La Ford Motor Company a été fondée en 1903. Ses fondateurs étaient douze hommes d'affaires du Michigan dirigés par Henry Ford, qui détenait une participation de 25,5% dans l'entreprise et était vice-président et ingénieur en chef de la société.

La première voiture de la société a été vendue le 23 juillet 1903. Il s'agissait d'une "poussette à essence" propulsée par un moteur de 8 cv, surnommé "Modèle A". La voiture a été décrite comme "la voiture la plus avancée du marché que même un garçon de 15 ans peut conduire".

Dès le début, Ford voulait produire des voitures de série, de conception très simple et à faible coût. À cette époque, très peu de gens pouvaient se permettre une voiture. Ford a voulu "mettre le monde sur roues" et a donc cherché à rendre la voiture accessible aux segments les plus larges de la population.

Aujourd'hui, peu de gens le savent, mais Ford est entré sur le marché russe en 1907. Le premier bureau de représentation de Ford Motor Company était situé sur les lignes Petrovskiye dans le bâtiment de l'hôtel Rossiya. Les clients se sont d'abord vu proposer le modèle "N", puis le modèle "T".
Ensuite, selon les statistiques douanières, 563 voitures ont été importées en Russie.

Le nom de famille du père fondateur de l'entreprise est immortalisé sur le logo dans une police stylisée.

Esquive

L'une des plus anciennes marques de l'histoire de l'industrie automobile américaine, Dodge a été fondée par deux frères du Michigan, John et Horace Dodge. (John et Horace Dodge). En 1899, les frères, avec l'industriel de Detroit Fred Evans, ouvrent une entreprise de conception et de fabrication de bicyclettes et un magasin sur la rue Beaubien. Ainsi commence l'histoire de la marque, devenue une fierté nationale pour l'Amérique.

Au début du 20ème siècle, les frères ont conclu un accord avec Henry Ford pour fabriquer des pièces pour un nouveau modèle Ford.
Le 17 juillet 1914, les frères John et Horace Dodge fondent Dodge Brothers Incorporated, dont l'objectif principal est de fabriquer leurs propres voitures et non de conclure des contrats avec d'autres sociétés. La même année, 1914, la première voiture Dodge est sortie de la chaîne de montage. C'était un cabriolet à quatre portes Old Betsy.

Le logo représente la tête d'un argali - un bélier des montagnes vivant dans les régions montagneuses d'Asie centrale et centrale, y compris dans le sud de la Sibérie. Selon certains experts, cela est dû à l'un des modèles Dodge, dont le collecteur d'échappement incurvé ressemblait aux cornes tordues d'un bélier de montagne ...

Chevrolet

En 1905, le futur fondateur de l'entreprise, le coureur Louis Chevrolet, remporte sa première grande course et établit un nouveau record du mile en 52,8 secondes. A partir de ce moment, grâce à des victoires constantes dans les courses américaines, il est devenu la superstar mondiale de la piste de course.

En 1911, Louis décide d'utiliser sa renommée pour créer sa propre entreprise automobile - et avec William Durant, propriétaire de la General Company dans le New Jersey (qui deviendra plus tard General Motors) - crée la Chevrolet Motor Car Company.
Le 3 novembre 1911 était l'anniversaire de la Chevrolet Motor Car Company.

Le logo du nœud papillon a été inventé par William Durant lui-même. Bien qu'il existe plusieurs versions de la conception du logo, Durant affirme avoir copié le motif du logo du papier peint de l'hôtel de Paris. Le fondateur de la marque a tellement aimé le motif que, arrachant le papier peint du mur, il s'est précipité chez lui, ayant breveté le logo que nous connaissons bientôt.

Citroën

En 1912, André Citroën, qui était déjà un entrepreneur à succès, se rend aux États-Unis, où il se familiarise avec les méthodes américaines de production automobile dans les usines d'Henry Ford. Cette année-là, Ford produisait déjà 150 000 exemplaires du modèle « T ».

En 1919, avec le designer Jules Salomon, créateur de la voiture à succès Le Zèbre, Citroën crée la Société par Actions Citroën et démarre la production dans l'ancienne usine d'armement du quai de Javel.
Contrairement à ses concurrents européens, Citroën a construit sa production sur le principe américain, en commençant par la sortie d'un seul modèle. En cela, son objectif principal était de transformer la voiture d'une "curiosité" inaccessible en une marchandise de masse.

Le logo de l'entreprise sous la forme de lettres inversées « V » (« double chevron »), désignant un train d'engrenages, est apparu bien avant la création de « Citroen Joint Stock Company ».
En 1905, Citroën, ayant investi tout l'héritage reçu de ses parents dans l'entreprise, devient le compagnon des frères Esten, qui se consacrent à la production de pièces pour locomotives à vapeur. Il mit en place la production de roues dentées à l'usine, qui étaient beaucoup plus parfaites que celles fabriquées par les concurrents. puis l'emblème Citroën est apparu.

Honda

Fondé en 1946 par l'ingénieur entreprenant Soichiro Honda sous le nom de "Honda Technical Research Institute" et produit à l'origine de petits moteurs et cyclomoteurs basés sur eux.

En 1948, l'Institut a été réorganisé en Honda Company, qui se concentrait initialement sur la production des motos qui devenaient rapidement célèbres.
Depuis 1949, Takeo Fujisawa, qui est à juste titre considéré comme le deuxième père fondateur de l'entreprise, a commencé son travail en tant que membre du conseil d'administration de l'entreprise. Honda s'est entièrement consacré à la technologie de fabrication et Fujisawa à la gouvernance d'entreprise.
S'étant fait un nom dans la production de motos, l'entreprise se lance en 1962 dans la fabrication d'automobiles. Le premier est apparu la fourgonnette, le modèle suivant était la voiture de sport à deux places.

Pendant longtemps, Honda n'a pas eu d'emblème établi, mais avec le développement de l'exportation et de la production dans les succursales étrangères, un simple logo a été introduit. L'orthographe stylisée de la première lettre du nom du fondateur de l'entreprise est devenue son contenu graphique.

Suzuki

Suzuki a été fondée en 1909 dans le petit hameau de Hamamatsu sur la côte japonaise. Fondateur de l'entreprise Michio Suzuki.
Au cours des 30 premières années, l'entreprise était engagée dans la fabrication de métiers à tisser. En termes de caractéristiques, les modèles produits ont dépassé les équipements fabriqués en Hollande et en Grande-Bretagne - pays qui sont les leaders incontestés de cette industrie de l'ingénierie mécanique. Malgré le grand succès, Michio Suzuki était conscient que son entreprise se développait dans d'autres directions.

En 1937, Suzuki prend pour commencer la production de petites voitures, et déjà en 1939 les premiers prototypes de voitures compactes voient le jour. Le développement a été entravé par la Seconde Guerre mondiale, à la suite de laquelle le gouvernement japonais est arrivé à la conclusion que les véhicules civils étaient loin d'être essentiels. Suzuki est revenu à la fabrication de métiers à tisser. développé avec succès, cependant, la crise du marché du coton en 1951, obligea à nouveau Michio Suzuki à réfléchir à la production de véhicules.

Initialement, la société produisait des vélos motorisés Power Free peu coûteux.
En 1953, la Suzuki Diamond Free est sortie - une moto avec un moteur à deux temps de 60 cc. cm, qui a remporté la course du Mont Fuji Hill Climb dans sa catégorie. Ce fut un tournant dans l'histoire de l'entreprise. Un an plus tard, l'entreprise produisait déjà 6 000 motos par mois. Ensuite, il a été rebaptisé Suzuki Motor Corporation.
La première voiture Suzulight a été créée en 1955.

Logo de l'entreprise - lettre stylisée S.

Toyota

L'histoire de Toyota a commencé à la fin du XIXe siècle, lorsque Sakichi Toyoda a inventé le métier à tisser électrique, qui a révolutionné l'industrie textile du pays. En janvier 1918, Sakichi fonda la Toyoda Spinning and Weaving Company et, avec l'aide de son fils Kiichiro Toyoda, réalisa en 1924 le rêve de sa vie de construire une ligne automatique. En 1926, il fonde Toyoda Automatic Loom Works, un fabricant de métiers à tisser.

Sakichi Toyoda est décédé le 30 octobre 1930. La même année, selon le testament posthume de Sakichi, Kiichiro Toyoda commence à étudier la production automobile. En tant qu'ingénieur compétent, il comprend que pour un développement le plus rapide, il doit tirer parti des développements réussis déjà existants dans l'industrie automobile. Il a été décidé de prendre comme base les moteurs à combustion interne américains. a continué pendant plusieurs années et en conséquence, le moteur de base pour la modernisation a été choisi - le Chevrolet six cylindres en ligne.
En 1933, Toyoda Automatic Loom Works a ouvert un département automobile dirigé par Kiichiro Toyoda.
En 1935, les travaux ont été achevés sur la première voiture de tourisme, le modèle A1 (plus tard AA) et le premier camion modèle G1.
En 1937, la division automobile Toyoda Automatic Loom Works s'est transformée en une Toyota Motor Corporation distincte.

L'emblème Toyota a été créé en octobre 1989. Il se compose de trois ovales : deux ovales perpendiculaires au centre symbolisent une relation forte entre le client et Toyota. La combinaison de ces ovales forme la lettre "T" - la première lettre du mot "Toyota". L'espace de fond incarne l'idée de l'expansion mondiale de la technologie Toyota et de son potentiel futur illimité.

Mazda

En 1920, après plusieurs tentatives infructueuses d'ouvrir une entreprise de forge, Dzujiro Matsuda et des investisseurs ont acheté une entreprise en faillite spécialisée dans les matériaux de construction en bois de balsa. La société était basée à Hiroshima et lors de son achat, elle a été rebaptisée Toyo Cork Kogyo.
Au milieu des années 1920, la production a été réorientée vers les motos. En raison de ce changement, « kork » (liège) a été supprimé du nom et, à partir de 1927, la société a commencé à porter le nom de Toyo Koguo Co Ltd.

En 1931, l'entreprise lance le camion à trois roues Mazdago.
En 1934, la société a été renommée en l'honneur d'Ahura Mazda, le plus haut dieu zoroastrien de la sagesse, qui se connecte avec la nature et d'autres dieux. Le nouveau nom est également en accord avec le nom du fondateur de l'entreprise.
La première voiture de tourisme ne sera produite qu'en 1960 - ce sera une Mazda R360 Coupé à deux portes.

Le premier logo Mazda est apparu sur l'entreprise en 1934, peu de temps après le début de la production des camions Mazdago à trois roues. C'était un lettrage Mazda stylisé.
En 1936, il a été remplacé par la stylisation de la lettre M. Ce logo est presque identique aux armoiries de la ville d'Hiroshima dans laquelle se trouvait l'entreprise.
En 1962, lorsque la production de la Mazda Carol à quatre portes a commencé, le logo a été à nouveau modifié. Maintenant, c'est un style presque classique de la lettre M dans un cercle.

De 1975 à 1991, l'entreprise n'avait pas de logo officiel.
En 1991, un logo pour Mazda a été développé, qui, selon le plan, était censé symboliser le soleil et la flamme de la passion sincère. Cependant, peu de temps après la mise en œuvre, beaucoup ont commencé à constater que ce logo est très similaire à celui utilisé et utilise toujours Renault. Par conséquent, le diamant qui était à l'intérieur du cercle était légèrement arrondi à l'intérieur et à l'extérieur.
En 1997, le travail de changement du logo se poursuit. Le nouveau logo M stylisé a été conçu par Rei Yoshimara. Ce logo est utilisé par l'entreprise à ce jour.

Mitsubishi

L'histoire de Mitsubishi commence en 1870, lorsque Yataro Iwasaki crée sa propre compagnie de bateaux à vapeur, Tsukumo Shokai, en louant 3 bateaux à vapeur à son ancien employeur, une société de négoce armateur appartenant au clan des samouraïs Tosa.
Au cours des premières années de son existence, la société a changé plusieurs fois de nom : en 1872, Tsukumo Shokai a été changé en Mitsukawa Shokai, en 1874 en Mitsubishi Shokai et, enfin, en 1875 en Mitsubishi Mail Steamship Company.

Initialement, en plus du transport maritime, Mitsubishi était engagé dans la construction navale, l'exploitation minière, l'immobilier et de nombreuses autres industries.
Depuis 1917, Mitsubishi a produit sa première voiture de tourisme assemblée par convoyeur, le modèle A. Et en 1918, son premier camion, le T1. Cependant, les voitures particulières n'intéressaient guère le Japon à cette époque, de sorte que le modèle A était peu demandé et que la production cessa en 1921. Malgré cela, la voiture a été très appréciée par le public et, par conséquent, elle est devenue une exposition à l'exposition de l'industrie japonaise en 1922.
En 1923, Mitsubishi a commencé à produire des camions lourds, qui étaient beaucoup plus demandés que les voitures particulières.
Jusqu'en 1960, date de sortie de la berline économique Mitsubishi 500, l'entreprise s'est limitée à la création de camions et d'autobus.

Le logo de l'entreprise est une fusion de deux armoiries : les armoiries du clan Yataro Iwasaki (trois losanges superposés) et les armoiries du clan Tosa (feuilles de chêne). Iwasaki a conservé des sentiments chaleureux pour le clan Tosa parce qu'il devait ses premières réalisations à ce clan - sans cette famille, il n'aurait rien accompli.
Le nom de la société Mitsubishi vient de l'emblème et signifie trois diamants.

Nissan

L'histoire de l'entreprise Nissan commence en 1911 avec l'ouverture de l'usine automobile Kwaishinsha Co., créée par le pionnier de l'industrie automobile japonaise Masujiro Hashimoto dans le quartier Azabu-Hiroo de Tokyo.

En 1914, la société a lancé une petite voiture de tourisme, qui a fait ses débuts sur le marché un an plus tard sous le nom de Dat Car. Le nom Dat est une abréviation des premières lettres des noms de famille des trois principaux mécènes de Hashimoto : Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takeuchi. De plus, le nom Dat en japonais signifie "vivant, agile".
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. a été fondée en 1919. Est un autre prédécesseur de Nissan. L'entreprise a importé des États-Unis des outils, des composants et des matériaux de fabrication et a été reconnue comme l'une des plus importantes de l'industrie automobile. L'entreprise a produit un véhicule à trois roues, dont la conception a été créée par l'ingénieur américain William R. Gorham.

En 1926, la Kwaishinsha Corporation et la Jitsuyo Jidosha Corporation ont fusionné pour former la Dat Jidosha Seizo Corporation.
En 1931, la Dat Jidosha Seizo Corporation est devenue une division de la société Tobata Imono formée par Yoshisuke Aikawa.
Le 26 décembre 1933, Tobata Imono a fusionné avec un autre fabricant, Nikon Sangyo Corporation, et Jidosha Seizo Corporation Ltd. est née. C'est cette date qui est la date officielle de la fondation de Nissan. Yoshisuke Aikawa a été nommé président de la société.
1 1934 le nom de la société a été changé pour Nissan Motor Corporation

L'emblème de Nissan est un cercle rouge, symbolisant le soleil levant et la sincérité, et un rectangle bleu avec le nom de l'entreprise, symbolisant le ciel. À l'avenir, les couleurs du logo ont été abandonnées.
Le nom de l'entreprise vient des mots "Nihon" - "Japon" - "Ni" et "sangio" - "industrie" - "san".

Mercedes

En 1883, Karl Benz fonde la société Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik ".
En 1885, Gottlieb Daimler a conçu et assemblé la première moto au monde dans son atelier. Le moteur de cette moto avait une cylindrée de 260 cc. voir et développé une puissance de 0,5 ch. à 700 tr/min, mais cela suffisait pour développer 12 km/h.
En 1886, Karl Benz a développé un side-car motorisé à trois roues.
La même année, Gottlieb Daimler développa une voiture à moteur avec un moteur installé sur une voiture à 4 places qu'il avait commandée à l'usine de voitures "Wilhelm Wimpff & Sohn". L'équipage du moteur de Daimler était le premier véritable véhicule à quatre roues au monde avec un moteur à combustion interne. Avant lui, un véhicule à moteur thermique avait déjà été créé et breveté, mais il était à trois roues. Wilhelm Maybach a également participé à la création de cette machine.

En 1890, avec un homme d'affaires nommé Duttenhofer, Maybach et Daimler fondent la société Daimler-Motoren-Gesellschaft. En raison de désaccords avec Duttenhofer, Maybach et Daimler ont quitté l'entreprise pendant un certain temps, mais Duttenhofer les a quand même convaincus de revenir.
En 1901, la première Mercedes a été construite, après qu'Emil Jellinek, membre du conseil d'administration de l'entreprise, ait convaincu Maybach de créer une nouvelle voiture et de lui donner le nom de sa fille Mercedes Jellinek.
1926 a vu la fusion de Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik ". En conséquence, la société Daimler-Benz a été créée, dirigée par Ferdinand Porsche.
En 1998, Daimler-Benz fusionne avec le constructeur automobile Chrysler. Le nouveau nom de l'entreprise est DaimlerChrysler.
En 2007, après la cession de sa division Chrysler au fonds d'investissement privé américain Cerberus Capital Management, L.P., la société est renommée Daimler.

Le logo de l'entreprise sous la forme de trois rayons, désigne les domaines dans lesquels l'entreprise a exercé ses activités : ciel, terre et eau. L'entreprise produisait des moteurs pour voitures, bateaux et avions. Le logo est apparu en 1909, avant même la formation de Daimler-Benz.

Audi

En 1899, August Horch fonde Horch & Cie. Motorwagen Werke, où, en plus de réparer des véhicules, a commencé à établir sa propre production automobile.
En 1902, en raison de difficultés financières, Horch s'installe en Saxe, d'abord à Reichenbach, et en 1904 à Zwickau, où il transforme l'entreprise en société anonyme.

En raison de désaccords avec le conseil d'administration et le conseil de surveillance en 1909, August Horch quitte l'entreprise et établit une autre production automobile. La deuxième société a également été nommée d'après Horch, ce qui a conduit à un procès concernant les droits sur le nom de la société, car le nom avait déjà été breveté par la première société. August Horch a perdu ce procès. Pour le nom de la nouvelle société, Horch a choisi la traduction latine de son nom de famille. C'est ainsi que l'allemand horch (écouter) est devenu le latin audi. L'idée d'utiliser un verbe latin appartenait au fils d'un des partenaires de Horch : un garçon étudiant le latin a entendu des adultes discuter d'un nouveau nom pour l'entreprise et a suggéré une traduction.
Depuis la fondation de la marque, son histoire est associée à des exploits sportifs. Grâce au succès impressionnant des rallyes de montagne autrichiens de 1911 à 1914, August Horch a rendu la marque Audi mondialement connue en quelques années.

En 1932, 4 sociétés allemandes : DKW, Audi, Horch et Wanderer fusionnent dans la société par actions Auto Union. Chacune des quatre marques incluses dans le groupe s'est vu attribuer un certain segment de marché : DKW - motos et petites voitures ; Wanderer - voitures de classe moyenne; Audi - voitures du segment supérieur de la classe moyenne; et Horch, voitures de luxe et de luxe.
En 1969, Auto Union a fusionné avec NSU Motorenwerke, qui fabriquait également des automobiles. La nouvelle société s'appelait Audi NSU Auto Union. En raison du fait que les derniers produits NSU sont sortis de la chaîne de montage en 1977, après quoi la société a produit exclusivement des voitures Audi, la question s'est posée de renommer la société. En 1985, la société a été rebaptisée Audi.

L'emblème Audi est un symbole de la fusion de quatre constructeurs indépendants en 1932. Initialement, le logo en forme de quatre anneaux était utilisé exclusivement sur les voitures de course produites par l'entreprise. Modèles réguliers, de série, chaque fabricant de la préoccupation produit sous son propre logo. Plus tard, en 1985, lorsque le syndicat s'est transformé en une seule entreprise Audi, l'emblème des quatre cercles a commencé à être utilisé sur toutes les voitures de l'entreprise.

BMW

En 1913, deux petites entreprises de moteurs d'avion ont été créées à Munich : Rapp Motorenwerke et Otto Flugzeugwerke.
En 1917, les propriétaires de ces entreprises, Karl Rapp et Gustav Otto, décidèrent de fusionner en une seule usine de moteurs d'avion. La société est enregistrée le 20 juillet 1917 sous le nom de Bayerische Motoren Werke (Bavarian Motor Works). A partir de cette date, la chronologie de la société BMW est également menée.

Après la fin de la Première Guerre mondiale, l'entreprise était au bord de l'effondrement, car selon le traité de Versailles, les Allemands étaient interdits de produire des moteurs d'avions, à savoir que les moteurs étaient les seuls produits BMW à cette époque. L'usine est repensée pour produire d'abord des moteurs de motos, puis les motos elles-mêmes.
En 1923, la première moto R32 sort de l'usine BMW. Au salon de l'automobile de 1923, cet appareil a immédiatement acquis la réputation d'être une voiture rapide et fiable, ce qui a été confirmé par les records de vitesse absolus dans les courses internationales de motos des années 1920-1930.
En 1928, l'entreprise acquiert les usines automobiles d'Eisenach (Thuringe), et avec elles la licence pour la production de la petite voiture Dixi. Sa production débute en 1929. Dixi est la première voiture BMW.

L'idée du logo est venue aux créateurs lorsqu'ils ont remarqué que l'hélice en rotation d'un avion, vue sous un angle droit, ressemble à un cercle divisé en quarts égaux. C'est ainsi que l'emblème BMW est apparu. Les couleurs de l'emblème : bleu et blanc ont été empruntées au drapeau bavarois.

Les gens achètent constamment des produits de marque dans les magasins et sur Internet sans penser à leur histoire et à leurs origines. Cependant, l'histoire de chaque marque cachée sous le produit a souvent une vie longue et intéressante. La marque cache presque toujours derrière elle un business plan bien pensé, de manière unique et développé au fil des années. Quel est le secret de la success story.

Il n'y a pas de recette universelle pour bâtir une entreprise prospère. Cependant, l'expérience de nombreuses entreprises peut aider les aspirants entrepreneurs à définir les principes de base du développement. Il est utile aussi bien pour les créateurs de start-up ambitieux que pour les acteurs du marché aguerris d'étudier les success stories de marques bien connues. Les fondateurs d'entreprises de renommée mondiale ont commencé modestement et ont atteint des sommets sans précédent grâce à leur persévérance, leur passion, leur endurance à long terme et un regard particulier sur leur propre production. Les histoires de marque intéressantes sont une concentration d'idées utiles qui n'ont pas perdu leur pertinence aujourd'hui.

McDonald's : du petit restaurant au leader mondial de la restauration rapide

Le géant mondial de la restauration rapide a commencé son développement dans les années 1940 lorsque les frères McDonald ont ouvert le premier restaurant à San Bernardino. L'institution n'était pas différente de centaines d'autres et rapportait de bons revenus les premières années, mais progressivement, en raison de l'augmentation du nombre de concurrents, McDonald's a commencé à connaître des difficultés financières. Afin de résister à la concurrence, les frères ont décidé de rendre leur restaurant unique :

• introduit un système de libre-service;
• réduit le nombre de plats au menu;
• rendu les prix plus abordables.

C'est après l'introduction des innovations ci-dessus en 1948 qu'une réussite exceptionnelle de l'entreprise a commencé: plusieurs restaurants ont été ouverts en Californie, les bénéfices ont commencé à atteindre un record de 350 000 dollars à cette époque.

Peut-être que McDonald's serait resté une petite chaîne de restaurants californiens, sans Ray Kroc - un fournisseur de multi-mixers. C'est Ray Kroc qui a prévu le grand avenir des restaurants et a proposé d'étendre le réseau en vendant une franchise. En 1955, Croc a fondé une entreprise spécialisée dans la vente de franchises McDonald "s, et déjà en 1961, il est devenu propriétaire de l'entreprise, l'ayant racheté pour près de 3 millions de dollars aux fondateurs. Le nouveau propriétaire n'a pas changé son idée d'expansion constante de l'entreprise et en 1967, il a vendu la première franchise à l'étranger - au Canada, après quoi le réseau a commencé à se développer à un rythme accéléré, et le célèbre hamburger est devenu célèbre dans tout le monde.

McDonald's n'est pas la seule entreprise à l'avoir fait à partir de zéro. Vous pouvez en savoir plus sur la façon dont les personnes et les entreprises ont réussi.

Adidas - le créateur de chaussures innovantes

L'histoire de la création de la marque Adidas se compose d'une série de décisions réussies et de tests sérieux. Le chemin d'Adidas a commencé en 1920, lorsque, en raison du besoin, les frères Rudolph (Rudi) et Adolph (Adi) Dassler, avec leur père, ont commencé à coudre des chaussons de nuit dans un petit atelier. La production à domicile est rapidement devenue un succès, et en 24 l'année dernière, l'usine de chaussures des frères Dassler a été fondée, employant une douzaine d'employés en plus des membres de la famille. L'entreprise produisait environ 300 paires par semaine, ce qui permettait un revenu stable. Mais les frères ont toujours cherché plus, et en 1925 Adolf Dassler a inventé les bottes à crampons.

Le développement de chaussures de sport innovantes a fait de l'usine familiale Dassler, à la fin des années 1930, le premier fabricant de chaussures en Allemagne. Comme beaucoup d'histoires à succès, l'histoire de Dassler comprend la période de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les usines ont été confisquées par les nazis, et une période de lente reprise de la production d'après-guerre. En 1948, les frères se séparent : Rudy commence à développer sa société Puma et Adi fonde Adidas (à l'origine Addas). Après avoir acquis son indépendance, Adi Dassler a continué à améliorer les bottes précédemment créées et a commencé à étendre la production, des sacs, des balles, puis tous les autres éléments d'équipements de sport ont commencé à être produits sous la marque Adidas. L'histoire des marques Reebok et CCM, qui étaient auparavant concurrentes du groupe Adi Dassler, et poursuivent désormais leur développement dans sa structure, est étroitement liée à celle d'Adidas.

Braun est un innovateur électrique

La marque Braun a été déposée en 1921 par l'ingénieur allemand Max Braun, spécialisé dans la production de composants pour l'électronique. Le premier succès est venu à Brown après la création d'un récepteur radio, dans la production duquel un matériau, pas très populaire à l'époque, était utilisé - le plastique. L'ingénieur a utilisé une poinçonneuse de sa propre production, ce qui lui a permis d'augmenter la productivité et de réduire les coûts. En 1928, une petite production se transforme en une usine, dans la gamme de produits dont, en plus d'un certain nombre de modèles de récepteurs radio, il y a des radios et des lecteurs.

En 1941, Max Brown invente un rasoir électrique, amélioré par la suite et devenu la marque de fabrique de la marque. En 1951, les enfants du fondateur, Erwin et Arthur Brown, devinrent à la tête de Braun, qui continua l'œuvre de leurs parents et rendit l'entreprise mondialement connue. L'histoire des marques célèbres comprend plusieurs des événements les plus importants, pour Braun, ces événements étaient :

• début de la production en série de rasoirs électriques en 1950 ;
• le début de la production d'appareils électroménagers en 1951 ;
• l'émergence du bureau d'études en 1956 ;
• fusion avec Gillete et entrée sur le marché mondial en 1967.

H&M est un leader des vêtements à bas prix

L'histoire des marques dans le monde ne commence pas toujours par l'invention de quelque chose de nouveau ; parfois, pour réussir, il suffit d'améliorer un produit ou un service déjà connu. C'est exactement ce qu'a fait le fils du fondateur de H&M, Stefan Persson, propriétaire de la devise de l'entreprise :

"Mode et qualité au meilleur prix" - "Mode et qualité au meilleur prix."

H&M a été fondée par Erling Persson, qui a ouvert sa boutique de vêtements pour femmes Hennes en 1947. À la fin des années 1960, l'entrepreneur a décidé d'étendre l'entreprise et a acquis Mauritz Widforss, un magasin spécialisé pour les pêcheurs et les chasseurs. Après la fusion des deux magasins, un nouveau - Hennes & Mauritz - a été créé, qui comprenait des vêtements pour femmes et hommes.

La diffusion de H&M dans le monde commence après le transfert de l'entreprise dans les années 1980 à Stefan Persson, qui était l'auteur de l'idée de produire des vêtements de haute qualité et bon marché. L'idée s'est avérée être un succès et a attiré de nombreuses personnes du monde entier qui voulaient s'habiller à la mode, mais n'avaient pas assez de fonds pour mettre à jour leur garde-robe. Les magasins H&M, qui se comptent par milliers dans le monde, proposent vêtements, accessoires et cosmétiques. Le succès de la marque tient aussi à la mise à jour fréquente des collections, à la création desquelles travaillent plus d'un créateur.

Adidas, Braun, H&M sont d'excellents exemples de marques avec une longue histoire de succès qui ont inspiré et motivé de nombreuses personnes. Ces entreprises ont le désir de changer la vie de l'humanité pour le mieux. Leur histoire sera utile et intéressante pour ceux qui veulent faire quelque chose d'utile pour ce monde.

Presque tous les habitants de la planète connaissent les grandes marques, leurs logos, leurs produits et même leurs slogans. Souvent, la plupart des gens connaissent même les noms et les visages des fondateurs de ces entreprises, car il est difficile pour des personnalités aussi populaires de rester dans l'ombre. Après tout, tout le monde ne peut pas créer un empire transcontinental.

Néanmoins, il existe aussi de tels créateurs qui n'aiment pas se prélasser dans les rayons de la gloire et de l'amour populaire. Ils en ont assez de ces succès qui rapportent des affaires, et le fait que le nom du créateur ne soit pas inscrit sur chaque panneau d'affichage ne les dérange pas. Il est temps de rendre leur dû à ces gens formidables et de parler un peu d'eux.

Ferrero - Michele Ferrero

Les créateurs de Kinder Surprise, Ferrero Rocher, Rafaello et Nutella ont repris l'entreprise familiale de chocolat en 1957. Ses idées ont aidé l'entreprise à se renforcer et à devenir une marque mondialement connue et appréciée. Oui, Tic Tac, c'est aussi l'idée de Michele. Malheureusement, le créateur de l'empire sucré est décédé à l'âge de 89 ans.

Lacoste - René Lacoste

Et le créateur de cette marque de renommée mondiale était un joueur de tennis. Dans les années 1920, le tennis se jouait avec des chemises à manches longues. Pour l'un des tournois, René s'est confectionné un polo à manches courtes en maille légère. En 1933, Lacoste se retire du sport et crée sa propre entreprise. Étant donné qu'au cours de sa carrière sportive, il a été surnommé l'Alligator, il est clair d'où vient le logo.

Nike - Phil Knight

Dans sa jeunesse, Knight aimait courir, mais la qualité des chaussures de sport ne lui convenait pas du tout. Puis il a fondé Blue Ribbon Sports, qui importait des baskets du Japon. Puis, en raison de problèmes d'approvisionnement, Phil a décidé de créer sa propre entreprise de chaussures. Initialement, elle devait s'appeler "La Sixième Dimension", mais des connaissances l'en ont dissuadé, et nous avons aujourd'hui une marque facilement reconnaissable.

Pandora - Vinnie et Per Enywoldsen

En 1982, une petite bijouterie a été ouverte à Copenhague, vendant des bijoux de Thaïlande. Il a été découvert par le couple Enivoldsen. En cinq ans, le magasin est devenu une grande entreprise et il a été décidé de produire des bijoux de sa propre production. En 2000, un service d'auto-assemblage est devenu disponible, et depuis lors, les Enywoldsens sont les personnes les plus riches du Danemark.

Instagram - Kevin Systrom

Le créateur du réseau photo le plus populaire était un étudiant de Stanford lorsqu'il s'est intéressé à la photographie. Quelque temps plus tard, il a réussi à obtenir de l'argent et, avec son ami Mike Krieger, il a commencé à développer une plate-forme appropriée. Pour se démarquer de la concurrence, les gars ont imaginé des filtres spéciaux. La marque a ensuite acheté Facebook pour un milliard de dollars, et le nombre d'utilisateurs augmente à pas de géant.

Zara - Amancio Ortega

Dans les années 70, Amancio et sa femme ont cousu des chemises de nuit sur mesure dans leur propre salon, mais après une série d'échecs, le couple a décidé de commencer à vendre les produits par eux-mêmes. Le premier magasin est apparu en 1975 à La Corogne. Depuis, l'entreprise a été rebaptisée Intitex et a ouvert plusieurs magasins : Zara Home, Stradivarius, Pull and Bear, Bershka et bien d'autres. En août 2017, Ortega a même été reconnu comme l'homme le plus riche de la planète.

Starbucks - Howard Schultz

En 1971, le premier Starbucks a ouvert ses portes à Seattle - un magasin vendant des grains de café et du matériel. Seulement 16 ans plus tard, lorsqu'elle a été achetée par Schultz, qui possédait alors la chaîne de café Il Giornale, l'institution a commencé à se transformer. S'inspirant des cafés italiens classiques, Howard Schultz a pu construire un empire de renommée mondiale.

Hard Rock Café - Peter Morton & Isaac Tigrett

Les Doors, lors de l'enregistrement de l'album du Morrison Hotel, sont tombés sur un petit établissement appelé Hard Rock Cafe. Ils pensaient que c'était une drôle de coïncidence, car l'album était également enregistré dans le genre hard rock, alors les membres du groupe y ont pris plusieurs photos, qui se sont retrouvées sur la pochette de l'album. Un an plus tard, ils ont reçu un appel de Morton et Tigrett leur demandant de leur permettre d'ouvrir un établissement portant ce nom. C'est ici que commence l'histoire de l'immense chaîne Hard Rock Cafe.

Le secret de Victoria

Un jour, Roy Raymond décide d'offrir un cadeau à sa femme et se rend au magasin à la recherche d'une belle lingerie. Il a longtemps erré parmi les rayons des produits, perdu dans l'univers « surnaturel » des accessoires féminins. Et même les vendeurs formés pour servir les femmes ne pouvaient pas l'aider à faire un achat. Roy est donc reparti les mains vides, mais avec une idée révolutionnaire. En 1977, il ouvre sa première boutique, Victoria's Secret, se positionnant comme un nouveau type de magasin de lingerie. Le magasin combinait l'élégance européenne avec un environnement convivial dans lequel même les hommes se sentaient à l'aise. Et en lançant un programme de vente de lingerie par catalogue, Raymond a fait une véritable révolution dans l'approche même de la vente de lingerie dans le monde.

Cependant, cinq ans plus tard, Roy Raymond est contraint de vendre Victoria's Secret à Leslie Wexner, qui se débarrasse aussitôt de l'image d'un "paradis pour hommes", misant sur un public féminin. La lingerie à la mode de Victoria's Secret a commencé à se positionner comme un luxe abordable.

Et Roy Raymond, 47 ans, après plusieurs entreprises commerciales infructueuses, s'est suicidé en 1993 en sautant du Golden GateBridge à San Francisco.

L'une des plus anciennes chaînes de restauration rapide aux États-Unis a été fondée par Garlan Sanders (1890-1980) alors qu'il était dans la soixantaine. Avant cela, il menait une vie plutôt misérable. Avec seulement 6 classes d'enseignement, à l'âge de 40 ans, Garlan a réussi à changer plusieurs dizaines de professions. Il faisait le commerce de pneus, était pompier, soldat, conducteur, aidait les agriculteurs, travaillait comme colporteur et bien plus encore. Ayant essayé de nombreux métiers, il n'en a jamais trouvé un seul sur lequel il puisse tenir longtemps. La famille vivait dans la pauvreté, mais la femme a enduré tous les problèmes de son mari avec constance et a cru en lui jusqu'à la fin.

En 1930, Sanders ouvre son atelier de réparation automobile. Bientôt, il décide de faire une petite salle à manger pour les clients. Harlan a alloué une salle d'atelier pour la salle à manger (sa famille vivait dans plusieurs autres). Cette pièce contenait une table à manger et 6 chaises. Sanders cuisinait des aliments directement dans la cuisine de la maison. Bientôt, son atelier de réparation automobile est devenu célèbre dans tout le Kentucky pour son poulet frit. Il a obtenu le nom: "Kentucky Fried Chicken de Garlan Sanders". Tous les clients ont commenté la qualité de son assaisonnement, qu'il a fabriqué à partir de 11 épices différentes.

En 1937, il ouvre le Sanders Court Motel & Cafe, qui était également un restaurant de restauration rapide autonome. Dans les années 1950, Sanders a commencé à vendre ses poulets Garlan Sanders à d'autres restaurants à travers l'Amérique. Au début des années 60, plusieurs centaines de restaurants aux USA étaient déjà clients de Garlan Sanders.

Woolworth

Fondateur de la plus grande chaîne de magasins Woolworth et inventeur des étiquettes d'épicerie et des supermarchés, il a trouvé la bonne idée qui lui a permis d'amasser des millions. Jeune homme du village timide et bégayant à l'âge de 21 ans, il décroche un emploi de vendeur dans une petite échoppe. A cette époque, le prix des marchandises en magasin, placé sur le comptoir derrière le vendeur, n'était pas indiqué. Le vendeur déterminait « à l'œil nu » la solvabilité de l'acheteur et fixait son prix. Ensuite, l'acheteur a négocié ou est parti. Le pauvre Frank ne savait pas comment et avait très peur d'appeler les acheteurs, de louer les marchandises et de négocier. Il avait tellement peur qu'un jour il s'est même évanoui en travaillant. En guise de punition, le propriétaire du magasin l'a laissé commercer seul pendant toute la journée, menaçant que si les recettes étaient inférieures à la normale quotidienne, il le licencierait.

Avant l'ouverture du magasin, Frank a attaché un morceau de papier avec le prix le plus bas possible à toutes les marchandises (un prototype de l'étiquette de prix moderne). Tous les produits périmés jetés dans l'entrepôt, il les a posés sur une immense table, y attachant une pancarte avec l'inscription "Tous pour cinq cents". Il a mis la table près de la fenêtre pour que les marchandises et l'assiette puissent être vues de la rue. Et tremblant de peur, il se mit à attendre les acheteurs, se cachant derrière le comptoir.

Toutes les marchandises ont été vendues en quelques heures, et le revenu par jour était égal à l'hebdomadaire. Les acheteurs, tenant le produit dans leurs mains et voyant le prix écrit dessus, donnaient de l'argent sans marchander.

Frank a quitté le propriétaire, emprunté de l'argent et ouvert son propre magasin. En 1919, l'empire de Woolworth comptait un millier de magasins et la fortune personnelle de Frank était d'environ 65 millions.

Nintendo

L'histoire de l'entreprise japonaise spécialisée dans la création de jeux informatiques et de consoles de jeux vidéo débute en 1889. Ensuite, la société s'appelait Marufuku et produisait des cartes à jouer dans un style japonais spécial, qui étaient peintes à la main puis vernies. En 1902, la société a commencé à fabriquer des cartes basées sur des conceptions occidentales, inconnues des Japonais à l'époque, et est rapidement devenue l'un des leaders de l'industrie du jeu.

Dans les années 1970, Nintendo est passé des cartes aux simples jouets. De nombreux jouets intéressants ont été inventés à cette époque : l'Ultra Machine, l'Ultra Hand et le ludique Love Tester. En 1978, Nintendo a repris la production de jeux d'arcade.

Les chouchous

Victor Mills, un chimiste et technologue de premier plan chez Procter & Gamble, qui a aidé sa fille à s'occuper des enfants, a dû à plusieurs reprises retirer les couches mouillées de ses petits-enfants, les laver et les sécher. Bien sûr, il n'aimait pas le processus et voulait en quelque sorte se faciliter la vie. Puis l'idée d'une "couche" jetable m'est venue à l'esprit - un coussin pliable à haute capacité d'absorption, qui devait être placé dans un caleçon de forme spéciale. Mills a testé les premiers modèles sur ses propres petits-enfants - il a en fait tout testé sur les membres de sa famille. Pendant que tout le monde se brossait les dents avec du dentifrice, sa femme et sa fille le faisaient avec le dentifrice liquide inventé par Mills.

Après plusieurs expériences avec différents matériaux, Mills a développé un nouveau produit pour P&G, qui a commencé à être commercialisé sous la marque Pampers, qui est devenue un nom familier. Retraité, l'inventeur des « couches » s'intéresse aux voyages et à l'alpinisme. Mills avait bien plus de 80 ans et gravissait toujours des montagnes. Victor Mills est décédé à l'âge de 100 ans en 1997.

Sela

Boris Ostrobrod a quitté l'URSS au début des années 90 pour Israël. Là, il s'installe à Tel-Aviv et se lance dans le commerce. Il a commencé à transporter des maillots de bain en Russie depuis Israël. Un petit lot des premiers maillots de bain achetés par Ostrobrod avec son frère Arkady Pekarsky avec leurs petites économies, s'est vendu presque instantanément.

Cela a été suivi par le travail avec les Chinois. Les frères ont commencé à commander des vêtements au Moyen Empire. Après les premiers succès dans le domaine des ventes, Boris s'est rendu compte que le vrai succès ne peut être atteint qu'en prenant le contrôle de la production. Ce qu'il a fait. Après tout, les marques de vêtements de renommée mondiale les fabriquaient également en Chine. Puisqu'ils ont pu effectuer un contrôle qualité dans l'Empire du Milieu, pourquoi ne pas essayer ?

C'est ainsi qu'est apparue la marque Sela, avec la Russie comme principal marché. Dans le même temps, toute la production était concentrée en Chine et le siège de la société est situé dans la capitale d'Israël, Tel Aviv. Il est intéressant de noter que le mot même Sela traduit de l'hébreu signifie "rocher".

Nike

Phil Knight était un coureur de demi-fond dans l'équipe de l'Université de l'Oregon. C'était un athlète très médiocre. Mais il savait très bien à quel point les baskets américaines étaient terribles. Dans le même temps, les Adidas allemands pour la plupart des gens dans les années 60 étaient un vrai luxe, car ils coûtaient beaucoup plus cher que les produits locaux, même s'ils étaient dix fois plus de qualité. Knight a décidé de rectifier la situation et de créer la société Blue Ribbon Sports, qui produirait des baskets américaines bon marché qui ne seraient pas inférieures en qualité aux allemandes Adidas et Puma.

Knight est arrivé à la conclusion que des baskets de haute qualité et en même temps bon marché ne peuvent être réalisées qu'en les produisant en Asie. En 1964, avec un investissement de 500 $, Knight et son entraîneur Bowerman ont commandé 300 paires de baskets à la société japonaise Onitsuka Tiger (aujourd'hui ASICS). Phil a commencé à vendre des baskets japonaises aux États-Unis directement depuis sa camionnette.

Les ventes ont commencé à croître et, lentement, l'entreprise a commencé à se développer, passant d'une simple revente de baskets d'autres personnes à la production de leurs propres baskets sous la marque Nike.

Hilton

En juin 1919, Conrad Hilton, alors âgé de 31 ans, arrive dans la ville de Sisko, située dans l'État américain du Texas. Il a récemment connu la faillite de sa première entreprise, une banque qui n'avait pas été à flot depuis un an. Après sa liquidation, il lui restait encore 5 000 dollars américains à Konrad et il allait ouvrir une nouvelle banque ou, si possible, en acheter une convenable. Mais très vite, ses plans ont changé.

À la recherche d'une nuitée, il s'est rendu à l'hôtel local Mobley. Le banquier perdant a été stupéfait par la foule dans le hall, qui s'est littéralement battue pour des chambres gratuites. Les foules de clients sont le véritable rêve de tout commerçant, pensa Hilton à ce moment-là. Mais le propriétaire de l'hôtel n'était pas content de cela et il s'est avéré qu'il n'était pas opposé à la vente de son Mobley de 60 chambres. C'était suffisant pour que Hilton oublie pour toujours tout type de banque. Quelques jours plus tard, il devient propriétaire de son premier hôtel et six ans plus tard, il ouvre le premier hôtel de son nom à Dallas - le Dallas Hilton.

Adidas et puma

Peu après la Première Guerre mondiale, au début de 1920, les Dassler, lors d'un conseil de famille, décidèrent d'organiser une entreprise familiale - coudre des chaussures sous la marque Dassler. Les premiers produits de la famille Dassler étaient des pantoufles et des chaussures orthopédiques pour l'entraînement des athlètes handicapés (il y en avait beaucoup après la guerre). Le matériel pour eux était des uniformes militaires désaffectés et les semelles ont été découpées dans de vieux pneus de voiture.

En 1924, la fabrique de chaussures Dassler Brothers est fondée. Deux frères aux personnalités opposées se complétaient - Adolph est un producteur calme et pondéré, tandis que Rudolph est un vendeur actif et extraverti. Un an plus tard, Adolf a inventé et fabriqué les premières chaussures de football au monde à crampons, qui ont été forgées par les frères forgerons Zelein. Le modèle de football s'est avéré confortable et, avec les chaussons de gymnastique, est devenu le produit principal des Dassler. Aux Jeux olympiques d'été de 1928, plusieurs athlètes ont déjà concouru avec des chaussures Dassler.

Après la mort de leur père en 1948, les frères se sont disputés et, se divisant les usines, ont fondé de nouvelles entreprises Adidas et Puma. Après l'effondrement de l'entreprise familiale, les frères ne se sont plus parlé et Puma et Adidas sont devenus les concurrents les plus féroces.

Viagra

En 1992, dans la ville de Pfizers Sandwich (Royaume-Uni), Pfizer recherchait un nouveau médicament, le citrate de sildénafil, qui a été développé pour traiter de nombreux problèmes cardiaques. Les développeurs pensaient que le citrate de sildénafil servirait à augmenter le flux sanguin vers le muscle cardiaque et à abaisser la pression artérielle.

Mais au cours de la recherche, il a été constaté que le citrate de sildénafil n'affecte pas particulièrement la circulation sanguine dans le myocarde ou la pression artérielle. Il a également été constaté que certains participants masculins à l'expérience ne voulaient pas rendre les pilules à la fin des tests (et l'un d'eux a même fait irruption dans le laboratoire où le sildénafil a été fabriqué pour s'approvisionner en médicament pour une utilisation future). Au total, la raison du refus était une nette amélioration de la fonction érectile.

Les scientifiques de la société pharmaceutique Pfizer n'ont pas négligé cette propriété inattendue du citrate de sildénafil et l'ont reconnu comme un bon remède pour lutter contre la dysfonction érectile. C'est ainsi que le médicament Viagra est apparu, le nom est né de la combinaison des mots "Vigor" (force, puissance) et Niagara Falls - la cascade la plus puissante d'Amérique du Nord.

Mars

En 1911, Frank Mars, 28 ans, grâce à l'argent gagné grâce au commerce de confiseries qu'il pratiquait depuis l'âge de 19 ans, ouvre son propre magasin avec sa femme. La pâtisserie était située en plein dans la maison de Mars, et le commerce se faisait par la fenêtre de la cuisine. L'assortiment de la pâtisserie se composait de bonbons avec différentes garnitures, que Frank et Ethel ont sculptés à la main.

Une fois, Mars se promenait dans la ville avec son fils, et le fils a demandé à son père de lui acheter du chocolat. À cette époque, le chocolat n'était cependant vendu qu'au poids, comme les détergents à lessive Henkel. Pour les gens, cela créait un inconvénient, surtout les chaudes journées d'été - même si vous mangez soigneusement du chocolat qui fond rapidement au soleil, il pourrait très facilement se salir. À ce moment, Frank s'est demandé, et si ?... Et ce « si » était incarné dans de petites tranches de chocolat, qui étaient enveloppées dans du papier d'aluminium.

En conséquence, une barre de chocolat appelée Milky Way devient un succès commercial pour une jeune entreprise en quelques jours. En 1925, la nouvelle barre est reconnue comme le leader du marché du chocolat. Les ventes ne cessent de croître et l'entreprise se développe davantage, ouvrant de nouveaux marchés pour la vente de ses produits.