Février et mars sont une période traditionnelle où de nombreux Russes, fatigués du gel sans fin, se rendent dans les pays asiatiques pour le soleil et la chaleur. Donc cette année je suis mûr, enfin, pour un voyage similaire. J'ai fait un itinéraire, accumulé le montant requis, trouvé des compagnons de voyage. La seule chose qui n'était pas prête était le passeport international, qui devait être fait d'ici la mi-mars.

En attendant, c'était le 17 février dehors. La Journée du défenseur de la patrie approchait et le week-end, qui s'est avéré plus long cette année que d'habitude. Et je voulais vraiment en profiter et les passer en voyage. Le choix, cependant, était limité à la Russie. Et maintenant je comprends que c'était même pour le mieux ! Je me suis alors souvenu qu'il y a quelques années, lors d'une des expositions de photos, j'avais appris pour la première fois à quoi ressemblait l'hiver du Baïkal. Ses paysages fantastiques m'ont tellement inspiré que je me suis promis que je verrais certainement cette splendeur vivre un jour.

Lorsque l'annonce de la prochaine tournée au Baïkal a attiré mon attention le même jour, j'ai réalisé que le moment était venu ! C'est vrai, très rapidement et soudainement en quelque sorte. Mon cerveau a longtemps résisté, analysant le budget du voyage. « Oui, pour ce montant, vous pouvez vous envoler pour la Thaïlande pendant 2 semaines ! Et vous choisissez un circuit de 5 jours, et même dans le froid. Cela ne vous suffit-il pas à Moscou, ou quoi? Cependant, une telle réponse se faisait sentir dans l'âme! Mon intuition me disait que j'aurais encore le temps de m'envoler pour l'Asie. Et dans le cas du Baïkal, il faut saisir l'instant ! De plus, février est la période la plus favorable pour s'y rendre en heure d'hiver.

Et maintenant, le soir du 21 février, j'étais assis dans l'avion, débordant d'aventurisme et d'esprit de pionnier. J'avais le sentiment que quelque chose d'aventurier et même d'expéditionnaire m'attendait. Après tout, le Baïkal, surtout en hiver, n'est pas encore devenu une station touristique populaire. Et ce fait ne pouvait que se réjouir!

À notre arrivée à Irkoutsk, nous avons rencontré le guide et après une demi-heure, nous avons pris le transfert vers notre destination. Je ne pouvais pas croire que dans 5 heures, le vrai Baïkal s'ouvrirait devant moi - le lac le plus propre et le plus profond du monde, dont on nous avait parlé à l'école primaire. De plus, je passerai 5 jours en son cœur même - sur la célèbre île d'Olkhon ! Enivré par ces pensées et ne dormant pas d'un jour, je me suis plongé dans beaux rêves droit à notre maison d'hôtes.

L'endroit où nous vivions s'est avéré plus que digne ! Les pièces sont très cosy et chaleureuses, il y a une petite cheminée dans le salon. Il possède également son propre sauna et sa salle à manger, où ils cuisinent à merveille !

Et la maison elle-même était située près d'une belle pinède.

Voici la vue de notre véranda !

Le premier jour, je pars avec enthousiasme à la découverte de l'île.
C'était quelque chose d'incroyable ! Ce que j'ai réussi à voir et à apprendre au cours des 5 jours est difficile à intégrer dans un seul article. Que de découvertes, d'émotions et de nouvelles expériences ! Il semble que j'ai donné un morceau de mon âme à cet endroit merveilleux...

1. Hummocks

instabilité composition physique la température des lacs et de la calotte glaciaire entraîne la formation de hummocks - des débris de glace s'élevant au-dessus de la surface gelée.

La teinte turquoise prononcée des hummocks se forme à peu près de la même manière que Couleur bleue réservoirs. Les rayons du soleil traversant la glace sont réfractés et dispersés. Les rayons rouges longs sont plus absorbés et les rayons bleus courts sont mieux dispersés, colorant visuellement l'eau claire d'une superbe couleur turquoise.

La hauteur des hummocks est généralement petite - jusqu'à 1-1,5 m, mais à la fin de l'hiver, lorsqu'il y a un puissant changement de glace, ils peuvent être plus hauts que la taille humaine !

À certains endroits, il n'y avait pas que des fragments de glace, mais de véritables montagnes bleues.
Je ne peux exprimer avec des mots à quel point ces paysages excitent mon imagination… âge de glace Ou le Pôle Nord !

C'est comme si une chronique sur parchemin de glace était représentée ici.

Et ici, vous pouvez voir des banquises sous la forme de navires coulés, dont les voiles s'élèvent au-dessus de la couverture de neige ...

2. Musique

Oui, oui, le Baïkal d'hiver a sa propre musique ! Et il ne s'agit pas de folklore local ou d'instruments folkloriques.

Ce son ne peut être comparé à rien... C'était incroyable, grandiose et effrayant à la fois !
Le bruit d'un si grand lac qui se brise est comme le tonnerre. Mon guide m'a expliqué que le Baïkal d'hiver ne semble être calme et endormi que jusqu'au printemps… En fait, l'eau continue de se déplacer sous la glace, et comment ! Ce sont ces courants sous-marins qui créent des hummocks et des fissures qui couvrent presque toute la surface du lac. Soit dit en passant, c'est grâce aux fissures que tous les êtres vivants qui vivent sous l'eau reçoivent de l'oxygène.

Lorsque j'ai entendu ces sons pour la première fois, il m'a semblé que quelque part au loin une voiture roulait avec la musique allumée. Cela ressemble vraiment à un rythme en sourdine! Mais lorsque le son a progressivement augmenté de volume et qu'aucune voiture n'est apparue, cela est devenu inconfortable. Ma riche imagination dessinait déjà le monstre du Loch Ness qui s'approchait, qui est sur le point de briser la glace juste sous mes pieds !

Et à certains endroits, soit dit en passant, il y avait effectivement des fissures, où quelqu'un pouvait facilement plonger. Probablement, seulement maintenant je commence à réaliser où j'étais généralement porté ... 😉

3. Modèles de neige et de glace

Puisqu'il s'agit de véritables fissures après avril, en février-mars, vous pourrez profiter sereinement et sans aucune crainte des ornements uniques qui recouvrent le lac. Vous pouvez passer des heures à regarder cette toile sans fin, où pas un seul trait, pas une seule fissure, pas un seul motif ne se répétera ! Et quand vous vous rendez compte que tout cela est créé par la nature, vous êtes une fois de plus convaincu que les gens doivent encore apprendre et en tirer des leçons.

Grâce à la combinaison de la glace et de la neige, à certains endroits, des contours de visages ou d'animaux se dessinaient. Ainsi, la phrase se suggère: "Il y a des traces d'animaux invisibles sur des chemins inconnus ..."

À certains endroits, la neige était droite comme des tapis blancs comme neige, et la glace à proximité était propre, sans fissures. Cela a créé un effet vraiment vertigineux - comme si vous marchiez sur des nuages ​​et non sur de la glace !

Comme une piste entre les nuages ​​😉

4. Sokui et grottes de glace

Les éclaboussures sur les berges et les rochers, qui se forment lorsque le lac gèle au tout début de l'hiver, sont appelées sokui. Tout comme les motifs sur la glace, le sokui se présente sous une grande variété de formes bizarres !

Parfois, cela ressemblait à des cascades magnifiquement gelées…

Derrière les éclaboussures se trouvent de nombreuses grottes et grottes, inaccessibles en été en raison du niveau d'eau plus élevé. Malgré le fait que j'ai été en vrai et tout à fait grandes grottes, les grottes du Baïkal m'ont beaucoup impressionné. C'est comme un ancien sacrement que vous avez peur de rompre avec un mouvement ou un son supplémentaire. Et il est difficile de croire qu'en été tout se cache et disparaît.

Les plafonds des grottes sont parsemés de nombreux glaçons ressemblant à des stalactites.

5. Bulles gelées dans la glace.

C'était toujours intéressant d'imaginer à quoi ressemblerait une bulle figée dans la glace. Et est-ce possible, en principe ? Il s'avère - même que possible!
Du fond du lac Baïkal, le gaz méthane, libéré par les algues, remonte à la surface. Lorsque le lac est recouvert de glace, les bulles de ce gaz gèlent également. Et comme ils gèlent à différentes profondeurs, cela crée un effet visuel incroyable !

6. Transparence de la glace

Pas étonnant que le Baïkal soit encore officiellement reconnu comme le lac le plus propre du monde. Ses eaux sont riches en oxygène et sont si transparentes que vous pouvez lire un journal ou regarder un film à travers la glace.

Et des morceaux de glace - au moins ajouter au thé, ou juste comme ça 😉

On pense que le Baïkal doit son eau cristalline à un crustacé microscopique - l'épishura du Baïkal, qui filtre l'eau en la faisant passer à travers elle-même.

7. Véhicule et repos actif.

Les touristes d'hiver qui sont allés à environ. Olkhon, plus chanceux que l'été.
Après tout, il n'est pas nécessaire d'attendre le ferry, qui vous emmènera longtemps d'une côte à l'autre. Grâce à la glace, une grande liberté de mouvement s'ouvre et la possibilité de visiter même les coins les plus inaccessibles du lac Baïkal. Cependant, cette opportunité ne devrait être utilisée qu'en février et mars, lorsque la glace est déjà suffisamment solide et n'a pas encore commencé à fondre.

De plus, la glace est un endroit idéal pour les activités de plein air. Ici, chacun s'amuse, comme il peut.

Et notre groupe a déjeuné un jour en plein milieu du lac. Des sensations très inhabituelles, je vous dis ! Comme si nous étions membres d'un grand et longue route où il n'y a aucun signe de civilisation. Lorsque notre chauffeur a cuisiné une soupe de poisson en ligne dans un chapeau melon, cela m'a semblé la soupe de poisson la plus délicieuse de ma vie !

Mais le divertissement le plus intéressant que j'ai vu était de faire un feu directement sur la glace. Quelqu'un manquait clairement d'adrénaline 🙂

En résumé, je voudrais dire que tout le monde devrait visiter le Baïkal au moins une fois. Et c'est en hiver !
Vous vivrez une gamme de sensations que vous n'obtiendrez nulle part ailleurs.

Mais ce n'est pas tout! Il convient également de mentionner quelques mots sur la Olkhon, en particulier - sur le village Khuzhir, qui est également riche en caractéristiques intéressantes et en mystères.

Au cours d'une promenade d'introduction dans le village, mon guide s'est arrêté près d'une maison et a indiqué un petit trou dans la clôture.

- Que pense tu que cela soit?

Mes hypothèses selon lesquelles il s'agit d'une fenêtre pour les chats domestiques, ou qu'elle est utilisée à la place d'un judas ou comme un trou pour passer quelque chose, ont échoué. En regardant autour de moi, j'ai réalisé qu'il y avait un tel trou dans la clôture de presque toutes les maisons. Qu'est-ce qui est si important dont tous les résidents locaux pourraient avoir besoin ? De plus, cette fenêtre s'ouvre de l'extérieur.

Mon guide a ri et a dit qu'une telle question était même dans le programme « Quoi ? Où? Lorsque?" C'est un paradoxe, mais les habitants de Khuzhir, qui est situé sur les rives du lac Baïkal, reçoivent de l'eau potable dans des porteurs d'eau spéciaux. Lorsque les habitants ne sont pas chez eux, les services publics ouvrent une fenêtre dans le portail, tendent un tuyau et versent de l'eau dans un baril toujours prêt à l'emploi. Je ne m'attendais pas à entendre ça ! Puis on m'a dit que même l'électricité n'avait été installée ici que depuis 2005.

Une autre chose qui m'a surpris pendant la promenade, c'est que de nombreuses maisons avaient encore des décorations du Nouvel An accrochées dessus ! Je voulais déjà attribuer cela aux caractéristiques du rythme de vie local ... Mais ensuite, mes yeux se sont ouverts sur le fait que les Bouriates, qui constituent une grande partie de la population d'Olkhon, célèbrent Nouvel An dans la nuit du 26 au 27 février.

Dommage que le soir du 26, j'ai déjà eu un transfert de retour à Irkoutsk. Il serait intéressant d'examiner les traditions locales et la façon dont elles célèbrent cette fête importante !

Je me souviens aussi de l'atmosphère sur le territoire de l'usine de poisson Malomorsky abandonnée. Autrefois, c'était la véritable fierté et la beauté de Khoujir et de la région d'Irkoutsk. Plusieurs ateliers y fonctionnaient : pêche, transformation, atelier réseau, sylviculture, mécanique, etc.

Mais quelle image s'ouvre sur la jetée près de l'usine de poisson ... À certains égards sombre, mais belle et même attrayante.

Certains des navires ont été très bien réalisés par des graffeurs, les transformant en chefs-d'œuvre en quelque sorte. J'ai même eu une question - pourquoi les navires existants ne sont-ils pas peints comme ça ?)
Ce lieu d'accumulation de vieux navires peut même être appelé une sorte de musée local. Chaque navire semblait avoir sa propre âme...

Je ne pouvais manquer de remarquer le temple local, qui se dressait magnifiquement sur une colline non loin de l'entrée du village.

C'était plutôt inhabituel de le voir ici. Personnellement, j'ai toujours associé le Baïkal et l'Olkhon au chamanisme ou au bouddhisme. Mais encore plus surprenant était l'histoire de la construction de ce temple, que j'ai lu plus tard sur Internet. Citant une source :

"La servante de Dieu Natalya est venue vers moi", explique le doyen du doyenné de Verkholensk, le P. Viacheslapav Pouchkarev. «En deuil de son mari décédé, elle a parlé d'un événement décisif de sa vie: la Mère de Dieu lui est apparue à moitié endormie et a raconté comment elle avait vendu un appartement dans le prestigieux quartier d'Irkoutsk, sur le boulevard Gagarine, et l'avait acheté environ . maison d'Olkhon, et avec l'argent restant, elle y construisit un temple. Dans le doute, elle est allée voir le P. Kalinnik, qui n'a vu aucun charme dans son rêve, mais me l'a envoyée, comme au doyen de cette région. Nous avons décidé d'essayer. Si cela vient de Dieu, alors cela fonctionnera, et sinon, cela s'arrêtera. Le produit de la vente de l'appartement n'était pas suffisant. Par conséquent, le temple a été construit petit à petit par le monde entier pendant plusieurs années. Cette idée a suscité un très grand écho auprès des touristes européens, qui ont laissé des dons considérables pour la construction du temple.

Maintenant c'est le Temple de l'Icône Souveraine Mère de Dieu. Les portes sont ouvertes, il n'y a pas d'employés, vous pouvez prendre des bougies et payer autant que vous voulez.

Ainsi, Olkhon est un lieu où le paganisme et le christianisme coexistent pacifiquement.

Soit dit en passant, la colline sur laquelle se dresse le temple est simplement créée pour y admirer les couchers de soleil et méditer sur l'éternel...

Je souhaite à tous ceux qui se rendent au lac Baïkal en hiver de vivre autant d'émotions et de sensations vives!

Dans lequel il raconte pourquoi le tourisme intérieur est aussi cool. Je suis parti en voyage d'hiver au lac Baïkal pour me prouver que je n'étais pas complètement lié à une chaise de bureau chaude et à un moniteur.

Je marchais le long de l'autoroute en direction de Sakhyurta et je pouvais à peine croire ce qui se passait. Hier, j'étais assis au travail devant le moniteur, discutant avec des acheteurs potentiels, et maintenant un tout nouveau sac à dos de 85 litres me tire le dos, dix kilomètres me séparent du lac Baïkal, et ma première randonnée de ma vie a commencé.

Le voyage a commencé à l'aéroport d'Irkoutsk. Bien que non. Cela a commencé bien avant cela, même au moment où je suis tombé sur un article au titre éclatant : "Le Baïkal est la plus grande patinoire de la planète". Une phrase a réglé une pensée obsessionnelle et une connaissance prédéterminée du grand lac.

lac le plus profond

Je n'avais aucune expérience de la randonnée, donc au début l'idée était effrayante et semblait irréalisable. Mais plus je lisais et regardais les photos, plus je devenais convaincu que j'y serais. Sur Vkontakte, j'ai trouvé un groupe de touristes de Perm qui prévoyait de patiner à travers les endroits les plus pittoresques du lac Baïkal, j'ai contacté l'instructeur du groupe et j'ai accepté que je les rejoigne. Ils ont promis de me louer des patins, des bâtons et des traînées spéciaux, il ne restait donc plus qu'à acheter un sac à dos de randonnée et des vêtements chauds.

En conséquence, le trajet jusqu'au camping a duré 22 heures. J'ai atteint la rive du lac après le coucher du soleil, respirant l'air glacial à pleine poitrine. À la base, j'ai rencontré les gars avec qui j'ai dû vivre côte à côte pendant 10 jours. Toute la soirée, ils ont chanté des chansons avec une guitare et ont bu thé chaud. Me levant tôt, je suis allé à la rencontre de la première aube du Baïkal. C'était froid. Lorsque les montagnes sont devenues roses au loin et que le soleil s'est glissé dans le ciel, des pensées m'ont traversé l'esprit au sujet du petit-déjeuner et de la sortie prévue aujourd'hui par la porte d'Olkhon vers les vastes étendues du Lac profond sur la planète.

Après le petit-déjeuner, nous sommes allés au lac et, pour la première fois depuis un an, j'ai commencé à patiner. Il a fallu un certain temps pour s'habituer à la technique de la marche : les mouvements ici ressemblent plus à du ski, il faut pousser avec des bâtons, sans quoi le vent gêne la balade. Inspirés, nous nous sommes précipités le long des portes d'Olkhon vers la principale zone d'eau du lac Baïkal. Sur le chemin, nous avons entendu le craquement de la glace. Le son est fort et étouffé. Quand il a été entendu à proximité, il est devenu inconfortable. Plus près de l'extrémité de la Petite Mer, nous rencontrâmes des bandes de hummocks - des tas de fragments de glace, qui, d'un côté, se déversaient dans ensoleillement comme le cristal, et de l'autre - ils ont joué avec toutes les nuances couleur bleue. Près des hummocks, il y avait aussi de larges fissures dans la glace, là où il y avait de l'eau libre. Slava a failli tomber dans l'un d'eux, ce qui a effrayé beaucoup de gens. Chaque année, une dizaine de voitures passent sous la glace du lac Baïkal. En plus des voitures en panne, des gens meurent chaque année. Nous avons déjà entendu parler cas similaires, mais pendant la campagne, nous les entendrons plus d'une fois. Lorsque le soleil se cachait derrière un haut rivage rocheux, il faisait plus froid - il était temps de retourner à la base.

« Sur le chemin, nous avons entendu le craquement de la glace. Le son est fort et étouffé. Quand il a été entendu à proximité, il est devenu mal à l'aise "

D'après les expériences de la veille, je n'ai pas bien dormi. Il neigeait devant la fenêtre. Nous sommes allés au lac avec des sacs à dos, des provisions et des traîneaux : nous étions censés déménager dans une nouvelle base. Au début, j'ai roulé sur des patins, mais la carabine, à laquelle j'ai attaché la traînée, a tiré sur mes épaules et la glace a ralenti le mouvement. La marche était beaucoup plus confortable. Bientôt, notre groupe contourna la péninsule d'Udan-Khada et des montagnes se profilèrent à l'horizon. On avait l'impression que c'était à 15-20 minutes à pied d'eux, mais vous comprenez avec votre tête qu'il reste au moins 5 kilomètres à parcourir.

Plus loin, notre parcours s'est déroulé entre les îles rocheuses de Big et Small Toynak. Nous avons décidé de monter le premier et d'apprécier la vue. Un arbre et quelques arbustes poussent sur l'île, il y a des affleurements rocheux texturés et des "pyramides" artificielles. Le nom des îles vient du bouriate "toinog", qui signifie "rotule". En effet, ils dépassent de la surface du lac, comme deux rotules- du rivage, il sera clairement visible. Dès que nous avons repris notre route, le vent s'est levé et la neige a commencé à tomber. Lorsque les contours de la base touristique sont devenus clairement visibles, les montagnes se sont précipitées et ont commencé à croître à un rythme incroyable. Nous descendîmes à terre et gravîmes lentement la pente.

L'une des filles avait de la fièvre, beaucoup étaient fatiguées et l'humeur générale s'est détériorée avec le temps. Il faisait froid dans la maison, un courant d'air soufflait. Les prévisions promettaient que la neige s'éterniserait pendant plusieurs jours.

L'endroit où est né le vent le plus puissant du Baïkal

Le soir, le ciel s'est éclairci, même si jusqu'à récemment, les sommets des montagnes étaient ensevelis sous les nuages. La nuit était étoilée, mais sombre. Nous avons encore chanté à la guitare jusqu'à trois heures, et le lendemain matin, il était difficile de se réveiller. Ce jour-là, nous sommes allés explorer la vallée de la rivière Sarma - l'endroit où est né le vent le plus puissant du Baïkal. À travers la baie de Khuzhir-Nugai, le long du delta de la rivière, ils traversèrent les gorges de Sarma. Les oiseaux y chantaient et les rayons du soleil jouaient sur la neige - l'arrivée du printemps se faisait clairement sentir. J'imaginais à quelle vitesse les ruisseaux murmureraient dans la vallée, comment l'émeute de la première verdure éclaterait, et mon âme devenait légère à la pensée que la nature se réveillait. La gorge elle-même est étroitement serrée par les montagnes et se cache à l'ombre, et la rivière gelée forme un creux de glace, le long duquel vous pouvez à peine vous déplacer sur des patins - surmontant de nombreuses failles et polynies. J'ai remarqué depuis longtemps qu'au milieu d'un voyage, il arrive un moment où l'on ressent un mal du pays particulier. Pour certains, ce moment est arrivé, et sur le chemin du retour, les gars parlent de leurs enfants.

Pendant la nuit, la neige s'est accumulée et elle a continué à tomber à gros flocons pendant que nous allions à la transition. En raison des chutes de neige, le Baïkal n'était pas visible du haut de la base. Vers midi, nous sommes descendus vers le lac et nous sommes dirigés le long de la rive vers le village de Kurma. Cette fois, la traînée posait problème : elle ne glissait plus, comme lors de la première transition, et il fallait la traîner avec force le long de la neige, qui formait par endroits des congères. Le vent est devenu plus fort. Nous avons marché pratiquement sans arrêts, et ces arrêts qui étaient, sont devenus très courts - après une minute, vous vous figez sans bouger. Le paysage n'a pas changé pendant des heures : vous marchez les yeux fermés, vous l'ouvrez - devant vous se trouve un voile blanc solide - des chutes de neige. Et ainsi de suite jusqu'au coucher du soleil. Déjà au crépuscule, ils s'installèrent dans une petite maison à deux étages. 20 kilomètres derrière. Tout le monde est fatigué et bouleversé. Les prévisions météorologiques sont décevantes.

«Le paysage n'a pas changé pendant des heures: vous marchez les yeux fermés, vous l'ouvrez - devant vous se trouve un voile blanc solide - des chutes de neige. Et ainsi de suite jusqu'au coucher du soleil

Le vent hurlait la nuit. Je me suis réveillé plusieurs fois - j'ai rêvé de quelque chose de dérangeant. Après le petit déjeuner, nous sommes sortis au lac et nous avons été ravis : à certains endroits la glace était déneigée et il devenait possible de se déplacer en patins. Le soleil sortait souvent de derrière les nuages ​​et brûlait sans pitié. Donc, je suis arrivé sur l'île d'Oltrek avec un sweat-shirt et à Ogoy avec un T-shirt. Ogoy est la plus grande île de la petite mer du Baïkal, et certains viennent spécialement au lac pour le plaisir, considérant Ogoy comme un lieu de pouvoir. Nous avons escaladé la crevasse jusqu'à l'île et devant, à son point culminant, un stupa bouddhiste se dressait comme une tache blanche - le stupa de l'illumination. Nous avons fait une halte, bu du thé et bonne humeur remonta la pente. Les vues d'en haut étaient fascinantes. Les filles ont commencé à méditer. Dans de tels endroits, vous ressentez une unité avec tout ce qui vous entoure et vous voulez emporter ce sentiment avec vous.

Du stupa, nous sommes descendus au lac le long d'une pente douce, avons fait le tour de l'île par le sud et avons atteint le célèbre Cap Dragon - sa pointe ouest. La cape pointue dépasse brusquement vers l'avant et semble impressionnante. Le rocher est si populaire auprès des photographes que les gens avec des appareils photo viennent ici seuls et en groupe, et un parking de voitures s'en forme à quelques mètres - il est problématique de prendre une photo sans personne. Du cap, nous avons déménagé à Oltrek. Il s'agit d'une petite île rocheuse où, selon la légende, les chamans étaient enterrés. En raison de sa forme allongée, ressemblant à un reptile, il est comparé à un crocodile nageant sur un lac. Là, nous avons grimpé au sommet, dominant le Baïkal de 30 mètres et avons vu les reflets du coucher de soleil qui s'embrasaient derrière les montagnes. Au cours de la descente, ils trouvèrent une grotte traversante, envahie de glaçons, et y rampèrent à plat ventre. Nous sommes retournés à la base dans le noir. Il a commencé à faire plus froid et la glace craquait sous les pieds, faisant des bruits comme des coups de feu.

Chute de neige

Il a neigé toute la nuit. Il marchait le matin pendant que nous prenions le petit déjeuner, marchait quand nous allions au lac. Il a marché quand nous avons marché, et par la suite ne s'est pas arrêté de toute la journée. Quatre membres de notre groupe ne sont pas allés à ce passage à niveau - ils ont trouvé une voiture dans un village voisin et l'ont conduite. Ils emportaient avec eux les choses les plus lourdes, ce qui facilitait grandement le chemin pour tout le monde. Peu de temps après la sortie, derrière un voile de neige, comme un mirage dans le désert, Zamoga est apparu - Île mystérieuse où une fois derniers jours survivants de la lèpre. La vue de la cible devant moi m'a stimulé, ce qui m'a permis de parcourir les 9 premiers kilomètres sans m'arrêter et à un rythme soutenu. Les gars ont fait halte sur les hummocks près de l'île, et je suis monté à l'étage. Il a fallu environ cinq minutes pour gravir l'île sans vie et couverte de neige. Il y avait une croix sur la montagne, le motif de la chanson "Nautilus" ne m'est pas sorti de la tête, et seul le vent pouvait le noyer. Il s'est intensifié sur la section suivante du chemin et a déjà pénétré. Mes mains étaient froides, mon genou me faisait mal. A cause des chutes de neige, la navigation est devenue difficile et le sentiment que nous faisions un détour ne nous a pas quittés. De plus, l'île derrière nous semblait ramper derrière nous, comme des pierres dans la Vallée de la Mort, ne voulant pas diminuer de taille. Lorsqu'ils se sont approchés d'Olkhon, des voitures ont surgi - une route d'hiver est parallèle à l'île. Nous nous sommes reposés dans un endroit calme, nous nous sommes rafraîchis avec des sandwichs et sommes partis en marche forcée vers Khoujir. Nous sommes entrés dans le village au coucher du soleil. Derrière gauche 30 kilomètres et 8 heures de route. Le seul désir qui restait était le désir de se coucher et de ne pas se lever.

"L'île derrière nous semblait ramper derrière nous, comme des pierres dans la vallée de la mort, ne voulant pas diminuer de taille"

Le soleil brillait le matin. Des glaçons sont tombés du toit - des gouttes. Et ce malgré le froid. La neige crissait délicieusement sous les pieds. Nous nous sommes promenés dans le village. Nous avons également atteint le cap Burkhan - la haute rive du cap avec le rocher Shamanka est considérée comme un symbole du Baïkal. Pendant ce temps, de moins en moins apparaissait dans ma tête dialogues internes sur des sujets abstraits et de plus en plus de réflexions sur ce qui se passe ici et maintenant.

Le soir, quand ils chantaient avec la guitare, j'éprouvais un vif désir d'arrêter le temps, de capturer le moment dans ma mémoire, pour que je puisse parfois retourner à la maison de Khoujir vers ces gars, vers ces chansons et le sentiment de une aventure vécue ensemble.

La nouvelle matinée a commencé par un lever matinal. Il n'était même pas sept heures quand, en petit groupe, nous nous frayâmes un chemin à travers la forêt vers un nouveau jour. Le givre était tel qu'il se frayait un chemin jusqu'aux os. Ils prévoyaient de rencontrer l'aube sur une montagne de 666 mètres de haut, d'où s'ouvre une vue panoramique sur l'île et le village. Quand nous sommes arrivés à l'endroit, le ciel flamboyait déjà avec force et force. Pendant l'ascension, il semblait impossible d'atteindre le sommet avant le lever du soleil - il faisait si clair, mais cela s'est avéré être une erreur. J'ai dû geler pendant longtemps, même deux paires de chaussettes ne m'ont pas sauvé. Le ciel scintilla lentement du corail au jaune, du jaune au blanc, et alors seulement, inondant tout autour d'une lumière aveuglante, le soleil apparut et se leva brusquement. Un nouveau jour est arrivé.

Ce jour-là, nous avons loué des vélos et sommes partis pour traverser le Baïkal avec eux. Rouler sur la glace s'est avéré encore plus confortable que sur l'asphalte, la vitesse a été gagnée rapidement et l'air froid m'a brûlé le visage. En quelques heures, nous avons réussi à nous rendre sur l'île de Kharantsy, à monter dessus et à revenir - un pur buzz! Au coucher du soleil, nous sommes arrivés au cap Burkhan, où des dizaines de touristes se rassemblent pour passer le lendemain. Lorsque le soleil a disparu derrière une chaîne de montagnes à l'horizon et que les gens ont commencé à se disperser, le ciel est devenu orange et les paysages avec des arbres solitaires contre lui semblaient être transportés vers l'Afrique lointaine.

Écoutez la glace du Baïkal

Peu avant minuit, nous sommes allés écouter la glace du Baïkal. La route vers le lac était éclairée par des lampes frontales. La lune brillait de mille feux, imaginant des navires abandonnés près du village dans l'obscurité de la nuit. Le craquement sourd - le souffle du lac - et le ciel étoilé sans fin au-dessus inspiraient une crainte superstitieuse. Depuis les bateaux, malgré le gel, je suis allé seul au Shamanka pour prendre des photos de paysages nocturnes. Le majestueux cap rocheux était clairement visible et sortait de la glace, comme la corne d'un ancien lézard. D'en haut, la vue était encore plus merveilleuse - cette beauté est difficile à décrire avec des mots. Je me suis levé, j'ai respiré l'air froid, j'ai écouté le silence et j'ai regardé. Et puis les lumières ont commencé à se déplacer à travers le Baïkal. Leur lumière se balançait sur le lac, comme un navire sur les vagues, qui bientôt miraculeusement flotta à terre et remonta lentement - c'étaient Yura, Vlada et Inna, éclairant leur chemin. Instant magique. Notre rencontre aux piliers du chaman nous a donné une route commune vers la base, déjà sans lampes de poche, sous la lumière des étoiles et de la lune. La soirée s'est terminée par des chansons.

"Le cap rocheux est sorti de la glace comme la corne d'un ancien lézard"

Dans la matinée, nous avons emmené Boukhanka au cap Khoboy, la pointe nord de l'île d'Olkhon. Le groupe a été rejoint par Nastya, une fille courageuse de Vladivostok, voyageant seule dans le Baïkal. Sur le chemin, nous avons rencontré des dizaines, voire des centaines de touristes asiatiques. Ils s'installent à Khoujir et explorent les environs en grands groupes. Ils aiment particulièrement les belles grottes de glace disséminées le long de la côte d'Olkhon. Nastya a dit que dix Chinois sont assis dans chaque grotte ici et n'était pas loin de la vérité. Plus ils s'approchaient de Khoboy, plus les hummocks devenaient grands, et au cap même, dirigé vers le haut sous la forme d'un croc, des glaçons de la taille d'une voiture se rencontraient. Les traverser n'a pas été une mince affaire. Immédiatement derrière le cap, la zone d'eau de la Petite Mer se termine et les étendues sans fin du Baïkal commencent. De cet endroit, le lac s'étend sur encore 300 km au nord-est (quelle échelle !), et j'ai visité ici. 300 kilomètres. Ces distances surprennent les étrangers, mais ils nous sont si familiers, habitués depuis l'enfance aux vols longue distance, aux voyages en train qui durent plusieurs jours avec un paysage rarement changeant devant la fenêtre.

Nous sommes allés au cap Burkhan pour attraper le soleil couchant, où, comme hier, des dizaines de personnes se sont rassemblées. Le cap forme un amphithéâtre naturel, les spectateurs s'installent mieux pour admirer le spectacle envoûtant, et il y a définitivement de la puissance dans cette action - ancienne, païenne.

Sur le chemin de la base, un garçon avec un bâton de hockey et des patins sur l'épaule m'a arrêté et m'a demandé s'il pouvait marcher avec moi. Nous avons parlé. Fatigué après une séance d'entraînement, le gars s'appelle Oleg, il étudie en première année. Sur la glace du lac Baïkal, il joue au hockey et joue pour l'équipe adverse. À son huitième anniversaire, ses parents ont promis de lui offrir un smartphone s'il étudiait bien. Sur ce, ils se séparèrent.

Dans la soirée, il y avait le dernier dîner de camping, un concert de performances amateurs locales avec de la musique spatiale rappelant les sons de la glace du Baïkal, et des discussions sur voie Lactée, Tien Shan et Elbrouz. Nous avons dormi trois heures avant de prendre la route d'Irkoutsk. Lorsque nous avons vu les gars dans le train pour Perm, nous nous sommes étreints et nous nous sommes souhaités le meilleur, j'ai senti comment tout le voyage devient un autre souvenir, un ensemble d'images, cesse d'être une réalité - d'être ici et maintenant. Ainsi s'est terminé le premier voyage de ma vie et s'est terminé histoire indépendante, plein d'impressions, de difficultés, de joies, de kilomètres, de musique et d'entraide. Dans l'espoir d'une seconde rencontre, le moment est venu de dire au revoir au Baïkal. Et dire merci.

A faire en hiver Baïkal

Essayez les poses d'omul et de bouriate (plat traditionnel bouriate, manti local).

Louez un vélo et baladez-vous sur le lac.

Allongez-vous sur le lac sous le ciel étoilé et écoutez le crépitement de la glace du Baïkal (la nuit, en raison d'une forte baisse de température, la glace se fissure aux coutures).

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Le Baïkal gèle comme il veut. Dans ce hiver froid les scientifiques et les habitants des villages côtiers sont surpris que la glace sur le lac monte lentement. Pourquoi est-ce dangereux pour les habitants du Baïkal ?

Le gel se renforce, le Baïkal gèle ou, comme disent les locaux, il se lève. Le spectacle est beau, envoûtant et parfois même effrayant. Aujourd'hui on va juste vous parler du complexe, comment ça se passe.

- Super! Regardez ce qui se passe ! Elle est tombée juste au-dessus de moi. Ahhh. Je n'ai jamais rien vu de tel de ma vie !

Les émotions submergent, surtout si vous le voyez pour la première fois. La glace bouge, se connecte, se fend et disparaît littéralement sous vos pieds. Le Baïkal est comme vivant. Il est donc recouvert d'une solide coquille de glace. Et il vaut mieux rester à l'écart de ce processus.

- Regarde regarde! Elle va éclater maintenant. Eau presses. Voyez ce qui se passe. Voici la force ! Nous sommes juste restés là. Super!

Chaque jour, il scrute attentivement la distance du Baïkal. En plus de mesurer le niveau d'eau, la température et d'autres paramètres du lac, Andrei Zhdanov, chercheur principal à l'Institut limnologique, doit fixer un autre moment - le moment où le Baïkal gèlera.

- Il exactement devrait se lever. Pour cela, plusieurs conditions sont nécessaires - la température de l'eau - pour être inférieure à un demi-degré, maintenant c'est déjà là. Et le second - pour que la brise soit plus petite. Il vaut mieux arrêter complètement. Habituellement, il s'atténuera la nuit - une fois qu'il aura attrapé. S'il ne casse pas le matin, il commencera à pousser, Andrey Zhdanov, chercheur principal à l'Institut limnologique de la branche sibérienne de l'Académie russe des sciences, dit.

À Listvyanka sur le Baïkal, il y a encore une surface d'eau. L'englacement est tardif, bouleversant touristes et vendeurs d'omoul. Ceux qui souhaitent voir la beauté du lac sacré sont maintenant peu nombreux ici. Et le commerce des spécialités du Baïkal est lent. La glace montera, dit-on sur le marché, et les gens partiront.

- Chaque année, il fait plus tard, car il fait plus chaud. Mais cet hiver est froid, on se demande comment il ne s'est pas encore levé. Il y a eu de fortes gelées en novembre. Ils espéraient qu'il se lèverait, mais il pour certaines raisons ne s'est pas levé- dit la vendeuse de poisson Elena Postnikova.

Le Baïkal gèle dans la première décade de janvier. Tout commence dans le nord. Tout d'abord, l'eau peu profonde y est recouverte d'une croûte de glace. Ensuite, la baie de Chivyrkuisky, la baie de Mukhor sur la petite mer, où elle est également peu profonde, gèle. Formation précoce de glace dans la zone de ruissellement de la rivière Selenga. Après avoir capturé le bassin moyen du lac, il se déplace vers le sud.

Au sud, le lac se transforme en une surface glacée environ une semaine ou deux plus tard qu'au nord. Lors du gel, deux facteurs sont importants - la température de l'air et le vent.

— Des vents forts peuvent modifier considérablement le schéma de distribution des glaces. Parfois la glace est lisse, transparente, propre et parfois fissurée, tellement bosselée,

De tels sons sont appelés le souffle du Baïkal. Cela en effraie beaucoup, mais la glace cristalline attire toujours les gens. A travers l'épaisseur transparente, le fond est visible dans les moindres détails. Vous pouvez voir des pierres, des algues et parfois même des poissons.

L'épaisseur de la glace du Baïkal est également différente. Au nord, il atteint un peu plus d'un mètre, au sud - 60 à 80 centimètres. Mais pour le lac, son écosystème, cette coquille gelée a grande valeur. Les algues endémiques se reproduisent et vivent dans la glace ; les phoques ne peuvent pas exister sans elle.

- Une autre valeur importante de la glace - c'est un indicateur du changement climatique. Voici les données des phénomènes glaciaires caractéristiques. C'est la date à laquelle le Baïkal gèle. C'est la date de la découverte du Baïkal. Ces graphiques montrent les données de 1969. Le climat change, dit Mikhail Shimaraev, et avec lui le temps du gel et de l'ouverture du Baïkal,- dit le chercheur en chef de l'Institut limnologique du SB RAS Mikhail Shimaraev.

Selon les observations des scientifiques d'Irkoutsk, il y a 20 ans, le Baïkal gelait déjà à cette époque et à cet endroit. Les calculs des experts montrent que ce processus est retardé d'environ 11 jours.

Aujourd'hui, près des trois quarts du lac sont recouverts de glace. Encore une semaine ou deux, et tout le Baïkal deviendra cristal. Cela signifie que bientôt des milliers de personnes qui veulent voir cette beauté naturelle se précipiteront ici.

Il est difficile de résister à la tentation de rouler en voiture avec une brise sur un sol lisse et épais Glace du Baïkal, à tel point que la neige pelucheuse se disperse comme un éventail sous les roues. Par temps ensoleillé, le lac gelé invite irrésistiblement à sortir sur la glace et à se rapprocher du tas étincelant de hummocks ou des rochers côtiers, décorés de manière fantaisiste en hauteur avec des éclaboussures de glace et des agneaux glacés tourbillonnant dans un vent de tempête.

SITES DU BAIKAL DE GLACE

La glace transparente du Baïkal et les hummocks étincelants sont particulièrement impressionnants au printemps. Après le dégel et vent fort, qui emporte toute la neige, la glace devient parfaitement polie. À travers elle, les pierres du fond sont parfaitement visibles dans les eaux peu profondes. S'il y a beaucoup de neige pendant l'hiver, les zones ouvertes glace miroir pas grand chose sur le lac. De fin février à début avril, la plupart des voyages se font sur la glace du lac Baïkal. C'est le moment idéal pour voyager sur la glace : au chaud, vous pouvez par exemple rouler à vélo dans des vêtements légers, sans gants, et même vous dévêtir brièvement d'un T-shirt. Le ciel est bleu-bleu, le ciel est clair et les montagnes enneigées de la côte opposée se distinguent clairement jusque dans les détails, comme si elles étaient à proximité.

À dernières années est devenu populaire pour le ski, le patin ou le vélo pour faire de longs trajets depuis le sud du Baïkal, depuis le village. Kultuk, au nord - à Severobaikalsk.
Fin mars, la glace devient rugueuse, les dépôts de neige durcissent, ce qui permet de faire du vélo sans pneus cloutés spéciaux. En général, faire du vélo sur de la glace lisse est une tâche assez difficile, cela vaut la peine de pédaler un peu plus fort et le vélo est garanti de glisser d'un côté. La pratique consistant à effectuer des voyages touristiques sur la glace en voitures, en motoneiges, en aéroglisseur amphibie Khivus-10 et en traîneaux à chiens est assez nouvelle pour le Baïkal, de telles visites n'ont lieu régulièrement que depuis 2003. Vous pouvez voyager beaucoup plus rapidement sur la glace du Baïkal qu'en l'été pour se rendre dans des endroits reculés de la côte, généralement accessibles uniquement depuis l'eau. Par exemple, pour se rendre à la réserve de Baïkal-Lena en bateau, vous devez nager en continu pendant environ deux jours. En hiver, tout cela est disponible en cinq à sept heures de route depuis Irkoutsk.
Winter Baikal laisse une impression indélébile. À la fin de l'hiver, un puissant déplacement de glace se produit et les hummocks individuels peuvent dépasser la hauteur d'une personne. Les champs en bosses attirent l'attention des photographes avec un amas inhabituel de glace scintillante. Glace miroir du Baïkal et incroyable bleuté sur les frites blocs de glace surprendre tous les visiteurs. La transparence exceptionnelle de la glace permet de voir le fond près du rivage et de plonger dans les profondeurs mystérieuses et noircissantes du lac. L'épaisseur d'une glace même épaisse est imperceptible et n'est déterminée à l'œil qu'aux endroits parsemés de fissures.

Les falaises côtières en hiver sont décorées d'éclaboussures de glace de plusieurs mètres de haut scintillant au soleil. L'épaisseur de la glace sur les pierres côtières atteint plusieurs dizaines de centimètres, et la hauteur de ces éclaboussures de glace sur les rochers du côté au vent lors d'une forte tempête d'automne dépasse parfois des dizaines de mètres. De nombreuses grottes sont décorées de nombreux grands glaçons et colonnes de glace. De telles sculptures de glace sont créées à nouveau chaque hiver. Des éclaboussures de glace et de sokui particulièrement spectaculaires se trouvent sur les rochers des îles Ushkany, les caps de l'île d'Olkhon - Kobylya Golova, Sagan-Khushun, Khoboy. Chaque année, de puissantes poussées de glace forment des hummocks d'une beauté exceptionnelle près du cap Rytoy.

Sagan-Khushun - "cap blanc" - un cap rocheux extrêmement pittoresque, situé sur l'île d'Olkhon, d'environ 1 km de long, en marbre de couleur claire, densément recouvert de lichen rouge et ayant donc une teinte bordeaux. En hiver, il est impossible de passer devant lui sur la glace sans s'en apercevoir. La route d'hiver, en règle générale, passe près des rochers. Au pied se trouve un amas de banquises transparentes, des rochers d'une hauteur de plusieurs dizaines de mètres sont décorés de glaçons ramifiés ajourés. Dans une petite baie de pierre entre les rochers, à des dizaines de mètres de hauteur, chaque année, lorsque le lac gèle, se forment des stalactites de glace étalées, semblables aux branches des sapins de Noël. Près du nord se trouve une grotte de 8 mètres, comme dans un conte de fées sur reine des Neiges, fantastiquement décoré de glaçons transparents, de stalagmites, de cristaux de glace et de motifs. Toute cette beauté scintillante au soleil est difficile à retranscrire en vidéo ou en photo. Les dentelles glacées de la grotte sont particulièrement spectaculaires au coucher du soleil, lorsque un bref délais lumière du soleil illumine l'intérieur de la grotte.

GLACE DU BAÏKAL

Le Baïkal gèle chaque année et des routes sont construites sur la glace chaque année. Avec l'arrivée du froid, à des températures de l'air inférieures à -20 ° C, au cours des 3-4 premiers jours, la glace croît de 4 à 5 cm par jour. Dans les eaux du lac, l'épaisseur de la glace varie de 70 à 113 cm, tandis qu'une tendance a été révélée : plus il y a de neige, plus la glace est mince. On pense que la glace brisée par une tempête lorsque le lac gèle est moins durable qu'homogène et monolithique. Mais même une glace homogène et monolithique peut soudainement se fissurer. La glace brisée s'écarte, dans le froid la fissure gèle très rapidement, elle est légèrement recouverte de neige et un piège dangereux pour les voitures avec de la glace de 2 centimètres apparaît sur la route avec des jalons. Par conséquent, la traversée de glace du continent à Olkhon n'est ouverte que pendant la journée : de 9h à 18h.

Une glace de 50 cm d'épaisseur peut supporter un poids allant jusqu'à 15 tonnes et environ un mètre d'épaisseur - le poids d'un hélicoptère ou d'une locomotive à vapeur. Dans l'histoire du Baïkal, le fait de poser une voie ferrée sur la glace entre les gares du Baïkal et de Tankhoi lors d'un hiver 1903-1904 particulièrement rigoureux est connu.

Habituellement, ils sortent sur la glace tôt le matin pour saisir le moment du lever du soleil enchanteur. premiers rayons soleil levant remplissez les hummocks de glace généralement limpides d'une mystérieuse lueur dorée. Le désir de voir cette beauté hivernale fait signe à la glace, loin de la route d'hiver posée sur la glace vers des buttes inhabituelles ou des rochers glacés. Mais il vaut mieux ne pas prendre de risques et ne pas quitter la route d'hiver sauf en cas d'absolue nécessité, mais dans les endroits où la vapeur et les fissures sont possibles, se déplacer avec un guide local qui connaît bien les caractéristiques de la glace. La différence entre les routes sur glace est la neige dense, sur laquelle, comme sur un tremplin, une voiture rebondit. Lors du franchissement de fissures gelées et de bosses enneigées, la suspension de la voiture subit souvent de forts chocs. Seulement à première vue, de loin, la glace semble lisse comme un miroir, dans la pratique, on constate souvent qu'il est impossible de conduire directement sur la glace en raison de fissures sinueuses, de champs bosselés et de congères.
Les résidents locaux et les pêcheurs maîtrisent depuis longtemps et avec confiance les étendues de glace pour se déplacer en voiture. Il y a des routes de glace entre les villages côtiers, et là où il n'y a pas de routes, dans la plupart des cas, vous pouvez conduire, de préférence avec un guide, autour des buttes et des fissures.

En mars, vous pouvez voir un événement rare- de puissantes poussées de glace, avec un impact hydraulique, des éclats de glace individuels s'envolent comme d'un canon et se dispersent loin sur la glace. L'équilibre silencieux des buttes s'effrite en même temps que le bruissement de la glace ravivée. Juste devant nos yeux, des banquises sont expulsées de sous la glace. Tout cela est accompagné d'un grondement continu, comme dans un tremblement de terre, le son arrive sous leurs pieds, effrayants par leur puissance. La couture bosselée de la fissure se déplace sensiblement, des banquises individuelles tombent et s'effritent en petits morceaux. Le mouvement de la glace peut être comparé au sens figuré au travail d'une meule - comme si des mâchoires étroitement serrées brisaient la glace en petites miettes. Il arrive qu'à de tels moments, l'eau se précipite sur la glace et la recouvre en peu de temps de 4 à 5 cm.Après trois ou quatre minutes, tout gèle généralement et un silence complet s'installe.

En avril, la fonte intensive des glaces commence. En quelques jours, et parfois même en quelques heures, la piste automobile disparaît complètement, se recouvre d'eau, et il faut traverser au hasard de profondes flaques d'eau, dans un nuage d'embruns, à la manière d'un planeur. Il arrive qu'après le déjeuner, la neige sur la glace soit tellement émiettée qu'il est même impossible de trouver votre piste de voiture du matin.

PIÈGES À GLACE

De nombreuses pistes de voitures sur la glace dans toutes les directions créent l'illusion de sécurité. Cependant, il ne faut pas se tromper - peu importe la fiabilité de la glace, sa tromperie est imprévisible. Même les routes jalonnées de jalons réservent parfois de mauvaises surprises.

Trous de vapeur ouverts - les polynies sont visibles sur la glace à une distance considérable, il vous suffit de regarder attentivement et de pouvoir les distinguer. C'est plus dangereux lorsque les vapeurs sont cachées par une fine croûte de glace et qu'après une chute de neige, elles sont saupoudrées d'une couche de neige. Dans ce cas, il est difficile de les détecter. Si les vapeurs sont causées par la libération de gaz profonds, alors sous la glace, si elle est propre et transparente, des bulles de gaz peuvent être vues. Les vapeurs formées par les eaux thermales, les sources ou l'afflux des eaux chaudes des affluents sont plus difficiles à remarquer. Pour ce faire, vous devez examiner attentivement la glace dans un endroit suspect et tester son épaisseur avec une pioche ou un autre objet pointu. La meilleure chose fonctionnalités locales la glace est connue des anciens pêcheurs de ces lieux.
Chaque année, aux mêmes endroits, des fissures permanentes apparaissent - une sorte de coutures de température dans la couverture de glace. Ils sont formés aux mêmes endroits, en règle générale, en ligne droite entre les caps saillants voisins. Des fissures traversantes séparées peuvent atteindre une longueur allant jusqu'à 10 à 40 km et une largeur allant jusqu'à 4 m, mais le plus souvent, les fissures ont une largeur de 0,5 à 1 à 2 m. L'apparition de ces fissures est causée par une expansion ou une contraction linéaire de glace lors des chutes de température quotidiennes, atteignant parfois 20 à 30 C par jour. Il est calculé que lorsque la température ambiante change de 1 degré, la dilatation linéaire de la glace atteint 70 mm par 1 km de glace.

Le danger réside dans les fissures et les crevasses de 0,5 à 2 m de large, s'étendant sur des dizaines de kilomètres. Beaucoup d'entre eux ne gèlent pas tout l'hiver, se rétrécissant ou s'étendant périodiquement. Pas une fissure, même la plus simple, ne se croise en chemin. Avant chacun d'eux, vous devez vous arrêter et vérifier l'état de la glace à l'aide d'un pic - une lance tranchante forgée spéciale avec des bords irréguliers pour qu'elle ne colle pas à la glace. Il y a souvent des fissures avec de la glace fine, facilement percées dans l'eau avec un pic à glace. De telles fissures sautent facilement par-dessus les voitures à grande vitesse. Pour atténuer l'impact, les bords des fissures sont recouverts d'un pic. Un espace d'un mètre de long avec de l'eau est bouché par des morceaux de glace, la voiture d'accélération démarre de 200 à 500 mètres, une porte est installée - un guide pour le conducteur, où la voiture sautera à travers l'espace, puis une accélération rapide à 70 -80 km par heure - et sauter à travers l'écart.
L'épaisseur de la glace est également affectée par les sous-courants, qui réduisent sa force. Par exemple, dans le détroit d'Olkhon Gate, pour cette raison, aucune traversée de glace n'est effectuée. En hiver, il y a beaucoup de fissures et de vapeurs sur la glace ici. La traversée vers Olkhon est jalonnée de jalons, ils sont régulièrement dégagés avec une niveleuse et l'épaisseur de la glace est vérifiée. Selon les années, une traversée de glace est organisée soit depuis la baie de Kurkut, soit depuis le continent après le delta de la rivière Sarma. Un pointeur avec une flèche "Traversée de glace" aidera à bon endroit sortir sur la glace.
À la fin du mois de mars, lorsque le soleil commence à se réchauffer, il devient dangereux de conduire près de la glace jusqu'aux rochers, près desquels la glace fond plus rapidement que dans la zone d'eau libre du lac. Vous devez également savoir que, malgré les gelées et la glace épaisse, si beaucoup de neige est tombée et qu'elle a rapidement fondu, une telle glace, en raison de l'absorption de l'eau de fonte et des changements dans sa structure, est moins fiable et uniforme que la glace sur laquelle il y avait pas de neige.

ROUTES D'HIVER SUR LE BAIKAL

Les routes d'hiver officielles sur la glace du lac Baïkal sont marquées par des poteaux gelés dans la glace et de nombreux panneaux à la sortie du rivage: "La capacité de charge autorisée des véhicules est de 5 tonnes", "La distance entre les véhicules est de 200 m", "L'arrêt est interdite", "La vitesse recommandée est de 10 km/h", "Temps de travail de 9h00 à 19h00". Mais généralement, la plupart des routes sont posées par des pêcheurs et ne comportent aucun panneau d'avertissement. Les conducteurs expérimentés préfèrent toujours s'en tenir à la piste en la bonne direction, et s'ils vont tout droit, ils essaient de contourner les fissures et les endroits suspects qui diffèrent en plus grise glace de loin.

Une fiabilité à cent pour cent sur les routes de glace ne se produit pas même avec un guide. Plusieurs cas sont connus lorsque des voitures sont tombées sur des routes d'hiver permanentes entre les villages de Listvyanka et Bolshie Koty, à la fissure de la colonne vertébrale, qui part immédiatement du chantier naval de Listvyanka. Beaucoup plus souvent, les voitures passent sous la glace, se déplaçant sur la glace à leurs risques et périls. En 2002, l'expédition du ministère des Situations d'urgence a effectué une recherche spéciale d'objets coulés en été et a enregistré 15 véhicules non levés dans les seules eaux de la Petite Mer. Selon les riverains, il y a de 25 à 50 voitures au fond de la Petite Mer.

Habituellement, dans le sud du Baïkal, la route fait son chemin de Baïkalsk au village. Kultuk et du village. Kultuk au village. Marituya. Il y a moins de routes au milieu du Baïkal. Le plus souvent, ils conduisent sur la glace depuis le village. Listvyanka dans le village. Koty (18 km), du village. Bolshoe Goloustnoye à la baie de Peschanaya. quelquefois des locaux si l'hiver était froid, ils traversent la route d'hiver à travers le Baïkal depuis l'embouchure de la rivière Anga jusqu'à cote est. Une traversée officielle, équipée de panneaux de signalisation et de signalisation, est organisée chaque année entre le continent et l'île d'Olkhon. Au total, il n'y a plus de routes sur la banquise de la Petite Mer, ce sont principalement des routes de pêche vers les lieux de pêche blanche, mais il y a aussi des routes permanentes depuis le village. Khuzhir, le long de l'île et dans le village. Onguren, jusqu'au cordon de la réserve Baikal-Lena sur le cap Solnechny et plus loin jusqu'à la baie de Zavorotnaya. Chaque année, une route d'hiver est posée sur la glace dans la partie nord du lac Baïkal entre la ville de Severobaikalsky et le village. Ust-Barguzin à travers la baie de Chivyrkuisky.

CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR LORS DE LA CONDUITE SUR GLACE

Comme ils disent des gens bien informés, la chute à travers la glace se produit de manière inattendue et rapide. En quelques secondes, la voiture plonge avec son nez et se retrouve instantanément sous la glace. Lorsque la voiture tombe, l'essentiel est de ne pas paniquer et d'avoir le temps d'ouvrir les portes. Déjà en plongeant à 2-3 mètres, l'excès de pression de l'extérieur rend difficile l'ouverture des portes et l'abattage des fenêtres. Lorsque vous martelez le verre depuis l'intérieur de la voiture sous l'eau, le verre se plie, mais ne se brise pas. En baissant le verre et en sautant par la fenêtre en vêtements d'hiver, en surmontant un puissant flux d'eau venant en sens inverse, tout le monde n'aura pas le temps. Si la profondeur est connue et insignifiante (10-15 mètres), il est recommandé d'attendre que l'intérieur de la voiture soit rempli d'eau et que la pression s'égalise, puis les portes peuvent être ouvertes. Il reste suffisamment de temps pour enlever les bottes hautes et récupérer l'essentiel - documents, allumettes, couteau. Si vous parvenez à sortir de l'eau sur la glace, vous risquez de simplement geler dans le froid et le vent jusqu'à ce que vous obteniez la chaleur salvatrice d'une habitation voisine. Assurez-vous d'avoir un couteau dans votre poche pour sortir sur la glace et un briquet pour faire un feu sur la rive.
Le plus souvent sur la glace, la confiance excessive et l'alcool au volant sont ruineux. Même les conducteurs expérimentés ne sont pas à l'abri des pièges à glace insidieux. À hiver chaud, surtout à la fin de l'hiver, les fissures ne gèlent pas, et si elles sont recouvertes d'une fine couche de glace et couvertes de neige, elles deviennent extrêmement dangereuses pour les voitures. Par temps froid, au contraire, ils gèlent presque instantanément, mais l'épaisseur de la glace à un tel endroit est insuffisante pour supporter le poids de la voiture.
Habituellement, les pêcheurs, ignorant les panneaux de danger et d'interdiction, conduisent sur la glace du lac Baïkal dans toutes les directions imaginables. Une confiance en soi injustifiée se termine souvent en tragédie.

COMMENT LES VOITURES DROKEN SONT ÉLEVÉES

Les résidents locaux et les équipes spécialement formées du ministère des Situations d'urgence et de la société de plongée d'Irkoutsk "Aqua-Eco" sont engagés dans le levage des voitures noyées. Vous pouvez élever la voiture d'une profondeur allant jusqu'à 40-50 m, une profondeur de 60-80 m - c'est la limite pour le travail des plongeurs. Les plongeurs disent que pour une raison quelconque, les voitures se tiennent le plus souvent au fond sur des roues, se retournant rarement sur le toit. Et si la voiture n'est pas fortement écrasée lors du levage, elle restera en excellent état. Pour soulever, les plongeurs attelent le véhicule en un point, généralement sur un châssis ou un avant-poste. Ensuite, à l'aide d'une flèche ou d'une structure artisanale de trois ou quatre bûches figées verticalement sous la forme d'une cabane dans la glace, au sommet de laquelle un bloc de câble est installé, la voiture est soulevée par le bas et tiré sur la glace.

Parfois, ils se passent d'une flèche, comme, par exemple, ce fut avec le village qui a échoué en face. Angosolka avec une lumière LUAZ. À cet endroit, il y a une rive peu profonde et les profondeurs de 130 m commencent immédiatement, la voiture est tombée à 1,5-2 mètres du bord de la falaise, à cet endroit il y a un fort courant sous-jacent et les sources battent. La glace était trop mince pour soulever la voiture de la manière habituelle. Les sauveteurs ont décidé d'amener un canot pneumatique non gonflé dans l'habitacle, qui a ensuite été gonflé à travers un tuyau de glace à partir d'une bouteille d'air comprimé. C'était suffisant pour que LUAZ fasse surface. Si la glace est mince et ne permet pas d'organiser le levage de la voiture, elle est retirée de l'eau en été à l'aide d'un bateau qui remorque la voiture coulée jusqu'au rivage. Et déjà là, il est tiré à terre par un tracteur.
Les Bouriates sortent la voiture de la voie à l'aide de la porte. Un trou est fait en fonction du diamètre de la cale, une porte avec une longue corde est attachée à la cale insérée dans le trou. Une extrémité s'accroche au châssis ou à l'avant-poste du véhicule en un point pour ramener le véhicule à la surface, soit par le nez, soit par l'arrière. Au bord de la voie, une flèche est construite à partir de rondins épais ou d'une structure en fer spécialement soudée jusqu'à 6 mètres de long, généralement la longueur de la voiture. La flèche est installée au bord de la glace, à un angle de 45 degrés au-dessus de l'eau, et à l'aide d'un treuil ou d'un treuil, elle s'élève avec la machine au-dessus de la glace jusqu'à une position verticale, après quoi elle se renverse sur la glace avec la machine, qui s'accompagne d'un fort rugissement lorsque la machine monte sur roues.
S'il fait chaud dehors, la voiture soulevée par le bas est remorquée sans vidanger l'huile et le carburant. Si les températures sont basses, il est nécessaire d'empêcher le gel de l'eau qui pourrait pénétrer dans les unités automobiles. Pour ce faire, l'huile moteur, le liquide de frein, le carburant et l'huile d'essieu sont immédiatement vidangés. Tous les filtres et bougies sont remplacés.

Voici à quoi ressemble le processus de retrait d'une voiture de la glace :

ROUTES DE GLACE DU BAIKAL

Il y a une telle profession sur le Baïkal - un capitaine de glace. Ce sont de vrais "loups des glaces", qui savent presque tout sur le Baïkal hivernal, sa carapace de glace, ses courants sous-marins et ses vents. La tâche principale des capitaines de glace est de choisir la route sur la glace du lac Baïkal afin qu'elle soit aussi sûre que possible pour la conduite en période hivernale. Sur le Baïkal, il y a la soi-disant "Ligue des capitaines de glace", qui, en hiver, détermine l'emplacement des routes d'hiver sur le lac Baïkal et s'occupe de conduire des caravanes sur la glace du lac. Les principes de base du transport routier sur la glace du lac Baïkal ont été établis par Alexander Yuryevich Burmeister en 1964. Une fois entré dans une situation de glace difficile, il a survécu à lui-même et a fait sortir les gens. Depuis lors, il a systématiquement étudié la situation des glaces dans les parties nord et médiane du lac Baïkal. Ses observations ont constitué la base d'un système unifié de passage en toute sécurité dans les conditions de navigation difficiles du lac Baïkal. Ligue des capitaines de glace du Baïkal - e-mail : [courriel protégé]

Voici les itinéraires de voiture les plus populaires le long des routes d'hiver posées sur la glace du lac Baïkal :

1. Expédition sur la glace du Baïkal "Big Ring"

Itinéraire de 5 jours: Irkoutsk - Elantsy - Petite Mer - la côte de la réserve Baïkal-Lena - Zaimka dans la baie de Zavorotnaya - Baie de Chivyrkuisky - Irkoutsk. La distance est de 1200 km, dont 750 km sur la glace du lac Baïkal.

Le format de cette route pourrait être :

Premier jour. 260 km sur asphalte, 60 km sur une bonne route de gravier, 60 km sur la glace du lac Baïkal. Visite de serge chaman et de peintures rupestres anciennes. En route, déjeuner au café "Cuisine bouriate". Hébergement à la base touristique de Zama ou à la base touristique de l'île d'Olkhon. Bain russe. Dîner de fête.
Deuxième jour. Environ 200 km sur la glace du lac Baïkal. Île d'Olkhon : inspection des éclaboussures sur les rochers et les grottes glacées. Voyagez à travers la glace jusqu'au cap Khoboy et aux grottes de phoques. Traversée de la Petite Mer avec un guide. Pique-nique au cap sacré Ryty, où de puissantes buttes de plusieurs mètres se forment chaque année. Visite de la grotte aux phoques du Cap Sagan-Moryan. Nuit au château dans la baie de Zavorotnaya.
Troisième jour. Traversée du Baïkal. Un voyage aux sources chaudes de la baie de Chivyrkuisky à Zabaikalsky parc national. Les célèbres îles Ushkanii sont une colonie préférée Phoque du Baïkal. Le soir, bain russe avec balais et baignade pour ceux qui le souhaitent dans un trou de glace.
Quatrième jour. Pêche à l'ombre. Au préalable, un trou dans les buttes côtières sera creusé au pic. L'appât est versé - une perceuse. Si vous vous asseyez tranquillement et regardez dans le trou, vous pouvez voir comment l'ombre nage et comment il prend l'appât. C'est l'un des types de pêche hivernale les plus excitants. Le poisson frais est préparé sur le site de l'oreille ou fendu.
Cinquième jour. Départ matinal et retour à Irkoutsk.

2. Sur la glace jusqu'à la baie "Peschanaya"

3. Aux grottes de glace de la Petite Mer

Le voyage peut être complété en deux jours avec une nuitée dans des conditions chaudes soit sur l'île d'Olkhon (domaine de Bencharov) soit au centre de loisirs individuel d'Enkhok (Cap Mince, côte ouest de la Petite Mer). Le kilométrage total est de 750 à 800 km. Le voyage est intéressant en visitant les grottes de glace, qui ne sont visibles que du bateau en été. Des vélos ou une motoneige emportés avec vous serviront d'excellent moyen de transport supplémentaire sûr pour les excursions; un grand nombre fissures et bosses sur la glace.

Une route d'hiver est posée du continent à l'île en hiver, marquée de points de repère et panneaux routiers. Les voitures, y compris les camions lourds, y circulent tout l'hiver.
D'Irkoutsk à la côte de la Petite Mer, la route (250 km) prend 3,5 heures. Vous pouvez faire le plein à Bayanday et Elantsy. A Elantsy, il faut faire le plein d'au moins un bidon d'essence en stock. Dans le village Elantsy possède un café cosy "Olkhon Gates" (après la station-service, à droite de la route), où il est conseillé de manger un morceau avant de partir pour la glace.
Avant d'atteindre le MRS (à 45 km du village d'Elantsy), il faut se tourner vers la base de Sakhyurta vers la baie de Kurkut ou vers la rivière. Sarmu au panneau "Traversée des glaces". Les jumelles montrent clairement la piste de glace avec des points de repère sur la glace et des panneaux de signalisation. La route est régulièrement dégagée par une niveleuse, et il est assez facile de la repérer. La route est posée chaque année à peu près au même endroit sûr, sur 15 à 20 km de long. Les zones bosselées devant l'île d'Olkhon sont coupées par un bulldozer, donc route de glace confortable à conduire même sur les voitures particulières. Aux portes d'Olkhon, où la distance à l'île est beaucoup plus courte, la traversée n'est pas effectuée en raison des sous-courants dans le détroit, ce qui fait que la glace n'y est pas d'épaisseur uniforme et constitue un danger pour les voitures. Près du cap Kobylya Golova, une fissure de tige se forme également chaque année, à partir d'un grand trou de vapeur près du cap lui-même. Le cap Khorin-Irgi est séparé de la péninsule de Kobylya Golova par une crevasse abrupte jusqu'à la surface même de l'eau et ressemble de loin à une tête de cheval. En hiver, cette crevasse est obstruée par de la glace plus haute que la taille humaine. Les falaises fortement glacées du cap attirent l'attention de loin, mais il n'est pas recommandé de s'en approcher, surtout à l'approche du printemps, lorsque la glace commence à fondre intensément près des falaises abruptes. Éclaboussures de glace - les sokui se forment sur les rochers lorsque le lac gèle. Les éclaboussures de glace dues aux vents d'automne fréquents ici au cap Kobylya Golova sont les plus importantes de la Petite Mer.

Vous pouvez passer la nuit dans le village. Khuzhir dans un hôtel, des domaines privés ou des forêts. Pour obtenir de l'aide pour l'hébergement, vous pouvez contacter le centre d'information du domaine de Nikita Bencharov, ils vous aideront toujours pour l'hébergement. En hiver, il n'y a pratiquement pas de touristes et il est facile de trouver un logement dans le village même sans arrangement préalable.
Le soir, avant le coucher du soleil, vous pourrez vous promener sur la glace autour du célèbre Shaman Rock près du village. Khoujir.

Sur le côté sud du Shaman Rock, avec un certain degré d'imagination, on peut voir l'image d'un dragon avec une tête et une queue. Le lendemain matin, vous pourrez poursuivre votre voyage sur la glace du lac Baïkal jusqu'à la pointe nord de l'île, le cap Khoboy. La sortie vers la glace est située à droite du cap Burkhan ou immédiatement à partir de la jetée, selon la situation des glaces. Il est bien visible d'en haut. La route vers le nord n'est pas balisée. A la base, elle est roulée par des pêcheurs, si bien que les routes sur la glace, comme dans la steppe mongole, se déploient parfois en éventail. Le principe du mouvement est le même - continuez à rouler et ne partez pas sans piste. Les endroits dignes à visiter seront le cap Sagan-Khushun et le cap Khoboy, qui ont des grottes, des éclaboussures de glace sur les rochers, et le cap Khoboy - et de puissantes poussées de glace avec de grandes buttes.
Au cap Sagan-Khushun sur la glace de Khuzhir est de 35 km, de Sagan-Khushun au cap Khoboy encore 4 km. Sur le chemin, vous rencontrerez certainement le Kamtchatka de pêche - des camps de pêcheurs avec des tentes et des voitures. Le cap Khoboy est le cap le plus au nord de l'île d'Olkhon, difficile d'accès en été en raison de mauvaises routes en terre (4-5 heures du village de Khuzhir), et en hiver, il ne faudra pas plus de 40 minutes pour traverser la glace du lac. Baïkal.
Il est parfois difficile de rouler près du cap Khoboy à cause des conditions de glace difficiles, et les dernières centaines de mètres doivent être parcourues à pied. Du côté du Grand Baïkal près des rochers, presque chaque année, de grandes houles de glace brisée se forment, qui sont même difficiles à escalader. Nombreuses grosses buttes et crevasses fraîches. Il y a deux grottes du côté nord du cap au niveau de l'eau. L'un d'eux passe sous un rocher sur 21 m, et il faut une lampe de poche pour le visiter. Comme toutes les grottes du Baïkal, formées par le processus de coupe des vagues, elle possède une entrée suffisamment large dans laquelle vous pouvez vous tenir debout et un passage qui se rétrécit progressivement, dont la fin ne peut être atteinte qu'en rampant. Tout au long de la grotte est abondamment recouvert de glace et de glaçons. L'entrée est particulièrement spectaculaire, avec une palissade de piliers de glace de différents diamètres.
Outre les grottes du cap Khoboy et de Sagan-Khushun, des grottes sont connues sur le continent de la Petite Mer: sur les caps Kurminsky, Aral, Khaltygey.
Du cap Khoboy, la route longe la glace du lac Baïkal jusqu'au cap Rytom et à la réserve Baïkal-Lensky. De là, ils se dirigent vers les îles Ushkany, la baie de Chivyrkuisky, au nord du lac Baïkal.

Une version étendue de cet itinéraire est une course en voiture autour de l'île d'Olkhon, qui peut être complétée en 4 à 5 heures, en contournant soigneusement les fissures et les vapeurs de glace dans la partie nord-est de l'île près du mont Zhima.

Un peu de pêche. Si vous pensez qu'ils pêchent l'omul de la même manière que les poissons sor (lac) tels que la perche et les sentiers, alors vous vous trompez cruellement ... voisin, sort périodiquement du trou de petits poissons aux nageoires rouges ... cela , je vous le dis, n'est pas du tout un lecteur. Et le lecteur est à la pêche pour omul.
Omul est un poisson noble, il n'ira pas à n'importe qui.
Omul est un poisson de banc. Le jambage peut passer sous vous, ou il peut passer cinq cents mètres, et "l'oreille" ne mènera pas dans votre direction. Omul, comme vous le savez, est un poisson noble et capricieux, peu importe comment il sera pêché. Les pêcheurs professionnels appellent la pêche sur glace pour omul dans la pêche à petit calibre.
Bormash - crustacé amphipode - le principal aliment omul et le principal appât et appât de pêche. Cet arthropode, semblable à la fois à un cafard et à une petite crevette, est considéré comme un noble ordonnance du Baïkal, car il détruit les organismes morts.
Pour une sortie de pêche, une boîte d'appâts de 0,5 à 1 litre suffit. Avant d'aller directement à la pêche, les crustacés achetés ou pêchés sont versés dans une botte en feutre. Des bottes en feutre sont nécessaires pour le confort et la chaleur de l'exercice. En effet, pour pêcher, il faut un appât vivant, et dans un bocal le crustacé va geler et mourir.
La deuxième étape de la préparation - la plus secrète - des cannes à pêche. Chaque pêcheur à la ligne pour la pêche d'hiver a un ensemble complet de cannes. Ils ne diffèrent les uns des autres que par la couleur et la qualité des "mouches" - appâts artificiels. Pour l'omul, la "mouche" doit ressembler au bormysh, sa principale nourriture. L'appât est fabriqué le plus souvent à partir d'un fil épais (par exemple, du fil). De plus, les pêcheurs essaient de coller aux tendances de la mode. Par exemple, il y a quelques décennies, une "mouche" en tissu anglais (matériau des pardessus pendant la Première Guerre mondiale) était considérée comme un chic particulier. Le propriétaire d'un chiffon couleur marais est devenu l'objet de regards envieux.
À l'heure actuelle, toute une "industrie de la mouche" a été créée. Les artisans fabriquent et vendent des produits tout simplement incroyables ! Pour l'œil averti du pêcheur, c'est une véritable œuvre d'art, d'une beauté incomparable. Mais pour chaque poisson cette beauté est différente. Et ce qu'elle verra avec ses yeux de poisson est presque impossible à prévoir. Après tout, comment expliquer le fait qu'au petit matin, à l'aube, l'omoul picore exclusivement le « zèbre » ? "Zebra" est une "mouche" composée d'anneaux en plastique noir et blanc accrochés à un hameçon. Du point de vue d'une personne, ce motif à rayures ressemble le moins à un bormysh, mais l'omul (à l'aube!) Pense différemment. Mais plus près de midi, des "mouches" brunes sont déjà utilisées, mais elles ne sont pas toujours attrayantes pour ce poisson difficile.
Souvent, la couleur de la "mouche" dépend de l'état de la météo (en cela, tout pêcheur qui se respecte devrait pouvoir bien naviguer). Ici, peut-être, est tout secret principal faire de la pêche.
Comment est la pêche au bore
Passons au processus d'extraction d'omul. Vous devez d'abord percer un trou. Étant donné que l'épaisseur de la glace peut atteindre 120 cm, il s'agit d'un travail physique pénible. En moyenne, cette leçon dure 5 minutes. Il faut jusqu'à 10 minutes pour préparer complètement le trou - en l'agrandissant avec un pied-de-biche et en prélevant de la glace avec une écumoire.
Le processus de pêche lui-même se déroule avec la participation des crustacés déjà mentionnés. Une petite dépression (non traversante) éclot à côté du trou, qui est reliée au trou par un canal. Une perceuse capturée la veille est envoyée dans ce renfoncement rempli d'eau, qui se déplace indépendamment à travers le canal dans le trou et attire l'omul par sa présence. À ce stade, le poisson attend déjà le pêcheur, lui balançant de la fausse nourriture au nez. Dès que l'omul avale l'appât, il faut pouvoir accrocher et le faire rapidement. L'omul peut facilement se détacher, car l'hameçon de pêche sur glace n'a pas de barbe. C'est pourquoi la pose principale pour attraper l'omoul d'hiver est debout. Dans cette position, il est plus pratique de tirer le poisson. Faire cela en position assise est déjà plus difficile.
Cependant, certains as, le plus souvent en guise de divertissement en fin de pêche, pêchent couchés. Cette méthode s'appelle "regarder". Le pêcheur se couche sur la glace et commence à scruter les profondeurs du lac. Après quelques minutes, lorsque les yeux s'habituent à l'obscurité, il devient clair ce qui se passe au fond de l'eau. Selon les pêcheurs, le spectacle est inoubliable. De loin, l'omoul ressemble à de petits requins à gueule ouverte. Ces monstres se précipitent à la recherche de nourriture. Et de nulle part, une grande bouche ouverte attrape une "mouche" suspendue dans l'eau. Ici, un pêcheur, emporté par le spectacle, doit pouvoir ne pas s'embrouiller et attraper un poisson à temps...
Et bien que la chance ne plaise pas à tous les pêcheurs avec une morsure réussie, il y a encore des moments dans la pêche à l'omul où presque tout le monde attrape du poisson. C'est le moment du passage d'un troupeau ou d'une école. Il est intéressant d'observer ce phénomène de l'extérieur. Plusieurs dizaines de pêcheurs commencent soudainement à agiter activement leurs bras, représentant un moulin à vent. Et ils enroulent simplement une ligne de pêche de plusieurs mètres autour de leurs mains. Vous ne pouvez pas vous arrêter - l'omul peut se détacher. Oui, en général, les pêcheurs n'ont pas le temps de penser à la fatigue. C'est pour ça qu'ils vont.