Oficiālais nosaukums: Cruiser Tank Mk.VI “Crusader”
Alternatīvs apzīmējums: A15
Projektēšanas sākums: 1940. gads
Pirmā prototipa izgatavošanas datums: 1941. gads
Pabeigšanas posms: sērijveidā ražots 1941.-1942.
Viennozīmīgi novēloti bija 1936. gadā izdotie darba uzdevumi divu smago kruīza tanku versiju projektēšanai un izgatavošanai. Kamēr notika šo transportlīdzekļu izstrāde, no ārzemēm nāca neapmierinoša informācija - kā izrādījās, tanki ar ložu necaurlaidīgām bruņām kļuva par viegli prettanku artilērijas upuriem. Frontālais 30 mm bruņas un ložmetējpistoles bruņojums, kas izdalīts pa trim torņiem, nepavisam negarantēja A14 un A16 tanku veiksmīgu kaujas izmantošanu, kas turklāt atklāja daudz tehnisku problēmu. Lai panāktu panākumus, mehanizācijas birojs turpināja darbu ar Nuffield Mechanization & Aero Ltd. atstāt prioritāti zaudējušo projektu A16 un sākt projektēt vieglāku kaujas transportlīdzekli, kurš saņemtu līdzīgus ieročus, bet stingrāku atrunu. Jaunajai tvertnei tika piešķirts indekss A15. Paralēli tam tika veikta kruīzu cisternas A13 Mk.III izstrāde, kurai bija virkne inovāciju un tehnoloģisko risinājumu, kas Lielbritānijas tanku būvē vēl nav piemēroti. Tika veikts aprēķins, ka vismaz viena no divām tvertnēm būs veiksmīga.
Tvertnes A15 dizains saglabāja daudzus elementus no A13 sērijas agrākajiem "kreiseriem" un noraidītā A16 projekta. Lai gan vairāki šīs tvertnes projektēšanā izmantotie risinājumi rada šaubas par to pareizību.
Acīmredzot "mantojumā" no smagajiem kreisēšanas tankiem tika nolemts saglabāt divu torņu shēmu. Neskatoties uz acīmredzami negatīvajām pusēm, šajā lēmumā bija viens pozitīvs punkts - ložmetējpistoles šaušanas sektors ievērojami palielinājās, salīdzinot ar lodīšu stiprinājumiem.
Vēl viena konstruktīva tehnika, kas acīmredzami neatbilda tā laika prasībām, bija arī testēšana ar A13 Mk.III tvertnēm, kas parādījās nedaudz vēlāk. Tiesa, ja ārējās loksnes bija izgatavotas no bruņu tērauda, \u200b\u200biekšējās nebija tvertnes. Faktiski 28-30 mm divslāņu “bruņas” bija salīdzināmas ar 20–22 mm parasto vienslāņa materiālu, kas acīmredzami neveicināja šāviņu pretestību. Tomēr tvertne A15 sastāvēja ne tikai no trūkumiem. Lai to pārbaudītu, sīkāk apsvērsim tā dizainu.
Tvertņu A13 Mk.III un A15 korpusiem bija līdzīgs dizains, kas tika izskaidrots ne tikai ar to, ka tos izstrādāja Nuffield speciālisti, bet arī ar vēlmi apvienot atsevišķus elementus. Pateicoties horizontāli pretēja dzinēja izmantošanai, Nuffield-Liberty V12 izdevās samazināt korpusa augstumu, bet tajā pašā laikā tika samazināts motora transmisijas nodalījuma tilpums. Korpusa frontālā daļa bija izgatavota no attiecīgi 32 un 19 mm biezām bruņu plāksnēm. Labajā pusē atradās vadītāja sēdeklis, virs kura galvas atradās buksētava ar dubultu augšējo lūku, trim apskates ierīcēm (divas sānos un viena tuvāk kreisajai pusei) un 7,71 mm Besa ložmetēju. Stūres mājas kreisajā pusē bija cilindrisks tornītis, kas arī aprīkots ar Besa ložmetēju un augšējo lūku, kas novirzījās uz labā borta pusi. Tornītis horizontālais griešanās leņķis bija 150 ° robežās;
Korpusa vidusdaļu aizņēma kaujas nodalījums, kura iekšpusē atradās munīcija un daļa no aprīkojuma. Gaisa rezervācija ar 14 mm biezumu bija viena slāņa. Uz jumta atradās sarežģītas formas trīskāršs tornis, kas apvienots ar tvertnes A13 Mk.III torni.
Tvertnes A15 galvenais bruņojums sastāvēja no viena 2-mārciņu Mk.IX pistoles un ar to pārī savienota 7,92 mm Besa ložmetēja, kas uzstādīts kopējā maskā. Mērķa ierīcēs ietilpa teleskopiskais skats Nr.30 Marks I vai Mark.IA. Torņa jumta aizmugurē bija novirzīta komandiera lūka. Kreisajā pusē atradās pretgaisa ieroča Lakerman stiprinājums 7,92 mm Bren ložmetējam, un labā borta pusē tika uzstādīts papildu lukturis. Lūkas priekšā, gandrīz tieši torņa jumta centrā, bija uzstādīta novērošanas ierīce Mk.IV. Tornī atradās arī radiostacija Nr.11 vai Nr.19, kas aprīkota ar pātagas antenu, kas parādīta uz torņa pakaļējās lapas. Tur bija piestiprināta instrumentu kaste. Munīcija sastāvēja no 130 un 5000 kārtām.
Dzinēja transmisijas nodalījums bija aprīkots ar 340 Zs Nuffield-Liberty Mk.III benzīna 12 cilindru motoru. pie 1550 apgr./min Motora tilpums bija 27040 cm3. Dzesēšanas sistēma ir šķidra. Radiatori atradās motora sānos, un aiz tā atradās divi ventilatori. Kopējā degvielas tvertņu tilpums bija 500 litri degvielas. Turklāt korpusa aizmugurē tika piestiprināta 136 litru ārēja gāzes tvertne, kas nav savienota ar tvertnes degvielas sistēmu. Tvertnes transmisijā ietilpa daudzdisku galvenais sajūgs, caur kuru dzinēja jauda tika pārsūtīta uz četrpakāpju Nuffield pārnesumkārbu, kas aprīkota ar Vilsona planētu pārnesumu, un gala piedziņas. Dzinēju varēja iedarbināt divos veidos: izmantojot elektrisko starteri vai saspiestu gaisu. Tvertnes elektriskā sistēma ir 12 voltu, tā ir aprīkota ar divām uzlādējamām baterijām, kas atrodas kaujas nodalījumā.
Tomēr galvenā atšķirība starp A15 tvertni no iepriekšējiem modeļiem bija tās šasija. Pēc uzlabojumiem kaujas svars ievērojami palielinājās un sasniedza 19 279 kg. Attiecīgi palielinājās īpatnējais spiediens uz augsni, kas, saglabājot vecās kāpurķēdes, ietekmēja bezceļa caurlaidību. Situācijas uzlabošanai bija divi veidi - uzklājiet platākas sliedes vai pievienojiet citu ceļa veltni. Lielbritānijas eksperti kā daudzsološāku ir izvēlējušies otro variantu. Tādējādi A15 cisternas šasija sastāvēja no 10 dvīņu ceļa riteņiem, kas aprīkoti ar gumijas saitēm un amortizēti uz vertikālām atsperu atsperēm. Piedziņas riteņi atradās aizmugurē, stūres un sliedes spriegošanas mehānisms atradās priekšā.
Pirmais kruīza tvertnes prototips A15E1 Ieradās Farnboro apmācības vietā 1940. gada 9. aprīlī. Steigas dēļ prototipa numurs T3646 tika aprīkots ar vecā tipa pistoles masku, kas tika izmantota uz A13 Mk.II tvertnes. Vēlāk sērijveida mašīnās jaunā parauga palielinātā maska \u200b\u200bkļuva pazīstamāka.
Kā izrādījās, jauninājumi sagādāja vairāk nepatikšanas, nekā gaidīja izstrādātāji. Tradicionāli tiek identificētas problēmas ar motora dzesēšanu. Turklāt tik nepatīkama “īpašība” tvertnes vadības sistēmā tika atklāta kā pēkšņs pagrieziens virzienā, kas ir pretējs nepieciešamajam. Ar šādu defektu, protams, tika pasūtīts ceļš A15 uz masveida ražošanu. Viņi mēģināja labot situāciju, modernizējot planētu rotācijas mehānismu un bremzes, kas bija aprīkotas ar vadības vārstiem. Starp komentāriem par vadības sarežģītību bija tāds brīdis - uz A15 tvertnes bija divas vadības sviras, bet A13 Mk.III bija aprīkots ar vienu T veida stūres pusi.
Neskatoties uz to, saskaņā ar galvenajiem taktiskajiem un tehniskajiem datiem A15 bija diezgan apmierināts ar RTK pārstāvjiem. Tātad, tvertnes maksimālais ātrums bija 43 km / h uz ceļiem un valstī līdz 20-25 km / h. Degvielas padevei pietika 255 km, braucot pa bruģētiem ceļiem. Dažādu šķēršļu pārvarēšanas īpašības palika nemainīgas.
Nespējot izlemt, kurš modelis ir labākais, militārā nodaļa pieņēma kompromisa lēmumu, lai abas tvertnes nodotu sērijveida ražošanai, kuras līdz tam ieguva savus nosaukumus “Covenanter” (A13 Mk.III) un “Crusader” (A15). Papildus uzlabojumiem dzesēšanas sistēmā tika veikti arī citi uzlabojumi. Piemēram, lēmums par ložmetēja uzstādīšanu vadītāja stūres mājā tika uzskatīts par neveiksmīgu, un tā nebija sērijveida tvertnēs. Tvertnes sērijas versija tika apzīmēta kā Krustnesis Mk.Ibet mūsdienās saīsinājumi, piemēram "Krustnesis I"kuru mēs pieturēsimies tālāk.
Šī modifikācija, kas pazīstama kā "Krustnesis II" (Cruiser Tank Mk.VIA, Crusader Mk.II), izcēlās ar uzlabotu rezervēšanu. Korpusa frontālo plākšņu kopējais biezums tika palielināts par 57 mm, tornītis - par 6 mm, korpusa malas un jumts - attiecīgi par 4 un 3 mm. Turklāt tika mainīts vadītāja redzamības spraugas dizains (tagad tas bija iepludināts un gaisa filtri tika pārvietoti uz spārniem. Daļa no tvertnēm saņēma modificētu 2 mārciņu Mk.X pistoli. Mērķa ierīces, atkarībā no sērijas, varētu ietvert teleskopisko skatu Nr. 30 Marks I, Nr.30. Mark.IA vai Nr.33. Tajā pašā laikā šai modifikācijai tika saglabāts ložmetēja tornītis. Ārzemju avotiem Crusader II diapazons bija 321 km pa šoseju un 234 km pa aizmugurējo ceļu.
Tomēr uzlabotā kreisēšanas tvertnes versija, kas aprīkota ar skaidri novecojušo 2 mārciņu pistoli, vairs pilnībā neatbilda armijas pavēlniecības prasībām. Lai paātrinātu Crusader uzlabotās versijas ražošanas procesu, sākotnēji tika piedāvāta opcija ar kājnieku tvertni Churchill I, kas uzstādīta uz standarta torņa korpusa, taču tā tika atzīta par nebūt optimālu, ņemot vērā tās svara un lieluma parametrus, lielo svaru un dažāda izmēra plecu siksnu. Pēc tam pēc armijas virsnieku iniciatīvas sākās darbs pie standarta torņa pielāgošanas 6 mārciņu lielgabala uzstādīšanai. Koka modelis bija gatavs 1941. gada septembrī, bet Nuffield speciālistiem piedāvātais paraugs nepatika. Pēc sešām nedēļām tika prezentēta “patentētā” versija, kas bija nedaudz palielināts tornītis no Crusader II sērijas tvertnes, kas kļuva garāks un garāks. Frontālā loksne ar taisnstūrveida iespiedumu ieroču uzstādīšanai (ložmetēju pārvietoja uz kreiso pusi) bija izgatavota no 51 mm biezas bruņu plāksnes un tika uzstādīta taisnā leņķī. Pārveidots arī torņa jumts. Tas paredzēja iespēju izšaut no dūmu granātu palaišanas ierīcēm, izmantojot īpašu iespīlējumu, ieviesa divas periskopiskas novērošanas ierīces Mk.IV, un kopējo nosēšanās lūku aizstāja ar dubultā spārnu. Stikla bloki ar trīskāršiem torņa sāniem tika noņemti, bet to atveres varēja izmantot šaušanai no personīgajiem ieročiem.
Kā gaidīts, lielākās izmaiņas skāra ieročus. Uz modernizētās tvertnes Crusader III beidzot tika noņemts ložmetēja tornītis. Tvertnes apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem, jo \u200b\u200btika noņemts priekšējais torņa ložmetējs. Britu kruīzu cisternām parastais 2 mārciņu lielgabals tika aizstāts ar 6-pounder ar mucas garumu 42,9 kalibra. Ar sākotnējo ātrumu 848 m / s attālumā līdz 1000 metriem šāviņš varēja iekļūt 30 mm vertikālā bruņu plāksnē. Tas nozīmēja, ka tagad Crusader tiks garantēts, ka viņš sitīs jebkuru vācu tanku. Tajā pašā laikā sakarā ar palielinātu artilērijas apvalku izmēru munīcija bija jāsamazina no 130 līdz 65 kārtām.
Neskatoties uz palielinātu kaujas svaru līdz 20 040 kg, galvenās tvertnes veiktspējas īpašības praktiski nemainījās. Tomēr jaunā modifikācija joprojām izraisīja vairākus kritiskus pārskatus. Neskatoties uz paaugstināto ieroču kalibru viņa munīcijā, tajā joprojām nebija sprādzienbīstamu čaulu. Turklāt kaujas laikā tanka apkalpe tika samazināta līdz trim cilvēkiem, lai atbrīvotu vietu divpadsmit ar pusi papildu čaumalām. Tajā pašā laikā visas "ugunsdzēsības eskorta" tanku versijas, kurām bija papildu CS indekss, bija aprīkotas ar tāda paša tipa 76,2 mm tilpuma tanku hauberi ar 65 dūmu munīciju un sprādzienbīstamām čaulām. Pretstatā "lineārajām" tvertnēm bruņu caururbjošo čaulu klātbūtne netika nodrošināta. Šāda “darba dalīšana” nepatika visu armiju tankkuģiem, kuri tika apgādāti ar abu veidu britu tankiem, bet tas tika būtiski labots tikai 1942. gadā pēc tam, kad parādījās 6-mārciņu gara stobra tanku pistole.
Atļauja izgatavot modifikācijas tvertnes Krustnesis III (Krustnesis Mk.III) tika saņemts tikai pēc veiksmīgiem uguns testiem, kas beidzās 1941. gada decembrī. Sērijas izlaišana tika izveidota tikai tā gada vasarā. Kopumā no 1941. līdz 1943. gadam tika samontēti apmēram 5300 Crusader tanku ar visām modifikācijām, lai gan vairāki Rietumu avoti min 5700 vienības. Crusader tvertņu ražošanu var izsekot pēc kārtas numuriem:
T3646 - pirmais prototips A15E1;
T15545 - T15645 - pirmā Crusader Mk.I sērija (T15545 - “pilota” viegla tērauda paraugs, T15637 - tvertne netika izmantota);
T15646 - T15745 - Crusader Mk.I (93 automašīnas) un Crusader Mk.II (7 automašīnas);
T16558 - T16657 - Crusader Mk.I (90 automašīnas) un Crusader Mk.II;
T43652 - T43751 - krustnesis Mk.II;
T43752 - T45213 - Crusader Mk.II (T45212 un T45213 tika pārveidoti par standarta Mk.III, T44680 un T44870 - netika izmantoti);
T46162 - T46211 - krustnesis Mk.II;
T46212 - T46261 - krustnesis Mk.II;
T123633 - T126269 - Crusader Mk.II (145 transportlīdzekļi), Crusader Mk.III (823 transportlīdzekļi), Crusader OP (96 transportlīdzekļi), Crusader AA (429 transportlīdzekļi), Crusader Gun Tractor (381 transportlīdzeklis);
T126270 - T127269 - Crusader Mk.III (421 automašīna), Crusader OP (259 automašīnas), Crusader AA (69 automašīnas), Crusader Gun Tractor (209 automašīnas).
Komandiera versija tankam izcēlās ar demontētu pistoli, kura vietā tika uzstādīts tā izkārtojums. Brīvā vieta tika izmantota, lai uzstādītu papildu radiostaciju Nr.19. Šādi bruņumašīnas, kas bija aprīkotas tikai ar ložmetēju, tika nogādātas tanku divīziju un brigāžu štābā.
Crusader OP - kaujas līdzeklis progresīviem artilērijas novērotājiem ( Novērošanas pasts), pamatojoties uz pēdējās modifikācijas sērijveida tvertnēm. Tāpat kā komandvagonos, pistoli aizstāja ar maketu, un tornī tika uzstādīti divi radioaparāti Nr.19 un viens Nr.18 ar pātagas antenām, papildu baterijas un rezerves barošanas sistēma ar jaudas noņemšanu no motora. Ārēji OP modifikācija atšķīrās tikai ar papildu trokšņa slāpētāju uz korpusa un ventilatoru uz torņa.
Vajadzība pēc ARV, kas spētu no kaujas lauka evakuēt nolauztu aprīkojumu zem ienaidnieka uguns, radās 1940. gadā, bet tad “brīvo” bruņumašīnu nebija. Tikai pēc kampaņas sākuma Ziemeļāfrikā kļuva iespējams pārtaisīt ievērojamu skaitu novecojušu tanku - Krustnešim šādas modernizācijas kulminācija bija 1942. gads. Tornītis ar ieročiem tika pilnībā demontēts, un uz korpusa tika uzstādīts celtnis ar celtspēju līdz 5 tonnām un dažādas palīgierīces. Apkalpe tika samazināta līdz trim cilvēkiem: vadītājs, komandieris un mehāniķis. Visas šāda veida mašīnas ir apzīmētas "Crusader" ARV Mk.I.
Kara vidū britu armijai bija nepieciešams lieljaudas artilērijas traktors 17 mārciņu prettanku pistolei. Šim nolūkam tika izvēlētas Crusader tvertnes, kas aprīkotas ar vilkšanas ierīci, kā arī aprīkojums 40 čaulu un 8 cilvēku pārvadāšanai. Pirmās sešas mašīnas tika veiksmīgi pārbaudītas 1942. gadā, pēc tam sākās pilna mēroga pārveidošanas process. Artilērijas traktori saņēma apzīmējumu Krustnešu pistoles traktors Mk.I. Uzlabojumi tika samazināti līdz 14 mm bruņu plāksnes virsbūves uzstādīšanai torņa vietā, kas aizsargāja vadītāja, komandiera un 6 artilērijas apkalpes vietas. Munīciju pārvadāja gan kastēs uz spārniem tvertnes aizmugurē, gan uzlādes kastē. Pistoļu bremzes bija savienotas ar cisternas hidraulisko sistēmu, un uz VTO jumta varēja pārvadāt rezerves lielgabala riteni. Pirmā šādu mašīnu lietošanas pieredze Tunisijā notika 1943. gada pavasarī.
Vairākas sērijveida tvertnes 1942.-1943. Tas tika pārveidots par buldozeriem, demontējot torni un uzstādot priekšējo “nazi”. Šie bruņutehnika tiek saukti Krustnešu buldozers un tika plaši izmantoti karadarbības pēdējā posmā Eiropā. Pēckara laikā daļa no Crusader Gun Tractor traktoriem tika pārveidota arī par buldozeriem.
Viņi mēģināja plašāk izmantot krustnešu apakškrāvēja iespējas, uz tā pamatnes izveidojot pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu. Līdzīgs 1942. gadā ierosinātais projekts bija torņa demontāža un 17 mārciņu prettanku ieroča uzstādīšana tā vietā aiz bruņu vairoga. Neskatoties uz salīdzinoši nelielo uzlabojumu skaitu, pašpiedziņas ieroču konstrukcija tika atcelta, jo līdz tam laikam slavenā Archer pašgājēja pistoles bija jau sērijveidā apstiprinātas.
Tikai pēc kara, kad jaunajam Centurion galvenajam tankam bija nepieciešams izmēģinājumu stends, uz vienas no Crusader tvertnēm eksperimentāli tika uzstādīts 5,5 collu lielgabals uz atvērtas platformas. Lai to izdarītu, bija nepieciešams pilnībā noņemt ne tikai torni, bet arī cīņas nodalījumu. Kreisajā pusē ir tikai vadītāja vieta. Nestandarta artilērijas sistēmas dēļ lielgabals tika uzstādīts atpakaļ ar stobru.
Daudz efektīvāka bija Crusader tvertņu komplektēšana pretgaisa pašpiedziņas pistoles. Kopumā tika izveidotas trīs modifikācijas, kas savā starpā atšķīrās pēc torņu veida un tajos uzstādītajiem ieročiem:
"Crusader" AA Mk.I - pirmā versija ar 40 mm Bofors lielgabalu augstā tornī, kas izgatavots nošķeltas piramīdas formā;
Krustnesis AA Mk.II - otrais variants ar jauna veida torņiem (sešstūriem) un divām dvīņu 20 mm Oerlikon pistolēm;
Krustnesis AA Mk.III - Modernizēta Mk.II versija ar uzlabotu tornīti un papildu 7,71 mm Vickers ložmetēju, kas uzstādīts virs pistoles.
1944. gada jūnijā pēc Karaliskās artilērijas pasūtījuma tika izgatavotas vairākas vienības no cita ZSU varianta. Demontētā torņa vietā uz atvērtas platformas tika uzstādīts iebūvēts 20 mm pretgaisa pistole Oerlikon. Dati par precīzu iebūvēto ZSU skaitu, kā arī par to kaujas izmantošanu nav pieejami. Ārvalstu avotos tiek minēts tikai ziņojums par šo mašīnu izmantošanu nosēšanās laikā Normandijā, kur tās bija pelnījušas pozitīvu novērtējumu. Acīmredzot ZSU sērijveida uzbūve ar trim "erlikoniem" tika uzskatīta par pārmērīgu, ņemot vērā analogu pieejamību.
Ārvalstu avotos Crusader tanku parādīšanās tiek pozicionēta kā Lielbritānijas tanku industrijas sasniegums, kas līdz 1941. gada sākumam beidzot varēja sākt pilnībā darboties spējīgas kruīzu cisternas ražošanu. Faktiski “Crusader” kaujas karjera nebūt nebija tik veiksmīga, kā tika plānots, jo viņu galvenie pretinieki nebija itāļu vidējie un vieglie tanki, kuriem bija vājas bruņas, bet gan vācu “bruņas”.
Krustnešu ražošanas tanku ražošana armijā sākās 1941. gada pavasarī. Pilnam tanku pulka komplektam nepieciešamo rezervuāru daudzumu bija iespējams iegūt tikai maijā - tajā pašā laikā no V. Čērčils tika saņemts rīkojums steidzami nosūtīt tos uz Ziemeļāfriku. Pirmais savienojums ar krustnešiem bija 7. Panzera divīzijas 7. brigādes 6. tanku pulks (6 RTR), kur uz 1941. gada 14. jūniju bija 52 šāda veida tanki. Tajā pašā laikā 2 RTR, kas bija arī 7. tanku brigādes sastāvdaļa, bija aprīkots tikai ar vecām A9, A10 un A13 tipa kruīzu tvertnēm.
Bija paredzēts, ka jaunās mašīnas tiks izmantotas viņiem neparastā lomā, piemēram, smagos izlūkošanas pasākumos, taču frontes situācija bija tāda, ka krustneši drīz kļuva par galvenajiem Lielbritānijas Sadraudzības spēku tankiem.
Rezerves tika koncentrētas operācijai Battleaxe (Halberd, 1941. gada jūnijā), kuras uzdevums bija atbrīvot apbruņoto Tobrukas garnizonu. Jaunā aprīkojuma piegādes bija iespaidīgas, taču ne visi krustnešu ieroči bija darba stāvoklī. Dažas cisternas tika sabojātas pat tad, ja tās transportēja pa jūru, zemas kvalitātes blīvējuma dēļ. Jūras ūdens ieplūda korpusā, izraisot koroziju. Turklāt tika konstatēts, ka krustnesis tika dzesēšanas sistēmā pārvadāts bez ūdens un pirmajā motora iedarbināšanas laikā karstā Āfrikas klimatā tas ātri avarēja. Visi identificētie defekti un darbības traucējumi tika novērsti Aleksandrijas darbnīcās, taču līdz 52 operāciju sākumam nebija iespējams nodot ekspluatācijā visas 52 tvertnes.
Pirmā lielākā cīņa, kurā iesaistījās jauni kruīzu cisternas, notika 1941. gada 16. jūnijā netālu no Hafid kalna. Agrā rītā RTR 2. daļa sastapās ar sīvu vācu karaspēka pretestību 208 augstumā un bija spiesta apturēt to gaitu. Neskatoties uz to, britiem, zaudējot apmēram duci tanku, izdevās atvērt 15. vācu Panzera divīzijas, kas galvenokārt aprīkota ar vieglajām tvertnēm Pz.II un vidējo Pz.III, pozīcijas ar nelielu skaitu Pz.IV ar 75 mm īsstobra pistoles. Paredzēts, ka 6 RTR priekšējais krustneši izlauzās cauri ienaidnieka aizsardzībai, taču britu pavēlniecība nepārprotami pārvērtēja viņu tanku iespējas. Vācieši maskējās un apraka smiltīs paši savus tankus, kuri ar 37 mm pretgaisa pistoles un 88 mm pretgaisa pistoles atbalstu sāka šaut britu transporta līdzekļus pierādīšanas vietā. Dienas beigās 6 RTR neatgriezeniski zaudējumi bija 13 cisternas, bet vēl 18 tika iznīcināti. Lielāko daļu no viņiem nevarēja evakuēt.
Negaidot šādu notikumu pavērsienu, briti apstājās un nepabeidza uzdevumus. Bet visnepatīkamākais viņiem bija vācu pretuzbrukums, kas sākās 17. jūnija rītā. Trieciens bija tik pēkšņs, ka Lielbritānijas Sadraudzības karaspēkam, baidoties no pilnīgas ielenkšanas, nācās pamest daļu no sava aprīkojuma. Operācija Battleaxe beidzās, ja ne ar neveiksmēm, tad vismaz ar Britu Sadraudzības spēku taktisko sakāvi. Bet vissliktākais bija tas, ka bruņotie formējumi cieta lielus zaudējumus - piemēram, līdz kaujām Tobrukā 6 RTR bija palikuši tikai 19 krustneši.
Otrā lielā operācija, kurā varēja piedalīties jaunie kreisās kravas tanki, tika saukta arī par “krustnešu” vairākām sakritībām. Tad panākumus garantēja Lielbritānijas spēki, galvenokārt masveida bruņutehnikas izmantošanas dēļ. Pirms operācijas sākuma bija samontētas 748 tvertnes, no kurām 220 piederēja Krustnešim I. Kaujas sākās 18. novembrī un beidzās 1941. gada 30. decembrī, kad ar pēkšņu uzbrukumu 8. Lielbritānijas armijas vienības ielauzās trauslajā itāļu aizsardzībā un sāka intensīvi virzīties dziļi Lībijā. Tad galvenie kruīzu cisternu pretinieki bija itāļu vidējās tvertnes M11 / 39 un M13 / 40, kā arī L3 ķīļi, kurus veiksmīgi apstrādāja ar 2 mārciņu lielgabaliem. Pirmais trauksmes zvans atskanēja pēc vācu Pz.III parādīšanās, kuriem bija augstākas kaujas īpašības, bet pēc tam to pieticīgais skaits un ne pārāk veiksmīgā izmantošana lika Lielbritānijas komandai radīt kļūdainu viedokli par viņu pašu kaujas tehnikas vērtību.
Krustnešu tanku darbība rietumu apstākļos radīja jaunas nepatikšanas. Galvenā problēma bija Nuffield-Liberty dzinēji, kas nebija ļoti izturīgi un cieta no pastāvīgas šķidrumu noplūdes no eļļošanas un dzesēšanas sistēmām. Smiltis sagādāja daudz problēmu (tomēr tas nebija raksturīgs tikai krustnešim) - nokļūšana korpusa iekšienē izraisīja priekšlaicīgu ūdens sūkņa un ventilatora ķēdes piedziņas elementu nodilumu. Izrādījās arī tas, ka britu munīcijā izmantotajai auklai ir viena “īpatnība” - nonākot saskarē ar karstā metāla elementiem, tā aizdegas. Tādējādi diezgan bieži pēc bruņu iespiešanās ar vācu apvalku aizdegās britu tanki, kas to atgūšanu padarīja ārkārtīgi sarežģītu.
Tikpat neveiksmīgi Crusader tanku darbība Queen's Bays (Royal Hounds) pulkā, kas bija 2. tanku brigādes daļa, bija neveiksmīga. Šim pulkam, kurš ieradās Ēģiptē 1941. gadā, bija jaukts sastāvs: eskadras A un B bija aprīkotas ar Crusader, un eskadra bija pilnībā aprīkota ar amerikāņu vieglajām tvertnēm M3A1 Stewart. Turklāt brigādes sastāvā bija 9. Lancers un 10. Husars, kas arī bija aprīkoti ar Crusader tankiem.
Pēc britu tankkuģu atzinuma, “amerikānis” izrādījās grūtāk vadāms (!) Un mazāk ērts nekā vietēja dizaina tvertne. Tajā pašā laikā karstumā esošās amerikāņu elektrostacijas darbojās gandrīz nevainojami, bet britu Nuffield-Liberty pastāvīgi izgāja no darba kārtībā. Britu tankkuģi to visu labi zināja, dodoties gājienā uz kara zonu, kad dienas laikā vidēji sabruka seši krustneši. Papildu faktors, kas negatīvi ietekmēja britu transportlīdzekļu kaujas gatavību, bija steiga sagatavot tos gaidāmajām kaujām - daudzi krustneši tika nodoti pulkam pēc kapitālā remonta ar steigā sametinātiem caurumiem no korpusa un nepilnīgu aprīkojuma komplektu. Uz šī fona pavisam jaunais M3A1 izskatījās vienkārši “saldumi”. Tomēr tas nekompensēja abu veidu tanku bruņojuma un bruņojuma vājumu. Līdz 1941. gada vasaras vidum Āfrikas korpuss saņēma pietiekamu daudzumu 50 mm PaK 38 prettanku ieroču, kuru bruņu caurduršanas apvalks caurdūra “slāņainās” 30–40 mm bruņas tieši cauri no 2 mārciņu tanku pistolēm. Vācu tankkuģi, kuriem tika piegādātas jaunas Pz.III tanku modifikācijas ar "garām" 50 mm lielgabaliem, neatpalika. Kopumā, tā kā nebija laika pienācīgi cīnīties ar krustnešiem, no britu pavēlniecības cerības tas pamazām pārvērtās par otrās klases kaujas transportlīdzekli. Tomēr tanku celtniecības nozare toreiz nevarēja piedāvāt neko ticamāku.
Dažu nākamo mēnešu laikā 2. tanku brigādes sastāvs vairākas reizes mainījās. Pēc kaujas lielākā daļa kreisējošo tanku tika izsvītroti no Msus un gandrīz visi M3A1 tika pazaudēti, kurus drīz nomainīja tanki ar tādu pašu apzīmējumu, bet vidusšķiras. Slavenās “dotācijas” tiešām izskatījās labāk nekā “krustnesis” sakarā ar biezāku rezervāciju un divu ieroču klātbūtni - īpaši priecēja 75 mm ieroča klātbūtne munīcijā, kurā ietilpa visu veidu munīcija. Tomēr Ghazalijas kauja, kurā 700 britu tanki darbojās pret 333 vācu un 228 itāļu tankiem, atkal noveda brigādi uz reorganizāciju. Smagās cīņas Lielbritānijas tankkuģiem nācās piedzīvot 1942. gada 26. un 27. maijā, kas kļuva par izšķirošajām kaujas dienām. Tad vāciešiem izdevās nodarīt smagus zaudējumus 4. tanku brigādes vienībām un gandrīz pilnībā pieveikt 7. brigādi, kuras štābs tika sagūstīts. Tomēr ap pusdienlaiku Āfrikas korpuss, mēģinot nogriezt Tarik-Capuzzo ceļu uz austrumiem no Knightsbridge, uzbruka 2. bruņotajai brigādei un 1. armijas tanku brigādei, kas ienāca kaujā uz rietumiem no Knightsbridge. Šo divu brigāžu uzbrukums, kaut arī starp tām nebija mijiedarbības, bija liels pārsteigums vāciešiem, kuru progresīvās formācijas tika atdalītas no galvenajiem spēkiem un pēc tam uzvarētas. Neskatoties uz to, ka galvenā pretuzbrukumu nasta gulēja uz “dotācijām” un “Matilda”, kruīzu cisternu apkalpes rīkojās ne mazāk izlēmīgi. Papildus 2. tanku brigādei krustnešu tanki bija daļa no 22. tanku brigādes, kas izveidojās no formējumiem, kas iepriekš izvietoti tikai metropolē: 2. Karaliskais Slochestorsky husāru pulks, teritoriālās kavalērijas 3. un 4. Londonas pulks. Kopumā kaujā netālu no Ghazāla tika ierauti 267 krustneši, no kuriem lielākā daļa palika tur. Un tomēr uz milzīgu zaudējumu rēķina vāciešiem izdevās apturēt ofensīvu. Panākumi būtu jūtamāki, ja 4. tanku brigādes spēks savlaicīgi nonāktu pie 2. un 22. brigādes palīdzības, bet tajā dienā (29. maijā) tas gandrīz līdz vakaram, kad bija vakara korpusā netālu no El Adem, palika pārcēlās uz Bir al Harmat. Tiesa, tas nepalīdzēja glābt Tobrukas garnizonu no sakāves - nodošana tika parakstīta 21. jūnijā.
Kaujās 9. Lancers pulka tankkuģi pārbaudīja savos transportlīdzekļos interesantu maskēšanās formu, kad uz cisternas korpusa tika uzstādīta liela tenta telts ar saplākšņa kabīnes izkārtojumu. Tas viss radīja kravas automašīnas izskatu, bet tikai lielos attālumos - netālu no tvertnēm viņi parādīja sevi ar sliežu klanu un spēcīgu motoru troksni. Šādā slēpšanā ne tikai krustnesis slēpās. Laikā no 1941. līdz 1942. gadam. tankkuģi, kas cīnījās ar A13 Mk.IV, un amerikāņu vidējie tanki M3, rīkojās tāpat. Lai nodrošinātu lielāku uzticamību, kabīnes modeļi tika izmantoti gan ar, gan bez kapuces (lai modelētu AEC “Matador” tipa kravas automašīnas).
Krustnešu tanki izrādījās nedaudz labāki El Alamein kaujas laikā, kas notika no 1942. gada 23. oktobra līdz 4. novembrim. Līdz tam laikam bija iespējams savākt apmēram 250 Crusader no visām modifikācijām, kas sastādīja aptuveni 30% no kopējā visu britu tanku skaita, kas piedalījās operācijā. Neskatoties uz to, ka šī cīņa ļāva sabiedrotajiem veiksmīgi attīstīt turpmāku uzbrukumu Lībijai un Tunisijai, krustnešu tankiem tā gandrīz kļuva par kapu. Tātad 27. oktobrī tika zaudēti 11 Crusader II un 1 Crusader III. Turklāt no 31. oktobra līdz 1. novembrim briti zaudēja vēl 10 Crusader II un 11 Crusader III. Turklāt līdz 2. novembrim 9. tanku brigādes savienojumi zaudēja vēl 10 Crusader II un 9 Crusader III.
Protams, frontālos uzbrukumos kruīzu cisternas cieta lielus zaudējumus, taču, cenšoties atkāpties no ienaidnieka, krustneši bija vienkārši neaizvietojami. Kopumā lielākā daļa pozitīvo pārskatu attiecas uz šo periodu, kad šo tanku karjera jau bija beigusies. Tomēr kvantitatīvā ziņā krustnešu tanku klātbūtne bija ļoti nozīmīga. Saskaņā ar Barras bruņoto spēku ģenerāļa grāmatu “Britu bruņotie spēki Tuvajos Austrumos” 1942. gada 1. novembrī britu spēkiem netālu no El Alameinas bija 487 tanki 1., 10. un 7. bruņotajā divīzijā, kā arī 9. trešā un 23. tanku brigāde, Jaunzēlandes un Austrālijas kavalērijas divīzijas. Tostarp: 133 "dotācijas", 152 "Sherman", 80 "Crusader III" un 122 "Crusader II". Turklāt bija nenoteikts skaits veco tipu vieglo cisternu. Pēc divām dienām to kvantitatīvais sastāvs ievērojami samazinājās. Tātad 1942. gada 4. novembrī Lielbritānijas Sadraudzības spēki atstāja 270 kaujas gatavības cisternas: 151 "dotācijas" un "Sherman", 41 "Crusader III" un 78 "Crusader II". Kopējie zaudējumi Crusader tvertnēs tiek lēsti 94 vienībās (60 “twos” un 34 “triples”). Tajā pašā laika posmā tika remontētas vēl 15 kruīzu cisternas.
Pēdējā britu vienība, kas aprīkota ar Crusader tvertnēm (lai arī ne pilnībā), ieradās Ziemeļāfrikā, bija 6. Panzera divīzija. 16. un 5. Lancer pulks, kas bija tā sastāvdaļa, bija gandrīz vienādi aprīkots gan ar Crusader III, gan ar jaunāku Valentīnu. Tajā pašā laikā 17. un 21. Lancers pulkā bija tikai seši krustnešu III kaujas katrā estrādē, un katra CS štāba rīcībā bija divi CS varianta tanki. Starp citu, tieši šajā pulkā tika pārbaudīti tā saucamie “rotatrailers” (), kas bija divriteņu bruņu piekabes ar papildu degvielas padevi un aprīkojumu pieslēgšanai tvertnes iekšējām sistēmām. Tika pieņemts, ka gājienā tas palielinās jaudas rezervi, un kaujā piekabi var atdalīt, izmantojot tālvadības pulti. Faktiski izrādījās, ka šī sistēma darbojas ārkārtīgi neuzticami un no tās masveida pielietojuma bija jāatsakās.
Tikmēr ģenerālis Montgomerijs turpināja sava plāna nobeiguma daļu iznīcināt Vācijas un Itālijas spēkus Āfrikā. Spēcīgais ofensīvs netālu no El Getaras, ko veica Indijas 4. kājnieku un Lielbritānijas 1. Panzera divīziju spēki, sākās 1943. gada 23. martā. Uzbrucēji ripoja divos viļņos - "sasistu aunu" lomu spēlēja Šermana tanki, kam sekoja krustneši un kājnieki uz Universal Carrier bruņutehnikas pārvadātājiem. Neskatoties uz spītīgo vācu 21. panzera un 164. gaismas divīzijas pretošanos, nebija iespējams uzturēt aizsardzību un ienaidnieks sāka ritēt atpakaļ uz El Hamma-Gabes līniju. Lielbritānijas kruīzu cisternām šī operācija bija pēdējā kampaņas laikā Ziemeļāfrikā.
Izkraušanā Sicīlijā 1943. gada vasarā piedalījās ļoti mazs skaits krustnešu tanku. Šeit novecojušie britu tanki veica palīgfunkcijas.
Galvaspilsētas apgabalā krustneši tika nodoti 11. Panzera divīzijas un 1. Polijas Panzera divīzijas arsenālā, kur 1941. – 1942. Gadā tie tika operēti kopā ar mazāk paveicamo Konenanteru. Interesanta iezīme bija tas, ka par komandieru tankiem tika izmantots vairāk iepriekšējo modifikāciju tanku. Problēma bija tā, ka, veicot Crusader III modifikāciju, komandierim vajadzēja apvienot gan savus, gan iekrāvēja pienākumus. Tādējādi piecu sēdvietu krustnesis, kas aprīkots ar 2 mārciņu pistoli, bija labāk piemērots komandieru tanku lomai. Visbeidzot, šāda veida cisternas tika atsauktas no dienesta 1943. gada vidū un gandrīz pilnībā iznīcinātas.
Vienā eksemplārā Crusader III tika nodots Amerikas Savienotajām Valstīm. Amerikāņiem šī automašīna bija nepieciešama vienīgi salīdzinošajiem testiem, jo \u200b\u200bASV armija nejuta citu vajadzību pēc tās. Tvertne ieradās Aberdīnas tanku diapazonā 1941. gada oktobrī. Atsauksmes par britu automašīnu bija diezgan atturīgas. Amerikāņi jau sen ir skeptiski noskaņoti attiecībā uz tvertnēm, kuras izmanto Kristiana balstiekārtu, un, izņemot to augstās dinamiskās īpašības, viņi neatrada nekādas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar savām tvertnēm.
Tajā pašā laikā politiķi apsprieda jautājumu par britu tanku masveida ražošanas izvietošanu ASV ražotnēs. Kā galvenie paraugi tika izvēlēti "Crusader", "Matilda II" un bruņuzņēmums Universal Carrier. Kamēr notika sarunas, situācija frontēs daudz mainījās, un tas, kas bija būtisks 1941. gadā, nākamajā gadā zaudēja iepriekšējo prioritāti. Turklāt amerikāņi uzskatīja britu dizaina cisternu ražošanu par pārāk neracionālu uzņēmējdarbību - viņu tankus bija daudz vieglāk piegādāt. Lai gan panākumi joprojām krita uz Universal Carrier, kuru sāka ražot Amerikas Savienotajās Valstīs ar T16 indeksu un pat pēc kara to izmantoja.
1942. gada aprīlī krustnesis tika pārvests uz Westinghouse, kura speciālisti veica virkni testu, uzstādot ieroča žiroskopu stabilizatoru tvertnē. Pēc tam tvertne tika nosūtīta glabāšanai uz Fortnoksu, bet pēc kara tika nolemts to atjaunot, un tagad tā atkal atrodas Aberdīnā, bet jau muzeja eksponāta lomā.
Vienīgā valsts Britu Sadraudzībā, kas saņēma krustnešu tankus, bija Austrālija. 1941. gada augustā pirmais "faktu vākšanas" eksemplārs ar numuru T15630 tika nosūtīts uz tālu kontinentu. Pēc ierašanās Austrālijā tvertne saņēma jaunu reģistrācijas kodu C6900 un tika nosūtīta uz mācību poligonu Pakapunyala, kur tā izturēja virkni testu. Lai arī nenotika turpmāka piegāde, austrālieši daļēji aizņēmās torņa dizainu savai Sentinel AC1 tvertnei, un vietējā prese publicēja vairākus pozitīvus rakstus. Vienīgais tanka modelis 1941. gada beigās tika pārvests uz bruņutehnikas skolu, kur 1942. gadā no tās tika noņemts lielgabals un līdz kara beigām nosūtīts pagaidu glabāšanai. Pēckara periodā “Crusader” tika atjaunots darba stāvoklī un tagad atrodas kā muzeja eksponāts.
Neskatoties uz to, Austrālijas tankkuģiem bija jācīnās par pirmās modifikācijas "Crusader". Atpakaļ 1941. gada jūnijā 9. kavalērijas pulks (9. Austrālijas kavalērijas pulks (iepazīšanās)) tika pārvests no Sīrijas uz Ēģipti, kurš uzņēma dažāda veida bruņutehniku. Krustnešu tankus no noliktavām pārvietoja Lielbritānijas pavēlniecība, un ir iespējams, ka tie bija jauni transportlīdzekļi un nebija kapitāli remontēti.
Kādu laiku austrālieši tika turēti rezervē un tikai 1942. gadā viņi piedalījās kaujās Lībijas teritorijā. Pirms kaujas El Alameinā pulkam bija piecas vieglas M3A1 tvertnes, piecpadsmit Crusader IIs un 52 bruņutehnikas Universal Carrier. Pēc operācijas pabeigšanas britu tankus atdeva noliktavām Ēģiptē, un pulks devās mājās.
Kanādas armija izmantoja nenoteiktu skaitu krustnešu tanku. Lielākā daļa no tām bija VAI modifikācija vai remonta un atjaunošanas transportlīdzekļi. "Tīrā" formā šīs mašīnas nedarbojās. Vairāki krustneši uz laiku bija daļa no Dienvidāfrikas vienībām, kas cīnījās Ziemeļāfrikā. Turklāt kaujās “Krustneši” tika apgādāti tankistiem, kuri cīnījās “Brīvās Francijas” pusē.
Iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ otra lielākā armija, kas operēja gandrīz visu modifikāciju krustneši, bija vācu. Pirmoreiz Rommelas tankkuģiem bija iespēja iepazīties ar ziņām par Lielbritānijas tanku būvēšanu 1941. gada vasarā, kad tika notvertas pirmās trofejas. Papildus kājniekiem Matilda II, vieglajiem Mk.VI un cita veida kruīzu tankiem tika noķerti arī vairāki krustneši.
Vehrmachtā šīs tvertnes saņēma norīkojumu Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e). Nosaka precīzu krustnešu tanku skaitu, ko 1941. – 1943. Gadā izmantoja vācu armija. Tagad tas ir ļoti problemātisks vairāku iemeslu dēļ.
Pirmkārt, no desmitiem cisternu, kas sagūstītas vairāk vai mazāk labā stāvoklī (citiem vārdiem sakot, pamestās ekipāžas), dažas tika izmantotas precīzi līdz brīdim, kad tām beidzās degviela vai munīcija, vai arī līdz brīdim, kad tvertne nebija pilnībā sakārtota - pēc tam “krustneši” kļuva vairāk par “balastu” nekā par rentablu iegādi. Turklāt dažas mašīnas atrada pielietojumu sekundārajās lomās, un attiecīgi tās netika ņemtas vērā kaujas ziņojumos. Pagaidām ir iespējams pārliecinošāk runāt par 10-15 šāda veida tvertnēm, kuras izmanto Āfrikas korpusa vienības. Proti, Lielbritānijas "kreiseri" bija daļa no 15 Panzer divīzijas. Vismaz viens Crusader II ir nosūtīts pārbaudei Kummersdorfā.
Vairāki "Krustneši" 1941.-1942. tika sagūstīti itāļi. Atšķirībā no Āfrikas korpusa, lai arī ne tik bieži, bet tomēr saņem modernizētus Pz.III un Pz.IV tankus ar lielgabarīta pistolēm, Itālijas bruņotajām divīzijām bija jābūt apmierinātām ar dažādiem vidēju tanku modeļiem no M11 / 39 līdz M14 / 41, kuru kaujas vērtība izrādījās ārkārtīgi zems. Sliktāk, vietējie izstrādātāji turpināja “izmantot” šasijas izkārtojumu, kas daļēji tika aizgūts no Lielbritānijas 6 tonnu Vickers tanka, ar nelielu darbu vai bez tā, lai attīstītu progresīvākus šasijas veidus.
Sagūstīto krustnešu tanku izmantošana bija īslaicīga. Vairāki transporta līdzekļi tika izmantoti kā daļa no Littorio divīzijas, un rezerves daļu trūkuma dēļ tos bieži apglabāja smiltīs, pārvēršot tos bruņu šaušanas punktos.
Tomēr laikā no 1941.-1942. Itālijas pavēlniecībai bija ļoti noteikts viedoklis par to, kādai vajadzētu būt “tuksneša tankam”. Iesākumā radās ļoti kārdinoša ideja tikai nokopēt britu automašīnu. Tomēr Ansaldo inženieri, kuriem tika uzticēts šis projekts, ātri vien saprata, ka kopēšanas process būs pārāk sarežģīts un labāk būtu izveidot savu ātrgaitas tanku, par pamatu ņemot Krustnešu. Darbs, kas sākās 1941. gadā, ļāva izveidot plaši pazīstamu, kura dizains apvienoja gan britu tanku sasniegumus, gan padomju T-34. Rezultātā itāļu automašīna saņēma 30 mm frontālo un 20 mm gaisu bruņas ar racionāliem bruņu plākšņu uzstādīšanas leņķiem. Pistole tika uzstādīta standarta, 47 mm kalibra, ar diviem papildu 8 mm Breda ložmetējiem. Tādējādi pirmais prototips “Selere Sahariano”, kas parādījās 1942. gadā, atbilda 1941. gada modeļa “Crusader I” - praktiski bez rezervēm, lai stiprinātu atrunas un ieročus, projekts zaudēja militāro spēku atbalstu un tika atcelts.
Neskatoties uz ne pārāk veiksmīgo kaujas izmantošanu Ziemeļāfrikā, Argentīnas valdība izrādīja interesi par krustnešu tankiem. 1943. gadā tika parakstīts līgums par vairāku Crusader I tanku šasiju piegādi, kuras jau bija pārveidotas par BREM. Acīmredzami novecojuša aprīkojuma iegādei, kā tas var šķist uzreiz, netika īstenots mērķis papildināt bruņoto spēku floti ar minimāliem līdzekļiem - amerikāņu M4A2 Sherman jau tika izvēlēti par galvenajiem kaujas tankiem. Bija paredzēts, ka savulaik britu bruņumašīnas tika izmantotas pašgājēju artilērijas stiprinājumu celtniecībai. Ideja radīt pašpiedziņas pistoles, izmantojot “krustneša” šasijas, piederēja artilērijas leitnantam Karlosam R. Doglioli, kurš ierosināja uzstādīt lauka artilērijas sistēmas, lai palielinātu to mobilitāti.
50. gadu sākumā Tika izstrādātas un ieviestas trīs iespējas: Schneider 10,5cm L / 18 mod.1928 hauberis, kā arī lauka pistoles Krupp 7,5cm L / 30 Mod.1909 un Bofors 7,5cm L / 40 Mod.1935. Attiecīgi munīcija tika sadalīta pa 12, 16 un 16 kārtām. Tāpat norādīts, ka iesaiņojumā tika pārvadāti trīs Madsen mod.1926 ložmetēji.
Iespējams, ka šo lēmumu ietekmēja Lielbritānijas pieredze ar 5,5 collu pistoli (metriskā kalibra 140 mm), kas bija paredzēta Centurion tvertnei. Lai arī šiem darbiem bija tikai eksperimentāls raksturs, acīmredzot, šis eksperiments nebija veltīgs. Uzlabojumi lielākoties ietekmē tikai ķermeni. Demontētā torņa vietā tika uzstādīta masīva kastes formas bruņu kabīne. Frontālajā augšējā loksnē tika veikts izgriezums pistoles uzstādīšanai, bet apakšējā - divas lūkas. Lai saglabātu pieņemamu braukšanas veiktspēju, nācās upurēt rezervāciju. Virsbūves frontālo daļu aizsargāja ar 7 mm bruņu plāksnēm, malas - katra 5 mm, virsbūves pakaļējā daļa - 3 mm.
Pilna pašgājēju pistoles apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem: autovadītāja, komandiera, ložmetēja un diviem iekrāvējiem. Visas mašīnas saglabāja britu Nuffield-Liberty V12 motorus. Pēc Argentīnas datiem, pašpiedziņas lielgabali varēja sasniegt maksimālo ātrumu līdz 58 km / h un kreisēšanas ātrumu aptuveni 35 km / h. Ar 500 litru degvielas ietilpību pašpiedziņas pistoles darbības rādiuss bija 140 km. Korpusa garums bija 6700 mm, platums - 2270 mm, augstums - 3000 mm.
Par uzbūvēto pašpiedziņas ieroču skaitu nav datu, taču, spriežot pēc fotogrāfijām, tika pārvērsts vismaz ducis šasiju. Viņiem nebija jāpiedalās karadarbībā, izņemot 1955. gada militāro apvērsumu, kad pašpiedziņas ieroči Argentīnas galvaspilsētas ielās nebija izstādīti drīzāk kā iebiedēšanas elements. Argentīnas pašgājēju ieroču dienests ilga vismaz līdz 1965. gadam.
Krustnešu tvertne parādījās grūtā laikā Lielbritānijas Sadraudzībai, kad situācija visās frontēs neatbalstīja sabiedrotos. Lai papildinātu cisternu parku, kas pēc sakāves Francijā tika ievērojami samazināts, man bija jādodas uz pagaidu un "kompromisa" pasākumiem, kas nebūt nebija optimāli. Tā rezultātā britu tanku būvētājiem vienkārši nebija laika radīt radikāli jaunu dizainu, bet tajā pašā laikā Christie tipa šasija vēl nebija izsmēlusi visas rezerves. Pēc vairākām 1941. gada modernizācijas kārtām beidzot tika iegūta kaujas gatavības cisternas versija, kas bija kaušanai gatava, taču pat Krustnesis II vēl pilnībā neatbilda atjaunotajām militārpersonu prasībām.
Saskaņā ar lielāko daļu tehnisko specifikāciju 1941. gada modeļa britu krustnešu tanki atbilda otrajam padomju T-32 tanka prototipam, kas bija aprīkots ar 45 mm 20K pistoli, pārspējot to tikai rezervācijas biezumā. Efektivitātes ziņā “div mārciņa” bija gandrīz identiska padomju 20K, taču, parādoties biezajām bruņu Pz.III un Pz.IV (ar augšējām bruņu plāksnēm korpusa frontālās daļas biezums bija 80 mm), munīcijas apvalka efektivitāte ievērojami samazinājās. Bija nepieciešams radikāli mainīt bruņojuma sastāvu, taču tas neveicās savlaicīgi, jo trūka piemērota tanka pistoles. Steidzami izstrādātais 6 mārciņu (metriskā kalibra 57 mm) tanku lielgabals drīzāk bija pagaidu risinājums, kas bija paredzēts, lai “aizpildītu nišu” pirms jaudīgākas artilērijas sistēmas parādīšanās.
Tas viss atstāja krustnešu likteni, kas cita starpā nebija pilnībā paredzēts operācijai Āfrikas tuksnesī. Cisternas pastāvīgi veica elektrostacijas pārkaršanu un citas tehniskas problēmas, kas ievērojami kavēja to kaujas izmantošanu. Neskatoties uz to, Karaliskais tanku korpuss vismaz kādu laiku spēja samazināt Panzerwaffe uzkrāto darbu. Fakts, ka Lielbritānija 1943. gadā neveica liela mēroga operācijas, izņemot nolaišanos Sicīlijā un Itālijas dienvidos ar minimāliem zaudējumiem, arī palīdzēja palielināt mūsdienu tehnoloģiju kvantitatīvo sastāvu. Tātad krustnešu tanku liktenis līdz tam laikam bija jau iepriekš pieņemts secinājums. Nav pilnīgi skaidrs, kāpēc atlikušās automašīnas netika mēģinātas pārdot trešās pasaules valstīm, piemēram, Sīrijai vai Ēģiptei - acīmredzot Āfrikā palikušā krustneša tehniskais stāvoklis bija tāds, ka tos nebija iespējams izmantot pat izglītības vajadzībām.
Avoti:
P. Chamberlains un C. Alise "Otrā pasaules kara britu un amerikāņu tanki". Maskava AST \\ Astrel 2003
M. Baryatinsky “Cruzader un citi. Lielbritānijas kruīzu tvertnes Mk.I - Mk.VI "(MK 2005-06 bruņu kolekcija)
D.Flečers "Crusader un Covenanter Cruiser Tanks 1939-45." 2000. Osprey Publishing
W. S. Horst "Beutepanzer unterm Balkenkreuz"
AFV ieroču profils 08 "Crusader tank"
Tvertnes priekšpuse: El Alamein. Partiju zaudēšana
Krustnesis austrālijā
Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e)
KRAKSAERU TANKU TAKTISKĀS UN TEHNISKĀS RAKSTUROJUMS
Crusader Mk.I un Crusader Mk.III arr 1941–1942
| Krustnesis Mk.I 1941. gads |
Krustnesis Mk.III 1942. gads |
|
| KAUJAS SVARS | 19 279 kg | 19750 kg |
| CREW, cilvēki | 5 | 3-4 |
| VISPĀRĒJI IZMĒRI | ||
| Garums mm | 5994 | 5994 |
| Platums mm | 2642 | 2642 |
| Augstums mm | 2235 | |
| Klīrenss mm | 406 | |
| APGABALI | viens 40 mm QF 2 pounder Vickers lielgabals un divi 7,71 mm Besa ložmetēji | viens 57 mm lielgabals un viens 7,71 mm Besa ložmetējs |
| Munīcija | 130 un 5000 kārtas | 65 kārtas un 5000 kārtas |
| MĒRĶA INSTRUMENTI | komandiera periskops Mk.IV, trīskāršie torņa sānos, ložmetēja optiskie tēmēkļi, teleskopiskā pistoles redzamība Nr.30 Marks I vai Marks IA | divi Mk.IV periskopi, trīskārši torņa sānos, ložmetēja optiskais skats, teleskopiskā pistoles skats Nr.33 |
| REZERVĀCIJA (mm \\ pilsēta) | ķermeņa piere - 30 mm \\ 30 ° griešanas piere - 40 mm \\ 90 ° korpusa padeve - 28 mm \\ 11 ° korpusa jumts - 7 mm \\ 0 ° korpusa apakšdaļa - 10 mm \\ 0 ° torņa piere - 49 mm \\ 7 ° torņa mala - 24 mm \\ 45 ° torņa padeve - 30 mm \\ 32 ° torņa jumts - 12 mm \\ 0 ° |
ķermeņa piere - 30 mm \\ 30 ° ķermeņa piere (augšdaļa) - 20 mm \\ 60 ° griešanas piere - 40 mm \\ 90 ° korpusa puse - 14 + 14 mm \\ 90 ° korpusa padeve - 28 mm \\ 11 ° korpusa jumts - 7 mm \\ 0 ° korpusa apakšdaļa - 10 mm \\ 0 ° torņa piere - 51 mm \\ 7 ° torņa mala - 24 mm \\ 45 ° torņa padeve - 30 mm \\ 32 ° torņa jumts - 12 mm \\ 0 ° |
| DZINĒJS | Nuffield-Liberty Mk.III, benzīns, 12 cilindru motors ar 340 ZS pie 1550 apgriezieniem minūtē, darba tilpums 27040 cm3; degvielas rezerve 378,6 litri + 113,6 litri | |
| TRANSMISIJA | mehāniskais tips: 4 ātrumu Nuffield pārnesumkārba, Wilson planētu pārnesums (4.08: 1 pārnesumskaitlis), gala piedziņas, ārējās bremzes | |
| Skrējiena daļa | (vienā pusē) 5 ceļa riteņi ar gumijas joslām un trieciena absorbciju uz vertikālām atsperēm, priekšējiem virzošajiem un aizmugurējiem piedziņas riteņiem, maza izmēra metāla sliede ar 118 sliedēm | |
| ĀTRUMS | 44 km / h uz šosejas 22-25 km \\ h valstī |
44 km / h uz šosejas 22-25 km \\ h valstī |
| SASTĀVS ĀRPUSĒ | 322 km uz šosejas Valstī - 255 km |
|
| PĀRKĀPŠANAS PĀRKĀPUMS | ||
| Pacelšanās leņķis, krusa. | ? | |
| Sienas augstums, m | 0,78 | |
| Ford dziļums, m | 0,99 | |
| Grāvju platums, m | 2,28 | |
| KOMUNIKĀCIJAS LĪDZEKĻI | radiostacija Nr.11 vai Nr.19 ar pātagas antenu un domofonu | radio Nr.19 ar pātagas antenu un domofonu |
Līdz 30. gadu vidum, ņemot vērā tanku masveida ražošanu PSRS un Vācijā, Apvienotajā Karalistē tika strauji aktivizēta bruņumašīnu attīstība. Visbeidzot to sekmēja militārās vadības pārliecība par tanku taktisko izmantošanu. Briti savus tankus iedalīja trīs klasēs: vieglajā, kājnieku un kruīzu. Un vēlāk nekā citi, tika izveidota kreisēšanas tanku koncepcija, kuras funkcijas sākotnēji veica vieglie kaujas transportlīdzekļi - ātras un manevrējamas. Tieši viņi stājās dienestā ar Lielbritānijas armijas kavalērijas pulku. Pirmais Lielbritānijas sauszemes kreiseris bija tvertne, kas saņēma A9 indeksu saskaņā ar toreizējo apzīmējumu sistēmu Lielbritānijā.
Šo kaujas transportlīdzekli Vickers izstrādāja kopš 1934. gada, un sākotnēji to uzskatīja par vidēju tanku. Pēc pārejas uz sadalīšanu kājnieku un kruīzu maršrutā tā tika pārklasificēta uz kreisēšanas cisternu Mk I. Sākotnējā dizaina detaļa bija šasijas dizains, ko izstrādāja S. Horstmans un kapteinis Rokijs no Slow Motion Suspension Co. Ltd un vēlāk izmantots kājnieku tvertnē Valentine. Pirmo reizi Lielbritānijas tvertņu būvē tika izmantota hidrauliskā tvertnes šūpoles piedziņa. 1937. gadā Vickers un Harlands un Wolff ražoja 125 tvertnes divās versijās, kas atšķīrās no galvenajā tornī uzstādītajiem ieročiem: Mk I bija 2 mārciņu lielgabals, bet MK ICS (CS - Close Support) bija 3,7 collu (94). mm) haubice.
MK I piedalījās kaujās Francijā 1940. gadā kā daļa no 1. Panzera divīzijas, un visi tika atstāti Denkerkā. Ēģiptē 2. un 7. tanku divīzija izmantoja atlikušo Mk I līdz 1941. gadam, pēc tam šie bezcerīgi novecojušie transportlīdzekļi tika sagriezti metālā.
Sākotnēji citu šīs klases britu tanku A10 arī Vickers izstrādāja kā A9 tvertnes kājnieku versiju. Neskatoties uz to, viņu sauca par "smago kreiseri", kuru Lielbritānijas armija pieņēma ar Mk II indeksu un laiž ražošanā. Līdz 1940. gadam Vickers, BRCW un Metro ražoja 175 no šīm tvertnēm, kas vizuāli atšķīrās no braucošā MK I ar to, ka korpusa priekšpusē nebija divu tornīšu ar Vickers ar ūdens dzesēšanas ložmetējiem. Tā vietā viņi uzstādīja vienu BESA ar gaisu dzesētu ložmetēju.
Pirmā tvertne, kas vismaz formāli atbilda "kreisēšanas" prasībām, bija A13. Nozīmīgs karaspēks Lielbritānijas tanku būvē ir saistīts ar šo ļoti viduvējošo kaujas transportlīdzekli. Pēc tam, kad Lielbritānijas militārie diplomāti apmeklēja Kijevas manevrus, kur viņi redzēja simtiem BT tipa tanku, Lielbritānijas Kara departaments 1936. gadā no dizainera Kristiana iegādājās vienu šāda veida tanku. Uz tā pamata tika sākta “kreisera” ar šasiju un balstiekārtu izstrāde, kas aizgūta no amerikāņu prototipa, kas iezīmēja Christie tanku līnijas sākumu Lielbritānijā. Izveidojot A13 un testu laikā, briti atklāja nepietiekamu spēkstacijas un šasijas darbības uzticamību, kas nekad netika pārvarēta šajā modelī.
Visi minētie "kreiseri" ir nekas vairāk kā spēka pārbaudījums. Lielbritānijas tanku formējumu flotes pamatā priekšvakarā un Otrā pasaules kara sākumā bija Mk IV sērijas kreisēšanas tvertnes, kas pārstāvēja Mk III (A13) attīstību. Tos no 1938. gada decembra līdz 1939. gada beigām masveidā ražoja Nuffield, English Electric, LMS un Leyland. Šajā laikā no rūpnīcas grīdas izgāja 655 cisternas. MK IV gan ārēji, gan iekšēji bija gandrīz identisks A13 tankam, izņemot iespējamo tornīti. Pēdējais ieguva jaunu formu, pateicoties papildu bruņu slīpām sānu loksnēm. Bro aizsardzība tika stiprināta, bet torņa iekšējais tilpums nemainījās. Arī spēkstacija ir līdzīga Pirmā pasaules kara A13-American Liberty lidmašīnas dzinējam, kura jauda ir 340 ZS. Bruņojums ir 2 mārciņu lielgabals un ar ūdeni atdzesēts Vickers ložmetējs. Veicot modifikāciju Mk IVA, Vickers ložmetēja vietā tika uzstādīts 7,92 mm BESA ložmetējs, un Mk IVCS tika bruņots ar 94 mm hauberi.
MK IV piedalījās kaujās Francijā 1940. gadā 1. Pasera divīzijas sastāvā. 7. Panzera divīzijas rindās viņi cīnījās Ziemeļāfrikā līdz 1942. gadam, kad viņus beidzot atņēma no dienesta. MK IV bija daudz kaušanai gatava mašīna nekā tās priekšgājēji, taču arī tā darbības drošība atstāja daudz vēlamo. Var tikai pārsteigt, ka valsts, kas vairākus gadus būvēja skaistus kuģus, lidmašīnas un automašīnas, vairākus gadus nespēja sasniegt cisternu dzinēju un šasijas sastāvdaļu normālu darbības uzticamību.
Lai pārvarētu šo pilnīgi neizskaidrojamo šķērsli, LMS (Londonas, Midlendas un Skotiča dzelzceļš) bija jāražo 1771 Mk V Covenanter tvertnes (A13 Mk III), kas bija pārveidots A13 dizains ar zemāku siluetu un 30 mm bruņām. Korpusa augstuma samazinājums tika panākts, jo īpaši, izmantojot horizontāli pretējo dzinēju Meadows DAV un jauna tipa radiatorus. Neskatoties uz daļēju tehnisko problēmu risināšanu un turpmāku konstrukcijas uzlabošanu, Mk V nekļuva par pirmās līnijas aktīvu tanku un galvenokārt tika izmantots apmācības nolūkos.
Vienlaicīgi ar Covenanter saskaņā ar līdzīgu tehnisko uzdevumu, bet ar Nuffield Mechanisations un Aero Ltd., tika izveidots kreiseris Mk VI (A15) Crusader (Crusader). Viņa projekts ir tāds
tas bija arī A13 dizaina pilnveidojums, un sākotnēji tanku vajadzēja izmantot kā smagu iepazīšanos. Faktiski viņam bija jākļūst par vismasīvāko angļu tanku Āfrikas kampaņas laikā.
Pirmās produkcijas Crusader I atšķirībā no visām iepriekšējām kruīzu cisternām šasijā nebija četri, bet pieci ceļa riteņi, kuru gumijas pārsējiem bija lieli ventilācijas caurumi. Korpuss un tornis neatšķīrās ar formu pilnību, un dažreiz tiem bija neizskaidrojama konfigurācija. Piemēram, torņa malas tika nošķeltas asā leņķī, un frontālā loksne atradās gandrīz vertikāli. Tvertnes dizaina iezīme bija divslāņu bruņu tornītis un stūres mājas vadītājs. Stingri sakot, tikai ārējās loksnes bija bruņotas, bet iekšējās - no vienkārša augstas kvalitātes tērauda. Torņa ārējās frontālās bruņu plāksnes biezums bija 32 mm, sānu - 14 mm. Attiecīgi iekšējo tērauda lokšņu biezums bija 19 un 9,5 mm. Acīmredzot, ņemot vērā, ka, tā kā tvertne brauc ar kreiso un arī smago, tai vajadzētu būt daudziem torņiem, briti korpusa priekšā uzstādīja torni ar BESA ložmetēju. Un tas ir 1939. gadā! Kā viņi saka, kreiseris ir kreiseris!
Elektrostacija un transmisija atradās tvertnes aizmugurē. Karburators, 12 cilindru, V formas dzinējs ar šķidruma dzesēšanu Nuffield-Liberty Mk III ar jaudu 340 ZS (250 kW) pie 1550 apgriezieniem minūtē ļāva kaujas transportlīdzeklim, kura svars bija 19,279 tonnas, attīstīt ātrumu 43 km / h. Izmantojot vairāku disku galveno sausās berzes sajūgu, motora griezes moments tika pārsūtīts uz 4 ātrumu Nuffield pārnesumkārbu, Wilson planētu pārnesumu un gala piedziņu. Degvielas tvertņu tilpums, kas atrodas motora sānos, bija 500 litri. Vēl 136 litri bija ārējā degvielas tvertnē korpusa aizmugurē. Viņš bija savienots arī ar motora energosistēmu. Pienācīga degvielas padeve nodrošināja automašīnu un lielāku attālumu nekā tā priekšgājēji - 255 km attālumu.
Krustneša I bruņojums sastāvēja no 2 mārciņu Mk IX pistoles un diviem 7,92 mm BESA ložmetējiem, viens bija koaksiāls ar lielgabalu, otrs - ložmetēja tornītī. Uz torņa jumta pretgaisa instalācijā Lakeman varēja uzstādīt 7,69 mm ložmetēju Vgep. Uz Crusader ICS eskorta tvertnēm tika izšauts 95 mm hauberis, izšaujot dūmu čaulas.
Crusader II un IICS tvertnēm nebija nozīmīgu izmaiņu salīdzinājumā ar Crusader I un ICS, izņemot nedaudz palielinātu bruņu biezumu un ložmetēju tornesta trūkumu lielākajā daļā tanku. Starp citu, iepriekšējā modeļa tanki armijā bieži tika demontēti. Atkarībā no tvertnes esamības vai neesamības apkalpē bija 5 vai 4 cilvēki.
“Krustnešu” kaujas izmantošana tika sākta 1941. gada jūnijā Battleaxe operācijas laikā Ziemeļāfrikā, kā daļa no 7. Panzera divīzijas 7. brigādes. Viņi ieradās Ēģiptē pēc Čērčila pavēles, lai britu karaspēks varētu sākt militārās operācijas pret Rommelu ar jaunākajām tvertnēm. Jau pirmajās cīņās “krustneši” cieta lielus zaudējumus no vācu tanku un prettanku ieroču uguns.
Pirmā un otrā modeļa “krustneši” nebija sevišķi nopietns pretinieks vācu vidējiem tankiem to ne pārāk jaudīgo ieroču un galvenokārt vājās bruņu aizsardzības dēļ. Trūkums bija munīcijas nepilns 2 mārciņu sprādzienbīstams sadrumstalotības apvalks. Zināmā mērā šie trūkumi tika novērsti Crusader III.
Veicot šo modifikāciju, 2 mārciņu vietā tika uzstādīts 6 mārciņu lielgabals Mk III ar mucas garumu 42,9 kalibra. Viņas bruņu caurduršanas apvalks pameta mucu ar ātrumu 848 m / s un 1000 m attālumā varēja trāpīt jebkura Vācijas Āfrikas korpusa tvertne. Tomēr pistoles munīcijā, kurā bija 65 kārtas un kas atradās korpusa priekšpusē kreisajā pusē, zem vietas, kur agrāk tika uzstādīts ložmetēja tornītis, joprojām nebija augstas sprādzienbīstamas čaulas. Torņa frontālo bruņu biezums tika palielināts līdz 51 mm. Tvertnes kaujas svars palielinājās līdz 20,04 tonnām, un apkalpe tika samazināta līdz četriem cilvēkiem. Tāpat kā iepriekš, šī “Cruzader” modeļa vājais punkts bija tā zemā tehniskā uzticamība.
Kopš 1942. gada sākuma tikai divi eskadroni angļu tanku pulkos tiek turēti dienestā ar Krusaderu. Trešajā viņus aizstāja amerikāņu ģenerālis Grants, bruņots ar 75 mm lielgabalu.
Pēc karadarbības beigām Ziemeļāfrikā "krustneši" tika atsaukti no dienesta. Tikai neliels skaits šo mašīnu piedalījās militārajās operācijās Itālijā.
1943. gadā tika pārtraukta tvertnes ražošana, kas ilga piecus gadus. Šajā laikā Deviņu firmu rūpnīcas, kuras aizbildnībā ir Nuffield, ražoja 5300 šāda veida kaujas transportlīdzekļus.
Uz Kruseyder tvertnes bāzes tika izgatavoti (vai pārveidoti no lineārajiem) ZSU, komandtanki, progresīvi artilērijas novērotāju transportlīdzekļi, ARV, artilērijas traktori un buldozeri. Piemēram, 1941. gada septembrī sākās pašpiedziņas pretgaisa instalāciju izstrāde. Viņu sērijveida ražošana tika sākta 1943. gadā Morris Motors divās versijās.
Krustnesis AAI tika bruņots ar 40 mm Bofors automātisko pretgaisa pistoli, kas uzstādīta apļveida tornītī ar augšpusē atvērtu saīsinātu piramīdu. Pistoles virziena vertikālais leņķis svārstījās no -10 ° līdz +70 ". Torņa pagriešanai tika izmantota hidrauliskā piedziņa no palīgdzinēja. Transportlīdzekļa kaujas svars bija 18 tonnas, apkalpe sastāvēja no trim cilvēkiem, munīcijas krava bija 160 kārtas, bet maksimālais ātrums bija 42 km / h
Uz Crusader AAII divkārša 20 mm Oerlikon lielgabalu uzstādīšana tika uzstādīta rotējošā daudzšķautņainā tornī, kas bija atvērts augšpusē un kam bija ātrgaitas horizontāla un vertikāla vadības piedziņa. Crusader AAIII bija uzlabotas formas tornītis un 7,7 mm Vickers ložmetējs virs 20 mm lielgabaliem. Radiostacijas antena tika pārvietota uz korpusa priekšpusi.
Pašpiedziņas pretgaisa stiprinājumus karadarbībā sāka izmantot kopš 1944. gada. Tanku divīziju un brigāžu personāla uzņēmumos bija pa diviem ZSU, bet pulku personāla uzņēmumos bija seši. ZSU tika izmantoti kaujas vienību segšanai no lidmašīnām. Tomēr ātri kļuva skaidrs, ka pretēji gaidītajam viņi kustībā nevarēja izšaut. Turklāt sabiedroto aviācijas dominējošā stāvokļa gaisā apstākļos ZSU bija maz darba. Neliels skaits šo kaujas transportlīdzekļu joprojām tika izmantoti 1945. gadā.
Artilērijas traktora versijā “krustneši” pēc kara atradās dienestā Argentīnā. Argentīnieši vairākas automašīnas pārveidoja par pašpiedziņas pistolēm, priekšgalā uzstādot apjomīgu taisnstūrveida kabīni, kurā uzstādīja vai nu 105 mm Šneidera hauberi, vai 75 mm Bofors pistoli.
Kruīza tvertne "Cruzader I":
I- 2 mārciņu lielgabals; 2 - komandiera redze; 3 - pretgaisa pistole Vgep; 4 - antena; 5 - gaisa filtrs; 6 - degvielas tvertne, papildus; 7 - ložmetēji Besa; B - periskopiskās novērošanas ierīces; 9 - rezerves daļu kastes; 10 - bulwark; II-vāciņš virs gaisa ieplūdes; 12 - veltnis ar aizsargājošu vairogu, atbalsta; 13 - skata sprauga; 14 - uzmanības centrā; 15 - gabarītgaisma, priekšējā; 16- lukturis; 17 - gabarītgaisma, aizmugurē.
Kruīza taiks "Cruzader III":
1 - 6 mārciņu lielgabals; 2 - koaksiālais ložmetējs Besa; 3 - komandiera redze; 4 - novērošanas ierīces: 5 - antenas; 6 - instrumentu kaste; 7 - gaisa filtrs; 8 - degvielas tvertne, papildus; 9 - pacelšanas auskari; 10 kravas automašīnu rezerves; 11 rezerves daļu kaste noņemama; 12 - priekšējā lūka; 13 - ventilatora vāciņš; 14 ir priekšējās lūkas variants; 15 - uzmanības centrā; 16 - auskaru vilkšana; 17 - vilkšanas ierīce; 18 - izplūdes caurums.
M. BARYATINSKY
"Modelētājs-konstruktors" Nr. 11 "99
Video ceļveža apskats
Crusader - daudzi angliski runājoši cilvēki nekavējoties atbildēs, ka šis vārds nozīmē krustnešu, taču ne katrs no viņiem zina: tas ir arī Lielbritānijas impērijas tanks kopš Otrā pasaules kara. Turklāt tikai reālie tiešsaistes cīņu fani šo vienību asociēs ar populārāko tiešsaistes spēli World of Tanks. Tieši viņiem tika uzrakstīts šis pārskats, veltīts jaunai tehnikai, kas nesen parādījās šajā apbrīnojamajā Visumā.
Krustnešu tanku pasaule - šī frāze nesen ir kļuvusi savstarpēji savienota. Fakts ir tāds, ka rudens vidus tika iezīmēts ar jauna plākstera izlaišanu ar numuru 0.8.1, kas ienesa daudz jauninājumu, tostarp tāda aprīkojuma parādīšanos, kas iepriekš nebija pieejams kaujas cīņām. Un šodien Crusader tvertne tiks sīki izpētīta.
Šis militārais aprīkojums kļūst pieejams piektajā līmenī un attiecas uz vieglajiem militārajiem transportlīdzekļiem. Savā kodolā tas ir tiešs konkurents slavenajiem ugunsdzēsējiem, kas ir T-50-2 un Tolstopard, taču pieejamās īpašības neļauj viņiem iebilst pret kaut ko nopietnu. No otras puses, visi rādītāji ir pieņemamā līmenī, tāpēc Crusader tvertne bieži nonāk TOPā.
Tehniskie un taktiskie rādītāji Krustnesis
Aplūkotajai tanku karaspēka vienības klasei raksturlielumi ir diezgan labi. Pirmkārt, ugunsgrēka ātrums vairāk atgādina ložmetēju uguni, un, ņemot vērā karšu apstrādi jaunākajā atjauninājumā, tā kļūst par milzīgu plusu. Tas bija iespējams, pateicoties papildu nojumēm, un tas ļauj pilnībā izmantot vieglā modeļa manevrēšanas spēju. Otrkārt, ja kaujā krustnešim ir uzdevums spīdēt, tad jaudīgs dzinējs palīdzēs simtprocentīgi ar to tikt galā.
Aizsargājošās īpašības
Bet šis komponents daudz neatšķiras no konkurentiem un kritiskākais kaujas laikā. Sakarā ar to, ka frontālo bruņu var caurdurt ar jebkuru ieroci, ir nepieciešams vairāk paļauties uz kreisēšanas ātrumu un dot priekšroku manevriem, jo \u200b\u200bīpaši tāpēc, ka mašīna pieder aizsargiem un darbība tika nošauta / aizbēga, tas būs labākais veids, kā vadīt militārus pasākumus.
Secinājums
Atliek piebilst, ka līdz ar britu tehnoloģiju līnijas parādīšanos spēle spīdēja ar jaunām krāsām, un uzsvars uz fiziku astotajā plāksterī spēlētājiem paver nezināmas taktiskās iespējas. Pateicoties ātruma īpašībām un iespējamībai nomirt jebkurā brīdī, “Crusader” galvenokārt ir paredzēts, lai pievienotu spēlei un fanu spēlei.
Šis ir kara draugs, nevis kūrorts, bet šeit būs daudz karstāk nekā pie ekvatora, jūs tam ticat! Lai sagatavotos uzbrukumam, jūs esat vienatnē nokļuvuši savā tankā ienaidnieka bāzes teritorijā, kuru viņi atradās netālu no jums. Viņi domāja, ka jūs nezināt par viņu atrašanās vietu, bet diemžēl jūs viņiem sagādājāt pārsteigumu! Tagad parādiet neliešiem, uz ko esat spējīgs! Nebaidieties, ka esat viens, nav svarīgi, vai rīkojaties pareizi - jūs noteikti to darīsit! Jūsu uzdevums ir šāds - iet visu ceļu līdz galam un palikt dzīvam, izlauzties cauri visām ienaidnieku cīņas frontēm un vienlaikus iznīcināt pēc iespējas vairāk ienaidnieku, nošaut viņu militāros pārvadātājus un tankus, iznīcināt pēc iespējas vairāk militārā aprīkojuma, nodarīt maksimālu kaitējumu un iznīcināt nekā ir iespējamas vairākas konstrukcijas un vienlaikus pēc iespējas vairāk vājina ienaidnieku. Sāciet meklējumus Veiksmi !. Spēlējiet spēli Crusader Tank tiešsaistē.Spēles Crusader Tank tehniskie parametri
- Spēle Crusader Tank pievienota: 12.06.2013
- Spēles izmērs: 0,98 Mb
- Spēle tiek spēlēta: 1402 reizes
- Spēles vērtējums: 3,65 no 5 (34 vērtējumi)
Laba diena un laipni gaidīti vietnē! Draugi, šodien mēs jums no pirmā acu uzmetiena runāsim par parastu, bet ļoti neparastu ierīces bloku - Lielbritānijas piektā līmeņa gaismas tvertni, kas atrodas jūsu priekšā Krustnešu ceļvedis.
Lieta un piebilde ir tāda, ka šī mašīna formāli ir tikai viegla tvertne, patiesībā mūsu rokās ir vidēja kartona tvertne. Vispirms jāsāk ar to Krustnešu tanku pasaule saņēma standarta cīņu līmeni (5–7), savukārt klasesbiedru cīņas LTS bija 6–8. Šī nav vienīgā nianse, bet par pārējo runāsim tālāk.
TTX krustnesis
Mēs sāksim šīs mašīnas parametru analīzi ar faktu, ka britam ir standarta drošības robeža LT-5 un diezgan vājš pārskats, tomēr saprotiet, kā tas attiecas uz vieglo tvertni.
Tas pats attiecas uz mūsu aparāta izturību. Kā minēts iepriekš, Krustnešu specifikācijas Atrunu ir ļoti maz, pat ņemot vērā dažādas noslieces, bruņu biezums mūsu pierē nepārsniedz 55 milimetrus, kas nozīmē, ka mums praktiski garantēs, ka mūs iekļūs, rikošeti ir ļoti reti, un jums nav tiesību uz tiem paļauties.
Bet plus ir tas Crusader Tank WoT Tam ir diezgan zems siluets, kas nozīmē, ka mūsu maskēšanās ir laba. Tiesa, lieta joprojām ir ļoti gara, tāpēc dažos gadījumos būs problemātiski paslēpties vai aizbēgt, tikai atcerieties to.
Vēl viena šīs vienības dīvainība ir tā, ka mūsu mobilitāte nav gluži tāda kā vieglas tvertnes mobilitāte, tās braukšanas rādītāji ir tuvāki vidējam. Tas izpaužas ierobežotā maksimālajā ātrumā, bet Krustnešu tanku pasaule augsta un laba manevrēšanas spēja.
Pistole
Bruņojuma ziņā arī viss nav tik vienkārši un, skatoties nākotnē, es teikšu - daudzējādā ziņā lielgabals ir tālu no komforta. Tomēr šeit ir arī stiprās puses, tāpēc parunāsim par visu kārtībā.
Plkst Krustnešu pistole Tam ir ļoti pieticīgs ātrums, taču ugunsgrēka ātrums mūsu gadījumā ir neticami augsts, tāpēc bez aprīkojuma un pabalstiem minūtē mēs varam radīt aptuveni 2050 bojājumus.
Izlauzos cauri vieglā tvertne Crusader Tas ir labi, bet tas ir pietiekami tikai, lai izlauztu piektā līmeņa tehniku. Pārējā gadījumā būs jāpiesauc pretinieki sānos un pakaļgalā, un laiku pa laikam būs jāšauj zelts, tas ir, ja jums ir apmēram 15-20 subkalibri, jūs nesāpēsit.
Mūsu ieroča patieso vājumu, bez šaubām, var saukt par precizitāti. Pirmkārt, ir Crusader wot plaša izplatība, un, otrkārt, mums ir slikta stabilizācija, un noteikti nav pietiekami daudz informācijas, lai nokļūtu starp šāvieniem, jo \u200b\u200bugunsgrēka ātrums ir naidīgs.
“Ķirsis” uz šīs neparastās tvertnes būs vertikāli mērķēšanas leņķi, jo muca nolaižas tikai 12 grādus no sāniem. Ja Krustnešu tvertne skatoties uz priekšu, deklinācijas leņķis ir 7 grādi, un lielgabals praktiski nekrīt no pakaļgala.
Priekšrocības un trūkumi
Ir diezgan acīmredzams, ka efektīvai spēlei uz jebkura tanka ir svarīgi saprast vismaz tās galvenās priekšrocības un trūkumus, jo, balstoties uz šīm zināšanām, jūs varēsit veidot kaujas taktiku. Tagad mēs izceļam stiprās un vājās puses Krustnešu tanku pasaule atsevišķi, lai jums būtu vieglāk orientēties.
Plusi:
Jauks pārskats;
Laba mobilitāte (bet nepietiekama LT);
Augsta līmeņa maskēšana
Lielisks ugunsgrēka līmenis un PDM;
Labs, bet saulains UVN.
Mīnusi:
Vāja rezervācija;
Mazais Alfastrike;
Vāja precizitāte (izkliede, sajaukšana, stabilizācija);
Ierobežots maksimālais ātrums.
Ekipējums krustnešiem
Ja mēs runājam par papildu moduļu iegādi un uzstādīšanu, var būt vairākas iespējas, taču jums galvenais ir izvēlēties savam spēles stilam vislabāko aprīkojumu. Turklāt neaizmirstiet, ka šī tvertne ir ļoti līdzīga vidējai, tāpēc kopumā priekš Krustnešu aprīkojums derētu šim:
1. - šī ir standarta un vienmēr pieprasīta opcija, jo ar to mūsu šiks PDM kļūs vēl jaudīgāks un satriecošāks.
2. - lai ērtāk izdarītu kaitējumu, ir nepieciešams vismaz daļēji atrisināt problēmu ar trūkstošo informācijas ātrumu.
3. - mašīna ir mūsu rokās mobila, taču tai trūkst informācijas klāsta, tāpēc šī moduļa uzstādīšanas izredzes ir diezgan acīmredzamas.
Tomēr jums ir laba alternatīva otrajam punktam, no iepriekšminētā, tā būs. Fakts ir tāds, ka līdz ar to mūsu pārskats būs vēl nedaudz labāks (bet tomēr ne maksimālais), jūs tiksit samazināts vēl ātrāk, un minūtē radītie zaudējumi atkal pieaugs.
Apkalpes apmācība
Tvertņu iekšpusē sēdošajiem tankkuģiem prasmju izvēle vienmēr ir sarežģītāka nianse, mūsu gadījumā sūknēšana ir sarežģīta ierobežotās trīs cilvēku apkalpes dēļ. Nav vērts pazust, tāpēc Krustnešu perks mēs uzzināsim šādā secībā:
Komandieris (radio operators) -,,,.
Ložmetējs (uzlādēšana) -,,,.
Vadītāja mehāniķis -,,,.
Ekipējums krustnešiem
Kā tas parasti notiek, palīgmateriālu izvēle nav grūta. Šajā gadījumā, ja jums nav pietiekami daudz sudraba aizdevumu, labāk apstāties pie,. Bet mēs joprojām iesakām derēt par uzticamību, un šajā gadījumā - par tvertņu krustnešu aprīkojums labāk ņemt kā ,,. Kas attiecas uz pēdējo, ugunsdzēšamo aparātu var aizstāt ar, mēs nedegjam tik bieži.
Krustnešu taktika
Jūsu rokās bija ļoti neparasta, taču spēcīga tvertne, spēlēšana uz kuras ir laba un efektīva, nav tik vienkārša. Kā kuram Krustnešu taktika cīņa ir vispiemērotākā, tad par britu mēs varam teikt, ka viņš ir ļoti daudzpusīgs.
Kaujas pašā sākumā varat doties uz priekšu, lai izceltu ienaidnieka mītiņu. Bet paturiet prātā, ka ierobežotā maksimālā ātruma dēļ vieglā tvertne Crusader vispirms nevar atrasties Firefly pozīcijās, tas ir, jūs vai nu apdzīs sabiedrotais LT, vai arī ienaidnieks vispirms nonāks labvēlīgā stāvoklī.
Šī iemesla dēļ šī ierīce labāk spēj turēties tuvu sabiedroto vidējām tvertnēm, veidojot spēcīgu kaujas dūri. Tajā pašā laikā galu galā jūs nevarat kāpt uz priekšu Crusader wot ir vājas bruņas. Labāk ir šaut no sabiedrotajiem aiz muguras vai iet apkārt ienaidniekam, kamēr viņš ir apjucis, vienlaikus apzinoties savu krāšņo ugunsgrēka ātrumu.
Starp citu, attiecībā uz bojājumiem viduvēja precizitātes un nepietiekama informācijas laika dēļ ir daudz efektīvāk un ērtāk fotografēt no tuvu attāluma. Protams, tuvoties ienaidniekam ir riskanti, tieši tāpēc Krustnešu tvertne ir jārīkojas viltīgi, paļaujoties uz sabiedroto palīdzību, ienaidnieka karuseli vai vienkārši apstājoties no negaidītām pusēm.
Ja vēlaties šaut lielos attālumos, būdams drošāks, atcerieties, ka tas nāk līdz beigām pēc katra šāviena. Pārējais ir ieslēgts Krustnešu tanku pasaule jāspēlē ļoti uzmanīgi, cenšoties neiesaistīties apmaiņā un rīkojies ļoti uzmanīgi.