Ironiška, bet viena didžiausių Raudonosios armijos pergalių per Didįjį Tėvynės karą - prie Kursko - buvo iškovota tuo metu, kai sovietų šarvuotos ir mechanizuotos kariuomenės būklės buvo prastesnės kokybės nei vokiečių kariuomenės (žr. Šarvuotų kolekcija Nr. 3, 1999). Iki 1943 m. Vasaros, kai buvo pašalinti skaudžiausi „T-34“ konstrukcijos trūkumai, vokiečiai turėjo naujus „Tiger“ ir „Panther“ tankus, kurie ginkluotės galios ir šarvų storio atžvilgiu žymiai viršijo mūsų. Todėl per Kursko mūšį sovietiniai tankų būriai, kaip ir anksčiau, turėjo pasikliauti savo skaitiniu pranašumu priešo atžvilgiu. Tik pavieniais atvejais, kai „keturiasdešimčiai“ keturiasdešimtmečiams pavyko beveik iš arti priartėti prie vokiečių tankų, jų pistoletai tapo ugnimi. Buvo svarstomas kardinalus T-34 tanko modernizavimas.
Negalima sakyti, kad iki to laiko nebuvo bandoma sukurti tobulesnių tankų. Šis darbas, sustabdytas prasidėjus karui, atnaujintas 1942 m., Užbaigus dabartinę modernizaciją ir pašalinus T-34 trūkumus. Pirmiausia reikėtų paminėti „T-43“ vidutinės talpyklos projektą.
Ši kovinė transporto priemonė buvo sukurta atsižvelgiant į reikalavimus, keliamus T-34, stiprinant jo šarvų apsaugą, gerinant pakabą ir didinant kovos skyriaus tūrį. Be to, buvo aktyviai naudojamas prieškario T-34M cisternos projektavimo pagrindas.
Naujoji kovinė transporto priemonė buvo 78,5% suderinta su trisdešimt keturiomis serijomis. „T-43“ kėbulo forma iš esmės išliko tokia pati, kaip ir variklis, transmisija, važiuoklės elementai ir pistoletas. Pagrindinis skirtumas buvo priekinių, šoninių ir galinių korpuso lakštų rezervacijos stiprinimas iki 75 mm, bokštų iki 90 mm. Be to, vairuotojo sėdynė ir jos liukas buvo perkelti į dešinę korpuso pusę, o radijo operatoriaus šaulys ir DT kulkosvaidžio diegimas buvo pašalinti. Į kairę kūno lanką degalų baką padėkite šarvuotame korpuse; konfiskuoti šoniniai rezervuarai. Bakas gavo sukimo strypo pakabą. Reikšmingiausia naujovė, kuri „T-43“ ryškiai išskyrė iš „T-34“, buvo trijų vietų liejimo bokštas su išplėstu pečių dirželiu ir žemo rango vado bokštelis.
Nuo 1943 m. Kovo mėn. Buvo išbandyti du T-43 tanko prototipai (prieš juos buvo 1942 m. Pabaigoje pastatyta mašina T-43-1, kurioje buvo vairuotojo liukas ir vado kupolas pasislinko į bokšto galą), įskaitant priekinius. , kaip atskiros cisternų kompanijos, pavadintos NKSM, dalis. Jie nustatė, kad „T-43“ dėl padidintos masės iki 34,1 tonos yra šiek tiek prastesnis nei T-34 pagal savo dinamines charakteristikas (maksimalus greitis sumažėjo iki 48 km / h), nors pagal sklandumą jis žymiai viršija pastarąjį. Pakeitęs aštuonias degalų bakus (T-34) su viena mažesne lanko talpa, T-43 sumažino savo nuotolį beveik 100 km. Tanklaiviai pažymėjo kovos skyriaus erdvumą ir didesnį patogumą aptarnaudami ginklus.
T -34-85 36-oji 11-ojo tankų korpuso tankų brigada. Berlynas, 1945 m. Balandžio 30 d.
Po bandymų, 1943 m. Pabaigoje, Raudonoji armija priėmė tanką T-43. Pradėjo ruoštis jo masinei gamybai. Tačiau Kursko mūšio rezultatai ženkliai pakoregavo šiuos planus.
Rugpjūčio pabaigoje gamykloje Nr. 112 įvyko posėdis, kuriame dalyvavo tankų pramonės liaudies komisaras V. A. Malyševas, Raudonosios armijos šarvuotų ir mechanizuotų pajėgų vadas J. N. Fedorenko bei ginklų liaudies komisariato vyresnieji karininkai. Savo kalboje V. A. Malyševas pažymėjo, kad pergalė Kursko mūšyje atiteko Raudonajai armijai už didelę kainą. Priešų tankai iššovė iš mūsų iš 1500 m atstumo, o mūsų 76 mm tankų pistoletai galėjo smogti „tigrams“ ir „pantera“ tik iš 500–600 m atstumo. „Vaizdiškai tariant, sakė liaudies komisaras,„ priešas turi ginklus ir pusantro kilometro. , o mes tik pusė kilometro. T-34 turime nedelsdami įdiegti galingesnį pistoletą “.
Tiesą sakant, situacija buvo daug blogesnė, nei tai išdėstė V. A. Malyševas. Tačiau nuo 1943 m. Pradžios buvo bandoma ištaisyti padėtį.
Jau balandžio 15 d. GKO, reaguodama į naujų vokiečių tankų atsiradimą sovietų ir vokiečių fronte, išleido dekretą Nr. 3187ss „Dėl prieštankinės gynybos stiprinimo priemonių“, įpareigojantį GAU atlikti bandomuosius prieštankinius ir tankinius šautuvus, kurie buvo gaminami serijinėje gamyboje. dienos terminas pateikti savo nuomonę. Remiantis šiuo dokumentu, BT ir MB vado pavaduotojas, tankų pajėgų generolas leitenantas V. M. Korobkovas įsakė pagrobtam tigrui dalyvauti šiuose bandymuose, kurie vyko 1943 m. Balandžio 25-30 d. NIIIBT mokymų poligone Kubinkoje. Testo rezultatai nuvylė. Taigi F-34 pistoleto 76 mm šarvus pradurtas sekimo įtaiso korpusas net iš 200 m atstumo neprasiskverbė į vokiečių tanko šoninius šarvus! Veiksmingiausia priemonė kovojant su nauja priešo sunkia mašina buvo 1939 m. Modelio 85 mm 52K priešlėktuvinis pistoletas, kuris prasiskverbė į jo 100 mm priekinį šarvą nuo 1000 m atstumo.
1943 m. Gegužės 5 d. GKO priėmė dekretą Nr. 3289ss „Dėl tankų ir savaeigių įrenginių artilerijos ginklų stiprinimo“. Jame NKTP ir NKV buvo paskirtos konkrečios užduotys sukurti tankų pistoletus su priešlėktuvinėmis balistikomis.
1943 m. Sausio mėn. Gamyklos Nr. 9 projektavimo biuras, vadovaujamas F. F. Petrovo, pradėjo kurti tokį ginklą. Iki 1943 m. Gegužės 27 d. Buvo išleisti ginklo D-5T-85, suprojektuoto kaip vokiška savaeigė patranka, darbo brėžiniai, pasižymintys mažu svoriu ir trumpu atstumu. Birželio mėn. Pirmieji D-5T buvo pagaminti iš metalo. Maždaug tuo pačiu metu buvo paruošti ir kitų 85 mm tankų pistoletų prototipai: „TsAKB“ (vyriausiasis dizaineris V. G. Grabinas) pristatė ginklus „S-53“ (pagrindiniai dizaineriai T.I.Sergejevas ir G.I.Šabarovas) ir „S-50“. (Vadovaujantys dizaineriai V. D. Meshchaninovas, A. M. Volgevskis ir V. A. Tyurinas), o artilerijos gamykla Nr. 92 - LB-85 patranka A.I.Savinas. Taigi iki 1943 m. Vidurio buvo išbandytos keturios 85 mm pistoleto versijos, skirtos ginkluoti vidutinį baką. Bet kas?
Cisterna T-34-85 su pistoletu D-5T. 119-as tankų pulkas, 2-asis Ukrainos frontas. Kovo 19 d. Šis pulkas buvo vienas iš pirmųjų, gavusių naujausius tankus T-34-85.
„T-43“ nukrito pakankamai greitai - ši mašina su 76 mm patranka svėrė 34,1 tonos.Įdiegus galingesnį, todėl sunkesnį pistoletą, masė dar padidės, o kartu su visomis iš to kylančiomis neigiamomis pasekmėmis. Be to, augalų perėjimas gaminti naują baką, nors jis turėjo daug bendro su T-34, neišvengiamai sukels gamybos apimčių sumažėjimą. Ir tai buvo šventa! Dėl to T-43 serijinė gamyba nepradėta. 1944 m., Nepaisant to, eksperimentiniu būdu ant jo buvo sumontuotas 85 mm pistoletas, ir tai buvo viskas.
Tuo tarpu ginklas D-5T buvo gana sėkmingai surinktas į perspektyvų sunkųjį IS baką. Norėdami įdiegti D-5T į T-34 vidutinį baką, reikėjo padidinti bokšto epaletų skersmenį ir įrengti naują bokštą. Prie šios problemos dirbo Krasnojaus Sormovo gamyklos projektavimo biuras, vadovaujamas V. V. Krylovo, ir 183 bokšto augalų grupė, vadovaujama A. A. Moloshtanovo ir M. A. Nabutovskio. Dėl to atsirado du labai panašūs bokštai, kurių pečių dirželio skersmuo buvo 1600 mm. Abu jie panašėjo (bet nekopijavo) eksperimentinio T-43 bako bokšto, į kurį buvo imtasi projektavimo metu.
Neigiamai darbo eigai įtakos turėjo „TsAKB“ vadovybės pažadas standartiniame T-34 rezervuaro bokšte įrengti 85 mm ilgio patranką S-53, kurios peties diržo skersmuo yra 1420 mm. V. G. Grabinas įsitikino, kad gamyklos numeris 112 jam skyrė serijinį baką, kuriuo „TsAKB“ perdarė bokšto priekį, visų pirma, pistoleto smaigaliai buvo perkelti į priekį 200 mm. Grabinas bandė patvirtinti šį projektą kartu su V. A. Malyševu. Tačiau pastarajam kilo rimtų abejonių dėl tokio sprendimo pagrįstumo, juolab kad naujojo ginklo bandymai senajame bokšte, atlikti Gorokhovets treniruočių aikštelėje, baigėsi nesėkme. Du žmonės, buvę dar griežtesniame bokšte, negalėjo tinkamai aptarnauti ginklo. Dramatiškai sumažinta ir amunicija. Malyshev liepė M. A. Nabutovsky skristi į gamyklos numerį 112 ir išsiaiškinti. Specialiame susitikime, dalyvaujant D.F.Ustinovui ir JA Fedorenko, Nabutovskis visiškai kritikavo „Hrabin“ projektą. Tapo akivaizdu, kad bokštui su išplėstine pečių juosta nebuvo jokios alternatyvos.
Tuo pat metu paaiškėjo, kad S-53 pistoletą, kuris laimėjo konkursinius testus, negalima montuoti į Sormovičių suprojektuotą bokštą. Įrengiant šį bokštą šalia ginklo, vertikalaus kampo kampas buvo ribotas. Reikėjo arba pakeisti bokšto projektą, arba sumontuoti kitą pistoletą, pavyzdžiui, D-5T, kuris laisvai tilptų į Sormovskajos bokštą.
Krasnojaus Sormovo gamykla pagal planą turėjo išleisti 100 T-34 tankų su D-5T pistoletu iki 1943 m. Pabaigos, tačiau pirmosios tokio tipo kovinės transporto priemonės iš savo dirbtuvių išėjo tik 1944 m. Sausio mėn. Pradžioje, tai yra prieš oficialiai patvirtinant naują tanką. į tarnybą. GKO dekretas Nr. 5020ss, pagal kurį Raudonoji armija priėmė T-34-85, buvo paleistas tik 1944 m. Sausio 23 d.
Tankai, ginkluoti D-5T patranka, ryškiai skyrėsi nuo vėlesnio paleidimo transporto priemonių išvaizda ir vidine struktūra. Cisternos bokštas buvo dvigubas, o įgulą sudarė keturi žmonės. Ant bokšto stogo buvo įgulos vado kupolas, kuris buvo labai į priekį nukreiptas, su dvigubo lapo dangčiu, besisukančiu ant rutulinės atramos. Dangtelyje buvo pritvirtintas MK-4 periskopo įtaisas, kuris leido atlikti apskrito vaizdą. Šaudymui iš patrankos ir koaksialinio kulkosvaidžio buvo sumontuotas teleskopinis šarnyrinis taikiklis TSh-15 ir PTK-5 panorama. Abipus bokšto matėsi plyšiai su trigubo stiklo blokais. Radijo stotis buvo korpuse, o jos antena buvo nukreipta į dešinįjį bortą, kaip ir T-34 bakas. Šaudmenis sudarė 56 ir 1953 raundai. Jėgainė, transmisija ir važiuoklė beveik nepasikeitė. Šios talpyklos šiek tiek skyrėsi viena nuo kitos, atsižvelgiant į išleidimo laiką. Pavyzdžiui, ankstesnių laidų automobiliai turėjo vieną bokšto ventiliatorių, o dauguma vėlesnių - du.
Reikėtų pažymėti, kad pirmiau minėtų statistinių ataskaitų, kaip T-34-85, pakeitimų, atrodo, nėra. Bet kokiu atveju, šiandien yra reikšmingų neatitikimų įvertinant pagamintų automobilių skaičių, cituojamą literatūroje. Iš esmės skaičius svyruoja nuo 500 iki 700 cisternų. Tiesą sakant, daug mažiau! Faktas yra tas, kad 1943 m. Buvo iššauti 283 D-5T pistoletai, 1944 m. - 260, iš viso 543. Iš jų 107 pistoletai buvo sumontuoti IS-1, 130 cisternų (kitų šaltinių duomenimis, ne daugiau kaip 100). - KV-85 tankuose buvo panaudota keletas ginklų ant karinių transporto priemonių prototipų. Taigi T-34 tankų, paleistų su D-5T patranka, skaičius yra beveik 300 vienetų.
Kalbant apie pistoletą S-53, jo montavimas Nižnij Tagilo bokšte nesukėlė sunkumų. GKO dekretu nuo 1944 m. Sausio 1 d. S-53 priėmė Raudonoji armija. Kovą šių ginklų gamyba buvo pradėta eksploatavimo metu, o gegužę - sraute. Kovo mėn. Pirmieji T-34-85 tankai, ginkluoti S-53, išėjo iš gamyklos Nr. 183 Nižnij Tagilyje. Pirmaujant, tokių mašinų gamyba buvo pradėta Nr. 174 Omske ir Nr. 112 „Krasnoye Sormovo“. Tuo pačiu metu Sormovičiai vis dar montavo D-5T pistoletus ant tankų dalių.
Vykstantys, nepaisant gamybos pradžios, sąvartynų bandymai atskleidė reikšmingus atkūrimo įtaisų C-53 defektus. Gorkio artilerijos gamyklai Nr. 92 buvo pavesta atlikti savo darbus. 1944 m. Lapkričio – gruodžio mėn. Šis pistoletas buvo pradėtas gaminti indeksu ZIS-S-53 („ZIS“ - Stalino vardu pavadintos artilerijos gamyklos Nr. 92 indeksas, „C“ - TsAKB indeksas). Iš viso 1944–1945 m. Buvo pagaminta 11 518 pistoletų S-53 ir 14265 pistoletai ZIS-S-53. Pastarosios buvo sumontuotos tiek ant T-34-85 rezervuarų, tiek ant jų T-44.
„Trisdešimt keturių“ šautuvų S-53 arba ZIS-S-53 bokštas tapo trigubu, o vado bokštelis buvo perkeltas arčiau jo laivagalio. Radijo stotis buvo perkelta iš dėklo į bokštą. Stebėjimo prietaisai buvo įdiegti tik naujo tipo - MK-4. Buvo užgrobta komandos „PTK-5“ panorama. Jie taip pat rūpinosi varikliu: „Cyclone“ oro valytuvai buvo pakeisti efektyvesniais „Multiciklono“. Likę rezervuaro elementai ir sistemos praktiškai nepasikeitė.
Kaip ir T-34, T-34-85 rezervuarai turėjo tam tikrų skirtumų vienas nuo kito, susijusių su gamybos technologija skirtingose \u200b\u200bgamyklose. Bokštai išsiskyrė pagal įpurškimo jungčių skaičių ir vietą, vado įsakymo bokšto formą. Važiuoklėje buvo naudojami tiek antspauduoti vikšro ritinėliai, tiek lietiniai su išplėtotu peiliu.
1945 m. Sausio mėn. Vado bokšto dvigubo sparno liukas buvo pakeistas vienu sparnu. Pokario produkcijos rezervuaruose („Krasnoe Sormovo“ gamykloje) vienas iš dviejų bokšto užpakalinėje dalyje įrengtų ventiliatorių buvo perkeltas į jo centrinę dalį, o tai padėjo geriau vėdinti kovos skyrių.
Karui pasibaigus buvo bandoma sustiprinti tanko ginkluotę. 1945 m. Buvo atlikti T-34-100 vidutinių bakų su peties dirželiu, prailginta iki 1700 mm, ginkluoti 100 mm LB-1 ir D-10T patrankomis, prototipai. Ant šių tankų, kurių masė siekė 33 tonas, buvo išimtas kulkosvaidis, o įgulą sumažino vienas asmuo; sumažintas bokšto aukštis; sumažintas dugno, stogo virš variklio ir bokšto stogo storis; perkelti į kontrolės skyriaus degalų bakus; vairuotojo sėdynė nuleista; 2-ojo ir 3-iojo takelio ritinėlių pakaba pagaminta taip pat, kaip ir pirmųjų ritinių pakaba; Pridedami penkių velenų varomieji ratai. T-34-100 bakas nebuvo priimtas tarnybai - 100 mm pistoletas buvo „nepakeliamas“ trisdešimt keturiems. Šis darbas paprastai neturėjo prasmės, nes jau buvo priimtas naujas vidutinio tankio T-54 su 100 mm D-10T pistoletu.
Kitas bandymas sustiprinti T-34-85 ginkluotę buvo padarytas 1945 m., Kai TsAKB sukūrė modifikaciją ZIS-S-53, aprūpintą vienos plokštumos giroskopiniu stabilizatoriumi - ZIS-S-54. Tačiau ši artilerijos sistema į seriją nepateko.
Bet kita T-34-85 versija su ginklais, išskyrus bazinį baką, buvo pagaminta masiškai. Tai yra liepsnosvaidžio bakas OT-34-85. Kaip ir jo pirmtakas OT-34, šioje mašinoje vietoje kursinio kulkosvaidžio buvo sumontuotas automatinis stūmoklinio rezervuaro stūmoklis ATO-42 gamykloje Nr. 222.
1944 m. Pavasarį buvusioje gamykloje Nr. 183, atstatytoje po Charkovo išvadavimo, kuriai buvo suteiktas Nr. 75, buvo pagaminti sunkiojo traktoriaus AT-45, skirto vilkti pistoletus, sveriantiems iki 22 tonų, prototipai. AT-45 buvo sukurtas remiantis T-34-85 vienetais. . Jame buvo sumontuotas tas pats V-2 dyzelinas, tačiau jo galia sumažėjo iki 350 AG. esant 1400 aps / min 1944 m. Gamykloje buvo gaminami traktoriai AT-45, iš kurių du buvo išsiųsti į kariuomenę išbandyti kovos sąlygomis. Traktorių gamyba buvo nutraukta 1944 m. Rugpjūčio mėn. Dėl gamyklos 75 paruošimo naujo modelio T-44 vidutinės talpyklos gamybai. Nebus nereikalinga prisiminti, kad šis traktorius nebuvo pirmasis pastatytas remiantis „trisdešimt keturiomis“. Taigi 1940 m. Rugpjūčio mėn. Buvo patvirtintas 17 tonų masės artilerijos traktoriaus AT-42, kurio platforma siekia 3 tonas, su platforma su V-2 varikliu, projektas. Jis turėjo pasiekti 500 AG greičiu 33 km / h greičiu ir 15 tonų tempimo jėga ant kablio. AT-42 traktoriaus prototipai buvo pagaminti 1941 m., Tačiau tolesnį jų bandymą ir gamybą reikėjo sutrumpinti dėl įmonės evakuacijos. iš Charkovo.
|
Bendras rezervuarų T-34-85 išleidimas |
||||||||||||||||||||
|
T-34-85 serijinė gamyba Sovietų Sąjungoje buvo sustabdyta 1946 m. \u200b\u200b(Kai kuriais duomenimis, ji tęsėsi Krasnojarsko Sormovo gamykloje mažomis partijomis iki 1950 m.). Kalbant apie T-34-85 cisternų, pagamintų toje ar toje gamykloje, skaičių, kaip ir T-34 atveju, skirtinguose šaltiniuose pateikti skaičiai pastebimi.
Šioje lentelėje pateikiami tik 1944 ir 1945 metų duomenys. Tankai T-34-85 vadas ir OT-34-85 1946 m. \u200b\u200bNebuvo pagaminti.
Užsienio šaltiniuose pateikiami šie T-34-85 gamybos SSRS pokario metais skaičiai: 300 vienetų - 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950. Sprendžiant iš nulių skaičiaus, šie skaičiai greičiausiai yra labai apytiksliai. Jei atsižvelgsime į 1946 m. \u200b\u200bPagamintų transporto priemonių skaičių, dvigubą pagal šiuos šaltinius ir darant prielaidą, kad visi kiti skaičiai yra per dideli, paaiškėja, kad 1947–1950 m. Buvo pagaminta 4750 T-34–85 cisternų. Atrodo, kad tai tiesa. Iš tikrųjų negalima rimtai manyti, kad mūsų bakų pramonė beveik penkerius metus neveikia? Vidutinio bako T-44 gamyba buvo nutraukta 1947 m., O gamyklos masinę naujojo T-54 bako gamybą pradėjo beveik tik 1951 m. Dėl to T-34 ir T-34-85 tankų, pagamintų SSRS, skaičius viršija 65 tūkst.
Nepaisant naujų T-44 ir T-54 tankų atvykimo, „trisdešimt keturi“ pokario metais sudarė nemažą dalį sovietų armijos tankų parko. Todėl šios kovinės transporto priemonės 50-aisiais modernizacijos metu buvo modernizuotos. Visų pirma, pakeitimai paveikė variklį, kuris dėl to gavo pavadinimą B-34-M11. Buvo sumontuoti du VTI-3 oro valytuvai su dulkių ištraukimu; į aušinimo ir tepimo sistemas įmontuotas purkštukų šildytuvas; generatorius GT-4563A, kurio galia 1000 W, buvo pakeistas G-731 generatoriumi, kurio galia 1500 W.
Norėdami vairuoti automobilį naktį, vairuotojas gavo naktinio matymo prietaisą BVN. Tuo pačiu metu „FG-100 IR“ iliuminatorius pasirodė dešinėje korpuso pusėje. Vadovo kupone esantis MK-4 stebėjimo įtaisas buvo pakeistas TPK-1 arba TPKU-2B vado stebėjimo įtaisu.
Vietoj DT kulkosvaidžio buvo sumontuotas modernizuotas DTM kulkosvaidis, aprūpintas PPU-8T teleskopiniu taikikliu. Vietoj PPSh automatinio pistoleto buvo įleistas AK-47 šautuvas, įdedantis įgulos narių asmeninius ginklus.
Nuo 1952 m. 9-P radijo stotis buvo pakeista 10-RT-26E radijo stotimi, o TPU-Zbis-F domofonas buvo pakeistas į TPU-47.
Kitos rezervuaro sistemos ir mazgai nepasikeitė.
Tokiu būdu modernizuotos mašinos tapo žinomos kaip 1960 m. T-34-85 modelis.
60-aisiais metais rezervuaruose buvo sumontuoti modernesni naktinio matymo prietaisai TVN-2 ir radijo stotys R-123. Iš važiuoklės T-55 pasiskolinti vikšro volai buvo sumontuoti važiuoklėje.
Dalis cisternų 50-ųjų pabaigoje buvo paversta evakuaciniais traktoriais T-34T, kurie vienas nuo kito skyrėsi gervės ar takelažo įrangos buvimu ar nebuvimu. Bokštas visais atvejais buvo išardytas. Vietoj to, maksimalios konfigūracijos parinktyje buvo įdiegta pakrovimo platforma. Įrankių dėžės buvo sumontuotos ant sparnų. Prie korpuso lankų lakštų buvo privirintos platformos tankams stumti su rąstu. Dešinėje, priešais korpusą, buvo sumontuotas 3 tonų kėlimo keliamosios galios kranas; vidurinėje korpuso dalyje yra gervė su varikliu. Iš ginklų buvo išsaugotas tik kulkosvaidis.
Kai kuriuose „T-34T“ traktoriuose, taip pat linijinėse cisternose buvo sumontuoti BTU buldozeriai ir STU sniego valytuvai.
Siekiant užtikrinti cisternų remontą lauke, buvo sukurtas ir masiškai pagamintas (tiksliau, konvertuotas iš linijinių cisternų) savaeigis kranas SPK-5, vėliau - SPK-5 / 10M. Krano įranga, kurios keliamoji galia yra iki 10 tonų, leido nuimti ir įrengti cisternų bokštus. Mašinoje buvo sumontuotas V-2-34Kr variklis, kuris nuo įprasto skyrėsi tuo, kad jame buvo jėgos paėmimo mechanizmas.
60–70 m. Nemažai ginklų išardžius ginklus buvo paversti cheminiais žvalgybiniais automobiliais.
1949 m. Čekoslovakija įgijo licenciją gaminti vidutinės talpos baką T-34-85. Jai buvo duota projektavimo ir technologinė dokumentacija, o techninę pagalbą teikė sovietų specialistai. 1952 m. Žiemą iš CKD Praha Sokolovo gamyklos (pagal kitus šaltinius, Stalino gamykla Rudy Martin mieste) iš cecho išėjo pirmasis Čekoslovakijos produkcijos T-34-85. „Trisdešimt keturi“ buvo išleisti Čekoslovakijoje iki 1958 m. Iš viso buvo pagaminta 3185 vienetai, kurių nemaža dalis buvo eksportuota. Remdamiesi šiomis cisternomis, Čekoslovakijos dizaineriai sukūrė pėsčiųjų klotuvą MT-34, vilkiką CW-34 ir daugybę kitų transporto priemonių.
1951 m. Panašią licenciją įgijo Lenkijos Liaudies Respublika. T-34-85 išleidžiami tankai buvo dislokuoti „Burnar Labedy“ gamykloje. Pirmieji keturi automobiliai buvo surinkti iki 1951 m. Gegužės 1 d., O kai kurie komponentai ir agregatai buvo atvežti iš SSRS. 1953 - 1955 m. Lenkijos armija gavo 1 185 tankų savo produkcijos, o iš viso Lenkijoje buvo pagaminta 1380 T-34-85.
Lenkijos „trisdešimt keturi“ buvo du kartus modernizuoti pagal programas T-34-85M1 ir T-34-85M2. Per šiuos atnaujinimus jie gavo pirminį šildytuvą, variklis buvo pritaikytas veikti su įvairių rūšių degalais, buvo įdiegti mechanizmai, kurie palengvino bako valdymą, kitaip buvo dislokuota šaudmenys. Įdiegus kulkosvaidžio nuotolinio valdymo sistemą, tanko įgula buvo sumažinta iki 4 žmonių. Galiausiai lenkų „trisdešimt keturi“ buvo aprūpinti vairavimo povandenine įranga.
Remiantis T-34-85 cisternomis Lenkijoje, buvo sukurti ir pagaminti keli inžinerijos, remonto ir gelbėjimo transporto priemonių modeliai.
Iš viso T-34-85 tankų (įskaitant išleistus Čekoslovakijoje ir Lenkijoje) buvo pagaminta virš 35 tūkstančių vienetų, o jei pridėtumėte čia T-34 tankus - 70 tūkstančių, tai daro "trisdešimt keturis" masyviausiu kovos automobiliu pasaulyje.
Kovinis T-34-85 naudojimas
1944 m. Vasario - kovo mėn. T-34-85 tankai pradėjo įeiti į kariuomenę. Visų pirma, maždaug tuo metu jie priėmė 2-osios, 6-osios, 10-osios ir 11-osios gvardijos tankų korpuso vienetus. Deja, pirmosios kovinės naujųjų tankų naudojimo pasekmės nebuvo didelės, nes brigados priėmė tik keletą transporto priemonių. Daugelis jų buvo „trisdešimt keturi“ su 76 mm pistoletais. Be to, labai mažai laiko buvo skiriama koviniams vienetams įgulų perkvalifikavimui. Štai ką savo atsiminimuose rašė M. E. Katukovas, 1944 m. Balandžio mėn. Dienomis jis vadovavo 1-ajai Panzerio armijai, kuri Ukrainoje surengė sunkias kovas:
"Mes išgyvenome tomis sunkiomis dienomis ir džiaugsmingomis minutėmis. Viena iš jų buvo bakų papildymo atvykimas. Armija, nors ir nedaug, gavo naujus" trisdešimt keturis ", ginkluotus ne įprasta 76 mm, bet 85 mm patranka. Įgulos, gavusios naujas. trisdešimt keturios ", mes turėjome skirti tik dvi valandas jų vystymuisi. Tada negalėjome duoti daugiau. Ypač plačiame fronte padėtis buvo tokia, kad kuo greičiau reikėjo pradėti eksploatuoti naujus tankus, kurie turėjo galingesnius ginklus".
Vienas pirmųjų T-34-85 su ginklu D-5T gavo 38-ąjį atskirą tankų pulką. Ši dalis turėjo mišrią sudėtį: be T-34-85, joje buvo ir OT-34 liepsnosvaidžių bakai. Visos pulko kovos mašinos buvo pastatytos Rusijos stačiatikių bažnyčios lėšomis ir ant jų pusių nešiojo pavadinimą „Dimitri Donskoy“. 1944 m. Kovo mėn. Pulkas tapo 53-osios kombinuotosios ginkluotės armijos dalimi ir dalyvavo Ukrainos išlaisvinime.
Dideliais kiekiais T-34-85 buvo naudojami per puolimą Baltarusijoje, prasidėjusį 1944 m. Birželio pabaigoje. Jie jau sudarė daugiau nei pusę iš 811 „trisdešimt keturių“, dalyvavusių šioje operacijoje. T-34-85 buvo naudojami 1945 m. Karo veiksmuose: Vyslos-Oderio, Pomeranijos ir Berlyno operacijose, mūšyje prie Balatono ežero Vengrijoje. Visų pirma, Berlyno operacijos išvakarėse beveik šimtu procentų buvo įdarbinta tankų brigadų su tokio tipo kovinėmis transporto priemonėmis.
Pažymėtina, kad pertvarkant tankų brigadas jose įvyko tam tikri organizaciniai pokyčiai. Kadangi T-34-85 įgulą sudarė penki žmonės, brigados automatų pistoletų bataliono prieštankinių šautuvų kuopos darbuotojai buvo nukreipti į personalo komplektaciją.
Iki 1945 m. Vidurio Tolimuosiuose Rytuose dislokuotų sovietų tankų vienetų ginkluotę daugiausia sudarė pasenę lengvieji tankai. BT ir T-26 . Prasidėjus karui su Japonija, armija gavo 670 T-34-85 tankų, tai leido aprūpinti juos pirmaisiais batalionais visose individualiose tankų brigadose ir pirmaisiais pulkais tankų divizijose. Pavyzdžiui, 6-oji gvardijos tankų armija, dislokuota į Mongoliją iš Europos, paliko savo kovos mašinas toje pačioje dislokacijos vietoje (Čekoslovakijoje) ir vietoje jau gavo 408 tankus T-34-85 iš gamyklų Nr. 183 ir Nr. 174. Taigi, šio tipo transporto priemonės tiesiogiai dalyvavo sunaikinant Kwantungo armiją, nes tai buvo tanko vienetų ir formacijų smūgio jėga.
Be Raudonosios armijos, T-34-85 tankai pradėjo tarnybą su kelių šalių, dalyvaujančių antihitlerinėje koalicijoje, armijomis.
Pirmasis tokio tipo tankas Lenkijos armijoje buvo T-34-85 su D-5T pistoletu, 1944 m. Gegužės 11 d. Perduotas 1-osios Lenkijos armijos 3-iojo tankų pulkui. Kovinių vienetų pirmoji lenkų tankų brigada gavo šiuos tankus - 20 vienetų - 1944 m. Rugsėjo mėn. Po kautynių prie Studzyanki. Iš viso 1944–1945 m. Lenkijos armija gavo 328 tankus T-34–85 (paskutinės 10 transporto priemonių buvo perduotos kovo 11 d.). Cisternos buvo atvežtos iš gamyklų Nr. 183, Nr. 112 ir remonto bazių. Kovų metu buvo pamesta nemaža dalis kovos mašinų. Nuo 1945 m. Liepos 16 d. Lenkijos armijoje buvo 132 T-34-85 tankai.
Visos šios mašinos buvo susidėvėjusios ir reikėjo kapitalinio remonto. Jos elgesiui buvo sukurtos specialios brigados, kurios paskutinių mūšių vietose pašalino iš apgadintų lenkų ir sovietų tankų tarnybinius vienetus ir agregatus. Įdomu pastebėti, kad remonto metu atsirado tam tikras skaičius „sintezuotų“ rezervuarų, kai ankstyvojo išleidimo T-34 pakeitė bokšto lakštą ir sumontavo bokštą su 85 mm pistoletu.
1-oji atskira Čekoslovakijos brigada gavo T-34-85 1945 m. Pradžioje. Tada jos struktūroje buvo 52 T-34-85 ir 12 T-34. Ši brigada, būdama operatyviai pavaldi 38-ajai sovietinei armijai, dalyvavo sunkiose kautynėse už Ostravą. Po 1945 m. Gegužės 7 d. Olomouco užgrobimo likę 8 brigados tankai buvo perkelti į Prahą. Įvairiais šaltiniais 1945 m. Į Čekoslovakiją perkeltų T-34-85 tankų skaičius svyruoja nuo 65 iki 130 vienetų.
Paskutiniame karo etape Jugoslavijos liaudies išsivadavimo armijoje buvo suformuotos dvi tankų brigados. 1-oji tankų brigada buvo ginkluota britų, o jos lengvieji tankai MZAZ 1944 metų liepą išsilaipino Jugoslavijos Adrijos pakrantėje. 2-oji tankų brigada buvo suformuota padedant Sovietų Sąjungai 1944 m. Pabaigoje ir priėmė 60 T-34-85 tankų.
Nedidelį kiekį T-34-85 užėmė vokiečių kariuomenė, taip pat sąjungininkų valstybių su Vokietija kariuomenė. Šių Vehrmachto naudojamų tankų buvo tik keli, tai suprantama - 1944–1945 m. Mūšio laukas dažniausiai liko Raudonosios armijos nuosavybė. 5-ojo SS „Viking SS“ panerių diviziono, 252-osios pėstininkų divizijos ir kai kurių kitų padalinių individualių T-34-85 panaudojimo faktai yra patikimai žinomi. Pavyzdžiui, kalbant apie Vokietijos sąjungininkus, 1944 m. Suomiai pagrobė devynis T-34-85, iš kurių šeši buvo eksploatuojami Suomijos armijoje iki 1960 m.
Kaip dažnai būna kare, karinė technika kelis kartus keitė rankas. 1945 m. Pavasarį 5-oji gvardijos tankų brigada, kovojusi kaip 18-osios armijos dalis Čekoslovakijoje, užgrobė iš vokiečių T-34-85 vidutinį tanką. Įdomu pastebėti, kad tuo metu materialinę brigados dalį sudarė lengvieji tankai T-70, vidutiniai T-34 ir pagrobtų Vengrijos tankų batalionas. Pagrobta mašina tapo pirmuoju T-34-85 tanku šioje brigadoje.
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, T-34-85 ilgą laiką - beveik iki 50-ųjų vidurio - sudarė sovietų armijos tankų parko pagrindą.
Už Sovietų Sąjungos sienų T-34-85 dalyvavo karo veiksmuose beveik visuose žemynuose ir visai neseniai. Deja, neįmanoma nurodyti tikslaus tokio tipo cisternų, perkeltų į šalį, tuo labiau, kad šios buvo pristatytos ne tik iš SSRS, bet ir iš Lenkijos bei Čekoslovakijos.
Vidutinis tankas T-34-85 iš esmės reiškia esminį T-34 tanko modernizavimą, dėl kurio buvo pašalintas labai svarbus pastarojo trūkumas - kovos skyriaus sandarumas ir su tuo susijusi visiško darbo pasidalijimo tarp įgulos narių neįmanoma. Tai buvo pasiekta padidinus bokšto epaleto skersmenį, taip pat įdiegus naują trigubą bokštą, žymiai didesnį nei T-34. Tuo pačiu metu korpuso dizainas ir jame esančių mazgų bei mazgų išdėstymas nepadarė jokių reikšmingų pakeitimų. Taigi mašinoms su užpakaliniu varikliu ir transmisijai būdingi trūkumai išliko.
Tuo pačiu metu bokšto euletės skersmuo, išlaikant nepakitusią korpuso formą, T-34-85 buvo beveik ribojantis, o tai neleido į bokštą pastatyti didesnio kalibro artilerijos sistemos. Bako modernizavimo galimybės, priešingai nei, pavyzdžiui, amerikiečių šermanas ir vokietis, buvo visiškai išnaudotos Pz IV . Beje, pagrindinės bako ginkluotės kalibro didinimo problema turėjo nepaprastai didelę reikšmę. Kartais galite išgirsti klausimą: kodėl reikėjo pereiti prie 85 mm pistoleto, ar buvo įmanoma pagerinti F-34 balistines charakteristikas padidinant statinės ilgį? Galų gale vokiečiai padarė tą patį su įjungtu 75 mm pistoletu Pz IV.
Faktas yra tas, kad vokiečių ginklai tradiciškai išsiskyrė geresne vidine balistika (mūsiškiai taip pat tradiciškai yra išoriniai). Vokiečiai pasiekė didelį šarvų įsiskverbimą padidindami pradinį greitį ir geriau išdirbdami amuniciją. Deramai reaguoti galėtume tik padidindami kalibravimą. Nors pistoletas S-53 žymiai pagerino T-34-85 ugnį, visi bandymai sukurti 85 mm pabūklus, kurių pradinis greitis didesnis kaip 1000 m / s, vadinamieji didelės galios pabūklai, žlugo dėl greito statinės pablogėjimo ir sunaikinimo. testai. „Dvigubam“ vokiečių tankų pralaimėjimui reikėjo pereiti prie 100 mm kalibro, kuris buvo atliktas tik T-54 rezervuare, kurio bokšto epaulo skersmuo buvo 1815 mm.
T-34-85 išdėstymo pasekmė buvo besisukančio bokšto bokšto nebuvimas kovos skyriuje. Mūšyje krautuvas dirbo, stovėdamas ant kasečių dėžių dangčių su kriauklėmis, paklotomis bako dugne. Pasukdamas bokštą, jis turėjo judėti po vėžiu, o jam kliudė panaudotos šoviniai, nukritę čia ant grindų. Intensyviai šaudant, susikaupę apvalkalai apsunkino prieigą prie šūvių, įdėtų į kovos galvą apačioje. Atsižvelgiant į T-34-85 pranašumus ir trūkumus, būtina atsižvelgti į kitą labai svarbią aplinkybę. Bet kokio tanko įgulai, kaip įprasta, kasdieninėje realybėje nėra svarbu, kokiu kampu yra priekinė ar kokia kita korpuso ar bokšto plokštė, tačiau šiuolaikiniai „tankų mėgėjai“ mėgsta įsitraukti į kvailus ginčus šiomis temomis, nesuprasdami, kas yra daug svarbiau, kad bakas kaip mašina, tai yra, kaip mechaninių ir elektrinių mechanizmų derinys, veiktų aiškiai, patikimai ir nesukeltų problemų eksploatacijos metu. Įskaitant problemas, susijusias su bet kokių dalių, mazgų ir mazgų taisymu ar keitimu. Čia T-34-85 (kaip ir T-34-76) viskas buvo tvarkoje. Rezervuaras išsiskyrė dėl išskirtinio priežiūros! |
Yra taisyklė: surinkti ne tam, kad būtų užtikrintas patogus agregatų surinkimas / išmontavimas, bet remiantis tuo, kad mazgų nereikia taisyti iki visiško gedimo. Projektuojant rezervuarą pagal paruoštus, struktūriškai patikrintus agregatus, pasiekiamas reikalingas didelis patikimumas ir patikimumas. Kuriant T-34 beveik nė vienas rezervuaro agregatas neatitiko šio reikalavimo, jo išdėstymas buvo įvykdytas priešingai nei numatyta. Variklio-transmisijos skyriaus stogas buvo lengvai nuimamas, užpakalinis kėbulo lapas buvo pakreiptas ant vyrių, o tai leido lauke išardyti tokius didelius agregatus kaip variklis ir pavarų dėžė. Visa tai turėjo nepaprastai didelę reikšmę pirmoje karo pusėje, kai dėl techninių nesklandumų daugiau tankų išėjo iš rikiuotės nei priešo veiksmai (pavyzdžiui, nuo 1942 m. Balandžio 1 d. Armijoje buvo 1642 tarnybiniai ir 2 409 visų tipų sugedę tankai, o mūsų kovos nuostoliai kovo mėn. sudarė 467 tankus). Pagerėjus vienetų kokybei, kuri pasiekė aukščiausią T-34-85 lygį, išlaikomo išdėstymo vertė sumažėjo, tačiau kalba nedrįsta to vadinti trūkumu. Be to, po karo karo tanko eksploatavimo užsienyje metu, ypač Azijoje ir Afrikoje, kartais esant ekstremalioms klimato sąlygoms ir dirbant su personalu, turinčiu labai vidutinišką, jei ne daugiau, mokymo lygį, buvo labai patogu prižiūrėti. |
Atsiradus visiems „trisdešimt keturių“ konstrukcijos trūkumams, buvo pastebėtas tam tikras kompromisų balansas, išskiriantis šią kovos mašiną iš kitų Antrojo pasaulinio karo tankų. Paprastumas, naudojimo ir priežiūros paprastumas, gera šarvų apsauga, manevringumas ir pakankamai galingi ginklai tapo T-34-85 sėkmės ir populiarumo tarp tanklaivių priežastimi.
Vis dar diskutuojama, kiek žmonių buvo T-34-85 bokšte, gaminamame gamykloje Nr. 112, su ginklu D-5T.
Pirmiausia verta apžvelgti Dimitry Donskoy vilkstinę, nes ekipažai stovi priešais savo automobilius. Manau gana aiškiai.
Tačiau reikia suprasti, kad kai kurių fotografijų demonstravimas nėra rimtas dalykas. Todėl vis dėlto atskleiskime šią temą išsamiau.
Taigi, pirmasis T-34-85 aš jau. Tiesą sakant, serijos T-34-85 su D-5T atrodė beveik taip pat. Naujas dvigubas bokštas ant pratęsimo, radijo operatorius pastate, ventiliatorius tik bokšte. 
„TsAMO RF“, 38 fondas, inventorius 11355, bylos Nr. 2358, p. 9
Pridedamas pakeitimų sąrašas; įgulos narių skaičius nepadidėjo. 
„TsAMO RF“, 38 fondas, inventorius 11355, bylos Nr. 2358, 1 psl
Kad nekiltų abejonių - tas pats yra gamyklos Nr. 112 T-34-85 su S-53 patranka, 3 vietų bokštu ir išoriniais pakeitimais (įskaitant anteną ant bokšto stogo) 
„TsAMO RF“, 38 fondas, inventorius 11355, bylos Nr. 2364, 1 ir 4 p
Taigi, galime drąsiai teigti, kad dauguma T-34-85 su D-5T buvo aprūpinti 2-jų vietų bokštais. Bet ne visi.
Mano nuotraukų kolekcijoje yra tokia nuotrauka. Ant bokšto stogo esančią anteną galima pamatyti puikiai. 
Intriga yra ta, kad nuotraukoje tai nėra tas pats iš 5 automobilių serijos, kurioje buvo RSB-F radijas. Be to, bokšto automobilis, einantis už rezervuaro su 3-jų vietų bokšteliu, neturi antenos, tai yra, turi dviaukštį bokštelį.
Ir, galiausiai. Tiesą sakant, ten buvo informacija apie 5-vietovės T-34-85 su D-5T. Kur yra antena, puikiai matote, „NIIBT Polygon“ albumas yra bendras ... 
„TsAMO RF“, 38 fondas, inventorius 11377, byla Nr. 289, p. 14
T-34-85 tankas buvo sukurtas ir pradėtas eksploatuoti 1943 m. Gruodžio mėn., Atsižvelgiant į priešo „T-V Panther“ ir „T-VI Tiger“ pasirodymus su stipriais šautuvais iš korpuso ir galingais ginklais. T-34-85 buvo sukurtas remiantis tanku T-34, ant jo sumontuojant naują mestą bokštą su 85 mm pistoletu.
Pirmosiose gamybos transporto priemonėse buvo 85 mm D-5T pistoletas, kuris vėliau buvo pakeistas to paties kalibro pistoletu ZIS-S-53. Jos šarvą pradurtas sviedinys, sveriantis 9,2 kg, iš 500 ir 1000 metrų atstumo buvo pradurtas atitinkamai 111 mm ir 102 mm, ir povandeninis sviedinys iš 500 metrų atstumo pramušė 138 mm storio šarvus. („Panther“ šarvų storis buvo 80–110 mm, o „Tigro“ - 100 mm.) Ant bokšto stogo buvo įrengta nejudančio vado bokštelis su stebėjimo priemonėmis. Visose transporto priemonėse buvo įrengta 9RS radijo stotis, TSh-16 stebėjimo priemonė ir priemonės dūmų užuolaidoms nustatyti. Nors dėl sumontuoto galingesnio pistoleto ir padidėjusios šarvo apsaugos, bako svoris šiek tiek padidėjo, dėl galingo dyzelinio variklio bako mobilumas nesumažėjo. Tankas buvo plačiai naudojamas visose paskutiniojo karo etapo kovose.
T-34-85 cisternos projekto aprašymas
.
T-34-85 rezervuare buvo sumontuotas 12 cilindrų keturių taktų nesuspaustas dyzelinis variklis V-2-34. Variklio vardinė galia buvo 450 AG. esant 1750 aps./min., darbinis - 400 AG esant 1700 aps./min., maksimalus - 500 AG esant 1800 aps./min Sauso variklio su elektros generatoriumi be išmetimo kolektorių masė yra 750 kg.
Kuras - dyzelinas, DT markė. Degalų bakų talpa yra 545 litrai. Lauko korpuso šonuose buvo sumontuoti du po 90 l degalų bakai. Išorinės degalų bakai nebuvo prijungti prie variklio maitinimo sistemos. Degalų tiekimas priverstinai atliekamas naudojant NK-1 kuro siurblį.
Aušinimo sistema - skysta, uždara, su priverstine cirkuliacija. Radiatoriai - du, vamzdiniai, sumontuoti abiejose variklio pusėse su pasvirimu jo kryptimi. Radiatorių talpa yra 95 litrai. Norint išvalyti orą, patenkantį į variklio cilindrus, buvo sumontuoti du Multiciklono oro valytuvai. Variklis užvedamas elektriniu starteriu arba suslėgtuoju oru (valdymo skyriuje buvo sumontuoti du cilindrai).
Transmisiją sudarė daugia disko pagrindinė sausos trinties sankaba (plienas ant plieno), pavarų dėžė, galutinės pavaros sankabos, stabdžiai ir galutinės pavaros. Pavarų dėžė yra penkių greičių.
.
Iš vienos pusės jį sudarė penki dvigubi guminiai kelio ratai, kurių skersmuo 830 mm. Pakaba - individuali, spyruoklė. Galinių ratų pavaros ratai turėjo šešis ritinius, skirtus sujungti su vikšrų vėžėmis. Vairai yra liejami, su alkūniniu mechanizmu, kuris įtempia vikšrus. Stalviršiai yra plieniniai, maži, su užsegimu ant keteros, 72 vikšrai (36 su ketera ir 36 be keteros). Bėgių plotis 500 mm, vėžės žingsnis 172 mm. Vienos trasos svoris yra 1150 kg.
Atliekama vieno laido grandinėje. 24 ir 12 V įtampa. Vartotojai: elektrinis starteris ST-700, bokšto sukamojo mechanizmo elektrinis variklis, ventiliatorių elektriniai varikliai, valdymo įtaisai, išorinio ir vidinio apšvietimo įranga, elektrinis signalas, radijo transformatorius ir lempos TPU.
.
T-34-85 buvo sumontuota trumpųjų bangų siųstuvo imtuvo simplekso telefoninė radijo stotis 9-RS ir vidinis rezervuaro domofonas TPU-3-bisF.
Iš T-34-85 vidutinės talpyklos sukūrimo (modernizavimo) istorijos
T-34 tanko, ginkluoto 85 mm patranka, gamyba buvo pradėta 1943 m. Rudenį gamykloje Nr. 112 „Krasnoye Sormovo“. F. F. Petrovo suprojektuotas 85 mm D-5T pistoletas ir su juo bendraašis DT kulkosvaidis buvo sumontuoti į suformuotą naujos formos trigubą bokštą. Bokšto pavyzdžio diametras buvo padidintas nuo 1420 mm iki 1600 mm. Ant bokšto stogo buvo vado kupolas, kurio dvigubų lapų dangtis pasisuko ant rutulinės atramos. Žiūrėjimo periskopo įtaisas MK-4 buvo pritvirtintas dangtelyje, kuris leido sukamaisiais nurodymais. Šaudymui iš patrankos ir koaksialinio kulkosvaidžio buvo sumontuotas teleskopinis artikuliuotas taikinys ir PTK-5 panorama. Šaudmenis sudarė 56 ir 1953 raundai. Radijo stotis buvo korpuse, o jos antena buvo išvesta iš dešiniojo borto pusės - tokia pati, kaip ir T-34-76. Jėgainė, transmisija ir važiuoklė beveik nepasikeitė.
Variklis | Greitis | ||||||||
T-34 atvykimas 1941 m | |||||||||
T-34 atvykimas 1943 metai | |||||||||
T-34-85 arr. 1945 metai |
Visi T-34 tanko projekto pakeitimai galėjo būti padaryti tik gavus dviejų instancijų sutikimą - Raudonosios armijos šarvuotosios ir mechanizuotosios kariuomenės būrių vado tarnybai ir Pagrindiniam projektavimo biurui (GKB-34) 183 gamykloje Nižnij Tagilyje.
1 - pistoletas ZIS-S-53; 2 - šarvo kaukė; 3 - teleskopinis žvilgsnis TSh-16; 4 - pistoleto kėlimo mechanizmas; 5 - stebėjimo prietaiso MK-4 įkrovimas; 6 - fiksuotas pistoleto aptvaras; 7 - stebėjimo įtaiso MK-4 vadas; 8 - stiklo blokas; 9 - sulankstoma tvora (gilzoulavtvatep); 10 - šarvuotas ventiliatoriaus dangtelis; 11 - stovo šaudmenys bokšto nišoje; 12 - uždangalas; 13 - spaustuko tvirtinimas ant dviejų artilerijos šūvių; 14 - variklis; 15 - pagrindinė sankaba; 16 - oro valymo įrenginys „Multiciklonas“; 17- starteris; 18 - dūmų bomba BDSH; 19 - transmisija; 20 - galutinė pavara; 21 - baterijos; 22 - kadrų klojimas ant kovos skyriaus grindų; 23 - pistoleto vieta; 24 - VKU; 25 - pakabos velenas; 26 - vairuotojo sėdynė; 27 - kulkosvaidžių parduotuvių klojimas valdymo skyriuje; 28 svirties sankaba; 29 - pagrindinės sankabos pedalas; 30 - cilindrai su suslėgtu oru; 31 - vairuotojo liuko dangtis; 32 - kulkosvaidis DT; 33 - spaustuko tvirtinimo šūviai valdymo skyriuje.
„TsAKB“ (Centrinis artilerijos projektavimo biuras), vadovaujamas V. G. Grabino, ir gamyklos Nr. 92 projektavimo biuras Gorkijoje pasiūlė savo 85 mm tankų pistoleto versijas. Pirmasis sukūrė pistoletą S-53. V. G. Grabinas bandė 1942 m. Modelio „T-34“ bokštelyje įdiegti „S-53“ patranką, neišplečiant pečių juostos, kuriai priekinė bokšto dalis buvo visiškai perdaryta: pistoleto smaigaliai turėjo būti pažengę 200 mm į priekį. Testai šaudant į „Gorokhovets“ treniruočių zoną parodė visišką šio įrenginio nesėkmę. Be to, bandymai atskleidė tiek pistoleto S-53, tiek LB-85 struktūrinius trūkumus. Dėl to buvo priimta sintezuota versija - patranka ZIS-C-53 ir pradėta naudoti masinėje gamyboje. Jo balistinės charakteristikos buvo identiškos D-5T pistoletui. Bet pastarasis jau buvo gaminamas masiškai ir, be T-34, buvo montuojamas KV-85, IS-1 ir, D-5S variante, SU-85.
Nutarimą GKO 1944 m. Sausio 23 d. Raudonosios armijos priėmė T-34-85 su ginklu ZIS-S-53. Kovo mėnesį pirmieji automobiliai pradėjo riedėti 183-osios gamyklos surinkimo linija. Ant jų vado bokštelis buvo perkeltas arčiau bokšto laivagalio, o tai išgelbėjo pabūklą nuo to, kad jam reikėjo sėdėti tiesiog žygio vado kelyje. Bokštelio pasukimo mechanizmo elektrinė pavara dviem laipsniais buvo pakeista elektrine pavara su vado valdymu, užtikrinančia bokšto sukimąsi tiek iš ginklovaizdžio, tiek iš įgulos vado. Radijo stotis buvo perkelta iš dėklo į bokštą. Regėjimo prietaisai pradėjo diegti tik naujo tipo - MK-4. Buvo užgrobta komandos „PTK-5“ panorama. Likę vienetai ir sistemos beveik nepakito.
1 - įkrovimo šulinio dangtis; 2 - dangteliai virš ventiliatorių; 3 - anga rezervuaro vado stebėjimo įtaisui įrengti; 4 - vado kupolo liuko dangtis; 5 - vado kupolas; 6 - matymo tarpas; 7 - stiklinės antenos įėjimas; 8 - turėklai; 9 - anga, skirta pistoleto stebėjimo įtaisui įrengti; 10 - anga šaudymui iš asmeninių ginklų; 11 - akis; 12 - regos įspaudimas; 13 - skydelis; 14 - ašies potvynis; 15 - spraga kulkosvaidis; 16 - anga įkrovimo stebėjimo įtaisui įrengti.
Cisternos važiuoklę sudarė penki guminiai kelio ratai ant borto, užpakalinių ratų pavara su užsegimu su krestu ir vairas su įtempimo mechanizmu. Bėgių velenai buvo atskirai pakabinami ant cilindrinių spiralinių spyruoklių. Pavarų dėžėje buvo: daugia diskų pagrindinė sausos trinties sankaba, penkių greičių pavarų dėžė, galutinės pavaros sankabos ir galutinės pavaros.
1945 m. Vado komandos bokšto dvigubo lapo liukas buvo pakeistas vieno lapo vienu iš dviejų ventiliatorių. įrengtas bokšto gale, perkeltas į jo centrinę dalį, o tai prisidėjo prie geresnio kovos skyriaus vėdinimo.
T-34-85 bakas buvo paleistas trijose gamyklose: Nr. 183 Nižnij Tagilyje Nr. 112 Krasnoye Sormovo ir Nr. 174 Omske. Vos per tris 1945 m. Ketvirčius (tai yra, nepasibaigus Antrajam pasauliniam karui) buvo pastatyta 21048 tokio tipo cisternos, įskaitant liepsnosvaidžio T-034-85 versiją. Dalis kovos mašinų buvo aprūpintos minos tralu PT-3.
T-34-85 kom. | |||
20-01-2017, 23:45
Laba diena ir laukiame svetainėje! Šiandien mes kalbėsime apie tikrai legendinį ir labai populiarų automobilį, sovietinį šeštojo lygio vidutinio lygio baką, priešais jus T-34-85 vadovas.
Faktas yra tas, kad šis ST aplankė labai daug tanklaivių angarą, nes jis yra vienos iš populiariausių mūsų žaidimo šakų dalis. Be to, visumoje TTX T-34-85 WoT yra klasikinis vidutinis bakas. Jis yra vidutiniškai greitas, vidutiniškai šarvuotas, taip pat turi vidutiniškai gerus ginklus, tačiau neapleiskime savęs.
TTX T-34-85
Kaip visada, mes pradedame nuo bendrųjų parametrų. Kiekvienas šio prietaiso savininkas turėtų suprasti, kad jo žinioje yra gana kuklus saugumas pagal ST-6 standartus, taip pat nedidelė apžvalga 360 metrų spinduliu, kurią tikrai reikės patobulinti.
Jei apsvarstysime T-34-85 specifikacijos užsakymas, kaip minėta anksčiau, viskas yra vidutiniškai gerai, tai yra, yra ir teigiamų, ir neigiamų taškų. Pradėkime nuo gero ir, visų pirma, reikėtų pažymėti, kad bokštas yra stipriausia bako sekcija. Jis turi teisingą formą, yra daugybė kūgių, todėl kaktoje turime 90, 115, o vietomis net daugiau nei 200 milimetrų sumažinto šarvo. Tai bokštas vidutinis bakas T-34-85 gali tankuoti ir dažnai rikošetu, o su tam tikra sėkme net aštuntojo lygio tankai pro mus neišlįs (pastarieji retai būna).
To negalima pasakyti apie korpuso priekinę projekciją. Šioje dalyje mes esame daug labiau pažeidžiami, net atsižvelgiant į gerą VLD polinkį, jame nėra daugiau kaip 90 milimetrų sumažintų šarvų. Žinoma, čia T-34-85 Tankų pasaulis pralaužti net penktą lygį ir dar labiau įžeidžiant dažnai pasigirsta ginklanešio ir vairuotojo sukrėtimai.
Šoninė iškyša, kaip visada, yra labiau pažeidžiama, bet ne tokia bloga. Faktas yra tas, kad bokšto šonuose jie taip pat dažnai rikošuojasi, jei neiškeliate to stačiu kampu ir laiku pasukdami korpusą ar banaliai sustodami. T-34-85 WoT deimantas, taip pat galite išgirsti grįžimo garsą.
Apibendrindamas išlygą norėčiau pasakyti, kad mūsų sovietinis įrenginys gana dažnai atleidžia už klaidas, jis turi rikošeto šarvus, o tai ypač pasakytina apie bokštą. Vis dėlto T-34-85 bakas vis dar vidutinis, jis nebuvo sukurtas tankavimui ir reikia žaisti atsargiai, jis ne visada bus nešiojamas.
Jei mes kalbėsime apie šio automobilio vairavimo charakteristikas, jie yra pakankamai geri. Mes turime gerą maksimalų greitį, o ne labai didelį, tačiau iš esmės reikiamą arklio galią tonai ir manevringumą T-34-85 Tankų pasaulis geras. Kitaip tariant, jūs galite vairuoti greitai, karuseliškai, silpnai judančius priešininkus, keisti šonus ir panašiai, tačiau negalėsite greitai įsibėgėti ar greitai nuvažiuoti į kalną.
Pistoletas
Ginklai nusipelno ypatingo dėmesio iš kiekvieno tanko, ir mūsų atveju šis aspektas yra vertas pagarbos, palyginti su kitais ST-6 pistoletais, mes tikrai turime pastebimą ginklą.
Pradėti, Pistoletas T-34-85 Jis turi gerą klasiokų alfastraykom standartą, tačiau gaisro greitis palieka daug norimų rezultatų, taip pat 1800 vienetų žalos per minutę, šį parametrą reikės padidinti.
Pralaužimo požiūriu viskas yra labai verta. Šarvus pradurtų kriauklių pakanka, kad jaustumėtės patogiai mūšiuose prieš šeštąjį ir septintąjį lygius, bet aštuntukams. T-34-85 bakas privalo nešiotis su savimi 10–15 aukso subkalibrių.
Padėtis tikslumu yra vidutinė, tai nėra blogai, bet taip pat nėra gerai. Pasklidimas yra didelis, bet ne kritinis, informacijos greitis yra toks pat kaip ir daugumos klasės draugų, tačiau stabilumas yra žemas, todėl prieš fotografiją T-34-85 Tankų pasaulis turėtų šiek tiek stovėti ir susiburti.
Be visų aukščiau paminėtų, belieka tik atkreipti jūsų dėmesį į vertikalaus nukreipimo kampus. Mūsų pistoletas pasilenkia žemyn 7 laipsniais, žinoma, tai netobula, tačiau dažnai šie parametrai T-34-85 WoT pakankamai, jūs negalite pavadinti blogo IOS.
Privalumai ir trūkumai
Kaip jau minėta pačioje pradžioje, mūsų baką galima vadinti subalansuotu. Vis dėlto būtina pabrėžti svarbiausias stipriąsias ir silpnąsias puses, nes jums bus lengviau suprasti, ką galite padaryti mūšyje, o ko geriau vengti.
Argumentai už:
Padoraus bokšto rezervacija;
Geras mobilumas;
Gana galingas motociklas pagal ST-6 standartus;
Vertas įsiskverbimas;
Geras tikslumas.
Minusai:
Prastas būsto saugumas;
Dažna įgulos narių kritika;
Silpna apžvalga;
Vidutinis stabilizavimas.
Įranga T-34-85
Akivaizdu, kad šis sovietinis tankas turi daug vidutinių savybių, kurias galima pavadinti geromis, tačiau jos nėra pakankamai geros, kad nustatytų gerą. Taigi dėl T-34-85 įranga turi būti pasirinktas siekiant pagerinti esamus pranašumus, kad įranga būtų tokia:
1. - Jūs jau žinote, kad mūsų PDM toli gražu nėra tobulas, panašus pasirinkimas reikalingas padarytai žalai pagerinti.
2. - rezervuaro tikslumas nėra blogas, kaip ir maišymo laikas, tačiau norint patogiai žaisti, reikia padidinti šiuos parametrus.
3. - Standartinis pasirinkimas mobiliajam tankui su nelabai gera apžvalga, kuri leis labiau jaustis užtikrintai mūšyje.
Galima apsvarstyti gerą antrosios ar trečiosios pastraipos alternatyvą. Jei norite, kad žala per minutę būtų dar geresnė, turite pasirinkti sumažinti apžvalgos arba sutrumpinti informacijos laiką, tačiau kiekvienas šį pasirinkimą turi padaryti pats.
Įgulos mokymai
Dėl racionalaus įgūdžių paskirstymo tarp tanklaivyje sėdinčių tanklaivių pasiekiamas dar didesnis komfortas žaidžiant su įranga. Mūsų atveju neabejotinas pranašumas yra universali įgulos sudėtis ir, kad jums būtų lengviau mūšyje, bakas T-34-85 privilegijos mes mokomės tokių:
Vadas -,,,.
Pistoletas -,,,.
Vairuotojo mechanikas -,,,.
Radijo operatorius -,,,.
Įkroviklis -,,,.
Įranga T-34-85
Padėtis renkantis ir perkant vartojimo reikmenis nesikeičia, kaip ir anksčiau, jei neturite didelių sidabro atsargų, geriau imtis,. Bet prisiminti labai dažnai vykstančius įgulos narių šokus ir tiesiog pagerinti saugumą, geriau tęsti T-34-85 įranga kaip,,. Taip, beje, mūsų bakas retai dega, todėl gesintuvą galima pakeisti.
Žaidimo T-34-85 taktika
Kaip bebūtų keista, tačiau šį įrenginį galima vadinti universaliu, tačiau yra tam tikrų apribojimų ir niuansų, kuriuos reikia žinoti. Visų pirma, žaisdamas ant T-34-85 Tankų pasaulis būtina atsiminti pažeidžiamą pastatą ir įžengimą į mūšį, geriau jį paslėpti, veikiant iš bokšto.
Jei esate priversti artimai kovoti ir nėra galimybės paslėpti korpusą, pabandykite tapti romu, kad padidintumėte nurodytas šarvų vertes, ir nestovėkite vietoje. Visada reikia judėti, apsunkinant priešo išgydymą. O jei varžovas silpnai mobilus, vidutinis bakas T-34-85 WoT gali panaudoti savo mobilumą karuselėje priešui.
Tačiau labai daug priklauso nuo to, kurią kovą mes ištiko. Būdami sąrašo viršuje ar viduryje, esame gera jėga, čia tikrai galite pritaikyti skirtingą taktiką, priartėti ar nutolti, atsižvelgiant į esamą situaciją. Bet sąrašo apačioje T-34-85 taktika kovoti visada reikia kuo atsargiau. Tokiose situacijose mes virstame atraminiu ir išėjimo tanku, yra du: arba bandykite padaryti žalą per atstumą, arba paslėpkite už stipresnių sąjungininkų užpakalius ir padėkite jiems stumti nurodymus.
Likusiam poilsiui visada stenkitės suteikti kuo daugiau naudos komandai. Kartais reikia paryškinti, kartais geriau atsistoti ant antros eilutės. Bet, vis dėlto, T-34-85 bakas visada turime laikytis minimalaus principo ir net gerai rezervavę elgtis atsargiai, tačiau nesame sunkūs ir daug geriau pasikliauti savo mobilumu.
Vidutinis bakas T-34-85 buvo sukurtas 1940 m. Kaip universalus automobilis, skirtas įveikti priešo pozicijas. Todėl senoji F-34 patranka ant jo buvo išsaugota, nepaisant prieštankinių pabūklų pasirodymo, modifikacijos Pz-4, turinčios didelę skvarbą, patrankų ir StuG III tankų naikintojų.
Kūrinys
Po Kursko mūšio 1943 m. Rugpjūčio 25 d. Buvo sušauktas SSRS gynybos ministerijos valstybinis komitetas, kuris nusprendė aprūpinti T-34 nauju ginklu. „T-43“ buvo atšauktas, nes jo gamybai reikėjo iš naujo įrengti gamybos linijas, kurių perkėlimas į Uralą buvo išleistas, todėl buvo išleista daug išteklių. Ši užduotis inžinieriams sukėlė daug sunkumų, nes jie turėjo suprojektuoti bokštelį, kuriame buvo ilgas šautuvas, standartinis priešlėktuvinis kulkosvaidis, tačiau tuo pačiu metu nereikėjo keisti korpuso, važiuoklės ir transmisijos. Šio pistoleto pasirinkimas buvo drąsus žingsnis, kuris pasiteisino apskaičiavus nuostolius iš 88 mm vokiško pistoleto. Begalinėse lenktynėse tarp ugnies jėgos, mobilumo ir apsaugos tapo akivaizdu, kad nė vienas to meto variklis negalėjo suteikti reikiamo judumo, kai bus apsaugotas nuo 88 mm pabūklų. Pirmtakas turėjo puikų visų savybių balansą, tačiau netrukus jo ugnies jėgos tapo nepakankama. Todėl buvo nuspręsta paaukoti T-34-85 gynybą kaip ugnies jėgos ir mobilumo auką. Kita vertus, praktiškai seno tanko išsaugojimas, išskyrus naująjį bokštelį, garantavo greitą perėjimą prie naujo tanko gamybos ir užtikrino tokį patį skaičių tankų, paliekančių linijas, o tai tuo metu buvo labai svarbu vyriausybei ir armijai.
Ginklas
1939 m. Modelio 52 l patranka buvo skirta sunaikinti oro taikinius, sviedinio greitis buvo 792 m / s. ir praktiškai pasirodė veiksmingas. Generolas Vasilijus Grabinas ir generolas Fiodoras Petrovas atsiuntė įsakymą sukurti šio ginklo prieštankinę modifikaciją. Netrukus jis buvo sukurtas, parodė tokio sprendimo ištikimybę ir buvo sumontuotas tankų naikintoje „Su-85“, pastatytame T-34 pagrindu. Tai buvo laikina priemonė, nes prireikė laiko sukurti visavertį automobilį su originaliu bokštu.
Kiti inžinieriai konkurentams pasiūlė pistoletus S-18 ir ZIS-53. Jie buvo išbandyti bandymų vietoje netoli Gorkio miesto. Šį konkursą laimėjo S-18, tačiau vėliau paaiškėjo, kad be didelių pakeitimų jo nebus įmanoma sumontuoti suplanuotame bokšte. D-5 turėjo trūkumų, tačiau vis tiek buvo laikomas tinkamiausiu naujam tankui, po kurio jis buvo aprūpintas pirmąja 1943 m. T-34-85 serija. Tuo pat metu Grabino pistoletas ZIS-53 parodė vidutiniškas balistines savybes ir perėjo prie Anatolijaus Savino perdaryti, po kurio 1943 m. Gruodžio 15 d. Gavo pavadinimą ZIS-S-53, jis buvo pasirinktas montuoti visuose T-34- 85 1944 metų pavyzdys. Per ateinančius metus buvo pristatyta apie 11 800 vienetų.
Bokštas
Gavę užduotį sudėti ilgą ir galingą pistoletą be snukio stabdžio, inžinieriai susidūrė su per didelio atsikvėpimo problema, reikalaudami erdvaus bokšto. Bet čia buvo pliusų, nes toks T-34-85 dizainas suteikė daug vietos trims įgulos nariams, vadinasi, vadas buvo išlaisvintas iš krautuvo darbo ir negalėjo būti atitrauktas. Tai savo ruožtu padėjo jam susikoncentruoti į galimus tikslus ir geriau suprasti mūšio lauką. Trigubo bokšto pranašumai buvo žinomi tiek britams, tiek vokiečiams, kurie šį dizainą laikė labai patogiu. Jos pranašumai tapo žinomi per kampaniją Prancūzijoje, kai būriai vadovų sutelkė dėmesį į jų užduotis ir puikus jų tarpusavio ryšys suteikė aiškų taktinį pranašumą prieš prancūzus, kurie turėjo įrangą daugiausia su vienais bokštais.
„T-34-85“ bokštas buvo iš dalies paremtas „T-43“ projektu ir jį skubiai pritaikė naujiems reikalavimams vadovaujantis Krasnojaus Sormovo gamyklos inžinierius Viačeslavas Kerichevas. Ji turėjo šiek tiek sumažintą petnešėlę, du periskopus ir vado kupolą, pasukamą į galą, kad būtų geras vaizdas iš visų pusių. Radijas taip pat buvo perkeltas, kad būtų lengviau prieiti prie jo, geresnio signalo ir diapazono.
Būstas
„T-34-85“ atvejis išliko praktiškai tas pats, išskyrus petnešą, padidintą nuo 1,425 m iki 1,6 metro, o tai buvo būtina patikimam tvirtinimui ir stabilumui. Tarpas tarp bokšto ir korpuso pasirodė esąs gana didelis ir sukėlė grėsmę sugauti kriaukles savaime. Bet apskritai pastatas lengvai atlaikė padidėjusią apkrovą, dar kartą įrodydamas pradinio projekto sėkmę.
Judumas ir kaina
Kubinkos bandymai parodė, kad T-34-85 stabilumas nebuvo paveiktas. Su senu varikliu, transmisija, greičių dėže ir transmisija svoris padidėjo tik viena tona. Degalų atsargos buvo padidintos iki 810 litrų, o tai sudarė 360 kilometrų atstumą. Tačiau kadangi ilgą laiką modifikacijų svoris nuolat didėjo, o variklis nesikeitė, dinamika ir maksimalus greitis šiek tiek sumažėjo, palyginti su pirmosiomis bako versijomis. Bet akivaizdi nauda, \u200b\u200bsusijusi su gamyba, buvo akivaizdi. Taigi T-34-85 kaina buvo 164 000 rublių, o tai buvo šiek tiek didesnė nei 1943 m. T-34-76, kainuojanti 135 000, bet žymiai mažesnė nei 1941 m. Modelis, kainuojantis 270 000 rublių ir, žinoma, dar mažesnis už kurį -Niekada nebuvo pradėtas gaminti visiškai naujas bakas. Be to, atidarius papildomą gamybos liniją Tankograde ir šiek tiek supaprastinus pastatą, pagamintų mašinų skaičius 1944 m. Gegužę padidėjo net iki 1 200 vienetų per mėnesį, o tai labai pravertė dėl masinės operacijos „Bagration“, numatytos birželio 22 d. .
Epilogas
T-34-85 buvo ne tik nusipelnęs garsiojo protėvio pasekėjas, bet ir pranoko jį. Daugelis žmonių mano, kad šis tankas yra pati legenda, padėjusi pamatus pergalei prieš Vokietiją, o didžiulis eksportas ir tai, kad T-34-85 tarnavo su daugeliu šalių iki šaltojo karo pabaigos, jei ne daugiau, leidžia pasakyti, kad tai tikrai sėkmingas projektas beveik visose srityse - nuo gamybos paprastumo iki daugelio metų modifikavimo galimybių.