Крепление стоячего такелажа. Мачта корабля: фото, название, размеры

Алфавитный словарь морских терминов.*

Введение!

* В алфавитном словаре упомянуты все термины, которые относятся к данному кораблю. Иллюстрации почти всех терминов Вы найдете в 4-х страницах чертежей. Значения цифр (от 1 до 152 на чертежах - описаны в списке ниже словаря). Все остальные иллюстрации добавлены в алфавитный словарь.

Алфавитный словарь морских терминов

Ахтерлюк - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.

Ахтерштевень - (голл. achtersteven, achter - задний, steven - штевень, стояк) - брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев - кормового дейдвуда.

Анапуть - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями - анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.

Бак - (голл. bak) - надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. (самый верхний рис.)

Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.

Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.

Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.

Блинда-рей - рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля.

Битенг - 1. Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря. 2. С кофель-нагельными планками - для крепления бегучего такелажа.

Бриг - двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.

Брасы - снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).

Бом- принадлежность к предпоследнему уровню рангоутного дерева.

Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.

Бом-кливер - первый сверху косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер).

Борт - бок судна.

Брам- принадлежность к самому верхнему уровню рангоутного дерева.

Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.

Булинь - снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.

Бушприт - рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь.

Бухта - трос, свернутый кругами.

Буйреп - трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

Ванты - (голл. - want) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму.

Вант-путенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.

Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.

Вулинг - бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м.

Вымпел - (голл. - wimpel) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.

Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.

Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса.

Водоизмещение - вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна.

Галсы - простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.

Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.

Гафель - (голл. - gaffel) (гик) - рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней.

Гальюн - носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.

Галерея - кормовой декор, окна или открытые балконы, как часть жилой площади кают капитана и офицеров. Как правило, богато украшены с надписью названия корабля.

Грота-, Грот- принадлежность к грот мачте. (т.е. относится ко второй мачте спереди).

Грот - 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.

Грот-бом-брамсель - четвертый снизу парус на грот-мачте.

Грот-брамсель - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.

Грот-марсель - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.

Грот-люк - средний люк на палубе судна.

Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.

Гик - горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.

Гюйс - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.

Гюйс-шток - стойка, на которой поднимается гюйс.

Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.

Драйреп - 1. (марса-фал) - снасть для подъема марса-рея. 2. цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.

Завал-тали - снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.

Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.

Катер - шлюпка с 2-мя мачтами и 10-ю веслами.

Кнехт - 1. на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа. 2. двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей.

Кофель-нагель - стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.

Кофель-планка - деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.

Кливер - косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в

Корма - задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки. (самый верхний рис.)

Контр-бизань - гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус.

Киль - (англ. - keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты. (второй рис. сверху)

Киль-блоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.

Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой. (второй рис. сверху)

Кран-балка - балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.

Лафет - деревянная тумба для удерживания орудия (пушки), управления и передвижения ее по палубе.

Лось-штаг - один из двойных штагов, по которому ходит косой парус.

Лопарь - ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.

Лисель-спирты - тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.

Люки - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.

Леер - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.

Мачта - вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.

Мартин-гик - рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.

Марс - (марсовая площадка) - площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.

Нирал - единственный гитов кливеров и стакселей.

Нок - конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.

Нагель - 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.

Обух - болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.

Палуба - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба. (самый верхний рис.)

Парус - прикрепляемая к некоему объекту (рангоутному дереву) ткань, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.

Смотри по названию каждого паруса.

Помпа - судовые насосы, служащие для разных целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.

Пушка - бортовое орудие, основным зарядом, которой, является ядро.

Перты - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.

Пятнерс - круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта, так же конструкция удерживающая конец бушприта.

Путенс-ванты - 1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.) 2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.

Рангоут - (от голл. "rondhout" - круглое дерево) - на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. Собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д.

Ракс-бугель - состоят из 1-3 рядов деревянных шариков надетых на тросы, которые удерживают горизонтальный рангоут на вертикальном.

Рей - рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.

Роульс - каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.

Ростры - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.

Румпель - (от гол. - roerpen, roer - весло, руль) - рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.

Руслени - мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.

Рым - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.

Салинг - деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением - брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев - лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев - краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг.

Стень- принадлежность к стеньге (т.е. ко второму снизу вертикальному рангоутному дереву)

Стеньга - (голл. - steng) - съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.

Такелаж - общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной - бегучим.

Тали - грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.

Талреп - род талей или натяжной вант для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.

Топенант - снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.

Томбуй - смотри буйреп.

Утка - точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.

Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.

Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д.

Флаг - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные.

Флагшток - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.

Фока-, Фор- принадлежность к фок-мачте (т.е. к первой мачте спереди судна) Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.

Фордуны - снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами.

Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - смотр. аналогию с Грот-.

Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.

Форштевень - брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). (второй рис. сверху)

Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.

Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.

Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.

Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса). (второй рис. сверху)

Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.

Штурвал - колесо с ручками, служащее для управления рулем.

Штуртрос - трос, основанный между штурвалом и рулем, и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилия от штурвала к румпелю, и через него к рулю.

Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.

Юферсы - род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.

Якорь - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления его с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.

Ял -

лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.

Легкий бриг, внушительный фрегат, изящный пиратский галеон… С каким энтузиазмом приступаем мы к постройке модели любимого парусного корабля! Проходит месяц, два, три, и что же? Готовый корпус пылится на антресолях в ожидании лучших времен, а нас не перестает мучить вопрос - как быть с такелажем? Увы, тонкости его проводки могут стать камнем преткновения даже для опытного моделиста. А потому первый порыв - максимально упростить такелажные снасти. Но парусник со слабым подобием такелажа мертв - все равно что дерево без корней. Ведь именно хитросплетение канатов и блоков превращает парусный корабль в живое существо, подчинившее себе силу ветра, чтобы вопреки воле волн упорно плыть к намеченной цели…

Итак, решено: ставим на модели полный такелаж - стоячий и бегучий.

Как следует из названия, к стоячему такелажу относятся снасти, которые при работе всегда остаются неподвижными (ванты, штаги, фордуны и пр.). Все они служат для поддержки и укрепления рангоута судна. Первую скрипку в слаженном "оркестре" стоячего такелажа играют ванты - тросы, удерживающие мачты с боков. Количество вант на модели зависит от величины судна, времени его постройки и может быть очень значительным. К примеру, знаменитый трехмачтовик "Sovereign of the Seas" (XVII в.) нес ни много ни мало 30 пар вант!

Установка вант

Чтобы ванты на модели фиксировали мачту так же надежно, как на реальном паруснике, их ставят попеременно: первую пару на правый борт, вторую - на левый и т.д. Операция сама по себе несложная. Сперва тросом огибаем топ мачты, затем накладываем бензель, так чтобы образовалась небольшая петля (огон). Вот и получилось две вантины - наша первая пара. И так далее, до умопомрачения… : Для правильной растяжки мачты число вант по обоим бортам должно быть одинаковым. А что делать, если корабль имеет нечетное количество пар вант? В этом случае для последней пары делаем огон большей величины, чтобы затем развести концы по разным бортам.

Обтяжка вант талрепами

Обтяжку вант можно начинать только при заведенном штаге, иначе ванты могут "увести" мачту в корму. Устранить этот дефект впоследствии будет практически невозможно. Каждая вантина обтягивается талрепом - тросом, который особым образом проходит через отверстия пары юферсов, верхнего и нижнего. Нижний юферс заключен в металлическое кольцо с петлей и сцеплен с гаком вант-путенса, установленного на борту судна. Но прежде чем заняться вант-путенсами и талрепами, необходимо закрепить верхний юферс каждой пары на вантине.

Закрепление верхних юферсов

Аккуратно оборачиваем вантину вокруг юферса, прижав к ней ходовой конец с помощью маленького зажима. Затем накладываем на тросы три бензеля (первый - вплотную к юферсу). Для крепости бензелей - их устанавливают на одинаковом расстоянии друг от друга - будем использовать черную вощеную нить. Ходовые концы лучше пока не обрезать: иначе их нельзя будет уменьшить, если натяжение вант окажется слишком сильным. В итоге наших усилий все верхние юферсы должны разместиться на одной прямой, параллельно русленям. И еще один важный нюанс: каждая вантина может огибать свой юферс только по часовой стрелке!

Вант-путенсы

Вант-путенсы - наиболее критичный к нагрузкам элемент конструкции вант. Именно поэтому их всегда изготавливали из пруткового железа. На старинных кораблях вант-путенсы имели форму цепей. Позже для их усиления использовались железные полосы, а чтобы надежно зафиксировать вант-путенс на борту, через внешнюю и внутреннюю обшивку пропускали мощный болт. Не менее серьезная роль отводится вант-путенсам на модели: чем точнее и аккуратнее их исполнение, тем лучше получится обтяжка вант талрепами.

Изготовление талрепов

Перед протягиванием каждого талрепа нужно обязательно зафиксировать расстояние между верхним и нижним юферсом - оно будет возрастать от носа к корме. На нижних вантах для этой цели используют проволочные скобы, которые вставляются в отверстия юферсов. После этого установка талрепа становится минутным делом: через три верхних отверстия трос протягивается изнутри наружу, через три нижних - снаружи внутрь. Над верхним юферсом талреп оканчивается парой шлагов, фиксируемых клеем. Чтобы при обтяжке вант мачта не завалилась на бок, следующий талреп протягиваем с другого борта…

Вязание выбленок

Выбленки имеются на всех вантах, кроме брам-вант. В силу их многочисленности установка выбленок - кропотливая работа. Здесь не обойтись без расчерченного бумажного шаблона, который следует прикрепить позади вант. После этого, с небольшим провисанием, вяжем выбленки слева направо специальным выбленочным узлом. Штыки на концах выбленок фиксируем слабо разбавленным клеем.

Итак, ванты готовы! Но только если они не имеют специальной оплетки. Чтобы облегчить проводку бегучего такелажа, ванты правого и левого бортов под фок- и грот-мачтами на крупных кораблях связывались между собой. Для этой цели служили шхер-тросы или швиц-сарвени. При "боевой" оплетке к тросам крепили шканечную сетку, чтобы поврежденные в бою части рангоута и такелажа не падали на людей, находившихся на палубе.

Стень- ванты

При изготовлении стень-вант нам придется несколько отойти от общего сценария. В их конструкции появляются дополнительные тросы - путенс-ванты. Гаки путенс-вант должны заходить в отверстия плоских вант-путенсов стень-вант. Другой же стороной путенс-ванты крепятся к нижним вантам. Их накладывают шлагом на оклетневанный верхний ворст, положенный поперек нижних вант, а затем надежно фиксируют двумя бензелями.

— свалка или сцепка судов борт о борт для рукопашного боя. Тактический прием времен парусного флота
— корабли, выдвинутые от главных сил в сторону противника
— часть водного пространства порта или гавани, предназначенная для стоянки судов, ожидающих очереди входа в самый порт для погрузки или разгрузки у причальной линии средствами порта. При большом скоплении судов в порту погрузка и разгрузка их производится и в аванпорте при помощи лихтеров, шаланд, и других плавучих средств
— значительное повреждение самого корабля или его боевых или технических средств
— судно при эскадре, предназначенное для посыльной и разведывательной службы
— работа на корабле, в которой принимает участие одновременно весь личный состав или его значительная часть
— лицо высшего начальствующего состава флота. В России адмиральских чинов было три: адмирал, вице-адмирал и контр-адмирал. В большинстве других государств число адмиральских чинов такое же. Но в Англии их четыре, во Франции два
— флаг, поднимаемый на мачте корабля, на котором находится адмирал
— отверстие в башне или в орудийном щите для выхода дульной части орудия наружу
— пролив Ла-Манш
— бочонок в одно, два, три ведра и больше, употребляется для вина, уксуса и пр., а так же для водяного балласта на шлюпках
— постоянные воздушные течения в высоких слоях атмосферы в тропических широтах, движущиеся поверх пассатов в противоположном направлении
— в переводе с испанского: флоты, эскадры. Слово получило известность со времен обозначения им экспедиции короля Филиппа Второго в Англию в 1588 году, названой Непобедимой армадой. Экспедиция закончилась полным разгромом испанцев. В современном значении армада стала нарицательным именем — так называют теперь всякую плохо организованную и салбо обученную эскадру (соединение, флот)
— район моря, заключающий в себе множество островов
— корабли, прикрывающие флот или эскадру сзади во время походного движения
— плоский низменный коралловый остров кольцеобразной формы, внутри которого находится мелководное озеро, называемое лагуной. Лагуна сообщается с океаном одним или несколькими проливами
— погреб на судне для хранения мокрой провизии, а так же вина и уксусу
— стальной трос, удерживающий мачту с кормы яхты
— вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль

— носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты
— плавающий знак, указывающий мели, затонувшие суда и т. п.
— 1. курс судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90 градусов и меньше 180 градусов.
2. стасть, поддерживающая мачту в стороны и назад к корме
— число, обозначающее силу ветра или волны по какой-нибудь шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0 (полный штиль) до 12 (ураганный ветер), а волны — огт 0 до 9
— 1. скамья на шлюпке 2. мель в море среди глубоководья
— судно, перевозящее насыпные грузы (руду, зерно…)
— тяжесть, помещаемая на дне судна или в его незаполненных танках, для придания судну необходимой остойчивости
— вал для вращения пера руля
— цилиндрическая меховая щётка на длинном древке, которой тушили остатки тлеющего картуза и прочищали — банили — пушку
— поперечная песчаная подводная мель, намываемая рекой при её впадении в море
— трёх-четырехмачтновый парусный корабль с сухой кормовой мачтой, тоесть вооруженной только косыми парусами. Остальные мачты несут прямые паруса
— иначе, шхуна-барк, морское парусное судно с тремя и более мачтами, несущее на фок-мачте прямые паруса, на остальных косые
— мера объема и емкости, применяемая только в США и Англии. В США различают баррель сыпучих тел, содержащий 119,24 л, и нефтяной б., равный 158,76 л.
— самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение, служила для перевозки большого числа членов команды, тяжелых вооружений и высадки десанта
— начальник интендантской части
— следующая из палуб, идущих ниже верхней, на ней устанавливается средняя артиллерия. Беседка для патронов служит для подачи патронов из патронных погребов к пушкам. В патронных погребах снаряды и патроны, хранящиеся в подвешенными на рельсах и особых металлических беседках, покатываются к элеватору, поднимаются в нем вместе с беседкой в орудийную башню или могут быть подвезены к любой пушке батареи
— бить в судовой колокол положенное число склянок
— курс парусного судна, образующий с направление встречного ветра угол меньше 90 градусов
— перевязка, соединение двух тросов более тонким концом. Различают несколько видов бензелей
— яхта, несущая только треугольные паруса. Заимствовано у жителей бермудских островов
— нижний, косой парус, ставившийся на бизань-мачте
— задняя мачта у судов, имеющих три и более мачты, обычно самая маленькая. Исключение — двухмачтовые(иногда называемые полуторамачтовыми) суда с вооружение иола или кэча, у которых кормовая мачта называется бизань-мачта
— брусья или стальные балки, положенные поперек корабля на концы шпагоутов и служащие основанием палубы
— стойка на корабле, предназначенная для швартовки
— парус под бушпритом
— надежно бронированное помещение, где сосредоточено во время боя всё управление кораблем
— приспособления для подвески шлюпок
— слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге
— четвертый с низу рей на мачте
— (летучий кливер) третий от мачты треугольный парус, галсовый угол (нижний передний угол) которого крепится на утлегарь
— помещение на судне для хранения снарядов
— самый верхний парус на грот- или фок-мачте
— рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-стеньге
Бон — плавучее заграждение из бревен, бочек или железных ящиков, связанных между собой цепями или тросом; служит для защиты места стоянки флота от нападения неприятельских миноносцев, подводных лодок и быстроходных катеров
— в древнегреческой мифологии божество, олицетворяющее северный ветер
— старший унтер-офицер, ведающий судовыми работами
— помощник боцмана
Бочка — стоящий на якоре в гавани или на рейде металлический герметично закрытый поплавок, к которому ставятся суда
— прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге над марселем
— рангоутное дерево, служащее продолжением вверх стеньги
— старые, отслужившие свой век суда, которые наполняли горючим материалом и пускали с наветренной стороны на неприятельские суда
— судно на рейде или в гавани, наблюдающее за входящими судами
— поворачивать его в горизонтальной плоскости и помощью брасов
— снасти бегучего такелажа, прикрепленные к нокам реев и служащие для поворота их вместе с парусами в горизонтальной плоскости
— убавлять площадь парусов
— якорная машина с горизонтальным валом для подъема якорей
— вид морского флага
— широкий вымпел, поднимался на судах в знак присутствия лиц императорской фамилии, морского министра, главного командира порта или начальника отряда судов, не имеющего адмиральского чина
— двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами, вооруженное 16-28 пушками
— быстроходное двухмачтовое судно, несущее на фок-мачте прямые, а на грот-мачте косые паруса
— ветер, дующий вследствие неравномерного нагревания моря и суши днем с моря, вечером в море
— корабль, защищенный толстой бортовой и палубной бронею, вооруженный мощной артиллерией и несколькими минными (торпедными) аппаратами
— стальные плиты особой выделки, которые прикреплялись к бортам броненосца для защиты от снарядов
Брюк — толстый трос, которым пушку крепили к боковым стенкам пушечных портов
— металлическая оковка, надетая на некоторые рангоутные деревья для их крепления. или служащая для крепления к ним частей такелажа
— плавучий знак в виде цилиндрического поплавка с ажурной надслойкой, устанавливаемый на якоре для ограждения опасных для судоходства мест
— трос при помощи которого буксируют судно; пароход, служащий для буксировки судов
— утолщение в подводной части носа судна, способствующее лучшему обтеканию корпуса водой
— волны с пенистыми гребнями над подводными камнями
— горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для выноса поддерживающих мачту и стеньги штагов и крепления носовыхтреугольных парусов — стакселей и кливеров
троса или снасти — трос или снасть, свернутые кругами; небольшой залив

— части стоячего такелажа, котрыми укрепляют мачты, стеньги и брам-стеньги
— скоба или пластина с отверстиями на мачте для крепления вант
— один из элементов устройства палубы
— кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды
— снасть стоячего такелажа
— происходит от немецкого слова «wachen» — стоять на страже, особый вид дежурства на судне, для несения которого выделяется часть личного состава. Вахтами также называются определенные промежутки времени суток, в течение которых несется эта служба одной сменой.В этом смысле сутки на кораблях делятся на пять вахт: с полудня до 18 часов, с 18 часов до 24-х, с 0 часов до 4 часов утра, с 4 утра до 8 часов утра, с 8 утра до 12 часов дня. Люди, сменившиеся с вахты, называются подвахтенными
— шнуровая книга, в которую заносятся все события из жизни корабля и лиц на нем плавающих случаи сношений с другими кораблями и вообще все обстоятельства плавания: курс направление и сила ветра ход крен температура воды и воздуха состояние погоды моря и неба число оборотов машины и т. д. Журнал подписывается вахтеным начальником
— офицер правящий вахтой ему подчинена вся вахтеная команда. Вахтенный начальник за все время своей вахты отвечает за безопасность корабля за содержание его в постоянной исправности за соблюдение порядка за исполнение всех приказаний командира и старшего офицера (помощника командира судна)
— легкая пяти-шестимесячная распашная шлюпка; смотря по томудля какой цели он служит получает название адмиральского капитанского или спасательного вельбота
— вспомогательный судовой якорь весом около 1/3 станового. Применяется в различных случаях: в помощь становым якорям при шторме, завозится на шлюпке при стягивании судна с мели и т. п.
— двигать корабль, завозя на шлюпке якорь (верп) и подтягивая корабль к этому якорю
— устройство для соединения гика с мачтой
— место постройки судов на берегу моря озера или реки
— верхний помост или пол на корабле носовая часть её называется баком затем следует шкафут потом — шканцы и наконец самая кормовая часть верхней палубы называется ютом
— запад
— деньщик на кораблях царского флота
— становится круче, заходит — становится попутнее
— выступающая часть на казне орудия
— убрать паруса
— затормозить шпиль
— объем воды вытесняемой судном. Вес этого объема равен весу судна
— искусственная каменная стена, защищающая рейд от идущих со стороны моря волн
— площадка на мачте или прикрепленная к ней бочка, служащие наблюдательным пунктом
Ворса — куски пенькового трса, распущенные на пряди и каболки
— тянуть, подтягивать
— ступени вант
— деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля
— длинный узкий флаг ас косицами, поднимаемый на борм-стеньге, поднимается на кораблях с начала кампании и спускается с её окончанием

Габара — небольшое средневековое парусное судно
— часть рейда, огражденная естественно или искусствено от ветра и волнения и представляющая собой удобную стоянку для судов
Гак — железный или стальной крюк
— верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна
— белый огонь, который держат на гакаборте
— тип военного гребного судна, появившийся в Средиземном море около седьмого века до н. э. Имела один ряд весел, форштевень ее был вооружен длинным подводным тараном. Кульминационным моментом в истории «современной» галеры является сражение при Лепанто 7 октября 1571 года между флотами Испании и Венеции с одной стороны и Турции с другой, когда 200 испанских и венецианских галер под предводительством Хуана австрийского победили 273 турецкие галеры, навсегда избавив Средиземное море от турецкого владычества
— большое, до 80 метров в длину, военное или торговое парусно-весельное судно. напоминающее галеру
Галерники — каторжане, отбывающие свое наказание в старые времена на галерах (гребных) судах; работали на веслах, галерников иногда приковывали к своим местам
— большое морское судно, имевшее четыре больших и одну мощную наклонную мачту. Огромные, неуклюжие, тихоходные галеоны перевозившие сокровища Нового света в Испанию, были лакомой добычей для англичан со времен Фрэнсиса Дрейка и Томаса Кавендиша
— небольшое парусное судно грузоподъемностью до 100 тонн. Носит две мачты и косые паруса
— курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, судно идет левым галсом, если в правый — правым
— курс корабля
— специалист, назначенный для обслуживания артеллерийской электротехники
— отхожее место на корабле
— рычаг для подъема тяжестей
— приспособление для подъёма парусов
— выпускник морского кадетского корпуса в русском флоте
— наклонное рангоутное дерево, одним концом упирающее ся в мачту сзади, на другом конце на ходу поднимается кормовой флаг. Нижний парус гафеля (пятка) удерживается у мачты усами (в виде ухвата). поднимается и опускается при помощи снастей бегучего такелажа — гафель-гардели, укрепленной за пятку, и дирик-фала, укрепленного за нок (верхний конец гафеля)
Гафельное вооружение — вид парусного вооружения, когда паруса прикреплены к гафелю
— древнегреческое название Дарданелл
Генуэзский стаксель — треугольный парус в носовой части судна
— рангоутное дерево, подвижно скрепленное при помощи усов или вертлюга с мачтой. Служит для растягивания нижней шкоторины (кромки) паруса, верхняя шкоторина которого пришнурована к гафелю (если парус в данном случае трапецевидный)
— электромеханический компас, свободный от влияния имеющегося на судне железа
— снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов
— командирская шлюпка
— третья снизу палуба на больших судах
— уйти к голому Гансу — утонуть — жаргонное выражение в германском флоте
Горбыли — толстые широкие железные полосы, которыми покрывают цапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд
— снасть, проходящая через один одношкивный блок
Горловина — круглое или овальное отверстие, служащее для достпа в трюмы, цистерны, и т. п. Закрывается водонепроницаемой крышкой
— старинный прибор для определения углоа между горизонтом и светилами. Похож на маленькую мачту с реями. назывался ещё «посох Иакова»
— 1. нижний прямой парус на грот-мачте 2. составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты
Грот-гик — горизонтально прикрепленный к низу грот-мачты подвижный деревяный брус к которому крепится нижняя часть косого паруса
— составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот-мачте ниже марса
— вторая мачта корабля, считая с носа
— самый нижний рей на грот-мачте
— треугольный парус, который на крупных судах ставится на грот-мачту
— двух-трехмачтовое судно 16-17 веков, использовалаось как военный транспорт
— особый флаг, который поднимается на носу военного корабля 1-го и 2-го ранга, стоящего на якоре.

Дальномер — прибор для измерения расстояния
Двойное дно — (или внутреннее). Делается почти на всех военных корабляхи на больших коммерческих пароходах. Служит для предохранения от последствий днищевых пробоин, а так же с целью увеличить крепость корпуса. Пространство междувнутренним дном и наружным называется междудонным и подразделяется непроницаемыми продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые остаются порожними или используютсядля хранения пресной воды, нефти и т. п.
Девиация — отклонение компаса, происходящее от влияния на него корабельного железа
Дейдвуд — промежуток между килем и обшивкой корпуса в корме и носу. Через кормовой дейдвуд проходит труба для вала винта
Деррик — грузоподёмный кран с поворотной стрелой
— снасть бегучего такелажа при гафеле
Десант — высадка военных частей или морского отряда на берег для военных действий на побережье
— китайское судно
Диспозиция — план расположения кораблей для стоянки на рейде
Дифферент — разность углубления носа и кормы
Док — бассейн, который может быть осушен. В него вводятся суда для починки. Бывают и плавучие доки.
Дори — распростаненный в Англии тип маленького парусника
— отклонение движущегося корабля от намеченого путипод влиянием ветра, течения, сильной волны и напора льдов
— расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один парус судно шло вперед, а от действия его на другой — пятилось назад. Из-за чего судно держится на месте
Дробь-атака — сигнал, который играли на горне и барабане для приготовления корабля к отражению атаки миноносцев
Дробь-тревога — сигнал, который играли перед учением по боевому расписанию
Дудка — свисток, которым подаются с вахты сигналы. Дать дудку — передать по кораблю распоряжение вахтенного начальника, предварив его сигналом на судне. Было присвоено боцманам и стревым унтер-офицерам
Дульная пробка — устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли т. п.
Дэннаж — груз
Дюконг — туземная рыбачья лодка

Ендова — медная посуда с носиком, в ендове выносили водку наверх для раздачи команде
Есть — слово, заменяющее на флотеответы: хорошо, слушаю, понял

Жвака-галс — кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою, называемой жвакогалсовой
Журнал вахтенный, судовой — книгадля регулярной записи всех событий, происходящих на судне и вне его, но имеющих к нему отношение

Заблокировать — прекратить морские сообщения противникаили изолтровать его морские силы в какой-либо базе морского театра
Задраить — плотно закрыть
Зарифлять — брать рифы, то есть уменьшать площадь паруса, подвязывая риф-шкоты
Зашанхаить — похитить человека. Происходитот названия города Шанхай в Китае, в портовых трущобах которого похищение людей особенно процветало
Зюйд — юг
Зюйд-вест — юго-запад
Загребной — гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы; по нему равняются все остальные
Запальное отверстие — находится в казённой части пушки, через него зажигают порох при стрельбе
— уменьшить площадь парусов с помощью завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах
Зыбь — волнение, вызываемое отдаленным штормом
— куртка от дождя и ветра

— круглое окошко с толстым стеклом на корабле
Индикаторная площадка — площадка между верхними частяи паровых цилиндров главной машины
Иол — небольшое парусное двухмачтовое судно с косыми парусами. Иол и похожий на него кэч — единственные суда, у которых первая от носа мачта более высокая и называется грот-мачтой, а вторая маленькая называется бизань-мачтой или иногда джиггер-мачтой. По сравнению с одномачтовыми судами, например со шлюпами, иолы при некоторых условиях устойчивее на курсе при попутных ветрах и более послушны в управлении

Каболка — пеньковая нить, Из каболки вьются пряди, из прядей — тросы
Каземат — бронированное помещение в борту, в нем ставят пушки среднего размера
Кабаляринг — строп, сделанный из троса. Обносится (наматывается) на шписль и к полученому таким образом бесконечному тросу присезневывают якорный канат, не обнося его на шпиль
— морская мера длины, равная 185,2 метров
— судно, осуществляющее перевозки вдоль берега
Казенная часть, казна — задняя часть пушки. Орудие по наружной своей поверхности делится на две части: дульную — от переднего среза орудия до цапф; и казенную часть — от цапф до заднего среза. Цапфами называют приливы с боков орудия, которыми оно кладется на станок
Казенник — задняя часть орудия, навинченная на кожух орудия
Калибр — диаметр канала орудия
— место для приготовления пищи на судне
Канат — 1. якорная цепь 2. трос более тринадцати дюймовв обхвате
Канонерка. или канонерская лодка — корабль небольшого размера для действия у берегов и в реках, имеющий артиллерию среднего калибра
Каноэ — индейская лодка, легкое спортивное судно с одним веслом
Капитан 1 -го ранга — и капитан 2-го ранга — чины старшего командного состава флота, следующие за ними чины — адмиральские
Капрал — в русском флоте — кличка унтер-офицера
Каравелла — трех- четырехмачтовое морское парусное судно(XIV — XVI веков), приемущественно португальское и испанское
— одна из балок в конструкции корабля
— частное лицо, получившее от правительства патент на право вооружить судно и захватывать вражеские корабли и товары; капером называли и сам корабль, и его капитана
Каракка — трехмачтовое судно 15-17 столетий, применявшееся для военных и торговых целей
— артиллерийское орудие
— соглашение об обмене пленными
Картуз — мешок с зарядом пороха для пушки
— десяти-шестнадцати-весельная шлюпка легкой постройки
Катер минный — небольшое паровое судно, вооруженное торпедным аппаратом. Прообраз миноносцев
Катер паровой — небольшое паровое судно, поднимаемое на борт военных кораблей
— общая каюта, где собираются офицеры
— жилое помещение на судне для офицеров и пассажиров
Каяк — одноместная лодка с двухлопастным веслом у народов севера
— навигационный прибор для измерения высоты небесных тел
Квартердек — кормовой участок верхней палубы судна, приподнятый уступом. На старинных судах на квартердеке были сосредоточены средства управления кораблем
— первое унтер-офицерское звание
Кеч (кэч) — двухмачтовое судно. Передняя мачта (грот-мачта) высокая, вторая значительно меньше (бизань-мачта) и распологается впереди головки руля и рулевого. Этим кеч отличается от иола
— продольная связь на судне, скрепляющая шпангоуты и скилем и обеспечиваюая продольную прочность судна
Кингстон — всякий клапан, служит для доступа забортной воды внутрь корабля
Клиннкет — задвижной клапан, служитдляпрепускания воды в трюме от одного отделения в другое
— основная подводная. продольная часть корабля, идущая в диаметральной плоскости от носа до кормы
Кильблоки — подборы, на которых устанавливаются в доке или на суше корабли
— строй, когда корабли идут один за другим
— один из передних косых парусов, ставился впереди фок-мачты
— трех- четырех мачтовое парусное торговое быстроходное судно или трехмачтовое парусно-паровое военное судно, существовавшее до конца ХIX века
— кружок со шкивами на верхушке мачты или флагштока
Клюз — сквозное отверстие, служащее для пропускания трсов и якорных канатов
Клюз-сак — железная крышка, задраивающая клюз, чтобы при сильной волне через него не проникала вода на палубу
— вертикальные металлические тумбы. прикрепленные болтами к палубе, служат для крепления швартовых или буксирных концов
Когг — тип торгового парусного судна, распространенный в ХII — XV веках в Северной Европе, в частности в Ганзейском союзе
Коечные сетки — особые лари на верхней палубе корабля, в которые укладывались койки
— корабельный повар
Кокор — цилиндрический мешок с порохом, служит для подачи зарядов из крюс-камеры к орудиям
— артиллерист
Коммодор — в Англии, Голландии и США — командир соединения малых кораблей, рангом ниже конт-адмирала, а также командир крупного лайнера
Кокпит — кормовая чаасть самой нижней палубы
Колдунчик — флюгер
Комингс — окаймление на палубе по периметру люка
Кондрики — наплечные галунные или тесемочные нашивки, которые носили унтер-офицеры
Конопатка — пенька или хлопок, забиваемые в пазы и стыки обшивки для их уплотнения
-промежуточное звание между офицером и унтер-офицером. Ближайший помошник офицера-специалиста
Конец — всякая свободная снасть небольшой длины
Контра-галс или контра-курс — корабли идут встречными курсами
— парус
— часть кормы
— в военном флоте самое маленькое трехмачтовое судно. С вооружением от 17 до 30 пушек, расположенных на верхней палубе, носил ту же парусность. что и фрегат, предназначен для посылок и разведки
Кортик — ручное оружие вроде небольшого кинжала, присваивается начальствующему составу флота
— наука кораблевождения
— кольцо на канате
Коэффициенты боевые — числа, выражающие условно боевые качества военных судов по отношению к другим кораблям того же типа
— стержень с рукояткой для натягивания снастей парусного корабля
Коордонат — корабль последовательно описывает две дуги, равные по длине и симметрично расположенные в разные стороны от линии курса
Корма — задняя часть суднайнавертывают снасти
Кошка — 1. металлический крюк на веревке. 2. девятихвостовая плеть для телесных наказаний
Кранец — мешокЮ набитый паклей и оплетенный тонким тросом, вывешиваемый за борт судна для предохранения от повреждения при подходе к другому судну или пристани
Крамбол — на парусных судах — деревянный брус, прикрепленный к скуле судна, служит для подъема якоря. На более современных судах заменен железной балкой. Выражение «на правый крамбол» или «на левый крамбол» определяет положение предмета, видимого с судна по направлению на крамбол
Карбас — беспалубное промышленное и рыболовное суднобеломорских поморов
Краспица — перекладина на мачте для разноса вант и штагов, держащих мачту
Крейскрская яхта — тип яхты, предназначенный для дальних плаваний
Креветка — мелкий морской рак из отряда десятиногих
— корабль, обладающийдостаточной мореходностью, значительной скоростью хода, вооружением и районм действия. Выполняет разведовательную и дозорную службу, неет охранение конвоируемыхтранспортов в море, ставит мины, заграждения, участвует в крейсерских набегах
Крен — наклонение корабля на бок от вертикального положения
— очищать днище корабля от водорослей, ракушек
— крепкие кругляши из дерева, которые препятствуют непосредственному соприкосновению судна со стеной набережной и смягчают таким образом сильные удары
— слово,обозначающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед название которых оно стоит. Принадлежат к бизань-мачте выше её марса
— парус, поднимаемый на крюйс-стеньге
— корабельный погреб, в котором хранится порох. Обыкновенно устраивается в подводной части судна
— обзорная площадка на бизань-мачте
— 1. четвертая палуба на корабле, считая с верхней 2. жилое помещение команды
Купор — корабельный бочар
Курс — направление движения судна относительно сторон света или относительно ветра
— небольшой парусный корабль

Лавировать — идти на парусном судне переменными курсами (по ломанной линии)
— прибор для определения скорости судна
Лагуна — неглубокий водоем посреди атолла, соединенный с морем
Лагом к волне — положение судна. перпендикулярное направлению движения волн или ветра (лагом к ветру)
Лайба — простая большая финская лодка с одной или двумя мачтами, на каждой из которых по одному парусу. Раньше эти лодки употреблялись в окрестностях Петербурга для перевозки дров, сена и т. д.
Лайнер — быстроходный океанский товаро-пассажирский пароход, совершающий рейсы на определенной линии по расписанию
Латинский парус — треугольный парус, которыйпришнуровывалсясвоей верхней шкаториной к длинному, составному рейку, поднимающемуся наклоно, то есть его задний угол был высоко поднят, а переднийопущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусов, дошедший до наших дней почти без изменений
Лебедка — машина для подъема тяжестей
Лебеза — инструмент для забивания конопатки в пазы
Левентик — положение парусов, когда они стоят прямо против ветра и полощутся
— туго натянутая веревка, у которой оба концазакреплены. В частности,леером называется тонкий стальной трос, протянутый в два или три ряда между стойками по борту судна или на мостиках для ограждения открытых мест
Леерное ограждение — состоит из туго натянутого троса — леера, который проходит через отверстие в леерных стойках, укрепленых вертикально на палубе. Устанавливается на судне в местах, не имеющих фальшборта
Лейтенант — второй офицерский чин в царском российском флоте
— парусный корабль-призрак
— поставить паруса таким образом, чтобы часть из давала тягу вперед, часть назад и судно удерживалось бы на месте
Лига — морская мера длины, равная 5,56 км, нынче неупотребляемая
— трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначеное для боя в кильватерном строю
— тонкий трос, которым обшивается кромка паруса
— тонкий трос
— плётка
— паруса, употребляемыев помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставятся по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях — лисель-спиртах
— небольшое транспортное судно, несамоходная морская баржа, предназначенная для рейдовых и внутрипортовых перевозок
Ллойд — общество морского страхования и судоходства в разных странах Европы и Америки
Лопатить палубу — отжимать резиновой лопатой воду с мокрой палубы
— прибор для измерения глубины
Лоция — часть науки кораблевождения. Она занимается подробным изучением морей и океанов и служит руководством, как распологать по ним курсы судна, минуявсе опасности и примеряясь к господствующим ветрам, течениям, мелям и други местным условиям, и как совершить по ним в кратчайший срок плавание. Для этого в лоции описаны все моряи океаны, а также окружающие их берега и берега бесчисленных остров; почти везде изучены глубины, а опасные места обставлены предостерегающими знаками. Для всех морей составлены карты в том или ином масштабе. Все описания морей носят название руководства для плавания. или лоций и вместе с картами составляют главные пособия для плавания
— попмповый колодец
— специалист по проводке корабля в пределах сложного и опасного для судоходства района
Люгерный парус — косой парус, поднимающийся на выдвижной стеньге-рейке
— быстроходное двухмачтовое судно
Люк — отверстие в палубе для спуска вниз

Магистральная паровая труба — главная паровая труба, принимающая пар от всех котлов корабля
Мамеринец — приспособление у артиллерийских башен, предохраняющее от попадпния в зазор между броневой частью башни и палубой воды и мусора; заводится на время похода, когда ожидается сведая погода
Марс — площадка на мачте в месте её соединения со стеньгой
— парус, который ставится между марса-реем и нижним реем (второй с низу парус трапецевидной формы на парусных судах с прямыми парусами)
Марса — приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к макселю или марса-рею
— второй снизу рей, к оторому привязывается марсель
— матросы-специалисты по такелажным работам; на парусном флоте матросы. работающие на марсе
Марсафлот — опытный моряк, знающий и любящий морское дело парусного периода; с некоторых пор произносится в ироническом смысле
Мателот — соседний в строю корабль
— вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна
Маяк — искусственное сооружение, служащее для определения места судна при плавании вблизи берегов. Обыкновенном маяк представляет собой башню, на которой ночью зажигают огонь. На отмелях, идущих далеко от берега или на банках ставят с этой же целью особые суда с фонарями, называемые плавучими маяками
Мегафон — большой рупор, служащий для прердачи приказаний и разговоров на большом расстоянии
Миля морская — мера длины на море, равная 1,85 км.
Мина самодвижущаяся — стальной сигарообразный снаряд длиной 5-8 метров и диаметром 54-55 см. Одно из главных орудий военно-морского флота. Выбрасывается в воду в сторону противника с корабля из специального торпедного аппарата. В воде торпеда идет на некоторой глубине собственным ходом при помощи помещенного в ней двигателя, вращающего гребные винты. Двигатель торпеды работает сжатым воздухом. При столкновении торпеды с кораблем взрывается расположенный в головной части торпеды снаряд, начиненный взрывчаткой.
Миназаграждения — металлический шар, начиненный взрывчатым веществом. Ставится в воду на якоре на путях движения судов. При прикосновении корабля к мине она взрывается и разрушает подводную часть корпуса корабля
Минер — рядовой специалист по минной части
— быстроходное военное судно, вооруженное торпедными аппаратами
Минный крейсер — термин устаревший; минными крейсерами называли относительно большие миноносцы
— первый офицерский чин в царском флоте
Мол — портовое сооружение в виде выдающейся в море стенки, упиращейся одним концом в берег и служащий для ограждения порта от волнения и течений
Мостик — легкая надстройка на верхней палубе, защищенная от волны и ветра. На так называемом ходовом мостике сосредотачиваются приборы, необходимые для управления судном на ходу
Муссон — периодический ветер, изменяющий свое направление в зависимости от времени года. муссоны наблюдаются главным образом в тропическом поясе

Набережная — сооруженнаяна берегу моря стенка из железобетона или больших камней, предохраняющая берег от размывания волнами
— обращенный в сторону, откуда веет ветер
Навигация — отдео науки кораблевождения. В ней указаны способы определения точного местонахождения корабля при плавании в виду берегов и приближенного местонахождения в открытом море. Так же называется сезон. в который продолжается плавание в известном море
— деревянный гвоздь
Надраивать — начищать
— связывать. обвивая тросо два или несколько предметов. Трос при этом называется найтов
— деревянный шкафчик, на котором установлен компас
— в римской мифологии бог морей
— снасти бегучего такелажа, служащие для спускания парусов при их уборке
Ноки — концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.
Нок-бензельный угол — угол паруса, который крепится к ноку гафеля или рея
Норд — север
— северо-восточный ветер, обычно сильный и холодный
Нория — бесконечная цепь с подаваемыми патронами из патронных погребов к пушкам

Обер-аудитор -офицер или военно-морской чиновник, производящий предварительное следствие по делам, возникающим на эскадре, а равно и ведущий переписку флагмана по судебным и дисциплинарным делам, вопросам юридическим и международного права
Обрасопить рей — повернуть его так, чтобы один нок пошел вперед, другой назад
— положить его на стеньгу, то есть повернуть так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону. При этом судно будет иметь задний ход
Оверштаг (поворот) — поворот парусного судна, при котором оно пересекает линию ветра носом
Опреснитель — аппарпт, служащий для опреснения забортной соленой воды
оптический прицел — прибор, служащий для наводки орудия на цель. Главная часть оптического прицела — зрительная труба
Орудийный порт — окно в борту судна для орудия
Осадка — углубление корабля, измеряемое в футах или в метрических мерах
Оснастка — бегучий и стоячий такелаж на судне
Ост — восток
Остойчивость — способность корабля плавать в равновесии (в прямом положении) и легко возвращаться в состояние равновесия, когда он из него выведен
Отличительные огни — все суда, как паровые, так и парусные, на ходу в ночное время должны нести на правой стороне зеленый огонь, на левой — красный огонь
Отсеки — отдельные помещения внутри судна, разаграниченные особыми перегородками вдоль и поперек судна. Этим корабль в значительной мере обеспечивается от потопления в случае получения пробоины. Переборки отсека не позволяют воде распространяться по всему судну
Отдать паруса — распустить сезни, которыми они были привязаны
Отдать снасть — отвернуть снасть с кнехта или с нагеля. где она была завернута. или выпустить её из рук, если она была в руках
Отдать якорь — опустить якорь в воду
Отшвартоваться — прикрепить судно к берегу или пристани с помощью швартовых

Пакетбот — почтовое судно
Пал — чугунная, каменная, деревянная тумба или несколько свай, скрепленных между собой, за которые заводятся швартовы
Палуба — деревянное или металлическоегоризонтальное перекрытие корпуса судна
Пальник — древко, на конце которого закрепляется фитиль
Палы — откидные стопоры, насаживаемые на нижнюю часть баллера шпиля
— устойчивае восточные ветры с составляющей, направленной к экватору, дующиев пассатной зоне между 30 градусом с. ш. и 30 градусом ю.ш.
Парусник — 1. так сокращенно называют парусное судно 2. мастеровой, который шьет паруса
— всякая вертикальная перегородка на судне
Перлинь — веревка или трос толщиной от 4-х до 6-ти дюймов в обхвате
Перт — трос, натянутый на рей, стоя на котором матросы крепят паруса и берут рифы
Пи-лайнер — судно из так называемой «Летающей серии П» судовладельца и аматора Ф. Лайеша. Большинство парусников компании имело название на букву «П». Так советский парусник «Крузенштерн» — последнее судно этой серии прежде назывался «Падуя»
— стойка, поддерживающая палубу
Пирога — длинный и узкий челн, выдолбленный или выжженый из древесного ствола
Пирс — причальное сооружение в порту, расположеное перпендикулярно берегу
Планктон — населяющие моря мелкие зоо- и фитоорганизмы
— брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вдоль всей шлюпки с гнездами для уключин
Пластырь — особо изготовленный парусиновый ковер, который подводится под пробоину и давлением воды прижимается к ней, служит приспособление для временной заделки пробоины
Плоскодонка — лодка с плоским дном
Плутонг — группа орудий, имеющих одинаковый угол обстрела и объединенных в одном мсте под командой одного начальника — плутонгового командира
Повороты — выполняются по сигналу с флагманского корабля для перестроения эскадры из одного строя в другой и для изменения направления её движения. Выполняются они либо последовательно либо все вдруг6 каждый на своем месте, либо описывают координат — дугу вправо или влево
— поворот на парусном судне, при котором оно пересекает носом линию ветра
Поворот через фордевинд — поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра кормой
— артиллерийское орудие, могущее стрелять прямо по курсу
Подветренный борт — противоположный тому, на который дует ветер
— содержатель корабельного имущества (унтерофицер) по морской части
Полувахта — полувахта с 16 до 18 часов и с 18 до 20 часов. Полувахты были введены для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же время
Полупортики — ставни пушечного порта
Полубак — надстойка в носовой части судна, идущая от форштевня
— один из видов морских узлов
— надстройка в кормовой части судна
— нагнетательный ручной насос
— 1. отверстие в борту судна 2. место, имеющее рейд или гавань для судов, а равно распологающее всем необходимым для ремонта и снабжения судов для плавания и для перегрузочных операций
Поручень — деревянный, закругленный сверху брус или металлический прут, укрепленный на леерных стойках, ограждающийверхнюю палубу, трапы
Привила — длинные рычаги, посредством которых можно было поднять казенную часть, чтобы подложить под неё деревянные подъемные клинья, а так же производить незначительное боковое движение орудия
Прибойник — цилиндрический поршень на длинном древке, которым досылали и уплотняли картуз
Приводить к ветру — брать курс ближе к линии ветра, ближе к крутому бейдевинду. Если судно, изменяя курс, приближается к линии ветра, говроят, что оно приводится (идет круче, поднимается), а если его нос удаляется от этой линии — идет полнее, уваливается
— военная добыча, неприятельское судно или груз его, из которого победители получали свою долю, так называемые призовые деньги
Причал — часть набережной. оборудованная причальными приспособлениями для швартовки судов
Прожектор — осветительный прибор, дающий узкий пучок сильного света, приспособлен для направления лучей на относительно далекое расстояние и в любом направлении
Пыжовник — длинный скребок для чистки канала ствола
— отверстие в палубе парусного судна

Радиорубка — помещение на судне, в котором находится радиопередатчики и радиоприемники
Раковина — боковой срез в кормовой части судна
— общее название всех деревянныхприспособлений для несения парусов
Рандеву — место встречи или соединения судов
Ратьеровский фонарь (фонарь Ратьера) — фонарь особого устройства для ведения переговоров ночью, скрытно от противника
Ревизор — офицер, заведующий хозяйственной частью корабля
Регата — многодневные парусные гонки
— круглое рангоутное дерево, которое служит для несения парусов
— водное пространство у берегов, представляющее собой удобную стоянку для судов, защищенную от ветра и волнения
Рекогносцировка — разведование обстановки, осмотр местности
Реляция — донесение о военных проишествиях
Репетичный корабль — корабль, который репетует сигналы
Репетовать — повторять сигналы
Решетчатый люк — решетчатая рама из брусков или реек, прикрывающая сверху люк
— горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшать его поверхность. У марселей бывает их четыре ряда, у нижних парусов — два
— короткие тросы для уменьшения площади парусов
— концы троса для завязывания паруса, когда требуется уменьшить его площадь
Ровный киль — положение судна, не имеющее дифферента
— график распределения ветров по сезонам и направелнию
Ростры — возвышение над верхней палубой, на котором помещают баркасы и другие шлюпки
рубка — служебное помещение судна. Есть рубки штурманские, рулевые, радио, на военном корабле — боевая рубка, бронированная. из которой во время боя осуществляется командование кораблем
Руль — вертикальная пластина, поворачивающаяся на оси в кормовой подводной части судна
— одно из тридцати двух делений компаса, равное 11 с четвертью градуса. Направление от центра видимого горизонта к точкам его окружности. Из множества румбов 32 носят особые названия. Под словом «румб» подразумевается также величина между двумя смежными румбами, и в этом смысле считают, что один румб равен 11 градусам 15 минутам. Если говорят, что корабль повернул на 4 румба вправо, значит он повернул на 45 градусов вправо
— закрытые нары, в которых харнятся личные вещикоманды
— рычаг, насаженный на голове руля. С его помощью осуществляется перекладка руля
— площадки по наружным бокам судна, служащие для отводки вант
— условный сигнал, который бьют в судовой колокол для контроля времени, а также во время тумана

— рама из продольных и поперечных брусьев, устанавливаемая на топе стеньги в месте соединения со следующей стеньгой
Салют — приветствие, отдавемое холостым выстрелом из орудий
Световой семафор — система переговоров на близком расстоянии ночью при попмощи двух ручных фонарей
Сегментный снаряд — особого устройсктва артиллерийский снаряд, применявшийся для поражения целей осколками сверху
— снасть в виде пояса для прихватывания паруса к реям
Секстан — ручной астрономический инструмент, которым пользуются моряки для определения местонахождения судна в море
Семафор — система переговоров на близком расстоянии при помощи ручных флажков
Сейнер — рыболовное судно, у которого очень мало палубных надстроек
— навигационный прибор
Сепаратор — прибор, отделяющий от пара увлеченную им воду
Сигнал — условный знакдля передачи на отдаленное расстояние приказов, распоряжений, донесений и т. д.
Сигнальщик — матрос-специалист, обслуживающий оптические средства связи и наблюдения на корабле
— 1. удары в колокол через получасовой интервал. Счет начинался с полудня: 12.30 один удар, 13.00 — два удара и так до восьми ударов. Тогда счет начинался с начала. 2. Песочные часы
— выпуклость в передней надводной части судна
Снасти — все тросы и канаты с заделанными концами в бегучем и стоячем такелаже
— вахта с полуночи до четырех часов утра.
Спардек — навесная палуба, расположенная в середине судна
Спинакер — добавочный треугольный парус из легкой парусины, который ставится на яхтах при попутнов ветре
Сплеснить — соединить без узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого
SOS — сигнал бедствия, передаваемый по радио азбукой Морзе
— первый треугольный косой парус, поднимемый по лееру или штагу впереди мачты, а на больших парусниках между мачтами
Становой якорь — главный якорь судна
Стапель — площадка, на которой строится судно
Старпом — старший помощник капитана
Старнпост — старое название ахтерштевня
Старший офицер — превый помощник командира
Стать лагом — стать бортом к волне или другому судну
Створ — положение, при котором два или несколько предметов находятся в одной вертикальной плоскости с глазом наблюдателя
Стеллажи — полки в патронных погребах и в крюйт-камерах. на которых хранятся снаряды, патроны и футляры с порохом
Стень — сокращение от «стеньга», составная часть всех деталей. принадлежащих стеньге
— рангоутное дерево, служащее продолжение вверх мачты
Стеньговый флаг — флаг, поднимаемый на стеньге
— вспомогательный корабельный якорь
Стрела Темперлея — особое устройство, служащее для погрузок угля
Строй — Для удобства управления соединением кораблей или эскадрой в походе и в сражении корабли ходят строем. Различают стои: кильватерной колонной — корабли следуют друг ха другом; пеленга — корабли идут уступами влево, вправо; фронта — корабли идут шеренгой; клина — образуемый из двух строев пеленга
Строп — большое кольцо из троса, концы которого связаны (сплеснены): им охватывается груз при подъеме талями
Субмарина — подводная лодка
Судовая роль — полный список экипажа судна с указанием занимаемых должностей
Суши весла — команда, по которой на шлюпке вынимают весла из воды и держат параллельно последней, выровняв их лопасти
— межпалубное пространство
— относительно большое одномачтовое судно, сходное воружением со шлюпом: гафельный грот, топсель, и стеньга на мачте. Современные яхты этого вооружения не носят
Тент — парусина, растягиваемая над верхней палубой и мостиками для защиты личного сосава от солнечных лучей, а так же от нагревания самой палубы. Для защиты от дождя натягиваются дождевые тенты из более плотной парусины
Толчея — волнение, характерное крутымивсплескивающимися встречными волнами, идущими на двух и более направлениях
Топ — верх, вершина вертикального рангоутного дерева: мачты, стеньги
Топ-мачта — верхняя оконечночть мачты
Топовый огонь — белый огонь, поднимаемыйна ходу паровыми судами на фок-мачте или впереди её, освещает горизонт прямо по носу, вправо и влево от него на 10 румбов. Видимость его должна быть не менее пяти миль. или девяти километров
Топсель — парус, поднимаемый при гафельном вооружении над гротом. На современных яхтах не носится
— 1. направление под прямым углом к курсу судна; 2. на корабле — поперечная броневая перегородка для защиты от осколков
— ослаблять снасть
Траектория — линия, описываемая центром тяжести снаряда при его полете после выстрела
— средство борьбы с минами, имеющее значение обнаруживать и уничтожать минные заграждения
Транспорт — вспомогательное судно, предназаначенное для перевозки войск, съестных и военных запасов, припасов каменного угля, нефти, воды и т. п. для действующего флота
Трап — всякая лестница на судне
Триера — гребное судно Древней Греции, имело три ряда вёсел
Тримаран — трехкорпусное судно
— небольшой треугольный парус из крепкого материала, поднимается на яхтах во время шторма
Трос — общее название всякой веревки на корабле
— самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем и нижней палубой
Тузик — маленькаялегкая шлюпка на 2-3 человека
Турбины водотливные — мощные насосы лопастного типа, служат для быстрого откачивания воды, производительность достигает 500 тонн в час

— единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину(условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит в 0,5 мин. столько морских миль оно проходит в час
Угольщик — судно для перевозки угля
— свободный проход между опасными местами, обставленный предупредительными знакми или определенный путь для плавания судов
Фелюга — небольшое парусно-гребное судно на Средиземном, Черном и Каспийском морях. Служит для рыбной ловли и мелких перевозок местных грузов
— один из якорных тросов
Фитиль — особый проселитренный жгут для прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное матросское название выговора начальства
— командующий соединением военных кораблей. Корабль, на котором имеет пребывает флагман поднимает на мачте особый отличительный знак
Флагманский корабль — судно на котором флагман держит свой флаг
Флаг-капитан — штаб-офицер, состоящий при адмирале ему подчинены все чины штаба, начальник штаба
Флаг-офицер — обер-офицер, состоящий при начальнике соединения и выполняющий адьютанские обязанности
Флагманские специалисты — инженер-механик, корабельный инженер, артилерист, минер, штурман, доктор и др., состоящие пи штабе начальника эскадры
Флагшток — древко (шток, стойка), на котором поднимается кормовой флаг
Фланг — левый или правый бок колонный судов
Флейт — морское парусное транспортное судно 16-17 веков, распространенное главным образом в Голландии
Флотилия — группа судов, занятых выполнением какой-то общей задачи и идущая в одном направлении
Фок — нижний парус на первой от носа мачте
Фока — составная часть названия всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих выше фор-марса
— первая от носа мачта
— узкий залив с высокми скалистысм берегами

Ходовая рубка — рубка. из которой управляют кораблем во время хода
Холодильник — прибор, служащий для сгущения отработанного пара в воду
Хронометр — переносный пружинные часы, отличающиеся точным ходом

Цапфы — небольшие выступы цилиндрической формы на середине орудийного ствола, вставлявшиеся в цапфенные гнезда лафета
Целик — подвижная часть прицела пушек, перемещается вправо-влево, чтобы ввести поправку на движение цели, свой ход и боковой ветер
Цилиндры высоского и низкого давления — если на корабле главная поршневая машина имеет три паровых цилиндра и пар последовательно проходит через первый второй и третий цилиндр, то машина называется тройного расширения. Первый цилиндр, куда попадает пар из котла, называется цилиндром высокого лавления, второй — цилиндром среднего давления, третий — цилиндром низкого давления. Если цилиндр низкого давления получается слишком большого диаметра, то объем его разбивают на два равных и ставят два цилиндра низкого давления. Таким образом машина тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
Циркуляция — кривая по которой движется цент тяжести корабля при отклонении руля
Цистерна — специальное хранилище на судах для пресной воды масла вина и т. п.

Чартер — договор, содержащий условия предоставления всего или части судна для морской перевозки груза
— маленькая лёгкая лодочка
Чип — «стружка», жаргонное прозвище судового плотника

Шабаш — по этой команде гребцы вынимают весла из уключин и кладут их в лодку
— трос, которым судно привязывается к другому судну или к берегу
Шверт - выдвижной плавник, препятствующий сносу судна под ветер.
Шебека — небольшое судно с сильно выдвинутым форштевнем и далеко выступающей палубой, использовалось приемущественно корсарами северного побережья Африки
Шельф — прибрежная часть моря
— координата. Вместе с долготой служит для определения положения точки на земной поверхности. Широта — угол между плоскостью экватора и отвесной линией, проходящей через данную точку. Измеряестя от экватора к полюсам в пределах от 0 до 90 градусов. (севреная и южная широта)
Шторм-трап — тросовая подвесная переносная лестница
Штормовые паруса — специальные косые нижние паруса, котрые ставятся во время шторма
Штурвал — механическое устройство, с помощбю которого перекладывают руль
— кораблеводитель, помощниккомандирапо вождению корабля в море
Штуртрос -передача от штурвала к румпелю
Шхеры — островной берег; морское побережье, густо усеянное острвками с тесными проливами
— парусное судно, имеющее не менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса

Эволюция — маневр, производимый находящимися в строю кораблями для изменения курса,соединения расстояния между кораблями, построения в другой строй и так далее
— деталь крепления рангоута
— блок для натягивания вант

Якорь — приспособление, удерживающее судно на чистой воде зацеплением за дно
Якорное место — место, удобное для стоянки судов
— небольшая служебная судовая шлюпка
Яхта — всякое судно, паровое, или паруснок, приспособленное для морских прогулок
Яхтинг — парусный спорт
Яхт-клуб — организация, общество, объединяющее яхтсменов

Рангоут - совокупность сооружений из металлических труб, профилей и листов, установленных на верхней палубе корабля и прочно соединенных с его корпусом. К рангоуту корабля относятся: мачты с их вооружением (стеньгами, реями, гафелями), выстрелы, флагшток и гюйсшток, грузовые стрелы, шлюпбалки, трапбалки, тралбалки и др.

Такелаж - совокупность снастей (тросов) всех видов, надежно крепящих отдельные части рангоута на местах и служащих для оснастки и управления им. Такелаж разделяется на бегучий и стоячий.

Конструктивное оформление рангоута и такелажа зависит от размеров и класса корабля, а также от назначения самого рангоута с такелажем. С развитием мореплавания и кораблестроения назначение и роль рангоута с такелажем непрерывно изменяются, что влечет за собой и конструктивные их изменения.

М а ч т ы являются основным видом рангоута корабля. Большие корабли, как правило, имеют две мачты: фок-мачту (переднюю, т. е. первую от носа) и грот-мачту (вторая мачта от носа); малые-одну фок-мачту. Мачты служат для подъема зрительных сигналов, размещения сигнальных огней, радио- и радиолокационных антенн, установки грузовых стрел, а на парусных судах и для подъема, крепления парусов и управления ими. На военных кораблях мачты предназначаются также для размещения постов управления кораблем и его боевыми средствами.

Устанавливаются мачты в диаметральной плоскости корабля вертикально или с некоторым наклоном к корме. Как и весь рангоут, мачты претерпели в своем развитии большие изменения. Конструктивно мачты выполняются одинарными, треногими, четырехногими, а также в виде башенноподобных мачтовых конструкций. В общем случае мачта состоит из прочных вертикальных балок набора, воспринимающих все усилия от веса, давления ветра и сил инерции при качке, и из тонких обшивочных листов. Балки набора мачт (ноги) обычно проходят сквозь верхнюю палубу и укрепляются на второй палубе.

Одинарная мачта (рис. 1.26) - водонепроницаемая по швам стальная труба (или рангоутное дерево), устанавливается на малых кораблях, вспомогательных и парусных судах. Одинарные мачты бывают цельными и составными. Нижний конец мачты (шпор) проходит через верхнюю палубу и крепится к средней палубе (платформе); на парусных судах - к килю. Верхний конец мачты называется топом. К топу мачты, если она составная, крепится нижний конец стеньги, которая является продолжением мачты. В зависимости от того, на какой мачте установлена, стеньга называется соответственно фор- или грот-стеньгой. Стеньга заканчивается клотом (клотиком) - деревянным или металлическим диском, который имеет по краям шкивы для сигнальных фалов. На клотике устанавливаются красный и белый клотиковые фонари. Верхняя часть мачты со стеньгой удерживается в диаметральной плоскости корабля с помощью стоячего такелажа.

Рис. 1.26. Одинарная сигнальная мачта:
1,2 - топенанты; 3 - клотиковый огонь; 4 - антенный рей; 5 - стеньга; 6 - сигнальный рей; 7 - ванты; 8 - сигнальные фалы; 9 - стальная труба (или рангоутное дерево)

Треногая мачта состоит из трех стальных водонепроницаемых труб. Верхние концы прочно скреплены горизонтальной площадкой из стальных листов, которая называется марсовой. Ноги мачты проходят через отверстия в верхней палубе и своими нижними концами крепятся к настилу средней палубы (платформе корабля). На площадках, расположенных по всей длине мачты, размещаются: радио- и радиолокационные антенны, дальномеры, прожекторы, сигнальные и ходовые мостики и другие посты управления.

На современных кораблях мачты часто имеют форму, показанную на рис. 1.27. Каркас мачты снаружи обшит стальными листами. Такая мачта имеет большое число горизонтальных площадок, на которых размещаются радио- и радиолокационные антенны. Для подъема флагов и сигналов мачта имеет разного размера краспицы, выполняющие роль реев.

Рис. 1.27. Мачта современного корабля:
1 - краспицы; 2, 3 - площадки и устройства для размещения радиолокационных антенн; 4 - стальные листы обшивки; 5 - радиоантенна

Башенноподобные мачтовые конструкции - развитая надстройка с площадками, расположенными в несколько ярусов и представляющими собой закрытые помещения, используемые для различных боевых и командных постов.

Р е и (рейки) бывают металлические или деревянные различных размеров; крепятся к мачтам или стеньгам в горизонтальном положении перпендикулярно к диаметральной плоскости корабля. Они предназначаются главным образом для подъема сигналов. На них располагаются одношкивные блоки, в которые основывают фалы из специальных плетеных незакручиваю- щихся линей. Середина рея называется топом; концы - правым и левым ноками соответственно бортам корабля. Ноки рея поддерживаются рей-топенантами, концы которых прикреплены к обушкам бугеля на мачте или стеньге. Мачты вооружают двумя и даже тремя реями. Нижний рей на фок-мачте называется фока-реем; на грот-мачте - грота-реем. Верхние реи соответственно называются фор-марса-реем, грот-марса-реем.

Г а ф е л ь располагается на грот-мачте, ниже грот-рея, под углом к мачте и удерживается в диаметральной плоскости эренс-бакштагами, которые крепятся к ноку гафеля и идут к бортам. Нижняя часть гафеля называется пяткой, верхняя-ноком; нок гафеля поддерживается топенантом. В нок гафеля врезан шкив, через который проходит фал для подъема Военно-морского флага на походе или гафельных огней ночью.

Ф л а г ш т о к - металлический пустотелый или деревянный шток, устанавливаемый на корме корабля и предназначенный для подъема Военно-морского флага, когда корабль стоит на якоре или у стенки. На верхний конец флагштока (топ) насажен клот. Конструкция флагштока позволяет в случае необходимости быстро заваливать его на палубу.

Г ю й с ш т о к устанавливается в носовой части корабля и служит для подъема гюйса, а ночью - якорного огня при стоянке корабля на якоре. При плавании ночью в задней части гюйсштока зажигается огонь ящичного типа для ориентировки рулевого на корабле, идущего в кильватер переднему.

Стоячий такелаж (рис. 1.28) - снасти, предназначенные для поддержки и крепления рангоута в вертикальном, горизонтальном или ином положении. Снасти стоячего такелажа крепятся непостоянно и не проводятся через блоки; к ним относятся: ванты, штаги, бакштаги, штаг-карнак, топенанты, струны реев и др.

Рис. 1.28. Схема стоячего такелажа:
1 - штаг-карнак; 2 - фор-штаг; 3 - топенанты реев; 4 - струны рея; 5 - ванты; 6 - талрепы; 7 - бакштаги

Б а н т ы - снасти, которыми укрепляют мачты и стеньги, чтобы они не клонились, в сторону бортов. Верхние концы вант крепятся за обухи бугеля на топе мачты или стеньги; нижние концы - через винтовые талрепы к специальным обушкам (вант-путенсам), которые прикреплены к фальшборту, бортовой обшивке или палубе у бортов.

Ф о р - ш т а г и - снасти, расположенные в диаметральной плоскости корабля, которые не дают мачте и стеньге клониться к корме корабля.

Б а к ш т а г и - боковые снасти, идущие от топа мачты к борту несколько позади мачты и удерживающие совместно с вантами мачту в диаметральной плоскости корабля и не дающие ей клониться в сторону носа корабля.

Ш т а г - к а р н а к - горизонтальная снасть, заводимая между мачтами, которая удерживает мачту и стеньгу и не дает им клониться в сторону носа (кормы) корабля.

Т о п е н а н т ы и с т р у н ы р е е в служат для подвешивания и удержания реев в положении, перпендикулярном к диаметральной плоскости корабля.

Стоячий такелаж всегда выполняется из стального жесткого троса, имеющего большую прочность и малую гибкость.

Бегучий такелаж - снасти, находящиеся в движении и предназначенные для обслуживания и изменения положения частей рангоута, а также для подъема и спуска грузов, катеров, шлюпок, трапов, сигналов, парусов. К бегучему такелажу относятся: фалы (сигнальные и др.), лопаря талей, гордени, шлюпбакштаги, выстрел- брас, бурундук, оттяжки, шкоты и другие подвижные снасти. Для бегучего такелажа используются гибкие стальные и расти гельные тросы.

Верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; 2) нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.
Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

Биза́нь-ма́чта - третья мачта, считая с носа. На четырёх и более мачтовых судах - всегда последняя, кормовая мачта. На так называемых «малых» («полуторамачтовых» судах [кеч, иол]) - вторая мачта от носа.

Би́кгед - переборка в носовой части парусных судов, у которых бак не доходит до форштевня.

Бимс (англ. beams, мн. число от beam - бревно, балка, перекладина) - поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута и придающая судну поперечную прочность.

Бире́ма - гребной военный корабль с двумя рядами весел.

Би́тенг - деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов.

Блинд - парус, который ставили под бушпритом. Привязывался к блинда-рею.

Бли́нда-га́фель (усы ) - отводы, горизонтально укреплённые у нока бушприта для разноса стоячего такелажа (утлегарь и бом-утлегарь бакштагов).

Бли́нда-фал - снасть, с помощью которой поднимался парус блинд. Блинда-фал основывался на два одношкивовых блока: один на середине блинда-рея, а другой у топа бушприта.

Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъёма тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.

Блок со сви́тнем - блок, у которого строп оканчивается свитнем. Последний служит для подвязывания блока к какому-либо рангоутному дереву или снасти такелажа.

Бло́кшив - корпус разоруженного судна, приспособленный для жилья, хранения запасов и т. д.

Бо́канцы - старинное название шлюпбалок.

Бом - слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге.

Бом-брам-стеньга - мачта, поднимаемая выше брам-стеньги .

Бомбарди́рский кора́бль - парусный двухмачтовый корабль, вооружённый 12−14 пушками крупного калибра или 2−4 мортирами. Использовался для бомбардировки крепостей и портов. Обладал усиленной конструкцией корпуса.

Бом-брамсель - прямой парус, ставящийся на бом-брам-рее над брамселем . В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте - фор-бом-брамсель, на грот-мачте - грот-бом-брамсель и на бизань-мачте - крюйс-бом-брамсель.

Боевое траление - метод уничтожения мин путем их подрыва, как правило, глубинными бомбами .

Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.

Борт - бок, боковая стенка судна.

Бот - всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т, вооружённое 6−8 пушками малого калибра служащее для перевозки значительных грузов. Боты бывают палубные для морских плаваний, беспалубные для прибрежного.

Бо́тик - небольшой бот.

Бо́цман (нидерл. bootsmann ) - старший из палубной команды судна. В торговом и вообще гражданском флоте должность приравнена к офицерской.

Боцманма́т - старший унтер-офицер, исполняющий должность боцмана в его отсутствие.

Бочка - плавучее приспособление в виде большого полого резервуара, закреплённого цепью за дно, служащее для швартования к нему кораблей, находящихся на рейде.

Брам - слово, прибавляемое к названию всех парусов, такелажа и снастей, принадлежащих к брам-стеньге.

Брам-бакшта́ги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков брам-стеньги.

Брам-ги́нцы - маленькие тали, ввязываемые в брам-фал.

Бра́мсель - прямой парус, ставящийся на брам-рее над марселем . В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте - фор-брамсель, на грот-мачте - грот-брамсель и на бизань-мачте - крюйс-брамсель. На больших судах брамсели могут быть разрезными: верхний и нижний.

Брам-сте́ньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.

Брам-фал - снасть бегучего такелажа брам-реев, с помощью которой поднимают и спускают брам-реи. Кроме того, им же поднимают реи над бом-салинг при постановке брамселей.

Бра́ндер - небольшое парусное судно (по большей части выслуживший срок военный или торговый корабль), которое нагружалось различными горючими веществами и предназначалось для уничтожения неприятельского флота путём поджога его кораблей при сцеплении с ними вплотную.

Брандва́хта (нем. brand - огонь, нем. wacht - караул), (голландс. brandwacht - сторожевой корабль)

) Судно, поставленной на якорь при входе на рейд, в гавань или канал. Предназначено для выполнения сторожевых обязанностей, регулирования и учета движения плавучих объектов и наблюдения за выполнением ими таможенных, карантинных, рейдовых и других правил.
) Пост на берегу или на судне для наблюдения за пожарной безопасностью в районе порта.
) Несамоходное судно с жилыми помещениями, предназначенное для временного или постоянного размещения геологических партий, экипажей земснарядов, работников плавучих доков и мастерских, для проживания экипажей судов в межнавигационный или ремонтный период.

Брандску́гель (от нем. Brand - пожар, нем. Kugel - ядро) - зажигательный снаряд корабельной гладкоствольной артиллерии. Состоял из пустотелого чугунного ядра с отверстиями, начиненного зажигательным составом. Применялся с середины XVIII до второй половины XIX века .
Брас - снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Бра́шпиль - машина для подъёма якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.
Брейд-вы́мпел - широкий короткий вымпел, поднимаемый на грот-мачте командирами соединений, дивизионов и командирами отрядов кораблей.
Бриг - двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами. Применялись для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Бригади́р - военный чин, средний между полковником и генералом. В России был введён Петром I , упразднён императором Павлом I .
Бриганти́на (итал. brigantino ): 1) Двухмачтовое парусное судно XVIII -XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. - парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск.
Бронено́сец - корабль второй половины XIX - начала XX века с мощным артиллерийским вооружением и сильной броневой защитой. Броненосцы береговой обороны предназначались для боевых действий в прибрежных районах. Эскадренный броненосец предназначался для морского боя в составе эскадры как главная ударная сила Флота.
Бросательный конец - линь, имеющий на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетенный сверху мешочек (грузик). С помощью бросательного конца подаются на причал (или с причала на судно) швартовные тросы. В настоящее время обычно называется выброска .
Брюканец - рукав из плотной ткани (парусины, брезента), охватывающий мачту в районе палубы. Верхняя часть брюканца крепится к мачте бугелем или тросовым хомутом, нижняя прибивается к палубе. Назначение брюканца - не допустить попадания в трюм воды, стекающей по мачте во время дождя.
Брочинг - резкие повороты (броски) яхты в наветренную сторону, не поддающиеся управлению.
Бу́гель - плоское металлическое кольцо, служащее для крепления к рангоутным деревьям частей такелажа.
Бу́гель с обухами - стальное кольцо с приливами, имеющими отверстия, надетое (набитое) на мачту или рей для его укрепления оттяжками или для связи составных частей (мачты, рея).
Бу́йреп - трос, закреплённый за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Букси́р - 1) Трос, при помощи которого буксируют суда; 2) Буксирное судно, предназначенное для буксировки других судов.
Буксируемая мина - тип минного оружия , имевший применение в конце XIX века. В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.) буксируемая мина являлась оружием активного нападения - она скрытно (в тёмное время суток) доставлялась до вражеского корабля с помощью малого судна (минный катер , миноноска), который, маневрируя, заводил её под корпус атакуемого корабля, и подрывалась с помощью электровзрывателя.
Були́нь - снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса.
Бушпри́т - рангоутное дерево, укреплённое на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров.
Бык-го́рдень - снасть бегучего такелажа судна, с помощью которой при уборке парусов нижняя шкаторина прямого паруса подтягивается к рею.

В

Ва́нты (нидерл. want ) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту.
Вант-пу́тенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
Ватер-бакшта́ги - снасти стоячего такелажа бушприта, раскрепляющие его в горизонтальной плоскости, идущие к обоим бортам судна.
Ватерве́йс - толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды. На современных судах водосточный жёлоб, идущий по верхней палубе вдоль бортов, по которому вода через шпигаты стекает за борт.
Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
Ватерли́ния (англ. waterline ) - линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.
Ватер-шта́ги - стоячий такелаж бушприта, удерживающий его снизу.
Вельбо́т (нидерл. walboot ) - узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.
Верп - вспомогательный судовой якорь меньшей массы, чем становой, служащий для снятия судна с мели путём его завоза на шлюпках.
Веретено́ я́коря - массивный стержень, к нижней части которого прикреплены рога адмиралтейского якоря или лапы втяжного.
Верфь (нидерл. werft ) - место постройки судов.
Взять рифы - уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на к рее у прямых.
Винджаммер (нидерл. vind jamer ) - «выжиматель ветра». Парусник, являющийся развитием чайных клиперов . Вобрал все наилучшие достижения технологии 19-XX веков: имел стальной корпус с характерными обводами, стальной рангоут. По типу парусного вооружения барк или корабль . Количество ярусов парусов - до семи. Количество мачт - от пяти до семи. Успешно конкурировал с пароходами вплоть до 30 годов XX века. Многие винджаммеры ходят до сих пор. Один из них - учебный парусник барк «Седов» .
Водоизмеще́ние - вес корабля в тоннах, то есть количество воды, вытесненной плавающим судном; характеристика размеров судна.
Выбирать слабину троса - обтягивать снасть настолько, чтобы она не провисала.
Вы́бленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъёме по вантам на мачты и стеньги.
Выброска - проводник (длиной 30-50 м.) с грузом на одном конце, для подачи швартовых концов на другое судно или на причал вручную.
Вымбо́вка - деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
Вы́мпел (нидерл. wimpel ) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное над водой перпендикулярно борту судна. Выстрел предназначен для крепления шлюпок, а также для посадки в шлюпки членов экипажа судна.

Г

Гемам - парусно-гребной фрегат шведского флота. Вооружение: 18-32 орудия.

Лонг-салинг - два деревянных продольных бруса, прикреплённых к нижней части топа мачты или стеньги и связанных между собой краспицами и чиксами. Служат основой марса или салинга.

Лопарь - трос, основанный между блоками или юферсами.

Пластырь - устройство для временной заделки повреждений в подводной части корпуса судна. Мог изготавливаться из нескольких слоев парусины водоупорной пропитки или из нескольких слоев досок с парусиновой прокладкой.

Рыбины - деревянные щиты из реек, которые укладываются на дно шлюпки в целях предохранения обшивки от порчи ногами.

Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.

Сайт про анализы. Как лучше контролировать свое здоровье

В

Г

СХОЖИЕ СТАТЬИ