे अपने खुद के उड़ान के घंटे काम करने थे (और यह बहुत महंगा है), एक छोटे से छह-सीट वाले विमान पर अभ्यास करते हुए, एक वास्तुकार के रूप में काम करते हुए।

स्नातक होने के बाद, लड़की को तुरंत एअरोफ़्लोत नहीं ले जाया गया, उसे दूसरी एयरलाइन में अभ्यास करने की पेशकश की गई, जो उसने किया। किए गए सभी प्रयासों के बाद, मारिया उवरोव्स्काया ने फिर भी अपने सपने को पूरा किया और एअरोफ़्लोत पायलटों के रैंक में स्वीकार कर लिया गया। उनके अनुसार, कंपनी को बदलना उनके लिए मुश्किल नहीं था, क्योंकि एक पायलट के काम में हर 3 साल में दूसरी तकनीक को फिर से प्रशिक्षित करना शामिल होता है, इसलिए इस काम में जगह बदलना सबसे मुश्किल काम नहीं है।

हमेशा की तरह जब पायलट प्लेन उड़ा रहा होता है तो महिला पायलट का अभिवादन सुनकर यात्री काफी हैरान हो जाते हैं. लेकिन, मारिया के अनुसार, उसने कभी अवमानना ​​या घबराहट के डर पर ध्यान नहीं दिया। एक पुरुष टीम में काम करने के लिए, वह जल्दी से ऐसे माहौल की अभ्यस्त हो गई। उवरोवस्काया का तर्क है कि जब आप एक आदमी की नौकरी में काम करते हैं, तो समय के साथ आप एक आदमी की तरह सोचने लगते हैं।

एक बार भी मारिया ने अपने संबोधन में न तो अवमानना, न ही कृपालु रवैया, न ही अशिष्टता पर ध्यान दिया। लेकिन, निश्चित रूप से, यह धारणा है कि एअरोफ़्लोत टीम का पुरुष हिस्सा पायलटों (शब्द के अच्छे अर्थों में) पर चर्चा कर रहा है।

महिलाओं ने हमेशा रूसी विमानन के इतिहास में अपना अमूल्य योगदान दिया है। युद्ध के समय और शांतिकाल में, निष्पक्ष सेक्स ने विमान के स्टीयरिंग व्हील को उच्च स्तर पर नियंत्रित किया, किसी भी तरह से पुरुष एविएटर्स से कमतर नहीं। बीसवीं शताब्दी में, समाज सक्रिय रूप से लैंगिक पूर्वाग्रहों से छुटकारा पा रहा था जो महिलाओं को निर्धारित करता था कि क्या करना है और कैसे जीना है। अब, इसके लिए धन्यवाद, महिलाएं समाज की पूर्ण सदस्य हैं, विश्व अर्थव्यवस्था के विकास में अपना पूरा योगदान दे रही हैं। और हमारे समय में, निष्पक्ष सेक्स डॉक्टर हो सकता है, फुटबॉल खेल सकता है, कार चला सकता है और हवाई जहाज भी उड़ा सकता है। और इससे उपहास और गलतफहमी नहीं होगी, क्योंकि एक महिला जिसने इस तरह के पेशे को चुना है वह एक गठित, मजबूत व्यक्तित्व का एक उदाहरण है जो सम्मान और प्रशंसा के योग्य है।

आधुनिक लड़कियों के लिए उड़ने के अपने सपनों को साकार करना आसान है। ऐसी महिलाएं फ्लाइट अटेंडेंट कोर्स और काम में दाखिला लेती हैं। हालांकि, कुछ हासिल स्तर पर नहीं रुकते हैं, विमान के शीर्ष पर आकाश को जीतने का प्रयास करते हैं। हम यह पता लगाएंगे कि क्या एक महिला पायलट बन सकती है, इसके लिए किन शर्तों को पूरा करना होगा, रूस में इस तरह की गतिविधि की कितनी मांग है।

एक पायलट के काम के लिए एक उम्मीदवार को विमान के डिजाइन और पायलटिंग कौशल के तकनीकी भाग का गहन ज्ञान होना आवश्यक है। इसके अलावा, ऐसी स्थिति के लिए एक आवेदक नियोजित भार के साथ शरीर की स्थिति के संकेतकों के अनुपालन के लिए एक चिकित्सा परीक्षा से गुजरता है। बेशक, शारीरिक फिटनेस, और मनोवैज्ञानिक समस्याओं से निपटने की क्षमता और अनुशासन यहां महत्वपूर्ण हैं।

त्वरित निर्णय लेने की क्षमता, समभाव, तनाव का प्रतिरोध और एक तकनीकी मानसिकता पुरुषों का विशेषाधिकार है। हालांकि आधुनिक लड़कियां पहले से ही मजबूत सेक्स से ज्यादा हीन नहीं हैं। इन कारणों से, एक हवाई जहाज की महिला पायलट एक वास्तविकता है, मिथक नहीं। रूस में जाने के लिए, आपको एक विशेष विश्वविद्यालय या उड़ान स्कूल में अध्ययन करना होगा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सेंट पीटर्सबर्ग और उल्यानोवस्क में उच्च शिक्षण संस्थान हैं, जहां "नागरिक उड्डयन विमान के उड़ान संचालन" में डिप्लोमा प्राप्त करना संभव होगा। इसके अलावा, कलुगा, ओम्स्क, कस्नी कुट, सासोवो और बुगुरुस्लान में माध्यमिक विद्यालय भविष्य के पायलटों, उड़ान तकनीशियनों और डिस्पैचर्स को प्रशिक्षित करते हैं।

इसके अलावा, प्रवेश पर, आयोग आवेदक की सामान्य प्रगति में रुचि रखता है, न कि किसी विशेष विषय के ज्ञान के परिणाम में। बेशक, यहां प्रशासन स्वास्थ्य कारणों से उम्मीदवारों के सख्त चयन की भी घोषणा करता है - स्नातक परीक्षण करते हैं और मनोवैज्ञानिक परीक्षण से गुजरते हैं। प्रवेश के परिणाम पेशे में महारत हासिल करने की इच्छा, सामान्य शारीरिक और नैतिक फिटनेस का एक सभ्य स्तर, स्कूल पाठ्यक्रम के बुनियादी विषयों के ज्ञान से निर्धारित होते हैं।

यह देखते हुए कि आधुनिक समाज में दस्तावेजों की स्वीकृति पर कोई प्रतिबंध नहीं है, आज यह पूछे जाने पर कि क्या रूस में महिला नागरिक उड्डयन पायलट हैं, सकारात्मक जवाब देना संभव होगा। ध्यान दें कि 2016 के अंत तक देश में 450 महिलाओं को पंजीकृत किया गया था, जो एक उड़ान लाइसेंस का दावा कर सकेंगी। इसके अलावा, 30 महिलाएं सफलतापूर्वक एक विमानन करियर के सपने को अभ्यास के साथ जोड़ती हैं।

उड्डयन के क्षेत्र में लड़कियों की उपलब्धियां

न्याय के लिए, यह स्पष्ट करना उचित है कि "निष्पक्ष" सेक्स के प्रतिनिधियों में पहला पायलट 20 वीं -20 वीं शताब्दी के मोड़ पर दिखाई दिया। इस तरह के व्यवसाय की विशेषताओं के बारे में दुनिया को अपना दृष्टिकोण बदलने के लिए प्रेरित करने का कारण प्रथम विश्व युद्ध था। चूंकि इस अवधि के दौरान पुरुषों की संख्या तेजी से घट रही थी, उन्नत देशों के अधिकारियों ने महिलाओं को विमानन में हाथ आजमाने की अनुमति दी।

इस पेशे की पहली प्रतिनिधि फ्रांसीसी महिला डी लारोचे हैं, जिन्होंने पहली बार 1910 में एक हवाई जहाज उड़ाया था।

नए नियमों को सकारात्मक रूप से मानने वाले राज्यों में रूसी साम्राज्य था। यहां, क्रॉनिकल्स ने महान राजकुमारी शखोवस्काया का उल्लेख संरक्षित किया है, जिन्होंने 1915 की शत्रुता में सक्रिय भाग लिया था। विश्व में इसी तरह की स्थिति द्वितीय विश्व युद्ध और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक बनी रही।

बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध से, मानवता का सुंदर आधा सैन्य पायलटों का पांचवां हिस्सा था, पहले रूसी साम्राज्य में, और फिर यूएसएसआर में। इसके अलावा, इस पेशे के प्रतिनिधियों ने बार-बार सर्वोत्तम गुण और उत्कृष्ट उड़ान कौशल दिखाए हैं।

ध्यान दें कि इस अवधि के दौरान, नागरिक उड़ानों के स्थान पर विशेष रूप से समाज के पुरुष भाग का कब्जा था। हालांकि, समय बदल रहा है और आज लड़कियों में सिविलियन पायलटिंग का चलन जोर पकड़ रहा है। सच है, विश्वविद्यालय में प्रवेश के लिए सख्त रूपरेखा और आवश्यकताएं केवल कुछ चुनिंदा लोगों को ही सपने को साकार करने का मौका देती हैं।

हालाँकि स्वेतलाना कपानिना को सदी के सर्वश्रेष्ठ पायलट के रूप में मान्यता देने का अंतर्राष्ट्रीय विमानन महासंघ का वर्तमान निर्णय इस दिशा में सकारात्मक बदलाव की बात करता है। इसके अलावा, लड़कियां प्रयोगात्मक मॉडल का परीक्षण करने और ऐसे पेशेवर आला में उत्कृष्ट परिणाम दिखाने से नहीं डरती हैं। आइए इस तरह के व्यवसाय के प्रतिनिधियों के बारे में थोड़ा और बात करें, और पता करें कि क्या महिला पायलट एअरोफ़्लोत में काम करती हैं।

सीखने और काम करने में आने वाली बाधाओं पर

ध्यान दें कि पायलट डिप्लोमा का खुश मालिक बनना आसान नहीं है। इस रास्ते से गुजरने वाली लड़कियां स्कूल में सख्त अनुशासन और अपने पसंदीदा काम को पूरा समर्पण देने की तत्परता के बारे में बात करती हैं। सीखने की जटिलता एक अलग बातचीत बन जाती है। कैडेट लाइनर डिवाइस का अध्ययन करते हैं और अपने व्यावहारिक पायलटिंग कौशल का अभ्यास करते हैं। इसके अलावा, प्रतिष्ठित प्रमाण पत्र प्राप्त करने के बाद, आपको कार्गो पक्षों पर आवश्यक घंटों की उड़ान से गुजरना होगा।

एक नागरिक पायलट बनने के लिए, पायलट चुने हुए मॉडल के विमान पर छापेमारी करते हैं और फिर से प्रशिक्षण लेते हैं। ध्यान रखें कि ऐसी प्रक्रिया के लिए समय और वित्तीय निवेश की आवश्यकता होती है। सच है, आधुनिक उड़ान क्लब इस प्रक्रिया को यथासंभव सरल बनाते हैं, क्योंकि वे अच्छी तरह से सुसज्जित आधार प्रदान करते हैं, जहां मौके पर आवश्यक मात्रा में ज्ञान और अभ्यास प्राप्त करना संभव होगा।

इन संस्थानों में कक्षाओं का पारित होना लड़कियों को व्यावसायिक पायलटिंग के लिए लाइसेंस की गारंटी देता है। ऐसा दस्तावेज़ आपको देश की एयरलाइनों में नौकरी पाने की अनुमति देता है।

सिमुलेटर पर ज्ञान का उन्नत प्रशिक्षण और प्रशिक्षण - नौसिखिए महिला पायलटों का दैनिक जीवन

इस क्षेत्र में एक सफल करियर बनाने के लिए, आपको समय-समय पर अपने कौशल में सुधार करना होगा। उड़ान से पहले सिमुलेटर और चिकित्सा परीक्षाओं पर प्रशिक्षण उड़ानों का पारित होना उड़ान अभ्यास के दिन हैं, जो हर पायलट के लिए जाना जाता है। और उड़ानों के दौरान, पायलट उपकरणों की रीडिंग और सह-पायलट के कार्यों को नियंत्रित करता है - आखिरकार, किसी भी गलती से अपूरणीय परिणाम आदि का खतरा होता है।

यहां घरेलू पल महिलाओं के लिए अलग मुश्किल बन जाते हैं। प्रसिद्ध एअरोफ़्लोत पायलट ओल्गा किरसानोवा के अनुसार, एक बच्चे का जन्म कार्यस्थल को बदलने का कारण बन गया और थोड़ी देर के लिए महिला को उसकी सामान्य रट से बाहर कर दिया। इसके अलावा, वर्तमान रोजमर्रा के मुद्दे यहां जमा होते हैं, जो रूप की उपस्थिति और स्थिति से संबंधित हैं - आखिरकार, पत्नियां पुरुष पायलटों की देखभाल करती हैं।

रूस में स्वर्ग की रानी

संयुक्त राज्य अमेरिका के अभ्यास की तुलना में, रूसी संघ में रूढ़िवादिता अभी भी मजबूत है। उदाहरण के लिए, अमेरिका ने महिलाओं को 27,000 उड़ान लाइसेंस जारी किए, जबकि रूस में केवल 450 लड़कियों को ही ऐसे दस्तावेज प्राप्त हुए। नागरिक हवाई यातायात के प्रबंधन के प्रत्यक्ष अभ्यास के लिए, विदेशों में इस पेशे में 1,000 लोग कार्यरत हैं, और हमारे पास मानवता के सुंदर आधे हिस्से के 30 प्रतिनिधि हैं।

मारिया उवरोवस्काया ने पहले पायलट का दर्जा हासिल किया है और एअरोफ़्लोत के एयरबस ए 320 के चालक दल की कमान संभालती है

इसके अलावा, रूस में नागरिक विमान उड़ाने वाली महिलाओं का शेर का हिस्सा एअरोफ़्लोत पायलट हैं। देश में 20 महिलाएं काम कर रही हैं, और इनमें से पांच पायलट चालक दल की कमान संभाल रहे हैं, जिन्हें पहले पायलट का दर्जा प्राप्त है। 2009 में, ओल्गा ग्रेचेवा को पहली बार बोइंग 767 की कमान सौंपी गई थी। उसी समय, तात्याना रिमानोवा ने उन्नत प्रशिक्षण परीक्षण पास करने के बाद एक एयरलाइनर कमांडर का दर्जा हासिल किया।

एयरबस A320 की पहली PIC ऐलेना नोविचकोवा थी। 2014 ने देश को निष्पक्ष सेक्स का एक और कमांडर दिया - मारिया उवरोव्स्काया। लड़की एयरबस A320 की पहली पायलट बनी, जो इसमें भी सूचीबद्ध है।

मारिया फेडोरोवा एअरोफ़्लोत में सबसे कम उम्र की महिला पायलट हैं

मार्च 2015 में, डारिया सिनिचकिना को रूसी मॉडल सुखोई सुपरजेट -100 का प्रबंधन सौंपा गया था। इसके अलावा, एयरलाइन 15 और महिलाओं को नियुक्त करती है, जिनकी क्षमता उन्हें भविष्य में PIC का दर्जा प्राप्त करने की अनुमति देती है। आखिरकार, एयरलाइन पायलटों की सबसे कम उम्र की प्रतिनिधि मारिया फेडोरोवा 23 साल की हैं। लड़की नवंबर 2016 में घरेलू सुपरजेट के शीर्ष पर बैठी थी।

इसके अलावा, चेचन गणराज्य की पहली महिला पायलट लरीना येवमुर्ज़ेवा में काफी संभावनाएं हैं। इस लड़की ने देश के सामने साबित कर दिया कि स्थापित रूढ़िवादिता पहले से ही अतीत का अवशेष बन रही है। हमें लगता है कि समय के साथ, रूसी विमानन इस उद्योग के विश्व संकेतकों के साथ संरेखित हो जाएगा, जहां पायलट के स्थान पर निष्पक्ष सेक्स का 10% कब्जा है।

दृष्टिकोण

आइए इस तरह की प्रवृत्ति के संभावित विकास के बारे में बात करते हैं। आज दुनिया की मशहूर एयर कैरियर्स महिला पायलटों की संख्या बढ़ाने की राह पर हैं। 2013 से, ब्रिटिश एयरवेज महिला आवेदकों को वरीयता देते हुए पायलटों को नियुक्त कर रही है। लुफ्थांसा ने अपने कर्मचारियों में 300 महिला पायलटों को जोड़ा है। यह आंकड़ा आज महाद्वीप पर सबसे ज्यादा है।

संयुक्त राज्य अमेरिका मानवता के सुंदर आधे के पायलटों की संख्या में अग्रणी है। इस पेशे को यहां लोकप्रिय बनाया गया है, और समान अवसरों की घोषणा उन लड़कियों को प्रशिक्षण से इनकार करने का अधिकार नहीं देती है जो उड़ने का सपना देखती हैं। यह सच है कि प्रतिष्ठित लाइसेंस प्राप्त करने वाली 10% तक महिलाएं नागरिक उड्डयन में काम करने के लिए यहां रहती हैं।

विश्व एयरलाइंस में महिला पायलटों की हिस्सेदारी अभी भी 10% है, लेकिन शीर्ष पर महिलाओं के अनुपात में वृद्धि की प्रवृत्ति है

रूस के लिए, पिछले पांच वर्षों ने निष्पक्ष सेक्स के बीच उड़ान की लोकप्रियता में वृद्धि के स्पष्ट रुझान दिखाए हैं। बेशक, विमानन पायलट का दर्जा प्राप्त करने के लिए मौजूदा बाधाओं को दूर करना अभी भी मुश्किल है। हालाँकि, रूढ़ियों को अतीत की बात बनने में समय लगेगा।

ध्यान दें कि ऐसी स्थिति जब यात्रियों को पता चला कि विमान एक महिला द्वारा संचालित किया जाता है, रूस और यूरोप दोनों में अक्सर घटना होती है। हालांकि वास्तविक अभ्यास इसके विपरीत साबित होता है। अब तक, उन मार्गों पर दुर्घटनाओं का एक भी मामला नहीं है जो लड़कियों द्वारा संचालित विमान द्वारा पार किए गए थे।

महिलाओं ने एयरलाइनर संचालित करने और नागरिक हवाई यात्रा करने का अधिकार साबित कर दिया है

जैसा कि आप देख सकते हैं, आधुनिक दुनिया बदल रही है। रूसी शहरों के लिए एक महिला ड्राइवर पहले से ही एक परिचित घटना है, इसलिए, भविष्य में, लड़कियों के प्रति दृष्टिकोण जो एक एयरलाइनर उड़ाने और आसमान को जीतने में सक्षम हैं, भी बदल जाएगा। आखिरकार, इस तरह का चुनाव करते हुए, रूसी संघ के निवासियों का सुंदर आधा भविष्य के जीवन के तरीके को निर्धारित करता है। एक क्लासिक परिवार बनाने में पायलट सीमित हैं, लेकिन दुनिया को देखने की संभावना और यहां आकाश की लालसा एक निर्णायक कारक बन जाती है।

आधुनिक समाज में महिला पायलट अधिक आम होती जा रही हैं।
उल्यानोव्सकी शहर का हायर एविएशन फ्लाइट स्कूल
फ्रांस की एलिस डी लारोचे पहली महिला पायलट बनीं
इंटरनेशनल एविएशन फेडरेशन के अनुसार, रूसी स्वेतलाना कोपनिना सदी की सर्वश्रेष्ठ पायलट बनीं
उड़ान प्रशिक्षण के लिए जिम्मेदारी और अनुशासन की आवश्यकता होती है