Smarkiai sumažėjus tankų pajėgoms, joms komplektuoti reikalingų specialistų skaičius gerokai sumažėjo. Kartu neišspręstos ir net paaštrėjusios tankų įgulų rengimo kokybės gerinimo problemos sutrumpėjus karo prievolės laikotarpiui. Sistema vis dar orientuota į masinį nepakankamos kvalifikacijos specialistų rengimą. Ar šiandien yra realių būdų išspręsti prieštaravimus tarp tanko sudėtingumo lygio ir specialistų rengimo kokybės?

Tarp pagrindinių tankų įgulų pasirengimo lygio smukimo, palyginti su sovietų kariuomene, priežasčių yra šauktinės karo tarnybos trukmė. Per vienerius metus tankų įgulų mokymo laikotarpis mokymo centruose sutrumpintas iki trijų mėnesių. Ši programa buvo sukurta siekiant apmokyti specialistus karo metas. Skaičiuojama, kad mokiniams būtų suteiktos tik bendriausios žinios ir minimalūs praktiniai įgūdžiai, kaip naudoti tanko ginklus ir juos valdyti. Apie kažkokį gilų specialybės įvaldymą kalbėti nereikėjo dėl itin riboto pasiruošimo laiko. Tik kilimas ir nusileidimas.

Prasta patirtis

Patirtis rodo, kad per tris mėnesius paruošti aukštos klasės tankų specialistą yra gana problematiška. Vakarykščių moksleivių kovinę mašiną įvaldo tik labiausiai bendras vaizdas. Ne kiekvienas tanko vadas turi laiko perprasti visų valdiklių (mygtukų, svirčių, jungiklių, perjungimo jungiklių) paskirtį, o bake jų yra apie 220, jau nekalbant apie transporto priemonės sandaros išmanymą.

Būdami mokymo centre kariūnų šaulys ir kariūno tanko vadas iššauna po du šovinius iš standartinio sviedinio – iš viso kariūnas mechanikas vairuotojas įgyja 250 kilometrų praktinės patirties.

Po mokymų naujai nukaldinti tankų specialistai prisijungia prie nuolatinės parengties karinių dalinių. Tokiomis sąlygomis kovinių padalinių pareigūnams tenka papildoma našta: jie priversti vykdyti kovinio rengimo užduotis su nepakankamai parengtu personalu, derinant įgulas ir dalinius, mokyti pavaldinius pagrindinių praktinių įgūdžių, tobulinti individualų pasirengimą. Visi jau pripažino, kad daug operacijų, kurias privalo atlikti tankų vadai, atlieka karininkai.

Per likusį laiką (aštuonis mėnesius) ginklininkas iššauna dar keturis iš standartinio sviedinio (po tris sviedinius) ir eina į atsargą, iš viso iššaudęs 20 sviedinių. Vairuotojas gauna 330 kilometrų vairavimo praktikos, o jo bendras vairavimo stažas pasibaigus tarnybai yra 580 kilometrų. Tai yra idealu, kai vykdomi aukščiausi kovinio mokymo planai.

Esami standartai tik artėja prie tų, kurie buvo sovietinėje armijoje per dvejų metų kariškių tarnybos laikotarpį šauktinių tarnyba. Tuo pat metu taktinių pratybų (įskaitant gyvo ugnies pratybas), taip pat tankų-pėstininkų mokymų ir praktinių mokymų apie įrangą skaičius sumažinamas perpus. Vadinasi, jie įgyja mažiau praktinės patirties.

Esant tokioms sąlygoms, prieštaravimas tarp bako sudėtingumo lygio ir specialistų rengimo kokybės gali būti išspręstas dviem būdais.

Sutartis arba muilo dėžutė

Pirmasis būdas yra supaprastinti baką. Sukurkite paprastą ir patikimą kovinę transporto priemonę su valdymo mygtuku. Kad jį galėtų eksploatuoti specialistas, turintis daugiausiai bendra idėja apie tanko ginklų ir mechanizmų konstrukciją ir veikimo principus. Ne visi fotografai dirba su profesionaliais fotoaparatais. Kai kurie žmonės taip pat naudoja muilinius indus. Kitas dalykas yra tai, kad jūs negalite padaryti aukštos kokybės nuotraukos su taškymo ir šaudymo kamera, o trečios kartos tankas nenugalės ketvirtos kartos tanko. Tai reiškia, kad turėsime nugalėti priešą skaičiais ir sukurti savo tankų parką. Vėlgi užburtas ratas. Tankų pajėgų regreso kelias yra nepriimtinas.

Antrasis – gerinti tankų įgulų rengimo kokybę. Tačiau šios problemos negalima išspręsti su šauktiniais kariais. Nepadės nei kovinio rengimo intensyvinimas, nei mokymo metodų tobulinimas, nei masinis simuliatorių įvedimas į kovinį rengimą. Tai galima pasiekti tik visiškai perkeliant tankų pajėgas, tiksliau, „už šarvų“ sėdinčius specialistus į sutartinį komplektavimo metodą.

Apskritai pagal sutartį tankų pajėgose tarnaujantis karys yra naudingesnis valstybei nei šauktinis dėl daugelio priežasčių.

Apmokytas kontraktinis specialistas užtikrina aukštą įgulos kovinį efektyvumą, o tai leidžia visapusiškiau realizuoti tanko, kaip ginklo, kovines galimybes. Kovos efektyvumo požiūriu tankų kompanija, kurioje dirba parengti specialistai, jo koviniai pajėgumai yra maždaug prilyginami dviejų tankų kuopų, kuriose dirba šauktiniai. Koviniuose veiksmuose pirmieji sunaudos perpus mažiau amunicijos, degalų ir tepalų bei patirs mažiau nuostolių vykdydami tas pačias kovines užduotis.

Svarbu ir tai, kad per kasmetinę šauktinių karių tarnybą kariniuose daliniuose tarnauja tik 70 procentų tankų įgulų. Mokymo centrus baigia 30 procentų specialistų. Iš tikrųjų du iš trijų kariškių užtikrina kovinę parengtį, o vienas treniruojasi ir dar tik ruošiasi atlikti šią užduotį. Toks karo tarnybos organizavimas yra brangus ir neefektyvus.

Pereinant prie tankų pajėgų komplektavimo su sutartiniais kariais ir jiems atliekant karinę tarnybą vidutiniškai trejus–penkerius metus, mokomų tanklaivių dalis sumažės iki 10–15 proc., o tai yra racionaliau ir priimtiniau.

Užkirstas kelias žalai

Būtina atsižvelgti į tokį kriterijų kaip išvengta žalos. Patirtis rodo, kad daugiau nei trečdalį visų gedimų ir gedimų sukelia netinkamas (iš esmės neraštingas) kovinių mašinų valdymas. Pagrindinė priežastis yra nepakankama techninis mokymas ir šauktinių kariškių veiklos patirties stoka. Kadangi modernus tankas kainuoja 1–1,5 milijono dolerių, kiekvienas variklio, ginklo vamzdžio, taikymo ir nukreipimo įtaisų gedimas ir išjungimas valstybei kainuoja nemažą centą.

Rangovas sugeba kompetentingiau valdyti kovinę mašiną. Galima pateikti tokį pavyzdį. Švietimo srityje tankų divizija mechanikos instruktorių pareigybės buvo užpildytos karininkais ir šauktiniais. Pirmieji labai dažnai atveždavo transporto priemonę (T-64) į kapitalinį remontą, nepakeitę variklio, siųsdami cisterną į kapitalinį remontą, savo jėgomis užvažiuodavo ant geležinkelio platformos. Kas pusantrų metų besikeičiantys šauktiniai kariai ne visada atveždavo savo transporto priemones į vidutinį remontą. Tai yra, tas pats variklis, kai jį valdo karininkas, tarnavo dvigubai ilgiau nei šauktinio kario. Atsižvelgiant į tai, kad variklio kaina yra 10 procentų bako kainos, nauda yra gana didelė.

Ir, žinoma, įgulos gyvenimas kovoje labai priklauso nuo jos narių sugebėjimo greitai pašalinti techninius gedimus ir gedimus.

Kalbant apie atskirų agregatų ir mechanizmų (variklio, pavarų dėžės, važiuoklės, valdymo sistemų) patikimumą, šiuolaikiniai tankai tikrai yra geresni nei T-34. Tačiau jie turi daugybę sistemų, mechanizmų, prietaisų ir jutiklių, kurių tiesiog nebuvo T-34, ir kiekvienas iš jų turi papildomą gedimo tikimybę, o tai sumažina bendrą kovinės transporto priemonės patvarumą.

Sugedus bet kokiam gedimui (patranka, kulkosvaidis, krovimo mechanizmas, ugnies valdymo sistema, variklis ir pan.), ekipažas, būdamas rezervuotoje erdvėje, gali pasikliauti tik savimi. Reikalingos žinios, įgūdžių ir gebėjimų rasti gedimą ir pašalinti gedimo priežastį galima įgyti tik eksploatuojant tanką, atliekant kovinį įgulos darbą arba, kaip sakoma, „per rankas“. Jų negalima gauti iš mokomosios literatūros.

Sutartinis karys šiuos įgūdžius sugeba įgyti per trejus–penkerius metus, o vienerius metus šaukimo tarnybą atliekantis karys – ne.

Taigi šiandien mes neturime alternatyvos komplektuoti tankų pajėgas su sutartiniais kariais.

Kraujo palūkanos

Kokia galėtų būti tarnyba tankų pajėgose su kovinės mašinos ekipažu, kurioje dirba pagal sutartį tarnaujantys kariškiai?

Kandidatai į vairuotojo ar ginklininko pareigas pasirašo sutartį ir šešis – devynis mėnesius mokosi mokymo padalinyje. Šis mokymo laikotarpis atitinka šiuolaikinių tankų sudėtingumo lygį ir leis parengti kvalifikuotus specialistus. Be to, šis laikas skiriamas tik specialybės įsisavinimui, į jį neįeina nei pirminių karinių mokymų, nei jauno kovotojo kurso baigimas. Tada, sėkmingai išlaikę egzaminą, tankų specialistai kovos padaliniuose tarnauja mažiausiai trejus metus.

Kandidatų į tankų vado pareigas mokymo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip šeši mėnesiai. Mokymų metu didelis dėmesys turėtų būti skiriamas jiems diegti lyderio savybes, lyderystės ir auklėtojo įgūdžius. Sėkmingai išlaikę egzaminus ir sudarę naują sutartį, absolventai bent trejus metus eina tankų vadų pareigas.

Kandidatus į tankų vadų pareigas patartina rinktis iš vairuotojų mechanikų ar ginklininkų operatorių, turinčių ne mažesnę kaip pusantrų metų tarnybos patirtį. Ne kiekvienas dėl tam tikrų asmenybės savybių yra tinkamas vadovauti tanko įgulai, turi lyderio savybių, gali telkti įgulą ir vadovauti jai kovinių operacijų metu. Ne visi gali vadovauti, būdami puikūs atlikėjai.

Atranką turėtų atlikti tankų brigadų ir tankų batalionų, kuriuose jie tarnauja, vadai. Įvaldę mokymo programą ir išlaikę egzaminus, naujai nukaldinti tankų vadai grįžta į savo dalinius. Tik tokiu būdu dalinių vadai bus gyvybiškai suinteresuoti atrinkti ir siųsti į mokymus vertus kandidatus, o ne vykdyti dar vieną įsakymą iš viršaus.

Ir čia dar kartą norėčiau pabrėžti personalo atrankos svarbą. Ją galima organizuoti, jei kariuomenė sugebės laimėti konkurenciją darbo rinkoje, pritraukti ir išlaikyti į kariuomenę protingus, sveikus, drausmingus ir perspektyvius piliečius.

Visų pirma reikia sudominti žmones ir sudaryti tinkamas sąlygas tarnauti ir gyventi. Tai yra padorus ir stabilus atlyginimas, be to, nemažos įmokos pasibaigus sutarčiai; intensyvus ir ritmingas kovinis mokymas, standartizuota darbo diena, o ne „mokslinė prakaito išspaudimo sistema“; kokybiška medicininė priežiūra; gavus tam tikras valstybines garantijas aukštasis išsilavinimas. Ir galiausiai normalios gyvenimo sąlygos. Neverskite sutartinio kario į skubiai atstatytų kareivinių kabiną, bet suteikite jam galimybę jaunam vaikinui bent po dvejų metų tarnybos sukurti šeimą, atsivesti žmoną, auginti vaikus. Karinės tarnybos socialinio patrauklumo klausimai - speciali tema, ir jie anksčiau ar vėliau turės būti išspręsti dėl galimo perėjimo prie tankų pajėgų komplektavimo sutartiniais kariais.

Esant staigiam tankų pajėgų mažinimui, joms komplektuoti reikalingų specialistų skaičius gerokai sumažėjo. Kartu neišspręstos ir net paaštrėjusios tankų įgulų rengimo kokybės gerinimo problemos sutrumpėjus karo prievolės laikotarpiui. Sistema vis dar orientuota į masinį nepakankamos kvalifikacijos specialistų rengimą. Ar šiandien yra realių būdų išspręsti prieštaravimus tarp tanko sudėtingumo lygio ir specialistų rengimo kokybės?

Tarp pagrindinių tankų įgulų pasirengimo lygio smukimo, lyginant su sovietų kariuomene, priežasčių – šauktinės karo tarnybos trukmė. Per vienerius metus tankų įgulų mokymo laikotarpis mokymo centruose sutrumpintas iki trijų mėnesių. Ši programa buvo sukurta specialistams rengti karo metu. Skaičiuojama, kad mokiniams būtų suteiktos tik bendriausios žinios ir minimalūs praktiniai įgūdžiai, kaip naudoti tanko ginklus ir juos valdyti. Apie kažkokį gilų specialybės įvaldymą kalbėti nereikėjo dėl itin riboto pasiruošimo laiko. Tik „kilimas ir nusileidimas“.

Prasta patirtis

Patirtis rodo, kad per tris mėnesius paruošti aukštos klasės tankų specialistą yra gana problematiška. Vakarykščiai moksleiviai įvaldo kovinę transporto priemonę tik pačia bendriausia forma. Ne kiekvienas tanko vadas turi laiko perprasti visų valdiklių (mygtukų, svirčių, jungiklių, perjungimo jungiklių) paskirtį, o bake jų yra apie 220, jau nekalbant apie transporto priemonės sandaros išmanymą.

Būdami mokymo centre kariūnų šaulys ir kariūno tanko vadas iššauna po du šovinius iš standartinio sviedinio – iš viso kariūnas mechanikas vairuotojas įgyja 250 km praktinės patirties.

Po mokymų naujai nukaldinti tankų specialistai prisijungia prie nuolatinės parengties karinių dalinių. Tokiomis sąlygomis kovinių padalinių pareigūnams tenka papildoma našta: jie priversti vykdyti kovinio rengimo užduotis su nepakankamai parengtu personalu, derinant įgulas ir dalinius, mokyti pavaldinius pagrindinių praktinių įgūdžių, tobulinti individualų pasirengimą. Visi jau pripažino, kad daug operacijų, kurias privalo atlikti tankų vadai, atlieka karininkai.

Per likusį laiką (8 mėnesius) ginklininkas iššauna dar keturis standartiniu sviediniu (po tris sviedinius) ir iš viso iššaudamas 20 sviedinių eina į atsargą. Vairuotojas gauna 330 km vairavimo praktikos, o jo bendras vairavimo stažas pasibaigus tarnybai yra 580 km. Tai yra idealu, kai vykdomi aukščiausi kovinio mokymo planai.

Esami standartai tik artėja prie tų, kurie buvo sovietinėje kariuomenėje dvejų metų šauktinių tarnybos laikotarpiu. Tuo pat metu taktinių pratybų (įskaitant gyvo ugnies pratybas), taip pat tankų-pėstininkų mokymų ir praktinių mokymų apie įrangą skaičius sumažinamas perpus. Vadinasi, jie įgyja mažiau praktinės patirties.

Esant tokioms sąlygoms, prieštaravimas tarp bako sudėtingumo lygio ir specialistų rengimo kokybės gali būti išspręstas dviem būdais.

Sutartis arba muilo dėžutė

Pirmasis būdas yra supaprastinti baką. Sukurkite paprastą ir patikimą kovinę transporto priemonę su valdymo mygtuku. Kad jį galėtų valdyti specialistas, turintis labai bendrą supratimą apie tanko ginklų ir mechanizmų sandarą ir veikimo principus. Ne visi fotografai dirba su profesionaliais fotoaparatais. Kai kurie žmonės taip pat naudoja muilinius indus. Kitas dalykas yra tai, kad jūs negalite padaryti aukštos kokybės nuotraukos su taškymo ir šaudymo kamera, o trečios kartos tankas nenugalės ketvirtos kartos tanko. Tai reiškia, kad turėsime nugalėti priešą skaičiais ir sukurti savo tankų parką. Vėl užburtas ratas. Tankų pajėgų regresijos kelias yra nepriimtinas.

Antras būdas – gerinti tankų įgulų rengimo kokybę. Tačiau šios problemos negalima išspręsti su šauktiniais kariais. Nepadės nei kovinio rengimo intensyvinimas, nei mokymo metodų tobulinimas, nei masinis simuliatorių įvedimas į kovinį rengimą. Tai galima pasiekti tik visiškai perkeliant tankų pajėgas, tiksliau, „už šarvų“ sėdinčius specialistus į sutartinį komplektavimo metodą.

Apskritai pagal sutartį tankų pajėgose tarnaujantis karys yra naudingesnis valstybei nei šauktinis dėl daugelio priežasčių. Apmokytas kontraktinis specialistas užtikrina aukštą įgulos kovinį efektyvumą, o tai leidžia visapusiškiau realizuoti tanko, kaip ginklo, kovines galimybes.

Kovinio efektyvumo požiūriu tankų kuopa, kurioje dirba parengti specialistai, savo koviniais pajėgumais prilygsta dviem tankų kuopoms, kuriose dirba šauktiniai. Koviniuose veiksmuose pirmieji sunaudos perpus mažiau amunicijos, degalų ir tepalų bei patirs mažiau nuostolių vykdydami tas pačias kovines užduotis.

Svarbu ir tai, kad per vienerių metų šauktinių karių tarnybą koviniuose padaliniuose tarnauja tik 70% tankų įgulų, 30% specialistų baigia mokymo centrus. Iš tikrųjų du iš trijų kariškių užtikrina kovinę parengtį, o vienas treniruojasi ir dar tik ruošiasi atlikti šią užduotį. Toks karo tarnybos organizavimas yra brangus ir neefektyvus.

Pereinant prie tankų pajėgų komplektavimo su sutartiniais kariais ir jiems atliekant karinę tarnybą vidutiniškai trejus–penkerius metus, mokomų tanklaivių dalis sumažės iki 10–15 proc., o tai yra racionaliau ir priimtiniau.

Užkirstas kelias žalai

Būtina atsižvelgti į tokį kriterijų kaip išvengta žalos. Patirtis rodo, kad daugiau nei trečdalį visų gedimų ir gedimų sukelia neteisingas (iš esmės neraštingas) kovinių mašinų valdymas. Pagrindinė priežastis – kariškių, atliekančių šauktinius, nepakankamas techninis pasirengimas ir veiklos patirties stoka. Kadangi modernus tankas kainuoja 1–1,5 milijono dolerių, kiekvienas variklio, ginklo vamzdžio, taikymo ir nukreipimo įtaisų gedimas ir gedimas valstybei kainuoja nemažus centus.

Rangovas sugeba kompetentingiau valdyti kovinę mašiną. Galima pateikti tokį pavyzdį. Mokomajame tankų divizijoje mechanikų instruktorių etatus užpildė karininkai ir šauktiniai kariai. Pirmieji labai dažnai atveždavo transporto priemonę (T-64) į kapitalinį remontą, nepakeitę variklio, siųsdami cisterną į kapitalinį remontą, savo jėgomis užvažiuodavo ant geležinkelio platformos.

Kas pusantrų metų besikeičiantys šauktiniai kariai ne visada atveždavo savo transporto priemones į vidutinį remontą. Tai yra, tas pats variklis, kai jį valdo praporščikas, tarnavo dvigubai ilgiau nei šauktinio kario. Atsižvelgiant į tai, kad variklio kaina yra 10% bako kainos, nauda yra gana didelė. Ir, žinoma, įgulos gyvenimas kovoje labai priklauso nuo jos narių sugebėjimo greitai pašalinti techninius gedimus ir gedimus.

Kalbant apie atskirų agregatų ir mechanizmų (variklio, pavarų dėžės, važiuoklės, valdymo sistemų) patikimumą, šiuolaikiniai tankai tikrai yra geresni nei T-34. Tačiau jie turi daugybę sistemų, mechanizmų, prietaisų ir jutiklių, kurių tiesiog nebuvo T-34, ir kiekvienas iš jų turi papildomą gedimo tikimybę, o tai sumažina bendrą kovinės transporto priemonės patvarumą.

Sugedus bet kokiam gedimui (patranka, kulkosvaidis, krovimo mechanizmas, ugnies valdymo sistema, variklis ir pan.), ekipažas, būdamas rezervuotoje erdvėje, gali pasikliauti tik savimi. Reikiamų žinių, įgūdžių ir gebėjimų rasti gedimą ir pašalinti gedimo priežastį galima įgyti tik eksploatuojant tanką, atliekant įgulos kovinį darbą arba, kaip sakoma, „per rankas“. Jų negalima gauti iš mokomosios literatūros.

Sutartinis karys šiuos įgūdžius sugeba įgyti per trejus–penkerius metus, o vienerius metus šaukimo tarnybą atliekantis karys – ne. Taigi šiandien mes neturime alternatyvos komplektuoti tankų pajėgas su sutartiniais kariais.

Kraujo palūkanos

Kokia galėtų būti tarnyba tankų pajėgose su kovinės mašinos ekipažu, kurioje dirba pagal sutartį tarnaujantys kariškiai?

Kandidatai į vairuotojo ar ginklininko pareigas pasirašo sutartį ir mokosi mokymo padalinyje 6-9 mėn. Šis mokymo laikotarpis atitinka šiuolaikinių tankų sudėtingumo lygį ir leis apmokyti kvalifikuotus specialistus.

Be to, šis laikas skiriamas tik specialybės įsisavinimui, į jį neįeina nei pirminių karinių mokymų, nei jauno kovotojo kurso baigimas. Tada, sėkmingai išlaikę egzaminą, tankų specialistai kovos padaliniuose tarnauja mažiausiai trejus metus.

Kandidatų į tankų vado pareigas mokymo trukmė turi būti ne trumpesnė kaip 6 mėnesiai. Mokymų metu didelis dėmesys turėtų būti skiriamas jiems diegti lyderio savybes, lyderystės ir auklėtojo įgūdžius. Sėkmingai išlaikę egzaminus ir sudarę naują sutartį absolventai bent trejus metus eina tankų vadų pareigas.

Kandidatus į tankų vadų pareigas patartina rinktis iš vairuotojų mechanikų ar ginklininkų operatorių, turinčių ne mažesnę kaip pusantrų metų tarnybos patirtį. Ne kiekvienas dėl tam tikrų asmenybės savybių yra tinkamas vadovauti tanko įgulai, turi lyderio savybių, gali telkti įgulą ir vadovauti jai kovinių operacijų metu. Ne visi gali vadovauti, būdami puikūs atlikėjai.

Atranką turėtų atlikti tankų brigadų ir tankų batalionų, kuriuose jie tarnauja, vadai. Įvaldę mokymo programą ir išlaikę egzaminus, naujai nukaldinti tankų vadai grįžta į savo dalinius. Tik tokiu būdu dalinių vadai bus gyvybiškai suinteresuoti atrinkti ir siųsti į mokymus vertus kandidatus, o ne vykdyti dar vieną įsakymą iš viršaus.

Ir čia dar kartą norėčiau pabrėžti personalo atrankos svarbą. Ją galima organizuoti, jei kariuomenė sugebės laimėti konkurenciją darbo rinkoje, pritraukti ir išlaikyti į kariuomenę protingus, sveikus, drausmingus ir perspektyvius piliečius.

Visų pirma, būtina domėtis žmonėmis, sudaryti tinkamas sąlygas tarnavimui ir gyvenimui:
- Padorų ir stabilų atlyginimą, be to, nemažas įmokas pasibaigus sutarčiai;
- intensyvus ir ritmiškas kovinis mokymas, normalizuotas darbo laikas, o ne „mokslinė prakaito išspaudimo sistema“;
- kokybiška medicininė priežiūra;
— tam tikros valstybės garantijos aukštajam išsilavinimui įgyti.

Ir, žinoma, normalios gyvenimo sąlygos. Ne priversti sutartinį karį į paskubomis atstatytų kareivinių kabiną, o suteikti jaunam vaikinui galimybę bent po dvejų metų tarnybos sukurti šeimą, atsivesti žmoną, auginti vaikus. Karo tarnybos socialinio patrauklumo klausimai – ypatinga tema, kurią anksčiau ar vėliau teks spręsti dėl galimo perėjimo prie tankų pajėgų komplektavimo sutartiniais kariais.

Viena iš reikšmingų jėgų, galinčių radikaliai pakeisti situaciją mūšio lauke, yra tankų kariuomenės . Tai viena iš sausumos pajėgų šakų, išsiskirianti išgyvenamumu ir galinga smogiamoji jėga. Pats bakas pasirodė palyginti neseniai. Net Pirmojo pasaulinio karo metu iškilo poreikis galingoms šarvuotoms transporto priemonėms, galinčioms įveikti bet kokias kliūtis ir bet kokiu bekelės reljefu, kad būtų padarytas mirtinas smūgis priešui. Apytikslis pirmojo tanko pasirodymo laikas: 1914–1918 m. Britai pirmieji mūšio lauke panaudojo tankus. Jie parodė labai įspūdingą rezultatą.

Tankas tapo nauju revoliuciniu ginklu. Nors pirmieji tankai turėjo šarvus, jie galėjo apsisaugoti tik nuo šautuvų ir kulkosvaidžių ugnies. Pirmieji prototipai buvo lėti ir gremėzdiški. Tai nenuostabu, nes tuo metu dar nebuvo galingų varomųjų sistemų. Tačiau nuo pat pirmųjų gyvavimo dienų tankai padarė didžiulį psichologinį poveikį puolimo atakų metu.

Ne kiekvienas karys gali ramiai reaguoti į jo link judančią „geležinę tvirtovę“. Laikui bėgant tankas tapo manevringesnis, o jo galingi šarvai ir ginklas tapo įtikinamu argumentu mūšio lauke. Šiuolaikinės tankų pajėgos apima daugybę šarvuotų transporto priemonių. Tai yra šarvuočiai, tankai, pėstininkų kovos mašinos, savaeigė artilerija, priešlėktuvinės ir raketų ir daug daugiau. Iš pradžių šio tipo ginklų lyderiai buvo Anglija, Vokietija ir JAV. Būtent šiose šalyse tai prasidėjo tankų istorija. Rusijos kovinių mašinų klestėjimas įvyko per Didįjį Tėvynės karas kai buvo sukurtas legendinis T-34. Vėliau jis buvo vadinamas pergalės tanku. Pokariu tankai pradėjo sparčiai tobulėti. Mokslas pradėjo vystytis „šuoliais“. Tanke pradėti taikyti nauji technologiniai sprendimai, sumažintas svoris, tobulinami šarvai, tobulinamas ginklas. Jie pradėjo naudoti elektronines sistemas. Dabar galimybės smarkiai išaugo, atsirado elektroninė stabilizavimo sistema, o technologinių naujovių dėka sumažėjo tanko įgula, padidėjo efektyvumas.

Noriu tapti tanko vairuotoju!

Kartu tobulėjant tankui, išaugo jo svarba ir prestižas. Šiomis dienomis tarnyba tankų pajėgose– tuo tikrai galite didžiuotis. Tankų kariuomenė stovi kartu su aviacija ir laivynu. Tai bet kurios pasaulio kariuomenės elitas. Neįmanoma išgyventi mūšio lauke be žemės ar oro paramos. Tarnyba tokiose kariuomenėse reikalauja papildomų kario pastangų – tiek fizinių, tiek moralinių. Atsakomybės jausmas ir visų savo veiksmų supratimas yra privalomi reikalavimai bet kurios transporto priemonės, ypač sunkiai ginkluotos, ekipažui. Jums tenka didžiulė atsakomybė, nes valdyti geležinį „monstrą“ nėra taip paprasta.

Sveiki

Viktoro „VIM“ Murakhovskio atsiminimai. Autoriui leidus, perduota iš Partizanų bazės šarvuočių forumo. Iš knygos, kuri niekada nepasirodė.

Čia mes turėtume papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atsitiko.
Kad kitiems būtų neskanu.

1 dalis
Nenorėjau eiti į memuarus ar atvirus interneto kursus, kad paaiškinčiau skirtumą tarp tikrovės ir to, kas parašyta dokumentuose. Bet aš perskaičiau daug pastabų mūsų ir „kaimynų“ forume ir negalėjau to pakęsti. Kai kuriuos dalykus pabandysiu pateikti gal ir chaotiškai, bet iš širdies.
Pradėkime nuo to, kad kai T-64A atvyko į 1-ąją gvardiją. tt (PribVO) karininkų perkvalifikavimas buvo organizuotas itin prastai, tai yra pagal TOIE knygas, tuo tarpu pulke buvo du žmonės, kurie žinojo šias mašinas. Terminas buvo maždaug trys savaitės, tačiau kitų užduočių niekas neatšaukė, todėl kiekvienas pareigūnas automobilį vidutiniškai „tyrinėjo“ keturias-penkias dienas. O tada – plėtra praktiškai, su akivaizdžiais kaštais.
Gavus T-72 vaizdas buvo visai kitoks. Visi ZKV kuopų vadai, ZKV batalionai ir vienas būrio vadas iš kiekvienos kuopos buvo išsiųsti į Nižnij Tagilą. Ten praleidome tris savaites, aplankėme visas dirbtuves, lietėme visas dalis rankomis, iš tikrųjų važiavome ir šaudėme. Projektavimo ir priežiūros „seminarus“ mums vedė projektavimo biuro padalinių vadovai ir gamyklos inžinieriai.
Su šauktiniais visada nutikdavo kitaip: ekipažai būdavo „pririšami“ prie transporto priemonių. Tai yra, kai gavome T-64, gavome įgulas iš mokymų. Kai T-64 buvo išsiųstas į GSVG, ekipažai vyko su jais. Į T-72 grįžo įgulos iš treniruočių stovyklų. Leiskite pažymėti, kad PMSM, mokymo vienetų ir junginių kūrimas yra didžiausia nelaimė SA, turėjusi daugybę baisių pasekmių, kurios taip pat galioja RA. Viena iš šių baisių pasekmių buvo tai, kad įgulos iš mokymo padalinių atvyko nepasiruošusios realiai operacijai taikos metu ir, juo labiau, karui. Kai vienetai buvo pradėti verbuoti vienu projektu, lygiai 33% tankų pajėgų iš karto prarado bet kokį kovinį efektyvumą.
Taigi, remiantis dokumentais (Krašto apsaugos ministerijos įsakymas), BG tankų variklio resursų sąnaudos buvo 250 km per metus, UBG - 3000 km, tankai su padidintu variklio resursų suvartojimu (PRM) - 1500 km. Tuo pačiu metu (svarbu!) pulko vadas turėjo teisę perskirstyti suvartojimą tarp UBG mašinų, divizijos vadas - papildomai tarp PMR mašinų, apygardos kariuomenės vadas (pajėgų grupės vyriausiasis vadas) - papildomai. tarp BG tankų. Visa tai yra atitinkamai pulko, divizijos, apygardos (grupės) UBG, PRM, BG ribose. O GC NE, NGSh ir MO iš tikrųjų galėtų savo nuožiūra paskirstyti išteklius atskiriems renginiams, neįtraukdami išteklių į bendrą limitą.
Ką tai reiškė praktikoje? Praktiškai kai kurie UBG automobiliai pulke per metus nuvažiuodavo 5000 km, o kiti buvo remontuojami laukdami atsarginių dalių. Ir pulko vadas (kuris faktiškai vadovavo NBTS) savo įsakymu perkėlė išteklius iš vieno UBG tanko į kitą. Reikia pasakyti, kad aštuntajame dešimtmetyje padėtis su T-64A atsarginėmis dalimis buvo tiesiog baisi, o kai kurie UBG tankai keletą mėnesių stovėjo „negyvi“.
Kitas dažnai praktikoje naudojamas metodas yra ridos didinimas. Buvo tokių nelaimingų cisternų, kurios dėl veikimo gedimo buvo „sugadintos“ dar gerokai anksčiau nei pasibaigė reikalingas siuntimas vidutiniam ar kapitaliniam remontui. Kadangi išnaudojimo kaltės „pripažinimo“ atveju pinigais bausdavo bet ką, o realiai - nuo kuopos vado iki ZKV pulko, natūraliai susikūrė koalicija, kurioje buvo artimas kuopos vado mechaninis vairuotojas. , pats kuopos vadas, bataliono vadas, ZKV kuopos, bataliono ir pulko bei BTS lentynos viršininkas. Šios koalicijos „štabo“ posėdžiuose buvo nuspręsta, iš kurio bako ridą nuimti, o į kurį perkelti, tai yra padidinti. Tada apmokytam vairuotojui buvo duota komanda ir jis, pasitelkęs gudrų prietaisą, atstatė ir padidino ridą. Ši fiktyvi rida buvo įrašyta į formas. Taigi „negyvas“ automobilis saugiai sukaupė ridą, reikalingą išsiųsti į Slovakijos Respubliką ar Kirgizijos Respubliką, faktiškai nepajudėdamas nė milimetro.

___________________
Visada TAVO Genocido

2 dalis
PRM ir BG tankų išteklių suvartojimas buvo traktuojamas daug griežčiau. Jei buvo vykdomi suplanuoti koviniai mokymai, tada išteklių sunaudojimas pateko į Gynybos ministerijos įsakymu skirtą ribą.
Suplanuotos šaudymo, vairavimo ir techninės užduotys buvo atliekamos UBG tankuose. Šaudymas standartiniu sviediniu, važiavimas po vandeniu, BSV, RTU – į PRM tankus, padedant UBG transporto priemonėms.
Tankai BG buvo naudojami BTU, PTU, DTU, jie beveik visada buvo gabenami į poligoną geležinkeliu. Tačiau mano tarnybos metu tiek Pabaltijo karinėje apygardoje, tiek karių grupėje BENT kartą per metus vykdavo „papildomi renginiai“, tokie kaip: didžiosios pratybos (pvz., „Nemanas“, „Vakarai“ ir kt.), eksperimentinės pratybos (pavyzdžiui, cheminio ginklo ir dūmų agentų panaudojimas arba masinis TUR paleidimas), parodomosios pratybos (pavyzdžiui, Vidaus reikalų departamento vadovybei arba asmeniškai draugui Honeckeriui), neplaniniai patikrinimai (pvz. NGSH Ogarkovas kartą perspėjo GSGV vykti į poligonus ir tuo pačiu metu vykdyti tiesioginį penkių divizijų apšaudymą!) ir kitus įvykius (pavyzdžiui, kelių GSVG divizijų išvažiavimą į Oderio upę per įvykius Lenkijoje arba perkėlimą į poligoną). 10-osios gvardijos TD nuo Potsdamo iki Altengrabow).
Dėl papildomų priemonių metinė BG transporto priemonių rida dažnai viršydavo 250 km. Jei atvirai, per savo tarnybą GSVG prisimenu tik vienus metus (1984 m.), kai BG automobiliai įveikė 250 km (turbūt todėl, kad rugpjūtį įvažiavau į VA BTV ir nepagavau rudens finišo, kuris galėjo būti karštas) . Ir buvo metai (1981 m., įvykiai Lenkijoje), kai mūsų pulko BG tankų nuotolis viršijo 500 km!
T-64 kovinės grupės veikimo sąlygos linijiniuose daliniuose pastebimai skyrėsi nuo to, ką aprašo „mokymuose“ tarnavę pareigūnai. Visų pirma dėl to, kad BG tankai linijiniuose daliniuose visada veikia kaip dalinio, bent jau bataliono, dalis. Be to, 90% judėjimo laiko yra žygiavimas kolonoje. Kas visai nepanašu į pavienių automobilių judėjimą „treniruotėse“. Pavyzdžiui, pulkas Potsdame įspėjamas ir įsakomas žygiuoti iki Elbės, dugnu kirsti upę, užimti tilto galvutę ir atremti priešo kontrataką. Tokia užduotis – tai 94 tankų ir dar apie 80 vikšrinių transporto priemonių perkėlimas TA PAČIU MARŠRUTU, apie 200 km ilgio, didžiausiu įmanomu greičiu ir minimaliais atstumais. Negaliu žodžiais apibūdinti, koks yra daugiau nei 150 vikšrinių transporto priemonių armados vasaros žygis nulaužtu keliu liose ir smėlingose ​​dirvose. Tai būtina pamatyti. Žmonės lauke gali kvėpuoti tik per respiratorių arba, blogiausiu atveju, marlės tvarsčius.
Oras yra prisotintas ne tik smulkių dulkių, bet ir suodžių, alyvos dalelių ir degalų iš dešimčių automobilių išmetamųjų dujų. Šis pragariškas mišinys ore išsilaiko kelias valandas, greitai užkemša ciklonus. Jei atvykę į starto zoną neišvalysite VO, garantuotai užstrigs visi varikliai. Ir varikliui nesvarbu, kas parašyta TOIE apie TO-1. Lygiai taip pat jam (varikliui) nerūpi, kad pagal dokumentus išmetimo aušinimas turėtų veikti nepriekaištingai. Šiame tikrame maršrute, tikrame bake, variklis dūsta, įkaista ir neišvysto galios. Beveik visada pirmas iškrenta variklis automobilyje, kurio bokštelio numeris yra devyni (tai yra paskutinis kompanijoje). Ir kad ir kaip puikiai veiktų šios nelemtos mašinos mechaninė pavara su pavaromis ir žaliuzėmis, kad ir kaip ZKV sureguliuotų VO prie kreidos žymės, niekas nepadės.
Aš aprašiau šį santykinai „lojalų“ atvejį, būdingą taikos metui. Bet kartą mačiau situaciją, kai vasarą vienu maršrutu važiavo visas padalinys (per 700 vienetų vikšrinių mašinų). Šis siaubingas, daugiau nei 100 km ilgio dulkių stulpas tikriausiai buvo matomas iš kosmoso...
Kadangi tai buvo pirmoji tokio masinio T-64A naudojimo patirtis, visi pasitikėjo TOIE įrašytais skaičiais. Rezultatas buvo dešimtys sunaikintų 5TDF vienetų, šokas vadovybei, kaltinimai sabotažu, didelės specialistų grupės ir KhKBTM vadovybės skubi misija į GSVG ir traukinio su atsarginėmis dalimis atvykimas iš Charkovo į padalinys.

___________________
Visada TAVO Genocido

___________________
Visada TAVO Genocido

4 dalis
Apie sukimo strypus, vikšrus ir kulkosvaidį „pagal pakaušį“.
Taigi mes priėjome prie T-64 važiuoklės. Svarstome du pagrindinius klausimus: ar nulūžo sukimo strypai ir kiek kilometrų buvo tikroji važiuoklės rida?
Į pirmąjį klausimą yra du atsakymai ir abu yra teisingi: „taip, jie sugedo“ ir „ne, labai retai“. Antrą atsakymą duotų vadas, kurio pavaldumas yra tik BG tankai. Jau sakiau aukščiau, kad BG tankai juda kolonoje 90% savo ridos. Tokiomis sąlygomis sukimo strypo gedimas mažai tikėtinas, o praktikoje pasitaikė pavienių atvejų, kai sukimo strypas lūždavo atsitrenkus į riedulį, nukritus nuo pylimo ir pan.
Tačiau rikiuotės batalionai ir pulkai turi ir UBG tankus, kuriais lavinami vairavimo įgūdžiai. Vairavimas kartu su kitomis disciplinomis tikrinamas du kartus per metus pavasario ir rudens testuose. O pagrindinis KVBM pratimas yra vadinamasis „šešetas“: „Kliūčių ir ribotų praėjimų įveikimas“. Per visą tarnybą tik vieną kartą inspektoriai iš manęs reikalavo atlikti pratimą „Vairavimas vilkstinėje“, o visą laiką – „šešis“. Šių pratybų maršrute yra dvi pavojingos T-64 važiuoklei kliūtys: praėjimas prieštankiniame griovyje ir rąstas kliūčių ir ribotų praėjimų zonoje. Šešiasdešimt keturių lengvųjų (be amunicijos, atsarginių dalių ir degalų) sukimo strypai GARANTUOTA, kad nutrūktų, jei:
a) leisdamiesi į PT griovį nestabdyti ir į jį įvažiuoti dideliu greičiu;
b) greičiu užvažiuoti ant rąsto.
Dėl to UBG „vairuojančiame“ automobilyje 4–5 torsioninių strypų suvartojimas per metus buvo laikomas norma.
Palyginimui pasakysiu, kad panašios problemos buvo ir T-62, bet jų nebuvo T-72 ir T-80. Priešingai, jei „nepyksti“, tada T-80 sugebėjo perskristi prieštankinį griovį nepaliesdamas jo dugno.
Su sukimo strypais kartais nutikdavo rimtesnių incidentų. Taigi treniruotės metu vienas mano paneris taip atsitrenkė į riedulį, kad ne tik nulaužė sukimo strypą, bet ir išplėšė galą su įdubomis dugne. Automobilį reikėjo nusiųsti į BTRZ Kirchmese, nuimti bokštelį ir užvirinti galą.
Skaitydami atsiliepimus apie T-64 veikimą įvairiose srityse, susiduriate su labai skirtingais vikšrų ridos skaičiais. Įskaitant 7000 km (KVO) ir net tariamai 13 000 km (BVI). Remdamasis savo patirtimi eksploatuojant T-64 PribVO, pripažįstu, kad vikšrai būtų buvę pašalinti prieš vidutinį remontą (7000 km), tiesiog cisternos buvo paimtos iš mūsų dar neįvažiavus tokios ridos.
Vokietijoje, kur treniruočių aikštynų dirvožemiai dažniausiai būna smėlėti (vienoje iš poligonų buvęs Honekeris garsiai pasakė: „Aš net nežinojau, kad Vokietijoje yra dykuma“) arba priemolio su priemaišomis. smėlio ir akmenukų, vikšrai tikrai nubėgo mažiau - maksimaliai 5000 km (jei vairuotojas protingas). Paprastai vikšrus stengdavomės pakeisti tarp 4300-4500 km. Beje, tankams UBG iškart už BM parko buvo visiškai nauji vikšrai, susukti į „ritinius“, kuriuos karo atveju turėjo keisti.
Pereikime prie bendraašio kulkosvaidžio, kuris neva visada pasiruošęs iššauti kontrolinį šūvį į vairuotojo pakaušį. Mano nuomone, problema tolima. Taip, yra toks pavojus. Taip, tokių tragedijų įvyko. Aš asmeniškai jų nemačiau ir neprisimenu įsakymų tokiems atvejams. Manau, kad tai buvo pavieniai incidentai, kurių reikšmė vėliau buvo perdėta. Esu tikras, kad ne mažiau žmonių žuvo su koaksialiniu kulkosvaidžiu ant kitų tipų tankų, pavyzdžiui, su priešlėktuviniu kulkosvaidžiu.
Tai yra bako tarnavimo laikas– tankas yra STIPRIAI padidinto pavojaus šaltinis. Norėdami laiku apeiti savo tanką tiek viduje, tiek išorėje, turite daug žinoti, būti vikriems ir fiziškai išvystyti.
Mano nuomone, jei mano sklerozė pasitarnauja, T-64B buvo įrengtas PKT elektrinis sklendės blokas, kai buvo atidarytas mechaninės pavaros liukas ir problema visiškai išnyko.
Kodėl 28-00 T-64 jie pasuko bokštelį į kairę, man lieka paslaptis. Manoma, kad tai buvo padaryta neva siekiant užkirsti kelią ginklo vamzdžiui įsikišti į priekyje esančio tanko vado nugarą. Mano nuomone, ši priežastis yra tolima. Cisternos nėra tramvajus ir nevažinėja vienas už kitą griežtai takeliu. Todėl eksploatuojant T-64 ant ginklo vamzdžio buvo pasodinta ne mažiau (bet ne daugiau) žmonių nei ant kitų tipų tankų.

___________________
Visada TAVO Genocido

5 dalis
Apie T-80 tankus
Man daug sunkiau techniškai detaliai rašyti apie tanką T-80 nei apie T-64. Faktas yra tas, kad aš jau sutikau T-80 pozicijose, kuriose nėra glaudaus „bendravimo“ su MRO problemomis (akademijos studentas, bataliono vadas, kariuomenės korpuso karininkas).
Pagrindinė figūra, užtikrinanti kovinę parengtį, karių rengimą ir ugdymą, neabejotinai yra kuopos vadas. Jei karys ko nors nežino ar negali padaryti, kuopos vadas turi jį arba išmokyti, arba padaryti pats. Teoriškai karius moko seržantai ir būrių vadai, o kuopos vadas – seržantus. Praktiškai už viską atsakingas kuopos vadas ir jam tenka katastrofiškai didelis krūvis. Man pasisekė, kad mano pavaduotojas ginkluotei buvo Kijevo VTIU absolventas Vladimiras Antoniukas, kuris ne tik puikiai pažinojo T-64, bet ir buvo puikus žmogus savo moralinėmis savybėmis. Eksploatuoti T-64 reikėjo rimtų karių mokymų ir nuolatinio stebėjimo. Kitų tipų tankuose „leidimas“ aplaidumui buvo daug platesnis. Apskritai, kaip kuopos vadas, jūs nuodugniai išstudijavote visas savo technikos kovinės parengties palaikymo gudrybes.
Bataliono vadas yra kokybiškai skirtingo lygio. Bataliono vadas yra pagrindinė tankų pajėgų figūra karo metu ir kovinio koordinavimo (pratybos, manevrai) laikotarpiu. Taikos metu bataliono vadas rengia karininkus. Man, kaip bataliono vadui, eksploatuojant tankus labiau rūpėjo ne techniniai, kaip kuopos vadui, o taktiniai klausimai: kolonos vairavimas (čia daug gudrybių), kontrolė ir ryšiai, organizavimas. visapusiška nuostata, sąveika.
Todėl aš T-80 įvertinau pirmiausia iš jo operatyvinių ir taktinių galimybių. Nors ZKV, žinoma, pranešė ir apie technines problemas, tarp kurių nebuvo nė vienos iš esmės neišsprendžiamos. Kai pasirodė T-80U modifikacija, jautėsi tarsi aplankęs žvaigždėlaivį, kuris netyčia atsidūrė tanko pajėgose. Nuostabus automobilis!
Apskritai T-80 davė daug mažiau vargo nei T-64. Paprastai tai būtų beveik idealus bakas, jei ne dvi jo savybės: didžiulės TIKROS degalų sąnaudos ir neįsivaizduojamos išlaidos. Kažkur skaičiau, kad T-80 buvo vadinami „Lamanšo tankais“ dėl to, kad jie tariamai gali greitai pasiekti Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę. Juokinga skaityti tokius žurnalistinius „daiktus“: „Jei jis valgys, tai valgys, tai kas jam duos!
IN Cisternos veikimo charakteristikos T-80 galios rezervas atrodo gana neblogai. Tačiau realiai, padauginus iš vidutinės vairuotojo kvalifikacijos koeficiento ir judėjimo kolonoje sąlygų, galios rezervas virto menka verte. Žinau atvejų, kai pilnai aprūpinti T-80 batalionai pakildavo „sausai“ nuvažiavę 160–180 km.
Antroji problema yra kaina. Esu tikras, kad jei, neduok Dieve, prasidėtų didelis karas (pavyzdžiui, su NATO ar Kinija), kitą dieną visos gamyklos pereis prie T-72 gamybos. O T-80 geriausiu atveju pakaktų vienai operacijai pradiniu karo laikotarpiu. Beje, prieš pasirodant T-72 situacija atrodė visiškai baisi – T-62 būtų tekę pradėti gaminti!
Leiskite man tai apibendrinti. Visų lygių tankų pajėgų vadai turi patvirtinti savo kvalifikaciją šaudydami ir vairuodami tanką du kartus per metus. Kaip tanklaivis - įgulos narys, aš džiaugiausi T-80U galimybėmis ir vis dar svarstau tai geriausias tankas už baigiamųjų egzaminų išlaikymą.
Bet kaip tanko vadas suprantu, kad T-80 nėra „karinis“ tankas. Ar buvo prasminga T-80 gamybą išlaikyti anksčiau ar atkurti dabar? Man atrodo, kad tai nėra prasmės.

___________________
Visada TAVO Genocido

PSS, 2 tomas.
TANKAI IINA Į KARĄ
Sovietų Sąjungoje buvo manoma, kad Vakarų žmogus gatvėje šaltasis karas buvo nepateisinamas manija apie „raudonųjų tankų ordų“, pasiruošusių staiga plūsti į Europą, tema. Tuo pat metu prie NATO šalių sienų iš tikrųjų egzistavo „ordos“. Vien pirmame strateginiame ešelone, tiesiai SA tankų ir motorizuotų šautuvų divizijose, rytinėje Vokietijoje buvo dislokuota apie 8500 tankų (Grupė sovietų kariuomenė Vokietijoje apie 5700 tankų), Čekoslovakijoje (Centrinė pajėgų grupė, apie 1500 tankų), Vengrijoje (Pietų pajėgų grupė, apie 1300 tankų).
Mūsų sienos pusė taip pat turėjo savų keistenybių. Vienas iš jų buvo netikėto išpuolio grėsmės mitas. Jos istorija kyla iš sovietinio agitpropo tezės, kad Raudonosios armijos pralaimėjimo priežastis pradiniame Didžiojo Tėvynės karo etape buvo staigus „klastingas“ Vokietijos kariuomenės puolimas. Nežinau, ar pati aukščiausia karinė ir politinė vadovybė tikėjo šia disertacija. Tačiau praktiškai kariuomenės grupių gyvenimo ir veiklos pagrindas, mokymo ir auklėjimo pagrindas, buvo visiškas pasirengimas nedelsiant stoti į karą bet kokiomis aplinkybėmis.
Siekdamos pašalinti netikėtumą dėl puolimo ir aplenkti priešą dislokavimu, SSRS ginkluotosios pajėgos sukūrė karių sutelkimo ir suvedimo į įvairaus laipsnio kovinės parengties sistemą. Jis rėmėsi technine baze ir organizacinėmis priemonėmis.
Techninė bazė visose kariuomenės viduje buvo centralizuota automatizuota perspėjimo sistema, kurios galiniai įrenginiai buvo įrengti kiekviename padalinyje (batalione, kuopoje, atskirame būryje). Išimčių nepripažino, todėl šias charakteringas dėžes buvo galima pamatyti ir rajono dainų ir šokių ansamblyje, ir ligoninės reanimacijos skyriuje.
Perspėjimo sistema leido atitinkamų lygių vadams vieno mygtuko paspaudimu įspėti visą kariuomenę arba pasirinktinai bet kuriuos struktūrinius padalinius. Grubiai tariant, staigaus karo grėsmės atveju generalinio štabo ZKP budintis generolas paspaudė DIDĮJĮ RAUDONĄ MYGTUKĄ ir taip „į ginklą“ pakėlė 5 mln.
Organizacinis pasirengimo karui pagrindas buvo padalinių ir dalinių įtraukimo į kovinę parengtį sistema. Čia ir toliau papasakosiu, kaip ši sistema veikė ne aukštesniame nei tankų bataliono ir pulko lygyje, nes mobilizacijos parengties klausimai išlieka vieni uždariausių ir apie daug ką kalbėti nerekomenduojama.
Du kartus per metus, kiekvieno mokymo laikotarpio pradžioje, visi daliniai ir daliniai praktikavo kovinę parengtį. Kaip tai buvo padaryta, kol kas nutylima. O tada prasidėjo planinis kovinis rengimas ir kasdienė karių veikla. Tačiau vieną naktį galiniame įrenginyje staiga sumirksi raudonas ekranas ir pasigirsta pavojaus signalas. Jei tai nėra suplanuotas patikrinimas, tai dar niekas pulke nežino, ką reiškia šis signalas: jau prasidėjusį karą, artimiausiu metu prasidėsiančio karo grėsmę ar didelio viršininko užgaidą (pulkas galėtų buvo perspėti ne žemesnio nei grupės ar sausumos vado vadas). Bet bet kuriuo atveju veiksmų algoritmas yra tas pats: būtina kuo greičiau iš nuolatinio dislokavimo punktų išvežti žmones, ginklus ir įrangą, technikos atsargas ir paslėpti koncentracijos vietose.
Yra specifiniai karių išvedimo iš PPD standartai. Jie įrengiami atskirai kiekvienam padaliniui, atsižvelgiant į jo kovinę misiją, organizacinę struktūrą ir ginklų bei įrangos prieinamumą. Paprastai vasaros ir žiemos įrangos eksploatavimo laikotarpiams taikomi atskiri standartai. Apskritai vienetui įvertinti naudojami trys pagrindiniai kriterijai: laikas, kada karinė technika išplaukia iš laivyno, laikas, kada vienetas susikaupia tam tikrame rajone, į tam tikrą zoną atvykstančio personalo buvimas, ginklai ir karinė technika bei materialinių atsargų pilnumas.
Karių grupėse vadovybė labai griežtai elgėsi su standartų pažeidimais. „Geriausiu“ atveju pulko vadas gavo nuobaudą už „nepilną tarnybos laikymąsi“, kuri užkirto kelią jo karjerai bent porą metų, o daugeliu atvejų pulko vadai buvo tiesiog nušalinami iš pareigų. Visi žemesnio rango vadai gavo proporcingą paskirstymą. Apskritai, standartų neatitinkantis pulkas ilgam tapo atstumtuoju tarp kitų dalinių ir tai sugrįžo persekioti netikėčiausiose vietose, pavyzdžiui, per baldų komplektus dalinant Voentorge. Todėl pareigūnų žmonos, kartais aktyviau nei jų vyrai, kovojo, kad sutrumpėtų laikas, per kurį padaliniai išvyktų budėti.
Tęsinys…

___________________
Visada TAVO Genocido

TANKAI IINA Į KARĄ
2 dalis
Grįžkime į tankų batalioną, kur buvo gautas pavojaus signalas. Tai yra „pilnaraujis“ padalinys „A“ valstybės tankų pulke:
151 žmogus (karininkai, karininkai, seržantai ir kariai);
31 tankas;
1 BREM (arba BTS);
1 pėstininkų kovos mašina (1KSh arba 2K);
1 šarvuotas transporteris (70 arba 80);
25 vienetai ratinių transporto priemonių.
Tankai, pėstininkų kovos mašinos, šarvuočiai nuolat kraunami: vienu amunicijos kroviniu, įskaitant rankinės granatos, asmeninių ginklų šoviniai, signaliniai šoviniai; pilnas degalų papildymas; 3 dienų maistas; apsaugines priemones (AAP). Į ratus nuolat pakraunama: 15 tonų šovinių, 40 tonų kuro ir tepalų, 5 dienos maisto daviniai, 15 tonų kitų krovinių (karinės techninės įrangos).
Užimkime stebėjimo poziciją už kareivinių durų. Netrukus po pavojaus signalo (kai kurie teigia, kad per 45 sekundes matė, kaip kareiviai iššoko iš durų), pirmoji iš kareivinių durų iškrito minia kareivių, pasipuošusių pačiais niūriausiais pavidalais: prilipę kojų apdangalų galai. iš batų, švarkai neužsagstyti, kepurės ant pakaušio (kai kurie sako matę „įžūlius“ kareivius, kurie iššoka tik su šortais ir batais). Tarp šios neginkluotų sloguolių minios vienintelis kulkosvaidžiu ginkluotas kovotojas išsiskiria prašmatnia išvaizda ir gerai prispausta uniforma. Tačiau pasirodo, kad jis čia visai nevadovauja. Vienas iš „ragamufinų“ pradeda šaukti frazes: „Pirma! Antra! Trečias! Būstinė! Ratai! Atsakant į jo šūksnius, iš minios sklinda atsiliepimai: „Štai ir viskas! "Pirmyn!" - šaukia nežinomas vadas, o visa minia šuoliu veržiasi link kovinių mašinų parko.
Taip iš kareivinių palieka ir į parką išvažiuoja vairuotojai-mechanikai ir bataliono vairuotojai. Jie susirenka į minią, kad niekas neatsiliktų, o maršrute juos visus aprėptų (kad klastingi diversantai nenušautų) ginkluotas kovotojas, kuris tampa vienu iš kasdieninio būrio sargybinių.
Žmogus, kuris vadovauja miniai, yra bataliono vado tanko vyresnysis mechanikas-vairuotojas. Būtent jis yra atsakingas už tai, kad visi, kurie turi išimti įrangą, susirinktų ir atvyktų į parką. (Kas šaukė vyresnysis bataliono vairuotojas? Pirmas! Antras! Trečias! - tai tankų kuopų mechaniniai vairuotojai, mūsų pavyzdyje - pirmasis tankų batalionas. Štabas! - tai štabas, ryšių būrys ir techninės priežiūros būrys. Ratai – tai pagalbinis būrys ir bataliono medicinos centras Kiekvienas vairuotojas ir vairuotojas mintinai žino, kas kur paskirtas.
Mechaninių vairuotojų atvykimo į parką oficialaus reglamento nėra. Žinoma, yra tam tikri laiko tarpai, kurie lentynoje nustatomi taip pat, kaip ir sovietiniai laikai nustatytus gamybos standartus, tai yra pagal vieno vieneto įrašymo laiką. Bet tarp batalionų vyksta neišpasakyta konkurencija – kas gali pranokti kitus (atvykimo laiką fiksuoja parko budėtojas). Todėl patys kovotojai šiurkščiai auklėja atsilikusius, o mechanikai vairuotojai yra rekordininkai tarp kitų karinių specialybių tiek už įšokimo į batus miegant tikslumą, tiek už žiemos greitį bėgiojant šortais.
Karių grupėse buvo įprasta viską daryti rimtai, vadovaujantis principu, kad „karas viską nurašys, o jei ne karas, tai nebuvo prasmės duoti komandą...“ Todėl tvarkdariai ir pasiuntiniai ( apie kuriuos žemiau) gavo tikrus ginklus ir tikrus šovinius. Vietos inspektoriams buvo griežtai draudžiama bet kokiu būdu provokuoti darbuotojus. Tačiau, anot gandų, buvo keli atvejai, kai ne itin protingi inspektoriai iš Krašto apsaugos ministerijos centrinio aparato, nesusipažinę su grupės specifika, bandė „priartinti situaciją prie kovos“. Taigi, tariamai viename iš padalinių inspektorius prie įėjimo į tankų bataliono kareivines pradėjo mėtyti sprogstamuosius paketus ir dūmines bombas. Reaguodama į tai, be jokio įspėjimo ir nedvejojimo pro langą buvo atidaryta traiško kulkosvaidžio ugnis. Inspektorius per stebuklą įbrėžimo negavo, tačiau į koją buvo sužeistas sargybos viršininkas, su pastiprinimo grupe atskubėjęs padėti „apgultam“ batalionui.
Tęsinys…

___________________
Visada TAVO Genocido

TANKAI IINA Į KARĄ
3 dalis
Maždaug tuo metu, kai vairuotojai-mechanikai atvyksta į kovinių mašinų parką, iš bataliono kareivinių išskuba „antrasis ešelonas“ – pasiuntiniai į karininkus ir karininkus. Šie žmonės yra rimčiau aprūpinti nei mechanikai vairuotojai: pilna uniforma, dujokaukė, kulkosvaidis su dviem užtaisytomis dėtuvėmis. Pasiuntinys privalo atvykti į pareigūno (pavaduotojo) buvimo vietos adresą, pranešti jam apie įvestą kovinės parengties lygį ir palydėti į dalinį. Pasiuntinys yra ginkluotas, kad imperialistiniai priešai ar vietinė „penktoji kolona“ negalėtų pakenkti karininko sveikatai, kol jis patenka į savo dalinį.
Kadangi manoma, kad priešo gudrumui nėra ribų, didieji viršininkai turi blogas įprotis paskelbti pavojaus signalą nakties metu, savaitgaliais ir švenčių dienomis. Todėl viena iš pasiuntinio užduočių – prireikus suteikti pagalbą pažadinant atsitiktinai „pavargusį“ pareigūną ir pristatyti jį į savo padalinį.

Iš pasakų
Vieną dieną mūsų batalionas buvo perspėtas (tuo metu buvau NS). Atvažiuoju į parką, bėgu palei bataliono koloną - visos mašinos ir žmonės vietoje, įšoku į savo BMP-1KSh, įeinu į bataliono tinklą ir pulko štabą, bet bataliono vadas vis tiek nepasirodo, nors du kartus arčiau jo ten patekti. Galiausiai naktiniame rūke išskiriu trijų žmonių konfigūraciją, artėjančią prie mano pėstininkų kovos mašinos: kareivis pasiuntinys, bataliono vado žmona, o tarp jų, beveik negyvas, kabo pats bataliono vadas, labai didelis vyras. jų pečiai, apsirengę dėvėtomis kalikono sportinėmis kelnėmis. „Pavargęs“ F raide su didžiąja T, negali ištarti žodžio ar net atmerkti akių. Perpus vyresnė žmona, šluostydama nuo kaktos besiritantį prakaitą, džiaugsmingai pareiškia: „Ačiū Dievui, jie suprato!“ ir ima kimšti vyro kūną į BMP. Įkalbinėju palaukti, iš techninės priežiūros būrio atnešama pora čiužinių ir įmetami į nusileidimo skyrių. Bataliono vadą pasodiname ant čiužinių. Žmona iš kažkur išsiima higieninį maišelį ir užsiriša vyrui ant kaklo, kad jis nenukristų ant kelio. Tada jis meiliai paglosto vyro skruostą ir atsisveikina: „Na, Nikola, eik į karą ir saugokis, kad neužspringtum vėmalais!
Paaiškėjo, kad vakare jie energingai šventė tos pačios žmonos gimtadienį iki antros valandos nakties. O trisdešimt trečią paskelbė pavojaus signalą... Ir bataliono vadas, ir jo geroji pusė nebuvo kvailiai išgerti. Bet pasiuntiniui atbėgus, bataliono vado žmona akimirksniu išsiblaivė (!) ir vyrą išsivežė į pulką, kad jis nepatektų į neatvykusiųjų sąrašą. Ir išties, bataliono vadas į šį sąrašą nepateko, nes jo kūnas atsidūrė koviniame poste!

Rimčiausias įspėjimo sistemos gedimas – jei pareigūnui iš viso nebuvo pranešta. Taip galėjo nutikti dėl dviejų pagrindinių priežasčių: pasiuntinys nerado pareigūno arba pasiuntinys neatvyko. Pirmasis rodo pareigūno asmeninį neatsakingumą, tačiau antrasis variantas yra potencialiai pavojingesnis, nes kalba apie rimtų problemų su kovine parengtimi kuopoje.
Paties pareigūno pareiga buvo užtikrinti, kad pasiuntinys visada žinotų, kur yra paskirtas pareigūnas. Tie, kurie nepaisė šios taisyklės, buvo mokomi paprastais ir suprantamais metodais. Pavyzdžiui, būrio vadas, kurio pasiuntinys negalėjo rasti, beveik neabejotinai tapo „eiliniu“ bataliono gvardijos vadu ir amžinu dalinio kovotojų „kontroliu“, kuris garantavo jo buvimą beveik visą parą. pulke - „kad nereikėtų ieškoti“. Apskritai pareigūnai ir karininkai stengėsi laikytis taisyklės pranešti pasiuntiniui apie savo buvimo vietą.
Todėl pasiuntiniais buvo atrinkti morališkai stabilūs, asmeniškai ištikimi kariai, gebantys tvirtai saugoti „karinę paslaptį“ apie netikėčiausias vietas, kuriose nakvoja paskirtas karininkas. Patikima saugykla“ karines paslaptis Pasiuntinius neoficialiai paskatino tam tikros pareigūnų lengvatos.
Aprašytais laikais nebuvo nei pasaulinių tinklų, nei mobiliuosius telefonus, net ne gavikliai. Tankus pasaulis, pagal šiuolaikinius standartus... Tačiau karininkų ir karininkų perspėjimo karių grupėmis problemą palengvino tai, kad didžioji dauguma jų gyveno kompaktiškuose kariniuose miesteliuose prie karinių dalinių. Butai buvo tarnybiniai ir šis butas buvo skirtas ne kapitonui Murakhovskiui už jo specialiąsias tarnybas Tėvynei, o 79-osios gvardijos 2-ojo tankų bataliono štabo viršininkui. ir pan., nepriklausomai nuo jo rango, stažo ir pavardės. Dažnai atsitikdavo, kad visi bataliono karininkai gyvendavo tame pačiame name.
Karinėse stovyklose jie įrenginėjo piktus kaukimus, prijungtus prie pulko viešosios informacijos sistemos. Tačiau laidai prie jų dažniausiai būdavo nukirpti. Juk kai kurie neatsakingi vaikai ir žmonos „kartais čia ir ten“ nenorėjo iš nerimo pašokti su tėvu ir vyru ryte, iškart po Naujųjų metų.... Todėl vaikas diversantai negailestingai nupjovė laidus.
Kai kurie paviršutiniškai su kariuomene susipažinę žmonės stebisi: kodėl tankų kuopoje, kur yra tik 26 kariai ir seržantai (o kai kurių tipų tankuose - tik 20, o kai kuriuose - 19), taip pat reikia kuopos seržantas – visas karininkas. Ir reikalauja pažeminti šios pareigybės statusą, esą bet kuri civilė moteris gali skaičiuoti pėdų apvyniojimus... Šie žmonės nesuvokia, kad pėdų apvyniojimai ir kombinezonai, kaušeliai ir sausas davinys ir net šaudymui gauti šovinių toli gražu nėra. svarbiausia smulkaus pareigūno tarnyboje. O svarbiausia galima išgirsti vakariniame vardiniame kuopoje, kai formaliai patikrinus, ar nėra žmonių, seržantas sako: „Klausykite kovinės įgulos! Ir paskelbia, kas vietoj atostogauti išėjusio mechaniko vairuotojo Sidorovo turi išnešti aliarmą tanką Nr.815, kuris vietoj į ligoninę išvažiavusio ginklininko Petrovo bus kuopos vado pasiuntinys ir t.t. įjungta. Kasdien neatnaujinus kovinės įgulos, nebus kovinės parengties. Todėl seržantas yra vienas iš kariuomenės kovinės parengties ramsčių.
Tęsinys…

___________________
Visada TAVO Genocido

TANKAI IINA Į KARĄ
4 dalis
Visi karinė įranga Pulkas, įskaitant tankus, yra kovinių transporto priemonių parke. Tankai dedami į nešildomas dėžes, dažniausiai bataliono būdu. Viduje dėžutė yra padalinta į burnos dalis. Paprastai talpyklos dėžėje stovi dviem eilėmis, sujungtos poromis kabeliais. Pirmos eilės bakams abiejų trosų ąselės uždedamos ant priekinių vilkimo kablių, kad kilus gaisrui būtų galima greitai ištraukti transporto priemones (dėl tos pačios priežasties baką statyti ant išmetimo stabdžio ar pavaros draudžiama ). Paprastai bataliono vado tankas ir štabo viršininko pėstininkų kovos mašina priskiriama pirmajai kuopai batalione, o pulko vado tankas – pirmajai pulko kuopai.
Kovos grupės tankai, sunaudojantys daugiau variklio išteklių, yra trumpam saugomi. Tai yra, buvo atliktas darbų kompleksas, siekiant padidinti atsparumą korozijai ir kitiems nemaloniems reiškiniams. Šie darbai apima variklio konservavimą, alyvos išsiurbimą iš pavarų dėžės, kai kurių įrenginių sandarinimą ir daugybę kitų privalomų priemonių. Sandėliavimo metu visi bako liukai yra uždaryti, o į transporto priemones įdedami maišeliai su silikageliu, siekiant sumažinti oro drėgmę. Akumuliatoriai montuojami automobiliuose ir, kaip taisyklė, nuolat jungiami prie specialaus mikrosrovės įkrovimo tinklo. Du 5 litrų tūrio oro balionai užpildomi suslėgtu oru, kurio slėgis yra 150 atmosferų. Karių grupėse buvo griežtai laikomasi visų norminių reikalavimų dėl tankų laikymo trumpalaikiuose sandėliuose.

Pasakos
Kai atvykau į pirmojo karininko tarnybos vietą (98 Guards TP 1 TD 11 Guards OA PribVO, Mamonovo (buvęs Heiligenbeil)) Kaliningrado sritis; Dabar rajonas, kariuomenė, divizija ir pulkas išformuoti, miestas ir rajonas dar ne) ir aš atėjau į kovinių mašinų parką priimti savo tankų, tada mano nuostabai nebuvo ribų. Nei prieš tai, nei po to nemačiau nieko panašaus dėl rezervuarų laikymo ir priežiūros patogumo. Kiekvienas bakas turėjo centralizuotą elektros, suspausto oro, šalčio ir karštas vanduo, ritininis konvejeris akumuliatoriaus tiekimui į akumuliatorių! Avarinė įranga buvo laikoma šildomose dėžėse. Ir tame parke buvo daug kitų stebuklų. Paaiškėjo, kad vokiečiai jį pastatė karo metu netoli Hermanno Göringo tankų divizijos aerodromo. Taigi „aviacinis“ požiūris į techninės priežiūros ir aptarnavimo paprastumą.

Norint išimti rezervuarą iš trumpalaikio sandėliavimo, reikalinga įtikinama priežastis. Tai apima: karą; planuojamos pratybos (iš bataliono ir aukščiau); patikrinimas su reikiamais įgaliojimais; planuojamas perėjimas prie sezoninio eksploatavimo ir planinės priežiūros; dizaino patobulinimai; kovoti prieš stichinių nelaimių, įrangos perkėlimas į kitus padalinius. Visi. Sąrašas išnaudotas. Be pirmo ir paskutinio sąrašo elementų, visais kitais atvejais rezervuarai turėtų būti pristatyti į saugyklą per 10-15 dienų po renginio pabaigos.
Dėl griežtų rezervuarų išėmimo iš sandėlio apribojimų bet kuris pareigūnas beveik visada gali nustatyti aliarmo „rimtumo“ laipsnį. Jei pasiuntinys pranešė, kad paskelbta „pilna“ kovinė parengtis, o tankams liepta neleisti, tada prieš išeidami iš buto galite atsipalaiduoti ir net įžūliai gurkšnoti karštą kavą. Jei tai nepasakyta, bet pakeliui į pulką tvyro dangiška tyla ir maloniai čiulba pirmieji ryto paukščiai, bent jau pakeliui galima ramiai surūkyti cigaretę ir pagalvoti apie gyvenimo prasmę. Be to, prieš išeinant nekenkia paklausti sutuoktinio, ką girdi moterų grupėje. Pavyzdžiui, apie mūsų skyriaus perskirstymą sužinojau iš savo žmonos likus maždaug savaitei iki įsakymo perskaitymo.
Bet jei nieko nepasakoma, gandų nebuvo, o išeinant iš namų širdį spaudžia šimtų galingų dyzelinių variklių infragarsas, garso diapazone vis dar negirdimas, tada bėga visi: ir šimtas dvidešimt. -kilograminis praporščikas - valgyklos viršininkas, o beūsis leitenantas iš finansų skyriaus ir plikis pulkininkas leitenantas iš politinio skyriaus. Čia "daiktai kvepia žibalu", tai yra dyzelinis kuras, ir gali pasirodyti, kad pokštai baigėsi ir kažkokie idiotai pradėjo TAI.
Tai turbūt vienintelė kariuomenės taisyklės išimtis: „bėgantis leitenantas sukelia sumišimą, o pagrindinis sukelia paniką“. Kaip bėga bendražygiai majorai, greičiau nei kai kurie leitenantai. Tiesa, kariuomenėje pulkininkai jau nebelaksto, pulkininkas labai rimto laipsnio (tai ne Maskvos „pulkininkas“), tokios pareigos kariuomenėje jau privalomos turėti tarnybinį automobilį.
Tankams išlindus iš parko boksų, pasigirsta sunkus žemas ūžesys, kuris taip tankiai užpildo visą aplinkinę erdvę, kad nuo jos nepasislėpsi. Šis garsas, geriau nei bet koks staugimas, pažadina karinį miestelį ir vokiečių gyvenvietes: namų langai šviečia, žmonės su nerimu bando išsiaiškinti bent ką nors konkretaus.
Tik du kartus per mano tarnybą GSVG niekas iš padalinio tikrai nieko nežinojo. Kartą tokį „pokštą“ iškrėtė Generalinio štabo viršininkas maršalas Ogarkovas, kuris perspėjo kariuomenę ir išsiuntė juos į mokomuosius mūšius įvairiose poligonuose. Antrą kartą taip nutiko, kai pulkas staiga nuėjo prie sienos su Vakarų Berlynas reaguodama į kariuomenės judėjimą į britų sektorių.
Tiesą sakant, suskambus signalizacijai, į BM parką pirmoji atbėga postus stiprinanti sargybos grupė. Paprastai BM parke būdavo du sargybos postai. Jų sustiprinti atvyko dar keturi žmonės. Už parko ribų palei perimetrą buvo iš anksto įrengtos pavienės pilno profilio šautuvų tranšėjos, kurias užėmė šeši kulkosvaidžiais ginkluoti sargybiniai, dengiantys parko teritoriją.
Išduosiu paslaptį, kad pulką ir BM laivyną nuolat dengė ne tik kariai su kulkosvaidžiais. Nuolatinius dislokavimo punktus nuo oro smūgių ištisus metus ir visą parą saugojo budinti priešlėktuvinė divizija, kuriai pakaitomis žaidė kombinuotų ginklų pulkų ir divizijos priešlėktuvinių raketų pulkai.
Į kovinių mašinų parką atvykstančius vairuotojus pasitinka parko budėtojas. Jis batalionų, kuopų, baterijų vyresniesiems mechanikams-vairuotojams įteikia dėžučių raktus ir praneša esamą oro temperatūrą. Vairuotojams reikia šios informacijos, kad nustatytų, kaip užvesti variklius.
Kol vairuotojai bėga į boksus, įmonės vairuotojas vyresnysis mechanikas, remdamasis išmatuota oro temperatūra ir savo patirtimi, nustato, kaip bus paleistas kiekvienas bakas. Čia ir toliau kalbėsime apie sunkiausią variantą - tanką T-64, kuris „gyvena“ dėžutėje užsienio Vokietijos žemėje.
Nes apie T-80 apskritai nėra ką rašyti: jei bus įkrautos baterijos ar išorinis šaltinis, bus paleidimas. Nėra srovės – nėra pradžios. T-72 tankuose variklį užvesti žiemą taip paprasta, kaip užkurti rusišką krosnį: reikia palaukti, bet tai tikrai veiks. Tanke T-64 viskas yra šiek tiek ypatinga, viskas yra šiek tiek įstriža, apie tai kalbėsime šiek tiek vėliau.
Apskritai, „vokiečių“ tankų vienetai T-64 naudojo daugiapakopę nešančiųjų raketų kopijavimo sistemą, kad būtų užtikrinta, jog tankai pradės karą. Pirmas žingsnis yra įprastomis priemonėmis pats bakas (elektrinis starteris ir oro išleidimas). Antrasis etapas – kiekvienoje dėžėje esanti išorinė paleidimo įranga (tai yra komplektas batalionui): cilindrai su aukšto slėgio suslėgtu oru ant vežimėlio; akumuliatoriaus komplektas ant vežimėlio. Trečiasis etapas laikomas darbiniu traktoriumi (ARV arba BTS), kuris yra paruoštas nedelsiant pradėti visą parą.
Nesėkmingi bandymai paleisti vietinėmis priemonėmis ir išorinių priemonių pagalba net bataliono dėžėje laikomi gana nemaloniu faktu kovinės grupės tankui („šaukštai buvo rasti, bet nuosėdos liko“). Paprastai tai yra žemos cisternos vairuotojo kvalifikacijos įrodymas arba vyresniojo įmonės vairuotojo, pasirinkusio netinkamą paleidimo būdą, klaida. Šie mechaniniai vairuotojai tikrai negali išvengti vėlesnio susidūrimo kuopos viduje (su būrio vadu ir kuopos ZKV).
Tanklaiviai turi savo humoristinius terminus kiekvienam išorinio paleidimo būdui: oru - „farting garai“; Baterija – „ant snarglio“; iš vilkiko - „ant kaklaraiščio“. Pats gėdingiausias būdas – paleisti jį „ant kaklaraiščio“ budinčiu traktoriumi. Kovos grupės automobiliui tai paprastai buvo laikoma avariniu įvykiu, kuris būtų tiriamas, kaip pasakė mano ZKV: „Iki paskutinio ritulio ir iki paskutinė žvaigždė, kurių aš turiu tik du.
Tęsinys…

___________________
Visada TAVO Genocido

TANKAI IINA Į KARĄ
5 dalis
Atidarome svarbų skyrių esė apie tankus ir žmones - skyrių apie T-64 variklio paleidimą. Šią temą rašau didžiąja raide, nes ji, žinoma, yra prastesnė nei pirmojo palydovo paleidimas, tačiau tai tikrai sudėtingesnė nei keturtakčių variklių paleidimas.
Taigi, T-64 bake sumontuotą 5TDF variklį paleidžia starteris-generatorius (pagrindinis metodas), oro paleidimo įtaisas arba kombinuotas metodas. Taip pat galima užvesti variklį nuo išorinis šaltinis srovės ir išimties tvarka iš vilkiko. Esant žemai oro temperatūrai, naudojamas į aušinimo sistemą įtrauktas šildytuvas, autonominis įsiurbiamo oro šildymas degikliu ir dozuotas alyvos įpurškimas į cilindrus (alyvos įpurškimas).
Pagal instrukcijas, esant aukštesnei nei +5 - +8 °C oro temperatūrai, problemų užvedant variklį neturėtų kilti – jį užvedame starteriu-generatoriumi. Jei temperatūra žemesnė, tuomet įjungiame autonominio degiklio šildymo sistemą, jei ji yra žemiau nulio, kviečiame į pagalbą alyvos įpurškimą. Kartu šios sistemos, vėlgi, pagal dokumentus, turėtų užtikrinti šaltą paleidimą esant temperatūrai iki -20 °C, o nuo 1984 m. net iki -25 °C.
Praktiškai patyręs T-64 vairuotojo mechanikas vienu metu turi turėti meteorologo ir būrėjos gebėjimus, todėl pradeda galvoti apie problemas, kai oro temperatūra žemesnė nei +10 ° C. Jei esant tokiai temperatūrai oro drėgmė yra didelė, variklis gali neužvesti nuo „pliko“ starterio. Bakas, kuris yra sandėlyje ir ankstesnėmis dienomis buvo pastebimai žemesnė temperatūra, beveik tikrai neįsijungs. Bet jei oras sausas, tai beveik neabejotinai prasidės.
Didelė drėgmė kartu su žema temperatūra ir oro trūkumu yra vienas pagrindinių 5TDF ir atitinkamai T-64 vairuotojo mechanikos priešų. Dvitaktis variklis tikrai nemėgsta didelės drėgmės ir visais įmanomais būdais atsisako užvesti, jei lauke drėgna ir šalta. Gyvenimo prasmė ta, kad būtent toks derinys būdingas nuobodžiam Vokietijos orui. Ir čia yra viena kliūtis.
Jei yra šlykšti drėgmė ir žema temperatūra užkrito ant pareigūno žiemos laikotarpis operacija, ypatingų problemų nėra. Šiuo atveju taisyklės suteikia laiko šildytuvui sušildyti sistemą. Net dvitaktis variklis su karštu aušinimo skysčiu ir įkaitinta alyva užveda beveik energingai.
Tai katastrofa, jei pavojaus signalas suskamba drėgną ir šaltą naktį vasaros darbo metu. Būtina nedelsiant užvesti variklius, nekaitinant įmontuotu šildytuvu, nes standartas to nenumato. Natūralu, kad vyresnysis mechanikas-vairuotojas tokiomis sąlygomis visada duoda komandą įjungti elektrinio degiklio šildymą ir visada naudoti alyvos įpurškimą, kaip parašyta TOIE.
TOIE T-64 sudarytojai, matyt, manė, kad perskaitęs jų darbą vairuotojas apsiribos šiomis rekomendacijomis. Bet įmonės vairuotojas vyresnysis mechanikas yra patyręs kalachas (o kiti į šias pareigas neskiriami). Jis žino, kad jei bent vienas bakas neužsives pats, tai įmonės ZKV labai ilgai varvės ant jo smegenų, prisimindamas klaidą vietoje ir netinkamai. Jei šis bakas nebus paleistas išorinėmis priemonėmis, vyresniojo vairuotojo atostogos tikrai baigsis ir jis vyks į demobilizaciją paskutiniame lėktuve.
Remdamasis šiais samprotavimais, vyresnysis vairuotojas daro paprastą ir nedviprasmišką išvadą: geriau OVER, o ne UNDER. Ir visiems mechanikams kaip ventiliatorius rodo tris pirštus. Tai reiškia: degiklio šildymą, dvigubą alyvos įpurškimą, oro įsiurbimą.
Vairuotojo mechanikai nesvyruojančia ranka paspaudžia starterio mygtuką, du kartus paspauskite alyvos įpurškimo jungiklį, o tada paspauskite oro išleidimo svirtį. Suslėgtas oras, veikiamas didžiulio slėgio, patenka į cilindrus, kur susitinka su purškiamąja alyva. Bet kuris moksleivis jums pasakys, kad toks pragariškas mišinys neišvengiamai sukelia sprogimą. Teisingai! Jei šią akimirką stovite šalia tanko, susidaro įspūdis, kad transporto priemonės viduje sprogo sunki mina: pasigirsta stiprus trenksmas, kėbulas dreba, o iš ežektoriaus išsiveržia ilgas liepsnos liežuvis. Jei kažkas (ar kas nors) yra už ežektoriaus, tada šis objektas (ar asmuo) užsikemša ištisiniu alyvos sluoksniu, storai pagardintu suodžiais.
Nereikia nė sakyti, kad užvedimo būdas yra barbariškas ir neprisideda prie variklio sveikatos. Tačiau užduotis atlikta, visi tankai burzgia varikliais, o vairuotojai – ant žirgo. Kada nors šis barbariškumas bus atskleistas kam nors kitam. Tačiau dabartiniai mechanikai vairuotojai jau seniai bus civiliniame gyvenime ir su šypsena peržiūrės demobilizacijos albumą. Deja, nei T-64 dizaineriai, nei TOIE sudarytojai net nesusimąstė apie tokias sovietų armijos realijas.
Tačiau dabar užvedė visi varikliai, o dėžė iškart prisipildo tirštų išmetamųjų dujų debesų iš dešimčių dyzelinių variklių. Pro plačiai atvirus vartus jie lėtai išskrenda. Dėžutės viduje nieko nematote, nieko negirdite, be to, negalite kvėpuoti: kenksmingų priemaišų koncentracija tūkstantį kartų viršija liberaliausius standartus. Tokioje aplinkoje retkarčiais pasitaikydavo įvairių incidentų, dažniausiai netyčia buvo prispausti žmonės. Todėl mūsų pulke buvo nustatyta griežta taisyklė: po paleidimo antros eilės tanko vairuotojas padeda pirmos eilės tanko vairuotojui, kai pirmos eilės tankas išlipa iš dėžės, abu vairuotojai pasirūpina antruoju. eilės baką ir išimkite jį iš dėžutės. Tai reiškia, kad dviejų cisternų vairuotojai turi nuolat matyti vienas kitą.
Užvedus rankinę degalų rankenėlę, mechaninės pavaros nustato vidutinį greitį, kad variklis greičiau įkaistų ir netyčia neužgestų. O šalto variklio išmetamosios dujos yra prisotintos nesudegusio kuro, alyvos ir suodžių dalelių. Iš pradžių, kai T-64 pirmą kartą atvyko pakeisti T-62, šis seniai žinomas faktas niekam nerūpėjo. Tačiau greitai paaiškėjo, kad net 5-10 minučių darbo dujomis užpildytoje dėžėje VO 5TDF ciklonuose susidaro lipni plėvelė (vadinome šį efektą „koksavimu“), kurie nepaprastai gerai surenka dulkes.
Norėdami neutralizuoti šį poveikį, jie pradėjo gaminti naminius dujų išleidimo angas („kaminus“) - nuo bako išmetimo sistemos iki dėžutės išorės. Leiskite pabrėžti du dalykus. Pirma: šį sprendimą nulėmė ne rūpestis tanklaivių sveikata ir sauga, o tik 5TDF variklio „sveikatos“ interesai. Antra: visi „kaminai“ buvo patys pagaminti, bent jau BTRZ nebuvo kalbos apie jokią centralizuotą gamybą. Visiškai tylėkime apie pramonę...
Kol bakas šyla, jo vairuotojui pakako rūpesčių: atidaryti liukus, nutiesti kabelius, patikrinti atsarginių dalių dėžių tvirtinimą, OPVT, savaime išsitraukiančius rąstus, padėti gesintuvą ir tuzinas kitų smulkmenų. Alyvos temperatūrai viršijus 10 °C, bakas buvo išvarytas iš dėžės pirma pavara ir minimaliu greičiu. Tuo pat metu antros eilės tanko vairuotojas atsistojo priešais vartus ir pasirūpino, kad niekas nepakliūtų po vikšrais. Tankas išsikišo 8-10 metrų prieš dėžę ir pasisuko 90° parko vartų kryptimi. Antros eilės bakas taip pat išėjo iš dėžės.
Iki to laiko „nešėjai“ (jie taip pat buvo vadinami „kovos mulais“) atvyko į kovinių mašinų parką. „Karo mulai“ – tai įmonės darbuotojai, kurie neišvaro tankų ir nėra pasiuntiniai. Kareivinėse jie krauna ant savęs visus krepšius ir kitą įrangą, visus likusius ginklus ir keletą naudingų dalykų, kurie neįtraukti į oficialų įrangos ir atsargų sąrašą. Pavyzdžiui, taktinė dėžutė ir „Serpent Gorynych“ (naminis šūdas, skirtas maisto ruošimui atvirame lauke).
Per treniruotes grupelė „karo mulų“ pakeliui į parką palieka nuostolių: aplink guli dujokaukė, yra signalinės vėliavėlės ir pan. Pasikartojantis to, kas buvo „peržengta“, kartojimas verčia racionalizuoti stilių ir žymiai padidina rankų sukibimą bei tvirtumą. Maždaug po penkto karto nuostolių nebestebima. Nerizikuotu šiems žmonėms padrąsinti pasakose įprastą raginimą: „Imk, kiek gali neštis“. Jie viską atims.
Atvykę į parką „karo mulai“ laukia dėžės gale, kol bus išvaryti visi tankai. Kai tik išėjau paskutinis tankas o mechanikai nuėjo uždaryti dėžės vartelių, „mūšio mulai“ puolė tankų link. Nuo šio momento valdžia pereina tankų vadams. Ekipažai krauna šiukšles, užima įprastas pozicijas ir bendrauja per transporto mazgus bei tarp cisternų. Įmonė pamažu virsta kovojančiu organizmu. Vis dar neužtenka karininkų ir kelių kareivių (pasiuntinių), bet personalo struktūra komanda jau įsigaliojo. Dabar vadovauja seržantas, paskirtas kuopos vadu (dažniausiai tanko vadas yra pirmojo būrio vado pavaduotojas).
Tęsinys….

___________________
Visada TAVO Genocido

TANKAI IINA Į KARĄ
6 dalis
Parką juosia aukštesnė už žmogų tvora. Tvoroje yra vartai įrangai išvažiuoti. IN kasdienybė Parke naudojami dveji vartai. Kai kurie yra skirti ratinėms transporto priemonėms ir dažniausiai veda į padalinio teritoriją. Prie šių vartų įrengtas patikros punktas su parko budėtojo kabinetu. Antrieji vartai yra priešingame parko gale ir veda toliau nuo vieneto teritorijos. Jie naudojami vikšrinėms transporto priemonėms. Be to, tvoroje yra įrengti praėjimai avarinei įrangai išeiti. Paprastai tai yra dar trys vartai „išorėje“ nuo padalinio teritorijos. Visi vartai užrakinti, raktus saugo parko prižiūrėtojas. Įvykus pavojaus signalui, jis privalo atsiųsti tvarkdarį su rakteliais, kad atidarytų visus vartus.
Kiekvienam batalionui, individualiai kuopai ir būriui pavojaus metu yra paskirtas išvažiavimo maršrutas per konkrečius vartus ir susirinkimo vietą už parko, šalia išvažiavimo į koncentracijos zoną.

Pasakos
Retkarčiais nutinka įvairių incidentų su tvarkdariais, raktais, spynomis ir vartais. Pavyzdžiui, tvarkdarys pakeliui prie vartų pameta raktą nuo raktų pakabuko. Jei pulkas planuoja išvykti į pratybas, nėra ko jaudintis.
Visai kitas reikalas „užkimšti“ vartus aliarmo metu. Tada bataliono vado tankas išlaužia vartus ir batalionas nesustodamas veržiasi toliau. Puikiai žinodami šią savybę, mūsų pulko ZKV kartą susirinkime paskelbė: „Jei kas atsitiks, nelaužykite vartų, nes sunku juos atkurti. Geriau nugriaukite tvoros atkarpą prie vartų, mes ją atstatysime per penkias minutes. Visi juokėsi ir pamiršo.
Ir turėjo atsitikti taip, kad pažodžiui po poros savaičių pulkas buvo įspėtas ir išsiųstas į rezervo zoną. Pagal niekšybės dėsnį su vienais vartais buvo „kištukas“. Pagal gautus nurodymus tankai užtvėrė tvoros atkarpą šalia vartų ir pateko į teritoriją. Apgaulė ta, kad iš betoninių plokščių sumūryta tvora stovėjo dar penkias minutes po to, kai tankai išvažiavo ir visiškai sugriuvo kaip kortų namelis beveik penkiasdešimties metrų plote. Turėjote pamatyti ZKV veidą, kuris prižiūrėjo išvažiuojančius tankus, stovintį prie nepažeistų vartų, net nesubraižytas!

Vyresniojo karininko paskirtas tanko vadas patikrina, ar yra žmonių ir ginklų, ir įsako pradėti judėti į surinkimo punktą. Tankai lėtai šliaužia 1 arba 2 pavara, išsirikiuodami į kuopos koloną pagal bokštelio numerius. Surinkimo punkte talpyklos išrikiuotos į įmonių kolonas.
Prie bataliono surinkimo punkto iš anksto įrengtas navigacinės įrangos paleidimo punktas, pažymėtas 0,3 metro aukščio kolona. Šio taško koordinatės patikrinamos kuo tiksliau. Ant bataliono vado tanko ir štabo viršininko BMP-K (KSh), iškart užvedus variklį, buvo įjungti tanko navigacijos įrangos giroskopai, kad būtų galima pasukti. Dabar tankas stovi taip, kad kolona būtų tarp vikšrų, tanko vadas pilnai įjungia TNA ir įveda šio taško koordinates, įrašytas vardinėje lentelėje. Tada tą patį daro štabo viršininko pėstininkų kovos mašinos vadas.
Vasarą, kol atvyksta pareigūnai, batalionas prie susirinkimo stovi visiškai parengtas. Pareigūnai dar kartą tikrina, ar nėra žmonių ir ginklų. Karininko „kovinė“ technika ir asmeniniai daiktai, reikalingi gyvenimui lauke, turi būti laikomi jo tanke. Jei įmonės biure ar sandėliuke po užraktu paslėpti pareigūnų asmeniniai daiktai ir įranga, tai rodo, kad padėtis padalinyje nėra gera. Beveik 100% pasitikėjimo galiu įvardyti tokios supuvusios situacijos priežastį – įmonė neužsiima kariniais reikalais.
Įprasta tankų kompanija yra glaudžiai susijusi žmonių grupė. Juk beveik visa kuopa (išskyrus ZKV auklėtinį asistentą ir meistrą) yra tankų ekipažai. O tanko įgula net taikos metu dažnai eina riba tarp gyvybės ir mirties. Požiūris „aš kietas, aš visada galiu susitvarkyti, o likusieji tegu susitvarko patys...“ tankų įguloje neveikia. Nes tankas yra šauniausias iš visų ir ne kartą į ploną blyną suvertė fiziškai galingiausius ir moraliai granitiškiausius vyrukus. Todėl įgulų tarpusavio pagalba ir pasitikėjimas yra gyvybiškai svarbūs tiesiogine prasme – norint išgyventi. O kai žmonės kartu dirba būryje ir kuopoje naktiniuose žygiuose, perėjose po vandeniu ir šaudydami gyvai, jie greitai supranta, kad abipusė pagalba ir pasitikėjimas įguloms yra gyvybiškai svarbūs, jei nori išgyventi ir išvis laimėti. Apskritai žinau atvejų, kai karių grupės pareigūnai naudojo nuosavą tanką, kad laikytų atsargas, jau nekalbant apie įrangą. Ir jie tame neįžvelgė nieko neįprasto.
Taigi, batalionas susirinko kaip visuma, bataliono vadas ir kuopos vadai ant bokštų sumontavo mirksinčius švyturius (beje, pirktus už savo lėšas). Duojama komanda: „Pasiruošk judėti! Vykdydami šią komandą, liukuose lieka „kabėti“ tik kuopų ir būrių vadai. Pradinis taškas ir pats maršrutas į koncentracijos zoną buvo ne kartą žvalgybinis, visi vadai ir vairuotojai tai puikiai žino. Bataliono vadas duoda signalą ir tankų bataliono variklis, jo varikliai riaumoja, matmenys mirksi naktį, išsklaidydami raudonus švyturių atspindžius, pravažiuoja starto tašką.
Visi. Štai čia ir baigėsi istorija, kaip tankai kariauja (kai kurios akimirkos buvo tyčia paliktos už kadro). Tada prasideda visai kita istorija – kaip kovoja tankai.
PABAIGA

___________________
Visada TAVO Genocido

Atsiprašau, kad nepagalvojau iš karto, teko prie tekstų prisegti kai kurių santrumpų dekodavimą. Šiais laikais žmonės žino, kas yra PMSM, bet visa kita reikia paaiškinti

AKB – įkraunamos baterijos
BVI – Baltarusijos karinė apygarda
BG – kovinė grupė (išnaudojimas)
BKP - borto pavarų dėžės
BM – kovinės mašinos
BMP - kovos mašina pėstininkai, K - vadas, KSh - vadovybė ir štabas
BREM - šarvuota remonto ir gelbėjimo mašina
BSV – gyvas būrių šaudymas
BTR – šarvuotis transporteris
BTRZ – šarvuotų tankų remonto gamykla
BTS - vidutinio šarvuočio traktorius
BTU – bataliono taktinės pratybos
VA BTV – karo akademijašarvuotos pajėgos
Ginklai ir karinė technika – ginklai ir karinė technika
HP - aukštas slėgis
VO - oro valytuvas
VTIU - Aukštoji tankų inžinerijos mokykla
Sargybiniai - sargybiniai (sargybiniai)
GC SV – Pagrindinė sausumos pajėgų vadovybė
GSVG – Sovietų pajėgų grupė Vokietijoje
Kuras ir tepalai – degalai ir tepalai
DTU – divizijos taktinės pratybos
Atsarginės dalys – atsarginės dalys, įrankiai ir priedai
ZKV - vado pavaduotojas ginklams
ZKP generalinis štabas - Generalinio štabo rezervo vadavietė
KB – projektavimo biuras
KVO – Kijevo karinė apygarda
Patikrinimo punktas – patikros punktas
KR - kapitalinis remontas
mechanikas - vairuotojas
MZ - pakrovimo mechanizmas
KAM – Gynybos ministerija arba gynybos ministras
NATO – NATO, Šiaurės Atlanto sutarties organizacija
NBTS - šarvuotosios tarnybos vadovas
NGSh – Generalinio štabo viršininkas
NS – štabo viršininkas
OA – kombinuotų ginklų armija
OVD – Varšuvos pakto organizacija
OZK - kombinuotas ginklų apsaugos rinkinys
OPVT - įranga, skirta važinėti povandeniniu baku
PKT - Kalašnikovo tanko kulkosvaidis
PPD – nuolatinio dislokavimo taškas
PribVO – Baltijos karinė apygarda
PRM - operatyvinės kovinės grupės tankai, sunaudojantys daugiau variklio išteklių
PT – prieštankinis
Profesinė mokykla – pulko taktinės pratybos
RA – Rusijos armija
RTU – kuopos taktikos pratybos
SA – Sovietų armija(Būtent taip buvo parašyta)
SR - vidutinis remontas
FCS – gaisro valdymo sistema
TB – tankų batalionas
TD – tankų divizija
TK – taktinės pratybos
TNA – tankų navigacinė įranga
Kuro įpurškimo siurblys - aukšto slėgio kuro siurblys
TO - techninė priežiūra
MRO – techninė priežiūra ir remontas
TOIE - techninis aprašymas ir naudojimo instrukcijos
tp - tankų pulkas
TTX – taktinės ir techninės charakteristikos
UBG – kovinio rengimo operacijų grupė

___________________
Visada TAVO Genocido

Ir dar kai kurių smulkmenų

Klausimas>VIM, labai ačiū įdomi informacija. Norėčiau iš jūsų sužinoti vieną detalę: nuo 1976 metų jie pateko į T-64B seriją, o nuo 85-ojo T-72B su raketiniais ginklais iki T-80, atrodo, kad ten buvo nuo pat pradžių. Kaip sekėsi naudojant jį, ar jie dažnai paleisdavo ATGM? Ar tik pareigūnus ir geriausius ekipažus apžiūroms ir „baletams“?

Netgi tarp pareigūnų tik keli paleido realiai. Per visą savo tarnybą aš padariau 6 tikrus paleidimus. Tai labai daug. Pulkui buvo skiriami 2-3 paleidimai per metus, taikant „show“ metodą. Žinau apie vienintelę profesinę mokyklą, kuri turėjo masinį paleidimą. Beje, simuliatorių irgi nebuvo...

___________________
Visada TAVO Genocido

> Todėl aš T-80 įvertinau pirmiausia iš jo operatyvinių ir taktinių galimybių. Nors ZKV, žinoma, pranešė ir apie technines problemas, tarp kurių nebuvo nė vienos iš esmės neišsprendžiamos. Kai pasirodė T-80U modifikacija, jautėsi tarsi aplankęs žvaigždėlaivį, kuris netyčia atsidūrė tanko pajėgose. Nuostabus automobilis!
> Apskritai, T-80 buvo daug mažiau vargo nei T-64. Paprastai tai būtų beveik idealus bakas, jei ne dvi jo savybės: didžiulės TIKROS degalų sąnaudos ir neįsivaizduojamos išlaidos. Kažkur skaičiau, kad T-80 buvo vadinami „Lamanšo tankais“ dėl to, kad jie tariamai gali greitai pasiekti Prancūzijos Atlanto vandenyno pakrantę. Juokinga skaityti tokius žurnalistinius „daiktus“: „Jei jis valgys, tai valgys, tai kas jam duos!
> Pagal tanko T-80 eksploatacines charakteristikas galios rezervas atrodo visai neblogai. Tačiau realiai, padauginus iš vidutinės vairuotojo kvalifikacijos koeficiento ir judėjimo kolonoje sąlygų, galios rezervas virto menka verte. Žinau atvejų, kai pilnai aprūpinti T-80 batalionai pakildavo „sausai“ nuvažiavę 160–180 km.
> Antroji problema yra kaina. Esu tikras, kad jei, neduok Dieve, prasidėtų didelis karas (pavyzdžiui, su NATO ar Kinija), kitą dieną visos gamyklos pereis prie T-72 gamybos. O T-80 geriausiu atveju pakaktų vienai operacijai pradiniu karo laikotarpiu. Beje, prieš pasirodant T-72 situacija atrodė visiškai baisi – T-62 būtų tekę pradėti gaminti!
> Apibendrinant. Visų lygių tankų pajėgų vadai turi patvirtinti savo kvalifikaciją šaudydami ir vairuodami tanką du kartus per metus. Kaip tanko įgulos narys buvau patenkintas T-80U galimybėmis ir vis dar laikau jį geriausiu baku, kuris praeina galutines apžiūras.

Tai ir reikėjo įrodyti: tankas su dujų turbininiu varikliu – tai profesionalios kariuomenės tankas, kurį valdo ir prižiūri patyrę specialistai, o ne karinės registracijos ir įdarbinimo tarnybos pagautos beždžionės. Remiantis eksploatavimo patirtimi, patyrusio T-80 vairuotojo degalų sąnaudos buvo pusantro karto mažesnės nei dunco, kuris treniruotėse įveikė tris ratus aplink poligoną ir tuo pagrindu buvo registruotas vairuotoju.
Autorius taip pat nesakė (matyt, todėl, kad pats su tuo nesusidūrė), kad T-80 yra pirmasis sovietinis tankas, kurio dizaineriai manė, kad taip ir bus tikras gyvenimas buvo patogu prižiūrėti ir remontuoti, o ne tik didvyriškai jame mirti.

2Genocidas – pagarba paskelbus temą.

Viskam yra priežastis

Apie BPM-97 ir šiek tiek apie rūpinimąsi pavaldiniais

FORTŪNOS KARYS Nr.11-2007.

"KESHA-2" TĘSIA PASLAUGĄ...

Sveiki, mieli žurnalo „Fortūnos kareivis“ redaktoriai!
Šį laišką nusprendžiau parašyti po to, kai perskaičiau 2007 m. Nr. 2 straipsnį „Vystrel“ „Svarbiausia“. O aš norėčiau subjektyviai įvertinti šios šarvuočio taktines ir technines charakteristikas.
Trumpai aprašydamas įspūdžius iš BPM-97 „Vystrel“ veikimo, galiu pranešti, kad 2006 m. kovo–rugsėjo mėn. verslo kelione kaip specialistas Rusijos vidaus reikalų ministerijos laikinosios operatyvinės grupės ir padalinių, esančių Čečėnijos Respublikos Gudermeso regione, grupės narys. personalo aptarnavimas. Po gana ilgos pertraukos, sukeltos viešosios tvarkos užtikrinimo rengiant ir vykdant renginius, skirtus Kazanės miesto 1000-osioms metinėms, jungtinis policininkų būrys iš Tatarstano Respublikos vėl buvo išsiųstas į Čečėniją.
Pagal lytį darbo pareigas Reguliariai turėjau vykti į Chankalą, kitus gyvenvietės Gudermes rajone ir gana dažnai BPM-97. Šių vizitų metu ir pokalbių su vairuotoju bei personalu metu susidariau įspūdį apie šį automobilį.
Nurodytą šarvuotą transporto priemonę gamina OJSC KamAZ Naberežnyje Čelny mieste, Tatarstano Respublikoje, o akcinės bendrovės vadovybės, vyriausybės ir respublikos vidaus reikalų ministerijos sprendimu buvo nuspręsta. nusiųsti vieną transporto priemonę į operatyvinės grupės dispoziciją „bandymui kovinėmis sąlygomis“.
BPM-97 į Gudermesą atvyko 2006 m. gegužės pradžioje kaip dalis Tatarstano vidaus reikalų ministerijos organizuotos kolonos, savarankiškai nuvažiavusios daugiau nei 2000 kilometrų be gedimų, o tai yra teigiamas naujos transporto priemonės rodiklis. Neįprasta automobilio išvaizda ir „grobuoniškas“ profilis sukėlė nuoširdų susidomėjimą pirmiausia tarp personalo, o vėliau ir tarp vietinių gyventojų, ypač vaikų. Oficialus pavadinimas - „Shot“ - mums buvo nežinomas, todėl iš darbuotojų pasipylė pasiūlymai dėl automobilio pavadinimo: „Mustang“, „Frog“ ir net „Godzilla“, tačiau galiausiai proziškas šaukinys „ Kesha-2“ laimėjo.
Pirmoji išorinė apžiūra atskleidė, kad visose šarvo plokštėse, iš kurių buvo suvirintas kėbulas, yra pataikymų nuo 7,62 mm kulkų pėdsakų, o kėbulas buvo nudažytas atlikus kulkų atsparumo bandymus. Kulkos žymės didelio kalibro Neradome, todėl pretenziją dėl apsaugos nuo didelio kalibro kulkų paliksime šarvų gamintojo sąžinei.
Kariuomenės ir įgulos nusileidimas ir išlaipinimas daugiausia buvo vykdomas per šonines duris, dėl kurių daugelis turėjo skundų dėl mažo dydžio ir žemos vietos kariuomenės skyriuje. Turėdamas 180 cm ūgį ir gana trapų kūno sudėjimą, net dėvint „sferą“, neperšaunamą liemenę ir išsikrovus amuniciją bei kulkosvaidį, man buvo sunku prasiskverbti pro duris. Šis trūkumas, kai transporto priemonė yra apšaudyta ir apgadinta, gali lemti tai, kad ekipažas ir kariai negalės greitai palikti šarvuočio ir patirti nepateisinamų nuostolių. Mano nuomone, duris reikėtų keisti ir daryti kaip BTR-80 dviejų sekcijų, kad apatinė dalis nusilenktų, o viršutinė į šoną.
Užpakalinės durys, atvirkščiai, yra padarytos nepagrįstai didelės, nes dėl netinkamai apgalvoto tūpimo sėdynių išdėstymo šiomis durimis gali naudotis ne daugiau kaip 4–5 desantininkai. Praktiškai šios durys beveik nebuvo naudojamos.
Dabar apie liukus. Nusileidimo liukai yra gana patogūs, skirtingai nei vairuotojo ir vado liukai, kurie vėl yra per maži, o jų atidarymo mechanizmo svirtis yra pavojingai arti galvos, o aukštas žmogus, staiga pradėjus judėti ar stabdyti, visada atsitrenkia kakta į šį „geležies gabalą“. Praktiškai šie liukai niekada nebuvo atidaryti. Tą patį galima pasakyti ir apie tūpimo liukų fiksavimo mechanizmus - fiksavimo mechanizmų rankenos yra nemažo ilgio ir judant stūkso kur nors šventyklos zonoje, todėl staigių manevrų metu ar bandant greitai palikti kariuomenės skyrių, jie kelia pavojų susižeisti personalui. Spragos yra gana patogios naudoti, ko negalima pasakyti apie tūpimo stebėjimo įrenginius. Virš kiekvienos skylės yra atskiras stebėjimo įrenginys, kuris, mano nuomone, turėtų judėti į šoną ir vertikaliai, tačiau kažkodėl yra tvirtai pritvirtintas korpuse ir turi ribotą žiūrėjimo kampą. Praktiškai jie niekada nebuvo naudojami, bet buvo stebimi tiesiogiai per spragą. Ir vėl jam virš galvos grėsmingai kabojo stebėjimo aparato rankena, o priversti nė vieno kario su šalmu sėdėti automobilio viduje buvo neįmanoma.
Mano nuomone, šarvuotų dangčių atmetimas ant automobilio stiklų nėra pagrįstas, nes užpuolus transporto priemonę pirmieji taikiniai yra vairuotojas ir vadas, o sulankstomi šarvuoti dangčiai ar žaliuzės gali išgelbėti juos nuo pralaimėjimo.
BPM-97 važiavimo savybės vertinamos teigiamai - tai dinamiška ir dideliu greičiu lekianti transporto priemonė, kuri geru keliu įsibėgėja gerokai daugiau nei nurodyti 90 km/h, o važiuojant nelygiu reljefu gana sklandžiai įveikia nelygumus. Vairuotojas-mechanikas išsakė priekaištus dėl elektrinio pavarų perjungimo: pirma, pavarų perjungimo rankenėlė yra nepatogiai vairuotojui - ji yra per toli atgal, palyginti su vairuotojo sėdyne. Iš šono buvo galima stebėti, kaip vairuotojas ranka beveik už nugaros perjungė pavaras. Antra, nelygioje ir kalnuotoje vietovėje elektrinė relė ne visada spėjo įjungti aukštesnę pavarą pakilus, sunkiasvorė transporto priemonė prarado greitį, o vairuotojas vėl buvo priverstas perjungti žemesnę pavarą. Pastarojo nuomone, patogesnė būtų patikrinta mechaninė pavarų dėžė, su kuria patyręs vairuotojas ekstremaliomis sąlygomis galėtų efektyviau valdyti šarvuotą mašiną, taip pat BPM-97, lėtai šliaužiantį. kalnų kelias esant žemai pavarai, tai patogus taikinys „dvasioms“.
Į mūsų būrį atvažiavo šarvuota mašina neginkluota patruliavimo versija, kuri sukėlė tam tikrą sumišimą, nes beveik neturėjome sunkių. šaulių ginklų ir buvo vilties, kad šarvuotoje mašinoje bus įrengtas bent kulkosvaidis. Pasinaudojus šarvuočiu ant desanto būrio stogo buvo padėtas kulkosvaidininkas su RPK ir šalmu, kuris grėsmingu žvilgsniu apžiūrėjo apylinkes. Kaip jūs turėtumėte suprasti, tokio sprendimo kovinis efektyvumas yra beveik nulinis, nes PKK federalinis pareigūnas vargu ar sugebės išgąsdinti „taikius čečėnų piemenis“, o užpuolimo atveju jis taps vienu iš. pirmieji taikiniai snaiperiui. Be to, jei būtų įrengti, dūmų granatsvaidžiai nepakenktų. Jau vietoje mūsų signalininkų ir sapierių pajėgomis šarvuotame automobilyje buvo sumontuota radijo bangomis valdoma sprogstamųjų užtaisų slopinimo sistema „Pelena“, ši sistema ne kartą buvo naudojama ne tik išvykų metu, bet ir atliekant apsaugos pareigas. masiniai renginiai Gudermes mieste, kai reikėjo užtikrinti demonstrantų kolonos praėjimą arba patikrinti įtartiną transporto priemonę.
Viena iš teigiamų automobilio savybių buvo du oro kondicionieriai salone, kurie, esant 40-45 laipsnių temperatūrai pavėsyje, kuris buvo Kaukaze 2006 m. liepos-rugpjūčio mėnesiais, labai padėjo keliaujant. Tačiau dizaineriai sumaniai įrengė vieną iš oro kondicionierių, įrengdami jį tiesiai prieš įgulos vado veidą. Galbūt jie pasielgė su geriausiais ketinimais ir norėjo sukurti patogias sąlygas vyresniajam, tačiau praktiškai šalto oro srautas smogė vadui į veidą ir šis kondicionierius buvo naudojamas retai.
Vienas iš trūkumų yra neapgalvotas tūpimo sėdynių išdėstymas: desantininkams yra numatytos atskiros sėdynės, kurių dalis yra atsukta į važiavimo kryptį, o dalis - nugaromis, o galinės sėdynės išdėstytos taip, kad jie neleidžia palikti šarvuoto automobilio pro galines duris. Patogiau bendras sėdynes būtų įrengti „nugara į nugarą“ atsuktas į automobilio šonus. Tokiu būdu buvo galima šiek tiek padidinti desantininkų skaičių, o desantui būtų patogiau šaudyti iš šaulių ginklų pro šonuose esančias spragas. Vairuotojo ir vado sėdynės taip pat yra nepatogiai išdėstytos - jos yra standžiai pritvirtintos, o norint patekti į sėdynę, reikia atlošti sėdynės atlošą, o norint palikti savo vietą - praktiškai apsiversti per galvą. Būtų gerai, kad kėdės pasuktų O koviniam naudojimui Reikėtų pasakyti, kad „Kesha-2“ dalyvavo beveik visose personalo kelionėse į operatyvines misijas, lydinčias konvojus ir kt. Tačiau tai negalėjo įvykti be „išmintingo“ vadų tėvo sprendimo – apie 2006 m. liepos antrąją pusę „Kešai“ buvo uždrausta išvykti iš darbo grupės buvimo vietos „dėl pablogėjusios padėties“. Per šį laikotarpį kovotojai suaktyvino savo veiklą Čečėnijoje ir gretimuose regionuose. Taigi, kad vienintelė šarvuota kovos mašina, kurią valdžia, matyt, labai vertino, nekiltų užpuolimo pavojui, buvo įsakyta jos neleisti išvažiuoti. Ir tai tęsėsi apie 10 dienų. Bet gyvenimo nesustabdysi, todėl kelionėms buvo skiriami nešarvuoti „kepalai“ - vėl pas mus nugalėjo principas „žmonių daug, jei kas atsitiks, moterys gimdo“, bet BPM yra TOKIE. . Beje, reikia pasakyti, kad mano komandiruotės metu į BPM-97 nebuvo šaudoma. Šiuo metu „Kesha-2“ toliau tarnauja kaip operatyvinės grupės dalis Čečėnijos Respublikos Gudermeso regione.
Baigdamas pasakojimą galiu sekantis išėjimas- atsižvelgiant į nedidelius pakeitimus, BPM-97 „Vystrel“ gali būti sėkmingai naudojamas įvairiose teisėsaugos institucijose, sprendžiant įvairias užduotis.

Su pagarba policijos kapitonas Aleksandras Zinovjevas, Naberežnyje Čelny miesto policijos pareigūnas.