Po SSRS žlugimo š unikalus ginklas buvo palaipsniui sunaikintas. Ir neseniai tapo žinoma, kad Rusija atgaivina raketinius traukinius, bet nauju technologiniu lygiu. Projektas buvo pavadintas „Barguzin“, o naujieji BZHRK bus ginkluoti raketomis, panašiomis į „Yars“ kompleksų raketas. Anksčiau buvo pranešta, kad naujasis raketinis traukinys bus sukurtas iki 2020 m.
42.TUT.BY atsekė trumpą vieno iš baisiausių SSRS ginklų istoriją.
ATOMINIAI VAIDUOKLIAI
Atominiai traukiniai buvo sukurti kaip keršto ginklas, jie turėjo apsaugoti potencialų priešą nuo pagundos paspausti raudoną mygtuką, o jei taip atsitiko, tada smogti atgal. Išoriškai net patyręs geležinkelininkas negalėjo atskirti šių automobilių nuo paprastų iš 50 metrų ir nė vienam iš civilių nepavyko privažiuoti arčiau. Per dieną BZHRK (Combat Railway Missile Complex) traukinys galėtų įveikti daugiau nei 1000 km atstumą.
Raketinis traukinys per judrius miestus pravažiavo tik naktį, o stotyje jį pasitiko tik keli KGB pareigūnai, kurie taip pat nežinojo, kur važiuoja traukinys. Išoriškai raketiniai traukiniai buvo panašūs į paprastus šaldytuvus, juos atskirti ne specialistui buvo labai sunku. Net jei atsitikote šalia, galite lengvai supainioti raketos kompoziciją su įprasta. Todėl tokie traukiniai buvo vadinami „vaiduokliais“ ir tapo adekvačiu atsaku į JAV „Pershing“ branduolinių raketų dislokavimą Vokietijoje.
900 HIROŠIMOS GALIOS „SKALPELIS“.
Kiekviename traukinyje buvo trys specialios raketos RT-23 versijos, pažymėtos 15Zh61 arba RT-23 UTTH „Molodets“. Raketos matmenys buvo nuostabūs: skersmuo 2,4 metro, aukštis 22,6 metro, o svoris daugiau nei 100 tonų. Šaudymo nuotolis buvo 10 100 km, išskyrus 10 branduolinių galvučių individualiai nukreipta, kiekviena raketa turėjo kompleksą, skirtą įveikti priešraketinės gynybos priešas.
Bendra vienos salvės galia buvo 900 kartų didesnė nei ant Hirosimos numestos bombos. Nenuostabu, kad raketinis traukinys tapo didžiausia grėsme NATO, kur gavo SS-24 skalpelio pavadinimą. Nors skalpelis yra preciziškas chirurginis instrumentas, o „Molodetų“ nukrypimas nuo taikinio buvo apie pusę kilometro, jo galiai tai nebuvo taip svarbu.
Net nukritusi 500 metrų nuo taikinio, „skalpelio“ galvutė sugebėjo sunaikinti tokį saugomą taikinį kaip siloso paleidėjas.
ŠOKAMOJI RAKETA BRANDUONIUI LOKOMOTYVUI
Kurdami BZHRK, dizaineriai turėjo susidurti su daugybe problemų. Pirmasis iš jų – automobilio svoris su raketa, galintis nesunkiai sugadinti geležinkelio bėgius. Todėl, norint tolygiai paskirstyti svorį, buvo sukurta speciali trijų automobilių mova. Tai taip pat padėjo apsaugoti bėgius nuo sunaikinimo raketos paleidimo metu, kai apkrova smarkiai padidėjo.
Antra problema buvo pats raketos paleidimas – tiesiai iš vežimo paleisti buvo neįmanoma, todėl paprastas bet efektyvus sprendimas. Raketa buvo paleista 20-30 m išilgai skiedinio, tada, būnant ore, raketa buvo nukreipta naudojant parako greitintuvą ir tik tada buvo įjungtas pagrindinis variklis.
Tokių sudėtingų manevrų, kuriuos kariškiai vadino „šokiu“, poreikį lemia ne tik rūpestis vežėjo vagonu, bet ir geležinkelio bėgiais: be tokio paleidimo raketa lengvai nušluos visas nuolaužas. šimtas metrų aplink.
Trečioji problema buvo poreikis įtaisyti raketą į šaldytuvo automobilį. Tai taip pat buvo išspręsta tiesiog sukuriant kintamos geometrijos aptaką. Tuo metu, kai raketa išlipo iš transportavimo ir paleidimo konteinerio, įvyko slėgis: metalinis gofruotas gaubtas, veikiamas miltelių užtaiso, įgavo tam tikrą formą (jis dar vadinamas „miltelių slėgio akumuliatoriumi“).
TRIJOS MINUTĖS IKI APOKALIPSĖS
Nuo paleidimo komandos gavimo iki raketos pakilimo praeina maždaug trys minutės. Viskas daroma automatiškai, o personalui net nereikia palikti automobilių.
Raketas buvo galima paleisti iš absoliučiai bet kurio geležinkelio tinklo taško arba iš trijų iš karto ir vienu traukiniu! Tam tikslui traukinį sudarė trys dyzeliniai lokomotyvai, kurie prireikus galėjo pervežti tris paleidimo vagonus į tris skirtingus taškus. Po paleidimo traukinys gali būti greitai paslėptas viename iš tunelių. Aptikti tokį mobilų ir slaptą traukinį buvo beveik neįmanoma.
Valdymas buvo gautas iš komandų modulio, kuris padidino atsparumą elektromagnetinis impulsas. Taip pat specialiai valdymo automobiliui buvo sukurtos specialios ryšio antenos, kurios užtikrino stabilų signalų priėmimą per radijo bangomis permatomus automobilių stogelius.
NAIKINTI JOKIU BŪDU
Nuo pat BZHRD atsiradimo amerikiečiai ir jų sąjungininkai bandė rasti būdą, kaip užtikrinti jų sunaikinimą. Jei su siloso įrengimu viskas paprasta: raketos paleidimas aptinkamas iš palydovo, tada nejudantis taikinys lengvai sunaikinamas, tada su branduoliniais traukiniais viskas sudėtinga. Tokia kompozicija, jei eini elektromagnetinė spinduliuotė, juda tam tikru spinduliu, apimdamas 1–1,5 tūkst. km plotą. Norint garantuoti traukinio sunaikinimą, reikia visą šią teritoriją padengti branduolinėmis raketomis, o tai fiziškai labai sunku.
Be to, eksperimentas, atliktas su kodiniu pavadinimu „Shift“, parodė puikų BZHRK atsparumą oro smūgio bangos poveikiui. Tuo tikslu buvo susprogdinti keli geležinkelio traukiniai su prieštankinėmis minomis TM-57 (100 000 vnt.). Po sprogimo tam tikru atstumu susidarė 80 skersmens ir 10 m gylio krateris branduolinis traukinys uždengtas smūgio banga, gyvenamuosiuose skyriuose akustinio slėgio lygis pasiekė 150 dB skausmo slenkstį. Tačiau lokomotyvas rimčiau nenukentėjo, o po tam tikrų priemonių buvo atkurtas kovinė parengtis Raketos paleidimas buvo sėkmingai imituotas.
Akivaizdu, kad amerikiečiai nesėdėjo ramiai: buvo sukurta slapta sovietų raketų traukinių atpažinimo operacija. Tam, prisidengiant komerciniais kroviniais, iš Vladivostoko į vieną iš Skandinavijos šalių buvo siunčiami konteineriai, kurių viena buvo prikimšta žvalgybos įrangos. Tačiau nieko neišėjo – sovietų kontržvalgyba konteinerį atidarė iškart po to, kai traukinys išvyko iš Vladivostoko.
Tačiau po SSRS žlugimo padėtis kardinaliai pasikeitė ir amerikiečiams pavyko padaryti galą sovietų grėsmei. Į valdžią atėjęs Borisas Jelcinas, vadovaudamasis Vašingtono nurodymu, uždraudė „Scalpels“ eiti pareigas, taip pat įsipareigojo visus 12 raketų traukinių įpjauti į metalą.
Be to, Jelcino nurodymu visi darbai kuriant tokias sistemas buvo uždrausti. Beje, tuo pačiu metu dauguma galingiausių to meto R-36M raketų, kurias NATO gavo SS-18 Mod.1,2,3 Satan, paleidimo silosų buvo likviduoti – užpildyti betonu.
 |
Žinia apie Barguzino kovinės geležinkelio raketų sistemos (BZHRK), geriau žinomos kaip branduolinis traukinys, projekto įšaldymą, sukėlė didžiulį rezonansą profesinėje aplinkoje. Informaciją apie tai su nuoroda į „informuotą karinio-pramoninio komplekso atstovą“ išplatino „ rusiškas laikraštis“, oficialus Rusijos vyriausybės leidinys.
Straipsnio rašymo metu Krašto apsaugos ministerija situacijos nekomentavo. Atsižvelgiant į RG reputaciją, galima drąsiai teigti, kad Barguzin plėtra iš tiesų buvo sustabdyta. Tačiau neaišku, kodėl viršuje esantys nusprendė apie tai kalbėti taip subtiliai, susilaikydami nuo viešo priežasčių, kurių slėpti, ko gero, nėra prasmės.
„Naujos kartos raketinių traukinių kūrimo tema uždaryta, bent jau artimiausioje ateityje“, – pranešė „Rossiyskaya Gazeta“. Kartu nurodoma, kad „jei prireiks skubiai, mūsų raketinis traukinys bus greitai sutvarkytas ir pastatytas ant bėgių“. „Russian Planet“ ištyrė „Barguzin“ projekto sustabdymo priežastis.
Priverstinis šalinimas
Pirmą kartą apie naujos BZHRK kūrimo eigą strateginis tikslas Gynybos ministerija paskelbė 2013 m. balandžio mėn. 2014 metų gruodžio 24 dieną gynybos viceministras Anatolijus Antonovas pabrėžė, kad geležinkelio raketų sistemos priėmimas Rusijos Federacijoje neprieštarauja Strateginių puolamųjų ginklų mažinimo sutarties (START-3) nuostatoms.
Barguzino kūrimas prasidėjo Maskvos šiluminės inžinerijos institute (MIT), manoma, 2011–2012 m. 2014 metais buvo parengtas eskizas, o kūrimo darbai (MTEP) pradėti 2015 metais. 2015 metų gruodį vadas Raketų pajėgos strateginės paskirties (Strateginių raketų pajėgų) generolas pulkininkas Sergejus Karakajevas kalbėjo apie dabartinį „komplekso padalinių ir sistemų darbinės projektinės dokumentacijos kūrimą“.
2016 m. lapkritį Plesecko kosmodrome sėkmingai užbaigti naujosios BZHRK tarpžemyninės balistinės raketos metimo bandymai. Bandymus sudarė būsimos raketos svorio modelio išmetimas iš vežimo naudojant miltelių akumuliatorių. Branduolinio traukinio dislokavimas buvo numatytas 2018–2020 m.
„Barguzin“ – tai gilus sovietinio analogo RT-23 UTTH „Molodets“ (SS-24 skalpelis – pagal NATO klasifikaciją) modernizavimas. Pirma raketų pulkas 1987 m. spalio 20 d. pradėjo eiti kovines pareigas Kostromoje. Gynybos ministerijos teigimu, pagrindinis sovietinės BZHRK pranašumas buvo jos gebėjimas išsiskirstyti. Nepastebėtas žvalgybos priemonių kompleksas galėjo pakeisti savo vietą.
„Struktūriškai BZHRK buvo traukinys, susidedantis iš dviejų ar trijų dyzelinių lokomotyvų ir specialaus (pagal išvaizdašaldytuvai ir keleiviniai) automobiliai, kuriuose buvo transportavimo ir paleidimo konteineriai (TPC) su tarpžemyninėmis balistinėmis raketomis, paleidimo kontrolės punktai, technologiniai ir technines sistemas, apsaugos įranga, personalo ir gyvybės palaikymo sistemos“, – aiškina Krašto apsaugos ministerija.
"Gerai padaryta" buvo pradėtas naudoti pabaigoje šaltasis karas. Iki 1994 m. Rusija turėjo 12 BZHRK su trimis raketomis. Trys raketų divizijos buvo dislokuotos Krasnojarsko srityje, Kostromos ir Permės srityse.
1993 metais Maskva ir Vašingtonas pasirašė START II sutartį, pagal kurią mūsų šalis įsipareigojo išjungti branduolinius traukinius. 2002 m., reaguodama į JAV pasitraukimą iš 1972 m. ABM sutarties, Rusija pasmerkė START II. Tačiau aš vis tiek nusprendžiau Molodcovą atsikratyti. Tik du traukiniai liko nepažeisti: vienas kompleksas puošia Varšuvos stotį Sankt Peterburge, o antrasis – AvtoVAZ technikos muziejų Toljatyje.
Nepavyko bandymas
Molodcovo raketų eksploatavimo nutraukimo priežastys iš esmės sutampa su situacija, susijusia su Barguzin projektu. BZHRK eksploatavimo patirtis atskleidė daugybę trūkumų taikos metas yra kritiški. Kalbame apie dideles išlaidas ir neišspręstas technines problemas.
Gynybos ministerija manė, kad branduolinis traukinys galės važiuoti per visą SSRS geležinkelių tinklą. Be jokios abejonės, tai būtų milžiniškas pranašumas. Tuo tikslu buvo sukurta nauja pristatymo mašina. atominiai ginklai. Tačiau branduolinis traukinys pasirodė per sunkus, o įprastas geležinkelio bėgias jo neatlaikė. Tik viena raketa svėrė daugiau nei 100 tonų, o kiekvienoje BZHRK buvo po tris.
Yra žinoma, kad 1,5 tūkstančio kilometrų spinduliu nuo Molodcovo dislokavimo vietų buvo sustiprintas geležinkelio bėgių kelias. Mediniai pabėgiai buvo pakeisti gelžbetoniniais, paprasti bėgiai – sunkiaisiais, pylimas – iš tankesnės skaldos. Akivaizdu, kad visų perkėlimas geležinkelio bėgiai patenkinti BZHRK poreikius – kariniu ir ekonominiu požiūriu beprasmis procesas, pareikalaus milžiniškų išlaidų ir neįtikėtinai daug laiko.
Taigi MIT susidūrė su užduotimi sukurti lengvesnį ir manevringesnį branduolinį traukinį. Iš ekspertų komentarų matyti, kad Barguzin ICBM buvo sukurtas RS-24 Yars pagrindu ir turėjo sverti mažiau nei 50 tonų. Tik tokiu atveju BZHRK veikla būtų pateisinama. Gali būti, kad MIT gali kilti sunkumų kuriant lengvą raketą ar patį traukinį.
Panašios problemos gali kilti dėl to, kad „Molodets“ buvo visiškai sukurtas ir surinktas Ukrainos SSR. RT-23 UTTH kūrėjas yra garsusis Dnepropetrovsko Yuzhnoye projektavimo biuras, o gamyba buvo įkurta netoliese esančiame Pavlograde.
o versija nesėkmingas bandymas ginkluoto ICBM sukūrimą 2017 metų liepos 3 dieną netiesiogiai patvirtino vicepremjeras Dmitrijus Rogozinas. Visų pirma jis pareiškė, kad pramonė yra pasirengusi gaminti BZHRK ir 100 tonų sunkiąją balistinę raketą, jei bus priimtas toks sprendimas ir branduoliniai traukiniai bus įtraukti į Valstybinę ginklų programą (SAP) 2018–2025 metams.
2017 m. kovą televizijos kanalas „Zvezda“ teigė, kad BZHRK „rengiasi paskutiniam bandymų etapui“. O per 2017 metus federalinė žiniasklaida ne kartą skelbė, kad Barguzinas turėtų būti įtrauktas į Valstybinę ginkluotės programą 2018-2027 metams. Tačiau branduolinio traukinio su 100 tonų sveriančia raketa įtraukimas į GPV, kaip minėta aukščiau, tiesiog nėra prasmės.
Kaip pranešė „Rossiyskaya Gazeta“, šių metų pabaigoje prototipas"Barguzina" pradėjo "ilgą sustojimą ant šaligatvių". Tačiau palaidoti unikalus projektas neverta. Pagrindinė priežastis gedimai - lengvos ICBM versijos nebuvimas. Darbas šia kryptimi tikriausiai pareikalavo daugiau laiko ir finansavimo. Projektas įšaldytas, o tai reiškia, kad Rusija visada gali prie jo grįžti, jei to reikalauja situacija.
Sekite mus
Rusija ruošiasi paskutiniam naujojo bandymo etapui branduoliniai ginklai– kovinė geležinkelio raketų sistema (BZHRK) „Barguzin“, sukurta remiantis savo pirmtaku BZHRK „Molodets“ (SS-24 Scalpel), kuri ėjo kovines pareigas 1987–2005 m. ir buvo pašalinta iš tarnybos susitarus su Jungtinėmis Valstijomis. valstijose 1993 m. Kas privertė Rusiją vėl grįžti prie šių ginklų kūrimo?
Kai 2012 metais amerikiečiai dar kartą patvirtino savo priešraketinės gynybos objektų dislokavimą Europoje, Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas gana griežtai suformulavo Rusijos atsaką į tai. Jis oficialiai pareiškė, kad Amerikos priešraketinės gynybos sistemos sukūrimas iš tikrųjų „atkuria mūsų branduolinių raketų potencialą“, ir paskelbė, kad mūsų atsakas bus „smaugių branduolinių raketų sistemų kūrimas“.
Vienas iš šių kompleksų buvo Barguzin BZHRK, kurio amerikiečių kariškiai ypač nemėgo, sukeldami jiems didelį susirūpinimą, nes dėl jo priėmimo JAV priešraketinės gynybos sistemos buvimas praktiškai nenaudingas.
„Bargruzin“ pirmtakas „Gerai padaryta“
BZHRK jau tarnavo strateginėse raketų pajėgose iki 2005 m. Jo pagrindinis kūrėjas SSRS buvo Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Vienintelis raketų gamintojas yra Pavlogrado mechaninė gamykla. BZHRK bandymai su raketa RT-23UTTKh „Molodets“ (pagal NATO klasifikaciją – SS-24 Scalpel) geležinkelio versijoje prasidėjo 1985 metų vasarį ir buvo baigti iki 1987 metų. BZHRK atrodė kaip įprasti traukiniai, susidedantys iš šaldytuvų, pašto ir bagažo vagonų ir net lengvųjų automobilių.
Kiekviename traukinyje buvo trys paleidimo įrenginiai su kietojo kuro raketomis „Molodetai“, taip pat visa paramos sistema su vadaviete ir kovinėmis įgulomis. Pirmasis BZHRK buvo pradėtas kovoti 1987 m. Kostromoje. 1988 metais buvo dislokuoti penki pulkai (iš viso 15 paleidimo įrenginių), o iki 1991 metų trys raketų divizijos: prie Kostromos, Permės ir Krasnojarsko – kiekvieną sudarė keturi raketų pulkai (iš viso 12 BZHRK traukinių).
Kiekvieną traukinį sudarė keli automobiliai. Vienas vežimas yra komandų postas, kiti trys – atidaromu stogu – paleidimo įrenginiai su raketomis. Be to, raketos gali būti paleidžiamos tiek iš suplanuotų sustojimų, tiek iš bet kurio maršruto taško. Tam traukinys buvo sustabdytas, specialiu įtaisu elektros laidų kontaktinei pakabai į šonus buvo perkeltas, paleidimo konteineris pastatomas vertikalioje padėtyje ir paleista raketa.
Kompleksai stovėjo maždaug keturių kilometrų atstumu vienas nuo kito nuolatinėse prieglaudose. 1500 kilometrų spinduliu nuo jų bazių kartu su geležinkelininkais buvo vykdomi bėgių kelio stiprinimo darbai: nutiesti sunkesni bėgiai, mediniai pabėgiai pakeisti gelžbetoniniais, pylimai užpilti tankesne skalda.
Tik profesionalai galėjo atskirti BZHRK nuo paprastų prekinių traukinių, kurių tūkstančiai kursavo per didžiules Rusijos platybes (paleidimo moduliai su raketa turėjo aštuonias ratų poras, likusieji pagalbiniai vagonai turėjo po keturis). Per vieną dieną traukinys galėtų įveikti apie 1200 kilometrų. Jo kovinės patruliavimo laikas buvo 21 diena (dėl atsargų laive jis galėjo veikti autonomiškai iki 28 dienų).
Buvo suteiktas BZHRK puiki vertė, net šiuose traukiniuose tarnavę pareigūnai turėjo aukštesnius laipsnius nei jų kolegos, einantys panašias pareigas minų kompleksuose.
Sovietų BZHRK – šokas Vašingtonui
Raketų mokslininkai pasakoja arba legendą, arba tikrą istoriją, kad patys amerikiečiai tariamai pastūmėjo mūsų dizainerius sukurti BZHRK. Jie sako, kad vieną dieną mūsų žvalgyba gavo informaciją, kurią JAV kūrė geležinkelio kompleksas, kuris galės judėti požeminiais tuneliais ir prireikus tam tikrose vietose pasirodyti iš požemio, kad netikėtai paleistų priešui strateginę raketą.
Skautų ataskaitoje netgi buvo šio traukinio nuotraukos. Matyt, šie duomenys padarė didelį įspūdį sovietų vadovybei, nes buvo nedelsiant nuspręsta sukurti kažką panašaus. Tačiau mūsų inžinieriai į šią problemą kreipėsi kūrybiškiau. Jie nusprendė: kam važiuoti traukiniais po žeme? Galite juos naudoti kaip įprasta geležinkeliai, užmaskuoti kaip prekiniai traukiniai. Taip bus paprasčiau, pigiau ir efektyviau.
Tačiau vėliau paaiškėjo, kad amerikiečiai įvykdė specialios studijos, kuris parodė, kad jų sąlygomis BZHRK nebus pakankamai efektyvus. Jie paprasčiausiai numetė mums dezinformaciją, kad dar kartą supurtytų sovietinį biudžetą, priversdami, kaip jiems tada atrodė, beprasmiškai išlaidauti, o nuotrauka daryta iš mažo pilno mastelio modelio.
Tačiau tuo metu, kai visa tai paaiškėjo, sovietų inžinieriams buvo per vėlu dirbti. Jie, ir ne tik brėžiniuose, jau sukūrė naują branduolinį ginklą su individualiai nukreipta raketa, dešimties tūkstančių kilometrų nuotolį su dešimčia 0,43 Mt galios kovinių galvučių ir rimtą priemonių rinkinį priešraketinei gynybai įveikti.
Vašingtone ši žinia sukėlė tikrą šoką. Žinoma! Kaip nustatyti, kurį iš „prekinių traukinių“ sunaikinti branduolinio smūgio atveju? Jei šaudysite į visus iš karto, neužteks branduolinių galvučių. Todėl, norėdami sekti šių traukinių, lengvai ištrūkusių iš sekimo sistemų regėjimo lauko, judėjimą, amerikiečiai turėjo beveik nuolat virš Rusijos laikyti 18 šnipų palydovų žvaigždyną, o tai jiems buvo labai brangu. Ypač atsižvelgiant į tai, kad JAV žvalgybos tarnybos niekada negalėjo nustatyti BZHRK patruliavimo maršrute.
Todėl, kai tik politinė situacija tai leido 90-ųjų pradžioje, JAV iš karto bandė atsikratyti šio galvos skausmo. Iš pradžių jie gavo iš Rusijos valdžia kad BZHRK nekeliautų po šalį, o būtų paguldyti. Tai leido jiems nuolat laikyti tik tris ar keturis šnipų palydovus virš Rusijos, o ne 16–18. Ir tada jie įtikino mūsų politikus visiškai sunaikinti BZHRK. Jie oficialiai sutiko, pretekstu tariamai „pasibaigęs jų eksploatacijos garantinis laikotarpis“.
Kaip iškirpti „skalpelius“
Paskutinis kovinis traukinys buvo išsiųstas ištirpdyti 2005 m. Liudininkai pasakojo, kad nakties prieblandoje mašinų ratams trinktelėjus ant bėgių ir branduoliniam „traukiniui vaiduokliui“ su raketomis „Scalpel“ pajudėjo į kelią. paskutinis kelias, neištvėrė net stipriausi vyrai: ašaros riedėjo iš žilaplaukių dizainerių ir raketų karininkų akių. Jie atsisveikino su unikaliu ginklu, kuris daugeliu kovinių savybių pranoko viską, kas buvo prieinama ir netgi buvo planuojama artimiausiu metu pradėti naudoti.
Visi suprato, kad 90-ųjų viduryje šis unikalus ginklas tapo šalies vadovybės politinių susitarimų su Vašingtonu įkaitu. Ir ne savanaudis. Matyt, todėl visi naujas etapas BZHRK sunaikinimas keistai sutapo su kita Tarptautinio valiutos fondo paskolos dalimi.
Taip pat buvo keletas objektyvių priežasčių atsisakyti BZHRK. Visų pirma, kai 1991 m. Maskva ir Kijevas „pabėgo“, tai iš karto smarkiai paveikė Rusijos branduolinę energetiką. Beveik visi mes branduolinių raketų Sovietmečiu jie buvo gaminami Ukrainoje, vadovaujant akademikams Yangeliui ir Utkinui. Iš 20 tuomet eksploatuojamų tipų 12 buvo suprojektuoti Dnepropetrovske, Yuzhnoye projektavimo biure, ir pagaminti ten, Južmašo gamykloje. BZHRK taip pat buvo pagamintas Ukrainos Pavlograde.
Tačiau kiekvieną kartą darėsi vis sunkiau derėtis su „Nezalezhnaya“ kūrėjais dėl jų eksploatavimo pratęsimo ar modernizavimo. Dėl visų šių aplinkybių mūsų generolai turėjo rūgščiu veidu pranešti šalies vadovybei, kaip „pagal planuotą strateginių raketų pajėgų mažinimą dar vienas BZHRK buvo nušalintas nuo kovinių pareigų“.
Bet ką daryti: politikai pažadėjo – kariškiai priversti vykdyti. Tuo pačiu metu jie puikiai suprato: jei dėl senatvės sumažinsime ir pašalinsime raketas iš kovinių pareigų tokiu pat tempu kaip 90-ųjų pabaigoje, tada vos per penkerius metus vietoj esamų 150 „Vojevodų“ nebeturėsime. bet kuri iš šių sunkiųjų raketų liko. Ir tada jokie šviesūs Topolai nieko nedarys – o tuo metu jų buvo tik apie 40. Amerikos priešraketinės gynybos sistemai tai nieko.
Dėl šios priežasties, kai tik Jelcinas paliko Kremliaus biurą, nemažai šalies karinės vadovybės žmonių, raketų mokslininkų prašymu, ėmė įrodinėti naujajam prezidentui, kad reikia sukurti branduolinis kompleksas, panašus į BZHRK. Ir kai pagaliau tapo aišku, kad JAV jokiu būdu nesiruošia atsisakyti planų sukurti savo priešraketinės gynybos sistemą, iš tikrųjų prasidėjo šio komplekso kūrimo darbai.
Ir dabar, labai netolimoje ateityje, valstybės vėl gaus savo buvusias galvos skausmas, dabar naujos kartos BZHRK, pavadinto „Barguzin“, forma. Be to, kaip sako raketų mokslininkai, tai bus itin modernios raketos, kuriose pašalinti visi skalpelio trūkumai.
„Barguzinas“ yra pagrindinis koziris prieš JAV priešraketinę gynybą
Pagrindinis trūkumas, kurį pažymėjo BZHRK oponentai, buvo pagreitintas geležinkelio bėgių, kuriais jis judėjo, susidėvėjimas. Jas tekdavo dažnai taisyti, dėl ko kariškiai ir geležinkelininkai nuolat ginčijosi. To priežastis buvo sunkiosios raketos – sveriančios 105 tonas. Į vieną automobilį jos netilpo – jas reikėjo dėti į dvi, sutvirtinus ant jų esančias ratų poras.
Šiandien, kai išryškėjo pelno ir komercijos klausimai, Rusijos geležinkeliai tikriausiai nėra pasirengę, kaip buvo anksčiau, pažeisti savo interesus vardan šalies gynybos, taip pat padengti remonto išlaidas. važiuojamosios dalies, jei bus priimtas sprendimas, kad jų keliai vėl bus naudojami BZHRK. Būtent komercinė priežastis, anot kai kurių ekspertų, šiandien gali tapti kliūtimi galutinis sprendimas už jų įvaikinimą.
Tačiau dabar ši problema išspręsta. Faktas yra tas, kad naujieji BZHRK nebeturės sunkiųjų raketų. Kompleksai yra ginkluoti lengvesnėmis RS-24 raketomis, kurios naudojamos „Yars“ kompleksuose, todėl automobilio svoris yra panašus į įprastą, o tai leidžia pasiekti idealų kovinio personalo maskavimą.
Tiesa, RS-24 turi tik keturias kovines galvutes, o senesnėse raketose jų buvo keliolika. Tačiau čia turime atsižvelgti į tai, kad pats Barguzinas neša tris raketas, kaip buvo anksčiau, o dvigubai daugiau. Tai, žinoma, yra tas pats – 24 prieš 30. Tačiau nereikia pamiršti, kad „Yars“ yra praktiškai moderniausia plėtra ir jų tikimybė įveikti priešraketinę gynybą yra daug didesnė nei jų pirmtakų. Atnaujinta ir navigacinė sistema: dabar nebereikia iš anksto nustatyti tikslinių koordinačių, viską galima greitai pakeisti.
Per vieną dieną toks mobilus kompleksas gali įveikti iki 1000 kilometrų, kursuodamas bet kuriomis šalies geležinkelio linijomis, niekuo neišsiskiriantis nuo įprasto traukinio su šaldytuvais. Autonomijos laikas yra mėnuo. Neabejotina, kad naujoji BZHRK grupė bus daug efektyvesnis atsakas JAV priešraketinės gynybos sistemai, nei net mūsų operatyvinių-taktinių raketų „Iskander“, kurių taip bijoma Vakaruose, dislokavimas prie Europos sienų.
Taip pat neabejotina, kad amerikiečiams BZHRK idėja aiškiai nepatiks (nors teoriškai jų sukūrimas nepažeis naujausių Rusijos ir Amerikos susitarimų). Vienu metu BZHRK buvo strateginių raketų pajėgų atsakomųjų smogiamųjų pajėgų pagrindas, nes jos padidino išgyvenamumą ir labai tikėtina, kad išliks po to, kai priešas smogė pirmą kartą. Jungtinės Valstijos jo bijojo ne mažiau nei legendinio „šėtono“, nes BZHRK buvo tikras neišvengiamo atpildo veiksnys.
Iki 2020 m. planuojama pradėti naudoti penkis Barguzin BZHRK pulkus - atitinkamai 120 kovinių galvučių. Matyt, BZHRK taps stipriausiu argumentu, iš tikrųjų mūsų pagrindiniu koziriu ginče su amerikiečiais dėl dislokavimo tikslingumo. pasaulinė sistema PRO.
Rusijos branduolinis traukinys yra kaip baisi dėlionė Pentagonui
Ką bendro turi sulankstomas plastikinis kelioninis puodelis su tarpžemynine balistine raketa su 10 branduolinių galvučių, galinčių akies mirksniu sunaikinti bet kurį pasaulio miestą? Dešimtojo dešimtmečio pradžioje ši mįslė glumino ne vieną Amerikos kariuomenės delegaciją, kuri sugebėjo aplankyti jokiame žemėlapyje nepažymėtą geležinkelio stotį. "Knapweed" netoli Kostromos. Šiandien esame pasirengę vėl pasiūlyti šį rebusą savo kolegoms iš Jungtinių Valstijų, paskelbę apie Kovinio geležinkelio raketų komplekso (BZHRK) darbų pradžią.
Gerai pamiršta sena
BZHRK yra Šaltojo karo liekana. Bogeyman, privertęs ne vieną Amerikos karių kartą gyventi nerimo jausmu, kad SSRS visada turės galimybę atsitokėti branduolinis smūgis visoje Amerikoje. Slaptas objektas„Vasiljokas“ ir keli kiti objektai netoli Permės ir Krasnojarsko tais pačiais nekaltais pavadinimais slėpė vienintelio pasaulyje kovinio geležinkelio (BZHRK) bazę. Paprasti traukiniai – tie patys šaldytuvai, lengvieji vagonai, civilinė apranga. Tik patyrusi „geležinkelio darbuotojo“ akis iškart pastebės, kad, skirtingai nei įprasti automobiliai, BZHRK gabena ne keturis, o aštuonios poros ratų. Keleiviniai vagonai neturi įprastų langų. Visus juos pakeitė treniruokliai, iš vidaus apsaugoti šarvo plokštė. Viduje, kaip ir įprastuose keleiviniai traukiniai, skyriai pareigūnams ir karininkams, rezervuotos vietos. Yra pirmosios pagalbos punktas, valgykla, psichologinės pagalbos kambariai. Traukinį sudaro lokomotyvas, keli keleiviniai ir prekiniai vagonai. Su vienu reikšmingu niuansu – vietoj civilinio krovinio – 3 balistinių raketų SS-24 "Skalpelis".
„Skalpelis“ sveria daugiau 100 tonų Jis turi kietojo kuro variklį ir „nuvažiuoja“ iki 11 tūkstančių kilometrų. Neša 10 pusės megatonos individualiai nukreiptų branduolinių blokų. Kiekviena raketa turi priešraketinės gynybos įsiskverbimo sistemą ir didelio tikslumo nukreipimo sistemą. Tiesą sakant, dėl savo tikslumo raketai Vakaruose buvo suteiktas pavadinimas "Skalpelis", nes jis buvo skirtas chirurginiam gerai apsaugotų priešo objektų atidarymui: požeminiai bunkeriai, vadavietės ir strateginių minų įrenginiai raketų sistemos.
Paimkime visus
Rusijoje bus sukurtas Barguzin kovinis geležinkelio raketų kompleksas
Rusijoje kovos geležinkelio raketų sistema (BZHRK), vadinama "Barguzinas", – sakė Strateginių raketų pajėgų (RVSN) vadas generolas pulkininkas Sergejus Karakajevas. „Naujausio BZHRK kūrimas planuojamas pagal instrukcijas. Jį kuria išskirtinai vidaus gynybos-pramoninio komplekso įmonės, įkūnijančios pažangiausius mūsų karinių raketų technologijų pasiekimus“, – sakė Strateginių raketų pajėgų vadas.
Barguzin BZHRK plėtrą vykdo Maskvos šiluminės inžinerijos institutas. „Šiuo metu pramonė kuria kompleksą ir kuria medžiagą bandymams“, – pridūrė Karakajevas. Pasak vado, „naujausias kompleksas įkūnys teigiamą patirtį kuriant ir eksploatuojant savo pirmtaką - BZHRK su raketa Molodets (RT-23 UTTH, pagal klasifikaciją - SS-24„Skalpelis“).
„Žinoma, gaivinant BZHRK, į viską bus atsižvelgta naujausius pokyčius kovinių raketų srityje. Barguzino kompleksas gerokai pranoks savo pirmtaką tikslumu, raketų skrydžio nuotoliu ir kitomis savybėmis, kurios leis daugelį metų, bent jau iki 2040 metų šis kompleksas yra kovos jėga Strateginės raketų pajėgos“, – sakė S. Karakajevas.
Taigi Strateginėse raketų pajėgose bus atkurta raketų sistemų grupuotė trijų tipų bazuojantis– minų, mobiliųjų sausumos ir geležinkelių, – reziumavo Strateginių raketų pajėgų vadas.
BZHRK – kovinis geležinkelio raketų kompleksas
Daugiau informacijos Ir įvairios informacijos apie renginius, vykstančius Rusijoje, Ukrainoje ir kitose mūsų gražiosios planetos šalyse, galite rasti adresu Interneto konferencijos, nuolat vykstama interneto svetainėje „Žinių raktai“. Visos konferencijos yra atviros ir visiškai nemokamai. Kviečiame visus besidominčius...