Ši oro bazė yra netoli Engelso miesto Saratovo srityje. Čia stovi Rusijos strateginiai bombonešiai. Šiuo metu tokio tipo orlaivius, galinčius skristi dideliais atstumais ir naudoti branduolinius ginklus, turi tik Rusija ir JAV.

Strateginis raketų vežėjas – Tu-95MS. Tu-95 (gaminys „B“, pagal NATO kodifikaciją: Bear - „Bear“) yra sovietų ir rusų turbopropelerinis strateginis raketas nešantis bombonešis, vienas greičiausių sraigtu varomų lėktuvų, tapęs vienu iš šalčio simbolių. Karas.

1952 m. lapkričio 12 d. prototipas 95-1 pakilo. Priešaky buvo sunkus išbandymo kelias į dangų. Deja, per 17-ąjį bandomąjį skrydį prototipas sudužo ir iš 11 lėktuve skridusių žmonių 4 žuvo, tačiau tai nesustabdė bandymų ir lėktuvas netrukus buvo pradėtas naudoti.

Tu-95MS yra sparnuotųjų raketų Kh-55 vežėjas su branduoline galvute. Jis sukurtas Tu-142MK – didelio nuotolio priešpovandeniniu lėktuvu.

Tęsiant pradėtas tradicijas vidaus aviacija XX amžiaus 20-ųjų pabaigoje - XX amžiaus 30-ųjų pradžioje buvo paskirti kai kurie orlaiviai tikriniai vardai. Tu-160 pavadintas didvyrių garbei Sovietų Sąjunga ir žmonės, tiesiogiai susiję su tolimojo nuotolio aviacija, Tu-95MS – miestų garbei.

Galėtumėte stovėti ant kilimo ir tūpimo tako krašto ir stebėti, kaip Tu-95 ir Tu-160 be galo pakyla ir leidžiasi pro jus.

Sraigtų dūzgimas ir vibracija man kelia šaltį. Galima jausti savotišką vaikišką pasitenkinimą tuo, kas vyksta. Deja, nuotrauka to negali perteikti.

2010 metų liepos 30 dieną buvo pasiektas šios klasės orlaivių skrydžio be sustojimų pasaulio rekordas, per kurį bombonešiai per tris vandenynus nuskriejo apie 30 tūkstančių kilometrų, keturis kartus papildydami degalus ore.

Staiga atvažiavo Mi-26T. Taikant numerius kilo painiava, o kitas Mi-26T su uodegos numeriu 99 skrido kelis mėnesius su RF-93132 registracija.

Vykstame į orlaivių stovėjimo aikšteles. Maždaug 95-oje vietoje yra APA-100 – aerodromo mobilus elektros mazgas.

Tada lipame į Meškos namelį. Iš karto fotografuoju darbo vieta, kuris yra netoli įėjimo ir yra prigrūstas visokios įdomios įrangos. Šalia įlipa palydovė ir priekaištingai žiūri į mane: „Aleksandrai, kas negerai? Štai kodėl tu iš karto šauni būtent tai, ko neturėtum šaudyti. Ištrinu kadrus ir sužinau, kad galite fotografuoti bet ką, išskyrus tą darbo vietą. Nuotraukoje pavaizduota skrydžio inžinieriaus konsolė.

Apskritai, žinoma, vidaus apdaila griežtas kariniu būdu. Tačiau vidaus dizaino biurai niekada nesivargino su salono ergonomika.

O šios keistos grindys tarp kėdžių – tai guminė paklodė su medinėmis juostelėmis. Tikėkite ar ne, tai yra avarinio pabėgimo iš lėktuvo priemonė.

Tu-160 yra viršgarsinis strateginis raketas nešantis bombonešis su kintamu sparnu, sukurtas Tupolevo projektavimo biure devintajame dešimtmetyje.

Rusijos oro pajėgos valdo 16 Tu-160 lėktuvų.

Strateginis bombonešis yra kovinis lėktuvas, galintis gabenti aviaciją, įskaitant branduolinius, ginklus (balistines ir sparnuotąsias raketas, aviacines bombas). Jo tikslas – pradėti raketų ir bombų atakas prieš strateginės svarbos objektus, esančius priešo teritorijoje, dažniausiai už pagrindinių karinių operacijų zonos ribų, siekiant pakenkti priešo pramoninei ir karinei pozicijai.

Palyginti su taktiniais bombonešiais, kurie yra skirti pataikyti į taikinius tiesiai fronto zonoje (personalas, taktinės bazės, stacionari ir mobili įranga), strateginiai bombonešiai turi:

ilgas skrydžio nuotolis, padidėjusi karinių ginklų masė, sukelianti daugiausiai destruktyvių mirtinų padarinių;

patogesnės sąlygos įgulos nariams apgyvendinti, o tai sąlygoja reikalavimas išlaikyti savo efektyvumą kovinės tarnybos režimu (ilgo skrydžio metu).

Strateginių bombonešių, kuriose valstybės turi branduolinių raketų ginklus, buvimas ypač gąsdina potencialius jų priešininkus ir atgraso nuo „karo kurstytojų“ agresijos.

Kitas skirtumas tarp strateginių bombonešių ir taktinių yra tas, kad pirmieji yra brangesni ir universalesni, galintys sunaikinti elektrines, gamyklas, užtvankas, tiltus, pagrindiniai keliai, svarbius objektus ir net ištisas gyvenvietes tiek mūšio lauke, tiek už jos ribų. Šiandien strateginius bombonešius turi tik 2 valstybės – JAV ir Rusija.

Termino apribojimas

Strateginis bombonešis – tai orlaivio tipas, turintis tarpžemyninį nuotolią (daugiau nei 5000 km) ir galintis panaudoti branduolinius ginklus. Pavyzdžiui, lėktuvai, tokie kaip B-47, Tu-16 ir Tu-22M, nors jie gali būti ginkluoti branduolinių raketų ir bombų, nesugeba įveikti tarpžemyninių skrydžių nuotolio, todėl priskiriami tolimojo nuotolio bombonešiams. Sąvokos " tolimojo nuotolio bombonešiai„nėra visiškai teisinga, nes tokie orlaiviai, be to, kad neturi tarpžemyninio skrydžio nuotolio, pasak kitų techninės specifikacijos visiškai atitinka strateginių bombonešių reikalavimus. Tai yra, tolimojo nuotolio ir tarpžemyniniai bombonešiai teisingai nurodyti kaip du strateginių bombonešių poklasiai.

Kriterijų neapibrėžtumas, viena vertus, ir politinė situacija, kita vertus, lėmė tai, kad atskiros valstybės strateginiais vadina ne tik taktinius, bet ir operatyvinius-taktinius bombonešius – FB-111 (JAV), Mirage 2000N (Prancūzija), Vickers 667 Valiant (Didžioji Britanija), Xian H-6A (Kinija).

Visų pirma, tai sukelia naudojimas (įskaitant planuojamą) techninis aspektas operatyviniai-taktiniai ir taktiniai bombonešiai kaip strateginiai. Kai kuriais atvejais patartina, jei strateginiai objektai, esantys priešo teritorijoje, būtų pasiekiami operatyviniams-taktiniams ir taktiniams smogiamiesiems orlaiviams.

Istorija

Strateginė aviacija (įskaitant strateginius bombonešius) pradėjo pilnai vystytis prasidėjus Šaltajam karui. Tačiau Antrojo pasaulinio karo sunkieji bombonešiai taip pat gali būti saugiai priskiriami strateginiams bombonešiams:

Lankasterio bombonešiai, tarnaujantys Didžiosios Britanijos karališkosiose oro pajėgose.

USAF B-29, B-24 ir B-17.

Sovietų Pe-8 ir Il-4.

Šie lėktuvai yra karo metas naudojami kaip strateginiai bombonešiai. Pagal charakterį koviniam naudojimui strateginių bombonešių klasei priklausė ir sovietų Tu-4.

Antrojo pasaulinio karo metu buvo pradėti projektuoti tarpžemyniniai bombonešiai. Japonijos ir vokiečių armija tokius bombonešius (Nakajima G10N ir Amerika Bomber) panaudojo reidams JAV teritorijoje vykdyti. Amerikiečiai savo ruožtu kūrė tarpžemyninį bombonešį, galintį surengti antskrydžius prieš Vokietiją, jei Anglija pasiduotų. Rezultatas tolesnė plėtraįvykiai buvo pasirodymas JAV oro pajėgų gretose 1940-ųjų pradžioje. pirmasis visavertis strateginis bombonešis B-36. Šis stūmoklinis orlaivis negalėjo užtikrinti tinkamo pasipriešinimo reaktyviniams naikintuvams, nepaisant didelio skrydžio aukščio tuo laikotarpiu. Tačiau ilgą laiką bombonešiai B-36 buvo JAV branduolinių strateginių pajėgų pagrindas.

Tada prasideda spartus šios karinės technikos vystymas. Po kurio laiko branduoliniais ir įprastiniais ginklais aprūpinti strateginiai bombonešiai nuolat vykdė kovines pareigas, užtikrindami garantuotą priešo pozicijų sunaikinimą karo atveju. Pokariu pagrindinis reikalavimas, kuris buvo keliamas strateginių bombonešių projektuotojams, buvo galimybė pristatyti branduolines bombas ar raketas į priešo teritoriją ir saugiai grįžti į savo bazę. Pagrindiniai šios klasės lėktuvai Šaltojo karo metais buvo Boeing B-52 Stratofortress (JAV) ir Tu-95 (SSRS).

Viršgarsiniai strateginiai bombonešiai

1950-ųjų pirmoje pusėje nebuvo priešlėktuvinės sistemos, galintis pataikyti į didelio aukščio, didelio greičio taikinius.

Vienintelės galimybės, kurias buvo galima panaudoti prieš tokius taikinius, buvo naikintuvai perėmėjai (pvz., Convair F-102 Delta Dagger). Todėl strateginio bombonešio nepažeidžiamumo problemą būtų galima išspręsti sukūrus šios klasės lėktuvą su padidintu maksimaliu greičiu ir eksploatacinių lubų parametrais.

Pagal šią doktriną JAV sukūrė bombonešius A-5 ir B-58. Šių orlaivių ypatumas visų pirma yra tas, kad jie negalėjo naudoti jokių kitų ginklų, išskyrus branduolines bombas.

Apytiksliu analogu iš SSRS pusės galima laikyti M-50 ir Tu-22.

Pažangiausi orlaiviai, sukurti pagal šią doktriną, buvo amerikietiškas bombonešis Valkyrie ir sovietinis T-4.

Pasirodžius oro gynyboje priešlėktuvinių raketų sistemų, galintis pataikyti į bet kokius didelio aukščio taikinius, lėktuvo B-58 gamyba buvo apribota, o pirmasis strateginis bombonešis A-5 buvo paverstas žvalgybine versija.

Šiame ginklavimosi varžybų etape strateginiam bombonešiui vis dar buvo keliami rimti greičio reikalavimai, tačiau ne tam, kad prasibrauti per priešo oro gynybą, o tik sutrumpinti artėjimo laiką prie antskrydžio vietos. Norint apeiti priešo oro gynybą, buvo planuojama skristi labai mažame aukštyje.

Remiantis šiuo principu, buvo sukurti tokie lėktuvai kaip Tu-22M (SSRS), FB-111 (JAV) ir TSR.2 (Didžioji Britanija). Paskutinis bombonešis nepateko į serijinę gamybą, nes valstybė persiorientavo į SSBN, gabenančių „Polaris“ raketas, naudojimą. Tokie orlaiviai anglų kalbos tekstuose vadinami „interdictors“.

Naujų technologijų kūrimo eroje orlaiviai strateginė aviacija gavo galimybę skristi skirtinguose aukščiuose (įskaitant itin žemus – Tu-160, B-1), o kai kurie iš jų turėjo sumažintą radaro parašą (B-2). Visos šios savybės kartu prisidėjo prie sėkmingo įsiskverbimo į užsienio oro erdvę.

Tačiau didelės tokio tipo orlaivių gamybos ir priežiūros sąnaudos bei abejotinas jų efektyvumas galimų vietinių karinių konfliktų metu (pvz., m. Rusijos oro pajėgosŠiems tikslams yra prieinami Tu-22M ir Su-34) neleidžia pakeisti valstybių karinių orlaivių parko, kai kurių tipų orlaiviai nėra išbraukti iš karinio registro; ryškūs pavyzdžiai: Tu-95 ir B-52). Tuo pačiu metu techninis ir moralinis pateikto tipo prietaisų senėjimas sukuria poreikį juos pakeisti. Tuo tikslu JAV parengė naujo bombonešio, kuris pakeis B-52, kūrimo programą (tokio tipo orlaivius planuojama visiškai pašalinti iš kovinės tarnybos iki 2030 m.). Tu-95 Rusijoje pakeis PAK DA ir modernizuotas Tu-160 (pirmieji Tu-160 pristatymai Rusijos oro pajėgoms datuojami 2015 m.).

Pagrindiniai reikalavimai, kurie buvo keliami strateginių bombonešių projektuotojams ir kūrėjams, buvo gebėjimas pristatyti branduoliniai ginklai. Tačiau yra žinomi jų panaudojimo vietiniuose kariniuose konfliktuose atvejų. Visų pirma, dalyvavo Tu-22M, Tu-22 ir Tu-16 Afganistano karas, B-52 - Irake ir Vietname, B-2 - Irake (2003 m.) ir Jugoslavijoje.

Pagrindiniai strateginių bombonešių modeliai

Šaltasis karas:

Handley Page Viktoras.

Vickers Valiant.

• B-52 Stratofortress.

Nerealizuoti ir eksperimentuoti projektai:

Modernus:

B-52H Stratofortress.

Ateitis:

Naujos kartos bombonešis (NGB).

modernizuotas Tu-160.

Orlaivių klasifikacija:

A

B

IN

G

D

IR

KAM

L

Strateginis bombonešis- kovinis lėktuvas, galintis gabenti aviacijos ginklai(oro bombos, sparnuotosios ir balistinės raketos), įskaitant branduolines, skirtas gabenti bombas ir (arba) raketų atakas prieš strategiškai svarbius objektus, esančius priešiškos valstybės teritorijoje, paprastai už pagrindinių karinių operacijų zonų, siekiant pakenkti jos karinį ir pramoninį potencialą. Skirtingai nuo taktinių bombonešių, skirtų sunaikinti priešo taikinius (mobilią ir stacionarią įrangą, taktines bazes ir personalą) operacijų teatre, strateginiai bombonešiai, kaip taisyklė, turi:

* tarpžemyninis skrydžio nuotolis, padidintas kovinio krovinio svoris, kuris turi galingiausią destruktyvų poveikį;

* patogesnės gyvenimo sąlygos įgulai, siekiant išlaikyti savo efektyvumą ilgo skrydžio metu (kovinės tarnybos režimu).

Rusijoje naudojami 2 strateginių bombonešių tipai, tai yra Tu-160 Ir Tu-95ms

Tu-160

Pagal NATO klasifikaciją „Blackjack“ „Blackjack“

1984 m. buvo paleistas Tu-160 serijinė gamyba Kazanės aviacijos gamykloje (KAPO). Pirmasis serijinis automobilis (Nr. 1-01) pakilo 1984-10-10, antrasis serijinis automobilis (Nr. 1-02) – 1985-03-16.

1992 m. sausį Borisas Jelcinas nusprendė galbūt sustabdyti vykstančią serijinę Tu-160 gamybą, jei Jungtinės Valstijos nutrauktų serijinę B-2 orlaivio gamybą. Iki to laiko buvo pagaminti 35 orlaiviai. Iki 1994 m. KAPO Rusijos oro pajėgoms perdavė šešis bombonešius Tu-160. Jie buvo dislokuoti aerodrome netoli Engelso Saratovo srityje.

Pirmieji du Tu-160 lėktuvai (Nr. 1-01 ir Nr. 1-02) įskrido į 184-ąjį gvardijos sunkiųjų bombonešių aviacijos pulką Priluki (Ukrainos SSR) 1987 m. balandžio mėn. Tuo pačiu metu orlaivis buvo perkeltas į kovinį padalinį prieš baigiant valstybinius bandymus, o tai lėmė greitas įjungimo į tarnybą tempas. Amerikos bombonešiai B-1.

Iki 1991 metų į Prilukus atskrido 19 lėktuvų, iš kurių buvo suformuotos dvi eskadrilės.

Po Sovietų Sąjungos žlugimo 8 iš jų buvo grąžinti Rusijai, 10 JAV nurodymu buvo supjaustyti (pirmiausia lėktuvai su mažiausias skaičius skrydžio valandų), vienas buvo išsiųstas į aviacijos muziejų. 2000 metų kovo 30 dieną į Poltavos aviacijos muziejų atskrido Ukrainos oro pajėgų lėktuvas Tu-160 su uodegos numeriu 26.

Dalyvaujant amerikiečių senatoriams Richardui Lugarui ir Carlui Levinui, buvo nukirstas 1989 metais pagamintas Tu-160 su uodegos numeriu 24, turėjęs 466 skrydžio valandas. Antrasis, kuris buvo atmestas, buvo Tu-160 su 13 uodegos numeriu, pastatytas 1991 m. ir turintis mažiau nei 100 skrydžio valandų...

199 m. rugsėjo 8 d. Jaltoje buvo pasirašytas tarpvyriausybinis susitarimas tarp Ukrainos ir Rusijos dėl 8 Tu-160, 3 Tu-95MS, 575 sparnuotųjų raketų ir aerodromo įrangos mainų už Rusijos tiekiamas atsargas. gamtines dujas 285 mln. Perkėlimas buvo baigtas 2000 metų vasario 21 dieną, kai paskutiniai du Tu-160 skrido į Engels-2 oro bazę.

Dauguma strateginių raketų vežėjų Tu-160 turi savo pavadinimus.

"Andrejus Tupolevas"

Tu-160 yra moderniausias strateginis bombonešis, aptarnaujamas Rusijoje, tiksliau, jos naujausia modifikacija Tu-160M-1, iš kurių 2017 metų pradžioje buvo 5 orlaiviai.

Pavadinimas Tu-160M-1 suteikiamas orlaiviams, kuriems buvo atliktas kapitalinis remontas ir modernizavimas. Jie gavo naują K-042K-1 navigacijos sistemą ir ABSU-200-1 autopilotą.

Aviacijos ir kosmoso pajėgos taip pat integruoja naujas ginklų sistemas į Tu-160, įskaitant galimybę gabenti 12 Kh-101/Kh-102 strateginių sparnuotųjų raketų, sumontuotų ant dviejų naujų 9A829K3 šešių ratų besisukančių bokštelių.

X-55 ant būgnų komplekto

Tarpkontinentinis metimas

2008 m. rugsėjo 10 d. du Tu-160 bombonešiai („Alexander Molodchy“ Nr. 07 ir „Vasilijus Senko“ Nr. 11) iš savo namų bazės Engelse skrido į Libertadoro aerodromą Venesueloje, naudodamiesi Olenegorsko aerodromu. iššokantis aerodromas Murmansko srityje. Skrydis iš sustojimo vietos Olenegorske į Venesuelą truko 13 valandų.

2013 metų lapkričio 8 dieną kita rusų bombonešių Tu-160 pora Aleksandras Golovanovas (nr. 05, RF-94104) ir Aleksandras Novikovas (nr. 12, RF-94109) atliko transatlantinį skrydį į Venesuelą ir Nikaragvą.

2015 m. lapkričio 17 d. du Tu-160 („Vitaly Kopylov“ ir „Vladimir Sudets“) pirmą kartą dalyvavo tikrose kovinėse operacijose, paleidę 16 sparnuotųjų raketų Kh-101 į taikinius Sirijoje. Kitomis dienomis Tu-160s tęsė atakas naudodami Kh-101 ir Kh-555 raketas.

Kh-101 paleidimas iš Tu-160

Be jokios abejonės, Tu-160 yra viena pažangiausių orlaivių sistemų pasaulyje, turinti didžiulį potencialą ir neprilygstamą galią, be to, jis yra labai gražus, dėl kurio gavo pravardę. "Baltoji gulbė" Rusijoje.

Šiuo metu Rusijos gynybos ministerija pradėjo sudaryti pirmąsias sutartis dėl strateginių bombonešių Tu-160M2 gamybos atnaujinimo. Rusijos gynybos ministerija paskelbė, kad bus pastatyta papildomi 50 modernizuotų strateginių bombonešių, pažymėtų Tu-160M2.

Šiuo metu eksploatuojama 16 vienetų. Maksimalus greitis 2250 km/h, maksimalus diapazonas skrydis 14 000 km, kovos spindulys 7 300 km, skrydžio aukštis (lubos) 22 000, maksimali kovinė apkrova 45 tonos.

Ekipažas – 4 žmonės, ilgis 54 metrai, aukštis 13 m, didžiausias plotis 55,7 m.

Tu-95ms

Tu-95ms

Pagal NATO kodifikaciją: "Meška" - "Meška"

Pirmasis sovietų strateginis bombonešis, galintis pasiekti JAV teritoriją ir atakuoti priešą branduoliniais ginklais. Pirmasis skrydis buvo atliktas 1952 m. lapkričio 12 d., pilotas bandytojas – A.D. Skrydis. Bombonešis buvo pradėtas gaminti 1955 m. ir buvo gaminamas įvairiomis modifikacijomis iki 1992 m. iš viso buvo pagaminta 500 vnt.

Greičiausias pasaulyje sraigtu varomas lėktuvas. Iki šiol tai yra vienintelis serijinis bombonešis ir raketų nešiklis pasaulyje su turbopropeleriniais varikliais. Tai buvo sovietinis simbolis, užtikrinantis karinį ir strateginį paritetą Šaltojo karo metais.

Remiantis Tu-95 modifikacijomis, buvo sukurta daug skirtingų orlaivių, pavyzdžiui, tarpžemyninis keleivinis lėktuvas Tu-114.

Tu-114

Savo ruožtu Tu-114 pagrindu buvo sukurtas Tu-126 AWACS kovinis lėktuvas.

Tu-126 ir Skyhawk

Projekto „95“ kūrimas buvo Tu-142 PLO lėktuvo modifikacijos variantas

Tu-142

Tu-95V (egzistavo viena kopija) buvo pakeistas naudoti kaip galingiausio pasaulyje pristatymo transporto priemonė. termobranduolinė bomba. Šios bombos svoris buvo 26,5 tonos, o išeiga TNT ekvivalentu buvo 50 megatonų. 1961 m. spalio 30 d. išbandžius Caro bombą, šis lėktuvas nebebuvo naudojamas pagal paskirtį.

Tu-95V ir caras Bomba

Tu-95MS sudaro Rusijos strateginės aviacijos stuburą ir gabena sparnuotąsias raketas Kh-55. Tu-95MS6 modifikacijoje krovinių skyriuje ant kelių padėčių paleidimo priemonė būgno tipo neša šešias tokias raketas. Tu-95MSM gali naudoti Kh-101 ir Kh-102 raketas, turi vidinius ir išorinius stropų laikiklius.

Tu-95MSM

Kai kurie Tu-95MS lėktuvai pavadinti miestų vardais.

Šeštajame dešimtmetyje naikintuvą Tu-95 sulaikė britų naikintuvas „Lightning“, manevruodamas su bombonešiu, britų lėktuvas sudužo

Viename iš skrydžių virš Atlanto sovietinį Tu-95 sulaikė trys amerikiečių naikintuvai F-4 Phantom. Bandydamas skristi po lėktuvu, amerikietis uodega trenkėsi į sparną ir nesuvaldė. Pilotai katapultavo ir „Phantom“ sudužo, sovietų lėktuvas sėkmingai grįžo į aerodromą

Tu-95 ir F-4 "Phantom"

Atnaujinus į Tu-95MS, buvo atlikti parodomieji skrydžiai - be persėdimų SSRS teritorijos sienų perimetru ir skrydis iki JAV ir Kanados sienų per Šiaurės ašigalis.

Žlugus SSRS, pulkai iš Kazachstano buvo perkelti į Rusiją. 1998 metais Ukraina, pasinaudodama JAV skirtomis lėšomis, pradėjo naikinti iš SSRS paveldėtus strateginius bombonešius. Bet trys Tu-95 (taip pat 8 Tu-160 ir sparnuotųjų raketų partija) buvo iškeisti į dalies dujų pirkimo skolos nurašymą.

Iki 2002 m. pavasario 19 ukrainiečių Tu-95MS, taip pat 5 rusiški Tu-95 (3 Tu-95MS ir 2 Tu-95K22) orlaivių remonto gamykla Belaya Tserkov mieste. Ukrainoje buvo palikti trys lėktuvai Tu-95MS. Vienas tapo muziejiniu eksponatu Poltavos aviacijos muziejuje. Kiti du buvo paversti žvalgybiniais lėktuvais ir patalpinti į saugyklą netoli Nikolajevo orlaivių remonto gamyklos. 2015 metų rugpjūtį tapo žinoma, kad šie 2 orlaiviai iki 2013 metų pabaigos buvo parduoti nežinomiems pirkėjams!

Tu-95MS MODERNIZAVIMAS

Pirmasis Tu-95MS lėktuvas, modifikuotas gabenti Kh-101/Kh-102 raketas, pavadintas „Saratov“, buvo išleistas TANTK (Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex) gamykloje 2015 m. Tais pačiais metais Aviakor gamykla Samaroje pradėjo kapitalinį Tu-95MS lėktuvų remontą, įrengdama pilonus naujoms raketoms, po tris orlaivius per metus.

Kaip ir kitų Rusijos orlaivių atveju, modernizavimas atliekamas keliais etapais. Pirmasis etapas – navigacijos įrangos keitimas; serijinis modernizavimas prasidėjo 2014 m. Visiškas Tu-95MSM modernizavimas apima Obzor-MS radaro pakeitimą nauju Novella-NV1.021 radaru, montavimas nauja sistema SOI-021 informacijos rodymas, modernizuotas oro gynybos kompleksas Meteor-NM2, galiausiai Kuznecovo NK-12MPM turbopropelerių modernizavimas ir naujų AV-60T sraigtų montavimas.

„Meška“ skrenda virš JAV lėktuvnešio, lydimas F/A-18

2008 metų vasario 9-10 naktį iš Ukrainos oro bazės pakilo keturi Tu-95. Pasak pareiškimų, du iš jų skrido netoli Japonijos oro sienos, o vienas iš jų Japonijos pusė, vėliau išleidęs protesto raštą, sieną pažeidė tris minutes. Antroji orlaivių pora patraukė link lėktuvnešio Nimitz. Kai Rusijos lėktuvai buvo nutolę nuo laivo apie 800 km, keturi F/A-18 buvo susprogdinti.

garsioji Tu-95 ir Hornet nuotrauka, paimta iš lėktuvnešio Nimitz

80 km atstumu nuo lėktuvnešio grupės Amerikos lėktuvai sulaikė Tu-95, tačiau nepaisant to, vienas iš „meškų“ du kartus pralėkė virš Nimitz maždaug 600 metrų aukštyje.

Pirmą kartą Tu-95MS buvo panaudoti per Rusijos karinę operaciją Sirijoje 2015 metų lapkričio 17–20 dienomis. Smūgiai buvo įvykdyti sparnuotosiomis raketomis X-55 prieš „Islamo valstybės“ taikinius.

Paleiskite X-55SM

Šiuo metu eksploatuojama 60 vienetų. Maksimalus greitis 830 km/h, maksimalus skrydžio nuotolis 15 000 km, kovos spindulys 6500 km, skrydžio aukštis (lubos) 10 500, maksimali kovinė apkrova 12 tonų.

Įgula – 7 žmonės, ilgis 49 metrai, aukštis 12,5 m, maksimalus plotis (sparnų tarpatramis) 50 m.

Tu-22M3

Pagal NATO klasifikaciją „Backfire“

Tolimojo nuotolio viršgarsines raketas nešantis bombonešis Tu-22M3 su kintamos sparnų geometrijos yra naujausias, pažangiausias Tu-22M serijos modelis. Ir nors tai nėra strateginis raketų vežėjas, jis vis dėlto turi daug parametrų, būdingų šiai kovinių orlaivių klasei.

Lėktuvas Tu-22M yra gili bombonešio Tu-22 modifikacija, kuri, savo ruožtu, buvo sukurta kaip pakaitalas pasenusiam viršgarsiniam sunkiajam bombonešiui Tu-16, kuris sudarė SSRS ilgojo nuotolio lėktuvų parko pagrindą. Aviacija 1950–1960 m.

Mašiną sukūrė OKB A.N. Tupolev buvo kuriamas nuo 1974 m., o pirmasis bandomasis skrydis įvyko 1977 m. birželio 20 d. Automobilis buvo pradėtas naudoti oro pajėgose 1978 m., o iki 1993 m. jį gamino Kazanės aviacijos gamybos asociacija (KAPO). TU 22 M3 gamyba buvo apribota susitarimu dėl strateginių puolimo ginklų SALT-2 mažinimo ir per visą laikotarpį buvo pagaminti 268 vienetai įrangos.

Tu-22M3 gali išspręsti šias pagrindines užduotis:

✭karinių-pramoninių objektų sunaikinimas (nugalėjimas) giliame karinių operacijų teatro operatyviniame gale;

✭priešingos operatyvinės-strateginės karių grupės, aviacijos ir oro gynybos objektų ir taikinių sunaikinimas (nugalėjimas);

✭priešo kovos zonos ir smogiamųjų pajėgų izoliavimas nuo tinkamų operatyvinių-strateginių rezervų;

✭priešo karinių jūrų pajėgų grupių sunaikinimas (nugalėjimas) karinių operacijų jūrų teatruose;

✭dalyvavimas frontų, laivynų, oro pajėgų ir oro gynybos pajėgų operacijose;

✭atlikti žvalgybą iš oro naudojant standartinę borto radioelektroninę ir aerofotografinę įrangą;

✭aktyvaus ir pasyvaus puolančių orlaivių trukdymo, naikintuvų perėmėjų valdymo ir nukreipimo įrangos, taip pat priešraketinės gynybos sistemų įrengimas

Lėktuvas gali gabenti tris (perkrautas) priešlaivines sparnuotąsias raketas X-22 ( vidutinė raketa pusiau įleistas į fiuzeliažą), laisvai krintančios bombos arba jūros kasyklosįvairių kalibrų (iki 69 vnt. FAB-250), bendros masės iki 24 000 kg. Įprasta kovinė apkrova yra dvi X-22 raketos arba bombos krovinių skyriuje, sveriančios iki 12 000 kg.

Tu-22m su Kh-22 raketomis

Tu-22/M2 ir M3 lėktuvai dalyvavo kovinėse operacijose Afganistane. Pirmą kartą 1984 m. ten Tu-22M2 dalyvavo mūšiuose. Įsikūrę Mary-2 aerodrome, jie surengė galingus bombardavimus prieš modžahedų pozicijas ir bazes per 40-osios armijos Pandšyro operaciją. Antrą kartą Tu-22M kovinėse misijose dalyvavo 1988 metų rudenį, kai prasidėjo 40-osios armijos dalinių išvedimas iš Afganistano. Dėl masinio didelio nuotolio aviacijos bombonešių (Tu-16 ir Tu-22M3), kurie tiekė iki 9000 kg kalibro (Tu-22MZ - iki 3000 kg) bombas, buvo galima užtikrinti santykinai „patogus“ 40-osios armijos dalinių išvedimas.

Tu-22m virš Afganistano

Po Sovietų Sąjungos žlugimo lėktuvai Tu-22M liko tik Rusijos ir Ukrainos oro pajėgose, įranga buvo perkelta iš Baltarusijos į Rusijos Federacijos teritoriją. Kaip ir strateginiai bombonešiai Tu-160, taip ir Tu-22M3 Ukrainai pasirodė nenaudingi, o 2002-2006 metais Ukrainoje buvo sunaikinta 60 raketnešių (17 Tu-22M2 ir 43 Tu-22M3)...

Tu-22m sunaikinimas Ukrainoje

Per pirmąjį Čečėnijos karas Rusijos ilgojo nuotolio aviacijos lėktuvas Tu-22M3 atliko daugiau nei 100 skrydžių nuo 1994 m. lapkričio pabaigos iki 1996 m. sausio mėn., dauguma jų buvo skirti mūšio zonai apšviesti naudojant raketines bombas.

Be to, Tu-22M3 turėjo dalyvauti trumpalaikėje operacijoje siekiant priversti Gruziją pasiekti taiką 2008 metais. Šioje operacijoje Gruzijos oro gynyba numušė vieną Tu-22M3, o tai buvo bene skaudžiausias Rusijos ginkluotųjų pajėgų netektis. šiame konflikte.

Per Rusijos karinę operaciją Sirijoje nuo 2015 m. lapkričio 17 d. buvo dislokuota mažiausiai 14 Tu-22M3 lėktuvų.

Teroristų sprogdinimas Sirijoje

Skrydžio nuotolis, galingi ginklai, didelis greitis, todėl Tu-22MZ yra veiksminga ir palyginti pigi priemonė kovojant su laivynu, įskaitant lėktuvnešį, potencialių priešų formacijas jūroje ir vandenyne. Ne veltui šios klasės vietiniai orlaiviai su lengva Vakarų analitikų ranka gavo „orlaivių vežėjo žudiko“ garbės vardą.

Jų svarba tik išaugo žlugus SSRS. Vakarų bloko antvandeninių laivynų pranašumas prieš mūsų laivyną tapo dar didesnis. Užduotys greitai neutralizuoti priešo oro gynybą ir priešraketinę gynybą, kilus konflikto grėsmei, operacinėmis-strateginėmis kryptimis, taip pat atlikti veiksmingus smūgius. vietiniai konfliktaiįvairaus intensyvumo.

Šiuo metu eksploatuojami 62 vienetai. Maksimalus greitis 2300 km/h, maksimalus skrydžio nuotolis 7000 km, kovos spindulys 1500-1850 km, lubos 13 300, maksimali kovinė apkrova 24 tonos.

Ekipažas – 4 žmonės, ilgis 42 metrai, aukštis 11 m, didžiausias plotis (sparnų tarpatramis) 34 m.

Nepamirškite užsiprenumeruoti Pasaulio politika socialiniuose tinkluose, pagrindinėje grupėje.

Termino apribojimas

Bombonešis paprastai vadinamas strateginiu tik tada, kai turi tarpžemyninį nuotolią (daugiau nei 5000 km) ir gali panaudoti branduolinį ginklą. Pavyzdžiui, tokie orlaiviai kaip Tu-22M, Tu-16 ir B-47 gali panaudoti strateginius branduolinius ginklus, tačiau neturi tarpžemyninio skrydžio nuotolio, todėl dažnai vadinami tolimojo nuotolio bombonešiais. (Tiesą sakant, toks termino „toliojo nuotolio bombonešiai“ vartojimas nėra teisingas, nes tokie bombonešiai, neturintys tarpžemyninio skrydžio nuotolio, kitu atveju techniškai yra ir strateginiai bombonešiai. Tai yra tarpžemyniniai ir vadinamieji „ilgojo nuotolio“ bombonešiai. bombonešiai yra ne kas kita, kaip du strateginių bombonešių poklasiai.)

Tačiau dėl kriterijų neapibrėžtumo, viena vertus, ir politinės situacijos, kita vertus, kai kurios šalys gali vadinti strateginiais ne tik techniškai strateginius, bet ir taktinius bei operacinius-taktinius bombonešius (Xian H-6A – Kinijos oro pajėgos, Vickers). 667 Valiant – Didžiosios Britanijos oro pajėgos, Mirage 2000N – Prancūzijos oro pajėgos, FB-111 – JAV oro pajėgos). Pastaraisiais atvejais tai dažnai sukelia techniškai taktinių ir operatyvinių-taktinių bombonešių, kaip strateginių, panaudojimas (įskaitant planinius). (Kartais kaip strateginius bombonešius patartina naudoti taktinius ir operatyvinius-taktinius bombonešius, jei strateginius tikslus priešo teritorijoje jie atsiduria taktinių ir operatyvinių taktinių smūgių orlaivių pasiekiamoje vietoje.)

Istorija

Strateginė aviacija (įskaitant strateginę bombonešių aviaciją) visa šio termino prasme pradėjo aktyviai vystytis ankstyvaisiais Šaltojo karo metais. Nepaisant to, Antrojo pasaulinio karo tolimojo nuotolio sunkieji bombonešiai: B-17 ir B-29 (JAV oro pajėgos) ir Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų bombonešiai Lancaster yra visiškai pagrįstai priskiriami strateginiams bombonešiams. Tiesą sakant, šie orlaiviai tada buvo naudojami kaip strateginiai bombonešiai. Sovietinis Il-4 pagal savo kovinio naudojimo pobūdį taip pat iš tikrųjų buvo strateginis bombonešis.

Antrojo pasaulinio karo metais pradėjo atsirasti tarpžemyninių bombonešių projektai. Vokietijoje ir Japonijoje tokius bombonešius buvo planuojama panaudoti reidams į JAV atitinkamai iš Europos ir Azijos (žr. Amerika Bomber ir Nakajima G10N). Savo ruožtu JAV buvo kuriamas tarpžemyninio bombonešio, skirto reidams prieš Vokietiją Anglijos žlugimo atveju, projektas - dėl tolesnio šio projekto plėtojimo buvo pradėta masinė pirmojo „tikro“ strateginio bombonešio gamyba. B-36 prasidėjo XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio antroje pusėje. B-36, būdamas stūmoklinis lėktuvas, greitai tapo gana pažeidžiamas sparčiai tobulėjančių reaktyvinių naikintuvų, nepaisant to, kad tais metais buvo labai didelis skrydžio aukštis. Nepaisant to, daugelį metų B-36 sudarė JAV strateginių branduolinių pajėgų stuburą.

Tolesnis šio tipo ginklų kūrimas vyko sparčiai. Po kurio laiko strateginiai bombonešiai, dažniausiai aprūpinti branduoliniais ginklais, nuolat vykdavo kovinėje prievolėje, sudarydami sąlygas abipusiai užtikrintam sunaikinimui karo atveju. Pagrindinis pokario reikalavimas strateginiam bombonešiui, kurį siekė įvykdyti lėktuvų konstruktoriai, buvo orlaivio galimybė pristatyti branduolinius ginklus į potencialaus priešo teritoriją ir grįžti atgal. Pagrindiniai tokie orlaiviai Šaltojo karo metais buvo amerikiečių Boeing B-52 Stratofortress ir sovietų Tu-95.

Viršgarsiniai strateginiai bombonešiai

Šios doktrinos viršūnė yra amerikietiškas „Valkyrie“ XB-70A ir sovietinis atitikmuo T-4 („audimas“).

Doktrinos nenuoseklumas išaiškėjo atsiradus oro gynybos sistemoms, tokioms kaip S-75, kurios užtikrintai pataikė į tokius taikinius kaip U-2 itin aukšti žvalgybiniai lėktuvai. B-58 gamyba buvo apribota, o pirmasis strateginis bombonešis A-5 buvo paverstas žvalgybiniu lėktuvu.

Šiame naujame ginklų kūrimo etape iš strateginio bombonešio vis dar reikėjo didelio greičio, bet jau ne kaip oro gynybos įveikimo, o kaip priemonės skrydžio trukmei – atvykimo į atakos tašką trukmę – sutrumpinti. Oro gynybos įveikimas buvo suplanuotas kaip, pavyzdžiui, skrydis itin mažame aukštyje.

Pagal šią paradigmą buvo pagaminti tokie lėktuvai kaip FB-111, Tu-22M ir angliški TSR.2 (kurie nepateko į seriją dėl Didžiosios Britanijos persiorientavimo į SSBN naudojimą su Polaris raketomis). Tekstuose anglų kalba tokie orlaiviai vadinami „interdictor“.

Tobulėjant naujoms technologijoms, sulaukė strateginių bombonešių viršgarsinis greitis ir galimybė skristi itin mažame aukštyje (B-1, Tu-160), o kai kuriais atvejais sumažintas radaro parašas (B-2 ir Tu-160). Šis charakteristikų rinkinys padidina sėkmingo įsiskverbimo į kažkieno saugomą oro erdvę tikimybę.

Tačiau didelės orlaivių sukūrimo ir priežiūros išlaidos šio tipo, taip pat mažas jų efektyvumas mažo intensyvumo konfliktuose, neleidžia greitai pakeisti orlaivių parko, o kai kurių tipų orlaiviai eksploatuojami kelis dešimtmečius (ryškūs pavyzdžiai: B-52 ir Tu-95). Tačiau dėl moralinio ir techninio tokio tipo mašinų pasenimo būtina jas pakeisti. Taip JAV pradėjo naujo bombonešio, kuris pakeistų B-52, kūrimo programą (po 2030 m., kai tokio tipo orlaiviai bus pašalinti iš kovinių pareigų). Rusijoje Tu-95 planuojama pakeisti modernizuotu Tu-160 po 2015 m. Taip pat Rusijoje buvo pradėtas PAK DA projektas - darbas kuriant strateginį bombonešį, skirtą pakeisti Tu-160.

Paprastai strateginiai bombonešiai buvo sukurti specialiai branduoliniams ginklams pristatyti. Tačiau kartais jie buvo naudojami vietiniai karai. Visų pirma, Tu-16, Tu-22 ir Tu-22M buvo ribotai naudojami Afganistano kare, B-52 – Vietname ir Irake, o B-2 – Jugoslavijoje ir Irake (2003 m.).

Pagrindiniai strateginiai bombonešiai

Šaltasis karas

Patirti ir nerealizuoti projektai

Modernus

Ateitis

Taip pat žr

• Strateginis bombardavimas Antrojo pasaulinio karo metu
• JAV strateginės branduolinės pajėgos

Wikimedia fondas.

• 2010 m.
• Parestezija

Eurolyga (ledo ritulys)

Pažiūrėkite, kas yra „Strateginis bombonešis“ kituose žodynuose: Turbopropelerinis strateginis bombonešis Tu-95 - Tu 95 (pagal NATO kodifikaciją: Meška Meškiukas ) turbopropelerinis strateginis bombonešis raketnešis. Sukurta smogimo misijoms išspręsti, siekiant pataikyti į svarbiausius taikinius atokiose karinėse-geografinėse vietovėse ir giliai užnugaryje... ...

Naujienų kūrėjų enciklopedija Bombonešis

- „Airstrike“ užklausa nukreipiama čia. Šia tema reikia atskiro straipsnio... Vikipedija BOMBERINIS - kovinis lėktuvas, skirtas pradžiai. už žemės ir jūros nugalėjimą. priešo taikiniai su bombomis ar raketomis. Mūšiai skirstomi į priekinę liniją (taktinę) ir tolimojo nuotolio (strateginį), taip pat lengvą, vidutinį ir sunkųjį. Dizainas modernus. B. (žr. paveikslą)……

Didysis enciklopedinis politechnikos žodynas bombonešis - lėktuvas karo aviacija sunaikinti priešo žemės ir jūros taikinius. Pagrindiniai ginklai yra bombos ir raketos. Jame taip pat gali būti 1–2 pabūklai ir keli kulkosvaidžiai. Bombonešiai skirstomi į priekinius (taktinius) ir strateginius... ...

Technologijos enciklopedija strateginis - oi, oi. 1. į strategiją. Su planais. S str. S sugebėjimai. Strateginiu požiūriu. 2. Strategijos reikalavimų tenkinimas, svarbus bendrų karo tikslų siekimo požiūriu. Žaliavos (gynybos reikšmės,......

Technologijos enciklopedija Enciklopedinis žodynas - (tie ir tie) oi, oi. taip pat žr strategiškai 1) strategijos C planai. S str. S sugebėjimai. Strateginiu požiūriu. 2) Atitikti str....

Daugelio posakių žodynas JAV oro pajėgų branduolinis incidentas (2007 m.)

- Strateginis bombonešis B 52H Incidentas su branduolinėmis galvutėmis įvyko ... Vikipedija "Šiaurės"

- Strateginis bombonešis B 52H Incidentas su branduolinėmis galvutėmis įvyko ... Vikipedija Enciklopedija "Aviacija" - Ryžiai. 1. Strateginis bombonešis B 2 „Stealth“. Northrop Corporation JAV orlaivių raketų kompanija. J.C. Northrop įkūrė 1939 m. pavadinimu Northrop Aircraft. modernus pavadinimas "Šiaurės"

nuo 1959 m.... skraidantis sparnas - Strateginis bombonešis B 2 Spirit „Skraidantis sparnas“ yra „beuodegės“ konstrukcijos tipas su sumažintu fiuzeliažu, kurio vaidmenį atlieka sparnas, kuriame yra visi vienetai, įgula ir naudingoji apkrova

... Vikipedija

• Strateginis bombonešis B-52 „Stratofortress“. 65 metai ore, Konstantinas Aleksandrovičius Kuznecovas, Boeing B-52 yra vienas iškiliausių orlaivių pasaulio aviacijos istorijoje. Čia žinoma kaip Stratofortress (Stratospheric Fortress), JAV ji vadinama BUFF – Impact arba Big Ugly... Kategorija: Karinė įranga Serialas: Karas ir mes. Aviacijos kolekcija Leidėjas: