विडंबना यह है कि कुर्स्क के पास महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में लाल सेना की सबसे बड़ी जीत में से एक - उस समय जीती गई थी जब सोवियत बख्तरबंद और मशीनीकृत सेना जर्मन लोगों के लिए गुणात्मक रूप से हीन थी (देखें बख्तरबंद संग्रह संख्या 3, 1999 देखें)। 1943 की गर्मियों तक, जब टी -34 के सबसे दर्दनाक डिज़ाइन दोषों को समाप्त कर दिया गया था, जर्मनों के पास नए टाइगर और पैंथर टैंक थे, जो आयुध शक्ति और कवच की मोटाई के मामले में हमारे पार हो गए थे। इसलिए, कुर्स्क की लड़ाई के दौरान, सोवियत टैंक इकाइयों को पहले की तरह, दुश्मन पर अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता पर भरोसा करना पड़ा। केवल कुछ मामलों में, जब "तीस-चालीस" जर्मन टैंकों के करीब पहुंचने में कामयाब रहे, तो उनकी बंदूकों की आग प्रभावी हो गई। टी -34 टैंक के कार्डिनल आधुनिकीकरण का मुद्दा एजेंडे में था।
यह नहीं कहा जा सकता है कि इस समय तक अधिक उन्नत टैंक विकसित करने के लिए कोई प्रयास नहीं किए गए थे। यह कार्य, युद्ध के प्रकोप से निलंबित, 1942 में, वर्तमान आधुनिकीकरण और टी -34 की कमियों को खत्म करने के साथ फिर से शुरू हुआ। यहां, सबसे पहले, टी -43 मध्यम टैंक की परियोजना का उल्लेख किया जाना चाहिए।
इस लड़ाकू वाहन को टी -34 की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था, इसके कवच को मजबूत करने, निलंबन में सुधार करने और लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा बढ़ाने के लिए। इसके अलावा, पूर्व-युद्ध टी -34 एम टैंक के लिए डिज़ाइन का आधार सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
धारावाहिक चौंतीस के साथ नया मुकाबला वाहन 78.5% द्वारा एकीकृत किया गया था। टी -43 का शरीर का आकार मूल रूप से एक ही था, साथ ही साथ इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस तत्व और बंदूक। मुख्य अंतर 75 मिमी तक पतवार की ललाट, पक्ष और पीछे की शीट्स के आरक्षण को मजबूत करना था, 90 मिमी तक टॉवर। इसके अलावा, ड्राइवर की सीट और उसकी हैच को मामले के दाईं ओर ले जाया गया, और रेडियो ऑपरेटर गनर की जगह और डीटी कोर्स मशीन गन की स्थापना को समाप्त कर दिया गया। बाईं ओर शरीर के धनुष में एक बख़्तरबंद बाड़े में एक ईंधन टैंक रखा; साइड टैंक जब्त टैंक को एक मरोड़ बार निलंबन मिला। सबसे महत्वपूर्ण नवाचार, जिसने टी -34 की उपस्थिति में टी -43 को तेजी से अलग किया, एक विस्तारित कंधे का पट्टा और कम-प्रोफ़ाइल कमांडर के बुर्ज के साथ तीन-सीट कास्ट टॉवर था।
मार्च 1943 के बाद से, टी -43 टैंक के दो प्रोटोटाइप (वे एक टी -43-1 मशीन द्वारा बनाए गए थे, 1942 के अंत में बनाया गया था, जिसमें ड्राइवर की हैच थी और कमांडर का कपोला टॉवर के स्टर्न में स्थानांतरित हो गया था) का परीक्षण किया गया था, जिसमें फ्रंट-लाइन वाले भी शामिल थे। , NKSM के नाम से एक अलग टैंक कंपनी के हिस्से के रूप में। उन्होंने पाया कि टी -43, 34.1 टन द्रव्यमान में वृद्धि के कारण, अपनी गतिशील विशेषताओं (अधिकतम गति 48 किमी / घंटा तक कम हो गई) के मामले में टी -34 से थोड़ा कम है, हालांकि यह चिकनाई के मामले में बाद में काफी अधिक है। एक कम धनुष क्षमता वाले आठ जहाज पर ईंधन टैंक (टी -34 में) की जगह लेने के बाद, क्रमशः टी -43 ने इसकी सीमा लगभग 100 किमी कम कर दी। टैंकरों ने लड़ने वाले डिब्बे की विशालता और हथियारों की सर्विसिंग में अधिक सुविधा का उल्लेख किया।
टी -34-85 11 वीं टैंक वाहिनी की 36 वीं टैंक ब्रिगेड। बर्लिन, 30 अप्रैल, 1945।
परीक्षण के बाद, 1943 के उत्तरार्ध में, लाल सेना द्वारा T-43 टैंक को अपनाया गया। इसके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयारी शुरू हुई। हालांकि, कुर्स्क की लड़ाई के परिणामों ने इन योजनाओं के लिए महत्वपूर्ण समायोजन किया।
अगस्त के अंत में, प्लांट नंबर 112 में एक बैठक आयोजित की गई, जिसमें टैंक इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिसार वी। ए। मालिशेव, लाल सेना के बख्तरबंद और मशीनी बलों के कमांडर, वाई.एन. फेडोरेंको, और आर्म्स के पीपुल्स कमिश्रिएट के वरिष्ठ अधिकारी उपस्थित थे। अपने भाषण में, वी। ए। मालिशेव ने कहा कि कुर्स्क की लड़ाई में जीत एक उच्च कीमत पर लाल सेना के पास गई। पीपुल्स कमिसार ने कहा, "दुश्मन के टैंक ने 1,500 मीटर की दूरी से हमारी फायरिंग की, जबकि हमारी 76 मिमी टैंक गन केवल 500 - 600 मीटर की दूरी से" बाघ "और" पैंथर्स "को मार सकती थी।" , और हम केवल आधा किलोमीटर दूर हैं। आपको तुरंत टी -34 में एक अधिक शक्तिशाली बंदूक स्थापित करने की आवश्यकता है। "
वास्तव में, स्थिति बहुत खराब थी वीए मालिशे ने इसे रेखांकित किया। लेकिन 1943 की शुरुआत से स्थिति को ठीक करने के प्रयास किए गए हैं।
15 अप्रैल की शुरुआत में, GKO ने सोवियत-जर्मन मोर्चे पर नए जर्मन टैंकों के उद्भव के जवाब में, डिक्री नंबर 3187ss जारी किया, "एंटी-टैंक डिफेंस को मजबूत करने के लिए उपाय पर", जो कि जीएयू को फील्ड टेस्ट एंटी-टैंक और टैंक गन के लिए बाध्य करता था, जो सीरियल उत्पादन में थे, और 10 में। -अपनी राय प्रस्तुत करने की समय सीमा। इस दस्तावेज़ के अनुसार, बीटी और एमबी के उप कमांडर, टैंक ट्रूप्स के लेफ्टिनेंट जनरल वी। एम। कोरोबकोव ने आदेश दिया कि ट्रॉफी टाइगर इन परीक्षणों में शामिल हो, जो 25 अप्रैल से 30 अप्रैल, 1943 तक कुबिन्का के एनआईआईआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में आयोजित किए गए थे। परीक्षा परिणाम निराशाजनक थे। तो, F-34 बंदूक के 76-एमएम के कवच-भेदी अनुगामी खोल ने 200 मीटर की दूरी से भी एक जर्मन टैंक के साइड कवच में प्रवेश नहीं किया! दुश्मन की नई भारी मशीन से निपटने का सबसे प्रभावी साधन 1939 मॉडल की 85 मिमी 52K एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जो 1000 मीटर तक की दूरी से 100 मिमी ललाट कवच में प्रवेश करती थी।
5 मई, 1943 को, GKO ने डिक्री नंबर 3289ss को "टैंकों और आर्ट-प्रोपेल्ड प्रतिष्ठान के आर्टिलरी आर्म्स को मजबूत करने" पर अपनाया। इसमें एनकेटीपी और एनकेवी को एंटी-एयरक्राफ्ट बैलिस्टिक के साथ टैंक गन बनाने के लिए विशिष्ट कार्य सौंपे गए थे।
जनवरी 1943 में, एफ। एफ। पेत्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने इस तरह की बंदूक विकसित करना शुरू किया। 27 मई, 1943 तक, जर्मन-स्व-चालित तोप के रूप में डिजाइन किए गए डी -5 टी -85 बंदूक के कामकाजी चित्र जारी किए गए थे, जिसमें कम वजन और कम पुनरावृत्ति लंबाई थी। जून में, पहले D-5T को धातु में बनाया गया था। लगभग उसी समय, अन्य 85-एमएम टैंक गन के प्रोटोटाइप तैयार थे: TsAKB (मुख्य डिजाइनर वी.जी. ग्रैबिन) ने S-53 गन (प्रमुख डिजाइनर T.I.Sergeev और G.I.Shabarov) और S-50 प्रस्तुत किए। (अग्रणी डिजाइनर वी.डी. मेशचनिनोव, ए.एम. वोल्गेवस्की और वी.ए. ट्यूरिन), और तोपखाने का कारखाना नंबर 92 - एलबी -85 तोप A.I.Savin। इस प्रकार, 1943 के मध्य तक, 85 मिमी की बंदूक के चार संस्करण परीक्षण के लिए तैयार थे, जिसका उद्देश्य एक मध्यम टैंक तैयार करना था। लेकिन क्या?
टैंक D-5T के साथ टैंक T-34-85। 119 वीं टैंक रेजिमेंट, दूसरा यूक्रेनी मोर्चा। मार्च 1944। 19 मार्च 1944 को, यह रेजिमेंट नवीनतम टी-34-85 टैंक प्राप्त करने वाले पहले में से एक था।
टी -43 जल्दी से पर्याप्त गिरा - 76 मिमी तोप के साथ इस मशीन का वजन 34.1 टन था। अधिक शक्तिशाली और इसलिए भारी की स्थापना, बंदूक सभी आगामी नकारात्मक परिणामों के साथ, द्रव्यमान में और वृद्धि होगी। इसके अलावा, एक नए टैंक के उत्पादन के लिए पौधों का संक्रमण, हालांकि इसमें टी -34 के साथ बहुत कुछ था, अनिवार्य रूप से उत्पादन मात्रा में कमी का कारण होगा। और यह पवित्र था! परिणामस्वरूप, टी -43 का धारावाहिक निर्माण शुरू नहीं हुआ। 1944 में, प्रायोगिक तरीके से, 85 मिमी की बंदूक फिर भी उस पर स्थापित की गई थी, और यह सब था।
इस बीच, D-5T बंदूक काफी सफलतापूर्वक एक भारी आईएस टैंक में इकट्ठी हुई थी। टी -34 मध्यम टैंक में डी -5 टी को स्थापित करने के लिए, टॉवर एपॉलेट के व्यास को बढ़ाने और एक नया टॉवर स्थापित करना आवश्यक था। V.V. क्रायलोव और प्लांट नंबर 183 के टॉवर समूह के प्रमुख क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट के डिजाइन ब्यूरो, ए। मोलोश्तानोव और एम। ए। नबुतोव्स्की के नेतृत्व में इस समस्या पर काम किया। नतीजतन, कंधे की पट्टियों में 1600 मिमी के व्यास के साथ एक दूसरे के समान दो कास्ट टॉवर दिखाई दिए। डिजाइन के दौरान आधार के रूप में लिए गए दोनों प्रायोगिक टी -43 टैंक के टॉवर के सदृश (लेकिन कॉपी नहीं किए गए) थे।
नकारात्मक रूप से, कार्य की प्रगति 1,420 मिमी के कंधे का पट्टा व्यास के साथ टी -34 टैंक के मानक टॉवर में 85 मिमी एस -53 बंदूक स्थापित करने के लिए त्साक नेतृत्व के वादे से प्रभावित थी। वीजी ग्रैबिन ने सुनिश्चित किया कि फैक्ट्री नंबर 112 ने उन्हें एक सीरियल टैंक आवंटित किया, जिस पर टाकाबी ने टॉवर के सामने के हिस्से को फिर से डिजाइन किया, विशेष रूप से, बंदूक के ट्रनों को 200 मिमी आगे बढ़ाया गया। ग्रैबिन ने वी। ए। मालिशेव के साथ इस परियोजना को मंजूरी देने की कोशिश की। हालांकि, उत्तरार्द्ध को इस तरह के समाधान की उपयुक्तता के बारे में गंभीर संदेह था, खासकर जब से गोरोखोवेट्स ट्रेनिंग ग्राउंड में आयोजित पुराने टॉवर में नई बंदूक के परीक्षण विफल हो गए। दो लोग, जो एक सम-विषम टॉवर में थे, बंदूक को ठीक से सेवा नहीं दे सकते थे। गोला बारूद का तेजी से ह्रास हुआ। मालिशेव ने एम। ए। नबुतोव्स्की को आदेश दिया कि वे फैक्ट्री नंबर 112 में जाएं और इसका पता लगाएं। एक विशेष बैठक में, D.F.Ustinov और Y.N. फेडोरेंको की उपस्थिति में, नबुतोव्स्की ने Hrabin परियोजना की पूरी तरह से आलोचना की। यह स्पष्ट हो गया कि विस्तारित कंधे के पट्टा के साथ टॉवर का कोई विकल्प नहीं था।
इसी समय, यह पता चला कि S-53 बंदूक, जो प्रतियोगिता जीतती थी, सोर्मोविची द्वारा डिजाइन किए गए टॉवर में स्थापित नहीं की जा सकती थी। जब बंदूक के पास इस टॉवर में स्थापित किया गया था, तो ऊर्ध्वाधर लक्ष्य का कोण सीमित था। यह या तो टॉवर के डिजाइन को बदलने के लिए, या एक और बंदूक स्थापित करने के लिए आवश्यक था, उदाहरण के लिए, डी -5 टी, जो स्वतंत्र रूप से सोर्मोवस्काया टॉवर में फिट होगा।
क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट, योजना के अनुसार, 1943 के अंत तक डी -5 टी बंदूक के साथ 100 टी -34 टैंक का उत्पादन करने वाला था, हालांकि, इस प्रकार के पहले लड़ाकू वाहनों ने जनवरी 1944 की शुरुआत में ही अपनी दुकान छोड़ दी थी, जबकि नए टैंक को आधिकारिक तौर पर अपनाया गया था। सेवा में। जीकेओ डिक्री नंबर 5020ss, जिसके अनुसार टी-34-85 को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था, केवल 23 जनवरी, 1944 को जारी किया गया था।
डी -5 टी तोप से लैस टैंक स्पष्ट रूप से आंतरिक और संरचना में बाद के उत्पादन वाहनों से भिन्न थे। टैंक टॉवर डबल था, और चालक दल में चार लोग शामिल थे। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला था, जो कि आगे की तरफ एक पक्षीय था, जिसमें एक बॉल सपोर्ट पर डबल-लीफ ढक्कन घुमाया गया था। एक एमके -4 देखने वाला पेरिस्कोप डिवाइस ढक्कन में तय किया गया था, जिसने एक परिपत्र दृश्य का संचालन करना संभव बना दिया। एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए, एक दूरबीन व्यक्त दृष्टि TS-15 और PTK-5 का एक चित्रमाला स्थापित किया गया था। टॉवर के दोनों किनारों पर ट्रिपल ग्लास ब्लॉक के साथ देखने वाले स्लॉट थे। रेडियो स्टेशन पतवार में स्थित था, और इसके एंटीना का इनपुट टी -34 की तरह स्टारबोर्ड की तरफ था। गोला बारूद में 56 राउंड और 1953 राउंड शामिल थे। पावर प्लांट, ट्रांसमिशन और चेसिस लगभग नहीं बदले। ये टैंक रिलीज के समय के आधार पर एक दूसरे से थोड़े अलग थे। उदाहरण के लिए, पहले रिलीज की कारों में एक टॉवर प्रशंसक था, और बाद के अधिकांश में दो थे।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टी-34-85 के रूप में सांख्यिकीय रिपोर्टिंग में उपरोक्त संशोधन, जाहिरा तौर पर प्रकट नहीं होता है। किसी भी मामले में, आज साहित्य में उद्धृत कारों की संख्या के अनुमान में महत्वपूर्ण विसंगतियां हैं। मूल रूप से, संख्या 500 से 700 टैंकों तक होती है। दरअसल, बहुत कम! तथ्य यह है कि १ ९ ४३ में २ D३ डी -५ टी तोपों को निकाल दिया गया था, १ ९ ४४ - २६० में, और कुल ५४३। इनमें से १०43 बंदूकें आईएस -१, १३० टैंक (अन्य स्रोतों के अनुसार, १०० से अधिक नहीं) पर स्थापित की गई थीं। - केवी -85 टैंक पर लड़ाकू वाहनों के प्रोटोटाइप पर कई बंदूकों का इस्तेमाल किया गया था। इस प्रकार, डी -5 टी तोप के साथ दागे गए टी -34 टैंक की संख्या 300 इकाइयों के करीब है।
एस -53 बंदूक के लिए, निज़नी टैगिल टॉवर में इसकी स्थापना कठिनाइयों का कारण नहीं बनी। डिक्री जीकेओ 1 जनवरी, 1944 से एस -53 को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। मार्च में, कमीशनिंग मोड में इन बंदूकों का उत्पादन शुरू हुआ, और मई में - धारा में। तदनुसार, मार्च में, S-53 से लैस पहला T-34-85 टैंक, निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 की दुकान से निकल गया। लेड एक के बाद, ऐसी मशीनों का उत्पादन ओम्स्क में नंबर 174 और नंबर 112 क्रास्नोय सोर्मोवो में शुरू हुआ। उसी समय, सोर्मोविची ने अभी भी टैंकों के कुछ हिस्सों पर डी -5 टी बंदूकें स्थापित कीं।
उत्पादन की शुरुआत के बावजूद चल रहे, लैंडफिल परीक्षणों ने पुनरावृत्ति उपकरणों सी -53 में महत्वपूर्ण दोषों का पता लगाया। गोर्की में तोपखाने के कारखाने नंबर 92 को पूरा करने का निर्देश दिया गया था। नवंबर-दिसंबर 1944 में, इस बंदूक का उत्पादन सूचकांक ZIS-S-53 ("ZIS" के तहत शुरू हुआ - स्टिलिन, "C" - TsAKB सूचकांक) के नाम पर तोपखाने के कारखाने नंबर 92 का सूचकांक। कुल मिलाकर, 1944-1945 के वर्षों में, 11 518 S-53 बंदूकें और 14265 ZIS-S-53 बंदूकें निर्मित की गईं। बाद वाले टी-34-85 टैंक और दोनों पर स्थापित किए गए थे टी 44।
S-53 या ZIS-S-53 बंदूकों के साथ "चौंतीस" पर, टॉवर तीन-सीटर बन गया, और कमांडर का बुर्ज अपने स्टर्न के करीब ले जाया गया। रेडियो स्टेशन को मामले से टॉवर पर ले जाया गया। देखने के उपकरण केवल एक नए प्रकार - एमके -4 स्थापित किए गए थे। PTK-5 कमांडिंग पैनोरमा जब्त किया गया था। उन्होंने इंजन की देखभाल भी की: चक्रवात एयर प्यूरीफायर को अधिक कुशल मल्टीसाइक्लोन के साथ बदल दिया गया। टैंक की शेष इकाइयाँ और प्रणालियाँ व्यावहारिक रूप से नहीं बदलीं।
जैसा कि टी -34 के साथ था, टी-34-85 टैंक में विभिन्न संयंत्रों में विनिर्माण प्रौद्योगिकी से संबंधित एक-दूसरे से कुछ अंतर थे। टावरों को इंजेक्शन जोड़ों की संख्या और स्थान से अलग किया गया, कमांडर के बुर्ज का आकार। चेसिस में, विकसित फाइनिंग के साथ स्टैम्प्ड ट्रैक रोलर्स और कास्ट रोलर्स दोनों का उपयोग किया गया था।
जनवरी 1945 में, कमांडर के बुर्ज के डबल विंग हैच को सिंगल विंग के साथ बदल दिया गया। युद्ध के बाद के उत्पादन (क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र) के टैंकों पर, टॉवर के पिछाड़ी भाग में स्थापित दो प्रशंसकों में से एक को इसके मध्य भाग में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसने लड़ाई के डिब्बे के बेहतर वेंटिलेशन में योगदान दिया।
युद्ध के अंत में, टैंक के आयुध को मजबूत करने का प्रयास किया गया था। 1945 में, टी -34-100 मध्यम टैंकों के प्रोटोटाइप का फील्ड टेस्ट किया गया जिसमें कंधे का पट्टा 1700 मिमी तक फैला हुआ था, जो 100 मिमी एलबी -1 और डी -10 टी तोपों से लैस था। इन टैंकों पर, जिसका द्रव्यमान 33 टन तक पहुंच गया, एक मशीन गन वापस ले ली गई और चालक दल को एक व्यक्ति द्वारा कम कर दिया गया; कम टॉवर की ऊंचाई; नीचे की मोटाई कम, इंजन पर छत और टॉवर की छत; नियंत्रण विभाग ईंधन टैंक में ले जाया गया; ड्राइवर की सीट कम है; 2 और 3 ट्रैक रोलर्स का निलंबन उसी तरह से बनाया गया है जैसे पहले रोलर्स का निलंबन; पांच-रोलर ड्राइव पहियों की आपूर्ति की गई। T-34-100 टैंक को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया - 100 मिमी की बंदूक "चौंतीस" के लिए "असहनीय" हो गई। यह काम आम तौर पर कम समझ में आता है, क्योंकि 100-मिमी डी -10 टी बंदूक के साथ एक नया मध्यम टी -54 टैंक पहले से ही अपनाया गया था।
T-34-85 के आयुध को मजबूत करने का एक और प्रयास 1945 में किया गया था, जब TsAKB ने ZIS-S-53 संशोधन विकसित किया था, जो सिंगल-प्लेन जाइरोस्कोपिक स्टेबलाइजर - ZIS-S-54 से सुसज्जित था। हालांकि, यह तोपखाने प्रणाली श्रृंखला में नहीं गई थी।
लेकिन बेस टैंक के अलावा अन्य हथियारों के साथ टी-34-85 का एक और संस्करण, बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। यह एक फ्लेमेथ्रोवर टैंक OT-34-85 है। अपने पूर्ववर्ती की तरह, ओटी -34, कारखाने नंबर 222 के एक स्वचालित पिस्टन टैंक फ्लेमेथ्रोवर एटीओ -42 को इस मशीन पर एक कोर्स मशीन गन के बजाय स्थापित किया गया था।
1944 के वसंत में, पूर्व कारखाने नंबर 183 में, खार्कोव की मुक्ति के बाद बहाल किया गया था, जिसे नंबर 75 दिया गया था, 22 टन तक वजन वाले टो गन के लिए डिज़ाइन किए गए एटी -45 भारी ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप बनाए गए थे। एटी -45 को टी-34-85 टैंक की इकाइयों के आधार पर डिजाइन किया गया था। । इसने वही V-2 डीजल स्थापित किया, लेकिन बिजली 350 hp तक कम हो गई। 1400 आरपीएम पर 1944 में, संयंत्र ने एटी -45 ट्रैक्टरों का निर्माण किया, जिनमें से दो का मुकाबला परिस्थितियों में परीक्षण के लिए सैनिकों को भेजा गया था। टी -44 मध्यम टैंक के एक नए मॉडल के उत्पादन के लिए कारखाने नंबर 75 में तैयारी के कारण अगस्त 1944 में ट्रैक्टरों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। यह याद रखना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा कि इस ट्रैक्टर को पहले "तीस के दशक" के आधार पर नहीं बनाया गया था, इसलिए, अगस्त 1940 में, 17 टन के द्रव्यमान वाले एटी -42 आर्टिलरी ट्रैक्टर की परियोजना को मंजूरी दे दी गई, जिसमें 3 टन की उठाने की क्षमता वाले एक मंच के साथ V-2 इंजन के साथ शक्ति थी। हुक पर 15 टन के खींचने वाले बल के साथ 33 किमी / घंटा की गति से 500 एचपी तक पहुंचने वाला था। 1941 में एटी -42 ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप बनाए गए थे, लेकिन संयंत्र के निकासी के संबंध में उनके परीक्षण और उत्पादन पर आगे काम करना पड़ा। खरकॉव से।
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टैंक T-34-85 की सामान्य रिलीज |
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सोवियत संघ में टी-34-85 का सीरियल उत्पादन 1946 में रोक दिया गया था (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यह 1950 तक छोटे बैचों में क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में जारी रहा)। इस या उस संयंत्र द्वारा उत्पादित T-34-85 टैंकों की संख्या के रूप में, T-34 के मामले में, विभिन्न स्रोतों में दिए गए आंकड़ों में ध्यान देने योग्य विसंगतियां हैं।
यह तालिका केवल 1944 और 1945 के लिए डेटा दिखाती है। 1946 में टैंक T-34-85 कमांडर और OT-34-85 का उत्पादन नहीं किया गया था।
विदेशी स्रोतों में, युद्ध के बाद के वर्षों में यूएसएसआर में टी-34-85 के उत्पादन के लिए निम्नलिखित आंकड़े दिए गए हैं: 300 इकाइयां - 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950। शून्य की संख्या को देखते हुए, ये आंकड़े सबसे अधिक अनुमानित हैं। यदि हम 1946 में उत्पादित वाहनों की संख्या के आधार पर इन स्रोतों में दोगुनी वृद्धि करते हैं, और यह मानते हुए कि अन्य सभी आंकड़े बहुत अधिक हैं, तो यह पता चलता है कि 1947 - 1950 में, 4750 टी-34-85 टैंक का उत्पादन किया गया था। यह वास्तव में सच लगता है। वास्तव में, कोई गंभीरता से नहीं मान सकता है कि हमारा टैंक उद्योग लगभग पाँच वर्षों से निष्क्रिय है? 1947 में टी -44 मध्यम टैंक का उत्पादन बंद हो गया, और कारखानों ने लगभग 1951 में नए टी -54 टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। नतीजतन, यूएसएसआर में निर्मित टी -34 और टी-34-85 टैंकों की संख्या 65 हजार से अधिक है।
नए टी -44 और टी -54 टैंकों के आगमन के बावजूद, युद्ध के बाद के वर्षों में "चौंतीस" ने सोवियत सेना के टैंक बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना दिया। इसलिए, आधुनिकीकरण के दौरान 50 के दशक में इन लड़ाकू वाहनों का आधुनिकीकरण हुआ। सबसे पहले, परिवर्तनों ने इंजन को प्रभावित किया, जिसके परिणामस्वरूप बी -34-एम 11 नाम प्राप्त हुआ। डस्ट इजेक्शन सक्शन वाले दो VTI-3 एयर प्यूरीफायर लगाए गए; एक नोजल हीटर को शीतलन और स्नेहन प्रणालियों में बनाया गया था; 1000 W की शक्ति के साथ GT-4563A जनरेटर को 1500 W की शक्ति के साथ G-731 जनरेटर के साथ बदल दिया गया था।
रात में कार चलाने के लिए, चालक को नाइट विजन डिवाइस बीवीएन प्राप्त हुआ। उसी समय, हल के स्टारबोर्ड की तरफ एफजी -100 आईआर रोशनी दिखाई दी। कमांडर के कपोला में MK-4 अवलोकन उपकरण को TPK-1 या TPKU-2B कमांडर के अवलोकन उपकरण द्वारा बदल दिया गया था।
DT मशीन गन के बजाय, एक आधुनिक DTM मशीन गन PPU-8T टेलीस्कोपिक दृष्टि से सुसज्जित थी। PPSh सबमशीन गन के बजाय, AK-47 सबमशीन गन को क्रू मेंबर्स के व्यक्तिगत हथियारों के बिछाने में पेश किया गया था।
1952 से, 9-P रेडियो स्टेशन को 10-RT-26E रेडियो स्टेशन द्वारा बदल दिया गया था, और TPU-47 द्वारा TPU-Zbis-F इंटरकॉम को बदल दिया गया था।
टैंक के अन्य सिस्टम और यूनिट नहीं बदले हैं।
इस तरह से आधुनिक मशीनों को 1960 के टी-34-85 मॉडल के रूप में जाना जाता है।
60 के दशक में, टैंक अधिक उन्नत नाइट विजन डिवाइस टीवीएन -2 और रेडियो स्टेशन आर -123 से लैस थे। चेसिस स्थापित ट्रैक रोलर्स में, टी -55 से उधार लिया गया।
50 के दशक के उत्तरार्ध में टैंकों का एक हिस्सा निकासी ट्रैक्टरों टी -34 टी में बदल दिया गया था, जो एक चरखी या हेराफेरी उपकरण की उपस्थिति या अनुपस्थिति से एक-दूसरे से भिन्न थे। टॉवर सभी मामलों में ध्वस्त हो गया था। इसके बजाय, अधिकतम कॉन्फ़िगरेशन विकल्प में एक लोडिंग प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया गया था। टूलबॉक्स फेंडर पर लगाए गए थे। एक लॉग के साथ टैंकों को धकेलने के लिए प्लेटफार्मों को पतवार की धनुष शीट्स में वेल्डेड किया गया था। आवरण के सामने दाईं ओर 3 टन की क्षमता के साथ एक बूम क्रेन स्थापित किया गया था; पतवार के बीच में एक मोटर ड्राइव के साथ एक चरखी है। आयुध से, केवल एक मशीन गन संरक्षित थी।
कुछ T-34T ट्रैक्टर, साथ ही रैखिक टैंक, BTU बुलडोजर और STU स्नोप्लेस से सुसज्जित थे।
क्षेत्र में टैंकों की मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए, SPK-5 स्व-चालित क्रेन, फिर SPK-5 / 10M, विकसित और बड़े पैमाने पर उत्पादित (या बल्कि, रैखिक टैंकों से परिवर्तित) किया गया था। 10 टन तक की उठाने की क्षमता वाले क्रेन उपकरण ने टैंक टॉवर को हटाने और स्थापित करने की अनुमति दी। मशीन V-2-34Kr इंजन से लैस थी, जो पावर टेक-ऑफ तंत्र की उपस्थिति से नियमित एक से अलग थी।
60 - 70 के वर्षों में, हथियारों के निराकरण के बाद एक महत्वपूर्ण संख्या में टैंक रासायनिक टोही वाहनों में परिवर्तित हो गए थे।
1949 में, चेकोस्लोवाकिया ने T-34-85 मध्यम टैंक के उत्पादन के लिए लाइसेंस प्राप्त किया। उसे डिजाइन और तकनीकी दस्तावेज दिए गए, और सोवियत विशेषज्ञों द्वारा तकनीकी सहायता प्रदान की गई। 1952 की सर्दियों में, चेकोस्लोवाक उत्पादन के पहले टी -34-85 ने सीकेडी प्राह सोकोलोवो संयंत्र (अन्य स्रोतों के अनुसार, रूडी मार्टिन के शहर में स्टालिन संयंत्र) की कार्यशाला को छोड़ दिया। 1958 तक चेकोस्लोवाकिया में "तीस-चालीस" जारी किए गए थे। कुल मिलाकर, 3185 इकाइयाँ निर्मित की गईं, जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा निर्यात के लिए गया। इन टैंकों के आधार पर, चेकोस्लोवाक डिजाइनरों ने MT-34 टोइंग ट्रक, CW-34 निकासी ट्रैक्टर और कई अन्य वाहनों का विकास किया।
1951 में, पोलिश पीपुल्स रिपब्लिक ने एक समान लाइसेंस प्राप्त किया। टी-34-85 टैंकों की रिहाई बर्नर लैबेडी कारखाने में तैनात की गई थी। पहली चार कारों को 1 मई, 1951 तक इकट्ठा किया गया था, जबकि कुछ घटकों और विधानसभाओं को यूएसएसआर से लाया गया था। 1953 - 1955 में, पोलिश सेना को अपने स्वयं के उत्पादन के 1185 टैंक मिले, और पोलैंड में कुल 1380 T-34-85 का उत्पादन किया गया।
पोलिश "चौंतीस" टी-34-85M1 और T-34-85M2 कार्यक्रमों के अनुसार दो बार आधुनिकीकरण किया गया था। इन उन्नयन के दौरान, उन्हें एक पूर्व-हीटर प्राप्त हुआ, इंजन को विभिन्न प्रकार के ईंधन पर काम करने के लिए अनुकूलित किया गया था, तंत्र पेश किए गए थे जिससे टैंक को नियंत्रित करना आसान हो गया था, अन्यथा गोला-बारूद तैनात किया गया था। एक्सचेंज मशीन गन के लिए रिमोट कंट्रोल सिस्टम की शुरुआत के लिए धन्यवाद, टैंक के चालक दल को 4 लोगों तक कम कर दिया गया था। अंत में, पोलिश तीस-चार पानी के भीतर ड्राइविंग उपकरणों से लैस थे।
पोलैंड में T-34-85 टैंकों के आधार पर, इंजीनियरिंग और मरम्मत और वसूली वाहनों के कई मॉडल विकसित और निर्मित किए गए थे।
कुल मिलाकर, टी -34-85 टैंक (चेकोस्लोवाकिया और पोलैंड में जारी किए गए लोगों सहित) का निर्माण 35 हजार से अधिक इकाइयों में किया गया था, और यदि आप यहां टी -34 टैंक जोड़ते हैं - 70 हजार, जो "तीस-चार" दुनिया में सबसे भारी लड़ाकू वाहन बनाता है।
T-34-85 का कॉम्बैट उपयोग
फरवरी - मार्च 1944 में, T-34-85 टैंक सैनिकों में प्रवेश करने लगे। विशेष रूप से, इस समय के आसपास, उन्हें 2, 6, 10 वीं और 11 वीं गार्ड टैंक कोर की इकाइयाँ प्राप्त हुईं। दुर्भाग्य से, नए टैंक के पहले लड़ाकू उपयोग का प्रभाव अधिक नहीं था, क्योंकि ब्रिगेड को केवल कुछ वाहन प्राप्त हुए थे। उनमें से अधिकांश 76-मिमी बंदूकें के साथ "चौंतीस" थे। इसके अलावा, बहुत कम समय क्रू की वापसी के लिए लड़ाकू इकाइयों में आवंटित किया गया था। यहाँ वही है जो एम। ई। काटुकोव ने अपने संस्मरणों में अपने संस्मरणों में लिखा था, 1944 के अप्रैल के दिनों में उन्होंने 1 पैंजर सेना की कमान संभाली, जिसने यूक्रेन में भारी लड़ाई लड़ी:
"हम उन कठिन दिनों और हर्षित मिनटों में जीवित रहे। इनमें से एक टैंक पुनःपूर्ति का आगमन था। सेना को प्राप्त हुए, कम संख्या में, नए" चौंतीस ", सामान्य 76 मिमी के साथ सशस्त्र नहीं, बल्कि 85 मिमी की तोप से। जो नए प्राप्त हुए।" चौंतीस, "हमें उनके विकास के लिए केवल दो घंटे का समय देना था। हम तब और अधिक समय नहीं दे सकते थे। अल्ट्रा-वाइड मोर्चे पर स्थिति ऐसी थी कि नए टैंक, जिनके पास अधिक शक्तिशाली हथियार थे, को जल्द से जल्द कार्रवाई में लाना था।"
D-5T बंदूक के साथ पहले T-34-85 में से एक को 38 वीं अलग टैंक रेजिमेंट प्राप्त हुई। इस हिस्से में एक मिश्रित रचना थी: टी-34-85 के अलावा, इसमें ओटी -34 फ्लेमेथ्रोवर टैंक शामिल थे। रेजिमेंट के सभी लड़ाकू वाहनों को रूसी रूढ़िवादी चर्च की कीमत पर बनाया गया था और उनके किनारों पर "दिमित्री डोंस्कॉय" नाम रखा गया था। मार्च 1944 में, रेजिमेंट 53 वीं संयुक्त हथियार सेना का हिस्सा बन गया और यूक्रेन की मुक्ति में भाग लिया।
महत्वपूर्ण मात्रा में, टी-34-85 का उपयोग बेलारूस में आक्रामक के दौरान किया गया था, जो जून 1944 के अंत में शुरू हुआ था। उन्होंने 811 "तीस-चालीस" के आधे से अधिक के लिए जिम्मेदार थे, जिन्होंने इस ऑपरेशन में भाग लिया। एक बड़े पैमाने पर, T-34-85 का उपयोग 1945 में शत्रुता में किया गया था: विस्टुला-ओडर, पोमेरेनियन और बर्लिन संचालन में, हंगरी के बाल्टन में युद्ध में। विशेष रूप से, बर्लिन ऑपरेशन की पूर्व संध्या पर, इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों के साथ टैंक ब्रिगेड की मैनिंग लगभग एक सौ प्रतिशत थी।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टैंक ब्रिगेड के पुनरुद्धार के दौरान, उनमें कुछ संगठनात्मक परिवर्तन हुए। चूंकि टी-34-85 चालक दल में पांच लोग शामिल थे, ब्रिगेड के सबमशीन गनर की बटालियन के एंटी टैंक राइफल्स की कंपनी के कर्मियों को स्टाफिंग में बदल दिया गया था।
1945 के मध्य तक, सुदूर पूर्व में तैनात सोवियत टैंक इकाइयों के आयुध में मुख्य रूप से अप्रचलित प्रकाश टैंक शामिल थे बीटी और टी -26 । जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, सेना को 670 टी-34-85 टैंक मिले, जिससे उन्हें सभी व्यक्तिगत टैंक ब्रिगेड में पहली बटालियन और टैंक डिवीजनों में पहली रेजिमेंट को लैस करने की अनुमति मिली। उदाहरण के लिए, यूरोप से मंगोलिया में तैनात 6 वीं गार्ड्स टैंक सेना ने तैनाती क्षेत्र (चेकोस्लोवाकिया) के एक ही क्षेत्र में अपने लड़ाकू वाहनों को छोड़ दिया और पहले से ही कारखानों नंबर 183 और नंबर 174 से 408 टी -34-85 टैंक प्राप्त किए। इस प्रकार, इस प्रकार के वाहनों ने क्वांटुंग आर्मी की हार में प्रत्यक्ष हिस्सा लिया, टैंक इकाइयों और संरचनाओं के हड़ताली बल के रूप में।
लाल सेना के अलावा, टी-34-85 टैंक ने हिटलर विरोधी गठबंधन में भाग लेने वाले कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में प्रवेश किया।
पोलिश सेना में इस प्रकार का पहला टैंक T-34-85 था जिसमें D-5T बंदूक थी, जिसे 11 मई, 1944 को पहली पोलिश सेना की तीसरी प्रशिक्षण टैंक रेजिमेंट को सौंप दिया गया था। मुकाबला इकाइयों के लिए, सितंबर 1944 में पहली पोलिश टैंक ब्रिगेड को स्टोज़ज़ी के पास की लड़ाई के बाद 20 इकाइयों को पहला टैंक मिला। कुल मिलाकर, 1944-1945 में, पोलिश सेना को 328 T-34-85 टैंक मिले (अंतिम 10 वाहनों को 11 मार्च को स्थानांतरित कर दिया गया)। टैंक फैक्ट्री नंबर 183, नंबर 112 और मरम्मत अड्डों से आए थे। लड़ाई के दौरान, लड़ाकू वाहनों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो गया था। 16 जुलाई, 1945 तक पोलिश सेना में 132 टी-34-85 टैंक थे।
इन सभी मशीनों को खराब कर दिया गया था और बड़ी मरम्मत की आवश्यकता थी। इसके आचरण के लिए विशेष ब्रिगेड बनाए गए थे, जो हाल की लड़ाइयों के स्थानों में क्षतिग्रस्त पोलिश और सोवियत टैंकों की सेवा योग्य इकाइयों और विधानसभाओं से हटा दिए गए थे। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि मरम्मत के दौरान एक निश्चित संख्या में "संश्लेषित" टैंक दिखाई दिए, जब शुरुआती-रिलीज टी -34 ने बुर्ज शीट को बदल दिया और 85 मिमी की तोप के साथ एक टॉवर स्थापित किया।
1 अलग चेकोस्लोवाक ब्रिगेड ने 1945 की शुरुआत में टी-34-85 प्राप्त किया। इसकी रचना में तब 52 T-34-85 और 12 T-34 शामिल थे। ब्रिगेड, सोवियत 38 वीं सेना के लिए अधीनस्थ होने के नाते, ओस्तरावा के लिए भारी लड़ाई में भाग लिया। 7 मई, 1945 को ओलोमौक पर कब्जा करने के बाद, ब्रिगेड के शेष 8 टैंक प्राग में तैनात किए गए थे। 1945 में चेकोस्लोवाकिया में स्थानांतरित टी-34-85 टैंकों की संख्या, विभिन्न स्रोतों में, 65 से 130 इकाइयों तक है।
युद्ध के अंतिम चरण में, यूगोस्लाविया की पीपुल्स लिबरेशन आर्मी में दो टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था। 1 टैंक टैंक ब्रिगेड अंग्रेजों से लैस था, और जुलाई 1944 में इसका हल्का टैंक MZAZ युगोस्लाविया के एड्रियाटिक तट पर उतरा। द्वितीय टैंक ब्रिगेड का गठन 1944 के अंत में सोवियत संघ की मदद से किया गया और उसे 60 टी-34-85 टैंक प्राप्त हुए।
टी-34-85 की एक छोटी राशि को जर्मन सैनिकों ने कब्जा कर लिया, साथ ही जर्मनी के साथ संबद्ध राज्यों के सैनिकों ने भी। वेहरमाट द्वारा इस्तेमाल किए गए इन टैंकों में से कुछ ही थे, जो समझ में आता है - 1944-1945 के वर्षों में ज्यादातर मामलों में युद्ध का मैदान लाल सेना के पास रहा। 5 वें एसएस वाइकिंग एसएस पैंजर डिवीजन, 252 वें इन्फैंट्री डिवीजन और कुछ अन्य इकाइयों द्वारा व्यक्तिगत टी-34-85 के उपयोग के तथ्य विश्वसनीय रूप से ज्ञात हैं। जर्मनी के सहयोगियों के लिए, 1944 में, फिन्स, उदाहरण के लिए, नौ टी-34-85 के कब्जे में थे, जिनमें से छह को 1960 तक फिनिश सेना में संचालित किया गया था।
जैसा कि अक्सर युद्ध में होता है, सैन्य उपकरण कभी-कभी कई बार हाथ बदलते हैं। 1945 के वसंत में, 5 वीं गार्ड्स टैंक ब्रिगेड, जो चेकोस्लोवाकिया में 18 वीं सेना के हिस्से के रूप में लड़ी, ने जर्मनों से T-34-85 मध्यम टैंक पर कब्जा कर लिया। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि उस समय ब्रिगेड के भौतिक भाग में प्रकाश टैंक टी -70, मध्यम टी -34 और कैप्चर किए गए हंगरी टैंकों की एक बटालियन शामिल थी। पकड़ी गई मशीन इस ब्रिगेड में पहला T-34-85 टैंक बन गया।
द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, T-34-85 काफी समय तक - लगभग 50 के दशक के मध्य तक - सोवियत सेना के टैंक बेड़े का आधार बना।
सोवियत संघ की सीमाओं के बाहर, टी-34-85 ने लगभग सभी महाद्वीपों पर और बहुत हाल तक शत्रुता में भाग लिया। दुर्भाग्य से, इस प्रकार के टैंकों की सटीक संख्या को किसी देश को हस्तांतरित करना संभव नहीं है, खासकर जब से ये प्रसव न केवल यूएसएसआर से, बल्कि पोलैंड और चेकोस्लोवाकिया से भी किए गए थे।
T-34-85 मध्यम टैंक, संक्षेप में, टी -34 टैंक के एक बड़े आधुनिकीकरण का प्रतिनिधित्व करता है, जिसके परिणामस्वरूप उत्तरार्द्ध का एक बहुत ही महत्वपूर्ण दोष समाप्त हो गया था - चालक दल के सदस्यों के बीच श्रम के पूर्ण विभाजन की संबंधित बाधा और संबंधित असंभवता। यह टॉवर एपॉलेट के व्यास को बढ़ाने के साथ-साथ टी -34 की तुलना में काफी बड़ा एक नया ट्रिपल टॉवर स्थापित करके प्राप्त किया गया था। उसी समय, मामले का डिज़ाइन और इसमें इकाइयों और विधानसभाओं का लेआउट किसी भी महत्वपूर्ण परिवर्तन से नहीं गुजरा। नतीजतन, पिछाड़ी इंजन और ट्रांसमिशन के साथ मशीनों में निहित नुकसान बने रहे।
उसी समय, टॉवर कंधे का पट्टा का व्यास, पतवार के अपरिवर्तित आकार को बनाए रखते हुए, टी-34-85 लगभग सीमित था, जिसने टॉवर में एक बड़ा कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम लगाने की अनुमति नहीं दी। टैंक की आधुनिकीकरण क्षमताओं को पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया था, उदाहरण के लिए, अमेरिकी शर्मन और जर्मन Pz IV । वैसे, टैंक के मुख्य आयुध के कैलिबर को बढ़ाने की समस्या सबसे महत्वपूर्ण थी। कभी-कभी आप यह सवाल सुन सकते हैं: आपको 85 मिमी बंदूक पर स्विच करने की आवश्यकता क्यों थी, क्या बैरल की लंबाई बढ़ाकर एफ -34 की बैलिस्टिक विशेषताओं में सुधार करना संभव था? आखिरकार, जर्मनों ने अपनी 75 मिमी की बंदूक के साथ भी ऐसा ही किया Pz IV।
तथ्य यह है कि जर्मन बंदूकों को पारंपरिक रूप से बेहतर आंतरिक बैलिस्टिक द्वारा प्रतिष्ठित किया गया है (हमारे समान रूप से पारंपरिक रूप से बाहरी हैं)। जर्मनों ने प्रारंभिक गति को बढ़ाकर और गोला-बारूद से बेहतर काम करके उच्च कवच प्रवेश हासिल किया। हम केवल कैलिबर में वृद्धि के साथ पर्याप्त रूप से जवाब दे सकते हैं। यद्यपि S-53 बंदूक ने T-34-85 की आग क्षमताओं में काफी सुधार किया, लेकिन 1000 मी / से अधिक की प्रारंभिक गति के साथ 85-मिमी बंदूकें बनाने के सभी प्रयास, तथाकथित उच्च शक्ति वाली बंदूकें, मंच पर तेजी से गिरावट और विनाश के कारण विफल रही। परीक्षण। जर्मन टैंकों की "द्वंद्वयुद्ध" हार के लिए, एक 100-मिमी कैलिबर के लिए एक संक्रमण की आवश्यकता थी, जिसे केवल टी -54 टैंक में 1815 मिमी के टॉवर एपॉलेट व्यास के साथ किया गया था।
टी-34-85 के लेआउट का एक परिणाम लड़ाई के डिब्बे में एक घूर्णन टॉवर बुर्ज की कमी था। लड़ाई में, लोडर ने काम किया, टैंक के तल पर रखी गोले के साथ कैसेट दराज के ढक्कन पर खड़ा था। टॉवर को मोड़ने के दौरान, उन्हें ब्रीच के बाद आगे बढ़ना पड़ा, जबकि उन्हें फर्श पर गिरने वाले गोलों से रोका गया था। जब तीव्रता से फायरिंग होती है, तो संचित गोले ने नीचे की तरफ वारहेड में रखे शॉट्स को एक्सेस करना मुश्किल बना दिया। टी-34-85 के फायदे और नुकसान को ध्यान में रखते हुए, एक और बहुत महत्वपूर्ण परिस्थिति पर विचार करना आवश्यक है। किसी भी टैंक के चालक दल, एक नियम के रूप में, रोजमर्रा की वास्तविकता में यह ध्यान नहीं रखते हैं कि ललाट या टॉवर की ललाट या कोई अन्य शीट किस कोण पर स्थित है, लेकिन आधुनिक "टैंक प्रेमी" इन मुद्दों पर बेवकूफीपूर्ण विवादों में संलग्न होना पसंद करते हैं, न कि यह महसूस करना कि कौन सा अधिक महत्वपूर्ण है, ताकि एक मशीन के रूप में टैंक, अर्थात्, यांत्रिक और विद्युत तंत्र के संयोजन के रूप में, स्पष्ट रूप से, मज़बूती से काम करता है और ऑपरेशन के दौरान समस्याएं पैदा नहीं करता है। जिसमें किसी भी हिस्से, विधानसभाओं और विधानसभाओं की मरम्मत या प्रतिस्थापन से जुड़ी समस्याएं शामिल हैं। यहाँ T-34-85 (T-34-76 की तरह) सब कुछ क्रम में था। टैंक असाधारण स्थिरता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था! |
एक नियम है: इकाइयों की सुविधाजनक असेंबली / डिसआर्डर को सुनिश्चित नहीं करने के लिए इकट्ठा करना, लेकिन इस आधार पर कि इकाइयों की पूर्ण विफलता से पहले, इकाइयों की मरम्मत करने की आवश्यकता नहीं है। ऑपरेशन में आवश्यक उच्च विश्वसनीयता और विश्वसनीयता प्राप्त की जाती है, जब तैयार-निर्मित, संरचनात्मक रूप से परीक्षण की गई इकाइयों के आधार पर एक टैंक डिजाइन किया जाता है। चूंकि टी -34 के निर्माण के दौरान टैंक इकाइयों में से कोई भी इस आवश्यकता को पूरा नहीं करता था, इसलिए इसका लेआउट नियम के विपरीत किया गया था। इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत आसानी से हटाने योग्य थी, शरीर की कड़ी शीट को टिका दिया गया था, जिससे इस क्षेत्र में इंजन और गियरबॉक्स जैसी बड़ी आकार की इकाइयों को नष्ट करना संभव हो गया। यह सब युद्ध के पहले छमाही में सबसे महत्वपूर्ण था, जब तकनीकी खराबी के कारण दुश्मन की कार्रवाई की तुलना में अधिक टैंक क्रम से बाहर हो गए (उदाहरण के लिए, 1 अप्रैल, 1942, सेना में, 1,642 सेवा करने योग्य और 2,409 सभी प्रकार के दोषपूर्ण टैंक थे। जबकि मार्च के लिए हमारे सैन्य नुकसान 467 टैंकों की राशि थे)। जैसे-जैसे इकाइयों की गुणवत्ता में सुधार हुआ, जो T-34-85 में उच्चतम स्तर तक पहुंच गई, तो बनाए रखने योग्य लेआउट का मूल्य कम हो गया, लेकिन भाषा इसे नुकसान नहीं कहने का साहस नहीं करती है। इसके अलावा, अच्छा रख-रखाव विदेशों में टैंक के युद्ध के बाद के ऑपरेशन के दौरान बहुत उपयोगी साबित हुआ, मुख्य रूप से एशिया और अफ्रीका में, कभी-कभी अत्यधिक जलवायु परिस्थितियों में और ऐसे कर्मियों के साथ, जो बहुत अधिक औसत दर्जे के थे, यदि प्रशिक्षण स्तर नहीं। |
"चौंतीस" के डिजाइन में सभी दोषों की उपस्थिति में समझौता का एक निश्चित संतुलन देखा गया था, जिसने इस लड़ाकू वाहन को द्वितीय विश्व युद्ध के अन्य टैंकों से अलग किया। सरलता, संचालन और रखरखाव में आसानी, एक साथ अच्छे कवच संरक्षण, गतिशीलता और काफी शक्तिशाली हथियार, टैंकरों के बीच टी-34-85 की सफलता और लोकप्रियता का कारण बन गए हैं।
D-5T बंदूक से लैस प्लांट नंबर 112 द्वारा निर्मित T-34-85 टॉवर में कितने लोग थे, इस बारे में अभी भी बहस जारी है।
शुरुआत करने के लिए, यह दिमित्री डोंस्कॉय के काफिले पर एक नज़र डालने के लायक है, क्योंकि चालक दल अपनी कारों के सामने खड़े हैं। मैं काफी स्पष्ट रूप से सोचता हूं।
हालांकि, किसी को यह समझना चाहिए कि कुछ तस्वीरों का प्रदर्शन गंभीर मामला नहीं है। इसलिए, आइए हम विषय को अधिक गहराई से प्रकट करें।
तो, पहले T-34-85 मैं पहले से ही। तथ्य की बात के रूप में, D-5T के साथ धारावाहिक T-34-85 लगभग एक जैसा ही दिखता था। एक विस्तारित पीछा पर एक नया डबल टॉवर, भवन में एक रेडियो ऑपरेटर, अकेले टॉवर में एक प्रशंसक। 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2358, पृष्ठ 9
परिवर्तनों की एक सूची संलग्न है; सूची में चालक दल की वृद्धि नहीं हुई है। 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2358, पी। 1
ताकि कोई संदेह न हो - फैक्टरी नंबर 112 के एस -53 तोप के साथ टी-34-85 के लिए एक ही, एक 3-सीटर टॉवर और बाहरी परिवर्तन उपलब्ध हैं (टॉवर की छत पर एक एंटीना सहित) 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11355, केस नंबर 2364, पीपी 1 और 4
इस प्रकार, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि D-5T के साथ अधिकांश T-34-85s 2-सीटर टावरों से लैस थे। लेकिन सभी नहीं।
मेरे फोटो संग्रह में एक ऐसी फोटो है। टॉवर की छत पर एंटीना पूरी तरह से दिखाई देता है। 
साज़िश यह है कि तस्वीर में यह उन 5 कारों की श्रृंखला से समान नहीं है जो RSB-F रेडियो से लैस थीं। इसके अलावा, 3-सीटर बुर्ज के साथ टैंक के बाद टॉवर की कार में एक एंटीना नहीं है, अर्थात इसमें दो-सीटर बुर्ज है।
और अंत में। जहां, वास्तव में, डी -5 टी के साथ 5-इलाके टी-34-85 के बारे में जानकारी मिली। जहां एंटीना स्थित है, आप पूरी तरह से देख सकते हैं, एनआईआईबीटी बहुभुज का एल्बम एक सामान्य है ... 
TsAMO RF, फंड 38, इन्वेंट्री 11377, केस नंबर 289, पृष्ठ 14
टी-34-85 टैंक को विकसित किया गया था और दिसंबर 1943 में दुश्मन टी-वी पैंथर और टी-VI टाइगर की उपस्थिति के कारण मजबूत विरोधी खोल कवच और शक्तिशाली हथियारों के साथ अपनाया गया था। टी-34-85 को टी -34 टैंक के आधार पर बनाया गया था, जिसमें 85 मिमी की बंदूक के साथ एक नया कास्ट बुर्ज स्थापित किया गया था।
पहले उत्पादन वाहनों को 85-मिमी डी -5 टी बंदूक से लैस किया गया था, जिसे बाद में उसी कैलिबर के जेडआईएस-एस -53 बंदूक से बदल दिया गया था। 500 और 1000 मीटर की दूरी से उसके कवच-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 9.2 किलो है, क्रमशः 111 मिमी और 102 मिमी कवच, और 500 मीटर की दूरी से एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य छेदा 138 मिमी मोटी कवच। (पैंथर के कवच की मोटाई 80-110 मिमी थी, और टाइगर की लंबाई 100 मिमी थी।) अवलोकन उपकरणों के साथ एक निश्चित कमांडर का बुर्ज टॉवर की छत पर स्थापित किया गया था। सभी वाहन 9RS रेडियो स्टेशन, एक TSh-16 दृष्टि और धुएँ के पर्दे की स्थापना के लिए सुसज्जित थे। यद्यपि अधिक शक्तिशाली बंदूक की स्थापना और कवच की सुरक्षा में वृद्धि के कारण, टैंक का वजन थोड़ा बढ़ गया, शक्तिशाली डीजल इंजन के लिए धन्यवाद, टैंक की गतिशीलता में कमी नहीं हुई। टैंक को युद्ध के अंतिम चरण की सभी लड़ाइयों में व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया था।
T-34-85 टैंक के डिजाइन का विवरण
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T-34-85 टैंक पर, 12-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक असम्पीडित डीजल इंजन V-2-34 स्थापित किया गया था। इंजन रेटेड पावर 450 hp था। 1750 आरपीएम पर, परिचालन - 400 एचपी 1700 आरपीएम पर, अधिकतम - 500 एचपी 1800 आरपीएम पर निकास जनरेटर के बिना इलेक्ट्रिक जनरेटर के साथ एक शुष्क इंजन का द्रव्यमान 750 किलोग्राम है।
ईंधन - डीजल, ब्रांड डीटी। फ्यूल टैंक की क्षमता 545 लीटर है। बाहर, 90 एल के दो ईंधन टैंक प्रत्येक पतवार के किनारों पर स्थापित किए गए थे। बाहरी ईंधन टैंक इंजन शक्ति प्रणाली से जुड़े नहीं थे। ईंधन पंप NK-1 का उपयोग करके ईंधन की आपूर्ति को मजबूर किया जाता है।
शीतलन प्रणाली - तरल, बंद, मजबूर परिसंचरण के साथ। रेडिएटर्स - दो, ट्यूबलर, इसकी दिशा में झुकाव के साथ इंजन के दोनों किनारों पर स्थापित किया गया है। रेडिएटर्स की क्षमता 95 लीटर है। इंजन सिलेंडरों में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए, दो मल्टीसाइक्लोन एयर प्यूरिफायर लगाए गए। इंजन एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर या संपीड़ित हवा (दो डिब्बे नियंत्रण डिब्बे में स्थापित किए गए थे) द्वारा शुरू किया गया था।
ट्रांसमिशन में ड्राई-घर्षण (स्टील पर स्टील), गियरबॉक्स, अंतिम ड्राइव, ब्रेक और अंतिम ड्राइव का एक बहु-डिस्क मुख्य क्लच शामिल था। गियरबॉक्स पांच गति वाला है।
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एक तरफ के लिए, इसमें 830 मिमी के व्यास के साथ पांच डबल रबरयुक्त सड़क के पहिये शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत, वसंत। रियर-व्हील ड्राइव पहियों में कैटरपिलर पटरियों के जंगलों के साथ सगाई के लिए छह रोलर्स थे। पटरियों को तनाव देने के लिए एक क्रैंक तंत्र के साथ स्टीयरिंग व्हील डाले जाते हैं। कैटरपिलर स्टील, छोटे, शिखा की सगाई के साथ, 72 ट्रैक प्रत्येक (36 एक शिखा के साथ और 36 एक शिखा के बिना) हैं। ट्रैक की चौड़ाई 500 मिमी, ट्रैक पिच 172 मिमी। एक ट्रैक का वजन 1150 किलोग्राम है।
एकल-तार सर्किट पर प्रदर्शन किया। वोल्टेज 24 और 12 वी। उपभोक्ता: बिजली स्टार्टर एसटी -700, टॉवर की इलेक्ट्रिक मोटर रोटरी तंत्र, प्रशंसकों की इलेक्ट्रिक मोटर, नियंत्रण उपकरण, बाहरी और आंतरिक प्रकाश के लिए उपकरण, इलेक्ट्रिक सिग्नल, रेडियो स्टेशन ट्रांसफार्मर और लैंप टीपीयू।
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T-34-85 9-RS शॉर्ट-वेव ट्रांसीवर सिम्प्लेक्स टेलीफोन रेडियो स्टेशन और TPU-3-bisF आंतरिक टैंक इंटरकॉम से लैस था।
टी-34-85 मध्यम टैंक के निर्माण (आधुनिकीकरण) के इतिहास से
85 मिमी की तोप से लैस टी -34 टैंक का उत्पादन 1943 की शरद ऋतु में कारखाना संख्या 112 "क्रास्नोय सोर्मोवो" में शुरू हुआ। एफएफ पेत्रोव द्वारा डिजाइन की गई 85-मिमी डी -5 टी बंदूक और इसके साथ एक डीटी मशीन गन समाक्षीय एक नए रूप के ढाला ट्रिपल टॉवर में स्थापित किए गए थे। टॉवर कंधे का पट्टा का व्यास 1420 मिमी से 1600 मिमी तक बढ़ाया गया था। टॉवर की छत पर एक कमांडर का कपोला था, जिसका डबल-पत्ती का ढक्कन बॉल सपोर्ट पर घूमता था। एक एमके -4 देखने वाला पेरिस्कोप डिवाइस ढक्कन में तय किया गया था, जिसने एक परिपत्र का संचालन करना संभव बना दिया। एक तोप और एक समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए, एक दूरदर्शी व्यक्त दृष्टि और एक PTK-5 पैनोरमा स्थापित किया गया था। गोला बारूद में 56 राउंड और 1953 राउंड शामिल थे। रेडियो स्टेशन शरीर में स्थित था, और इसके एंटीना का उत्पादन स्टारबोर्ड की तरफ था - टी -34-76 के समान। पावर प्लांट, ट्रांसमिशन और चेसिस लगभग नहीं बदले।
इंजन | गति | ||||||||
टी -34 की गिरफ्तारी 1941 | |||||||||
टी -34 की गिरफ्तारी 1943 | |||||||||
टी-34-85 गिरफ्तार। 1945 |
टी -34 टैंक के डिजाइन में सभी बदलाव केवल दो उदाहरणों की सहमति से किए जा सकते हैं - रेड आर्मी के कमांडर ऑफ द आर्मर्ड एंड मैकेनाइज्ड ट्रूप्स ऑफ़ द ऑफिस और निज़नी टैगिल में प्लांट नंबर 183 में मुख्य डिज़ाइन ब्यूरो (GKB-34)।
1 - बंदूक ZIS-S-53; 2 - बख़्तरबंद मुखौटा; 3 - दूरदर्शी दृष्टि टीएसएच -16; 4 - बंदूक उठाने का तंत्र; 5 - निगरानी डिवाइस एमके -4 चार्ज; 6 - बंदूक की फिक्स्ड बाड़; 7 - अवलोकन डिवाइस एमके -4 कमांडर; 8 - ग्लास ब्लॉक; 9 - तह बाड़ (गिल्ज़ुलावेटवेटप); 10 - बख़्तरबंद प्रशंसक टोपी; 11 - टॉवर आला में रैक गोला बारूद; 12 - कवर टारप; 13 - दो आर्टिलरी शॉट्स पर क्लैंप माउंटिंग; 14 - इंजन; 15 - मुख्य क्लच; 16 - वायु शोधक "मल्टीसाइक्लोन"; 17- स्टार्टर; 18 - धुआं बम बीडीएसएच; 19 - एक संचरण; 20 - अंतिम ड्राइव; 21 - बैटरी; 22 - फाइटिंग डिब्बे के फर्श पर शॉट्स बिछाने; 23 - गनर की सीट; 24 - वीकेयू; 25 - निलंबन शाफ्ट; 26 - चालक की एक सीट; 27 - प्रबंधन विभाग में मशीन गन स्टोर बिछाने; 28-लीवर क्लच; 29 - मुख्य क्लच का पेडल; 30 - संपीड़ित हवा के साथ सिलेंडर; 31 - चालक की हैच का आवरण; 32 - मशीनगन डीटी; 33 - नियंत्रण डिब्बे में बढ़ते बढ़ते क्लैंप।
TsAKB (सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो), जिसका नेतृत्व V. G. Grabin ने किया, और गोर्की में प्लांट नंबर 92 के डिज़ाइन ब्यूरो ने 85 मिमी टैंक गन के अपने संस्करणों का प्रस्ताव रखा। पहली बार एस -53 बंदूक विकसित की। वी। जी। ग्रैबिन ने कंधे के पट्टे को चौड़ा किए बिना 1942 मॉडल के टी -34 बुर्ज में एस -53 तोप स्थापित करने का प्रयास किया, जिसके लिए बुर्ज का ललाट हिस्सा पूरी तरह से फिर से तैयार हो गया: बंदूक की सूंड को 200 मिमी आगे बढ़ाया जाना था। गोरोखाउट्स ट्रेनिंग रेंज में शूटिंग करके टेस्ट में इस इंस्टॉलेशन की पूरी विफलता दिखाई दी। इसके अलावा, परीक्षणों में एस -53 बंदूक और एलबी -85 दोनों में संरचनात्मक दोषों का पता चला। नतीजतन, एक संश्लेषित संस्करण - ZIS-C-53 तोप - को अपनाया गया और बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। इसकी बैलिस्टिक विशेषताएं डी -5 टी बंदूक के समान थीं। लेकिन बाद में पहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था और टी -34 के अलावा, केवी -85, आईएस -1 में और एस -585 में डी -5 एस वेरिएंट में स्थापित किया गया था।
डिक्री जीकेओ 23 जनवरी, 1944 टी-34-85 पर एक बंदूक के साथ ZIS-S-53 को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। मार्च में, पहली कारों ने 183 वें संयंत्र की असेंबली लाइन को रोल करना शुरू किया। उन पर, कमांडर का बुर्ज टॉवर की कड़ी के करीब ले जाया गया, जिसने गनर को कमांडर की गोद में बैठने से बचा लिया। दो डिग्री की गति के साथ बुर्ज मोड़ तंत्र की इलेक्ट्रिक ड्राइव को कमांडर नियंत्रण के साथ एक इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा बदल दिया गया था, जो गनर और क्रू कमांडर दोनों से बुर्ज रोटेशन प्रदान करता है। रेडियो स्टेशन को मामले से टॉवर पर ले जाया गया। देखने के उपकरणों ने केवल एक नया प्रकार स्थापित करना शुरू किया - एमके -4। PTK-5 कमांडिंग पैनोरमा जब्त किया गया था। शेष इकाइयाँ और प्रणालियाँ ज्यादातर अपरिवर्तित रहीं।
1 - चार्ज मैनहोल कवर; 2 - प्रशंसकों पर कैप; 3 - टैंक कमांडर के अवलोकन उपकरण की स्थापना के लिए छेद; 4 - कमांडर के कपोला का हैच कवर; 5 - कमांडर के कपोला; 6 - देखने का अंतर; 7 - ग्लास ऐन्टेना इनपुट; 8 - रेलिंग; 9 - गनर के निगरानी उपकरण की स्थापना के लिए छेद; 10 - व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए छेद; 11 - आंख; 12 - दृष्टि का उत्सर्जन; 13 - टोपी का छज्जा; 14 - एक्सल ज्वार; 15 - लोफोल मशीन गन; 16 - एक चार्जिंग निगरानी उपकरण स्थापित करने के लिए छेद।
टैंक के चेसिस में बोर्ड पर पांच रबरयुक्त सड़क के पहिये शामिल थे, शिखा की सगाई के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव और एक तनाव तंत्र के साथ एक स्टीयरिंग व्हील। ट्रैक रोलर्स को व्यक्तिगत रूप से बेलनाकार सर्पिल स्प्रिंग्स पर निलंबित कर दिया गया था। ट्रांसमिशन में शामिल हैं: एक बहु-डिस्क मुख्य सूखा घर्षण क्लच, एक पांच-स्पीड गियरबॉक्स, ऑन-बोर्ड क्लच और अंतिम ड्राइव।
1945 में, कमांडर के बुर्ज के डबल-लीफ हैच को दो पत्तों में से एक सिंगल-लीफ वन द्वारा बदल दिया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में स्थापित, अपने केंद्रीय हिस्से में चला गया, जिसने लड़ाई डिब्बे के बेहतर वेंटिलेशन में योगदान दिया।
टी-34-85 टैंक की रिहाई तीन पौधों में की गई: नेश्नी टैगिल नंबर 112 क्रास्नोय सोर्मोवो में नंबर 183 और ओम्स्क में नंबर 174। 1945 के केवल तीन तिमाहियों में (जो द्वितीय विश्व युद्ध के अंत से पहले), इस प्रकार के 21048 टैंक T-034-85 के फ्लैमेथ्रोवर संस्करण सहित बनाए गए थे। लड़ाकू वाहनों का एक हिस्सा पीटी -3 रिंक माइन ट्रेल से लैस था।
टी-34-85 कॉम। | |||
20-01-2017, 23:45
शुभ दिन और साइट पर आपका स्वागत है! आज हम आपके सामने एक सच में महान और बहुत लोकप्रिय कार, सोवियत छठे स्तर के मध्यम टैंक के बारे में बात करेंगे टी-34-85 गाइड.
तथ्य यह है कि इस एसटी ने बहुत बड़ी संख्या में टैंकरों के हैंगर का दौरा किया, क्योंकि यह हमारे खेल की सबसे लोकप्रिय शाखाओं में से एक है। इसके अलावा, कुल में TTX T-34-85 WoT एक क्लासिक मध्यम टैंक है। यह मध्यम रूप से तेज़ है, मध्यम रूप से बख़्तरबंद है, और इसमें मध्यम रूप से अच्छी बंदूकें भी हैं, लेकिन चलो खुद से आगे नहीं बढ़ें।
TTX T-34-85
हमेशा की तरह, हम सामान्य मापदंडों से शुरू करते हैं। इस इकाई के प्रत्येक मालिक को यह समझना चाहिए कि उसके पास एसटी -6 के मानकों के साथ-साथ 360 मीटर की परिधि के साथ एक छोटा सा ओवरव्यू है, जिसे निश्चित रूप से सुधारने की आवश्यकता है।
अगर हम विचार करें टी-34-85 विनिर्देशों बुकिंग, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, सब कुछ मामूली अच्छा है, अर्थात्, सकारात्मक और नकारात्मक दोनों बिंदु हैं। चलो एक अच्छे से शुरू करते हैं और, सबसे पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टॉवर टैंक का सबसे मजबूत खंड है। इसका सही आकार है, कई बेवेल हैं, इसलिए माथे में हमारे पास 90, 115 और कम कवच के 200 मिलीमीटर से अधिक स्थानों पर भी है। वह एक मीनार है मध्यम टैंक T-34-85 टैंक और रिकोषेट को अक्सर पकड़ सकते हैं, और भाग्य की एक निश्चित राशि के साथ, आठवें स्तर के टैंक भी हमारे माध्यम से नहीं टूटेंगे (उत्तरार्द्ध शायद ही कभी होता है)।
यह पतवार के ललाट प्रक्षेपण के बारे में नहीं कहा जा सकता है। इस भाग में, हम बहुत अधिक असुरक्षित हैं, यहां तक \u200b\u200bकि वीएलडी के अच्छे झुकाव को ध्यान में रखते हुए, इसमें 90 मिलीमीटर से कम कवच नहीं है। बेशक, यहाँ T-34-85 टैंकों की दुनिया यहां तक \u200b\u200bकि पांचवें स्तर के माध्यम से और, क्या और भी आक्रामक है, गनर और ड्राइवर के लगातार हमले होते हैं।
साइड प्रोजेक्शन, हमेशा की तरह, अधिक असुरक्षित है, लेकिन यह इतना बुरा नहीं है। तथ्य यह है कि टॉवर के किनारों पर भी, वे अक्सर रिकोषेट करते हैं, यदि आप इसे सही कोण पर उजागर नहीं करते हैं, और पतवार या केले के मंचन की समय पर बारी के साथ टी-34-85 WoT हीरा, आप एक पलटाव की आवाज भी सुन सकते हैं।
आरक्षण को समेटते हुए, मैं यह कहना चाहूंगा कि हमारा सोवियत उपकरण अक्सर गलतियों को माफ़ कर देता है, इसमें रिकोषेट कवच होता है, और यह विशेष रूप से टॉवर पर लागू होता है। मगर T-34-85 टैंक अभी भी औसत है, इसे टंकी बनाने के लिए नहीं बनाया गया था और आपको इसे सावधानी से खेलने की आवश्यकता है, यह हमेशा नहीं किया जाएगा।
अगर हम इस कार के ड्राइविंग प्रदर्शन के बारे में बात करते हैं, तो वे काफी अच्छे हैं। हमारे पास एक अच्छी अधिकतम गति है, बहुत बड़ी नहीं है, लेकिन प्रति टन अश्वशक्ति की पूरी मात्रा में, और गतिशीलता है T-34-85 टैंकों की दुनिया अच्छा है। दूसरे शब्दों में, आप तेज गति से ड्राइव कर सकते हैं, कमजोर चल रहे विरोधियों को राउंड अप कर सकते हैं, फ्लैंक बदल सकते हैं, और इसी तरह, लेकिन आप तेजी से तेज गति से या तेज गति से ड्राइव करने में सक्षम नहीं होंगे।
हथियार
हथियार प्रत्येक टैंक से विशेष ध्यान देने योग्य हैं, और हमारे मामले में, यह पहलू सम्मान के योग्य है, अन्य एसटी -6 बंदूकों की तुलना में हमारे पास वास्तव में एक उल्लेखनीय है।
शुरुआत के लिए, टी-34-85 बंदूक यह सहपाठियों के मानकों से अच्छा है, अल्ट्रैफ़रेकोम, लेकिन आग की दर वांछित होने के लिए बहुत अधिक छोड़ती है, जैसे कि प्रति मिनट 1800 अंक की क्षति, इस पैरामीटर को ऊपर उठाने की आवश्यकता होगी।
तोड़ने के दृष्टिकोण से, सब कुछ बहुत योग्य है। छठे और सातवें स्तर के खिलाफ लड़ाई में आराम महसूस करने के लिए कवच-भेदी के गोले पर्याप्त हैं, लेकिन आठों के लिए T-34-85 टैंक अपने साथ 10-15 गोल्ड सबकेलेबर ले जाना चाहिए।
सटीकता के साथ स्थिति औसत है, यह बुरा नहीं है, लेकिन यह भी अच्छा नहीं है। प्रसार बड़ा है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं है, सूचना की गति अधिकांश सहपाठियों के समान है, लेकिन स्थिरीकरण कम है, यही वजह है कि शॉट से पहले T-34-85 टैंकों की दुनिया थोड़ा खड़ा होना चाहिए और एकजुट होना चाहिए।
उपरोक्त सभी के अलावा, यह केवल ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन के कोणों पर आपका ध्यान आकर्षित करने के लिए रहता है। हमारी बंदूक 7 डिग्री नीचे झुकती है, ज़ाहिर है, यह अपूर्ण है, लेकिन अक्सर ये पैरामीटर टी-34-85 WoT पर्याप्त, निश्चित रूप से आप खराब IOS का नाम नहीं ले सकते।
फायदे और नुकसान
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, हमारे टैंक को संतुलित कहा जा सकता है। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण ताकत और कमजोरियों को उजागर करना आवश्यक है, क्योंकि आपके लिए यह समझना आसान होगा कि आप युद्ध में क्या कर सकते हैं और बचने के लिए क्या बेहतर है।
पेशेवरों:
निर्णय टॉवर आरक्षण;
अच्छी गतिशीलता;
एसटी -6 के मानकों द्वारा काफी शक्तिशाली अलफ़र्ट्रीक;
योग्य प्रवेश;
अच्छी सटीकता।
विपक्ष:
गरीब आवास सुरक्षा;
चालक दल के सदस्यों की लगातार आलोचना;
कमजोर समीक्षा;
औसत दर्जे का स्थिरीकरण।
टी-34-85 के लिए उपकरण
जाहिर है, इस सोवियत टैंक में कई औसतन विशेषताएं हैं जिन्हें अच्छा कहा जा सकता है, लेकिन वे अच्छे को निर्धारित करने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। तो के लिए T-34-85 उपकरण मौजूदा लाभों को बेहतर बनाने के लिए चुना जाना चाहिए, ताकि उपकरण इस प्रकार हो:
1. - आप पहले से ही जानते हैं कि हमारा पीडीएम एकदम सही है, इससे हुए नुकसान को सुधारने के लिए एक समान विकल्प आवश्यक है।
2. - टैंक की सटीकता खराब नहीं है, जैसा कि मिश्रण समय है, लेकिन एक आरामदायक गेम के लिए इन मापदंडों को बढ़ावा देने की आवश्यकता है।
3. - एक मोबाइल टैंक के लिए एक मानक विकल्प बहुत अच्छा अवलोकन नहीं है, जो आपको लड़ाई में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देगा।
दूसरे या तीसरे पैराग्राफ के लिए एक अच्छा विकल्प माना जा सकता है। यदि आप प्रति मिनट के नुकसान को और भी बेहतर बनाना चाहते हैं, तो आपको समीक्षा को कम करने या सूचना के समय को कम करने के बीच चयन करना होगा, लेकिन सभी को यह चुनाव करना होगा।
प्रशिक्षण प्राप्त किया
टैंक में बैठे टैंकरों के बीच कौशल के तर्कसंगत वितरण के कारण, उपकरणों पर खेलने का अधिक से अधिक आराम भी प्राप्त होता है। हमारे मामले में, निस्संदेह लाभ चालक दल की सार्वभौमिक रचना है, और यह आपके लिए लड़ाई में आसान बनाता है, टैंक T-34-85 भत्तों हम ऐसे सीखते हैं:
कमांडर - ,,,।
गनर -,,।
चालक मैकेनिक - ,,,।
रेडियो ऑपरेटर - ,,,।
चार्जर - ,,,।
टी-34-85 के लिए उपकरण
उपभोग्य सामग्रियों की पसंद और खरीद के साथ स्थिति अपरिवर्तित बनी हुई है, पहले की तरह, यदि आपके पास चांदी का बड़ा भंडार नहीं है, तो लेने के लिए बेहतर है, ,,। लेकिन चालक दल के सदस्यों के बहुत लगातार शेल-शॉक को याद करते हुए, और सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए, इसे आगे ले जाना बेहतर है T-34-85 उपकरण रूप में ,,। हां, वैसे, हमारे टैंक शायद ही कभी जलते हैं, इसलिए आग बुझाने की मशीन के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
T-34-85 पर खेल की रणनीति
अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन इस उपकरण को सार्वभौमिक कहा जा सकता है, लेकिन कुछ सीमाएं और बारीकियां हैं जिनके बारे में आपको जानना आवश्यक है। मुख्य रूप से खेल रहा है T-34-85 टैंकों की दुनिया कमजोर इमारत और लड़ाई में प्रवेश करना याद रखना आवश्यक है, इसे छिपाना बेहतर है, टॉवर से बाहर अभिनय करना।
यदि आप करीबी युद्ध पर लगाए गए हैं और पतवार को छिपाने का कोई तरीका नहीं है, तो कवच के दिए गए मूल्यों को बढ़ाने के लिए एक रंबल बनने की कोशिश करें और अभी भी खड़े न हों। आपको हमेशा स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है, जिससे दुश्मन को ठीक करना मुश्किल हो जाता है। और अगर प्रतिद्वंद्वी में खराब गतिशीलता है, मध्यम टैंक T-34-85 WoT दुश्मन को हिंसक बनाने के लिए अपनी गतिशीलता का उपयोग कर सकते हैं।
हालांकि, बहुत कुछ इस बात पर निर्भर करता है कि हम किस लड़ाई में जीते हैं। सूची के शीर्ष या मध्य में होने के नाते, हम एक अच्छी ताकत हैं, यहां आप स्थिति के आधार पर वास्तव में विभिन्न रणनीति लागू कर सकते हैं, करीब या दूरी प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन सूची में सबसे नीचे टी-34-85 रणनीति मुकाबला करने से हमेशा अधिकतम सावधानी का पता चलता है। ऐसी स्थितियों में, हम एक समर्थन और निकास टैंक में बदल जाते हैं, दो हैं: या तो दूरी पर नुकसान पहुंचाने की कोशिश करते हैं, या मजबूत सहयोगियों की पीठ के पीछे छिपते हैं और उन्हें दिशाओं को आगे बढ़ाने में मदद करते हैं।
बाकी के लिए, हमेशा टीम को अधिकतम लाभ पहुंचाने की कोशिश करें। कभी-कभी आपको हाइलाइट करने की आवश्यकता होती है, कभी-कभी दूसरी पंक्ति पर खड़े होना बेहतर होता है। लेकिन वैसे भी, T-34-85 टैंक हमेशा मिनी-मैप का पालन करना चाहिए और यहां तक \u200b\u200bकि एक अच्छा आरक्षण होने पर भी, सावधानी से व्यवहार करें, फिर भी हम भारी नहीं हैं और हमारी गतिशीलता पर भरोसा करना बेहतर है।
T-34-85 मध्यम टैंक को 1940 में एक बहुउद्देश्यीय वाहन के रूप में विकसित किया गया था जिसे दुश्मन के पदों से तोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसलिए, पुरानी एफ -34 तोप उस पर संरक्षित थी, एंटी-टैंक गन की उपस्थिति के बावजूद, पीज़ -4 संशोधन, जिसमें महान पैठ है, एक तोप और स्टुग III टैंक विध्वंसक हैं।
सृजन
यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय की राज्य समिति को 25 अगस्त 1943 को कुर्स्क की लड़ाई के बाद बुलाया गया था और टी -34 को एक नई बंदूक से लैस करने का निर्णय लिया गया था। टी -43 को रद्द कर दिया गया था क्योंकि इसके उत्पादन के लिए उत्पादन लाइनों के पुन: उपकरण की आवश्यकता थी, जो कि उरल्स की आवाजाही थी, इसलिए बहुत सारे संसाधन खर्च किए गए थे। इस कार्य ने इंजीनियरों के लिए बहुत मुश्किलें पैदा कीं, क्योंकि उन्हें एक बुर्ज डिजाइन करना था जिसमें एक लंबी बैरेल्ड बंदूक, एक मानक विमान-विरोधी मशीन गन शामिल थी, लेकिन साथ ही साथ पतवार, चेसिस और ट्रांसमिशन के परिवर्तन की आवश्यकता नहीं थी। इस बंदूक का चुनाव एक साहसिक कदम था, जो 88 मिमी जर्मन बंदूक से नुकसान की गणना के बाद उचित हो गया। गोलाबारी, गतिशीलता और सुरक्षा के बीच अंतहीन दौड़ में, यह स्पष्ट हो गया कि 88 मिमी बंदूक से संरक्षित होने पर उस समय का कोई भी इंजन आवश्यक गतिशीलता नहीं दे सकता है। पूर्ववर्ती के पास सभी विशेषताओं का व्यावहारिक सही संतुलन था, लेकिन जल्द ही इसकी मारक क्षमता अपर्याप्त हो गई। इसलिए, टी-34-85 रक्षा को गोलाबारी और गतिशीलता के बलिदान के रूप में त्यागने का निर्णय लिया गया। दूसरी ओर, नए बुर्ज के अपवाद के साथ व्यावहारिक रूप से पुराने टैंक के संरक्षण ने एक नए टैंक के उत्पादन के लिए एक त्वरित संक्रमण की गारंटी दी, और लाइनों को छोड़ने के लिए समान संख्या में टैंक सुनिश्चित करने के लिए, जो उस समय सरकार और सेना के लिए बहुत महत्वपूर्ण था।
बंदूक
1939 मॉडल की 52-एल तोप को हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसकी प्रक्षेप्य गति 792 m / s थी। और व्यवहार में प्रभावी साबित हुआ है। जनरल वासिली ग्रैबिन और जनरल फेडर पेत्रोव ने इस बंदूक का एक टैंक-रोधी संशोधन बनाने के आदेश भेजे। जल्द ही इसे बनाया गया, इस तरह के निर्णय की निष्ठा को दिखाया गया और टी -34 के आधार पर निर्मित एसयू -85 टैंक विध्वंसक में स्थापित किया गया। यह एक अस्थायी उपाय था, क्योंकि एक मूल टॉवर के साथ एक पूर्ण कार बनाने में समय लगता था।
अन्य इंजीनियरों ने S-18 और ZIS-53 तोपों को प्रतियोगियों के रूप में प्रस्तावित किया। उनका परीक्षण गोर्की शहर के पास एक परीक्षण स्थल पर किया गया था। यह प्रतियोगिता एस -18 द्वारा जीती गई थी, लेकिन बाद में यह स्पष्ट हो गया कि महत्वपूर्ण परिवर्तनों के बिना इसे डिज़ाइन किए गए टॉवर में स्थापित करना असंभव होगा। डी -5 में खामियां थीं, लेकिन अभी भी नए टैंक के लिए सबसे उपयुक्त के रूप में पहचाना गया था, जिसके बाद यह 1943 में पहली उत्पादन टी-34-85 श्रृंखला से सुसज्जित था। उसी समय, ग्रैबिन बंदूक, ZIS-53 ने औसत दर्जे की बैलिस्टिक विशेषताओं को दिखाया और अनातोली सविन द्वारा रीमेक के लिए चला गया, जिसके बाद 15 दिसंबर, 1943 को ZIS-S-53 नाम प्राप्त हुआ, इसे सभी टी -34 पर स्थापना के लिए चुना गया था। 1944 का 85 नमूना। अगले वर्ष लगभग 11,800 इकाइयाँ वितरित की गईं।
मीनार
थूथन ब्रेक के बिना एक लंबी और शक्तिशाली बंदूक लगाने के कार्य को देखते हुए, इंजीनियरों को बहुत अधिक पुनरावृत्ति की समस्या का सामना करना पड़ा, जिसमें एक विशाल बुर्ज की आवश्यकता थी। लेकिन इसमें प्लसस थे, चूंकि टी-34-85 के इस तरह के डिजाइन ने तीन चालक दल के सदस्यों के लिए बहुत अधिक जगह दी, जिसका मतलब है कि कमांडर को लोडर के काम से मुक्त कर दिया गया और विचलित नहीं किया जा सका। बदले में इसने उन्हें संभावित लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित करने और युद्ध के मैदान की बेहतर समझ रखने में मदद की। ट्रिपल टॉवर के फायदे ब्रिटिश और जर्मन दोनों के लिए जाने जाते थे, जो इस डिज़ाइन को बहुत सुविधाजनक मानते थे। इसके फायदे फ्रांस में अभियान के दौरान ज्ञात हुए, जब कमांडरों की उपस्थिति ने उनके कार्यों पर ध्यान केंद्रित किया और उनके बीच उत्कृष्ट संचार ने फ्रांसीसी पर स्पष्ट सामरिक लाभ दिया, जिनके पास मुख्य रूप से एकल टावरों के साथ उपकरण थे।
T-34-85 टॉवर आंशिक रूप से T-43 परियोजना पर आधारित था और जल्दबाजी में क्रास्नोय सोर्मोवो प्लांट व्याचेस्लाव केरिचव के प्रमुख इंजीनियर द्वारा नई आवश्यकताओं के लिए अनुकूलित किया गया था। उसके पास थोड़ा कम कंधे का पट्टा, दो पेरिस्कोप और एक कमांडर का कपोला था, जो एक अच्छे चौतरफा दृश्य के लिए पीछे की ओर स्थानांतरित हो गया। बेहतर पहुंच और सीमा तक इसकी पहुँच को आसान बनाने के लिए रेडियो को भी स्थानांतरित किया गया।
आवास
टी-34-85 का मामला व्यावहारिक रूप से एक ही रहा, जिसके साथ कंधे का पट्टा 1.425 मीटर से 1.6 मीटर तक बढ़ गया, जो विश्वसनीय बन्धन और स्थिरता के लिए आवश्यक था। टॉवर और पतवार के बीच का स्थान बड़ा होने के कारण निकला और अपने आप में गोले पकड़ने का खतरा पैदा कर दिया। लेकिन सामान्य तौर पर, इमारत आसानी से बढ़े हुए लोड को रोक देती है, जिससे एक बार फिर प्रारंभिक परियोजना की सफलता साबित होती है।
गतिशीलता और लागत
कुबिंका में टेस्ट ने साबित कर दिया कि टी-34-85 की स्थिरता प्रभावित नहीं हुई थी। पुराने इंजन, ट्रांसमिशन, गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन के साथ, वजन में केवल एक टन की वृद्धि हुई है। ईंधन की आपूर्ति बढ़ाकर 810 लीटर कर दी गई, जिसने 360 किलोमीटर की रेंज दी। हालांकि, लंबे समय के बाद से संशोधनों का वजन लगातार बढ़ता गया, और इंजन में बदलाव नहीं हुआ, गतिशीलता और अधिकतम गति टैंक के पहले संस्करणों की तुलना में थोड़ी गिर गई। लेकिन उत्पादन से जुड़े स्पष्ट लाभ दिखाई दे रहे थे। तो, T-34-85 की लागत 164,000 रूबल थी, जो 1943 के T-34-76 से थोड़ी अधिक थी, जिसकी कीमत 135,000 है, लेकिन 1941 मॉडल की तुलना में काफी कम है, जिसकी लागत 270,000 रूबल है और, ज़ाहिर है, जो इससे भी कम है - कुछ पूरी तरह से नया टैंक, उत्पादन में लॉन्च किया गया। इसके अलावा, टंकोग्राद में एक अतिरिक्त उत्पादन लाइन के खुलने और इमारत के एक मामूली सरलीकरण की बदौलत, मई 1944 में प्रति माह 1,200 यूनिट्स तक उत्पादन करने वाली मशीनों की संख्या में वृद्धि हुई, जो 22 जून को होने वाले बागेशन मास ऑपरेशन के सिलसिले में काम आई। ।
उपसंहार
टी-34-85 न केवल उनके प्रसिद्ध पूर्वज का एक योग्य अनुयायी था, बल्कि उससे आगे निकल गया। कई लोग इस विशेष टैंक को बहुत ही किंवदंती मानते हैं जिसने जर्मनी पर जीत की नींव रखी, और विशाल निर्यात और तथ्य यह है कि टी-34-85 शीत युद्ध के अंत तक कई देशों के साथ सेवा में था, यदि अधिक नहीं, तो हमें यह कहने की अनुमति दें कि यह वास्तव में है उत्पादन की सादगी से लेकर संशोधन के कई वर्षों तक अवसरों तक एक सफल परियोजना।