नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन (पूर्व में रयान एयरोनॉटिकल) द्वारा विकसित RQ-4 ग्लोबल हॉक मानवरहित हवाई वाहन (जिसे इसके निर्माण के दौरान टियर II + कहा जाता है) का सक्रिय रूप से अमेरिकी वायु सेना और नौसेना द्वारा टोही संचालन में उपयोग किया जाता है।

RQ-4 ग्लोबल हॉक की भूमिका 1950 में लॉकहीड U-2 जासूसी विमान को सौंपे गए मिशनों के समान है। यह एक अत्यंत उपयोगी खुफिया और निगरानी उपकरण है। इन मिशनों को पूरा करने के लिए, RQ-4 सिंथेटिक एपर्चर रडार से लैस है जो बादलों और सैंडस्टॉर्म के माध्यम से काम करता है, साथ ही एक इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल / IR (EO / IR) इमेजिंग सिस्टम है जो प्रति दिन 100,000 किमी से अधिक भूमि की रिकॉर्डिंग करने में सक्षम है। 200 किमी के क्षेत्र में। जब आप स्पॉट मोड चालू करते हैं, तो शूटिंग फ्रेम दर फ्रेम की जाती है, और प्रति दिन 1 मीटर के संकल्प के साथ 2 x 2 किमी क्षेत्रों की 1900 से अधिक छवियां प्राप्त की जा सकती हैं।

ग्लोबल हॉक को सौंपे गए कार्यों की श्रेणी में सैनिकों को शांतिकाल और युद्धकाल में जानकारी प्रदान करने के लिए टोही शामिल है। वायु सेना के अनुसार, डिवाइस के उपयोग से उच्च-सटीक हथियारों को निशाना बनाने की सटीकता बढ़ जाती है, और अग्रिम पंक्ति पर सैनिकों की सुरक्षा भी बढ़ जाती है।

एक मशीन की लागत लगभग $ 35 मिलियन है (विकास के साथ, लागत $ 123.2 मिलियन तक पहुँच जाती है)।

का विकास
पहले 7 उपकरण उन्नत प्रौद्योगिकी प्रदर्शन कार्यक्रम (ACTD) के तहत बनाए गए थे, जो DARPA द्वारा वित्त पोषित थे, और विशेष कार्यों को करने की क्षमता का आकलन करने के उद्देश्य से थे। विश्व की स्थिति ने इस यूएवी की उच्च मांग प्रदान की, और पहले प्रोटोटाइप को तुरंत अफगानिस्तान भेजा गया।

RQ-4 ग्लोबल हॉक का उत्पादन एक असामान्य शुरुआत के लिए बंद हो गया, क्योंकि चल रहे विकास के समानांतर एक-एक इकाइयों का उत्पादन किया जा रहा था। नौ ब्लॉक 10 यूएवी (कभी-कभी आरक्यू -4 ए मॉडल कहा जाता है) का निर्माण किया गया था, जिनमें से दो को तुरंत संयुक्त राज्य नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। तीन उपकरण इराक भेजे गए थे। अंतिम ब्लॉक 10 यूएवी 26 जून 2006 को प्राप्त हुए थे।

डिवाइस की विशेषताओं में सुधार करने के लिए, इसके शरीर को संशोधित किया गया था, नाक और पंखों को बढ़ाया गया था। नया मॉडल, जिसे RQ-4B ब्लॉक 20 कहा जाता है, अपने आंतरिक भाग में 1,360 किलोग्राम वजन ले जा सकता है। ब्लॉक 20 प्रोटोटाइप, ग्लोबल हॉक द्वारा निर्मित 17वां, 25 अगस्त 2006 को प्रदर्शित किया गया था। 1 मार्च, 2007 को, शिल्प ने कैलिफोर्निया के पामडेल में प्लांट 42 से एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस के लिए अपनी पहली उड़ान भरी। ब्लॉक 20 यूएवी का विकास 2008 में जारी रहा। उपकरण के निम्नलिखित संशोधन - ब्लॉक 30 और 40, 2008-2010 में विकसित किए गए, के आयाम ब्लॉक 20 के समान हैं।

लागत में वृद्धि
ग्लोबल हॉक के निर्माण के दौरान बढ़ी हुई लागत ने कार्यक्रम को बंद होने के कगार पर ला दिया। २००६ के मध्य में एक नमूने के लिए ओवररन अनुमानित का २५% था, जो अनुचित था। हालांकि, जून 2006 में, ग्लोबल हॉक कार्यक्रम का पुनर्गठन किया गया था। उत्पादन और विकास में अंतराल के कारण, वायु सेना की अंतिम परिचालन मूल्यांकन रिपोर्ट अगस्त 2005 से नवंबर 2007 तक स्थगित कर दी गई थी। मार्च में, रिपोर्ट प्रकाशित हुई थी, इसने 2015 तक 54 उपकरणों को जारी करने की योजना बनाई थी। इस योजना में संयुक्त राज्य अमेरिका और जर्मनी सहित पांच देशों को ग्लोबल हॉक की बिक्री भी शामिल थी।

अमेरिकी नौसेना संस्करण
संयुक्त राज्य नौसेना ने समुद्री गश्त में इसकी प्रयोज्यता का मूल्यांकन करने के लिए दो ब्लॉक 10 प्रोटोटाइप, नामित एन -1 (बूनो 166509) और एन -2 (बुनो 166510) का अधिग्रहण किया। शुरू में एडवर्ड्स एएफबी में कई महीनों के लिए परीक्षण किया गया था, बाद में उन्हें जीएचएमडी ग्लोबल हॉक समुद्री प्रदर्शन कार्यक्रम में भाग लेने के लिए 28 मार्च, 2006 को एनएएस पेटक्सेंट नदी में स्थानांतरित कर दिया गया था। VX-20 स्क्वाड्रन GHMD सिस्टम से लैस था।

GHMD उपकरणों ने पहली बार जुलाई 2006 में विश्व महासागर (प्रशांत के रिम) के तटीय क्षेत्र में उड़ान भरी थी। हालांकि RIMPAC परीक्षण हवाई के आसपास के क्षेत्र में हुए, डिवाइस ने एडवर्ड्स बेस से उड़ान भरी, जिसके लिए ऑपरेटिंग क्षेत्र में 4,000 किमी की उड़ान की आवश्यकता थी। चार उड़ानें की गईं, जिसमें यूएसएस अब्राहम लिंकन और बोनहोम रिचर्ड द्वारा समन्वित 24 घंटे की निरंतर समुद्री निगरानी शामिल थी। परीक्षण कार्यक्रम में समुद्री स्थितिजन्य जागरूकता, ट्रेल ट्रैकिंग और इलाके की स्कैनिंग को बनाए रखना शामिल था।

ग्लोबल हॉक छवि को पेटक्सेंट रीवा एयरबेस में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसे हवाई में जहाजों के लिए भेजे जाने से पहले संसाधित किया गया था, इस प्रकार परीक्षण को वैश्विक स्तर पर हवाई संचालन बना दिया गया था।

नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने RQ-4B को ब्रॉड एरिया मैरीटाइम सर्विलांस प्रतियोगिता में प्रस्तुत किया, जिसे एक अनुबंध से सम्मानित किया जाना था। 22 अप्रैल, 2008 को, RQ-4N ने अमेरिकी नौसेना के साथ 1.16 बिलियन डॉलर का अनुबंध हासिल किया। सितंबर 2010 में, RQ-4N को आधिकारिक तौर पर MQ-4C नाम दिया गया था।

डिज़ाइन
RQ-4 UAV एक एलिसन रोल्स-रॉयस AE3007H टर्बोफैन इंजन से लैस है जिसकी क्षमता 3200 kgf / 31.4 kN है, जो 900 किलोग्राम पेलोड ले जा सकता है। धड़ एल्यूमीनियम से बना है, एक अर्ध-मोनोकोक निर्माण, जबकि पंख और एम्पेनेज हल्के, उच्च शक्ति वाली मिश्रित सामग्री से बने होते हैं।

ग्लोबल हॉक नागरिक अंतरिक्ष में यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा अनुमोदित होने वाला पहला यूएवी है। यह निश्चित रूप से एक उपलब्धि है, और मानव रहित यात्री विमानों की शुरूआत के लिए एक आधार के रूप में काम कर सकता है।


एयरफ्रेम PQ-4A और PQ4B की तुलना।

एकीकृत प्रणाली
ग्लोबल हॉक सिस्टम में एविएशन सिस्टम - सेंसर, एवियोनिक्स और संचार चैनल शामिल हैं; ग्राउंड पार्ट - लॉन्च और रखरखाव तत्व, जमीनी संचार उपकरण के साथ नियंत्रण तत्व; सेवा के कर्मचारी; कार्मिक प्रशिक्षण के तत्व।

एकीकृत सेंसर सूट रेथियॉन द्वारा आपूर्ति की जाती है और इसमें सिंथेटिक एपर्चर रडार (एसएआर), इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल (ईओ) और इन्फ्रारेड (आईआर) सेंसर शामिल हैं। ईओ और आईआर दोनों सेंसर एसएआर के साथ मिलकर काम कर सकते हैं। एसएआर में जमीनी लक्ष्यों के लिए मोशन डिटेक्शन मोड है, जो लक्ष्य की गति और स्थिति के बारे में संदेश देता है। एसएआर और ईओ / आईआर छवियों को वाहन पर संसाधित किया जाता है और कार्य नियंत्रण तत्वों को अलग फ्रेम के रूप में प्रेषित किया जाता है। नियंत्रण इकाई भेजे जाने से पहले फ़्रेम को एक छवि में मोड़ सकती है। नेविगेशन एक ग्लोबल पोजिशनिंग सैटेलाइट सिस्टम के माध्यम से जड़त्वीय नेविगेशन है। यूएवी ग्लोबल हॉक एक उपग्रह संचार प्रणाली (केयू- और यूएचएफ-बैंड) के माध्यम से स्वायत्त रूप से या "टेदर" संचालित कर सकता है। जब ड्रोन लाइन-ऑफ-विज़न में काम कर रहा होता है, तो डेटा सीधे लिंक के माध्यम से प्रसारित होता है।

ग्लोबल हॉक सिस्टम के ग्राउंड सेगमेंट में एक मिशन कंट्रोल यूनिट और रेथियॉन द्वारा निर्मित लॉन्च और रखरखाव आइटम शामिल हैं। जॉब कंट्रोल यूनिट का उपयोग छवियों को शेड्यूल करने, प्रबंधित करने, संसाधित करने और प्रसारित करने के लिए किया जाता है। लॉन्च और रखरखाव प्रणाली सटीक टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए सटीक ग्लोबल पोजिशनिंग सैटेलाइट पोजिशनिंग सिस्टम डिफरेंशियल करेक्शन प्रदान करती है, जबकि इन-फ्लाइट जीपीएस के साथ इनर्टियल नेविगेशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है। ग्राउंड स्टेशन के तत्वों के अलग होने के कारण, इसका प्रत्येक भाग दुनिया के एक अलग हिस्से में स्थित हो सकता है। कार्य नियंत्रण इकाई अक्सर मुख्य नियंत्रण बिंदु के साथ सह-स्थित होती है। दोनों तत्वों को सीधे संचार और उपग्रह संचार उपकरणों के लिए एक आंतरिक एंटीना के साथ एक सैन्य कंटेनर में रखा गया है।



सेंसर किट
छवि क्लिक करने योग्य है
ग्लोबल हॉक में ह्यूजेस इंटीग्रेटेड सर्विलांस एंड रिकोनिसेंस सिस्टम (HISAR) है। HISAR ASARS-2 किट का एक सस्ता एनालॉग है जिसे ह्यूजेस (ह्यूजेस) ने लॉकहीड U-2 के लिए विकसित किया था। अंतरराष्ट्रीय हथियार बाजार में बेचे जाने वाले आरसी-7बी टोही विमान के आधार पर हिसार को एआरएल-एम एयरबोर्न इलेक्ट्रॉनिक टोही प्रणाली में भी शामिल किया गया है। HISAR एक PCA और मोशन इंडिकेटर के साथ-साथ एक EO और IR इमेजिंग यूनिट को जोड़ती है। तीनों सेंसर एक ही प्रोसेसर द्वारा नियंत्रित होते हैं। सेंसर से डिजिटल डेटा, या तो सीधे संचार के माध्यम से या उपग्रह के माध्यम से, वास्तविक समय में 50 एमबीपीएस की गति से ग्राउंड स्टेशन को प्रेषित किया जाता है।

पीसीए सिस्टम / टारगेट मूवमेंट इंडिकेटर एक्स-बैंड में काम करता है और कई ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है:
1. जोन मोशन इंडिकेशन मोड 100 किमी के दायरे में लक्ष्य की गति का पता लगा सकता है।
2. संयुक्त एसएआर मोड / लक्ष्य आंदोलन संकेतक 20-110 किमी की सीमा में 37 किमी पट्टी में 6 मीटर का संकल्प प्रदान करता है।
3. एसएआर बिंदु मोड 10 किमी2 पर 1.8 मीटर का एक संकल्प प्रदान करता है, साथ ही साथ समुद्री अवलोकन कार्य भी करता है।

विज़िबल और आईआर फोटोडेटेक्टर एक ही आर्टिक्यूलेशन मैकेनिज्म का हिस्सा हैं, और 1750 मिमी की फोकल लंबाई के साथ एक सामान्य टेलीफोटो लेंस का उपयोग करते हैं। किट को इलेक्ट्रॉनिक टोही किट के साथ अतिरिक्त रूप से आपूर्ति की जा सकती है। अपनी अवलोकन क्षमताओं को बढ़ाने के लिए, ग्लोबल हॉ रेथियॉन के एएन / एएलआर-89 आत्मरक्षा किट से लैस है, जिसमें एएन / एवीआर -3 लेजर चेतावनी प्रणाली, एएन / एपीआर -49 विकिरण चेतावनी रिसीवर और एक जैमिंग सिस्टम शामिल है। इसके अलावा, ड्रोन दुश्मन की वायु रक्षा के खिलाफ ALE-50 ट्रेलेड ट्रैप का उपयोग करता है।

जुलाई 2006 में, एडवर्ड्स एएफबी में, वायु सेना ने नई बेनेफ़ील्ड एनीकोइक सुविधा (बेनिफ़ील्ड एंटीना परीक्षण स्थल, जिसे रेडियो-अवशोषित कोटिंग के साथ बड़े कैमरों की आवश्यकता वाले एवियोनिक्स का परीक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था) में ग्लोबल हॉक ब्लॉक 30 के उन्नत संस्करण का परीक्षण शुरू किया। इस मॉडल में एक अत्यंत संवेदनशील SIGINT प्रोसेसर था जिसे उन्नत सिग्नल इंटेलिजेंस पेलोड के रूप में जाना जाता है।

सितंबर 2006 में, स्केल्ड कंपोजिट्स प्रोटियस विमान पर एक समर्पित रडार, मल्टी-प्लेटफ़ॉर्म रडार टेक्नोलॉजी इंसर्शन प्रोग्राम (MP-RTIP) के संयोजन के साथ परीक्षण किए गए। स्वीकृत होने के बाद, सिस्टम को एक ग्लोबल हॉक पर स्थापित किया गया था। वायु सेना ने पहले E-10 MC2A संलग्न परीक्षण बिस्तर और संयुक्त STARS विमान के लिए MP-RTIP (क्षेत्र निगरानी सेंसर या WAS सेंसर के रूप में जाना जाता है) के लिए कई विकल्पों पर विचार किया है।
अगस्त 2010 में, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने एक नया संस्करण, ब्लॉक 40 पेश किया, जो उत्पादन में चला गया। इसमें एमपी-आरटीआईपी रडार, टोही पर निगरानी प्राथमिकता सहित नई क्षमताएं हैं। ब्लॉक 40 में एक संशोधित चेसिस भी है।

इतिहास
यूएसएएफ
ग्लोबल हॉक ने टेस्ट स्क्वाड्रन 452, एडवर्ड्स एएफबी से परीक्षण उड़ानें बनाईं।

ऑपरेटिंग यूनिट बील एयरबेस में 9वीं टोही विंग, 12वीं टोही स्क्वाड्रन का हिस्सा है।
ग्लोबल हॉक एटीसीडी के प्रोटोटाइप का इस्तेमाल अफगानिस्तान और इराक में किया गया था। अप्रैल 2010 से, वे कनाडा के बील एयरबेस से पूर्वोत्तर एशिया और वापस उत्तरी रूट के साथ उड़ान भर रहे हैं, जिससे आगमन और गश्त के समय में काफी कमी आई है। जबकि डिवाइस की खुफिया क्षमताएं सराहनीय हैं, कार्यक्रम पहले ही तीन प्रोटोटाइप खो चुका है, युद्ध में शामिल सभी ग्लोबल हॉक ड्रोनों में से से अधिक खो गए हैं। ऑस्ट्रेलियाई प्रेस के अनुसार, दुर्घटनाएं "तकनीकी समस्याओं या खराब रखरखाव" के कारण हुईं। 1 घंटे की उड़ानों की विफलता दर उसी युद्ध में F-16 लड़ाकू विमानों की तुलना में 100 गुना अधिक है। निर्माता ने नोट किया कि अंतिम मॉडल और प्रोटोटाइप की समस्याओं के बीच पत्राचार करना अनुचित है। दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप तीन ग्लोबल हॉक यूएवी खो गए

अभिलेख
21 मार्च, 2001 को, ACTD के तीसरे प्रोटोटाइप विमान संख्या 982003, ने एडवर्ड्स से उड़ान भरते हुए और 30 घंटे 24 मिनट और 1 सेकंड के लिए सबसे लंबी उड़ान का आधिकारिक रिकॉर्ड बनाया। ड्रोन ने 19,928 मीटर की उड़ान भरी, जिसे बाद में नासा के हेलिओस प्रोटोटाइप ने हरा दिया।

24 अप्रैल 2001 को, ग्लोबल हॉक यूएवी ने एडवर्ड्स एएफबी से एडिनबर्ग एएफबी, ऑस्ट्रेलिया के लिए ईंधन भरने के बिना उड़ान भरी, जो दुनिया के महासागरों में उड़ान भरने वाला पहला मानव रहित हवाई वाहन बन गया। उड़ान में 13219.86 मीटर शामिल थे और इसमें 22 घंटे लगे।
11 फरवरी, 2010 को ग्लोबल हॉक ने 30,000 युद्धक घंटे उड़ाए।

नासा
दिसंबर 2007 में, दो ड्रोन संयुक्त राज्य वायु सेना को ड्रेडेन साइंस सेंटर, एडवर्ड्स एएफबी में सौंपे गए थे। पृथ्वी का अध्ययन करने के लिए उच्च ऊंचाई वाली लंबी अवधि की उड़ानों की आवश्यकताओं के आधार पर, ग्लोबल हॉक का परीक्षण शुरू हुआ। उन्नत प्रौद्योगिकियों के प्रदर्शन के कार्यक्रम के तहत बनाए गए 1, 6 वें और 7 वें उपकरण, जिनकी सेना को अब आवश्यकता नहीं है, ने नासा की सेवा में प्रवेश किया। नासा के पार्टनर नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने ड्रोन पर नई तकनीकों का परीक्षण करने में मदद की, जिसने नागरिक उपयोग सहित इसके लिए नए बाजार खोले।

साइंटिफिक अमेरिकन (मार्च 2010, पृष्ठ 25-27) के अनुसार, यूएवी का परीक्षण अक्टूबर 2009 में नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एजेंसी द्वारा किया गया था, जबकि ग्लोबल हॉक का उपयोग मार्च 2010 में वैज्ञानिक कार्यों में किया जाने लगा। प्रारंभ में, यूएवी का उपयोग किया गया था। ओजोन परत के मापन और महासागरों में प्रदूषण के परिवहन के लिए। लेख के लेखकों का मानना ​​​​है कि ड्रोन का उपयोग अंटार्कटिका का पता लगाने के लिए किया जा सकता है जब वे चिली में आधारित और संचालन कर रहे थे।
अगस्त, सितंबर 2010 में, दो अंतरिक्ष यान में से एक ने नासा के उत्पत्ति और तीव्र गहनता कार्यक्रम में भाग लिया। लंबी उड़ान अवधि के साथ एक उच्च ऊंचाई वाला यूएवी होने के नाते, ग्लोबल हॉक तूफान के लिए अटलांटिक बेसिन की निगरानी के लिए एकदम सही था। यह केयू-बैंड रडार, एक लाइटनिंग डिस्प्ले सेंसर और कैमरों सहित मौसम सेंसर से लैस था, जिसमें से एक पैराशूट रेडियोसॉन्ड (ड्रॉप्सोंडे) को बाहर निकाला जाता है।

नाटो
नाटो को 2012 तक एमपी-आरटीआईपी रडार के साथ 8 ग्लोबल हॉक यूएवी प्राप्त होने की उम्मीद है। परियोजना पर कुल $ 1 बिलियन खर्च किए जाएंगे, हालांकि नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के साथ अनुबंध अभी तक समाप्त नहीं हुआ है।

लूफ़्ट वाफे़
जर्मन वायु सेना ने RQ-4B पर यूरोपीय सेंसर लगाए, इसे EuroHawk नाम दिया। वाहन ने मूल एयरफ्रेम को बरकरार रखा, लेकिन ईएडीएस से टोही उपकरण प्राप्त किया। जर्मनी ने पुराने ब्रेगुएट अटलांटिक टोही विमान को बदलने का फैसला किया, जिसे जुलाई 2010 से हटा दिया गया है। UAV ब्लॉक 20/30/40 RQ-4B मॉडल पर आधारित है, लेकिन EADS SIGINT किट से लैस है। सेंसर किट में 6 विंग हार्नेस शामिल हैं, जिनमें से एक ग्लोबल हॉक से विरासत में मिला है। यूरोहॉक ने आधिकारिक तौर पर 8 अक्टूबर 2009 को सेवा में प्रवेश किया और पहली बार 29 जून 2010 को उड़ान भरी। मई 2011 में जर्मनी में उड़ान भरने से पहले कई महीनों तक एडवर्ड्स एएफबी में उड़ान परीक्षण किया गया। प्रारंभ में, यह डब्ल्यूटीडी 61, इंगोलस्टेड एयरपोर्ट मैनचिंग में शामिल हो गया।
विकास के लिए पहली 5 मशीनों की लागत 430 मिलियन € थी और खरीद के लिए समान राशि।

संभावित ऑपरेटर
ऑस्ट्रेलिया कई समुद्री और जमीन आधारित निगरानी उपकरणों को प्राप्त करने पर विचार कर रहा था। 2007 में परीक्षणों पर, ग्लोबल हॉक और आरक्यू-1 मेरिनर की तुलना की गई। यदि चुनाव पूर्व के पक्ष में किया गया था, तो ग्लोबल हॉक मानवयुक्त P-8A पोसीडॉन विमान के साथ काम करेगा, जो 10 और 11 स्क्वाड्रन में होगा। यह या दूसरा (RQ-1 मेरिनर के साथ) संयोजन 2018 तक मौजूदा AP-3C ओरियन विमान को बदल देना चाहिए। मौजूदा आर्थिक स्थिति में, ऑस्ट्रेलियाई सरकार ने बाहर निकलने का फैसला किया है।

कनाडा भी एक संभावित खरीदार है। वे समुद्र और जमीनी निगरानी के लिए डिज़ाइन किए गए CP-140 ऑरोरा गश्ती विमान को बदलना चाहते हैं। साथ ही, नया ड्रोन आर्कटिक से जमीनी सीमा रक्षकों को हटाने में मदद करेगा। इसी तरह के कारणों ने स्पेन को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के लिए प्रेरित किया।

जापान भी एक यूएवी खरीदना चाहेगा, लेकिन उन्हें फंड नहीं मिल रहा है।

उत्तर कोरिया का रक्षा खरीद प्राधिकरण 2012 तक चार RQ-4B खरीदने में गहरी दिलचस्पी रखता है। निगरानी क्षमताओं में सुधार और संयुक्त राज्य अमेरिका और दक्षिण कोरिया पर परिचालन नियंत्रण हासिल करने के लिए इनकी आवश्यकता है। अनुबंध की कीमत 19 मिलियन डॉलर है। प्रस्ताव ने अमेरिकी प्रशासन में गरमागरम बहस छेड़ दी है, जो इस बात से चिंतित है कि क्या खरीदार अपने स्वयं के यूएवी विकास कार्यक्रम के लिए नई मशीनों का उपयोग करेगा।

न्यूजीलैंड ने पहले भी ग्लोबल हॉक में रुचि दिखाई है, जिसे अंटार्कटिका और मारियाना द्वीप समूह के आसपास अटलांटिक महासागर की निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया था। बाद में, खरीदार ने अपना ध्यान आईएआई हेरॉन यूएवी और काहू पर लगाया, जो विकास में है, हाथ से लॉन्च किया गया।
भारत भी एक संभावित खरीदार है।

मॉडल
आरक्यू-4ए- वायु सेना का मूल संस्करण, 16 इकाइयों का निर्माण किया।
आरक्यू-4बी- बढ़े हुए पेलोड के साथ बेहतर संस्करण, विंगस्पैन बढ़कर 39.8 मीटर, लंबाई 14.5 मीटर तक हो गई। उड़ान सीमा 8700 किमी तक गिर गई।
आरक्यू-4ई- जर्मन यूरो हॉक। इलेक्ट्रॉनिक टोही उपकरण के साथ ईएडीएस द्वारा सुसज्जित मॉडल आरक्यू-4बी।
एमक्यू-4सी- मूल रूप से RQ-4N नाम दिया गया। डिवाइस को क्षेत्रीय समुद्री निगरानी के लिए डिज़ाइन किया गया है।
केक्यू-4- विकास के अधीन है। माना जा रहा है कि यह पूरी तरह से ऑटोनॉमस गाड़ी होगी।
लघु विकल्प
हंटर-किलर प्रोग्राम के हिस्से के रूप में, स्केल्ड कंपोजिट्स और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने भी मॉडल 396 नामक RQ-4A की 50% स्केल प्रतिकृति का अनावरण किया।

ऑपरेटर्स
अमेरीका
यूएसएएफ
लड़ाकू वायु कमान
9वीं टोही विंग - बील एयर बेस, कैलिफोर्निया

पहला टोही स्क्वाड्रन

12वीं टोही स्क्वाड्रन

53वां एयर विंग

31वां टेस्ट स्क्वाड्रन - एडवर्ड्स एएफबी, कैलिफोर्निया
वायु सेना रिजर्व कमान
940वां एयर विंग - बील एयर बेस, कैलिफोर्निया

13वां रिकॉन स्क्वाड्रन - बील एयर फ़ोर्स बेस, कैलिफ़ोर्निया
अमेरिकी नौसेना
नासा
ड्राइडन साइंस सेंटर
विशेष विवरण
चालक दल: 0

लंबाई: 13.54 वर्ग मीटर

पंखों का फैलाव: 35.41 वर्ग मीटर

ऊंचाई: 4.62 वर्ग मीटर

खाली वजन: 3.851 किलो

अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 10.387 किग्रा

पावरप्लांट: 1 × एलीसन रोल्स-रॉयस AE3007H टर्बोप्रॉप इंजन, पावर 3200 kgf / 31.4 kN

अधिकतम गति: 800 किमी / घंटा;

परिभ्रमण गति: 650 किमी / घंटा

उड़ान सीमा: 24.985 किमी

धीरज: 36 घंटे

सर्विस सीलिंग: 19.812 वर्ग मीटर
——
hi.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_RQ-4_Global_Hawk
commons.wikimedia.org/wiki/File:RQ-4_Global_Hawk.jpg
sobchak.files.wordpress.com/2009/08/globalhawkcutaway.jpg
1.bp.blogspot.com/_SuL-22JZ-eU/S80D6HHJt8I/AAAAAAAAITk/J_ywQFBcwKw/s1600/Global+Hawk+(GloPac)4.jpg

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मानव रहित हवाई वाहन RQ-4 ग्लोबल हॉक (यूएसए)

RQ-4 ग्लोबल हॉक एक अमेरिकी रणनीतिक टोही मानव रहित हवाई वाहन है।

RQ-4 को अमेरिकी कंपनी Teledyne Ryan Aeronautical, Northrop Grumman की सहायक कंपनी द्वारा विकसित किया गया था। इस यूएवी ने 28 फरवरी 1998 को अपनी पहली उड़ान भरी थी। पहला यूएवी लॉन्च किया गया, आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक, यूएस नेवी (2004) को दान किया गया था। मार्च 2006 में, इस इकाई ने लड़ाकू अभियानों को अंजाम देना शुरू किया।

RQ-4 ग्लोबल हॉक का लेआउट सामान्य वायुगतिकीय है। पंख, साथ ही पूंछ इकाई, एक मिश्रित सामग्री से बने होते हैं, जिसका आधार कार्बन फाइबर होता है। धड़ के निर्माण के लिए मुख्य सामग्री एल्यूमीनियम मिश्र धातु है। RQ-4 एलीसन रोल्स-रॉयस AE3007H टर्बोफैन इंजन द्वारा संचालित है जिसमें 31.4 kN का जोर है।

संपूर्ण ग्लोबल हॉक यूएवी परिसर में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:
- वायु खंड (सेंसर, एवियोनिक्स और डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ यूएवी),
- भूमि खंड,
- सेवा खंड,
- कर्मचारी।

उच्च गतिशीलता प्राप्त करने के लिए, डेवलपर्स ने सभी जमीनी उपकरणों को कंटेनरों में या विशेष ट्रेलरों पर रखा।

RQ-4 ग्लोबल हॉक ह्यूजेस इंटीग्रेटेड सर्विलांस एंड रिकोनिसेंस (HISAR) सर्विलांस और टोही सिस्टम से लैस है। यह प्रणाली ह्यूजेस द्वारा विशेष रूप से लॉकहीड यू-2 टोही विमान के लिए डिजाइन की गई थी। परिसर में शामिल हैं: एक एसएआर / एमटीआई रडार, एक ऑप्टिकल सेंसर, और एक इन्फ्रारेड सेंसर। डिजिटल जानकारी को वास्तविक समय में दृष्टि की रेखा के भीतर या उपग्रह चैनल (डेटा अंतरण दर - 50 एमबीपीएस) का उपयोग करके जमीनी स्टेशनों पर प्रेषित किया जा सकता है।

SAR / MTI सबसिस्टम निम्नलिखित कार्यों में सक्षम है:
- 100 किमी के दायरे में वस्तुओं की स्कैनिंग और पता लगाना,
- 37 किमी चौड़ी और 20 से 110 किमी लंबी (संयुक्त मोड) पट्टी पर 6 मीटर के संकल्प के साथ अवलोकन,
- रडार 10 वर्गमीटर के क्षेत्रफल में 1.8 मीटर का रिजॉल्यूशन प्रदान करता है। किमी (विस्तार मोड)।

दिन का कैमरा दो मोड में काम कर सकता है:
1) एक पट्टी को स्कैन करना, जिसकी चौड़ाई 10 किमी तक पहुँचती है,
2) 2 × 2 किमी के क्षेत्र की स्पष्ट छवि प्राप्त करना।

परिणामी छवियों को सीधे यूएवी बोर्ड पर संसाधित किया जाता है। वे अलग-अलग फ्रेम के रूप में ग्राउंड स्टेशन पर पहुंचते हैं, जहां एक पूर्ण छवि एकत्र की जाती है और इसके आगे उपयोग की तैयारी की जाती है।

-4 ग्लोबल हॉक निम्नलिखित संस्करणों में तैयार किया गया था:
- एवी: यूएवी, जिसे नासा ने 2007 में वातावरण का पता लगाने के लिए खरीदा था; डिवाइस 907 किलो अनुसंधान उपकरण ले जा सकता है, 20 किमी की ऊंचाई तक बढ़ सकता है; बैटरी जीवन - 30 घंटे;
- RQ-4A ग्लोबल हॉक / ब्लॉक 10: बुनियादी संशोधन; कुल 7 उपकरणों को डिजाइन किया गया था, जिन्हें 2011 में बंद कर दिया गया था;
- RQ-4B ग्लोबल हॉक: 3 वेरिएंट में प्रस्तुत किया गया ब्लॉक 20 (बढ़ी हुई वहन क्षमता और विंगस्पैन; उड़ान रेंज - 8700 समुद्री मील), ब्लॉक 30 (अगस्त 2011 में अमेरिकी सेना द्वारा अपनाया गया था), ब्लॉक 40 (डिवाइस मल्टी से लैस था -प्लेटफार्म रडार एमपी-आरटीआईपी);
- यूरो हॉक: RQ-4 का जर्मन संस्करण, जिसे नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन और यूरोपीय एयरोस्पेस चिंता EADS द्वारा डिज़ाइन किया गया है; 2009 में जारी किया गया था; जर्मनी ने विकास पर 559 मिलियन डॉलर खर्च किए;
- एमक्यू -4 सी ट्राइटन: नौसेना गश्ती संशोधन आरक्यू -4; यूएवी एक एक्स-बैंड रडार से लैस है;
- पोलर हॉक: कनाडा के सशस्त्र बलों के लिए आरक्यू-4 यूएवी संस्करण; अत्यधिक ठंडी परिस्थितियों में काम करने में सक्षम।

जनवरी 2012 में, अमेरिकी सेना ने रखरखाव की उच्च लागत के कारण ब्लॉक 30 संशोधन को खरीदना बंद करने का निर्णय लिया। अमेरिका ने ब्लॉक 40 संस्करण में 6 RQ-4s की खरीद के लिए 1.2 बिलियन डॉलर आवंटित करने का निर्णय लिया।2012 तक, अमेरिका के पास 20 RQ-4 ग्लोबल हॉक ड्रोन सेवा में थे। गौरतलब है कि नाटो ने 2012 में 5 आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक ब्लॉक 40 को खरीदा था।

सामरिक समीक्षा और प्रभाव
यूएवी आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक (यूएसए)
सामरिक टोही
यूएवी आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक (यूएसए)

31.03.2019

निगरानी संसाधन प्लेनराडार के अनुसार, अमेरिकी वायु सेना के रणनीतिक ड्रोन RQ-4B-40 ग्लोबल हॉक ने क्रीमिया के तट पर टोही का संचालन किया।
पोर्टल के अनुसार, ड्रोन ने इटली में एक हवाई अड्डे से उड़ान भरी और डोनबास में सीमांकन रेखा की ओर बढ़ गया, और फिर काला सागर तट के साथ उड़ान भरी।
हाल ही में, विदेशी टोही विमान और यूएवी रूसी सीमाओं और सैन्य प्रतिष्ठानों के पास तेजी से दिखाई दे रहे हैं। वे नियमित रूप से बाल्टिक सागर के ऊपर, क्रीमिया और क्रास्नोडार क्षेत्र में दर्ज किए जाते हैं, साथ ही सीरिया में रूसी ठिकानों से बहुत दूर नहीं हैं।
हाल ही में, न केवल अमेरिकी जासूस, बल्कि बोइंग B-52H परमाणु रणनीतिक बमवर्षक भी रूसी सीमाओं के पास देखे गए हैं।
रूसी रक्षा मंत्रालय ने इस तरह के खुफिया अभियानों को छोड़ने के लिए वाशिंगटन को बुलाया, लेकिन पेंटागन ने इनकार कर दिया।
आरआईए समाचार

15.04.2019


निगरानी संसाधन प्लेनराडार के अनुसार, अमेरिकी वायु सेना के रणनीतिक मानव रहित हवाई वाहन RQ-4B-40 ग्लोबल हॉक ने रूस की पश्चिमी सीमा के पास टोही का संचालन किया।
पूंछ संख्या 112048 के साथ ड्रोन ने सिसिली में स्थित सिगोनेला नौसैनिक हवाई अड्डे से उड़ान भरी। 7:10 मास्को समय पर, उपकरण बुल्गारिया के हवाई क्षेत्र में देखा गया था, और 11:10 पर - कैलिनिनग्राद क्षेत्र की सीमा के पास लिथुआनिया के आसमान में।
ट्विटर विज्ञापन सूचना और गोपनीयता
15:10 बजे, डिवाइस ने पस्कोव और लेनिनग्राद क्षेत्रों की सीमाओं के साथ एक टोही उड़ान शुरू की। वहीं, ड्रोन 39 किलोमीटर की दूरी पर रूसी सीमा के पास पहुंचा।
हाल ही में, विदेशी टोही विमान और यूएवी रूसी सीमाओं के पास तेजी से दिखाई दे रहे हैं। तो, शुक्रवार को RQ-4B-40 ग्लोबल हॉक ने लिथुआनिया के हवाई क्षेत्र में उड़ान भरी।
रक्षा विभाग ने इस तरह के अभियानों को रोकने के लिए वाशिंगटन को बुलाया, लेकिन पेंटागन ने इनकार कर दिया।
आरआईए समाचार

घटनाओं के कगार पर सैन्य टकराव

22.06.2019


20 जून, 2019 को, ईरानी मीडिया ने एक आधिकारिक रिपोर्ट जारी की जिसमें यह बताया गया कि ईरान के IRGC के एयरोस्पेस बलों (उनमें IRGC के विमानन, वायु रक्षा और मिसाइल बल शामिल हैं) ने एक अमेरिकी RQ-4 ग्लोबल हॉक को मार गिराया। टोही यूएवी जिसने ईरानी हवाई क्षेत्र पर आक्रमण किया था। कुछ घंटों बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका से एक आधिकारिक पुष्टि हुई कि एक ईरानी विमान भेदी मिसाइल ने उनके ड्रोन को मार गिराया था, हालांकि यह बताया गया है कि यह एक MQ-4C था, जो कि एक विशेष "समुद्री" गश्ती संस्करण था। अमेरिकी नौसेना के लिए RQ-4।
ईरानियों का कहना है कि यूएवी को साइट के पास मार गिराया गया था, तस्नीम समाचार एजेंसी के अनुसार ईरानी तीसरी खोरदाद वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली AKS IRGC का उपयोग कर रही है। इस वायु रक्षा प्रणाली की यह पहली जीत है।
अमेरिकियों ने नीचे गिराए गए वाहन के मॉडल को निर्दिष्ट किया है। यूएस सेंट्रल कमांड के एक प्रवक्ता ने कहा कि यह सीरियल MQ-4C नहीं था, जिसे मार गिराया गया था, बल्कि समुद्री गश्त और टोही के लिए पहले से परिवर्तित RQ-4A वाहनों में से एक - BAMS-D था।
https://bmpd.livejournal.com

RQ-4 ईरान से टूटा ग्लोबल हॉक रूस के लिए लाभ देखें
ईरान को अमेरिका से मिली असरदार चेतावनी
ईरान ने लंबी दूरी के अमेरिकी मानवरहित RQ-4N BAMS-D . को मार गिराया
संयुक्त राज्य अमेरिका में भ्रम: सेना ईरान के साथ युद्ध में अपनी पहली हार को स्वीकार नहीं करती है

RQ-4 ग्लोबल हॉक स्ट्रेटेजिक रिकवरी एंड इम्पैक्ट यूएवी

विभिन्न संशोधनों के मानव रहित हवाई वाहन RQ-4 "ग्लोबल हॉक" को हवाई निगरानी (ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक और रडार सुविधाओं) के साथ-साथ वायु सेना और अन्य प्रकार के सशस्त्र बलों के कार्यों का समर्थन करने के लिए रेडियो-तकनीकी टोही के लिए डिज़ाइन किया गया है। विभिन्न थिएटरों में डेटा ट्रांसमिशन के साथ ग्राउंड कंट्रोल पॉइंट और वास्तविक समय में प्रसंस्करण जानकारी। वर्तमान में, यह लंबी उड़ान अवधि के साथ एकमात्र क्रमिक रूप से निर्मित रणनीतिक उच्च-ऊंचाई टोही यूएवी है।
आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक एक रणनीतिक यूएवी है। इसने 28 फरवरी, 1998 को कैलिफोर्निया में अमेरिकी वायु सेना बेस से अपनी पहली उड़ान भरी। पहला ग्लोबल हॉक 2004 में अमेरिकी नौसेना को सौंप दिया गया था और मार्च 2006 में लड़ाकू मिशन शुरू किया था।
टियर उच्च ऊंचाई वाली लंबी दूरी की टोही यूएवी कार्यक्रम हवाई टोही (डिफेंस एयरबोर्न रिकोनिसेंस ऑफिस (डीएआरओ)) की जरूरतों के लिए उन्नत तकनीक का प्रदर्शन करने वाला एक कार्यक्रम है। परियोजना का लक्ष्य संयुक्त सशस्त्र बलों के कमांडर को आवश्यक खुफिया जानकारी प्रदान करना है। मई 1995 में Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) UAV RQ-4A Global Hawk की परियोजना को Tier II + कार्यक्रम के तहत सर्वश्रेष्ठ UAV के लिए प्रतियोगिता में विजेता के रूप में चुना गया था। यह प्रतियोगिता 6 माह तक चली, इसमें पांच फर्मों-आवेदकों ने भाग लिया।
RQ-4 में एक सामान्य वायुगतिकीय डिज़ाइन है। विंग पूरी तरह से कार्बन फाइबर कम्पोजिट से बना है। वी-आकार की पूंछ, मिश्रित सामग्री से भी बनी। धड़ एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बना है। इसका पंखों का फैलाव लगभग 35 मीटर है, इसकी लंबाई 13.3 मीटर है, और इसका टेक-ऑफ वजन 15 टन के करीब पहुंच रहा है। यह उपकरण 18,000 मीटर की ऊंचाई पर 30 घंटे तक गश्त कर सकता है। प्रेस रिपोर्टों के अनुसार: विमान की कीमत $ 35 मिलियन है, पूरी तरह से सुसज्जित - $ 123 मिलियन। Teledyne Ryan Aeronautical (USA) द्वारा निर्मित।
डिवाइस 31.4 kN के थ्रस्ट के साथ एलीसन रोल्स-रॉयस AE3007H टर्बोफैन से लैस है और 900 किलोग्राम तक वजन वाले पेलोड को ले जाने में सक्षम है।

ग्लोबल हॉक एक एकीकृत निगरानी और टोही प्रणाली (ह्यूजेस एकीकृत निगरानी और टोही - हिसार) से लैस है। यह लॉकहीड U-2 टोही विमान के लिए ह्यूजेस द्वारा विकसित ASARS-2 कॉम्प्लेक्स का एक सरल और सस्ता संस्करण है। इस परिसर का उपयोग RC-7B सेना UAV में भी किया जाता है और इसे अंतर्राष्ट्रीय बाजार में बेचा जाता है। कॉम्प्लेक्स में SAR / MTI, साथ ही ऑप्टिकल और इंफ्रारेड सेंसर शामिल हैं। सभी तीन सबसिस्टम नियंत्रित होते हैं, और उनका डेटा एक ही प्रोसेसर द्वारा संसाधित किया जाता है। डिजिटल डेटा को वास्तविक समय में लाइन-ऑफ़-विज़न के साथ या उपग्रह लिंक के माध्यम से 50 एमबीपीएस तक की गति से जमीन पर प्रेषित किया जा सकता है। SAR / MTI सबसिस्टम X बैंड में काम करता है और प्रदान करता है:
100 किमी . के दायरे में गतिमान लक्ष्यों की स्कैनिंग और पता लगाना
संयुक्त एसएआर / एमटीआई मोड 37 किमी चौड़ी और 20 से 110 किमी लंबी स्ट्रिप्स पर 6 मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ निरीक्षण करने की क्षमता प्रदान करता है।
विस्तार मोड में, रडार 10 वर्ग मीटर के क्षेत्र में 1.8 मीटर का एक संकल्प प्रदान करता है। किमी.

गतिशीलता बढ़ाने के लिए, सभी जमीनी उपकरणों को कंटेनरों में या विशेष ट्रेलरों पर रखा जाता है। जमीनी उपकरणों में शामिल हैं:
टेकऑफ़ / लैंडिंग नियंत्रण स्टेशन
उड़ान संचालन नियंत्रण स्टेशन
एंटीना उपकरण ट्रेलर (सैटकॉम)
सैटेलाइट डिश के साथ ट्रेलर
केबल के साथ ट्रेलर
दो जनरेटर
दो अतिरिक्त जनरेटर
बिजली उपकरण सेट
इंजन के साथ प्रणोदन स्टैंड
स्पेयर पार्ट्स किट
यूएवी रखरखाव किट
उड़ान नियंत्रण स्टेशन और टेक-ऑफ / लैंडिंग नियंत्रण स्टेशन क्रमशः 2.4x2.4x7.2m और 2.4x2.4x3.25m मापने वाले अलग-अलग कंटेनरों में स्थित हैं। आंदोलन में आसानी के लिए, कंटेनर वापस लेने योग्य पहियों से सुसज्जित हैं। ग्लोबल हॉक यूएवी ग्राउंड इक्विपमेंट कॉम्प्लेक्स को तीन C-141B सैन्य परिवहन विमान, या दो C-17, या एक C-5B द्वारा हवाई मार्ग से ले जाया जा सकता है।
वर्तमान में, अमेरिकी वायु सेना में उच्च ऊंचाई से हवाई टोही करने की आवश्यकता के कारण, ग्लोबल हॉक वाहन उनकी आर्थिक दक्षता के कारण भी काफी मांग में हैं। 2011 तक अमेरिकी वायु सेना की योजना के विरोधियों के जवाब में, मानव रहित उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान U-2 को ग्लोबल हॉक प्रकार के मानव रहित वाहनों के साथ, नॉर्थ्रॉप-ग्रुमैन कंपनी के उच्च-ऊंचाई वाली लंबी-उड़ान प्रणाली कार्यक्रमों के निदेशक ई। वाल्बी ने कहा कि ऐसे यूएवी की 1 घंटे की उड़ान की लागत 13 हजार डॉलर है, जबकि यू -2 के लिए समान आंकड़ा 23 हजार है। इसके अलावा, रखरखाव लागत में आंशिक कमी के साथ, एक घंटे के संचालन की लागत यूएवी "ग्लोबल हॉक" की कीमत लगभग 6 हजार डॉलर होगी।
यह अमेरिकी सशस्त्र बलों और जर्मनी के साथ सेवा में है। नाटो, ऑस्ट्रेलिया के यूरोपीय देशों के साथ-साथ कोरिया गणराज्य और जापान को ग्लोबल हॉक उपकरणों के संभावित ग्राहक माना जाता है। कुल मिलाकर, निर्यात क्षमता को ध्यान में रखते हुए, ऐसे 200-250 यूएवी का उत्पादन किया जा सकता है।
रणनीतिक मानव रहित टोही विमान के RQ-4 ग्लोबल हॉक परिवार ने फरवरी में सबसे अधिक उड़ान घंटों का रिकॉर्ड बनाया, जैसा कि नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने 28 मई, 2014 की रिपोर्ट में बताया। ड्रोन जो अमेरिकी वायु सेना और नौसेना, नासा अंतरिक्ष एजेंसी और अन्य ऑपरेटरों द्वारा तैनात किए गए हैं। अभ्यास में 16-23 फरवरी बिताए, कुल 665 घंटे उड़ाए (अमेरिकी वायु सेना का हिस्सा 87%) था। पहले, साप्ताहिक उड़ान का रिकॉर्ड 433.8 घंटे था।
अमेरिकी वायु सेना इस प्रकार के ड्रोनों के अपने बेड़े को मॉथबॉल करने के लिए तैयार थी, लेकिन 2015 का बजट लॉकहीड मार्टिन यू -2 टोही विमान को बंद करने की बात करता है। वायु सेना के अधिकारियों का कहना है कि RQ-4 ग्लोबल हॉक के लिए लागत में कटौती के जवाब में निर्णय लिया गया था। दो साल पहले, संयुक्त राज्य वायु सेना ने कहा था कि ड्रोन उड़ान भरने के लिए बहुत महंगा था, लेकिन घोषणा को कांग्रेस में मजबूत विरोध का सामना करना पड़ा।
अब, 2015 के बजट के अनुसार, U-2 ऑपरेशन को जारी रखने के लिए पहले से आवंटित $ 3 बिलियन को RQ-4 कार्यक्रम में स्थानांतरित कर दिया जाएगा। अमेरिकी रक्षा सचिव चक हेगल ने कहा कि आरक्यू -4 बेड़े मानवयुक्त यू -2 के समान दक्षता के साथ टोही मिशन कर सकते हैं, साथ ही साथ परिचालन लागत को कम कर सकते हैं, मानव रहित टोही प्रौद्योगिकी में सुधार के लिए धन्यवाद।

विशेष विवरण

विंगस्पैन, एम 35.42
लंबाई, मी 13.53
ऊँचाई, मी 4.62
विंग क्षेत्र, एम२ ५०.२
वजन (किग्रा
खाली 4177
टेकऑफ़ 11622
ईंधन 6583
इंजन प्रकार 1 टर्बोजेट इंजन एलीसन AE3007H
जोर, केजीएफ 1 x 3450
अधिकतम गति, किमी / घंटा 639
कार्रवाई की त्रिज्या, किमी 4445
उड़ान की अवधि, एच 38
व्यावहारिक छत, एम १९८००

RQ-4 ग्लोबल हॉक UAV कार्यक्रम मई 1995 में लॉन्च किया गया था, जब Tier II + प्रोग्राम के तहत Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) प्रोजेक्ट को सर्वश्रेष्ठ UAV के लिए प्रतियोगिता में विजेता घोषित किया गया था। यह प्रतियोगिता 6 माह तक चली, इसमें पांच फर्मों-आवेदकों ने भाग लिया।
अन्य बातों के अलावा, नए ड्रोन को लॉकहीड U-2 लंबी दूरी के उच्च ऊंचाई वाले टोही विमान के प्रतिस्थापन के रूप में माना जाता था, जो 1956 से परिचालन में था।

Teledyne Ryan को पहले से ही ड्रोन डिजाइन का अनुभव था। इस कंपनी द्वारा बनाई गई लंबी दूरी की उच्च ऊंचाई वाली टोही AQM-34 Firebee ने वियतनाम में अच्छा काम किया, इनमें से कई सौ ड्रोन बनाए गए थे।
1999 में, फर्म को नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन ने अपने कब्जे में ले लिया और फर्म का एक प्रभाग बन गया।

RQ-4 को सामान्य वायुगतिकीय डिजाइन के अनुसार कम पंख वाले उच्च पहलू अनुपात के साथ बनाया गया है। बोइंग चिंता द्वारा निर्मित विंग पूरी तरह से कार्बन फाइबर पर आधारित मिश्रित सामग्री से बना है।

इससे उच्च पक्षानुपात का पतला, हल्का और टिकाऊ विंग बनाना संभव हो गया। विंग पर कम से कम दो बाहरी निलंबन बिंदु हैं, जिन्हें प्रत्येक 450 किलोग्राम वजन के भार के लिए डिज़ाइन किया गया है। नोज व्हील के साथ थ्री-पॉइंट चेसिस। नोज लैंडिंग गियर पर एक पहिया होता है, और अंडरविंग स्ट्रट्स पर दो पहिए होते हैं। सेमी-मोनोकोक धड़ का निर्माण टेलिडाइन रयान द्वारा एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से किया जाता है। इसके तीन मुख्य भाग होते हैं। इंस्ट्रूमेंट कंपार्टमेंट सामने स्थित है। वहाँ, एक बड़े रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग के तहत, 1.22 मीटर के व्यास के साथ एक परवलयिक उपग्रह एंटीना है। सभी टोही उपकरण एक ही डिब्बे में स्थित हैं। मध्य खंड में एक बड़ा ईंधन टैंक है और टेल सेक्शन में एलीसन AE 3007H टर्बोफैन जेट इंजन है। इंजन उधार लिया गया है, लगभग अपरिवर्तित, Citation-X और EMB-145 बिजनेस जेट से। नियंत्रण प्रणाली में छोटे बदलाव करने के बाद, इंजन 21,300 मीटर तक की ऊंचाई पर स्थिर रूप से चलता है।
ऑरोरा फ्लाइट साइंसेज द्वारा निर्मित वी-टेल भी मिश्रित सामग्री से बना है। विंगस्पैन लगभग 35 मीटर है, लंबाई 13.3 मीटर है, और टेक-ऑफ वजन 15 टन के करीब पहुंच रहा है। यह उपकरण 18,000 मीटर की ऊंचाई पर 30 घंटे तक गश्त कर सकता है।
नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन डेवलपमेंट कंपनी के विशेषज्ञों के मुताबिक, ग्लोबल हॉक सिगोनेला वीवीबी से जोहान्सबर्ग तक की दूरी तय कर सकता है और एक फिलिंग स्टेशन पर वापस आ सकता है।

ग्लोबल हॉक ने पहली बार 28 फरवरी, 1998 को एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस से उड़ान भरी थी।
पहली उड़ान में, 280 किमी / घंटा की गति से 9750 मीटर की ऊँचाई पर पहुँचा। जीपीएस अंतर नेविगेशन प्रणाली के उपयोग के लिए धन्यवाद, लैंडिंग के बाद रनवे अक्ष से विचलन 0.5 मीटर से कम था।

Google धरती की उपग्रह छवि: एडवर्ड्स एएफबी में ग्लोबल हॉक

पहले 7 निर्मित वाहनों को उन्नत प्रौद्योगिकी प्रदर्शन (एसीटीडी) कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बनाया गया था, और इसका उद्देश्य विशेष कार्यों को करने की क्षमता का आकलन करना था। विश्व की स्थिति ने इस यूएवी की उच्च मांग प्रदान की, और पहले प्रोटोटाइप को तुरंत अफगानिस्तान भेजा गया।

RQ-4 ग्लोबल हॉक का निर्माण चल रहे विकास के समानांतर किया गया था। नौ ब्लॉक 10 यूएवी (कभी-कभी आरक्यू -4 ए मॉडल कहा जाता है) का निर्माण किया गया था, जिनमें से दो को तुरंत संयुक्त राज्य नौसेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। तीन उपकरण इराक भेजे गए थे। पहले सीरियल संशोधन ब्लॉक 10 के अंतिम यूएवी 26 जून, 2006 को प्राप्त हुए थे।
इसके अलावा, RQ-4B मॉडल के ढांचे के भीतर, वहाँ दिखाई दिया:
ब्लॉक 20 - इसने पेलोड और विंगस्पैन (39.8 मीटर तक) बढ़ा दिया है, उड़ान रेंज को घटाकर 8,700 समुद्री मील कर दिया गया है।
ब्लॉक 30 एक संशोधित संस्करण है, जिसे आधिकारिक तौर पर अगस्त 2011 में अमेरिकी वायु सेना द्वारा अपनाया गया था।
ब्लॉक 40 - जिसने 16 नवंबर 2009 को अपनी पहली उड़ान भरी। पिछले ब्लॉक 20/30 संशोधनों से मुख्य अंतर एमपी-आरटीआईपी मल्टी-प्लेटफॉर्म रडार है।

एक मशीन की लागत लगभग $ 35 मिलियन है (विकास के साथ, लागत $ 123.2 मिलियन तक पहुँच जाती है)। आज तक, सभी संशोधनों के लगभग 40 ड्रोन इकट्ठे किए गए हैं।

यूएवी का उपयोग विभिन्न टोही उपकरणों के लिए एक मंच के रूप में किया जाता है। ग्लोबल हॉक तीन टोही उपकरण सबसिस्टम से लैस है। वे विभिन्न तरंग दैर्ध्य पर काम करते हैं और एक साथ काम कर सकते हैं।
सिंथेटिक एपर्चर रडार रेथियॉन द्वारा निर्मित है और इसे सभी मौसमों में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सामान्य मोड में, यह 1 मीटर के रिज़ॉल्यूशन के साथ इलाके की एक रडार छवि प्रदान करता है। एक दिन में, 200 किमी की दूरी पर 138,000 किमी 2 के क्षेत्र से एक छवि प्राप्त की जा सकती है। स्पॉट मोड में, 2 x 2 किमी के क्षेत्र की शूटिंग, 24 घंटों में 0.3 मीटर के संकल्प के साथ 1900 से अधिक छवियां प्राप्त की जा सकती हैं। डॉपलर प्रभाव का उपयोग करके, रडार एक गतिमान लक्ष्य को ट्रैक कर सकता है यदि इसकी गति से अधिक है 7 किमी / घंटा।
दो रडार एंटेना (धड़ साधन डिब्बे के निचले हिस्से में पक्षों पर स्थित, लंबाई 1.21 मीटर)। 290 किलोग्राम वजन वाले इलेक्ट्रॉनिक उपकरण 6 किलोवाट बिजली की खपत करते हैं।

दिन के समय इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल डिजिटल कैमरा ह्यूजेस द्वारा निर्मित होता है और उच्च-रिज़ॉल्यूशन छवियां प्रदान करता है। सेंसर (1,024 x 1,024 पिक्सल) को 1,750 मिमी टेलीफोटो लेंस के साथ जोड़ा गया है। कार्यक्रम के आधार पर ऑपरेशन के दो तरीके हैं। पहला 10 किमी चौड़ी पट्टी को स्कैन कर रहा है। दूसरा 2 x 2 किमी क्षेत्र की विस्तृत छवि है। रात्रि छवियों को प्राप्त करने के लिए एक IR सेंसर (640 x 480 पिक्सल) का उपयोग किया जाता है। वह उसी टेलीफोटो लेंस का उपयोग करता है। लेंस को 80 डिग्री घुमाया जा सकता है।

ग्लोबल हॉक और इसकी ईओ / आईआर सेंसर इकाई

रडार, दिन के समय और इन्फ्रारेड कैमरे एक साथ काम कर सकते हैं, जिससे बड़ी मात्रा में जानकारी मिलती है। संयुक्त दिन/रात के इन्फ्रारेड कैमरे की सूचना आउटपुट दर 40 मिलियन पिक्सल प्रति सेकेंड है, जो कि रंग संकल्प के आधार पर 400 एमबीपीएस है। जानकारी एकत्र करने और संग्रहीत करने के लिए ऑनबोर्ड सिस्टम प्राप्त डिजिटल छवियों को संपीड़ित करता है और उन्हें रिकॉर्ड करता है।

उपभोक्ताओं को सूचना प्रसारित करने के लिए कई संचार चैनलों का उपयोग किया जा सकता है। उपग्रह चैनल के माध्यम से सूचना प्रसारण की गति 50 Mbit / s है। इन उद्देश्यों के लिए, उपग्रह संचार प्रणाली SATCOM का उपयोग किया जाता है, एंटीना का व्यास 1.22 मीटर है। UHF रेडियो चैनल पर दृष्टि की रेखा के भीतर, सूचना को 137 Mbit / s की गति से प्रसारित किया जा सकता है।

सूचना ग्राउंड फ्लाइट कंट्रोल स्टेशन और टेक-ऑफ / लैंडिंग कंट्रोल स्टेशन को भेजी जाती है। जो उपयोगकर्ता ग्राउंड स्टेशन से जुड़े नहीं हैं, वे सीधे ग्लोबल हॉक यूएवी से चित्र प्राप्त कर सकेंगे।

ग्लोबल हॉक मौजूदा सामरिक हवाई टोही प्रणालियों (उड़ान योजना, डेटा प्रसंस्करण, संचालन और सूचना प्रसार) में एकीकृत है। यह सिस्टम से जुड़ा है: ज्वाइंट इंटेलिजेंस सपोर्ट सिस्टम (JDISS) और ग्लोबल कमांड एंड कंट्रोल सिस्टम (GCCS)। परिणामी छवियों को तत्काल उपयोग के लिए परिचालन कमांडर को प्रेषित किया जा सकता है। यूएवी से प्राप्त डेटा का उपयोग लक्ष्य का पता लगाने, टोही के लिए हड़ताल के संचालन की योजना बनाने के साथ-साथ अन्य समस्याओं को हल करने के लिए किया जाता है।
चुपके प्रौद्योगिकी के उपयोग के बिना एक यूएवी में पर्याप्त रूप से उच्च जीवित रहने की दर होनी चाहिए। इसे सुनिश्चित करने के लिए ग्लोबल हॉक एएन/एएलआर 89 आरडब्ल्यूआर रडार एक्सपोजर डिटेक्टर और जैमिंग स्टेशनों से लैस है। यदि आवश्यक हो, तो वह टो जैमर ALE-50 का उपयोग कर सकता है। वास्तविक स्थितियों के अनुकरण पर प्रयोगों से पता चला है कि ग्लोबल हॉक औसतन 200 से अधिक उड़ानें भर सकता है यदि इसके उड़ान मार्ग को वर्तमान स्थिति (सक्रिय युद्ध क्षेत्रों के बाहर) को ध्यान में रखते हुए योजना बनाई गई है।

ग्लोबल हॉक सिस्टम के ग्राउंड सेगमेंट में एक मिशन कंट्रोल यूनिट और रेथियॉन द्वारा निर्मित लॉन्च और रखरखाव आइटम शामिल हैं। जॉब कंट्रोल यूनिट का उपयोग छवियों को शेड्यूल करने, प्रबंधित करने, संसाधित करने और प्रसारित करने के लिए किया जाता है। लॉन्च और रखरखाव प्रणाली सटीक टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए सटीक ग्लोबल पोजिशनिंग सैटेलाइट पोजिशनिंग सिस्टम डिफरेंशियल करेक्शन प्रदान करती है, जबकि इन-फ्लाइट जीपीएस के साथ इनर्टियल नेविगेशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है। ग्राउंड स्टेशन के तत्वों के अलग होने के कारण, इसका प्रत्येक भाग दुनिया के एक अलग हिस्से में स्थित हो सकता है। कार्य नियंत्रण इकाई अक्सर मुख्य नियंत्रण बिंदु के साथ सह-स्थित होती है। दोनों तत्वों को सीधे संचार और उपग्रह संचार उपकरणों के लिए एक आंतरिक एंटीना के साथ एक सैन्य कंटेनर में रखा गया है।

यूएवी आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक का इस्तेमाल अफगानिस्तान, इराक और लीबिया में सैन्य अभियानों के दौरान किया गया था। सबसे अधिक संभावना है कि सीरिया के खिलाफ ऑपरेशन के दौरान उनका इस्तेमाल किया जाएगा।
वर्तमान में, बुनियादी ढांचे को सुसज्जित किया जा रहा है और दुनिया के विभिन्न हिस्सों में रणनीतिक उच्च ऊंचाई वाले टोही आरक्यू -4 "ग्लोबल हॉक" के उपयोग के लिए उपकरण स्थापित किए जा रहे हैं।

Google धरती की सैटेलाइट इमेज: बेल एयरबेस पर ग्लोबल हॉक और U-2 टोही विमान

पहले चरण में, यूरोप, मध्य पूर्व और उत्तरी अफ्रीका में उनके प्रभावी उपयोग के लिए कार्य निर्धारित किया गया था। ऐसा करने के लिए, सिसिली द्वीप पर अमेरिकी वायु सेना बेस का उपयोग करने की योजना है, इतालवी वायु सेना बेस "सिगोनेला" के क्षेत्र में।
यूरोप और अफ्रीका के क्षेत्र में हवाई टोही और निगरानी के मुख्य साधन के रूप में आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक यूएवी का चुनाव आकस्मिक नहीं है। आज, 39.9 मीटर तक पहुंचने वाले पंखों वाले इस ड्रोन को बिना किसी अतिशयोक्ति के वास्तविक "ड्रोन का राजा" कहा जा सकता है। डिवाइस का टेकऑफ़ वजन लगभग 14.5 टन है और यह 1,300 किलोग्राम से अधिक का पेलोड वहन करता है। वह लगभग 570 किलोमीटर प्रति घंटे की गति बनाए रखते हुए 36 घंटे तक बिना लैंडिंग या ईंधन भरने के हवा में रहने में सक्षम है। यूएवी की फेरी रेंज 22 हजार किलोमीटर से अधिक है।

सैन्य टोही मिशनों के अलावा, वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए पर्यावरण की निगरानी के लिए आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है।
नासा द्वारा ड्रिडेन साइंस सेंटर में उच्च ऊंचाई वाली अनुसंधान उड़ानों के लिए कई मशीनों का उपयोग किया जाता है। यूएवी का उपयोग ओजोन परत को मापने और महासागरों में प्रदूषण के परिवहन के लिए किया गया था।

अगस्त, सितंबर 2010 में, एक अंतरिक्ष यान ने नासा के उत्पत्ति और तीव्र गहनता कार्यक्रम में भाग लिया, तूफान के लिए अटलांटिक बेसिन अनुसंधान के भाग के रूप में। यह मौसम सेंसर से लैस था, जिसमें एक केयू-बैंड रडार, एक लाइटनिंग डिस्प्ले सेंसर और कैमरे शामिल थे, जिसमें से एक पैराशूट रेडियोसॉन्ड को बाहर निकाला जाता है।
अंटार्कटिका का पता लगाने के लिए ड्रोन का इस्तेमाल किया जा सकता था जब वे चिली में आधारित और संचालन कर रहे थे।

प्राकृतिक आपदाओं के परिणामों के परिसमापन के दौरान, तूफान इके और कैलिफोर्निया की आग से नुकसान का आकलन करने के लिए संयुक्त राज्य के क्षेत्र में उड़ानें बनाई गईं।

2008 के यूएस नेवी ग्लोबल हॉक की एक तस्वीर उत्तरी कैलिफोर्निया में आग लगती है।

कई अमेरिकी सहयोगियों ने ग्लोबल हॉक का अधिग्रहण करने में रुचि व्यक्त की है।
जर्मनी ने पुराने ब्रेगेट अटलांटिक गश्ती विमान को बदलने के लिए RQ-4B को चुना, इसे यूरो हॉक का नाम दिया। वाहन ने मूल एयरफ्रेम को बरकरार रखा, लेकिन ईएडीएस से टोही उपकरण प्राप्त किया। सेंसर किट में 6 फेंडर हैंगर शामिल हैं।

यूरोहॉक ने आधिकारिक तौर पर 8 अक्टूबर 2009 को सेवा में प्रवेश किया और पहली बार 29 जून 2010 को उड़ान भरी। मई 2011 में जर्मनी में उड़ान भरने से पहले कई महीनों तक एडवर्ड्स एएफबी में उड़ान परीक्षण किया गया। प्रारंभ में, यह डब्ल्यूटीडी 61, इंगोलस्टेड एयरपोर्ट मैनचिंग में शामिल हो गया।
विकास के लिए पहली 5 मशीनों की लागत 430 मिलियन € थी और खरीद के लिए समान राशि।

कनाडा समुद्री और जमीनी निगरानी के लिए डिज़ाइन किए गए CP-140 औरोरा गश्ती विमान को बदलने की योजना बना रहा है। आर्कटिक में काम के लिए, बेहद कम तापमान की स्थिति में, नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन विशेषज्ञों ने पोलर हॉक का एक संशोधन बनाया है।

इसके अलावा, ऑस्ट्रेलिया, स्पेन और जापान के साथ डिलीवरी के लिए बातचीत चल रही है। भारत भी एक संभावित खरीदार है।

सामग्री के आधार पर:
http://www.northropgrumman.com/capabilities/globalhawk/Pages/default.aspx
http://warinform.ru/News-view-354.html
http://airspot.ru/catalogue/item/ryan-rq-4-global-hawk
http://tech-life.org/arms/86-rq-4-global-hawk

आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक अमेरिका निर्मित रणनीतिक टोही यूएवी है।

28 फरवरी, 1998 को कैलिफोर्निया के वायु सेना बेस से अपनी पहली उड़ान भरी। 2004 में, पहला विमान अमेरिकी नौसेना में स्थानांतरित किया गया था। मार्च 2006 में, उन्होंने लड़ाकू मिशन करना शुरू किया।

डिवाइस 30 घंटे तक 18 हजार मीटर की ऊंचाई पर गश्त कर सकता है। Teledyne Ryan Aeronautica, एक अमेरिकी कंपनी (Northrop Grumman की एक सहायक कंपनी) द्वारा निर्मित।

जनवरी 2012 में, अमेरिकी वायु सेना ने ब्लॉक 30 जैसे संशोधन में आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक की खरीद को फ्रीज करने का फैसला किया। इसे पहले से अपनाए गए विमान को रिजर्व में स्थानांतरित करने की योजना है। मुख्य कारण वाहनों का महंगा रखरखाव है, जो लॉकहीड यू -2 के उपयोग की लागत से काफी अधिक है।

उसी समय 2013 में, अमेरिकी रक्षा विभाग ने $ 525 बिलियन के सैन्य बजट से ब्लॉक 40 संशोधन में 6 RQ-4 विमान की खरीद के लिए 1.2 बिलियन डॉलर आवंटित करने का निर्णय लिया।

एयरफ्रेम आरक्यू-4 ग्लोबल हॉक

ग्लाइडर

RQ-4 में एक सामान्य वायुगतिकीय डिज़ाइन है। विंग में एक मिश्रित सामग्री होती है जो कार्बन फाइबर के आधार पर बनाई जाती है। पूंछ वी-आकार के आलूबुखारे में मिश्रित सामग्री होती है। धड़ एक अर्ध-मोनोकोक है और इसमें एल्यूमीनियम मिश्र धातु होते हैं। लंबाई 13.3 मीटर है, पंखों की लंबाई 35 मीटर है, और टेक-ऑफ वजन लगभग 15 टन है।

यन्त्र

विमान में 31.4 kN के थ्रस्ट के साथ एलीसन रोल्स-रॉयस AE3007H टर्बोफैन है और यह 900 किलोग्राम वजन का पेलोड ले जा सकता है।

उपकरण

एयरक्राफ्ट पैकेज में ग्राउंड और एयर सेगमेंट, सर्विस सेगमेंट और प्रशिक्षित कर्मी शामिल हैं। वायु खंड के लिए, इसमें विभिन्न सेंसर, डेटा ट्रांसमिशन सिस्टम और एवियोनिक्स के साथ यूएवी शामिल हैं। ग्राउंड सेगमेंट में रखरखाव और लॉन्च उपकरण, ग्राउंड संचार उपकरण के साथ ग्राउंड कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं। बढ़ी हुई गतिशीलता के लिए सभी जमीनी उपकरण विशेष ट्रेलरों या कंटेनरों पर स्थित हैं।

RQ-4 ग्लोबल हॉक HISAR एकीकृत टोही और निगरानी प्रणाली से लैस है। यह ASARS-2 का एक सस्ता, सरलीकृत संस्करण है, जिसे ह्यूजेस ने लॉकहीड U-2 टोही विमान के लिए बनाया है। इस परिसर का उपयोग RC-7B UAV बोर्ड पर किया जाता है और इसका उद्देश्य अंतर्राष्ट्रीय बाजार है। कॉम्प्लेक्स में इंफ्रारेड और ऑप्टिकल सेंसर, SAR / MTI रडार भी शामिल हैं। इन सबसिस्टम का एक साथ उपयोग किया जा सकता है, और उनके डेटा को एक प्रोसेसर द्वारा संसाधित किया जाता है। उन्हें वास्तविक समय में एक उपग्रह लिंक के माध्यम से या लाइन-ऑफ-विज़न (50 एमबीपीएस) के भीतर जमीन पर प्रेषित किया जा सकता है।

रडार रेथियॉन (ह्यूजेस) द्वारा विकसित किया गया था। यह सभी मौसमों में त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करने में सक्षम है। यह आपको 1 मीटर के संकल्प के साथ सामान्य ऑपरेशन में एक रडार छवि प्राप्त करने की अनुमति देता है। आंकड़ों के अनुसार, आप प्रति दिन 138 हजार वर्ग मीटर के क्षेत्र से एक छवि प्राप्त कर सकते हैं। 200 किमी की दूरी पर मी। स्पॉट मोड में, 2x2 किलोमीटर के क्षेत्र की शूटिंग, प्रति दिन 0.3 मीटर ग्लोबल हॉक के संकल्प के साथ 1900 से अधिक छवियां प्राप्त की जा सकती हैं। SAR / MTI सबसिस्टम X-बैंड में काम करता है और प्रदान करने में सक्षम है:

• 100 किमी के भीतर एक गतिमान लक्ष्य का पता लगाना और उसे स्कैन करना;
• विस्तार मोड में, संकल्प 10 वर्ग मीटर के क्षेत्र में 1.8 मीटर है। किमी;
• 20 से 110 किमी की लंबाई, 37 किमी की चौड़ाई के साथ एक पट्टी के पीछे 6 मीटर के संकल्प के साथ एक संयुक्त मोड में अवलोकन।

रडार जमीन पर आधारित मोबाइल वस्तुओं का पता लगा सकता है और टेक्स्ट संदेशों में उनके बारे में डेटा (गति और निर्देशांक) का हस्तांतरण प्रदान कर सकता है।

इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल कैमरा ह्यूजेस द्वारा बनाया गया है। इसकी मदद से आप high quality images प्राप्त कर सकते है. सेंसर को टेलीफोटो लेंस के साथ जोड़ा गया है, जिसमें 1750 मिमी की दूरी के साथ टेलीफोटो लेंस है। ऑपरेशन के 2 तरीके हैं: 10 किमी की पट्टी की स्कैनिंग, 2x2 किमी के क्षेत्र की छवि।

OE / IR सेंसर और रडार से छवि को UAV बोर्ड पर संसाधित किया जाता है और अलग फ्रेम के रूप में ग्राउंड स्टेशन को प्रेषित किया जाता है। बदले में, ग्राउंड स्टेशन में छवि फ़्रेम होते हैं और उन्हें बाद के उपयोग के लिए तैयार करते हैं।

नेविगेशन के लिए एक सही जड़त्वीय प्रणाली का उपयोग किया जाता है। ग्लोबल हॉक का उपयोग स्वायत्त उड़ान और उपग्रह चैनलों के माध्यम से एक ग्राउंड स्टेशन (वीएचएफ और केयू बैंड) के माध्यम से टोही डेटा के प्रसारण के लिए किया जाता है। यदि विमान का उपयोग लाइन-ऑफ़-विज़न में किया जाएगा, तो डेटा को सीधे एक उपयुक्त ग्राउंड स्टेशन पर प्रेषित करना संभव है।

RQ-4 ग्लोबल हॉक वीडियो

ग्राउंड सेगमेंट, जिसमें रखरखाव, लॉन्च और ग्राउंड कंट्रोल उपकरण शामिल हैं, का निर्माण भी रेथियॉन द्वारा किया जाता है। MCE को कार्यों की स्थापना, निगरानी और नियंत्रण, संचारण और छवियों को संसाधित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। LRE का उपयोग RQ-4 ग्लोबल हॉक को लॉन्च करने के साथ-साथ खोज के लिए भी किया जाता है। संरचना में जीपीएस सिस्टम सुधारों की गणना के लिए एलआरई उपकरण शामिल हैं, जिससे लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान यूएवी की सटीक स्थिति निर्धारित करना संभव हो जाता है। बाकी समय, मुख्य नेविगेशन सहायता जड़त्वीय प्रणाली है। मिशन के दौरान, एलआरई और एमसीई अलग-अलग जगहों पर हो सकते हैं (आमतौर पर एमसीई कमांड लोकेशन पर स्थित होता है)। इन प्रणालियों को गढ़वाले आश्रयों में रखा गया है और उपग्रह और प्रत्यक्ष संचार के लिए बाहरी एंटेना हैं।

RQ-4 ग्लोबल हॉक संशोधन

ए वी - नासा 2007 में, इसने ग्लोपैक वातावरण के अध्ययन के लिए दो यूएवी हासिल किए। 2009 में, नवीनीकरण पूरा हो गया था। संशोधित विमान भारी वैज्ञानिक उपकरणों (907 किग्रा) के साथ 20 किमी की ऊंचाई पर चढ़ सकता है।

आरक्यू-4ए ग्लोबल हॉकबुनियादी संशोधन का प्रतिनिधित्व करता है।

− ब्लॉक 10: कुल सात यूएवी बनाए गए थे, जिन्हें 2011 में बंद कर दिया गया था।

• आरक्यू-4बी ग्लोबल हॉक... इसमें तीन संशोधन शामिल हैं:

− ब्लॉक 20,

−ब्लॉक 30,

− ब्लॉक 40.

आरक्यू-4ई ​​यूरो हॉक RQ-4 का एक जर्मन संशोधन है, जिसे एयरोस्पेस चिंता EADS और नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन कॉर्पोरेशन द्वारा विकसित किया गया है। अक्टूबर 2009 में इसे बाजार में उतारा गया।

एमक्यू-4सी ट्राइटन RQ-4 ग्लोबल हॉक पर आधारित एक नौसैनिक गश्ती विमान है। इसमें विभिन्न सतह के जहाजों का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक एक्स-बैंड रडार है और यह अमेरिकी नौसेना के विस्तारित नौसैनिक टोही में से एक है।

ध्रुवीय हॉक- एक संशोधन जो कनाडा की सेना के साथ सेवा में जाएगा। यह ब्लॉक 30 पर आधारित है। विमान को बेहद ठंडी परिस्थितियों में भी संचालित करने के लिए अनुकूलित किया गया है। यह 18.3 हजार मीटर की ऊंचाई तक बढ़ सकता है और 33 घंटे तक लगातार अवलोकन कर सकता है।

RQ-4 ग्लोबल हॉक का अनुप्रयोग

आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक पहला यूएवी है जो यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन से अपने दम पर एक उड़ान मिशन भेजने और अतिरिक्त सूचनाओं के बिना नागरिक हवाई गलियारों का उपयोग करके उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करने में कामयाब रहा।

ग्लोबल हॉक लागत और संभावित ऑपरेटर

विमान की कीमत 140 मिलियन डॉलर तक आंकी गई है (इसमें आर एंड डी लागत शामिल नहीं है)। एक घंटे की उड़ान की लागत $ 31,000 है।

कनाडा एक संभावित खरीदार है जो आर्कटिक के दूरस्थ क्षेत्रों की निगरानी के लिए विमान का उपयोग करना चाहता है। इसके अलावा, ग्लोबल हॉक CP-140 ऑरोरा गश्ती को पूरक या प्रतिस्थापित करेगा।

जापान को तीन ग्लोबल हॉक्स में दिलचस्पी थी।

स्पेन की विमान खरीदने की योजना है और उसने पहले ही नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।

न्यूजीलैंड आरक्यू -4 ग्लोबल हॉक के लिए भी योजना बना रहा है, इसे प्रशांत द्वीप समूह और दक्षिणी महासागर के लिए संभावित निगरानी के रूप में देखते हुए। साथ ही, इन उद्देश्यों के लिए एक आधुनिक ड्रोन काहू और आईएआई हेरॉन का उपयोग किया जा सकता है।

RQ-4 ग्लोबल हॉक विशेषताएं:

चालक दल: 0 ऑन बोर्ड (3 रिमोट कंट्रोल: रॉकेट इंजन पायलट; एमसीई पायलट और ऑपरेटर सेंसर)

लंबाई: 47.6 मीटर (14.5 मीटर)

पंखों का फैलाव: 130.9 फीट (39.9 मीटर)

ऊंचाई: 15.3 मीटर (4.7 मीटर)

शुद्ध वजन: 14950 किग्रा (6781 किग्रा)

सकल वजन: 32250 किग्रा (14628 किग्रा)

पावरप्लांट: 1 × रोल्स-रॉयस F137-RR-100 टर्बोजेट इंजन, 7600 lbf (34 kN) थ्रस्ट

परिभ्रमण गति: 357 मील प्रति घंटे (310 kn; 575 किमी / घंटा)

रेंज: 8700 मील (7560 एनएमआई; 14001 किमी)

सहनशक्ति: 28 घंटे अधिकतम सीमा: 60,000 मीटर (18,288 मीटर)