1世代以上の科学者が機械エンジンの効率を上げるのに苦労しました。 しかし、アイデアを提出してそれを理論的に実証することは、何か新しいものを発明することを意味するものではありません。 何百人もの人が何を争ったのかを実際に確認し、「発明者」の称号を誇らしげに掲げることができたのはその人たちです。 ルドルフ・ディーゼルが空気圧縮によって点火された内燃機関を世界にもたらしたのはまさにそのような開業医でした。
偉大な発明者の伝記
ルドルフディーゼルは1858年にパリで生まれました。 私の父は製本職人として働いていました、家族は生きるために十分なお金を持っていました。 それにもかかわらず、普仏戦争が独自の調整を行ったため、イギリスへの移動は避けられませんでした。 そして、ご存知のように、ディーゼル家は国籍によってドイツ人に属していました、そして、ショーヴィニストの反応を避けるために、彼らは引っ越すことを決心しなければなりませんでした。
すぐに、12歳のルドルフは彼の母方の兄弟であるバルニケル教授と一緒に勉強するために彼の母国ドイツに送られました。 家族は彼をとても暖かく迎え、本物の学校で勉強し、そしてアウグスブルク工科学校でたくさんの本を読み、賢い叔父との会話は将来の世界的に有名な発明家に利益をもたらしました。 1875年以来、優秀な学生であるルドルフディーゼルは、ミュンヘン高等専門学校で研究を続け、内燃機関を発明するというアイデアに夢中になりました。 バウアーファインド教授との会話の中で、彼は学生に機械工学などの技術分野における現代世界の最大の関心について話しました。
その時だけ、彼はその少年が長い間夢を見ていて、蒸気機関を内燃機関に交換することに取り組んでいることを知りました。 勉強した後、ミュンヘンの学校の教授であるカール・リンデは、ディーゼルを冷凍工場で働くように誘いました。そこでは、若い男が12年間ディレクターの地位にありました。 主な雇用にもかかわらず、ルドルフディーゼルは、人生の主な目標である仕事を辞めませんでした。これは、後に彼にちなんで名付けられた発明です。 ここでのみ、ディーゼルエンジンについて知っている現代人は、その発明者の名前をすでに忘れています。
最初の内燃機関
ルドルフ・ディーゼルは、彼の夢を実現するために長年の努力を重ねてきました。 カール・リンデの助けを借りて、アウグスブルク工学工場協会は理論計算を見て、彼の研究に興味を持ち、実験の余地を提供しました。 ルドルフは2年間にわたって発明を改善し、実験の1つで爆発が発生し、科学者自身がほとんど怪我をしました。
すぐに正義が勝ち、ハードワークが報われました-最初のディーゼルがひっくり返ったディーゼルは助けを借りて点火しようと決心し、そこに燃料を注入しました。その結果、炎が発生しました。 ロシアとアメリカへの招待である世界中の科学者の仕事が認められたにもかかわらず、ドイツは彼の発明の前にそのようなエンジンが長い間存在していたと言って固執し続けました。 おそらく他のドイツの発明が開発中に存在していましたが、世界は静止しておらず、開発されており、勝者は最初にフィニッシュラインに到達した人です。
ドイツからのそのような反応で、ルドルフ・ディーゼルは合意に達することができませんでした、そして、1913年9月29日に、彼はロンドンに汽船に乗って、彼の目的地に到着しませんでした。 夜は科学者だけが病棟に残り、朝は空っぽで、ナイトスーツには触れませんでした。 これがドイツの認識の欠如による自殺なのか、悲劇的な事故なのかは不明です。 しばらくして、漁師たちはきちんとした服を着た男の死体を釣り上げましたが、激しい雷雨が彼らに体を海に投げ戻すことを余儀なくさせました。 迷信的な漁師は、彼らが水の要素にとどまることを求めていると感じました。 冷たい水と砂底は素晴らしい発明家の最後の家になりました。彼の記憶は今でも彼のディーゼルエンジンに残っています。
2014年6月29日午後4時33分に公開された記事最終編集日2014年7月9日午後4時21分序文。
私たちは皆、「ディーゼルエンジン」、「ディーゼル燃料」、そして単に「ディーゼル」という概念に精通していますが、どのように、そして最も重要なことに、それらが誰に登場したかについては考えていません。 しかし、これらすべてのコンセプトの背後には、将来、多数の車だけでなく、ほとんどの車の不可欠な部分となるものに一生懸命取り組んできた1人の人物がいます。 エネルギーの世界に新しいアイデアをもたらしたドイツの発明家でありエンジニアであるルドルフ・ディーゼルの人生を知りましょう。
バイオグラフィー。
ルドルフは1858年に、パリに定住したドイツ人移民のアリスとテオドールディーゼルの家族で生まれました。 家族は裕福ではありませんでしたが、貧困の中で植物を育てることはありませんでした-有名な商人の娘である妻に会った後、職業による製本業者である父親は、革の財布とバッグの彼自身の生産を確立することができました。 ルドルフの両親は力学とは何の関係もありませんでしたが、子供は子供の頃からさまざまなメカニズムや機械に興味を持っていました。 さて、ルドルフにとって最も好きな娯楽は、彼がうらやましいほどの不変で行った芸術工芸博物館を訪れることでした。
ルドルフが12歳に達したとき、穏やかで測定された人生は終わりました、そして、男の子はすぐに成人期に突入しなければなりませんでした。 1870年に勃発した普仏戦争のため、ドイツの名前とドイツ出身のフランスの住民は国を離れなければなりませんでした。 家業は閉鎖され、徴用され、家族自身がイギリスに移住しなければなりませんでした。 自給自足の手段がほとんどなく、子供たちにまともな未来を提供することができず、両親は困難な一歩を踏み出さなければなりませんでした。 家族評議会で、ルドルフを彼の歴史的な故郷であるドイツに送ることが決定されました。 兄弟のセオドアが妻と一緒にドイツに住んでいたのは良いことです。妻は自分の子供がいなかったので、甥のルドルフを家族に喜んで受け入れました。
カール・リンデ教授はルドルフ・ディーゼルの人生において重要な役割を果たしました。彼は研究においてあらゆる方法で支援と支援を行い、科学者としての自分自身を実現することを可能にしました。
若い男はバーバラとクリストフと非常に暖かい関係を築きました。 ドイツ語を学んだルドルフは、新しい場所に簡単に慣れ、好奇心、穏やかな性格、忍耐力のおかげで、地元の専門学校の数学教師である叔父の愛をすぐに獲得しました。 叔父は、甥の年齢が若いにもかかわらず、対等な立場で彼とコミュニケーションを取り、それによって将来、技術と力学に従事するように彼に促しました。 その結果、問題はそのような変化を遂げました-1年後、ディーゼルは彼の両親に手紙を書きました、そこで彼は彼が彼の将来の職業-エンジニアの職業をすでに明確に決定したと述べました。 両親はそれに反対することは何もありませんでした-彼らにとっての主なことは、彼らの子供が今、彼がどのように生計を立てようとしているのかを正確に知っているということでした。
ルドルフはドイツ語を習得した直後、叔父が教えていた王立専門学校に通い始めました。 1873年、ルドルフは初等教育を受けただけでなく、学業成績の点で学校のすべての生徒を上回りました。 その後、15歳で、彼は新しく設立されたアウグスブルク工業学校への入学を申請しました。 そして2年後、再び、学校で最も才能のある学生である彼は、州を犠牲にして、権威あるロイヤルバイエルン工科大学に早期に入学する権利を受け取ります。
ルドルフ・ディーゼルは1893年に最初の特許を取得し、それによって「合理的な熱エンジン」の設計と理論的正当性の所有権を確保しました。
もちろん、ルドルフディーゼルは、両親の意見に反して、この申し出を喜んで受け入れます。 事実、彼らは息子に理論科学の分野でそのような敏捷性を期待していませんでしたが、彼らは財政援助をひどく必要としていたので、ルドルフにできるだけ早く仕事を見つけてもらいたいと思っていました。 しかし、ルドルフは教育と収入を組み合わせることができ、これに加えて、彼はまともな奨学金を獲得しました。そのおかげで、彼は自分自身をサポートするだけでなく、両親を助けることもできました。 驚くべき仕事の能力と労働時間を計画する能力により、ディーゼルは読書や音楽など、彼の他のお気に入りの活動を楽しむことができました。 そのような性格は彼の周りの人々の間で共感を呼び起こしました。
工業大学で勉強している間、ルドルフディーゼルは彼の人生で最も重要な会議の1つを持っていました。 彼の教師の一人は有名なエンジニアでした-冷凍装置の開発に従事していたカール・リンデ教授。 1897年、腸チフスによる予期せぬ病気のため、ルドルフは教授の試験に時間通りに合格できませんでした。 回復したディーゼルは、時間を無駄にしないことを決意し、スイスでエンジニアリングの経験を積み、シュルツァー兄弟の機械製造工場に雇用されました。 1年後、彼は戻って教授に試験に合格し、習得した知識と経験に感銘を受けました。 教授は、有能な学生のための場所があった彼が組織したリンデ冷蔵庫会社で応用研究に従事することを決心したため、研究所での教育キャリアを終えたばかりでした。 リンデはルドルフ・ディーゼルをディレクターに任命します。
ディーゼルエンジンの最初のプロトタイプには、理論的研究では予測できなかった欠陥がありました。
リンデが研究所で教えた熱力学の法則は、ルドルフの意識を完全に捉えました。 ディーゼルは宇宙を哲学し、人類の問題を解決し、社会全体を変えることができるのは彼らだけであるという結論に達しました。 主な問題は、生産のためのエネルギー源でした。 勢いを増している産業革命は、非効率で巨大な蒸気機関のみに基づいていました。 約10％の効率は明らかに十分ではなく、さらに、エネルギーに対するそのような無駄な態度は、中小企業を生産から完全に追い出しました。 世界はコンパクトで安価なエネルギー源を必要としていました。
ディーゼルは10年間、リンデの機械式冷蔵庫を改良するために会社で働いていました。 冷凍機の動作原理は、機械式ポンプを使用して、冷媒であるアンモニアを蒸発および凝縮させることでした。 主な作業と並行して、ルドルフディーゼルは、効率的な熱機関を作成するために多数の実験も実施しました。 熱力学の法則に従って熱エネルギーを機械エネルギーに変換するメカニズム。 または、簡単に言えば、物質の熱膨張の温度依存性を利用しました。
ディーゼルエンジンの最初の作業用コピーは、1896年にのみ一般に公開されました。 エンジン出力は20馬力でした。 現在、このエンジンはアウグスブルク機械建築博物館の展示品として見ることができます。
当初、ディーゼルは冷蔵庫の製造に使用されるアンモニアを作動油として使用しようとしました。 しかし、燃料は石炭から得られる一種の粉末でした。 実験中、ディーゼルは、燃料と組み合わせると点火に必要な温度が発生するように、チャンバー内の作動油を圧縮しようとしました。 しかし、実際には理論計算は確認できず、体調の変化に伴う様々な変化も結果をもたらしませんでした。 プロトタイプのディーゼルエンジンは、非効率的な蒸気エンジンに比べて最小限の利点しかありませんでした。
さらに、これらの実験の1つは自動車の爆発で終わり、ほとんど致命的な結果につながりました。 ルドルフ・ディーゼルは長い間入院しており、一生視力に問題がありました。 ディーゼルの健康状態が改善した後、1880年代後半に、彼はリンデ教授から再び仕事に招待されました。 今回、ルドルフはベルリンにある会社の支店を率い、いくつかの商業プロジェクトに参加するべきでした。 その時までにすでに妻と3人の子供を獲得していたディーゼルは同意しますが、彼の考えはすべて最近生まれたアイデアに向けられています...
写真では、1896年に彼のエンジンを発表したルドルフディーゼルが、ドイツの主要なエンジニアや科学者に囲まれています。
ルドルフ・ディーゼルが約10年間取り組んできた質問に対する答えは、まったく偶然に見つかりました。 どういうわけか、葉巻を照明するための空気圧ライターがデザイナーの手に渡った。 棒は小さなガラス管（火を打つときに使用される芯）に置かれました。 芯はピストンの空気圧縮から輝き始めました。 次にディーゼルは、燃料を点火するには、圧縮すると空気が熱くなるため、十分に圧縮された空気と組み合わせる必要があると推測しました。
ベルリンに戻ると、ディーゼルはすぐに彼のアイデアの実装を開始し、1893年に彼の最初の特許を取得し、「合理的な熱機関」の所有権を確保しました。 ディーゼルは発明された発電所を「大気ガスエンジン」と呼んだが、この定義は定着せず、設計者に敬意を表して、発明は単に「ディーゼル」と呼ばれた。 しばらくして、ルドルフは彼自身の事業を組織することを決定し、リンデの会社を去ります。 次の3年間で、彼は発明の改善と理論的研究では予測できなかった欠点の修正に取り組みました。
設定された目標を達成するための忍耐力などの品質は、ルドルフ・ディーゼルのキャリアに大いに役立ちました。 20世紀の初めまでに、ディーゼル家は何も必要とせず、財政状況に問題はありませんでした。
ディーゼルは1897年の大晦日に彼のエンジンの完全に機能するモデルを発表しました。 設計の基本は、ピストンがフライホイールを動かす3メートルの鉄製シリンダーでした。 最大開発出力は20hpに達し、効率は 約30％でした。 実際には、理論計算から得られた75％を達成することはできませんでしたが、ディーゼルエンジンは、世界で類似体を持たない最も効率的なデバイスでした。 エンジンは三日月を少し超えて継続的に動作し、最終的には長年のデザイナー探しの具体的なトロフィーになりました。 確かに、彼の発明が中小企業の発展に貢献するというルドルフの考えは、大企業が出て行く19世紀の感覚のために並んでいたので、実現する運命にありませんでした。
ルドルフの40周年までに、彼の両親の夢は実現しました-彼は非常に裕福で裕福な人になりました。 彼の発明は広く生産に導入され、エンジンの生産のための数十のライセンスがドイツと外国のメーカー、発電所用機器のメーカー、造船業者の両方に販売されました。 企業はこの革新を得るために莫大な金額を払い出しました。 ディーゼルエンジンは少なくとも4倍経済的であったため、これからは、蒸気エンジンを生産に使用することは悪い形であると考えられていました。
この発明により、ルドルフディーゼルは本当に偉大な人物になりました。彼のおかげで、彼は世界中で有名になり、20世紀初頭の最も有名な人々と同等になりました（写真では、トーマスエジソンと一緒に）。
使用する燃料の問題も解決しました。 炭塵は研磨性が高いためエンジンがすぐに消耗するため、すぐに廃棄することにしました。 灯油は燃料の役割に適していましたが、製造コストを下げるために、より安価なオイルに交換することにしました。 ルドルフ・ディーゼルは、鉱物の埋蔵量に関係なく、彼のエンジンはすべての国の利益のために機能するはずだと信じていたため、燃料として農産物を使用するようにエンジンを適合させようとしました。 石油が燃料として使われるという事実を誰もが好んだわけではありません。 まず第一に、競争相手-発明家、そしてドイツの保守的なサークルは、彼らの主張を表明し始めました。 結局のところ、それはもともと、国が豊かな燃料としての炭塵の使用だけであると宣言されていました。 そして生産者自身にとって、輸入石油はより高価でした。 研究者によると、これはディーゼルの人生で時限爆弾になりました。
産業や発電所に加えて、エンジンは輸送にも広く使用されています。 彼らは船上でよく姿を現しました。航続距離は大幅に拡大し、今でも船の乗組員に多くのストーカーを雇う必要はありませんでした。 将来的には、ディーゼルエンジンも機関車を買収しました。 これを行った最初の会社がシュルツァー兄弟のスイスの機械製造工場であったことは注目に値します。そこではまだ学生でありながら、若いルドルフ・ディーゼルが練習していました。 その後、「ディーゼルトラム」が登場します...次は自動車産業で、これはクレイジーな勢いを増していました。
偉大な発明家の記憶は、切手でも不滅です。
20世紀半ば、ルドルフディーゼルは、車のボンネットの下に収まるようにエンジンのサイズを縮小するための実験を個人的に行いました。 残念ながら、彼の願望は時代をはるかに超えていました。 エンジンのサイズが小さくなると、それに比例して信頼性が低下しました。 多くの実験は失敗に終わっただけで、それは目的のある設計者を動揺させざるを得ませんでした。 その結果、ディーゼルはこのアイデアを放棄し、その成功した実装は彼の死後わずか11年で現れるでしょう。
突然空から落ちた状態がルドルフを大きく変えました。 彼はデザイン活動や実験にますます参加せず、ますます商取引の世界に没頭しています。 しかし、よくあることですが、発明者とビジネスマンが一人で共存することはできません。そのため、彼のすべての企業は、破産という羨ましい運命に直面しています。 先に述べたように、彼の母国では、ディーゼルはあまり好まれませんでしたが、海外では尊敬され、尊敬されていました。彼らは社会的なレセプション、レセプションを開催し、最も魅力的な協力の申し出を提供しました...友情と敵意のこのような違いはルドルフの心の安らぎに大きく影響しました。 落ち着きのあるバランスの取れた人から、彼はけいれん的で不審な人になりました。 ある時点で、彼の妻は彼を精神科医にほとんど強制的に連れて行った。 彼の行動は、その特徴がないため、彼の近くにいる人々を大いに驚かせましたが、その後の出来事は、彼が何かを推測したように見えたことを示しています。
ドイツ発明家協会は1953年にルドルフディーゼル金メダルを設立しました。これは、経済と起業家精神の発展に多大な貢献をした発明に対して授与されます。
ルドルフ・ディーゼルの嫌悪者の数は毎日増加しました。 実際、彼の発明の出現により、石油の価格はほぼ2倍になり、石炭は急速にその地位を失っていました。 石炭の大御所による設計者の本当の迫害が始まりました。 寛大に後援されたドイツの教授がドイツ経済に悪影響を及ぼした無能と技術的な誤算でルドルフ・ディーゼルを非難した本は出版のために準備されていました。 ディーゼルは出版社で働いていた友人からこれを学びました。 ルドルフは非常に学識のある人であり、政治的対立をどのように行うかをまったく知らなかったので、彼のキャリアの崩壊は非常に近いと予想していました。
精神的な苦痛は人を大きく変えました。 予想される「暴露」に加えて、経済危機と不当な商業ゲームによる数百万ドルの財産の損失が他のすべてに追加されました。 残りの資金で、ルドルフディーゼルと彼の妻は国中を旅し、彼らの古い知人、友人、教師を訪ねました。彼らは後に、すべてのコミュニケーションが感謝と別れを表現することに還元されたことに気づきました...
1913年の初秋、ルドルフはイギリスの王立自動車クラブからいくつかの講演をするよう招待を受けました。 発明者はイギリスに行きます...旅行の前に、ルドルフは彼の長男にすべての重要な書類と文書が「緊急の場合に」見つけられるようにどこにあるかを説明しました。 息子が後で思い出したように、彼は喉にしこりがあり、暖炉で燃やされた紙の写真によって問題の予感が強まりました。これは父親にはまったく典型的ではありませんでした。 そしてしばらくして、ディーゼルはスーツケースを妻に手渡し、10月の初めまでいかなる場合でもそれを開かないように厳しく命令しました。 後で、妻はそれに2万のマークを見つけるでしょう...
9月の最後から2日目に、ルドルフ・ディーゼルはイギリス行きの郵便汽船に乗り込みました。 レストランで夕食をとった後、彼はキャビンに行き、早朝に彼を起こすように係員に頼んだ。 他の誰も彼が生きているのを見ませんでした。 10日後、デンマークの沿岸警備隊の船のチームがイギリス海峡で発明者の遺体を発見しました。 海の伝統に従って、体が特定された後、それは海に渡されました。
ルドルフ・ディーゼルの死の真の原因は、20世紀の最大の謎の1つであり続けるでしょう。 これについては多くの推測と仮定があります。 たとえば、親戚は、後に精神障害に陥った長年のストレスのために、ルドルフ・ディーゼルが自殺したことを確信していました。 ドイツの「善意者」は、酔っ払って教授が船外に落ちたことを保証した。 発明者は絶対に地味なライフスタイルを導きましたが。 第一次世界大戦の前夜、ドイツ政府は、ルドルフ・ディーゼルとその敵との協力の可能性を排除するために、外国の報道機関と「陰謀論」のファンの意見が最もばかげていることが判明しました。科学者を単に「取り除く」ことに決めました。 また、エンジンを農産物の消費に移したいという発明者の願望に反対した石油事業者の参加の可能性についても言及された。 しかし、彼の名前の周りのこれらすべての汚い争いや争いにもかかわらず、ルドルフは世界に最大の発明、つまりディーゼルエンジンを与えることができました！
前世紀の科学技術の進歩が不可能だったであろう発見と発展がなかった人々の中で、特別な場所は、効率的で経済的な内燃機関の著者であるドイツのエンジニアで発明家のルドルフ・クリスチャン・カール・ディーゼルによって占められています。 現在、この才能のある発明者が1894年に彼のエンジンのモデルを提示していなかったとしたら、現代の世界がどのようになるか想像するのは困難です。
そして、現代の世界に住む人々が、死後であっても、その創造者の一人に個人的に感謝を表すことができないことは、特に侮辱的です。 事実、ルドルフ・ディーゼルがどのように彼の日々を終えたか、そして彼の灰がどこにあるかを誰も知りません。 1913年9月29日、発明者がアントワープからロンドンへのドレスデンフェリーに乗り込み、その後、跡形もなく姿を消したことが知られています。
1858年、ルドルフという名前が付けられた3人の子供のうちの1人は、パリに定住したドイツ移民のセオドアとアリスディーゼルの家族で生まれました。 家族は貧困の中で植物を育てませんでした-有名な商人の娘である彼の妻に会った後、職業による製本職人である父親は、彼自身の革製品の生産を組織することができました。 彼の両親は力学とは何の関係もありませんでしたが、ルドルフは幼児期からさまざまな機械に畏敬の念を抱いていました。 さて、「巡礼」と一種の子供の大学の最も好きな場所は、パリ芸術工芸博物館であり、そこで彼は一貫して両親に別の遠足に連れて行くように頼みました。
しかし、少年の落ち着きと測定された人生は12歳までしか続かず、その後すぐに成人期に突入しなければなりませんでした。 1870年に普仏戦争が勃発し、その結果、もちろん、ドイツ出身でドイツの家系の名前を持つフランスの住民は、この国で他に何の関係もありませんでした。 ディーゼル家業が要求され、3人の子供を持つ両親はイギリスに逃げることを余儀なくされました。 実質的に自給自足の手段がなく、自分たちで子供たちの将来を提供することができないままにされたため、両親は困難な一歩を踏み出さなければなりませんでした。 家族評議会で、ルドルフは彼の歴史的な故郷に行く必要があると決定されました。 幸いなことに、すべてがそれほど怖く見えたわけではありません。ドイツでは、セオドアには兄弟と妻がいて、自分の子供がいないため、甥のルドルフを家族に受け入れることに喜んで同意しました。
カール・リンデ教授は実際にディーゼルの人生に新しい道を開き、科学者としての自分自身を実現することを可能にし、研究においてあらゆる方法で彼をサポートしました
そして確かに、若い男はクリストフとバーバラ・バーニッケルと非常に暖かい関係を持っていました。 ルドルフはドイツ語を学び、すぐに新しい場所に慣れ、穏やかな性格、忍耐力、好奇心のおかげで、地元の専門学校で数学を教えていた叔父の愛をすぐに勝ち取りました。 クリストフは甥の若さにもかかわらず、ルドルフと対等な立場でコミュニケーションを取り、将来的には力学と技術に従事したいという彼の願望を強めました。 結局、1年後、ディーゼルは両親に手紙を書き、そこで彼は自分の将来、つまり将来のエンジニアをすでに明確に決定していると述べました。 両親はそれに反対することは何もありませんでした-彼らにとっての主なことは、彼らの子供が今、彼がどのように生計を立てようとしているのかを正確に知っているということでした。
ルドルフは引っ越してからドイツ語を習得するとすぐに、叔父が教えていた王立専門学校に通い始めました。 1873年、彼は初等教育を受け、学校のすべての生徒を完全に上回りました。 この時までに、新しく設立されたアウグスブルク工業学校はちょうどその扉を開いたところで、15歳のルドルフはすぐに入学を申請しました。 そして2年後、再び学校で最も才能のある学生であり、彼は公費で一流のロイヤルバイエルン工科大学に早期に入学することを光栄に思いました。
1893年、ルドルフディーゼルは、「合理的な熱エンジン」の理論的正当性と設計の所有権を確保する最初の特許を取得しました。
当然のことながら、7番目の天国にいるディーゼルは、両親の静かな不快感にもかかわらず、喜んで申し出を受け入れます。 事実、彼らは息子の科学への情熱が引きずり込まれて理論的な面に入るとは思っていませんでした。 常に財政援助を必要としている彼らは、すでにルドルフにできるだけ早く会い、ある企業で働き、最終的にお金を稼ぐことを望んでいました。 しかし、ディーゼルは、彼らが言うように、ビジネスと喜びを組み合わせることに成功しました。 すぐに彼は良い奨学金を授与され、そのおかげで彼は自分自身を提供するだけでなく、両親に財政援助を提供することができ、彼らは非常に喜んでいました。 さらに、彼の驚くべき仕事の能力と仕事の時間を計画する能力のおかげで、ディーゼルは彼の他の好きな活動-読書と音楽を楽しむことができました。 そのような性格は、ルドルフの生涯を通じて人々を非常に強く惹きつけました。
工科大学で勉強している間、ディーゼルは彼の運命会議のターニングポイントの1つを持っていました。 彼の教師の一人は有名なエンジニアでした-冷凍装置の開発に従事していたカール・リンデ教授。 1879年、ルドルフは腸チフスで病気になり、教授の試験に時間通りに合格することができませんでした。 回復して次の認証の機会を待っているディーゼルは、時間を無駄にすることなく、スイスでエンジニアリングの経験を積み、シュルツァー兄弟の機械製造工場に就職します。 1年後、彼は戻ってリンダ試験に合格し、習得した知識と経験に感銘を受けました。 彼が組織したリンデ冷却発電機会社で応用研究に従事することを決心したので、それはちょうど研究所での教授の仕事の最後の年でした。 そしてもちろん、彼は有能な学生に別れを告げることはできず、ディーゼルを彼の仕事に招待し、すぐに彼にディレクターのポストを与えました...
ディーゼルエンジンのいくつかのプロトタイプの最初のもので、発明者が理論的研究中にいかなる方法でも予見できなかったという欠点が現れました。
リンデが研究所で教えた熱力学の法則は、ルドルフの意識を完全に捉えました。 年をとって世界の構造をますます哲学するようになり、彼は当然、社会全体を変えることができたのは彼らであるという結論に達しました。 彼は生産のためのエネルギー源の主な問題を見ました。 当時、飛躍的に始まった産業革命は、その効率が10％を超えることはめったにない巨大な蒸気機関のみにかかっていました。 そのような高価な生産は生産コストを増加させるだけであり、大規模な工場と工場だけがそれを維持することができ、それによって残りの中小企業を破壊しました。 したがって、状況と生産のニーズに合わせてコンパクトで簡単に適応できるエネルギー源を作成することによってのみ、状況のバランスをとることができます。
リンデでの作業は10年間続きました。その間、ディーゼルはリンデによって発明された機械式冷凍機を改良しました。その動作原理は、冷媒、アンモニアが機械式ポンプの助けを借りて蒸発および凝縮することでした。 並行して、教授の全面的な支援を受けて、熱力学の法則に従って熱を機械的エネルギーに変換するメカニズムである効率的な熱機関を作成するために、彼は多くの実験を行いました。 言い換えれば、物質の熱膨張の温度依存性を利用します。
1896年、ルドルフディーゼルは、彼の実用的な20馬力エンジンの完成したコピーを誇らしげに提示します。 pp。、現在アウグスブルク市の機械工学博物館に展示されています
当初、ディーゼルは冷蔵庫の製造に使用されるアンモニアをまさにこの物質または作動油として使用しようとしました。 しかし、燃料は石炭から得られる一種の粉末でした。 当然のことながら、ドイツはこのタイプの鉱物の最も豊富な鉱床で有名です。 実験は、燃料と組み合わせたときに点火に必要な温度が生成されるように、つまりスパークプラグを使用せずに、チャンバー内の作動油を圧縮する試みで構成されていました。 しかし、実践は理論と並行することを望んでいませんでした-物理的条件の変化に伴うあらゆる種類の変化は、既存の非効率的な蒸気エンジンに比べて大きな利点にはなりませんでした。
さらに、これらの実験の1つで、車が爆発し、ほとんど致命的な結果につながりました。 ディーゼルは病院で何ヶ月も過ごす必要があり、彼の視力で彼は人生に問題を抱えていました。 健康状態が改善した後、1880年代後半、リンデはルドルフをベルリンにある彼の会社の支店長に招待し、いくつかの商業プロジェクトに参加しました。 その時までにすでに妻と3人の子供を獲得していたディーゼルは彼の同意を与えます、しかし彼の考えは最近生まれた考えによって完全に捕らえられました...
1896年に彼のエンジンを発表したルドルフ・ディーゼルは、ドイツを代表する科学者やエンジニアに囲まれています。
どういうわけか、ディーゼルは、意外にも自分自身にとっても、驚くべきことを発見しました。 彼の手には、葉巻に火をつけるための空気圧ライターに出くわしました。 小さなガラス管の中に棒が囲まれていました。これは、火をつけるときに使用される芯です。 ピストンの助けを借りて、チューブ内の空気が圧縮され、芯が熱くなり始めました。 このメカニズムは、発明者の意識全体にも火をつけたと言えます。 すべてが単純であることがわかります。空気を完全に圧縮する必要があります。その結果、目的の温度まで加熱され、燃料と結合して発火します。
ベルリンに引っ越してから、ディーゼルはすぐに彼のアイデアの実行を開始し、1893年に彼の最初の特許を取得し、「合理的な熱機関」の所有権を確保しました。 また、その後、本を出版し、「合理的な熱機関」の理論的正当性と設計について詳しく説明しています。 ちなみに、ディーゼルは当初、発明した発電所を「大気ガスエンジン」と呼んでいましたが、この定義は定着せず、後に発明者の名前になりました。 しばらくして、ルドルフはリンデの会社を去り、彼自身の事業を組織します。 そして、次の3年間で、彼はいくつかのプロトタイプを作成し、徐々にそれらを改善し、理論的研究では予測できなかった欠点を修正しました。
20世紀の初めまでに、彼の目標を達成するための彼の忍耐力で、ルドルフディーゼルは彼自身だけでなく、彼の妻と3人の子供も金持ちにしました。
最終的に、1897年の大晦日に、ディーゼルは彼の作動中のエンジンのコピーを誇らしげに提示します。 それはピストンがフライホイールを動かす3メートルの鉄のシリンダーでした。 発生電力は20リットルに達しました。 と、そして効率はほぼ30％でした。 もちろん、これらは理論計算で宣言された75％ではありませんでしたが、いずれの場合も本発明の有効性は同等ではなかったため、これはまったく役割を果たしませんでした。 ディーゼルエンジンは半月以上継続して作動し、ついにデザイナーの長年の探求の具体的なトロフィーになりました。 確かに、彼のエネルギー源が小さな生産者が立ち上がるのを助けるというルドルフの考えは、最初は実現する運命にありませんでした。 発信19世紀のセンセーションのために、大企業の代表者が並んでいました。
ルドルフの40周年までに、実際、彼の両親が何よりも夢見ていたことが起こりました。彼は金持ちになり、とても金持ちになりました。 数十のエンジンライセンスがドイツおよび外国のメーカー、造船業者、発電所および送水ポンプ設備のメーカーに販売され、企業は最大100万米ドルを投じました。 実際、現在どの生産においても、ディーゼルエンジンは少なくとも4倍経済的であったため、蒸気エンジンの設置は悪い形であると考えられていました。
ルドルフ・ディーゼルは世界中で有名になり、20世紀初頭の最も有名な人々と同等になりました（写真では-トーマス・エジソンと一緒に）
さらに、使用する燃料の問題も解決しました。 ディーゼルが当初使用したかった炭塵は、その高い研磨性のために、エンジンをすぐに使い果たしたため、除外されました。 そして、それに続く高価な灯油は、より安価な石油にうまく置き換えられました。 発明者は、農産物が燃料としても機能することを最後まで望んでいたことは注目に値しますが、天然鉱物の埋蔵量に関係なく、彼のエンジンはすべての国の利益のために機能するはずだと信じていたからです。 しかし、ライバルの発明家やドイツの保守派によるディーゼルへの攻撃を引き起こしたのは石油だったと言わなければなりません。 結局のところ、それはもともと、国が豊かな燃料としての炭塵の使用だけであると宣言されていました。 ドイツの生産者自身にとって、輸入しなければならなかった石油はより高価であったことは明らかです。 研究者が示唆するように、これはディーゼルの人生の時限爆弾になりました...
産業や発電所に加えて、エンジンは輸送で広く使用されています。 船は最初にそれらを取得しましたが、今では数十のストーカーを必要とせず、船の航続距離は大幅に増加しました。 それらが機関車に設置され始めた後。 これを最初に行った会社は、ディーゼルがかつてインターンシップを行っていたシュルツァー兄弟のスイスの機械製造工場であり、そこで得られた生産経験により、リンデ教授と一緒に彼の夢の段階的な実現を開始できたことは注目に値します。 その後、「ディーゼルトラム」が登場しました...自動車業界は待ち行列の中で狂気の勢いを増していました。
ドイツ社会は、ルドルフディーゼルが彼にとって誰であるかを忘れず、切手でも偉大な発明家の記憶を永続させています。
1900年代半ば、ディーゼルは個人的に、車に搭載できるコンパクトなエンジンの構築実験を開始しました。 残念ながら、彼の願望は時代をはるかに超えていました。 パワーユニットの質量を減らして、効率と経済性でガソリンエンジンと競争できるようにするために、その信頼性は比例して低下しました。 したがって、多くのテストは失敗につながりました。 ルドルフは、新しい活動分野があり、この分野で成功することができなかったため、これについて非常に心配していました。 結局、彼はこのアイデアを放棄しなければなりませんでした、その成功した実装はディーゼルの死後11年まで現れません...
彼の作品の実装後のデザイナーの人生そのものが大きく変わりました。 事実上空から落ちた莫大な財産と名声は彼の中で何かを壊します-ルドルフは彼のエンジンの近代化に関するさらなる作業に直接参加することをやめます。 彼は商取引の世界に突入しますが、よくあることですが、発明者とビジネスマンが1人で仲良くすることはできないため、彼のすべての企業は破産といううらやましい運命に直面することになります。 すでに述べたように、彼の母国ではディーゼルはあまり好まれませんでしたが、海外では、世俗的なレセプション、レセプション、「彼自身の名前で」の講義、そして最も魅力的な人など、高位の人にふさわしいすべての尊敬に会いました協力の申し出。 しかし、友情と敵意の間のそのような揺れは、ルドルフの精神的バランスに大きな影響を与えました。 落ち着きのあるバランスの取れた人から、彼はけいれん的で不審な人になりました。 ある時点で、彼の妻は彼を精神科医にほとんど強制的に連れて行った。 彼の行動は、その特徴がないため、彼の近くにいる人々を大いに驚かせましたが、その後の出来事は、彼が何かを推測したように見えたことを示しています。
1953年、ドイツ発明家協会は、経済と起業家精神の発展に多大な貢献をした発明に対して授与されるルドルフディーゼル金メダルを設立しました。
1910年代初頭、ドイツの石炭大国はディーゼルと彼のエンジンに壊滅的な打撃を与える準備をしていました。彼の発明が世界的に流通してから数年で、石油の価格はほぼ2倍になり、「国の」鉱物は急速にその価格を失っていました。位置。 彼の本の無能と技術的な誤算の「告発」は、寛大に後援されたドイツの教授によって一般に伝えられることになっていた。 これは、この本の出版に携わった出版社で働いていた知人から、ルドルフに密かに伝えられました。 ディーゼルは、政治的な「対決」で戦う方法をまったく知らなかった非常に学識のある人物であり、彼のキャリアと人生の仕事の崩壊を伴う彼の立場を守ることができないことを理解していました。
文字通り彼の死の1年前に、ルドルフは完全に変わりました。 予想された「暴露」に加えて、別の打撃がありました-数百万ドルの財産はもはや存在しませんでした、その原因は不当な商業ゲームと経済危機の始まりでした。 残りのお金で、ディーゼルは彼の妻と一緒に国から国へ旅行し始め、古い友人、知人、教師を訪ねます。そして、彼らは後ですべてのコミュニケーションがすべてとさようならへの感謝に減ったことに気づきました...そして初秋に1913年、ルドルフは英国王立自動車クラブからいくつかの講義を開くよう招待を受けました。 発明者は旅行の準備を始めます...
彼は最初に長男を両親の家に招待しました。両親の家は使用人なしで残されていました。 そこで、偶然のように、彼はすべてがどこにあるのか、どのような文書があり、「緊急の場合」にどこにあるのかを示しました。 息子が後で思い出したように、彼は喉にしこりがあり、暖炉で燃やされた紙の写真によって問題の予感が強まりました。これは父親にはまったく典型的ではありませんでした。 そしてしばらくして、ディーゼルはスーツケースを妻に手渡し、10月の初めまでいかなる場合でもそれを開かないように厳しく命令しました。 後で、妻はそれに2万のマークを見つけるでしょう...
では、ディーゼルはどのようにして消えたのでしょうか？
このような事件の直前に、ディーゼルは彼のエンジンを製造した英国企業の1つの新工場を開設するために英国に到着するよう招待を受けました。 去る前に彼を見た人々は、エンジニアは元気であると主張しました-偉大な発明者は多くの特許を持っていましたが、良いビジネスマンではなく、1913年までに破滅の危機に瀕していました（ちなみに、それはによって促進されました経済危機の始まり）。 イギリスに新工場を開設することで、彼の財政は改善する可能性があります。
さらに、ディーゼルの知人の中には、招待状が当時すでに提督の長であったウィンストン・チャーチルによって個人的に彼に送られたと彼が伝えたと伝えられていることを後で思い出しました。 エネルギッシュなマールバラ公はイギリス艦隊全体を再建しようとしており、彼は技術コンサルタントとして発明者を必要としていたとされています。 好むと好まざるとにかかわらず、チャーチルはディーゼルと会いたいという彼の願望について誰にも話したことがなかったので、言うのは難しいです。
もう一つの奇妙なことは...その日ドレスデンのフェリーのはしごを登ったのはルドルフ・ディーゼルであり、彼のような人ではなかったという信頼できる証拠はまだありません。 奇妙に思われるかもしれませんが、発明者の名前は彼の乗客のリストにありませんでした。 したがって、結局のところ彼だったバージョンは、ディーゼルでイギリスに向かっていたエンジニアのジョージ・グレースとアルフレッド・ルクマン、そして船のスチュワードの証言にのみ基づいています。
グレースとルクマンは、航海後、ディーゼルが彼らをデッキの上を散歩するように誘い、その後、3人全員が夕食のためにワードルームに降りたと言いました。 食事の間、発明者は非常に活気に満ちていて、彼のエンジンに新しく提案された修正と、英国との協力の明るい見通しについて常に話していました。
午後10時頃、ルドルフディーゼルはようやく同僚に頭を下げ、その後キャビンに降りました。 ドアを開ける前に、彼はスチュワードを止めて、朝のちょうど6.15に彼を起こすように頼みました。 他の誰も発明者を見ませんでした。 朝、彼がいなくてキャビンのドアを開けると、ディーゼルはスーツケースからパジャマを取り出してベッドに置き、ポケットから時計を取り出して巻き上げて吊るした。ベッドの隣の壁に。
さらなるインタビューは、発明者がその夜彼の小屋を去るのを見た人は誰もいないことを示しました。 舷窓も閉鎖されました。 この状況は、警察の自殺の最初のバージョンを非常に脆弱にしました-法の使用人は、不審者であったディーゼルの精神が差し迫った破産の重い予感に耐えることができず、彼は単に自分自身を溺死させたと示唆しました。 しかし、どのようにして自殺は、舷窓から出て、彼の後ろで、そして内側からそれを閉じることができましたか？
また、自分の命を奪おうとしている人が慎重に時計を開始し、スチュワードに指定された時間に正確に目を覚ますように頼むことも、調査員にとって非常に奇妙に思えました。 ちなみに、遺書はキャビンにも見つかりませんでした。 さらに、グレースとルクマンの証言は、発明者が一晩中素晴らしい気分であったことを証言しました。 そして夕食後、それが確立されたので、ディーゼルはスチュワード以外の誰とも通信しませんでした。
調査によって提案された別のバージョンは、おそらく、ディーゼルが夜に散歩に出て、横に立っていた後、突然心臓発作を起こしたというものでした。 不幸な男は船外に出て、助けを求めることさえできませんでした。 このバージョンは、発明者のマントと帽子が朝のデッキで見つかったという事実によってサポートされていました。 しかし、反対意見ははるかに重く、ドレスデンの側面の高さは1.5メートルを超えており、健康な人でさえそれらを乗り越えることはほとんどできませんでした。 さらに、ディーゼルの親戚、友人、主治医は、発明者が心臓に問題を抱えたことは一度もないと述べました。
また、発明者が殺害された可能性があることも示唆されました-たとえば、ガソリンキャブレターエンジンを製造した競合企業の指示により（安価な燃料油とディーゼル燃料で実行され、より安全なディーゼルの発明は、それらからの市場）。 あるいは、カイザーのドイツの秘密のサービスは、戦争の前夜に艦隊を近代化することを彼らの潜在的な敵であるイギリス人に望まなかった殺人に関与していました。 しかし、それでは、誰が殺人者でしたか？
ディーゼルがその夜、グレースとルクマン、そしてスチュワードの3人だけと話したことを思い出してください。 他の多くの人々によって確認されたように、それらはすべて100パーセントのアリバイを持っていました。 そして後で判明したように、乗客と乗組員の誰も、偉大な発明者がフェリーで旅行しているという事実についてもっと知りませんでした-リストに名前はありませんでした！ さらに、キャビン、廊下、甲板の調査では殺人を疑う証拠が見つからなかったため、遺体を見つけて暴力的な死の可能性を調べる必要がありました。
先を見据えて、遺体が見つからなかったとしましょう。 確かに、少し後、数人のベルギーの漁師が警察に、1913年9月30日の早朝に釣りに行き、スヘルト川の河口で身なりのよい紳士の遺体を捕まえたと語った。 授与後、漁師たちは彼をゲントに連れて行くことにしましたが、突然の嵐によって彼らは阻止されました。 海の精霊が彼女の正当な獲物を要素から奪ったために怒っていると判断した漁師は、体を波に投げ戻しました。
しかし、その前に、溺死した男の指から2つの指輪が外され、船長は警察に引き渡した。 これらの指輪は、発明者の息子に贈られました。息子は、父親が着用していたものと非常によく似ていることを認めました。 しかし、所有者を正確に特定するための彫刻はありませんでした（1つは婚約指輪、もう1つは石の付いた指輪でしたが、所有者の名前はありませんでした）。 ディーゼルがこの指輪を購入した宝石商は彼の作品を認めましたが、多くの人が彼に同様の指輪を注文したことに気づきました。
ですから、ご覧のように、ベルギーの漁師が生前に捕まえた溺死した男がディーゼルエンジンの発明者であったとは断言できません。 したがって、これまで、ルドルフ・ディーゼルの遺体がどこに埋葬されているかは誰にもわかりません。 そして、過去100年近くにわたる彼の失踪の状況は明らかにされていません。 ドイツの警察では、発明者はまだ行方不明としてリストされています。
競合他社や特別サービスによるディーゼル殺害のバージョンに関しては、いわゆる「陰謀論」に関連するすべての仮説と同様に、1つの典型的な欠点があります。 英国を含む世界中のすべての工場で「頭脳」が長い間生産されてきた発明者を殺す必要があった理由は完全に理解できません。 エンジンの装置は何千人ものエンジニアや技術者に知られており、彼ら自身がそれを組み立て、必要に応じて改良することができました（ちなみに、チャーチルがまだイギリス艦隊を近代化することができたのは彼らの助けでした）。 エンジンが量産に入る前にディーゼルを殺すことは意味がありました。
さらに、そのような露骨な非専門家主義の雇われた殺人者または諜報員を疑うことは難しい-翌日、全世界がそれについて知るような方法で人が排除されたことが判明した。 なぜこのばかげた光景をすべて演じる必要があったのですか？ ドレスデンに搭乗する前にディーゼルを殺し、彼の体が強盗の痕跡のある港のスラム街で発見されたことを確認する方がはるかに簡単でした。 そうすれば、発明者が彼自身の無分別の犠牲者になったことに誰も疑うことはなかったでしょう。結局のところ、最も悪名高い人々はアントワープ港の強盗に出かけました。
一般に、この話の詳細のいくつかを注意深く研究すると、ディーゼルの消失は主にディーゼル自身にとって有益であることがわかります。 その時の彼の財政問題は本当に嘆かわしい状態にあり、すべてが法廷と債務者監獄に行きました。 たぶん、優秀な発明家は、このような興味深い方法で債権者から身を隠すことにしたのでしょうか。 つまり、実際、彼はフェリーに乗らず（そのため彼の名前はリストに載っていませんでした）、友人と夕食をとらず、スチュワードに彼を起こすように頼みませんでした。 彼は事前に友人と証言について話し合っていたので、スチュワードは賄賂を受け取っていたはずです。
これは、これら3つを除いて、ディーゼルがフェリーに乗っていたことを誰も覚えていなかったという事実（夕食時に出された同じスチュワード）ともう1つの理解できないことを説明しています。 事実、発明者の小屋では、ルドルフ・ディーゼルのものであると確実に言えるアイテムは1つも見つかりませんでした。書類、財布、ノート、図面はありませんでした。 見つかった時計には、所有者の名前、レインコート、帽子もありませんでした。 これらがディーゼルのものであるという事実は、グレースとルクマンの証言からのみ知られています-まあ、あなたがこのバージョンに従うならば、それらの価格は非常に低いです。
もう一つ興味深い点があります-発明者の失踪後、彼の家族は財政難に対処し、借金を返済することができました。 彼の親戚が発明者の特許のいくつかを売却したと言った後。 しかし、当時、彼らのために激しい法廷戦争があったことを覚えていれば、誰もがそれらを高額で購入した可能性は低いでしょう。 では、稼ぎ手を失った家族のお金はどこから来たのでしょうか。
したがって、すべての事実をまとめると、偉大な発明者は彼自身の失踪を上演した可能性が高いことがわかります。 彼はイギリスに行くという噂を広め、実際にイギリスに行った知人の2人に振る舞い方を教え、そして彼らはスチュワードに賄賂を贈った。 後者は空のキャビンにいくつかのものを持ってきて、デッキに帽子とレインコートを残し、そして乗客の失踪を発表した。
そして後で多くの人が夕方にグレースとルクマンの会社で3人目の乗客を見たと言ったが、誰も（再び、スチュワードを除いて）それが誰であるかを知らなかった。 つまり、おそらく、船に発明者の3人目の知人がいて、ディーゼルの役割を「果たした」後、単に船底に行き、警察に証拠を提出しなかったのでしょう。 ベルギーの漁師の調査結果に関しては、リングはディーゼルの息子によって識別されました-そして彼は明らかに彼の父の計画に精通していました。 実際、彼らは誰にでも属している可能性があります-そして彼らの所有者が9月30日に海から釣り上げられたという事実はまったくありません。
後にディーゼルが誤った名前である国に向けて出発し、彼の工場の1つでエンジニアとしての職に就いた可能性もあります。 おそらく彼はロシアに定住しました-発明者は私たちの国と長年のビジネス関係を持っていました。 そして、彼が家族の借金を返済するのを手伝ったとき、彼はおそらくエンジンの改善に取り組み続けましたが、別の名前でした。
ソース
http://www.pravda.ru/science/useful/15-08-2012/1123074-rudolf_disel-2/
http://www.calend.ru/person/2676/
http://www.automotivehistory.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=85&Itemid=129
しかし、私がほとんどあなたに話す他に何を見てください1913年9月の最後の日の1つ、太陽が地平線の後ろに隠れる準備ができていたとき、ドイツの蒸気船ドレスデンはアントワープ港の停泊地から出航しました。 上甲板には3人の乗客がいました：ジョージ・グレース、アルフレッド・ルークマン、そして乗客登録簿に名前さえ入力されていない3人目の人。 最初の2人がコンパニオンを登録するのを「忘れた」だけです。 それは起こります。 でも彼の名前は知っているので紹介します。
ルドルフ・ディーゼルは、20世紀、そしてこれまでのところ21世紀の誇りとなったエンジンの発明者です。 世紀の道路を車、ディーゼル機関車、蒸気船など、シンプルで経済的な方法で旅行する場合は、覚えておいてください。この車両の深部では、100台中70台の場合、ディーゼルエンジンがノックします。 そのため、ルドルフディーゼルは王立自動車クラブからイギリスに招待され、その名誉会員の称号を授与され、ドレスデンの汽船に乗り込みました。 彼が他の2人の「忘れられた」ドイツ人をどのような目的で伴っていたのかはわかりませんが、イベントのさらなる発展はいくつかの推測を引き起こします。
夕食はとてもスムーズに進みました。 ディーゼルは2人の仲間の旅行者に、彼の妻について、彼の発明について話しました。 しかし、彼らは特に政治に興味を持っていました
ウィンストン・チャーチル、新しく任命された提督の領主。 チャーチルはすぐにイギリス艦隊の再建を開始しました、そしてこれはディーゼルの2人の新しい知人を非常に心配しました。 彼らはドイツ人であり、バルカン戦争はドイツとイギリスの間の将来の戦争の最初の火付け役と見なされていました。
夕方の10時ごろ、ルドルフディーゼルは知人に頭を下げ、小屋に降りました。 ドアを開ける前に、彼はスチュワードを止めて、朝のちょうど6.15に彼を起こすように頼みました。 キャビンでは、スーツケースからパジャマを取り出し、ベッドに並べました。 彼はポケットから時計を取り出し、それを巻き上げて枕の隣の壁に掛けました...誰も彼を二度と見ませんでした。
6.15に、エグゼクティブスチュワードは乗客を起こそうとしました。 彼は長い間ドアをノックした。 その後、リザーブキーでキャビンを開けた。
空でした。 アラームが発生しました。 デッキで彼らはマントと帽子を見つけました。 彼らは夜警に尋問しました-誰も何も見ませんでした...
ディーゼルの失踪は見出しになりました。 何人かの医者はディーゼルがいくつかを持っていたことを突然「思い出した」
心臓発作。 彼らはこのバージョンを先延ばしにし始めた、と彼らは言います、発明者はデッキに行きました、そしてそれから攻撃がありました。 彼は手すりに落ち、バランスを失い、船外に落ちました。 確かに、誰かがドレスデン汽船のどちら側にあるかを見たと推測しました。 彼らは約1メートル半離れていました。 それらを乗り越えるために、あなたはある種の回避者でなければなりません。 さらに、行方不明者の家族は困惑していました-親戚は心臓発作に気づいていませんでした。
それから彼らは突然台無しにされた億万長者の自殺についてのバージョンを散歩に行かせました。 何かが足し合わなかった。 これらの不運な手すりを乗り越えるよりも、30分で破産するのはさらに困難です。 多くは適合しませんでした。 彼の人生を終わらせることを計画している自殺者は、スチュワードに（明らかに冗談で）朝、ちょうど6.15で、1分後ではなく彼を起こすように頼みます。 とても黒いユーモアです。 そして、死後のメモの代わりに、潜在的な「非居住者」が時計を巻き上げて頭に掛けているという事実は、ある種のナンセンスのように見えます。
そして、わずか2年後、第一次世界大戦がすでに激しさを増していたとき、ニューヨークワールド紙は慎重に質問をしました：ディーゼルは王立自動車クラブによってイギリスに招待されましたか？ それともウィンストン・チャーチルでしたか？ 海軍本部の主はイギリス艦隊を再建しようとしていました。 微妙な政治家である彼は、ドイツとの戦争を予見していました。 そのため、彼は才能のあるエンジニアであるディーゼルと連絡を取りました。彼は、ドイツのカイザーでは、戦艦、特に摂政皇太子が、ディーゼルによって設計された多気筒の船舶用エンジンをすでに装備しており、速度に大きな優位性があることを知っていたからです。 。 さらに、ディーゼルエンジンは急いで潜水艦に適応しました。 それで、おそらく、ドイツの汽船に乗っているディーゼルの仲間が祖国のために何でもする準備ができている2人のドイツ人であることが判明したのはそれほど偶然ではありませんでした。 特に戦争の前夜に、ドイツの秘密が潜在的な敵の手に渡ることを可能にするために、ドイツの軍事司令部はそれを許可することができませんでした。 ディーゼルはドイツ語でしたが、決して典型的なものではありませんでした。 彼は世界の市民でした。 彼の伝記はこれに貢献しました。
ディーゼルファミリーのエンジニアリングの専門家については誰も考えたことはありません。 奇跡のモーターの作成者の祖先の数世代は、書店と製本業者でした。 家族はテューリンゲンの小さな町ペスネックから血統を持っていましたが、モーターの作者はパリののんきな街で生まれました。パリは、文字通り次のように書かれているVІ地区の県の登録簿に記録されています。ルドルフディーゼルクレティエン（クリスチャン）チャールズは、1858年3月18日、ノートルダムドナザレ通り38番地にある両親のアパートで生まれました。」
彼の両親はパリジャンのように感じ、他のフランス人のように暮らしていました。日曜日にはボートに乗って芝生で朝食をとり、平日は一生懸命働き、息子をパリの周りに旅行させて本を届けました。 製本用ディーゼルがドイツ人だったことを誰も覚えていませんでした。 しかし、1870年に普仏戦争が始まり、パリのゲーメンからすぐに、ルドルフディーゼルは「ボッシュ」に変わりました。 私はイギリスに逃げなければなりませんでした。 父親はこれらの「愛国者向けゲーム」が気に入らなかったため、13歳のルドルフを説得して飢えた家族を離れ、ドイツのアウグスブルクにある叔父のところに行って勉強を始めました。
ルドルフは、自分の人生の道を切り開く必要があることを理解していたので、規律と忍耐力が彼の原則になりました。 実際の学校では、彼はミュンヘンの彼の専門学校に才能のあるティーンエイジャーを招待した客員教授に気づかれました。
「運命は人を演じる」という一般的な表現があります。 しかし、人間も運命で遊んでいます。 そして、このゲームの賭けは一生です。 ここでチャンスをつかんでください。 そのようなチャンスは1888年の3月の朝にルドルフに落ちました。それは雨が降り始めました。 家から遠く離れていました。 ルドルフは地元の美術館のアーチの下で天候から逃れました。 彼の視線は店の窓やスタンドの上を無関心に滑っていた。 そして突然…ルドルフの注目は1つの展示に惹かれました。 それは1833年に未知のエキセントリックによって作られたライターでした。それは注射器のように見えました-同じガラスシリンダーとピストン。 可燃性混合物のごく一部がシリンダーに入りました。 ピストンがシリンダー内の空気を圧縮するため、点火に必要な温度が内部に発生しました。
これ以上何も必要ありませんでした。 アイデアは成熟しました。 発明の悪魔が人の中に住んでいるとき、プッシュだけが必要です。 残りは詳細エリアにあります。 つまり、ディーゼルの頭脳には、根本的に新しいエンジンのイメージがありました。
ドイツのエンジニア、ニコラウス・アウグスト・オットーによって発明された内燃機関がすでにありました。 その中で、主な仕事は、ガソリンが噴霧されて空気と混合されるキャブレターによって実行されました。 次に、この混合物がシリンダーに供給され、火花の助けを借りて点火されました。 高温ガスがシリンダーのピストンを押し、それが動きを引き起こしました。 しかし、内燃機関には重大な欠点がありました。高価なガソリンが必要であり、それはまた、絶え間ない爆発の危険を生み出しました。 ディーゼルエンジンでは、灯油、燃料油、さらには炭塵など、あらゆるものが可燃性物質である可能性があります。 火花は必要ありませんでした-燃料自体が圧縮によって点火されました。 見事にシンプル。 しかし、これは明らかに単純です。
発明は苦しみの中で生まれました。 最初のプロトタイプが爆発し（1893年）、発明者と彼の助手はほとんど死にました。 裕福な慈善家、例えばクルップだけが実行のためにお金を与えることができました、しかし彼は保証なしで何もしない人の一人でした。 しかし、何が保証されるのでしょうか？！ あなた自身の考えだけを信じてください！ ディーゼルはその日を2つの激しい労働日に変えました。彼は早起きして昼食まで働き、それから少し寝て、ほぼ朝まで仕事に戻りました。
そして収穫の時が来ました-ついにエンジンが動き始めました。 彼は石油製品でお金を稼いだ（ちなみに、これはバクーに油井を所有していたノーベルによって提案された）。 ドイツの事業によって支配されている石炭ルールの所有者は、すぐに驚いた。 彼らの収入は文字通り彼らの指を介して石油の所有者に滑り込んだ。 ディーゼルは、ディレタンティズム、いんちき、闊歩、シャーマニズム、反市民権、そしてモハメダニズムで非難されたようです。 ラベルには大きな力があります！ しかし、お金の川である川はすでに流れていて、この川は1日に3回成長したため、2回入ることができませんでした。
ヨーロッパの大国がディーゼルエンジンの生産を誰が引き受けるべきかについて議論している間、ロシアは大量生産を開始し、静止、高速、船舶、リバーシブルなどのいくつかのタイプを同時に生産しました。ディーゼルエンジンはコロムナ、リガ、ニコラエフ、カルコフ、そしてもちろん、サンクトペテルブルクのルートヴィヒノーベル工場（そしてノーベルエンジンのノーベルオイルはノーベルマネーでどうでしょう）。 ヨーロッパでは、ディーゼルエンジンは「ロシアエンジン」と呼ばれるようになりました。 ディーゼルはロシアの実業家と協力して喜んでいました-発明者のために定期的に配当を支払ったのは彼らだけです。
富は急速に成長しましたが、名声はそれを上回りました。 ディーゼルは決して彼女から遠ざかりませんでした。 彼は自分の星を信じ、それがベツレヘムの星のように彼を導きました。 彼の家族への手紙には、そのような言葉さえあります。「私の考えは、この分野でこれまでに作成されたすべてのものよりもはるかに進んでいるので、安全に言うことができます。海洋。" プライドは危険なものです。 誰も預言者を恐れていません、彼らは彼ら自身が預言者であると想像する人々を恐れています。 預言者は危険ではありません、彼の信者は危険です。 このために、十字架が発明されたので、その高さで信者は神ではなく人間の苦しみを見ることができました。
1913年9月初旬の朝、スヘルデの河口で、漁師は身なりのよい紳士の体を水から持ち上げました。 彼らは彼をゲントに連れて行くつもりでしたが、突然嵐が起こりました。 スキッパーは言った：
この空は私たちに腹を立てているのではなく、私たちが船上に避難していた未知の人に腹を立てています。 ほら、彼は罪人でした。 彼の罪を彼と分かち合いたいですか？..
誰もが黙っていた。 これは、古い海の習慣に従って行動する必要があることを意味しました-それがすでにそれ自身のために取ったものを海に戻すために。
体が波に裏切られるやいなや、嵐はおさまり始めました。 それで、世界の市民は、最後の特権、つまり2メートルの湿った地球を失って、忘却に陥りました。 しかし、世界はルドルフディーゼルに技術の歴史の中でかなり珍しい名誉を与えました。彼は自分が作成したエンジンを「ディーゼル」と呼び、小文字で名前を書き始めました。 それは永遠への一歩でした。 ディーゼルは進歩の先頭に立つ数少ないものの1つになり、2世紀の間、新しい車、機関車、ライナー、および最新のエンジンを必要とするすべてのものの作成者は、ディーゼルの作成を崇拝します。
ドイツの発明者、圧縮点火を備えた内燃機関の作成者。 パリで貧しいドイツ人家族に生まれる。 彼はアウグスブルクの実学校とミュンヘン高等工科専門学校で学びました。 彼はウィンテンバーグの機械製造工場でインターンとしてキャリアをスタートさせました。 彼は内燃機関の理論と実用化に多くの研究をしました。 1893年に、ディーゼルの最初の出版物が出版されました。「熱機関や現在稼働している他のエンジンに取って代わるように設計された合理的な熱機関の理論と設計」です。
1年後、彼は炭塵で作動するエンジンの特許を取得しました。 しかし、その製造において、特許に記載されている設計からかなり深刻な逸脱をしなければなりませんでした。 炭塵は液体燃料に置き換えられました。 目新しさの公式の承認は1897年にのみ行われました。
発明者は有名になり、彼はドイツ技術者協会の会議に歓迎されました。 将来、ルドルフディーゼルは、彼の発明の設計を改善するために多大な努力とエネルギーを注ぎ込みました。 彼はフランス、イギリス、その他多くの国に特許を販売し、彼のエンジンは米国やロシアを含む世界中で生産されました。
当初、ディーゼルエンジンは、固定式、産業用、および船舶用エンジンとしてのみ使用されていました。 1913年9月29日に発明者が不思議な死を遂げた後、車に使用されました。
ルドルフディーゼルの名前は、デトロイトの自動車殿堂で不朽の名声を博しています。
ディーゼルの最初のエンジン、1893年
ディーゼル初の圧縮点火エンジン、1897年
メルセデスベンツトラックの最初のディーゼルエンジン、1923年