आधिकारिक पदनाम: क्रूजर टैंक Mk.VI "क्रूसेडर"
  वैकल्पिक पदनाम: A15
  डिजाइन की शुरुआत: 1940
  पहले प्रोटोटाइप के निर्माण की तिथि: 1941
  पूर्णता की अवस्था: 1941-1942 में धारावाहिक रूप से निर्मित।

1936 में "भारी क्रूजिंग टैंक" के दो संस्करणों के डिजाइन और निर्माण के लिए जारी किए गए संदर्भ की शर्तें स्पष्ट रूप से देर से थीं। जब इन वाहनों का विकास चल रहा था, तब विदेश से निराशाजनक जानकारी आई - जैसा कि यह निकला, बुलेटप्रूफ कवच वाले टैंक आसान टैंक-विरोधी तोपखाने के शिकार बन गए। ललाट 30-एमएम के कवच और मशीन-गन-गन के आयुध को तीन बुर्जों पर वितरित किया गया था, जो कि A14 और A16 टैंकों के सफल युद्धक उपयोग की गारंटी नहीं देता था, जिससे कई तकनीकी समस्याएं सामने आईं। पकड़ने के लिए, मशीनीकरण कार्यालय ने Nuffield यांत्रिकीकरण और एयरो लिमिटेड के साथ जारी रखा। A16 परियोजना को छोड़ दें, जिसने प्राथमिकता खो दी है, और एक हल्का लड़ाकू वाहन डिजाइन करना शुरू कर दिया है, जो समान हथियार प्राप्त करेगा, लेकिन एक मजबूत आरक्षण। नया टैंक A15 सूचकांक सौंपा गया था। इसके समानांतर, क्रूज़िंग टैंक A13 Mk.III का विकास किया गया था, जिसमें कई नवाचार और तकनीकी समाधान थे जो अभी तक ब्रिटिश टैंक भवन में लागू नहीं किए गए हैं। गणना की गई थी कि दो टैंकों में से कम से कम एक सफल होगा।

ए 15 टैंक के डिजाइन ने ए 13 श्रृंखला के पहले "क्रूजर" और अस्वीकृत ए 16 परियोजना से कई तत्वों को बनाए रखा। हालांकि, इस टैंक के डिजाइन में उपयोग किए जाने वाले कई समाधान उनकी शुद्धता के बारे में संदेह पैदा करते हैं।

जाहिर है, भारी मंडराने वाले टैंकों से "विरासत" में, दो-टॉवर योजना रखने का निर्णय लिया गया था। स्पष्ट नकारात्मक पक्षों के बावजूद, इस निर्णय में एक सकारात्मक बिंदु था - बुर्ज मशीन-गन फायरिंग क्षेत्र में स्पष्ट रूप से वृद्धि हुई, गेंद की गिनती की तुलना में।

एक और रचनात्मक तकनीक जो स्पष्ट रूप से उस समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी वह था ए 13 एमके आठवें टैंक पर उपयोग किया गया परीक्षण, जो थोड़ा बाद में दिखाई दिया। सच है, अगर बाहरी चादरें बख़्तरबंद स्टील से बनी होती हैं, तो आंतरिक टैंक नहीं थे। वास्तव में, दो-परत "कवच" के 28-30 मिमी एक सामान्य एकल-परत के 20-22 मिमी के बराबर थे, जो स्पष्ट रूप से प्रक्षेप्य प्रतिरोध का पक्ष नहीं लेते थे। हालांकि, टैंक A15 में न केवल खामियां थीं। इसे सत्यापित करने के लिए, आइए इसके डिज़ाइन पर अधिक विस्तार से विचार करें।

टैंक A13 Mk.III और A15 के पतवारों में एक समान डिजाइन था, जिसे न केवल इस तथ्य से समझाया गया था कि वे नफ़िल्ड विशेषज्ञों द्वारा विकसित किए गए थे, बल्कि व्यक्तिगत तत्वों को एकजुट करने की इच्छा से भी। क्षैतिज रूप से विरोध किए गए इंजन के उपयोग के लिए धन्यवाद, नफ़िल्ड-लिबर्टी V12 पतवार की ऊंचाई को कम करने में कामयाब रहा, लेकिन साथ ही, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की मात्रा कम हो गई। पतवार का ललाट भाग क्रमशः 32 और 19 मिमी मोटी बख्तरबंद प्लेटों से बना था। दाईं ओर एक ड्राइवर की सीट थी, जिसके सिर के ऊपर एक दो-विंग टॉप हैच के साथ एक बॉक्सहाउस था, तीन दर्शनीय स्थल उपकरण (दो तरफ और एक बाईं ओर करीब) और 7.71-मिमी बेसा मशीन गन। पहियाघर के बाईं ओर एक बेलनाकार बुर्ज था, जो बेसा मशीन गन और एक शीर्ष हैच से सुसज्जित था जो स्टारबोर्ड की तरफ झुकता था। बुर्ज के रोटेशन का क्षैतिज कोण 150 ° के भीतर था;

पतवार के मध्य भाग पर लड़ने वाले डिब्बे द्वारा कब्जा कर लिया गया था, जिसके अंदर गोला-बारूद और उपकरणों का हिस्सा स्थित था। 14 मिमी की मोटाई वाली एयरबोर्न बुकिंग सिंगल-लेयर थी। छत पर टैंक A13 Mk.III के टॉवर के साथ एकीकृत, जटिल आकार का एक ट्रिपल टॉवर था।

A15 टैंक के मुख्य आयुध में एक 2-पाउंड Mk.IX बंदूक और एक 7.92-मिमी बेसा मशीन गन शामिल थी, जिसे एक आम मास्क में रखा गया था। Aiming उपकरणों में दूरबीन दृष्टि नंबर 30 मार्क I या Mark.IA शामिल थे। टॉवर की छत के पीछे एक कमांडर की हैच को वापस स्थानांतरित कर दिया गया था। उनके बाईं ओर 7.92 मिमी ब्रेन मशीन गन के लिए लक्ष्मण विमानभेदी बंदूक के लिए एक माउंट था, और स्टारबोर्ड की तरफ एक अतिरिक्त हेडलाइट लगाई गई थी। हैच के सामने, टॉवर की छत के केंद्र में लगभग, एक अवलोकन उपकरण Mk.IV था। इसके अलावा टॉवर में एक रेडियो स्टेशन नंबर 11 या नंबर 1 था जो टॉवर के पिछे पत्ती पर प्रदर्शित व्हिप एंटीना से लैस था। वहां एक टूल बॉक्स लगा हुआ था। गोला बारूद में 130 राउंड और 5,000 राउंड शामिल थे।

इंजन-ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट 340-hp Nuffield-Liberty Mk.III गैसोलीन 12-सिलेंडर इंजन से लैस था। 1550 आरपीएम पर इंजन विस्थापन 27040 सेमी 3 था। शीतलन प्रणाली तरल है। रेडिएटर इंजन के किनारों पर स्थित थे, और इसके पीछे दो प्रशंसक स्थित थे। ईंधन टैंक की कुल क्षमता 500 लीटर ईंधन थी। इसके अतिरिक्त, 136-लीटर बाहरी गैस टैंक पतवार के पीछे से जुड़ा हुआ था, टैंक के ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था। टैंक के प्रसारण में एक बहु-डिस्क मुख्य क्लच शामिल था, जिसके माध्यम से इंजन से बिजली एक 4-स्पीड नफ़िल्ड गियरबॉक्स को विल्सन ग्रहीय गियर और अंतिम ड्राइव से सुसज्जित किया गया था। इंजन को दो तरीकों से शुरू किया जा सकता है: एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर या संपीड़ित हवा का उपयोग करना। टैंक की विद्युत प्रणाली 12-वोल्ट है, जो कि लड़ने वाले डिब्बे में स्थित दो रिचार्जेबल बैटरी से सुसज्जित है।

हालांकि, पिछले मॉडल से ए 15 टैंक के बीच मुख्य अंतर इसकी चेसिस था। सुधार के बाद, मुकाबला वजन स्पष्ट रूप से बढ़ गया और 19,279 किलोग्राम हो गया। तदनुसार, मिट्टी पर विशिष्ट दबाव बढ़ गया, जिसने पुरानी पटरियों को बनाए रखते हुए, ऑफ-रोड पेटेंट को प्रभावित किया। स्थिति को सुधारने के दो तरीके थे - व्यापक ट्रैक लागू करें या एक और रोड रोलर जोड़ें। ब्रिटिश विशेषज्ञों ने दूसरा विकल्प चुना है, एक अधिक आशाजनक के रूप में। इस प्रकार, A15 टैंक के चेसिस में 10 ट्विन रोड व्हील्स शामिल थे, जो रबर बैंडेज और वर्टिकल स्प्रिंग स्प्रिंग्स पर कुशनिंग से लैस थे। ड्राइव पहियों को पीछे की तरफ, स्टीयरिंग व्हील और ट्रैक तनाव तंत्र सामने स्थित थे।

पहला प्रोटोटाइप क्रूजिंग टैंक A15E1  9 अप्रैल, 1940 को फर्नबोरो प्रशिक्षण मैदान में पहुंचे। भीड़ के कारण, प्रोटोटाइप संख्या T3646 एक पुराने प्रकार के बंदूक मास्क से लैस था जो कि A13 Mk.II टैंक पर इस्तेमाल किया गया था। बाद में, सीरियल मशीनों पर, एक नए नमूने का बढ़े हुए मुखौटा अधिक परिचित हो गया।

जैसा कि यह निकला, नवाचारों ने डेवलपर्स द्वारा अपेक्षा से अधिक परेशानी ला दी। परंपरागत रूप से, इंजन कूलिंग के साथ समस्याओं की पहचान की गई है। इसके अलावा, टैंक नियंत्रण प्रणाली में इस तरह के एक अप्रिय "सुविधा" को आवश्यक एक के विपरीत दिशा में अचानक मोड़ के रूप में प्रकट किया गया था। इस तरह के दोष के साथ, निश्चित रूप से, बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए A15 का आदेश दिया गया था। उन्होंने ग्रहों के रोटेशन तंत्र और ब्रेक को आधुनिक करके स्थिति को सुधारने की कोशिश की, जो नियंत्रण वाल्व से लैस थे। नियंत्रण की जटिलता पर टिप्पणियों के बीच, ऐसा क्षण था - A15 टैंक पर दो नियंत्रण लीवर थे, जबकि A13 Mk.III एक टी-आकार के पतवार से सुसज्जित था।

फिर भी, मुख्य सामरिक और तकनीकी आंकड़ों के अनुसार, A15 RTC के प्रतिनिधियों से काफी संतुष्ट था। इसलिए, टैंक की अधिकतम गति सड़कों पर 43 किमी / घंटा और देश में 20-25 किमी / घंटा तक थी। पक्की सड़कों पर वाहन चलाते समय 255 किमी तक ईंधन की आपूर्ति पर्याप्त थी। विभिन्न बाधाओं पर काबू पाने की विशेषताएं अपरिवर्तित रहीं।

यह तय करने में नाकाम रहने के बाद कि कौन सा मॉडल सबसे अच्छा है, सैन्य विभाग ने दोनों टैंकों को धारावाहिक निर्माण में लगाने का एक समझौता किया, जो तब तक अपने स्वयं के नाम "Covenanter" (A13 Mk.III) और "क्रूसेडर" (A15) प्राप्त कर चुके थे। शीतलन प्रणाली में सुधार के अलावा, अन्य सुधार किए गए थे। उदाहरण के लिए, ड्राइवर के व्हीलहाउस में मशीन गन लगाने का निर्णय असफल माना गया था और सीरियल टैंकों पर अनुपस्थित था। टैंक के धारावाहिक संस्करण के रूप में नामित किया गया था क्रूसेडर Mk.Iलेकिन आजकल की तरह संक्षिप्त "क्रूसेडर I"जिसे हम आगे पालन करेंगे।

निम्नलिखित संशोधन, के रूप में जाना जाता है "क्रूसेडर II" (क्रूजर टैंक Mk.VIA, क्रूसेडर Mk.II), बढ़ाया बुकिंग द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पतवार की ललाट प्लेटों की कुल मोटाई में 57 मिमी की वृद्धि हुई, बुर्ज की मोटाई 6 मिमी, क्रमशः पतवार और पक्षों की छत 4 और 3 मिमी बढ़ा दी गई। इसके अलावा, ड्राइवर के लिए व्यूइंग गैप का डिज़ाइन बदल दिया गया था (इसे अब फ्लश कर दिया गया था और एयर फिल्टर्स को फेंडर में स्थानांतरित कर दिया गया था। कुछ टैंकों को संशोधित 2-पाउंड Mk.X गन प्राप्त हुई थी। श्रृंखला के आधार पर एइमिंग डिवाइसेस में एक टेलीस्कोपिक दृष्टि नं शामिल हो सकती है। 30 मार्क I, नंबर 30 Mark.IA या No.33 एक ही समय में, मशीन-बंदूक बुर्ज को इस संशोधन पर संरक्षित किया गया था। विदेशी स्रोतों के लिए, क्रूसेडर II की सीमा राजमार्ग के साथ 321 किमी और पीछे की सड़क के साथ 234 किमी थी।

हालांकि, एक स्पष्ट रूप से अप्रचलित 2-पाउंड बंदूक से लैस, क्रूज़िंग टैंक का एक उन्नत संस्करण, अब पूरी तरह से सेना कमान की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है। क्रूसेडर के बेहतर संस्करण की उत्पादन प्रक्रिया को गति देने के लिए, मूल रूप से चर्चिल I पैदल सेना के टैंक के साथ एक विकल्प प्रस्तावित किया गया था जो एक मानक बुर्ज पतवार पर रखा गया था, लेकिन यह अपने वजन और आकार मापदंडों, उच्च वजन और एक अलग आकार के कंधे का पट्टा के कारण सभी इष्टतम पर नहीं पहचाना गया था। फिर, सेना के अधिकारियों की पहल पर, 6-पाउंड बंदूक की स्थापना के लिए मानक टॉवर को गोद लेने पर काम शुरू हुआ। लकड़ी का मॉडल सितंबर 1941 में तैयार हो गया था, लेकिन नफ़िल्ड विशेषज्ञों को प्रस्तावित नमूना पसंद नहीं आया। छह हफ्ते बाद, एक "मालिकाना" संस्करण पेश किया गया, जो कि क्रूसेडर II सीरियल टैंक से थोड़ा बढ़े हुए बुर्ज था, जो लंबा और लंबा हो गया। हथियारों की स्थापना के लिए एक आयताकार embrasure के साथ ललाट शीट, (मशीन गन को बाईं ओर स्थानांतरित किया गया था), 51 मिमी मोटी बख़्तरबंद प्लेट से बना था और सही कोणों पर स्थापित किया गया था। टावर की छत को भी फिर से डिजाइन किया। इसने एक विशेष उत्सर्जन के माध्यम से धूम्रपान ग्रेनेड लांचर से फायरिंग की संभावना के लिए प्रदान किया, दो पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरणों Mk.IV को पेश किया, और आम लैंडिंग हैच को एक डबल-विंग द्वारा बदल दिया गया। टॉवर के किनारों पर ट्रिपलक्स के साथ ग्लास ब्लॉक को हटा दिया गया था, लेकिन उनके उद्घाटन का इस्तेमाल व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए किया जा सकता था।

सबसे बड़ा परिवर्तन, जैसा कि अपेक्षित था, प्रभावित हथियार। उन्नत क्रूसेडर III टैंक पर, मशीन-गन बुर्ज को आखिरकार हटा दिया गया। टैंक के चालक दल को सामने वाले टॉवर मशीन गनर को हटाने के कारण 4 लोगों को कम कर दिया गया था। ब्रिटिश क्रूज़िंग टैंकों के लिए सामान्य 2-पाउंड तोप को 6-पाउंडर द्वारा 42.9 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बदल दिया गया था। 1000 मीटर तक की दूरी पर 848 मीटर / सेकंड की प्रारंभिक गति से, एक प्रक्षेप्य 30 मिमी की लंबवत आर्मिंग प्लेट में घुस सकता है। इसका मतलब यह था कि अब क्रूसेडर को किसी भी जर्मन टैंक से टकराने की गारंटी होगी। वहीं, तोपों के गोले के बढ़ते आकार के कारण गोला-बारूद को 130 से 65 राउंड तक कम करना पड़ा।

20,040 किलोग्राम तक बढ़े हुए युद्धक भार के बावजूद, टैंक की मुख्य प्रदर्शन विशेषताएँ व्यावहारिक रूप से अपरिवर्तित रहीं। हालाँकि, नए संशोधन ने अभी भी कई महत्वपूर्ण समीक्षा की हैं। अपने गोला-बारूद में बंदूकों की बढ़ी हुई क्षमता के बावजूद अभी भी उच्च विस्फोटक गोले शामिल नहीं थे। इसके अलावा, युद्ध के उपयोग के दौरान, टैंक चालक दल को तीन लोगों के लिए कम किया गया था ताकि एक दर्जन और आधा अतिरिक्त गोले के लिए जगह खाली हो सके। उसी समय, "फायर एस्कॉर्ट" टैंक के सभी संस्करण, जो अतिरिक्त सीएस इंडेक्स को बोर करते थे, 65 धूम्रपान और उच्च विस्फोटक गोले के गोला-बारूद के साथ एक ही प्रकार 76.2 मिमी टैंक हॉवित्जर से लैस थे। "रैखिक" टैंकों के विपरीत, कवच-भेदी के गोले की उपस्थिति प्रदान नहीं की गई थी। इस तरह के "श्रम का विभाजन" सभी सेनाओं के टैंकरों के लिए अपील नहीं करता था, जिन्हें दोनों प्रकार के ब्रिटिश टैंकों के साथ आपूर्ति की जाती थी, लेकिन यह केवल 1942 में एक लंबी बैरल 6-पाउंड टैंक बंदूक की उपस्थिति के बाद काफी हद तक सही हो गया था।

संशोधन टैंक के निर्माण की अनुमति क्रूसेडर III (क्रूसेडर Mk.III) को सफल अग्नि परीक्षणों के बाद ही प्राप्त किया गया था, जो दिसंबर 1941 में समाप्त हुआ था। उस वर्ष की गर्मियों में ही सीरियल रिलीज की स्थापना की गई थी। कुल मिलाकर, 1941 से 1943 तक, सभी संशोधनों के लगभग 5300 क्रूसेडर टैंक इकट्ठे किए गए थे, हालांकि पश्चिमी स्रोतों की संख्या में 5700 इकाइयों का एक आंकड़ा है। क्रूसेडर टैंकों का उत्पादन सीरियल नंबरों द्वारा ट्रैक करना संभव है:

T3646  - पहला प्रोटोटाइप A15E1;

T15545 - T15645  - पहला क्रूसेडर एमके। श्रृंखला (T15545 - "पायलट" हल्के स्टील का नमूना, T15637 - टैंक का उपयोग नहीं किया गया था);

T15646 - T15745  - क्रूसेडर Mk.I (93 कारें) और क्रूसेडर Mk.II (7 कारें);

T16558 - T16657  - क्रूसेडर Mk.I (90 कारें) और क्रूसेडर Mk.II;

T43652 - T43751  - क्रूसेडर Mk.II;

T43752 - T45213 - क्रूसेडर Mk.II (T45212 और T45213 मानक Mk.III, T44680 और T44870 में संशोधित किए गए थे - उपयोग नहीं किए गए थे);

T46162 - T46211  - क्रूसेडर Mk.II;

T46212 - T46261  - क्रूसेडर Mk.II;

T123633 - T126269  - क्रूसेडर Mk.II (145 कारें), Crusader Mk.III (823 कारें), Crusader OP (96 कारें), Crusader AA (429 कारें) एक Crusader Gun Tractor (381 कारें);

T126270 - T127269  - क्रूसेडर Mk.III (421 कारें), क्रूसेडर ओपी (259 कारें), क्रूसेडर एए (69 कारें), क्रूसेडर गन ट्रैक्टर (209 कारें)।

टैंक के कमांडर संस्करण को एक विघटित बंदूक द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसके स्थान पर इसका लेआउट स्थापित किया गया था। मुक्त स्थान का उपयोग अतिरिक्त रेडियो स्टेशन नंबर 1 को स्थापित करने के लिए किया गया था। केवल मशीनगन से लैस ऐसे बख्तरबंद वाहनों को टैंक डिवीजनों और ब्रिगेड के मुख्यालय में स्थानांतरित किया गया था।

क्रूसेडर ओपी  - उन्नत तोपखाने पर्यवेक्षकों के लिए लड़ाकू वाहन ( अवलोकन पोस्ट) नवीनतम संशोधन के सीरियल टैंकों पर आधारित है। कमांड वाहनों के रूप में, बंदूक को एक मॉक-अप द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और दो रेडियो नंबर 1 और एक No.18 को व्हिप एंटेना के साथ, अतिरिक्त बैटरी और इंजन से बिजली के सेवन के साथ एक अतिरिक्त बिजली आपूर्ति प्रणाली टॉवर में स्थापित की गई थी। बाह्य रूप से, ओपी संशोधन केवल शरीर पर अतिरिक्त साइलेंसर और टॉवर पर प्रशंसक में भिन्न होता है।

1940 में दुश्मन की आग के तहत युद्ध के मैदान से मलबे वाले उपकरणों को निकालने में सक्षम एआरवी की आवश्यकता थी, लेकिन तब कोई "मुक्त" बख्तरबंद वाहन नहीं थे। उत्तरी अफ्रीका में अभियान की शुरुआत के बाद ही महत्वपूर्ण संख्या में अप्रचलित टैंकों का रीमेक बनाना संभव हो गया था - क्रूसेडर के लिए, इस तरह के आधुनिकीकरण का चरम 1942 में आया था। हथियारों के साथ बुर्ज पूरी तरह से ध्वस्त हो गया था, और 5 टन तक की क्षमता वाली एक क्रेन और पतवार पर विभिन्न सहायक उपकरण लगाए गए थे। चालक दल को तीन लोगों को कम कर दिया गया था: चालक, कमांडर और मैकेनिक। इस प्रकार की सभी मशीनें नामित हैं "क्रूसेडर" एआरवी एमकेआई.

युद्ध के बीच में, ब्रिटिश सेना को 17-पाउंड एंटी-टैंक बंदूक के लिए एक उच्च-शक्ति वाले आर्टिलरी ट्रैक्टर की आवश्यकता थी। इस उद्देश्य के लिए, क्रूसेडर टैंकों का चयन किया गया था, जो एक टोइंग डिवाइस से लैस थे, साथ ही साथ 40 गोले और 8 लोगों के परिवहन के लिए उपकरण भी थे। 1942 में पहली छह मशीनों का सफल परीक्षण किया गया, जिसके बाद पूर्ण पैमाने पर रूपांतरण की प्रक्रिया शुरू हुई। आर्टिलरी ट्रैक्टरों ने पदनाम प्राप्त किया क्रूसेडर गन ट्रैक्टर Mk.I। टॉवर की साइट पर 14 मिमी के कवच प्लेट सुपरस्ट्रक्चर की स्थापना में सुधार कम किए गए थे, जिसने चालक की, कमांडर की और 6 आर्टिलरी क्रू की जगहों की रक्षा की थी। गोला बारूद को टैंक के पिछले हिस्से में फेंडर पर और चार्जिंग बॉक्स में दोनों बॉक्स में ले जाया गया था। बंदूकों के ब्रेक टैंक की हाइड्रोलिक प्रणाली से जुड़े थे, और एमटीओ की छत पर एक स्पेयर तोप का पहिया पहुंचाया जा सकता था। इस तरह की मशीनों का उपयोग करने का पहला अनुभव ट्यूनीशिया में 1943 के वसंत में हुआ था।

1942-1943 में कई सीरियल टैंक। यह टॉवर को ध्वस्त करके और सामने "चाकू" स्थापित करके बुलडोजर में परिवर्तित हो गया था। इन बख्तरबंद वाहनों को कहा जाता है क्रूसेडर डोजर  और व्यापक रूप से यूरोप में शत्रुता के अंतिम चरण में उपयोग किया गया था। युद्ध के बाद की अवधि में, क्रूसेडर गन ट्रैक्टर ट्रैक्टर का हिस्सा भी बुलडोजर में बदल दिया गया था।

उन्होंने अपने आधार पर एक स्व-चालित तोपखाने माउंट बनाकर क्रूसेडर के अंडरकारेज की क्षमताओं का व्यापक रूप से उपयोग करने की कोशिश की। 1942 में प्रस्तावित एक ऐसी ही परियोजना में टॉवर को ध्वस्त करने और आर्मर्ड शील्ड के पीछे अपनी जगह पर 17-पाउंड एंटी-टैंक बंदूक स्थापित करने में शामिल था। अपेक्षाकृत कम संख्या में सुधार के बावजूद, स्व-चालित बंदूकों का निर्माण रद्द कर दिया गया था, क्योंकि उस समय तक प्रसिद्ध आर्चर स्व-चालित बंदूकों के निर्माण को पहले ही श्रृंखला में अनुमोदित किया गया था।
  युद्ध के बाद ही, जब नए सेंचुरियन मुख्य टैंक के लिए एक परीक्षण बेंच की आवश्यकता थी, एक खुले मंच पर 5.5 इंच की बंदूक को प्रायोगिक रूप से क्रूसेडर टैंकों में से एक पर स्थापित किया गया था। ऐसा करने के लिए, न केवल टॉवर को पूरी तरह से निकालना आवश्यक था, बल्कि लड़ाई के डिब्बे भी थे। केवल ड्राइवर की जगह छोड़ दी। गैर-मानक तोपखाने प्रणाली के कारण, बंदूक बैरल के साथ पीछे की ओर बढ़ गई थी।

बहुत अधिक प्रभावी विमान-विरोधी स्व-चालित बंदूकों में क्रूसेडर टैंकों का पूरा होना था। कुल मिलाकर, तीन संशोधन बनाए गए जो टावरों के प्रकार और उनमें स्थापित हथियारों द्वारा आपस में भिन्न थे:

"क्रूसेडर" एए एमकेआई  - 40 मिमी बोफोर्स तोप के साथ पहला संस्करण एक उच्च टॉवर में एक नुकीला पिरामिड के आकार में बनाया गया;

क्रूसेडर एए Mk.II  - नए प्रकार के टॉवर (हेक्स) और दो जुड़वां 20-मिमी ओर्लीकोन बंदूकें के साथ दूसरा विकल्प;

क्रूसेडर एए Mk.III  - एक उन्नत बुर्ज के साथ Mk.II का एक आधुनिक संस्करण और बंदूकों के ऊपर एक अतिरिक्त 7.71 मिमी विकर्स मशीन गन।

जून 1944 में, रॉयल आर्टिलरी के आदेश से, ZSU के एक और संस्करण के कई इकाइयों का निर्माण किया गया था। ध्वस्त टॉवर के स्थान पर, एक खुले मंच पर, एक अंतर्निहित 20 मिमी ओर्लीकोन एंटी-एयरक्राफ्ट गन लगाई गई थी। अंतर्निहित ZSU की सटीक संख्या, साथ ही साथ उनके युद्धक उपयोग पर डेटा उपलब्ध नहीं है। विदेशी स्रोतों में, केवल नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान इन मशीनों के उपयोग के बारे में एक रिपोर्ट का उल्लेख किया गया है, जहां वे एक सकारात्मक मूल्यांकन के पात्र थे। जाहिर है, एनालॉग्स की उपलब्धता के मद्देनजर तीन "एरिक्लोंस" के साथ जेडएसयू के धारावाहिक निर्माण को अत्यधिक माना गया था।

विदेशी स्रोतों में, क्रूसेडर टैंकों की उपस्थिति को ब्रिटिश टैंक उद्योग की उपलब्धि के रूप में तैनात किया गया है, जो 1941 की शुरुआत में, पूरी तरह से परिचालन क्रूज़िंग टैंक का उत्पादन शुरू करने में सक्षम था। वास्तव में, "क्रूसेडर" का मुकाबला कैरियर की योजना के अनुसार सफल होने से बहुत दूर था, क्योंकि उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वी इतालवी मध्यम और हल्के टैंक नहीं थे, जिसमें कमजोर कवच थे, लेकिन जर्मन "कवच"।

सेना में क्रूसेडर के उत्पादन टैंक का उत्पादन 1941 के वसंत में शुरू हुआ। केवल मई में ही टैंक रेजिमेंट के एक पूरे सेट के लिए आवश्यक टैंकों की संख्या हासिल करना संभव था - उसी समय डब्ल्यू चर्चिल से तत्काल उन्हें उत्तरी अफ्रीका भेजने का आदेश मिला। क्रूसेडर का पहला कनेक्शन 7 वें पैंजर डिवीजन के 7 वें ब्रिगेड के 6 वें टैंक रेजिमेंट (6 आरटीआर) था, जहां 14 जून, 1941 तक इस प्रकार के 52 टैंक थे। इसी समय, 2 आरटीआर, 7 वें टैंक ब्रिगेड का हिस्सा भी, ए 9, ए 10 और ए 13 प्रकार के पुराने क्रूज़िंग टैंक से सुसज्जित था।

नई मशीनों को उनके लिए एक भूमिका में असामान्य रूप से इस्तेमाल किया जाना चाहिए था, जैसे भारी टोही, लेकिन सामने की स्थिति ऐसी थी कि क्रूसेडर जल्द ही ब्रिटिश राष्ट्रमंडल की सेना के मुख्य टैंक बन गए।

रिज़र्व ऑपरेशन बैटलएक्स (जून 1941) के लिए केंद्रित थे, जिसका काम टोब्रुक के घिरे गैरीसन को रिहा करना था। नए उपकरणों की डिलीवरी प्रभावशाली थी, लेकिन सभी क्रूडर आगमन की स्थिति में नहीं थे। घटिया सीलिंग के कारण समुद्र से ले जाने पर भी कुछ टैंक क्षतिग्रस्त हो गए। समुद्र का पानी बहकर जंग में चला गया। इसके अलावा, यह पाया गया कि क्रूसेडर को शीतलन प्रणाली में पानी के बिना ले जाया गया था और गर्म अफ्रीकी जलवायु में इंजन की पहली शुरुआत में, यह जल्दी से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सभी पहचाने गए दोषों और खराबी को अलेक्जेंड्रिया की कार्यशालाओं में समाप्त कर दिया गया था, लेकिन ऑपरेशन की शुरुआत तक सभी 52 टैंकों को चालू करना संभव नहीं था।

नए क्रूज़िंग टैंकों से जुड़ी पहली बड़ी लड़ाई 16 जून, 1941 को माउंट हाफिद के पास हुई। सुबह के आरटीआर के भाग 2 में जर्मन सैनिकों से 208 की ऊंचाई पर भयंकर प्रतिरोध किया गया और उन्हें अपनी प्रगति को रोकने के लिए मजबूर किया गया। फिर भी, लगभग एक दर्जन टैंकों के खो जाने के बाद, ब्रिटिश ने 15 वीं जर्मन पैंजर डिवीजन के पदों को खोलने में कामयाबी हासिल की, जो मुख्य रूप से हल्के टैंकों Pz.II और मध्यम Pz.III से लैस थी, जिसमें Pz.IV की एक छोटी संख्या 75 एमएम शॉर्ट-बारल्ड गन थी। 6 आरटीआर के फॉरवर्ड क्रूसेडर को दुश्मन के बचाव के माध्यम से तोड़ना था, लेकिन ब्रिटिश कमांड ने स्पष्ट रूप से अपने टैंक की क्षमताओं को कम कर दिया। जर्मनों ने अपने स्वयं के टैंक रेत में प्रच्छन्न और दफन कर दिए, जो 37-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन और 88-एमएम एंटी-एयरक्राफ्ट गन के सहारे ब्रिटिश वाहनों को उकसाने वाले स्थान पर मारना शुरू कर दिया। दिन के अंत तक, 6 आरटीआर की अपरिवर्तनीय हानि 13 टैंकों की हुई और एक अन्य 18 ने दस्तक दी। उनमें से ज्यादातर को खाली नहीं कराया जा सका।

घटनाओं के ऐसे मोड़ की उम्मीद न करते हुए, अंग्रेजों ने रोका और कार्यों को पूरा नहीं किया। लेकिन उनके लिए सबसे अप्रिय जर्मन पलटवार था, जो 17 जून की सुबह शुरू हुआ था। यह झटका इतना अचानक था कि ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के सैनिकों को पूरी तरह से घेरने के डर से अपने उपकरणों का हिस्सा छोड़ना पड़ा। ऑपरेशन बैटलएक्स समाप्त हो गया, यदि असफलता के साथ नहीं, तो कम से कम ब्रिटिश राष्ट्रमंडल की सेनाओं की एक सामरिक हार के साथ। लेकिन सबसे बुरी बात यह थी कि बख्तरबंद संरचनाओं को भारी नुकसान हुआ - उदाहरण के लिए, टोब्रुक में लड़ाई के अंत तक, 6 आरटीआर में केवल 19 क्रूसेडर बचे थे।

दूसरा प्रमुख ऑपरेशन, जिसमें नए क्रूज़िंग टैंकों को भाग लेने का मौका मिला, उन्हें कई संयोगों के लिए "क्रूसेडर" भी कहा जाता था। तब सफलता ब्रिटिश सेनाओं द्वारा दी गई थी, मुख्यतः बख्तरबंद वाहनों के बड़े पैमाने पर इस्तेमाल के कारण। ऑपरेशन शुरू होने से पहले, 748 टैंक इकट्ठे किए गए थे, जिनमें से 220 क्रूसेडर I के थे। लड़ाई 18 नवंबर से शुरू हुई और 30 दिसंबर, 1941 को समाप्त हुई, जब अचानक हमले के साथ, 8 वीं ब्रिटिश सेना की इकाइयों ने इटालियंस की नाजुक रक्षा में तोड़ दिया और लीबिया में गहन रूप से अग्रिम करना शुरू कर दिया। तब क्रूर टैंकों के मुख्य प्रतिद्वंद्वी इतालवी मध्यम टैंक M11 / 39 और M13 / 40 थे, साथ ही L3 वेज भी थे, जिन्हें 2-पाउंड गन द्वारा सफलतापूर्वक नियंत्रित किया गया था। पहली अलार्म घंटी जर्मन Pz.III की उपस्थिति के बाद लग रही थी, जिसमें उच्च लड़ाकू गुण थे, लेकिन फिर उनके मामूली संख्या और बहुत सफल उपयोग ने ब्रिटिश कमांड को अपने स्वयं के लड़ाकू वाहनों के मूल्य के बारे में गलत राय देने का नेतृत्व नहीं किया।
  पश्चिमी परिस्थितियों में क्रूसेडर टैंकों के संचालन ने नई मुसीबतें ला दीं। मुख्य समस्या नेफिल्ड-लिबर्टी इंजन थे, जो बहुत टिकाऊ नहीं थे और स्नेहन और शीतलन प्रणालियों से तरल पदार्थ के लगातार रिसाव से पीड़ित थे। रेत बहुत सारी समस्याएं लेकर आया (हालाँकि, यह क्रूसेडर के लिए अद्वितीय नहीं था) - मामले के अंदर होने से पानी पंप और पंखे श्रृंखला ड्राइव के तत्वों के समय से पहले पहनने का कारण बना। यह भी पता चला है कि ब्रिटिश गोला-बारूद में प्रयुक्त कॉर्ड में एक "ख़ासियत" है - जब यह लाल-गर्म धातु तत्वों के संपर्क में आता है, तो यह प्रज्वलित होता है। इस प्रकार, काफी बार, जर्मन शेल के साथ कवच के माध्यम से घुसने के बाद, ब्रिटिश टैंक प्रज्वलित हुए, जिससे उनकी वसूली बेहद मुश्किल हो गई।

दूसरी टंकी ब्रिगेड के हिस्से क्वीन्स बे (रॉयल हाउंड्स) रेजिमेंट में क्रूसेडर टैंकों का संचालन असफल रहा। 1941 में मिस्र पहुंचे इस रेजिमेंट की एक मिश्रित रचना थी: स्क्वाड्रन ए और बी क्रूसेडर से लैस थे, और स्क्वाड्रन पूरी तरह से अमेरिकी प्रकाश टैंक एम 3 ए 1 स्टीवर्ट से सुसज्जित था। इसके अलावा, 9 वें लांसर्स और 10 वें हसर्स, जो क्रूसेडर टैंकों से भी लैस थे, ब्रिगेड का हिस्सा थे।

ब्रिटिश टैंकरों की स्वीकारोक्ति के अनुसार, "अमेरिकी" अधिक मुश्किल () ड्राइव करने के लिए निकला और घरेलू डिजाइन के टैंक की तुलना में कम आरामदायक था। उसी समय, गर्मी में अमेरिकी बिजली संयंत्रों ने लगभग त्रुटिपूर्ण काम किया, जबकि ब्रिटिश नफ़िल्ड-लिबर्टी लगातार क्रम से बाहर हो गए। ब्रिटिश टैंकर युद्ध क्षेत्र के लिए इस सब से अच्छी तरह से अवगत थे, जब औसतन दिन के दौरान औसतन छह क्रूसेडर टूट गए। एक अतिरिक्त कारक जिसने ब्रिटिश वाहनों की लड़ाकू तत्परता को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया, उन्हें आगामी लड़ाइयों के लिए तैयार करने की भीड़ थी - शेल से जल्दबाजी में वेल्डेड छेद और उपकरणों के अधूरे सेट के साथ ओवरहाल के बाद कई क्रूसेडर को रेजिमेंट को सौंप दिया गया था। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, बिल्कुल नया M3A1 "मिठाई" देखा। हालांकि, यह दोनों प्रकार के टैंकों के लिए कवच और आयुध की कमजोरी के लिए क्षतिपूर्ति नहीं करता था। 1941 की गर्मियों के मध्य तक, अफ्रीकी कोर को पर्याप्त मात्रा में 50-मिमी PaK 38 एंटी-टैंक बंदूकें मिलीं, जिनमें से कवच-भेदी खोल 2-2 पाउंड टैंक बंदूकों की सीमा से परे "स्तरित" 30–40 मिमी कवच \u200b\u200bमें छेद किया। जर्मन टैंकर, जिन्हें "लंबी" 50-एमएम गन के साथ Pz.III टैंकों के नए संशोधन दिए गए, वे पीछे नहीं रहे। सामान्य तौर पर, क्रुसेडर को ठीक से लड़ने का समय नहीं था, ब्रिटिश कमांड की आशा से यह धीरे-धीरे दूसरे श्रेणी के लड़ाकू वाहन में बदल गया। फिर भी, टैंक निर्माण उद्योग तब और अधिक विश्वसनीय कुछ भी पेश नहीं कर सका।

अगले कुछ महीनों में, 2nd टैंक ब्रिगेड की रचना कई बार बदली गई। लड़ाई के बाद, अधिकांश क्रूज़िंग टैंकों को मिसस से बाहर खटखटाया गया था और लगभग सभी M3A1s खो गए थे, जिन्हें जल्द ही एक ही पदनाम के साथ टैंकों द्वारा बदल दिया गया था, लेकिन मध्यम वर्ग के। मोटी बुकिंग और दो बंदूकों की उपस्थिति के कारण प्रसिद्ध "अनुदान" वास्तव में "क्रूसेडर" से बेहतर दिख रहा था - गोला-बारूद में 75 मिमी की बंदूक की उपस्थिति जिसमें सभी प्रकार के गोला-बारूद विशेष रूप से प्रसन्न थे। हालांकि, ग़ज़ल की लड़ाई, जहाँ 700 ब्रिटिश टैंक 333 जर्मन और 228 इतालवी टैंकों के खिलाफ चल रहे थे, फिर से ब्रिगेड को पुनर्गठित करने के लिए प्रेरित किया। 26-27 मई, 1942 को ब्रिटिश टैंकरों को भारी लड़ाई झेलनी पड़ी, जो लड़ाई के निर्णायक दिन बन गए। फिर जर्मनों ने 4 वें टैंक ब्रिगेड की इकाइयों पर भारी नुकसान पहुंचाने में कामयाबी हासिल की और लगभग 7 वीं ब्रिगेड को हरा दिया, जिसका मुख्यालय कब्जा कर लिया गया था। हालांकि, दोपहर के आसपास, अफ्रीकी कोर ने नाइट्सब्रिज के पूर्व में तारिक-कैपुज़ो सड़क को काटने की कोशिश करते हुए, द्वितीय बख़्तरबंद ब्रिगेड और 1 आर्मी टैंक ब्रिगेड पर हमला किया, जो नाइट्सब्रिज के पश्चिम में प्रवेश कर गया। इन दो ब्रिगेडों का हमला, हालांकि उनके बीच कोई बातचीत नहीं थी, जर्मनों के लिए एक बड़ा आश्चर्य था, जिनके उन्नत रूपों को मुख्य बलों से काट दिया गया था और बाद में हराया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि काउंटरटैक्स का मुख्य बोझ "अनुदान" और "मटिल्डा" पर गिर गया, क्रूज़िंग टैंकों के कर्मचारियों ने निर्णायक रूप से कम काम नहीं किया। 2 डी पैंजर ब्रिगेड के अलावा, क्रूसेडर टैंक 22 वें पैंजर ब्रिगेड का हिस्सा थे, जो पहले केवल महानगर में तैनात इकाइयों से बने थे: 2 डी रॉयल स्कोलेस्टॉर हुसार रेजिमेंट, प्रादेशिक घुड़सवार सेना की तीसरी और चौथी लंदन रेजिमेंट। कुल मिलाकर, 267 क्रूसेडर को ग़ज़ल के पास युद्ध में उतारा गया, जिनमें से अधिकांश वहीं रहे। और फिर भी, भारी नुकसान की कीमत पर, जर्मन आक्रामक को रोकने में कामयाब रहे। सफलता और अधिक ठोस होगी यदि 2 वें और 22 वें ब्रिगेड की मदद से 4 वें टैंक ब्रिगेड की ताकत समय पर आ गई, लेकिन उस दिन (29 मई) को यह एल अदेम के पास कोर रिजर्व में लगभग शाम तक रहा, जब बीर अल-हरमात में चले गए। सच है, इससे तोब्रुक की हार को हार से बचाने में मदद नहीं मिली - 21 जून को आत्मसमर्पण पर हस्ताक्षर किए गए।

लड़ाई के दौरान, 9 वीं लांसर्स रेजिमेंट के टैंकरों ने अपने वाहनों पर छलावरण के एक दिलचस्प रूप का परीक्षण किया जब टैंक बॉडी पर प्लाईवुड कॉकपिट लेआउट के साथ एक बड़ा तिरपाल तम्बू स्थापित किया गया था। यह सब एक ट्रक की उपस्थिति पैदा करता है, लेकिन केवल लंबी दूरी पर - टैंकों के पास उन्होंने खुद को पटरियों के क्लैंग और शक्तिशाली इंजनों के शोर के साथ दिखाया। इस तरह के एक भेस में, केवल क्रूसेडर "छुपा" नहीं था। 1941-1942 के दौरान। A13 Mk.IV और अमेरिकी मध्यम टैंक M3 पर लड़ने वाले टैंकरों ने भी ऐसा ही किया। अधिक विश्वसनीयता के लिए, कैब मॉडल का उपयोग दोनों के साथ और बिना हुड के (एईसी "मैटाडोर" प्रकार के ट्रकों को अनुकरण करने के लिए) किया गया था।

23 अक्टूबर से 4 नवंबर, 1942 तक हुई अल अलामीन की लड़ाई के दौरान क्रूसेडर टैंक कुछ बेहतर साबित हुए। उस समय तक, सभी संशोधनों के लगभग 250 क्रूसेडर को इकट्ठा करना संभव था, जो ऑपरेशन में भाग लेने वाले सभी ब्रिटिश टैंकों की कुल संख्या का लगभग 30% था। इस तथ्य के बावजूद कि इस लड़ाई ने मित्र राष्ट्रों को लीबिया और ट्यूनीशिया पर एक और हमले को सफलतापूर्वक विकसित करने की अनुमति दी, क्रूसेडर टैंकों के लिए यह लगभग एक कब्र बन गया। इसलिए, 27 अक्टूबर के दौरान, 11 क्रूसेडर II और 1 क्रूसेडर III खो गए थे। आगे, 31 अक्टूबर से 1 नवंबर तक, अंग्रेजों ने एक और 10 क्रूसेडर II और 11 क्रूसेडर III खो दिया। इसके अलावा, 2 नवंबर तक, 9 वीं टैंक ब्रिगेड के यौगिकों में 10 और क्रूसेडर II और 9 क्रूसेडर III खो गए।

बेशक, ललाट हमलों में, क्रूर टैंकों को भारी नुकसान हुआ, लेकिन पीछे हटने वाले दुश्मन की खोज में, क्रूसेडर बस अपूरणीय था। सामान्य तौर पर, अधिकांश सकारात्मक समीक्षाएं इस अवधि से संबंधित होती हैं, जब इन टैंकों का कैरियर पहले से ही समाप्त हो रहा था। हालांकि, मात्रात्मक शब्दों में, क्रूसेडर टैंक की उपस्थिति बहुत महत्वपूर्ण थी। 1 नवंबर, 1942 को जनरल ऑफ द आर्मर्ड फोर्सेस ऑफ बर्रास की किताब "मिडिल ईस्ट में ब्रिटिश सशस्त्र बल" के अनुसार, एल अलमीन के पास ब्रिटिश सेनाओं के पास 1, 10 वें और 7 वें बख्तरबंद डिवीजनों में 487 टैंक थे, साथ ही 9 वीं में भी। वें और 23 वें टैंक ब्रिगेड, न्यूजीलैंड और ऑस्ट्रेलियाई घुड़सवार डिवीजन .. सहित: 133 "अनुदान", 152 "शेरमन", 80 "क्रूसेडर III" और 122 "क्रूसेडर द्वितीय"। इसके अलावा, पुराने प्रकारों के प्रकाश टैंक की एक अनिर्दिष्ट संख्या थी। दो दिनों के बाद, उनकी मात्रात्मक रचना में काफी कमी आई। इसलिए, 4 नवंबर, 1942 को, ब्रिटिश कॉमनवेल्थ की सेनाओं ने 270 लड़ाकू-तैयार टैंक छोड़े: 151 "अनुदान" और "शेरमन", 41 "क्रूसेडर III" और 78 "क्रूसेडर II"। क्रूसेडर टैंकों में कुल नुकसान 94 इकाइयों (60 "ट्वोस" और 34 "ट्रिपल्स") का अनुमान है। इसी अवधि के लिए, अन्य 15 क्रूज़िंग टैंक मरम्मत के अधीन थे।

क्रूसेडर टैंक (हालांकि पूरी तरह से नहीं) से लैस अंतिम ब्रिटिश इकाई, उत्तरी अफ्रीका में पहुंची, 6 वां पैंजर डिवीजन था। 16/5 वीं लांसर रेजिमेंट जो इसका हिस्सा थी, क्रूसेडर III और नए वेलेंटाइन दोनों के साथ लगभग समान रूप से सुसज्जित थी। इसी समय, 17/21 वें लांसर्स रेजिमेंट में प्रत्येक स्क्वाड्रन में केवल छह क्रूसेडर III थे, और प्रत्येक कर्मचारी स्क्वाड्रन के निपटान में सीएस संस्करण के दो टैंक थे। वैसे, यह इस रेजिमेंट में था कि तथाकथित "रोटाटाइलर" () का परीक्षण किया गया था, जो दो-पहियों वाले बख्तरबंद ट्रेलरों थे जो अतिरिक्त ईंधन आपूर्ति और टैंक की आंतरिक प्रणालियों से जुड़ने के लिए उपकरण थे। यह मान लिया गया था कि मार्च में यह पावर रिजर्व में वृद्धि करेगा, और लड़ाई में ट्रेलर को रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके अलग किया जा सकता है। वास्तव में, यह पता चला कि यह प्रणाली बेहद अविश्वसनीय रूप से काम करती है और इसे अपने सामूहिक आवेदन से छोड़ दिया जाना था।

इस बीच, जनरल मॉन्टगोमरी अफ्रीका में जर्मन-इतालवी सेना को नष्ट करने की अपनी योजना के अंतिम भाग के लिए आगे बढ़े। भारतीय चतुर्थ इन्फैंट्री और ब्रिटिश प्रथम पैंजर डिवीजनों की सेना द्वारा किए गए एल गेट्टर के पास शक्तिशाली आक्रमण 23 मार्च, 1943 को शुरू हुआ। हमलावर दो लहरों में लुढ़के - "बैटरिंग राम" की भूमिका शर्मन टैंकों द्वारा निभाई गई, इसके बाद क्रुसेडर और पैदल सेना ने यूनिवर्सल कैरियर के बख्तरबंद कर्मियों के कैरियर पर हमला किया। जर्मन 21 वें पैंजर और 164 वें लाइट डिवीजनों के कड़े प्रतिरोध के बावजूद, रक्षा को बनाए रखना संभव नहीं था और दुश्मन ने एल हैम-गेब्स लाइन को वापस रोल करना शुरू कर दिया। ब्रिटिश क्रूज़िंग टैंकों के लिए, यह ऑपरेशन उत्तरी अफ्रीका में अभियान के दौरान अंतिम था।

1943 की गर्मियों में सिसिली में लैंडिंग में बहुत कम संख्या में क्रूसेडर टैंक ने भाग लिया। यहाँ, अप्रचलित ब्रिटिश टैंकों ने सहायक कार्य किए।

महानगरीय क्षेत्र में, क्रूसेडर को 11 वीं पैंजर डिवीजन और 1 पोलिश पैंजर डिवीजन के शस्त्रागार में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां उन्हें 1941-1942 के दौरान कम भाग्यशाली कॉननटर के साथ संयोजन में संचालित किया गया था। एक दिलचस्प विशेषता कमांडर टैंक के रूप में पहले के संशोधनों के अधिक टैंक का उपयोग था। समस्या यह थी कि क्रूसेडर III संशोधन पर, कमांडर को अपने स्वयं के कर्तव्यों और लोडर के दोनों को संयोजित करना था। इस प्रकार, 2-पाउंड बंदूक से लैस पांच सीटर क्रूसेडर कमांडर टैंक की भूमिका के लिए बेहतर अनुकूल था। अंत में, इस प्रकार के टैंक 1943 के मध्य में सेवा से वापस ले लिए गए और लगभग पूरी तरह से निपट गए।

एक ही प्रति में, क्रूसेडर III को संयुक्त राज्य में स्थानांतरित कर दिया गया था। अमेरिकियों को तुलनात्मक परीक्षणों के लिए विशेष रूप से इस कार की आवश्यकता थी, क्योंकि अमेरिकी सेना को लगा कि इसके लिए कोई अन्य आवश्यकता नहीं है। टैंक अक्टूबर 1941 में एबरडीन टैंक रेंज में पहुंचा। ब्रिटिश कार के बारे में समीक्षाएं बल्कि संयमित थीं। अमेरिकियों ने लंबे समय से क्रिस्टी के निलंबन का उपयोग करते हुए टैंकों पर संदेह किया है, और उनके उच्च गतिशील गुणों के अपवाद के साथ, उन्हें अपने स्वयं के टैंकों पर कोई महत्वपूर्ण लाभ नहीं मिला।

उसी समय, राजनेताओं ने अमेरिकी उत्पादन सुविधाओं पर ब्रिटिश टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को तैनात करने के मुद्दे पर चर्चा की। मुख्य नमूने के रूप में "क्रूसेडर", "मटिल्डा II" और यूनिवर्सल कैरियर आर्मर्ड कार्मिक वाहक चुने गए। जब बातचीत चल रही थी, मोर्चों पर स्थिति बहुत बदल गई और 1941 में जो प्रासंगिक था वह अगले वर्ष पिछली प्राथमिकता खो गया। इसके अलावा, अमेरिकियों ने ब्रिटिश डिजाइन के टैंकों के उत्पादन को बहुत तर्कहीन उद्यम माना - उनके टैंकों की आपूर्ति करना बहुत आसान था। हालांकि, सफलता अभी भी यूनिवर्सल कैरियर के लिए गिर गई, जिसे टी 16 इंडेक्स के तहत संयुक्त राज्य में उत्पादित किया जाने लगा और युद्ध के बाद भी इसका इस्तेमाल किया गया।

अप्रैल 1942 में, क्रूसेडर को वेस्टिंगहाउस में स्थानांतरित कर दिया गया, जिनके विशेषज्ञों ने टैंक पर बंदूक के लिए गाइरो स्टेबलाइज़र की स्थापना के साथ परीक्षणों की एक श्रृंखला आयोजित की। उसके बाद, टैंक को फोर्ट नॉक्स में भंडारण के लिए भेजा गया था, लेकिन युद्ध के बाद इसे बहाल करने का निर्णय लिया गया था और अब यह फिर से एबरडीन में है, लेकिन पहले से ही एक संग्रहालय प्रदर्शन की भूमिका में है।

ब्रिटिश राष्ट्रमंडल में एकमात्र देश जिसने क्रूसेडर टैंक प्राप्त किया वह ऑस्ट्रेलिया था। अगस्त 1941 में, T15630 संख्या के साथ पहली "तथ्य-खोज" प्रतिलिपि एक दूर महाद्वीप में भेजी गई थी। ऑस्ट्रेलिया पहुंचने पर, टैंक को एक नया पंजीकरण कोड C6900 प्राप्त हुआ और उसे पाकपुन्याला के प्रशिक्षण मैदान में भेज दिया गया, जहाँ इसने कई परीक्षण किए। हालाँकि आगे कोई प्रसूति नहीं हुई, फिर भी आस्ट्रेलियाई लोगों ने अपने प्रहरी एसी 1 टैंक के लिए बुर्ज डिज़ाइन को आंशिक रूप से उधार लिया, और स्थानीय प्रेस ने कई सकारात्मक लेख प्रकाशित किए। एकमात्र टैंक मॉडल को 1941 के अंत में बख़्तरबंद स्कूल में स्थानांतरित किया गया था, जहां 1942 में बंदूक को उसमें से हटा दिया गया था और युद्ध के अंत तक अस्थायी भंडारण के लिए भेजा गया था। युद्ध के बाद की अवधि में, "क्रूसेडर" को चालू हालत में बहाल किया गया था और अब इसे संग्रहालय प्रदर्शनी के रूप में स्थित है।

फिर भी, ऑस्ट्रेलियाई टैंकरों को पहले संशोधन के "क्रूसेडर" पर लड़ना पड़ा। जून 1941 में वापस, 9 वीं कैवलरी रेजिमेंट (9 वीं ऑस्ट्रेलियाई कैवलरी रेजिमेंट (टोही)) को सीरिया से मिस्र स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें विभिन्न प्रकार के बख्तरबंद वाहन प्राप्त हुए। क्रूसेडर टैंकों को ब्रिटिश कमांड द्वारा गोदामों से स्थानांतरित किया गया था और यह संभव है कि ये नए वाहन थे और ओवरहालिंग नहीं थे।

कुछ समय के लिए, ऑस्ट्रेलियाई लोगों को आरक्षित रखा गया था और केवल 1942 में उन्होंने लीबिया के क्षेत्र पर लड़ाई में भाग लिया था। एल अलामीन में लड़ाई से पहले, रेजिमेंट के पास पांच प्रकाश एम 3 ए 1 टैंक, पंद्रह क्रूसेडर II और 52 यूनिवर्सल कैरियर बख्तरबंद कर्मी वाहक थे। ऑपरेशन पूरा होने के बाद, ब्रिटिश टैंकों को मिस्र के गोदामों में लौटा दिया गया, और रेजिमेंट घर चली गई।

कनाडाई सेना द्वारा क्रूसेडर टैंकों की एक अनिर्धारित संख्या का उपयोग किया गया था। उनमें से ज्यादातर OR या मरम्मत और वसूली वाहनों के एक संशोधन थे। "शुद्ध" रूप में, ये मशीनें संचालित नहीं थीं। इसके अलावा, कई क्रूसेडर अस्थायी रूप से दक्षिण अफ्रीकी इकाइयों का हिस्सा थे जो उत्तरी अफ्रीका में लड़े थे। इसके अलावा, लड़ाइयों के दौरान "क्रूसेडर" को उन टैंकरों को प्रदान किया जाता था जो "फ्री फ्रांस" की तरफ से लड़ते थे।

ऊपर वर्णित कारणों के लिए, लगभग सभी संशोधनों के क्रूसेडर को संचालित करने वाली दूसरी सबसे बड़ी सेना जर्मन एक थी। पहली बार, ट्रॉफी पर कब्जा करने के बाद, 1941 की गर्मियों में रोमेल के टैंकरों को ब्रिटिश टैंक निर्माण की खबरों से परिचित होने का अवसर मिला। इन्फैंट्री मटिल्डा II के अलावा, लाइट एमकेवी और अन्य प्रकार के क्रूज़िंग टैंक, कई क्रूसेडर पकड़े गए।

वेहरमाट में, इन टैंकों ने पदनाम प्राप्त किया Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e)। 1941-1943 में जर्मन सेना द्वारा इस्तेमाल किए गए क्रूसेडर टैंकों की सटीक संख्या स्थापित करें। अब यह कई कारणों से बहुत समस्याग्रस्त है।

सबसे पहले, दर्जनों टैंकों में से, कम या ज्यादा अच्छी स्थिति (दूसरे शब्दों में, चालक दल को छोड़ दिया गया) में कैद, कुछ का उपयोग उस समय तक किया जाता था जब वे ईंधन या गोला-बारूद से बाहर निकलते थे, या जब तक टैंक पूरी तरह से क्रम से बाहर नहीं हो जाता था - उसके बाद क्रूसेडर एक लाभदायक अधिग्रहण की तुलना में अधिक "गिट्टी" बन गया। इसके अलावा, कुछ मशीनों को माध्यमिक भूमिकाओं में आवेदन मिला और, तदनुसार, उन्हें मुकाबला रिपोर्टों में ध्यान नहीं दिया गया। अभी के लिए, इस प्रकार की 10-15 टंकियों के बारे में और अधिक बात करना संभव है। विशेष रूप से, ब्रिटिश "क्रूजर" 15 पैंजर डिवीजन का हिस्सा थे। कम से कम एक क्रूसेडर II को कुमर्सडॉर्फ में परीक्षण के लिए भेजा गया है।

1941-1942 में कई "क्रूसेडर"। इटालियंस द्वारा कब्जा कर लिया गया था। अफ्रीकी कोर के विपरीत, हालांकि ऐसा अक्सर नहीं होता है, लेकिन फिर भी आधुनिकीकरण Pz.III और लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ Pz.IV टैंक प्राप्त करते हैं, इतालवी बख़्तरबंद डिवीजनों को M11 / 39 से M14 / 41 तक मध्यम टैंक के विभिन्न मॉडलों के साथ संतोष करना पड़ता था, जिसका मुकाबला मूल्य बहुत कम निकला। इससे भी बदतर, घरेलू डेवलपर्स ने चेसिस लेआउट का "दोहन" करना जारी रखा, आंशिक रूप से ब्रिटिश 6-टन विकर्स टैंक से उधार लिया गया, चेसिस के अधिक उन्नत प्रकार विकसित करने के लिए कोई काम नहीं किया गया।

कब्जा किए गए क्रूसेडर टैंकों का उपयोग अल्पकालिक था। कई वाहनों को लिटोरियो डिवीजन के हिस्से के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और स्पेयर पार्ट्स की कमी के कारण उन्हें अक्सर रेत में दफन किया गया था, उन्हें बख्तरबंद फायरिंग पॉइंट में बदल दिया।

हालाँकि, 1941-1942 के दौरान। इतालवी कमांड के पास एक निश्चित राय थी कि "रेगिस्तान टैंक" कैसा होना चाहिए। शुरुआत में, ब्रिटिश कार की नकल करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक विचार आया। हालाँकि, अंसलडॉ के इंजीनियरों को, जिन्हें इस परियोजना को सौंपा गया था, बहुत जल्दी समझ में आ गया कि नकल की प्रक्रिया अत्यधिक जटिल हो जाएगी और क्रूसेडर को आधार बनाते हुए अपने खुद के हाई-स्पीड टैंक बनाना बेहतर होगा। 1941 में शुरू हुए काम ने एक प्रसिद्ध रचना का निर्माण किया, जिसके डिजाइन ने ब्रिटिश टैंकों और सोवियत टी -34 की दोनों उपलब्धियों को मिला दिया। नतीजतन, इतालवी कार को 30 मिमी ललाट और 20 मिमी के हवाई कवच के साथ आर्मिंग प्लेटों के तर्कसंगत इंस्टॉलेशन कोण प्राप्त हुए। बंदूक मानक स्थापित की गई थी, कैलिबर 47 मिमी, दो अतिरिक्त 8-मिमी ब्रेडा मशीन गन के साथ। इस प्रकार, पहला प्रोटोटाइप "सेलेरी सहाराियो", जो 1942 में दिखाई दिया, 1941 मॉडल के "क्रूसेडर I" के अनुरूप था - जिसमें कवच और हथियारों को मजबूत करने के लिए लगभग कोई भंडार नहीं था, परियोजना ने सेना से समर्थन खो दिया और रद्द कर दिया गया।

उत्तरी अफ्रीका में बहुत सफल युद्धक उपयोग नहीं होने के बावजूद, अर्जेंटीना सरकार ने क्रूसेडर टैंकों में रुचि दिखाई। 1943 में, क्रूसेडर I टैंक के कई चेसिस की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसे पहले ही BREM में बदल दिया गया था। स्पष्ट रूप से पुराने उपकरणों की खरीद, क्योंकि यह अभी लग सकता है, कम से कम धन के साथ बख्तरबंद बलों के बेड़े को फिर से भरने के लक्ष्य का पीछा नहीं किया - अमेरिकी एम 4 ए 2 शर्मन को पहले ही मुख्य युद्धक टैंक के रूप में चुना गया था। पूर्व में ब्रिटिश बख्तरबंद वाहनों का उपयोग किया जाना चाहिए था, अजीब तरह से पर्याप्त, स्व-चालित तोपखाने माउंट के निर्माण के लिए। "क्रूसेडर" चेसिस का उपयोग करके स्व-चालित बंदूकें बनाने का विचार आर्टिलरी लेफ्टिनेंट कार्लोस आर। डोगलियोली का था, जिन्होंने अपनी गतिशीलता बढ़ाने के लिए फील्ड आर्टिलरी सिस्टम की स्थापना का प्रस्ताव रखा था।

1950 के दशक की शुरुआत में तीन विकल्प विकसित और कार्यान्वित किए गए: श्नाइडर 10.5cm L / 18 mod.1928 हॉवित्जर, साथ ही Krupp 7.5cm L / 30 Mod.1909 फील्ड गन और बोफोर्स 7.5cm L / 40 Mod.1935। तदनुसार, गोला बारूद को 12, 16 और 16 राउंड के रूप में वितरित किया गया था। यह भी संकेत दिया जाता है कि पैकेज में तीन मैडसेन मोड .१२६ मशीन गन ले जाया गया था।
  यह संभव है कि यह निर्णय 5.5 इंच की बंदूक (140 मिमी मीट्रिक कैलिबर) के साथ ब्रिटिश अनुभव से प्रभावित था, जो सेंचुरियन टैंक के लिए था। हालांकि ये कार्य प्रकृति में विशुद्ध रूप से प्रायोगिक थे, लेकिन यह प्रयोग, जाहिरा तौर पर व्यर्थ नहीं था। प्रभावित हुए सुधार, अधिकांश भाग के लिए, केवल शरीर। ध्वस्त टॉवर के बजाय, एक बड़े पैमाने पर बॉक्स के आकार का बख्तरबंद केबिन स्थापित किया गया था। ऊपरी ललाट शीट में, बंदूक की स्थापना के लिए एक कटआउट बनाया गया था, और निचले हिस्से में दो टोपियां थीं। स्वीकार्य ड्राइविंग प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए आरक्षण का त्याग करना पड़ा। सुपरस्ट्रक्चर के ललाट भाग को 7 मिमी बख़्तरबंद प्लेटों, पक्षों - 5 मिमी प्रत्येक, सुपरस्ट्रक्चर के पिछाड़ी भाग - 3 मिमी द्वारा संरक्षित किया गया था।

स्व-चालित बंदूकों के पूर्ण चालक दल में पांच लोग शामिल थे: एक चालक, एक कमांडर, एक गनर और दो लोडर। सभी मशीनों ने ब्रिटिश नफ़िल्ड-लिबर्टी V12 इंजन को बनाए रखा। अर्जेंटीना के आंकड़ों के अनुसार, स्व-चालित बंदूकें 58 किमी \\ h की अधिकतम गति और लगभग 35 किमी \\ h की एक परिभ्रमण गति तक पहुंच सकती हैं। 500 लीटर की ईंधन क्षमता के साथ, स्व-चालित बंदूकों की सीमा 140 किमी थी। शरीर की लंबाई 6700 मिमी, चौड़ाई - 2270 मिमी, ऊँचाई - 3000 मिमी थी।

निर्मित स्व-चालित बंदूकों की संख्या पर कोई डेटा नहीं है, लेकिन तस्वीरों को देखते हुए, कम से कम एक दर्जन चेसिस परिवर्तित किए गए थे। 1955 के सैन्य तख्तापलट के अलावा, उन्हें शत्रुता में भाग नहीं लेना पड़ा, जब अर्जेंटीना की राजधानी की सड़कों पर आत्मदाहित बंदूकों को प्रदर्शित नहीं किया गया, बल्कि उन्हें धमकाया गया। अर्जेंटीना स्व-चालित बंदूकों की सेवा कम से कम 1965 तक चली।

क्रूसेडर टैंक ब्रिटिश राष्ट्रमंडल के लिए एक कठिन समय में दिखाई दिया, जब सभी मोर्चों पर स्थिति मित्र राष्ट्रों के पक्ष में नहीं थी। टैंक के बेड़े को फिर से भरने के लिए, जिसे फ्रांस में हार के बाद काफी कम कर दिया गया था, मुझे अस्थायी और "समझौता" उपायों के लिए जाना था जो इष्टतम से बहुत दूर थे। नतीजतन, ब्रिटिश टैंक बिल्डरों के पास बस एक नया डिजाइन बनाने का समय नहीं था, लेकिन साथ ही, क्रिस्टी प्रकार के चेसिस ने अभी तक सभी भंडार समाप्त नहीं किए थे। 1941 में आधुनिकीकरण के कई दौर के बाद, क्रूज़िंग टैंक का सबसे मुकाबला-तैयार संस्करण अंततः प्राप्त किया गया था, लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि क्रूसेडर II भी अभी तक सेना से अद्यतन आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था।
  अधिकांश तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, 1941 मॉडल के ब्रिटिश क्रूसेडर टैंक सोवियत टी -32 टैंक के दूसरे प्रोटोटाइप के अनुरूप थे, जो 45 मिमी 20K बंदूक से लैस था, जो केवल आरक्षण की मोटाई में इसे पार करता था। दक्षता के संदर्भ में, "टू-पाउंड" सोवियत 20K के समान था, लेकिन अधिक मोटी-बख़्तरबंद Pz.III और Pz.IV के आगमन के साथ (ओवरहेड बख़्तरबंद प्लेटों के साथ पतवार के ललाट भाग की मोटाई 80 मिमी थी), गोला बारूद की प्रभावशीलता में काफी कमी आई। शस्त्रागार की रचना को मौलिक रूप से बदलना आवश्यक था, लेकिन उपयुक्त टैंक बंदूक की कमी के कारण यह समय पर काम नहीं करता था। अत्यधिक विकसित 6-पाउंड (मीट्रिक कैलिबर 57 मिमी) टैंक बंदूक एक अधिक शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली के आगमन से पहले "आला को भरने" के लिए डिज़ाइन किया गया एक अस्थायी समाधान था।
यह सब क्रूसेडर के भाग्य पर अपनी भारी छाप छोड़ गया, जो अन्य चीजों के अलावा, अफ्रीकी रेगिस्तान में संचालन के लिए पूरी तरह से इरादा नहीं था। टैंकों ने लगातार बिजली संयंत्र और अन्य तकनीकी समस्याओं का सामना किया, जो उनके मुकाबला उपयोग को काफी हद तक प्रभावित करते थे। फिर भी, रॉयल टैंक कोर कम से कम कुछ समय के लिए पैंजरवाफ से बैकलॉग को कम करने में सक्षम था। तथ्य यह है कि ग्रेट ब्रिटेन ने 1943 में बड़े पैमाने पर संचालन नहीं किया था, सिसली में उतरने के अलावा और दक्षिणी इटली में न्यूनतम नुकसान के साथ, आधुनिक तकनीक की मात्रात्मक रचना को बढ़ाने में भी मदद की। तो, क्रूसेडर टैंकों का भाग्य उस समय तक पहले से ही एक निष्कर्ष था। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि शेष कारों को तीसरी दुनिया के देशों में बेचने की कोशिश क्यों नहीं की गई, जैसे कि सीरिया या मिस्र - जाहिर है, अफ्रीका में शेष क्रूसेडर की तकनीकी स्थिति ऐसी थी कि शैक्षिक उद्देश्यों के लिए भी उनका उपयोग करना संभव नहीं था।

सूत्रों का कहना है:
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  ऑस्ट्रेलिया में क्रूसेडर
  Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e)

CRUISER TANKS के तकनीकी और तकनीकी वर्णक्रम
  क्रूसेडर Mk.I और क्रूसेडर Mk.III गिरफ्तार। 1941-1942

	क्रूसेडर Mk.I 1941	क्रूसेडर Mk.III 1942
शरीर का वजन	19,279 किग्रा	19750 किग्रा
CREW, लोग	5	3-4
कभी-कभी आयाम
लंबाई मिमी	5994	5994
चौड़ाई मिमी	2642	2642
ऊंचाई मिमी	2235
क्लीयरेंस एम.एम.	406
हथियार	एक 40 मिमी QF 2 पाउंडर विकर्स बंदूक और दो 7.71 मिमी बेसा मशीन गन	एक 57 मिमी तोप और एक 7.71 मिमी बेसा मशीन गन
गोला बारूद का भत्ता	130 राउंड और 5,000 राउंड	65 राउंड और 5,000 राउंड
AIMING INSTRUMENTS	कमांडर पेरिस्कोप Mk.IV, टॉवर के किनारों पर ट्रिपलक्स, मशीन-गन ऑप्टिकल जगहें, टेलिस्कोपिक गन दृष्टि नंबर 30 मार्क I या मार्क IA	दो Mk.IV पेरिस्कोप, टॉवर के किनारों पर ट्रिपलक्स, मशीन-गन ऑप्टिकल दृष्टि, दूरबीन गन दृश्य 3.33
संरक्षण (मिमी शहर)	शरीर का अग्रभाग - 30 मिमी \\ 30 °   माथे काटना - 40 मिमी \\ 90 °   आवास फ़ीड - 28 मिमी \\ 11 °   मामले की छत - 7 मिमी \\ 0 °   मामले के नीचे - 10 मिमी \\ 0 °   टॉवर माथे - 49 मिमी \\ 7 °   टॉवर के किनारे - 24 मिमी \\ 45 °   टॉवर फ़ीड - 30 मिमी \\ 32 °   टॉवर की छत - 12 मिमी \\ 0 °	शरीर का अग्रभाग - 30 मिमी \\ 30 ° शरीर का अग्रभाग (ऊपर) - 20 मिमी \\ 60 °   माथे काटना - 40 मिमी \\ 90 °   पतवार पक्ष - १४ + १४ मिमी \\ ९ ० °   आवास फ़ीड - 28 मिमी \\ 11 °   मामले की छत - 7 मिमी \\ 0 °   मामले के नीचे - 10 मिमी \\ 0 °   टॉवर माथे - 51 मिमी \\ 7 °   टॉवर के किनारे - 24 मिमी \\ 45 °   टॉवर फ़ीड - 30 मिमी \\ 32 °   टॉवर की छत - 12 मिमी \\ 0 °
इंजन	Nuffield-Liberty Mk.III, गैसोलीन, 12-सिलेंडर इंजन 340 hp के साथ 1550 आरपीएम पर, कार्यशील मात्रा 27040 सेमी 3; ईंधन आरक्षित 378.6 लीटर + 113.6 लीटर
संचरण	यांत्रिक प्रकार: 4-स्पीड Nuffield गियरबॉक्स, विल्सन ग्रहों गियर (4.08: 1 गियर अनुपात), अंतिम ड्राइव, बाहरी ब्रेक
रनिंग पार्ट	(एक तरफ़) रबर बैंड के साथ 5 सड़क के पहिए और ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग स्प्रिंग्स, फ्रंट गाइड और रियर ड्राइव पहियों पर छोटे अवशोषण, 118 पटरियों के छोटे आकार के धातु ट्रैक
स्पीड	हाईवे पर 44 किमी   देश में 22-25 किमी	हाईवे पर 44 किमी   देश में 22-25 किमी
हाईवे पर रोकें	राजमार्ग पर 322 किमी   देश में 255 कि.मी.
ओवरबैंकिंग OBSTACLES
एसेंट एंगल, ओला।	?
दीवार की ऊँचाई, मी	0,78
फोर्ड डेप्थ, एम	0,99
खंदक की चौड़ाई, मी	2,28
संचार की बैठक	कोड़ा एंटीना और इंटरकॉम के साथ रेडियो स्टेशन नंबर 11 या नंबर 1	कोड़ा एंटीना और इंटरकॉम के साथ रेडियो नंबर 1 9

30 के दशक के मध्य तक, यूएसएसआर और जर्मनी में टैंकों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की पृष्ठभूमि के खिलाफ, यूके में बख्तरबंद वाहनों के विकास को तेजी से सक्रिय किया गया था। इसके द्वारा टैंकों के सामरिक उपयोग पर सैन्य नेतृत्व के विचारों की निश्चित रूप से सहायता की गई। ब्रिटिशों ने अपने टैंक को तीन वर्गों में विभाजित किया: प्रकाश, पैदल सेना और परिभ्रमण। और बाद में दूसरों की तुलना में, परिभ्रमण टैंकों की अवधारणा का गठन किया गया था, जिनमें से कार्य मूल रूप से हल्के लड़ाकू वाहनों द्वारा किए गए थे - उच्च गति और गतिशीलता। यह वे थे जिन्होंने ब्रिटिश सेना के घुड़सवार रेजीमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया। पहला ब्रिटिश भूमि "क्रूजर" टैंक था, जिसे यूके में तत्कालीन अंकन प्रणाली के अनुसार ए 9 सूचकांक प्राप्त हुआ था।

इस लड़ाकू वाहन को विकर्स ने 1934 से विकसित किया था और शुरू में इसे एक मध्यम टैंक के रूप में माना जाता था। डिवीजन में पैदल सेना और परिभ्रमण के लिए संक्रमण के बाद, यह एमके I क्रूजर टैंक को पुनर्वर्गीकृत किया गया था। मूल डिजाइन विस्तार एस होर्स्टमैन और कप्तान रॉकी द्वारा स्लो मोशन सस्पेंशन कंपनी द्वारा विकसित चेसिस डिजाइन था। लिमिटेड और बाद में वेलेंटाइन पैदल सेना के टैंक पर इस्तेमाल किया। ब्रिटिश टैंक निर्माण में पहली बार, एक हाइड्रोलिक बुर्ज स्विंग ड्राइव का उपयोग किया गया था। 1937 में, विकर्स एंड हारलैंड और वोल्फ ने दो संस्करणों में 125 टैंक का निर्माण किया, जो मुख्य टॉवर में स्थापित हथियारों में भिन्न थे: एमके I में 2 पाउंड की बंदूक थी, और एमके आईसीएस (सीएस - क्लोज सपोर्ट) में 3.7 इंच (94) था मिमी) हॉवित्जर।

एमके I ने 1 9 40 में फ्रांस में 1 पैंजर डिवीजन के हिस्से के रूप में लड़ाई में भाग लिया और सभी को डनकर्क में छोड़ दिया गया। मिस्र में, दूसरे और 7 वें पैंजर डिवीजनों ने 1941 तक शेष एमके I का उपयोग किया, जिसके बाद इन निराशाजनक पुराने वाहनों को धातु में काट दिया गया।

प्रारंभ में, इस वर्ग का एक और ब्रिटिश टैंक, ए 10 भी विकर्स द्वारा ए 9 टैंक के "पैदल सेना" संस्करण के रूप में विकसित किया गया था। फिर भी, उन्हें "भारी क्रूजर" कहा जाता था, जिसे एमके II इंडेक्स के तहत ब्रिटिश सेना द्वारा अपनाया गया था और उत्पादन में डाल दिया गया था। 1940 तक, विकर्स, बीआरसीडब्ल्यू और मेट्रो ने इनमें से 175 टैंकों का निर्माण किया, जो दृष्टिबाधित एमके I से दो अलग-अलग अशांति के साथ विकर वाटर-कूल्ड मशीन गन के साथ पतवार के सामने स्थित थे। इसके बजाय, उन्होंने एक BESA एयर-कूल्ड मशीन गन लगाई।

पहला टैंक जो "क्रूज़िंग" आवश्यकताओं को पूरा करता था, कम से कम औपचारिक रूप से, ए 13 था। ब्रिटिश टैंक निर्माण में एक महत्वपूर्ण टुकड़ी इस अत्यधिक औसत दर्जे के लड़ाकू वाहन से जुड़ी है। ब्रिटिश सैन्य राजनयिकों ने कीव के युद्धाभ्यास के बाद, जहां उन्होंने सैकड़ों बीटी-प्रकार के टैंक देखे, 1936 में ब्रिटिश युद्ध विभाग ने डिजाइनर क्रिस्टी से अपने प्रकार का एक टैंक खरीदा। इसके आधार पर, चेसिस और निलंबन के साथ "क्रूजर" का विकास, अमेरिकी प्रोटोटाइप से उधार लिया गया, जिसने यूके में क्रिस्टी टैंक लाइन की शुरुआत को चिह्नित किया। ए 13 बनाते समय और परीक्षणों के दौरान, ब्रिटिश ने पावर प्लांट और चेसिस की अपर्याप्त परिचालन विश्वसनीयता का खुलासा किया, जो इस मॉडल पर कभी भी काबू नहीं पाया गया था।

सभी उल्लेखित "क्रूजर" शक्ति परीक्षण से अधिक कुछ नहीं हैं। पूर्व संध्या पर और द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ब्रिटिश टैंक संरचनाओं के बेड़े का आधार एमके IV श्रृंखला का क्रूजर टैंक था, जो एमके III (ए 13) के विकास का प्रतिनिधित्व करता था। वे दिसंबर 1938 से 1939 के अंत तक नफ़िल्ड, इंग्लिश इलेक्ट्रिक, एलएमएस और लीलैंड द्वारा बड़े पैमाने पर उत्पादित किए गए थे। इस दौरान, 655 टैंक फैक्ट्री के फर्श से निकल गए। एमके IV, बाहरी और आंतरिक दोनों प्रकार, बुर्ज के संभावित अपवाद के साथ, ए 13 टैंक के समान था। अतिरिक्त कवच के इच्छुक साइड शीट के कारण उत्तरार्द्ध ने एक नया रूप प्राप्त किया। ब्रो-डिफेंस को मजबूत किया गया था, लेकिन टॉवर की आंतरिक मात्रा में बदलाव नहीं हुआ। पावर प्लांट भी प्रथम विश्व युद्ध के ए-अमेरिकन लिबर्टी एयरक्राफ्ट इंजन के समान है, जिसे 340 पीपी की शक्ति से फेंका गया है। आयुध एक 2-पाउंड तोप और एक पानी-ठंडा विकर्स मशीन गन है। एमके आईवीए संशोधन पर, विकर्स मशीन गन के बजाय, 7.92 मिमी बीईएसए मशीन गन स्थापित किया गया था, और एमके आईवीसीएस 94-मिमी हॉवित्जर से लैस था।

एमके IV ने 1 9 40 में फ्रांस में लड़ाई में भाग लिया और 1 पैंजर डिवीजन के हिस्से के रूप में। 7 वें पैंजर डिवीजन के रैंक में, वे 1942 तक उत्तरी अफ्रीका में लड़े, जब वे अंततः सेवा से वापस ले लिए गए। एमके IV अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक लड़ाकू-तैयार मशीन था, लेकिन इसकी परिचालन विश्वसनीयता भी वांछित होने के लिए बहुत अधिक थी। केवल यह आश्चर्यचकित किया जा सकता है कि देश, जिसने कई वर्षों तक सुंदर जहाजों, विमानों और कारों का निर्माण किया, टैंक इंजनों और चेसिस घटकों की सामान्य परिचालन विश्वसनीयता प्राप्त नहीं कर सका।

इस पूरी तरह से अक्षम्य बाधा को दूर करने के लिए, LMS (लंदन, मिडलैंड और स्कॉटिच रेलवे) को 1771 Mk V Covenanter टैंकों (A13 Mk III) का उत्पादन करना पड़ा, जो कि एक कम Ahouette और 30 मिमी कवच \u200b\u200bके साथ A13 डिज़ाइन को फिर से डिज़ाइन किया गया था। मामले की ऊंचाई में कमी, विशेष रूप से, एक नए प्रकार के क्षैतिज विरोध इंजन मीडोज डीएवी और रेडिएटर के उपयोग के माध्यम से प्राप्त की गई थी। तकनीकी समस्याओं के आंशिक समाधान और डिजाइन में और सुधार के बावजूद, एमके वी पहली पंक्ति का एक सक्रिय टैंक नहीं बन पाया और इसका इस्तेमाल मुख्य रूप से प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए किया गया।

इसके साथ ही एक समान तकनीकी कार्य के अनुसार, कोवन्टर के साथ, लेकिन Nuffield मैकेनाइजेशन और एयरो लिमिटेड द्वारा, एक क्रूजर Mk VI (A15) क्रूसेडर (क्रूसेडर) बनाया गया था। उसका प्रोजेक्ट तो है

यह A13 डिजाइन का भी विकास था, और शुरू में टैंक को भारी टोही के रूप में इस्तेमाल किया जाना था। वास्तव में, उन्हें अफ्रीकी अभियान के दौरान सबसे भारी अंग्रेजी टैंक बनना था।

पिछले सभी क्रूज़िंग टैंकों के विपरीत, पहला प्रोडक्शन क्रूसेडर I में चार नहीं, बल्कि चेसिस में पाँच रोड व्हील, रबर बैंडेज थे जिनमें बड़े वेंटिलेशन छेद थे। पतवार और टॉवर रूपों की पूर्णता में भिन्न नहीं थे और कभी-कभी एक अकथनीय विन्यास था। उदाहरण के लिए, टॉवर के किनारों को एक तीव्र कोण पर उभारा गया था, और ललाट शीट लगभग लंबवत स्थित थी। टैंक की एक डिजाइन विशेषता एक दो-परत कवच बुर्ज और व्हीलहाउस ड्राइवर थी। कड़ाई से बोलते हुए, केवल बाहरी चादरें बख़्तरबंद थीं, आंतरिक सरल उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बने थे। टॉवर के बाहरी ललाट कवच प्लेट की मोटाई 32 मिमी, पक्ष - 14 मिमी थी। तदनुसार, आंतरिक स्टील शीट की मोटाई 19 और 9.5 मिमी थी। जाहिरा तौर पर, यह देखते हुए कि चूंकि टैंक बहुत ही खतरनाक था, और भारी के अलावा, इसमें कई टावर होने चाहिए, अंग्रेजों ने पतवार के सामने BESA मशीन गन के साथ एक बुर्ज स्थापित किया। और यह 1939 में है! जैसा कि वे कहते हैं, एक क्रूजर एक क्रूजर है!

पावर प्लांट और ट्रांसमिशन टैंक के पीछे स्थित थे। कार्बोरेटर, 12-सिलेंडर, 340 hp की क्षमता वाला तरल कूलिंग Nuffield-Liberty Mk III का वी-आकार का इंजन (250 किलोवाट) 1550 आरपीएम पर 43 किमी / घंटा की गति विकसित करने के लिए 19.279 टन वजन वाले लड़ाकू वाहन की अनुमति दी। मल्टी-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच का उपयोग करते हुए, इंजन का टॉर्क 4-स्पीड नफ़िल्ड गियरबॉक्स, विल्सन ग्रैनेटरी गियर और अंतिम ड्राइव में प्रेषित किया गया था। इंजन के किनारों पर स्थित ईंधन टैंक की क्षमता 500 लीटर थी। एक और 136 लीटर पतवार के पीछे बाहरी ईंधन टैंक में थे। वह इंजन पावर सिस्टम से भी जुड़ा था। ईंधन की एक अच्छी आपूर्ति ने कार और अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक रेंज प्रदान की, 255 किमी की सीमा।

क्रूसेडर के शस्त्रागार में 2-पाउंड एमके IX बंदूक और दो 7.92-मिमी BESA मशीनगन शामिल हैं, एक तोप के साथ एक समाक्षीय, एक मशीन-बंदूक बुर्ज में दूसरा। टावर की छत पर विमान-रोधी स्थापना लक्ष्मण पर 7.69 मिमी मशीन गन Vgep स्थापित किया जा सकता है। क्रूसेडर आईसीएस एस्कॉर्ट टैंकों पर, 95 मिमी का होवित्जर फायर किया गया था, जिसमें धुएं के गोले दागे गए थे।

क्रूसेडर II और IICS टैंकों में क्रूसेडर I और ICS की तुलना में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं थे, जिसमें थोड़ा बढ़ा हुआ कवच मोटाई और अधिकांश टैंकों पर मशीन गन बुर्ज की अनुपस्थिति थी। संयोग से, पिछले मॉडल के टैंक सेना में अक्सर ध्वस्त हो जाते थे। बुर्ज की उपस्थिति या अनुपस्थिति के आधार पर, चालक दल 5 या 4 लोग थे।

"क्रूसेडर्स" का युद्ध उपयोग जून 1941 में उत्तरी अफ्रीका में बैटलकेक्स ऑपरेशन के दौरान 7 वें पैंजर डिवीजन के 7 वें ब्रिगेड के हिस्से के रूप में शुरू हुआ। वे चर्चिल के आदेश पर मिस्र पहुंचे ताकि ब्रिटिश सेना नवीनतम टैंकों के साथ रोमेल के खिलाफ सैन्य अभियान शुरू कर सके। पहले से ही लड़ाई के दौरान, "क्रूसेडर्स" को जर्मन टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों की आग से गंभीर नुकसान हुआ।

पहले और दूसरे मॉडल के "क्रूसेडर्स" जर्मन मध्यम टैंकों के लिए बहुत गंभीर प्रतिद्वंद्वी नहीं थे क्योंकि उनके पास बहुत शक्तिशाली हथियार नहीं थे और, मुख्य रूप से, कमजोर कवच सुरक्षा। नुकसान गोला-बारूद में 2-पाउंड उच्च विस्फोटक विखंडन खोल की कमी थी। कुछ हद तक, क्रूसेडर III पर इन कमियों को समाप्त कर दिया गया था।

इस संशोधन पर, 2-पाउंड के बजाय 6-पाउंड बंदूक एमके III स्थापित किया गया था जिसकी बैरल लंबाई 42.9 कैलिबर थी। उसके कवच-भेदी खोल ने बैरल को 848 मीटर / सेकंड की गति से छोड़ दिया और 1000 मीटर की दूरी पर जर्मन अफ्रीकी कोर के किसी भी टैंक को टक्कर मार सकते थे। हालांकि, बंदूक के गोला-बारूद में, जिसमें 65 राउंड शामिल थे और पतवार के सामने बाईं ओर स्थित थे, उस जगह के नीचे जहां मशीन-गन बुर्ज पहले स्थापित किया गया था, वहां अभी भी उच्च विस्फोटक गोले नहीं थे। टॉवर के ललाट कवच की मोटाई 51 मिमी तक लाई गई थी। टैंक का लड़ाकू वजन 20.04 टन तक बढ़ गया, और चालक दल चार लोगों तक कम हो गया। पहले की तरह, इस "क्रूजर" मॉडल का कमजोर बिंदु इसकी कम तकनीकी विश्वसनीयता थी।

1942 की शुरुआत से, अंग्रेजी टैंक रेजिमेंटों में केवल दो स्क्वाड्रन को क्रुसेडर के साथ सेवा में रखा गया है। तीसरे में, उन्हें 75 मिमी तोप से लैस अमेरिकी जनरल ग्रांट द्वारा बदल दिया गया था।

उत्तरी अफ्रीका में शत्रुता समाप्त होने के बाद, "क्रूसेडर्स" को सेवा से हटा दिया गया। इन मशीनों में से केवल कुछ ने इटली में सैन्य अभियानों में भाग लिया।

1943 में, टैंक का उत्पादन, जो पांच साल तक चला, बंद हो गया। इस समय के दौरान, नौफिल्ड के संरक्षण में नौ फर्मों के कारखानों ने इस प्रकार के 5300 लड़ाकू वाहनों का निर्माण किया।

क्रूसिडर टैंक, जेडएसयू, कमांड टैंक, उन्नत तोपखाने पर्यवेक्षक वाहन, एआरवी, आर्टिलरी ट्रैक्टर और बुलडोजर के आधार पर (या रैखिक लोगों से बदल) का उत्पादन किया गया था। उदाहरण के लिए, स्व-चालित विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों का विकास सितंबर 1941 में शुरू हुआ। उनका सीरियल प्रोडक्शन 1943 में मॉरिस मोटर्स में दो संस्करणों में लॉन्च किया गया था।

क्रूसेडर एएआई एक 40 मिमी बोफोर्स स्वचालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन से लैस था, जो एक गोलाकार बुर्ज में एक ट्रिनिकेटेड पिरामिड शीर्ष पर खुला था। बंदूक के मार्गदर्शन का ऊर्ध्वाधर कोण -10 ° से +70 तक था। सहायक इंजन से एक हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग बुर्ज को घुमाने के लिए किया गया था। वाहन का मुकाबला वजन 18 टन था, चालक दल में तीन लोग शामिल थे, गोला बारूद का भार 160 राउंड था, और अधिकतम गति 42 किमी / थी। एच।

क्रूसेडर AAII पर, 20 मिमी Oerlikon स्वचालित तोपों की एक जुड़वां स्थापना एक घूर्णन बहुक्रियाशील बुर्ज खुले में घुड़सवार की गई थी, जिसमें एक उच्च गति क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन ड्राइव था। क्रूसेडर एएआईआईआई के पास 20 एमएम तोपों के शीर्ष पर एक बेहतर फॉर्म बुर्ज और 7.7 मिमी विकर्स मशीन गन थी। रेडियो स्टेशन के एंटीना को मामले के सामने ले जाया गया।

स्व-चालित विमान-रोधी आरोह का उपयोग 1944 से शत्रुता में किया जाने लगा। टैंक डिवीजनों और ब्रिगेड की स्टाफ कंपनियों में दो जेडएसयू थे, और रेजिमेंटों की स्टाफ कंपनियों में छह थे। ZSU का उपयोग विमान से लड़ाकू इकाइयों को कवर करने के लिए किया गया था। हालांकि, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि उम्मीदों के विपरीत, वे इस कदम पर आग नहीं लगा सकते थे। इसके अलावा, हवा में संबद्ध विमानन के प्रभुत्व की स्थितियों में, ZSU में बहुत कम काम था। इन लड़ाकू वाहनों की एक छोटी संख्या अभी भी 1945 में सेवा में थी।

आर्टिलरी ट्रैक्टर के संस्करण में, युद्ध के बाद "क्रूसेडर्स" अर्जेंटीना में सेवा में थे। अर्जेंटीनाियों ने कई वाहनों को स्व-चालित बंदूकों में बदल दिया, जिससे धनुष में एक भारी आयताकार केबिन उभर आया, जिसमें या तो 105 मिमी की श्नाइडर हॉवित्जर या 75-मिमी की बोफोर्स बंदूक लगाई गई थी।

क्रूजिंग टैंक "क्रूजर आई":

मैं- 2-पाउंड बंदूक; 2 - कमांडर दृष्टि; 3 - एंटी-एयरक्राफ्ट गन Vgep; 4 - एंटीना; 5 - एयर फिल्टर; 6 - ईंधन टैंक, अतिरिक्त; 7 - मशीन गन बेसा; बी - पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरण; 9 - स्पेयर पार्ट्स बक्से; 10 - बल्वार्क; II- हवा के सेवन पर टोपी; 12 - एक सुरक्षात्मक ढाल के साथ रोलर, समर्थन; 13 - अंतर देखने; 14 - स्पॉटलाइट; 15 - मार्कर प्रकाश, सामने; 16- हेडलाइट; 17 - मार्कर लाइट, रियर।

क्रूज़िंग तैक "क्रूज़डर III":

1 - 6-पाउंड बंदूक; 2 - समाक्षीय मशीन गन बेसा; 3 - कमांडर दृष्टि; 4 - अवलोकन उपकरण: 5 - एंटेना; 6 - टूल बॉक्स; 7 - एयर फिल्टर; 8 - ईंधन टैंक, अतिरिक्त; 9 - बालियां उठाना; 10 ट्रक स्पेयर; 11-स्पेयर पार्ट्स बॉक्स हटाने योग्य; 12 - सामने की हैच; 13 - प्रशंसक टोपी; 14 सामने की हैच का एक प्रकार है; 15 - स्पॉटलाइट; 16 - रस्सा कान की बाली; 17 - रस्सा उपकरण; 18 - निकास छेद।

एम। BARYATINSKY
"मॉड्यूलर-कंस्ट्रक्टर" नंबर 11 "99

वीडियो गाइड की समीक्षा

क्रूसेडर - कई अंग्रेजी बोलने वाले लोग तुरंत जवाब देंगे कि इस शब्द का अर्थ एक धर्मयुद्ध है, लेकिन उनमें से हर कोई नहीं जानता है: यह द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से ब्रिटिश साम्राज्य का एक टैंक भी है। इसके अलावा, ऑनलाइन लड़ाई के केवल असली प्रशंसक इस इकाई को सबसे लोकप्रिय ऑनलाइन गेम वर्ल्ड ऑफ टैंक के साथ जोड़ देंगे। यह उनके लिए है कि यह समीक्षा लिखी गई थी, एक नई तकनीक के लिए समर्पित है जो हाल ही में इस अद्भुत ब्रह्मांड में दिखाई दी है।

टैंक के क्रूसेडर विश्व - यह वाक्यांश हाल ही में परस्पर जुड़ा हुआ है। तथ्य यह है कि मध्य शरद ऋतु को 0.8.1 की संख्या के तहत एक नया पैच जारी करने से चिह्नित किया गया था, जो कि बहुत से नवाचारों को लाया था, जिसमें पहले से ही लड़ाकू झगड़े के लिए उपलब्ध उपकरणों की उपस्थिति शामिल नहीं थी। और आज, क्रूसेडर टैंक की विस्तार से जांच की जाएगी।

यह सैन्य उपकरण पांचवें स्तर पर उपलब्ध हो जाता है और हल्के सैन्य वाहनों को संदर्भित करता है। इसके मूल में, यह प्रसिद्ध फायरफ्लाइज़ का प्रत्यक्ष प्रतियोगी है, जो कि टी-50-2 और टॉलस्टोपर्ड हैं, लेकिन उपलब्ध विशेषताओं से उन्हें कुछ भी गंभीर विरोध करने की अनुमति नहीं है। दूसरी ओर, सभी संकेतक स्वीकार्य स्तर पर हैं, इसलिए क्रूसेडर टैंक अक्सर TOP में मिलता है।

तकनीकी और सामरिक संकेतक क्रूसेडर

टैंक सैनिकों की माना इकाई के वर्ग के लिए, विशेषताएँ काफी अच्छी हैं। सबसे पहले, आग की दर मशीन बंदूक की आग की तरह अधिक है, और नवीनतम अपडेट में कार्ड के प्रसंस्करण के प्रकाश में, यह एक विशाल प्लस बन जाता है। यह अतिरिक्त आश्रयों के लिए संभव बनाया गया था और प्रकाश मॉडल की गतिशीलता के पूर्ण उपयोग की अनुमति देता है। दूसरे, अगर युद्ध में क्रूसेडर के पास चमकने का काम है, तो एक शक्तिशाली इंजन इसे एक सौ प्रतिशत से निपटने में मदद करेगा।

सुरक्षात्मक गुण

लेकिन यह घटक प्रतियोगियों से बहुत अलग नहीं है और लड़ाई के दौरान सबसे महत्वपूर्ण है। इस तथ्य के कारण कि ललाट कवच को किसी भी हथियार से छेद दिया जा सकता है, मंडराती गति पर अधिक भरोसा करना और युद्धाभ्यास को प्राथमिकता देना आवश्यक है, खासकर जब से मशीन गार्ड से संबंधित है और कार्रवाई को गोली मार दी गई / भाग गए, यह सैन्य घटनाओं का संचालन करने का सबसे अच्छा तरीका होगा।

निष्कर्ष

यह जोड़ना बाकी है कि ब्रिटिश प्रौद्योगिकी की लाइन के आगमन के साथ, खेल नए रंगों के साथ चमक उठा, और आठवें पैच में भौतिकी पर जोर खिलाड़ियों के लिए अज्ञात सामरिक अवसरों को खोलता है। और "क्रूसेडर" का मुख्य रूप से गेम में ड्राइव और प्रशंसक को जोड़ना है, इसके गति गुणों और किसी भी समय मरने की संभावना के लिए धन्यवाद।

  यह एक युद्ध मित्र है, एक सहारा नहीं है, लेकिन भूमध्य रेखा की तुलना में यह यहां बहुत गर्म होगा, आप इसे मानते हैं! आपने दुश्मन के ठिकाने के क्षेत्र में अपने टैंक पर अकेले अपना रास्ता बना लिया है, जो कि हमले के लिए तैयार करने के लिए आपके पास स्थित है। उन्होंने सोचा कि आप उनके स्थान के बारे में नहीं जानते हैं, लेकिन अफसोस, आपने उन्हें एक आश्चर्य दिया! अब खलनायक को दिखाएं कि आप क्या करने में सक्षम हैं! डरो मत कि आप अकेले हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप सही तरीके से कार्य करते हैं - आप निश्चित रूप से करेंगे! आपका कार्य निम्नलिखित है - अंत तक सभी तरह से जाने और जीवित रहने के लिए, दुश्मनों के सभी लड़ाई मोर्चों के माध्यम से तोड़ना और एक ही समय में अधिक से अधिक दुश्मनों को नष्ट करना, अपने सैन्य ट्रांसपोर्टरों और टैंकों को मारना, संभव के रूप में कई सैन्य उपकरणों को नष्ट करना, अधिकतम नुकसान पहुंचाना और नष्ट करना अधिक निर्माण संभव हैं और एक ही समय में दुश्मन को यथासंभव कमजोर करते हैं। खोज शुरू करो सौभाग्य। खेल खेलते हैं क्रूजर टैंक ऑनलाइन।

खेल योद्धा टैंक की तकनीकी विशेषताओं

• खेल क्रूज़र टैंक जोड़ा गया: 12/06/2013
• खेल का आकार: 0.98 एमबी
• खेल खेला जाता है: 1402 बार
• गेम रेटिंग: 5 में से 3.65 (34 रेटिंग)

शुभ दिन और साइट पर आपका स्वागत है! दोस्तों आज हम बात करेंगे, पहली नज़र में, एक साधारण, लेकिन बहुत ही असामान्य डिवाइस यूनिट पर, ब्रिटिश पांचवें स्तर की लाइट टैंक, आपके सामने क्रूसेडर गाइड.

बिंदु और पकड़ यह है कि यह मशीन केवल औपचारिक रूप से एक प्रकाश टैंक है, वास्तव में, हमारे हाथों में एक कार्डबोर्ड मध्यम टैंक है। के साथ शुरू करने के लिए, कम से कम टैंक की क्रूसेडर दुनिया  लड़ाई का मानक स्तर (5-7) प्राप्त किया, जबकि एलटी में सहपाठियों की लड़ाई का स्तर 6-8 था। यह केवल अति सूक्ष्म अंतर नहीं है, लेकिन हम बाकी के बारे में आगे बात करेंगे।

TTX क्रूसेडर

हम इस मशीन के मापदंडों का विश्लेषण इस तथ्य से शुरू करेंगे कि ब्रिटन के पास एलटी -5 के लिए सुरक्षा का एक मानक मार्जिन है और एक कमजोर टैंक के रूप में एक कमजोर समीक्षा, समझें, हालांकि।

वही हमारे तंत्र की उत्तरजीविता पर लागू होता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, क्रूसेडर विनिर्देशों  आरक्षण बहुत दुर्लभ हैं, यहां तक \u200b\u200bकि विभिन्न झुकावों को ध्यान में रखते हुए, हमारे माथे में कवच की मोटाई 55 मिलीमीटर से अधिक नहीं होती है, जिसका अर्थ है कि हर कोई हमें लगभग गारंटी देगा, रिबॉइड बहुत कम होगा और आप उनके लिए गणना करने के हकदार नहीं हैं।

लेकिन प्लस वह है क्रूसेडर टैंक WoT  यह एक कम सिल्हूट है, जिसका अर्थ है कि हमारा छलावरण अच्छा है। सच है, मामला अभी भी बहुत लंबा है, इसलिए कुछ मामलों में इसे छिपाना या भागना समस्याग्रस्त होगा, बस याद रखें।

इस इकाई की एक और विषमता यह है कि हमारी गतिशीलता प्रकाश टैंक की तरह नहीं है, इसका ड्राइविंग प्रदर्शन औसत के करीब है। यह एक सीमित अधिकतम गति में प्रकट होता है, लेकिन की गतिशीलता टैंक की क्रूसेडर दुनिया  उच्च और अच्छी गतिशीलता।

हथियार

आयुध के संदर्भ में, सब कुछ इतना सरल नहीं है और आगे देखते हुए, मैं कहूंगा - कई मायनों में बंदूक आराम से बहुत दूर है। हालांकि, यहां ताकत भी है, तो चलो क्रम में सब कुछ के बारे में बात करते हैं।

में क्रूसेडर बंदूक  इसमें बहुत मामूली अल्फ्रीट्रैक है, लेकिन हमारे मामले में आग की दर अविश्वसनीय रूप से अधिक है, इसलिए उपकरण और भत्तों के बिना हम प्रति मिनट लगभग 2050 नुकसान दे सकते हैं।

के माध्यम से तोड़कर प्रकाश टैंक क्रूसेडर  यह अच्छा है, लेकिन यह केवल पांचवें स्तर की तकनीक के माध्यम से तोड़ने के लिए पर्याप्त है। बाकी के लिए, पक्षों में विरोधियों को कॉल करना और कठोर होना आवश्यक होगा, और समय-समय पर सोने की शूटिंग करना आवश्यक होगा, अर्थात, आपके साथ लगभग 15-20 उप-कैलिबर होने से चोट नहीं पहुंचेगी।

हमारी बंदूक की वास्तविक कमजोरी, कोई संदेह नहीं है, सटीकता कहा जा सकता है। सबसे पहले है क्रूसेडर wot  एक विस्तृत प्रसार, और दूसरी बात, हमारे पास खराब स्थिरीकरण है, और निश्चित रूप से शॉट्स के बीच पाने के लिए पर्याप्त जानकारी की गति नहीं है, क्योंकि आग की दर नारकीय है।

इस असामान्य टैंक पर "चेरी" ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण होगा, क्योंकि बैरल पक्ष से केवल 12 डिग्री कम होता है। अगर क्रूसेडर टैंक  आगे की ओर, घोषणा कोण 7 डिग्री है, और तोप व्यावहारिक रूप से स्टर्न से गिरती नहीं है।

फायदे और नुकसान

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि किसी भी टैंक पर एक प्रभावी खेल के लिए, कम से कम इसके मुख्य फायदे और नुकसान को समझना महत्वपूर्ण है, क्योंकि इस ज्ञान के आधार पर, आप युद्ध रणनीति बनाने में सक्षम होंगे। अब हम ताकत और कमजोरियों को उजागर करते हैं टैंक की क्रूसेडर दुनिया  आपके लिए नेविगेट करना आसान बनाने के लिए अलग से।
पेशेवरों:
  अच्छी समीक्षा;
  अच्छी गतिशीलता (लेकिन एलटी के लिए अपर्याप्त);
  उच्च स्तर का भेस
  आग और पीडीएम की उत्कृष्ट दर;
  अच्छा है, लेकिन मूडी UVN।
विपक्ष:
  कमजोर बुकिंग;
  थोड़ा Alfastrike;
  खराब सटीकता (बिखराव, मिश्रण, स्थिरीकरण);
  सीमित अधिकतम गति।

क्रूसेडर के लिए उपकरण

यदि हम अतिरिक्त मॉड्यूल खरीदने और स्थापित करने के बारे में बात करते हैं, तो कई विकल्प हो सकते हैं, लेकिन आपके लिए मुख्य बात यह है कि अपनी खेल शैली के लिए सबसे अच्छा उपकरण चुनें। इसके अलावा, यह मत भूलो कि यह टैंक औसत के समान है, इसलिए सामान्य रूप से क्रूसेडर उपकरण  इसे फिट करें:
1. - यह एक मानक और हमेशा मांग वाला विकल्प है, क्योंकि इसके साथ हमारा ठाठ पीडीएम और भी अधिक शक्तिशाली और भयानक हो जाएगा।
2. - नुकसान को अधिक आराम से भड़काने के लिए, लापता सूचना की गति के साथ समस्या को कम से कम आंशिक रूप से हल करना आवश्यक है।
3. - मशीन हमारे हाथ में मोबाइल है, लेकिन इसमें सूचना सीमा का अभाव है, इसलिए इस मॉड्यूल को स्थापित करने की संभावना काफी स्पष्ट है।

हालांकि, आपके पास ऊपर से दूसरे बिंदु के लिए एक अच्छा विकल्प है, यह होगा। तथ्य यह है कि इसके साथ हमारी समीक्षा थोड़ी बेहतर होगी (लेकिन फिर भी अधिकतम नहीं), आप तेजी से कम हो जाएंगे, और प्रति मिनट नुकसान फिर से बढ़ेगा।

प्रशिक्षण प्राप्त किया

टैंक के अंदर बैठे टैंकरों के लिए कौशल का विकल्प हमेशा एक अधिक जटिल बारीकियों है, हमारे मामले में, तीन लोगों के सीमित चालक दल के कारण पंपिंग जटिल है। यह खो जाने लायक नहीं है, इसलिए क्रूसेड पर्क  हम इस क्रम में सीखेंगे:
  कमांडर (रेडियो ऑपरेटर) - ,,,।
  गनर (चार्ज) - ,,,।
  चालक मैकेनिक - ,,,।

क्रूसेडर के लिए उपकरण

जैसा कि आमतौर पर होता है, उपभोग्य सामग्रियों का चुनाव मुश्किल नहीं है, इस मामले में यदि आपके पास पर्याप्त चांदी ऋण नहीं है, तो यह रोकना बेहतर है। लेकिन हम अभी भी विश्वसनीयता पर सट्टेबाजी की सलाह देते हैं, और इस मामले में, पर टैंक क्रूसेडर उपकरण  के रूप में लेने के लिए बेहतर है। उत्तरार्द्ध के बारे में, आग बुझाने की मशीन द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है, हम इतनी बार नहीं जलाते हैं।

क्रूसेडर रणनीति

आपके हाथों में एक बहुत ही असामान्य, लेकिन मजबूत टैंक था, जिस पर खेलना अच्छा है और प्रभावी इतना आसान नहीं है। जिसके लिए जैसा है क्रूसेडर रणनीति  लड़ना सबसे उपयुक्त है, फिर ब्रिटन के बारे में हम कह सकते हैं कि वह बहुत बहुमुखी है।

लड़ाई की शुरुआत में, आप दुश्मन की रैली को उजागर करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। लेकिन ध्यान रखें कि सीमित अधिकतम गति के कारण प्रकाश टैंक क्रूसेडर  पहले फायरफ्लाइज़ के पदों पर नहीं हो सकता है, अर्थात, आप या तो एक संबद्ध एलटी से आगे निकल जाएंगे, या दुश्मन पहले एक अनुकूल स्थिति में आ जाएगा।

इस कारण से, यह डिवाइस एक बेहतर फाइटिंग फिस्ट का निर्माण करते हुए मित्र माध्यम टैंकों के करीब रखने में बेहतर है। एक ही समय में, फिर भी आप बहुत आगे नहीं चढ़ सकते क्रूसेडर wot  कमजोर कवच है। सहयोगी के पीछे से आग लगाने या दुश्मन के चारों ओर जाने के लिए बेहतर है कि वह विचलित हो, जबकि उसे आग की भव्य दर का एहसास हो।

वैसे, क्षति के संबंध में, औसत दर्जे की सटीकता और अपर्याप्त जानकारी के समय के कारण, यह बहुत अधिक कुशल और करीबी रेंज में शूट करने के लिए अधिक सुविधाजनक है। बेशक, दुश्मन के करीब जाना जोखिम भरा है, यही वजह है क्रूसेडर टैंक  सहयोगी रूप से कार्य करना चाहिए, सहयोगी की मदद पर निर्भर, दुश्मन के हिंडोला या अप्रत्याशित पक्षों से बस रोकना।

यदि आप लंबी दूरी पर शूट करना चाहते हैं, तो सुरक्षित होने के नाते, याद रखें कि यह प्रत्येक शॉट के बाद अंत में आता है। बाकी सब चालू है टैंक की क्रूसेडर दुनिया  आपको बहुत सावधानी से खेलने की ज़रूरत है, एक्सचेंजों में संलग्न न होने और बहुत सावधानी से अभिनय करने की कोशिश करें।