Prieš dvejus metus Amerikos aviacijos pramonė pradėjo kurti perspektyvų strateginį bombonešį Northrop Grumman. Pirmoji tokio tipo mašina bandymams turės išeiti tik po kelerių metų, tačiau jau dabar išsakomi tam tikri perspektyvaus projekto vertinimai, bandoma numatyti tolimesnius įvykius.
Spalio 27 d. Amerikos leidinys The National Interest paskelbė Kyle'o Mizokami straipsnį „Kodėl Rusija, Kinija ir Šiaurės Korėja turėtų bijoti Amerikos bombonešio B-21“ (“ Kodėl Rusija, Kinija ir Šiaurės Korėja turėtų bijoti amerikiečių bombonešio B-21“). Kaip rodo pavadinimas, leidinys skirtas naujausiam B-21 projektui ir tokios technologijos atsiradimo pasekmėms tarptautinės karinės-politinės situacijos kontekste.
Straipsnio pradžioje K. Mizokami primena netolimos ir tolimos praeities įvykius. 2015 m. spalio 27 d. Northrop Grumman gavo kontraktą sukurti perspektyvų slaptą bombonešį B-21 Raider. Kartu jis pažymi, kad likus maždaug 35 metams iki sutarties dėl B-21 pasirašymo, buvo sudarytas ankstesnis tokio pobūdžio susitarimas, kurio rezultatas – lėktuvas B-2 Spirit.
Autorius priverstas pastebėti, kad šiuo metu daugelį naujojo projekto detalių gaubia paslaptis. Tuo pačiu metu dalis informacijos jau buvo paskelbta. Turint tam tikrų duomenų apie B-21 ateitį, galima daryti tam tikras išvadas, ką amerikiečių žurnalistas ir siūlo daryti.
Oficialus bombonešio pavadinimas - B-21 Raider - turi keistą kilmę. Skaičiai rodo XXI amžių, o papildomas pavadinimas primena legendinę 1942 m. Antrojo pasaulinio karo metu bombonešių B-25 Mitchell eskadrilė, vadovaujama generolo Jameso "Jimmy" Doolittle'o, atakavo daugybę taikinių Japonijos salose. Be kita ko, ant Tokijo buvo numestos bombos. Prisimindamos Doolittle Raid, JAV oro pajėgos atkreipia dėmesį į atakos įžūlumą, strateginę ir taktinę staigmeną bei unikalų reidų maršruto ilgį.
Kaip parodyta B-21 lėktuvo paveikslėlyje, kurį oficialiai išleido JAV oro pajėgos, naujasis projektas apima beuodegio orlaivio, panašaus į šikšnosparnį, statybą. Tuo pačiu metu naujasis B-21 turėtų turėti tam tikrų panašumų su esamu B-2. Tačiau šios dvi plokštumos labai skiriasi viena nuo kitos.
K. Mizokami atkreipia dėmesį į elektrinės išdėstymą. Naujajame bombonešyje varikliai bus išdėstyti arčiau pradinio fiuzeliažo, o B-2 lėktuvo „General Electric F118-GE-100“ varikliai yra tam tikru atstumu nuo lėktuvo korpuso centrinės dalies. Naujajame projekte numatyta naudoti nuožulnus oro paėmimo angas, o ne „dantytas“, naudojamas serijinėje įrangoje. Be to, perspektyvus B-21 gaus reaktyvinio variklio dujų aušinimo priemonę, skirtą sumažinti matomumą infraraudonųjų spindulių diapazone. Įdomu tai, kad tokie įrenginiai buvo ankstyvuosiuose būsimojo B-2 vaizduose, tačiau niekada nebuvo įtraukti į galutinę projekto versiją.
Daug žadantis bombonešis atrodo panašus į esamą B-2 ir greičiausiai bus keturių variklių. 2016 m. Pratt & Whitney buvo pasirinktas kaip subrangovas, gaminantis variklius naujajam B-21. Šio lėktuvo jėgaine svarstomos modifikuotos F-100 ir F-135 turboreaktyvinių variklių versijos. Palyginti senas F-100, naudojamas naikintuvuose F-15 Eagle, atrodo kaip tinkamas pasirinkimas. Tačiau vietoj jo klientas gali pasirinkti F-135 modifikaciją, įdiegtą F-35 Joint Strike Fighter. Tai leis ir gauti reikiamas charakteristikas, ir sumažinti dviejų orlaivių variklių gamybos sąnaudas.
Kaip ir jo pirmtakas, naujasis Northrop Grumman B-21 Raider bus sunkus strateginis bombonešis, galintis nešti branduolinius ir įprastinius ginklus. Jei jis nesiskiria nuo B-2 dydžio, tada yra pagrindo manyti, kad naudingoji apkrova išliks tokia pati. Be to, B-21 gali laikyti dvi krovinių skyrius. K. Mizokami mano, kad orlaivyje gali būti įrengtas Advanced Applications Rotary Launcher, jau naudojamas B-2 mašinose. Kiekvienas toks gaminys gabena aštuonias vienokio ar kitokio tipo raketas.
Specialioms misijoms B-21 galės neštis branduolinius ginklus. Šiuo atveju į jo amuniciją bus įtrauktos LRSO (Long Range Stand-Off) sparnuotosios raketos, kurios nėra lengvai matomos priešo aptikimo įrangai. Be to, bus užtikrintas suderinamumas su taktinėmis bombomis B61, įskaitant naujausią jų versiją B61-12. Galimas įvairių tipų ginklų derinys. Tokiu atveju LRSO raketos bus naudojamos oro gynybos objektams naikinti ir prasibrauti į pagrindinius taikinius. Pastarosios atitinkamai bus sunaikintos valdomomis bombomis.
„Įprastose“ kovinėse užduotyse B-21 galės panaudoti platų asortimentą įprastinės amunicijos. Jis galės gabenti sparnuotąją raketą JASSM-ER, taip pat 2 tūkstančių svarų kalibro valdomas bombas GBU-31 Joint Directed Attack Munition. Autorius mano, kad nebranduolinių ginklų atveju galima panaudoti nuoseklaus raketų ir bombų panaudojimo strategiją: pirmoji padės padaryti „praėjimą“ priešo oro gynybos sistemoje, o antroji skris tiesiai į nurodytus tikslus. Arba galima apsvarstyti galimybę viename skrydyje panaudoti tik bombas arba tik raketas.
Be to, reiderio ginklų asortimente turėtų būti bomba GBU-57A / B Massive Ordnance Penetrator. Šis daiktas sveria 30 000 svarų (14 tonų) ir šiuo metu jį gali gabenti tik B-2 bombonešis. Taigi perspektyvus projektas turėtų numatyti galimybę panaudoti pačius sunkiausius amerikietiškus aviacijos ginklus, kurie neturi didelio vežėjų skaičiaus.
K. Mizokami atkreipia dėmesį, kad oro pajėgos užsakė Northrop Grumman suprojektuoti ir pagaminti bombonešį, naudojant atviros programinės įrangos architektūros principus. Taigi, kitaip nei ankstesni šios klasės lėktuvai, naujasis B-21 gali tapti ne tik bombonešiu. Reikalingos architektūros specifika ir ypatybės turėtų užtikrinti, kad techninę įrangą būtų galima lengvai ir greitai atnaujinti, taip pat palengvinti naujų įrankių integravimą. Dėl šios priežasties orlaivį galima greitai ir lengvai pritaikyti naujoms vienokioms ar kitokioms misijoms.
Pavyzdžiui, be ginklų, į krovinių skyrių galima įdėti stebėjimo prietaisus, taikinio žymėjimą ir pan. Be to, B-21 galės gabenti specialią ryšių įrangą, nepilotuojamą orlaivių kompleksą, elektroninės žvalgybos sistemas ar elektroninį karą. Visa tai leis išspręsti įvairias kovines misijas įvairiomis sąlygomis, įskaitant aktyvų priešo pasipriešinimą. Apskritai, pasak autoriaus, dabartinis planų įgyvendinimas atviros laivo įrangos architektūros kontekste ateityje gali paversti B-21 pirmuoju pasaulyje daugiafunkciu bombonešiu.
Atvirais duomenimis, pirmasis perspektyvaus strateginio bombonešio-raketų vežėjo Northrop Grumman B-21 Raider skrydis įvyks kito dešimtmečio viduryje. Ateityje Jungtinių Valstijų oro pajėgos ketina įsigyti bent šimtą šių orlaivių. Ši technika pakeis esamas B-52H Stratofortress ir B-1B Lancer transporto priemones. Neatmetama galimybė pastatyti ir įsigyti du šimtus naujų bombonešių. Tačiau antrojo šimto orlaivių likimas tiesiogiai susijęs su karinio biudžeto dydžiu ir užsakovo finansinėmis galimybėmis.
„The National Interest“ autorius, padaręs daugybę prielaidų dėl būsimo B-21 pasirodymo, primena, kad šiuo metu nėra išsamios informacijos šiuo klausimu. Kaip tiksliai atrodys šis automobilis – ekspertai ir visuomenė kol kas nežino. Dabar oro pajėgos ir kūrėjas stengiasi išlaikyti paslaptį ir atidžiai saugoti informaciją apie jį. Tokia situacija gali išlikti kelerius ateinančius metus, kol bus paskelbti oficialūs duomenys arba iki pirmos gatavo automobilio parodos.
Taigi – apibendrina Kyle’as Mizokami – naujasis B-21 Raider laikinai dingo slaptų karinių technologijų tamsoje ir vėl bus išleistas tik tada, kai bus paruoštas.
Pažymėtina, kad strateginio bombonešio Northrop Grumman B-21 Raider projektas išties yra viena įdomiausių šių laikų Amerikos programų. JAV oro pajėgos planuoja radikalų strateginės aviacijos atnaujinimą, kuris turėtų būti atliktas naudojant originaliausios išvaizdos technologiją, turinčią ypatingų galimybių. Dėl šios priežasties reikėtų tikėtis, kad B-21 projektas įgyvendins vienokias ar kitokias įdomias idėjas.
Dėl suprantamų priežasčių užsakovas ir rangovas neskuba atskleisti visų savo planų ir skelbti techninių naujojo projekto detalių. Nepaisant to, dalis fragmentiškos informacijos jau tapo žinoma iš oficialių ir neoficialių šaltinių. Be to, buvo paskelbtas oficialus būsimo lėktuvo vaizdas, atspindintis esamą tuometinę projekto būklę. Tačiau realūs projekto rezultatai gali labai skirtis nuo anksčiau planuotų.
Išsamios techninio ir taktinio pobūdžio informacijos trūkumas pasirodo esanti gera dirva įvairiems vertinimams atsirasti. Taigi savo straipsnyje „Kodėl Rusija, Kinija ir Šiaurės Korėja turėtų bijoti Amerikos bombonešio B-21“ „The National Interest“ autorius bando nuspėti, kokią jėgainę gaus perspektyvus automobilis. Be to, jis pristatė apytikslį ginklų, tinkamų naudoti Raider lėktuvams, asortimentą. Ar K.Mizokami pavyko teisingai prognozuoti, paaiškės vėliau, pasirodžius oficialiai informacijai.
Įdomi straipsnio „The National Interest“ ypatybė išryškėja lyginant pavadinimą su pačia medžiaga. Leidinio pavadinime teigiama, kad naujojo lėktuvo turėtų bijoti Rusija, Kinija ir KLDR, taip pat žadama paaiškinti, kodėl. Be to, pačiame straipsnyje trečiosios šalys tiesiog neminamos, o nagrinėjamos išskirtinai perspektyvaus projekto taktinės ir techninės ypatybės. Matyt, skaitytojas yra kviečiamas apsvarstyti galimą bombonešio B-21 išvaizdą ir tariamus pajėgumus, o tada savarankiškai padaryti išvadas, atsižvelgiant į jo vaidmenį sulaikant Rusiją, Kiniją ar Šiaurės Korėją. Tačiau autorius nepareiškia savo nuomonės šiuo klausimu.
Akivaizdu, kad perspektyvus bombonešis B-21, pradėdamas serijinę gamybą ir pradėdamas tarnybą koviniuose vienetuose, tam tikra prasme paveiks jėgų pusiausvyrą pasaulyje – kaip visada atsitinka pasirodžius naujų tipų ginklams ir strateginiams tikslams. branduolines pajėgas. Tačiau šie įvykiai vis dar susiję su gana tolima ateitimi, o turimas informacijos kiekis neleidžia daryti tikslių prognozių. Galbūt būsimas „B-21 Raider“ tikrai sugebės sutrikdyti Maskvą, Pekiną ir Pchenjaną. Tačiau tokios baimės priežastys šiuo metu nėra visiškai aiškios, o išsamias išvadas šiuo klausimu galima padaryti tik ateityje.
Pagal dabartinius Pentagono planus, iki kito dešimtmečio vidurio turėtų pakilti perspektyvus tolimojo nuotolio bombonešis B-21 Raider, kurį sukūrė Northrop Grumman. Naujos oro pajėgų mašinos sukūrimas yra susijęs su tam tikromis techninėmis, finansinėmis ir organizacinėmis problemomis. Kaip tapo žinoma pastarosiomis savaitėmis, esamos problemos gali neleisti pasiekti norimų rezultatų. Visų pirma jie kalbėjo apie galimą darbo vėlavimą ir pasitraukimą iš nustatyto grafiko.
Priminsime, kad 2014 metais JAV karinis departamentas pradėjo naują perspektyvaus tolimojo bombonešio, pavadinto Long-Range Strike Bomber (LRS-B), kūrimo programą. Kitų metų spalį „Northrop Grumman“ tapo preliminaraus projekto konkurso nugalėtoju. Nepaisant konkurentų kritikos, būtent ji gavo užsakymą sukurti naują mašiną. Po kelių mėnesių bombonešis gavo oficialų pavadinimą B-21 ir papildomą pavadinimą Raider.
Iki šiol pagrindinis kūrėjas ir Pentagonas nustatė subrangovų sąrašą ir taip pat pradėjo visaverčius projektavimo darbus. Per artimiausius kelerius metus planuojama užbaigti eksperimentinį projekto projektavimo etapą ir pradėti ruoštis serijinei orlaivių statybai. Būtent šiame etape B-21 projektas turėjo tam tikrų problemų, tiesiogiai susijusių su bendra neigiama padėtimi aukščiausiuose Amerikos valdžios sluoksniuose.
Sausio 18 dieną projekto Northrop Grumman B-21 plėtros temą iškėlė JAV oro pajėgų sekretoriaus pavaduotojas Mattas Donovanas. Tuo metu Kongrese vyko įnirtingos diskusijos dėl tolesnio daugelio gynybos programų finansavimo. Be kita ko, buvo pasiūlyta mažinti asignavimus kai kuriems projektams, vienas iš jų galėtų būti naujo tolimojo bombonešio kūrimo programa. M. Donovano teigimu, tai gali lemti projektavimo darbų sulėtėjimą.
Taip pat Kongresas negalėjo apsispręsti dėl tolimesnio vyriausybinių įstaigų finansavimo, dėl kurio gali būti laikinai sustabdytas jų darbas. Tokiomis sąlygomis oro pajėgų vadovybė nerimavo, kad įstatymų leidėjai gali pasiūlyti naują karinių išlaidų mažinimą, o tai gali pakenkti perspektyvių projektų eigai. Be kitų naujovių, B-21 lėktuvai taip pat gali būti sumažinti.
M. Donovanas pažymėjo, kad ilgalaikis išlaidų mažinimas šiuo metu gali pasiekti B-21 Raider projekto tyrimų ir plėtros etapus. Naujų projektų kaina galėtų būti sumažinta iki 2010 finansinių metų lygio, tokiu atveju paraiška dabartiniams 2018 metams bus patenkinta tik iš dalies. Visa tai gali turėti esminių pasekmių įvairių programų ir projektų, įskaitant LRS-B, kontekste.
Spaudos atstovai M.Donovanui uždavė klausimą apie bombonešio B-21 ateities perspektyvas. Jie domėjosi, kada naujieji orlaiviai galės pasiekti pirminę parengtį, jei finansavimo problemos išliks. Viceministras atsakė, kad negalėjimas išlaikyti reikiamų išlaidų projektui tikrai turės įtakos jo įgyvendinimo laikui. Tačiau konkrečių duomenų jis nepateikė ir nenurodė, kada kariai galės įvaldyti naująją technologiją.
Tuo tarpu oro pajėgų vadovai rengia naują 19 finansinių metų biudžeto projektą. Biudžeto prašymą planuota pateikti vasario viduryje. Rengiamo projekto detalių M. Donovanas nekonkretizavo, tačiau atkreipė dėmesį į kai kuriuos jo kūrimo ypatumus. Anot jo, kitų metų gynybos biudžeto projektas buvo rengiamas lygiagrečiai su Nacionalinio saugumo strategijos darbu. Pastarojo nuomone, JAV turėtų turėti tam tikrų pranašumų prieš Rusiją ir Kiniją. Naujajame karinio biudžeto projekte į šiuos reikalavimus atsižvelgta.
Karinių oro pajėgų viceministras tikslių skaičių nenurodė ir kitų detalių neatskleidė, tačiau palietė B-21 / LRS-B programos temą. Jo teigimu, perspektyvaus tolimojo bombonešio projektas tikrai sulauks padidinto finansavimo. Tačiau nebuvo tiksliai nurodyta, kaip asignavimai didės.
Po Matto Donovano kalbos tapo aišku, kad Kongresas vis dar negali laiku priimti reikiamų sprendimų. Jau sausio 20 dieną – antrą dieną po Karinių oro pajėgų viceministro pareiškimų – dviem dienoms buvo sustabdytas valstybės organų darbas. Pinigų trūkumas turėjo neigiamai paveikti daugelio struktūrų darbą, taip pat turėti nepageidaujamą poveikį daugeliui projektų. Tačiau kitas oficialus B-21 Raider projekto paminėjimas nebuvo toks pesimistiškas.
Prieš kelias dienas JAV karinė ir politinė vadovybė paskelbė naują „Nuclear Posture Review“ apžvalgą. Šiame dokumente buvo nurodyta esamos situacijos specifika ir iššūkiai, su kuriais susiduria Amerikos branduolinės pajėgos. Be to, jo autoriai nurodė kai kuriuos tolesnio strateginių ir taktinių branduolinių ginklų, taip pat jų nešėjų kūrimo planus. Viena iš apžvalgos dalių buvo skirta branduolinės triados oro komponentui, įskaitant perspektyvų projektą.
„Nuclear Posture Review“ priminė, kad JAV iki šiol pradėjo naujos kartos bombonešių „B-21 Raider“ kūrimo ir dislokavimo programą. Šios programos tikslas vadinamas strateginių bombonešių grupės sustiprinimu, vėliau pakeičiant esamą šios klasės įrangą. Panašūs procesai bus pradėti 20-ojo dešimtmečio viduryje.
Branduolinės politikos apžvalgoje nėra jokių kitų nuorodų į projektą B-21. Nepaisant to, šiame dokumente yra šiek tiek informacijos apie perspektyvius taktinius ir strateginius ginklus, kurie gali būti naudojami su naujuoju orlaiviu. Dokumento autoriai priminė kai kuriuos esamus ir būsimus aviacijos ginklų su branduolinėmis galvutėmis projektus. Tuo pačiu metu, kaip nurodyta, kai kuriuos iš šių produktų gali naudoti kiti vežėjai, įskaitant tuos, kurie priklauso taktinės aviacijos kategorijai.
Strateginiai ir taktiniai bombonešiai galės panaudoti laisvo kritimo bombas B83-1 ir B61-11, kad galėtų užmušti kai kuriuos taikinius. Pentagonas ketina tai laikyti arsenale kelerius ateinančius metus. Jie liks eksploatuoti bent iki to momento, kai perspektyvus B61-12 šovinys, aprūpintas nukreipimo sistemomis, parodys visas savo galimybes. Šią bombą planuojama pradėti naudoti 2020 m.
„The Review“ primena, kad devintojo dešimtmečio pradžioje JAV strateginiai bombonešiai tapo naujų iš oro paleidžiamų sparnuotųjų raketų nešėjais, tačiau iki šiol pastarosios prarado visą savo potencialą. Norint išlaikyti reikiamus lėktuvo B-52H smogimo pajėgumus, kuriama perspektyvi ilgojo nuotolio sparnuotoji raketa (LRSO). Ateityje jis gali patekti į naujojo bombonešio B-21 ginkluotę. Tokios amunicijos buvimas užtikrins reikiamų pajėgumų, reikalingų prasiveržti pro integruotą potencialaus priešo oro gynybos sistemą, išsaugojimą.
Iki šiol Pentagonas ir Northrop Grumman sugebėjo atskleisti kai kurias perspektyvaus B-21 Raider projekto detales. Pagal patvirtintus planus naujasis lėktuvas turėtų tapti savotišku B-2 projekte numatytų idėjų plėtojimu. Projektas paremtas ikigarsinio slapto orlaivio, pastatyto pagal „skraidančio sparno“ schemą ir galinčio nešti raketų ar bombų ginklus, koncepciją. Viena iš pagrindinių tokio bombonešio užduočių bus paslėptas išėjimas į raketų paleidimo arba bombos paleidimo zoną, siekiant sunaikinti pagrindinius priešo oro gynybos objektus. Palikę priešą be daug gynybos sistemų, bombonešiai B-21 Raider leis pradėti taktinę aviaciją.
Įvairiais duomenimis ir vertinimais perspektyvus B-21 bus mažesnis ir lengvesnis už esamą B-2. Sparnų plotis negali viršyti 35-40 m, o normalus kilimo svoris – 100 tonų ribose.Turboreaktyvinius variklius orlaivis gaus iš Pratt & Whitney. Tokios jėgainės pagalba jis galės skristi ikigarsiniu greičiu ir parodyti dideles skrydžio nuotolio bei kovos spindulio vertes. Tikslios informacijos apie transporto priemonės kovinę apkrovą kol kas nėra.
Pagal 2015 metų sutartį, kurioje buvo nustatytos naujo orlaivio sukūrimo sąlygos, visos plėtros ir statybos programos kaina turėjo siekti 80 mlrd. Kaip dažnai nutinka su drąsiais projektais, poreikis didinti finansavimą buvo nustatytas jau projektavimo metu. Praėjusį lapkritį Kongresas patvirtino naują 97 mlrd. Didžioji šių pinigų dalis bus skirta gamybinių orlaivių gamybai.
Pagal dabartinius planus, kurie vis dėlto gali būti koreguojami dėl ekonominių ir organizacinių priežasčių, pirmasis naujojo tipo orlaivio prototipas turės pakilti ne anksčiau kaip kito dešimtmečio pradžioje. Ateinantys keleri metai bus skirti mašinos bandymams ir derinimui, o po to Northrop Grumman galės pradėti masinę įrangos, skirtos tiekti oro pajėgoms, gamybą.
Patvirtintas darbo grafikas reikalauja serijinius B-21 perduoti kariuomenei dvidešimtojo dešimtmečio pirmosios pusės pabaigoje. Ne vėliau kaip 2025 metais šios mašinos turės pasiekti pirminės eksploatacinės parengties stadiją. Vėliau oro pajėgos bus aprūpintos keliomis dešimtimis serijinių mašinų, kurių kūrimas tęsis ilgą laiką – iki trečiojo dešimtmečio pabaigos ar keturiasdešimties pradžios.
Reikalingas bombonešių LRS-B / B-21 skaičius kelerius metus buvo ginčų objektas visais lygiais. Viena iš šių orlaivių užduočių bus bent iš dalies pakeisti esamus orlaivių tipus. Be to, Pentagonas nori padidinti kokybinį ir kiekybinį ilgų nuotolių aviacijos potencialą. Dėl to skirtingais laikotarpiais buvo raginama įsigyti nemažai naujų bombonešių, iki 130-140 vnt.
Iki šiol tokie planai buvo peržiūrėti ir tapo pastebimai kuklesni, bet vis tiek atrodo įspūdingai. Nuo dvidešimtojo dešimtmečio vidurio JAV oro pajėgos ieško mažiausiai šimto naujų orlaivių. Ateityje neatmetama galimybė gauti naują kelių dešimčių mašinų užsakymą. Nepaisant to, tokia sutartis – jei ji bus pasirašyta – atsiras tik tolimoje ateityje.
Daugybė pareigūnų pareiškimų ir įvairių dokumentų aiškiai rodo, kad JAV karinė ir politinė vadovybė puikiai žino LRS-B programos poreikį ir jos rezultatą – bombonešį Northrop Grumman B-21 Raider. Šio lėktuvo projektavimas jau pradėtas, o artimiausioje ateityje tai leis pasiekti norimų rezultatų. Tuo pat metu nesutarimai tam tikruose sluoksniuose ir sutarimo nebuvimas dėl biudžeto pinigų paskirstymo gali sukelti gerai žinomų problemų.
Karinių oro pajėgų viceministras prieš kelias savaites nurodė, kad dabartiniai ginčai dėl valstybės struktūrų finansavimo gali smogti projektui B-21 ir pakeisti jo realių rezultatų atsiradimo laiką. Sausio mėnesio biudžeto problemos buvo išspręstos per kelias dienas, ir tai gali kelti optimizmo. Tačiau specifinė Vašingtono situacija gali sukelti naujų panašių situacijų, o nesutarimai tarp įstatymų leidėjų situaciją tik pablogins. Akivaizdu, kad B-21 Raider projektą Pentagonas sugebės atvesti į norimą finalą, tačiau kada tai įvyks ir kokia bus galutinė visos programos kaina – kol kas galime tik spėlioti. Per daug problemų gali trukdyti svarbiam, bet sudėtingam ir brangiam projektui.
Remiantis medžiagomis:
https://defensenews.com/
http://janes.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872877/-1/-1/1/EXECUTIVE-SUMMARY.PDF
Naujasis JAV oro pajėgų strateginis bombonešis B-21 buvo pavadintas „Raider“. Tai buvo paskelbta Oro pajėgų asociacijos kibernetinio saugumo konferencijoje Nacionaliniame uoste, Merilando valstijoje. Kaip sugalvojo autoriai, orlaivio pavadinimas reiškia garsųjį reidą Tokijuje 1942 m. balandžio 18 d., kurį įvykdė B-25 Mitchell bombonešių grupė, kuriai vadovavo pulkininkas leitenantas Jamesas Doolittle'as. Tai buvo pirmasis amerikiečių oro antskrydis Japonijoje per Antrąjį pasaulinį karą, kaip atsakas į Japonijos ataką Perl Harbore.
B-25 kyla iš lėktuvnešio „Hornet“ denio
Wikimedia CommonsB-21 vardo suteikimo ceremonijoje dalyvavo 101 metų pulkininkas leitenantas – vienas garsiojo reido dalyvių. Cole'as buvo pats Dolittle antrasis pilotas. Vyresnio amžiaus amerikiečių aviatorius sakė, kad jam labai gaila, kad naujasis strateginis bombonešis nebuvo pavadintas jo vado vardu ir kad jis pats nebuvo vertas jam atstovauti renginyje.
Tradicija suteikti pavadinimus JAV oro pajėgose naudojamiems orlaiviams gyvuoja dešimtmečius. Paprastai tai yra išdidūs ir grėsmingi vardai, tačiau dažnai juos iš apyvartos visiškai išstumia „liaudiški“, daug proziškesni vardai. Taigi, atakos lėktuvas A-10 Thunderbolt ("Thunderbolt") niekas kitas, o Warthog ("Warthog") ir neskambina. O Bone ("Bone") pavadinimas buvo prilipęs prie bombonešio B-1 Lancer;
Siekdamos nekabinti ant B-21 nepagarbaus vardo ir dar labiau jį populiarinti, JAV oro pajėgos paskelbė personalo konkursą dėl geriausio vardo. Per du mėnesius (2016 m. kovo – gegužės mėn.) konkursui buvo pateikta daugiau nei 4,6 tūkst. Iš jų Karinių oro pajėgų strateginės vadovybės vadovybė išrinko 15 finalininkų, prieš iškilmingai paskelbdama nugalėtoją.
Milijardai, paslaptys ir senatoriai
Naujos kartos strateginės aviacijos atakos lėktuvų kūrimas yra ilgalaikės JAV oro pajėgų plėtros strategijos dalis, kurių dabartinis parkas iki XXI amžiaus vidurio pagaliau morališkai pasens ir fiziškai susidėvės. Taip pat atsižvelgiama į galingų šiuolaikinių oro gynybos ginklų atsiradimą tarp galimų JAV priešininkų.
Strateginių kovos sistemų kūrimas JAV vykdomas daug uždaresniu režimu nei taktinių orlaivių kūrimo programos. Tačiau strateginių bombonešių gamybai iš valstybės biudžeto reikia skirti daug milijardų dolerių.
Tokioms išlaidoms patvirtinti reikalingas JAV Kongreso sutikimas, o to negalima pasiekti tam tikrame etape nepaviešinus bent kai kurių programos detalių, siekiant visuomenės paramos.
Štai kodėl 2016 m. vasario 26 d. Orlando oro pajėgų asociacijos oro karo simpoziume JAV oro pajėgų sekretorė Deborah Lee James pirmą kartą viešai pademonstravo kompiuterinį vaizdą ir pristatė oficialų vieno slapčiausių Pentagono projektų pavadinimą. sukūrė Northrop Grumman iš slapto strateginio bombonešio B-21, anksčiau žinomo kaip LRS-B (Long-Range Strike Bomber). Jameso teigimu, B-21 „leis JAV oro pajėgoms efektyviai kovoti su rimčiausiomis ateities grėsmėmis ir suteiks joms išskirtinio lankstumo, suteikdamas galimybę pradėti oro antskrydžius bet kurioje pasaulio vietoje iš žemyno. Jungtinės Valstijos."
Oro pajėgų asociacija
Tai įtakinga visuomeninė organizacija, savanoriškais pagrindais vienijanti karius, civilius specialistus ir jų šeimas, remiama beveik visų pirmaujančių įmonių – JAV oro pajėgų įrangos ir ginklų tiekėjų.
B-21 kūrimo pradžia gali būti siejama su 2004 m., kai JAV Kongresas pradėjo finansuoti naujos kartos bombonešių programą (NGB – Next Generation Bomber). Kitoje vyriausybės ketverių metų ketverių metų gynybos apžvalgoje (QDR 2006), išleistoje 2006 m., reikėjo sukurti naujos kartos bombonešį, kurio įleidimo data – 2018 m.
NGB programa įsibėgėjo. Jos misija buvo suformuluota kaip naujos antžeminės ilgo nuotolio ginklų sistemos, skirtos prasiskverbti į saugomą oro erdvę, kūrimas. Naujasis bombonešis buvo sukurtas kaip modernizuoto esamų orlaivių parko papildymas. Iki 2006 m. JAV oro pajėgos teigė, kad jos strateginių bombonešių B-1, B-2 ir B-52 pakako jiems paskirtoms misijoms atlikti iki 2037 m. Buvo prognozuojama, kad iki to laiko subręs daug žadančios naujos technologijos, pavyzdžiui, orlaiviai su hipergarsiniu kreiseriniu greičiu, kuriuos bus galima panaudoti kuriant naują bombonešį. Šios nuomonės buvo peržiūrėtos 2006 m. QDR, paspartindamas naujo bombonešio įvedimą į oro pajėgas beveik 20 metų.
Alanas Diazas / AP
NGB programoje varžėsi du kūrėjai: Northrop Grumman ir jungtinė Boeing ir Lockheed-Martin komanda. Abu jie turėjo patirties kuriant šiuolaikinius bombonešius. Northrop buvo pagrindinis B-2 programos rangovas, kuriame Boeing dalyvavo kaip pagrindinis subrangovas. Pagrindinis B-1 rangovas buvo „Rockwell International“, kurį vėliau perėmė „Boeing“. Be to, „Boeing“ yra B-52 kūrėjas.
Boeing B-52 Stratofortress
Mindaugas Kulbis / APNuo 2004 m. iki 2009 m. finansinių metų Pentagonas paprašė 1,4 mlrd. USD už NGB vien per JAV oro pajėgų atvirą mokslinių tyrimų ir plėtros biudžetą. Tačiau po žvalaus starto Krašto apsaugos ministras teigė rekomenduojantis atidėti pilno masto plėtros pradžią: „Nekelsime užduoties kurti kito oro pajėgų bombonešio, kol geriau nesuvoksime poreikio. reikalavimus ir technologijas“.
Dirbdami su NGB jie nerado galutinio atsakymo, ypač į klausimus apie nuotolinio pilotavimo funkcijos poreikį ir galimybę nešiotis branduolinius ginklus. Abu reikalavimai padidino mašinos kainą ir sudėtingumą.
2009 m. uždarius NGB programą, JAV kariuomenė intensyviai analizavo tolimųjų smūgių misijų sprendimo galimybes. Buvo svarstomi įvairūs būdai, tarp jų ir „skraidantys arsenalai“ – už priešo oro gynybos zonų paleidžiami didelių gabaritų raketų vežėjai, balistinės raketos su nebranduolinėmis galvutėmis, oro ir jūros sparnuotosios raketos ir kitos priemonės. Apsvarstęs visas kryptis, gynybos sekretorius Geitsas 2011 metais pritarė oro pajėgų prašymui toliau kurti pasirinktinai pilotuojamą bombonešį, skirtą skverbtis į oro gynybos zonas.
Programa buvo pavadinta „Ilgojo nuotolio smūgis – bombonešis“ (LRS-B). Šis pavadinimas su brūkšneliu prieš žodį „bombonešis“ paskatino manyti, kad gali būti ir kitų tolimojo smogiamųjų ginklų posistemių.
Iš tiesų, yra daug požymių, kad LRS-B koncepcija labai skiriasi nuo NGB, kuri turėjo būti daug ambicingesnė ir brangesnė. Buvo manoma, kad NGB veiks beveik autonomiškai, o tai labai sugriežtino jam keliamus reikalavimus. NGB turėjo turėti taikinio žvalgybos pajėgumus ir kitas funkcijas, kurios būtų atliekamos LRS-B per kitų sistemų tinklą, jau egzistuojantį kitose JAV oro pajėgų mašinose. Programos paskelbimo ceremonijoje neįvardinti JAV oro pajėgų pareigūnai patvirtino, kad LRS-B veiks kartu su kitais neatskleidžiamais tarpusavyje sujungtos sistemos komponentais dėl slaptumo. Ekspertai mano, kad tarp šių papildomų posistemių greičiausiai bus taikinių paieškos ir aptikimo, ryšių sistemų ir elektroninio karo posistemiai.
Nuo 2011 m. fiskalinių metų, po dvejų metų pertraukos, Kongresas atnaujino naujos bombonešių programos finansavimą. Per ateinančius penkerius metus daugiau nei 2,7 mlrd. USD buvo skirta pagal tą patį oro pajėgų MTTP atviros finansinės atskaitomybės (PE 0604015F) programos elementą, kuris buvo naudojamas NGB.
Peržiūrėjusi dviejų konkurentų pasiūlymus, 2015 m. spalį JAV oro pajėgų sekretorė Deborah Lee James paskelbė apie ketinimą sudaryti LRS-B kūrimo sutartį su Northrop Grumman.
Konkuruojančios „Boeing“ komandos lyderis užginčijo šį sprendimą. Tačiau 2016 metų vasario 16 dieną JAV Vyriausybės generalinė kanceliarija, išsamiai išnagrinėjusi skundą, paskelbė, kad protestas atmetamas.
Northrop Grumman sutartis apima du programos etapus. Pirmasis yra inžinerijos ir gamybos plėtra, įskaitant dviejų ar trijų prototipų gamybą. Anksčiau JAV oro pajėgos apskaičiavo, kad šio etapo kaina 2010 m. siekė 21,4 mlrd. JAV oro pajėgų atstovai tikina, kad pirmojo etapo kaina sieks apie 30% visos sutarties kainos. Antrasis etapas – mažo lygio pirmojo B-21 orlaivio gamyba penkiomis partijomis.
JAV oro pajėgos neatskleidė visos sutarties vertės ir antrojo etapo sąnaudų, tačiau teigė, kad jos yra pagrįstos vidutine vieno orlaivio kaina 2010 m. sudarė 511 mln. USD, kai buvo išleista visa 100 lėktuvų.
JAV oro pajėgų siūlymu pirmasis sutarties etapas buvo įformintas pagal „išlaidų atgavimo plius premijos“ schemą. Antrasis etapas (gamyba) – už fiksuotą kiekvieno lėktuvo kainą. Šis požiūris sulaukė didelio pasipriešinimo JAV Kongrese ir, visų pirma, įtakingo senatoriaus, Senato ginkluotųjų pajėgų komiteto pirmininko, kuris 2016 m. vasario mėn. pabaigoje pasakė: „Aš sakau, kad nepatvirtinsiu programos pagal“ išlaidas. plius-bonus “kontraktas... Jie [oro pajėgos] sakys, kad taip yra todėl, kad nėra tikri dėl kai kurių būtinų elementų kūrimo etape. Gerai, tada neišduokite sutarties, kol nesate tikri. Jei turite „cook-plus-premium“ sutartį, pasakykite bent vieną atvejį, kai išlaidos nepadidėjo, tada aš persvarstysiu [savo poziciją]. Mąstymo būdas, kuris vis dar kažkaip leidžia tokį požiūrį, tiesiog erzina.
Žurnalistams rodydamas savo naujausią „iPhone“, McCainas tęsė: „Silicio slėnis sukūrė naujausią [šio daikto] modelį be papildomos sutarties. Na, taip, technologija tokia, kad nesame tikri. Tačiau kažkaip komercinės programos gali apsieiti be sutarčių dėl išlaidų ir priemokų.
Tai yra blogis, kuris bėgant metams daugėjo, daugėjo ir daugėjo, ir aš to netoleruosiu jokiai ginklų sistemai. Kai senatorius buvo pastebėtas, kad sutartys jau pasirašytos, jis atsakė: „Aš neprieštarauju, tegul velniai daro ką nori, bet mes [JAV Kongresas] turime skirti pinigus“.
Oro pajėgos nesiruošė viešinti pagrindinių subrangovų pagal sutartį, net variklių tiekėjo. Tai sulaukė vienodai energingų prieštaravimų iš McCaino, kuris paslapties šydą, gaubiantį programą, pavadino „kvailybe“. „Tai gali būti Pratt-Whitney, Rolls-Royce, arba pragaras, bet kas. Aš sakau, kad tai tiesiog kvaila. Tai panašu į klasikinį Pentagono požiūrį. Nežinau, kas tas rangovas, bet kas gamina variklius – išsiaiškinsime. Jei kas nori gaminti variklius lėktuvui, kuriam reikalingas Kongreso pritarimas, tuomet turi būti žinoma, kas juos gamina ir kokiomis sąlygomis“, – niurzgėjo senatorius.
Dėl to 2016 metų kovo 7 dieną įstatymų leidėjų spaudžiamos JAV oro pajėgos buvo priverstos paskelbti pagrindinių B-21 programos subrangovų sąrašą, tačiau nenurodant, kas kokius sistemos komponentus tiekia. Sąraše yra Pratt-Whitney (kaip pasiūlė McCain), BAE Systems, GKN Aerospace, Janicki Industries, Orbital OTK, Rockwell Collins, Spirit AeroSy.
Jei einamųjų 2016 finansinių metų biudžete yra 736 mln. USD išlaidų, tai jau kitais metais planuojama, kad jos išaugs beveik dvigubai ir ateityje kasmetinis išlaidų augimas tęsis.
Atkaklus JAV oro pajėgų ir gynybos ministerijos prieštaravimas atskleisti programos kainą pasiteisino. Svarstant 2017 finansinių metų karinio biudžeto projektą, Senato ginkluotųjų pajėgų komiteto narys Billas pataisė įstatymo projektą, patvirtindamas šių duomenų įslaptintą statusą. Po karštų diskusijų pataisa buvo priimta 19 balsų už ir septyniais prieš, o dabar duomenys apie bendrą sutarties ir jos antrosios, gamybinės dalies kainą bus paskelbti tik uždaruose atitinkamų Kongreso komitetų posėdžiuose. Nelsonas pakomentavo savo pataisą: „BBC teisus. Nenoriu duoti mūsų priešams informacijos, pagal kurią jie galėtų suprasti orlaivio masę ir [konstrukcines] medžiagas.
Nuotoliniu būdu valdomas 100 tonų slaptas bombonešis
Remiantis JAV oro pajėgų jau paskelbtu vaizdu, B-21 aerodinaminė koncepcija ir išdėstymas iš esmės atkartos dabartinį eksploatuojamą B-2A. „B-21 buvo sukurtas nuo pat pradžių, kad atitiktų geriausios esamos, gerai patikrintos technologijos reikalavimus. Tai turėtų sumažinti techninę programos riziką, jos įgyvendinimo laiką ir orlaivio kainą“, – išorinį panašumą su savo pirmtake Deborah Lee James paaiškino.
Būdingiausias B-21 išvaizdos skirtumas nuo B-2 yra sparno galinio krašto konfigūracija vieno W pavidalu (B-2 turi dvigubą W). Paprasčiausias šio fakto paaiškinimas yra tas, kad B-21 beveik neabejotinai yra aprūpintas dviem nedegančiomis Pratt-Whitney F135 variklio versijomis (B-2 turi keturis General Electric (F118) variklius.
Jokios B-21 charakteristikos dar nebuvo atskleistos. Pasak ekspertų, B-21, skirtingai nei jo pirmtakas, yra atliktas žymiai mažesniu matmeniu: jo sparnų plotis yra 35-40 m (B-2 - 52,4 m), kilimo svoris - 80-100 tonų (B -2 - 152 tonos, maksimali - 170,6 tonos), bombos apkrova 6-12 tonų (V-2 - 18 tonų). Kovos veiksmo spindulys nuo degalų papildymo ore yra 1,8–3,6 tūkst. Analitikai neabejoja ikigarsiniu didžiausiu orlaivio greičiu.
Pagrindinė B-21 savybė, žinoma, yra menkas jo matomumas priešo radarams. 2012 m. Rusijos valstybinio aviacijos sistemų tyrimų instituto analitinėje apžvalgoje B-21 pirmtako orlaivio Northrop Grumman NGB efektyvusis sklaidos paviršius (EPR) buvo įvertintas tokiomis vertėmis, kad priešlėktuvinė raketa. sistemos (SAM), kurias naikintuvai aptinka 200 km atstumu, pavogtą bombonešį galės „pamatyti“ tik 60 km atstumu.
Tokiai mašinai oro gynybos sistemos apsaugotoje nuolatinio aprėpties zonoje susidaro skylės, kurias bombonešis gali panaudoti kurdamas nuo oro gynybos sistemos saugų maršrutą.
Kaip B-21 kūrimo programos dalis, yra koncepcija, kaip jį naudoti kartu su bepiločiais orlaiviais kaip ilgo nuotolio mišrios smogiamosios oro grupės dalis. Kartu dronams bus patikėtos elektroninio karo (EW) funkcijos, taip pat taikinių paieška ir papildoma žvalgyba didžiulėje teritorijoje nenaudojant demaskavimo sistemų ir nepageidaujamos radaro spinduliuotės.
Labiausiai tikėtinas kandidatas į „kovos partnerio“ B-21 vaidmenį vis dar yra įslaptintas dronas RQ-180, sukurtas tos pačios bendrovės Northrop Grumman. Pirmoji informacija apie jį pasirodė garsių amerikiečių aviacijos žurnalistų Amy Butler ir Billo Sweetmano straipsnyje, paskelbtame žurnalo „Aviation Week & Space Technologies“ 2013 m. gruodžio 6 d. Prie straipsnio buvo pridėtas kompiuterinis aparato vaizdas. Laikui bėgant JAV oro pajėgos pripažino tokio nepilotuojamo orlaivio egzistavimą, tačiau vis tiek atsisako aptarti jo charakteristikas.
RQ-180 buvo sukurtas 2008 m., kai Northrop Grumman viešosiose finansinėse ataskaitose matyti, kad jos Integrated Sysatems padalinys Palmdeilyje, Kalifornijoje, padidino savo užsakymų skaičių 2 mlrd. „Global Hawk“ ir „Fire Scout“, o dabar B-21. Viešai prieinamos Palmdale gamybos vietos palydovinės nuotraukos parodė, kad maždaug 2009–2010 m. buvo pridėti du nauji angarai, kuriuose tilptų orlaiviai, kurių sparnų ilgis viršija 40 m.
Maždaug toks pat angaras pasirodė tuo pačiu metu slaptoje JAV oro pajėgų skrydžių bandomojoje bazėje Groom Lake mieste, Nevados dykumoje, vadinamojoje „51 zonoje“ (51 zonoje), ir ten. taip pat yra apsuptas molinio pylimo, kad paslėptų jį nuo pašalinių akių.
Galiausiai 2013 m. Northrop Grumman finansinėse ataskaitose kalbama apie neįvardyto orlaivio paleidimą „mažos gamybos“ serijoje. Jungtinių Valstijų oro pajėgos paleidžia ribotą gamybos tempą, kai baigiasi ginklo sistemos bandymai ir ji iš esmės atitinka nurodytus reikalavimus. Tais pačiais 2013 m. anoniminis šaltinis JAV oro pajėgose žurnalistams sakė, kad RQ-180 galėtų pradėti tarnybą maždaug po dvejų metų, tai yra, 2015 m.
JAV Oro pajėgos
Drone RQ-180 yra įrengtas aktyvus fazinis masyvo radaras, pasyvus ir aktyvus elektroninis karas bei elektroninė ataka. Šis palyginti neseniai atsiradęs terminas reiškia ne tik atremti oro gynybos ginklus, bet ir jų išjungimą. Lėktuvo kilimo svoris yra 14-15 tonų, o tai beveik tiksliai atitinka Rusijos naikintuvo MiG-29 svorį. Pasak ekspertų, RQ-180 gali išbūti iki 24 valandų 2,2 tūkst. km atstumu nuo bazės.
Kai naudojami kaip mišrios smogiamosios oro grupės dalis, kelių RQ-180 skrydžio valdymą gali atlikti vienas iš B-21 įgulos narių, kurie tampa oro komandų postu.
Per B-21 gyvavimo ciklą (ne mažiau kaip 50 metų) jo kovinės galimybės bus palaipsniui didinamos. Visų pirma teigiama, kad pirmoji orlaivių partija negalės gabenti branduolinių ginklų ir neturės „neprivalomos gyvenamosios vietos“ funkcijos, tai yra galimybės skristi be įgulos lėktuve su nuotoliniu valdymu. Manoma, kad šioms funkcijoms plėtoti prireiks papildomų dvejų trejų metų, o B-21 jos atsiras tik 2020-ųjų pabaigoje. Svarbiu reikalavimu JAV oro pajėgose laikomas „atviros sistemos“ architektūros naudojimas kuriant orlaivį, kuris palengvina integraciją su nauja įranga ir ginklais, atsirandančiais vėlesniuose gyvavimo ciklo etapuose.
JAV oro pajėgos planuoja, kad pirmasis B-21 orlaivis pradinį operatyvinį pajėgumą (IOC) galės pasiekti 2020-ųjų viduryje. Daugelis ekspertų išreiškė abejonių dėl šio vertinimo, nurodydami, kad nuo sutarties išdavimo iki TOK kovinės parengties ankstesnėms sudėtingoms naujos kartos orlaivių sistemoms (B-2, F-22, F-35) praėjo apie 20 metų. ). Oro pajėgos prieštarauja šiems argumentams, nurodydamos, kad B-21 naudojamų technologijų išsivystymo ir įvaldymo laipsnis yra žymiai aukštesnis nei jo pirmtakuose.
Tikimasi, kad 2040 m. lėktuvas B-21 visiškai pakeis JAV oro pajėgų ikigarsinius strateginius bombonešius B-52H (pristatytas 1961–1962 m., šiuo metu eksploatuojami 76 orlaiviai) ir viršgarsinį B-1B (1985 m. 1988 metais buvo pristatyta lygiai 100 orlaivių, dabar eksploatuojami 63 orlaiviai). O iki 2058 m. bus pašalinti paskutiniai ikigarsiniai bombonešiai B-2A (1994–2000 m. pristatyta 20 transporto priemonių).
Daugelis karinių analitikų atkreipia dėmesį, kad su tokiais planais, įsigijus tik 100 naujų bombonešių, JAV strateginės aviacijos parkas palaipsniui mažės nuo esamų 159 iki 120 lėktuvų, o vėliau iki 100 transporto priemonių. Be to, bendra pristatytos bombos krovinio masė dar labiau sumažės dėl mažesnio B-21 matmenų ir įspūdingų šaudmenų išdėstymo galimybių viduje B-52N (31,5 tonos) ir B-1B ( 34 tonos).
Tai sufleruoja raginimus planuoti 150-160 ir net 200 bombonešių B-21 pirkimą. Tačiau toks gamybos apimčių padidėjimas natūraliai sukels atitinkamą programos finansinių sąnaudų padidėjimą, kuris net ir dabartinėmis prognozėmis yra labai didelis.
2018 metų vasario 26 dieną JAV oro pajėgų sekretorė Deborah Lee James pirmą kartą plačiajai visuomenei pristatė naujo amerikiečių „stratego“, kuris pakeis lėktuvą B-2, projektą. Naujasis bombonešis buvo pavadintas B-21 (o ne B-3), mašiną kuria Northrop Grumman, praėjusio amžiaus pabaigoje sukūręs lėktuvą B-2 Spirit.
Naujojo bombonešio projektavimo konkursas vyksta nuo 2014 metų vasaros vidurio. 2018 m. spalio 27 d. Northrop Grumman Corporation buvo paskelbta nugalėtoja. Jos priešininkas buvo „Boeing“ ir „Lockheed Martin“ tandemas.
Remiantis konkurso rezultatais, Northrop Grumman gavo kelių eksperimentinių ir gamybos transporto priemonių serijų (21 vnt.) užsakymą, kurio suma vertinama 21,4 mlrd.
Iš viso JAV oro pajėgos planuoja įsigyti 80-100 šių mašinų.
Tai tikrai reikšmingas įvykis. Lėktuvo kūrimo darbai prasidėjo dar 2000-ųjų pradžioje, kelis kartus šiai programai grėsė uždarymas dėl finansavimo nutraukimo, tačiau dabar neabejojama, kad Amerikos oro pajėgos vis tiek gaus naują strateginį bombonešį.
Anksčiau ši daug žadanti mašina vadinosi LRS-B (Long Range Strike Bomber), o tai verčiama kaip „ilgojo nuotolio bombonešis“. Amerikos kariuomenė tikisi, kad pirmosios mašinos į armiją pateks kito dešimtmečio pradžioje.
Strateginio bombonešio B-21 sukūrimo istorija
Kariuomenei reikėjo lėktuvo, panašaus į B-2 Spirit, bet su pažangesne technologija ir, svarbiausia, pigesniu nei jo pirmtakas. Reikėtų priminti, kad vieno B-2 Spirit bombonešio su įranga kaina yra 2,1 mlrd.
Naujasis projektas buvo pavadintas 2018 m. bombonešiu, kariškiai planavo pirmąjį automobilį pamatyti 10-ojo dešimtmečio viduryje ir pradėti jį eksploatuoti šio dešimtmečio pabaigoje. Tačiau po kelerių metų techninė užduotis buvo pakeista, programa pavadinta „Next-Generation Bomber“, prie jos prisijungė tokie milžinai kaip „Boeing“ ir „Lockheed Martin“.
2009 metais šis projektas taip pat buvo uždarytas, o jo vietoje atsirado naujas: Long Range Strike Bomber, geriau žinomas santrumpa LRS-B. Manoma, kad naujasis orlaivis turėtų būti pereinamoji grandis su viršgarsiniu orlaiviu, kuris, kaip tikimasi, bus arčiau 2030 m.
Bombonešis LRS-B
„B-2 Spirit“ neabejotinai yra unikalus lėktuvas. Tačiau bet kokia technika anksčiau ar vėliau pasensta. Be to, šio lėktuvo kaina tokia, kad apie masinę gamybą nereikia kalbėti. Ir reikalavimai, kurie šiandien keliami strateginiams bombonešiams, skiriasi nuo tų užduočių, su kuriomis jie susidūrė Šaltojo karo metu, kai buvo pradėtas kurti B-2.
Šiandien strateginiai bombonešiai gali būti naudojami ne tik kaip branduolinių ginklų nešėjai, bet ir oro paramai, kaip didelio tikslumo amunicijos pristatymo priemonė.
JAV kariuomenė norėjo, kad naujasis LRS-B orlaivis turėtų didesnę autonomiją, galėtų ilgą laiką budėti tam tikroje teritorijoje, galėtų sąveikauti su sausumos pajėgomis ir būtų dar mažiau matomas priešo radarams. Be to, LRS-B kaina neturėjo viršyti 550 mln.
Naujasis automobilis vargu ar bus didžiulis šuolis į priekį (kaip B-2), bet greičiausiai jis bus daug efektyvesnis. LRS-B naudos tas pačias technologijas, iš kurių buvo sukurtas B-2. Tik naujuose orlaiviuose viskas turėtų būti daroma atsižvelgiant į naujausius techninius pasiekimus ir patirtį, įgytą kuriant ir eksploatuojant V-2.
Strateginio bombonešio B-21 ateities planai
Pastatyti pirmąjį LRS-B iki 2020 m. – labai ambicinga užduotis, ar „Northrop“ dizaineriai susidoros, sužinosime labai greitai. Sprendžiant iš eskizo, kurį ponia Lee James pateikė žurnalistams, šis lėktuvas labai panašus į savo pirmtaką.
Jis taip pat pagamintas naudojant slaptą technologiją, aerodinaminis dizainas yra skraidantis sparnas. Naujasis automobilis greičiausiai bus varomas Pratt & Whitney PW9000 varikliu, kuris vis dar kuriamas F135 variklio pagrindu.
Kitos naujojo automobilio charakteristikos kol kas nežinomos. B-21 aiškiai turės ikigarsinį greitį, kūrėjai pagrindine apsaugos priemone pasirinko slaptumą.
Dar viena intriga, susijusi su šiuo orlaiviu – ar jis turi nepilotuojamą versiją, ar ne. Iš pradžių dizaineriai susidūrė su tokia užduotimi, tačiau kiek jie pažengė jos įgyvendinimo kelyje, nežinoma. Greičiausiai pirmiausia išvysime pilotuojamą B-21 versiją, o tik paskui – nepilotuojamą. Nebent, žinoma, bus sumažintas šios programos finansavimas. Nepilotuojamus B-21 tikriausiai pamatysime jau trečiojo dešimtmečio pradžioje.
Nebent, žinoma, karo išvaizda ir tolimojo nuotolio bombonešių vaidmuo jame iki to laiko nepasikeitė per daug dramatiškai.
Vaizdo įrašas apie naująjį bombonešį B-21
Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.
„Pragare nėra vilties, niekas mūsų nenuvils“, – 1979 m. single „Bomber“ rašė pripažintos sunkiojo roko grupės „Motorhead Lemmy“ pagrindinis vokalistas. Lemmy pasitikėjimas orlaivio nepažeidžiamumu gali būti įgyvendintas tik naudojant dizainą ir technologijas.
2015 m. spalį Northrop Grumman gavo sutartį su oro pajėgomis sukurti naujos kartos JAV strateginį bombonešį. Ši sutartis sudaryta po 2014 m. liepos mėn. Gynybos departamento paskelbto prašymo dėl naujo bombonešio. Naujojo lėktuvo pavadinimas dar neparinktas, tačiau 2016 m. vasario mėn. simpoziume Vašingtone vykusiame viešame JAV oro pajėgų pristatyme jis gavo pavadinimą B-21 (21 a.).
Jungtinių Valstijų oro pajėgos negavo naujo strateginio bombonešio nuo tada, kai 1993 m. gruodį oro pajėgų pulkas, dislokuotas oro bazėje Misūrio valstijoje, priėmė pirmąjį Northrop Grumman slaptąjį bombonešį B-2A Spirit. Šiuo metu oro pajėgose yra 21 orlaivis su 62 Rockwell Collins / Boeing B-1B strateginiais bombonešiais. B-1B bombonešiai apsiriboja nebranduoliniais ginklais, nes po Strateginio ginklų mažinimo sutarties pasirašymo 1991 m. jie nebegalėjo gabenti iš oro paleidžiamų sparnuotųjų raketų. Šiandien JAV oro pajėgų strateginį branduolinį laivyną sudaro B-2A orlaiviai ir 78 strateginiai bombonešiai Boeing B-52H Stratofortress.
JAV oro pajėgos padarė viską, kad sustiprintų savo strateginį komponentą tarpiniu laikotarpiu nuo B-2A priėmimo iki šiandien, pradėdamos eksploatuoti Lockheed Martin FB-22A orlaivį. Gamintojas pradėjo aktyviai tyrinėti galimybę sukurti vidutinio dydžio bombonešio variantą savo puikiam F-22A Raptor naikintuvui 2002 m., siekdamas atkurti F / FB-111A / D / E / F / G vidutinio dydžio bombonešių vaidmenį. Bendroji dinamika. Tačiau 2006 m. gynybos apžvalga, kurioje pristatoma JAV karinė doktrina ateinantiems 4 metams, šią iniciatyvą atšaukė. Kelerius ateinančius metus nebuvo jokio judėjimo šia kryptimi, kol 2014 m. liepos mėn. nebuvo paskelbtas prašymas teikti pasiūlymus (žr. aukščiau).
Kai aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ir devintojo dešimtmečio pradžioje JAV prezidento Jimmy Carterio valdymo metais buvo pradėtas kurti B-2A kaip pažangiųjų technologijų bombonešio (ATB) programos dalis, pagrindinis Amerikos strategų susirūpinimas buvo sovietų tarpžemyninių balistinių raketų grėsmė. ICBM).... Šios ginklų sistemos apėmė trijų pakopų kietojo kuro raketas RT-2PM Topol, pagamintas Votkinsko mašinų gamybos gamykloje (tebenaudojamas), kurios pradėtos kurti 1977 m., ir bėgiais veikiančias RT-23 UTTKH Molodets raketas, kurie skirti gabenti ir paleisti iš specialių traukinių. Abi šios raketos sukėlė rimtą susirūpinimą planuojant gynybos struktūras, ypač jų mobilumą, o tai padidina jų išgyvenamumą, palyginti su stacionariais ICBM silosuose. Sovietų Sąjungos žemės plotas buvo 22 milijonai kvadratinių kilometrų, todėl tokių taikinių suradimą ir sunaikinimą galima palyginti su judančios adatos radimu šieno kupetoje. Šią užduotį išsprendė bombonešio B-2A radaras Raytheon AN / APQ-181, kuris dėl savo veikimo Ka-band (33,4-36 GHz) radijo dažnyje teikė itin tikslius nurodymus, ypač tinkančius aptikti ir identifikuoti. didelio detalumo taikiniai.
Šis radaras gali veikti ir reljefą apgaubiančio skrydžio režimu, kuris būtų reikalingas, jei bombonešiui B-2A tektų ieškoti ir naikinti taikinius Sovietų Sąjungoje. Vykdydamas šias užduotis, B-2A būtų priverstas skristi bene geriausiai apsaugotoje oro erdvėje, todėl jo gebėjimas likti nematomas radarams buvo būtinas. Už šį sugebėjimą B-2A gavo savo slapyvardį „Stealth Bomber“ (nematomas bombonešis), o pagrindinis jo atpažįstamas ir išskirtinis bruožas buvo keistas „aptakus“ skraidantis sparnas, panašus į bumerangą. Orlaivio forma ir plačiai naudojamas anglies pluoštas leido pasiekti efektyvų atspindintį plotą (EPO) 0,01 m2. Svarbu pažymėti, kad B-2A vis dar matomas radarams, tačiau jį sunku aptikti ir, svarbiausia, sunku pagauti naudojant aktyvias arba pusiau aktyvias radarų nukreipimo galvutes, skirtas paviršius-oras arba oras-oras. oro raketos. Tačiau fiuzeliažo konfigūracija yra tik dalis istorijos. Lėktuvas aprūpintas Lockheed Martin aktyviosios apsaugos posisteme AN / ZSR-63. Akivaizdu, kad informacijos apie AN / ZSR-63 posistemį nėra, nors tikriausiai jame naudojama aktyvioji radaro trukdymo technologija, kai gaunami radijo signalai yra aptinkami ir analizuojami, o vėliau persiunčiami, galbūt be Doplerio dažnio poslinkio (reiškinys, kai radijo signalas šiek tiek pakeičia jo dažnį po to, kai jis atsispindės nuo objekto). Galimybė manipuliuoti Doplerio poslinkiu gali suklaidinti radaro operatorių dėl orlaivio padėties ar greičio, jei jis gali atpažinti silpną signalą, atsispindintį iš B-2A orlaivio. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – paslėpti skrydžio režimai, tokie kaip reljefo lenkimas ir reljefo apsauga nuo spinduliuotės, padeda nukreipti orlaivį į radaro šešėlį.
Dėl prasto matomumo B-2A buvo neabejotinai pažangiausias bombonešis, kuris kada nors buvo pastatytas Šaltojo karo metu – konflikte, kuriame jis niekada nedalyvavo. Lėktuvas pradėtas eksploatuoti po Sovietų Sąjungos žlugimo 1991 metų gruodį. Vis dėlto tai nesutrukdė JAV oro pajėgoms naudoti šį orlaivį, turintį gana žemą demaskavimo savybių lygį, vėlesniuose konfliktuose. Nors jo vaidmuo apsiribojo įprastų ginklų pristatymu, jis sulaukė pripažinimo 1999 m. kovo 24 d., kai atakavo kelis taikinius Serbijoje per sąjungininkų pajėgas, JAV vadovaujamą oro kampaniją, kuria siekiama užbaigti etninį valymą Kosove. Nuo tada orlaivis dalyvavo koalicijos pajėgų karinėse operacijose Irake, Afganistane ir paskutinį kartą Libijoje 2011 m. Galiausiai bombonešis B-2A buvo sukurtas dalyvauti tik viename potencialiame konflikte – branduoliniame kare su SSRS ir Varšuvos pakto šalimis, tačiau vėliau atsidūrė sudėtingesnėje geopolitinėje erdvėje, kurioje demonstravo gana aukštą efektyvumą. .
JAV oro pajėgos atsižvelgia į besikeičiančią geopolitinę aplinką, kurdamos B-21 rytdienos kovinėms misijoms. „Bombonešis B-21 prasiskverbs į modernią oro gynybos sistemą ir vykdys misijas nepaisydamas vadinamosios nepriėjimo / blokavimo zonos (ZD / BZ)“, – sakė JAV oro pajėgų atstovas majoras Robertas Leesas. ZD / BZ yra pagrindinė JAV oro pajėgų problema. Amerikos praeities ir galimi priešai matė orlaivių gebėjimą prasiskverbti į jų gynybą ir tada smogti kritiniams taikiniams, kartais sunaikindami arba susilpnindami antžeminę oro gynybos sistemą, kad kitos oro atakos pajėgos galėtų santykinai nebaudžiamai atakuoti kitus taikinius. JAV rimtai susirūpinę dėl naujų sistemų, tokių kaip priešlėktuvinių raketų sistemos „Almaz-Antey S-400 Triumph“, kurią naudoja Rusijos ginkluotosios pajėgos ir kuri buvo parduota Kinijai, kūrimo. S-400 dar reikia išbandyti kovinėmis sąlygomis ir užsitarnauti pilotų, kurie skris jo aprėpties zonoje, pagarbą. Komplekso S-400 antžeminis panoraminis oro stebėjimo radaras 91N6E gali aptikti taikinius, kurių EPO yra 0,4 m 230 km atstumu, o jo 40N6E „žemė-oras“ raketos su pusiau aktyviu ir aktyviu radaro valdymu atstumas 400 km. Penktos kartos naikintuvai, tokie kaip Sukhoi PAK-FA ir MiG LMFS (lengvi daugiafunkciniai fronto linijos lėktuvai), kuriami Rusijoje, taip pat kinų Shenyang J-31, ateityje gali rimtai apsunkinti amerikiečių orlaivių gyvenimą. .
Majoras Liz išreiškė nuomonę, kad ZD / BZ problemos sprendimas iš tikrųjų yra bombonešio B-21 projekto priešakyje. „B-21 poreikis grindžiamas judėjimu link... didesnės ZD / BZ filosofijos. Todėl tokioje erdvėje galintis veikti bombonešis B-21, galbūt pakilęs iš žemyninės JAV dalies, neišvengiamai turi laikyti visų tipų taikinius ginklu. JAV oro pajėgos planuoja naudoti B-21 nuolat stebėti ir smogti taikiniams, prireikus panaudoti įprastus ar branduolinius ginklus. Skirtingai nuo B-1B, kuris nesilaikė savo branduolinių įsipareigojimų (žr. aukščiau), bombonešis B-21 „taps branduolinės triados dalimi kaip akivaizdžios ir lanksčios branduolinės atgrasymo priemonės“. Branduolinė triada apima JAV karinio jūrų laivyno Ohajo klasės balistinių raketų povandeninius laivus (jie turi būti pakeisti per ateinantį dešimtmetį) ir siloso pagrindu veikiančius LGM-30G Minuteman-III ICBM.