Šiame straipsnyje bus aptariami pagrindiniai esami rusiški dronai Pateikiama trumpa UAV kūrimo vidaus sferos būklės analizė ir bepiločių orlaivių diegimo Rusijos teisėsaugos institucijose perspektyvos.

DRONAI ŠIUOLAIKINIAME KARE

Dronai kaip valdymo priemonė šiuolaikinis karas„debiutavo“ 1982 m. virš Bekos slėnio per karą tarp Sirijos ir Izraelio. Sirija turėjo stiprią daugiasluoksnę oro gynybos sistemą, kurią sukūrė sovietų kariniai specialistai. Netgi Izraelio aviacijai, kuri tuo metu buvo aprūpinta modernia amerikietiška įranga ir įgijo solidžią kovinę patirtį ankstesni karai, tai buvo rimtas priešininkas. Tačiau izraeliečiams, naudojant UAV, pavyko atskleisti Sirijos oro gynybos sistemų vietą. Remiantis duomenimis, gautais iš bepiločių orlaivių, Izraelio orlaiviai surengė galingą Sirijos oro gynybos ataką Bekaa slėnyje. Dėl to buvo sunaikinta 18 Sirijos priešlėktuvinių raketų baterijų.

Nuo to laiko UAV labai patobulėjo, o jų funkcionalumas ir vaidmuo kovinėse operacijose nuolat didėja. Daugiau apie UAV kovinį naudojimą galite perskaityti čia.

UAV statybos pramonė šiuo metu išgyvena bumą. Kuriamas platus transporto priemonių asortimentas – nuo ​​strateginių transporto priemonių iki mini UAV, skirtų individualiam karinio personalo naudojimui mūšio lauke. Nepilotavimas taip pat laikomas būtinu 6-osios kartos kovinių orlaivių bruožu. Tai yra, kiekvienas 6 kartos naikintuvas jau turės būti sukurtas dviem versijomis: pilotuojamas ir nepilotuojamas. Bet čia mes kalbame apie sudėtingas, brangias mašinas su smūgio galimybėmis. Tuo pačiu metu jau yra palyginti nedideli UAV, be žvalgybos funkcijų, elektroninio karo ir kt. gauti smogiamuosius pajėgumus, panašius į naikintuvų ir puolimo lėktuvų pajėgumus.

Šiuo metu kariuomenė, kuri neturi pakankamai UAV ir nemoka jais efektyviai panaudoti, nebegali būti laikoma modernia. Deja, bepiločių orlaivių kūrimo ir naudojimo srityje Rusija vis dar gerokai atsilieka nuo pažangių karinių-techninių valstybių, o visų pirma – JAV ir Izraelio. Reikėtų prisiminti, kad 80 m. SSRS buvo viena iš nepilotuojamų orlaivių kūrimo lyderių, nors sovietų karinis-pramoninis kompleksas daugiausia dėmesio skyrė didelių transporto priemonių, tokių kaip žvalgybinis Tu-143 „Skrydis“, kūrimui. Tačiau devintajame dešimtmetyje ir nuliais visi šie pokyčiai buvo prarasti, o Rusija tiesiogine to žodžio prasme grįžo į „akmens amžių“ dronų kūrimo srityje. Šiuolaikinių žvalgybinių UAV trūkumas visų pirma buvo viena iš problemų, trukdančių Rusijos armijos veiksmams. Penkių dienų karas"Su Gruzija. Tačiau dabar Rusijos karinė-politinė vadovybė bando kompensuoti prarastą laiką šioje srityje. Rusijos pramonė jau turi tam tikrų UAV pokyčių.

Taigi, ką Rusija šiuo metu turi dronų erdvėje? „Interpolitex-2012“ paroda šiuo atžvilgiu yra gana orientacinė.

RUSŲ DRONAI INTERPOLITECH-2012 PARODOJE

Tarptautinė policijos paroda ir karinė įranga Interpolitech vyksta nuo 1992 m. tikslinę auditoriją yra Vidaus reikalų ministerija, FSB ir Sienos apsaugos tarnyba.

2012 metais parodoje gana plačiai buvo pristatomi vietinės gamybos dronai. Reikėtų pažymėti, kad atakos UAV Rusijoje dar nėra gaminami. Rusiški dronai kuriami kaip įrenginiai su funkcijomis kovinė parama: žvalgyba, ryšiai, elektroninis karas ir kt. Tai yra UAV, kurie buvo pristatyti „Interpolitech 2012“.

Viena iš pirmaujančių Rusijos kompanijų UAV kūrimo srityje - ZALA AERO - pristatė nepilotuojamą kompleksą, sukurtą radijo bangomis valdomo modelio pagrindu. "Serafimas". Lėktuvas sukurtas pagal „šešių kopterių“ konstrukciją (sraigtasparnis su šešiais rotoriais). Kompleksą sudaro automobilis su valdymo kompiuteriu, GPS ir ryšių sistemomis, taip pat 6 UAV. Jį naudoja Rusijos vidaus reikalų ministerija, ypač Valstybinė saugaus eismo inspekcija, ieškodama vogtų automobilių. Komplekso kaina yra 15 milijonų rublių, o vienas įrenginys - 500 tūkst. Prietaiso svoris yra 1,2 kg, jis paleidžiamas rankomis. Maitinimas yra elektrinis, akumuliatoriaus įkrovimas trunka 15-30 minučių. skrydis. Seraphim optika geba atskirti norimą transporto priemonę iki 500 m atstumu Įrenginys valdomas iki 5 km atstumu nuo transporto priemonės su įranga.

Didesnė mašina, jau pagaminta pagal klasikinio sraigtasparnio schemą - „Horizon Air S-100“ pagamino OJSC „Gorizont“ (Rostovas prie Dono). Tiesa, šį droną rusišku galima vadinti tik sąlyginai. Rusijoje atliekamas tik šių mašinų atsuktuvų surinkimas. Tiesą sakant, tai yra austriškas „Camcopter S-100 UAV“.

UAV „Horizon Air S-100“

Jo kilimo svoris yra iki 200 kg. Tai grynai žvalgybinė transporto priemonė, tačiau turinti labai rimtų galimybių. Žvalgybos įrangą sudaro dieninės/naktinės vaizdo kameros ant giroskopu stabilizuotos platformos, jutiklis su sintetine diafragma, lazerinis skeneris, multispektrinės paieškos įrenginys, antžeminio taikinio aptikimo radaras. Pagrindinis drono transportavimo skyrius skirtas 50 kg naudingo krovinio. Taip pat yra papildomų tvirtinimo taškų. Transporto priemonės avionikos sudėtis gali būti išplėsta, pavyzdžiui, naudojant „draugo ar priešo“ identifikavimo įrangą. Skrydis užprogramuojamas naudojant tarpinius taškus ir automatiškai vykdomas naudojant inercines ir palydovines navigacijos sistemas. Jei ryšys su įrenginiu nutrūksta, jis grįžta į pradinį tašką. Minimali skrydžio trukmė – 6 valandos. Valdymas vykdomas iš dviejų kompiuterių: vienas atsakingas už judėjimo maršrutą, antrasis už žvalgybos įrangą. Duomenų perdavimo diapazonas iš S-100 UAV yra 180 km. Kreiserinis greitis 100 km/h, maksimalus greitis 220 km/h. 2011 metais šis kompleksas jau buvo išbandytas jūroje ir kalnuotose vietovėse. Galbūt ateityje jis bus įtrauktas į Rubežo automatizuotą kompleksą, skirtą pakrantės pasienio ruožams stebėti. Taip pat techninės specifikacijos S-100 leidžia mums galvoti apie tai, kaip jį sukurti į atakos droną.

UAV "Sakalas" orlaivio tipas, pagamintas pagal „dviplanio“ konstrukciją, gali gabenti iki 2,5 kg naudingojo krovinio kilimo svorio. Įrangą sudaro dienos kamera arba termovizorius ir skaitmeninė arba analoginė ryšio linija. Skrydžio nuotolis matymo zonoje – 50 km, skrydžio trukmė – 4 valandos, lubos – 4000 m, kreiserinis greitis – 70 km/h.

Mini UAV „Aeronautas“ sukurtas dizaino biuro „Luch“ (Rybinskas), pagamintas pagal „skraidančio sparno“ konstrukciją, aprūpintas elektros varikliu ir stumiančiu sraigtu. Šis UAV buvo sukurtas ne kaip kūrėjų „laisvas kūrybiškumas“, o pagal NVO paskelbtą konkursą. Speciali įranga ir ryšiai“ iš Rusijos vidaus reikalų ministerijos. Dronas paleidžiamas naudojant katapultą su guminiu laidu, o nusileidžia parašiutu. UAV sukurtas dviejų versijų: sveria 5,1 ir 3,8 kg. Pirmuoju variantu skrydžio trukmė – 3 valandos, antruoju – 2 valandos Skrydžio nuotolis daugiau nei 30 km, greitis – 50-120 km/h, lubos – 3000 m ir ryšio linija. Ateityje jo valdymo sistemoje planuojama įdiegti funkciją, leidžiančią automatiškai užkirsti kelią susidūrimams su objektais važiavimo kryptimi skrendant aplink kliūtis. Didelis prietaiso manevringumas leidžia tai padaryti. Tai padidina drono patvarumą, kai jis naudojamas mieste ir sudėtingose ​​vietovėse.

Baltarusijos UAV „Grif-1“ vis dar yra testavimo stadijoje. Jo prototipas buvo pristatytas parodoje. Tai gana didelis UAV, kurio kilimo svoris viršija 100 kg, skrydžio trukmė – 8 valandos, o maksimalus greitis – 200 km/val.

Parodoje pristatė įmonę ENIKS iš Kazanės mažo dydžio oro taikinys E-95. Jis skirtas manevruoti ikigarsinius taikinius: sparnuotąsias raketas, UAV. Įrenginyje sumontuotas pulsuojantis reaktyvinis oro variklis. Paleidimas vykdomas iš velkamos pneumatinės katapultos, nusileidimas parašiutu. UAV gali skristi 200-300 km/h greičiu 100-3000 m aukštyje. Naudingoji apkrova apima taikinius: kampinį atšvaitą, Luneberg objektyvą, dūmų sekiklį. Be priemonių padidinti radaro parašą, E-95 UAV yra maždaug lygus sparnuotajai raketai, su kampiniu reflektoriumi - įprastiniu "neslaptu" dronu arba didele valdoma bomba, su Lunebergo objektyvu, sklaidos plotas padidėja iki lygio. 3 ar 4 kartos naikintuvas. Kompleksas gali užtikrinti keturių taikinių skrydį vienu metu.

RUSIJOS IR IZRAELIO TECHNOLOGIJOS UAV

Šiuo metu situacija dėl UAV įvedimo Rusijos ginkluotosiose pajėgose nėra visiškai aiški. Viena vertus, žinome apie tam tikrus pokyčius šioje srityje, kita vertus, kariuomenės vadovybė kritiškai vertina šalies gynybos pramonės pasiekimus.

2009 m. RF ginkluotosios pajėgos buvo ginkluotos UAV Strizh ir Reis, kurie buvo gerokai pasenę. Vienintelis daugiau ar mažiau efektyvus Rusijos dronas liko artilerijos žvalgybos kompleksas „Tipchak“, kurio nuotolis buvo 40 km, ir tik todėl, kad jis buvo skirtas išspręsti gana siaurą užduočių spektrą.

2009–2010 metais Rusijos gynybos ministerija rusiškų bepiločių orlaivių kūrimui išleido 5 mlrd. 2010 m. balandį Rusijos Federacijos gynybos viceministras generolas pulkininkas V. Popovkinas pareiškė, kad norimo rezultato pasiekti nepavyko, o Rusijos pramonės pateikti pavyzdžiai yra ženkliai prastesni nei jų užsienio kolegos pateikti pavyzdžiai išlaikė testavimo programą. Tokią pat nuomonę 2009 metais išsakė ir Rusijos karinių oro pajėgų vadas generolas pulkininkas A.Zelinas. „Tai yra nusikaltimas priimti tokius dronus“, - sakė jis.

2010 metais bendrovė „Oboronprom“ pasirašė sutartį su Izraelio įmone IAI, pagal kurią į Rusiją buvo tiekiami UAV surinkimo komponentai. Buvo pranešta, kad surinkimo gamybą planuojama pradėti Tatarstane. Be to, nuo 2012 m. Uralo gamykloje turėjo prasidėti surinkinė UAV gamyba pagal Izraelio licenciją. civilinė aviacija. Tačiau iki galo neaišku, kaip Rusija gali gauti pažangias karines technologijas iš Izraelio, kurio karinę-politinę vadovybę kontroliuoja JAV.

RUSIJOS TAKTINIAI DRONAI GINKOJOMS PAJĖGAI

Pačius Rusijos dronus kūrė daugybė projektavimo biurų: Yakovleva Design Bureau, MiG ir Klimov Design Bureau (Skat projektas, dabar uždarytas), Sukhoi Design Bureau (sunkiosios atakos UAV), Sokol Design Bureau, Transas.

Šiandien pažangiausi kariniai dronai Rusijoje yra „Orlan-10“, kuriuos sukūrė specialiųjų technologijų centras, ir „Dozor-600“, kurį sukūrė bendrovė „Transas“.

« Orlanas-10" yra trumpo nuotolio taktinės žvalgybos dronas. Jo kilimo svoris yra 14 kg, iš kurių naudingosios apkrovos svoris yra 5 kg. Drone sumontuotas vidaus degimo variklis, varomas įprastu A-95 benzinu. Paleidimas vykdomas iš sulankstomos katapultos, nusileidžiant parašiutu. Maksimalus greitis – 150 km/val. Įrenginio skrydžio trukmė yra 16 valandų. Maksimalus diapazonas– 600 km. „Orlan-10“ sėkmingai išlaikė valstybinius bandymus ir buvo labai įvertintas Sausumos pajėgų ir Oro pajėgų vadovybės. Serijinė gamybaĮrenginio gamybą planuojama pradėti 2014 m.

"Dozor-600" reiškia sunkiuosius žvalgybinius ir smūgiuojančius UAV. Pagal kovines savybes ir taktinis panaudojimas tai tikriausiai galima palyginti su JAV MQ-1B. Įrenginio kilimas ir nusileidimas vykdomi kaip lėktuvas. Naudingą apkrovą turėtų sudaryti radaras, vaizdo kamera, termovizorius ir fotokameros. Su atitinkamomis modifikacijomis Dozor-600 taip pat galės atlikti smūgio funkcijas. Šiuo metu įrenginys yra kuriamas. Nežinia, ar „Dozor-600“ bus pradėtas gaminti, ar jo patobulinimai bus panaudoti kuriant kitus, galbūt net didesnius UAV.

UAV "Dozor-600"

Tuo pačiu metu UAV vaidmuo Rusijos ginkluotosiose pajėgose dar nėra visiškai nustatytas. Viena vertus, į pastaraisiais metais Kita vertus, Rusijos kūrėjai 2013 m. lapkritį per susitikimą apie UAV, įskaitant sunkius atakos dronus, parodė tam tikrą susidomėjimą. Rusijos oro pajėgos Rusijos prezidentas V. Putinas teigė, kad didelio masto bepiločių orlaivių panaudojimo Rusijos ginkluotosiose pajėgose, kaip ir kitose šalyse, nebus. V. Putinas pažymėjo, kad dronai „nėra kompiuterinis žaidimas, bet rimtai kovos sistemos“ Tuo pačiu metu, anot jo, bepiločių orlaivių naudojimas turi gerų perspektyvų.

Gali atrodyti, kad valstybės vadovė pasakė du vienas kitą paneigiančius dalykus. Tiesą sakant, greičiausiai jis turėjo omenyje atakos dronų atsisakymą - pilotuojamus orlaivius ir sparnuotosios raketos. Iš tiesų, gyvenimas nėra kompiuterinis žaidimas, o moraliniu ir kariniu požiūriu abejotina patikėti automatizuotu kompleksu, kad jis priimtų sprendimą nugalėti „taikinį“. Jau žinoma daug atvejų, kai amerikiečių dronai Afganistane ir Pakistane klaidingai panaudojo ginklus prieš civilius. Tuo pačiu metu Rusijos dronai turi geras perspektyvas ginkluotosiose pajėgose kaip žvalgybos ir taikinių nustatymo įrankiai.

(Parengta pagal medžiagą iš žurnalo „Ginklas“, internetohttp://www.modernioji armija.ru)

Rusija atkuria trūkstamą Aerospace Forces sistemos grandį

2016 metais Rusijos kariuomenė pradės priimti naujus nepilotuojamus orlaivius (UAV), galinčius įveikti itin didelius atstumus. Visų pirma, prietaisai pateks į Rytų karinės apygardos nepilotuojamus aviacijos dalinius. Anksčiau žiniasklaidoje pasirodė informacija, kad 2016 metais bus pradėti eksploatuoti perspektyvūs UAV, galintys įveikti iki tūkstančio kilometrų.

Pasak ekspertų, mes kalbame apie sunkius šoko kompleksai sveria maždaug nuo 1 iki 20 tonų. Sunkiosios transporto priemonės gali gabenti kelias bombas ir net oras-žemė raketas. Šiuo metu Rusijos kariuomenė neturi smogiančių ar pažangių mašinų, galinčių atlikti tolimų nuotolių žvalgybą.

Rusijos karinis-pramoninis kompleksas tokių bepiločių orlaivių kūrimo darbus pradėjo 2000-ųjų viduryje, tačiau vadovaujant Anatolijui Serdiukovui, darbas apsiribojo prototipų demonstravimu arba bandymu įsigyti UAV iš Izraelio. Iki 2020 metų planuojama visiškai užpildyti trūkstamą Rusijos Federacijos aviacijos ir kosmoso pajėgų sistemos grandį.

„Hunter“, „Pacer“ ir „Altius-M“

2015 metų sausį gynybos viceministras Jurijus Borisovas paskelbė, kad Rusija sukūrė sunkų UAV, galintį atlikti žvalgybą ir sunaikinti taikinius. Veikimo charakteristikos prietaisas laikomas paslaptyje. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, prie sunkaus drono projekto dirba Sukhoi Design Bureau (Maskva), Sokol Design Bureau (Kazanė) ir Transas Aviation CJSC (Sankt Peterburgas).

2011 metų spalio pradžioje Krašto apsaugos ministerijos konkurse dėl UAV, sveriančių iki 1 tonos, nugalėjo projektas „Pacer“, o projektas „Altius-M“, iki 5 tonų. Atakos UAV, sveriančią iki 20 tonų, Sukhoi dizaino biuras kuria remdamasis Skat projektu, kurį RSK MiG kuria nuo 2005 m. Naujas projektas gavo „Medžiotojo“ vardą.

Remiantis nepatvirtintais pranešimais, „Ochotnik“ taip pat bus šeštosios kartos naikintuvas. Pirmasis jo skrydis numatomas 2018 m., o pradėtas eksploatuoti 2020 m. Kaip ir Stingray, naujasis dronas bus skraidančio sparno (vadinamosios „skraidančios lėkštės“) pavidalu.

Kartu su Okhotnik Sukhoi atlieka įrenginio kūrimo darbus. vidutinis diapazonas„Zenitsa“, kurio greitis bus 800 kilometrų per valandą. Manoma, kad šis UAV yra kuriamas aštuntajame dešimtmetyje sukurto Tu-143 „Skrydžio“, skirto atlikti taktinę žvalgybą priekinės linijos zonoje, pagrindu.

Kitas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų projektas – „Dozor-600“, priklausantis sunkiųjų vidutinio aukščio bepiločių orlaivių klasei su ilga skrydžio trukme. Ekspertai teigia, kad įrenginys yra tiesioginis amerikietiško MQ-1 Predator analogas. Nepaisant to, kad Dozor-600 sveria 720 kg, jis gali atlikti atakos UAV funkcijas.

Rusija vejasi JAV

Nepilotuojamų orlaivių pritaikymo spektras itin platus, tačiau ypatinga prasmė tai yra šiuolaikiniame karo teatre. Orlaivių eksploatavimas yra brangesnis, o jų skrydis susijęs su rizika piloto gyvybei: priešo oro gynyba ir oro pajėgos nemiega, o danguje gali nutikti visko.

Todėl žvalgybos ir atakos dronas yra puikus asistentas kovojant su aviacija ir sausumos pajėgomis. Ateityje bepiločiai orlaiviai galės atlikti rizikingiausias užduotis, kurios šiuo metu bijo siųsti orlaivių, sausumos žvalgybos ir specialiųjų pajėgų.

Rusijos gynybos ministerija UAV svarbą ginkluotųjų pajėgų veiksmingumui suprato po 2008 m. rugpjūčio mėn. konflikto su Gruzija, kuriame priešas gana sėkmingai panaudojo Izraelio sukurtas sistemas. Iš pradžių buvo nuspręsta panaikinti atsilikimą UAV srityje importuojant įrenginius iš Israel Aerospace Industries.

UAV „Altius-M“ modelis. Nuotrauka: Maratas Khusainov / prav.tatarstan.ru

Tačiau užsienietiškos įrangos pirkimo praktika, kurią Serdiukovas plačiai naudojo, netrukus buvo nutraukta. Izraelio pusė, tiekusi Rusijai mažus ir vidutinius UAV Bird-Eye-400, I-View ir Sercher Mk.2, atsisakė parduoti populiaresnių sunkiųjų nepilotuojamų sistemų.

2012 metais ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas paskelbė, kad Rusijos armija turės savo atakos UAV, kuri nenusileis savo kolegai amerikiečiams. Masinis bepiločių orlaivių tiekimas Rusijos ginkluotosioms pajėgoms prasidėjo jau 2013 m. Kol kas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos trumpo ir vidutinio nuotolio bepiločiais orlaiviais (daugiausia Orlan, Reis, Strizh).

Tik JAV ir Izraelis turi visaverčius smoginius nepilotuojamus orlaivius. Rusija kartu su Kinija yra besivejančių šalių sąraše. SSRS dronai pradėti kurti praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. UAV daugiausia buvo naudojami GRU interesams. Tai buvo mažo dydžio viršgarsiniai didelio aukščio automobiliai, savo laikui pasižymėję aukštomis technologijomis. Be to, SSRS UAV buvo aktyviai naudojami kaip „tiksliniai orlaiviai“ mokant naikintuvus ir mokant šaudyti iš priešlėktuvinių įrenginių.

Atakuoti UAV, kad padėtų Sirijai

Portalo „Karinė Rusija“ įkūrėjas Dmitrijus Kornevas pokalbyje su „Russian Planet“ pažymėjo, kad Vakarai galimybę plačiau panaudoti UAV suprato kiek anksčiau. Sovietų Sąjungoje dronų „bumas“ įvyko vėliau - devintojo dešimtmečio viduryje. Per šį laikotarpį Jakovlevo projektavimo biuras sukūrė aparatą Shmel-1, kuris tuo metu buvo pažangus.

„Žlugus SSRS, vystymasis ir gamybos darbaižinoma, buvo sustabdyti. Į Gynybos ministeriją orientuotos įmonės bepiločių orlaivių nekūrė, nes nebuvo užsakymo, o privatūs gamintojai Rusijos Federacijoje atsirado tik 1990-ųjų pabaigoje – 2000-ųjų pradžioje“, – tvirtino Kornevas.

SSRS likvidavimas lėmė karinio-pramoninio komplekso ir dėl to nepilotuojamų orlaivių degradaciją. Rusija praleido pagrindinę UAV srities tendenciją – perėjimą nuo miniatiūrizacijos link sunkiųjų dronų kūrimo. Sunkmečiu mūsų šalyje labai nuskendo perspektyvių UAV plėtrai tokie svarbūs sektoriai, kaip mikroelektronika ir robotika. Taip pat Rusijos gynybos pramonė turi problemų su programinės įrangos kūrimu ir operacinės sistemos būtini dronams eksploatuoti.

Dmitrijus Kornevas mano, kad Gynybos ministerija pasimokė, o reikiami darbai jau vyksta. Vienas iš papildomo UAV pramonės stimuliavimo variantų, eksperto teigimu, galėtų būti valstybės investicijos į komercinę gamybą, nes žvalgybinių bepiločių orlaivių funkcijų universalumas nereiškia specialaus slaptumo režimo.

Oro operacija Sirijoje galėtų būti puiki „bandymų poligonas“ atakuojantiems dronams kovose išbandyti. Šiuo metu Sirijos padangėje misijas atlieka tik žvalgybiniai dronai. Atsižvelgdami į Krašto apsaugos ministerijos paskelbtus planus, galime tikėtis, kad 2016 metais Sirijos operacijoje bus naudojami sunkieji bepiločiai orlaiviai. Kad atakos UAV kuo greičiau pradėtų tarnybą Aerospace Forces, dar kartą įrodo tragiškas incidentas su Su-24M.

Nepilotuojamų orlaivių (UAV) kūrimo darbas laikomas vienu perspektyviausių kursų kuriant dabartinę kovinę aviaciją. Dronų ar bepiločių orlaivių naudojimas jau lėmė svarbius karinių konfliktų taktikos ir strategijos pokyčius. Be to, manoma, kad artimiausiu metu jų svarba labai padidės. Kai kurie kariniai ekspertai mano, kad teigiamas poslinkis bepiločių orlaivių kūrimo srityje yra svarbiausias pastarojo dešimtmečio laimėjimas orlaivių pramonėje.

Tačiau dronai naudojami ne tik kariniais tikslais. Šiandien jie aktyviai dalyvauja „ nacionalinė ekonomika“ Jų pagalba atliekama aerofotografija, patruliavimas, geodeziniai tyrimai, įvairiausių objektų stebėjimas, o kai kurie net pristato pirkinius į namus. Tačiau šiuo metu perspektyviausi nauji bepiločių orlaivių renginiai yra skirti kariniams tikslams.

Daugelis problemų išsprendžiamos UAV pagalba. Iš esmės tai yra žvalgybos veikla. Dauguma modernūs dronai buvo sukurti specialiai šiam tikslui. Pastaraisiais metais atsiranda vis daugiau atakuojančių nepilotuojamų transporto priemonių. Kaip atskirą kategoriją galima išskirti „Kamikaze“ dronus. UAV gali vykdyti elektroninį karą, jie gali būti radijo signalų kartotuvai, artilerijos stebėtojai ir oro taikiniai.

Pirmą kartą, kai atsirado pirmieji lėktuvai, pirmą kartą buvo bandoma sukurti orlaivius, kurių nevaldytų žmonės. Tačiau praktinis jų įgyvendinimas įvyko tik praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje. Po to prasidėjo tikras „dronų bumas“. Nuotoliniu būdu valdomi orlaiviai jau seniai nebuvo realizuoti, tačiau šiandien jų gaminama gausiai.

Kaip dažnai nutinka, Amerikos kompanijos užima lyderio poziciją kurdamos dronus. Ir tai nenuostabu, nes finansavimas iš Amerikos biudžeto bepiločių orlaivių kūrimui pagal mūsų standartus buvo tiesiog astronominis. Taigi 90-aisiais panašiems projektams buvo išleisti trys milijardai dolerių, o vien 2003 m. jie išleido daugiau nei vieną milijardą.

Šiuo metu vyksta darbas kuriant naujausius bepiločius orlaivius, kurių skrydžio trukmė ilgesnė. Patys įrenginiai turi būti sunkesni ir išspręsti problemas sudėtingoje aplinkoje. Kovai kuriami dronai balistinių raketų, nepilotuojami naikintuvai, mikrodronai, galintys veikti kaip didelių grupių (spiečių) dalis.

Dronų kūrimo darbai vyksta daugelyje pasaulio šalių. Šioje pramonės šakoje dalyvauja daugiau nei tūkstantis įmonių, tačiau daugiausiai žadančių pokyčių nukreipta tiesiai į kariuomenę.

Dronai: privalumai ir trūkumai

Nepilotuojamų orlaivių pranašumai yra šie:

• Žymiai sumažintas dydis, palyginti su įprastiniais orlaiviais, todėl sumažėja sąnaudos ir padidėja jų patvarumas;
• Galimybė sukurti mažus UAV, kurie galėtų atlikti įvairiausias užduotis kovinėse srityse;
• Gebėjimas atlikti žvalgybą ir perduoti informaciją realiu laiku;
• Nėra jokių apribojimų naudoti ypač sudėtingose ​​kovos situacijose, susijusiose su jų praradimo rizika. Kritinių operacijų metu gali būti lengvai paaukoti keli dronai;
• Skrydžio vykdymo sumažinimas (daugiau nei viena eilės tvarka). taikos metas, kurio prireiktų tradiciniai orlaiviai, ruošiantys skrydžio įgulą;
• Aukštos kovinės parengties ir mobilumo prieinamumas;
• Galimybė sukurti mažas, nesudėtingas mobilias bepiločių orlaivių sistemas, skirtas ne aviacijos pajėgoms.

UAV trūkumai yra šie:

• Nepakankamas naudojimo lankstumas, palyginti su tradiciniais orlaiviais;
• Sunkumai sprendžiant komunikacijos, nusileidimo ir transporto priemonių gelbėjimo problemas;
• Patikimumu dronai vis dar nusileidžia įprastiems orlaiviams;
• Dronų skrydžių apribojimas taikos metu.

Šiek tiek nepilotuojamų orlaivių (UAV) istorijos

Pirmasis nuotoliniu būdu valdomas lėktuvas buvo „Fairy Queen“, pastatytas 1933 metais Didžiojoje Britanijoje. Tai buvo naikintuvų ir priešlėktuvinių pabūklų taikinys.

Ir pirmasis gamybos dronas, kuriame dalyvavo tikras karas, buvo raketa V-1. Šis vokiečių „stebuklingas ginklas“ bombardavo Didžiąją Britaniją. Iš viso tokios įrangos buvo pagaminta iki 25 000 vienetų. V-1 turėjo impulsinį reaktyvinį variklį ir autopilotą su maršruto duomenimis.

Po karo jie dirbo prie nepilotuojamų žvalgybos sistemų SSRS ir JAV. Sovietiniai dronai buvo šnipinėjimo lėktuvai. Jų pagalba buvo atliekama aerofotografija, elektroninė žvalgyba, estafetė.

Izraelis daug nuveikė kurdamas dronus. Nuo 1978 m. jie turi savo pirmąjį droną IAI Scout. Per 1982 metų Libano karą Izraelio armija, naudodama bepiločius orlaivius, visiškai sunaikino Sirijos oro gynybos sistemą. Dėl to Sirija prarado beveik 20 oro gynybos baterijų ir beveik 90 lėktuvų. Tai paveikė karo mokslo požiūrį į UAV.

Amerikiečiai UAV naudojo dykumos audroje ir Jugoslavijos kampanijoje. 90-aisiais jie tapo dronų kūrimo lyderiais. Taigi nuo 2012 metų jie turėjo beveik 8 tūkstančius įvairiausių modifikacijų UAV. Tai daugiausia buvo nedideli armijos žvalgybiniai dronai, tačiau buvo ir atakuojančių UAV.

Pirmasis iš jų, 2002 m., raketos smūgiu į automobilį pašalino vieną iš Al-Qaeda vadų. Nuo tada UAV naudojimas priešo karinėms pajėgoms ar jų daliniams likviduoti tapo įprastas dalykas.

Dronų tipai

Šiuo metu yra daugybė dronų, kurie skiriasi dydžiu, išvaizda, skrydžio nuotoliu ir funkcionalumu. UAV skiriasi savo valdymo metodais ir savarankiškumu.

Jie gali būti:

• Nekontroliuojamas;
• Nuotoliniu būdu valdomas;
• Automatinis.

Pagal savo dydį dronai yra:

• Mikrodronai (iki 10 kg);
• Minidronai (iki 50 kg);
• Mididronai (iki 1 tonos);
• Sunkieji dronai (sveriantys daugiau nei toną).

Mikrodronai ore gali išbūti iki vienos valandos, minidronai – nuo ​​trijų iki penkių valandų, o middronai – iki penkiolikos valandų. Sunkieji dronai gali išbūti ore ilgiau nei dvidešimt keturias valandas, vykdydami tarpžemyninius skrydžius.

Užsienio nepilotuojamų orlaivių apžvalga

Pagrindinė šiuolaikinių dronų kūrimo tendencija – mažinti jų dydį. Vienas iš tokių pavyzdžių būtų vienas iš Norvegijos „Prox Dynamics“ dronų. Sraigtasparnio drono ilgis – 100 mm, svoris – 120 g, nuotolis – iki vieno km, o skrydžio trukmė – iki 25 minučių. Jame yra trys vaizdo kameros.

Šie dronai pradėti komerciškai gaminti 2012 m. Taigi britų kariuomenė įsigijo 160 PD-100 Black Hornet komplektų už 31 milijoną dolerių, kad galėtų vykdyti specialiąsias operacijas Afganistane.

Mikrodronai kuriami ir JAV. Jie dirba su specialia programa, vadinama Soldier Borne Sensors, kuria siekiama sukurti ir dislokuoti žvalgybinius dronus, galinčius išgauti informaciją būriams ar įmonėms. Yra informacijos apie Amerikos kariuomenės vadovybės planus aprūpinti visus karius individualiais bepiločiais orlaiviais.

Šiandien RQ-11 Raven laikomas sunkiausiu JAV armijos dronu. Jo masė – 1,7 kg, sparnų plotis – 1,5 m, o skrydis – iki 5 km. Su elektriniu varikliu dronas pasiekia iki 95 km/h greitį ir skrenda iki vienos valandos.

Jame yra skaitmeninė vaizdo kamera su naktiniu matymu. Paleidimas atliekamas rankiniu būdu, o nusileidimui nereikia specialios platformos. Įrenginiai gali skristi nurodytais maršrutais automatiniu režimu, GPS signalai jiems gali būti orientyrai arba gali būti valdomi operatorių. Šie dronai naudojami daugiau nei dešimtyje šalių.

JAV armijos sunkusis UAV yra RQ-7 Shadow, kuris atlieka žvalgybą brigados lygiu. Jis buvo pradėtas serijinė gamyba 2004 m. ir turi dviejų pelekų uodegą su stūmimo sraigtu ir keletą modifikacijų. Šiuose dronuose yra įprastos arba infraraudonųjų spindulių vaizdo kameros, radarai, taikinio apšvietimas, lazeriniai tolimačiai, daugiaspektrinės kameros. Ant prietaisų pakabintos valdomos penkių kilogramų bombos.

RQ-5 Hunter yra vidutinio dydžio pusės tonos dronas, kurį bendrai sukūrė JAV ir Izraelis. Jo arsenale yra televizijos kamera, trečios kartos termovizorius, lazerinis tolimatis ir kita įranga. Jis paleidžiamas iš specialios platformos, naudojant raketos greitintuvą. Jo skrydžio zona yra iki 270 km atstumu per 12 valandų. Kai kurios Hunters modifikacijos turi pakabukus mažoms bomboms.

MQ-1 Predator yra garsiausias Amerikos UAV. Tai žvalgybinio drono „reinkarnacija“ į atakos droną, kuris turi keletą modifikacijų. Predator atlieka žvalgybą ir atlieka tikslius antžeminius smūgius. Jis turi maksimalų kilimo svorį daugiau nei toną, radaro stotį, keletą vaizdo kamerų (įskaitant IR sistemą), kitą įrangą ir keletą modifikacijų.

2001 metais jai buvo sukurta didelio tikslumo lazeriu valdoma raketa Hellfire-C, kuri kitais metais buvo panaudota Afganistane. Komplekse yra keturi dronai, valdymo stotis ir palydovinio ryšio terminalas, jis kainuoja daugiau nei keturis milijonus dolerių. Pažangiausia modifikacija yra MQ-1C Grey Eagle su didesniu sparnų plotu ir pažangesniu varikliu.

MQ-9 Reaper yra kitas Amerikos atakos UAV, kuris turi keletą modifikacijų ir buvo žinomas nuo 2007 m. Jis turi ilgesnę skrydžio trukmę, valdomas oro bombas ir pažangesnę radijo elektroniką. MQ-9 Reaper puikiai pasirodė Irako ir Afganistano kampanijose. Jo pranašumas prieš F-16 yra mažesnė pirkimo ir eksploatavimo kaina, ilgesnė skrydžio trukmė nekelianti pavojaus piloto gyvybei.

1998 m. – pirmasis amerikiečių strateginio nepilotuojamo žvalgybinio lėktuvo RQ-4 skrydis Pasaulinis Vanagas. Šiuo metu tai yra didžiausias UAV, kurio kilimo svoris viršija 14 tonų naudingoji apkrova 1,3 tonos gali išbūti ore 36 valandas, įveikdamas 22 tūkst. Spėjama, kad šie dronai pakeis U-2S žvalgybinius lėktuvus.

Rusijos UAV apžvalga

Kuo šiomis dienomis disponuoja Rusijos kariuomenė ir kokios Rusijos UAV perspektyvos artimiausiu metu?

"Bitė-1T"– Sovietų Sąjungos dronas, pirmą kartą skrido 1990 m. Jis buvo kelių paleidimo raketų sistemų gaisrų stebėtojas. Jo masė buvo 138 kg, o nuotolis - iki 60 km. Jis pakilo iš specialios instaliacijos su raketos stiprintuvu ir nusileido parašiutu. Naudotas Čečėnijoje, bet pasenęs.

"Dozor-85"- pasienio tarnybai skirtas žvalgybinis dronas, kurio masė 85 kg, skrydžio laikas iki 8 val. Žvalgybos ir atakos UAV „Skat“ buvo perspektyvi transporto priemonė, tačiau darbas kol kas sustabdytas.

UAV "Forpost" yra licencijuota Israeli Searcher 2 kopija. Ji buvo sukurta dar 90-aisiais. „Forpost“ kilimo svoris iki 400 kg, skrydžio nuotolis iki 250 km, palydovinė navigacija ir televizijos kameros.

2007 metais buvo priimtas žvalgybinis dronas "Tipchak", kurio paleidimo svoris yra 50 kg, o skrydžio trukmė iki dviejų valandų. Turi įprastą ir infraraudonųjų spindulių kamerą. „Dozor-600“ – „Transas“ sukurtas daugiafunkcis įrenginys, pristatytas parodoje MAKS-2009. Jis laikomas Amerikos plėšrūno analogu.

UAV „Orlan-3M“ ir „Orlan-10“. Jie buvo sukurti žvalgybai, paieškos ir gelbėjimo operacijoms bei taikinių nustatymui. Dronai yra labai panašūs savo išvaizda. Tačiau jie šiek tiek skiriasi savo kilimo svoriu ir skrydžio nuotoliu. Jie pakyla katapulta ir nusileidžia parašiutu.

Specialistų teigimu, nepilotuojami orlaiviai yra neįkainojami šiuolaikiniam žmogui karo aviacija. Nepilotuojamų orlaivių (UAV) arba bepiločių orlaivių, kaip jie dar vadinami, atsiradimas pakeitė kovinių operacijų taktiką. „Dronų bumas“ įvyko XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Amerikiečiai yra visuotinai pripažinti pasaulinės dronų gamybos lyderiai.

Apie UAV naudojimą Rusijoje rimtai svarstyta tik 2008 m. To pagrindas buvo Gruzijos konfliktas. Po įvykių Gruzijoje išryškėjo visi privalumai, kuriuos gali suteikti bepiločių orlaivių naudojimas. Informacija apie Rusijos karinius UAV pateikiama straipsnyje.

Susipažinimas su įrenginiu

Santrumpa UAV reiškia „nepilotuojamas orlaivis“. lėktuvas“ Tai rodo, kad pilotas šiam orlaiviui valdyti nereikalingas. UAV judėjimas gali būti valdomas nuotoliniu būdu: iš lėktuvo, nuo žemės arba iš kosmoso.

Apie klasifikaciją

Šiandien aviacijos reikmėms buvo pagaminta daugybė įvairių dronų. Kiekvienas modelis turi savo konfigūracijos ypatybes ir komponentų charakteristikas. Pasak ekspertų, UAV gamintojai Rusijoje dar nėra sukūrę dronų gamybos standartų. Dėl to, savo ruožtu, trūko reikalavimų dronui. UAV gali būti klasifikuojami naudojant šiuos parametrus:

• Dizainas.
• Pradžios tipas.
• Tikslas.
• Techninės specifikacijos.
• Elektrinės maitinimo tipas.
• Navigacijos charakteristikos ir radijo dažnių spektras.

Dronų tipai

Pasaulinėje aviacijos rinkoje pristatomi nepilotuojami orlaiviai:

• Nevaldomas.
• Nuotoliniu būdu valdomas.
• Automatinis.

Priklausomai nuo dydžio, dronai skirstomi į kelias grupes:

• Mikrodronai. Jų svoris neviršija 10 kg. Tokie lėktuvai skirti vienos valandos skrydžiui.
• Mini dronai. UAV sveria apie 50 kg. Jie gali išbūti ore nuo 3 iki 5 valandų.
• Midi. Tokio drono svoris siekia apie toną. Jis gali įveikti 15 valandų skrydžius.
• Sunkus. Tokių prietaisų masė viršija toną. Iš visų minėtų tipų šie dronai laikomi pažangiausiais. Sunkieji UAV tinkami tarpžemyniniams skrydžiams.

Rusija neturi gamybos bazės, orientuotos į komercinę ar vartotojų rinką.

Apie dronų privalumus

Skirtingai nei pilotuojami lėktuvai ir sraigtasparniai, nepilotuojami orlaiviai turi šias stipriąsias puses:

• UAV sumažino bendrus matmenis, ko negalima pasakyti apie tradicinius lėktuvus.
• Dronai yra pigesni gaminti.
• Karinė vadovybė turi galimybę naudoti UAV kovinėmis sąlygomis, nekeliant pavojaus piloto gyvybei. Dėl santykinio įrenginio pigumo prireikus negaila jo „aukoti“.
• Kadangi UAV gali perduoti gautą informaciją realiu laiku, jie gali būti naudojami žvalgybos tikslais.
• Dronai turi aukštą kovinį pasirengimą ir mobilumą. Norint juos paleisti, nereikia kelti visos skrydžio įgulos.
• Mažiems mobiliesiems kompleksams formuoti gali būti naudojami keli UAV.

Apie trūkumus

Nepaisant neabejotinų pranašumų, nepilotuojami orlaiviai neturi tam tikrų trūkumų. Silpnybės UAV yra:

• Skirtingai nuo tradicinės aviacijos, tokie niuansai kaip nusileidimas ir orlaivio gelbėjimas dronams nebuvo pakankamai apgalvoti.
• Dronai yra žymiai prastesni už valdomus orlaivius ir sraigtasparnius tokiu parametru kaip patikimumas.
• Taikos metu bepiločių orlaivių naudojimas yra ribotas.

Dronų užduotys civiliniame gyvenime

UAV pasirodė iškart po pirmojo orlaivio sukūrimo. Tačiau bepiločių orlaivių gamyba buvo pradėta gaminti tik aštuntajame dešimtmetyje. Kaip netrukus paaiškėjo, šių įrenginių pagalba galima atlikti aerofotografavimą, stebėti įvairius objektus, geodezinius tyrimus, taip pat pristatyti pirkinius į namus.

UPL taikymo sritys

Rusijoje nepilotuojami orlaiviai yra skirti atlikti šias užduotis:

• Valstybės sienų stebėjimas ir apsauga.
• Žvalgyba ir terorizmo grėsmių nustatymas.

Bepiločiai orlaiviai plačiai naudojami kariuomenės specialiųjų operacijų Sirijoje metu. Taip pat naudojami dronai žemės ūkis. UAV naudojami aerofotografavimui ir naftotiekių tikrinimui. Aviacijos ekspertų teigimu, civilinė sfera naudojant UAV Rusijoje (dronai) užima tik 30 proc.

Apie naudojimą armijoje

UAV gamybos kryptį Rusijoje nustatė kariuomenė. Kariuomenės vadovybė dronus visų pirma naudoja žvalgybos misijoms atlikti. Tai yra šia kryptimi Pagrindiniai UAV gamintojai veikia Rusijoje. Pastaraisiais metais, be žvalgybinių bepiločių orlaivių, pradėti gaminti ir atakos dronai. Dronai Kamikaze priklauso atskirai grupei. Be to, kai kurie UAV modeliai yra pritaikyti elektroninis karas su priešu, perduoti radijo signalus. Dronai taip pat gali suteikti tikslinės informacijos artilerijos gabalai. Per karines pratybas Rusijoje UAV naudojami kaip palyginti nebrangūs oro taikiniai. Pigi dronų gamyba leidžia kariuomenei svarbias užduotis paaukoti šias nepilotuojamas transporto priemones.

Apie pirmuosius rusiškų dronų modelius

Palyginti su Izraeliu ir JAV, Rusija šiandien yra žymiai prastesnė UAV gamyba. Daugelis rusų domisi klausimu, kokius nepilotuojamus orlaivius turi jų šalies karinė aviacija. Vienas pirmųjų, dar sovietinių, modelių – dronas Pchela-1T.

Pirmąjį skrydį UAV atliko 1990 m. Jo užduotis: sureguliuoti šaudymą iš Smerch ir Hurricane artilerijos pabūklų. Šiandien šis modelis naudojamas Rusijoje. Bee-1T UAV skirtas iki 60 tūkst.m. Prietaiso svoris yra 138 kg. Dronui paleisti numatyta speciali instaliacija ir raketų stiprintuvai. Dronas nusileidžia naudodamas parašiutą. „Pchela-1T“ Čečėnijos konflikto metu naudojo Rusijos kariuomenė. Karinių operacijų metu šis Rusijos UAV atliko dešimt skrydžių. Du modelius numušė kovotojai. Aviacijos ekspertų teigimu, šiandien šis modelis yra pasenęs.

Kitas seno stiliaus rusiškas žvalgybinis dronas – Dozor-85 modelis. Po sėkmingų bandymų 2007 m. kariškiai užsakė pirmąją 12 dronų partiją. „Dozor-85“ skirtas pasieniečiams. Prietaiso svoris 85 kg. Šio modelio UAV ore gali išbūti ne ilgiau kaip 8 valandas.

Apie lėktuvą, pagamintą 2007 m

„Skat“ yra Rusijos žvalgybos ir atakos UAV. Lėktuvas buvo suprojektuotas Mikojano ir Gurevičiaus eksperimentinio projektavimo biure bei UAB Klimov. UAV ekrano vieta buvo MAKS 2007 oro šou. Prietaisas buvo pristatytas kaip viso dydžio maketas. Rusijos Federacijos gynybos ministerija, kaip pagrindinė Rusijos smūgio UAV kūrėja, buvo Sukhoi AKH. Netrukus, kaip teigiama generalinis direktorius RSK „MIG“ Sergejus Korotkovas, drono projektavimo darbai buvo sustabdyti. To priežastis – nepakankamas finansavimas projektui. Tačiau, kaip teigė generalinis direktorius, nuo 2015 m. drono gamyba vėl buvo atnaujinta. Projektą finansuoja Rusijos pramonės prekybos ministerija. Nepilotuojama transporto priemonė skirta žvalgybai. Be to, aviacijos bombų pagalba ir valdomos raketosŠis prietaisas gali būti naudojamas šaudyti į antžeminius taikinius.

UAV dydis – 10,25 m. Drono aukštis – 2,7 m. Drone sumontuota trijų kojų važiuoklė ir vienas turboventiliatoriaus variklis RD-5000B, kuriam numatytas plokščias antgalis. UAV svoris yra ne didesnis kaip 20 tūkstančių kg. Lėktuvas gali gabenti iki 6 tūkstančių kg kovinį krovinį. Drone įrengti keturi pakabos taškai. Jų vieta buvo vidinės bombų aikštelės. Dronas gali pasiekti maksimalų 850 km/h greitį. Skirtas įveikti 4 km atstumus. Kovos spindulys yra 1200 km.

Apie Rusijos ir Izraelio projektą

2010-ieji buvo metai, kai Rusijos karinis departamentas ir Izraelio įmonė IAI pasirašė bepiločių orlaivių gamybos sutartį. Pagal susitarimą transporto priemonės surenkamos Rusijos Federacijos orlaivių gamybos įmonėse. Pagrindu buvo paimtas Izraelyje pagamintas dronas Searcher, pagamintas 1992 m. Rusijoje UAV buvo patobulintas ir pervadintas į „Forpost“. Drono kilimo svoris yra 400 kg. Skrydžio nuotolis neviršija 250 km. Prietaisas aprūpintas palydovine navigacijos sistema ir termovizinėmis kameromis.

Kiti modeliai

Nuo 2007 m. žvalgybos veiklą vykdo UAV Tipchak orlaivių modeliai. Lėktuvo paleidimo svoris yra 50 kg. Drono skrydžio trukmė neviršija dviejų valandų. UAV yra su įprastomis ir infraraudonųjų spindulių kameromis.

2009 metais Rusijos įmonė Transas išleido UAV Dozor-600. Lėktuvas yra daugiafunkcis dronas. Pirmą kartą jis buvo pristatytas parodoje MAKS-2009. Ekspertai mano, kad šis dronas yra MQ-1B Predator analogas. Tačiau apie tikslios specifikacijos Patikimos informacijos apie amerikietišką UAV nėra. Rusijos lėktuvų konstruktoriai turi tolesnių planų radarų sistemą aprūpinti vaizdo kamera ir termovizoriumi. Bepiločiui taip pat kuriama taikinių žymėjimo sistema. Naudodami Dozor-600, kariuomenė atlieka žvalgybą ir stebėjimą priešakinėse zonose. Informacijos, rodančios šio drono smogimo galimybes, kol kas nėra.

Rusijos karinė aviacija naudoja Orlan-3M ir Orlan-10 UAV modelius. Šių prietaisų pagalba atliekamos žvalgybos, paieškos operacijos ir taikinio nustatymas salvinei ugniai iš artilerijos ginklų. Išoriškai abu „erelių“ modeliai yra labai panašūs. Nedideli skirtumai yra kilimo svoris ir diapazonas. Abiejų bepiločių orlaivių paleidimui naudojama speciali katapulta. UAV nusileidžia naudojant parašiutą.

Apie naują rusišką UAV

Kariškių reikmėms buvo sukurta orlaivių gamybos įmonė „Zala Aero Group“. naujas modelis nepilotuojamas orlaivis, žinomas kaip Zala 421-08. Generalinis direktorius projektas: Zacharovas A.V. Pagrindinė UAV užduotis yra stebėti ir koreguoti salvinę ugnį iš artilerijos ginklų. Be to, dronu galima įvertinti žalą. Pasak ekspertų, išskirtinis bruožasŠis orlaivis gali atlikti vaizdo ir foto stebėjimą iš nedidelio atstumo. Dronas naudoja „skraidančio sparno“ dizainą. Dronas aprūpintas:

• Sklandytuvas su autopilotu.
• Valdikliai.
• Maitinimo taškas.
• Borto maitinimo sistema.
• Nuimami blokai su tiksline apkrova.
• Sistema, atsakinga už nusileidimą naudojant parašiutą.

Drono korpusas aprūpintas specialia miniatiūra LED lempos. Jų dėka dronas naktį nepasiklysta. Transporto priemonėje taip pat įrengtas automatinis nusileidimas parašiutu. Vaizdo kanalas veikia 15 km spinduliu, garso – 25 km. Drono skrydžio trukmė yra trumpa, tik 80 minučių. Sparnų plotis – 81 cm Maksimalus skrydžio aukštis – 3600 m. Dronas paleidžiamas iš katapultos. Nusileidimas atliekamas naudojant parašiutą arba specialų tinklą. Lėktuvas aprūpintas elektriniu traukos varikliu. Drono greitis yra nuo 65 iki 130 km/val. Didžiausias kilimo svoris yra 2,5 kg. Dronas gali būti eksploatuojamas esant temperatūrai nuo -30 iki +40 laipsnių, taip pat esant maksimaliam leistinam 20 m/s vėjo greičiui. Orlaivyje sumontuotas specialus modulis, kurio pagalba taikinio sekimas vykdomas automatiškai.

Apie "Okhotnik-B"

Sukhoi ir MiG kompanijų aviacijos dizaineriai atlieka gamybos projektavimo darbus modernus modelis Rusijos UAV. 2017–2020 m. – tai laikas, skirtas dizaineriams sukurti nepilotuojamą orlaivį. Dokumentuose dronas nurodytas kaip „Okhotnik-B“. IN Rusijos žiniasklaida buvęs „United Aircraft Corporation“ vadovas teigė, kad pagrindinis drono kūrėjas yra „Sukhoi“ kompanija, o korporacija „MiG“ veikia m. šis projektas kaip vykdytojas. Pasak pirmaujančio Rusijos nepilotuojamų sistemų eksperto Deniso Fedutinovo, UAV savo išvaizda niekuo nesiskirs nuo JAV gaminamų ir technologiškai pažangių žvalgybos ir atakos transporto priemonių. Europos šalių. Gamindami droną Rusijos dizaineriai naudojo „skraidančio sparno“ dizainą. Įjungta šiuo metu Išsamesnės informacijos apie būsimą lėktuvą nėra. Yra žinoma, kad Okhotnik-B priklausys sunkiųjų dronų tipui, o jo skrydis ir kovos ypatybės bus kuo artimesni amerikiečių kompanijos Northrop Grumman gaminamo X-47B parametrams. Rusų nepilotuojamas laivas gali pasiekti ikigarsinį greitį, jo veikimo nuotolis sieks 4 tūkstančius metrų. Specialisto teigimu, krovinio masė bus ne mažesnė kaip dvi tonos. Skrydžių bandymai planuojami 2018 m. Dronas Rusijos tarnyboje pradės veikti ne anksčiau kaip 2020 m.

Apie gamintojus

Įmonės Geoscan Aero, Tranzas, Armair ir Zala Aero ( dukterinė įmonė Koncernas „Kalašnikovas“) vykdo projektavimo darbus, siekdamas sukurti nepilotuojamus orlaivius šalies ekonomikos ir kariniams sektoriams.

Naujų kūrimas Rusiškas dronas aviacijos specialistai dirba Tupolevo gamykloje. Šių įmonių produkcija paklausi tiek kariniame, tiek pramonės, tiek komerciniame sektoriuose. Šiandien vamzdynai, rezervuarai, valstybių sienos ir gamtos rezervatai yra stebimi naudojant „Zala Aero“ gaminamus UAV. Operatyvinės paieškos veikla vykdoma naudojant bepiločius orlaivius. „Geoscan Aero“ gaminamos mašinos daugiausia naudojamos komerciniame sektoriuje. Jų pagalba vykdomas foto ir vaizdo filmavimas bei įvairių prekių pristatymas klientui.

Nepilotuojamų orlaivių demonstracinio demonstratoriaus S-70 išleidimas remiantis Okhotnik-B tyrimų projektu

Kaip agentūra pranešė 2018 m. birželio 28 d " Interfax " , pirmasis Rusijos sunkusis atakos dronas Sukhoi dizaino biuras „Okhotnik“ pateko į paskutinį antžeminių bandymų etapą. Apie tai „Interfax“ pranešė informuotas šaltinis.

„Novosibirsko aviacijos gamykloje (NAZ, „Sukhoi“ bendrovės filialas – IF) įvyko pirmasis „Ochotnik“ atakos drono paleidimas – prieš pirmąjį skrydį atliekami antžeminiai bandymai“, – sakė agentūros pašnekovas.

„Pirmasis „Ochotnik“ skrydis numatomas 2019 m.“, – pažymėjo šaltinis.

Jungtinės orlaivių korporacijos (UAC) Karinės aviacijos programų direktorato direktorius, buvęs Rusijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, pranešė apie Sukhoi projektavimo biure vykdomus tyrimus, siekiant sukurti sunkų atakos droną 2014 m. Vladimiras Michailovas.

„Dabar vyksta darbas, mes dirbame su „Sukhoi“, vadinamu „Ochotnik“, šis aparatas yra labai perspektyvus, dabar vyksta tyrimai iki 2015 m., o vėliau pereinama prie kūrimo darbų“, – radijo stotyje „Echo of Moscow“ sakė Michailovas “.

Kuriamo drono charakteristikos šiuo metu neatskleidžiamos. Atvirais duomenimis, jo kilimo svoris sieks 20 tonų, todėl tai bus sunkiausias kuriamas įrenginys. šio tipo. Buvo pranešta, kad jis pirmą kartą pakils 2018 m., o bus pradėtas naudoti 2020 m.

2017 metais internete buvo išplatinta „Medžiotojo“ nuotrauka, iškirpta iš Rusijos gynybos ministerijos pristatymo, pagal kurią, sprendžiant, įrenginys kuriamas pagal „skraidančio sparno“ dizainą su trijų stulpelių nusileidimu. pavara.

Nepilotuojamas orlaivis S-70, sukurtas PJSC Sukhoi Company kaip Okhotnik-B tyrimų projekto dalis (c) Rusijos gynybos ministerija (per paralay.iboards.ru)

Anksčiau informuotas „Interfax“ pašnekovas pranešė apie daugiau nei 7,5 tonos sveriančio sunkaus atakos drono „Altius-O“, sukurto Kazanės Simonovo projektavimo biuro, bandymus.

„Tekhmash“ (Rostec dalis) generalinio direktoriaus pavaduotojas Aleksandras Kočkinas 2018 metų kovą jis „Interfax“ sakė, kad koncernas pradėjo kurti naudingą krovinį dronams – tai gali būti ir artimos kovos ginklai, ir aviacinės bombos.

Generalinis dizaineris – UAC viceprezidentas inovacijoms Sergejus Korotkovas 2017 metų gruodį jis „Interfax“ sakė, kad Rusija kuria atakuojančius bepiločius orlaivius, kurie galėtų būti suskirstyti į grupes ir tarpusavyje derinami saugiais ryšio kanalais.

Apie sunkaus drono kūrimą „Army-2017“ forume paskelbė RSK MiG generalinis direktorius. Ilja Tarasenko. Tų pačių metų lapkritį įmonės atstovas pažymėjo, kad jie kuria UAV, sveriančius nuo tonos iki 15 tonų.

Numatomas UAV S-70 pasirodymas, kurį sukūrė PJSC Sukhoi Company kaip Okhotnik-B tyrimų projekto dalį (c) Piotr Butowski / Air&Cosmos

Iš bmpd pusės prisiminkime, kad, kaip prieš metus pranešė mūsų tinklaraštis, remdamasis žurnalo „Air&Cosmos“ leidyba, vykdant „Okhotnik“ tyrimų projektą, vyksta slapto nepilotuojamo orlaivio S-70 kūrimas. „Ochotnik“ tyrimo darbus pagal 2011 m. spalio 14 d. pasirašytą Rusijos gynybos ministerijos sutartį vykdo PJSC „Sukhoi Company“. Tyrimo tikslas – sukurti nepilotuojamą žvalgybos ir smūgių sistemą, kuri veiktų dideliu greičiu. ir autonomija S-70 UAV yra „The Hunter“ tema apibūdinama kaip „šeštosios kartos nepilotuojamas orlaivis“.

Buvo pranešta, kad UAV demonstratorius S-70 buvo pagamintas Novosibirsko aviacijos gamykloje, pavadintoje V.P. Chkalov - PJSC Sukhoi Company filialas, o pirmasis demonstratoriaus skrydis anksčiau buvo planuotas 2018 m. UAV svoris yra 10-20 tonų diapazone, o didžiausias greitis yra 1000 km/val.

UAV „Okhotnik-B“: Rusija kuria žudikus F-22 ir F-35. Amerikiečiai neturi ko prieštarauti Rusijos karinei-technologinei minčiai

Praėjusį dešimtmetį Vakarų armijos pabrėžė savo pranašumą prieš bet kokį priešą plačiai naudojant įvairius dronus. Dažniausiai sunkieji žvalgybos ir smogiamieji ginklai. Netgi kine filmuota kovotojų sekimo filmuota medžiaga su vėlesniu jų sunaikinimu gyventi su kai kurių MQ-1 Predator pagalba, tapo įprasta. Be to, JAV oro pajėgų vadovybė pradėjo galutinį šių transporto priemonių eksploatavimo nutraukimą, taip pat jų žvalgybinę modifikaciją RQ-1, kaip jau pasenusią.

Paskutinis skrydis paskutinis automobilis MQ-1 įvyko 2018 m. kovo 9 d. Tačiau pagal sutartis su PMC (bet jau ne oro pajėgų vardu), „Predators“ vis tiek skris iki šių metų gruodžio. Bet tada viskas, liks tik universalus žvalgybinis ir smogiamasis MQ-9 Reaper ir sunkusis Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk, sveriantis 15 tonų. Su perspektyva juos pakeisti šiuo metu kuriamais modernesniais projektais.

Šiame fone Rusijos kariuomenė atrodė išblyškusi. Griežtai kalbant, po SSRS žlugimo ji apskritai nesudarė sveikatos įspūdžio, tačiau 2008-ųjų rugpjūtį tapo akivaizdu, kad krizė įveikta. Tiesa, perrengimas ir permontavimas daugiausia buvo susiję su įprastomis, nors ir labai patobulintomis sistemomis. Nors drono zona liko viena didelė balta dėmė. Mes jų tiesiog neturėjome. Dėl geopolitinių priežasčių importo pirkimo galimybė taip pat buvo atmesta.

Per penkerius metus kritinė techninių galimybių skylė buvo užtaisyta tik lengviausioje klasėje - kuopos-bataliono lygio mažuose taktiniuose žvalgybiniuose lėktuvuose (sveriantiems iki penkiasdešimties kilogramų ir skrydžio nuotoliu iki penkių kilometrų). Šiuo metu RF ginkluotosios pajėgos yra dislokavusios 36 nepilotuojamų orlaivių dalinius ir subvienetus, kurie yra ginkluoti apie du tūkstančius septynių tipų transporto priemonių, iš kurių penkios yra plačiausiai paplitusios. Tiesą sakant, griežtai tariant, tai yra daugiau, nes eksploatuojamų sistemų dizainas ir taktinės bei techninės galimybės “ Kriaušė», « Tachionas», « Užpostas», « Granatas», « Aileron-3SV„labai panašus į plačiausiai gaminamą Rusijos karinį droną“ Oralan-10".

Tačiau masinio suvokimo įvaizdžio fone kaip slankiojantis aukštai danguje MQ-9 javapjovė pataiko į taikinį su raketa kur nors Afganistano kalnuose ar Irako dykumoje, viskas atrodė blyški. Savotiškas pleistras greitas pataisymas. JAV kariuomenės vadovybė jau kalbėjo apie strateginius bepiločius orlaivius, o mes toliau leidome „erelius“ pasižvalgyti už gretimo namo sienos.

Tačiau dabar paaiškėja, kad per pastaruosius metus Rusijos kariuomenė užsiėmė ne tik „mažomis formomis“. Rusijos kariniai projektavimo biurai baigia darbus prie projektų, galinčių rimtai pakeisti ne tik taktinę, bet ir operatyvinę situaciją. Per pastaruosius dvejus metus patvirtinimų apie naujų produktų egzistavimą pasipylė kaip iš gausybės rago.

Parodoje MAKS-2017 įmonė " Kronštatas"pademonstravo sunkųjį žvalgybinį lėktuvą "Orion", sveriantį penkias tonas, šešiolikos metrų sparnų plotį, 24 valandų nepertraukiamo skrydžio autonomiją ir apie septynių kilometrų darbinį aukštį. Jo galimybių sąrašas užima du puslapius smulkiu šriftu, iš vaizdinės. ir elektroninė žvalgyba, į ryšių kartotuvą ir mobiliojo taikinio žymėjimo ir apšvietimo stotį. Ir pasirodo, kad funkcionalumas yra daug platesnis nei tas, kuris pašalintas iš JAV. MQ-1 Predator, ir žvalgybos modifikacija MQ-9 javapjovė. Nepaisant to, kad „Orion“ perkant taip pat kainuoja 3,3 karto pigiau, o eksploatacinės išlaidos – beveik septynis kartus.

Žvalgybos versijos bandymai baigti ir tikimasi, kad ji bus pradėta eksploatuoti šiais metais. Be to, Kronštatas pranešė, kad darbas kuriant mašinos šoko modifikaciją buvo baigtas.

2018 m. gegužės 9 d. pergalės parade Rusijos kariuomenė pademonstravo atakos droną“ Korsaras". Turėdamas 200 kilogramų svorį, jis suteikia spindulį koviniam naudojimui iki 200 kilometrų, sprendžiant žvalgybos, transportavimo ir puolimo užduotis, taip pat ir prieš sunkiasvorę šarvuotą techniką. „Corsair“ įrengtas raketų sistema„Ataka“ ir gali būti skaitmeninio mūšio lauko elementas, nes moduliai „Visaregė akis“ ir „Combat Space“.

Atakos dronas „Corsair“

Be to, vaizdo reportaže apie Rusijos Federacijos Saugumo Tarybos sekretoriaus Nikolajaus Patruševo vizitą Kazanės aviacijos gamykloje, tarp demonstravimui rodomų skrydžio įrangos pavyzdžių, mirgėjo sunkaus atakos drono prototipas “. Altair". Turėdamas penkių tonų masę ir 28,5 metro sparnų plotį, jis gali skristi daugiau nei dešimties tūkstančių kilometrų atstumu iki 12 kilometrų darbiniame aukštyje. Autonomija be degalų papildymo skrydžio metu siekia dvi dienas. Nėra tikslūs duomenys apie lėktuve esančių ginklų diapazoną kol kas, tačiau gamyklos atstovai kalba apie „praktiškai visą Rusijos raketų asortimentą“.

Altair dronas

Tačiau reikšmingiausiu reikėtų laikyti informacijos nutekėjimą apie dabartinę perspektyvų sunkiųjų darbų būklę mušamieji aparatai„Okhotnik-B“, kuris šių metų birželio pabaigoje buvo išleistas Novosibirsko aviacijos gamykloje. Turimais duomenimis, transporto priemonė yra paremta ne tik naujausio, jau pritaikyto eksploatuoti naikintuvo bombonešio dizaino sprendimais PAK FA(žinomas pavadinimu Su-57), bet ir perspektyvus tolimojo nuotolio bombonešis PAK TAIP, kurio darbai šiuo metu tebevyksta. Dabar „Okhotnik-B“ (taip pat žinomas kaip Objektas S-70 Vykdant Sukhoi dizaino biuro tyrimų projektą „Okhotnik“) atliekami žemės bandymai. Skrydžių patikrų ciklas planuojamas 2019 m. Tikimasi, kad jis bus pradėtas eksploatuoti iki 2020 m.

Ir tai bus pažangiausias ir techniškai pažangiausias atakos dronas pasaulyje. Sveriantis iki 20 tonų, jis pasieks iki 1000 kilometrų per valandą greitį ir neša atitinkamą raketų bei bombų krovinį standartinis naikintuvas-bombonešis. Be to, skirtingai nei MQ-9 ir RQ-4, „Okhotnik-B“ iš pradžių buvo sukurtas operacijoms masinių elektroninių atsakomųjų priemonių ir tankios priešo oro gynybos zonos sąlygomis. Jei atsižvelgsime į Vakaruose populiarias aviacijos kartų kategorijas, tai amerikietiškas MQ-9 atitinka tik 4++ kartą, o rusiškas Okhotnik-B jau yra mašina. šeštas kartos. Jai analogų kol kas nėra.

Iš to galime daryti išvadą, kad 2019 metais Rusija pasieks karinių nepilotuojamų orlaivių pajėgumų paritetą, o po 2020 metų turi visas galimybes pranokti NATO kariuomenes dronuose. Be to, jei JAV dronų tema dirba nuo devintojo dešimtmečio pradžios, o pirmasis RQ-1 pakilo tik 1994 m., o tada iš 70 JAV oro pajėgoms pristatytų iki 2002 m. pabaigos apie keturiasdešimties avarijų dėl techninių priežasčių, Rusija vos per septynerius metus sugebėjo pasiekti šeštos kartos automobilių lygį. Taigi gynybos pramonės ir Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų pasiekta pažanga nepilotuojamų atakų dronų srityje leidžia drąsiai žvelgti į ateitį. Rusijos aviacija bet kuriame operacijų teatre.