Hivatalos megnevezés: Cruiser Tank Mk.VI “Crusader”
  Alternatív megjelölés: A15
  A tervezés kezdete: 1940
  Az első prototípus gyártásának dátuma: 1941
  Befejezési szakasz: sorozatgyártás 1941-1942-ben.

Az 1936-ban kiadott, a „nehéz sebességtartó tank” két változatának tervezésére és kivitelezésére vonatkozó megbízás egyértelműen késett. Míg ezeknek a járműveknek a fejlesztése folyamatban volt, csalódást okozó információ érkezett külföldről - amint kiderült, a golyóálló páncéllel ellátott tartályok a tankok elleni tüzérség könnyű áldozatává váltak. A 30 mm-es elülső páncél és a géppuska fegyverzete három torony között elosztva egyáltalán nem garantálta az A14 és az A16 tankok sikeres harci használatát, ezenkívül sok technikai problémát tárt fel. A felzárkóztatás érdekében a gépesítési hivatal folytatta a Nuffield Mechanization & Aero Ltd. társaságával. hagyja el az A16 projektet, amely elvesztette prioritását, és kezdjen el tervezni egy könnyebb harci járművet, amely hasonló fegyvereket kapna, de erősebb fenntartással. Az új tartályhoz az A15 index került. Ezzel párhuzamosan elvégezték az A13 Mk.III hajózási tartály fejlesztését, amely számos olyan újítást és technológiai megoldást tartalmazott, amelyeket a brit tartályépítésben még nem alkalmaztak. A számítás elvégzése szerint a két tartály közül legalább az egyik sikeres lesz.

Az A15 tartály kialakításában sok elem megmaradt az A13 sorozat korábbi "cirkálóiról" és az elutasított A16 projektből. Ennek a tartálynak a kialakításában alkalmazott számos megoldás kétségbe vonja azok helyességét.

Úgy tűnik, hogy a nehéz hajózási tankok "örökségében" úgy döntöttek, hogy megtartják a kéttoronyos rendszert. A nyilvánvaló negatív oldalak ellenére ebben a döntésben volt egy pozitív pont - a gömbfegyverrel való lövési szektor jelentősen megnőtt a golyós tartókhoz képest.

Egy másik konstruktív technika, amely egyértelműen nem felelt meg az akkori követelményeknek, az az A13 Mk.III tartályokon kipróbált alkalmazás volt, amely egy kicsit később jelent meg. Igaz, ha a külső lapok páncélozott acélból készültek, akkor a belső lemezek nem voltak tartályok. Valójában a 28–30 mm kétrétegű „páncél” összehasonlítható volt a szokásos egyrétegű 20–22 mm-rel, ami egyértelműen nem támogatta a lövedék ellenállását. Az A15 tartály azonban nemcsak hibákat tartalmazott. Ennek igazolására vizsgáljuk meg részletesebben annak kialakítását.

Az A13 Mk.III és A15 tartályok héja hasonló kialakítású volt, amelyet nemcsak az magyarázott, hogy a Nuffield szakemberek fejlesztették ki, hanem az egyes elemek egyesítésének vágya is. A vízszintesen ellentétes motor használatának köszönhetően a Nuffield-Liberty V12 csökkentette a hajótest magasságát, ugyanakkor a motor-váltórekesz térfogata is csökkent. A hajótest elülső része 32, illetve 19 mm vastag páncéllemezből készült. A jobb oldalon egy vezetőülés volt, amelynek feje fölött egy dobozház volt, két szárnyas felső nyílással, három látnivalóval (két oldalt és egy a bal oldalhoz közelebb) és egy 7,71 mm-es Besa géppuskával. A kormányháztól balra egy hengeres torony volt, amely szintén Besa géppuskával és egy felső nyílással volt felszerelve, amely a jobb oldalra támaszkodott. A torony vízszintes forgási szöge 150 ° -on belül volt;

A hajótest középső részét a harci rekesz elfoglalta, amelynek belsejében a lőszer és a felszerelés egy része található. A 14 mm vastag repülőjegy-foglalás egyrétegű volt. A tetőn egy komplex alakú hármas torony volt, egyesítve az A13 Mk.III tartály tornyával.

Az A15 tartály fő fegyverzete egy 2 fontos Mk.IX fegyverből és egy párba helyezett 7,92 mm-es Besa géppuskaból állt, amelyeket egy közös maszkba szereltek. A célzó eszközök között szerepelt a 30. sz. Mark I vagy Mark.IA teleszkópos látvány. A torony tetejének hátulján a parancsnok nyílása hátracsúszott. Bal oldalán a Lakerman légvédelmi pisztolyának tartója volt egy 7,92 mm-es Bren géppuska számára, és a jobb oldalra további fényszórót helyeztek el. A nyílás előtt, szinte pontosan a torony tetejének közepén szerelték fel az Mk.IV megfigyelő készüléket. Ugyancsak a toronyban volt a 11. vagy a 19. rádióállomás, amelyet ostor antennával láttak el a torony hátsó oldalán. Egy szerszámdobozt csatoltunk oda. A lőszer 130 és 5000 kerekből állt.

A motor-váltórekeszt 340 lóerős Nuffield-Liberty Mk.III benzin 12 hengeres motorral szereltük fel. 1550 fordulat / perc sebességgel A motor elmozdulása 27040 cm3 volt. A hűtőrendszer folyékony. A radiátorok a motor oldalán helyezkedtek el, mögötte két ventilátor található. Az üzemanyagtartályok teljes kapacitása 500 liter üzemanyag volt. Ezenkívül egy 136 literes külső gáztartályt csatlakoztattak a test hátsó részéhez, amely nem volt csatlakoztatva a tartály üzemanyagrendszeréhez. A tartály sebességváltója tartalmazott egy többtárcsás fő tengelykapcsolót, amelyen keresztül a motorteljesítmény továbbított egy 4 sebességes Nuffield sebességváltóra, amely egy Wilson bolygókerekes hajtóművel volt felszerelve, és a végső hajtásokra. A motort kétféleképpen lehet elindítani: elektromos indítóval vagy sűrített levegővel. A tartály elektromos rendszere 12 voltos, két újratölthető elemmel van felszerelve a harci rekeszben.

A legfontosabb különbség az A15 tartály között a korábbi modellek között az alváz volt. A fejlesztések után a harci súly jelentősen megnőtt és 19 279 kg-ot tett ki. Ennek megfelelően nőtt a talajra gyakorolt \u200b\u200bsajátos nyomás, amely a régi lánctalpas nyom megtartása mellett befolyásolta a terepjáró szabadalmat. Kétféle módon javíthattuk a helyzetet - alkalmazhatunk szélesebb síneket, vagy adhatunk hozzá egy útszéles hengert. A brit szakértők a második lehetőséget ígéretesebbnek választották. Így az A15 tartály alváza 10 ikerkerékből állt, gumiszalaggal felszerelve, függőleges rugókon párnázva. A meghajtó kerekek hátul, a kormánykerék és a sínfeszítő mechanizmus elöl helyezkedtek el.

Az első prototípus cirkáló tartály A15E1  Megérkezett a Farnborough kiképző helyére 1940. április 9-én. A rohanás miatt a T3646 prototípus egy régi típusú pisztolymaszkkal volt felszerelve, amelyet az A13 Mk.II tartályon használtak. Később a soros gépeken az új minta kibővített maszkja megismertebbé vált.

Mint kiderült, az innovációk több bajt hoztak, mint amit a fejlesztők vártak. Hagyományosan a motorhűtés problémáit azonosították. Ezenkívül a tartályvezérlő rendszer ilyen kellemetlen „tulajdonsága” egy hirtelen fordulásként derült fel a kívánt irányba ellentétes irányba. Természetesen ilyen hibával megrendelésre került az A15 tömegtermelés módja. Megpróbálták orvosolni a helyzetet a bolygó forgásmechanizmusának és a fékkel, amelyek vezérlőszelepekkel vannak felszerelve, modernizálásával. A vezérlés bonyolultságával kapcsolatos megjegyzések között volt egy ilyen pillanat - az A15 tartályon két vezérlőkar volt, míg az A13 Mk.III egy T-alakú sisakkal volt felszerelve.

Ennek ellenére a fő taktikai és technikai adatok szerint az A15 nagyon elégedett volt az RTC képviselőivel. Tehát a tartály maximális sebessége az utakon 43 km / h, az országban pedig 20-25 km / h volt. A burkolt utakon történő vezetéshez az üzemanyag-ellátás elegendő volt 255 km-re. A különféle akadályok leküzdésének jellemzői változatlanok maradtak.

Mivel nem sikerült eldöntenie, melyik modell a legjobb, a katonai osztály kompromisszumos döntést hozott mindkét tartály sorozatgyártásba történő bevezetéséről, amelyek addigra saját nevüket kapta: „Covenanter” (A13 Mk.III) és „Crusader” (A15). A hűtőrendszer fejlesztésein túl egyéb fejlesztéseket is végeztek. Például a géppuskát a sofőr kormányába telepítésére vonatkozó döntést sikertelennek ítélték meg, és a soros tartályokon hiányzott. A tartály soros változatát: Crusader Mk.Ide manapság rövidítések, mint például "Crusader I"amelyet tovább fogunk tartani.

A következő módosítás, az úgynevezett "Crusader II" (Cruiser Tank Mk.VIA, Crusader Mk.II), a megnövelt foglalás révén különbözött meg. A hajótest elülső lemezének teljes vastagságát 57 mm-rel, a torony vastagságát 6 mm-rel, a hajótest oldalát és 4 mm-rel, a tetőt pedig 3 mm-rel növeltük. Ezenkívül megváltoztatták a vezető számára a látótávolság kialakítását (ez most be lett öntve és a légszűrők átkerültek a sárvédőkbe. Néhány tartály egy módosított 2 fontos Mk.X fegyvert kapott. A célzó eszközök sorozatoktól függően tartalmazhatnak egy teleszkópos látványszámot. 30. I. Márk, No.30 Mária.IA vagy 33. Egyidejűleg egy géppuska-tornyot is megőriztek ezen a módosítással.Ennek az archaizmusból való megszabadulás érdekében a toronykat a terepi műhelyek erői lebontották, és a kivágást páncéllemezekkel hegesztették. Külföldi források esetén a II. Keresztes hadsereg távolsága 321 km volt az autópálya mentén és 234 km a hátsó út mentén.

A tengerjáró tartály továbbfejlesztett változata, amely egyértelműen elavult két fontos fegyverrel van felszerelve, már nem felel meg teljes mértékben a hadsereg parancsának. A Crusader továbbfejlesztett változatának gyártási folyamatának felgyorsítása érdekében eredetileg javaslatot tettek egy lehetőségre, ha a Churchill I gyalogos tartályt egy szabványos toronytestre szerelték fel, ám súly- és méretparamétereik, nagysúlya és más méretű vállszíja miatt egyáltalán nem volt optimális. Ezután a hadsereg tisztjeinek kezdeményezésére megkezdték a szabványos torony adaptálását egy 6 fontos fegyver beszerelésére. A fa modell 1941 szeptemberében készült el, de a Nuffield szakemberei nem kedvelték a javasolt mintát. Hat héttel később bemutatták a „szabadalmaztatott” verziót, amely kissé kibővített torony volt a Crusader II soros tartályból, amely magasabbra és hosszabbá vált. A fegyverek beépítésére szolgáló négyszögletes metszettel ellátott elülső lap (a géppuska bal oldalára került) 51 mm vastag páncéllemezből készült, és derékszögben volt felszerelve. A torony tetőjét is átalakították. Rendelkezett egy füstgránát-indítókból való speciális bemélyedés révén történő lövöldözés lehetőségére, bevezett két periszkópos megfigyelő készüléket, az Mk.IV-t, és a közös leszálló nyílást kettős szárny váltotta fel. A torony oldalán háromszögekkel ellátott üvegtömböket eltávolítottuk, de nyílásaik felhasználhatók személyi fegyverekből való lövöldözéshez.

A vártnál a legnagyobb változás a fegyvereket érintette. A továbbfejlesztett Crusader III tartályon a géppuska tornyát végül eltávolították. A tartály legénységét 4 főre csökkenték az első toronygép-lövész eltávolítása miatt. A brit hajózási tankok szokásos 2 kilós ágyúját egy 42,9 kaliberű hordóhosszú, hat kilóval helyettesítették. 848 m / s kezdeti sebességgel, akár 1000 méter távolságra, egy lövedék behatolhat egy 30 mm-es függőleges páncéllemezbe. Ez azt jelentette, hogy most a keresztesnek garantáltan eltalál minden német tankot. Ugyanakkor a tüzérségi héjak megnövekedett mérete miatt a lőszert 130-ról 65-re kellett csökkenteni.

A 20 040 kg-ig megnövekedett harci súly ellenére a tartály főbb jellemzői gyakorlatilag változatlanok maradtak. Az új módosítás azonban továbbra is számos kritikai felülvizsgálatot váltott ki. Annak ellenére, hogy a lőszerei megnövekedett kaliberűek voltak, még mindig nem tartalmazott robbanásveszélyes kagylókat. Ráadásul a harci használat során a tartály legénységét három emberre redukálta annak érdekében, hogy tucat másfél páncél számára szabadítson fel helyet. Ugyanakkor a „tűz-kíséret” tartályok minden változatát, amelyek a kiegészítő CS-indexet hordozták, azonos típusú 76,2 mm-es tartályvirágúval, 65 füst lőszerével és nagy robbanásveszélyes héjakkal szerelték fel. A "lineáris" tartályokkal ellentétben a páncéltörő kagylók nem voltak jelen. Ez a „munkamegosztás” nem vonzott minden hadsereg tartályhajóira, amelyeket mindkét típusú brit tankokkal elláttak, de ezt csak 1942-ben jelentősen javították meg, miután megjelent egy hosszú hordós, 6 kilós tankpisztoly.

Engedély a módosítótartályok gyártására Keresztes III (Crusader Mk.III) csak az 1941 decemberében véget ért sikeres tűzteszt után kapta meg. A soros kiadást csak az év nyarán hozták létre. Összességében 1941 és 1943 között körülbelül 5300 Crusader tartályt összeszereltek össze, bár számos nyugati forrás 5700 egység számát idézi. A Crusader tartályok gyártása sorozatszám alapján nyomon követhető:

T3646  - Az első A15E1 prototípus;

T15545 - T15645  - az első Crusader Mk.I sorozat (T15545 - „pilóta” enyhe acélminta, T15637 - a tartályt nem használták);

T15646 - T15745  - Crusader Mk.I (93 autó) és Crusader Mk.II (7 autó);

T16558 - T16657  - Crusader Mk.I (90 autó) és Crusader Mk.II;

T43652 - T43751  - Crusader Mk.II;

T43752 - T45213 - A Crusader Mk.II (a T45212 és a T45213 szabványt Mk.III, T44680 és T44870 szabványokra módosították - nem használták);

T46162 - T46211  - Crusader Mk.II;

T46212 - T46261  - Crusader Mk.II;

T123633 - T126269  - Crusader Mk.II (145 jármű), Crusader Mk.III (823 jármű), Crusader OP (96 jármű), Crusader AA (429 jármű) és egy keresztes pisztoly traktor (381 jármű);

T126270 - T127269  - Crusader Mk.III (421 autó), Crusader OP (259 autó), Crusader AA (69 autó), Crusader Gun Tractor (209 autó).

A parancsnok tankjának verzióját egy szétszerelt pisztoly különböztette meg, amelyre a helyére telepítették. A szabad helyet további 19. számú rádióállomás telepítésére használták fel. Az ilyen, kizárólag géppuskával felszerelt páncélozott járműveket a tankosztályok és a brigádok központjába szállították.

Crusader OP  - harci jármű haladó tüzérségi megfigyelők számára ( Megfigyelő posta) a legújabb módosítás soros tartályai alapján. A parancsnoki járművekhez hasonlóan a pisztolyt is felváltotta egy modell, és a toronyba két, 19. és egy 18. rádió, ostor-antennával, kiegészítő elemekkel és egy tartalék tápegység-rendszerrel került felszerelésre a motorból. Külsőleg az OP módosítása csak a test kiegészítő hangtompítójában és a toronyventilátorban különbözött.

1940-ben felmerült annak szükségessége, hogy egy ARV-t evakuálhassanak a csataterületről az ellenség tűzje alatt, ám akkor még nem voltak "szabad" páncélozott járművek. Csak az észak-afrikai kampány megkezdése után vált lehetővé jelentős számú elavult tank megújítása - Crusader számára az ilyen modernizáció csúcspontja 1942-ben jött. A fegyverekkel ellátott tornyot teljesen lebontották, és egy 5 tonnás emelőkapacitással rendelkező darut és különféle segédberendezéseket szereltek fel a hajótestre. A személyzet három főre csökkent: sofőr, parancsnok és szerelő. Minden ilyen típusú gépet megjelöltek "Crusader" ARV Mk.I.

A háború közepén a brit hadseregnek nagyteljesítményű tüzérségi traktorra volt szüksége egy 17 fontos tank-pisztoly számára. Ebből a célból kiválasztották a Crusader tartályait, amelyeket vontatóberendezéssel, valamint 40 héj és 8 ember szállítására szolgáló berendezéssel választottak ki. Az első hat gépet 1942-ben sikeresen tesztelték, miután megkezdődött a teljes méretű átalakítási folyamat. A tüzérségi traktorok megjelölték Crusader Gun Tractor Mk.I. A fejlesztések a torony helyére egy 14 mm-es páncéllemez felépítmény beépítésére korlátozódtak, amely védi a sofőr, a parancsnok és a 6 tüzérségi személyzet helyét. A lőszert mind a tartály hátulján lévő sárvédő dobozokban, mind a töltődobozban szállították. A fegyverek fékeit a tartály hidraulikus rendszeréhez kötötték, és tartalék ágyúkereket lehetett szállítani az MTO tetején. Az első ilyen gépek használatának tapasztalata Tunéziában 1943 tavaszán történt.

Számos soros tartály 1942-1943-ban. A torony szétszerelésével és az első „kés” felszerelésével buldózerré alakítják. Ezeket a páncélozott járműveket hívják Crusader dózer  és széles körben alkalmazták az ellenségeskedés utolsó szakaszában Európában. A háború utáni időszakban a Crusader Gun Tractor traktorok egy részét buldózerré is átalakították.

Megpróbálták szélesebb körben kihasználni a keresztesek kocsi képességeit egy önjáró tüzérségi tartó létrehozásával az alapjába. Egy 1942-ben javasolt hasonló projekt a torony szétszereléséből és egy 17 fontos páncéltörő fegyver telepítéséből állt a páncélos pajzs mögött. A viszonylag kevés fejlesztés ellenére az önjáró fegyverek gyártását megszakították, mivel addigra a híres Archer önjáró fegyverek gyártását már sorozatban jóváhagyták.
  Csak a háború után, amikor próbapadra volt szükség az új Centurion főtartályhoz, egy nyitott platformon lévő 5,5 hüvelykes fegyvert telepítettek kísérletileg az egyik Crusader tartályra. Ehhez nemcsak a tornyot, hanem a harci rekeszt is teljesen le kellett távolítani. Csak a vezető helyét hagyja balra. A nem szabványos tüzérségi rendszer miatt a fegyvert hátrahelyezték a hordóval.

Sokkal hatékonyabb volt a Crusader tartályok kitöltése a légijármű-önjáró pisztolyokban. Összességében három olyan módosítást hoztunk létre, amelyek egymástól különböznek egymástól a tornyok típusa és a beépített fegyverek tekintetében:

"Crusader" AA Mk.I  - az első változat 40 mm-es Bofors ágyúval egy magas toronyban, csonka piramis alakjában;

Crusader AA Mk.II  - A második lehetőség új típusú torony (hex) és két iker 20 mm-es Oerlikon fegyverrel;

Crusader AA Mk.III  - Az Mk.II korszerűsített változata továbbfejlesztett toronyval és további 7,71 mm-es Vickers géppuskával, amely a fegyverek fölé van felszerelve.

1944 júniusában a Királyi Tüzérség megbízásából a ZSU egy másik változatának több egységét gyártották. A leszerelt torony helyett egy nyitott platformon beépített 20 mm-es Oerlikon légvédelmi pisztolyt szereltek fel. A beépített ZSU pontos számáról, valamint a harci felhasználásukról nem állnak rendelkezésre adatok. Külföldi forrásokban csak egy jelentést említenek ezeknek a gépeknek a Normandia-parti leszállás során történő felhasználásáról, ahol pozitív értékelést érdemeltek. Nyilvánvaló, hogy a ZSU három „erlikonnal” soros felépítését túlzottnak ítélték meg, tekintettel az analógok rendelkezésre állására.

A külföldi forrásokban a keresztes harckocsik megjelenését a brit tartályipar egyik vívmányának tekintik, amely 1941 elejére végre képes volt elindítani egy teljes mértékben működő hajózási tartály gyártását. Valójában a „keresztes” harci karrierje messze nem volt olyan sikeres, mint ahogy azt tervezték is, mivel fő ellenzőik nem az olasz közép- és könnyű tankok voltak, amelyek gyenge páncélzattal rendelkeztek, hanem a német „páncél”.

A keresztes hadsereg tartályok gyártása a hadseregben 1941 tavaszán kezdődött. Csak egy májusban lehetett megszerezni a tartályok teljes készletéhez szükséges tartályok számát - ugyanakkor parancs érkezett W. Churchill-től, hogy sürgősen küldje őket Észak-Afrikába. Az első kapcsolat a keresztesekkel a 7. páncéloshadosztály 7. hadseregének 6. tank-ezredje (6 RTR) volt, ahol 1941. június 14-ig 52 ilyen típusú tartály volt. Ugyanakkor a 2 RTR-t, amely szintén része volt a 7. tartály brigádnak, csak régi A9, A10 és A13 típusú hajókkal szállították.

Az új gépeket állítólag egy számukra szokatlan szerepben kellett használni, mint például a nehéz felderítés, de a front elején a helyzet olyan volt, hogy a keresztes hamarosan a Brit Nemzetközösség haderőinek fő tankjaivá vált.

A tartalékokat a Battleaxe műveletre összpontosították (Halberd, 1941. június), amelynek feladata az volt, hogy Tobruk ostromolt helyőrségét szabadon engedjék. Az új felszerelések szállítása lenyűgöző volt, de nem minden Crusader érkező volt működőképes állapotban. Néhány tartály megsérült még akkor is, ha tengeren szállították az alsó színvonalú tömítés miatt. Tengeri víz beáramlott a házba korróziót okozva. Ezenkívül azt találták, hogy a keresztezőt víz nélkül szállították a hűtőrendszerben, és a motor első indításakor egy forró afrikai éghajlatban gyorsan összeomlott. Az összes azonosított hibát és működési hibát az Alexandria műhelyében megszüntették, de a művelet kezdetéig nem lehetett mind az 52 tartályt üzembe helyezni.

Az első nagy csatára, ahol új hajózási tankok vesznek részt, 1941. június 16-án került sor Hafid-hegy közelében. Kora reggel az RTR 2. része heves ellenállásba ütközött a német csapatok által 208-as magasságban, és kénytelen voltak megállítani a fejlődést. Ennek ellenére, a tucatnyi tank elvesztésével a briteknek sikerült megnyitniuk a 15. német páncéloshadosztály helyzeteit, amelyek elsősorban Pz.II és közepes Pz.III könnyű tankokkal vannak felszerelve, kis számú Pz.IV-vel, 75 mm-es rövidhordós pisztolyokkal. A 6 RTR előzetes keresztesének kellett volna áttörnie az ellenség védelmét, de a brit parancs egyértelműen túlbecsülte tankjainak képességeit. A németek álcázta és eltemette saját tankjait a homokba, amelyek a 37 mm-es légvédelmi és 88 mm-es légvédelmi pisztolyok támogatásával brit járműveket lövöldöztek a próbapadon. A nap végére a 6 RTR helyrehozhatatlan vesztesége 13 tartályt jelentett, és további 18-at kiestek. Legtöbbjük nem volt evakuálható.

A váratlan eseményfordulásra számítva a brit megállt, és nem fejezte be a feladatokat. Számukra azonban a legkellemetlenebb volt a német ellentámadás, amely június 17-én reggel kezdődött. A csapás olyan hirtelen volt, hogy a Brit Nemzetközösség csapatainak, teljes féle körülfogástól félve, el kellett hagyniuk felszereléseik egy részét. A Battleaxe művelet, ha nem kudarccal, akkor legalább a Brit Nemzetközösség erõinek taktikai vereségével véget ért. De a legrosszabb az volt, hogy a páncélozott formációk súlyos veszteségeket szenvedtek - például a Tobruk csatainak végére a 19 RTR-ben csak 19 keresztes maradt.

A második nagy mûveletet, amelyben az új hajózási tankoknak esélyük volt részt venni, számos véletlen egybeesésnek nevezték „keresztes hadjáratnak”. Aztán a brit erők garantálták a sikert, elsősorban a páncélozott járművek tömeges felhasználásának köszönhetően. A művelet megkezdése előtt 748 tartályt gyűjtöttek össze, ebből 220 az I. keresztesnek volt. A csata november 18-án kezdődött és 1941 december 30-án fejeződött be, amikor a hirtelen támadással a 8. brit hadsereg egységei betörtek az olaszok törékeny védelmébe, és intenzíven haladtak mélyen Líbiába. Ekkor a cirkáló tartályok fő ellenzői az M11 / 39 és M13 / 40 olasz közepes tartályok, valamint az L3 ékek voltak, amelyeket két kiló fegyverekkel sikerrel kezeltek. Az első riasztócsengő megszólalt a német Pz.III megjelenése után, amelynek magasabb harci tulajdonságai voltak, ám ezek szerény száma és nem túl sikeres használata vezette a brit parancsot téves véleményhez saját harci járműveik értékéről.
  A keresztes harckocsik nyugati körülmények közötti üzemeltetése új problémákat hozott. A fő probléma a Nuffield-Liberty motorok voltak, amelyek nem voltak túl tartósak, és folyamatos folyadékszivárgásban szenvedtek a kenési és hűtési rendszerekből. A homok sok problémát okozott (ez azonban nem volt egyedülálló a keresztes számára) - a tokba való belépés a vízszivattyú és a ventilátor láncmeghajtó elemeinek idő előtti kopásához vezetett. Kiderült az is, hogy a brit lőszerekben használt kábelnek van egy „sajátossága” - amikor érintkezésbe kerül a forró fém elemekkel, akkor meggyullad. Így a német héjú páncélon áthatolva a brit tankok gyakran meggyulladtak, ami rendkívül megnehezítette a helyreállítást.

Ugyanolyan sikertelen volt a keresztes harckocsik üzemeltetése a Queen's Bays (Királyi Kutyák) ezredében, amely a 2. Tank brigád része volt. Ez az ezred, amely 1941-ben érkezett Egyiptomba, vegyes összetételű volt: az A és a B századot Crusaderrel felszereltek, a századot pedig teljesen felszerelték az M3A1 Stewart amerikai könnyű tankokkal. Ezenkívül a 9. lancer és a 10. huszár, akik szintén Crusader tankokkal vannak felszerelve, a brigád részét képezték.

A brit tartályhajók elismerése szerint az „amerikai” nehezebb (!) Vezetni és kevésbé kényelmes, mint egy háztartási formatervezésű tartály. Ugyanakkor az amerikai hőerőművek szinte hibátlanul működtek, míg a brit Nuffield-Liberty állandóan rendben volt. A brit tartályhajók mindent jól tudtak a háborús övezet felé tartó felvonulás során, amikor napi átlagban átlagosan hat keresztes tört. Egy további tényező, amely negatívan befolyásolta a brit járművek harci készenlétét, az a rohanás, hogy felkészítsék őket a közelgő csatákra - sok keresztes ember átadásra került az ezrednek a nagyjavítás után, hevesen hegesztett lyukakkal a héjból és egy hiányos felszereléssel. Ennek fényében a vadonatúj M3A1 csak „édességnek” tűnt. Ez azonban nem kompenzálta a páncélozás és a fegyverzet gyengeségét mindkét típusú tanknál. 1941 nyarának közepére az Afrikai Hadtest elegendő mennyiségű 50 mm-es PaK 38 páncéltisztító fegyvert kapott, amelynek páncélját áttört héja a „puffasztott” 30–40 mm-es páncélt a legszélsőséges távolságoktól a két kilós tankpisztolyokig átszúrta. A német tartályhajók, akiknek a Pz.III. Tartályok új módosításait "hosszú" 50 mm-es fegyverekkel szállították, nem maradtak le. Általában véve, hogy nem volt ideje a keresztelő megfelelő harcához, a brit parancsnokság reményében fokozatosan második osztályú harci járművé vált. Ennek ellenére a tartályépítő ipar akkor sem tudott volna megbízhatóbbat nyújtani.

Az elkövetkező néhány hónapban a 2. Tank Brigád összetétele többször megváltozott. A csata után a legtöbb cirkáló tartályt kiütötte az Msus-ból, és szinte az összes M3A1-et elvesztették, amelyeket hamarosan azonos jelöléssel ellátott, de középosztályos tankokkal váltottak fel. A híres „támogatások” valóban jobban néztek ki, mint a „keresztes” a vastagabb foglalás és a két pisztoly jelenléte miatt - különösen örömmel szolgált egy 75 mm-es fegyver jelenléte a lőszerben, amelyben minden típusú lőszer szerepelt. A Ghazaly csata, ahol 700 brit tartály 333 német és 228 olasz tank ellen működött, ismét a brigád újjászervezéséhez vezetett. Heves csatákat a brit tartályhajóknak 1942. május 26–27-én kellett elviselniük, amely a csata döntő napjává vált. Aztán a németeknek sikerült súlyos veszteségeket okozni a 4. tankok dandárának egységein, és majdnem teljesen legyőzték a 7. dandárt, amelynek központját elfogták. Dél körül azonban az Afrikai Hadtestet, miközben megpróbálták megvágni a Tarik-Capuzzo úton Knightsbridge-től keletre, megtámadták a 2. páncélozott brigád és az 1. hadsereg tartályos dandártábornoka, amelyek Knightsbridge-től nyugatra csaptak be. Ennek a két dandárnak a támadása, noha nem volt kölcsönhatás közöttük, nagy meglepetés volt a németek számára, akiknek fejlett formációit levágták a fő erõktõl és késõbb legyõzték. Annak ellenére, hogy az ellentámadások legnagyobb terhe a „támogatásokra” és a „Matilda” -ra hárult, a hajózási tartályok legénysége nem kevésbé határozottan járt el. A 2. tankok dandárán kívül a keresztes harckocsik a 22. tankok dandárának részét képezték, amelyeket korábban csak a metropoliszban telepített formációkból álltak: a 2. királyi Slochestorsky huszár ezredből, a területi lovasság 3. és 4. londoni ezredéből. Összességében 267 keresztes tört harcba Ghazal közelében, amelyek nagy része ott maradt. És mégis, a hatalmas veszteségek árán a németeknek sikerült megállítaniuk a támadást. A siker kézzelfoghatóbb lenne, ha a 4. tankszemélyzet erőssége időben megérkezik a 2. és a 22. brigád segítségére, de azon a napon (május 29.) szinte estig maradt az El Adem melletti hadtestben. Bir al-Harmatba költözött. Igaz, hogy ez nem segített megmenteni Tobruk helyőrségét a vereségtől - az átadást június 21-én írták alá.

A csaták során a 9. Lancers ezred tartályhajói járműveken érdekes álcázási formát próbáltak ki, amikor egy nagy ponyvás sátrat rétegelt lemezfülkével felszereltek a tartály testére. Mindez teherautó megjelenését hozta létre, de csak nagy távolságokon - a tartályok közelében megmutatták magukat a sínpályákkal és az erős motorok zajával. Egy ilyen álruhában nem csak a keresztelő rejtőzködött. 1941-1942 között. az A13 Mk.IV-en harcoló tartályhajók és az M3 amerikai közepes tartályok harcoltak. A nagyobb hitelesség érdekében a fülkemodelleket mind motorháztetővel, mind anélkül használták (az AEC „Matador” típusú teherautók szimulálására).

A keresztes harckocsik valamivel jobbnak bizonyultak az El Alamein csatában, amelyre 1942. október 23. és november 4. között került sor. Addigra mintegy 250 keresztes hadsereg volt összegyűjthető az összes átalakításból, amely a műveletben részt vevő összes brit tartály kb. 30% -át tette ki. Annak ellenére, hogy ez a csata lehetővé tette a szövetségeseknek, hogy sikeresen fejlesszenek ki további támadást Líbia és Tunézia ellen, a keresztes hadsereg tankjai számára ez majdnem súlyos sérüléssé vált. Tehát október 27-én 11 Crusader II és 1 Crusader III elvesztek. Ezenkívül október 31-től november 1-jéig a britek újabb tíz keresztes és II. Ezen túlmenően, november 2-ig, a 9. Tank Brigád egységei további 10 Crusader II-et és 9 Crusader III-t elvesztettek.

Természetesen frontális támadások során a hajózási tankok súlyos veszteségeket szenvedtek, de a visszahúzódó ellenség üldözése során a keresztesek egyszerűen pótolhatatlanok voltak. Általánosságban a legtöbb pozitív értékelés erre az időszakra vonatkozik, amikor ezen tankok karrierje már véget ért. Ugyanakkor mennyiségi szempontból a Crusader tartályok jelenléte nagyon jelentős volt. A barrai páncélos erők tábornokának 1942. november 1-jén írt, „Brit fegyveres erők a Közel-Keleten” című könyve szerint az El Alamein melletti brit erők 487 tartályban voltak az 1., a 10. és a 7. páncélos divízióban, valamint a 9. harmadik és 23. tankos dandártábornok, Új-Zéland és az ausztrál lovasság divíziói. Ide tartoznak: 133 "támogatás", 152 "Sherman", 80 "Crusader III" és 122 "Crusader II". Ezenkívül meghatározatlan számú régi típusú könnyű tartály is volt. Két nap után mennyiségi összetételük szignifikánsan csökkent. Tehát 1942. november 4-én a Brit Nemzetközösség erõi 270 harci készenléti tankot hagytak el: 151 „támogatás” és „Sherman”, 41 „III. Keresztes” és 78. A Crusader tartályainak összes vesztesége 94 egységre számít (60 „iker” és 34 „háromszoros”). Ugyanebben az időszakban további 15 cirkáló tartály javítás alatt állt.

A Crusader tankokkal felszerelt utolsó brit egység (bár nem teljesen), amely Észak-Afrikába érkezett, a 6. páncélos divízió volt. A részét képező 16. és 5. Lancer ezred szinte egyformán volt felszerelve mind a III. Keresztes, mind az újabb Valentin-kal. Ugyanakkor a 17/21-es Lancers ezred mindössze hat Crusader III-at tartalmazott mindegyik században, és a CS változat két tankja volt az egyes állományok századában. Mellesleg, ebben az ezredben tesztelték az úgynevezett „kerekes pótkocsikat”, amelyek kétkerekű páncélozott pótkocsik voltak, kiegészítő üzemanyag-ellátással és felszereléssel a tartály belső rendszereihez való csatlakozáshoz. Feltételezték, hogy márciusban ez növeli az energiatartalékot, és a csatában a pótkocsi távirányítóval leválasztható. Valójában kiderült, hogy ez a rendszer rendkívül megbízhatatlanul működik, és el kellett hagyni a tömeges alkalmazásától.

Eközben Montgomery tábornok folytatta a német-olasz erők Afrikában való megsemmisítésére irányuló tervének utolsó részét. Az El Gettar közelében hatalmas támadás, amelyet az indiai 4. gyalogság és a brit 1. páncéloshadosztályok csapata hajtott végre, 1943. március 23-án kezdődött. A támadók két hullámban mozogtak - a „ütő kos” szerepét a Sherman tankok játszották, majd a keresztes és a gyalogság az Universal Carrier páncélozott hordozókon szálltak. A német 21. páncélos és a 164. könnyű hadosztály makacs ellenállása ellenére a védelem fenntartása nem volt lehetséges, és az ellenség elkezdett gurulni az El Hamm-Gabes vonal felé. A brit tengerjáró tartályok számára ez a művelet volt az utolsó észak-afrikai kampány során.

Nagyon kevés keresztes harckocsi vett részt Szicíliában 1943 nyarán történt leszállásban. Itt az elavult brit tankok segédfunkciókat láttak el.

A nagyvárosi térségben a keresztesek átkerültek a 11. páncélos divízió és az 1. lengyel páncélos hadosztály arzenáljába, ahol 1941–1942 között a kevésbé szerencsés Conenanterrel együtt működtettek. Érdekes vonás az volt, hogy több korábbi módosítású tartályt használtunk parancsnokként. A probléma az volt, hogy a Crusader III módosításakor a parancsnoknak össze kellett vonnia mind a saját, mind a rakodó feladatait. Így a két fontos fegyverrel felszerelt ötüléses keresztesek jobban megfeleltek a parancsnokok tankjainak. Végül az ilyen típusú tartályokat 1943 közepén vonták le a szolgálatból és majdnem teljesen ártalmatlanították.

A Crusader III egyetlen példányban került át az Egyesült Államokba. Az amerikaiaknak csak az összehasonlító tesztekhez kellett erre az autóra, mivel az amerikai hadsereg nem érezte, hogy más szüksége van rá. A tank 1941 októberében érkezett az Aberdeen tartálytartományba. A brit autóval kapcsolatos vélemények meglehetősen visszafogottak. Az amerikaiak már régóta szkeptikusak voltak a Christie felfüggesztését használó tankok iránt, és a magas dinamikai tulajdonságok kivételével nem találtak jelentős előnyt a saját tartályaikkal szemben.

Ugyanakkor a politikusok megvitatták a brit tartályok tömegtermelésének az USA gyártóüzemeiben történő telepítésének kérdését. A fő mintákat a "Crusader", a "Matilda II" és az Universal Carrier páncélozott hordozónak választották. A tárgyalások folyamán a frontok helyzete sokat megváltozott, és ami 1941-ben releváns volt, a következő évben elvesztette az előző prioritást. Ezenkívül az amerikaiak irracionális vállalkozásnak tartották a brit tervezésű tartályok gyártását - sokkal könnyebb volt tartályaikat ellátni. Bár a siker továbbra is a Universal Carrier-re esett, amelyet az Egyesült Államokban kezdtek el gyártani a T16 index alatt, és amelyet még a háború után is felhasználtak.

1942 áprilisában a keresztezőt áthelyezték a Westinghouse-ba, amelynek szakemberei sorozatnyi vizsgálatot végeztek a pisztoly girosztatikus stabilizátorának a tartályba történő felszerelésével. Ezt követően a tartályt elküldték tárolásra Fort Knoxba, de a háború után úgy döntöttek, hogy helyreállítják, és most ismét Aberdeenben van, de már múzeumi kiállítás szerepében.

A Brit Nemzetközösség egyetlen országja, amely átvette a keresztesek tankjait, Ausztrália volt. 1941 augusztusában az első "tényfeltáró" példányt a T15630 számmal küldték egy távoli kontinensre. Ausztráliába érkezéskor a tartály új C6900 regisztrációs kódot kapott, és elküldték a Pakapunyala kiképző helyre, ahol egy sor teszttel megtették. Bár nem történt további szállítás, az ausztráliak részben kölcsönvették a toronytervet saját Sentinel AC1 tartályukhoz, és a helyi sajtó számos pozitív cikket tett közzé. Az egyetlen tartálymodellt 1941 végén vitték át a páncélozott iskolába, ahol 1942-ben a fegyvert eltávolították és a háború végéig ideiglenes tárolásra küldték. A háború utáni időszakban a „keresztelő” működőképességét visszaállították, és múzeumi kiállításként található meg.

Ennek ellenére az ausztrál tartályhajóknak harcolniuk kellett az első módosítás "keresztezőjén". 1941 júniusában a 9. lovasság ezred (9. ausztrál lovasság ezred (felderítés)) Szíriából átkerült Egyiptomba, amelybe különféle típusú páncélozott járműveket fogadtak. A keresztes hadsereg tartályait a brit parancsnokság szállította át a raktárakból, és valószínű, hogy ezek új járművek voltak és nem voltak felújítva.

Az ausztráliakat egy ideig tartalékban tartották, és csak 1942-ben vettek részt a líbiai csatákban. Az El Alamein-i csata előtt az ezred öt könnyű M3A1 tankkal, tizenöt Crusader II-vel és 52 Universal Carrier páncélozott hordozóval rendelkezett. A művelet befejezése után a brit tankok visszakerültek egyiptomi raktárakba, és az ezred hazament.

A kanadai hadsereg meghatározatlan számú keresztes tartályt használt. Legtöbbjük a VAG vagy a javító és helyreállító járművek módosítása volt. "Tiszta" formában ezeket a gépeket nem üzemeltették. Számos keresztes ember ideiglenesen része volt azoknak a dél-afrikai egységeknek, amelyek Észak-Afrikában harcoltak. Ezenkívül a csaták során „keresztes katonát” bocsátottak a tankok számára, akik a „Szabad Franciaország” oldalán harcoltak.

A fentebb leírt okok miatt a Crusader szinte minden módosításával működő második legnagyobb hadsereg a német hadsereg volt. A Rommel tartályhajóinak először volt lehetősége megismerkedni a brit tankok építésével kapcsolatos hírekkel 1941 nyarán, amikor elfogták az első trófeákat. A Matilda II gyalogság, a könnyű Mk.VI és más típusú cirkáló tartályok mellett számos keresztesek is elfogtak.

A Wehrmachtban ezeket a tartályokat megkapták Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e). Határozza meg a német hadsereg által 1941-1943-ban használt keresztes harckocsik pontos számát. Most több okból is nagyon problematikus.

Mindenekelőtt a tucatnyi többé-kevésbé jó állapotban elfoglalt tartályból (más szóval elhagyott személyzet) néhányat pontosan addig használták, amíg elfogytak az üzemanyag vagy a lőszer, vagy amíg a tartály teljesen üzemképes volt - azután a „keresztes” inkább "ballaszt" lett, mint nyereséges akvizíció. Ezenkívül néhány gép másodlagos szerepekben is alkalmazást kapott, és ennek megfelelően a harci jelentésekben nem vették figyelembe. Jelenleg bizalmasabban tudunk beszélni az ilyen típusú 10-15 tartályról, amelyeket az Afrikai Hadtest vezetett be. Különösen a brit "cirkálók" tartoztak a 15 páncélos divízióhoz. Legalább egy Crusader II-t küldtek tesztelésre Kummersdorfban.

Több "keresztes" 1941-1942-ben. elfogták az olaszok. Az afrikai hadtesttől eltérően, bár nem olyan gyakran, de még mindig modernizált Pz.III és Pz.IV tartályokat kaptak hosszú hordófegyverekkel, az olasz páncélozott hadosztályoknak különféle közepes tartálymodellekkel kellett elégedniük az M11 / 39-től az M14 / 41-ig, amelyek harci értéke rendkívül alacsonynak bizonyult. Sőt, ami még rosszabb, a hazai fejlesztők továbbra is „kihasználták” az alváz-elrendezést, amelyet részben a 6 tonnás Vickers tartályból kölcsönöztek, kevés munkával vagy semmi munkával a fejlettebb alváz-típusok kifejlesztéséhez.

Az elfogott keresztes tartályok használata rövid ideig tartott. Több járművet használták a Littorio részleg részeként, és az alkatrészek hiánya miatt gyakran eltemették a homokba, és páncélozott tűzhelyekké alakították őket.

1941-1942 között azonban. az olasz parancsnoknak nagyon határozott véleménye volt arról, hogy mi legyen a „sivatagi tartály”. Az elején egy nagyon kísérteties ötlet merült fel, csak a brit autó lemásolására. Az Ansaldo mérnökei, akiknek ezt a projektet bízták meg, nagyon gyorsan megértették, hogy a másolás folyamata túlságosan bonyolult lesz, és jobb, ha saját nagysebességű tartályt készít, amely a keresztes ember alapját veszi alapul. Az 1941-ben megkezdett munka egy közismert létrehozásához vezetett, amelynek tervezése kombinálta a brit tankok és a szovjet T-34 eredményeit. Ennek eredményeként az olasz autó 30 mm-es elülső és 20 mm-es légi páncélt kapott, a páncéllemezek ésszerű beépítési szögeivel. A fegyvert szokásos módon, 47 mm-es kalibrálással szerelték fel, két további 8 mm-es Breda géppuskával. Így az 1942-ben megjelent első „Selere Sahariano” prototípus megegyezett az 1941-es modell „Keresztelő I-vel” - gyakorlatilag nincs tartalék a fenntartások és a fegyverek megerősítésére, a projekt elvesztette a katonaság támogatását és törölte.

Annak ellenére, hogy az észak-afrikai harchasználat nem volt túl sikeres, az argentin kormány érdeklődést mutatott a keresztes harcosok iránt. 1943-ban szerződést írtak alá a I. keresztes hadsereg tartályainak több alvázáról, amelyeket már átalakítottak a BREM-hez. A nyilvánvalóan elavult felszerelések beszerzésével, amint az azonnal tűnik, nem az a célja volt, hogy a páncélozott erők flottáját minimális pénzeszközökkel feltöltsék - az amerikai M4A2 Sherman-ot már kiválasztották a fő harci tankoknak. A korábban brit páncélozott járműveket furcsán kellett volna használni önjáró tüzérségi tartók építéséhez. Az önjáró fegyvereknek a „keresztes” alváz segítségével történő elkészítésének ötlete Carlos R. Doglioli hadnagy volt, aki javasolta a tüzérségi tüzelőberendezések telepítését mobilitásuk fokozása érdekében.

Az 1950-es évek elején Három lehetőséget fejlesztettek ki és valósítottak meg: a Schneider 10,5 cm L / 18 mod.1928 havasi, valamint a Krupp 7,5 cm L / 30 Mod.1909 terepfegyver és a Bofors 7,5 cm L / 40 Mod.1935. Ennek megfelelően a lőszert 12, 16 és 16 kerek formában osztottuk el. Azt is jelezték, hogy három Madsen mod.1926 géppuskát szállítottak a csomagban.
  Lehetséges, hogy ezt a döntést a brit tapasztalat befolyásolta egy 5,5 hüvelykes (140 mm-es metrikus kaliberű) fegyverrel, amelyet a Centurion tartályhoz szántak. Noha ezek a művek pusztán kísérleti jellegűek voltak, ez a kísérlet nyilvánvalóan nem volt hiábavaló. A fejlesztések nagyrészt csak a testet érintik. A szétszerelt torony helyett egy hatalmas doboz alakú páncélozott kabinet építettek be. A homloklemez felső részében kivágás történt a fegyver beszereléséhez, az alsóban pedig két nyílás található. Az elfogadható vezetési teljesítmény fenntartása érdekében fel kellett áldozni egy fenntartást. A felépítmény elülső részét 7 mm-es páncéllemezek védik, az oldalakat egyenként 5 mm-re, a felépítmény hátsó részét 3 mm-re.

Az önjáró fegyverek teljes legénysége öt emberből állt: sofőrből, parancsnokból, lövészből és két rakodóból. Minden gép megtartotta a brit Nuffield-Liberty V12 motorokat. Az argentin adatok szerint az önjáró fegyverek akár 58 km / h maximális sebességet és kb. 35 km / h sebességét is elérhetik. 500 liter üzemanyagkapacitással az önjáró fegyverek távolsága 140 km. A test hossza 6700 mm, szélesség - 2270 mm, magasság - 3000 mm.

Nincs adat a felépített önjáró fegyverek számáról, de a fényképek alapján legalább egy tucat házat alakítottak át. Nem kellett részt venniük az ellenségeskedésben, kivéve az 1955-ös katonai puccsot, amikor az önjáró fegyvereket nem az argentin főváros utcáin jelentették meg inkább a megfélemlítés elemeként. Az argentin önjáró fegyverek szolgálata legalább 1965-ig tartott.

A keresztes harckocsi nehéz időben jelent meg a Brit Nemzetközösség számára, amikor a front nem minden oldalán állt a szövetségesek javára. A franciaországi vereség után jelentősen csökkentett tartályflotta feltöltéséhez átmeneti és "kompromisszumos" intézkedésekre kellett mennem, amelyek messze nem voltak optimálisak. Ennek eredményeként a brit tartályépítőknek egyszerűen nem volt idejük radikálisan új kialakításra, de ugyanakkor a Christie típusú alváz még nem merítette ki az összes tartalékot. 1941-ben a modernizáció több fordulója után végül elkészítették a cirkáló tartály legharcra kész verzióját, ám a II. Keresztes hadsereg még nem teljesítette teljes mértékben a katonaság frissített követelményeit.
  A műszaki előírások többsége szerint az 1941-es brit keresztes tartályok a szovjet T-32 tartály második prototípusának feleltek meg, 45 mm-es 20K-os fegyverrel felszerelve, amely csak a fenntartás vastagságában haladta meg. A hatékonyság szempontjából a „két font” szinte azonos volt a szovjet 20K-val, de a vastagabb páncélozott Pz.III és Pz.IV megjelenésével (a páncélozott fedelű lemezekkel a hajótest elülső részének vastagsága 80 mm volt) a lőszerház hatékonysága jelentősen csökkent. Radikálisan meg kellett változtatni a fegyverzet összetételét, de ez nem működött megfelelő időben a megfelelő tankpisztoly hiánya miatt. A sürgősen kifejlesztett 6 fontos (57 mm-es metrikus kaliberű) tartálypisztoly inkább átmeneti megoldás volt, amelyet arra terveztek, hogy "kitöltse a rést" egy erősebb tüzérségi rendszer megjelenése előtt.
Mindez súlyos lenyomatot hagyott a keresztelő sorsára, amelyet többek között nem az afrikai sivatagban való műveletnek szántak. A tartályok folyamatosan küzdenek az erőmű túlmelegedése és más technikai problémák miatt, amelyek nagyban akadályozták harci használatukat. Ennek ellenére a Royal Tank Corps legalább egy ideig képes volt csökkenteni a Panzerwaffe elmaradását. Az a tény, hogy Nagy-Britannia 1943-ban nem végzett nagyszabású műveleteket, kivéve a szicíliai és dél-olaszországi leszállást minimális veszteséggel, szintén hozzájárult a modern technológia mennyiségi összetételének növeléséhez. Tehát a keresztes harcosok sorsa már akkorra eldöntött következtetés volt. Nem teljesen világos, hogy a fennmaradó autókat miért nem próbálták eladni a harmadik világ országainak, például Szíria vagy Egyiptom számára - nyilvánvalóan az Afrikában maradt keresztesek műszaki állapota olyan volt, hogy még oktatási célokra sem lehetett őket felhasználni.

forrás:
  P. Chamberlain és C. Alice "A második világháború brit és amerikai tartályai". Moszkva. AST \\ Astrel 2003
  Baryatinsky M. „Cruzader és mások. Brit hajózási tankok Mk.I - Mk.VI "(MK 2005-06 páncélozott gyűjtemény)
  D.Fletcher "Crusader és Covenanter cirkáló tartályok 1939-45." 2000. Osprey Publishing
  Horst "Beutepanzer unterm Balkenkreuz"
  AFV fegyverprofil 08 "Crusader tank"
  A tartály eleje: El Alamein. A felek vesztesége
  A keresztes Ausztráliában
  Kreuzer-Panzerkampfwagen MK V 746 (e)

A ÜGYKEZŐ TÁNKOK TAKTIKAI ÉS MŰSZAKI JELLEMZŐI
  Crusader Mk.I és Crusader Mk.III 1941–1942

	Crusader Mk.I 1941	Crusader Mk.III 1942
CSATLAKOZÁS	19,279 kg	19750 kg
CREW, emberek	5	3-4
ÁLTALÁNOS MÉRETEK
Hossz mm	5994	5994
Szélesség mm	2642	2642
Magasság mm	2235
Hézag mm	406
FEGYVEREK	egy 40 mm-es QF 2 lövész Vickers-pisztoly és két 7,71 mm-es Besa géppuska	egy 57 mm-es ágyú és egy 7,71 mm-es Besa géppuska
juttatás lőszer	130 és 5000 forduló	65 forduló és 5000 forduló
CÉLOK ESZKÖZEI	parancsnok periszkóp Mk.IV, triplexek a torony oldalán, géppuska optikai látnivalói, teleszkópos pisztoly látványa 30. jelölés I vagy Mark IA	két Mk.IV periszkóp, triplexek a torony oldalán, géppuska optikai látványa, teleszkópos pisztoly látványa nr.33
FOGLALÁS (mm / város.)	a test homloka - 30 mm \\ 30 °   homlokvágás - 40 mm \\ 90 °   ház előtolása - 28 mm \\ 11 °   ház tető - 7 mm \\ 0 °   a ház alja - 10 mm \\ 0 °   homlok torony - 49 mm \\ 7 °   a torony oldala - 24 mm \\ 45 °   torony adagolása - 30 mm \\ 32 °   torony tető - 12 mm \\ 0 °	a test homloka - 30 mm \\ 30 ° test homloka (felső) - 20 mm \\ 60 °   homlokvágás - 40 mm \\ 90 °   hajótest oldala - 14 + 14 mm \\ 90 °   ház előtolása - 28 mm \\ 11 °   ház tető - 7 mm \\ 0 °   a ház alja - 10 mm \\ 0 °   homlok torony - 51 mm \\ 7 °   a torony oldala - 24 mm \\ 45 °   torony adagolása - 30 mm \\ 32 °   torony tető - 12 mm \\ 0 °
MOTOR	Nuffield-Liberty Mk.III, benzin, 12 hengeres motor, 340 lóerővel 1550 fordulat / perc fordulatszámon, 27040 cm3 üzemi térfogat; üzemanyagtartalom 378,6 liter + 113,6 liter
ERŐÁTVITEL	mechanikus típus: 4-sebességes Nuffield sebességváltó, Wilson bolygókerekes sebességváltó (4.08: 1 áttétel), végső hajtások, külső fékek
Futó rész	(az egyik oldalon) 5 közúti kerék gumiabroncsokkal és ütéscsillapítással a függőleges rugókon, az első vezető és a hátsó meghajtó kerekeken, a 118 sínből álló kis méretű fém sín
SPEED	44 km \\ h az autópályán   22-25 km / h az országban	44 km \\ h az autópályán   22-25 km / h az országban
KÉSZÜLÉK A TÁVOLSÁGON	322 km az autópályán   255 km az országban
AZ ELLENŐRZÉS TÚLZÁSA
Emelkedési szög, jégeső.	?
Falmagasság, m	0,78
Ford mélység, m	0,99
A várárok szélessége, m	2,28
KOMMUNIKÁCIÓS ESZKÖZÖK	rádióállomás No.11 vagy No.19 ostor antennával és kaputelefonnal	19. rádió ostor antennával és kaputelefonnal

A harmincas évek közepére, a Szovjetunióban és Németországban tartályok tömegtermelésének fényében, az Egyesült Királyságban a páncélozott járművek fejlesztése hirtelen aktiválódott. Ezt végül megkönnyítette a katonai vezetésnek a tankok taktikai használatával kapcsolatos nézeteinek bizonyossága. A brit három osztályba osztotta tankjait: könnyű, gyalogos és cirkáló. És másoknál később kialakult a körutazó tartályok koncepciója, amelynek funkcióit eredetileg könnyű harci járművek hajtották végre - nagy sebességű és manőverezhető. Ők voltak a szolgálatba a brit hadsereg lovas ezredével. Az első brit szárazföldi cirkáló a tartály volt, amely az akkori brit jelölési rendszer szerint A9-indexet kapott.

Ezt a harci járművet Vickers 1934 óta fejlesztette ki, és kezdetben közepes tartálynak tekintették. A gyalogosra és a körutazásra való áttérés után az átalakításra került az Mk I hajózási tartályba. A projekt eredeti részlete az alváz tervezése volt, amelyet S. Horstman és Rocky kapitány fejlesztett ki a Slow Motion Suspension Co.-tól. Ltd és később használták a Valentine gyalogos tankban. A brit tartályépítésben először hidraulikus torony-lengő meghajtót használták. 1937-ben Vickers, Harland és Wolff kétféle változatban készített 125 tartályt, amelyek különböznek a főtoronyba szerelt fegyverek közül: az Mk I-nek volt egy 2 fontos fegyvere, az MK ICS-nek (CS - Close Support) pedig 3,7 hüvelykes (94) volt. mm) haver.

Az I. I. 1940. évi franciaországi csatákban részt vettem az 1. páncéloshadosztály részeként, és mindketten Dunkirkben maradtak. Egyiptomban a 2. és a 7. tankosztály 1941-ig a fennmaradó Mk I-t használták, majd ezeket a reménytelenül elavult járműveket fémre vágták.

Kezdetben ennek az osztálynak egy másik brit tankját, az A10-et Vickers fejlesztette ki az A9 tank „gyalogos” verziójaként is. Ennek ellenére őt "nehéz cirkálónak" hívták, amelyet a brit hadsereg az Mk II index alatt fogadott el és üzembe helyezett. 1940-ig a Vickers, a BRCW és a Metro 175 ilyen tartályt gyártott, amelyek vizuálisan különböztek a hajózási MK I-től abban, hogy a hajótest elülső részén két, a Vickers vízhűtéses géppisztolyával nem rendelkező torony található. Ehelyett egy BESA léghűtéses géppuskát szereltek fel.

Az első tartály, amely legalább a formailag kielégítette a hajózási követelményeket, az A13 volt. A brit tankok építésében fontos csapatok kapcsolódnak ehhez a rendkívül közepes harci járműhöz. Miután a brit katonai diplomaták meglátogatták Kijev manővereit, ahol több száz BT típusú tankot láttak, a Brit Háborús Osztály 1936-ban egy ilyen típusú tartályt vásárolt a Christie tervezőtől. Ennek alapján megkezdődött az amerikai prototípusból kölcsönvett „futómű” alvázával és felfüggesztésével történő fejlesztése, amely az Egyesült Királyságban a Christie tartályvonal kezdete volt. Az A13 létrehozásakor és a tesztek során a brit felfedte az erőmű és az alváz elégtelen működési megbízhatóságát, amelyet ebben a modellben soha nem sikerült legyőzni.

Az összes említett "cirkáló" nem más, mint az erő próbája. A brit tartályképződmények flottájának alapja a II. Világháború előestéjén és elején az Mk IV sorozat cirkáló tartályai voltak, amelyek az Mk III (A13) fejlődését képviselték. 1938 decemberétől 1939 végéig sorozatgyártásuk volt a Nuffield, az English Electric, az LMS és a Leyland által. Ez alatt az idő alatt 655 tartály távozott a gyárból. Az MK IV, kívül és belül egyaránt, majdnem azonos volt az A13 tartállyal, kivéve a tornyot. Ez utóbbi új formát kapott a kiegészítő páncélok ferde oldallapjai miatt. A védelem megerősödött, de a torony belső térfogata nem változott. Az erőmű hasonló az első világháború A13-amerikai Liberty repülőgép-motorjához, 340 lóerővel fojtva. A fegyverzet egy 2 kilós ágyú és egy vízhűtéses Vickers géppuska. Az Mk IVA módosításakor a Vickers géppuska helyett 7,92 mm-es BESA géppuska került felszerelésre, és az Mk IVCS-t 94 mm-es kesztyűvel fegyveresítették fel.

Az MK IV az 1940-es francia csatákban vett részt az 1. páncélos divízió részeként. A hetedik páncélos divízióban Észak-Afrikában harcoltak 1942-ig, amikor végül visszavonultak szolgálatból. Az MK IV sokkal jobban harcra kész gép, mint elődei, de működési megbízhatósága szintén nagyon kívánatos volt. Csak meglepő lehet, hogy az az ország, amely évek óta gyönyörű hajókat, repülőgépeket és autókat épített, nem tudta elérni a tartálymotorok és az alváz-alkatrészek rendes működési megbízhatóságát.

Ennek a teljesen megmagyarázhatatlan akadálynak a leküzdése érdekében az LMS-nek (London, Midland és Scottich Railway) 1771 Mk V Covenanter tartályt (A13 Mk III) kellett előállítaniuk, amely átalakított A13 kialakítású volt, alsó sziluettje és 30 mm-es páncélja. A tok magasságának csökkentését elsősorban a vízszintesen szemben álló Meadows DAV motor és egy új típusú radiátorok használatával sikerült elérni. A műszaki problémák részleges megoldása és a formatervezés továbbfejlesztése ellenére az Mk V nem vált az első sor aktív tartályává, és főleg edzési célokra használták.

A Covenanterrel egyidejűleg, hasonló műszaki feladat alapján, de a Nuffield Mechanisations és az Aero Ltd. által, létrehozták az Mk VI (A15) keresztezőt (Crusader). A projektje így van

ugyancsak az A13 kialakításának fejlesztése volt, és kezdetben a tartályt nehéz felderítésként kellett használni. Valójában az afrikai kampány során a legnagyobb tömegű angol tanknak kellett lennie.

Az első gyártású Crusader I-nek, az összes korábbi cirkáló tartálytól eltérően, nem négy, hanem öt útkereke volt az alvázban, amelyek gumiszalagjain nagy szellőzőnyílások voltak. A hajótest és a torony nem különbözött egymástól a formák tökéletessége szempontjából, és néha megmagyarázhatatlan konfigurációval rendelkezett. Például a torony oldalait éles szögben ferdék le, és az elülső lap szinte függőlegesen helyezkedik el. A tartály tervezési jellemzője egy kétrétegű páncélos torony és a kormányállás vezetője volt. Szigorúan véve, csak a külső lemezeket páncélozták, a belső lapokat egyszerű, kiváló minőségű acélból készítették. A torony elülső páncéllemezének vastagsága 32 mm, oldalsó - 14 mm. Ennek megfelelően a belső acéllemez vastagsága 19 és 9,5 mm. Úgy tűnik, hogy mivel a tartály cirkáló és nehéz tetején kívül sok tornyot kell tartalmaznia, a brit a BESA géppuskával felszerelt tornyot a hajótest elé. És ez 1939-ben van! Mint mondják, egy cirkáló egy cirkáló!

Az erőmű és a hajtómű a tartály hátsó részén található. Karburátor, 12 hengeres, V alakú, folyadékhűtéses motor, Nuffield-Liberty Mk III, 340 lóerő kapacitással (250 kW) 1550 fordulat / perc sebességgel lehetővé tette a 19,279 tonna súlyú harci jármű számára, hogy 43 km / h sebességet tudjon kifejleszteni. Egy többtárcsás fő száraz súrlódó tengelykapcsolóval a motor nyomatékát 4-sebességes Nuffield sebességváltóra, Wilson bolygókerekes hajtóműre és végső hajtásokra továbbították. A motor oldalán elhelyezkedő üzemanyagtartályok kapacitása 500 liter volt. További 136 liter volt a hajótest hátsó részén található külső üzemanyagtartályban. Azt is csatlakoztatta a motor energiaellátó rendszeréhez. Megfelelő üzemanyag-ellátás biztosította az autót, és nagyobb távolságot biztosít, mint elődeinek, a 255 km-es távolságot.

Az I. keresztes hadsereg fegyverzete két fontos Mk IX fegyverből és két 7,92 mm-es BESA géppuskából állt, amelyek közül az egyik koaxiális ágyúval, a másik egy géppuskás toronyval. A torony tetejére 7,69 mm-es Vgep géppuskát lehetett felszerelni a Lakeman légijármű-telepítésére. A Crusader ICS kíséret tartályain 95 mm-es haragot lőttek, füsthéjat égetve.

A Crusader II és IICS tartályai nem változtak szignifikánsan a Crusader I és az ICS-hez képest, kivéve a kissé megnövekedett páncélvastagságot és a géppuskás torony hiányát a legtöbb tartályban. Mellesleg, az előző modell tankjait gyakran lebontották a hadseregben. A torony jelenlététől vagy hiányától függően a legénység 5 vagy 4 fő volt.

A „keresztesek” harci felhasználása 1941 júniusában kezdődött az Észak-Afrikában a Battleaxe művelet során, a 7. páncélososztály 7. dandárának részeként. Egyiptomba érkeztek Churchill parancsára, hogy a brit csapatok a legújabb tankokkal hadjáratot kezdhessenek Rommel ellen. A „keresztesek” már az első csaták során súlyos veszteségeket szenvedtek a német tank- és anti-tankfegyverek tűzéből.

Az első és a második modell „keresztesek” nem voltak nagyon komoly ellenfelek a német közép tankok számára nem túl erős fegyverek és főként gyenge páncélvédelem miatt. Hátránya az volt, hogy a lőszerben nem volt 2 font súlyos robbanásveszélyes repedt héj. Ezeket a hiányosságokat bizonyos mértékben kiküszöbölték a III. Keresztes hadjáratban.

Ennek a módosításnak a helyett egy 2 font helyett 6 fontos Mk III fegyvert telepítettünk, amelynek hordó hossza 42,9 volt. Páncélját áttört héja 848 m / s sebességgel hagyta el a hordót, és 1000 m távolságra a Német Afrikai Testület bármelyik tartálya megütötte. A fegyver lőszerében, amely 65 körből állt, és a bal oldali héja elülső részében, a géppuskás torony korábban telepített helyén, még mindig nem volt nagy robbanásveszélyes héj. A torony elülső páncéljának vastagságát 51 mm-re emelték. A tank harci súlya 20,04 tonnára növekedett, a legénység pedig négy emberre csökkent. Mint korábban, ennek a „Cruzader” modellnek a gyenge pontja az alacsony műszaki megbízhatóság volt.

1942 eleje óta csak két századot tartottak szolgálatban az angol tankok ezredeiben a Krusaderrel. A harmadikban őket egy 75 mm-es ágyúval fegyveres Grant amerikai tábornok váltotta fel.

Az észak-afrikai ellenségeskedés vége után a "keresztesek" visszavonultak szolgálatból. Ezeknek a gépeknek csak kis része vett részt katonai műveletekben Olaszországban.

1943-ban a tartály gyártása, amely öt évig tartott, leállt. Ebben az időben a Nuffield védnöksége alatt kilenc cég gyárei 5300 ilyen típusú harci járművet gyártottak.

A Kruseyder tartály, ZSU, parancsnoki tartályok, fejlett tüzérségi megfigyelő járművek, ARV-k, tüzérségi traktorok és buldózerek gyártásával (vagy lineáris átalakításával) készültek. Például 1941 szeptemberében megkezdődött az önjáró légvédelmi berendezések fejlesztése. Sorozatgyártásukat 1943-ban indították el a Morris Motorsnél, két változatban.

A Crusader AAI-t egy 40 mm-es Bofors légvédelmi géppuskával fegyveresítették kör alakú toronyba, tetején nyitott csonkolt piramismal. A pisztoly irányításának függőleges szöge -10 ° és +70 "között változott. A torony forgatásához hidraulikus hajtást használtunk a segédmotorból. A jármű harci súlya 18 tonna volt, a legénység három emberből állt, a lőszer terhelése 160 kör volt, a maximális sebesség 42 km / h.

A Crusader AAII-nál egy 20 mm-es Oerlikon automata ágyúk ikerszerelését egy, a tetején nyitott, forgó, sokoldalú toronyba szerelték fel, amelynek nagysebességű vízszintes és függőleges irányító hajtása volt. A Crusader AAIII javított formájú toronyval és 7,7 mm-es Vickers géppuskaval volt a 20 mm-es ágyúk tetején. A rádióállomás antennáját a tok elejére helyezték.

Az önjáró légijármű-tartókat 1944 óta kezdik használni az ellenségeskedésben. A tankos divíziók és a brigádok személyi társaságainak mindegyike kettő ZSU-t, az ezred ezredszemélyzeti társaságainak hat volt. A ZSU-t a repülőgépek harci egységeinek fedezésére használják. Gyorsan azonban világossá vált, hogy a várakozásokkal ellentétben nem tudtak lőni úton. Ezenkívül a szövetséges repülés levegőben uralkodó körülményei között a ZSU kevés munkát végzett. Ezeknek a harci járműveknek kis része még 1945-ben még üzemben volt.

A tüzérségi traktor változatában a háború utáni „keresztesek” Argentínában voltak szolgálatban. Az argentinok számos járművet önjáró pisztolyokká alakítottak át, és az íjba nagyméretű, téglalap alakú kabinot szereltek, amelybe egy 105 mm-es Schneider-havasi vagy egy 75 mm-es Bofors-fegyvert szereltek.

Hajótartály "Cruzader I":

I-2 font fegyver; 2 - parancsnok látványa; 3 - Vgep légvédelmi pisztoly; 4 - antenna; 5 - légszűrő; 6 - üzemanyagtartály, kiegészítő; 7 - Besa géppuskák; B - periszkópos megfigyelő eszközök; 9 - pótalkatrészek; 10 - tölcsér; II-sapka a levegőbemenet felett; 12 - henger védő pajzsgal, tartó; 13 - látási rés; 14 - reflektorfény; 15 - jelzőfény, elöl; 16- fényszóró; 17 - jelzőfény, hátsó.

Hajózási Taik "Cruzader III":

1-6 fontos fegyver; 2 - koaxiális géppuska Besa; 3 - parancsnok látványa; 4 - megfigyelő eszközök: 5 - antennák; 6 - szerszámdoboz; 7 - légszűrő; 8 - üzemanyagtartály, kiegészítő; 9 - emelő fülbevalók; 10 kamion tartalék; 11 pótalkatrész doboz eltávolítható; 12 - első nyílás; 13 - ventilátor kupak; A 14. ábra az első nyílás egy változata; 15 - reflektorfény; 16 - vontató fülbevaló; 17 - vontatószerkezet; 18 - kipufogó lyuk.

M. BARYATINSKY
"11. számú modellező-kivitelező" 99

Videó útmutató áttekintése

Keresztes - sok angolul beszélő ember azonnal válaszol, hogy ez a szó keresztest jelent, de nem mindenki tudja: ez a Brit Birodalom tankja is a második világháború óta. Ezen felül csak az online csaták valódi rajongói társítják ezt az egységet a World of Tanks legnépszerűbb online játékához. Nekik készült ez az áttekintés, egy új technikának szentelve, amely a közelmúltban jelent meg ebben a csodálatos univerzumban.

A keresztes tartályok világa - Ez a kifejezés nemrég összekapcsolódott. Az a tény, hogy az ősz közepét egy új, 0.8.1 sorszámú javítás adta ki, amely számos újítást hozott, ideértve a harci harcokhoz korábban nem elérhető felszerelések megjelenését is. És ma a Crusader tartályát részletesen megvizsgálják.

Ez a katonai felszerelés az ötödik szinten válik elérhetővé, és könnyű katonai járművekre vonatkozik. Magjában közvetlen versenytársa a híres szentjánosbogaraknak, amelyek a T-50-2 és a Tolstopard, de a rendelkezésre álló tulajdonságok nem teszik lehetővé, hogy bármi komoly ellenvetést tegyenek. Másrészt az összes mutató elfogadható szinten van, tehát a Crusader tartálya gyakran bekerül a TOP-be.

Műszaki és taktikai mutatók Keresztes

A tartály csapatoknak a megfontolt egységére vonatkozóan a jellemzők nagyon jóak. Először is, a tűz aránya inkább egy géppuska tűzje, és a kártyák legfrissebb frissítése során történő feldolgozása fényében hatalmas pluszvá válik. Ez a kiegészítő menedékeknek köszönhetően vált lehetővé, és lehetővé teszi a könnyű modell manőverezőképességének teljes kihasználását. Másodszor, ha a csatában a Keresztesnek feladata ragyogni, akkor egy hatalmas motor segít száz százalékig megbirkózni vele.

Védő tulajdonságok

De ez az elem nem sokban különbözik a versenytársaktól, és a csata során a legkritikusabb. Mivel az elülső páncél bármilyen fegyverrel átszúrható, inkább a sebességre kell támaszkodni, és inkább a manővereket kell előnyben részesíteni, különösen mivel a gép az őrökhöz tartozik, és az akciót lövöldözték / elmenekültek, ez lesz a legjobb módszer katonai események lefolytatására.

következtetés

Még hozzá kell tennie, hogy a brit technológia vonalának megjelenésével a játék új színekkel ragyogott fel, és a fizika hangsúlyozása a nyolcadik patchban ismeretlen taktikai lehetőségeket nyit a játékosok számára. És a „Crusader” célja elsősorban a hajtás és a rajongó hozzáadása a játékhoz, köszönhetően a sebességnek és a halál valószínűségének bármikor.

  Ez egy háborús barát, nem egy üdülőhely, de itt sokkal forróbb lesz, mint az Egyenlítőn, hiszed! Ön egyedül ment a tankján az ellenséges bázis területére, amelyet közel álltak, hogy felkészüljenek a támadásra. Azt hitték, hogy nem tudnak a helyükről, de sajnos meglepetést adott nekik! Most mutasd meg a gazembereknek, mire képesek vagytok! Ne félj, hogy egyedül vagy, nem számít, ha helyesen viselkedsz - biztosan meg fogod csinálni! Az Ön feladata a következő: egészen a végéig menni, életben maradni, áttörni az ellenség harci frontjain, és ugyanakkor el kell pusztítani a lehető legtöbb ellenséget, le kell lőni katonai szállítóikat és tartályaikat, el kell pusztítani a lehető legtöbb katonai felszerelést, maximális károkat kell okozni, és el kell pusztítania, mint több konstrukció lehetséges és ugyanakkor a lehető legnagyobb mértékben gyengíti az ellenséget. Indítsa el a küldetést Sok szerencsét! A Crusader Tank játékot online.

A Crusader Tank játék technikai jellemzői

• A Game Crusader Tank hozzáadva: 2013.06.12
• A játék mérete: 0,98 Mb
• A játékot: 1402 alkalommal
• Játék értékelése: 3,65 az 5-ből (34 értékelés)

Jó napot és üdvözöljük a webhelyen! Barátaim, ma első pillantásra egy közönséges, ám nagyon szokatlan eszközről, a brit ötödik szintű könnyű tartályról beszélünk, előtted Crusader útmutató.

A lényeg és a kifogás, hogy ez a gép csak formálisan könnyű tartály, valójában a kezünkben egy közepes méretű karton tartály. Legalább kezdve A keresztes világ tankjai  megkapta a csaták normál szintjét (5–7), míg az osztálytársak csatáinak szintje az Egyesült Államokban 6-8 volt. Ez nem az egyetlen árnyalat, de a többiről tovább fogunk beszélni.

TTX Crusader

A gép paramétereinek elemzését azzal a kezdéssel kezdjük meg, hogy a britnek az LT-5-re vonatkozóan szokásos biztonsági határa van és meglehetősen gyenge áttekintése, értjük azonban, mint egy könnyű tartály esetében.

Ugyanez vonatkozik a készülékünk élettartamára. Mint korábban említettük, A keresztesek specifikációi  A fenntartások nagyon ritkák, még a különféle hajlamakat is figyelembe véve, a páncél vastagsága a homlokunkban nem haladja meg az 55 millimétert, ami azt jelenti, hogy szinte garantáltan mindenki lök bennünket, a visszapattanás nagyon ritkán történik, és Ön nem jogosult számítani rájuk.

De a plusz az Crusader Tank WoT  Meglehetősen alacsony sziluettje van, ami azt jelenti, hogy álcázásunk jó. Igaz, hogy az eset még mindig nagyon hosszú, ezért bizonyos esetekben nehéz lesz elrejteni vagy elmenekülni, csak emlékezz rá.

Ennek a készüléknek egy másik furcsa tulajdonsága, hogy mobilitása nem olyan, mint egy könnyű tartályé, vezetési teljesítménye közelebb áll az átlaghoz. Ez egy korlátozott maximális sebességben nyilvánul meg, de a A keresztes világ tankjai  magas és jó irányíthatóság.

fegyver

A fegyverzet szempontjából minden szintén nem olyan egyszerű, és előretekintve mondom - mondom - sok szempontból a fegyver távol áll a kényelemtől. Vannak azonban erősségek is itt, tehát beszéljünk mindent rendben.

-ban Keresztes pisztoly  Nagyon szerény alfastrike van, de a mi esetünkben hihetetlenül magas a tűz mértéke, tehát felszerelés és hegyezés nélkül mintegy 2050 károkat tudunk okozni percenként.

Áttörés könnyű tank Crusader  Jó, de elegendő az ötödik szintű technika áttöréséhez. A többit az ellenfeleknek kell felhívni az oldalsó és a szélső szakaszon, és időről időre aranyat kell lőni, vagyis ha körülbelül 15-20 alkalibrátor van, akkor nem fog fájni.

A fegyverünk valódi gyengesége kétségtelenül pontosságnak nevezhető. Először is Crusader wot  széles körben elterjedt, másodszor, stabilizációnk gyenge, és az információs sebesség egyértelmően nem elég ahhoz, hogy a lövések között eljuthassunk, mivel a tűz mértéke pokolikus.

Ezen a szokatlan tartályon a „cseresznye” függőleges irányú szögek lesznek, mivel a hordó oldalról csak 12 fokkal leereszkedik. ha Keresztes tartály  előretekintve a deklináció szöge 7 fok, és az ágyú gyakorlatilag nem esik a farról.

Előnyök és hátrányok

Magától értetődik, hogy a hatékony játékhoz bármilyen tartálynál fontos megérteni legalább annak fő előnyeit és hátrányait, mivel ezen ismeretek alapján képesek lesznek harci taktikákat felépíteni. Most kiemelem az erősségeket és a gyengeségeket A keresztes világ tankjai  külön, hogy megkönnyítse a navigációt.
Előnyök:
  Szép áttekintés;
  Jó mobilitás (de nem kielégítő az LT számára);
  Magas szintű álruházat
  Kiváló tűz és PDM;
  Jó, de hangulatos UVN.
hátránya:
  Gyenge foglalás;
  Kis Alfastrike;
  Gyenge pontosság (szórás, keverés, stabilizálás);
  Korlátozott maximális sebesség.

Felszerelés a keresztesek számára

Ha további modulok vásárlásáról és telepítéséről beszélünk, akkor számos lehetőség létezik, de számodra az a legfontosabb, hogy a játékodhoz legjobban megfelelő felszerelést válasszon. Ezenkívül ne felejtsük el, hogy ez a tartály nagyon hasonló az átlaghoz, tehát általában az Keresztes felszerelés  illeszkedjen ehhez:
1. - Ez egy szokásos és mindig keresett lehetőség, mert vele az elegáns PDM még erősebb és félelmetes lesz.
2. - a kényelmesebb károkozás érdekében a hiányzó információs sebességgel legalább részben meg kell oldani a problémát.
3. - A gép mozog a kezünkben, de hiányzik az információs tartomány, ezért ennek a modulnak a telepítésére való kilátás nyilvánvaló.

Van azonban jó alternatíva a második pontra, a fentiek szerint, az lesz. A helyzet az, hogy ezzel áttekintésünk még egy kicsit jobb lesz (de még mindig nem a maximális), még gyorsabban csökken, és a percenkénti károk ismét növekedni fognak.

A személyzet képzése

A tartályban üzemelő tartályhajók készségeinek megválasztása mindig bonyolultabb árnyalat, esetünkben a szivattyúzás bonyolult három ember korlátozott személyzetének köszönhetően. Nem érdemes eltévedni, így az Crusader hegyezi  megtanuljuk ebben a sorrendben:
  Parancsnok (rádiókezelő) - ,,,.
  Tüzér (töltés) - ,,,.
  Vezető szerelő - ,,,.

Felszerelés a keresztesek számára

Mint általában, a fogyóeszközök megválasztása nem nehéz, ebben az ügyben, ha nincs elegendő ezüsthitel, jobb megállni,,. De még mindig javasoljuk, hogy fogadjunk a megbízhatóságról, és ebben az esetben a tartály keresztező berendezés  jobb, ha ,,. Ez utóbbi vonatkozásában a tűzoltó készülék helyettesíthető, nem túl gyakran égünk.

Crusader Taktika

A kezedben volt egy nagyon szokatlan, de erős tank, a jó és hatékony játék nem olyan egyszerű. Amiért miért Keresztes taktika  a harc a legmegfelelőbb, akkor a britről mondhatjuk, hogy nagyon sokoldalú.

A csata elején tovább léphet, hogy kiemelje az ellenséges rallyt. De ne feledje, hogy a korlátozott maximális sebesség miatt könnyű tank Crusader  előbb nem lehet a szentjánosbogarak pozíciójában, vagyis vagy egy szövetséges LT elhagyja Önt, vagy előbb az ellenség kedvező helyzetbe kerül.

Ezért ez az eszköz jobban képes tartani a szövetséges közepes tartályok közelében, és erõs harci ököllel képezi a készüléket. Ugyanakkor nem tudsz túl mászni Crusader wot  gyenge páncéllel rendelkezik. Sokkal jobb, ha a szövetségesek mögül tüzel, vagy ha elkerüli az ellenséget, menjen körül, miközben kitűnő tűzsebességét veszi észre.

Mellesleg, a károkat illetően a közepes pontosság és a kevés információs idő miatt sokkal hatékonyabb és kényelmesebb a közeli felvételkészítés. Természetesen kockázatos az ellenséghez közeledni, ezért Keresztes tartály  ravaszul kell viselkednie, támaszkodva a szövetségesek segítségére, az ellenség körhintajára, vagy csak váratlan oldalaktól megállva.

Ha nagyobb távolságokon szeretne lőni, biztonságosabbá válni, ne feledje, hogy minden lövés után a végére érkezik. A többi be van kapcsolva A keresztes világ tankjai  nagyon óvatosan kell játszania, megpróbálva elkerülni a cserekapcsolatot, és nagyon óvatosan kell viselkednie.