Ironiski, ka viena no lielākajām Sarkanās armijas uzvarām Lielajā Tēvijas karā - netālu no Kurskas - tika izcīnīta laikā, kad padomju bruņotais un mehanizētais karaspēks bija zemākas kvalitātes nekā vācu karaspēks (sk. Bruņu kolekcija Nr. 3, 1999). Līdz 1943. gada vasarai, kad tika novērsti vissāpīgākie T-34 dizaina trūkumi, vāciešiem bija jaunas Tiger un Panther tvertnes, kas ievērojami pārsniedza mūsējās bruņojuma spēka un bruņu biezuma ziņā. Tāpēc Kurskas kaujas laikā padomju tanku vienībām, tāpat kā iepriekš, bija jāpaļaujas uz savu skaitlisko pārākumu pār ienaidnieku. Tikai dažos gadījumos, kad “trīsdesmit četriniekiem” izdevās gandrīz cieši pietuvoties vācu tankiem, viņu ieroču uguns kļuva efektīvs. Darba kārtībā bija jautājums par T-34 tvertnes kardinālu modernizāciju.
Nevar teikt, ka līdz tam laikam nebija mēģināts attīstīt modernākas tvertnes. Šis darbs, kas tika pārtraukts līdz ar kara sākumu, tika atsākts 1942. gadā, pabeidzot pašreizējo modernizāciju un novēršot T-34 nepilnības. Šeit, pirmkārt, jāpiemin vidējās tvertnes T-43 projekts.
Šis kaujas transportlīdzeklis tika izveidots, ņemot vērā T-34 izvirzītās prasības, stiprinot tā bruņu aizsardzību, uzlabojot balstiekārtu un palielinot kaujas nodalījuma tilpumu. Turklāt tika aktīvi izmantots pirmskara T-34M tvertnes projektēšanas pamats.
Jaunā kaujas automašīna bija 78,5% vienota ar trīsdesmit četru sēriju. T-43 virsbūves forma principā nemainījās, tāpat kā motors, transmisija, šasijas elementi un lielgabals. Galvenā atšķirība bija korpusa frontālās, sānu un aizmugurējās loksnes rezervēšanas stiprināšana līdz 75 mm, torņi līdz 90 mm. Turklāt vadītāja sēdeklis un tā lūka tika pārvietota uz korpusa labo pusi, un radio operatora šāvējs un DT kursa ložmetēja uzstādīšana tika novērsta. Ķermeņa priekšgalā kreisajā pusē bruņu nodalījumā tika ievietota degvielas tvertne; konfiscētās sānu tvertnes. Tvertne saņēma vērpes stieņa balstiekārtu. Nozīmīgākais jauninājums, kas T-43 pēc izskata krasi atšķīra no T-34, bija trīsvietīgs lietais tornis ar paplašinātu plecu siksnu un zema profila komandiera tornītis.
Kopš 1943. gada marta tika pārbaudīti divi T-43 tvertnes prototipi (tiem priekšā bija mašīna T-43-1, kas uzbūvēta 1942. gada beigās un kurai bija vadītāja lūka un komandiera kupola nobīdīta torņa aizmugurē), ieskaitot priekšējo , kā daļa no atsevišķas cisternu kompānijas, kas nosaukta NKSM vārdā. Viņi atklāja, ka T-43, ņemot vērā palielinātu masu līdz 34,1 tonnai, ir nedaudz zemāks par T-34 tā dinamisko raksturlielumu ziņā (maksimālais ātrums samazinājās līdz 48 km / h), lai arī tas gluduma ziņā ievērojami pārsniedz pēdējo. Pēc astoņu borta degvielas tvertņu (T-34) nomaiņas ar vienu zemāku priekšgala tilpumu, T-43 attiecīgi samazināja darbības rādiusu par gandrīz 100 km. Tankkuģi atzīmēja kaujas nodalījuma plašumu un lielākas ērtības ieroču apkalpošanā.
T -34-85 11. tanku korpusa 36. tanku brigāde. Berlīnē, 1945. gada 30. aprīlī.
Pēc pārbaudes 1943. gada vasaras beigās T-43 tanku pieņēma Sarkanā armija. Sākās sagatavošanās darbi tā masveida ražošanai. Tomēr Kurskas kaujas rezultāti ievērojami mainīja šos plānus.
Augusta beigās rūpnīcā Nr. 112 notika sanāksme, kurā piedalījās cisternu rūpniecības tautas komisārs V. A. Mališevs, Sarkanās armijas bruņoto un mehanizēto spēku komandieris Y. N. Fedorenko un Ieroču tautas komisariāta vecākās amatpersonas. Savā runā V. A. Mališevs atzīmēja, ka uzvara Kurskas kaujā ieguva Sarkano armiju par augstu cenu. Ienaidnieku tanki izšāva uz mums no 1500 m attāluma, savukārt mūsu 76 mm tanku lielgabali varēja trāpīt "tīģeriem" un "panteriem" tikai no 500 līdz 600 m attāluma. "Tēlaini izsakoties," sacīja Tautas komisārs, "ienaidniekam ir ieroči un puskilometrs. , un mēs esam tikai puskilometra attālumā. Mums T-34 nekavējoties jāinstalē jaudīgāks lielgabals. "
Faktiski situācija bija daudz sliktāka, nekā to ieskicēja V. A. Mališevs. Bet mēģinājumi labot situāciju ir veikti kopš 1943. gada sākuma.
Jau 15. aprīlī GKO, reaģējot uz jaunu vācu tanku parādīšanos Padomju-Vācijas frontē, izdeva dekrētu Nr. 3187ss “Par pasākumiem prettanku aizsardzības stiprināšanai”, ar kuru GAU tika uzdots veikt sērijveida testus lauka apstākļos ražotiem prettanku un tanku lielgabaliem. -dienlaiks termiņa, lai iesniegtu savu viedokli. Saskaņā ar šo dokumentu BT un MB komandiera vietnieks, tanku spēku ģenerālleitnants V. M. Korobkovs lika šajos testos iesaistīt trofejas Tīģeri, kas notika no 1943. gada 25. aprīļa līdz 30. aprīlim NIIIBT mācību poligonā Kubinkā. Testa rezultāti lika vilties. Tātad F-34 pistoles 76 mm bruņu caururbjošais marķiera apvalks neiekļāvās vācu tanka sānu bruņās pat no 200 m attāluma! Visefektīvākais līdzeklis, kā rīkoties ar ienaidnieka jauno smago transportlīdzekli, bija 1939. gada modeļa 85 mm 52K pretgaisa pistole, kas iekļuva 100 mm frontālajā bruņā no attāluma līdz 1000 m.
1943. gada 5. maijā GKO pieņēma dekrētu Nr. 3289ss “Par cisternu un pašgājēju iekārtu artilērijas ieroču stiprināšanu”. Tajā NKTP un NKV tika uzticēti īpaši uzdevumi, lai izveidotu tanku pistoles ar pretgaisa ballistiku.
Jau 1943. gada janvārī F. F. Petrova vadītais rūpnīcas Nr. 9 projektēšanas birojs sāka izstrādāt šādu pistoli. Līdz 1943. gada 27. maijam tika izlaisti lielgabala D-5T-85, kas veidots kā vācu pašgājējs lielgabali, darba rasējumi, un tiem bija mazs svars un īss atgriezeniskās saites garums. Jūnijā pirmie D-5T tika izgatavoti metālā. Apmēram tajā pašā laikā bija gatavi arī citu 85 mm tanku pistoļu prototipi: TsAKB (galvenais dizaineris V. G. Grabins) prezentēja ieročus S-53 (vadošie dizaineri T.I.Sergejevs un G.I.Šabarovs) un S-50. (Vadošie dizaineri V. D. Meshčinovs, A. M. Volgevskis un V. A. Tyurin) un artilērijas fabrika Nr. 92 - lielgabals LB-85 A.I.Savin. Tādējādi līdz 1943. gada vidum pārbaudīšanai bija gatavi četri 85 mm lielgabala varianti, kas bija paredzēti vidējas tvertnes bruņošanai. Bet kas?
Tvertne T-34-85 ar pistoli D-5T. 119. tanku pulks, 2. Ukrainas fronte. 1944. gada marts. 1944. gada 19. martā šis pulks bija viens no pirmajiem, kas saņēma jaunākās T-34-85 tankus.
T-43 nokrita pietiekami ātri - šī mašīna ar 76 mm lielgabalu svēra 34,1 tonnu. Jaudīgāka un līdz ar to smagāka lielgabala uzstādīšana nozīmētu vēl lielāku masas pieaugumu ar visām no tā izrietošajām negatīvajām sekām. Turklāt augu pāreja uz jaunas tvertnes ražošanu, kaut arī tai bija daudz kopīga ar T-34, neizbēgami izraisīs ražošanas apjoma samazināšanos. Un tas bija svēts! Tā rezultātā T-43 sērijveida ražošana netika sākta. 1944. gadā eksperimentālā veidā tam tomēr tika uzstādīts 85 mm lielgabals, un tas arī bija viss.
Pa to laiku D-5T lielgabals bija diezgan veiksmīgi salikts daudzsološā smagajā IS tvertnē. Lai uzstādītu D-5T vidējā tvertnē T-34, bija nepieciešams palielināt torņa eulettu diametru un uzstādīt jaunu torni. Ar šo problēmu strādāja Krasnoje Sormovo rūpnīcas projektēšanas birojs, kuru vadīja V. V. Krylovs, un 183. stāvu torņu grupa, kuru vadīja A. A. Moloshtanov un M. A. Nabutovsky. Rezultātā parādījās divi lieti torņi, kas ir ļoti līdzīgi viens otram ar plecu siksnas diametru 1600 mm. Abi no tiem līdzinājās (bet nekopēja) eksperimentālās T-43 tvertnes torni, kas projektēšanas laikā tika ņemts par pamatu.
Negatīvi darba gaitu ietekmēja TsAKB vadības solījums uzstādīt 85 mm S-53 lielgabalu T-34 tvertnes standarta tornī ar plecu siksnas diametru 1420 mm. V. G. Grabins pārliecinājās, ka rūpnīcas numuram 112 viņam ir piešķirta sērijveida tvertne, uz kuras TsAKB pārveidoja torņa priekšpusi, jo īpaši, pistoļu asis tika virzītas uz priekšu 200 mm. Grabins mēģināja apstiprināt šo projektu ar V. A. Malyshev. Tomēr pēdējiem bija nopietnas šaubas par šāda risinājuma iespējamību, jo īpaši tāpēc, ka jaunā ieroča testi vecajā tornī, kas tika veikti Gorokhovets mācību poligonā, beidzās ar neveiksmi. Divi cilvēki, kas atradās vēl stingrākā tornī, nevarēja pareizi apkalpot pistoli. Munīcija strauji nolietojās. Mališevs lika M. A. Nabutovskim lidot uz rūpnīcas numuru 112 un to izdomāt. Īpašā sanāksmē, piedaloties D. F. Ustinovam un Y. N. Fedorenko, Nabutovskis pilnībā kritizēja Hrabin projektu. Kļuva skaidrs, ka tornī ar pagarinātu plecu siksnu nebija citas alternatīvas.
Tajā pašā laikā izrādījās, ka pistoli S-53, kas uzvarēja konkursā, nevarēja uzstādīt Sormoviču projektētā tornī. Kad tas tika uzstādīts šajā tornī netālu no ieroča, vertikālā mērķa leņķis bija ierobežots. Tika prasīts vai nu mainīt torņa dizainu, vai arī uzstādīt citu pistoli, piemēram, D-5T, kas brīvi iederētos Sormovskas tornī.
Krasnojas Sormovo rūpnīcā saskaņā ar plānu bija paredzēts saražot 100 T-34 tankus ar D-5T pistoli līdz 1943. gada beigām, tomēr pirmie šāda veida kaujas transportlīdzekļi savu veikalu pameta tikai 1944. gada janvāra sākumā, tas ir, pirms jaunās tvertnes oficiālas pieņemšanas. ekspluatācijā. GKO dekrēts Nr. 5020cc, saskaņā ar kuru T-34-85 pieņēma Sarkanā armija, tika izlaists tikai 1944. gada 23. janvārī.
Tvertnes, kas apbruņotas ar lielgabalu D-5T, ievērojami atšķīrās no transportlīdzekļiem, kuru izskats un iekšējā uzbūve bija vēlāka. Tvertnes tornis bija divvietīgs, un apkalpe sastāvēja no četriem cilvēkiem. Uz torņa jumta atradās komandiera kupons, stingri virzīts uz priekšu, ar divkāršu lapu vāku, kas rotēja uz lodīšu balsta. Vāks tika fiksēts MK-4 skata periskopā, kas ļāva veikt apļveida skatu. Apšaudei no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīrsavienojums TS-15 un PTK-5 panorāma. Torņa abās pusēs bija skatu nišas ar trīskāršu stikla blokiem. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas ievade bija labā borta pusē, tāpat kā T-34 tvertne. Munīcija sastāvēja no 56 un 1953. Elektrostacija, transmisija un šasija gandrīz nemainās. Šīs tvertnes nedaudz atšķīrās viena no otras atkarībā no izlaišanas laika. Piemēram, iepriekšējo izlaidumu automašīnām bija viens torņa ventilators, un lielākajai daļai nākamo bija divas.
Jāatzīmē, ka iepriekšminētās izmaiņas statistikas pārskatā kā T-34-85 acīmredzot neparādās. Jebkurā gadījumā mūsdienās pastāv ievērojamas neatbilstības saražoto automašīnu skaita aprēķinos, kas citēti literatūrā. Pamatā skaitļi svārstās no 500 līdz 700 tvertnēm. Patiesībā daudz mazāk! Fakts ir tāds, ka 1943. gadā tika izšauti 283 D-5T pistoles, 1944. gadā - 260 un kopumā 543. No tiem 107 pistoles tika uzstādītas IS-1, 130 tvertnēs (saskaņā ar citiem avotiem, ne vairāk kā 100). - uz tvertnēm KV-85 kaujas transportlīdzekļu prototipiem tika izmantotas vairākas pistoles. Tādējādi T-34 tanku skaits, kas izšauts ar pistoli D-5T, ir tuvu 300 vienībām.
Kas attiecas uz pistoli S-53, tā uzstādīšana Ņižņijtabilas tornī nesagādāja grūtības. GKO dekrētu no 1944. gada 1. janvāra S-53 pieņēma Sarkanā armija. Martā sākās šo ieroču ražošana nodošanas ekspluatācijā režīmā, bet maijā - straumē. Attiecīgi martā pirmās T-34-85 tvertnes, bruņotas ar S-53, izgāja no rūpnīcas Nr. 183 veikala Nižnij Tagilā. Ieņemot vadošo pozīciju, šādu mašīnu ražošanu uzsāka ražotnes Nr. 174 Omskā un Nr. 112 Krasnoje Sormovo. Tajā pašā laikā Sormoviči uz tvertņu daļām joprojām uzstādīja D-5T pistoles.
Notiekošie, neskatoties uz ražošanas sākšanu, poligonu testos atklāja būtiskus S-53 atgriezeniskās ierīces defektus. Artilērijas rūpnīcai Nr. 92 Gorkijā tika uzdots pats rīkoties. 1944. gada novembrī-decembrī šī pistoles ražošana tika sākta ar indeksu ZIS-S-53 (“ZIS” - Staļina vārdā nosauktas artilērijas rūpnīcas Nr. 92 indekss “C” - TsAKB indekss). Kopumā 1944.-1945. Gadā tika izgatavotas 11 518 šautenes S-53 un 14265 šautenes ZIS-S-53. Pēdējie tika uzstādīti gan uz T-34-85 tvertnēm, gan uz tām T-44.
Trīsdesmit četrrāpus ar pistolēm S-53 vai ZIS-S-53 tornis kļuva trīsvietīgs, un komandiera tornītis tika pārvietots tuvāk tā pakaļgalam. Radiostacija tika pārvietota no lietas uz torni. Skatīšanas ierīces tika uzstādītas tikai jauna veida - MK-4. Tika izmantota PTK-5 komandējošā panorāma. Viņi arī rūpējās par motoru: Ciklona gaisa attīrītāji tika aizstāti ar efektīvākiem Multiciklonu. Atlikušās tvertnes vienības un sistēmas praktiski nemainījās.
T-34-85 tvertnēm, tāpat kā T-34, bija dažas atšķirības viena no otras saistībā ar ražošanas tehnoloģijām dažādās rūpnīcās. Torņi tika atšķirti ar iesmidzināšanas savienojumu skaitu un izvietojumu, komandiera tvertnes formu. Šasijā tika izmantoti gan apzīmogoti sliežu veltņi, gan lietie veltņi ar attīstītu atloku.
1945. gada janvārī komandiera torņa dubultā spārna lūka tika aizstāta ar vienu spārnu. Pēckara produkcijas tvertnēs (Krasnoe Sormovo rūpnīca) viens no diviem ventilatoriem, kas uzstādīts torņa pakaļējā daļā, tika pārvietots uz tā centrālo daļu, kas veicināja cīņas nodalījuma labāku ventilāciju.
Kara beigās tika mēģināts nostiprināt tanka bruņojumu. 1945. gadā notika vidēja līmeņa tvertņu T-34-100 prototipu izmēģināšana ar plecu siksnu, kas bija paplašināta līdz 1700 mm, apbruņota ar 100 mm LB-1 un D-10T lielgabaliem. Uz šīm tvertnēm, kuru masa sasniedza 33 tonnas, tika konfiscēts ložmetējs un apkalpi samazināja viens cilvēks; samazināts torņa augstums; samazināts dibena, jumta virs motora un torņa jumta biezums; pārvietots uz kontroles nodaļas degvielas tvertnēm; vadītāja sēdeklis ir nolaists; 2. un 3. sliežu veltņu balstiekārta tiek veikta tāpat kā pirmo veltņu balstiekārta; piegādāti piecu veltņu piedziņas riteņi. T-34-100 tvertne netika pieņemta ekspluatācijā - 100 mm lielgabals bija "nepanesams" "trīsdesmit četriem". Šim darbam kopumā nebija lielas jēgas, jo jauna T-54 vidēja tvertne ar 100 mm D-10T pistoli jau tika pieņemta ekspluatācijā.
Vēl viens mēģinājums stiprināt T-34-85 bruņojumu tika veikts 1945. gadā, kad TsAKB izstrādāja modifikāciju ZIS-S-53, kas bija aprīkota ar vienas plaknes žiroskopisko stabilizatoru - ZIS-S-54. Tomēr šī artilērijas sistēma sērijā neiedziļinājās.
Bet cita T-34-85 versija ar ieročiem, kas nav bāzes tvertne, tika ražota masveidā. Šī ir liesmas tīrītāja tvertne OT-34-85. Tāpat kā tā priekšgājējs OT-34, šai mašīnai kursa ložmetēja vietā tika uzstādīts automātiskais virzuļa tvertnes liesmas iznīcinātājs ATO-42 rūpnīcā Nr. 222.
1944. gada pavasarī bijušajā rūpnīcā Nr. 183, kas atjaunota pēc Harkovas atbrīvošanas, kurai tika piešķirta Nr. 75, tika izgatavoti smagā traktora AT-45 prototipi, kas bija paredzēti, lai vilktu pistoles ar svaru līdz 22 tonnām. AT-45 tika izstrādāts, pamatojoties uz T-34-85 tvertnes vienībām. . Uz tā tika uzstādīts tas pats V-2 dīzelis, bet ar jaudu samazinātu līdz 350 ZS. pie 1400 apgr./min 1944. gadā rūpnīcā tika ražoti traktori AT-45, no kuriem divi tika nosūtīti karaspēkam pārbaudei kaujas apstākļos. Traktoru ražošana tika pārtraukta 1944. gada augustā, jo rūpnīcā Nr. 75 tika sagatavots jauna T-44 vidēja cisternas modeļa izgatavošana. Nebūs lieki atgādināt, ka šis traktors nebija pirmais, kas izgatavots, pamatojoties uz “trīsdesmit četriem”. Tāpēc 1940. gada augustā tika apstiprināts artilērijas traktora AT-42 ar masu 17 tonnas projekts ar platformu ar 3 tonnu celtspēju ar V-2 motoru ar jaudu. Viņam bija paredzēts sasniegt 500 Zs ar ātrumu 33 km / h ar 15 tonnu vilkšanas spēku uz āķa. Traktora AT-42 prototipi tika izgatavoti 1941. gadā, taču turpmākais darbs pie to testēšanas un ražošanas bija jāsamazina saistībā ar rūpnīcas evakuāciju. no Harkovas.
|
T-34-85 cisternu vispārēja izlaišana |
||||||||||||||||||||
|
T-34-85 sērijveida ražošana Padomju Savienībā tika pārtraukta 1946. gadā (saskaņā ar dažiem ziņojumiem tas turpinājās Krasnoje Sormovo rūpnīcā nelielās partijās līdz 1950. gadam). Runājot par T-34-85 tvertņu skaitu, ko saražo šī vai šī iekārta, tāpat kā T-34 gadījumā, dažādos avotos sniegtajos skaitļos ir pamanāmas neatbilstības.
Šajā tabulā parādīti dati tikai par 1944. un 1945. gadu. Tvertnes T-34-85 komandieris un OT-34-85 1946. gadā netika ražotas.
Ārvalstu avotos par T-34-85 ražošanu PSRS pēckara gados doti šādi skaitļi: 300 vienības - 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950. Spriežot pēc nulles skaita, šie skaitļi, visticamāk, ir ļoti aptuveni. Ja ņem par pamatu 1946. gadā saražoto transportlīdzekļu skaitu, kas šajos avotos ir divkāršoti, un, pieņemot, ka visi pārējie skaitļi ir pārāk lieli, izrādās, ka 1947. – 1950. Gadā tika saražotas 4750 T-34-85 cisternas. Liekas, ka tā ir taisnība. Faktiski nevar nopietni pieņemt, ka mūsu cisternu rūpniecība ir bijusi dīkstāvē gandrīz piecus gadus? Vidējās cisternas T-44 ražošana tika pārtraukta 1947. gadā, un rūpnīcas gandrīz tikai 1951. gadā sāka jaunās T-54 tvertnes masveida ražošanu. Rezultātā PSRS izgatavoto T-34 un T-34-85 tanku skaits pārsniedz 65 tūkstošus.
Neskatoties uz jaunu T-44 un T-54 tanku ienākšanu, "trīsdesmit četri" pēckara gados sastādīja ievērojamu Padomju armijas tanku flotes daļu. Tāpēc šie kaujas transportlīdzekļi 50. gados modernizācijas laikā tika modernizēti. Pirmkārt, izmaiņas skāra motoru, kas rezultātā saņēma nosaukumu B-34-M11. Tika uzstādīti divi VTI-3 gaisa attīrītāji ar izmešanas putekļu nosūkšanu; dzesēšanas un eļļošanas sistēmās tika iebūvēts sprauslu sildītājs; ģenerators GT-4563A ar jaudu 1000 W tika aizstāts ar G-731 ģeneratoru ar jaudu 1500 W.
Lai vadītu automašīnu naktī, vadītājs saņēma nakts redzamības ierīci BVN. Tajā pašā laikā FG-100 IR apgaismotājs parādījās korpusa labajā pusē. MK-4 novērošanas ierīce komandiera kupolā tika aizstāta ar TPK-1 vai TPKU-2B komandiera novērošanas ierīci.
DT ložmetēja vietā tika uzstādīts modernizēts DTM ložmetējs, kas aprīkots ar PPU-8T teleskopisko skatu. PPSh zemgades pistoles vietā apkalpes locekļu personīgo ieroču nolikšanā tika ievesta šautene AK-47.
Kopš 1952. gada 9-P radiostacija tika aizstāta ar 10-RT-26E radiostaciju, un TPU-Zbis-F domofons tika aizstāts ar TPU-47.
Citas tvertnes sistēmas un vienības nav mainījušās.
Šādā veidā modernizētas mašīnas kļuva pazīstamas kā 1960. gada T-34-85 modelis.
60. gados cisternas bija aprīkotas ar modernākām nakts redzamības ierīcēm TVN-2 un radio stacijām R-123. Šasijā uzstādīti skrituļslidas, aizgūtas no T-55.
Daļa no tvertnēm 50. gadu beigās tika pārveidota par evakuācijas traktoriem T-34T, kas viens no otra atšķīrās ar vinčas vai takelāžas aprīkojuma esamību vai neesamību. Tornis visos gadījumos tika demontēts. Tā vietā maksimālās konfigurācijas opcijā tika uzstādīta iekraušanas platforma. Uz spārniem tika uzstādītas instrumentu kastes. Uz korpusa priekšgala loksnēm tika metināti spilventiņi cisternu stumšanai ar baļķi. Korpusa labajā pusē bija uzstādīts celtņa celtnis ar celtspēju 3 tonnas; korpusa vidusdaļā ir vinča ar motora piedziņu. No bruņojuma tika turēts tikai ložmetējs.
Daži T-34T traktori, kā arī lineārās tvertnes bija aprīkoti ar BTU buldozeriem un STU sniega arkliem.
Lai nodrošinātu tvertņu remontu laukā, tika izstrādāts un masveidā ražots (pareizāk sakot, pārveidots no lineārām tvertnēm) pašgājējs celtnis SPK-5, pēc tam SPK-5 / 10M. Celtņa aprīkojums ar celtspēju līdz 10 tonnām ļāva noņemt un uzstādīt cisternu torņus. Mašīna bija aprīkota ar V-2-34Kr motoru, kas no parastā atšķīrās ar jaudas noņemšanas mehānisma klātbūtni.
60.-70. Gadā ievērojams skaits tanku pēc ieroču demontāžas tika pārveidoti par ķīmiskās izlūkošanas transportlīdzekļiem.
1949. gadā Čehoslovākija ieguva licenci vidēja tilpuma T-34-85 ražošanai. Viņai tika dota projektēšana un tehnoloģiskā dokumentācija, un tehnisko palīdzību sniedza padomju speciālisti. 1952. gada ziemā no Čehoslovākijas ražotnes T-34-85 tika izvests no CKD Praha Sokolovo rūpnīcas darbnīcas (saskaņā ar citiem avotiem Staļina rūpnīca Rūdija Martina pilsētā). "Trīsdesmit četri" tika izdoti Čehoslovākijā līdz 1958. gadam. Kopumā tika saražotas 3185 vienības, no kurām ievērojama daļa tika eksportēta. Balstoties uz šīm tvertnēm, Čehoslovākijas dizaineri izstrādāja vilkšanas mašīnu MT-34, evakuācijas traktoru CW-34 un vairākus citus transporta līdzekļus.
1951. gadā Polijas Tautas Republika ieguva līdzīgu licenci. T-34-85 tanku izlaišana tika izvietota rūpnīcā Burnar Labedy. Pirmās četras automašīnas tika saliktas līdz 1951. gada 1. maijam, savukārt dažas detaļas un mezgli tika atvesti no PSRS. 1953.-1955. Gadā Polijas armija saņēma 1 185 tvertnes no savas produkcijas, un Polijā kopumā tika saražoti 1380 T-34-85.
Polijas "trīsdesmit četrrāpus" divreiz modernizēja saskaņā ar programmām T-34-85M1 un T-34-85M2. Šo uzlabojumu laikā viņi saņēma iepriekšēju sildītāju, motors tika pielāgots darbam ar dažāda veida degvielu, tika ieviesti mehānismi, kas atviegloja tvertnes vadību, pretējā gadījumā tika izlikta munīcija. Pateicoties apmaiņas ložmetēja tālvadības sistēmas ieviešanai, tanka apkalpe tika samazināta līdz 4 cilvēkiem. Visbeidzot, trīsdesmit četri poļi bija aprīkoti ar zemūdens braukšanas aprīkojumu.
Balstoties uz T-34-85 cisternām Polijā, tika izstrādāti un ražoti vairāki inženiertehnisko, remonta un atjaunošanas transportlīdzekļu modeļi.
Kopumā T-34-85 tanki (ieskaitot tos, kas izlaisti Čehoslovākijā un Polijā) tika saražoti vairāk nekā 35 tūkstošu vienību, un, ja jūs šeit pievienojat T-34 tankus - 70 tūkstošus, kas padara "trīsdesmit četras" par masveidīgāko kaujas transportlīdzekli pasaulē.
Cīņa T-34-85 lietošana
1944. gada februārī - martā karaspēkā sāka ienākt T-34-85 tanki. Jo īpaši ap šo laiku viņi uzņēma 2., 6., 10. un 11. Aizsargu tanku korpusa vienības. Diemžēl jauno cisternu pirmās kaujas izmantošanas ietekme nebija liela, jo brigādes uzņēma tikai dažus spēkratus. Lielākā daļa no tām bija "trīsdesmit četras" ar 76 mm lielgabaliem. Turklāt kaujas vienībās ekipāžu pārkvalifikācijai tika atvēlēts ļoti maz laika. Lūk, ko savos memuāros rakstīja M.E. Katukovs, 1944. gada aprīļa dienās viņš komandēja 1. Panzera armiju, kas Ukrainā veica smagas kaujas:
"Mēs pārdzīvojām šīs grūtākās dienas un priecīgās minūtes. Viena no tām bija tanku papildināšanas pienākšana. Armija saņēma, kaut arī nelielā skaitā, jaunus" trīsdesmit četriniekus ", kas bija bruņoti nevis ar parasto 76 mm, bet gan ar 85 mm lielgabalu. Apkalpes, kuras saņēma jaunas. trīsdesmit četras "," Viņu attīstībai bija jāpiešķir tikai divas stundas laika. Tad mēs nevarējām dot vairāk. Īpaši plašajā frontē situācija bija tāda, ka pēc iespējas ātrāk bija jāliek lietā jauni tanki, kuriem bija jaudīgāki ieroči. "
Viens no pirmajiem T-34-85 ar pistoli D-5T saņēma 38. atsevišķo tanku pulku. Šai daļai bija jaukts sastāvs: papildus T-34-85 tajā bija arī OT-34 liesmu tīrītāja tvertnes. Visi pulka kaujas transportlīdzekļi tika uzbūvēti uz Krievijas Pareizticīgās baznīcas rēķina, un to sānos bija nosaukums "Dimitri Donskoy". 1944. gada martā pulks kļuva par 53. kombinētās ieroču armijas daļu un piedalījās Ukrainas atbrīvošanā.
T-34-85 ievērojamos daudzumos tika izmantots Baltkrievijas ofensīvas laikā, kas sākās 1944. gada jūnija beigās. Viņi jau bija vairāk nekā puse no 811 "trīsdesmit četriem", kas piedalījās šajā operācijā. T-34-85 masveidā tika izmantots karadarbībā 1945. gadā: operācijās uz Vistula-Oderu, Pomerānijas, Berlīnē, kaujās pie Balatona ezera Ungārijā. Proti, Berlīnes operācijas priekšvakarā gandrīz simtprocentīgi tika nodrošināta tankkuģu brigāžu komplektēšana ar šāda veida kaujas transporta līdzekļiem.
Jāatzīmē, ka tanku brigāžu pārkarošanas laikā tajās notika dažas organizatoriskas izmaiņas. Tā kā T-34-85 apkalpe sastāvēja no pieciem cilvēkiem, brigādes apakšmašīnu pistoļu bataljona prettanku šautenes uzņēmuma personāls tika pievērsts personāla komplektēšanai.
Līdz 1945. gada vidum Tālajos Austrumos izvietoto padomju tanku vienību bruņojums galvenokārt sastāvēja no novecojušām vieglajām tvertnēm BT un T-26 . Līdz kara sākumam ar Japānu armija saņēma 670 T-34-85 tankus, kas ļāva aprīkot pirmos bataljonus visās atsevišķās tanku brigādēs un pirmos pulkus tanku divīzijās. Piemēram, 6. sargu tanku armija, kas no Eiropas tika nosūtīta uz Mongoliju, atstāja savus kaujas transportlīdzekļus tajā pašā izvietošanas apgabalā (Čehoslovākijā) un jau uz vietas saņēma 408 T-34-85 tankus no rūpnīcām Nr. 183 un Nr. 174. Tādējādi šāda veida transportlīdzekļi tieši piedalījās Kwantung armijas sakāvē, būdami tanku vienību un formējumu trieciena spēks.
Papildus Sarkanajai armijai T-34-85 tanki devās dienestā ar vairāku valstu armijām, kas piedalījās antihitleriskajā koalīcijā.
Pirmā šāda veida tvertne Polijas armijā bija T-34-85 ar pistoli D-5T, kas 1944. gada 11. maijā tika nodota 1. Polijas armijas 3. mācību tanku pulkam. Kas attiecas uz kaujas vienībām, pirmā Polijas tanku brigāde šos tankus - 20 vienības - saņēma 1944. gada septembrī pēc kaujām netālu no Studzyanki. Kopumā 1944.-1945. Gadā Polijas armija saņēma 328 T-34-85 tankus (pēdējie 10 transporta līdzekļi tika nodoti 11. martā). Cisternas nāca no rūpnīcām Nr. 183, Nr. 112 un remonta bāzēm. Cīņu laikā tika zaudēta ievērojama daļa kaujas transporta līdzekļu. Kopš 1945. gada 16. jūlija Polijas armijā bija 132 T-34-85 tanki.
Visas šīs mašīnas bija nolietotas un prasīja kapitālu remontu. Tās rīcībai tika izveidotas īpašas brigādes, kuras neseno kauju vietās tika izņemtas no bojātajām Polijas un Padomju Savienības tanku apkalpotajām vienībām un komplektiem. Interesanti ir tas, ka remonta laikā parādījās noteikts skaits “sintezētu” tanku, kad agrīnās izlaišanas T-34 nomainīja torņa loksni un uzstādīja torni ar 85 mm lielgabalu.
Pirmā atsevišķā Čehoslovākijas brigāde T-34-85 saņēma 1945. gada sākumā. Pēc tam tās struktūrā bija 52 T-34-85 un 12 T-34. Brigāde, būdama operatīvi pakļauta Padomju 38. armijai, piedalījās smagās kaujās par Ostravu. Pēc 1945. gada 7. maija sagūstīšanas Olomouc, atlikušie 8 brigādes tanki, kas bija dienestā, tika pārvietoti uz Prāgu. T-34-85 tanku skaits, kas 1945. gadā nodots Čehoslovākijai, dažādos avotos svārstās no 65 līdz 130 vienībām.
Kara pēdējā posmā Dienvidslāvijas Tautas atbrīvošanas armijā tika izveidotas divas tanku brigādes. 1. tanku brigāde tika bruņota ar britiem, un tās vieglie tanki MZAZ 1944. gada jūlijā izkrauti Dienvidslāvijas Adrijas jūras krastā. Otrā tanku brigāde tika izveidota ar Padomju Savienības palīdzību 1944. gada beigās un saņēma 60 T-34-85 tankus.
Nelielu skaitu T-34-85 sagūstīja vācu karaspēks, kā arī sabiedroto valstu karaspēks ar Vāciju. Tikai dažas no šīm tvertnēm, kuras izmantoja Vērmahta, bija tikai dažas, kas ir saprotams - 1944. – 1945. Gadā kaujas lauks vairumā gadījumu palika Sarkanās armijas pārziņā. Fakti par individuālo T-34-85 izmantošanu 5. SS Viking SS Panzer divīzijā, 252. kājnieku divīzijā un dažās citās vienībās ir ticami zināmi. Piemēram, attiecībā uz Vācijas sabiedrotajiem, piemēram, 1944. gadā somi sagūstīja deviņus T-34-85, no kuriem seši bija darbojušies Somijas armijā līdz 1960. gadam.
Kā tas bieži notiek karā, militārais aprīkojums dažreiz vairākas reizes nomainīja rokas. 1945. gada pavasarī 5. Gvardes tanku brigāde, kas cīnījās 18. armijas sastāvā Čehoslovākijā, no vāciešiem sagūstīja vidējo tanku T-34-85. Interesanti atzīmēt, ka tajā laikā brigādes materiālo daļu veidoja vieglie tanki T-70, vidējie T-34 un sagūstīto Ungārijas tanku bataljons. Sagūstītā mašīna kļuva par pirmo T-34-85 tanku šajā brigādē.
Pēc Otrā pasaules kara beigām T-34-85 ilgu laiku - gandrīz līdz 50. gadu vidum - veidoja Padomju armijas tanku flotes pamatu.
Ārpus Padomju Savienības robežām T-34-85 piedalījās militārās operācijās gandrīz visos kontinentos un vēl pavisam nesen. Diemžēl nav iespējams norādīt precīzu šāda veida cisternu skaitu, kas pārvestas uz kādu valsti, jo īpaši tāpēc, ka šīs piegādes tika veiktas ne tikai no PSRS, bet arī no Polijas un Čehoslovākijas.
Vidējā tvertne T-34-85 būtībā pārstāv būtisku T-34 tvertnes modernizāciju, kuras rezultātā tika novērsts ļoti būtisks pēdējās nepilnības - kaujas nodalījuma hermētiskums un ar to saistītā pilnīgas darba dalīšanas neiespējamība apkalpes locekļu starpā. Tas tika panākts, palielinot torņa plecu siksnas diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu torni, kas ir daudz lielāks par T-34. Tajā pašā laikā lietas dizains un tajā esošo vienību un mezglu izkārtojums nav būtiski mainījies. Līdz ar to mašīnām ar pakaļgala motoru un transmisiju bija arī trūkumi.
Tajā pašā laikā T-34-85, saglabājot nemainīgu korpusa formu, torņa euletes diametrs bija gandrīz ierobežots, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tvertnes modernizācijas iespējas bija pilnībā izsmeltas atšķirībā, piemēram, no amerikāņu šermana un vācieša Pz IV . Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums vajadzēja pārslēgties uz 85 mm pistoli, vai bija iespējams uzlabot F-34 ballistiskās īpašības, palielinot mucas garumu? Galu galā vācieši rīkojās tāpat kā ar iespiestu 75 mm pistoli Pz IV.
Fakts ir tāds, ka vācu pistoles tradicionāli izceļas ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējās tradicionāli ir arī ārējās). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāk izstrādājot munīciju. Atbilstoši mēs varētu reaģēt tikai ar paaugstinātu kalibru. Kaut arī lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 ugunsdzēsības spējas, visi mēģinājumi radīt 85 mm lielgabalus ar sākotnējo ātrumu virs 1000 m / s, tā sauktās lieljaudas pistoles, cieta neveiksmi mucas straujās pasliktināšanās un iznīcināšanas dēļ posmā testi. Vācu tanku sakāvei “divkaujās” bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikts tikai T-54 tvertnē ar torņa epaulata diametru 1815 mm.
T-34-85 izkārtojuma rezultāts bija rotējoša torņa tornīša trūkums cīņas nodalījumā. Cīņā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kārbu vākiem ar čaulām, kas noliktas tvertnes apakšā. Pagriežot torni, viņam nācās pārvietoties pēc pusgarās bumbas, kamēr viņu neļāva izšaut čaumalas, kas šeit nokrita uz grīdas. Intensīvi šaujot, uzkrātās čaumalas apgrūtināja piekļuvi šāvieniem, kas novietoti kaujas galviņā apakšā. Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, ir jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras cisternas apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē nav vienalga, kādā leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai kāda cita loksne, bet mūsdienu “tanku cienītājiem” patīk iesaistīties muļķīgos strīdos par šīm tēmām, neapzinoties, kas ir daudz svarīgāk, tā, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisku un elektrisku mehānismu kombinācija, darbotos skaidri, uzticami un darbības laikā neradītu problēmas. Ieskaitot problēmas, kas saistītas ar jebkādu detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit pie T-34-85 (tāpat kā T-34-76) viss bija kārtībā. Tvertne izcēlās ar izcilu apkopi! |
Pastāv noteikums: salikt nevis tāpēc, lai nodrošinātu ērtu agregātu montāžu / demontāžu, bet gan pamatojoties uz to, ka pirms pilnīgas bloku sabojāšanas vienības nav jāremontē. Projektējot tvertni, kuras pamatā ir gatavas, strukturāli pārbaudītas vienības, tiek sasniegta nepieciešamā augstā drošība un drošums darbībā. Tā kā T-34 izveides laikā gandrīz neviena no cisternu vienībām neatbilda šai prasībai, tā izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Motora transmisijas nodalījuma jumts bija viegli noņemams, korpusa pakaļgala loksne bija ar eņģēm, kas ļāva laukā demontēt tik liela izmēra vienības kā motoru un pārnesumkārbu. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ vairāk tanku izgāja no kārtības nekā no ienaidnieka darbības (piemēram, no 1942. gada 1. aprīļa armijā bija 1642 izmantojamie un 2 409 visu veidu bojāti tanki, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā bija 467 tanki). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, saglabājamā izkārtojuma vērtība samazinājās, bet valoda neuzdrošinās to saukt par neizdevīgu stāvokli. Turklāt laba uzturēšana pēc kara bija ļoti ērta tanka operācijas laikā ārvalstīs, galvenokārt Āzijas un Āfrikas valstīs, dažreiz ekstremālos klimatiskos apstākļos un ar personālu, kura apmācības līmenis bija ļoti viduvējs, ja ne vairāk. |
Visu "trīsdesmit četru" konstrukcijas trūkumu klātbūtnē tika novērots noteikts kompromisu līdzsvars, kas šo kaujas transportlīdzekli atšķīra no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, darbības un apkopes vieglums, kā arī laba bruņu aizsardzība, manevrēšanas spēja un diezgan jaudīgi ieroči kļuva par iemeslu T-34-85 panākumiem un popularitātei tankkuģu vidū.
Joprojām notiek debates par to, cik cilvēku atradās T-34-85 tornī, kuru ražoja rūpnīca Nr. 112 un kas bija aprīkots ar pistoli D-5T.
Sākumā ir vērts aplūkot Dimitrija Donskoja karavānu, jo ekipāžas stāv savu automašīnu priekšā. Es domāju diezgan skaidri.
Tomēr jāsaprot, ka dažu fotogrāfiju demonstrēšana nav nopietna lieta. Tāpēc tomēr atklāsim šo tēmu dziļāk.
Tātad, pirmais T-34-85 es jau esmu. Faktiski seriāls T-34-85 ar D-5T izskatījās gandrīz tāds pats. Jauns dubultā tornis pēc ilgstošas \u200b\u200bvajāšanas, radio operators ēkā, ventilators tikai tornī. 
TsAMO RF, 38. fonds, inventārs 11355, lieta Nr. 2358, 9. lpp
Pievienots izmaiņu saraksts, apkalpe sarakstā nav palielināta. 
TsAMO RF, 38. fonds, inventārs 11355, lieta Nr. 2358, 1. lpp
Lai nebūtu šaubu - tas pats ir pieejams rūpnīcas Nr. 112 T-34-85 ar S-53 lielgabalu, 3 sēdvietu torni un ārējām izmaiņām (ieskaitot antenu uz torņa jumta) 
TsAMO RF, 38. fonds, inventārs 11355, lieta Nr. 2364, 1. un 4. lpp
Tādējādi mēs varam droši teikt, ka lielākā daļa T-34-85 ar D-5T bija aprīkoti ar divvietīgiem torņiem. Bet ne visi.
Manā foto kolekcijā ir šāds foto. Antena uz torņa jumta ir lieliski redzama. 
Intriga ir tā, ka fotoattēlā tas nav tas pats no 5 automašīnu sērijas, kas bija aprīkota ar RSB-F radio. Turklāt torņa automašīnai, kas aiz tvertnes iet ar trīsvietīgu torneli, uz tornītes jumta nav antenas, tas ir, tai ir divkāršs tornītis.
Un visbeidzot. Kur patiesībā nāca informācija par 5-reljefu T-34-85 ar D-5T. Vietā, kur atrodas antena, jūs varat lieliski redzēt, NIIBT daudzstūra albums ir vispārējs ... 
TsAMO RF, 38. fonds, inventārs 11377, lieta Nr. 289, 14. lpp
Tvertne T-34-85 tika izstrādāta un pieņemta 1943. gada decembrī saistībā ar ienaidnieka T-V Panther un T-VI Tiger parādīšanos ar spēcīgām pretestības bruņām un jaudīgiem ieročiem. T-34-85 tika izveidots, pamatojoties uz T-34 tvertni, uzstādot jaunu tvertni ar 85 mm pistoli.
Pirmie ražošanas transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 85 mm D-5T pistoli, kuru vēlāk aizstāja ar tāda paša kalibra pistoli ZIS-S-53. Viņas bruņu caururbjošajai lādiņai, kas svēra 9,2 kg no 500 un 1000 metru attāluma, caurdurtās attiecīgi 111 mm un 102 mm bruņas un bruņu caurduršanas šāviņam no 500 metru attāluma caurdurtās 138 mm biezās bruņas. (Panthera bruņu biezums bija 80–110 mm, bet tīģera - 100 mm.) Uz torņa jumta tika uzstādīts fiksēts komandiera tornis ar novērošanas instrumentiem. Visas mašīnas bija aprīkotas ar 9RS radiostaciju, skatu TSh-16 un līdzekļiem dūmu aizkaru iestatīšanai. Lai arī jaudīgāka pistoles uzstādīšanas un paaugstinātas bruņu aizsardzības dēļ tvertnes svars nedaudz palielinājās, pateicoties jaudīgam dīzeļdzinējam, tvertnes mobilitāte nemazinājās. Tvertne tika plaši izmantota visās kara pēdējā posma kaujās.
T-34-85 tvertnes konstrukcijas apraksts
.
Tvertnē T-34-85 tika uzstādīts 12 cilindru četrtaktu nesaspiests dīzeļdzinējs V-2-34. Motora nominālā jauda bija 450 ZS. pie 1750 apgriezieniem minūtē, darba - 400 ZS pie 1700 apgriezieniem minūtē, maksimālais - 500 ZS pie 1800 apgr./min Sausa motora ar elektrisko ģeneratoru bez izplūdes kolektoriem masa ir 750 kg.
Degviela - dīzeļdegviela, DT marka. Degvielas tvertņu tilpums ir 545 litri. Ārpus korpusa sāniem tika uzstādītas divas 90 litru degvielas tvertnes. Ārējās degvielas tvertnes nebija savienotas ar motora barošanas sistēmu. Degvielas padeve tiek piespiesta, izmantojot NK-1 degvielas sūkni.
Dzesēšanas sistēma - šķidra, slēgta, ar piespiedu cirkulāciju. Radiatori - divi, cauruļveida, uzstādīti abās motora pusēs ar slīpumu tā virzienā. Radiatoru tilpums ir 95 litri. Lai attīrītu gaisu, kas nonāk motora cilindros, tika uzstādīti divi Multiciklona gaisa attīrītāji. Dzinēju iedarbināja ar elektrisko starteri vai saspiestu gaisu (vadības nodalījumā tika uzstādīti divi cilindri).
Transmisija sastāvēja no daudzdisku galvenā sajūga ar sausu berzi (tērauds uz tērauda), pārnesumkārbu, pēdējās piedziņas sajūgi, bremzes un gala piedziņas. Pārnesumkārba ir piecu ātrumu.
.
Vienai pusei tas sastāvēja no pieciem dubultiem gumijotiem ceļa riteņiem ar diametru 830 mm. Balstiekārta - individuāla, atspere. Aizmugurējo riteņu piedziņas riteņiem bija seši veltņi, kas bija saistīti ar kāpurķēžu kāpurķēdēm. Stūri ir lieti un ar kloķa mehānismu sliežu nospriegošanai. Kāpurķēdes ir tērauda, \u200b\u200bmazas, ar kores saķeri, pa 72 kāpurķēdēm (36 ar cekolu un 36 bez cekļa). Sliedes platums 500 mm, sliedes augstums 172 mm. Vienas trases svars ir 1150 kg.
Tiek veikts ar viena vada shēmu. 24. un 12. spriegums. Patērētāji: elektriskais starteris ST-700, pagrieziena mehānisma elektromotors, ventilatoru elektromotori, vadības ierīces, ārējā un iekšējā apgaismojuma aprīkojums, elektriskais signāls, radio transformators un lampas TPU.
.
T-34-85 bija aprīkots ar 9-RS īsviļņu uztvērēja simpleksa telefona radiostaciju un TPU-3-bisF iekšējo tvertnes domofonu.
No vidējās tvertnes T-34-85 izveidošanas (modernizācijas) vēstures
Ar 85 mm lielgabalu bruņotās tvertnes T-34 ražošana tika sākta 1943. gada rudenī ar rūpnīcas numuru 112 Krasnoe Sormovo. Jaunās formas lietajā trīskāršajā tornī tika uzstādīts F.F. Petrova projektētais 85 mm lielgabals D-5T un ar to koaksiālais DT ložmetējs. Torņa plecu siksnas diametrs tika palielināts no 1420 mm līdz 1600 mm. Uz torņa jumta atradās komandiera kupols, kura dubultā lapu vāks pagriezās uz lodīšu balsta. Vāks tika piestiprināts MK-4 skata periskopu, kas ļāva veikt apļveida. Apšaudei no lielgabala un koaksiālā ložmetēja tika uzstādīts teleskopiskais šarnīrveida skats un PTK-5 panorāma. Munīcija sastāvēja no 56 un 1953. Radiostacija atradās korpusā, un tās antenas izeja bija labā borta pusē - tāda pati kā T-34-76. Elektrostacija, transmisija un šasija gandrīz nemainījās.
Dzinējs | Ātrums | ||||||||
T-34 1941. gads | |||||||||
T-34 1943. gads | |||||||||
T-34-85 arr. 1945. gads |
Visas izmaiņas T-34 tvertnes dizainā varēja veikt tikai ar divu varas iestāžu - Sarkanās armijas Bruņoto un mehanizēto karaspēka komandieru biroja un Galvenā dizaina biroja (GKB-34) piekrišanu rūpnīcā Nr. 183 Nižnijtagilā.
1 - lielgabals ZIS-S-53; 2 - bruņu maska; 3 - teleskopiskais skats TSh-16; 4 - pistoles pacelšanas mehānisms; 5 - novērošanas ierīces MK-4 uzlāde; 6 - fiksēts pistoles nožogojums; 7 - novērošanas ierīces MK-4 komandieris; 8 - stikla bloks; 9 - saliekamais žogs (gilzoulavtvatep); 10 - bruņu ventilatora vāciņš; 11 - statīva munīcija torņa nišā; 12 - pārsegs tarp; 13 - skavas montāža uz diviem artilērijas šāvieniem; 14 - motors; 15 - galvenais sajūgs; 16 - gaisa attīrītājs "Multiciklons"; 17- starteris; 18 - dūmu bumba BDSH; 19 - transmisija; 20 - pēdējā piedziņa; 21 - baterijas; 22 - šāvienu izvietošana uz cīņas nodalījuma grīdas; 23 - pistoles sēdeklis; 24 - VKU; 25 - piekares vārpsta; 26 - vadītāja sēdeklis; 27 - ložmetēju veikalu izvietošana vadības nodaļā; 28 sviru sajūgs; 29 - galvenā sajūga pedālis; 30 - cilindri ar saspiestu gaisu; 31 - vadītāja lūkas vāks; 32 - ložmetējs DT; 33 - skavas montāžas šāvieni vadības nodalījumā.
TsAKB (Centrālais artilērijas dizaina birojs), kuru vadīja V. G. Grabins, un rūpnīcas Nr. 92 projektēšanas birojs Gorkijā ierosināja viņu 85 mm tvertnes pistoli. Pirmais izstrādāja pistoli S-53. V. G. Grabins mēģināja uzstādīt ieroci S-53 1942. gada modeļa T-34 tornī, nepagarinot plecu siksnu, kurai tvertnes frontālā daļa tika pilnībā pārveidota: pistoles atzveltnes bija jāpavirza 200 mm uz priekšu. Pārbaudes, šaujot Gorokhovets treniņu diapazonā, parādīja pilnīgu šīs instalācijas neveiksmi. Turklāt testi atklāja gan S-53 pistoles, gan LB-85 struktūras trūkumus. Rezultātā viņi pieņēma un sintezēja sintezētu versiju - lielgabalu ZIS-C-53. Tās ballistiskās īpašības bija identiskas D-5T pistolei. Bet pēdējais jau tika ražots masveidā un papildus T-34 tika uzstādīts KV-85, IS-1 un, D-5S variantā, SU-85.
GKO dekrētu 1944. gada 23. janvārī T-34-85 ar pistoli ZIS-S-53 pieņēma Sarkanā armija. Martā pirmās automašīnas sāka ripot no 183. rūpnīcas montāžas līnijas. Uz tiem komandiera tornītis tika pārvietots tuvāk torņa pakaļgalam, kas paglāba pistolei no tā, ka viņam vajadzēja burtiski sēdēt komandiera klēpī. Tornītis pagrieziena mehānisma elektriskā piedziņa ar diviem ātruma pakāpieniem tika aizstāta ar elektrisko piedziņu ar komandiera vadību, nodrošinot tvertnes griešanos gan no pistoles, gan no apkalpes komandiera. Radiostacija tika pārvietota no lietas uz torni. Redzes ierīces sāka uzstādīt tikai jauna veida - MK-4. Tika izmantota PTK-5 komandējošā panorāma. Atlikušās vienības un sistēmas lielākoties nemainījās.
1 - lādēšanas lūkas vāks; 2 - vāciņi virs ventilatoriem; 3 - caurums tvertnes komandiera novērošanas ierīces uzstādīšanai; 4 - lūku pārsega komandiera kupols; 5 - komandiera kupols; 6 - skata sprauga; 7 - stikla antenas ieeja; 8 - margas; 9 - caurums pistoles novērošanas ierīces uzstādīšanai; 10 - caurums šaušanai no personīgajiem ieročiem; 11 - acs; 12 - redzes vietas iespiešanās; 13 - vizieris; 14 - ass paisums; 15 - nepilnības ložmetējs; 16 - caurums lādēšanas uzraudzības ierīces uzstādīšanai.
Tvertnes šasija sastāvēja no pieciem gumijotiem ceļa riteņiem uz klāja, aizmugurējo riteņu piedziņa ar piestiprinājumu pie cokola un stūres ar spriegošanas mehānismu. Sliežu veltņi tika atsevišķi piekārti uz cilindriskām spirālveida atsperēm. Pārnesumkārbā ietilpa: vairāku disku galvenā sausās berzes berzes sajūgs, piecu ātrumu pārnesumkārba, gala piedziņas sajūgi un gala piedziņas.
1945. gadā komandiera torņa dubultā lapu lūku aizstāja ar vienas lapas vienu no diviem ventilatoriem. uzstādīts torņa aizmugurē, pārcēlās uz tā centrālo daļu, kas veicināja cīņas nodalījuma labāku ventilāciju.
Tvertnes T-34-85 izlaišana tika veikta trīs ražotnēs: Nr. 183 Nižņijtabili Nr. 112 “Krasnoye Sormovo” un Nr. 174 Omskā. Tikai 1945. gada trīs ceturtdaļās (tas ir, līdz Otrā pasaules kara beigām) tika uzbūvēti 21048 šāda veida tanki, ieskaitot T-034-85 liesmu degļa versiju. Daļa kaujas transporta līdzekļu bija aprīkota ar mīnu trali PT-3.
T-34-85 kom. | |||
20-01-2017, 23:45
Laba diena un laipni gaidīti vietnē! Šodien mēs jūsu priekšā runāsim par patiesi leģendāru un ļoti populāru automašīnu - padomju sestā līmeņa vidēju cisternu T-34-85 ceļvedis.
Fakts ir tāds, ka šis ST apmeklēja ļoti daudzu tankkuģu angāru, jo tas ir daļa no vienas no populārākajām mūsu spēles filiālēm. Turklāt kopumā TTX T-34-85 WoT ir klasiska vidēja tvertne. Tas ir mēreni ātrs, mēreni bruņots, un tam ir arī mēreni labas pistoles, taču nepārsteigsimies paši no sevis.
TTX T-34-85
Kā vienmēr, mēs sākam ar vispārīgiem parametriem. Katram šīs vienības īpašniekam vajadzētu saprast, ka viņa rīcībā ir pieticīga drošības rezerve pēc ST-6 standartiem, kā arī neliels pārskats ar rādiusu 360 metri, kas noteikti būs jāuzlabo.
Ja mēs uzskatām T-34-85 specifikācijas rezervējot, kā jau minēts iepriekš, viss ir mēreni labs, tas ir, ir gan pozitīvi, gan negatīvi punkti. Sāksim ar labu, un, pirmkārt, jāatzīmē, ka tornis ir spēcīgākā tvertnes sadaļa. Tam ir pareiza forma, ir daudz slīpumu, tāpēc pierē mums ir 90, 115 un vietām pat vairāk nekā 200 milimetru samazinātas bruņas. Tas ir tornis vidēja tvertne T-34-85 var tvert un noķert rikošetus bieži, un ar zināmu veiksmi pat astotā līmeņa cisternas mūs neizlauzīs (pēdējais reti notiek).
To nevar teikt par korpusa frontālo izvirzījumu. Šajā daļā mēs esam daudz neaizsargātāki, pat ņemot vērā VLD labo slīpumu, tajā nav vairāk par 90 milimetriem samazinātu bruņu. Protams, šeit T-34-85 Tanku pasaule pat piektais līmenis izlaužas, un, kas ir vēl kaitinošāk, bieži notiek ložmetēja un vadītāja satricinājumi.
Sānu projekcija, kā vienmēr, ir mazāk ievainojama, bet ne tik slikta. Fakts ir tāds, ka arī torņa sānos bieži notiek rikošets, ja jūs to nepakļaujat taisnā leņķī un ar savlaicīgu korpusa pagriešanos vai banālu inscenējumu T-34-85 WoT rombs, jūs varat dzirdēt arī atsitiena skaņu.
Apkopojot atrunu, es gribētu teikt, ka mūsu padomju ierīce diezgan bieži piedod kļūdas, tai ir rikošeta bruņas, un tas jo īpaši attiecas uz torni. Tomēr T-34-85 tvertne joprojām vidējais, tas nebija izveidots tankošanai, un jums tas ir jāspēlē uzmanīgi, tas ne vienmēr būs nēsāts.
Ja mēs runājam par šīs automašīnas braukšanas īpašībām, tās ir pietiekami labas. Mums ir labs maksimālais ātrums, nevis ļoti liels, bet kopumā pienācīga summa zirgspēku uz tonnu un manevrēšanas spēja T-34-85 Tanku pasaule labais. Citiem vārdiem sakot, jūs varat braukt ātri, noapaļot vāji kustīgus pretiniekus, mainīt sānus utt., Bet jūs nevarēsit ātri paātrināties vai ātri nobraukt kalnā.
Pistole
Ieroči ir pelnījuši īpašu uzmanību no katras tvertnes, un mūsu gadījumā šis aspekts ir cieņas vērts, salīdzinot ar citiem ST-6 ieročiem, kas mums patiešām ir ievērojami.
Sākt, T-34-85 lielgabals Pēc klasesbiedriem alfastraykom standartiem tas ir labs, taču ugunsgrēka ātrums atstāj daudz vēlamo, kā arī 1800 bojājumu vienības minūtē, šis parametrs būs jāpaaugstina.
No izlaušanās viedokļa viss ir ļoti vērts. Bruņu caurduršanas apvalki ir pietiekami, lai justos ērti cīņās pret sesto un septīto līmeni, bet par astoņiem T-34-85 tvertne jāveic 10–15 zelta subkalibrs.
Situācija ar precizitāti ir vidēja, tas nav slikti, bet arī nav labi. Izkliede ir liela, taču nav kritiska, informācijas ātrums ir tāds pats kā lielākajai daļai klasesbiedru, taču stabilizācija ir zema, tāpēc pirms šāviena T-34-85 Tanku pasaule vajadzētu nedaudz stāvēt un sanākt kopā.
Papildus visam iepriekšminētajam, atliek tikai pievērst jūsu uzmanību vertikālās virziena leņķiem. Mūsu lielgabals noliecas par 7 grādiem, protams, tas ir nepilnīgi, bet bieži vien šie parametri T-34-85 WoT pietiekami, noteikti nevar nosaukt slikto IOS.
Priekšrocības un trūkumi
Kā jau tika minēts pašā sākumā, mūsu tvertni var saukt par līdzsvarotu. Tomēr ir jāuzsver vissvarīgākās stiprās un vājās puses, jo jums būs vieglāk saprast, ko jūs varat darīt kaujā un no kā labāk izvairīties.
Plusi:
Pienācīga torņa rezervēšana;
Laba mobilitāte;
Diezgan jaudīgs ātrumposms pēc ST-6 standartiem;
Cienīga iespiešanās;
Laba precizitāte.
Mīnusi:
Slikta mājokļa drošība;
Bieža apkalpes locekļu kritika;
Vāja pārskatīšana;
Vidēja stabilizācija.
Aprīkojums T-34-85
Acīmredzot šai padomju tvertnei ir daudz vidējo raksturlielumu, ko var saukt par labiem, taču tie nav pietiekami labi, lai noteiktu labu. Tātad priekš T-34-85 aprīkojums jāizvēlas, lai uzlabotu esošās priekšrocības, lai aprīkojums būtu šāds:
1. - jūs jau zināt, ka mūsu PDM nebūt nav pilnīgs, līdzīga izvēle ir nepieciešama, lai uzlabotu nodarīto kaitējumu.
2. - tvertnes precizitāte nav slikta, tāpat kā sajaukšanas laiks, taču ērtai spēlei šie parametri ir jāpalielina.
3. - standarta izvēle mobilajai tvertnei ar ne pārāk labu pārskatu, kas ļaus justies pārliecinātāk cīņā.
Var apsvērt labu alternatīvu otrajai vai trešajai daļai. Ja vēlaties padarīt bojājumus minūtē vēl labāku, jums jāizvēlas starp pārskatīšanas samazināšanu vai informācijas laika samazināšanu, taču katram ir jāizdara šī izvēle.
Apkalpes apmācība
Sakarā ar racionālu prasmju sadalījumu starp tankkuģos sēdošajiem tankkuģiem tiek panākts vēl lielāks komforts spēlējot aprīkojumu. Mūsu gadījumā neapšaubāma priekšrocība ir universālā ekipāža un tā, ka cīņā jums bija vieglāk tvertne T-34-85 perks mēs iemācāmies:
Komandieris -,,,.
Ložmetējs -,,,.
Vadītāja mehāniķis -,,,.
Radio operators -,,,.
Lādētājs -,,,.
Aprīkojums T-34-85
Situācija ar palīgmateriālu izvēli un iegādi paliek nemainīga, tāpat kā iepriekš, ja jums nav lielas sudraba rezerves, labāk ņemt ,,. Bet, atceroties ļoti bieži notiekošo apkalpes locekļu šoku un labākas drošības labad, to labāk nēsāt līdzi T-34-85 aprīkojums kā,,. Jā, starp citu, mūsu tvertne reti deg, tāpēc ugunsdzēšamo aparātu var aizstāt ar.
Spēles T-34-85 taktika
Savādi, bet šo ierīci var saukt par universālu, taču ir zināmi ierobežojumi un nianses, kas jums jāzina. Galvenokārt spēlē uz T-34-85 Tanku pasaule ir nepieciešams atcerēties neaizsargāto ēku un ienākšanu kaujā, labāk to slēpt, darbojoties ārā no torņa.
Ja jums ir uzlikts tuvcīņa un nav iespējas paslēpt korpusu, mēģiniet kļūt par romu, lai palielinātu dotās bruņu vērtības, un nestāviet uz vietas. Jums vienmēr jāpārvietojas, apgrūtinot ienaidnieka dziedināšanu. Un, ja pretiniekam ir vāja mobilitāte, vidēja tvertne T-34-85 WoT var izmantot savu mobilitāti, lai karuseļotu ienaidnieku.
Tomēr daudz kas ir atkarīgs no tā, kuru cīņu mēs piedzīvosim. Atrodoties saraksta augšdaļā vai vidū, mēs esam labs spēks, šeit jūs patiešām varat pielietot dažādu taktiku, tuvināties vai attālināties, atkarībā no situācijas. Bet saraksta apakšā par T-34-85 taktika kaujas vadīšana vienmēr prasa vislielāko rūpību. Šādās situācijās mēs pārvēršamies par atbalsta un izejas tanku, ir divi: vai nu mēģiniet nodarīt zaudējumus no attāluma, vai arī paslēpieties aiz spēcīgāku sabiedroto mugurām un palīdziet viņiem virzīt virzienus.
Pārējā gadījumā vienmēr mēģiniet dot maksimālu labumu komandai. Dažreiz jums ir jāizceļ, dažreiz labāk ir stāvēt otrajā rindā. Bet vienalga T-34-85 tvertne vienmēr vajadzētu ievērot minimālās robežas un pat ar labu rezervāciju izturēties uzmanīgi, tomēr mēs neesam smagi, un ir daudz labāk paļauties uz savu mobilitāti.
Vidējā tvertne T-34-85 tika izstrādāta 1940. gadā kā universāls transporta līdzeklis, kas paredzēts, lai izlauztu ienaidnieka pozīcijas. Tāpēc uz tā tika saglabāts vecais F-34 lielgabals, neskatoties uz prettanku ieroču parādīšanos, modifikāciju Pz-4, kurai ir liela iespiešanās, pistoli un StuG III tanku iznīcinātājus.
Radījums
Pēc Kurskas kaujas 1943. gada 25. augustā tika sasaukta PSRS Aizsardzības ministrijas valsts komiteja, un tā nolēma aprīkot T-34 ar jaunu pistoli. T-43 tika atcelts, jo tā ražošanai bija nepieciešams ražošanas līniju atkārtots aprīkojums, kuru pārvietošana devās uz Urāliem, tāpēc tika iztērēts daudz resursu. Šis uzdevums inženieriem radīja daudz grūtību, jo viņiem bija jāprojektē tornītis, kurā bija garš stobrs, parasts pretgaisa ložmetējs, bet tajā pašā laikā neprasa korpusa, šasijas un transmisijas izmaiņas. Šī pistoles izvēle bija drosmīgs solis, kas kļuva pamatots, aprēķinot zaudējumus no 88 mm vācu pistoles. Bezgalīgajās sacensībās starp ugunsdzēsības spēku, mobilitāti un aizsardzību kļuva acīmredzams, ka neviens tā laika motors nespēja nodrošināt nepieciešamo mobilitāti, ja ir aizsargāts no 88 mm lielgabala. Priekšgājējam bija praktiski ideāls visu īpašību līdzsvars, taču drīz vien tā uguns spēks kļuva nepietiekams. Tāpēc tika nolemts upurēt T-34-85 aizsardzību kā uguns spēka un mobilitātes upuri. No otras puses, praktiski vecās tvertnes saglabāšana, izņemot jauno tvertni, garantēja ātru pāreju uz jaunas tvertnes ražošanu un nodrošināja vienādu skaitu tanku, kas iziet no līnijām, kas tajā laikā bija ļoti svarīgi valdībai un armijai.
Ierocis
1939. gada modeļa 52 L lielgabals bija paredzēts gaisa mērķu iznīcināšanai, šāviņa ātrums bija 792 m / s. un praksē ir izrādījies efektīvs. Ģenerālis Vasilijs Grabins un ģenerālis Fjodors Petrovs nosūtīja pavēles izveidot šī pistoles prettanku modifikāciju. Drīz tas tika izveidots, parādīja šāda lēmuma uzticamību un tika uzstādīts tanku iznīcinātājā Su-85, kas uzbūvēts uz T-34 bāzes. Tas bija pagaidu pasākums, jo bija nepieciešams laiks, lai izveidotu pilnvērtīgu automašīnu ar oriģinālo torni.
Citi inženieri kā konkurentus ierosināja pistoles S-18 un ZIS-53. Tie tika pārbaudīti pārbaudes vietā netālu no Gorkijas pilsētas. Šīs sacensības uzvarēja S-18, taču vēlāk kļuva skaidrs, ka bez būtiskām izmaiņām to nav iespējams uzstādīt projektētajā tornī. D-5 bija trūkumi, taču tas joprojām tika uzskatīts par vispiemērotāko jaunajai tvertnei, pēc kura tas tika aprīkots ar 1943. gada pirmo T-34-85 sēriju. Tajā pašā laikā Grabina lielgabals ZIS-53 parādīja viduvējus ballistiskos raksturlielumus un devās uz Anatolija Savvina pārtaisīšanu, pēc kura 1943. gada 15. decembrī saņēma vārdu ZIS-S-53, tas tika izvēlēts uzstādīšanai uz visiem T-34- 1944. gada 85 paraugs. Nākamā gada laikā tika piegādātas aptuveni 11 800 vienības.
Tornis
Ņemot vērā uzdevumu ievietot garu un jaudīgu pistoli bez purnas bremzes, inženieri saskārās ar pārāk liela atsitiena problēmu, kurai bija vajadzīgs plašs tornītis. Bet tajā bija plusi, jo šāds T-34-85 dizains deva daudz vietas trim apkalpes locekļiem, kas nozīmē, ka komandieris tika atbrīvots no iekrāvēja darba un nevarēja novērst uzmanību. Tas savukārt palīdzēja viņam koncentrēties uz iespējamiem mērķiem un labāk izprast kaujas lauku. Trīskāršā torņa priekšrocības bija zināmas gan britiem, gan vāciešiem, kuri uzskatīja šo dizainu par ļoti ērtu. Tās priekšrocības kļuva zināmas kampaņas laikā Francijā, kad komandieru klātbūtne koncentrējās uz viņu uzdevumiem un lieliskā saziņa starp viņiem deva acīmredzamas taktiskas priekšrocības pār frančiem, kuriem bija aprīkojums galvenokārt ar vieniem torņiem.
T-34-85 tornis daļēji balstījās uz T-43 projektu, un Krasnojas Sormovo rūpnīcas vadošais inženieris Vjačeslavs Keričevs to steigā pielāgoja jaunajām prasībām. Viņai bija nedaudz samazināta plecu siksna, divi periskopi un komandiera kupols, kas novirzīts uz aizmuguri, lai būtu labs redzējums visapkārt. Arī radio tika pārvietots, lai atvieglotu piekļuvi tam, labāku signālu un diapazonu.
Mājoklis
T-34-85 lieta praktiski nemainījās, izņemot plecu siksnu, kas palielinājās no 1,425 m līdz 1,6 metriem, kas bija nepieciešama uzticamam stiprinājumam un stabilitātei. Atstarpe starp torni un korpusu izrādījās diezgan liela un radīja draudus gūt gliemežvākus. Bet kopumā ēka viegli izturēja palielinātu slodzi, vēlreiz pierādot sākotnējā projekta panākumus.
Mobilitāte un izmaksas
Pārbaudes Kubinkā pierādīja, ka T-34-85 stabilitāte nav ietekmēta. Ar veco motoru, transmisiju, pārnesumkārbu un transmisiju svars ir palielinājies tikai par vienu tonnu. Degvielas padeve tika palielināta līdz 810 litriem, kas deva 360 kilometru attālumu. Tomēr, tā kā ilgu laiku modifikāciju svars nepārtraukti palielinājās un motors nemainījās, dinamika un maksimālais ātrums nedaudz samazinājās, salīdzinot ar pirmajām tvertnes versijām. Bet bija redzami acīmredzamie ieguvumi, kas saistīti ar ražošanu. Tātad T-34-85 izmaksas bija 164 000 rubļu, kas bija nedaudz augstākas nekā 1943. gada T-34-76, kas maksā 135 000, bet ievērojami zemākas par 1941. gada modeli, kas maksā 270 000 rubļu un, protams, pat zemākas, par kurām - Kaut kāda pilnīgi jauna tvertne, kas tika nodota ražošanai. Turklāt, pateicoties papildu ražošanas līnijas atvēršanai Tankogradā un nelielai ēkas vienkāršošanai, saražoto mašīnu skaits 1944. gada maijā palielinājās pat līdz 1200 vienībām mēnesī, kas bija ļoti noderīgi saistībā ar Bagration masu operāciju, kas bija paredzēta 22. jūnijā. .
Epilogs
T-34-85 ne tikai izrādījās sava slavenā senča cienīgs sekotājs, bet arī pārspēja viņu. Daudzi cilvēki šo konkrēto tanku uzskata par pašu leģendu, kas lika pamatus uzvarai pār Vāciju, un milzīgais eksports un fakts, ka T-34-85 kalpoja daudzām valstīm līdz Aukstā kara beigām, ja ne vairāk, ļauj mums teikt, ka tā patiešām ir veiksmīgs projekts gandrīz visā, sākot ar ražošanas vienkāršību un beidzot ar daudzu gadu modifikācijas iespējām.