Panaiotov George

A munka célja:   Tervezze meg a következő jellemzőkkel bíró repülőgépeket: maximális hatótávolság és repülési idő.

célkitűzések:

Az elsődleges forrásokból kapott információk elemzése;

Fedezze fel az ősi keleti művészet elemeit aerogami által;

Ismerkedjen meg az aerodinamika alapjaival, a repülőgépek papírból történő tervezésének technológiájával;

Tesztelje a tervezett modelleket;

A modellek helyes és hatékony elindításához szükséges készségek fejlesztése;

letöltés:

előzetes:

A bemutatók előnézetének használatához hozzon létre egy Google-fiókot (fiókot), majd jelentkezzen be: https://accounts.google.com

Dia feliratok:

"Papírrepülőgépek különféle modelljeinek repülési tulajdonságainak kutatása" kutatási munka

Hipotézis: feltételezhető, hogy a repülőgép repülési jellemzői a formájától függenek.

1. tapasztalat: „A szárny létrehozásának alapelve.” A szalag felső felületén mozgó levegő kevesebb nyomást gyakorol, mint a szalag alatti álló levegő. Felemeli a szalagot.

2. teszt A mozgó levegő kevesebb nyomást gyakorol, mint a lap alatt lévő álló levegő.

3. tapasztalat: "Fúj" A szalagok szélein álló helyhez kötött levegő nagyobb nyomást gyakorol, mint a közöttük lévő mozgó levegő. A nyomáskülönbség a csíkokat is egymás felé tolja.

Vizsgálatok: 1. számú modell Kísérleti tartomány száma 1 6m 40cm No. 2 10m 45cm No. 3 8m

Tesztek: 2. modell Kísérleti tartomány száma 1 10m 20cm No. 2 14m No. 3 16m 90cm

Tesztek: 3. sz. Modell Kísérleti tartomány 1. sz. 13m 50cm sz. 2. 12m 3. sz. 13 m

Tesztek: 4. sz. Modell Kipróbálási tartomány 1. sz. 13m 60cm 2. sz. 19m 70cm 3. sz. 21m 60cm

Vizsgálatok: 5. sz. Modell Kísérleti tartomány száma 1 9m 20cm No. 2 13m 20cm No. 3 10m 60cm

Teszteredmények: Bajnok a 4. repülési tartományban Bajnok az 5. levegőben töltött időben

Következtetés: A repülőgép repülési jellemzői a formájától függenek.

előzetes:

bevezetés

Minden alkalommal, amikor egy síkot látok - ezüst madár szárnyal az égbe - csodálom az erőt, amellyel könnyen legyőzi a gravitációt, és felszántja az óceánt, és kérdéseket tesz fel magamnak:

• Hogyan kell felépíteni egy repülőgép szárnyát, hogy ellenálljon a nehéz terhelésnek?
• Milyen legyen a levegőt boncoló szárny optimális alakja?
• Milyen jellemzői vannak a szélnek a repülésre?

• Milyen sebességgel tud fejlődni egy repülőgép?

Az ember mindig is arról álmodozott, hogy „az ég felé emelkedik”, mint egy madár, és az ősi időkből megpróbálta megvalósítani álmát. A 20. században a légi közlekedés olyan gyorsan fejlődött, hogy az emberiség nem tudta megmenteni ennek a komplex technikanek sok eredetijét. Sok mintát azonban a múzeumokban kisebb modellek formájában őriztek meg, szinte teljes képet adva a valódi autókról.

Azért választottam ezt a témát, mert az életben nemcsak a logikai műszaki gondolkodás fejlesztésében segíti a papírt, az anyagtudományt, a repülőeszközök tervezésére és gyártására szolgáló technológiai gyakorlati ismereteket. És a legfontosabb dolog a repülőgép létrehozása.

Feltételeztük - feltételezhető, hogy a repülőgép repülési jellemzői a formájától függenek.

A következő kutatási módszereket alkalmaztuk:

• Tudományos irodalom tanulmányozása;
• Információszerzés az interneten;
• Közvetlen megfigyelés, kísérletezés;
• Kísérleti pilótamodellek készítése;

A munka célja:   Tervezze meg a következő jellemzőkkel bíró repülőgépeket: maximális hatótávolság és repülési idő.

célkitűzések:

Az elsődleges forrásokból kapott információk elemzése;

Fedezze fel az ősi keleti művészet elemeit aerogami által;

Ismerkedjen meg az aerodinamika alapjaival, a repülőgépek papírból történő tervezésének technológiájával;

Tesztelje a tervezett modelleket;

A modellek helyes és hatékony elindításához szükséges készségek fejlesztése;

Kutatásom alapjául a japán origami művészet egyik területét vontam fel -aerogami   (japánul. "Gami" - papír és latin. "Aero" - levegő).

Az aerodinamika (a görög szavakból az aer - air és a dinamis - erő) azon erők tudománya, amelyek akkor lépnek fel, amikor a testek a levegőben mozognak. A levegő fizikai tulajdonságai miatt ellenáll a benne lévő szilárd anyagok fejlődésének. Ugyanakkor kölcsönhatások lépnek fel a testek és a levegő között, amelyeket az aerodinamika vizsgál.

Az aerodinamika a modern repülés elméleti alapja. Bármely repülőgép repül, betartva az aerodinamika törvényeit. Ezért a repülőgép tervezője számára az aerodinamika alapvető törvényeinek ismerete nemcsak hasznos, hanem egyszerűen szükséges. Az aerodinamikai törvényeket tanulmányozva megfigyelések és kísérletek sorozatát készítettem: „A repülőgép formájának kiválasztása”, „A szárny kialakításának alapelvei”, „Fúj” stb.

Építése.

A papírrepülőgép összecsukása nem olyan egyszerű, mint amilyennek hangzik. A műveleteknek magabiztosnak és pontosnak kell lenniük, hajtásoknak - tökéletesen egyenesek és a megfelelő helyeken. Az egyszerű konstrukciók megbocsátják a hibákat; bonyolult esetekben egy hiányos szög pár leállíthatja az összeszerelési folyamatot. Ezenkívül vannak olyan esetek, amikor a kanyar szándékos végrehajtását nem túl pontosan kell elvégezni.

Például, ha az utolsó lépések egyikénél a vastag többrétegű szerkezetet felére kell hajtogatni, akkor a kanyar nem fog működni, ha a vastagsághoz nem igazodik a hajtogatás elején. Az ilyen dolgokat nem írják le a diagramok, hanem tapasztalatokkal járnak. És a modell szimmetriájától és a pontos súlyeloszlásától függ, hogy mennyire fog repülni.

A papír repülés legfontosabb pontja a súlypont helye. Különböző tervek készítésével azt javaslom, hogy a repülőgép orrát súlyozzuk úgy, hogy több papírt tegyünk bele, hogy teljes szárnyak, stabilizátorok, kelek legyen. Akkor a papírrepülőgép úgy irányítható, mint egy igazi.

Például kísérletileg megtudtam, hogy a sebesség és a repülési út javítható úgy, hogy a szárnyak hátulját valódi szárnyakkal hajlítják meg, kissé megfordítva a papírkört. Az ilyen ellenőrzés a papír műrepülés középpontjában áll.

A légi jármű tervei jelentősen eltérnek az építés céljától. Például a távolsági repülések síkok alakja hasonlít dartra - ugyanolyan keskenyek, hosszúak, merevek, a súlypont kifejezett eltolódása az orr felé. A leghosszabb repülésekhez használt repülőgépek nem merevek, de nagy szárnytartásúak és kiegyensúlyozottak. Az egyensúly kiemelkedően fontos az utcán indított repülőgépeknél. A levegő destabilizáló rezgései ellenére meg kell őrizniük a megfelelő helyzetüket. A beltérbe indított repülőgép hasznos, ha a súlypontját az orra felé állítja. Az ilyen modellek gyorsabban és stabilabban repülnek, könnyebben működtethetők.

teszt

Annak érdekében, hogy magas eredményeket érjen el az indításkor, el kell ismernie a helyes dobási technikát.

• A sík maximális távolságra történő eljuttatásához előre és fel kell dobnia, amennyire csak lehetséges, 45 fokos szögben.

• A repülés időtartama alatt zajló versenyek során a repülőgépet a lehető legnagyobb magasságra kell dobni, hogy hosszabb ideig repüljön.

A szabadban futás a további problémák (szél) mellett további előnyöket jelent. Növekvő légáramok segítségével hihetetlenül messze és hosszúan repülhet a repülőgép. Erős felfelé irányuló áramlás található például egy nagy többszintes épület közelében: falra ütve a szél függőleges irányba változtatja az irányt. A parkolóban egy napos napon egy barátságosabb légpárna található. A sötét aszfalt nagyon meleg, és a meleg levegő simán emelkedik fölé.

Fő test

1.1 Megfigyelések és kísérletek

megfigyelések

A repülőgép alakjának megválasztása.(11. függelék)

Relevancia: „Az ember nem madár, hanem repülni próbál” Így történt, hogy egy embert mindig az ég felé vonzottak. Az emberek megpróbálták maguknak szárnyakat készíteni, később repülőgépeket. És erőfeszítéseik indokoltak voltak, továbbra is képesek voltak felszállni. A repülőgépek megjelenése nem csökkentette az ősi vágy relevanciáját ... A modern világban a repülőgépek büszkék voltak a helyükre, segítenek az embereket nagy távolságokon haladni, postai küldeményeket szállítani, gyógyszert, humanitárius segítséget szállítani, tűzoltást menteni és embereket megmenteni ... Tehát ki építette a világ első repülőgépét, ellenőrzött repülés? Ki tette ezt az emberiség számára annyira fontos lépést, amely egy új korszak, a repülés korszakának kezdetét jelentette? Érdekesnek és relevánsnak tartom a téma tanulmányozását.

Kutatási célok: 1. A repülés és az első papír síkok történetének tanulmányozása, tudományos irodalom felhasználásával. 2. Készítsen repülőgép-modelleket különféle anyagokból, és szervezzen kiállítást: „Repülőgépeink”. 3. Végezzen repülési teszteket a megfelelő repülőgép-modell és papírtípus kiválasztásához a leghosszabb távolság és a leghosszabb tervezés érdekében.

A tanulmány tárgya: repülőgépek papírmodellei Probléma kérdés: Melyik papírrepülőgép-modell repül a leghosszabb távolságra és a leghosszabb a tervezés a levegőben? Hipotézis: Feltételezzük, hogy a Drotik repülőgép a leghosszabb távolságot repül, a Glider repülőgép pedig a leghosszabb a levegőben történő tervezésével Kutatási módszerek: 1. Az olvasott irodalom elemzése; 2. modellezés; 3. Papírrepülőgép repülések tanulmányozása.

Az első repülőgép, amely képes volt függetlenül felszállni a földről és ellenőrzött vízszintes repülést hajtott végre, a Flyer-1 volt, amelyet Orville és Wilbur Wright testvérek építettek az Egyesült Államokban. A történelem első repülőgépének repülését 1903. december 17-én hajtották végre. A szórólap 12 másodpercig tartott a levegőben és 36,5 métert repült. A Wright utódait hivatalosan elismerték a világon elsőként, és nehezebbek a levegőnél, és motoros személyzettel repültek.

A repülésre 1882. július 20-án került sor a Vörös faluban, Szentpétervár közelében. A gépet az I.N., Mozhaisk szerelő asszisztens vizsgálta. Golubev. A készülék szétszóródott egy speciálisan kialakított ferde fapadló mentén, felszállt, repült egy bizonyos távolságot és biztonságosan landolt. Az eredmény természetesen szerény. A levegőnél nehezebb járművel történő repülés lehetősége azonban nyilvánvalóan bebizonyosodott.

Az első papírrepülőgép története A találmány idejének leggyakoribb változata és a feltaláló neve 1930, Jack Northrop a Lockheed Corporation társalapítója. Northrop papírrepülőgépeket használt az új ötletek kipróbálására a valódi repülőgépek tervezésénél. A lecke látszólagos könnyedsége ellenére kiderült, hogy a repülőgépek bérbeadása tudomány. 1930-ban született, amikor Jack Northrop, a Lockheed Corporation társalapítója, papírrepülőgépekkel próbálta ki új ötleteket valódi repülőgépek építésében. 1930 Jack Northrop Lockheed Corporation

Összegzés Összegzésként azt szeretném mondani, hogy miközben dolgoztunk ezen a projekten, sok új érdekes dolgot tanultunk meg, sok saját modellt készítettünk saját kezünkkel és barátságosabbá váltunk. E munka eredményeként rájöttünk: ha komolyan érdekli a repülőgép modellezése, akkor talán egyikünk lesz a híres repülőgép-tervező, és építeni fog egy olyan repülőgépet, amelyen az emberek repülni fognak.

1.http: //ru.wikipedia.org/wiki/Paper airplane ... ru.wikipedia.org/wiki/Paper repülőgép annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5. poznovatelno.ruavia / 8259.htmlpoznovatelno.ruavia / 8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Raitru.wikipedia.orgwiki / Brothers_Wright 7. helyiek.md2012 / stan-chempionom-mira ... samolyotikov / locals.md2012 chempionommira ... samolyotikov / 8 stranamasterov.ru modulokból MK repülőgép stranamasterov.ru modulokból MK repülőgép

Ahhoz, hogy egy repülőgépet papírból készítsen, téglalap alakú papírlapra lesz szüksége, amely fehér vagy színes is lehet. Opcionálisan használhat másolatkönyvet, xeroxot, újságpapírt vagy bármilyen más papírt is elérhető.

Sokkal jobb, ha a jövőbeni repülőgépekhez az átlaghoz közelebb kerül az alapsűrűség, úgy, hogy messze repül, és hogy ne legyen túl nehéz összehajtani (általában nehéz rögzíteni a redőket túl vastag papírra, és egyenetlennek bizonyulnak).

Összeadja a legegyszerűbb repülőgép-ábrát

A kezdőknek az origami szerelmeseinek a legegyszerűbb repülőgép-modellel kell kezdődniük, amely mindenki számára ismert gyermekkorban:

Azok számára, akik nem tudták lerakni a repülőgépet az utasítások szerint, videó mesterkurzust adunk:

Ha fáradt ebből a lehetőségből, miközben még iskolába jár, és kibővíteni akarja a papírrepülőgép készítésének ismereteit, megmutatjuk, hogyan lehet fokozatosan elvégezni az előző modell két egyszerű változatát.

Teherautó

Lépésről lépésre fotóutasítás

1. Hajtsa fel egy téglalap alakú papírlapot a nagyobb oldalán felére. A két felső sarkot a lap közepére hajlítjuk. A kapott szög „völgyét”, vagyis magunkat fordítjuk.

1. A kapott téglalap sarkait középre hajlítjuk úgy, hogy a lap közepén egy kis háromszög kinyílik.

1. Egy kis háromszöget hajlítunk felfelé - ez rögzíti a jövő repülőgép szárnyait.

1. Az ábrát hozzáadjuk a szimmetria tengelye mentén, mivel a kis háromszögnek kívül kell maradnia.

1. A szárnyokat mindkét oldalról hajlítjuk az alapra.

1. A sík mindkét szárnyát 90 fokos szögben állítottuk, hogy messzire repüljünk.

1. Így anélkül, hogy sok időt töltenénk, kapunk egy távoli repülőgépet!

Összecsukható minta

1. Hajtsa egy téglalap alakú papírlapot nagyobb oldalának mentén felére.

1. A két felső sarkot a lap közepére hajlítjuk.

1. A „völgy” sarkait szaggatott vonalba csomagoljuk. Origami technikában a „völgy” arra vonatkozik, hogy egy lap egy szakaszát egy bizonyos vonal mentén meghajlítanak az Ön felé.

1. A kapott képet hozzáadjuk a szimmetriatengely mentén úgy, hogy a sarkok kívül legyenek. Ügyeljen arra, hogy a jövőbeni repülőgép mindkét felének kontúrjai egybeesjenek. Attól függ, hogy hogyan fog repülni a jövőben.

1. Hajlítjuk a szárnyokat a repülőgép mindkét oldalán, az ábra szerint.

1. Ügyeljen arra, hogy a repülőgép szárnya és a törzs között a szög 90 fok legyen.

1. Az eredmény egy ilyen gyors repülőgép!

Hogyan készítsünk egy repülőgépet messze repülni?

Szeretné megtanulni, hogyan kell megfelelően elindítani egy papírrepülőt, amelyet éppen magad készített? Majd figyelmesen olvassa el az irányítás szabályait:

  Ha az összes szabályt betartják, de a modell továbbra sem repül úgy, ahogy szeretnénk, próbáljuk azt a következőképpen fejleszteni:

1. Ha a sík folyamatosan élesen fel akar emelkedni, majd egy holt hurkot készítve, hirtelen leereszkedik, és az orrát a földbe zuhanja, frissítést igényel az íj sűrűségének (súlyának) növekedése formájában. Ezt úgy lehet megtenni, hogy a papírmotor orrát kissé befelé hajlítják, ahogy az a képen látható, vagy egy gemkapcsot alulról rögzíthetjük.
2. Ha a repülés során a modell nem repül egyenesen, szükség szerint, hanem oldalra, akkor szerelje fel egy kormánylapátot, ha a szárny egy részét az ábrán látható vonal mentén meghajolja.
3. Ha a repülőgép hátsó csapba megy, akkor sürgősen farok szükséges. Ollóval felfegyverkezve gyors és funkcionális frissítést kapjon tőle.
4. De ha a tesztek során a modell az egyik oldalra esik, akkor a hiba valószínűbb oka a stabilizátorok hiánya. A szerkezethez való hozzáadáshoz elegendő a sík szárnyát a szélek mentén meghajolni a szaggatott vonallal jelzett vonal mentén.

Video-utasítást kínálunk Önnek egy olyan érdekes repülőgép-modell gyártásához és teszteléséhez is, amely nemcsak messze, hanem hihetetlenül hosszú repülésre is képes:

Most, hogy magabiztos a képességeiben, és már megfogta a kezét az egyszerű repülőgépek összecsukásakor és elindításánál, utasításokat kínálunk, amelyek megmutatják, hogyan lehet egy repülőgépet összetettebb modell papírjából előállítani.

F-117 láthatatlan repülőgép (Night Hawk)

Bomba sík

Végrehajtási séma

1. Vegyen egy téglalap alakú papírt. A téglalap felső részét dupla háromszögre hajtsuk: ehhez hajlítsuk meg a téglalap jobb felső sarkát úgy, hogy felső oldala egybeesik a bal oldali oldallal.
2. Ezután analógia útján meghajlítjuk a bal sarkot, összekapcsolva a téglalap felső részét a jobb oldalával.
3. A vett vonalak metszéspontján keresztül hajlítunk, amelynek végén párhuzamosnak kell lennie a téglalap kisebb oldalával.
4. Ehhez a vonalhoz adja hozzá a kapott oldalsó háromszöget befelé. Meg kell kapnia a 2. ábrán látható ábrát. Rajzoljon egy vonalat a lap közepére az alsó részben az 1. ábrának megfelelően.

1. A háromszög alaprészével párhuzamos vonalat jelöljük.

1. Fordítjuk az ábrát a hátsó oldalra, és a sarkot „magunk felé” irányba hajlítjuk. A következő papír tervezést kell megszerezni:

1. Ismét elmozdítottuk az ábrát a másik oldalra, és hajtsunk fel két sarkot felfelé, korábban már a felét felére hajlítva.

1. Fordítsa vissza az alakot és hajtsa fel a sarkot.

1. A bal és a jobb sarkot az ábra szerint körbeforgatjuk a 7. ábra szerint. Egy ilyen séma lehetővé teszi a szög megfelelő hajlítását.

1. Hajlítjuk a szöget magától és hozzáadjuk az alakot a középső vonal mentén.

1. A széleket befelé hozjuk, ismét félre hajtsuk az alakot, majd magunkra.

1. Végül kapsz egy ilyen papírjátékot - egy bombasíkot!

Su-35 bombázó

Éles héja harcos

Lépésről lépésre folyamatábra

1. Vegyünk egy téglalap alakú papírt, hajlítsuk felére a nagyobb oldal mentén, és körvonalazzuk a közepét.

1. A téglalap két sarka "felé" hajlik.

1. Hajlítsa meg az ábra sarkait szaggatott vonallal.

1. Hajtsa át az ábrát úgy, hogy az akut szög az ellenkező oldal közepén legyen.

1. A kapott képet a hátoldalon fordítjuk, és két redőt alakítunk ki, az ábra szerint. Nagyon fontos, hogy a redőket ne a középvonalra hajtsák, hanem egy kissé szöget zárjanak be.

1. Hajlítjuk a kapott szöget saját magunkra, és ezzel egyidejűleg forgatjuk a sarkot előre, amely minden művelet után az elrendezés hátulján lesz. Kapnia kell egy ábrát, amint az az alábbi ábrán látható.

1. Az alakot felére hajlítjuk magunktól.

1. Engedje le a repülőgép szárnyait szaggatott vonallal.

1. A szárnyak végeit kissé meghajlítjuk, hogy megkapjuk az úgynevezett szárnyasokat. Ezután a szárnyokat eloszlatjuk úgy, hogy derékszöget képezzenek a törzstel.

A papír harcos készen áll!

Harcos tervező Hawk

Termelési útmutató:

1. Vegyünk egy téglalap alakú papírt, és körvonalazzuk körvonalait, felére hajtogatva a nagyobb oldal mentén.

1. Hajtson befelé a téglalap két felső sarkának közepére.

1. Fordítsa meg a lapot a hátsó oldalra, és hajtsa be a hajtásokat a „maga felé” irányba a középvonal felé. Nagyon fontos, hogy a felső sarkok ne hajlítsanak. Olyan számnak kell lennie.

1. A négyzet tetejét átlósan fordítjuk önmagunk felé.

1. A kapott alakot felére hajtják.

1. Az ábrán látható módon körvonalazzuk a hajtást.

1. Tankolja az üzemanyagot a jövő repülőgép törzsének téglalap alakú részén belül.

1. Hajlítsa le a szárnyokat derékszögben a szaggatott vonal mentén.

1. Az eredmény egy ilyen papírrepülő! Látni kell, hogyan repül.

F-15 Sas vadászgép

Repülőgép-hangverseny

A fenti fotó- és videofelvételek alapján néhány perc alatt megteheti, hogy papírból készüljön egy repülőgép, amellyel játszani kellemes és szórakoztató időtöltést kínál Önnek és gyermekeinek!

A papírrepülőgépek gazdag és hosszú története van. Úgy gondolják, hogy saját kezükkel megpróbálták egy repülőgépet papírból kihajtogatni az ókori Kínában és Angliában, Victoria királynő kora óta. A papírmodellek következő generációi új lehetőségeket fejlesztettek ki. Még egy gyerek képes papírból repülõgépet készíteni, érdemes tanulmányozni az elrendezés hajtogatásának alapelveit. Egy egyszerű séma legfeljebb 5-6 műveletet tartalmaz, a fejlett modellek létrehozására vonatkozó utasítások sokkal komolyabbak.

Különböző modellekhez különféle papírra lesz szüksége, sűrűségétől és vastagságától függően. Egyes modellek csak egyenes vonalban mozoghatnak, mások éles fordulatot tudnak írni. Különböző modellek gyártásához bizonyos merevségű papírra lesz szüksége. A modellezés megkezdése előtt kipróbáljon különféle papírt, válassza ki a kívánt vastagságot és sűrűséget. Nem érdemes gyűjtött papírból kézműves munkákat gyűjteni, nem fognak repülni. A papírrepülővel való játék a legtöbb fiú számára kedvenc időtöltése.

Mielőtt repülőgépet papírból készítene, a gyermeknek be kell kapcsolnia minden fantáziáját, koncentrálnia kell. Gyerek ünnep alkalmával versenyeket tarthat a gyerekek között, hagyhatja, hogy elindítsák a saját hajtogatott repülőgépeiket.

Egy ilyen sík bármely fiú összecsukható. Előállításához bármilyen papír, akár újságpapír is megfelelő. Miután a gyermek elkészítheti az ilyen típusú repülőgépet, komolyabb konstrukciók lesznek rá.

Vegye figyelembe a repülőgép létrehozásának minden szakaszát:

1. Készítsen körülbelül A4 méretű papírlapot. Helyezze úgy, hogy a rövid oldal felfelé nézzen.
2. Hajtsa be a papírt hosszában, jelölje meg a közepén. Bontsa ki a lapot, csatlakoztassa a felső sarkot a lap közepéhez.
3. Végezzen ugyanazokat a műveleteket az ellenkező szöggel.
4. Bontsa ki a papírt. Helyezze a sarkokat úgy, hogy ne érjék el a lap közepét.
5. Hajlítson meg egy kis sarkot, hogy megtartsa az összes többi sarkot.
6. Hajlítsa meg a repülőgép elrendezését a középvonal mentén. A háromszög alakú részek a tetején vannak, vegye az oldalakat a középvonalig.

  A klasszikus repülőgép második sémája

Ezt a szokásos opciót vitorlázónak hívják, éles orrjal hagyhatja el, vagy tompíthatja, meghajolhatja.

Légcsavar sík

Egész sor origami részt vesz a papírrepülőgép-modellek létrehozásában. Aerogami-nak hívják. Megtanulhatja az origami papírrepülőgép elkészítésének egyszerű módját. Ez az opció nagyon gyorsan megtörténik, jól repül. Pontosan ezt fogja érdekli a baba. Felszerelheti légcsavarral. Készítsen el egy darab papírt, ollót vagy kést, ceruzákat, egy varrócsapot, amelynek tetején gyöngy van.

Termelési rendszer:

1. Helyezze a lemezt a rövid oldalával maga felé, hajtsa félbe.
2. Hajlítsa a felső sarkokat középre.
3. Hajlítsa meg a kapott oldalsó sarkokat a lap közepére.
4. Hajlítsa meg ismét az oldalakat közepére. Minden vasat jól vasalj meg.
5. A légcsavar elkészítéséhez négyzet alakú, 6 * 6cm méretű lapra van szüksége, jelölje meg mindkét átlóját. Vágjon ezen vonal mentén, kissé kevesebb, mint egy centiméter távolságra a központtól.
6. Hajtsa le a légcsavart, a sarkokat az egyik közepére helyezve. Rögzítse a középsőt gyöngy tűvel. Célszerű ragasztani a légcsavart, mert nem kúszik.

Rögzítse a légcsavart a repülőgép elrendezésének farokához. A modell készen áll az indításra.

Plane bumeráng

A gyereket nagyon érdekli egy szokatlan papírból készült repülőgép, amely önállóan visszakerül a kezébe.

Lássuk, hogyan készülnek hasonló elrendezések:

1. Helyezzen előtte egy A4-es papírlapot, rövid oldalával felfelé. Hajtsa fel a hosszú oldal mentén, hajtsa ki.
2. Hajlítsa a felső sarkokat középre, sima. Fordítsa le ezt a részt. Egyenesítse ki a kapott háromszöget, simítsa ki az összes redőt.
3. Nyissa ki a terméket a hátsó oldalával, hajlítsa meg a háromszög második oldalát közepén. Küldje el a papír széles végét az ellenkező irányba.
4. Végezzen ugyanezeket a műveleteket a termék második felével.
5. Mindezek eredményeként különös zsebnek kell kialakulnia. Emelje fel a tetejét, hajlítsa meg úgy, hogy széle pontosan a papírlap hosszában fekszik. Hajtsa be a sarkot ebbe a zsebbe, és küldje le felülről.
6. Ugyanezt tegye a sík másik oldalával.
7. Hajtsa fel a zseb oldalán található alkatrészeket felfelé.
8. Bontsa ki az elrendezést, helyezze a vezető élét a közepére. A kiálló papírdaraboknak meg kell jelenniük, azokat össze kell hajtani. Távolítsa el az uszonyszerű alkatrészeket is.
9. Bontsa ki az elrendezést. Félig kell hajlítani és alaposan vasalni az összes kanyart.
10. Díszítse a törzs elejét, hajtsa fel a szárnyak darabjait. Futtassa a kezét a szárnyak eleje mentén, enyhe kanyarban kell lennie.

A repülőgép készen áll az üzemelésre, tovább és tovább repül.

A repülési távolság a repülőgép tömegétől és a szél erősségétől függ. Minél könnyebb a papír, amelyből elrendezést készít, annál könnyebben repülhet. De erős szél esetén nem lesz képes messzire repülni, egyszerűen elfújják. A nehéz repülőgépek könnyebben ellenállnak a szél áramlásának, de repülési távolsága kisebb. Ahhoz, hogy a papír síkja sima útvonalon repüljön, szükséges, hogy mindkét része abszolút azonos legyen. Ha a szárnyak eltérő alakúak vagy méretűek, a sík azonnal elhagyja a csúcsot. A gyártás során nem szabad szalagot, fémkapcsokat és ragasztót használni. Mindez megnehezíti a terméket, mivel a túlsúly miatt a gép nem repül.

Komplex nézetek

Origami repülőgép

Mykostin Peter

A 8. osztályú hallgató kutatási munkája "Papírsík aerodinamikájának tanulmányozása"

letöltés:

előzetes:

Nyissa meg a Lomonoszov olvasmányokat

Önkormányzati költségvetési oktatási intézmény

A 6. iskola neve. MV Lomonoszov a májusi tanulmányozásával a szamárai városi körzet egyes tantárgyaitól

"Fizika" szakasz

Papírrepülőgép aerodinamikai vizsgálata.

Samara 2017

1. Bevezetés 2
2. Miért repül a papír sík 5?
3. Gyakorlati rész 6
4. 8. Következtetés
5. Irodalom 8

bevezetés

Az egyik hobbim a katonai felszerelések papír kézműves modelljeinek gyártása.

A papírgyártás története mélyen gyökerezik a múltban. Az oroszországi papíripari kézműves virágzása a második világháború után kezdődik. Jelenleg bárki elkészítheti például papírlemezt és elindíthatja azt. Oroszországban még egy olyan bajnokságot rendeznek a papírrepülők indításához, amelyek „Gyerekkori álmok vannak a jövő repülésén”.

Van egy fivérem, nagyon szereti papírrepüléseket készíteni és elindítani, de mindig ideges, ha a repülőgép hosszú ideig nem szárnyal a levegőben. Ezért úgy döntöttem, hogy megtudom, miért lehet a papírrepülőgép eltérő repülési tartománya.

célkitűzés:   megvizsgálni a papírrepülőgép távolságának, időtartamának és magasságának függőségét.

célkitűzések:

1. Tanulmányozni kell a témával kapcsolatos irodalmat

2. A papírrepülőgép távolságának, idejének, sebességének és repülési magasságának a szárnyak területétől, a szerkezet szárnyszögétől és az anyagtól való függőségének meghatározása

Mi tartja a gépet a levegőben?

A repülőgépek, különösen a közelben, lenyűgözik méretükkel és súlyukkal. Ugyanakkor továbbra sem világos, hogy egy ilyen terjedelmes és nehéz tárgy hogyan emelkedik fel az égbe.

A repülőgép szárnya, amely felszáll, erőt állít elő, amely azt felfelé nyomja, vagyis az ég felé. Hívjákrepülőgép-felvonó.

Az emelőerő két elhagyásból áll:

Az egyik a Bernoulli-elven alapul: ha egy folyadék- vagy gázáram sebessége növekszik, az áramlásban a nyomás csökken.

Rögzítsen egy papírlapot a szájához rövid szélével. A lap szélső széle a gravitáció hatása alatt áll. Most erősen fújja át a lap tetejét. A levél felmegy.

A repülőgép szárnyát úgy tervezték meg, hogy az rajta áthaladó levegő felgyorsuljon az alulról haladó légáramhoz képest. A szárny feletti gyorsabb légáramlás csökkenti a szárny feletti légnyomást, és az ebből adódó alacsony nyomás és a szárny alatti nagyobb nyomás közötti különbség lehetővé teszi a repülőgép emelkedését.

A Bernoulli felvonón kívül van egy úgynevezett reaktív felvonó is. Newton harmadik törvénye kimondja, hogy minden cselekedetnek egyenlő ellentéte van azzal.

Amikor a levegő áthalad egy repülőgép szárnya alatt felfelé mutató szögben (támadási szög). Ezt a levegőt, amely a szárny elülső oldaláról hátrafelé halad, a szárny lenyomja. Ez egy akció. És feltétlenül ugyanolyan ellenállásúnak kell lennie, ha a levegő felfelé tolódik, hogy a szárny felemelkedjen. A modern repülőgépek esetében a felvonó több mint 80% -át reaktív felvonó, csak kevesebb mint 20% -át Bernoulli biztosítja.

Ha mozgó autóban kinyújtja az ablakot, nyissa ki a tenyerét a mozgás irányában, és nyomja az ujjait egymáshoz, kissé megemelve. Minden bizonnyal úgy fogja érezni, hogy a levegőáram felemelte a kezét. Ez reaktív emelés.

Amikor a sík fejjel lefelé repül, az emelési erőt kizárólag a reaktív alkatrész biztosítja. Az ilyen repülés pilóta emeli a repülőgép elejét úgy, hogy a szárny ismét felfelé forduljon (támadási szög), és adjon hozzá benzint, növelve a repülési sebességet a Bernoulli emelő veszteségének kompenzálása érdekében.

Kizárólag a reaktív emelőkre támaszkodni nagyon veszélyes, mivel lényegében nem túl stabil. Visszatérés a kiálló karhoz az autó ablakon. Megváltoztatva a tenyér irányát kissé, a bejövő áramlás erő iránya radikálisan megváltozik.

A reaktív emelés irányításának nehézsége magyarázza, hogy a legtöbb légierő miért történik felszállás és leszállás közben. A felszállás és a leszállás során az emelőerő hatására fellépő függőleges tolóerő aránya nagyobb, mint a magasságban történő repülés során. Ezért, amikor leszáll egy repülőgépre, néha úgy érzi, hogy azt oldalról a másikra dobják.

A szárny csúcsán egyfajta hosszúkás forgó örvény jön létre, amelyet örvénykötélnek vagy -kábelnek hívnak.

Mozgáskor a szárny a szárny induktív ellenállását képezi, és hosszúkás forgó örvényt hoz létre, a légcsúcson átáramló légáram miatt, az alsó felől a szárny felső felületéhez

Minél nagyobb az emelési erő, annál nagyobb az ellenállás.

A szárnycsap módosítható. Ez nem csak nem könnyíti meg az áramlást, hanem akadályt is jelenthet (mechanikusan vagy aerodinamikailag) az útjában. Ezt a szerepet az aerodinamikai szárnycsapok játsszák, amelyeket szárnyasoknak, cápamadaraknak, Whitcomb alátéteknek stb.

Miért repül egy papír sík?

Papír sík (repülőgép)- Papírból készült játékrepülő. Ez a leggyakoribb forma.aerogami , az origami egyik ága (a hajtogatott papír japán művészete).

És miért repül egy papír sík, mert nem rendelkezik ilyen szárnyprofillal, mint egy valódi?

A szárny egyenletes, de repülés közben egy bizonyos szögben van a légárammal szemben, ami nagyjából ugyanazt a hatást okozza, mint a profilszárny, azaz kialakul egy támadási szög (a repülőgép építési tengelye és a sebességvektor közötti szög).

A „papír repülés” másik fontos pontja a gravitációs központ elhelyezkedése. A papírrepülőgépet úgy lehet irányítani, mint egy igazi. Például a sebességet és a repülési utat úgy lehet beállítani, hogy a szárny hátsó része meghajlik, mint valódi szárnyak, kissé megfordítva a papírkört.

Az irodalom tanulmányozása során kiderült, hogy a repülőgépek tervezése jelentősen eltér az építés céljától. Például a nagy sebességű repülésre alkalmas repülőgépek darts alakúak: egyúttal keskeny, hosszú, merev, a súlypont kifejezett eltolódása az orr felé. A leghosszabb repülésekhez tartozó repülőgépeknek nagy szárnysebességük van, kiegyensúlyozottak. Az egyensúly kiemelkedően fontos az utcán indított repülőgépeknél. A levegő ingadozása ellenére meg kell őriznie a helyét. A beltérbe indított repülőgép hasznos, ha a súlypontját az orra felé állítja. Az ilyen modellek gyorsabban és stabilabban repülnek, könnyebben működtethetők.

Gyakorlati rész

A papírrepülőgép távolságának, idejének, repülési sebességének a szárnyak területétől, a szerkezet szárnyszögétől és az anyagtól való függésének tanulmányozása. 5 repülőgép-modell készült el

1. számú Dart

No. 2 A legegyszerűbb

3. sz. Vitorlázógép

4. sz. Támadó repülőgép

No. 5 Hawk

1. A repülési távolság tanulmányozása és a repülési sebesség kiszámítása.

Repülőgép neve	Tartomány, centiméter	Repülési idő, másodpercben	Sebesség m / s
dárda		1,65	0,97
legegyszerűbb		1,52
vitorlázó repülőgép		1,92	1,93
Támadja meg a repülőgépet		1,70	2,65
héja

A repülőgép sebességének mérésekor a repülés videóját kellett használni. Ellenkező esetben a repülési sebességet nehéz kiszámítani.

következtetés: A repülési sebesség a repülőgép alakjától függ.

2. A repülési távolság anyagtól való függésének vizsgálata.

Notebook papírból és irodai papírból készült "legegyszerűbb" anyag a repülőgépek gyártásához legmegfelelőbb anyag meghatározása céljából. A lapok egy méretűek voltak.

Az anyag.
az anyag a paramétereket	Notebook papír	Irodai papír
Repülési távolság, méter
Repülési idő, másodpercben	1,1 Tartomány centiméter

Következtetés: 30 0-os szögben leghosszabb repülési távolság

1. A repülési távolság függése az aerodinamikai szárnycsapok jelenlététől.

következtetés: Ha szárnycsúcsok vannak, a repülési távolság növekszik.

következtetés

A kísérletek eredményeként sikerült megállapítani, hogy a papírrepülőgépek repülési távolsága és ideje a területtől függ. A tervező repülőgépek gyártásának anyagát a lehető legkönnyebben kell kiválasztani. Remélem, hogy ez a repülőgép-építési tapasztalat hasznos lesz a jövőben a motorból fából és műanyagból készült repülőgép-modellek tervezése és gyártása során. Most már tudom, hogy milyen repülőgépet kell tennem a testvéremhez, hogy tovább repüljön, és hogyan tudjam elindítani.

irodalom

1. Kuznetsova O. S. „Papírrepülőgépek” házi ábécé, 2004
2. http://go.mail.ru/redir?q
3. Papírrepülőgépek. - M .: // Az űrhajózás hírei. - 2008
4. Wikipedia http://ru.wikipedia.org/wiki/ Papírsíkok.
5. Tudományos és oktatási cikkek, jegyzetek és publikációk gyűjteménye.