По иронии судьбы, одна из величайших побед Красной Армии в Великой
Отечественной войне - под Курском была одержана в тот момент, когда
советские бронетанковые и механизированные войска в качественном
отношении уступали немецким (см. «Бронеколлекцию» № 3, 1999 г.). К
лету 1943 года, когда наиболее болезненные конструктивные недостатки
Т-34 были устранены, у немцев появились новые танки «Тигр» и
«Пантера», заметно превосходившие наши по мощи вооружения и толщине
брони. Поэтому в ходе Курской битвы советским танковым частям, как и
прежде, приходилось полагаться на свое численное превосходство над
противником. Лишь в отдельных случаях, когда «тридцатьчетверкам»
удавалось приблизиться к немецким танкам почти вплотную, огонь их
пушек становился эффективным. На повестку дня остро встал вопрос о
кардинальной модернизации танка Т-34.
Нельзя сказать, чтобы к этому времени не предпринимались попытки
разработки более совершенных танков. Эта работа, приостановленная с
началом войны, возобновилась в 1942 году, по мере завершения текущей
модернизации и устранения недостатков Т-34. Здесь, в первую очередь,
следует упомянуть проект среднего танка Т-43.
Эта боевая машина создавалась с учетом предъявляемых к Т-34 требований-усиления его бронезащиты, совершенствования подвески и увеличения объема боевого отделения. Причем активно использовался конструкторский задел по довоенному танку Т-34М.
Новая боевая машина на 78,5% была унифицирована с серийной «тридцатьчетверкой». Форма корпуса Т-43 в основном осталась прежней, так же как и двигатель, трансмиссия, элементы ходовой части, пушка. Основное отличие заключалось в усилении бронирования лобовых, бортовых и кормовых листов корпуса до 75 мм, башни-до 90 мм. Кроме того, место механика-водителя и его люк перенесли в правую часть корпуса, а место стрелка-радиста и установка курсового пулемета ДТ были ликвидированы. В носовой части корпуса слева разместили топливный бак в бронированной выгородке; бортовые баки изъяли. Танк получил торсионную подвеску. Наиболее же существенным новшеством, резко отличавшим по внешнему виду Т-43 от Т-34, стала трехместная литая башня с расширенным погоном и низкопрофильной командирской башенкой.
С марта 1943 года два опытных образца танка Т-43 (им предшествовала
машина Т-43-1, построенная в конце 1942 года, имевшая люк-пробку
механика-водителя и смещенную к корме башни командирскую башенку)
проходили испытания, в том числе и фронтовые, в составе отдельной
танковой роты имени НКСМ. Они выявили, что Т-43 из-за возросшей до
34,1 т массы несколько уступает Т-34 по динамическим характеристикам
(максимальная скорость снизилась до 48 км/ч), хотя и существенно
превосходит последний по плавности хода. После замены восьми
бортовых топливных баков (у Т-34) на один носовой меньшей емкости у
Т-43 соответственно почти на 100 км уменьшился запас хода. Танкисты
отмечали простор боевого отделения и большее удобство в обслуживании
вооружения.
Т
-34-85
36-й танковой бригады 11-го танкового корпуса. Берлин, 30 апреля
1945.
После испытаний, в конце лета 1943 года танк Т-43 был принят на вооружение Красной Армии. Началась подготовка к его серийному производству. Однако итоги Курской битвы внесли существенные коррективы в эти планы.
В конце августа на заводе № 112 состоялось совещание, на которое прибыли нарком танковой промышленности В.А.Малышев, командующий бронетанковыми и механизированными войсками Красной Армии Я.Н.Федоренко и ответственные сотрудники Наркомата вооружений. В своем выступлении В.А.Малышев отметил, что победа в Курской битве досталась Красной Армии дорогой ценой. Вражеские танки вели огонь по нашим с дистанции 1500 м, наши же 76-мм танковые пушки могли поразить «тигров» и «пантер» лишь с дистанции 500 - 600 м. «Образно выражаясь, - сказал нарком,- противник имеет руки в полтора километра, а мы всего в полкилометра. Нужно немедленно установить в Т-34 более мощную пушку".
На самом же деле ситуация была значительно хуже, чем ее обрисовал В.А.Малышев. А ведь попытки исправить положение предпринимались с начала 1943 года.
Еще 15 апреля ГКО, в ответ на появление на советско-германском фронте новых немецких танков, издал постановление № 3187сс «О мероприятиях по усилению противотанковой обороны», которым обязал ГАУ подвергнуть полигонным испытаниям противотанковые и танковые пушки, находившиеся в серийном производстве, и в 10-дневный срок представить свое заключение. В соответствии с этим документом заместитель командующего БТ и MB генерал-лейтенант танковых войск В.М.Коробков приказал задействовать в ходе этих испытаний, проходивших с 25 по 30 апреля 1943 года на полигоне НИИБТ в Кубинке, трофейный «Тигр». Результаты испытаний оказались малоутешительными. Так, 76-мм бронебойно-трассирующий снаряд пушки Ф-34 не пробил бортовую броню немецкого танка даже с дистанции 200 м! Наиболее же эффективным средством борьбы с новой тяжелой машиной противника оказалась 85-мм зенитная пушка 52К образца 1939 года, которая с дистанции до 1000 м пробивала его 100-мм лобовую броню.
5 мая 1943 года ГКО принял постановление № 3289сс «Об усилении артиллерийского вооружения танков и самоходных установок». В нем перед НКТП и НКВ были поставлены конкретные задачи по созданию танковых пушек с зенитной баллистикой.
Еще в январе 1943 года к разработке такой пушки приступило КБ завода № 9, руководимое Ф.Ф.Петровым. К 27 мая 1943 года были выпущены рабочие чертежи пушки Д-5Т-85, спроектированной по типу немецких танко-самоходных пушек и отличавшейся малым весом и небольшой длиной отката. В июне первые Д-5Т изготовили в металле. Примерно в это же время были готовы опытные образцы других 85-мм танковых орудий: ЦАКБ (главный конструктор В.Г.Грабин) представило пушки С-53 (ведущие конструкторы Т.И.Сергеев и Г.И.Шабаров) и С-50 (ведущие конструкторы В.Д.Мещанинов, А.М.Волгевский и В.А.Тюрин), а артиллерийский завод № 92 - пушку ЛБ-85 А.И.Савина. Таким образом, к середине 1943 года к испытаниям были готовы четыре варианта 85-мм пушки, предназначавшиеся для вооружения среднего танка. Но вот какого?
Танк
Т-34-85 с пушкой Д-5Т. 119-й танковый полк, 2-й Украинский фронт.
Март 1944. 19 марта 1944 этот полк одним из первых получил новейшие
танки T-34-85.
Т-43 отпал достаточно быстро - эта машина и с 76-мм пушкой весила 34,1 т. Установка более мощного, а значит, и более тяжелого орудия повлекла бы за собой дальнейшее увеличение массы, со всеми вытекающими из этого негативными последствиями. Кроме того, переход заводов на выпуск нового танка, хоть и имевшего много общего с Т-34, неизбежно вызвал бы снижение объемов производства. А это было свято! В результате всего серийный выпуск Т-43 так и не начался. В 1944 году в опытном порядке на него все-таки установили 85-мм пушку, на этом все и закончилось.
Тем временем пушка Д-5Т была вполне удачно скомпонована в перспективном тяжелом танке ИС. Для установки же Д-5Т в средний танк Т-34 требовалось увеличить диаметр башенного погона и установить новую башню. Над этой проблемой трудились КБ завода «Красное Сормово» во главе с В.В.Крыловым и башенная группа завода № 183, руководимая А.А.Молоштановым и М.А.Набутовским. В результате появились две очень похожие друг на друга литые башни с диаметром погона в свету 1600 мм. Обе они напоминали (но не копировали) башню опытного танка Т-43, взятую за основу при проектировании.
Негативным образом на ход работ повлияло обещание руководства ЦАКБ
установить 85-мм пушку С-53 в штатную башню танка Т-34 с диаметром
погона 1420 мм. В.Г.Грабин добился того, чтобы завод № 112 выделил
ему серийный танк, на котором в ЦАКБ переделали переднюю часть
башни, в частности цапфы орудия были вынесены вперед на 200 мм. Этот
проект Грабин попытался утвердить у В.А.Малышева. Однако у
последнего возникли серьезные сомнения насчет целесообразности
подобного решения, тем более, что испытания новой пушки в старой
башне, проведенные на Гороховецком полигоне, закончились неудачей.
Два человека, находившиеся в ставшей еще более тесной башне, не
могли нормально обслуживать пушку. Резко сократился и боекомплект.
Малышев приказал М.А.Набутовскому вылететь на завод № 112 и во всем
разобраться. На специальном совещании, в присутствии Д.Ф.Устинова и
Я.Н.Федоренко, Набутовский начисто раскритиковал грабинский проект.
Стало очевидным, что альтернативы башне с расширенным погоном нет.
Вместе с тем выяснилось, что победившая в конкурсных испытаниях
пушка С-53 не может быть установлена в башню, сконструированную
сормовичами. При установке в этой башне у пушки был ограничен угол
вертикальной наводки. Требовалось или изменить конструкцию башни,
или установить другую пушку, например Д-5Т, которая свободно бы
компоновалась в сормовскую башню.
Завод «Красное Сормово» по плану до конца 1943 года должен был
выпустить 100 танков Т-34 с пушкой Д-5Т, однако первые боевые машины
этого типа покинули его цеха только в начале января 1944-го, то есть
фактически до официального принятия нового танка на вооружение.
Постановление ГКО № 5020сс, в соответствии с которым Т-34-85 приняли
на вооружение Красной Армии, увидело свет только 23 января 1944
года.
Танки, вооруженные пушкой Д-5Т, заметно отличались от машин более
позднего выпуска по внешнему виду и внутреннему устройству. Башня
танка была двухместной, а экипаж состоял из четырех человек. На
крыше башни имелась сильно смещенная вперед командирская башенка с
двустворчатой крышкой, вращавшейся на шариковой опоре. В крышке
закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести
круговой обзор. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета
устанавливались телескопический шарнирный прицел ТШ-15 и панорама
ПТК-5. В обоих бортах башни имелись смотровые щели со стеклоблоками
триплекс. Радиостанция размещалась в корпусе, а ввод ее антенны - на
правом борту, так же как у танка Т-34. Боекомплект состоял из 56
выстрелов и 1953 патронов. Силовая установка, трансмиссия и ходовая
часть изменений практически не претерпели. Эти танки несколько
различались между собой в зависимости от времени выпуска. Например,
машины ранних выпусков имели один башенный вентилятор, а большинство
последующих - два.
Следует отметить, что рассмотренная выше модификация в
статистической отчетности как Т-34-85, по-видимому, не фигурирует.
Во всяком случае, на сегодняшний день есть существенные расхождения
в оценках количества выпущенных машин, приводимых в литературе. В
основном цифры колеблются в диапазоне 500 - 700 танков. На самом
деле-значительно меньше! Дело в том, что в 1943 году было выпущено
283 пушки Д-5Т, в 1944-м - 260, а всего - 543. Из этого числа 107
орудий установили на танки ИС-1, 130 (по другим данным, не более
100)- на танки КВ-85, несколько пушек использовалось на опытных
образцах боевых машин. Таким образом, число танков Т-34, выпущенных
с пушкой Д-5Т, близко к 300 единицам.
Что касается орудия С-53, то его установка в нижнетагильской башне
затруднений не вызывала. Постановлением ГКО от 1 января 1944 года
С-53 приняли на вооружение Красной Армии. С марта начался выпуск
этих пушек в пуско-наладочном режиме, а с мая - в потоке.
Соответственно в марте цеха завода № 183 в Нижнем Тагиле покинули
первые танки Т-34-85, вооруженные С-53. Вслед за головным к
производству таких машин приступили заводы № 174 в Омске и № 112
«Красное Сормово». При этом на части танков сормовичи по-прежнему
устанавливали пушки Д-5Т.
Продолжавшиеся, несмотря на начало производства, полигонные
испытания выявили существенные дефекты противооткатных устройств
С-53. Артиллерийскому заводу № 92 в Горьком было поручено своими
силами провести ее доработку. В ноябре-декабре 1944 года началось
производство этого орудия под индексом ЗИС-С-53 («ЗИС» - индекс
артиллерийского завода № 92 имени Сталина, «С» - индекс ЦАКБ). Всего
в 1944- 1945 годах было изготовлено 11 518 пушек С-53 и 14265 пушек
ЗИС-С-53. Последние устанавливались как на танки Т-34-85, так и на
Т-44
.
У «тридцатьчетверок» с пушками С-53 или ЗИС-С-53 башня стала трехместной, а командирская башенка была сдвинута ближе к ее корме. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы устанавливались только нового типа - МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Позаботились и о двигателе: воздухоочистители «Циклон» заменили на более производительные типа «Мультициклон». Остальные агрегаты и системы танка изменений практически не претерпели.
Как это было с Т-34, у танков Т-34-85 имелись некоторые отличия друг от друга, связанные с технологией изготовления на разных заводах. Башни отличались числом и расположением литьевых швов, формой командирской башенки. В ходовой части использовались как штампованные опорные катки, так и литые с развитым оребрением.
В январе 1945 года двухстворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую. На танках послевоенного выпуска (завод «Красное Сормово») один из двух вентиляторов, установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения.
В конце войны была предпринята попытка усилить вооружение танка. В 1945 году прошли полигонные испытания опытных образцов средних танков Т-34-100 с башенным погоном, уширенным до 1700 мм, вооруженных 100-мм пушками ЛБ-1 и Д-10Т. На этих танках, масса которых достигла 33 т, был изъят курсовой пулемет и на одного человека сокращен экипаж; снижена высота башни; уменьшена толщина днища, крыши над двигателем и крыши башни; перенесены в отделение управления топливные баки; опущено сиденье механика-водителя; подвеска 2-го и 3-го опорных катков выполнена так же, как и подвеска первых катков; поставлены пятироликовые ведущие колеса. Танк Т-34-100 на вооружение принят не был - 100-мм пушка оказалась «неподъемной» для «тридцатьчетверки». Работа эта вообще имела мало смысла, поскольку на вооружение уже был принят новый средний танк Т-54 со 100-мм пушкой Д-10Т.
Еще одну попытку усилить вооружение Т-34-85 предприняли в 1945 году, когда ЦАКБ разработало модификацию ЗИС-С-53, снабженную одноплоскостным гироскопическим стабилизатором - ЗИС-С-54. Однако в серию эта артсистема не пошла.
А вот другой вариант Т-34-85 с вооружением, отличным от базового танка, выпускался серийно. Речь идет об огнеметном танке ОТ-34-85. Подобно его предшественнику - ОТ-34, на этой машине вместо курсового пулемета устанавливался автоматический поршневой танковый огнемет АТО-42 завода № 222.
Весной 1944 года на восстановленном после освобождения Харькова бывшем заводе № 183, которому был присвоен № 75, изготовили опытные образцы тяжелого тягача АТ-45, предназначавшегося для буксировки орудий массой до 22 т. АТ-45 спроектировали на базе агрегатов танка Т-34-85. На нем устанавливался такой же дизель В-2, но с мощностью, уменьшенной до 350 л.с. при 1400 об/мин. В 1944 году завод изготовил б тягачей АТ-45, из них два были отправлены в войска для испытаний в боевых условиях. Выпуск тягачей прекратили в августе 1944 года в связи с подготовкой на заводе № 75 производства новой модели среднего танка Т-44. Не будет лишним вспомнить, что этот тягач стал не первым, построенным на базе агрегатов "тридцатьчетверки». Так, еще в августе 1940 года утвердили проект артиллерийского тягача АТ-42 массой 17 т, с платформой грузоподъемностью 3 т. С двигателем В-2 мощностью 500 л.с. он должен был развивать скорость до 33 км/ч при тяговом усилии на крюке в 15т. Опытные образцы тягача АТ-42 изготовили в 1941-м, но дальнейшие работы по их испытанию и производству пришлось свернуть в связи с эвакуацией завода из Харькова.
|
Общий выпуск танков Т-34-85 |
||||||||||||||||||||
|
Серийное производство Т-34-85 в Советском Союзе прекратили в 1946 году (по некоторым данным, на заводе «Красное Сормово» малыми сериями оно продолжалось до 1950 года). Что же касается количества танков Т-34-85, выпущенных тем или иным заводом, то, как и в случае с Т-34, здесь имеют место заметные расхождения в цифрах, приводимых в разных источниках.
В этой таблице приведены данные только по 1944 и 1945 годам. Танки
Т-34-85 командирский и ОТ-34-85 в 1946 году не выпускались.
В зарубежных источниках приводятся следующие цифры производства
Т-34-85 в СССР в послевоенные годы: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700,
1949-900, 1950 - 300 единиц. Судя по количеству нулей, цифры эти,
скорее всего, носят весьма приблизительный характер. Если же взять
за основу количество машин, выпущенных в 1946 году, завышенное в
этих источниках вдвое, и допустить, что все остальные цифры завышены
так же, получается, что в 1947 - 1950 годах было выпущено 4750
танков Т-34-85. Это, действительно, похоже на правду. В самом деле,
нельзя же всерьез предположить, что наша танковая промышленность
простаивала почти пять лет? Выпуск среднего танка Т-44 прекратился в
1947-м, а к массовому производству нового танка Т-54 заводы
приступили практически лишь в 1951 году. В результате количество
изготовленных в СССР танков Т-34 и Т-34-85 превышает 65 тысяч.
Несмотря
на поступление в войска новых танков Т-44 и Т-54, «тридцатьчетверки»
составляли в послевоенные годы значительную часть танкового парка
Советской Армии. Поэтому эти боевые машины в 50-е годы в ходе
проведения капитальных ремонтов прошли модернизацию. В первую
очередь, изменения затронули двигатель, который в результате получил
наименование В-34-М11. Были установлены два воздухоочистителя ВТИ-3
с эжекционным отсосом пыли; в системы охлаждения и смазки встроили
форсуночный подогреватель; генератор ГТ-4563А мощностью 1000 Вт
заменили генератором Г-731 мощностью 1500 Вт.
Для вождения машины ночью механик-водитель получил прибор ночного видения БВН. При этом на правом борту корпуса появился ИК-осветитель ФГ-100. Прибор наблюдения МК-4 в командирской башенке заменили командирским прибором наблюдения ТПК-1 или ТПКУ-2Б.
Вместо пулемета ДТ был установлен модернизированный пулемет ДТМ,
снабженный телескопическим прицелом ППУ-8Т. В укладку личного оружия
членов экипажа вместо пистолета-пулемета ППШ ввели автомат АК-47.
Радиостанция 9-Р с 1952 года заменялась радиостанцией 10-РТ-26Э, а
переговорное устройство ТПУ-Збис-Ф - ТПУ-47.
Другие системы и агрегаты танка изменений не претерпели.
Модернизированные таким образом машины стали именоваться Т-34-85
образца 1960 года.
В 60-х годах танки оснастили более совершенными приборами ночного
видения ТВН-2 и радиостанциями Р-123. В ходовой части установили
опорные катки, заимствованные у танка Т-55.
Часть танков в конце 50-х была переоборудована в эвакуационные
тягачи Т-34Т, отличавшиеся друг от друга наличием или отсутствием
лебедки или такелажного оборудования. Башня во всех случаях
демонтировалась. Вместо нее в варианте максимальной комплектации
устанавливалась грузовая платформа. На подкрылках монтировались
ящики для инструмента. К носовым листам корпуса приваривались
площадки для толкания танков с помощью бревна. Справа в передней
части корпуса устанавливался кран-стрела грузоподъемностью 3 т; в
средней части корпуса - лебедка с приводом от двигателя. Из
вооружения сохранялся только курсовой пулемет.
Часть тягачей Т-34Т, а также линейных танков оснащалась бульдозерами
БТУ и снегоочистителями СТУ.
Для обеспечения ремонта танков в полевых условиях был разработан и
серийно выпускался (а точнее - переоборудовался из линейных танков)
самоходный кран СПК-5, затем СПК-5/10М. Крановое оборудование
грузоподъемностью до 10 т позволяло осуществлять снятие и установку
танковых башен. Машина оснащалась двигателем В-2-34Кр, который
отличался от штатного наличием механизма отбора мощности.
В 60 - 70 годах значительное число танков после демонтажа вооружения было переоборудовано в машины химической разведки.
В 1949 году лицензию на производство среднего танка Т-34-85 приобрела Чехословакия. Ей была передана конструкторская и технологическая документация, обеспечивалась техническая помощь советскими специалистами. Зимой 1952 года первый Т-34-85 чехословацкого производства покинул цеха завода CKD Praha Sokolovo (по другим данным, завода имени Сталина в городе Rudy Martin). «Тридцатьчетверки» выпускались в ЧССР до 1958 года. Всего было изготовлено 3185 единиц, значительная часть которых пошла на экспорт. На базе этих танков чехословацкими конструкторами были разработаны мос-тоукладчик МТ-34, эвакуационный тягач CW-34 и ряд других машин.
Аналогичную лицензию в 1951 году приобрела Польская Народная Республика. Выпуск танков Т-34-85 был развернут на заводе Burnar Labedy. Первые четыре машины собрали к 1 мая 1951 года, при этом часть узлов и агрегатов привезли из СССР. В 1953 - 1955 годах Войско Польское получило 1185 танков собственного производства, а всего в Польше было выпущено 1380 Т-34-85.
Польские «тридцатьчетверки» дважды модернизировались по программам
Т-34-85М1 и Т-34-85М2. В ходе этих модернизаций они получили
предпусковой подогреватель, двигатель приспособили для работы на
различных видах топлива, были введены механизмы, облегчавшие
управление танком, иначе разместили боекомплект. Благодаря внедрению
дистанционной системы управления курсовым пулеметом, экипаж танка
сократился до 4 человек. Наконец, польские «тридцатьчетверки»
оснащались оборудованием подводного вождения.
На базе танков Т-34-85 в Польше было разработано и выпускалось
несколько образцов инженерных и ремонтно-эвакуационных машин.
Всего танков Т-34-85 (с учетом выпущенных в Чехословакии и Польше)
было изготовлено свыше 35 тысяч единиц, а если приплюсовать сюда
танки Т-34 - 70 тысяч, что делает «тридцатьчетверку» самой массовой
боевой машиной в мире.
Боевое применение Т-34-85
В феврале - марте 1944 года танки Т-34-85 начали поступать в войска. В частности, примерно в это время их получили соединения 2-го, 6-го, 10-го и 11-го гвардейских танковых корпусов. К сожалению, эффект от первого боевого применения новых танков был невысоким, так как бригады получали всего по нескольку машин. Большинство в них составляли "тридцатьчетверки" с 76-мм пушками. К тому же совсем мало времени отводилось в боевых частях на переподготовку экипажей. Вот что по этому поводу писал в своих воспоминаниях М.Е.Катуков, в апрельские дни 1944-го командовавший 1-й танковой армией, которая вела тяжелые бои на Украине:
"Пережили мы в те трудные дни и радостные минуты. Одна из таких - приход танкового пополнения. Получила армия, правда в небольшом количестве, новые "тридцатьчетверки", вооруженные не обычной 76-мм, а 85-мм пушкой. Экипажам, получившим новые "тридцатьчетверки", пришлось дать всего два часа времени на их освоение. Больше дать мы тогда не могли. Обстановка на сверхшироком фронте была такая, что новые танки, обладавшие более мощным вооружением, надо было как можно скорее ввести в бой".
Одним из первых Т-34-85 с пушкой Д-5Т получил 38-й отдельный танковый полк. Эта часть имела смешанный состав: помимо Т-34-85 в ней находились и огнеметные танки ОТ-34. Все боевые машины полка были построены на средства Русской Православной церкви и несли на своих бортах название "Димитрий Донской". В марте 1944 года полк вошел в состав 53-й общевойсковой армии и принял участие в освобождении Украины.
В заметных количествах Т-34-85 использовались в ходе наступления в Белоруссии, начавшегося в конце июня 1944 года. Они составляли уже более половины из 811 "тридцатьчетверок", принимавших участие в этой операции. В массовом же порядке Т-34-85 применялись в боевых действиях в 1945 году: в Висло-Одерской, Померанской, Берлинской операциях, в сражении у озера Балатон в Венгрии. В частности, накануне Берлинской операции укомплектованность танковых бригад боевыми машинами этого типа была почти стопроцентной.
Следует отметить, что в ходе перевооружения танковых бригад в них произошли некоторые организационные изменения. Поскольку экипаж Т-34-85 состоял из пяти человек, то на доукомплектование экипажей был обращен личный состав роты противотанковых ружей батальона автоматчиков бригады.
До середины 1945 года на вооружении советских танковых частей, дислоцировавшихся на Дальнем Востоке, состояли в основном устаревшие легкие танки БТ и Т-26 . К началу войны с Японией в войска поступило 670 танков Т-34-85, что позволило укомплектовать ими первые батальоны во всех отдельных танковых бригадах и первые полки в танковых дивизиях. Например, 6-я гвардейская танковая армия, переброшенная в Монголию из Европы, оставила свои боевые машины в прежнем районе дислокации (Чехословакия) и уже на месте получила 408 танков Т-34-85 с заводов №183 и №174. Таким образом, машины этого типа приняли самое непосредственное участие в разгроме Квантунской армии, являясь ударной силой танковых частей и соединений.
Помимо Красной Армии танки Т-34-85 поступили на вооружение армий
нескольких стран-участниц антигитлеровской коалиции.
Первым танком этого типа в Войске Польском стал Т-34-85 с пушкой Д-5Т, переданный 11 мая 1944 года 3-му учебному танковому полку 1-й польской армии. Что касается боевых частей, то первой эти танки - 20 единиц - получила 1-я польская танковая бригада в сентябре 1944 года после боев под Студзянками. Всего же в 1944- 1945 годах Войско Польское получило 328 танков Т-34-85 (последние 10 машин были переданы 11 марта). Танки поступали с заводов №183, №112 и ремонтных баз. В ходе боевых действий значительная часть боевых машин была потеряна. По состоянию на 16 июля 1945 года в Войске Польском числилось 132 танка Т-34-85.
Все эти машины были порядком изношены и требовали капитального ремонта. Для его проведения создали специальные бригады, которые на местах недавних боев снимали с подбитых польских, да и советских танков исправные узлы и агрегаты. Интересно отметить, что в ходе ремонта появилось некоторое количество "синтезированных" танков, когда у Т-34 раннего выпуска меняли подбашенный лист и устанавливали башню с 85-мм пушкой.
1-я отдельная чехословацкая бригада получила Т-34-85 в начале 1945 года. В ее состав тогда входили 52 Т-34-85 и 12 Т-34. Бригада, находясь в оперативном подчинении советской 38-й армии, принимала участие в тяжелых боях за Остраву. После взятия 7 мая 1945 года г.Оломоуц оставшиеся в строю 8 танков бригады были переброшены в Прагу. Число танков Т-34-85, переданных в 1945 году Чехословакии, в разных источниках колеблется от 65 до 130 единиц.
На завершающем этапе войны две танковых бригады сформировали в Народно-освободительной армии Югославии. 1-ю танковую бригаду вооружили англичане, и ее легкие танки МЗАЗ в июле 1944 года высадились на Адриатическом побережье Югославии. 2-я танковая бригада была сформирована с помощью Советского Союза в конце 1944 года и получила 60 танков Т-34-85.
Незначительное количество Т-34-85 захватили немецкие войска, а также войска союзных с Германией государств. Этих танков, использовавшихся вермахтом, были единицы, что и понятно - в 1944-1945 годах поле боя в большинстве случаев оставалось за Красной Армией. Достоверно известны факты применения отдельных Т-34-85 5-й танковой дивизией СС "Викинг", 252-й пехотной дивизией и некоторыми другими частями. Что касается союзников Германии, то в 1944 году финны, например, захватили девять Т-34-85, шесть из которых эксплуатировались в финской армии до 1960 года.
Как это часто бывает на войне, боевая техника иногда несколько раз переходила из рук в руки. Весной 1945 года 5-я гвардейская танковая бригада, воевавшая в составе 18-й армии на территории Чехословакии, захватила у немцев средний танк Т-34-85. Интересно отметить, что на тот момент материальная часть бригады состояла из легких танков Т-70, средних Т-34 и батальона трофейных венгерских танков. Захваченная машина стала первым танком Т-34-85 в этой бригаде.
После окончания Второй мировой войны Т-34-85 довольно долго - почти до середины 50-х годов - составляли основу танкового парка Советской Армии.
За пределами Советского Союза Т-34-85 участвовали в боевых действиях практически на всех континентах и вплоть до самого последнего времени. К сожалению, указать точное число переданных в ту или иную страну танков этого типа не представляется возможным, тем более, что поставки эти осуществлялись не только из СССР, но и из Польши и Чехословакии.
Средний танк Т-34-85, по существу, представляет собой большую модернизацию танка Т-34, в результате которой был устранен очень важный недостаток последнего - теснота боевого отделения и связанная с ней невозможность полного разделения труда членов экипажа. Достигнуто это было за счет увеличения диаметра башенного погона, а также за счет установки новой трехместной башни значительно больших, чем у Т-34, размеров. При этом конструкция корпуса и компоновка в нем узлов и агрегатов сколько-нибудь существенных изменений не претерпели. Следовательно, остались и недостатки, свойственные машинам с кормовым расположением двигателя и трансмиссии.
Вместе с тем, диаметр башенного погона, при сохранении неизменной формы корпуса, у Т-34-85 был практически предельным, что не позволяло разместить в башне артсистему более крупного калибра. Возможности модернизации танка по вооружению были исчерпаны полностью, в отличие, например, от американского "Шермана" и немецкого Pz IV . Кстати, проблема увеличения калибра основного вооружения танка имела первостепенное значение. Иногда можно услышать вопрос: зачем понадобился переход к 85-мм пушке, нельзя ли было улучшить баллистические характеристики Ф-34 за счет увеличения длины ствола? Ведь поступили же так немцы со своей 75-мм пушкой на Pz IV .
Дело в том, что немецкие орудия традиционно отличались лучшей внутренней баллистикой (наши столь же традиционно-внешней). Немцы добивались высокой бронепробиваемости за счет повышения начальной скорости и лучшей отработки боеприпасов. Адекватно ответить мы могли только увеличением калибра. Хотя пушка С-53 значительно улучшила огневые возможности Т-34-85, но все попытки создания 85-мм пушек с начальной скоростью свыше 1000 м/с, так называемых пушек большой мощности, закончились неудачей по причине быстрого износа и разрушения ствола еще на стадии испытаний. Для "дуэльного" поражения немецких танков понадобился переход к 100-мм калибру, что было осуществлено только в танке Т-54 с диаметром башенного погона 1815 мм.
Следствием компоновочной схемы Т-34-85 стало и отсутствие в боевом отделении вращающегося полика башни. В бою заряжающий работал, стоя на крышках ящиков-кассет со снарядами, уложенными на днище танка. При поворотах башни он должен был перемещаться вслед за казенником, при этом ему мешали стреляные гильзы, падавшие сюда же на пол. При ведении интенсивного огня скапливавшиеся гильзы затрудняли и доступ к выстрелам, размещенным в боеукладке на днище. Рассматривая достоинства и недостатки Т-34-85, необходимо учитывать еще одно весьма важное обстоятельство. Экипаж любого танка, как правило, в повседневной реальности абсолютно не волнует, под каким углом наклона расположен лобовой или какой-либо другой лист корпуса или башни, но глупыми спорами на эти темы любят заниматься современные "любители" танков не понимая, что значительно важнее, чтобы танк как машина, то есть как совокупность механических и электрических механизмов, работал четко, надежно и не создавал проблем при эксплуатации. В том числе и проблем, связанных с ремонтом или заменой каких-либо деталей, узлов и агрегатов. Вот тут у Т-34-85 (как и у Т-34-76) все было в порядке. Танк отличался исключительной ремонтопригодностью! |
Существует правило: компоновать не для обеспечения удобного монтажа/демонтажа агрегатов, а исходя из того, что до полного выхода из строя агрегаты не нуждаются в ремонте. Требуемая высокая надежность и безотказность в работе достигаются при проектировании танка на базе готовых, конструктивно отработанных агрегатов. Поскольку при создании Т-34 практически ни один из агрегатов танка не отвечал этому требованию, то и его компоновку выполнили вопреки правилу. Крыша моторно-трансмиссионного отделения была легкосъемной, кормовой лист корпуса откидывался на петлях, что позволяло осуществлять демонтаж таких крупногабаритных агрегатов, как двигатель и коробка передач в полевых условиях. Все это имело колоссальное значение в первой половине войны, когда из-за технических неисправностей из строя выходило больше танков, чем от воздействия противника (на 1 апреля 1942 года, например, в действующей армии имелось 1642 исправных и 2409 неисправных танков всех типов, в то время как наши боевые потери за март составили 467 танков). По мере улучшения качества агрегатов, достигшего наивысшего показателя у Т-34-85, значение ремонтопригодной компоновки снизилось, но язык не повернется назвать это недостатком. Более того, хорошая ремонтопригодность оказалась как нельзя кстати в ходе послевоенной эксплуатации танка за рубежом, в первую очередь в странах Азии и Африки, порой в экстремальных климатических условиях и с персоналом, имевшим весьма посредственный, если не сказать больше, уровень подготовки. |
При наличии всех недостатков в конструкции "тридцатьчетверки" был соблюден некий баланс компромиссов, выгодно отличавший эту боевую машину от других танков Второй мировой войны. Простота, удобство при эксплуатации и техническом обслуживании, в совокупности с хорошей бронезащитой, маневренностью и достаточно мощным вооружением и стали причиной успеха и популярности Т-34-85 у танкистов.
До сих пор не утихают споры насчет того, сколько же человек находилось в башне Т-34-85 производства завода №112, оснащавшихся пушкой Д-5Т.
Для начала, стоит взглянуть на колонну "Димитрий Донской", как раз экипажи стоят перед своими машинами. Думаю, довольно наглядно.
Впрочем, надо понимать, что демонстрация одних фотографий - дело несерьезное. Поэтому давайте все-таки раскроем тему поглубже.
Итак, первый Т-34-85 я уже . Собственно говоря, серийный Т-34-85 с Д-5Т выглядел практически так же. Новая двухместная башня на расширенном погоне, радист в корпусе, вентилятор в башне один.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2358, стр.9
Список изменений прилагается, увеличения экипажа в списке нет.
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2358, стр.1
Дабы не было никаких сомнений - то же самое по Т-34-85 завода №112 с пушкой С-53, 3-местная башня и внешние изменения налицо (включая антенну на крыше башни)
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11355, дело №2364, стр.1 и 4
Таким образом, можно смело говорить, что большинство Т-34-85 с Д-5Т оснащались 2-местными башнями. Но не все.
Есть в моей фотоколлекции вот такая фотография. Антенну на крыше башни видно прекрасно.
Интрига в том, что на фото как бы не тот же из серии в 5 машин, что оснащался рацией РСБ-Ф. Более того, идущая за танком с 3-местной башней машина антенны на крыше башни не имеет, то есть она с двухместной башней.
Ну и напоследок. Откуда, собственно, взялась информация о 5-местности Т-34-85 с Д-5Т. Где находится антенна, видно прекрасно, альбому НИИБТ Полигона общий превед...
ЦАМО РФ, фонд 38, опись 11377, дело №289, стр.14
Танк Т-34-85 был разработан и принят на вооружение в декабре 1943 года в связи с появлением у противника Т-V "Пантера" и Т-VI "Тигр" с сильной противоснарядной броней и мощным вооружением. Т-34-85 создан на базе танка Т-34 с установкой на него новой литой башни с 85-мм пушкой.
На первых серийных машинах устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т, которую впоследствии заменили пушкой ЗИС-С-53 того же калибра. Ее бронебойный снаряд массой 9,2 кг с расстояния 500 и 1000 метров пробивал соответственно 111-мм и 102-мм броню, а подкалиберный снаряд с расстояния 500 метров пробивал броню толщиной 138-мм. (Толщина брони "Пантеры" равнялась 80 - 110-мм, а "Тигра" - 100-мм.) На крыше башни была установлена неподвижная командирская башенка со смотровыми приборами. На всех машинах устанавливались радиостанция 9РС, прицел ТШ-16, средства постановки дымовых завес. Хотя вследствие установки более мощной пушки и усиления броневой защиты вес танка несколько увеличился, благодаря мощному дизельному двигателю подвижность танка не снизилась. Танк широко использовался во всех сражениях завершающего этапа войны.
Описание конструкции танка Т-34-85
.
На танке Т-34-85 устанавливался 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная - 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг.
Топливо - дизельное, марки ДТ. Емкость топливных баков 545 л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью топливного насоса НК-1.
Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, устанавливались два воздухоочистителя "Мультициклон". Пуск двигателя осуществлялся электростартером или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления).
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач - пятискоростная.
.
Применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830-мм. Подвеска - индивидуальная, пружинная. Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы - стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500-мм, шаг трака 172-мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.
Выполнено по однопроводной схеме. Напряжение 24 и 12 В. Потребители: электростартер СТ-700, электромотор поворотного механизма башни, электромоторы вентиляторов,контрольные приборы, аппаратура внешнего и внутреннего освещения, электросигнал, умформер радиостанции и лампы ТПУ.
.
На Т-34-85 устанавливались коротковолновая приемопередающая симплексная телефонная радиостанция 9-РС и внутреннее танковое переговорное устройство ТПУ-3-бисФ.
Из истории создания (модернизации) среднего танка Т-34-85
Производство танка Т-34 вооруженного 85-мм пушкой, началось осенью 1943 года на заводе № 112 "Красное Сормово". В литой трехместной башне новой формы устанавливалась 85-мм пушка Д-5Т конструкции Ф. Ф. Петрова и спаренный с нею пулемет ДТ. Диаметр башенного погона был увеличен с 1420-мм до 1600-мм. На крыше башни имелась командирская башенка, двустворчатая крышка которой вращалась на шариковой опоре. В крышке закреплялся смотровой перископический прибор МК-4, позволявший вести круговой. Для стрельбы из пушки и спаренного пулемета устанавливался телескопический шарнирный прицел и панорама ПТК-5. Боекомплект состоял из 56 выстрелов и 1953 патронов. Радиостанция размещалась в корпусе, а вывод ее антенны находился на правом борте - так же, как у Т-34-76. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть изменении практически не претерпели.
Двигатель | Скорость | ||||||||
Т-34 обр. 1941 г. | |||||||||
Т-34 обр. 1943 г. | |||||||||
Т-34-85 обр. 1945 г. |
Все изменения в конструкцию танка Т-34 могли вноситься только с согласия двух инстанции - Управления командующего бронетанковыми и механизированными воисками Красной Армии и Главного конструкторского бюро (ГКБ-34) на заводе № 183 в Нижнем Тагиле.
1 - пушка ЗИС-С-53; 2 - бронемаска; 3 - телескопический прицел ТШ-16; 4 - подъемный механизм пушки; 5 - прибор наблюдения МК-4 заряжающего; 6 - неподвижное ограждение пушки; 7 - прибор наблюдения МК-4 командира; 8 - стеклоблок; 9 - откидное ограждение (гильзоулавтватепъ); 10 - бронеколпак вентилятора; 11 - стеллажная боеукладка в нише башни; 12 - укрывочный брезент; 13 - хомутиковая укладка на два артвыстрела; 14 - двигатель; 15 - главный фрикцион; 16- воздухоочиститель "Мультициклон"; 17- стартер; 18 - дымовая шашка БДШ; 19 - коробка передач; 20 - бортовая передача; 21 - аккумуляторы; 22 - укладка выстрелов на полу боевого отделения; 23 - сиденье наводчика; 24 - ВКУ; 25 - шахта подвески; 26 - сиденье механика-водителя; 27 - укладка пулеметных магазинов в отделении управления; 28 -рычаг бортового фрикциона; 29 - педаль главного фрикциона; 30 - баллоны со сжатым воздухом; 31 - крышка люка механика-водителя; 32 - пулемет ДТ; 33 - хомутиковая укладка выстрелов в отделении управления.
Свои варианты 85-мм танковой пушки предложили ЦАКБ (Центральное артиллерийское конструкторское бюро), руководимое В. Г. Грабиным, и КБ завода № 92 в Горьком. Первое разработало пушку С-53. В. Г. Грабин предпринял попытку установить пушку С-53 в башню Т-34 образца 1942 года без уширения башенного погона, для чего полностью была переделана лобовая часть башни: цапфы пушки пришлось выдвинуть вперед на 200-мм. Испытания стрельбой на Гороховецком полигоне показали полную несостоятельность этой установки. Кроме того, испытания выявили конструктивные недостатки как в пушке С-53, так и в ЛБ-85. В результате на вооружение и в серийное производство приняли синтезированный вариант - пушку ЗИС-C-53. Ее баллистические характеристики были идентичны пушке Д-5Т. Но последняя уже выпускалась серийно и кроме Т-34 устанавливалась в КВ-85, ИС-1 и в варианте Д-5С в СУ-85.
Постановлением ГКО от 23 января 1944 года Т-34-85 с пушкой ЗИС-С-53 был принят на вооружение Красной Армии. В марте первые машины стали сходить с конвейера 183-го завода. На них командирская башенка была сдвинута ближе к корме башни, что избавило наводчика от необходимости сидеть буквально в коленях у командира. Электропривод механизма поворота башни с двумя степенями скоростей заменили электроприводом с командирским управлением, обеспечивающим поворот башни как от наводчика, так и от командира экипажа. Радиостанцию перенесли из корпуса в башню. Смотровые приборы стали устанавливать только нового типа - МК-4. Командирскую панораму ПТК-5 изъяли. Остальные агрегаты и системы остались в основном без изменений.
1 - крышка люка заряжающего; 2 - колпаки над вентиляторами; 3 - отверстие для установки прибора наблюдения командира танка; 4 - крышка люка командирской башенки; 5 - командирская башенка; 6 - смотровая щель; 7 - стакан антенного ввода; 8 - поручень; 9 - отверстие для установки прибора наблюдения наводчика; 10 - отверстие для стрельбы из личного оружия; 11 - рым; 12 - амбразура прицела; 13 - козырек; 14 - цапфенный прилив; 15 - амбразура пулемета; 16 - отверстие для установки прибора наблюдения заряжающего.
Ходовая часть танка состояла из пяти обрезиненных опорных катков на борт, ведущего колеса заднего расположения с гребневым зацеплением и направляющего колеса с натяжным механизмом. Опорные катки подвешивались индивидуально на цилиндрических спиральных рессорах. В состав трансмиссии входили: многодисковый главный фрикцион сухого трения, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы и бортовые передачи.
В 1945 году двустворчатую крышку люка командирской башенки заменили на одностворчатую Один из двух вентиляторов. установленных в кормовой части башни, перенесли в ее центральную часть, что способствовало лучшей вентиляции боевого отделения.
Выпуск танка Т-34-85 осуществлялся на трех заводах: №183 в Нижнем Тагиле №112 "Красное Сормово" и №174 в Омске. Всего за три квартала 1945 года (то есть до конца Второй Мировой войны) было построено 21048 танков этого типа включая огнеметный вариант Т-034-85. Часть боевых машин оборудовалась катковым минным тралом ПТ-3.
Т-34-85 ком. | |||
20-01-2017, 23:45
Доброго времени суток и добро пожаловать на сайт! Сегодня мы поговорим о по-настоящему легендарной и очень популярной машине, советском среднем танке шестого уровня, перед вами Т-34-85 гайд .
Дело в том, что данный СТ побывал в ангаре у очень большого количества танкистов, так как он является частью одной из самых популярных веток нашей игры. Кроме того, по совокупности свои ТТХ Т-34-85 WoT является классическим средним танком. Он в меру быстрый, в меру бронированный, а также имеет в меру хорошее орудия, но давайте не будем забегать вперед.
ТТХ Т-34-85
Как и всегда, начнем мы с общих параметров. Каждый владелец данного аппарата должен понимать, что в его распоряжении есть довольно скромный по меркам СТ-6 запас прочности, а также небольшой обзор, радиусом в 360 метров, который обязательно нужно будет улучшать.
Если же рассматривать у Т-34-85 характеристики бронирования, как уже говорилось ранее, все в меру хорошо, то есть имеются как положительные моменты, так и отрицательные. Давайте начнем с хорошего и в первую очередь нужно отметить, что самым крепким участком танка является башня. Она имеет правильную форму, тут есть множество скосов, так что во лбу мы имеем 90, 115, а местами даже более 200 миллиметров приведенной брони. То есть башней средний танк Т-34-85 может танковать и часто ловить рикошеты, а при определенной доле везения нас не пробьют даже танки восьмого уровня (последнее случается редко).
О лобовой проекции корпуса такого сказать нельзя. В этой части мы гораздо уязвимей, даже с учетом хорошего наклона ВЛД имеет не более 90 миллиметров приведенной брони. Разумеется, сюда Т-34-85 World of Tanks пробивают даже пятые уровни и что еще обиднее, случаются частые контузии наводчика и мехвода.
Бортовая проекция, как и всегда, является более уязвимой, но все не так плохо. Дело в том, что по бокам башня тоже часто рикошетить, если не подставлять ее под прямым углом, да и при своевременном довороте корпуса или банальной постановки Т-34-85 WoT ромбом, также можно услышать звук рикошета.
Подводя итог по бронирования, хотелось бы сказать, что наш советский аппарат довольно часто прощает ошибки, он имеет рикошетную броню и особенно это касается башни. Однако Т-34-85 танк все-таки средний, он не создан для танкования и играть на нем нужно осторожно, везти будет далеко не всегда не всегда.
Если же говорить о ходовых качествах этой машины, они достаточно хороши. У нас есть хорошая максимальная скорость, не очень большое, но в целом достойное количество лошадиных сил на тонну, да и маневренность у Т-34-85 World of Tanks хорошая. Другими словами, можно ехать быстро, каруселить слабо подвижных противников, менять фланги и так далее, но молниеносно разогнаться или быстро заехать на горку не получится.
Орудие
Отдельного внимания у каждого танка заслуживает вооружение и в нашем случае данный аспект достоин уважения, по сравнению с другими СТ-6 пушка у нас действительно знатная.
Для начала, Т-34-85 орудие обладает хорошим по меркам одноклассников альфастрайком, но скорострельность оставляет желать лучшего, как и 1800 единиц урона в минуту, этот параметр нужно будет поднимать.
С точки зрения пробития, все очень достойно. Бронебойных снарядов вполне хватает, чтобы комфортно себя чувствовать в боях против шестых и седьмых уровней, но для восьмерок Т-34-85 танк обязательно должен возить с собой 10-15 голдовых подкалиберов.
Ситуация с точность у нас средняя, то есть неплохая, но и до хорошей не дотягивает. Разброс великоват, но не критичен, скорость сведения такая же, как у большинства одноклассников, но стабилизация низкая, из-за чего перед выстрелом Т-34-85 World of Tanks должен немного постоять и свестись.
Кроме всего сказанного, остается лишь обратить ваше внимание на углы вертикальной наводки. Наша пушка гнется вниз на 7 градусов, конечно, это неидеально, но зачастую этих параметров Т-34-85 WoT хватает, плохими УВН точно не назовешь.
Преимущества и недостатки
Как уже было сказано в самом начале, наш танк вполне можно назвать сбалансированным. Однако выделить наиболее важные слабые и сильные стороны необходимо, ведь так вам будет проще понять, что в бою делать можно и чего лучше избегать.
Плюсы:
Достойное бронирование башни;
Хорошая подвижность;
Довольно мощный альфастрайк по меркам СТ-6;
Достойное пробитие;
Неплохая точность.
Минусы:
Плохая защищенность корпуса;
Частые криты членов экипажа;
Слабоватый обзор;
Посредственная стабилизация.
Оборудование для Т-34-85
Очевидно, что этот советский танк имеет много усредненных характеристик, которые можно назвать неплохими, но до определения хорошие они недотягивают. Таким образом, для Т-34-85 оборудование
нужно подбирать с тем учетом, чтобы улучшить имеющиеся достоинства, так что комплектация будет следующей:
1. – вы уже знаете, что ДПМ наш далек от совершенства, подобный выбор необходим, чтобы улучшить показатели наносимого урона.
2. – точность у танка неплохая, как и время сведения, но для комфортной игры эти параметры нужно подстегнуть.
3. – стандартный выбор для подвижного танка с не очень хорошим обзором, который позволит более уверенно чувствовать себя в бою.
Неплохой альтернативой второму или третьему пункту можно считать . Если вы хотите сделать урон в минуту еще более хорошим, придется выбирать между понижением обзора или ухудшением времени сведения, но этот выбор каждый должен сделать сам.
Обучение экипажа
Благодаря рациональному распределению умений между сидящими в танке танкистами достигается еще больший комфорт игры на технике. В нашем случае несомненным плюсом является универсальный состав экипажа, и чтобы в сражении вам было проще, на танк Т-34-85 перки
учим такие:
Командир – , , , .
Наводчик – , , , .
Механик-водитель – , , , .
Радист – , , , .
Заряжающий – , , , .
Снаряжение для Т-34-85
Ситуация с выбором и покупкой расходников остается неизменной, по-прежнему, если вы не располагаете большими запасами серебра, лучше взять , , . Но вспоминая об очень частых контузиях членов экипажа, да и просто в целях повышения безопасности, лучше возить на Т-34-85 снаряжение в виде , , . Да, кстати, горит наш танк редко, так что огнетушитель можно заменить на .
Тактика игры на Т-34-85
Как ни странно, но данный аппарат вполне можно назвать универсальным, но есть тут определенные ограничения и нюансы, о которых надо знать. В первую очередь играя на Т-34-85 World of Tanks необходимо помнить об уязвимом корпусе и вступая в бой, его лучше прятать, отыгрывая от башни.
Если же вам навязали ближний бой и спрятать корпус нет возможности, старайтесь стать ромбом, чтобы увеличить приведенные значения брони и не стойте на месте. Всегда нужно двигаться, усложняя противнику процесс выцеливания. А если оппонент имеет слабую подвижность, средний танк Т-34-85 WoT может воспользоваться своей подвижностью, чтобы каруселить врага.
Однако очень многое зависит от того, в какой бой мы попали. Находясь вверху или середине списка, мы представляет собой неплохую силу, тут действительно можно применять разные тактики, сближаться или дистанцироваться в зависимости от складывающейся ситуации. Но внизу списка для Т-34-85 тактика ведения боя всегда подразумевает максимальную осторожность. В таких ситуациях мы превращаемся в танк поддержки и выхода есть два: либо пытаться наносить урон на дистанции, либо прятаться за спинами более крепких союзников и помогать им продавливать направления.
В остальном старайтесь всегда приносить максимум пользы команде. Иногда нужно подсветить, иногда лучше постоять на второй линии. Но в любой случае, Т-34-85 танк должен всегда следить за мини-картой и даже имея неплохое бронирование, вести себя осторожно, все же мы не тяж и гораздо лучше полагаться на свою подвижность.
Средний танк Т-34-85 был разработан в 1940 году как многоцелевая машина, предназначенная для прорыва позиций противника. Поэтому на нём сохранялась прежняя пушка Ф-34, не смотря на появление противотанковых пушек, модификации Pz-4, обладающей большим пробитием, пушкой и истребителей танков StuG III.
Создание
Государственный комитет от министерства обороны СССР был созван 25 августа 1943 года, после Курской битвы и принял решение оснастить Т-34 новой пушкой. Т-43 был отменен, поскольку его производство требовало переоборудование производственных линий, на перемещение которых на Урал итак было потрачено много ресурсов. Такое задание вызвало множество затруднений у инженеров, поскольку им предстояло спроектировать башню, вмещающую в себя длинноствольное орудие, стандартный зенитный пулемет, но при этом не требующую переделки корпуса, ходовой и трансмиссии. Выбор этой пушки был смелым шагом, который стал оправдан после подсчета потерь от 88 мм немецкой пушки. В бесконечной гонке между огневой мощью, подвижность и защитой, стало очевидно, что никакой двигатель того времени не может дать требуемую подвижность при защите от 88 мм пушки. У предшественника был практические идеальный баланс всех характеристик, но вскоре его огневой мощи стало недостаточно. Поэтому было принято решение принести защиту Т-34-85 в жертву огневой мощи и подвижности. С другой стороны, сохранение практически прежнего танка за исключением новой башни, давало гарантию быстрого перехода на производство нового танка, и обеспечить прежнее число сходящих с линий танков, что было очень важно в то время для правительства и армии.
Пушка
Пушка 52-Л образца 1939 года была предназначена для поражения воздушных целей, имела скорость полета снаряда 792 м/с. и на практике доказала свою эффективность. Генерал Василий Грабин и генерал Федор Петров отправили указание создать противотанковую модификацию этого орудия. Скоро она была создана, показала верность такого решения и была установлена в истребитель танков Су-85, построенный на базе Т-34. Это было временной мерой, поскольку на создание полноценной машины с оригинальной башней требовалось время.
Другие инженеры предложили пушки С-18 и ЗИС-53 в качестве конкурентов. Они были протестированы на испытательном полигоне около города Горького. Это соревнование выиграла С-18, но позже стало понятно, что без существенных переделок её будет невозможно установить в проектируемую башню. Д-5 имела недостатки, но все же была признана наиболее подходящей для нового танка, после чего ей была оборудована первая производственная серия Т-34-85 1943 года. В то же самое время, пушка Грабина, ЗИС-53, показала посредственные баллистические характеристики и отправилась на переделку Анатолием Савиным, после чего, 15 декабря 1943 года, получив название ЗИС-С-53, была выбрана для установки на все Т-34-85 образца 1944 года. Приблизительно 11800 единиц было поставлено в течении следующего года.
Башня
Получив задание поставить длинное и мощное орудие без дульного тормоза, инженеры столкнулись с проблемой слишком большой отдачи, требующей просторной башни. Но в этом были и плюсы, поскольку такая конструкция Т-34-85 давала много места для трех членов экипажа, а значит командир освобождался от работы заряжающего и мог не отвлекаться. Это в свою очередь помогало ему быть сконцентрированным на возможных целях и иметь лучшее понимание поля боя. Преимущества трехместной башни были известны и британцам, и немцам, которые считали такую конструкцию очень удобной. Её преимущества стали известны во время кампании во Франции, когда наличие сосредоточенных над своими задачами командиров и прекрасной коммуникации между ними дало явное тактическое преимущество над французами, имевшие технику преимущественно с одноместными башнями.
Башня Т-34-85 была частично основана на проекте Т-43 и была поспешно адаптирована под новые требования ведущим инженером завода Красное Сормово Вячеславом Керичевым. Она имела чуть уменьшенный погон, два перископа и командирскую башенку, смещенную к задней части для хорошего кругового обзора. Радио так же было перемещено для облегчения доступа к нему, лучшего сигнала и дальности действия.
Корпус
Корпус Т-34-85 остался практически прежним, за исключением увеличенного от 1,425 м до 1,6 метра погона, что было необходимым для надежного крепления и устойчивости. Пространство между башней и корпусом оказалось довольно немаленьким и создавало угрозу поимки снарядов в себя. Но в целом корпус с легкостью выдержал возросшую нагрузку, доказав в очередной раз успешность первоначального проекта.
Подвижность и стоимость
Испытания в Кубинке доказали, что устойчивость Т-34-85 не пострадала. С прежним двигателем, трансмиссией, коробкой передач и трансмиссией вес повысился только на одну тонну. Запас топлива был увеличен до 810 литров, что дало запас хода в 360 километров. Однако, так как в течении долгого времени вес модификаций непрерывно повышался, а двигатель не менялся, динамика и максимальная скорость немного упали по сравнению с первыми версиями танка. Зато была видна очевидная выгода, связанная с производством. Так, стоимость Т-34-85 составляла 164000 рублей, что было немногим выше, чем Т-34-76 1943 года, стоящий 135,000, но значительно ниже чем модель 1941 года, стоящая 270000 рублей и, конечно же, еще ниже, чем какой-нибудь полностью новый танк, запущенный в производство. Более того, благодаря открытию дополнительной производственной линии в "Танкограде" и небольшому упрощению корпуса, число производимых машин даже выросло и составило 1200 единиц в месяц в мае 1944 года, что пришлось очень кстати в связи с массовой операцией "Багратион", запланированной на 22 июня.
Эпилог
Т-34-85 не только оказался достойным последователем своего знаменитого предка, но и превзошел его. Многие люди считают именно этот танк той самой легендой, положившей начало победе над Германией, а огромный экспорт и тот факт, что Т-34-85 находился на вооружение многих стран вплоть до конца холодной войны, если не больше, позволяют сказать, что это действительно удачный проект практически во всем, начиная от простоты производства, заканчивая возможностями для многолетней модификации.