12 नवंबर, 1 9 31 को, एक तकनीकी कार्य दो प्रकार के बख्तरबंद मीटर के लिए अनुमोदित किया गया था। एक बड़े बख्तरबंद वाहन (नदी के लिए। कामदेव) को दो, 76-मिमी टावरों में 76-मिमी लागू करने के लिए माना जाता था, और छोटे - एक ऐसे उपकरण में। दोनों प्रकार की नौकाओं का मुख्य हथियार 7.62-मिमी मशीन गन के साथ दो प्रकाश turrets के साथ पूरक था। एक बड़ी नाव तलछट कम से कम 70 सेमी है, और छोटी - 45 सेमी है।
अक्टूबर 1 9 32 में, लेनरेचसूदोप्रोकेट ने एक बड़े बख्तरबंद ट्रेनर (1124 पीआर) के डिजाइन को पूरा किया। परियोजना के मुख्य डिजाइनर यू यू। यू। बेंग - कलाकारों और ऑर्निथोलॉजिस्ट के प्रसिद्ध परिवार में एकमात्र इंजीनियर।
थोड़ी देर बाद, लेनरेचसूदोप्रोकेट ने एक छोटी बख्तरबंद कार का डिजाइन शुरू किया। 1125. प्रोजेक्ट मैनेजर भी बेनोआ था, जिसने 1 9 37 में बख्तरबंद निदेशक को अपनी गिरफ्तारी में लाया।
बख्तरबंद मीटर का उपकरण। 1124 और 1125।
बड़े और छोटे बख्तरबंद कर्नेल डिजाइन में बहुत करीब थे, इसलिए हम उन्हें एक संयुक्त विवरण देंगे।
बख्तरबंद कर्मियों को एक छोटा सा प्रक्षेपण करने की आवश्यकता थी और एक खुले मंच पर रेल द्वारा परिवहन के दौरान यूएसएसआर रेलवे आयामों में फिट होना था। बीकेए हाउसिंग का मध्य भाग बख्तरबंद गढ़ से कब्जा कर लिया गया था। एक पोंछने, इंजन कक्ष, ईंधन टैंक, एक रेडियो टैंक के साथ डिब्बे बुक किए गए थे। ईंधन टैंक दोहरी सुरक्षा (14 मिमी) के साथ कवर किए गए थे - दो कवच चादरें एक साथ चिपके हुए थे। कवच चादरें डेक और बख्तरबंद बाहरी ट्रिम के रूप में कार्य करती हैं, जो वाटरलाइनिया की तुलना में 200 मिमी कम गिरा रही हैं। इस प्रकार, गढ़ के डिजाइन एक साथ मामले की समग्र शक्ति दोनों प्रदान करते हैं।
आर्मर फाइटिंग (चेसिस) में गढ़ में, एक जहाज को एक पोस्ट नियंत्रण आयोजित किया गया था। इंजन स्टेशन के साथ संचार इंटरकॉम और मशीन टेलीग्राफ का उपयोग करके, और तोपखाने और मशीन-गन टावरों के साथ - फोन द्वारा (सैन्य वर्षों के जहाजों पर) का उपयोग किया गया था।
बीकेए Ave. 1124 में नौ निविड़ अंधकार ट्रांसवर्स बल्कहेड थे, और Ave. 1125 - आठ। सभी बल्कहेड में टोपी थे, जिसने डेक पर लड़ाई की उपस्थिति के दौरान खतरनाक के बिना किसी भी डिब्बे में एक मार्ग प्रदान किया। बल्कहेड्स में हैच की उपस्थिति ने युद्धपोतों के डिजाइन की परिचारिका का उल्लंघन किया, हालांकि, युद्धों के अनुभव के रूप में, यह पूरी तरह से बरी कर दिया गया था। ये सभी लां गणना की गई बाढ़ वाली आपातकालीन रेखा के ऊपर स्थित थीं और सिटीटेल - बख्तरबंद वाहनों के ट्रैवर्स पर निविड़ अंधकार कवर के साथ बंद थीं।
आवास का डिजाइन मिश्रित किया गया था: रिवेट का कवच बनाया गया था, बाकी वेल्डेड है। वेल्डेड संरचनाओं के सभी हिस्सों में शामिल हो गए थे। सेट और कवच के साथ थे, और गढ़ के बाहर की म्यान वेल्डेड की गई थी।
Outlooking Bka Ave. 1124 और 1125 समान थे। एक छोटी तलछट प्रदान करने के लिए, पतवार ने ऊर्ध्वाधर पक्षों के साथ लगभग फ्लैट-तलवार बनाई। इसने कवच चादरें और बहुत ही सरल तकनीक को मोड़ने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।
दोनों प्रकार की नौकाओं के लिए, नाक में कील लाइन की एक चिकनी वृद्धि विशेषता है। इसने श्रेणी को लगभग दाएं किनारे तक पहुंचने की अनुमति दी, जिसने लैंडिंग की लैंडिंग को काफी सरल बना दिया।
बीकेए पर, 1 9 3 9 तक, छोटे और मध्यम स्ट्रोक पर, पक्षों के छोटे पतन के कारण, ऊपरी डेक के नाक का हिस्सा दृढ़ता से डाला गया था (नाक कटौती के लिए)। पहले से निर्मित नौकाओं पर चादरों के नाक के हिस्से में उबला हुआ था जो विभाजन के पतन को बढ़ाते हैं, और एक झूठा बोर्ड स्थापित करते हैं। 1 9 38 में परियोजनाओं को समायोजित करते समय, नासल स्पलाइन को गाल द्वारा एक मजबूत मोड़ दिया गया था।
आवासीय परिसर में बीकेए एवेन्यू पर सबबेड सेट के किनारों पर फर्श से ऊंचाई थी। 1124 - लगभग 1550 मिमी, और बीकेए पीआर 1125 - लगभग 1150 मिमी। पूरी तरह से अटक गया, यह असंभव था। सबसे बड़े 9-सीटर कुबरिक का क्षेत्र 14 मीटर से कम था 2 । वह सचमुच गुलाब, निलंबित बिस्तरों और तह तालिकाओं से भरा हुआ था। एक छोटे बीकेए कुबरिक पर केवल एक ही था, इसलिए मशीन-बंदूक डिब्बों दोनों में निलंबित बिस्तरों को रखना आवश्यक था। स्वाभाविक रूप से, नौकाओं की रहने की स्थिति भयानक थी।
डेक और बोर्ड अलग-थलग थे। वेंटिलेशन प्राकृतिक था। आवासीय डिब्बों को इंजन शीतलन प्रणाली से गर्म पानी से गर्म किया गया था और प्राकृतिक प्रकाश (निविड़ अंधकार ढक्कन के साथ ऑनबोर्ड पोर्टहोल) था। लॉगिंग की अगली दीवार में एक ट्रिपलक्स ग्लास के साथ एक खिड़की थी। इसके अलावा, पिछली दीवार और काटने के कवच दरवाजे में portholes थे। खिड़कियों को संकीर्ण देखने वाले स्लिट के साथ ब्रोमी के साथ बंद कर दिया गया था।
बीकेए Ave पर। एंकर डिवाइस में 1124 में 75 किलोग्राम वजन वाले एक एंकर शामिल थे, जो बंद हो गए (बाईं ओर से), और बीकेए 1125 पर - एंकर 50 किलो वजन, डेक पर ढेर।
हैंडल को निलंबित कर दिया गया, संतुलन, मुख्य विमान के लिए प्रकोप नहीं किया गया। बीकेए 1124 में दो स्टीयरिंग व्हील थे, और Ave. 1125 एक है। ड्राइव ड्राइव मैन्युअल स्टीयरिंग व्हील से किया गया था।
ब्रोंज़ेक्टर Ave का लेआउट आरेख। 1125
बीकेए पीआर 1125. टैंक टॉवर टी -34 नाव पर स्थापित है: और डीएसएचकेएम -2 बी के मल्टीफंक्शन टावर्स
परिसंचरण का व्यास आवास के तीन लंबाई के बारे में था। बीकेए Ave. 1124, जिनके पास दो-दीवार वाली स्थापना थी, लगभग जगह में और एक स्टीयरिंग व्हील के बिना, और इंजन के इंजन की मदद से।
मोटर्स बख्तरबंद खिलाड़ी
नौकाओं की पहली श्रृंखला ave. 1124 और 1125 इंजन Gam-34bp से सुसज्जित थे। बिग बीकेए में दो इंजन थे, छोटे एक। आरएएम -34 इंजन (ग्लास अलेक्जेंडर मिकुलिन) चार स्ट्रोक 12-सिलेंडर एएम -34 विमानन इंजन के आधार पर बनाया गया था। ग्लास संस्करण में, रिवर्स गियर को क्रांति और रिवर्स की संख्या को कम करने के लिए जोड़ा गया था। बी -70 गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया गया था।
इंजन की अधिकतम शक्ति (800 एल एस। एस-34 बीपी और 850 एल। के साथ। Gam-34BS) 1850 आरपीएम पर हासिल किया गया था। क्रांति की संख्या के साथ, सबसे पूरा कदम हासिल किया गया था।
प्लांट नंबर 24 (इंजन निर्माता) के निर्देशों के अनुसार, इसे एक घंटे से अधिक समय तक 1800 से अधिक के लिए क्रांति की संख्या की अनुमति दी गई थी, और फिर केवल एक युद्ध की स्थिति में। लड़ाकू प्रशिक्षण के कार्यों में इंजन क्रांति की अधिकतम संख्या 1600 आरपीएम से अधिक की अनुमति नहीं थी।
6-8 सेकंड के बाद एक अच्छी मोटर शुरू हुई। स्विच करने के बाद। पीछे की चाल में क्रांति की अधिकतम अनुमत संख्या- 1200. रिवर्स पर इंजन ऑपरेटिंग समय 3 मिनट है।
नई मोटर के 150 घंटे के संचालन के बाद, इसके पूर्ण बल्कहेड की आवश्यकता थी।
अधिकतम गति पर बख्तरबंद मीटर की आवाजाही विस्थापन नेविगेशन से ग्लाइड तक मोड संक्रमण से मेल खाती है। उसी समय, पानी प्रतिरोध तेजी से बढ़ गया। गति को और बढ़ाने के लिए, हमें ग्लाइडिंग में जाना होगा, और इसके लिए, उसी इंजन के साथ, हथियारों और कवच को त्यागने के लिए, बीकेए के वजन को काफी कम करना होगा।
बख्तरबंद रिकॉर्डर पर, 1125, पक्ष की ऊंचाई 1500 मिमी थी, इसलिए इंजन को डेक के नीचे नहीं रखा जा सका। फिर इंजन के कमरे में 400 मिमी की ऊंचाई के साथ एक स्थानीय ऊंचाई थी। इंजन रूम में एक बेंजोजेनेरेटर टाइप एल -6, बैटरी, वॉटर-ऑयल कूलिंग रेडिएटर भी थे (इंजन को एक बंद चक्र के साथ ठंडा किया गया था, रेडिएटर में पानी उच्च गति वाले दबाव से आए थे), आग के कार्बन डाइऑक्साइड स्टेशन बुझाने, जिसमें स्थानीय और रिमोट (चेसिस से) था जिसके कारण गैस को किसी भी ईंधन टैंक को निर्देशित करना संभव था। एक आग बिजली पंप भी था जिसे सुखाने एजेंट के रूप में इस्तेमाल किया गया था। गैसोलीन को चार (बीकेए एवेन्यू पर 1124) में संग्रहीत किया गया था और तीन (बीकेए एवेन्यू पर 1125) में योगदान योग्य स्टील गैस टैंक सबसे सुरक्षित स्थान पर रखा गया था - मुकाबला लॉग के तहत।
ईंधन टैंक को नुकसान के दौरान गैसोलीन वाष्प विस्फोट को रोकने के लिए, फोकस इंजीनियर ने मूल अग्नि सुरक्षा प्रणाली विकसित की है - निकास गैसों को कंडेनसर में ठंडा कर दिया गया था और फिर टैंक में खिलाया गया, कई डिब्बों में विभाजित किया गया, और फिर ओवरबोर्ड हटा दिया गया। शोर को कम करने के लिए पानी के नीचे निकास का उपयोग किया गया था। जेनरेटर से ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क महसूस किया गया था जो मुख्य इंजन और बैटरी पर लटका हुआ था। Ave पर 1124, ऑटोमोटिव मोटर से संचालित तीन हवलदार जेनरेटर अतिरिक्त रूप से स्थापित थे (आमतौर पर ZIS-5)।
1 9 42 से, बीकेए 1124, आदि के बहुमत, 1125 900 लीटर की क्षमता के साथ चार स्ट्रोक इंजन "हॉल-स्कॉट" आयात से लैस थे। साथ से। और 1200 लीटर की क्षमता के साथ "Paccard"। साथ से। ये इंजन GAM-34 से अधिक विश्वसनीय थे; लेकिन उन्होंने सेवा कर्मियों और बेहतर गैसोलीन (बी -87 और बी -100 ब्रांड) की उच्च योग्यता की मांग की।
युद्ध के दौरान, जीएएम -34 इंजनों के साथ बीकेए इंजनों को 1124-1 और 1125-1 नाम दिया गया, हॉल-स्कॉट इंजन - 1124-और 1125 -2 के साथ, और पैकार्ड इंजन के साथ - 1124- III और 1125-III।
टॉवर ऑफ आर्मर एवेन्यू। 1124/1125 एआर के 76 मिमी फीट के साथ। 1927/32
बीकेए पीआर के आर्मामेंट। 1124 वां, आदि 1125।
शिप बिल्डिंग के प्रचलित कवच इतिहासकारों की हथियार गैर-निवासियों के द्रव्यमान द्वारा लिखा गया था। तो वी। एन Lysenok बीकेए Ave के हथियार का वर्णन करता है। 1124: "दो 76.2 मिमी पीएस -3 टैंक उपकरण 16.5 कैलिबर"; वी वी। बर्रेके: "नौकाओं ने टावरों को टी -26 टैंक से रखा, जिसमें 45 मिमी कैलिबर द्वारा बंदूक थी। जब 76 मिमी के तोपों के साथ टावरों की रिहाई ने प्रसिद्ध टी -34 टैंक के लिए शुरू किया, तो उसने बख्तरबंद खिलाड़ी की बाहों में काफी वृद्धि करना संभव बना दिया। " और अंत में, लेखकों की बड़ी टीम का कहना है कि 1 9 3 9 -1 9 40 में। "मुख्य कैलिबर (टी -28 टैंक से) के पूर्व टावर को 76.2 मिमी के उपकरण एफ -34 (41.5 कैलिबर की बैरल की लंबाई, 70 डिग्री की ऊंचाई के कोण) के साथ नए के साथ बदल दिया गया था।" आप केवल अनुमान लगा सकते हैं कि लेखकों ने इतनी शानदार जानकारी सीखी है।
वास्तव में, बीकेए Ave की प्रारंभिक परियोजना के अनुसार। 1124 और 1125 को 76 मिमी टैंक बंदूकें के साथ सशस्त्र थे। 1 9 27/32, टी -28 टैंक से टावरों में 16.5 सीएलबी की लंबाई। कुछ दस्तावेजों में, इन तोपों को 76 मिमी सीटी या सीटी -28 बंदूकें (टी -28 टैंक के लिए सीटी - किरोव टैंक) कहा जाता है। बीकेए 1124 और 1125 पर कोई 45 मिमी बंदूकें नहीं थीं।
बीकेए 76-मिमी पीएस -3 तोपों पर स्थापित करने का सवाल विचार किया जा सकता है, लेकिन फिर मामला नहीं गया। वैसे, इस बंदूक की लंबाई 16.5 थी, लेकिन 21 बीबीबीएस थी। पीएस -3 (सिचेनोव की बंदूक) का निर्माण 1 932-19 36 में किया गया था। छोटे बैचों में, लेकिन मैं इसे दिमाग में नहीं ला सकता था। "एसएटी" के बीमारियों और पीएस -3 सीरियल टैंकों पर भी स्थापित नहीं किए गए थे, बीकेए का उल्लेख नहीं करते थे।
टैंक टैंक टी -28 से ब्रोंजर सी -40
टूटे हुए बीकेए -42 स्टालिनग्राद, 1 942-43।
30 के अंत में, बीकेए की बाहों के साथ एक संकट दिखाई दिया। 76-मिमी सीआरपी बंदूकें का उत्पादन। 1927/32 को 1938 की शुरुआत में किरोव संयंत्र द्वारा बंद कर दिया गया था
1937-1938 में एक ही संयंत्र ने 24 बीबीबीएस में 76-मिमी टैंक बंदूकें एल -10 का उत्पादन किया, जो टी -28 टैंकों पर स्थापित किए गए थे। स्वाभाविक रूप से, प्रस्ताव एल -10 बंदूकें के बीकेए पर स्थापित करने के लिए उठता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी 76 मिमी टैंक बंदूकें। 1 9 27/32, पीएस -3 और एल -10 में + 25 डिग्री का अधिकतम ऊंचाई कोण था। तदनुसार, टी -28 टैंक टावरों की गणना इस ऊंचाई कोण पर की गई थी। इत्यादि का कोण केवल प्रत्यक्ष वेंडिंग चलाने के लिए आग के लिए टैंकों के लिए पर्याप्त से अधिक था। शूटिंग के दौरान, मजबूत कवच की अग्नि रेखा की बहुत छोटी ऊंचाई थी, जब शूटिंग की गई, सीधी प्रविष्टि में बहुत बड़ी ढीली जगह थी, किनारे, जंगल, झाड़ियों, इमारतों आदि से बंद हो गई थी।
इसलिए, 1 938-19 3 9 में। विशेष रूप से बीकेए Ave के लिए। 1124 और 1125 को "म्यू" टावर द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसने 76 मिमी की बंदूकों के लिए + 70 डिग्री की ऊंचाई के कोण की अनुमति दी। जाहिर है, परियोजना "म्यू" लेनिनग्राद जेल "क्रॉस" में स्थित "शारग" में बनाई गई थी।
1 9 3 9 में, किरोव संयंत्र ने एमयू टॉवर में 76 मिमी पंच एल -10 सेट किया। एक बंदूक एल -10 के साथ "म्यू" टॉवर एनीओप पर बहुभुज परीक्षण पास हुआ। परिणाम असंतोषजनक थे। फिर भी, 1 9 3 9 के अंत तक पौधे संख्या 340 ने एक बंदूक एल -10 के साथ एक नाव समाप्त की, जिसे 1 9 40 की शुरुआत में सेवस्तोपोल में अनुभव किया जाना था।
1 9 38 के अंत में, 76 मिमी की बंदूकें एल -10 किरोव्स्की संयंत्र का उत्पादन बंद हो गया, लेकिन 76 मिमी तोपों के सीरियल उत्पादन एल -11 ने महारत हासिल की है। वास्तव में, नई बंदूक एक ही एल -10 थी, केवल बैरल के साथ 30 बीबीबीएस तक पहुंच गई। किरोव संयंत्र ने एल -11 को टावर में स्थापित करने की पेशकश की, जो किया गया था। ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन का कोण समान रहा - + 70 डिग्री, लेकिन टावर में एक अतिरिक्त मजबूती की गई, क्योंकि एल -11 की वापसी कुछ हद तक अधिक थी।
हालांकि, बीकेए पर जी -10 और एल -11 बंदूकें फिट नहीं हुईं, और कई नावों पर सबसे अच्छी तरह से स्थापित किए गए थे। तथ्य यह है कि महानोव डिजाइन की एल -10 और एल -11 बंदूकें मूल एंटी-डिजिट डिवाइस थीं, जिसमें कंप्रेसर तरल पदार्थ को सीधे हवा में हवा के साथ संवाद किया जाता था। आग के कुछ तरीकों में, ऐसी स्थापना विफल रही। इसका उपयोग महानोवा ग्रॉर्बी के मुख्य प्रतिद्वंद्वी द्वारा किया गया था, जो 30 सीएलबी और एफ -34 की लंबाई के साथ 40 सीएलबी और एफ -34 की लंबाई के साथ महानोव्स्की बंदूकों को अपने एफ -32 के साथ निकालने में कामयाब रहे।
बीकेए 76 मिमी बंदूक एफ -34 के कवच का विचार 1 9 40 से पहले उत्पन्न नहीं हो सका, क्योंकि उसने केवल नवंबर 1 9 40 में टी -34 टैंक में बहुभुज परीक्षण पारित किया था। 1 9 40 में, 50 बंदूकें एफ -34 बनाई गईं , और अगले वर्ष में - पहले से ही 3470, लेकिन वे लगभग टी -34 टैंकों पर गए, और 1 9 42 के दूसरे छमाही तक, टी -34 टैंकों में एफ -34 बंदूकें बीकेए पर नहीं डाली गईं।
1 9 41 के उत्तरार्ध में - 1 9 42 की शुरुआत में, 1124 और 1125 के कई नौकाएं पौधे संख्या 340 की दीवार पर जमा की गईं। वे ट्रॉफी जर्मन टैंक के साथ टावरों को भी बांटना चाहते थे। लेकिन, अंत में, 30 बख्तरबंद मीटर को टैंक टावरों के बजाय ओबीआर ऋणदाता की 76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें के साथ 76 मिमी खुली टेबल सेटिंग्स मिलीं। 1914/15 और केवल 1 9 42 के अंत में, पी -34 तोपों के साथ टी -34 टावर बीकेए में पहुंचने लगे, जो बीकेए एवेन्यू के नियमित हथियार बन गए। 1124 और 1125।
टावर में बंदूक में 25-26 डिग्री का अधिकतम ऊंचाई कोण था, जो पहले उल्लेख किया गया था, बीकेए के लिए बेहद असहज था। समय-समय पर बंदूकें की ऊंचाई के एक बड़े कोण के साथ टावरों को बनाने के लिए परियोजनाएं उत्पन्न हुईं, लेकिन वे सभी कागज पर बने रहे। स्वाभाविक रूप से, ऊंचाई का कोण केवल घुड़सवार शूटिंग के लिए बढ़ गया। प्रभावी एंटी-एयरक्राफ्ट फायर करने के लिए, आयामों के नजदीक प्रतिष्ठानों को 34-के की आवश्यकता थी, जिसे नौकाओं के एवेज पर नहीं रखा जा सकता था। 1124 और 1125. संस्मरण साहित्य में, यह 76 के हमलावरों पर वर्णन कर रहा है- हमारे बीकेए की मिमी बंदूकें। जाहिर है, हम लेडर की 76 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन्स के बारे में बात कर रहे हैं, जिसने 1 9 42 तक मध्यम ऊंचाई पर विमान का मुकाबला करने का एक प्रभावी माध्यम बने रहना जारी रखा, जिसमें एक विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट गन और एंटी-एयरक्राफ्ट शेल्स (रिमोट विखंडन ग्रेनेड, बुलेट) और रॉड श्रैनल्स)। टॉवर गन्स एआर से एंटी-एयरक्राफ्ट शूटिंग की प्रभावशीलता। 1 9 27/32 और एफ -34 एक छोटे से ऊंचाई कोण के कारण शून्य के करीब था, एंटी-एयरक्राफ्ट लक्ष्यीकरण की कमी, टावर में रिमोट ट्यूब स्थापित करने की असंभवता इत्यादि। हालांकि, सैद्धांतिक रूप से, कुछ विमान और गलती से हो सकते हैं एक प्रोजेक्टाइल एफ -34 द्वारा गोली मार दी। 82 मिमी खानों के साथ अस्तर विमान के मामलों को भी जाना जाता है, और एक एएन -2 पहले से ही पीरटाइम में वोदका की एक बोतल द्वारा गोली मार दी गई थी।
76 मिमी गियर गन। 1 9 27/32 में एक पिस्टन शटर और फायर 2-3 सेट / मिनट की व्यावहारिक दर थी। 76 मिमी बंदूक एल -10 और एफ -34 वेज सेमी-स्वचालित शटर से लैस था। पी -34 पॉलीगॉन मशीन पर, एफ -34 प्रति मिनट 25 शॉट तक पहुंच गया, और टावर में वास्तविक 5 डिकिस्ट / मिनट था। उस अवधि की हमारी सभी टैंक बंदूकें नहीं आईं, और लगातार शूटिंग वाले टावरों में हास्यास्पदता बेहद बड़ी थी।
76-मिमी लैंडर गन के साथ बीकेए -31 (पीआर.1124)
बंदूक का लंबवत मार्गदर्शन मैन्युअल रूप से किया गया था, और टी -28 टावर से बीकेए पर क्षैतिज - मैन्युअल रूप से, और टी -34 टॉवर से इलेक्ट्रिक मोटर से किया गया था।
बीकेए 1124 में, गोला बारूद टावर पर 112,76 मिमी एकात्मक शॉट्स था, और Ave. 1125 - 100 शॉट्स में।
बंदूकें के लिए गोले। 1 9 27/32, एल -10, एल -11 और एफ -34 वही थे। लेकिन गन एआर। 1 9 27/32 ने कार्ट्रिज को एआरआर की रेजिमेंटन गन से निकाल दिया। 1 9 28, और कैनन एल -10, एल -11 और एफ -34 - एआर की डिवीजनल बंदूक से अधिक शक्तिशाली कारतूस। 1 9 02/30। मुख्य शैलियों में एक स्टील लंबी दूरी के अजीब अनार और एक पुराने रूसी मौलिक ग्रेनेड था। ग्रे गन में ग्रेनेड की शूटिंग रेंज। 1 9 27/32 5800 - 6000 मीटर था, और एफ -34 - 11.6 किमी (350 के लिए) और 8.7 किमी (एफ -354 के लिए) था।
तीरंदाजी के लिए, बीआर -350 जैसे कवच-भेदी परियोजनाओं को लागू किया जा सकता है। सैद्धांतिक रूप से, 500 मीटर की एक श्रृंखला और सामान्य रूप से, ग्रे तोप के बख्तरबंद एयरप्रूफ। 1 9 27/32 30 मिमी था, और एफ -34 - 70 मिमी। वास्तव में, वे काफी कम कवच-सबूत थे, और जीआरए बंदूकें। 1 9 27/32। टैंकों के साथ लड़ना वास्तव में संचयी गोले के उपयोग के बिना नहीं कर सका, और एफ -34 प्रकार के पीजेड.आई, पीजे.आईआई, पीजेडी और पीजेजेई के जर्मन टैंकों में काफी सफल हो सकता है। संचयी और उपशीर्षक गोले के बख्तरबंद प्रशिक्षक को दाखिल करने के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
सैद्धांतिक रूप से, सभी नाव बंदूकें एक श्रापनेल को शूट कर सकती हैं, लेकिन जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, टावरों में दूरस्थ ट्यूबों की स्थापना लगभग असंभव थी।
रासायनिक गोला बारूद से जुड़े सभी एक सख्त रहस्य है। लेकिन, जाहिर है, वे बख्तरबंद कारकेस के कर्मचारियों में शामिल थे। गृहयुद्ध के दौरान, रेड रिवर फ्लोट्स के साथ 76 मिमी रासायनिक गोले का उपयोग नोट किया गया था। लाल सेना के युद्धों के बीच बड़ी संख्या में रासायनिक गोले प्राप्त हुए। उनमें से एचएन -354 और एचसी -354 और फ्रैजेंट-रासायनिक गोले (एक ठोस विषाक्तता पदार्थ के साथ) ओएच -350 के 76 मिमी रासायनिक गोले थे।
बीकेए के मोर्टार संस्करण के बारे में उल्लेखनीय है। 1 9 42 में, ज़ेलेनोडोल्स्क संयंत्र संख्या 340 में, दो बख्तरबंद सीटों सी -40 सेना 82 मिमी मोर्टार के साथ सशस्त्र थे। उनके परीक्षणों के बाद, नारसार नौसेना ने मोर्टार और अन्य नौकाओं पर स्थापित करने की अनुमति दी।
बीकेए के मशीन-गन आर्मेंट में मुख्य रूप से 7.62 मिमी टैंक मशीन गन के साथ एयर कूल्ड और शॉपिंग पाउडर, और 7.62 मिमी मैक्सिम कूल्ड मशीन गन पानी-ठंडा और टेप पावर के साथ शामिल किया गया था। डीटी मशीन गन को टी -28 और टी -34, और "मैक्सिमा" से टैंक टावरों में रखा गया था - विशेष मशीन गन्स टर्रेट्स में। मैक्सिम मशीन गन डीटी की मशीन गन्स के लिए अधिक कुशल थे, लेकिन शिप बिल्डर टैंक टावर्स के डिवाइस को बदलना नहीं चाहते थे, जिससे मशीन-गन आर्मामेंट में एक से अधिक हो गए।
1 9 30 के दशक में कई जहाजों और नौकाओं की परियोजनाओं में, 12.7-मिमी डीसी मशीन गन, 20-मिमी स्वचालित शावक बंदूकें इत्यादि। हालांकि, वास्तव में जहाजों पर नहीं थी। केवल अब वे समय-समय पर जहाजों पर "रख" हैं, लेख और मोनोग्राफ के कई लेखकों।
1 9 41 से, कुछ नौकाओं पर, मैक्सिम मशीन गन को डीएसएचके की 12.7 मिमी मशीन गन्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।
डीएसएचके की दो 12.7 मिमी मशीन गन के साथ डीएसएचकेएम -2 बी टॉवर विशेष रूप से फरवरी 1 9 43 में सीसीबी -19 में बीकेए के लिए डिज़ाइन किया गया था, मशीन गन में पीएन -5 डिग्री का कोण था; + 82 °। सैद्धांतिक रूप से, वाहन की गति 25 डिग्री / एस थी। और एक जीएन - 15 डिग्री / एस। लेकिन चूंकि टावर की गणना में एक व्यक्ति शामिल था, मार्गदर्शन ड्राइव मैनुअल थे, स्थापना के स्विंगिंग हिस्से का वजन 208 किलोग्राम था, और घूर्णन भाग 750 किलो था, फिर व्यावहारिक मार्गदर्शन दर स्पष्ट रूप से छोटी थी। डीएसएचकेएम -2 बी की स्थापना में एक दृष्टि थी। कवच की मोटाई 10 मिमी है। टावर का कुल वजन 1254 किलो है।
टावर के पहले नमूने अगस्त 1 9 43 में शुरू किए गए थे। हालांकि, दस्तावेज हैं कि 1 9 42 में कई डीएसएचकेएम -2 बी टावर्स सेवा में थे। इसके अलावा, 1 943-19 45 में। कुछ बीकेए पर, बुर्ज इकाइयों को 12.7 मिमी मशीन गन (घरेलू डीएसएचके और आयातित "कोल्ट" और "ब्राउनिंग") के साथ स्थापित किया गया था,
इस प्रकार, 1 9 43 तक, हमारे बीकेए में वास्तव में एंटी-एयरक्राफ्ट हथियार नहीं थे। और यह शिप बिल्डर डिजाइनरों की गलती नहीं है। आपराधिक लापरवाही और निरक्षरता डिप्टी के कारण। आर्मी तुखचेव्स्की के लिए रक्षा के लोगों की कमिसार और लाल सेना के तोपखाने विभाग के नेतृत्व, विरोधी विमान बंदूकें का ध्यान ध्यान नहीं दिया गया। लेकिन चिमेरेस जैसे सार्वभौमिक डिवीजनल-एंटी-एयरक्राफ्ट गन, डायनेमोरेक्टिव बंदूकें इत्यादि के लिए एक जुनून था। एकमात्र संयंत्र, जिसने एंटी-एयरक्राफ्ट गन्स (कलिनिन की संख्या 8) का उत्पादन किया, प्रथम श्रेणी की रिलीज स्थापित करने में असफल रहा 20- और 37 मिमी राइनाइटल गन इस तथ्य के बावजूद कि 1 9 30 में जर्मनों ने बंदूक के संयंत्र नमूने, अर्द्ध तैयार उत्पादों का एक द्रव्यमान और तकनीकी दस्तावेज़ीकरण का एक पूरा सेट रखा।
युद्ध की शुरुआत से पहले, श्रृंखला में केवल एक समुद्री एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन 70-के लॉन्च करना संभव था। 37 मिमी मशीनों में 70-के के पास बख्तरबंद गार्ड के लिए महत्वपूर्ण वजन घटाव संबंधी विशेषताएं थीं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे बड़े जहाजों के लिए भी पर्याप्त नहीं थे। इसलिए, 70 के दशक ने बीकेए को नहीं मारा।
12.7-मिमी डीएसएचकेएम -2 बी टॉवर इंस्टॉलेशन इस संबंध में उच्च गति वाले कम टाई विमान के माध्यम से शूटिंग के लिए असहज थे, इस संबंध में, टर्नियल इंस्टॉलेशन अधिक सुविधाजनक थे।
इस बीच, बख्तरबंद मीटर की वायु रक्षा को बहुत आसानी से हल किया जा सकता है। 1 9 41 में, एक शक्तिशाली 23 मिमी की विमानन बंदूक को आर्मरेयर (प्रोजेक्टाइल का वजन - 200 ग्राम, प्रारंभिक गति 920 मीटर / एस है, शूटिंग की दर - 600-650 खंड है। / मिनट। ट्रंक पर) । बंदूक को तुरंत बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। इसलिए, 1 9 42 में 13.420 में निर्मित किया गया, 1 9 43 - 16430 में, और 1 9 44 में - 22820 तोप। एक विरोधी विमान शूटिंग के साथ, कवच संरक्षण केवल हस्तक्षेप किया गया, इसलिए स्थापना में केवल चार तरफ की दीवारें हैं जिनमें एंटी-ट्यूनिक कवच के साथ, जो शूटिंग के दौरान झुका रहे थे।
धूम्रपान बनाने के उपकरण का डेटा
BKA Ave पर स्थापना 24-एम -8। 1124
बीकेए Ave पर स्थापना बीएम -13। 1124
दुर्भाग्यवश, डेटाबेस पर 23-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें केवल युद्ध के बाद ही बनाई गई थीं। वीएसके के वारिस - 23 और "शिलाका" - इस दिन तक, एसआईएस विस्तार पर गड़गड़ाहट। युद्ध में, बीकेए ने प्रतिद्वंद्वी के विमानन से बचाया इतना विरोधी विमान गनर्स नहीं, हमारे वायु सेना का लड़ाकू कवर कितना कवर और किनारे की पृष्ठभूमि पर सफल छिपा हुआ।
30 के दशक के दूसरे छमाही में, धूम्रपान बनाने वाले उपकरण विशेष रूप से बीकेए के लिए डिज़ाइन किए गए थे। धूम्रपान बनाने वाले पदार्थ के रूप में, क्लोरोसुल-पृष्ठभूमि एसिड में सल्फोनिक एनहाइड्राइड के समाधान का मिश्रण इस्तेमाल किया गया था, जो संपीड़ित हवा का उपयोग करके नोजल को आपूर्ति की गई थी और वायुमंडल में छिड़काव किया गया था। 40 के दशक की शुरुआत में, धूम्रपान बनाने वाले उपकरण बीकेए से हटा दिए गए और धूम्रपान चेकर्स के साथ प्रतिस्थापित किया गया।
बीकेए Ave की खान बंदूकें के साथ उपकरण 1124 और 1125 प्रदान नहीं किए गए थे। लेकिन पहले से ही युद्ध के पहले दिनों में, डेन्यूब फ्लोटिला की पीटन बीकेए एवेन्स से मेरी बग लगाने के लिए प्रतिपूर्ति साधन के लिए प्रतिबद्ध थे। 1125. 1 9 42 के वसंत के बाद से उद्योग के साथ नौकाओं पर, खानों को बन्धन के लिए रेल और जूते चारा डेक पर स्थापित किए गए थे। बीकेए Ave. 1124 ने 8 मिनट लिया, और Ave. 1125 - 4 माइन्स। केवल 1 9 41 में बीकेए के ब्लैक सागर ने 84 खनिजों को पूरा किया, और 1 9 43 में - 52 खनन।
कवच बख्तरबंद प्रतिक्रियाशील गोले
फरवरी 1 9 42 में, एयू नौसेना ने जेट शैल एम -13 और एम -8 के लिए जहाज एयू के डिजाइन पर मास्को संयंत्र "कंप्रेसर" (संख्या 733) के एससीबी का तकनीकी कार्य जारी किया। मई 1 9 42 में वी। बार्मिना के नेतृत्व में इन परियोजनाओं का विकास एससीबी द्वारा पूरा किया गया था
स्थापना एम -8-एम ने 7 से 8 सेकंड के लिए 24 82 मिमी एम -8 गोले की शुरुआत सुनिश्चित की। इंस्टॉलेशन एम -8-एम एक टॉवर-डेक प्रकार था और इसमें एक स्विंगिंग भाग (एक खेत पर गाइड का एक ब्लॉक), उपकरण, मार्गदर्शन तंत्र और विद्युत उपकरणों का लक्ष्य शामिल था। स्विंगिंग हिस्सा 5 डिग्री से 45 डिग्री तक की ऊंचाई के कोण को बदल सकता है। एक गेंद कंधे के साथ एक पिवोटिंग डिवाइस ने क्षितिज द्वारा 360 डिग्री के कोण पर स्थापना के स्विंगिंग भाग को घुमाने की क्षमता बना दी। स्थापना के आधार के रोटरी हिस्से में, अपने पर्यवेक्षी हिस्से में, मार्गदर्शन तंत्र, लक्ष्य और ब्रेकिंग डिवाइस, एक बंदूकधारक सीट (एक ही तीर पर), आग और विद्युत उपकरण संलग्न किए गए थे।
इंस्टॉलेशन एम -13-मील आठ विदेशी गाइड (बीम) के साथ प्रदान किया गया 16 एम -13 गोले 5 से 8 सेकंड के लिए शुरू करते हैं। इंस्टॉलेशन एम -13- एमआई एक अंकित प्रकार था और बीकेए लड़ाकू लॉगिंग (एससीबी के सुझाव पर) की छत पर घुड़सवार किया जा सकता है या बीकेए के नौका आर्टिलरी टावर के बजाय स्थापित किया जा सकता है। 1124।
मई 1 9 42 में, एम -13-एमआई की पहली स्थापना कंप्रेसर प्लांट से ज़ेलेनोडोल्स्क में भेजी गई थी, जहां इसे बीकेए एवेन्यू पर स्थापित किया गया था। 1124. कई बाद में ज़ेलेनोडोल्स्क को एम -8-मिमी स्थापित और स्थापित किया गया था। अनुभवी नमूना एम - 1-13 एमआई बीकेए नंबर 41 (18 अगस्त, 1 9 42 से नंबर 51), हेड पर स्थापित किया गया था। संख्या 314, पीआर। 1124, और एम -8-एम स्थापना का एक अनुभवी नमूना - बीकेए नंबर 61 (हेड। सं। 350) Ave. 1125 पर।
2 9 नवंबर, 1 9 42 के एनसीएमएफ के नरकॉम के आदेश से, एम -8-एम और एम -13-एमआई जेट को अपनाया गया था। उद्योग को 20 एम -13-मील इंस्टॉलेशन और 10 एम -8-एम इंस्टॉलेशन के निर्माण के लिए एक आदेश जारी किया गया था।
अगस्त 1 9 42 में, एम -13-एम 11 लॉन्चर को कंप्रेसर संयंत्र में 32-132 मिमी एम -13 गोले के लिए बनाया गया था। एम -13-एमपी एक टावर-डेक प्रकार था, इसकी डिजाइन योजना लॉन्चिंग योजना एम -8-एम के समान थी। ज़ेलेनोडोलस्क में, लॉन्चर इंस्टॉलेशन एम -13-एम 11 को बीकेए नंबर 315 एवेन्यू पर रखा गया था। 1124 स्टर्न आर्टिलरी टावर के बदले में। 1 9 42 के पतन में, स्थापना का परीक्षण किया गया था और हथियारों के लिए सिफारिश की गई थी। हालांकि, यह इसे स्वीकार नहीं किया, और प्रोटोटाइप वोल्गा फ्लोटिला में बने रहे।
समुद्र तट, नदियों और झीलों पर लॉन्चर एम -8-एम-एम -13-एम के मुकाबला संचालन ने कई रचनात्मक त्रुटियों का खुलासा किया। इसलिए, जुलाई-अगस्त 1 9 43 में, एसकेबी प्लांट "कंप्रेसर" ने बेहतर प्रकार 8-एम -8, 24-एम -8 और 16-एम -13 के तीन शिपिंग लांचर को डिजाइन करना शुरू किया। डिज़ाइन किए गए इंस्टॉलेशन समुद्र में तूफान की स्थितियों में गाइड पर प्रतिक्रियाशील गोले के पूर्व विश्वसनीय ढेर से भिन्न थे; लक्ष्य पर स्थापना की वेग में वृद्धि; फ्लाईव्हील मार्गदर्शन तंत्र के हैंडल पर प्रयासों को कम करना। एक स्वचालित अग्नि नियंत्रण पैर और मैन्युअल नियंत्रण के साथ विकसित किया गया था, जिससे आप एकल शॉट्स, कतार और साल्वो आग से शूट कर सकते थे। यह स्थापित करने के रोटरी डिवाइस और जहाज के डेक के अनुलग्नक को सील करने के लिए सुनिश्चित किया गया था।
नौसेना राजमार्ग ने 132 मिमी के गोले के लिए 5 से 2.25 मीटर तक गाइड की लंबाई को कम करने की पेशकश की। हालांकि, अनुभवी शूटिंग से पता चला कि शॉर्ट गाइड के साथ, गोले का फैलाव बहुत बड़ा है। इसलिए, 16-एम -13 के लांचर पर, गाइड की लंबाई उसी (5 मीटर) के लिए छोड़ी गई थी। बीकेए पर उपयोग किए जाने वाले सभी शुरुआती दृष्टिकोणों के गाइड अस्थायी बीम थे।
ग्राहक (एयू एनएमएफ) को स्केचिंग डिजाइन के चरण में बंद करने के लिए 82-मिमी पीयू एम -8-एम पर काम करता है।
फरवरी 1 9 44 में, संयंत्र के एससीबी "कंप्रेसर" ने 24-एम -8 स्थापना के कार्य चित्रों के विकास को पूरा किया। अप्रैल 1 9 44 में, संयंत्र संख्या 740 ने दो प्रोटोटाइप 24-एम -8 बनाया। जुलाई 1 9 44 में, 24-एम -8 इंस्टॉलेशन ने ब्लैक सागर पर जहाज परीक्षणों को सफलतापूर्वक पारित कर दिया है। 1 9 सितंबर, 1 9 44 ने नौसेना द्वारा 24-एम -8 को अपनाया गया था।
BKA Ave पर स्थापना एम -8-एम। 1125
16-एम -13 की प्रतिक्रियाशील स्थापना के कामकाजी चित्र, 16 मिसाइलों एम -13 की शुरुआत के लिए इरादा मार्च 1 9 44 में एससीबी द्वारा पूरा किया गया था। अगस्त 1 9 44 में एसवरडलोव्स्क प्लांट नंबर 760 द्वारा प्रयोगात्मक नमूना बनाया गया था। जहाज परीक्षण 16-एम -13 नवंबर 1 9 44 में ब्लैक सागर पर आयोजित किए गए थे। जनवरी 1 9 45 में, नौसेना ने 16-एम -13 लॉन्चर को अपनाया था।
कुल मिलाकर, महान देशभक्ति युद्ध के दौरान, उद्योग को बेड़े द्वारा निर्मित और आपूर्ति किया गया था और एम -8-एम इंस्टॉलेशन, 30 एम -13-एमआई इंस्टॉलेशन के 92 फ्लोट्स, 24-एम -8 के 24 -8 -8 और 35 इंस्टॉलेशन के 49 इंस्टॉलेशन -M-13। ये सिस्टम बीकेए एवेन्यू पर स्थापित किए गए थे। 1124 और 1125 और टारपीडो नौकाओं, गार्ड नौकाओं, ट्रॉफी जर्मन लैंडिंग बैज इत्यादि पर स्थापित किया गया था।
बख्तरबंद रिकॉर्डर पर, कभी-कभी जेट शैल शुरू करने के लिए विशेष प्रतिष्ठानों की अनुपस्थिति के लिए, "घुटने पर स्वयं-टाइमर" बनाए गए थे। यहां, उदाहरण के लिए, 1 942-19 43 की सर्दियों में। लेनिनग्राद वीबीएम के 7 वें डिवीजन, लेनिनग्राद वीबीएम के 7 वें डिवीजन में दो बीकेए एवेन्यू (बीकेए -101 और बीकेए -102) में एक पहल के आदेश में, 82 मिमी एम -8 गोले के लिए घर का बना लांचर बनाए गए थे। सबसे सरल रेल गाइड 76 मिमी एफ -34 ट्रंक से प्रेरित थे। प्रत्येक बैरल पर, इसे शीर्ष पर रखा गया था और एक प्रोजेक्टाइल लॉन्च करने के लिए एक रैक क्लैंप से जुड़ा हुआ था।
बीकेए दोनों एम -8 प्रोजेक्टाइल के दुश्मन तट पर कई बार बिताए गए थे, और गोले शुरू करने के बाद, बंदूकें सामान्य रूप से आग लग सकती थीं। और एक बार, डिवीजन वी वी। मुदोव, बीकेए -101 के कमांडर के ज्ञापन के अनुसार, उत्तर-पश्चिम में। Lavensaari, टी के जर्मन mal पहाड़ों में दो प्रोजेक्टाइल एम -8 जारी किया।
समुद्र पर "घुटने पर स्व-टाइमर" का लक्ष्य थोड़ा सा था (एक और सवाल, जमीन पर जेट शैल के लिए स्व-निर्मित पु का उपयोग, खासकर सड़क से लड़ने के दौरान, जहां वे सचमुच निर्विवाद थे)। शूटिंग की उनकी सटीकता बहुत खराब थी, और इंस्टॉलेशन ने स्वयं "सुरक्षा प्रदान नहीं की", यानी, उन्होंने दुश्मन की तुलना में टीम के लिए अधिक खतरे का प्रतिनिधित्व किया। इस संबंध में, 24 जनवरी, 1 9 43 के एनसीएमएफ के नर्कम का आदेश, जीएमएस नौसेना के ज्ञान के बिना प्रतिक्रियाशील प्रतिष्ठानों के निर्माण और निर्माण का निर्माण प्रतिबंधित था।
तालिका I-8 और M-13 प्रोजेक्टाइल के लिए सबसे व्यापक विकल्पों का डेटा दिखाती है। एक ही एम -13 प्रोजेक्टाइल में कई अन्य विकल्प थे: एम -13 टीसी ^ टी 6 (रेंज 8230 मीटर), एम -13 टीएस -14 (रेंज 5520 मीटर) आदि के साथ। ये सभी गोले बख्तरबंद खिलाड़ियों के गोला बारूद में प्रवेश कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, लेखक को यांत्रिक प्रसंस्करण एम -13 की शूटिंग के समुद्री तालिकाओं को 44.5 किलोग्राम वजन वाले टीएस -29 के बैलिस्टिक इंडेक्स के साथ मिला। इसकी 43.2 कैब (7905 मीटर) की अधिकतम फायरिंग रेंज।
| इंस्टालेशन | 24-एम 1-8 | 16-एम -13 |
| कैलिबर शैल, मिमी | 82 | 132 |
| गाइड की संख्या | 24 | 16 |
| लंबाई गाइड, एम | 2 | 4 |
| स्थापना समय स्थापना, न्यूनतम | 4-8 | 4-8 |
| स्लैप एस की समस्या। | 2-3 | 2-3 |
| उन्नति का कोण | -5 °; + 55 डिग्री | -5 °; + 60 ° |
| हैंडल पर प्रयास, एन | 30-40 | 30-40 |
| क्षैतिज मार्गदर्शन का कोण | 360 डिग्री | 360 डिग्री |
| लड़ाकू गणना, लोग: | ||
| शूटिंग करते समय | 1 | 2 |
| चार्ज करते समय | 2-3 | 3-4 |
| कुल मिलाकर स्थापना आयाम, मिमी: | ||
| लंबाई | 2240 | 4000 |
| चौड़ाई | 2430 | 2550 |
| आप "ओच | 1170 | 2С2 पी। |
| गोले, किलो के बिना स्थापना वजन | 975 | 2100 |
ये प्रतिक्रियाशील सिस्टम एम -8 और एम -13
| शेल | एम -8। | एम -13। | एम -13। | एम -13। |
| बैलिस्टिक प्रोजेक्टेज सूचकांक | टीएस -34 | टीएस -13 | टीएस -46। | टीएस -14। |
| इंडेक्स ग्रू प्रोजेक्टिला | O-931। | Of 941। | Of 941। | - |
| आर्मामेंट टाइम | 1944 | 06.1941 | 1942 | 1944 |
| प्रोजेक्टाइल मिमी की कैलिबर। | 82 | 132 | 132 | 132 |
| एक फ्यूज, एमएम के बिना स्टार्टर की लंबाई | 675 | 1415 | 1415 | 1415 |
| स्थिरीकरण, मिमी के पंख | 200 | 300 | - | 300 |
| पृथ्वी वजन पूर्ण, किलो | 7,92 | 42,5 | 42 5 | 41 5 |
| विस्फोटकों का वजन, किलो | 0,6 | 4,9 | 4,9 | 4.9 |
| पाउडर इंजन का वजन, किलो | 1,18 | 7,1 | 7,1 | - |
| पृथ्वी की गति अधिकतम, एम / एस | 315 | 355 | - | - |
| शूटिंग रेंज, एम | 5515 | 8470 | 8230 | 5520 |
| अधिकतम सीमा पर विचलन, एम: | ||||
| सीमा से | 106 | 135 | 100 | 85 |
| पक्ष | 220 | 300 | 155 | 105 |
बख्तरबंद मीटर पर एम -8 और एम -13 प्रतिक्रियाशील प्रोजेक्टाइल के साथ लॉन्चर्स स्थापित करने के लिए कितना उचित है? लेखक के विचार में एक विवादास्पद सवाल है। 1124 की नौकाओं पर, जेट हथियार स्थापित करते समय, तोपखाने की शक्ति दो बार घट गई। कैमरे Ave. 1125 में गिरावट में वृद्धि हुई और गति गिर गई। मिसाइलों की शुरुआत बख्तरबंद नहीं थी, उनके प्रभार और मार्गदर्शन एक नौकर द्वारा किए गए थे, जो दुश्मन की आग से संरक्षित नहीं थे। अंत में, लॉन्चर पर जेट स्टार्टर में एक गोली भी नाव की मौत हो सकती है। वास्तव में, प्रतिक्रियाशील हथियारों की स्थापना के बाद, नाव बख्तरबंद मीटर होना बंद कर दिया। जेट शैल के लिए सभी समान प्रतिष्ठानों को लगभग सभी प्रकार के अन्य समुद्री और नदी जहाजों पर रखा गया था - यात्रा और टारपीडो नौकाओं से मछली पकड़ने के सीनियर तक। इसलिए, लेखक के विचार में, यह बिना लाइसेंस वाले जहाजों और नौकाओं पर जेट शैल लगाने के लिए अधिक उपयुक्त था, और बीकेए को पूरी तरह से तोपखाने जहाजों के रूप में उपयोग किया जाना चाहिए था। एक और सवाल यह है कि किसी अन्य निकास के अन्य प्लेल की अनुपस्थिति में।
युद्ध में, बीकेए को अक्सर "फ्लोटिंग टैंक" कहा जाता था। यह नाम काफी हद तक सच है, लेकिन मामले को बेतुका में लाने के लिए असंभव है! यदि लक्ष्य कमांडर पार किए गए इलाके में दिखाई नहीं दे रहा है, तो यह पहाड़ी पर जा सकता है और प्रत्यक्ष वेंडिंग के लक्ष्य को मारा जा सकता है। ब्रोंज़ेमर, ज़ाहिर है, ऐसा नहीं कर सकता - आग की रेखा हमेशा किनारे के नीचे होती है। इसलिए, 25 डिग्री की ऊंचाई के कोण के साथ एक टैंक बंदूक से, बख्तरबंद वाहन टावर से अदृश्य लक्ष्य को नहीं हिट कर सकता है। सिवाय इसके कि, रासायनिक गोले का उपयोग। इसलिए, नाव बंदूकें का अधिकतम ऊंचाई कोण 60-75 डिग्री होना चाहिए। 1 9 30 के दशक में लाल सेना में, एक प्रभावी घुड़सवार शूटिंग प्रदान करने वाली शक्तिशाली और अपेक्षाकृत हल्की कलाकृतियों की पर्याप्त संख्या थी। उनमें से 122 मिमी रेजिमेंटल गौबिता "स्क्रैप" (प्रोटोटाइप नमूने), 122 मिमी गौबित्सा एआर कहा जा सकता है। 1910/30 ग्राम। (बड़े उत्पादन), 122-मिमी गौबित्सा एम -30 एआर। 1 9 38 (बड़े उत्पादन), 152 मिमी मॉर्टिरा एआर। 1 9 31 (मल्टी-एक्सिस प्रोडक्शन), 152 मिमी माउबित्सा एआर। 1 9 0 9/30 (बड़े उत्पादन) और 152 मिमी एम -10 संगठन। 1938 (बड़े उत्पादन)। इस प्रकार, यह क्या था।
स्वाभाविक रूप से, बीकेए में विशेष समुद्री टावर प्रतिष्ठान दोनों होना चाहिए, न कि टैंक टावर। और यहां बिंदु न केवल ऊंचाई के कोने में है। ऑनबोर्ड कवच 7 मिमी की मोटाई के साथ आपको कवच 40-50 मिमी के साथ टॉवर की आवश्यकता क्यों है। सीधे उपाख्यान - फर्श के शरीर का ऊपरी आधा आधा विरोधी झूठा कवच, और निचले-विरोधी विमान से ढका हुआ है। कुछ गोला बारूद 50-मिमी कवच \u200b\u200bकी रक्षा कैसे करें जब शेष गोला बारूद 7-मिमी कवच \u200b\u200bद्वारा संरक्षित किया जाता है?
टैंक टॉवर में जैसे बकाया के टॉवर में आपको क्यों चाहिए? टॉवर में टेस्ने सबसे पहले, एक बड़ी चालक दल की थकान है, खासकर टावर में लंबे समय तक रहने के साथ। शूटिंग करते समय यह एक मजबूत गैस्पेस है, जिसके साथ कोई घरेलू प्रशंसकों का सामना नहीं किया गया था। क्रैम्पड टॉवर में, पॉलीगॉन मशीन पर एक ही तोप से शूटिंग करते समय तोपों की बारिश 5-7 गुना कम होती है। टावर के कवच की मोटाई को कम करके और शाखा अंतरिक्ष की मात्रा में वृद्धि करके, आप केवल वजन में जीत सकते हैं।
बीकेए पीआर 1125 प्रतिक्रियाशील प्रोजेक्टाइल द्वारा फायरिंग के लिए स्थापना के साथ। Dnipro flotilla।
आइए यह मत भूलना कि 1 9 30 के दशक में, और विशेष रूप से 1 941-19 43 में। टैंक टावरों की कमी टैंक की कमी थी, और उन्हें टैंक सैनिकों के नुकसान के लिए बीकेए के लिए निर्मित किया गया था।
बख्तरबंद मीटर का आधुनिकीकरण। महान देशभक्ति युद्ध के दौरान 1124 और 1125
शत्रुता की शुरुआत में, यह पता चला कि बीकेए एवेन्यू पर। 1125, 7.62 मिमी मशीन बंदूक के साथ नाक की बुर्ज का नौकर सीधे पीछे से स्थित तोप टॉवर के साथ एक साथ आग नहीं लगा सका। इस संबंध में, निर्माणाधीन नौकाओं पर, नाक बुर्ज को नष्ट कर दिया गया था।
रेडियो संचार, पिन और हैंड्राइल्स की जीवन शक्ति को बढ़ाने के लिए चेसिस के परिधि के आसपास स्थित था।
प्रोजेक्ट ने कवच शीर्स में दरारों के माध्यम से युद्ध में कटौती की निगरानी करने की कल्पना की। युद्ध की स्थिति में, यह बेहद असहज साबित हुआ, ढाल को बढ़ाने, खिड़कियों को खोलने, धुरी कवच \u200b\u200bदरवाजे में देखने के लिए आवश्यक था, जिसमें चालक दल में घाटे में वृद्धि हुई। इसलिए, छत की छत पर पेरिस्कोप मोड़ने वाला टैंक स्थापित किया गया था। इसके अलावा, टैंक देखने वाले ब्लॉक का उपयोग किया गया था।
युद्ध के दौरान, दोनों परियोजनाओं के बख्तरबंद मीटर पर टेलीफोन संचार स्थापित किया गया था। कमांडर अब इंजन कक्ष और फ़ीड (टाई) डिब्बे के साथ टावरों में गणनाओं से आसानी से संपर्क कर सकता है।
अग्नि खतरे को कम करने के लिए, नाव प्रणाली को नौकाओं पर लागू किया गया था, जिसमें ठंडा निकास गैस गैस टैंक में इंजेक्शन दिया गया था।
ठंडे नदियों और झीलों पर लड़ाई के दौरान, बीकेए के नेविगेशन के समय का विस्तार करना आवश्यक था। ऐसा करना आसान नहीं था - कवच का हल्का शरीर बर्फ बिट में भी सुरक्षित तैराकी प्रदान नहीं कर सका। युवा बर्फ की प्लेटें स्नीफ पेंटिंग, जो संक्षारण का कारण बनती है। अक्सर रोइंग शिकंजा की पतली प्लेटें क्षतिग्रस्त थीं। शुगा और ललित बर्फ ने एक शीतलन प्रणाली बनाई, जिससे नाव इंजनों की गर्म हो रही है।
कमांडर yu.yu.benua मूल तरीका मिला। ब्रोंजर्टर एक लकड़ी के "फर कोट" में पहने हुए। 40-50 मिमी की मोटाई वाले लकड़ी के बोर्डों ने नाव के नीचे और बोर्ड (जल रेखा के ऊपर 100-150 मिमी) की रक्षा की। एक लकड़ी के "फर कोट" ने पेड़ की उदारता के कारण नाव की तलछट को नहीं बदला। एक और सवाल यह है कि "शब" में बीकेए की छोटी गति थी।
E.e.pammel ब्लेड के मोटे किनारों के साथ एक रोइंग स्क्रू डिजाइन किया, और मजबूत शिकंजा के साथ नाव की अधिकतम गति केवल 0.5 नोड्स से कम हो गई। समानांतर में, परमेल ने विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्रोफाइल डिवाइस का प्रस्ताव दिया, जिसे स्थापित किया गया ताकि प्रोपेलर ने इसे आधा बंदूक में काम किया था। यह न केवल परिसर के कर्षण गुणों में सुधार हुआ, बल्कि स्क्रू की अतिरिक्त सुरक्षा के रूप में भी कार्य किया। केवल युद्धकाल की तकनीकी कठिनाइयों के कारण, यह अर्धवेड श्रृंखला में नहीं गया था और केवल एक बख्तरबंद ट्रेनर पर स्थापित किया गया था।
आवास को मजबूत करने के लिए, इसमें पोर्टहोल उभरा गया था। अपवाद केवल कमांडर और कुबरिक के केबिन के लिए बनाया गया था।
शीतलन प्रणाली की रक्षा के लिए F.D. Kachaev इंजन कक्ष में आइसबॉक्स स्थापित करने का प्रस्ताव - सिलेंडर, जिसकी ऊंचाई नाव के तलछट से अधिक है। जाली विभाजन के अंदर रखा गया था, जिसने बर्फ को दुष्ट पानी के साथ एक साथ आने में देरी कर दी थी। मशीन डिब्बे छोड़ने के बिना ठीक बर्फ या शुगु को हटाया जा सकता है। यह सबसे सरल डिवाइस है, जैसा कि 1 942-19 43 के शरद ऋतु-शीतकालीन नेविगेशन द्वारा दिखाया गया है, बहुत विश्वसनीय साबित हुआ।
1 9 44 में रहने की स्थिति में सुधार करने के लिए, यूयूयू। बेनुआ ने विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए बॉयलर-प्लेटों को स्थापित करने और हीटिंग के लिए और खाना पकाने के लिए (असहज प्राइम प्लेट्स के बजाय) स्थापित करने का प्रस्ताव दिया। उन्होंने तरल और ठोस ईंधन दोनों पर काम किया और बख्तरबंद मीटर के कर्मियों की पूरी मंजूरी की हिम्मत की।
स्टीयरिंग सिस्टम में परिवर्तन किए गए थे। हैंडल, इस तथ्य के बावजूद कि वे सुरंगों द्वारा संरक्षित थे, वे अक्सर क्षतिग्रस्त थे। और स्टीयरिंग व्हील और इसकी मरम्मत को सामने वाले अड्डों की शर्तों में हटाने जिनके पास विशेष उपकरण नहीं हैं, वे बहुत जटिल थे। नतीजतन, डिजाइन काफी सरल था।
बीकेए केके की अधिकतम गति को बढ़ाने के लिए Fedyaevsky ने "वायु स्नेहक" लागू करने का प्रस्ताव दिया। आवरण के तहत आपूर्ति की गई संपीड़ित हवा को नीचे के माध्यम से फैलाना चाहिए और, अपने बहने वाले प्रवाह के चरित्र को बदलना चाहिए, घर्षण प्रतिरोध को कम करना चाहिए। गणना के अनुसार, गति 2-3 नोड्स से बढ़नी थी। 1 9 44 की शुरुआत में, श्रमिक चित्रों का विकास किया गया था, और प्रयोग के लिए तैयार नौकाओं में से एक ने नौकाओं में से एक नेविगेशन के शीर्ष से। नाक के विभाजन में से एक के विमान में नीचे की ट्रिमिंग में अंतर को काट दिया गया। मामले के अंदर, इस मामले में, निविड़ अंधकार बॉक्स वेल्डेड किया गया था, जिसके लिए सुपरचार्जर से संपीड़ित हवा निचोड़ा गया था। लेकिन परीक्षणों से पता चला है कि जब हवा की आपूर्ति की जाती है, तो गति में वृद्धि नहीं हुई है, लेकिन कम हो गई है। चूंकि मुख्य इंजन "अलगाव में" गए थे, यह मानना \u200b\u200bसंभव था कि हवा सुरंगों में गिर गई, रोइंग शिकंजा, हवा के साथ पानी के मिश्रण में काम कर रही थी, "प्रकाश" बन गई। शिकंजा में प्रवेश करने से हवा को खत्म करना विफल रहा, और सिस्टम को नष्ट करना पड़ा।
जारी रहती है
| परियोजना ब्रोंजर 1125। | |
|---|---|
रूस के डाक पर गार्डर्स बका -75 (परियोजना 1125) |
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| परियोजना | |
| देश | |
| निर्माताओं | |
| ऑपरेटर्स | |
| पिछला प्रकार | "Partizan" टाइप करें |
| बाद में प्रकार | परियोजना 191 एम |
| निर्माण के वर्षों | 1937 - 1947 |
| रैंक में साल | 1937 - 1960 के दशक |
| संचालन में वर्ष | 1937 - 1952 |
| बनाया | 203 |
| बचाया | संरक्षित 12 स्मारक जहाजों |
| मुख्य विशेषताएं | |
| विस्थापन | 26 - 29.3 टन |
| लंबाई | 22.65 एम। |
| चौड़ाई | 3.55 एम। |
| ऊंचाई | बोर्ड ऊंचाई 1.5 मीटर |
| प्रारूप | 0.56 एम। |
| बुकिंग | 4-7 मिमी |
| इंजन | 1 पेट्रोल इंजन |
| शक्ति | 800-1200 एल। साथ से। |
| आंदोलन | 1 पेंच |
| गति यात्रा | 18 समुद्री मील तक |
| तैरना | 100 मील तक |
| कर्मी दल | 10-12 लोग |
| अस्त्र - शस्त्र | |
| नेविगेशन आर्मामेंट | नाव कम्पास, कुछ 127 मिमी पर |
| रेडियोइलेक्ट्रॉनिक हथियार | रेडियो स्टेशन "ers" |
| सामरिक सदमे हथियार | 82 मिमी रुपये के साथ कुछ 1 पु 24-एम -8 पर; 1-2 7.62 मिमी डीटी मशीन गन (जेनिथ के अलावा) |
| तोपें | 1 76 मिमी केटी -28 या एल -10 या एल -11 या एफ -34 या लेडर |
| यानतोड़क तोपें | 2-3 मशीन गन डीटी या 1-2 डीटी और 1-4 12.7-मिमी डीएसएचके मशीन |
| Mino-टारपीडो | 4 मिनट तक |
| Wikisklad पर छवियां | |
सृजन का इतिहास
बिग कवच, जिसे टैंक से दो टैंकों में दो 76 मिमी तोपों के साथ सशस्त्र माना जाता था, और एक छोटा बख्तरबंद वाहन - टैंक टॉवर में एक 76 मिमी तोप। साथ ही, बख्तरबंद मीटर पर एक राइफल कैलिबर मशीन गन के साथ दो छोटे turrets स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। बड़े आर्मोरर की अधिकतम तलछट की योजना 0.7 मीटर की योजना बनाई गई थी, और 0.45 मीटर तक छोटी थी। नौकाओं को रेलवे पर परिवहन की संभावना के लिए यूएसएसआर रेलवे आयामों में समायोजित किया जाना था।
डिज़ाइन
परियोजना ब्रोंज़ेमर 1125 में जीएएम -34 इंजन के साथ एक वर्तमान ऊर्जा स्थापना थी, इसलिए - Ave की तुलना में सबसे खराब गतिशीलता और जीवन शक्ति। 1124. लेकिन, कुछ हद तक, इसे एक छोटी तलछट द्वारा मुआवजा दिया गया था। 17 अक्टूबर, 1 9 37 को, बख्तरबंद वाहन Ave की विशेषताएं। 1125: 26 टन का पूर्ण विस्थापन; सबसे बड़ी लंबाई 22.5 मीटर है; सबसे बड़ी चौड़ाई 3.4 मीटर है; उच्चतम तलछट 0.5 मीटर है। 1 मोटर गाम -34 बीपी ने 250 किमी की दूरी पर 20 नोड्स प्रदान किए। आर्मेंट: टी -28 टैंक से टावर में 1,76 मिमी सीटी -28 गन और 1 मशीन गन डीटी। इसके अलावा, 3 पीबी -3 टावरों में 3 अधिकतम। बुकिंग नौकाओं nonflower: पक्ष 7 मिमी; 4 मिमी का एक डेक; बोर्ड और छत काटना 8 और 4 मिमी। बोर्ड 16 से 45 स्पलीन तक बख्तरबंद हैं। कवच कवच का निचला किनारा 150 मिमी से नीचे गिर गया। नाव नौकाओं की नाक पर पीबी -3 के टावर को स्थापित करना 1125 ने प्रति 100 मिमी बंदूक टावर के आने (नाक बंदूकधारक को चालू करने की संभावना के लिए) के आने की मांग की। मैक्सिम मशीन गन के साथ मशीन गन पीबी -3 के बजाय 38 साल बाद, ज़ेलेनोडोल्स्क संयंत्र ने डीटी मशीन गन के साथ पीबीसी -5 turrets स्थापित करना शुरू किया। 27 जून, 1 9 38 तक, संयंत्र ने टी -28 टैंकों से परियोजनाओं 1124 और 1125 की परियोजनाओं पर स्थापित करने के लिए 25 टावरों को स्टॉक किया था। उस समय, संशोधित टावरों के बख्तरबंद मीटर पर स्थापना 70 डिग्री कोने तक बढ़ी है कवच की 20 से 10 मिमी मोटाई से ऊंचाई और कम हो गई। एक साझा आयताकार इनलेट हैच के साथ पहले संशोधन का टी -28 टॉवर केवल प्रोजेक्ट 1125 के 24 प्रोजेक्ट कर्नेलियन पर स्थापित किया गया था। बाद के बख्तरबंद रिकॉर्डर पर, वही टी -28 टावर स्थापित किए गए थे, लेकिन 2 राउंड हैच के साथ। नौकाओं का विस्थापन Ave. 1125 डीटी मशीन गन के साथ पीबीसी -5 turrets के साथ 25.5 टन; उच्चतम लंबाई 22.65 मीटर है; वाटरलाइनिया लंबाई 22.26 मीटर; चौड़ाई 3.54 मीटर के एक निजी बार के साथ सबसे ज्यादा है; नाव की बोर्ड की ऊंचाई 1.5 मीटर; बख्तरबंद मीटर 0.56 मीटर का स्पेक्टा। एके -60 विमानन कंप्रेसर के साथ 1 एएमएक्स -34 वीएस इंजन, एक सहायक मोटर डी -3। बख्तरबंद वाहन ने 18 समुद्री मील (33 किमी / घंटा) विकसित किया। क्रू 10 लोग। 2.2 पूर्ण स्ट्रोक के 16-20 घंटे के लिए गैसोलीन। 2 9 0 डिग्री को खोलने के कोण के साथ 76 मिमी सीटी -28 बंदूकें के डिजाइन हथियार, बाद में पी -34 और 4 गन बंदूक - टैंक टॉवर में 1 और 3 टॉर में 3 - एक बंदूक टॉवर के सामने एक (जो था) बार्बेट पर उठाया), युद्ध किराया पर एक और स्टर्न में एक। आवास को बनाए रखने के लिए, तोप टॉवर और काटने को स्टर्न (23 वें पैच) में स्थानांतरित कर दिया जाता है। समय के साथ, बख्तरबंद ट्रेस्ट्रेस 1124 का निर्माण, टावरों का निर्माण और मशीन गन की स्थापना (खुली और शीर्ष पर बंद, दो और एक-स्टॉप) ने नावों को भी बदल दिया। बख्तरबंद स्थलों के लिए, टावरों को 76 मिमी पीएस -3 बंदूक और 45 मिमी 20-के बंदूक के साथ विकसित किया गया था जिसमें एक ही ऊंचाई कोण (60 डिग्री), लेकिन उन्हें निर्माण करने के लिए नहीं लिया जाता है। एक अनुभवी नाव एवेन्यू पहले से बुक की गई धारावाहिक नौकाएं, और 1 9 38 में परियोजना 1125 परियोजना के पहले धारावाहिक कवच में शामिल हो गए। यह योजना बनाई गई थी कि 1 9 3 9 में, ज़ेलनोडोल्स्की संयंत्र ने बेड़े 38 बीकेए एवेन्यू के एकीकरण को पारित किया। 1125, लेकिन केवल 25 टी -28 टैंकों द्वारा प्रदान किए गए थे। किरोव्स्क प्लांट के शेष 13 टैंक टावरों ने एक नया, फ्लोट - एक संशोधित प्रोजेक्ट को रखने के लिए वचन दिया, जिसने एयर लक्ष्यों पर आग की अनुमति दी। और 1 9 3 9 में, नौकाओं की दूसरी श्रृंखला का मसौदा - संशोधित, जिसे ईसी -5 इंजनों को ईसी -5 इंजनों को लैस करने के लिए तैयार किया गया था। परियोजना 1125 यू के प्रोजेक्टर पर दो डीएसएचकेएम -2 बी परीक्षकों में 70 डिग्री और चार युग्मित सार्वभौमिक 12.7-मिमी मशीन गन की ऊंचाई के साथ एक संशोधित 76 मिमी टावरों की स्थापना 1 9 40 से शुरू होने की योजना बनाई गई थी।
पावर प्वाइंट
परियोजनाओं के बख्तरबंद रिकॉर्डर की पहली श्रृंखला पर 1125 और 1124, गैसोलीन इंजन GAM-34BP या GAM-34BS। एक बड़े बख्तरबंद ट्रेनर, दो इंजन, और छोटे में। इंजन की अधिकतम शक्ति - Gam-34BP - 800 लीटर। साथ से। और Gam-34BS - 850 एल। साथ से। - 1850 प्रति मिनट में बदल जाता है। बख्तरबंद ट्रेन के इन क्रांति पर, वे सबसे पूर्ण कदम में तेजी से बढ़ सकते हैं, उच्चतम गति पर उनका आंदोलन विस्थापन नौकायन से ग्लाइड तक शासन संक्रमण से मेल खाता है।
अस्त्र - शस्त्र
गन - प्रारंभ में बख्तरबंद मीटर और परियोजना 1125 में 76 मिमी टैंक गन एआरआर था। 1 9 27/32 टी -28 टैंकों में 16.5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। लेकिन 1 9 38 की शुरुआत में, किरोव्स्की संयंत्र में इन बंदूकें का निर्माण बंद कर दिया गया था। चूंकि -1938, उसी पौधे ने क्रमशः 26 कैलिबर बैरल के साथ 76 मिमी एल -10 टैंक बंदूकें बनाई। ये बंदूकें टी -28 टैंकों में एक ही टैंक में कुछ बख्तरबंद मीटर पर स्थापित की गई थीं।
बीकेए पर एल -10 बंदूकें स्थापित की गई हैं। 1125 4 से 18 तक।
मशीन गन, एंटी-एयरक्राफ्ट और आसान हथियार - तीन-चार 7.62-मिमी मशीन गन डीटी - एक टैंक टॉवर में जोड़ा गया, तीन टूर में तीन तक - मशीन डिब्बे की टोपी पर और कभी-कभी नाक पर काटने पर या एक या तीन 7,62 मिमी डीटी मशीन गन - 1 टैंक टावर में 1 जोड़ा गया, 2 टूर में 2 तक - कभी-कभी मशीन डिब्बे की टोपी और कभी-कभी नाक पर; और एक से चार (2 जोड़े) 12.7-मिमी दशक मशीन गन्स; और व्यक्तिगत चालक दल हथियार।
संचार के साधन
बख्तरबंद रिकॉर्डर पर, 50 डब्ल्यू की क्षमता के साथ रेडियो स्टेशन "ईआरएस", ट्रांसमिशन के दौरान 25-200 मीटर (0.5-12 मेगाहट्र्ज) की लहर रेंज में परिचालन और रिसेप्शन के दौरान 25-600 मीटर (0.5-12 मेगाहट्र्ज), 80 मील सीमा।
युद्ध के दौरान आधुनिकीकरण
युद्ध के कार्यों के दौरान, जलाशयों को मुक्त करने वाले बख्तरबंद खिलाड़ियों के नेविगेशन के समय का विस्तार करना आवश्यक था; लेकिन ऐसा करना मुश्किल था - बख्तरबंद ट्रेन का हल्का शरीर बर्फ के बिट में भी जोखिम के बिना तैराकी सुनिश्चित करने में सक्षम नहीं था। युवा बर्फ की प्लेटें आवास से पेंट ले गईं, जिससे इसकी संक्षारण हो गई। रोइंग शिकंजा के पतले ब्लेड अक्सर बख्तरबंद मीटर पर क्षतिग्रस्त हो जाते थे। बख्तरबंद कर्मियों के कमांडर - साथ ही साथ इसके मुख्य डिजाइनर - यू। वाई। बेनुआ ने स्थिति से बाहर एक स्वीकार्य तरीका पाया - एक नाव एक लकड़ी "फर कोट" में "कपड़े पहने"। 40 से 50 मिमी की मोटाई वाले बोर्डों ने जहाज की बोतलों और पक्षों (जल रेखा के ऊपर 100-150 मिमी) की रक्षा की। इस तथाकथित "फर कोट" ने लगभग पेड़ की उदारता के कारण निकलना नहीं बदला। लेकिन "फर कोट्स" के नुकसान थे - इसमें, बख्तरबंद वाहन की छोटी गति थी। इस संबंध में, पेमल इंजीनियर ने पिछले लोगों की तुलना में मोटे ब्लेड के किनारों के साथ रोइंग स्क्रू की एक परियोजना बनाई; कठोर शिकंजा के साथ बख्तरबंद मीटर की अधिकतम गति केवल 0.5 नोड्स की कमी आई है। तो सोवियत बख्तरबंद वाहन मिनी आइसब्रेकर बन गए; यह महत्वपूर्ण था
परियोजना ब्रोंजर 1125।
अभिवादन सैन्य उपकरण के सभी प्रेमियों और मूल भूमि का इतिहास! आपके साथ Vyacheslav।
एक और कहानी सैन्य उपकरणों की काफी सामान्य वस्तु के लिए समर्पित होगी। उनका असामान्य यह है कि यह गैर-जमीन के हथियारों का नमूना है, न कि एक हवा, बल्कि समुद्री। अधिक सटीक होने के लिए - नदी! यह 1125 परियोजना के ब्रोंज़ेमर के बारे में होगा।
एक वस्तु। परियोजना ब्रोंजर 1125।
स्थान: सिटी पर्म, उल। टग, 4, शिपबिल्डिंग प्लांट "काम" के पारित होने पर
COORDINATES: एन 58 डिग्री 02'02.34 ई 56 डिग्री 02'17,19।
उपलब्धता: संतोषजनक। आप स्मारक से करीब से संपर्क कर सकते हैं, पार्किंग स्थल भी मौजूद है, लेकिन यह उसे चढ़ने के लिए बहुत ही समस्याग्रस्त है। नाव ढलान वाली तरफ की दीवारों के साथ तीन मीटर की ऊंचाई के ठोस पैडस्टल पर स्थापित है। विशेष उपकरणों के बिना आप चढ़ाई नहीं करेंगे। शायद यह बेहतर के लिए है?
टाइप कहानी
सोवियत नदी बख्तरबंद वाहनों के निर्माण का इतिहास नवंबर 1 9 31 की तारीख है, जब उनके विकास का तकनीकी कार्य लाल सेना के आदेश द्वारा अनुमोदित किया गया था। जून 1 9 32 में, नौकाओं का डिजाइन संगठन "लेनरेचसुडोप्रोकेट" में लगी हुई थी। मुख्य डिजाइनर बेनोइस जूलियस यूलिविच था।
मुख्य हथियार के रूप में, यह ठेठ टैंक टावरों में स्थापित तोपखाने बंदूकें का उपयोग करने का प्रस्ताव था। विशेष आवश्यकताओं को नाव के आयामों को प्रस्तुत किया गया था। प्लेटफॉर्म पर रेल द्वारा परिवहन के लिए उन्हें यूएसएसआर रेलवे मानकों को पूरा करना पड़ा।
1 9 32 के अंत तक, दो नौका परियोजनाएं तैयार की गई थीं। छोटे (परियोजना 1125) - एक टैंक टावर की स्थापना के साथ, और दो टैंक टावरों के साथ बड़े (परियोजना 1124)।
1 9 34 से, तातारस्तान में ए एम। गोर्की के नाम पर स्थित ज़ेलेनोडोलियन संयंत्र पर नए जहाजों का सीरियल निर्माण शुरू हुआ।
उत्पादन के दौरान, नौकाओं का डिजाइन बार-बार बदल गया है, और गलत, दो बिल्कुल समान उदाहरणों को ढूंढना मुश्किल था। उदाहरण के लिए, टूल टावर मूल रूप से टी -28 टैंक से एक छोटी बैरल वाली गन केटी -28 के साथ उपयोग किया जाता था, फिर बंदूक को एक अधिक शक्तिशाली एल -10 के साथ बदल दिया गया था, और टी -28 टैंक के उत्पादन के बाद पूरा हो गया था बख्तरबंद ट्रेनर ने टावरों को "तीस राजमार्गों" से रोलिंग कवचवादियों और कास्ट हेक्सागोन "नट्स" से वेल्डेड के रूप में रखना शुरू किया।
विभिन्न विरोधी विमान हथियार थे। अभ्यास पर डीटी मशीन गन, विभिन्न संयोजनों में बड़े-कैलिबर डीएसएचके मशीन गन्स, और यहां तक \u200b\u200bकि ऋणदाता की बंदूकें नावों के डेक पर भी डालती हैं। युद्ध के वर्षों के दौरान, बख्तरबंद खिलाड़ियों का हिस्सा साल्वो आग की प्रणालियों से सुसज्जित था, जो कट्युष नदी में बदल गया था।
उत्पादन के केवल 10 वर्षों में, परियोजना बख्तरबंद मीटर की 154 इकाइयों को जारी किया गया था। नवंबर 1 9 42 में, राज्य रक्षा समिति के आदेश के अनुसार, पर्म शिप बिल्डिंग प्लांट नं। 344 भी नदी के टग्स के निर्माण से बख्तरबंद की रिहाई तक चले गए खिलाड़ियों। इसलिए, कारखानों के सामने बख्तरबंद केंद्र के स्मारक में उनके अस्तित्व के लिए सबसे अच्छे कारण हैं। 1 9 42 से 1 9 48 तक पर्म कंपनी में, एक नाव को 136 से नंबर 248 तक कारखाने की संख्या के साथ बनाया गया था।
"नदी टैंक" नामक छोटे ब्रोंजेटर, स्टालिनग्राद की लड़ाई में सक्रिय भूमिका निभाते हैं, और फिर उनके बिना नदी तट पर एक प्रमुख शहर की मुक्ति नहीं थी।
छोटे कवच। इतिवृत्त यह लदागा में नौकाओं के इतिहास और फ्लोटिला में नोट किया गया था, जिसने जर्मन, फिनिश और इतालवी जहाजों को संचालित करने, "जीवन की सड़क" के परिवहन की रक्षा की। लेनोचनी अवधि के दौरान नेविगेशन नौकाओं की अवधि को बढ़ाने के लिए, स्मेल्टेड सोवियत नाविकों ने पोत के पतवार को एक लकड़ी के "फर कोट" में "कपड़े पहने"। 40-50 मिमी की मोटाई वाले बोर्डों को जहाज के नीचे और किनारों (जल रेखा से 100-150 मिमी) द्वारा संरक्षित किया गया था। इस तथाकथित "फर कोट" ने लगभग जहाज की तलछट को तुरंत पेड़ की उछाल के लिए धन्यवाद नहीं दिया, लेकिन विश्वसनीय रूप से अपने शरीर को फ़्लोटिंग फर्श से बचाने के लिए, नौकाओं को मिनीजा चिप्स में बदल दिया।
बख्तरबंद भोजन के कार्यों का एक और संकेतक नमूना वियना में डेन्यूब के माध्यम से इंपीरियल पुल के लैंडिंग और जब्त से जुड़ा हुआ है। 11 अप्रैल, 1 9 45 को, नौकाओं की टीम ऑस्ट्रियाई राजधानी के एकमात्र जीवित पुल के माध्यम से टूट गई, दोनों तटों पर हमला समूहों को लैंड किया, और फिर उन्हें प्रत्यक्ष विक्रेता के साथ समर्थन दिया। सोवियत सैनिकों और केटरनिक के निर्णायक कार्यों ने पुल के विस्फोट को रोकने के लिए संभव बना दिया, और फिर इसे बनाए रखें और डेन्यूब के विभिन्न किनारे पर जर्मन हिस्सों की बातचीत को तोड़ दें, जो कि आपातकालीन आत्मसमर्पण के निर्णायक कारणों में से एक था और शहर की मुक्ति।
कोई फर्क नहीं पड़ता कि कितना आश्चर्यजनक रूप से, परियोजना नौकाओं 1125 आज रूस और यूक्रेन के शहरों में पैडस्टल पर अक्सर पाया जा सकता है। मैं 12 ऐसे स्मारकों को जानता हूं। अपनी आम जारी मात्रा को ध्यान में रखते हुए, यह कहा जा सकता है कि हर बारहवीं नाव एक स्मारक बन गई।
सामरिक और तकनीकी विशेषताएं (टीटीएक्स)
विस्थापन पूर्ण है, टी - 32.2।
लंबाई, एम - 22.87।
चौड़ाई, एम - 3.54।
तलछट, एम - 0.56।
पावर इंस्टॉलेशन - पीएसीकार्ड गैसोलीन इंजन 1x900 एचपी
गति गति, गाँठ। - 20 (37 किमी / घंटा)।
आर्मेंट: 1x1 - 76.2 मिमी पी -34 टावर में बंदूक, 2x2 - 12.7 मिमी बुर्ज।
चालक दल, लोग - 12।
कहानी प्रतिलिपि
और अब, शायद, सबसे दिलचस्प के बारे में।
पर्म में पैडस्टल पर किस प्रकार की नाव स्थापित की जाती है, अब तक विश्वसनीय रूप से निर्धारित करना संभव नहीं था। विकिपीडिया में, उसे एके -454 (तोपखाने की नाव) कहा जाता है। एसी पर बीसी (बख्तरबंद वाहन) के साथ पुनर्विक्रय वास्तव में 1 9 50 के दशक में आयोजित किया गया था। लेकिन सोवियत संघ के बेड़े और नदी के बेड़े की संरचना में बीके -454 की नौकाओं का मतलब नहीं था। नाव एके -454 था, लेकिन एक पूरी तरह से अलग परियोजना (इज़ोरा कारखाने के निर्माण के पीआर। 1 9 1 मीटर)।
ब्रोंजर। टॉवर टॉवर स्पष्टता नहीं जोड़ता है और बोर्ड पर "181" पर लागू नहीं होता है। यह संभव है कि नाव की निर्माण संख्या, जो सामरिक बीके -140 से मेल खाती है। फिर यह तर्क दिया जा सकता है कि यह 04/09/1944 को रखा गया था, और 13.03.1 9 45 को ऑपरेशन में प्रवेश किया गया था। नीपर फ्लोटिला में शामिल और पी को वितरित किया। जूता 12.06.1945, यानी। पहले से ही लड़ाई के अंत के बाद। 1 9 50 के दशक में अमूर फ्लोटिला में अनुवाद किया गया था।
ब्रोंजर। मशीन गन दुर्भाग्य से, यह केवल धारणा है। नाव के पुनर्निर्माण की शुरुआत से पहले और इसे पेडस्टल पर स्थापित करें, पोत दोषपूर्ण था, लेकिन कोई बंधक बोर्ड या संकेत इंगित नहीं करता कि किस प्रकार की नाव, कहां और कब बनाया गया था, यह नहीं मिला। एकमात्र चीज जो खोजने में कामयाब रही एक चीज नाव के मुख्य कैलिबर की बंदूकें पर एक टिकट है, लेकिन वे कार्य को सरल नहीं बना रहे हैं। खोजों की देखभाल के बारे में, ऐसा एक उदाहरण यह है कि 1 9 43 में जारी वाहन बोर्ड पर पाए गए दस्तावेजों को दस्तावेजों में दर्ज किया गया था।
ब्रोंजर। नाक 
ब्रोंजर। कठोर स्मारक का इतिहास
स्मारक के इतिहास के साथ, स्थिति कुछ हद तक स्पष्ट है।
सभी स्रोत इस बात से सहमत हैं कि स्मारक को काम शिप बिल्डिंग प्लांट इवान पावलोविच टिमोफेव के निदेशक की पहल पर बनाया गया था, जो अमूर फ्लोटिला से दूर पूर्व से एक जीवित प्रतिलिपि लाने में कामयाब रहे। और 9 मई, 1 9 74 को, नाव ने कारखानों के सामने अपनी जगह ली।
वेस्ट-ओरिएंटेड बोट एक ठोस आधार पर घुड़सवार, ग्रे संगमरमर के साथ पंक्तिबद्ध। पैदल यात्री के उत्तर की तरफ, 16 संगमरमर प्लेटों को रखा गया था, जिस पर ग्रेट देशभक्ति युद्ध में मरने वाले पौधे के 1 9 2 श्रमिकों और कर्मचारियों के नाम नक्काशीदार थे, और केंद्र में - शिलालेख के साथ एक धातु प्लेट: "यह था 9 मई, 1 9 75 को बिगड़ गया 9 मई, 2000 खोलें।
2014 में, स्मारक ने प्रमुख पुनर्निर्माण पारित किया। इतनी अच्छी तरह से कि कंक्रीट पैडस्टल को पूरी तरह से नष्ट कर दिया गया था, और एक नया व्यक्ति अपने स्थान पर बनाया गया था। नाव स्वयं भी ओवरहाल था, जिसके परिणामस्वरूप निम्नलिखित कार्य किए गए थे।
- नीचे की जगह (एक पैडस्टल के साथ जोड़ी की जगह)। यदि यह काम नहीं किया जाएगा, तो जहाज एक पैडस्टल को पसंद करेगा।
- नए लोगों पर आंतरिक स्पैंगल्स को प्रतिस्थापित किया गया (चावेल के बॉक्स में पकाया गया), जो लंबे समय तक एक ही समय के लिए पर्याप्त अवसर प्रदान करेगा।
- पूर्व पेंट को हटा दिया गया था। उन स्थानों पर जहां जंग खाया धातु एक नई सामग्री के लिए एक बिंदु प्रतिस्थापन था।
- पूरे पोत का विरोधी संक्षारण उपचार किया गया था, जिसके बाद चित्रकला कार्यों को किया गया था।
- लीवर, टक्कर इत्यादि के प्रतिस्थापन पर भी काम किया गया था।
- एक जहाज पूरा: रांडा, बचाव सर्कल, आदि
ब्रोंजर। सामान्य फ़ॉर्म परम्यूब जनता एक मजाक नहीं था, बिना किसी कार्य के दायरे से उत्साहित था, बिना किसी डर के कि नाव स्मारकों की सूचियों से "गायब हो सकती है और निजी संग्रह में से एक में" उभरती "कर सकती है। सौभाग्य से, सबकुछ अच्छी तरह से समाप्त हो गया, और जीत की 70 वीं वर्षगांठ के लिए, नाव अपने सही जगह पर लौट आई।
यह दिलचस्प है। लेकिन कंबोमोल सदस्यों और 2000 वें वर्ष के युवाओं के लिए कैप्सूल में स्थित पत्र कहां रखा गया? ऐसी जानकारी है कि कैप्सूल की बहाली के दौरान नगर निगम संस्थान "स्मारकों की सुरक्षा के लिए शहर केंद्र" के सुरक्षित में रखा गया था। अब वह कहाँ है?
स्टालिनग्राद रूस के सभी शहरों से अलग है - आवासीय भवन का संकीर्ण टेप 60 किलोमीटर तक वोल्गा के डाउनस्ट्रीम तक फैला हुआ है। नदी ने हमेशा शहर के जीवन में एक विशेष स्थान पर कब्जा कर लिया है - रूस की केंद्रीय जल धमनियां, एक बड़े परिवहन राजमार्ग, कैस्पियन, सफेद, अज़ोव और बाल्टिक सागर, जल विद्युत का स्रोत और वोल्गोग्राडसेव का पसंदीदा अवकाश स्थान।
... अगर शाम को गर्म वसंत वोल्गा के लिए खड़ी ढलान के नीचे जाता है, तो शहर के मध्य भाग में एक मंगल ग्रह पर आप एक जिज्ञासु स्मारक पा सकते हैं - एंकरों के साथ विमान बार्क के पैडस्टल पर खड़े होकर फांसी। एक अजीब जहाज के डेक पर काटने की एक समानता है, और नाक में - ओह, चमत्कार! - टी -34 टैंक से स्थापित टावर।
वास्तव में, यह स्थान काफी प्रसिद्ध है - यह बीसी -13 कवच है, और स्मारक स्वयं, जिसका नाम "वोल्गा सैन्य फ्लोटिला के नायकों" है - संग्रहालय-पैनोरमा "स्टेलिंगराड युद्ध" का एक अभिन्न हिस्सा। यहां से विशाल नदी के उत्सर्जक का एक सुंदर दृश्य है। आधुनिक "पायनियर" यहां "एंकर पर चलाने" के लिए आते हैं। यहां नौसेना के दिन वोल्गोग्राड मॉर्कर इकट्ठा करें।
तथ्य यह है कि ब्रोंज़ेमर महान लड़ाई का एक म्यूट गवाह है, संदेह कारण: यह स्पष्ट रूप से एक लैकोनिक शिलालेख के साथ काटने पर कांस्य प्लेट द्वारा प्रमाणित है:
वीएफएफ के हिस्से के रूप में बीसी -13 ब्रोन्करेटर ने 24 जुलाई से 17 दिसंबर, 1 9 42 से स्टालिनग्राद के वीर रक्षा में भाग लिया
यह बहुत कम ज्ञात है कि बीके -13 ने नीपर, प्रिपायत और वेस्ट बग पर लड़ाई में भाग लिया। और फिर, "नदी टैंक", चतुराई से कमजोर शर्मीली और बाधाएं, बर्लिन को यूरोपीय नदियों और नहरों की प्रणालियों पर घुसना। फ्लैट-तल "टिन", जो जहाज को भी कॉल करना मुश्किल है (एक कंपास के बिना यह जहाज क्या है, जिसका इंटीरियर पूर्ण विकास में खड़े होना असंभव है?) इसमें एक वीर है, जो किसी भी आधुनिक क्रूजर को ईर्ष्या देगा।
मार्शल वसीली इवानोविच चुइकोव - एक आदमी जिसने स्टालिनग्राद की रक्षा का नेतृत्व किया वह स्पष्ट रूप से स्टेलिंगराड युद्ध में बख्तरबंद मीटर के अर्थ के बारे में बात की गई थी।
सीमेन फ्लोटिला की भूमिका पर, उनके शोषण के बारे में संक्षेप में होगा: यदि वे नहीं थे, तो 62 वें सेना गोला बारूद और भोजन के बिना मर जाएगी।
वोल्गा सैन्य फ्लोटिला का मुकाबला इतिहास 1 9 42 की गर्मियों में शुरू हुआ।
जुलाई के मध्य तक, ब्लैक क्रॉस के साथ बमवर्षक दक्षिण वोल्गा क्षेत्र के आकाश में दिखाई दिए - शोरबा - बख्तरबंद वाहनों ने तुरंत बाकू तेल के साथ परिवहन और टैंकरों को एस्कॉर्ट करना शुरू किया, जो वोल्गा के ऊपर की ओर बढ़ रहा है। अगले महीने, उन्होंने 128 कारवां आयोजित किए, 1 9 0 लूफ़्टवाफे एयर हमलों को दर्शाते हुए।
और फिर असली नरक शुरू हुआ।
30 अगस्त को, नाविक स्टालिनग्राद के उत्तरी बाहरी इलाके में अन्वेषण पर गए - वहां ट्रैक्टर संयंत्र के पीछे, जर्मन हिस्से पानी के माध्यम से टूट गए। रात बाजरा में तीन बख्तरबंद व्यक्ति चुपचाप चले गए, एक छोटे से कदम में इंजन निकास वाटरलाइनिया के नीचे प्रदर्शित किया गया था।
छिपी हुई जगह पर गई और पहले ही छोड़ने के लिए एकत्र हो चुके हैं जब कैदियों के नाविक फ्रिट्ज की खुशी से चिल्लाते हुए, रूसी नदी से पानी खींचते हैं। धर्मी क्रोध द्वारा अवशोषित, बख्तरबंद खिलाड़ियों के कर्मचारियों ने सभी उपजी से तूफान आग खोली। नाइट कॉन्सर्ट एक पूर्ण साथी के साथ आयोजित किया गया था, लेकिन अचानक अचानक अचानक कारक कार्रवाई में प्रवेश किया गया था - टैंकों के किनारे पर खड़े हो गए। एक द्वंद्वयुद्ध शुरू हुआ, जिसमें नौकाओं का मौका था: अंधेरे किनारे की पृष्ठभूमि पर जर्मन बख्तरबंद वाहन मुश्किल थे, साथ ही, सोवियत नौकाएं हथेली के रूप में दिखाई दे रही थीं। अंत में, "बख्तरबंद" बोर्ड, केवल 8 मिमी की मोटाई ने गोलियों और छोटे टुकड़ों से जहाजों का बचाव किया, लेकिन सबसे छोटी तोपखाने गोला बारूद की शक्ति से पहले शक्तिहीन था।
घातक शॉट पर गिर गया - कवच-भेदी प्रोजेक्ट इंजन को इंजन को खारिज करने के माध्यम से नाव को हिलाकर रख दिया। निश्चित "टिन" ने दुश्मन किनारे पर प्रवाह को दबाया। जब दुश्मन के सामने केवल कुछ दस मीटर दूर बने रहे - शेष नौकाओं के कर्मचारियों को एक टग पर क्षतिग्रस्त नाव लेने में सक्षम थे, और इसे एक सुरक्षित स्थान पर ले जा सकते थे।
15 सितंबर, 1 9 42 को, जर्मनों ने ममेव कुरगन - 102.0 की ऊंचाई पर तोड़ दिया, जहां से शहर के पूरे मध्य भाग की उत्कृष्ट समीक्षा खुलती है (सभी ममेव कुरगन पर कब्जा कर लिया गया था और फिर से पीछे हट गया - रेलवे स्टेशन से थोड़ा कम - उन्होंने 13 बार अंकों के हाथों में रूसियों के हाथों से पास किया, पत्थर पर कोई पत्थर नहीं था)। इस बिंदु से, वोल्गा सैन्य फ्लोटिला की नाव 62 वें सेना के सबसे महत्वपूर्ण बाध्यकारी यार्नों में से एक बन गई।
यहां तक \u200b\u200bकि स्वदेशी वोल्गोग्राड भी इस दुर्लभ साइट के बारे में नहीं जानते हैं। खंभा रनिंग भीड़ के सामने स्टेशन स्क्वायर पर खड़ा है - लेकिन शायद ही कभी जो इसकी सतह पर बदसूरत निशान पर ध्यान देता है। खंभे का ऊपरी भाग सचमुच अंदर हो गया है - एक खंडित गोला बारूद अंदर टूट गया। मैंने गोलियों, टुकड़े और गोले से कई बड़े शेड्यूलिंग से दो दर्जन अंकों की गिनती की - यह सब सेंटीमीटर 30 व्यास के साथ एक ध्रुव पर। स्टेशन के क्षेत्र में आग की घनत्व सिर्फ भयानक थी।
कवच के उज्ज्वल समय में, बख्तरबंद वाहन कई चढ़ाई और वोल्गा की सहायक नदियों में छिपे हुए थे, जो दुश्मन विमानन और घातक तोपखाने की आग से छापे से छुपा रहे थे (दोपहर में, कुरगन से जर्मन बैटरी ने पूरे जल क्षेत्र को गोली मार दी, नाविकों को सही किनारे पर चिपकने का एक मौका नहीं छोड़ना)। रात में, काम शुरू हुआ - नाव के अंधेरे के कवर के तहत, उन्हें जमा किए गए शहर को सुदृढ़ीकरण में दिया गया, साथ ही जर्मन वर्गों द्वारा कब्जे वाले जर्मन वर्गों के साथ बोल्ड पुनर्जागरण छापे हुए, उन्होंने आग का समर्थन प्रदान किया सोवियत सैनिकों, लैंडिंग दुश्मन के पीछे में लगाए गए थे और जर्मन पदों को खोल रहे थे।
शानदार आंकड़े इन छोटे, लेकिन बहुत छाती और उपयोगी जहाजों की लड़ाकू सेवा के बारे में जानते हैं: स्टालिनग्राद क्रॉसिंग पर काम के दौरान, दूसरे डिवीजन के छह बख्तरबंद वाहन दाएं किनारे पर चढ़ गए (जमा किए गए स्टेलिंगराड में) 53 हजार सेनानियों और आरकेकेए कमांडर पर चढ़ गए 2000 टन उपकरण और भोजन। एक ही समय के दौरान, 23,727 घायल सेनानियों और 917 नागरिकों को स्टालिनग्राद से बख्तरबंद स्थाग्रों के डेक पर निकाला गया था।
लेकिन यहां तक \u200b\u200bकि सबसे ड्यूनर नाइट ने सुरक्षा की गारंटी नहीं दी - जर्मन स्पॉटलाइट्स और प्रकाश मिसाइलों के दर्जनों को लगातार नदी के टैंक के साथ काले बर्फीले पानी के अंधेरे खंडों से छीन लिया गया था। प्रत्येक उड़ान ने एक दर्जन युद्ध की क्षति को समाप्त कर दिया - फिर भी, कवच की रात के लिए, उन्होंने दाहिने किनारे पर 8-12 उड़ानें कीं। अगले दिन, नाविकों ने डिब्बों में प्राप्त पानी को पंप किया, नमूनों को बंद कर दिया, प्रबलित क्षतिग्रस्त तंत्र - अगली रात एक खतरनाक उड़ान पर जाने के लिए। स्टालिनग्राद जहाज की मरम्मत संयंत्र और क्रॉसनोर्मियोसियन शिपयार्ड के श्रमिकों ने बख्तरबंद वाहन की मरम्मत में मदद की।
और फिर से एक क्रॉनिकल खरीदना:
10 अक्टूबर, 1 9 42। बीकेए बीकेए बख्तरबंद मी # 53 210 सेनानियों के दाहिने किनारे और 2 टन भोजन के लिए परिवहन, 50 घायल हो गए, बाईं ओर छेद और कठोर हो गए। बीकेए नंबर 63 ने 200 सेनानियों को परिवहन किया, 1 टन भोजन और 2 टन मिनट, 32 घायल सेनानियों को ले लिया ...
सर्दियों 1942-43। यह नवंबर के पहले दिनों में अभूतपूर्व होने के लिए बाहर निकला, शरद ऋतु बर्फ बढ़ने से वोल्गा पर शुरू हुआ, और बर्फ के फूल क्रॉसिंग पर एक जटिल स्थिति से जटिल थे। बार्कासोव के नाजुक बोर्डी हल्स टूट गए थे, सामान्य जहाजों में बर्फ का प्रतिरोध करने के लिए बर्फ का विरोध करने के लिए इंजन की शक्ति की कमी थी - जल्द ही बख्तरबंद निदेशक नदी के दाहिने किनारे पर लोगों और सामानों को वितरित करने का एकमात्र साधन बने रहे।
नवंबर के मध्य तक, उन्होंने अंततः आइस स्टेशन को आकार दिया - स्टालिनग्राद नदी के बेड़े के संगठित जहाजों और वोल्गा सैन्य फ्लोटिला के जहाजों को बर्फ में जमे हुए थे या वोल्गा के निचले प्रवाह के लिए दक्षिण में लिया गया था। इस बिंदु से, स्टालिनग्राद में 62 वें सेना की आपूर्ति केवल बर्फ क्रॉसिंग या हवा से ही की गई थी।
युद्ध के संचालन के सक्रिय चरण के दौरान, वोल्गा सैन्य फ़्लोटिला के "नदी टैंक" के औजारों ने जर्मन बख्तरबंद वाहनों की 20 इकाइयों को नष्ट कर दिया, अधिक सैकड़ों ब्लॉक और सूट को नष्ट कर दिया, 26 तोपखाने बैटरी सपने की। पानी की तरफ से आग से, दुश्मन ने मारे गए और कर्मियों के तीन अलमारियों तक घायल हो गए।
और, ज़ाहिर है, लाल सेना, घायल, नागरिकों और 13,000 टन कार्गो की 150 हजार सेनानियों और टीमों ने महान रूसी नदी के एक से दूसरे किनारे तक पहुंचाया।
वोल्गा सैन्य फ्लोटिला के अपने नुकसान 18 स्टीमर, 3 बख्तरबंद वाहन और लगभग दो दर्जन ट्रैशर्स और जुटाने वाले यात्री नौकाओं की राशि प्राप्त करते हैं। वोल्गा के निचले प्रवाह में लड़ने के तनाव खुले महासागर में समुद्री लड़ाई के लिए तुलनीय थे।
वोल्गा सैन्य फ़्लोटिला को जून 1 9 44 में ही विघटित किया गया था - जब नदी के पानी के क्षेत्र की मृत्यु पर काम खत्म हो गया था (नदी जहाजों और जहाजों के कार्यों से परेशान था, जर्मनी को मरीन द्वारा वोल्गा द्वारा प्रचुर मात्रा में "बोया गया था)।
डेन्यूब पर सोवियत नौकाएं
ऑस्ट्रिया की राजधानी में ब्रोंजर। संग्रह वी वी। बुरचाका से फोटो
लेकिन ब्रोंज़ेक्टर ने 1 9 43 की गर्मियों में वोल्गा क्षेत्र छोड़ दिया - रेलवे प्लेटफार्मों पर "नदी टैंक" फेंककर, नाविक दौड़ने वाले प्रतिद्वंद्वी के बाद पश्चिम में चले गए। नीपर, डेन्यूब और चाय पर बल्लेबाजी, "नदी टैंक" ने पूर्वी यूरोप के क्षेत्र के माध्यम से राजा पीटर I और अलेक्जेंडर I के संकीर्ण चैनलों के माध्यम से अपना रास्ता बना दिया, विस्टुला और ओडर पर लैंडिंग उतरा ... ओवरबोर्ड बख्तरबंद मीटर, यूक्रेन बहने, फिर बेलारूस, हंगरी, रोमानिया, युगोस्लाविया, पोलैंड और ऑस्ट्रिया - फासीवादी जानवर के लोगोवास के लिए।
... बीसी -13 कवच 1 9 60 तक यूरोपीय जल में था, डेन्यूब सैन्य फ्लोटिला में एक सेवा ले रहा था, जिसके बाद वह वोल्गा के तट पर लौट आया और उन्हें एक प्रदर्शनी के रूप में वोल्गोग्राड स्टेट संग्रहालय रक्षा में स्थानांतरित कर दिया गया। हां, एक अज्ञात कारण से, संग्रहालय कर्मचारी खुद को कई तंत्रों को हटाने के लिए सीमित कर देते हैं, जिसके बाद नाव एक निशान के बिना गायब हो गई। 1 9 81 में, यह शहर के उद्यमों में से एक में स्क्रैप धातु के बीच पाया गया, जिसके बाद, दिग्गजों की पहल पर, बीके -13 को वोल्गोग्राड जहाज-जहाज मरम्मत संयंत्र के क्षेत्र में स्मारक के रूप में रखा गया और पोस्ट किया गया। 1 99 5 में, विजय की 50 वीं वर्षगांठ तक, स्मारक की "वोल्गा तटबंध पर" वोल्गा सैन्य फ्लोटिला के नायकों "की गंभीर खोज आयोजित की गई, और पेडस्टल में बख्तरबंद वाहन ने उसे सही तरीके से लिया। तब से, "नदी टैंक" बीके -13 अंतहीन वर्तमान पानी को देखता है, घातक आग के तहत उन लोगों की महान उपलब्धि को याद करते हुए जमा किए गए स्टेलिनग्राद को मजबूती मिली।
नदी के टैंक के इतिहास से
अपनी जिज्ञासु उपस्थिति (शरीर, एक बार्ज-फ्लैट शो की तरह, टैंक टॉवर) के बावजूद बीसी -13 कवच किसी भी तरह से घर का बना अचूक नहीं था, और एक अच्छी तरह से विचार-विमर्श निर्णय, महान देशभक्ति युद्ध की शुरुआत से काफी पहले बनाया गया था - ए इस तरह की तकनीक के लिए तीव्र आवश्यकता ने भी सीएडब्ल्यू के लिए संघर्ष का प्रदर्शन किया, मैं 1 9 2 9 में हुआ था। नवंबर 1 9 31 में सोवियत "नदी टैंक" के निर्माण पर काम - नौकाओं का इरादा था, सबसे पहले, अमूर सैन्य फ्लोटिला के लिए - पूर्वी सीमाओं की सुरक्षा सोवियत राज्य की तेजी से दबाने वाली समस्या बन रही थी।
बीके -13 (कभी-कभी साहित्य में एक बीकेए -13 होता है) - परियोजना के 154 निर्मित छोटे नदी बख्तरबंद रिकॉर्डर में से एक 1125. * "नदी टैंक" का उद्देश्य दुश्मन की नौकाओं का मुकाबला करना था, भूमि के युद्ध रखरखाव का मुकाबला किया गया बलों, अग्नि समर्थन, बुद्धि और पानी की नदियों, झीलों और तटीय समुद्री क्षेत्र में शत्रुता आयोजित करना।
* इसके अलावा, बड़ी दो-बाशिंग परियोजना नौकाओं की एक परियोजना थी 1124 (तथाकथित "अमूर" श्रृंखला, कई दर्जन इकाइयां बनाई गईं)
प्रोजेक्ट 1125 की मुख्य विशेषता एक रोइंग स्क्रू सुरंग, एक छोटी तलछट और मामूली द्रव्यमान-नली विशेषताओं के साथ एक सपाट तल थी जो बख्तरबंद वाहन और रेल द्वारा आपातकालीन परिवर्तन की संभावना प्रदान करते थे। युद्ध के दौरान, यूरोप और सुदूर पूर्व में ब्लैक सागर तट पर लडोगा और वनगा झीलों में, "नदी टैंक" का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।
समय ने निर्णय की शुद्धता की पूरी तरह से पुष्टि की है: 21 वीं शताब्दी में भी इस तरह की तकनीक की एक निश्चित आवश्यकता को संरक्षित किया गया है। रॉकेट और उच्च प्रौद्योगिकियों के बावजूद, एंटी-प्लेइंग छापे और कम तीव्रता वाले स्थानीय संघर्षों का संचालन करते समय भारी हथियारों वाला एक अत्यधिक चोरी हुई नाव उपयोगी हो सकती है।
परियोजना के प्रोजेक्टर की संक्षिप्त विशेषताएं 1125:
पूर्ण विस्थापन 30 टन के भीतर
लंबाई 23 एम।
तलछट 0.6 एम।
क्रू 10 लोग
पूर्ण चाल 18 नोड्स (33 किमी / घंटा - नदी के पानी के क्षेत्र के लिए बहुत अधिक)
इंजन - 800 एचपी की क्षमता के साथ जीएएम -34-सूर्य (एएम -34 विमानन इंजन पर आधारित)
* बख्तरबंद खिलाड़ियों का हिस्सा 900 एचपी की क्षमता के साथ विदेशी इंजन "पाककार्ड" और "हॉल-स्कॉट" से लैस था
बोर्ड पर ईंधन रिजर्व - 2.2 टन
नाव को 3-बिंदु उत्तेजना के साथ कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है (6-बिंदु तूफान के दौरान लंबी अवधि की समुद्री नौकाओं के मामलों) को द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नोट किया गया था
आधिकारिक बुकिंग: 7 मिमी बोर्ड; 4 मिमी का एक डेक; 8 मिमी क्यूबिंग, छत 4 मिमी कटौती। बुकिंग बोर्ड 16 से 45 पिन तक किया गया था। "बख्तरबंद पैनल" के निचले किनारे में जल रेखा के नीचे 150 मिमी गिर गया।
अस्त्र - शस्त्र:
कई सुधार और संरचनाओं की एक चरम विविधता थी: टैंक टावर, टी -28 और टी -34-76 के समान, खुले टावरों में ऋणदाता एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें, एक राइफल कैलिबर की मशीन गन और मशीन गन (3) -4 पीस।)। "नदी टैंक" के हिस्से में, 82 मिमी कैलिबर की वॉली आग की प्रतिक्रियाशील सिस्टम और यहां तक \u200b\u200bकि 132 मिमी भी स्थापित किए गए थे। आधुनिकीकरण के दौरान, रेल और पादर चार समुद्री खानों को सुरक्षित करने के लिए दिखाई दिए।
एक और दुर्लभता। फायर बोट "डेज़ीटर" (1 9 03) - इसकी सीधी नियुक्ति के अलावा, एक वाहन के रूप में स्टेलिंगराड क्रॉसिंग पर उपयोग किया गया था। अक्टूबर 1 9 42 में, प्राप्त होने वाली क्षति से डूब गया। जब नाव गुलाब, उसके मामले में टुकड़ों और गोलियों से 3.5 हजार स्लॉट मिले
मॉस्को, 1 9 46 में ब्रोंजर
क्रॉसिंग क्रॉसिंग, बर्फ किसी न किसी, बर्फ किनारे ...
बख्तरबंद खिलाड़ियों के उपयोग के बारे में तथ्य और विवरण आलेख से लिया जाता है "नदी टैंक युद्ध में जाते हैं" i.M. Pleakhov, s.p. Chatov (नौकाओं और नौका №4 (98) 1982 के लिए)