विमान के फ्यूजलेज के साथ या इंजन के संपर्क के मामले में टकराव के समय पक्षी, यह मर सकता है, लेकिन महत्वपूर्ण एयरलाइनरों के काम का उल्लंघन भी कर सकता है। डोमोडेडोवो एयरपोर्ट रूस में पहला बने, जहां 1 9 80 के दशक में अपनी पूरी तरह से ऑर्निथोलॉजिकल सेवा के काम का आयोजन किया गया, जिसका उद्देश्य पक्षियों के क्षेत्र में और 15 किलोमीटर के त्रिज्या के भीतर पक्षियों को नियंत्रित करना था।
इसके अलावा, डोमोडेडोवो पहला मॉस्को हवाई अड्डा है, जिसने तथाकथित गश्त पक्षियों का उपयोग अन्य सभी पक्षियों को डराने के लिए किया था।
एक उड़ान जहाज पर पक्षियों को गंभीर नुकसान कैसे लागू किया जा सकता है, इस पर निर्भर करता है कि वे खतरे की डिग्री के अनुसार विभाजित हैं। अधिकतम जोखिम वाले श्रेणी में बड़े पक्षियों शामिल हैं, जिनके द्रव्यमान 0.5 किलोग्राम से अधिक है: स्वान, स्टॉर्क, क्रेन, बतख, ईगल और अन्य।
औसत खतरा 150-500 ग्राम वजन वाले पक्षियों का प्रतिनिधित्व करता है: कबूतर, सीगल, जीआरआई, पार्ट्रिज इत्यादि।
खैर, खतरे के सबसे छोटे स्तर के लिए स्टार्लिंग, ड्रोक और लार्क शामिल हैं, जो कई झुंड बनाते हैं।
पंखों को "खतरों" से लड़ने का एक बहुत ही प्रभावी तरीका शिकारी माना जाता है, उदाहरण के लिए, हॉक्स-चाची।
डोमोडेडोवो में, ऑर्निथोलॉजिकल सेवा 5 टेट्रावियन हॉक्स का उपयोग करती है।
ये विशेष रूप से प्रशिक्षित पक्षियों हैं, जो टेक-ऑफ और रोपण विमान के क्षेत्र में अन्य पंख वाले प्राणियों के संचय को प्रभावी ढंग से लड़ने में मदद करते हैं। इसी तरह के शिकारी न केवल रूस में, बल्कि दुनिया भर में "काम" करते हैं।
हवाई अड्डे के क्षेत्र में पक्षियों का मुकाबला करने के तकनीकी तरीके हैं: बंदूकें जो राइफल शॉट की आवाज़ की नकल करती हैं, या वक्ताओं, जिनमें से शिकारी की आवाज़ें आ रही हैं, लेकिन केवल "जीवित" विधि का उपयोग परिहार प्रतिक्रिया पक्षियों का कारण बनता है गहरी प्रवृत्तियों के स्तर पर होता है। यही कारण है कि शिकारी पक्षियों का उपयोग इतना कुशल है।
Vnukovo में स्पॉटिंग के लिए एक बार फिर से पहुंचे, हम इस तरह के एक पक्षी के साथ एक युवा आदमी की बाड़ के पास देखा।
सच है, पहली बैठक में, वह इस तरह लग रही थी:
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यह स्पष्ट है कि इस जानवर को पारित नहीं किया जा सका, पहले छापे नहीं।
परनाता, दीमा के मालिक ने न केवल अपने पालतू जानवर की तस्वीर लेने की इजाजत दी (यह एक लड़की है), लेकिन सामान्य रूप से मास्को हवाई अड्डों की ऑर्निथोलॉजिकल सेवा और विशेष रूप से झुकाव शिकार के बारे में भी बहुत विस्तार से बात की।
ऑर्निथोलॉजिकल सर्विस - शिकारी पक्षियों का एक अलगाव: हॉक्स और बर्कटेस, एक फ्लाइट फील्ड पर भटक कुत्तों और लोमड़ियों के रूप में इस तरह की समस्या से लड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और केवल उन पक्षियों के साथ कम हद तक जो केवल एक शिकारी नहीं है।
यह पता चला है कि यह वास्तव में एक गंभीर समस्या है।
हां, सभी तरफ से हवाई अड्डों का क्षेत्रफल है और इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, अच्छी तरह से संरक्षित है, लेकिन मरम्मत संयंत्रों का एक द्रव्यमान है जिसमें से ट्रम्प और मैदान पर गिरते हैं, और लोमड़ी ने सिर्फ बाड़ को खोला।
और अब कल्पना करें: विमान नीचे बैठता है, और यहां उसके पास 15 में एक कुत्ता है, और फिर 30 किलोग्राम सिर्फ खतरनाक है।
शिकार पक्षी Vnukovo और Domodedovo में दोनों काम करते हैं, केवल शेरमेटेवो ने ऑर्निथोलॉजिकल सेवा के विचार से इनकार कर दिया।
Vnukovo चार पक्षियों।
हर दिन, कई बार ऑर्निथोलॉजिस्ट हवाई अड्डे के क्षेत्र में आते हैं और अपने वार्डों का उत्पादन करते हैं।
एक नियम के रूप में, लोमड़ी, लंबे समय तक गायब हो जाते हैं, और कुत्तों के साथ और अधिक कठिन होता है। तथ्य यह है कि एक नया हमेशा एक झुंड के स्थान पर आएगा, यह स्थान खाली नहीं रहेगा।
अपने काम के बारे में संक्षेप में बात करते हुए, दीमा ने हमें एक पक्षी प्रशिक्षण शूट करने की पेशकश की।
हम हवाई अड्डे के पास "स्वच्छ क्षेत्र" में मिले।
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साक्ष्य के रूप में।
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यह लड़की अभी भी एक लड़की है, वह केवल तीन महीने पुरानी है। चरित्र, दीमा के शब्दों के साथ, बुरा, इसलिए प्रशिक्षण उतना तेज़ नहीं है जितना मैं चाहूंगा। ड्रेसर हर दिन जारी है।
असल में, जब आप किसी व्यक्ति के हाथ में ऐसे सुंदर व्यक्ति को देखते हैं, तो यह समझना मुश्किल होता है कि यह सामान्य समझ में एक पालतू जानवर नहीं है, वह अपने मालिक के लिए प्यार महसूस नहीं करता है, वह उसके साथ खेलना नहीं चाहता है , अपने मनोदशा को महसूस नहीं करता है।
मोटे तौर पर बोलते हुए, यह व्यक्ति पक्षी के नीचे समायोजित किया जाता है, और वह केवल तब तक उसके साथ रहती है जब तक वह सहज न हो।
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एक घंटी पक्षी पर लटक रही है ताकि वह सुन सके, और एक इलेक्ट्रॉनिक लाइटहाउस अगर वह पूरी तरह से परेशान हो।
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पक्षी प्रशिक्षण के साथ, मुख्य बात यह है कि इसे हाथ में लौटने के लिए सिखाएं। एक छोटी दूरी से शुरू करें, धीरे-धीरे इसे बढ़ाएं।
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बर्ड को एक सीटी से कहा जाता है, और हाथ में मांस का एक टुकड़ा होता है। धीमा और भोजन के दौरान ताकि यह ध्वनि भोजन से जुड़ी हो। कृपया ध्यान दें कि पक्षी खनन से नजर नहीं डालता है।
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12. एक स्पर्श है! 
18 साल के लिए, एक सभ्य अनुभव के साथ दीमा सोकोलनिक है। तो लड़के ने 10 साल की उम्र में अपना पहला पक्षी देखा, और एक बार और सभी के लिए भविष्य के पेशे पर फैसला किया।
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हाथ लौटने के अलावा, पक्षी की जरूरत और व्यायाम, यानी, उड़ान भरने की क्षमता, और जल्दी से उड़ने की क्षमता।
इस उपयोग के लिए शिकार वृत्ति। शिकारी को उसके बलिदान को पकड़ना चाहिए। प्रशिक्षण के लिए अक्सर कबूतरों का उपयोग करते हैं, वे बहुत जल्दी उड़ते हैं, जो हॉक्स में एक अच्छी मांसपेशियों को बनाने के लिए संभव बनाता है।
लेकिन आज कबूतर नहीं था।
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प्रशिक्षण के लिए "सैंडज डक" मुक्त होना चाहिए, maneuveran, लेकिन साथ ही एक मिट्टी बनी हुई है।
पक्षियों की दृष्टि में द्वि-आयामी है, वह मछली पकड़ने की रेखा को नहीं देखती है, हंट हॉक के लिए असली होना चाहिए।
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18. दुश्मन अवरुद्ध है। 
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20. गीला, लेकिन संतुष्ट। 
ये वही हैं, एयरफील्ड के पंख वाले रक्षकों!
उड़ानों की सुरक्षा - विमानन में मुख्य बात। चाहे वह एक बड़ा हवाई अड्डा या स्थानीय हवाई रेखाओं का हवाई अड्डा हो।
वे सभी एक खुले क्षेत्र में स्थित हैं जो एक निश्चित प्रकार के "व्यक्तियों" के लिए उपलब्ध हैं, जो हवाई अड्डे के क्षेत्र में जाने के लिए कोई पास और दस्तावेजों की आवश्यकता नहीं है। न केवल ये पात्र स्थायी रूप से बंद क्षेत्र में प्रवेश करते हैं, इसलिए वे अभी भी एक सुरक्षा खतरे पैदा करते हैं।
आज यह पक्षियों और डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की ऑर्निथोलॉजिकल सेवा के जीवन से एक दिन के बारे में होगा।
फ्यूजलेज के साथ सामना करना या विमान के इंजन को मारना, पक्षी विमान इकाइयों के संचालन को बाधित कर सकता है। इस तरह की घटनाओं को रोकने के लिए, 1 9 80 के दशक की शुरुआत में रूस में मास्को हवाई अड्डे डोमोडेडोवो ने ऑर्निथोलॉजिकल सेवा बनाई, जिनके कार्यों में एयरफील्ड में पक्षियों की आबादी और उससे 15 किलोमीटर की त्रिज्या के भीतर नियंत्रण शामिल है।
ऑर्निथोलॉजिकल सेवा क्या करती है?
डिवीजन के कार्यों में एयरफील्ड में पक्षियों की आबादी और उससे 15 किलोमीटर की त्रिज्या के भीतर उड़ानों की पूरी तरह से उड़ानें और नियंत्रण सुनिश्चित करना शामिल है। डोमोडेडोवो 2002 में माउ (मॉस्को एविएशन गाँठ) के हवाई अड्डों में से पहला व्यक्ति उन पंखों को डराने के लिए अद्वितीय फंसे पक्षियों का उपयोग करना शुरू कर दिया जो विमान के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं।
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खतरे से, जो विमान के लिए अव्यवस्थित प्रतिनिधित्व कर सकते हैं, पक्षियों को वजन और आकार से विभाजित किया जाता है।
एक अर्ध-किलोग्राम से शरीर द्रव्यमान के बड़े शरीर, एक उड़ान क्षेत्र के खुले खंड या झुंडों में इकट्ठा करने के लिए। ये ह्यूज, क्रेन, हंस, हेरन्स, स्टोर्क, ईगल्स, स्वादिष्ट, बतख, चांदी सीगल हैं।
मध्य को कबूतर, रग्स, झील और सिसी चास, पार्ट्रिज, चिबिसोव, साथ ही कई और प्रजातियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। उनमें से सभी का वजन 150 से 500 ग्राम है।
पक्षियों की विमान प्रजातियों के लिए एक छोटा सा खतरनाक स्टार्लिंग्स, फ्रोजन, लार्क्स शामिल हैं। वे खतरनाक हैं कि वे कई झुंडों के गठन के लिए प्रवण हैं।
लेकिन कौवे खतरनाक नहीं हैं, क्योंकि ये बहुत ही स्मार्ट पक्षियों और हवाई अड्डे के क्षेत्र में सही तरीके से व्यवहार करते हैं और विमान सम्मानित दूरी पर आयोजित किए जाते हैं। 
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पक्षी तेज आवाज, कपास, शॉट्स से डरते हैं और शिकारियों को संभावित खतरे का प्रतिनिधित्व करते हैं।
इसके आधार पर, एयरफील्ड के क्षेत्र में पक्षियों को डराने वाले पक्षियों को ध्वनिक प्रतिष्ठानों की मदद से बनाया जाता है जो पक्षियों के खतरे की रोशनी प्रसारित करते हैं।
ध्वनि चालू करें!
यह गतिशीलता लगातार पक्षियों को घुमा रही है। 
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इसके अलावा, पंख प्रोपेन बंदूकें का उपयोग करके भी डरते हैं जो राइफल शॉट की ध्वनि की नकल करते हैं, बंदूक या सिग्नल कारतूस शुरू करते हैं।
दाईं ओर की तस्वीर में डोमोडेडोवो में डब्लूएफपी के बगल में ऐसी कई बंदूकें स्थापित की जाती हैं। 
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समय-समय पर, बंदूक संपीड़ित गैस को गोली मारती है, और यहां तक \u200b\u200bकि सैकड़ों मीटर की दूरी पर, एक विस्फोटक लहर महसूस की जाती है। 
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एक उड़ान खतरे से निपटने के सबसे "जीवित" तरीकों में से एक - कुचल रहित पक्षियों, वे हॉक-टेट्रावितनिकी हैं।
और कल, ऑर्निथोलॉजिकल सर्विस के एक कर्मचारी इवान ने पत्रकारों को हॉक हंट के रूप में दिखाया। 
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आज, हॉक्स का उपयोग पांच व्यक्तियों की संख्या में डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर उड़ानों की ऑर्निथोलॉजिकल सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है।
मिलें - यह ब्रंगिल्डा, एक युवा अर्ध-वार्षिक हॉक मादा है। अपने खुद के लिए - ब्रून। 
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पक्षियों के विशेष रूप से प्रशिक्षित पक्षियों का उपयोग लैंडिंग क्षेत्र में पंखों के संचय का मुकाबला करने का सबसे कुशल और प्राकृतिक तरीका है और व्यापक रूप से दुनिया भर में उपयोग किया जाता है: पंख वाले शिकारी संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, स्पेन के सबसे बड़े हवाई बंदरगाहों में काम करते हैं , कनाडा (कुल में बीस देशों में)। 
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अन्य प्रौद्योगिकियों के विपरीत, विशेष रूप से ध्वनिक, यह विधि विकास के दौरान विकसित गहरी सहज प्रक्रियाओं के आधार पर टिकाऊ प्रतिक्रियाओं का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप इस तरह के प्रभाव की प्रभावशीलता काफी बढ़ जाती है। 
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औसतन, हॉक एक महीने के लिए सीखा और अनुकूलित किया जाता है। पेर्नया गार्ड को एक विशेष पद्धति पर प्रशिक्षित किया जाता है, जो एक फाल्कन शिकार में उपयोग किए जाने वाले कपड़े के सिद्धांतों पर आधारित होता है। 
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तथाकथित "टूलींग" की प्रक्रिया में, ऑर्निथोलॉजिस्ट पक्षी को अपने आप को, आसपास के, एयरफील्ड में विशिष्ट काम करने की स्थितियों को सिखाते हैं। एक विशेषज्ञ का मुख्य कार्य पक्षी के साथ संपर्क ढूंढना है, इससे इस बात का विश्वास और तकनीक और कर्मचारियों की लत। 
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पक्षी शिकार की शुरुआत से पहले आंखों के हेलमेट पर रखा जाता है, ताकि लेंस की बड़ी संख्या में परेशान न हों - कैमरों के लेंस, यास्टरब किसी की आंखों और चिंताओं की तरह मानते हैं यह स्क्रीन पर कैसे दिखाई देगा.
ब्रोहन प्रत्येक ध्वनि और समय-समय पर खरोंच सुनता है, हेल्मेट से छुटकारा पाने की कोशिश कर रहा है। 
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गश्ती की उड़ान में गश्ती पक्षी को रिलीज़ करने से पहले, एक छोटा ट्रांसमीटर अपनी पूंछ या पंजा को तय किया जाता है, जिससे आप 25 किलोमीटर की त्रिज्या के भीतर आंदोलनों को ट्रैक कर सकते हैं। हालांकि, यह औपचारिकता है - एक अच्छी तरह से प्रशिक्षित पक्षी मालिक के बगल में रहता है और केवल शिकार के लिए पीछा के उत्साह में काफी दूरी पर उड़ सकता है। 
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जब एक उल्लंघनकर्ता दृश्य के क्षेत्र में दिखाई देता है, तो हॉक वबल्सन से टूटा हुआ है - बाएं हाथ पर इवान पक्षियों को परिवहन के लिए एक विशेष मोटी चमड़े के दस्ताने है।
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इस बार कबूतर घुसपैठिए था - हॉक के लिए सबसे आसान खनन नहीं। हम हमें जोरदार सम्मान में लगते हैं, लेकिन वास्तव में कबूतरों को बहुत ही तोड़ दिया जाता है और खुले क्षेत्र में होते हैं जब वे खुले क्षेत्र में होते हैं। 
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सचमुच दस सेकंड और उल्लंघनकर्ता ब्रंगिल्डा में पंजे में होने वाला है। 
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सब कुछ अब तक हुआ, इसलिए हम विवरण के बिना बाईपास करेंगे।
मैं केवल इतना कहूंगा कि काम ने अपना काम पूरा कर लिया है, और उल्लंघनकर्ता एक पूर्ण हॉक डिनर बन गया है।
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जैसा कि इवान ने कहा, अलगाव में प्रत्येक पक्षी का अपना चरित्र होता है और वह एक पालतू जानवर आवंटित करता है जो वह नहीं कर सका। 
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ब्रुनी जबकि लड़की युवा और आवेगी है, उसे अभी भी खुद पर काम करना है और शिकार कौशल के साथ पकड़ लेना है। 
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यहाँ एक सुंदरता है। 
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डब्ल्यू ले लो। fotografersha। Domodedovo में ब्रंगिल्डा दोनों में, पकड़ने के उल्लंघनकर्ता
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20 से अधिक वर्षों के लिए, पुल्कोवो हवाई अड्डे के विमानन ऑर्निथोलॉजी का एक समूह है। सेवा के कर्मचारी अनुसरण करते हैं कि जीवित पक्षियों को लौह कामरेड की उड़ानों में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। ऑर्निथोलॉजिस्ट जंगली पक्षियों को कैसे डरते हैं, रिपोर्ट में शहर के शहर को पढ़ते हैं।
हम पल्पोवो आंद्रेई बोरिसोविच के हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के हवाई अड्डे के शीर्ष पर स्थित हैं - सोकोलोव के साथ हम कार्यालय के फर्नीचर बक्से में बैठे हैं। वह एक नई इमारत में जाता है, लेकिन पक्षियों के साथ एक उज्ज्वल पोस्टर अभी भी दीवारों में से एक पर टक्कर लगी है। इस तरह पुल्कोवो के क्षेत्र में मिलने की संभावना नहीं है, लेकिन उनके बिना हवाई अड्डे पर पंखों के बिना, और वे निश्चित रूप से वांछनीय मेहमान नहीं हैं। जीवित पक्षी फ्लाई आयरन में हस्तक्षेप करते हैं।
इस तथ्य पर काम करना कि पक्षियों को हवाई जहाज में नहीं आते हैं, पुल्कोवो में 80 के दशक में शुरू हुआ था, और 1 99 3 में एक संरचना दिखाई दी, जो केवल इसके द्वारा लगी हुई है। टेकऑफ और लैंडिंग की संख्या बढ़ी, विमान के प्रकार बदल गए, इंजन के काम की मात्रा में कमी आई, गति में वृद्धि हुई, और इस तरह के काम की आवश्यकता को तेजी से पता चला था। आंद्रेई बोरिसोविच 2002 में पुल्कोवो आए, जब पांच लोगों ने विमानन ऑर्निथोलॉजी के समूह में काम किया, अलग-अलग वर्षों में उनकी संख्या बदल गई, अब 11 लोगों की स्थिति में।
पुल्कोवो में नाम कहाँ था?
विशेष रूप से कई पक्षियों को पुल्कोवो में थे, जब डंप वोल्खंसकोय राजमार्ग पर काम किया गया था। हर दिन, लगभग 12,000 कप एक दिशा में उड़ गए, और फिर वे विपरीत दिशा में उड़ गए। हवाई अड्डे ने सक्रिय रूप से पत्रिका को बंद करने की वकालत की। आंद्रेई बोरिसोविच कहते हैं, "हमने संघीय अधिकारियों सहित पत्र लिखे, लेकिन मामला धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था।" और एक दिन लैंडफिल ने एक ठोस अंतरराष्ट्रीय घटना के दौरान आग लग गई। और यह बंद था। कप दर्जनों समय से कम हो गए हैं।
पुल्कोवो पक्षियों के प्रवासन क्षेत्र में स्थित है, उसके बगल में सफेद कोर-बाल्टिक स्पेल पथ की दक्षिणी शाखा पास करता है। इसलिए, विमानन ऑर्निथोलॉजी समूह के वसंत और शरद ऋतु में सबसे गर्म मौसम है। एयरप्लेन के साथ बर्ड क्लैश की सबसे बड़ी संख्या मई और सितंबर में कम से कम नवंबर में होती है। हालांकि, यह संख्या अभी भी कम है, और अब शायद ही कभी गंभीर परिणामों की ओर ले जाती है: लौह पक्षियों बहुत मजबूत हो गए हैं।
वैसे, हवाईअड्डे नियंत्रण बिंदु से 15 किमी के त्रिज्या के भीतर ऑर्निथोलॉजिकल स्थिति को नियंत्रित करके विशेषज्ञों के हवाई अड्डे की दृश्य सीमाओं के लिए पक्षियों के साथ काम करना। इस क्षेत्र के लिए ऑर्निथोलॉजिस्ट मनाए जाते हैं। हवाई अड्डे ने सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट यूनिवर्सिटी के विशेषज्ञों को नियुक्त किया, जिसने वहां सर्वेक्षण किया और पूरी किताबों को विमानन ऑर्निथोलॉजी समूह में स्थानांतरित कर दिया, जहां फोटो, टेबल और योजनाओं के साथ खतरनाक और सुरक्षित क्षेत्र चित्रित किए गए हैं। हर साल, ऑर्निथोलॉजिस्ट पक्षियों के संचय के स्थानों की जांच करते हैं, और सभी परिवर्तन नक्शे पर तय किए जाते हैं।
कभी-कभी दुर्लभ पक्षियों ने पूलकोवो क्षेत्र में उड़ान भरी। पिछले साल से पहले, ऑर्निथोलॉजिस्ट ने अतीत में, वेरेटनिक और बिग क्रॉशर्सनप में सैप्सान की खोज की। आंद्रेई बोरिसोविच बताता है कि रेगिन घोंसला यहां कैसे मिला। दिलचस्प डेटा "पुल्कोव्स्की" ऑर्निथोलॉजिस्ट वैज्ञानिक संस्थानों के सहयोगियों के साथ विभाजित हैं।
"Gorichvostka-Chernushka भी हमारे लिए उड़ान भर गया - एक बेहद दुर्लभ पक्षी। वह आम तौर पर आल्प्स में घोंसला करती है। अब तक नर गाता है। लेकिन लोग गुजरेंगे और सुनेंगे ... यह एक शर्म की बात है, "आंद्रेई बोरिसोविच श्वास।
टकराव के बारे में
"आधुनिक तकनीक के लिए, एक पक्षी के साथ टकराव को कुछ परिणाम नहीं मिलते हैं। अक्सर, कोई भी यह नोटिस नहीं करता है। ज्यादातर मामलों में, दाग देखा जाता है, और यह है। लेकिन विमानन घटना के लिए कोई भी टकराव एक शर्त है, इसलिए इसे सतर्क करना चाहिए। 2007 में, ए -12 विमान एक पक्षी के साथ टकराव के कारण डोमोडेडोवो हवाई अड्डे पर गिर रहा था, "एंड्री बोरिसोविच बताते हैं।
ऑर्निथोलॉजिस्ट का कहना है कि एक तथाकथित टकराव गुणांक है। इसकी गणना यूपीएस और लैंडिंग की संख्या से की जाती है। ऐसा माना जाता है कि यह गुणांक 0.5 है यदि हवाई अड्डा बहुत सफल है। पिछले साल, पुल्कोवो में, यह 0.15 के बराबर था। इसका मतलब है कि हवाई अड्डे की ज़िम्मेदारी के क्षेत्र में एकल संघर्ष दर्ज किए गए थे, और अपराधियों और लैंडिंग में सैकड़ों हजारों किए गए थे।
"इस साल हमारे पास पहले से ही तीन टकराव थे। 8 मई को, एक छोटे से निजी हवाई जहाज का सामना 600 मीटर की ऊंचाई पर और हवाई अड्डे से 15 किमी दूर हटाने के लिए किया गया था। कोई परिणाम नहीं था, लेकिन तथ्य दर्ज किया गया" - पढ़ना "- पढ़ना" - पढ़ना "- पढ़ना अपनी रिपोर्ट से डेटा एक ऑर्निथोलॉजिस्ट। विश्व प्रथा वह 11 हजार मीटर की ऊंचाई पर एक पक्षी के साथ विमान की टक्कर के बारे में जानता है।
पक्षियों की विमान प्रजातियां हैं: सख्त और बड़े। सबसे पहले, ये समुद्री डाकू, विशेष रूप से चांदी हैं। पिछले साल, उनके साथ टकराव से बचने में कामयाब रहा, झील सीगल के साथ घटना हुई।
आईसीएओ सांख्यिकी (अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन) के अनुसार, अधिकांश पक्षी विमान के इंजन में प्रवेश करते हैं। पुल्कोवो में, पक्षियों गिर गए: लोकेटर फेयरिंग (नाक), इंजन, विंडशील्ड, चेसिस की सही रैक में। "दुनिया में पक्षियों के साथ 2 9% टकराव लैंडिंग के दौरान होते हैं, हम पिछले साल 18% थे, एक रन -25% के साथ, हमारे पास 4%, यार्न एक सौ फीट (30 मीटर) - 50% है, हमारे पास 13 हैं % "," रिपोर्ट आंद्रेई बोरिसोविच पढ़ने के लिए जारी है।
क्या मतलब पक्षियों के खिलाफ पुल्कोवो लागू होता है
जबकि हम हवाई अड्डे को आंद्रेई बोरिसोविच के कार्यालय में लाए गए थे, हमने देखा कि ग्लास गेंदों को जमीन के ऊपर कम लटका दिया गया - जैसे डिस्को पर क्लब में। यहां वे सभी मनोरंजक पर भूमिका को पूरा नहीं करते हैं - वे पक्षियों को डराते हैं। पंख अप्रत्याशित उज्ज्वल चमक से डरते हैं, अंतरिक्ष में अभिविन्यास खो देते हैं और एक अप्रिय प्रकाश स्रोत से दूर उड़ते हैं।
पक्षियों को प्रभावित करें और ध्वनियों के साथ। एंड्री बोरिसोविच बताते हैं, "हमारे पास रनवे, 12 प्रतिष्ठानों, हर 450 मीटर, वीडियो निगरानी के साथ एक ध्वनिक प्रणाली है, यदि कोई पक्षी कक्ष पर दिखाई देता है, तो आप बटन दबा सकते हैं और सिस्टम एक डरावनी ध्वनि प्रकाशित करेगा।" अक्सर पक्षी चीखें। "क्रो - एक विश्वव्यापी, हर जगह रहता है, पक्षी मिलनसार, बहुत उचित है। अगर यह अलार्म बनाता है, तो लगभग सभी पक्षी सुनते हैं, "ऑर्निथोलॉजिस्ट जारी है। लेकिन पंखों पर शिकार पक्षियों की रोना तेजी से नहीं है: वे चुपचाप शिकार करते हैं, जितना संभव हो सके अनजान होने की कोशिश कर रहे हैं।
घड़ी के आसपास हवाई अड्डे की प्रत्येक पट्टी पर भी, ऑर्निथोलॉजिस्ट, जो नियमित रूप से रनवे के परिसर को हल करता है। शिफ्ट एक आराम से वातावरण के साथ 12 घंटे तक चलती है, बैंड निरीक्षण कम से कम एक घंटे में किया जाता है, पक्षियों से सर्दियों में कोई बहुतायत भी नहीं होती है: सीगल, कौवे और उल्लू पट्टी पर पहुंचते हैं। लेकिन बैंड निरीक्षण के बीच अंतराल पर्याप्त रूप से सशर्त हैं: ऑर्निथोलॉजिस्ट केवल "टॉवर" के संकल्प के साथ बैंड पर जा सकते हैं। मई के अंत में, केवल एक रनवे ने पुल्कोवो में काम किया (दूसरा वार्षिक रोकथाम पर बंद था), इसलिए विमान ले गया और हर मिनट यहां उतरा। इस मोड में, तुरंत एक ऑर्निथोलॉजिस्ट आवंटित करना हमेशा संभव नहीं होता है, आपको लेन के लिए सामान्य रूप से लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है
यदि पट्टी का निरीक्षण करते समय, ऑर्निथोलॉजिस्ट पक्षी को नोटिस करता है, अक्सर वह अपने सिग्नल रॉकेट को डराता है। उपाय अलग हो सकते हैं: फ्लाइट मैनेजर को चेतावनी देने के लिए, जो चालक दल को खतरे के बारे में एक संदेश देगा। कभी-कभी विमान कमांडर दूसरे दौर में जाने का फैसला करता है: तब ऑर्निथोलॉजिस्ट पक्षी को आहने का समय प्रकट करता है।
पुल्कोवो एयरपोर्ट रूस में पहला नागरिक हवाई अड्डा है, जिसने जंगली पक्षियों को डराने के लिए हिंसक पंख का उपयोग करना शुरू किया। विश्व अभ्यास में, यह 5-10 साल पहले शुरू हुआ, हमारे पास 1 986-87 है। बार्सिलोना हवाई अड्डे पर, उदाहरण के लिए, 10 Sokolnikov और 45 पक्षियों के शिकार काम करता है। रूस में, आज शिकारी पुल्कोवो, डोमोडेडोवो, वनुकोवो, निज़नी नोवगोरोड, सेराटोव, मखचकाला और क्रास्नोडार में हवाई अड्डे का उपयोग करते हैं। रूस में पहली बार मॉस्को में पंख वाले सैन्य एयरफील्ड कुबिंका को डराने के लिए शिकारी पक्षियों को लागू किया। यहां समस्या यह है कि, एक नियम के रूप में, इस तरह की एक सेवा Sokolnik के आसपास बनाई गई है। यदि शहर में कोई सोकोलनिक नहीं है, तो कोई भी और काम नहीं करता है।
पुल्कोवो सोकोलनिक व्लाद स्काज़कोव, और उसके साथ चार अंडे और दो फाल्कन काम करता है। जैसा कि Vlad बताता है, सभी अन्य जंगली पक्षियों के लिए जल्द या बाद में शिकारियों के लिए उपयोग किया जाता है - कभी नहीं। "हमारे पास हर किसी को पकड़ने और मारने का कार्य नहीं है। जंगली पंख वाले पक्षियों को खतरे से अवगत होना चाहिए। अगर हम एक कौव को मारते हैं, तो कोई मतलब नहीं होगा। यह आवश्यक है कि एक पक्षी दूसरों को स्थानांतरित करें कि एक खतरा है, और यह असली है, "व्लाद अपने काम के सार को बताते हैं।
पेंटिंग पक्षियों के शिकार के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण होते हैं। हॉक्स हाथों से थोड़ी दूरी पर काम करते हैं। "अक्सर हम बस कार पर जाते हैं और खुली खिड़की से मैं एक पक्षी को पक्षियों के संचय से दूर नहीं करता हूं। हॉक जल्दी से बलिदान को पकड़ता है, उसे पकड़ने और बहुत जल्दी निकालने की कोशिश कर रहा है। अगर उसने किसी को पकड़ नहीं लिया, तो उसे दस्ताने पर फेंक दिया, "व्लाद। फाल्कन की एक और रणनीति है: बढ़ती है, वह बलिदान के साथ पकड़ने के लिए गति और लंबे समय तक तेजी से विकसित कर सकता है। पुल्कोवो में सेवा अनैच्छिक फाल्कन को रोजगार देती है जो नहीं जानते कि जंगली लूट क्या है। तथ्य यह है कि फाल्कन एक उच्च गति वाला पक्षी है, जो बहुत लंबे समय तक और लंबी दूरी पर बलिदान का पीछा कर सकता है। । उसके बाद, वह हवाई अड्डे पर लौटने की संभावना नहीं है, जिसका अर्थ है कि पुल्कोवो एक मूल्यवान कर्मचारी खो देगा। लिविंग बर्ड फाल्कन के बजाय वबिलो पर शिकार करता है। यह वॉल्यूमेट्रिक नीचे पहनने के कपड़ा चमड़े से बने और कॉर्ड से बंधे। उन्होंने सोकोलनिक को धुंधला कर दिया, और पक्षी इसे पकड़ने की कोशिश करता है: एक बिल्ली के बच्चे की तरह, एक खिलौने के साथ खेलता है। एक जंगली पक्षी देखता है कि यह इसके करीब उड़ता है और कुछ समझने योग्य लिविंग फाल्कन का शिकार करता है। उसके लिए, यह पहले से ही पसंदीदा जगह छोड़ने के लिए पर्याप्त तर्क है।
"पक्षियों ने सुबह की शुरुआत में जब नेज़ार्को। हमारे उत्तरी पक्षियों, वे गर्मी में कठिन हैं। व्लाद कहते हैं, मैक्सिकन पक्षियों को घर पर रहते हैं, मुझे लगता है कि वे अभी भी उन्हें लागू करना शुरू करते हैं, वे गर्मी के लिए अधिक स्थिर हैं। " वह बताते हैं कि पक्षी को विशिष्ट परिस्थितियों के लिए चुना जाना चाहिए, सार्वभौमिक पंख नहीं होते हैं।
पुल्कोव्स्की शिकारी, जो हम कोशिकाओं में देखते हैं, हवाई अड्डे पर तीन साल तक सेवा लेते हैं। सेमिकुरा का हॉक यहां रहता है, जो अपने युवा गुंडेनिल में और एक बार सात चिकन कॉप चुरा लिया। सबसे बड़े शिकारी को गोडजिला नाम दिया गया है, और पक्षियों में से एक - नताशा - नतालिया विमानन ऑर्निथोलॉजी समूह के पूर्व कर्मचारी का नाम है, जो उसके साथ काम करता है।
विदेशों में पक्षियों को कैसे डरा जाए
हवाई अड्डे के लिए मुख्य कार्य ऐसी स्थितियां बनाना है जो पक्षियों को आकर्षित नहीं करेंगे। पुल्कोवो में, उदाहरण के लिए, एक विशेष ग्रिड के साथ तकनीकी जलाशयों को कस लें, समय में लॉन समय में कटौती की जाती है ताकि यह लगभग 30 सेंटीमीटर की ऊंचाई हो (यह अधिक होगा - बीज दिखाई देंगे, नीचे दिए गए हैं - पक्षियों बैठेंगे इस पर)।
यूरोप में, वह कहते हैं कि आंध्रि बोरिसोविच, लॉन जरूरी नहीं है - अधिकांश एयरफील्ड्स डामर में "sundowns"। घास के केवल छोटे टुकड़े हैं। फ्रैपॉर्ट में (कंपनी जो फ्रैंकफर्ट अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे को नियंत्रित करती है), केवल एक व्यक्ति पक्षियों में लगी हुई है, क्योंकि हवाई अड्डे के क्षेत्र में कोई जलाशयों और वनस्पति नहीं हैं, और इसलिए वह लिखित नहीं है।
जर्मनी के कुछ हवाई अड्डों पर, पक्षियों की शूटिंग का उपयोग किया जाता है। इस तरह के एक उपाय, पुलकोवो दस्तावेजों में निर्धारित किया गया है। आंद्रेई बोरिसोविच इसे प्रभावी मानता है, लेकिन खुद का उपयोग नहीं करता है। ऑर्निथोलॉजिस्ट बताते हैं, "मैं एक मानववादी हूं।" और हॉलैंड में, इसके विपरीत, पक्षियों के साथ सभी काम इस तथ्य के लिए कम हो गए हैं कि आंकड़े स्थिर हो गए हैं। शेष कार्य, डच विचार करते हैं, जंगली पक्षियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
फ्यूजलेज के साथ सामना करना या विमान के इंजन को मारना, पक्षी न केवल मर सकता है, बल्कि महत्वपूर्ण एयरलाइनरों के काम को बाधित कर सकता है। इसे रोकने के लिए, रूस में रूस में डोमोडेडोवो पहले, 1 9 80 के दशक की शुरुआत में, हवाई अड्डे की ऑर्निथोलॉजिकल सेवा बनाई गई, जिनके कार्यों में एयरफील्ड में पक्षियों पर और उससे 15 किमी के त्रिज्या के भीतर नियंत्रण शामिल है।
9 तस्वीरें
डोमोडेडोवो 2002 में मॉस्को हवाई अड्डों में पहला व्यक्ति उन पंखों को डराने के लिए अद्वितीय फंसे पक्षियों का उपयोग करना शुरू कर दिया जो विमान के लिए खतरा पैदा कर सकते हैं। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
विमान के खतरे का प्रतिनिधित्व करने वाले सभी पक्षियों को वजन और आकार से श्रेणियों में विभाजित किया जाता है। अधिकतम खतरे - 0.5 किलो से वजन वाले बड़े पक्षियों, एक उड़ान क्षेत्र के खुले खंडों के लिए प्रयास कर रहे हैं या झुंडों में इकट्ठे हुए। ये ह्यूज, क्रेन, हंस, हेरन्स, स्टोर्क, ईगल्स, स्वादिष्ट, बतख, चांदी सीगल हैं। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
औसत खतरे - कबूतर, जीआई, सीगल, पार्ट्रिज, चिबिसा। उनमें से सभी का वजन 150 से 500 ग्राम है। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
छोटे खतरे - स्टार्लिंग, फ्रोजन, लार्क शामिल हैं। वे खतरनाक हैं कि वे कई झुंडों के गठन के लिए प्रवण हैं। लेकिन कौवे खतरनाक नहीं हैं, क्योंकि ये बहुत चालाक पक्षियों हैं। वे और हवाई अड्डे के क्षेत्र में सही तरीके से व्यवहार करते हैं, और विमान सम्मानित दूरी पर आयोजित किए जाते हैं। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
फ्लाइंग डायनासोर का मुकाबला करने के सबसे "जीवित" तरीकों में से एक (डायनासोर से पक्षियों की उत्पत्ति के बारे में एक परिकल्पना को पहले 1868 में अंग्रेजी प्राणीविज्ञानी थॉमस हक्सले द्वारा नामित किया गया था) - शिकारियों, वे हॉक्स, वेल्टर हैं। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
डोमोडेडोवो हवाई अड्डे की ऑर्निथोलॉजिकल सेवा 5 Tetravyanki HAWKS का उपयोग करती है। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
असल में, यह सिर्फ एक हथौड़ा नहीं है: विशेष रूप से प्रशिक्षित पक्षियों के उपयोग को टेकऑफ जोन में पंखों के संचय का मुकाबला करने की सबसे कुशल और प्राकृतिक विधि माना जाता है और दुनिया भर में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। उदाहरण के लिए, इसी तरह के शिकारी संयुक्त राज्य अमेरिका, इंग्लैंड, स्पेन, कनाडा (कुल 20 से अधिक देशों में कुल में) में सबसे बड़े हवाई अड्डों में "काम करने की व्यवस्था" कर रहे हैं। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
अन्य प्रौद्योगिकियों के विपरीत, उदाहरण के लिए, एक राइफल शॉट की आवाज़ की नकल करने वाली बंदूकें, या शिकारियों की आवाज़ों को प्रसारित करने वाले स्पीकर्स, यह विधि विकास के दौरान उत्पादित गहरे प्रवृत्तियों के आधार पर टिकाऊ प्रतिक्रियाओं का कारण बनती है। वर्तमान, रहने और निर्दयी शिकारी से भी बदतर कुछ भी नहीं है। (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
औसतन, हॉक-एकर एक महीने के लिए सीखा और अनुकूलित किया गया है। पेर्नया गार्ड को एक विशेष पद्धति पर प्रशिक्षित किया जाता है, जो एक फाल्कन शिकार में उपयोग किए जाने वाले कपड़े के सिद्धांतों पर आधारित होता है।
एक विशेषज्ञ का मुख्य कार्य पक्षी के साथ संपर्क ढूंढना है, इससे विश्वास दिलाना और तकनीक और हवाई अड्डे के कर्मचारियों की लत। और फिर सब कुछ काम करेगा। मॉस्को, डोमोडेडोवो, 2 सितंबर, 2016. (फोटो मैक्सिम Zmeyev | रॉयटर्स):
इसके अलावा, "सबसे असामान्य सुरक्षात्मक तंत्र के साथ 10 पक्षियों" और "बर्कुट के साथ शिकार" देखें।