स्थान: मास्को, ज़ुकोवस्की (रामेन्स्कोए एरोड्रोम)। आधिकारिक वेबसाइट: मैक्स।

२५ और २६ अगस्त २०१५ को, मैं भाग्यशाली था कि मैं मेकस -२०१५ के एयर शो में शामिल हुआ। यह गर्मी में रोजाना 8-9 घंटे की दौड़ और बहुत सारी भावनाएं हैं। यह सकारात्मक, दिलचस्प और सिर्फ महान था! मैं घरेलू विवरण (परिवहन, भोजन, आपके साथ क्या लेना है) और एक एयर शो के संगठन की विशेषताएं (क्या आप अपने साथ ले जा सकते हैं, कैसे और कहां से नियंत्रण कर सकते हैं) के बारे में नहीं बताऊंगा। जो लोग लिंक पर इस मुद्दे के संपूर्ण प्रकटीकरण के साथ खुद को परिचित कर सकते हैं: MAKS एयर शो। उपयोग के लिए निर्देश।
मैं इस घटना में भाग लेने के लिए मुझे धक्का देने वाले दो लोगों के प्रति अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करने का अवसर लेता हूं:
- एरोस्पेस टेक्नोलॉजी टेस्टर्स वेबसाइट के निर्माता सर्गेई बेबैन,
- मेरी पत्नी, नताल्या को।

25 अगस्त 2015, MAKS-2015 का उद्घाटन

संदर्भ को समझने के लिए, मैं केवल उल्लेख करता हूं कि सैलून को मास्को के पास ज़ुकोवस्की शहर में हर दो साल में आयोजित किया जाता है, रेमेन्सकोए हवाई क्षेत्र में। एयर शो के पहले तीन दिन व्यावसायिक दिन हैं। सामान्य यात्रा (शुक्रवार, शनिवार, रविवार) के दिनों में टिकट के लिए 850 रूबल के बजाय मंगलवार, बुधवार और गुरुवार को टिकटों की कीमत 2500 रूबल होगी। व्यावसायिक दिनों में, एक हवाई शो आमतौर पर 20-30 हजार लोगों द्वारा दौरा किया जाता है, सामान्य दिनों में आगंतुकों की संख्या अधिक होती है। उदाहरण के लिए, 29 अगस्त 2015 को, एयर शो में 150 हजार से अधिक लोग शामिल हुए। आयोजन का आधिकारिक समय 10 से 18:00 बजे तक है। हालाँकि, हाथ पर एक प्रेस पास के साथ व्यावसायिक दिनों में भी, सुबह 8 बजे इलेक्ट्रिक बूथ पर बैठना बेहतर होता है, रेस्ट प्लेटफ़ॉर्म की ओर बढ़ जाता है (व्यवसाय के दिनों में 42 वें किलोमीटर प्लेटफॉर्म से एयरफ़ील्ड के लिए आगंतुकों की कोई बस डिलीवरी नहीं होती है) "मास्को")। एक अतिरिक्त घंटे सोने और फिर लाइनों में खड़े होने की तुलना में जल्दी पहुंचना बेहतर है।

दुर्भाग्य से, व्यावसायिक दिनों में, उड़ान प्रदर्शन कार्यक्रम को पूरी तरह से कम कर दिया जाता है ताकि मोटर्स का शोर घटनाओं और वार्ता में हस्तक्षेप न करे। भारी जेट उपकरणों का प्रदर्शन 15 घंटे के बाद शुरू होता है और लगभग 17:00 तक रहता है। तुलना के लिए: सप्ताहांत पर, जब MAKS-2015 सभी कामर्स के लिए खुला है, तो उड़ानें सुबह 11 बजे शुरू होती हैं और 17:00 के करीब समाप्त होती हैं। सामान्य तौर पर, सबसे तीव्र उड़ान कार्यक्रम शनिवार और रविवार को दिखाया जाता है, लेकिन इन दिनों हवाई क्षेत्र में उतरना और रनवे को घेरने वाले बाड़ की चपेट में आना मुश्किल होगा।

सुखोई सुपरजेट 100

मिग -29 एम 2 और मिग -3

यह समझने के लिए कि किस प्रकार के बाड़ प्रश्न में हैं, आपको विवाद को थोड़ा स्पष्ट करना होगा। Ramenskoye एक परीक्षण एयरोड्रोम है। संस्थान का नाम इसके पहले नेता के नाम पर रखा गया है, हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन, मिखाइल मिखाइलोविच ग्रोमोव (पदक संख्या 8 को 1934 में एक बंद मार्ग पर ANT-25 के लिए उड़ान भरने के रिकॉर्ड के लिए सम्मानित किया गया था - 75 घंटों में 12,411 किमी)। पिछले दशक में, यूएसएसआर में विमानन उद्योग तेजी से विकसित हुआ। विमान निर्माण के लिए मॉस्को क्षेत्र में एक परीक्षण आधार के निर्माण की आवश्यकता थी, जो प्रमुख अनुसंधान संस्थानों और विमानन डिजाइन ब्यूरो के करीब स्थित है। यह रेमेन्सकोए परीक्षण एयरोड्रोम की उपस्थिति की कहानी है, और इसके साथ टीएजीआई और निपटान, जिसे अब हम ज़ुकोवस्की शहर कहते हैं। अब हवाई क्षेत्र अभी भी एक प्रयोगात्मक के रूप में प्रयोग किया जाता है। प्रायोगिक वाहनों के अलावा, यह रूसी आपात मंत्रालय के विमान पर आधारित है।

मिग -29 एम 2 - मिग -29 एम का आगे विकास ("9-15")

मिग -29 एम का दोहरा संस्करण

हवाई क्षेत्र के मुख्य रनवे (रनवे -4) की लंबाई 5403 मीटर है और यह यूरोप में सबसे लंबा है। दूसरा लेन रनवे -4 के कोण पर स्थित है, जो मुख्य मार्ग से बहुत छोटा है। इलाके की योजना का कुछ विचार MAKS-2015 में स्थिर प्रदर्शन की योजना दे सकता है। MAKS के दौरान, हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर को छोटे रनवे पर प्रदर्शित किया जाता है। इन दोनों के बीच रनवे एक क्षेत्र है जिसमें छंटनी की गई घास होती है। यहां, हल्के-से-हवा वाले उपकरणों, छोटे विमानों के प्रतिनिधियों, ग्लाइडर आदि का उपयोग करने वाले एयरोनॉट्स अपनी उपलब्धियों का प्रदर्शन करते हैं। उसी क्षेत्र में सैन्य उपकरण, एक कांग्रेस केंद्र, प्रदर्शनी हॉल, एक प्रेस केंद्र, शैले और खानपान आउटलेट के लिए खुले क्षेत्र हैं।

मिग -3 पायलट एक परीक्षण पायलट,
sibNIIA व्लादिमीर Barsuk के निदेशक

प्रेक्षण उड़ानों के लिए प्रदर्शनी हॉल और रनवे -4 के बीच का क्षेत्र सबसे सुलभ क्षेत्र है। ताकि एक अतिरंजित अवस्था में कुछ उपहार प्राप्त व्यक्ति एयरफील्ड प्लेटों पर क्रॉल न करें, मीडो और टेक-ऑफ को एक बड़े-जाल तार बाड़ द्वारा अलग किया जाता है जो काम करने वाले रनवे के समानांतर स्थापित होता है। एक अतिरिक्त सुरक्षा उपाय एक तंग घेरा है। सामान्य तौर पर, बाड़ पर चढ़ने की कोशिश न करें।

याक -130 पायलट पायलट का परीक्षण करते हैं
OKB उन्हें। ए.एस. याकोलेवा वासिली सेवस्त्यानोव

बड़ी कोशिकाओं के माध्यम से विमानन उपकरण शूट करना काफी आरामदायक है। सच है, निचले बिंदु से रनवे पर विमान के लाभ की तस्वीरें लेना मुश्किल है - घास पर गर्म हवा का झोंका। फिर, आकाश के खिलाफ एक टेक-ऑफ विमान का फोटो खींचना एक बात है (इंटरनेट पर शो के बाद इस तरह की बहुत सारी तस्वीरें होंगी), और पृथ्वी की सतह की पृष्ठभूमि के खिलाफ इसे शूट करने और शॉट को फिर से व्यवस्थित करने में सक्षम होना एक और बात है। इसलिए, उन्नत फोटोग्राफर या तो एक अच्छी तरह से उठाए गए मीडिया प्लेटफॉर्म तक पहुंच प्राप्त करने के अवसर की तलाश में हैं, या वे उनके साथ सामान्य तह निर्माण सीढ़ी को खींचते हैं।

मैंने एयर शो के शुरुआती दिन उड़ान कार्यक्रम को सबसे अश्लील तरीके से क्रुम्प किया। वह बस मंडपों के आसपास चुपचाप चला गया, प्रेस सेंटर के एयर कंडीशनर के नीचे से गुजरते हुए ठंडा हो गया, और अचानक ... हवाई पट्टी की ओर एक जल्दबाजी, जहां हेलीकॉप्टर के इंजनों की गर्जना गर्मी से कहीं बाहर से आई थी। रन पर राइट, एक फ़ूजी लेंस परिवर्तन (एक पचास डॉलर के बजाय 300 मिमी टेलीफोटो लेंस और X1.4 कनवर्टर)। तदनुसार, न तो शूटिंग बिंदु का चयन किया गया है, न ही ट्रायल शॉट्स। लेकिन दुनिया के सभी मिश्रणों को नजरअंदाज करते हुए, एक बादल रहित आकाश में हवाई जहाज और उसके आंचल में सूरज के काले स्पर्श हैं। उसी समय, मैं निश्चित रूप से एरोबैटिक टीमों के प्रदर्शन को फिर से नहीं कर पाऊंगा - आगे केवल दो दिन की छुट्टी है, इसलिए या तो अब शूटिंग हो रही है, राष्ट्रपति के दिन, या इंटरनेट पर अन्य लोगों की तस्वीरों को देखने के लिए "एर्गोनोमिक" विकल्प। सामान्य तौर पर, मुझे पैमाइश, एक्सपोज़र मुआवजे और एक्सपोज़र के साथ सुधार करना पड़ा। इस उथल-पुथल में, मैं भूल गया कि कैमरे में 128 जीबी सैंडिस्क अल्ट्रा कार्ड है। इसकी क्षमता पर्याप्त से अधिक है, लेकिन यह गति के साथ बाहर नहीं खड़ा है। लेकिन सैंडिस्क एक्सट्रीम कार्ड की खोज के लिए, जो एक एयर शो के लिए आरक्षित था, एक बैकपैक में, कोई समय नहीं था। मुझे जेपीईजी में अधिकांश कार्यक्रम शूट करना पड़ा, क्योंकि रॉ फाइलों की एक श्रृंखला पर, कैमरा कभी-कभी सोच में खो जाता था।

43 वें अलग हमले के विमानन से Su-30SM
ब्लैक सी फ्लीट एविएशन रेजिमेंट

Su-30SM टेल नंबर "38 ब्लू" के साथ
(सीरियल नंबर 10MK5 1202)

फिर भी, दो दिनों के छोटे भाषणों के बाद भी, मैंने (4590) फ्रेम की एक बड़ी संख्या को शूट किया। मुझे लगता है कि हार्ड फ़िल्टरिंग के बाद, फुटेज का लगभग दसवां हिस्सा संग्रह में रहेगा। प्राथमिक चयन ने पहले से ही फोटो संग्रह को 1280 फाइलों (एनईएफ में स्रोतों को ध्यान में रखते हुए) को कम कर दिया है। बर्स्ट शूटिंग में बाद में अतिरिक्त फ्रेम को हटाना शामिल है। मैंने स्टैटिक्स को भी छाँटना शुरू नहीं किया - यह फोटो सामग्री शायद नवंबर की छुट्टियों में खाली समय का इंतजार करेगी। अस्वीकृति का यह प्रतिशत टेढ़े-मेढ़े हाथों से जुड़ा नहीं है या टेली-बैंड ऑप्टिक्स का उपयोग करने में असमर्थता है। सूरज ने बहुत अधिक बादल रहित आकाश के साथ हस्तक्षेप किया, और रनवे के ऊपर एक धुंध ने हवाई जहाज के रन पर संभावित दिलचस्प शॉट्स का जयकारा लगाया। मैं अपने पास के साथ मीडिया प्लेटफ़ॉर्म पर नहीं जा सका, और मैं ऑरेनबर्ग से फोल्डिंग स्टेपलडर लेने के लिए मानसिक रूप से तैयार नहीं था और इलेक्ट्रिक गाड़ियों और बसों में इसके साथ घूमता रहा। और निकर्क 200-400 मिमी एफ / 4.0 वीआर एएफ-एस या निककोर 500 मिमी एफ / 4 जी ईडी वीआर एएफ-एस जैसे ऑप्टिक्स मेरे शस्त्रागार में नहीं हैं।

अप्रचलित यात्री An-24 को बदलने के लिए Il-114 को USSR के सिविल एयर फ्लीट में आना था। स्थानीय एयरलाइनों के लिए ट्विन-इंजन टर्बोप्रॉप विमान की पहली उड़ान मार्च 1990 में हुई। टाइम्स मुश्किल था, एयरलाइंस ने IL-114 में ज्यादा दिलचस्पी नहीं दिखाई, इसलिए विमान का धारावाहिक उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। 2012 तक ताशकंद एयरक्राफ्ट बिल्डिंग एंटरप्राइज के नाम पर रखा गया चकालोव ने 17 कारों को इकट्ठा किया, फिर संयंत्र को इमारत संरचनाओं, कृषि मशीनरी के लिए स्पेयर पार्ट्स आदि के उत्पादन के लिए फिर से तैयार किया गया।

2015 में, समारा के एविकोर-एविएशन प्लांट ओजेएससी के स्थलों पर आईएल -118 के उत्पादन की संभावनाओं पर चर्चा की गई। तथ्य यह है कि राजनीतिक स्थिति के कारण एवाकोर ने अन-140 विमान उत्पादन कार्यक्रम को स्थगित कर दिया। An-140 परियोजना के लिए आयात प्रतिस्थापन ले जाना उचित नहीं है: यूक्रेन में प्रमुख डिजाइन ब्यूरो एंटोनोव और घटकों के 34 आपूर्तिकर्ता हैं। समारा क्षेत्र के गवर्नर निकोलाई मर्कुस्किन ने एवाकोर में IL-114 की रिहाई के लिए इस परियोजना की प्रशंसा की: ".. इस परियोजना को लागू करने के लिए, आपको 58 बिलियन रूबल की आवश्यकता है - यह नया उपकरण है, इस विमान के लिए संयंत्र का आधुनिकीकरण, विमान का डिजिटलीकरण, अच्छी तरह से, और" एक ही राशि में, पट्टे पर - एक विमान के बारे में $ 14-16 मिलियन खर्च होंगे, कंपनियों के लिए इतना महंगा विमान खरीदना बहुत मुश्किल होगा। "

MAKS-2015 में, उन्होंने फिर से Il-114 पर आधारित एक उड़ान प्रयोगशाला दिखाई। 2004 में सेंट पीटर्सबर्ग वैज्ञानिक-उत्पादन उद्यम रडार एमएमएस द्वारा विमान का आदेश दिया गया था। इस IL-114LL को आम जनता के लिए दस साल पहले, MAKS-2005 में दिखाया गया था। इस विमान का उपयोग किस लिए किया जाता है यह खुले स्रोतों में प्रकाशनों से समझा जा सकता है। उदाहरण के लिए, इस साल, अंतर्राष्ट्रीय नौसेना सैलून के हिस्से के रूप में, पानी के नीचे और सतह की वस्तुओं का पता लगाने के लिए जटिल का काम, जिन तत्वों को IL-114LL में स्थापित किया गया था, एनपीपी रडार एमएमएस के स्टैंड पर प्रदर्शित किए गए थे। स्टैंड पर, ऑन-बोर्ड खोज और विज़ुअलाइज़िंग कॉम्प्लेक्स "कसात्का" का उपयोग करके डेटा ट्रांसमिशन का एक प्रदर्शन वास्तविक समय में किया गया था।

अप्रचलित IL-38 गश्ती और पनडुब्बी रोधी विमानों को बदलने के लिए IL-114 जारी करने के मुद्दे पर भी विचार किया गया। 1970 के दशक की शुरुआत में, हमारे डिजाइनरों ने यात्री आईएल -18 के आधार पर इस कार का निर्माण किया, लेकिन अमेरिकी लॉकहीड पी -3 ओरियन की छवि में। यह स्पष्ट है कि IL-38 पर आधारित एंटी-सबमरीन एविएशन कॉम्प्लेक्स अपनी प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में पुराना है। लेकिन क्या Il-114 प्लेटफॉर्म एक स्वीकार्य प्रतिस्थापन अज्ञात है। यह भी अज्ञात है: क्या रूसी संघ का बजट इन लागतों पर हावी होगा?

IL-114 पर आधारित एक अन्य परियोजना एक होनहार AWACS विमान बनाने वाली थी। वायु सेना में उपलब्ध बोइंग ई -3 संतरी का घरेलू एनालॉग, इल -76 एमएल सैन्य परिवहन के आधार पर बनाया गया था। इसलिए ऊपरी भाग पर स्थित टी-कील की क्षैतिज स्थिति, साथ ही साथ AWACS विमान के लिए छह घंटे की उड़ान अवधि अपर्याप्त होने के कारण चौतरफा रडार एंटीना के अप्राप्य क्षेत्रों की उपस्थिति। IL-114 दो बार लंबे समय तक हवा में रहता है, इसकी पूंछ इकाई बहुत कम "मृत क्षेत्र" बनाती है, लेकिन यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि पेंडुलम किस दिशा में स्विंग करेगा: नया AWACS या A-50U?

एसयू -34, टी -50 और एसयू -35 एस के पारित होने और विघटन

टी -50 को सम्मानित किए जाने वाले सुखोई डिजाइन ब्यूरो की उड़ान सेवा के प्रमुख द्वारा संचालित किया जा रहा है
टेस्ट पायलट, रूसी संघ के हीरो सर्गेई बोगदान

Su-35S एक सम्मानित परीक्षण पायलट द्वारा संचालित किया जा रहा है,
रूसी संघ के हीरो यूरी वाशचुक

Su-35S: विंग के तहत 8 हथियार निलंबन अंक और 4 - धड़ के नीचे।
एयर शो के दौरान, जन-आयामी मिसाइल मॉडल निलंबित कर दिए जाते हैं

पायलट सु -34 परीक्षण पायलट "सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो" रोमन कोंडरायेव

पर्याप्त रूप से विशाल Su-34 कॉकपिट जिसमें पायलट और
नाविक ऑपरेटर को खड़ा करने के लिए बगल में रखा गया
पूर्ण विकास में, एक लंबी उड़ान के दौरान खिंचाव

एस। बोगदान ने T-50 पर कई एरोबेटिक्स का प्रदर्शन किया:
"कोबरा", नियंत्रित फ्लैट कॉर्कस्क्रू, "घंटी" और "फ्रोलोव का चक्र"

Su-35S ने प्रदर्शन समाप्त किया

एरोबेटिक टीम "विंग्स ऑफ़ टौरिस" का पारित होना

समूह "विंग्स ऑफ़ टौरिस" याक -130 पर कार्य करता है

मिग -29 पर एरोबेटिक टीम "स्विफ्ट्स"

एरोबैटिक टीम स्विफ्ट्स

2003 के बाद से, मिग -29 सेनानियों, जो कि स्विफ्ट हैं, ने लाल और सफेद रंग के कपड़े पहने हुए हैं, जो स्विफ्ट के ऊपर और नीचे एक उज्ज्वल नीले सिल्हूट के साथ हैं, जो कि केल्स पर "मिग" अक्षर हैं।

एरोबैटिक टीम स्विफ्ट्स

स्विफ्ट विघटन करते हैं

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

एरोबैटिक टीम "रूसी शूरवीरों"

26 अगस्त 2015, MAKS 2015 का दूसरा दिन

सैलून के दूसरे दिन की तस्वीरें। हालांकि उड़ान कार्यक्रम में कोई एरोबैटिक टीमें नहीं थीं, लेकिन इसकी शुरुआत के आधे घंटे बाद ही, सूरज विशेष रूप से नाराज नहीं हुआ। फिर से, पहले "दर्शन" दिन के अनुभव ने मदद की। मैं जोड़ूंगा कि रनवे पर दिखाई देने वाले विमान कार्यक्रम में घोषित नहीं किए गए - उन्होंने योग्यता और प्रशिक्षण उड़ानों का प्रदर्शन किया।

लातवियाई एरोबैटिक टीम बाल्टिक मधुमक्खियों ने 2015 मेक में उड़ान भरी

बाल्टिक मधुमक्खियों की छह L-39C अल्बाट्रोस एरोबैटिक टीमों में से एक

2008 में के.एस. अवम लिमिटेड, जुर्मला के हवाई अड्डे पर, "बाल्टिक मधुमक्खी जेट टीम" 2011 में काफी अपडेट किया गया था। नाम "बाल्टिक मधुमक्खियों" के रूप में अनुवादित है, जो विमान के रंग में परिलक्षित होता है, साथ ही साथ पायलटों की वर्दी के तत्वों में भी। समूह की आधिकारिक वेबसाइट: बाल्टिक मधुमक्खियां। उनके प्रदर्शन के लिए, समूह चेक उत्पादन L-39C "अल्बाट्रोस" के प्रशिक्षण जेट विमानों का उपयोग करता है।
बाल्टिक मधुमक्खियों ने 26 अगस्त, 2015 को उड़ान कार्यक्रम के बीच में रैमेंसकोए हवाई क्षेत्र के लिए उड़ान भरी। फ्लाई पर विमान ने रनवे पर एक विघटन किया और लैंडिंग कर दी। मेरे पास उनके प्रदर्शन को देखने का समय नहीं था।

याक -१३ को डिजाइन ब्यूरो के एक परीक्षण पायलट द्वारा नाम दिया जा रहा है ए.एस. याकोलेवा वासिली सेवस्त्यानोव

ब्लैक सी फ्लीट के उड्डयन के 43 वें अलग हमले एविएशन रेजिमेंट से Su-30SM

नौसेना के लिए Su-30SM का दो-टोन रंग है
(डार्क ग्रे टॉप और छलावरण नीचे)

एक बहुउद्देश्यीय ट्विन फाइटर जिसमें फ्रंट हॉरर टेल और इंजन के साथ थ्रस्ट वेक्टर (AL-31FP) Su-30SM (SM - क्रमोन्नत उन्नत) है, यह रूसी वायु सेना के लिए Su-30MKI का एक संशोधन है। दो लोगों के चालक दल आपको उड़ान की लंबी दूरी और अवधि और लड़ाकू विमानों के एक समूह के प्रभावी प्रबंधन से जुड़े सैन्य संचालन करने की अनुमति देते हैं। बदले में, Su-30MKI (MKI - "आधुनिकीकरण, वाणिज्यिक, भारतीय") Su-30MK दो-सीट हमले के विमान का एक निर्यात संस्करण है। यह अंतरराष्ट्रीय सहयोग रूस - फ्रांस - इजरायल - भारत के ढांचे के साथ-साथ निष्क्रिय चरणबद्ध सरणी (PFAR) के साथ नए N011M रडार और हवा से हवा और हवा से सतह पर हथियारों की एक विस्तारित संरचना के रूप में निर्मित एविओनिक्स से भिन्न होता है।
RF एयर फोर्स बहुउद्देशीय भारी लड़ाकू के लिए बेस प्लेटफॉर्म के रूप में "भारतीय" Su-30MKI को चुनने के कारण स्पष्ट हैं। भारत के लिए Su-30K का निर्माण 1997 से इरकुत्स्क में किया गया है। लड़ाकू को उत्पादन में अच्छी तरह से महारत हासिल है, सभी आवश्यक तकनीकी उपकरण और उपकरण हैं, इसलिए कीमत, गुणवत्ता और रिलीज का समय। इस प्रकार, अपने स्वयं के वायु बलों के लिए एसयू -30 संशोधन की रिहाई के साथ इरकुत्स्क संयंत्र को लोड करके बजट निधि को बचाने का इरादा स्पष्ट है। सहमत हूँ, स्थिति समारा एविकोर में IL-114 के उत्पादन को तैनात करने के पूर्वोक्त विचार से मौलिक रूप से भिन्न है। अपने लिए कल्पना करें कि लड़ाकू विमान की एक छोटी श्रृंखला का उत्पादन कितना अधिक महंगा होगा, यदि आप मूल तरीके से चलते हैं: एक गैर-काम करने वाले विमान कारखाने में जीवन साँस लें, उपकरण खरीदें, उपकरण विकसित करें और प्रक्रिया को डिबग करें।

Su-30SM नौसेना से संबंधित होने के संकेत के रूप में सेंट एंड्रयू के ध्वज की छवि को उकेरता है

Su-30SM टेल नंबर "38 ब्लू" (क्रम संख्या 10MK5 1202) के साथ

पूंछ नंबर "38 ब्लू" के साथ SU-30SM पर एंड्रीव्स्की ध्वज नौसेना के विमान से संबंधित है। इसी समय, लड़ाकू के पास जहाज-आधारित के कोई संकेत नहीं हैं: न तो तह विंग कंसोल और न ही हुक। इस विमान को 3 मई, 2015 को सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ़ स्ट्रेटेजिज़ एंड टेक्नोलॉजीज के ब्लॉग पर देखा गया था, जो नौसेना उड्डयन के लिए पद नया Su-30SM है। इस स्रोत से हमें पता चलता है कि सीरियल नंबर 10MK5 1202 के साथ एक फाइटर ने 15 मार्च, 2015 को इरकुत्स्क में अपनी पहली उड़ान भरी। पहले पाँच Su-30SM सेनानियों के रूसी नौसेना के नौसेना उड्डयन के लिए खरीद अनुबंध के अनुसार बनाया गया था। " 19 जुलाई 2014 को तीन फाइटर जेट्स को सौंप दिया गया, जुलाई में पहली बार Yeysk में रूसी नौसेना के नौसेना उड्डयन के लिए 859 वें कॉम्बैट यूज एंड ट्रेनिंग सेंटर में प्रवेश किया और दिसंबर में साकी (क्रीमिया) में ब्लैक सी फ्लीट के 43 वें पृथक् असॉल्ट एविएशन रेजिमेंट के लिए उड़ान भरी। )"यही है, यह सामान्य एसयू -30 एसएम है, रूसी वायु सेना में भी ऐसा ही है। इसमें केवल समुद्री रंग यह है कि MAKS-2015 के बाद यह साकी के लिए उड़ान भरेगा।

Su-30SM एक चरणबद्ध सरणी रडार से लैस है जो सभी प्रकार की हवा, जमीन और समुद्री लक्ष्यों को मारने में सक्षम है

Su-30SM एक दो-सीटर विमान है जिसमें एक नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टर के साथ इंजन है, जो इसे सुपर पैंतरेबाज़ी प्रदान करता है

कम दबाव वाले क्षेत्र में एरोबेटिक्स करते समय, एक निश्चित तापमान और आर्द्रता पर संघनन बनता है।

Su-30SM ने "इर्कुट कॉर्पोरेशन" लॉन्च किया

28 अगस्त से 30 अगस्त तक, अंतर्राष्ट्रीय विमानन और अंतरिक्ष सैलून मेक्स 2015, दुनिया के सबसे बड़े हवाई मंचों में से एक, मास्को के पास ज़ुकोवस्की में आयोजित किया जाएगा।

एयर शो का प्रदर्शनी परिसर एयरोस्पेस उद्योग की नवीनतम उपलब्धियों को प्रदर्शित करेगा: नागरिक और सैन्य विमान और हेलीकॉप्टर, विमान और रॉकेट इंजन और उपकरण, अंतरिक्ष यान, सैन्य उपकरण और हथियार, संचार और संचार प्रणाली, सामग्री और प्रौद्योगिकी, सिमुलेटर और सिमुलेटर, और बहुत कुछ। एक पारंपरिक बड़े पैमाने पर उड़ान कार्यक्रम भी आयोजित किया जाएगा।

"MAKS 2015" विमानन विज्ञान और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में आयोजित किया जाता है - ज़ुकोवस्की, देश के केंद्रीय परीक्षण आधार के हवाई अड्डे पर - फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट। M.M.Gromova। सैलून के मेहमान प्रदर्शनी के तत्काल आसपास के क्षेत्र में स्थित रूस के सबसे बड़े वैज्ञानिक, औद्योगिक और प्रयोगात्मक केंद्रों से खुद को परिचित कर सकते हैं।

दिनांक 2015 को बनाया गया

MAKS 2015 एयर शो की तारीख 25-30 अगस्त, 2015 है। 26 अगस्त को आधिकारिक उद्घाटन दिवस है। आम जनता के लिए सामूहिक यात्राओं और प्रदर्शन उड़ानों के दिन 28 से 30 अगस्त तक हैं।

"मैक्स 2015" कैसे प्राप्त करें

MAKS 2015 वायु मंच पते पर आयोजित किया जाएगा: मास्को क्षेत्र, ज़ुकोवस्की, रैमेंसकोए एरोड्रोम के प्रदर्शनी परिसर "रूस"।

आगंतुकों के अपेक्षित बड़े प्रवाह के संबंध में, हम सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने की सलाह देते हैं। नि: शुल्क बसें कज़ान दिशा के रेस्ट प्लेटफॉर्म से चलेंगी।

आयोजकों को 3 वर्ष से कम उम्र के बच्चों के साथ एयरोस्पेस प्रदर्शनी में जाने से मना करने के लिए कहा जाता है।

टिकट की कीमत "मैक्स 2015"

• 700 रगड़ (पूर्व बिक्री)
• 850 रगड़ (घटना के दिन बिक्री)

छात्रों के लिए 2015 के लिए मुफ्त यात्रा

• माध्यमिक विशेष शैक्षिक संस्थानों (lyceums, कॉलेजों, तकनीकी स्कूलों और स्कूलों) के छात्र पूर्णकालिक (पूर्णकालिक) प्रशिक्षण के रूप;
• उच्चतर शिक्षा संस्थानों के स्नातक और स्नातकोत्तर छात्र शिक्षा के पूर्णकालिक (पूर्णकालिक) रूप;
• अन्य देशों के पूर्णकालिक छात्र;
• सैन्य स्कूलों के कैडेट।

• 24 अगस्त तक सैलून की आधिकारिक वेबसाइट पर रजिस्टर करें;
• एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रॉनिक टिकट प्राप्त करें।

सैलून के क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए आपके पास होना चाहिए:

• आपकी पहचान साबित करने वाला पासपोर्ट;
• हार्ड कॉपी इलेक्ट्रॉनिक टिकट;
• एक वैध छात्र आईडी या अन्य दस्तावेज़ पूर्णकालिक अध्ययन के तथ्य को प्रमाणित करता है (अंतर्राष्ट्रीय छात्रों के लिए - अंतर्राष्ट्रीय छात्र पहचान पत्र (आईएसआईसी)।

मरीना लिस्टसेवा से फोटो रिपोर्ट और MAKS-2015 एयर शो के पहले दिन के परिणाम।

आलीशान, और फिर दो घंटे के लिए सीमा शुल्क निकासी ।।

पीछे से आदमी तिपाई।

एयर शो से चालक दल को एक उपहार।

प्रेस दृष्टिकोण। और जो उन्होंने कहा, वह नहीं सुना गया ...

सभी चरम दिनों में, कुछ उड़ गया। उदाहरण के लिए PAK FA।

यह मार्ग Su-35, T-50 और Su34 कल पहले व्यक्ति को दिखाएगा। यदि यह, निश्चित रूप से, मैक्स खोलने के लिए आता है।

TVS-2MS, SNNIA परियोजना द्वारा पुन: प्रवर्तित An-2 दिग्गज विमान का वीआईपी संस्करण है।

मीडिया मंच।

जमीन से, भी, बुरा नहीं है।

पोडज़बोरिंग पाइपों पर।

क्रेसरर सबसे चतुर है - अपने स्टेपलर के साथ।

क्या आप उन मामलों के बारे में जानते हैं जब पायलट के दौरान गलती से ब्रेक पैराशूट फेंक दिया गया था?

स्टैटिक्स का ऐतिहासिक हिस्सा।

टीयू 155 को धोया और रंगा हुआ था, लेकिन अंदर से निकालने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

सु -15, टीयू -144।

और जूते असहज हैं क्योंकि।

डगलस को वीआईपी पार्किंग स्थल के पास प्रवेश द्वार के सामने रखा गया था।

शायद वे 28 तारीख को उड़ान भरेंगे। और बस।

"पहली उड़ान"

शेष vents अभी भी म्यान में हैं।

मंडप बना दिया जाता है।

तोकुनागा तुरंत काम के लिए पहुंचे।

वाइड और टीवी - ताकि लेंस को न बदलें और मैट्रिक्स को धूल न दें।

चेक नवीनता 19-सीटर टर्बोप्रॉप L-410NG हल्के यात्री परिवहन विमान का पहला प्रोटोटाइप है, जो कि प्रसिद्ध विमान परिवार का एक अद्यतन संस्करण है।

जहाज मिग -29।

गाय MI-26T।

किसी का बिजनेस जेट।

वे लोगों को साइकिल (???) के साथ आने नहीं देते हैं, लेकिन स्कूटर का स्वागत है।

और इस Ka-32 पर मैंने मई में उड़ान भरी थी।

कोई यूरोकॉप्टर।

"स्विफ्ट"

और फिर "शूरवीर"

डगलस बार।

डगलस टू।

यहाँ ऐसी सुंदरता है।

पहले दिन, हम हमेशा जल्दी छोड़ देते हैं। आज, उदाहरण के लिए, हम सुबह 7 बजे प्रदर्शनी क्षेत्र में शांति से जाने के लिए सुबह 5 बजे निकल गए।

स्वयंसेवकों का अभिनंदन किया जाता है।

छोटे बैग का निरीक्षण मैन्युअल रूप से किया जाता है, बड़े लोग स्कैनर पर मिलते हैं।

सुबह 10 बजे। लगभग सभी विमानों ने खुला।

गैर-विमानन स्मृति चिन्ह। विमान भी थे, फिर मैं आपको दिखाता हूँ।

ज़ुकोवस्की में 12 वीं अंतर्राष्ट्रीय विमानन और अंतरिक्ष सैलून एक गंभीर घटना है। 16 हजार वर्ग मीटर के बंद मंडप, 6 हजार खुले क्षेत्र जहां 28 देशों के 700 एयरोस्पेस उद्यम अपने उत्पाद पेश करेंगे।

इस सभी विविधता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्य उत्पादों द्वारा कब्जा कर लिया गया है, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज पत्रकारों के साथ पहला साक्षात्कार रूसी एयरोस्पेस फोर्सेस के कमांडर-इन-चीफ विक्टर बोंडरेव द्वारा दिया गया था।

राज्य परिवहन पट्टे पर देने वाली कंपनी और सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट ने 32 विमानों की आपूर्ति के लिए एक फर्म अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

इन विमानों के भविष्य के प्राप्तकर्ताओं में एससीएटी (कजाकिस्तान) है, जिसके अध्यक्ष व्लादिमीर डेनिसोव ने सीईओ सर्गेई खरामगिन के साथ 15 विमानों के लिए एक पट्टा समझौते पर हस्ताक्षर किए। एक ठोस अनुबंध के 1 अगस्त 2016 के बाद नहीं होने की उम्मीद है।

Vnesheconombank के प्रतिनिधिमंडल ने यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन PJSC, सुखोई सिविल एयरक्राफ्ट JSC और SuperJet International S.p.A. के साथ सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। दस्तावेज़ मैक्सिकन एयरलाइन इंटरजेट के सुखोई सुपरजेट 100 परिवार के दस विमानों की आपूर्ति के वित्तपोषण के संगठन के लिए प्रदान करता है। क्रेडिट लीजिंग योजना का उपयोग किया जाएगा।

ईरान के तकनीकी विकास के उपाध्यक्ष, अली वाटानी ने कहा कि उन्हें सुखोई सुपरजेट 100 विमानों के अधिग्रहण पर सफल वार्ता की उम्मीद है।

क्यूबा की गणराज्य को विमान की आपूर्ति के लिए निर्यात वित्तपोषण प्रदान करने के लिए रोज़मेम्बैंक के साथ आईएफसी भी एक समझौते पर पहुंचा।

वीईबी ने रूस में एयरोस्पेस उद्योग के नेताओं के साथ दो और समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं। इसलिए Vnesheconombank के पहले डिप्टी चेयरमैन, बोर्ड के सदस्य आंद्रेई सेपेलिन और यूनाइटेड इंजन कॉरपोरेशन के महासचिव अलेक्जेंडर अरत्युकोव ने संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "2011-2020 के लिए रूसी रक्षा उद्योग के विकास का विकास" में योजनाबद्ध यूईसी परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए वित्तपोषण प्रदान करने के लिए एक ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए।

842 मिलियन रूबल की राशि में समारा ओजेएससी कुज़नेत्सोव के परीक्षण बेंच के पुनर्निर्माण और तकनीकी पुन: उपकरण और हेलीकाप्टर इंजन वीके -2500 के घटकों और असेंबलियों के उत्पादन के लिए ऊफ़ा ओजेएससी यूएमपीओ के उत्पादन आधार के लिए परियोजनाओं के कार्यान्वयन के लिए ऋण का इरादा है।

VSMPO-AVISMA Corporation और प्रमुख यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस ने रूसी कंपनी के स्टैंड पर Airbus A350-900 विमान की शक्ति संरचना में एकीकृत सबसे बड़ी टाइटेनियम फोर्जिंग प्रस्तुत की। दलों ने सहयोग में लगातार वृद्धि में रुचि व्यक्त की।

पट्टे पर कंपनी "Ilyushin वित्त कंपनी" और Vnesheconombank की संरचनाओं ने निर्यात के लिए नागरिक उड्डयन आपूर्ति के वित्तपोषण के लिए समझौतों पर हस्ताक्षर किए हैं।

चीनी मेहमान उत्साहपूर्वक A350 बुकलेट का अध्ययन कर रहे हैं।

पहला परीक्षण बोर्ड ए 350 पहली बार 14 जून 2013 को आसमान में उडा था।
दो साल के परीक्षण के लिए, विमान ने बहुत अनुभव किया, सजा के लिए खेद है। क्या आप जानते हैं कि ये निशान धड़ पर मार्कर के साथ क्या हैं?

हुस्सर, चुप रहो!

मंडप F3 में एयरबस बूथ।

चीनी स्टैंड।

Il-76MDK, एक ही जिस पर परीक्षण अंतरिक्ष यात्री 20-सेकंड शून्य गुरुत्वाकर्षण की स्थितियों में उड़ते हैं।
अंदर अंतरिक्ष यान "ओरलान" और "फाल्कन" हैं।

रेट्रो लेटाक्स डगलस के बाईं ओर पंक्तिबद्ध थे।

साशा रायबिनिन और लिसा से मुलाकात की। उनके साथ याकुट्स्क के हमारे मित्र हैं, जहां हम इस महीने की शुरुआत में DC3 के साथ थे।

प्रेस केंद्र पूलों के आधिकारिक उद्घाटन और वितरण की प्रतीक्षा कर रहा है - राष्ट्रपति को हटाने के लिए किसे जाना चाहिए।

एक घंटे की उड़ान प्रदर्शन ने रूसी हेलीकॉप्टरों द्वारा निर्मित 11 हेलीकॉप्टरों के मार्ग को खोला, साथ ही साथ का -52 और Mi-26T2 की प्रदर्शन उड़ानें भी।

शो में मिकोयान और गुरेविच के डिजाइन ब्यूरो के सेनानी भी थे: महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के ऐतिहासिक मिग -3 और मिग -29 एम 2, सुखोई डिजाइन ब्यूरो के विमान: होनहार टी -50 लड़ाकू, सु -34 फ्रंट-लाइन बॉम्बर और सु -35 एस बहुउद्देशीय। कार्यक्रम Su-30SM बहुउद्देशीय लड़ाकू और याक -130 युद्ध प्रशिक्षण के साथ जारी रहा। पायलट ने सुखोई सुपरजेट 100 और IL-114 विमान का प्रदर्शन किया।

रूस के एयरोस्पेस बलों के प्रदर्शन ने शो पूरा किया: याक -130 पर पहली बार मेकस तेवरिदा सैलून में भाग लेने के साथ-साथ रूसी शूरवीरों और स्विफ्ट्स ने एक साथ अभिनय करते हुए, Su-27 और MiG-29 का संचालन किया।

लेकिन मैंने आज यह सब नहीं देखा, क्योंकि विशिष्ट मेहमानों के इंतजार में मंडप में था।
यह तस्वीर रूस के सर्वश्रेष्ठ विमानन फोटोग्राफर वादिम सावित्स्की द्वारा प्रदान की गई थी।
लाल धुआं के साथ लाल याक 130 सुंदर है।

निगम के प्रमुख, यूरी स्लूसर के साथ यूएसी के मंडप में एक मार्ग।

एक सीधा संबंध इरकुत्स्क विमान संयंत्र के साथ हुआ, जहां शेयरों में पहला एमएस -21 है।

रमजान कादिरोव।

सुखोई के प्रमुख इगोर ओजेर और एरोफ्लोट के उड़ान निदेशक इगोर चालिक हैं।

कमांडर-इन-चीफ बोंदरेव और ओजर।

एयरोफ्लोट के प्रमुख, विटाली सेवेलिव, एमएस -21 सिम्युलेटर में स्टीवर्ड के साथ।

जॉर्डन के राजा अब्दुल्ला द्वितीय।

इगोर कोमारोव, ओआरकेके के प्रमुख - यूनाइटेड रॉकेट एंड स्पेस कॉर्पोरेशन।

पुतिन और बच्चे।

आगन्तुक अतिथियों द्वारा दंगाई पुलिस द्वारा गोलीबारी की गई।

रमजान को अंसत पसंद था।

MAKS-2015 के पहले दिन, इस कार्यक्रम में 18 हजार लोगों ने भाग लिया। परिचालन मुख्यालय की जानकारी के अनुसार, अपराधों और आपातकालीन स्थितियों की अनुमति नहीं थी।

MAKS 2015 के एयर शो से उड़ानों का वीडियो:

सस्ती उड़ानें खोजें और खरीदें:

इंटरनेशनल एविएशन एंड स्पेस सैलून (MAKS) एक अंतरराष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रदर्शनी है जो हर साल मास्को के M.M.Gromov के नाम पर रखे गए LII के एयरोड्रोम पर ज़ुकोवस्की के शहर में आयोजित की जाती है, मास्को से दूर नहीं। प्रदर्शनी पहली बार 1993 में आयोजित की गई थी

घटनाओं की तारीखें:

08/25/2015 g - सैलून में आधिकारिक दिवस, व्यवसाय दिवस।

• 15:00 से 17:00 तक - प्रतिभागियों के अनुरोध पर प्रदर्शन उड़ानों का प्रदर्शन।

08/25/2015 g - एयर शो की आधिकारिक शुरुआत.

• सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे तक। - प्रदर्शनी और व्यावसायिक कार्यक्रमों के आयोजन।
• 11:00 से 15:00 तक - विदेशी प्रतिनिधिमंडलों और रूसी संघ के राजनीतिक अभिजात वर्ग द्वारा घटना में उपस्थिति।
• 15:00 से 16:00 तक - एक विशेष उड़ान कार्यक्रम का कार्यान्वयन।

08/27/2015 g - एयर शो में कारोबारी दिन।

• 10:00 से 18:00 तक - प्रदर्शनी और व्यावसायिक कार्यक्रमों के आयोजन।
• 15:00 से 17:00 तक - प्रतिभागियों द्वारा आदेशित प्रदर्शन उड़ानों का प्रदर्शन।

08/28 - 08/30/2015 जी - मास विजिट डेज.

• 10:00 से 18:00 तक - प्रदर्शनी कार्यक्रम के आयोजन।
• 11:00 से 17:00 तक - प्रदर्शन कार्यक्रम का कार्यान्वयन।

MAKS-2015 में ज़ुकोवस्की - कार्य कार्यक्रम:

• आधिकारिक तौर पर स्वीकार किए गए शुरुआती घंटे 10: 00-18: 00 हैं।
• प्रतिभागियों के लिए खुलने का समय - 8: 00-18: 00।
• सेवा कर्मियों के लिए खुलने का समय 8: 00-20: 00 है।
• आगंतुकों के लिए खुलने का समय - 9: 00-18: 00।

उड़ान कार्यक्रम

MAKS के पूरे अस्तित्व में, इसके उड़ान कार्यक्रम ने दुनिया के सबसे बड़े विमानन और अंतरिक्ष शोरूमों में एक अग्रणी स्थान पर कब्जा कर लिया है। इस साल अगस्त के लिए निर्धारित किए गए 2015 मेक, एक अपवाद नहीं होगा। ज़ुकोवस्की के आकाश में सबसे अच्छा रूसी परीक्षण पायलट विशेषज्ञों और एक बड़े दर्शकों के लिए नागरिक और लड़ाकू विमानों की अद्वितीय क्षमताओं का प्रदर्शन करेगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि अगला MAKS अवकाश होगा जो हमारे हमवतन लोगों में अपने देश में गर्व की भावना पैदा करेगा, उन लोगों के लिए जो पूरी तरह से विमान बनाते हैं, और जो उन पर अपने उड़ान कौशल का प्रदर्शन करते हैं।

MAKS 2015 में उड़ान कार्यक्रम में, कई एरोबैटिक टीमों के प्रदर्शन उड़ानों की योजना बनाई गई है:

• एरोबैटिक टीम रूसी वायु सेना की "रूसी नाइट्स"।

रूसी शूरवीर एक विमानन समूह है जो रूसी वायु सेना के Su-27UB और Su-27P के अत्यधिक युद्धाभ्यास लड़ाकू विमानों पर एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करता है। समूह के सदस्य एकल और समूह पायलट दोनों में उड़ान कौशल की उच्चतम डिग्री प्रदर्शित करते हैं। वे ग्रह पर एकमात्र एरोबेटिक टीम हैं जो सीरियल हेवी फाइटर्स पर समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करती हैं।

• रूसी वायु सेना की एरोबैटिक टीम "स्विफ्ट्स"।

इस टीम को बनाने वाले पायलट मिग -29 बहुउद्देशीय लड़ाकू विमानों पर एकल और समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करते हैं। समूह बड़ी संख्या में एरोबेटिक्स और एकल प्रदर्शन के साथ कार्यक्रम दिखाता है। प्रदर्शन कार्यक्रमों के परिसर में "विंग", "क्रॉस", "एरो", "स्टार", "हैमर", "पिरामिड" जैसे तत्व शामिल हैं।

• रूसी वायु सेना की एरोबैटिक टीम "गोल्डन ईगल्स"।

यह एरोबैटिक टीम छह एमआई -28 एन लड़ाकू हेलीकॉप्टरों पर प्रदर्शन उड़ानों का संचालन करती है। यह दुनिया की कई टीमों में से एक है जो कम ऊंचाई पर क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमानों में मध्यम और उच्च स्तर की कठिनाई के आकाश के आंकड़ों को दिखाती है।

• एरोबैटिक टीम "रस"।

रूस के डॉसएएएफ के छात्र मेकस के नियमित प्रतिभागी हैं। रूसी पायलट घरेलू उड़ान कौशल का एक स्कूल और एक दूसरे से बहुत करीबी दूरी पर उड़ानों का संचालन करने की क्षमता प्रदर्शित करते हैं।

• "पहली उड़ान"।

फ़्लाइंग क्लब "फ़र्स्ट फ़्लाइट" ने 2009 में अपनी एरोबेटिक टीम बनाई। आजकल, यह रूस में एकमात्र निजी एरोबैटिक टीम है जो पिस्टन याक -52 और याक -54 पर उड़ानें कर रही है। समूह के सदस्यों में बड़ी संख्या में पायलट एथलीट हैं जिन्होंने एयरोबेटिक्स और उड़ान कौशल में घरेलू और विश्व चैंपियनशिप में पुरस्कार जीते हैं।

• "बाल्टिक मधुमक्खियां"।

निर्दिष्ट एयरोबैटिक टीम लातविया से। पायलट जो बाल्टिक मधुमक्खियों का हिस्सा हैं, एक दूसरे से बेहद कम दूरी पर और एरोबेटिक्स प्रदर्शन करने वाले समूह में अपने कौशल का प्रदर्शन करते हैं। MAKS-2015 में लातवियाई समूह से 6 विमानों की भागीदारी की घोषणा की।

• रूसी वायु सेना के "विंग्स ऑफ़ टौरिस"।

यह समूह पूरी तरह से नया है और 2015 में गठित किया गया था। इसमें सैन्य पायलट शामिल हैं जो 6 नए याक -130 सैन्य प्रशिक्षण विमान पर पहली बार समूह एरोबेटिक्स का प्रदर्शन करेंगे।

MAX 2015 पर जाने के लिए कीमतें

अग्रिम बिक्री के लिए एयर शो की एक यात्रा (28 अगस्त - 30 अगस्त) के लिए एक पास टिकट की लागत 700 रूबल है 08.24.2015 से, आपको इस तरह के टिकट के लिए 850 रूबल का भुगतान करना होगा।

एक विशेषज्ञ के लिए एक टिकट की कीमत 2200 पी है। आरक्षण द्वारा और 2500 आर। घटना के दिन।

मीडिया प्लेटफॉर्म के लिए एक पास की लागत 11,000 पी है। घटना के दिन खरीद और अग्रिम खरीद पर 9000।

उन आगंतुकों के लिए जो सबसे आरामदायक परिस्थितियों में MAKS 2015 में समय बिताना चाहते हैं, एक विशेष कार्यक्रम PRIORITY क्षेत्र की यात्रा के साथ विकसित किया गया है।

प्राथमिकता क्षेत्र एक उच्च गुणवत्ता वाली एयर कंडीशनिंग प्रणाली, एक खुला अवलोकन डेक, एक विश्राम क्षेत्र, उड़ान कार्यक्रम के अवलोकन के लिए एक मंच और एक ग्रीष्मकालीन कैफे के साथ एक आरामदायक मंडप है।

आगंतुकों के लिए प्राथमिकता क्षेत्र 08.25 से 08.30 तक सुबह 10 बजे से शाम 6 बजे तक खुला रहेगा।

प्राथमिकता क्षेत्र का दौरा करने के लिए कार्यक्रमों के घटक:

व्यक्तिगत सेवा।

बैठक और आगंतुकों का पंजीकरण।

कार पार्किंग पास नंबर 3 या 7।

हवाई अड्डे पर पार्किंग से मेहमानों का स्थानांतरण।

दिन भर स्वागत और ग्राहक सेवा।

स्वागत पेय और स्नैक्स (पानी, जूस, पाई, कैनपेस) जारी करना।

मुफ्त शीतल पेय।

एयर शो के स्थिर प्रसार के कमीशन पर्यटन को पूरा करना।

पार्किंग क्षेत्र के लिए PRIORITY क्षेत्र से मेहमानों की वापसी।

एक वयस्क (15 वर्ष से) के लिए PRIORITY टिकट की लागत 18,000 रूबल है, एक बच्चे का टिकट (6 से 14 वर्ष की उम्र तक) की लागत 7,000 रूबल है, 6 वर्ष से कम उम्र के बच्चों को नि: शुल्क भर्ती किया जाता है। कॉर्पोरेट ग्राहक और दस या अधिक के समूह इस श्रेणी में टिकटों पर छूट प्राप्त करते हैं।

यह याद रखने योग्य है कि समूह हस्तांतरण द्वारा रैमेंसकोए एरोड्रोम के क्षेत्र में प्रवेश को अतिरिक्त रूप से भुगतान किया जाता है, प्रवेश के लिए आपको बस पास खरीदने की आवश्यकता होती है। साथ ही, मेहमानों के अनुरोध पर, वे अतिरिक्त शुल्क और ऑर्डर फूड (लंच, रिसेप्शन आदि) के लिए मीडिया प्लेटफॉर्म पर जा सकते हैं।

रामेन्कोएय हवाई क्षेत्र के लिए कैसे प्राप्त करें

1. ट्रेन पर।

कज़ान स्टेशन से प्लेटफॉर्म "42 किलोमीटर" और "रेस्ट" तक। 25.08 से 30.08 तक मुफ्त मेकस -2015 बसें ओडिटेक प्लेटफॉर्म से चलेंगी। पहली बस सुबह 8:15 पर निकलती है।

2. ज़ुकोवस्की शहर से बस द्वारा।

एयर शो के दिनों के दौरान, निम्नलिखित मार्गों का आयोजन किया जाएगा:

• प्लेटफार्म "रेस्ट" - एक प्रदर्शनी परिसर।
• रैमेंसकोए एरोड्रोम में चेकपॉइंट नंबर 1 एक प्रदर्शनी परिसर है।

• मंच "रेस्ट" से प्रदर्शनी परिसर तक।
• 42 किमी प्लेटफार्म से प्रदर्शनी केंद्र तक।
• रैमेंसकोए एरोड्रोम के चेकपॉइंट नंबर 1 से प्रदर्शनी परिसर तक।
• स्टॉप से \u200b\u200b"सेंट। लाकोवा "(प्रदर्शनी केंद्र के लिए शॉपिंग सेंटर" महासागर "के माध्यम से मंडराते हुए)।

3. गाड़ी से।

के बारे में शहर के भीतर। MAKS-2015 के दिनों में, ज़ुकोवस्की को केवल उन ड्राइवरों के लिए कार चलाने की अनुमति है जिनके हाथों में MAKS-2015 ऑटो पास है।

• Novoryazanskoye Shosse - पी 2 और पी 7 कार पार्कों (कारों) के लिए एक सशुल्क ऑटो पास आवश्यक है।
• Egoryevskoye Shosse - प्रदर्शनी परिसर (केवल कारों) के पार्किंग स्थल P3 और P4 (केवल बसों) के लिए एक भुगतान ऑटो पास की आवश्यकता है।

मेक एयर शो - आधिकारिक वेबसाइट: http://www.aviasalon.com/

28 अगस्त से 30 अगस्त तक, बायकोवो एयरड्रोम पर दर्शकों के लिए मुफ्त पार्किंग एयर शो का संचालन करेगा। एक नि: शुल्क बस वहां से चलेगी, जो सभी को प्रदर्शनी परिसर (चौकी नंबर 3) तक पहुंचाएगी।

अधिकतम 2013

अधिकतम 2014