कज़ान हेलिकॉप्टर प्लांट का इतिहास 1933 से है, जब कज़ान में वोल्गा के किनारे एक लकड़ी का प्रसंस्करण संयंत्र स्थापित किया गया था। और यह संयंत्र 4 सितंबर, 1940 से अपने इतिहास को बताता है, जब लेनिनग्राद एविएशन प्लांट नंबर 387 को एविएशन इंडस्ट्री के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट के आदेश द्वारा बनाया गया था, जिसे बाद में कज़ान में खाली कर दिया गया था और खेप के इंजन नंबर 169 के कारखाने के साथ विलय कर दिया गया था। उद्यम का विमानन भाग्य 1940 में निर्धारित किया गया था, इस तारीख से वर्तमान ओजेएससी कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट का इतिहास शुरू होता है। 1941 में, लाइट बाइप्लेन, प्लांट द्वारा निर्मित पहला विमान बन गया।

युद्ध के वर्षों के दौरान जारी पीओ -2 की संख्या 10,000 (या बल्कि 11,334) से अधिक थी, जो युद्ध के वर्षों के दौरान सोवियत संघ में उत्पादित सभी विमानों का 10% थी।
1951 में, एम। एल। माइल द्वारा डिजाइन किए गए Mi-1 हेलीकॉप्टर का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। Mi-1 की जगह Mi-4 ने ले ली।

1956 में, कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट ने हेलीकॉप्टर का निर्यात शुरू किया।
1965 में, Mi-8 हेलीकॉप्टर का उत्पादन शुरू हुआ। यह पौधे के इतिहास में एक महत्वपूर्ण मोड़ था। Mi-8 हेलीकॉप्टर के उत्पादन और संचालन के दौरान प्राप्त विशाल अनुभव का परिणाम है आधुनिक Mi-17 हेलीकॉप्टर और इसके संशोधन।
1993 में, कज़ान हेलिकॉप्टर प्रोडक्शन एसोसिएशन कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट जॉइंट-स्टॉक कंपनी में तब्दील हो गया, और 1996 में यह खुला हो गया - कज़ान हेलिकॉप्टर प्लांट OJSC।

उसी वर्ष, हल्के बहुउद्देश्यीय अंसैट को विकसित करने के लिए एक डिजाइन ब्यूरो बनाया गया था।

हेलीकाप्टर उत्पादन:
2006 - 53
2007 - 38
2008 - 58
2009 - 67
2010 - 81
2011 - 94
2012 - 103
2013 में लगभग 10% की वृद्धि की उम्मीद है

आज, KVZ मध्य-श्रेणी के हेलीकॉप्टरों का दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक है।
रूसी हेलीकॉप्टर उद्योग के लिए पारंपरिक बाजार हैं: रूस, सीआईएस देश, दक्षिण पूर्व एशिया के राज्य, अफ्रीका, मध्य और दक्षिण अमेरिका। वर्तमान में, KVZ दुनिया के लगभग 90 देशों को उपकरण की आपूर्ति करता है (रूसी हेलिकॉप्टरों के उत्पाद आम तौर पर दुनिया के 110 से अधिक देशों में दर्शाए जाते हैं)।

इस वर्ष यह काम टीम के लगभग अपरिवर्तित रचना के साथ एक वर्ष में 100 से अधिक कारों के स्तर तक पहुंचने की योजना है - 36 वर्ष की औसत आयु (यांत्रिक उत्पादन की कार्यशालाओं में लगभग 7 हजार लोग; कारखाने में, औसत आयु आज 43.2 वर्ष है)। और यह उत्पादन के पुनर्गठन के कारण हासिल किया गया था, जो 2000 के दशक की शुरुआत में कार्यशालाओं की मरम्मत के साथ शुरू हुआ था।

यांत्रिक प्रसंस्करण उद्योग में नए उपकरणों की खरीद के साथ उद्यम के पुनर्गठन का एक समान रूप से महत्वपूर्ण चरण। हमने विदेशी-निर्मित मशीनों को खरीदा, जिसके संबंध में श्रम की तीव्रता गिर गई, और श्रम उत्पादकता 4 गुना बढ़ गई।

फ़्रेम अब चार तीन और पांच-समन्वय मशीनों पर संसाधित होते हैं, जो 24 पुराने (प्रत्येक 8 मशीनों की तीन पंक्तियों) को प्रतिस्थापित करते हैं। दुर्भाग्य से, रूस अभी तक इस स्तर की मशीनों का उत्पादन नहीं करता है। फोटो में - कोटिंग से पहले संसाधित मुद्रांकन।

तैयार फ्रेम आगे की विधानसभा के लिए जाते हैं।

अंसैट के लिए स्वैप्लेट का हिस्सा 18 घंटों में बनाया जाता था, और अब 12. कई मशीनों पर प्रसंस्करण के कारण, विवाह एक बड़ा प्रतिशत था। अब पूरा मोड़, मिलिंग, ड्रिलिंग एक चक्र के भीतर किया जाता है। और इसलिए यह कई विवरणों के साथ है।
फोटो में एक रिंग फ्रेम है जो टेल बूम के लिए एक सीरियल हेलिकॉप्टर में जाता है।

कंपन स्पंज हब। हर ग्राहक इसका आदेश नहीं देता। पहले, इस हब को बनाने में 136 घंटे का समय लगता था, अब यह लगभग 18 गुना घट गया है!

मुख्य टेक्नोलॉजिस्ट की सेवा तुरंत ग्लास विभाजन के पीछे कार्यशाला में होती है और किसी विशेषज्ञ के लिए किसी अन्य भवन से आने तक लंबे समय तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं होती है।

मिलिंग वर्कशॉप में 2 मज़ाक लाइनें चल रही हैं। एक (4 मशीनें) हल्की मिश्र धातु (ड्यूरालुमिन) को संसाधित करती है, दूसरी (3 मशीनें) केवल स्टील को। प्रत्येक मशीन में 120 उपकरणों के लिए अपना स्टोर है, और "स्टील" लाइन पर 240 इकाइयों के लिए एक स्टोर सेंटर भी है। "स्टील" लाइन के साथ टूल को बदलने से स्वचालित रूप से बनता है - यह सॉफ्टवेयर द्वारा निर्धारित किया गया है।

मान लीजिए कि एक मिलिंग कटर पर एक संसाधन चला गया है, एक कंप्यूटर प्रोग्राम असाइन किए गए संसाधन के पूरा होने का संकेत देता है, एक चलने वाली गाड़ी मशीन से मिलिंग कटर को उठाती है, भाग को आगे बढ़ाती है। और ऑपरेटर खर्च की गई चक्की लेता है। उपकरण फिर से शुरू करने के लिए जाता है, इसकी विशेषताओं में बदलाव होता है और यह दूसरे उत्पादन में जाता है। चिप्स वाले सभी उपकरण जिस पर भाग का जीवन इतिहास दर्ज किया गया है।

पेरेस्त्रोइका के दौरान, इस कार्यशाला ने अपनी क्षमता को तीन गुना से अधिक बढ़ा दिया। यदि आपने पहले 6 हजार मानक घंटे किए थे, तो अब यह योजना 21 हजार के करीब पहुंच रही है, और जनवरी 2014 से और भी अधिक हो जाएगी।

इससे पहले, हर दिन यहाँ से निकलने वाले डारलुमिन शेविंग का एक लादेन डंप ट्रक अब 4 गुना अधिक बेकार है, लेकिन शेविंग्स परिवहन के लिए सुविधाजनक ब्रिकेट में बदल जाती हैं, जो कि रीमेलिंग के बाद, अन्य प्रकार के उद्योग में जाते हैं।
हर 28 सेकेंड में एक ड्यूरालिन ब्रिकेट प्रेस से बाहर गिर जाता है। हर 32 सेकंड - स्टील। बाजार पर ब्रिकेट्स की लागत सिर्फ छीलन से 4-5 गुना अधिक है। कम्पेक्टर ब्रिकेटिंग में मुड़ दाढ़ नहीं बना सकता है, इसलिए यह "मांस की चक्की" में गिर जाता है और पीसने के बाद भी कम जगह लेता है।

पर्यावरण संरक्षण। कारखाने में कोई चूहे या चूहे नहीं पाए जाते हैं। अपने पेज पर एलेक्सी की रिपोर्ट देखें।

हम विधानसभा की दुकान पर जाते हैं।
विधानसभा की शुरुआत से पहली उड़ान तक, हेलीकॉप्टर यहां औसतन एक महीने का होता है, जिसमें चित्रकला उत्पादन भी शामिल है।

ओजेएससी कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट, रूसी हेलीकॉप्टरों के हिस्से में, हेलीकॉप्टरों के एमआई -8 / 17 परिवार का उत्पादन करता है, जो दुनिया भर के 100 से अधिक देशों में संचालित होते हैं।

इन हेलीकाप्टरों के संशोधनों की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन किया जाता है: परिवहन, यात्री, बचाव, लैंडिंग परिवहन और कई अन्य।

1997 के बाद से, केवीजेड ओजेएससी को हेलीकॉप्टर प्रौद्योगिकी के एक डेवलपर के रूप में प्रमाणित किया गया है: आज, अंसैट लाइट ट्विन-इंजन हेलीकॉप्टर धारावाहिक उत्पादन में है।

हेलीकॉप्टर उद्योग में रूसी हेलीकॉप्टर होल्डिंग दुनिया के नेताओं में से एक है, रूस में हेलीकॉप्टरों का एकमात्र डेवलपर और निर्माता, दुनिया की कुछ कंपनियों में से एक है जो आधुनिक नागरिक और सैन्य हेलीकॉप्टरों के डिजाइन, निर्माण, परीक्षण और रखरखाव की क्षमताओं के साथ है।

2013 के रूप में, रूसी हेलीकाप्टरों के उद्यमों ने लड़ाकू हेलीकाप्टरों के विश्व बेड़े का 35%, 20 से अधिक टन के अधिकतम टेक-ऑफ द्रव्यमान के साथ सुपरहाइवी हेलीकॉप्टरों के विश्व बेड़े का 17% और 8 से 15 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन वाले मध्यम-भारी हेलीकॉप्टरों के 56% बेड़े का उत्पादन किया।

कज़ान में निर्मित एमआई -8 / 17 हेलीकॉप्टरों के संशोधन एक नई पीढ़ी के उपकरण हैं।

अद्वितीय उड़ान विशेषताओं, सबसे आधुनिक एविओनिक्स और रूसी और पश्चिमी कंपनियों द्वारा निर्मित विशेष उपकरण आपको उच्च ऊंचाई पर, प्रतिकूल मौसम की स्थिति में, दिन के किसी भी समय, स्वचालित मोड में उड़ान भरने की अनुमति देते हैं।

एक बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर कई प्रकार के कार्यों को करने में सक्षम है: सामानों, यात्रियों, अग्निशमन, खोज और बचाव, घायलों को बाहर निकालना।

कुछ ही समय में, Mi-8/17 को परिवहन वाहन से अग्निशमन, खोज और बचाव, या सैनिटरी वाहन में परिवर्तित किया जा सकता है। विकल्प "सैलून", "फ्लाइंग हॉस्पिटल" और अन्य हैं।

सुरक्षा, विश्वसनीयता, सादगी और संचालन और रखरखाव की कम लागत का उच्च स्तर Mi-8/17 को अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाले हेलीकॉप्टरों में से एक बनाता है।

ब्लेड दो प्रकार में आते हैं - धातु और मिश्रित। समग्र में उच्च संसाधन और कम वजन होता है, लेकिन इसे बदलते या मरम्मत करते समय अधिक महंगे रखरखाव की आवश्यकता होती है।

टेल बूम में ब्लैक बॉक्स।

औसत परिवहन और यात्री हेलीकाप्टर Mi-38।
यह नई पीढ़ी का हेलीकॉप्टर श्रेणी ए (एफएआर -29) में यात्री यातायात और विशेष कार्य करते समय एक नए स्तर पर आराम और सुरक्षा प्रदान करने में सक्षम है। बुनियादी विन्यास में, Mi-38 30 यात्रियों को ले जा सकता है।

आज, Mi-38 परियोजना ने एक नए चरण में प्रवेश किया है।
तीसरी उड़ान के प्रोटोटाइप का परीक्षण मास्को मिल हेलीकॉप्टर प्लांट ओजेएससी (रूसी हेलीकॉप्टर का हिस्सा) के उड़ान परीक्षण आधार पर किया जा रहा है। यह प्रोटोटाइप किलिमोव द्वारा विकसित दो TV7-117B टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है।

पहले प्रोटोटाइप Mi-38 OP-1 ने 22 दिसंबर, 2003 को अपनी पहली उड़ान (होवरिंग) बनाई, और दूसरा प्रोटोटाइप Mi-38 OP-2 24 दिसंबर 2010 को। ये दोनों हेलीकॉप्टर प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा PW127 / 5 टर्बोशाफ्ट इंजन के एक सेट से लैस थे। PW127 / 5 इंजनों को इससे हटाने के बाद, पहला Mi-38 OP-1 हेलीकॉप्टर 2011 में TV7-117V इंजनों की स्थापना के साथ Mi-38-2 के प्रोटोटाइप संस्करण में परिवर्तित हो गया था।

KVZ OJSC ने चौथी फ्लाइट प्रोटोटाइप को असेंबल करना शुरू कर दिया है। मानक डिजाइन ओपी -4 का हेलीकॉप्टर एराज़ुर के प्रभाव प्रतिरोधी ईंधन प्रणाली और खिड़कियों के बड़े उद्घाटन के प्रोटोटाइप ओपी -3 से अलग होगा।
2013 में उड़ान प्रोटोटाइप के निर्माण के अलावा, Mi-38 हेलीकॉप्टर पर डिजाइन और विकास कार्य के हिस्से के रूप में, धड़ के निर्माण की प्रक्रिया और थकान परीक्षण के लिए व्यक्तिगत इकाइयों का एक सेट, साथ ही बेंच परीक्षणों के लिए इकाइयां और असेंबलियां चल रही हैं। ओपी -4 - धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत से पहले एक हेलीकाप्टर का नवीनतम प्रोटोटाइप, 2015 के लिए निर्धारित।

  तातार में "अंसत" का अर्थ है "सुविधाजनक", "आसान।"
1993 में, केवीजेड में एक डिजाइन ब्यूरो बनाया गया था, जिसका उद्देश्य 3.3 टन के अधिकतम टेक-ऑफ वजन के साथ एक हेलीकाप्टर विकसित करना था, जिसे एफएआर -29 की विमानन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

फरवरी 1997 में, KVZ को IAC एविएशन रजिस्टर से एक प्रमाणपत्र मिला, जो इन हेलीकाप्टरों के विकास की अनुमति देता है। अंसैट हल्के बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर की पहली उड़ान 1999 में परीक्षण पायलट वी। एम। रुसेट्सकी द्वारा की गई थी।

तकनीकी विनिर्देश

अधिकतम गति 275 किमी / घंटा है
क्रूजिंग गति 220 किमी / घंटा
मैक्स। मुख्य टैंक के साथ रेंज 520 किमी
प्रैक्टिकल छत 5500 मीटर
पृथ्वी के प्रभाव क्षेत्र के बाहर स्थैतिक छत 3300 मी

बड़े पैमाने पर विशेषताएँ
मैक्स। टेक ऑफ वज़न 3 300 किलो
मैक्स। पेलोड 1,184 किग्रा
GT इंजन (2xPW207K, प्रैट एंड व्हिटनी)
टेक-ऑफ पावर 630 hp
आपातकालीन शक्ति 710 hp

आंतरिक आयाम
लंबाई 5700 मिमी
चौड़ाई 1770 मिमी
ऊंचाई 1370 मिमी
वॉल्यूम 8.0 एम 3

क्षमता
फ्लाइट क्रू 1-2
यात्री 7 + 1

अंसैट एकमात्र रूसी हेलीकॉप्टर है जो एक डिजिटल इलेक्ट्रिक रिमोट कंट्रोल सिस्टम (KSU-A) से लैस है। एक डिजिटल इंजन नियंत्रण प्रणाली की उपस्थिति आपको इंजन शटडाउन मोड को बिना रोकें अनुकरण करने की अनुमति देती है।

हेलीकॉप्टर के परिवहन और यात्री संशोधन को विभिन्न प्रकार के कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
- दूरदराज और दुर्गम बस्तियों के लिए माल और यात्रियों का परिवहन;
- शहर में और बस्तियों के बीच एक हवाई टैक्सी के रूप में उपयोग करें;
- अपतटीय ड्रिलिंग रिग के लिए श्रमिकों की शिफ्ट में वितरण;
- कॉर्पोरेट परिवहन और सामान्य विमानन के लिए एक हेलीकाप्टर का उपयोग।

अंसैट के संसाधन परीक्षण 1999 से केवीजेड में जा रहे हैं।

Ansat-U हेलीकॉप्टर के प्रशिक्षण संशोधन का उद्देश्य उड़ान स्कूलों और नागरिकों के कैडेटों के लिए हेलीकॉप्टर पायलटिंग के साथ-साथ पायलटों को फिर से प्रशिक्षित करना और उनके कौशल का उन्नयन करना है। मुख्य सबसे महत्वपूर्ण इकाइयों और प्रणालियों के दोहराव के साथ संयोजन में दो गैस टरबाइन इंजन के साथ एक हेलीकाप्टर को लैस करना विशिष्ट उड़ान प्रशिक्षण स्थितियों में उड़ान सुरक्षा के उच्च स्तर को सुनिश्चित करता है।

हमें पूरे क्षेत्र में केवल व्यक्तिगत हेलीकॉप्टरों के साथ फोटो खिंचवाने की अनुमति नहीं थी। क्योंकि किसी ने भी रहस्य को रद्द नहीं किया है।

हम भाग्यशाली थे - हमें एक परीक्षण उड़ान Mi-17V-5 मिली। मशीन आधे घंटे तक उड़ती रही, फिर लौट आई।

यह वह सौंदर्य है जो केवीजेड उत्पादन करता है - रूसी हेलीकॉप्टरों के प्रमुख उद्यमों में से एक, जिसने 70 साल के निशान को पार कर लिया है। कंपनी उत्पादन की गति को वर्ष-दर-वर्ष बढ़ाने के लिए संघर्ष नहीं करती है। कज़ान में बने वर्कहॉर्स ने दुनिया भर में कुल 50 मिलियन से अधिक उड़ान घंटों में उड़ान भरी, जो मनुष्य की सेवा में कई तरह के मिशनों को पूरा करता है। मुख्य बात यह है कि लोग तेजी से शांतिपूर्ण कार्य चुनते हैं - और हेलीकॉप्टर विफल नहीं होंगे!

कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट एक अनूठा उद्यम है, यह दुनिया में हेलीकॉप्टर उपकरणों के सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है। इस उद्यम में निर्मित हेलीकॉप्टर दुनिया के 100 से अधिक देशों में उड़ान भरते हैं। पिछले साल, संयंत्र 75 साल का हो गया, आज कंपनी विकास और धारावाहिक उत्पादन से बिक्री के बाद, कर्मचारियों के प्रशिक्षण और मरम्मत के लिए हेलीकॉप्टर बनाने का एक पूरा चक्र चलाती है।
मैं आपको बताऊंगा और दिखाऊंगा कि आधुनिक हेलीकॉप्टर कैसे करते हैं।

2. अब कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट, Mi-8 हेलीकॉप्टरों और इसके उन्नत संस्करण Mi-17 में, अंसैट हेलीकॉप्टरों का उत्पादन किया जा रहा है, Mi-38 हेलीकॉप्टर के धारावाहिक उत्पादन में महारत हासिल है।
आइए दुनिया के सबसे आम हेलीकॉप्टरों में से एक Mi-8 की असेंबली के साथ निरीक्षण शुरू करें।

3. असेंबली को स्लिपवेज पर किया जाता है, जो फ्रेम के लिए तय की गई प्लेटें हैं। स्लिपवेज न केवल प्रकारों के आधार पर भिन्न हो सकते हैं, बल्कि हेलीकाप्टरों के संशोधनों पर भी निर्भर करते हैं।

4. स्लिपवे की तरफ, वे व्हेल के कंकाल की तरह दिखते हैं।

5. यह दिलचस्प है कि कज़ान हेलिकॉप्टर प्लांट का इतिहास लेनिनग्राद में शुरू हुआ, और यह वहाँ था कि लेनिनग्राद विमानन संयंत्र बनाया गया था। बाद में उसे कज़ान में ले जाया गया। आम पीओ -2 बाइप्लेन का उत्पादन यहां किया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान, लगभग 10.5 हजार जारी किए गए थे। युद्ध के अंत तक, हर दिन 10 से अधिक नए विमानों ने कारखाने से उड़ान भरी। युद्ध के बाद, गैर-विमानन उपकरणों के उत्पादन में महारत हासिल करने के लिए जरूरी था, 1947-1951 में 9,000 से अधिक स्व-चालित संयोजनों ने संयंत्र छोड़ दिया।

6. 1951 में, केवीजेड में Mi-1 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन शुरू हुआ। यूएसएसआर के लिए, यह हेलीकॉप्टर प्रौद्योगिकी का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन था। फिर, संयंत्र ने Mi-4, Mi-14 और पहले से उल्लेखित Mi-8, Mi-17 और Ansat के उत्पादन में महारत हासिल की।

7. उत्पादन संस्कृति बहुत अधिक है। उत्पादन का आधार लगातार विस्तार और अद्यतन कर रहा है, तकनीकी पुन: उपकरण और आधुनिकीकरण चल रहा है। कर्मचारियों के प्रशिक्षण और व्यावसायिक विकास पर बहुत ध्यान दिया जाता है। अब संयंत्र 7,000 लोगों को रोजगार देता है।

8. उद्यम में सामाजिक नीति का उद्देश्य नए कर्मियों को आकर्षित करना और मौजूदा कर्मचारियों को बनाए रखना है। अधिमानी यात्राएं और सामाजिक बंधक सामाजिक नीति का हिस्सा हैं।
वे अपनी दैनिक रोटी का भी ध्यान रखते हैं; मुझे कारखाने के कैफेटेरिया में भोजन करने का मौका मिला। कीमतें बहुत हैरान हैं।

9. मैंने मेनू की एक तस्वीर ली, मेरी राय में बहुत अच्छी कीमतें और वर्गीकरण। एक सेट लंच पर सौ रूबल से कम खर्च होंगे।

10. वापस उत्पादन के लिए।

11. तैयार पैनलों से हेलीकाप्टर के शरीर को इकट्ठा किया जाता है। समानांतर में, विभिन्न संशोधनों के कई बोर्डों को इकट्ठा किया जाता है।

12. प्रमुख अंतरों में से एक - गोल खिड़कियां, परिवहन संस्करण, वर्ग खिड़कियों के साथ - यात्री संस्करण।

13. कृपया ध्यान दें कि यदि जहाजों को वेल्डिंग द्वारा इकट्ठा किया जाता है, तो यहां मुख्य जोड़ों को अभी भी rivets के साथ बनाया गया है।

14. एक पूंछ उछाल पतवार को डॉक किया जाता है।

15. जैसा कि आप कार्यशाला के माध्यम से आगे बढ़ते हैं, हेलीकॉप्टर अधिक से अधिक पूर्ण सुविधाओं का अधिग्रहण करते हैं।

16.

17. वर्तमान में कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट में उत्पादित एम -8 के मुख्य संशोधन:
Mi-8MTV-1 (Mi-17-1V) एक बहुउद्देश्यीय संशोधन है जिसके आधार पर विभिन्न प्रयोजनों के लिए हेलीकॉप्टर का निर्माण किया जाता है, उदाहरण के लिए, एक उड़ान अस्पताल।
Mi-172 - यात्रियों की गाड़ी के लिए डिज़ाइन किया गया यात्री संशोधन।
Mi-8MTV-5 (Mi-17-V5) एक परिवहन संशोधन है जिसे केबिन के अंदर और बाहरी स्लिंग पर माल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

18. परिवहन संस्करण।

19. एक और परिवहन।

20. असेंबली के बाद, हेलीकाप्टर सिंक में जाता है, और फिर पेंटिंग के लिए।

21. पेंटिंग के लिए, विशेष कैमरों का उपयोग किया जाता है।

22. ताकि पेंट को वहां न मिले जहां इसकी आवश्यकता नहीं है, ये तत्व एक फिल्म के साथ कवर किए गए हैं। विमानन उपकरणों की पेंटिंग के बारे में, मैंने लिखा।

23. फ़्यूज़ेज के अलावा, कुछ हिस्सों को अलग से चित्रित किया गया है।

24. ताजा चित्रित हेलीकाप्टर।

25. हेलीकाप्टर प्रौद्योगिकी के मुख्य ग्राहकों में से एक सेना है।

26.

27. तैयार हेलीकाप्टर विधानसभा।

28.

29. चलो तैयार उत्पाद को देखें। यहां हम पहले से ही Mi-8/17 को जानते हैं, और अग्रभूमि में कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट का विकास एक छोटा अंसैट हेलीकॉप्टर है।

30. तातार में "अनसैट" का अर्थ है "सरल।" यह एक हल्का जुड़वां इंजन वाला गैस टरबाइन 7-9 सीटों वाला बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है।

31. अंसैट का उपयोग विभिन्न तरीकों से किया जा सकता है: यात्री, सैनिटरी, चिकित्सा, और इसी तरह। हेलीकॉप्टर के चिकित्सा संस्करण के लिए पहले आदेश तातारस्तान गणराज्य के स्वास्थ्य मंत्रालय से आए थे।

32. मुझे वीआईपी विकल्प पसंद थे। यह बहुत यूरोपीय दिखता है।

33. समाप्त संस्करण में Mi-17-B5।

34. और बिल्लियों के बिना उत्पादन रिपोर्ट क्या है? हम परंपराओं का सम्मान करते हैं।

35. दुकान से हम कारखाने के हवाई क्षेत्र में जाते हैं। हेलीकॉप्टर इधर-उधर उड़ते हैं।

36. Mi-8 एक बहुत ही सुंदर झूठ में।

37. Mi-8 हेलीकॉप्टर की लागत $ 15 मिलियन से शुरू होती है और ग्राहक की आवश्यकताओं पर निर्भर करती है।

38. खरीदते समय, आप एक रंग चुन सकते हैं। मुझे यह पसंद है, लेकिन मांग पर इसे चित्रित किया जाएगा क्योंकि यह ग्राहक को प्रसन्न करता है।

39. जबकि हेलीकाप्टर जमीन पर है, आप इसे करीब से देख सकते हैं।

40. हैंडसम!

41. हम भाग्यशाली हैं, यह एक वीआईपी संशोधन है।

42. डैशबोर्ड तपस्वी दिखता है।

43. केबिन में सबसे दिलचस्प बात।

44. चमड़े की कुर्सियाँ।

45. एक छोटी सी रसोई।

46. \u200b\u200bरसोई पूरी तरह से सुसज्जित है। ईंधन भरने और उड़ना!

47. कप - तश्तरी, सब कुछ जगह में है।

48. केबिन में अतिरिक्त सीटें।

49. स्नानघर।

50. इस बीच, अंसात आकाश में चक्कर लगा रहा है।

51. मुझे हेलीकॉप्टर भी पसंद है। यह आधुनिक दिखता है। इसकी कीमत 5 मिलियन डॉलर से है।

52.

53. इसके अंदर कुछ इस तरह दिखता है।

54. अंत में, हमने संयंत्र के प्रशिक्षण केंद्र में एक सिम्युलेटर पर "उड़ान भरी"।

55. कारखाने की यात्रा बहुत ही घटनापूर्ण और जानकारीपूर्ण रही।

56. मैं कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट के कर्मचारियों को अच्छे स्वागत और विस्तृत कहानी के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं और उनके सफल काम की कामना करता हूं।

मैं उद्योग मंत्रालय और तातारस्तान के व्यापार के विशेषज्ञों के साथ-साथ नेफोरम के आयोजकों को भी धन्यवाद देता हूं, जिनकी बदौलत यह यात्रा हुई।

नेफोरम 2016 के जनरल प्रायोजक।

जैसा कि आप पहले से ही जानते हैं, पिछले हफ्ते मैं एक लंबे समय से आयोजित सपने को पूरा करने और मॉस्को के ऊपर उड़ान भरने में कामयाब रहा। टॉम हेलिनो से उड़ान शुरू हुई, मास्को हेलिकॉप्टर प्लांट के नाम से रूसी हेलिकॉप्टरों में एक मील का हिस्सा शामिल है। लेकिन यात्रा को शुरू करने से पहले, संयंत्र को मुझे और पत्रकारों के एक छोटे समूह को दिखाया गया था। अधिक सटीक रूप से, इसका केवल एक छोटा सा हिस्सा, क्योंकि, सबसे पहले, संयंत्र चालू है, यह हर जगह से बहुत दूर है कि आप सभी प्रकार के जिज्ञासु पात्रों के साथ चल सकते हैं, और यहां तक \u200b\u200bकि कैमरों के साथ, और दूसरी बात, यह बहुत बड़ा है। हमें हेलीवर्ट कार्यशाला दिखाई गई, जहाँ वे पिछले हेली रूस 2013 प्रदर्शनी के मुख्य पात्रों में से एक इतालवी हेलीकॉप्टर अगस्ता वेस्टलैंड 139 को इकट्ठा करते हैं।

लेकिन, उन्हें लगाओ। मील, यह सभी दिग्गज एमआई हेलीकॉप्टरों में से पहला है। संयंत्र के क्षेत्र में एक संग्रहालय है जहां इन हेलीकाप्टरों के पूरे परिवार को इकट्ठा किया जाता है। इस बार, सच्चाई पूरी तरह से चली गई थी। हालांकि, यहां इसका एक प्रदर्शन है: अद्वितीय बी -12 (एमआई -12)। एक यात्री विमान के समान, जैसा कि यह था। हालांकि, इसका मिशन बिल्कुल भी शांतिपूर्ण नहीं था, इसे बैलिस्टिक मिसाइलों के कुछ हिस्सों के वाहक के रूप में विकसित किया गया था। यह अब तक बनाया गया सबसे अधिक उठाने वाला हेलीकॉप्टर है, 1969 में परीक्षणों के दौरान यह 44,205 किलोग्राम जुटाने में कामयाब रहा, और यह रिकॉर्ड अभी तक नहीं टूटा है। कुल 2 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन किया गया, और दोनों बच गए: एक कारखाने में है, दूसरा मोनिनो संग्रहालय में। मैं श्रृंखला में नहीं गया था, क्योंकि योद्धाओं के पास उनके परिवहन के लिए हल्की मिसाइलें और मोबाइल इकाइयाँ थीं, और अन्य हेलीकॉप्टर शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए पर्याप्त थे। अंदर जाने में भी असफल रहा (
01. ...

02. हेलीवर्थ कार्यशाला अपनी सफाई और व्यवस्था से सभी को आश्चर्यचकित कर रही थी। सिद्धांत रूप में, एक पत्रकार, अकेले एक ब्लॉगर, को किसी भी कारखाने में एक बेकार कार्यशाला में अनुमति नहीं दी जाएगी, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि सबसे अधिक पाला जाएगा। लेकिन HeliVert बाहरी रूप से इन सभी "यहां तक \u200b\u200bकि सबसे अधिक पाले जाने वाली" कार्यशालाओं से भी आगे निकल जाता है जो मैंने दौरा किया है।

03. मैं कारखानों में कभी नहीं गया जहाँ सभी उपकरण इस तरह कोशिकाओं में क्रमबद्ध होते हैं!

04. हेलीकाप्टर विधानसभा निर्देश। "इसे स्वयं बनाएं।"

05. काम पर लोग।

06. पूरे जोश में काम करें।

07. आप यहाँ क्या शूट कर रहे हैं? अंदर आओ, परेशान मत हो! ''

08. विधानसभा प्रक्रिया में अगस्ता का केबिन।

09. फेरारी? बुगाटी? कूलर! लेकिन इटली से भी)।

11. सैलून आदेश जारी करेगा।

12. क्या यह महंगा है? हो सकता है कि। लेकिन यह इसके लायक है!

13. कल्पना कीजिए, आपके तीन मंजिला पेंटहाउस की छत पर ऐसे चांदी के चमत्कारिक भूमि,

14. आप एक नरम कुर्सी से अलग हो जाते हैं, हेडसेट लगाते हैं और अपने पायलट से कहते हैं "मिलानो, सिग्नोर!"

15. शिकंजा गति प्राप्त करता है,

16. हेलीकॉप्टर आसानी से उड़ान भरता है

17. और आप धीरे-धीरे नीचे की तरह बर्फ के साथ एक मार्टिनी को डुबोते हुए, 300 किमी / घंटा से अधिक की गति से, एक हलचल महानगर ले जाते हैं!

18. और यह Ka-226T है। बचाव संस्करण में।

19. उसके पास एक समाक्षीय सर्किट है, रियर स्क्रू अनावश्यक रूप से गायब है, लेकिन उसके पास स्ट्रेचर पर पीड़ित को लोड करने के लिए एक विस्तृत रियर दरवाजा है।

20. फ़्लाइट में प्राथमिक चिकित्सा प्रदान की जा सकती है।

21. केबिन।

23. एक छोटा युद्धाभ्यास हेलीकाप्टर।

24. भारी उपकरणों का समय आ गया है: Mi-35M हमारे साथ प्रदर्शनी के लिए उड़ान भरेगा।

25. मुख्य रोटर एक तूफान का कारण बनता है: साइट से उठने वाली धूल चेहरे की त्वचा को सैंडब्लास्ट करती है, केवल एक आंख से टेक-ऑफ का निरीक्षण करना संभव है, क्योंकि यह कैमरे के दृश्यदर्शी द्वारा कवर किया गया है। लगभग उसके पैर उड़ गए, एक भारी फोटोकॉपी एक एंकर की भूमिका निभाता है।

26. Mi-35M उड़ जाता है, और मैं हेलीकॉप्टर के लिए दौड़ता हूं जो टेक-ऑफ समूह के बाद उड़ान भरेगा। और यहाँ इस दिलचस्प जगह पर मैं अपनी रिपोर्ट को बाधित करता हूं। आप अब हवा से सबसे दिलचस्प शॉट के कुछ दर्जन मास्टर करने की संभावना नहीं है? तो कल तक उन्हें बंद कर दो!

बहुत दूर तक नहीं चला, लगभग 24 घंटों के बाद भी जारी रहा)।

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धन्यवाद धारण करने के लिए व्यक्त किया

कज़ान में कारखाने से फोटो रिपोर्ट।

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जब हमारे हेलीकाप्टरों की बात आती है, तो, शायद, सबसे अधिक बार हम एमआई -8 / 17 परिवार के ठीक हेलीकाप्टरों को याद करते हैं। वे सार्वभौमिक हैं, उनकी उड़ान के प्रदर्शन के संदर्भ में, वे कई बाधाओं को देंगे, संक्षेप में, वे वायु अभिजात वर्ग हैं, और वे कज़ान में उत्पादित किए जाते हैं। इसलिए, आज मैं PJSC कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट (KVZ) दिखाना चाहूंगा, जो मध्य-श्रेणी के हेलीकॉप्टरों के दुनिया के सबसे बड़े उत्पादकों में से एक है। अपने काम की पूरी अवधि में, उन्होंने पहले से ही 12,000 से अधिक हेलीकॉप्टर Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17, Ansat और उनके संशोधनों का निर्माण किया है, जिन्होंने कुल मिलाकर दुनिया भर में 50 मिलियन से अधिक उड़ान घंटे उड़ाए। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह केवल एक सीरियल प्लांट नहीं है, बल्कि एक पूर्ण-चक्र उद्यम है, वे खुद को विकसित करते हैं, उत्पादन करते हैं और बाद में बिक्री के बाद सेवा और उपकरणों की मरम्मत करते हैं।

प्लांट के हमारे दौरे को शुरू करने से पहले, मैं रूसी हेलीकॉप्टर इंजीनियरिंग के संस्थापक, गॉड, मिखाइल लियोन्टीविच मिल के डिजाइनरों में से एक को सम्मान और सम्मान देने का प्रस्ताव करता हूं।

पौराणिक पीओ -2 ("नाइट डेथ") का लेआउट। 1941 से 1948 तक कज़ान संयंत्र में कुल 11,334 इकाइयों का निर्माण किया गया था। "रात की मौत" क्यों है, और यहां सब कुछ सरल है, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इन पैंतरेबाज़ी प्रकाश हमलावरों ने रात में सबसे अधिक बार अपनी उड़ानों को अंजाम दिया। उसी समय, उन्होंने नीरवता से करीब-करीब उड़ान भरी और एक टेक-ऑफ में 350 किलोग्राम तक के बम को सीधे निशाने पर गिरा दिया। जर्मन भी अद्वितीय रूसी गैर-मोटर चालित विमानन के बारे में किंवदंतियों को प्रकट करने लगे।

और यह एमआई -1 (नाटो वर्गीकरण - हरे या "हरे" के अनुसार) - 1940 के अंत में ओकेबी एम.एल. मिल द्वारा विकसित पहला सोवियत धारावाहिक बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर है। सितंबर 1948 में बनी Mi-1 की पहली उड़ान। 1951 में उन्हें ट्रायल ऑपरेशन में लगाया गया। 30 ऐसे प्रोटोटाइप का उत्पादन कज़ान प्लांट नंबर 387 (अब हमारे कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट) में किया गया था, 1954 में उनका उत्पादन ऑरेनबर्ग में प्लांट नंबर 47 में ट्रांसफर कर दिया गया (597 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन 1954 से 1958 तक वहाँ किया गया)। बाद में, इन हेलीकॉप्टरों को रोस्तोव-ऑन-डॉन में फैक्ट्री नंबर 168 (अब रोसवर्टोल) पर इकट्ठा किया जाने लगा, जहां 1956 से 1960 तक 370 ऐसी नई मशीनों का निर्माण किया गया था। प्रगति स्थिर नहीं रही, और परिणामस्वरूप, देश के नेतृत्व ने अधिक आधुनिक Mi-4 हेलीकाप्टरों पर दांव लगाने का फैसला किया, और प्रकाश Mi-1s के उत्पादन को केवल पोलैंड में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन यह एक और कहानी है ...

सबसे पहले हम वर्कशॉप 37 (टर्निंग मैकिंग वर्कशॉप) में जाते हैं। द्वारा और बड़े, ऐसी सभी कार्यशालाएं काफी समान हैं, केवल उपकरण में अंतर है। यहाँ मुझे माज़क जापानी कॉम्प्लेक्स दिखाई देते हैं, जो बहुत अच्छा है।

संयंत्र ने 4 सितंबर, 1940 से अपने शानदार इतिहास की शुरुआत की, उसी दिन, एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट के आदेश से, लेनिनग्राद एविएशन प्लांट नंबर 387 बनाया गया था। ऐसा लगता है कि यह हमारे गीत में किस पक्ष में है, और पीटर्सबर्ग अभी भी शासन करते हैं :)। इसलिए, द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्हें कज़ान को फैक्ट्री ऑफ़ कॉन्वोर पार्ट्स नंबर 169 की साइट पर भेज दिया गया था। इस तालमेल के परिणामस्वरूप, एक निर्माता (पीओ -2 बीसी ("नाइट डेथ") बड़े हुए, जिन्होंने जर्मन को इतने भय से पछाड़ दिया कि यहां तक \u200b\u200bकि बहुत डर के साथ। मुझे दुश्मनों पर तरस आता है, जिससे हमारी जीत में अहम योगदान होता है। यहां, द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान यूएसएसआर के विमानन उद्योग द्वारा निर्मित हर दसवें लड़ाकू विमान को इकट्ठा किया गया था। 1945 में ऐसे श्रम कारनामों के लिए, टीम को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर से सम्मानित किया गया था।

युद्ध के बाद, कुछ समय के लिए उसे अपनी प्रोफ़ाइल बदलनी पड़ी, संयंत्र को स्व-चालित संयोजनों एस -4 के उत्पादन के लिए फिर से डिजाइन किया गया। और कज़ान ने आसानी से इस कार्य को अंजाम दिया, इनमें से 9,000 से अधिक मशीनों को संयंत्र द्वारा खेतों में लॉन्च किया गया। और इस समय, मिखाइल मिल अपने प्रयोगात्मक हेलीकॉप्टर ईजी -1 को समानांतर में विकसित कर रहा था, जो बाद में जीएम -1 (हेलीकाप्टर मिल -1) नामित एम। एल मिल के पहले हेलीकॉप्टर डिजाइन ब्यूरो में बदल गया। 20 सितंबर, 1948 को, उनका पहला काम परीक्षण ज़खाराकोवो हवाई क्षेत्र में हुआ। 1951 में कई सुधारों के बाद, उन्हें स्टालिन को दिखाया गया, नेता ने इस विषय को मंजूरी दी। और जहां यह साबित हो सकता है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाना चाहिए, अगर साबित कज़ान संयंत्र में नहीं। इसलिए 1951 में, कज़ान प्लांट नंबर 387 में पहले Mi ब्रांड के हेलीकॉप्टर का उत्पादन शुरू हुआ।

और यह शुरू हुआ, पहले एमआई -1, यूएसएसआर में पहला उत्पादन हेलीकाप्टर, फिर इसे एमआई -4 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, 1954 से कारखाने में उत्पादन किया गया, जो निर्यात होने वाला पहला घरेलू हेलीकॉप्टर बन गया, और 1965 में, जिसे प्रतिष्ठित किया गया। हमारे संयंत्र ने एमआई -8 के सभी हेलीकॉप्टरों में सबसे लोकप्रिय और बड़े पैमाने पर प्रसिद्ध एमआई -8 का उत्पादन शुरू किया।

1966 में, प्लांट नंबर 387 का नाम बदलकर कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट कर दिया गया और 2007 में, यह रूसी हेलीकॉप्टरों की हिस्सेदारी का हिस्सा बन गया। रूस जेएससी (रोस्टेक स्टेट कॉरपोरेशन का हिस्सा) के हेलीकॉप्टर हमारे देश में केवल हेलीकॉप्टर के निर्माता और निर्माता हैं। KVZ के अलावा, इसमें चार और हेलिकॉप्टर प्लांट (Ulan-Ude Aviation Plant, Rostvertol, KumAPP और AAK Progress जिसका नाम N. I. Sazzkin के नाम पर रखा गया है), दो डिज़ाइन ब्यूरो, साथ ही साथ कंपोनेंट, एयरक्राफ्ट रिपेयर प्लांट्स के उत्पादन और रखरखाव के लिए हैं। और रूस और विदेशों में बिक्री के बाद सहायता प्रदान करने वाली एक सेवा कंपनी।

और यह मशीन शॉप (मिलिंग दिशा) है

आज, कज़ान हेलीकॉप्टर प्लांट PJSC हेलीकॉप्टरों के Mi परिवार (Mi-8, Mi-8MTV, Mi-38, मध्यम बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर Mi-17, Mi-172) के विकास और धारावाहिक उत्पादन में माहिर हैं, साथ ही साथ होनहार प्रकाश बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टर " अंसात ”विभिन्न संशोधनों में। इसके अलावा, संयंत्र उनके लिए स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन करता है, उन लोगों को प्रशिक्षित करता है जो उड़ना चाहते हैं, और बिक्री के बाद सेवा भी प्रदान करते हैं।

कंपन स्पंज हब

तैयार फ्रेम। फ्रेम विमान पतवार की त्वचा की कठोरता का एक अनुप्रस्थ तत्व है।

अब यह संयंत्र लगभग 7,000 लोगों को रोजगार देता है

और रोबोट भी हैं ...

मैं बहु-मंजिला स्वचालित केंद्रीय उठा गोदाम (CKS) से बहुत आश्चर्यचकित था, जहां यांत्रिक उत्पादन से उपकरण संग्रहीत हैं। निश्चित रूप से ऐसी कहानी कहीं और है, लेकिन पहली बार उन्होंने मुझे इस तरह का एक गोदाम दिखाया।

इस सीकेएस में 44 स्वचालित गोदाम मॉड्यूल शामिल हैं जो 50 हजार से अधिक अद्वितीय आइटम रखते हैं। यहां आने वाला प्रत्येक हिस्सा तुरंत सभी वजन और तकनीकी विशेषताओं को हटा देता है, भंडारण स्थान निर्धारित करता है और सिस्टम में जाता है। वायरलेस पोर्टेबल टर्मिनलों के लिए धन्यवाद, ऑपरेटर आसानी से गोदाम में भंडारण के स्थान, नामकरण और आवश्यक भागों की मात्रा निर्धारित कर सकता है।

असेंबली की दुकान और हमारे सामने दाईं ओर आप एमआई -8 हेलिकॉप्टर असेंबली लाइन पर जाएंगे और आप बाईं ओर जाएंगे - एंत्स खुद दिखाएंगे। एक और पंक्ति है जो Mi-38 एकत्र करती है। Mi-38 एक नया मध्यम आकार का बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है, जिसे मॉस्को हेलीकॉप्टर प्लांट के नाम से बनाया गया है एम एल मिल। यह मशीन Mi-8/17 परिवार के हेलीकॉप्टर और भारी Mi-26 के बीच एक जगह पर कब्जा कर लेगी। इसकी वहन क्षमता 5-6 टन है, यह कार 30 यात्रियों को ले जा सकती है। यह हेलीकॉप्टर माल और यात्रियों के परिवहन के लिए है, इसका उपयोग खोज और बचाव हेलीकॉप्टर, उड़ान अस्पताल आदि के रूप में किया जाएगा।

यहां विधानसभा विशेष उपकरणों (स्लिपवेज) में होती है, ये प्लेटफ़ॉर्म आपको भागों को सही स्थिति में ठीक करने की अनुमति देते हैं और कारखाने के श्रमिकों के जीवन को बहुत सरल करते हैं।

Mi-17 के नीचे का हिस्सा।

अंसैट धड़ के लिए उपकरण। 250 किमी / घंटा (अधिकतम अनुमेय गति 285 किमी / घंटा) की गति से 635 किमी (अधिकतम) की दूरी पर उड़ान भरने में सक्षम अंसैट प्रकाश बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर है और साथ ही साथ कक्षा में सबसे बड़ा केबिन है और जल्दी से केबिन के लेआउट को बदलने की क्षमता है इसके आला में सिर्फ एक अपरिहार्य सहायक बन जाता है। वह यात्रियों और कार्गो दोनों को परिवहन के लिए आसानी से तैयार है, विभिन्न प्रकार की खोज और बचाव कार्यों, अग्निशमन, आपातकालीन चिकित्सा देखभाल आदि में भाग लेता है। वैसे, तातार भाषा में "अंसैट" का अर्थ "सुविधाजनक", "आसान" भी है।

एमआई -8 / 17 हेलिकॉप्टरों के फ्यूजेस की विधानसभा।

हेलीकॉप्टरों का Mi-8/17 परिवार, Mi-8 हेलीकॉप्टर का एक आधुनिकीकरण जारी है। वर्तमान में, KVZ तीन मुख्य संशोधनों के धारावाहिक उत्पादन में है: Mi-172 - यात्री संशोधन, यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया। विशेष वीआईपी संशोधन भी उपलब्ध हैं; Mi-17-B5 - परिवहन संशोधन, केबिन के अंदर और बाहरी गोफन पर माल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया। इसका उपयोग बचाव दल को ले जाने के लिए किया जा सकता है; Mi-17-1V एक बहुउद्देश्यीय संशोधन है, जिसके आधार पर विभिन्न प्रयोजनों के लिए हेलीकॉप्टर का उत्पादन किया जाता है, जिसमें एक उड़ान अस्पताल भी शामिल है।

बिल्डिंग बर्थ

शुरू में सभी हेलीकॉप्टर पीले क्यों होते हैं, सब कुछ सरल है - यह एक प्राइमर है।

प्रत्येक हेलीकॉप्टर एक व्यक्तिगत ग्राहक के लिए इकट्ठा किया जाता है। सिर्फ एक साल में, संयंत्र लगभग सौ हेलीकॉप्टरों का उत्पादन करता है।

सोवियत संघ के हीरो, सेर्गेयेव अलेक्जेंडर टेरनयेविच ने विशेष रूप से ओडर नदी को पार करते समय खुद को साबित किया। युद्ध के बाद वह लोकतांत्रिक हो गया था। उन्होंने कारखाने में एक फिटर के रूप में काम किया। उन्हें लेनिन, विश्व युद्ध 2 डिग्री, रेड स्टार, और अन्य पदक के आदेश से सम्मानित किया गया था।

हाल ही में, कारखाने ने पेंटिंग और परिष्करण की दुकान को भी अद्यतन किया। तीन बड़े पेंटिंग और सूखने वाले चैंबर हैं और छोटे हिस्सों को पेंट करने के लिए चार छोटे कक्ष हैं, यह एक दुख की बात है कि उस दिन मेरे पास पेंटिंग के लिए समय नहीं था।

अगले कमरे में हम प्रदर्शनी के नमूने देख सकते हैं। यहाँ, उदाहरण के लिए, Mi-17V-5।

अंसैट हेलीकॉप्टर को क्लासिक रोटर स्कीम के अनुसार टेल रोटर के साथ बनाया गया है। यह दो 630 hp PW 207K टर्बोशाफ्ट इंजन से लैस है। c इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल इंजन कंट्रोल सिस्टम (FADEC), एक असफल इंजन के साथ निरंतर टेक-ऑफ प्रदान करता है। एक विस्तृत स्लाइडिंग दरवाजा और एक बड़ा केबिन वॉल्यूम (8 m3) आपको आराम से 8 यात्रियों को ले जाने और विशेष संस्करणों में अधिकतम उपकरण रखने की अनुमति देता है। हेलीकॉप्टर का पहला प्रोटोटाइप मई 1997 में इकट्ठा किया गया था, और पहली उड़ान 1999 में पूरी हुई थी। अगस्त 2013 में, अंतरराज्यीय विमानन समिति के विमानन रजिस्टर के प्रकार का एक प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ था। फिलहाल, पहली कारें पहले से ही ग्राहकों के लिए आ रही हैं। उदाहरण के लिए, इस साल 12 अक्टूबर को, एक चिकित्सा मॉड्यूल के साथ एक समान हेलीकॉप्टर को तातारस्तान गणराज्य के स्वास्थ्य मंत्रालय को सौंप दिया गया था, जो कज़ान में रिपब्लिकन क्लिनिकल अस्पताल की सेवा में प्रवेश करेगा।

संयंत्र का अधिकार, वर्षों से योग्य है, और निश्चित रूप से, इसके अद्वितीय उत्पाद कज़ान कारों की उच्च मांग का निर्धारण करते हैं। वे 80 से अधिक देशों में पाए जा सकते हैं। आपूर्ति का नक्शा अपने लिए बोलता है।

और आश्चर्य यहीं खत्म नहीं हुआ। तुरंत, और मैं Mi-8MTV सिम्युलेटर पर एक हेलीकाप्टर पायलट की भूमिका में था। हमने एडलर में उड़ान भरी, गोरों के ऊपर से उड़ान भरी, समुद्र, एक विमान वाहक पर उतरा, सोची के चारों ओर कई मंडलियां बनाईं और थोड़ा चला गया, कुछ पेड़ों को बिना शीर्ष के छोड़ दिया गया। संवेदनाएं बहुत असामान्य हैं, यहां तक \u200b\u200bकि पहले थोड़ा डरावना है, आप वास्तव में उड़ते हैं, केवल एक मजबूत शोर कंपन नहीं है, जैसा कि एक वास्तविक हेलीकॉप्टर में है। हालांकि मैंने अपने जीवन में केवल दो बार उन पर उड़ान भरी और निश्चित रूप से, पायलट के रूप में नहीं।

कज़ान हेलीकॉप्टर संयंत्र में अभी भी एक छोटा, लेकिन बहुत दिलचस्प संग्रहालय है। लेकिन, दुर्भाग्य से, जैसा कि अक्सर होता है, उसके लिए बिल्कुल भी समय नहीं बचा था, लेकिन मैं फिर भी दौड़ता रहा और कुछ तस्वीरें लेने में कामयाब रहा।

एक और पीओ -2।

डायनामिक्स में मॉडल इतिहास।

गर्मजोशी से स्वागत के लिए कज़ान हेलिकॉप्टर प्लांट PJSC को बहुत-बहुत धन्यवाद, और मेरी यात्रा के आयोजन के लिए तातारस्तान गणराज्य और प्रेस और मास कम्युनिकेशन टाटमीडिया के उद्योग और व्यापार मंत्रालय को!

https://aftershock.news/?q\u003dnode/585822

अनुलेख

इसलिए चुपचाप और व्यवस्थित रूप से पुराने सोवियत कारखानों के पुन: उपकरण लगते हैं। जिससे नाम और कारखाना संग्रहालय बना हुआ है ...

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अपना खुद का हेलीकॉप्टर बनाने का सपना किसने नहीं देखा? शायद हर बच्चे और हर आदमी ने इस बारे में सोचा। आखिर पुरुष बड़े बच्चे होते हैं। हेलीकॉप्टर के बारे में कई अलग-अलग कहानियां हैं। उदाहरण के लिए, एक लड़की जो अपने पति के लिए मेट्रो में इस इकाई के एक मॉडल के साथ एक बॉक्स ले जा रही थी, उसे अन्य पुरुषों से इस तरह का ध्यान कभी नहीं मिला था। स्वाभाविक रूप से, आसपास के लोगों को लड़की में बिल्कुल भी दिलचस्पी नहीं थी, लेकिन यह मॉडल ठीक है।

आज आप लगभग कुछ भी खरीद सकते हैं। दुकानों की एक विस्तृत वर्गीकरण में विमान या कॉपर्स के विभिन्न मॉडल उपलब्ध हैं। लेकिन इसे खरीदना आसान है और एक अस्थायी हेलीकॉप्टर बहुत दिलचस्प है। आखिरकार, यहां आपको एक डिजाइन के साथ आने की जरूरत है, ड्राइव और मोटर के माध्यम से सबसे छोटी विस्तार से सोचें, एक नियंत्रण प्रणाली बनाएं। यह बहुत काम की चीज है। आमतौर पर, प्रौद्योगिकी के ऐसे प्रेमी या इंजीनियर काम से अपने खाली समय में। लेकिन इस उड़ान तकनीक के मॉडल के बारे में जानकारी ही नहीं है। वहाँ वास्तविक उड़ान कारों धातु में सन्निहित हैं।

आज आप ऐसे लोगों के पूरे उपसंस्कृति को भी पूरा कर सकते हैं जो ऐसे कामचलाऊ विमान और हेलीकॉप्टर डिजाइन, निर्माण और प्रक्षेपण करते हैं। इस क्षेत्र में ये वास्तविक उत्साही हैं।

पहला हेलीकॉप्टर

इससे पहले कि आप घर में बने उपकरणों को बनाएं, आपको यह पता लगाना होगा कि यह चीज कैसे काम करती है, कैसे काम करती है, जिससे यह हवा में उगता है।

पहला हेलीकॉप्टर 1907 में हवाई क्षेत्र में उतारने में कामयाब रहा। जो लोग इस बारे में नहीं जानते हैं, उनके लिए अपने घर-निर्मित फ्लाइंग मशीन पर राइट बंधुओं के महानतम अन्वेषकों की पहली उड़ानों के 4 साल बाद ऐसा हुआ।

हेलीकॉप्टर फ्रांसीसी आकाश प्रेमियों द्वारा बनाया गया था। Breguet भाइयों ने अपने विमान को "जाइरोप्लेन" नाम दिया। उनका वजन लगभग 578 किलोग्राम था। गैसोलीन इंजन की क्षमता 45 लीटर थी। एक। यह उपकरण 8.1 मीटर के व्यास के साथ चार मुख्य रोटरों से सुसज्जित था। इसके अलावा, प्रत्येक व्यक्तिगत रोटर पर 8 और ब्लेड स्थापित किए गए थे। वे जोड़े में परस्पर जुड़े हुए थे। हेलीकॉप्टर में चार द्विपिका प्रकार के घूर्णन पंख भी थे। तो, विमान संरचना का जोर लगभग 600 किलोग्राम था।

यह एक अस्थायी हेलीकॉप्टर कहा जा सकता है। आखिरकार, उन्होंने इसे तात्कालिक साधनों से एकत्र किया। नतीजतन, वह जमीन से 60 सेमी ऊपर उठने में सक्षम था। उपकरण ने एक मिनट के लिए सतह पर लटका दिया।

विमान और हेलीकाप्टर के आविष्कार के बीच चार साल का अंतर केवल हेलीकॉप्टर डिजाइन की जटिलता से समझाया जा सकता है।

डिज़ाइन

कई प्रकार के कॉप्टर हैं। वे प्रकारों में विभाजित हैं। ये सिंगल-स्क्रू, समाक्षीय, साथ ही अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य हैं। पहले दो विशेष रूप से आम हैं। आइए देखें कि ये उड़ान संरचनाएं कैसे काम करती हैं। यदि आप जानते हैं कि डिवाइस की व्यवस्था कैसे की जाती है, साथ ही साथ इसका ऑपरेटिंग सिद्धांत भी है, तो अपने हाथों से एक घर का बना हेलीकॉप्टर को इकट्ठा करना मुश्किल नहीं होगा, अगर केवल एक इच्छा थी।

सिंगल स्क्रू सर्किट

डिजाइन में एक धड़ होता है, जिसके सामने पायलटों को ठहराने के लिए एक कॉकपिट होता है। बाकी जगह यात्रियों या कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। चेसिस के बगल में दाएं और बाएं, ईंधन टैंक हैं। डिजाइन में दो गैस टरबाइन इंजन भी शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक की क्षमता 1,500 लीटर है। एक। सामने, कॉकपिट के ठीक ऊपर, निकास प्रणाली के पीछे हवा के गुच्छे हैं।

इस डिजाइन में सबसे कठिन हिस्सा स्वैप्लेट और मुख्य रोटर है, साथ ही साथ पूंछ बूम, जिस पर पूंछ रोटर तय है।

समाक्षीय सर्किट

इस मशीन के घटक पिछले प्रकार से बहुत अलग नहीं हैं। औद्योगिक और सैन्य वाहनों में, शायद मोटर्स अधिक शक्तिशाली हैं। इसके अलावा अंतर 2 रोटार की उपस्थिति है। इस सिद्धांत पर निर्मित हेलीकाप्टरों में नियंत्रण पेंच नहीं होता है। हालांकि, एक ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर से लैस है।

वे कैसे और क्यों उड़ते हैं?

यदि आप एक नियमित घरेलू पंखे को व्हीलबेस पर रखते हैं और इसे अधिकतम शक्ति पर चलाते हैं, तो यह, आधार के साथ मिलकर, उस दिशा में आगे बढ़ेगा जो वायु प्रवाह के विपरीत है। यह सब उस कर्षण के कारण है जो तत्व बनाता है।

हेलीकॉप्टर रोटर समान कार्य करता है। यह आखिरी हिस्सा है जो विमान को ऊपर उठाने के बुनियादी काम करता है। इसके अलावा, स्क्रू कार को एक क्षैतिज विमान में ले जाता है। यह एक हेलीकॉप्टर के सबसे कठिन हिस्सों में से एक है।

मुख्य रोटर

इस विधानसभा में एक आस्तीन और ब्लेड होते हैं। ब्लेड को धातु या एक स्पार से बने एक-टुकड़े के निर्माण के साथ-साथ शीथिंग और फिलर्स के रूप में बनाया जा सकता है।

औद्योगिक और सैन्य हेलीकाप्टरों के आधुनिक ब्लेड में, सिस्टम स्थापित किए जाते हैं जिसमें हवा को पूरी तरह से स्वचालित रूप से पंप किया जाता है यदि किसी भी तरह से स्पर क्षतिग्रस्त हो जाता है। 1963 में, एक हेलीकॉप्टर क्रांति हुई और फाइबर ग्लास के आधार पर मशीन के ब्लेड बनाए जाने लगे। आज, दुनिया भर के अधिकांश हेलीकाप्टरों पर ऐसे भागों का उपयोग किया जाता है। लेकिन, अगर ऐसी सामग्री से विभिन्न तत्वों के उत्पादन की पहुंच है, तो एक घर का बना हेलीकॉप्टर भी उनके साथ सुसज्जित हो सकता है।

ज्यादातर मामलों में, ब्लेड को टिका या विभिन्न लचीले तत्वों का उपयोग करके आस्तीन के लिए तय किया गया था। हेलीकॉप्टर निर्माण में, तीन-संयुक्त डिजाइन विशेष रूप से आम है। यह क्षैतिज विमान में टिका है, साथ ही एक ऊर्ध्वाधर और अक्षीय तत्व भी है।

इस तरह की मशीन को उड़ते समय, ब्लेड कभी-कभी कई तरह की हरकतें करते हैं। वे पेंच के क्षैतिज अक्ष के चारों ओर घूम सकते हैं और प्रत्येक क्रांति के लिए अपनी स्थिति बदल सकते हैं।

ब्लेड और टिका

केंद्र से एक निश्चित दूरी पर बहुत सख्ती से परिभाषित अनुक्रम में टिकाया जाता है। पहले क्षैतिज, फिर ऊर्ध्वाधर, और अंत में अक्षीय काज आता है।

यह सब क्यों? लेकिन क्या। रोटर ब्लेड अक्ष के चारों ओर घूमते हैं। 90 डिग्री की स्थिति में, वायु प्रवाह के संबंध में ब्लेड जिस गति से चलते हैं वह अधिकतम है। इसमें वह होता है जिसके साथ पेंच घूमता है, और सीधे हवा की गति कार की ओर बढ़ती है।

विपरीत दिशा में, यह मान न्यूनतम है। यह वायु धारा से है। ऐसा लगता है कि इस तरह की गति अंतर हवा में विमान के उदय में योगदान नहीं कर सकता है। लेकिन नहीं। चूंकि ब्लेड लचीले तत्वों के माध्यम से आस्तीन के लिए तय किए गए हैं, इसलिए मशीन को टिप करने के बजाय, यह केवल झुकाव के कोण को बदलने के लिए बनी हुई है।

हेलीकॉप्टर को आकाश और उड़ान में उतारने की प्रक्रिया इस तथ्य के कारण ही होती है कि ब्लेड के हमले का कोण बदल जाता है। यह इंजन थ्रस्ट के साथ सिंक्रोनाइज़ करता है। ब्लेड और मोटर्स के संचालन को सिंक्रनाइज़ करने के लिए, हमले के कोण, या एक तिरछा तत्व को नियंत्रित करने के लिए तथाकथित स्वचालित मशीन का आविष्कार किया गया था। इस नोड में एक काफी जटिल डिजाइन है। इसलिए, एक घर का बना हेलीकॉप्टर swashplate इतना आसान नहीं है। हालांकि इस साइट के चित्र मौजूद हैं।

DIY आरसी हेलीकॉप्टर

लगभग पांच साल पहले, रेडियो-नियंत्रित मॉडल कई लोगों के लिए एक जिज्ञासा थे। इस चमत्कार को देखने के लिए लोग दौड़ते हुए आए। आज, इस तकनीक को विभिन्न प्रकार के कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जाता है। ज्यादातर लोग पूरी तरह से तैयार किट पसंद करते हैं। लेकिन स्व-विनिर्माण के लिए कुछ हिस्से हैं।

विधानसभा के लिए तैयार हो रही है

यदि आप अपने दम पर एक हेलीकाप्टर को इकट्ठा करना चाहते हैं, तो आपको सरल योजनाओं के साथ शुरू करना चाहिए। ज्यादातर मामलों में, ये एक चेसिस पर दो मुख्य रोटार हैं। ऐसे मॉडलों में क्लासिक लेआउट में उनके समकक्षों की तुलना में अधिक स्थिरता होती है। यह उन लोगों के लिए आदर्श है, जो कभी नहीं झड़े हैं। इसके अलावा, ऐसे डिजाइन आदर्श हैं यदि आपको संलग्न स्थानों में उड़ना है।

इससे पहले कि आप एक अस्थायी मिनी हेलीकॉप्टर को इकट्ठा करें, आपको बुनियादी नियमों का उपयोग करना चाहिए। पहले आपको एक योजना के साथ आने या विकसित करने की आवश्यकता है। फिर आपको सही सामग्री और आवश्यक उपकरण चुनना चाहिए। थ्रेड्स, और विशेष रूप से धातु में, सबसे अच्छा एक थ्रेड लॉक पर रखा जाता है। यह एक सुरक्षा विशेषता है।

आवश्यक सामग्री

ऐसी उड़ान तकनीक बनाने के लिए, आपको प्लास्टिक, फाइबरग्लास, लकड़ी, कार्बन और एल्यूमीनियम की आवश्यकता होगी। पूंछ के लिए मोटर, बैटरी, ब्लेड, रोटर, गियर की भी आवश्यकता होती है। इसके अलावा, आपको नियंत्रण, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों, पेंट, गोंद और कुछ छोटी चीजों के लिए सर्वो की आवश्यकता होगी।

कई चरणों में घर का बना रेडियो-नियंत्रित हेलीकाप्टर

अब हम देखेंगे कि गैरेज में हर किसी के पास ऐसा मॉडल कैसे बनाया जाए। विधानसभा को कई चरणों में चलाया जाएगा। आइए उन पर नजर डालते हैं।

ढांचा

तो, आरंभ करने के लिए, हमें एक फ्रेम की आवश्यकता है। यह मुख्य भागों और घटकों के लिए तय किया जाएगा। इस विधानसभा में उच्च कठोरता होनी चाहिए। डिजाइन, बेहतर है।

शौक तकनीक के लिए, दो हिस्सों का एक प्लास्टिक फ्रेम पर्याप्त होगा। दो भागों के बीच बीयरिंग और अन्य भागों को क्लैंप किया जाएगा। फिर आधा को स्वयं-टैपिंग शिकंजा के साथ खींचने की आवश्यकता है। यदि आप इस सिद्धांत के अनुसार एक फ्रेम बनाने में कामयाब रहे, तो इसे एक साथ खींचा और इसे सही ढंग से बन्धन किया, आप यह मान सकते हैं कि सभी कार्यों का एक तिहाई पहले ही पूरा हो चुका है।

मोटर

यदि आप विशेष कार्यक्रमों का उपयोग करके लंबे समय तक गियर अनुपात और इंजन शक्ति की गणना नहीं करना चाहते हैं, तो मोटर को निर्माता की सिफारिशों का अनुपालन करना बेहतर है। मोटर फ्रेम से जुड़ा हुआ है। टॉर्क को क्लच तक पहुंचाया जाएगा। इसके लिए, एक अतिरिक्त रबर युग्मन माउंट किया जाता है।

क्लच

ए-डू-हेलिकॉप्टर को एक केन्द्रापसारक क्लच सिस्टम स्थापित करने की आवश्यकता होती है। इसमें एक चक्का और कैम शामिल होना चाहिए, साथ ही एक घंटी भी होनी चाहिए। जब गति वांछित स्तर तक पहुंच जाती है, तो कैम अलग हो जाएंगे और इसके साथ जुड़ जाएंगे।

रोटार

यदि मॉडल को एक मुख्य रोटर और पूंछ रोटर के साथ योजना के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, तो यह कार्यान्वयन के लिए एक बहुत ही सरल मॉडल है। आगे क्या करना है? मोटर और रोटर के बीच एक अतिरंजित क्लच लगाया जाना चाहिए। इसे बनाया गया है ताकि तंत्र जड़ता से स्वतंत्र रूप से घूम सके।

टेल बूम

यह हिस्सा एल्यूमीनियम, कार्बन फाइबर या कार्बन फाइबर से बना हो सकता है। यहां कठोरता जरूरी है। बीम के अंदर, आपको बेल्ट ड्राइव या शाफ्ट की स्थिति की आवश्यकता होती है जिसके माध्यम से मोटर का रोटेशन पूंछ पर रोटर को प्रेषित किया जाएगा।

टेल रोटर पिच नियंत्रण

एक होममेड हेलिकॉप्टर पूंछ रोटर को नियंत्रित करने के लिए एक मशीन प्रदान करता है। तो, आप मध्यवर्ती रॉकिंग के माध्यम से लंबे कर्षण को लागू कर सकते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

डिवाइस को अधिक स्थिर बनाने के लिए, चेसिस को लैस करना आवश्यक है। इससे प्रभावों को कम करना और मशीन की संभावित टिपिंग को रोकना संभव हो जाता है। इस इकाई को एल्यूमीनियम पाइप और प्लास्टिक क्रॉसबार से स्वतंत्र रूप से खरीदा या बनाया जा सकता है।

bonneted हिस्सा

यह एक सजावटी विस्तार से अधिक है, हालांकि यह एक शॉकप्रूफ फ़ंक्शन करता है। विनिर्माण के लिए, प्लास्टिक उपयुक्त है। लाइटर बेहतर है।

इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली

जाइरोस्कोप, रिसीवर, बैटरी और सर्वो के बिना, प्रयास बस विफलता के लिए बर्बाद है। रेडियो नियंत्रण में एक घर का बना हेलीकॉप्टर उपरोक्त विवरण के बिना उड़ान नहीं लेगा। फ्लाइंग मशीन के शरीर में इलेक्ट्रॉनिक्स भी लगे होते हैं। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, एक स्विच और बैटरी संकेतक को इलेक्ट्रॉनिक भाग में जोड़ा जा सकता है।

रिमोट कंट्रोल के रूप में, तैयार डिवाइस खरीदना बेहतर है। खरोंच से ऐसे उपकरण को इकट्ठा करने के लिए, हर कोई ऐसा नहीं कर सकता है। आपको यह भी याद रखना चाहिए कि विमान के डिजाइन में भारी मोटर या बैटरी नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, बड़े अंकुश वजन के कारण मशीन उड़ नहीं जाएगी।

अपने हाथों से एक हेलीकाप्टर बनाना एक बहुत ही रोमांचक अनुभव है। लेकिन उसके साथ उड़ना एक वास्तविक कला है। घर का बना हेलीकॉप्टर उड़ानें एक विशेष दृश्य हैं। यदि आप डिवाइस को मास्टर तरीके से नियंत्रित करना सीखते हैं, तो आप निश्चित रूप से दूसरों के बीच खुशी पैदा करेंगे।

हेलीकाप्टर ब्लेड

ऐसे मॉडल के साथ नियमित रूप से उड़ान भरने वाले सभी जानते हैं कि ये तत्व कितनी बार टूटते हैं। विशेष रूप से अक्सर नौसिखिए पायलटों का सामना करना पड़ता है। मैं एक हेलीकॉप्टर के साथ खेलना चाहता हूं, लेकिन लगातार इन विवरणों को प्राप्त करना बिल्कुल भी विकल्प नहीं है। इसके अलावा, कीमत प्रभावशाली है।

एक घंटे में, आप एक हेलिकॉप्टर के लिए चार होममेड ब्लेड बना सकते हैं। विनिर्माण के लिए, आपको बिना एम्बॉसिंग के प्लास्टिक कार्ड की आवश्यकता होती है, साथ ही पूरे ब्लेड भी। पूरे विवरण को एक टेम्पलेट के रूप में उपयोग किया जाएगा।

ब्लेड में से एक को प्रोफ़ाइल से हटा दिया जाना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप इसे गैस पर गर्म कर सकते हैं, और फिर इसे एक मेज या किसी अन्य वस्तु पर समतल कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि यह बहुत ज्यादा नहीं है। फिर, आपको टेम्पलेट के चारों ओर सर्कल करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, एक चाकू के साथ। दबाव के बिना कई बार कटौती करना आवश्यक है, और फिर समय-समय पर दबाव बढ़ाएं। इसके अलावा, एक सौम्य गति के साथ, प्लास्टिक कार्ड टूट जाता है और आगे कट जाता है।

तो यह वर्कपीस निकला। अब आपको इसे पतला करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, इसे अपने आकार के दूसरे तीसरे भाग से त्वचा के साथ छीलें। फिर हम एक प्रोफ़ाइल बनाने की ओर मुड़ते हैं। यहां चीर को एक रोल में रोल करना आवश्यक है, और हमारे बिलेट को नरम करने के लिए गर्म करना है। आपको एक विस्तृत कोण से गर्म करने की आवश्यकता है। फिर, जब यह पहले से ही पर्याप्त नरम होता है, तो आप इसे कपड़े के रोल पर रख सकते हैं। वांछित प्रोफ़ाइल प्राप्त करने के लिए, कारखाने के ब्लेड के साथ ऊपर से वर्कपीस को दबाने के लिए पर्याप्त है।

अन्य घर के उपकरण

हर कोई नियंत्रण कक्ष पर एक घर का बना हेलीकाप्टर पसंद नहीं करता है। कुछ प्रौद्योगिकी उत्साही काफी गंभीर कारों को इकट्ठा करना पसंद करते हैं। वे लगभग असली हेलीकॉप्टर की तरह दिखते हैं, बस सबसे अधिक कारीगर में बनाया जाता है। लेकिन यह अभी भी एक शौक है।

उदाहरण के लिए, नाइजीरिया का एक व्यक्ति, जो भौतिकी विभाग में अध्ययन कर रहा है, भागों के लिए पुराने मोटर वाहन उपकरण को नष्ट करने और उससे एक वास्तविक घर-निर्मित हेलीकॉप्टर को इकट्ठा करने का शौकीन है। लड़का खुद भी ड्राइंग डिजाइन करता है।

अपने नाइजीरियाई भौतिक विज्ञानी की अगली संतान के बारे में उन्होंने कहा कि उन्होंने कार को लगभग आठ महीने तक एकत्र किया। यह उपकरण नाइजीरियाई भूमि से 6 गुना अधिक ऊपर उठा। एक सामग्री के रूप में एल्यूमीनियम स्क्रैप का उपयोग किया गया था।

इंजीनियरिंग का यह फल होंडा कार से मोटर से लैस है। इंजन की क्षमता 133 लीटर है। एक। "टोयोटा" से एक निकाय सीटों में स्थापित हैं। अन्य घटक बोइंग के थे, जो पास में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

एक अन्य अस्थायी चेनसा हेलीकॉप्टर एक कैदी को जेलब्रेक आयोजित करने का अवसर था। सच है, उनका डिजाइन सामान्य से सरल था। कैदी ने एक लकड़ी के पेंच को चेनसॉ से जोड़ा। इसने एक "हेलिकॉप्टर" पर एक आदमी के लिए 100 मीटर से अधिक आसानी से पार करना संभव बना दिया।

और 82 साल के रियान निवासी, उम्र के बावजूद, विमानन और हेलीकाप्टर इंजीनियरिंग के शौकीन हैं। टर्नर, मिलिंग मशीन ऑपरेटर और वास्तव में एक महान मास्टर ने 30 साल की उम्र में अपने पहले विमान को इकट्ठा किया। इसके बाद उन्होंने अल्माटी की एक फैक्ट्री में काम किया। वहाँ उन्होंने एक पायलट से मुलाकात की, और उन्होंने उन्हें एक अस्थायी सिंगल-सीट हेलीकॉप्टर डिजाइन करने में मदद की।

हालांकि यह हेलीकॉप्टर पहले से ही लगभग 50 साल पुराना है, पुराने विशेषज्ञ अभी भी अधिक से अधिक नई मशीनों को डिजाइन करना जारी रखते हैं। आज, अपने बेटे के साथ, वह डिवाइस के एक और मॉडल को इकट्ठा करने की कोशिश कर रहा है। विधानसभा यार्ड में सही शुरू हुई, फिर गैरेज में चली गई।

खार्कोव में, हेलीकॉप्टर प्रौद्योगिकी के एक प्रेमी भी रहते हैं। बेशक, आप उसकी कार में जमीन से ऊपर नहीं उड़ सकते। उनका हेलीकॉप्टर एक ऑटोपायलट से लैस है, और नियंत्रण हवा पर किया जाता है। यह डिज़ाइन एक ऑटोपायलट की उपस्थिति से प्रतिष्ठित है। एक हेलीकॉप्टर एक पूर्व निर्धारित मार्ग के साथ लगभग 200 बिंदुओं पर उड़ान भर सकता है, और उस उपकरण पर भी लौट सकता है जहां उपकरण ने पहले उड़ान भरी थी।

निष्कर्ष

इसलिए हमने सीखा कि होममेड हेलीकॉप्टर कैसे बनाया जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कौशल और जानकारी के सही स्तर के साथ, आप सभ्य विमान एकत्र कर सकते हैं।