Ar tu myli burlaivius taip pat, kaip aš juos myliu? :)

Pamenate, daugiau nei prieš dvejus metus DeAgostini kompanija leido žurnalus iš serijos „Didieji burlaiviai“ su informacija apie laivą? Taigi, mano talentingas ir kantrus vyras surinko vieną iš tokių - galeoną" San Džovanis Batista„Ir dabar šis gražus medinis modelis stovi mūsų lentynoje. Ir ji tikriausiai svajoja apie bangų garsą ir įrankių girgždėjimą.

Galleonai – ne tik gražūs, bet ir dideli, gerai ginkluoti, išskirtinai buriniai laivai. Ne daugiau linksmybių! Irkluotojams neužtektų jėgų pajudinti didelį laivą, kurio tūris dažnai viršija tūkstantį tonų.

Žinoma, ispanams pasaulis dėkingas už galeonų atsiradimą. XV amžiuje Ispanija pradėjo virsti pasauline kolonijine imperija. Iberijos valstybės valdos pradėjo atsirasti Afrikoje, Azijoje ir Amerikos žemyne. Būtinybė palaikyti ryšius su naujomis žemėmis lėmė sparčią laivų statybos plėtrą. O kito amžiaus pirmoje pusėje kronikose pirmą kartą pasirodė nuorodos į naują tipą jūrų laivai - galeonai. Ispanams reikėjo didelių, tinkamų plaukioti transporto laivų, galinčių pervežti vertingus krovinius iš Filipinų salų ir Malakos į Amerikos kolonijas per Ramusis vandenynas, taip pat stabilus ryšys tarp metropolio ir Naujojo pasaulio vicekaralystės.

Tačiau galeoną San Giovanni Batista pastatė ne ispanai.

Pagrindiniai galeonų statybos centrai buvo Baskų pakrantė šiaurinėje Ispanijoje, taip pat Kadiso ir Sevilijos sritys pietuose. 1580 m. Portugaliją prijungus prie Ispanijos, šioje šalyje, daugiausia Lisabonos srityje, buvo statomi laivai Ispanijos laivynui. Laivai taip pat buvo statomi daugelyje kitų šalių, įskaitant Italijos laivų statyklas.

Išvaizdus „San Giovanni Battista“ buvo pastatytas Toskanos Didžiajai Kunigaikštystei priklausiusio Livorno uosto laivų statyklose 1598 m.

Valdant didžiajam kunigaikščiui Ferdinandui (Fernando), Livornas pasirodė esąs tolerancijos simbolis, suteikęs prieglobstį dėl religinių ir politinių priežasčių persekiojamiems pabėgėliams. Taigi vienas pirmųjų italų laivų statytojų pastatytas galeonas San Giovanni Batista suvokiamas kaip sparčiai augančio ir besivystančio uostamiesčio kosmopolitiškumo ir verslumo dvasios įkūnijimas.

Garsusis galeonas išvaizda niekuo nesiskiria nuo XVI amžiaus pabaigos ispaniškų galeonų: du deniai su patrankomis, smailus lankas, didelis laivapriekio antstatas ir aukštas laivagalis. Buvo numatyta, kad jis gali būti naudojamas įvairiems tikslams: kroviniams gabenti, tyrimams ir karinėms operacijoms. Tokie jie išliko iki vėlesnio padalijimo į prekybinius laivus, skirtus gabenti prekes Indijos jūrų keliu ir karo laivai Nenugalima Armada.

Valerijui Semikinui prireikė lygiai šešių mėnesių, kad sukurtų XVI amžiaus laivo – galeono San Giovanni Batista – modelį.

Laivo, kurio pavadinimas verčiamas kaip „Šv. Jonas Krikštytojas“, istorija yra susipynusi su kelių Europos šalių istorija. Italijos laivų statyklose sukurtas galeonas ilgą laiką tarnavo Ispanijos karūnai, kol atsidūrė Prancūzijoje, kur tapo asmeniniu karalienės Catherine de Medici laivu.

Tačiau, nepaisant tokios garsios istorijos, Novorosijske „San Giovanni Batista“ modelis buvo sukurtas įprastame garaže.

Modelio sukūrimo priežastis buvo gana geri laivo brėžiniai, sako autorius Valerijus Semikinas. Anksčiau tokio darbo patirties turėjau mažai. Tiesa, tai buvo prieš 35 metus tarnaujant kariniame jūrų laivyne. Mano pirmasis modelis buvo „Ingermanland“ – vienas pirmųjų Rusijos laivai, mėgstamiausias Petro I sumanymas, jis pats jį sukūrė. Mano nuomone, laivyno raidos istorija yra nepaprastai įdomi. Pagal jį galima spręsti apie daugelį praeities įvykių.

– Kur buvo naudojami tokie kaip jūsų galionai?

Pagrindinis postūmis sukurti tokius laivus buvo gabenimo tarp Europos ir Amerikos kolonijų poreikis. Didžiausią šlovę „Galleons“ pelnė kaip Ispanijos lobius gabenantys laivai, taip pat 1588 m. mūšyje prie Nenugalimos Armados.

– Ar šie laivai tapo nauju žodžiu laivų statyboje?

Galleonas „San Giovanni Batista“ (Šv. Jonas Krikštytojas)

Galleonas „San Giovanni Batista“ buvo pastatytas Italijos laivų statyklose 1598 m. Toskanos kunigaikštystėje, Livorno uoste. Plaukiojo po Medici šeimos herbu ir Viduržemio jūroje kovojo su piratais ir yra puikus Europos galeonų pavyzdys. Tai buvo modernus 750 ispanų tonų talpos laivas, 296 žmonių įgula (įskaitant karius) ir 24 pabūklai.

Po pertraukos dėl vasaros atostogos(visą laiką gyvenome vasarnamyje, o laivo su savimi nesiėmiau, nes vasarą jau užtenka rūpesčių) su vaiku atnaujinome galeono statybas.

Pirmasis darbo taškas buvo užpakalinių antstatų langai, vedantys į denį. Aš juos perdariau. Dabar jie atrodo taip.

Norėdamas ištiesinti nuožulnų korpusą, nusprendžiau viršutiniame akumuliatoriaus denyje įrengti užtvaras.

Jie įkišti į griovelius ir standžiai pritvirtina visą komplektą, tačiau kad vėliau nereikėtų rūpintis ginklų tvirtinimu (dėtuvėje siūloma juos tiesiog klijuoti prie denio), aplink pistoleto prievadus ir ant pistoleto reikia sumontuoti kilpas. denis. Laive bus dvidešimt keturi ginklai. kiekvienas iš jų tvirtinamas penkiomis kilpomis. Iš karto kilo klausimas, iš ko juos pagaminti. Varinė viela man nepatiko dėl savo minkštumo ir spalvos, aliuminio viela taip pat labai minkšta, o geležinės vielos reikalingo skersmens nebuvo. Tačiau plieninių siuvimo kaiščių buvo gausybė. Bandžiau juos sulenkti – sulūžo. Taigi turime juos paleisti. Paėmiau žiebtuvėlį, pakaitinau smeigtuką iki raudonumo, taip pat pasidarė juodas, palikau atvėsti. Tada jau technikos reikalas. Pora replių apsisukimų ir žiedai paruošti. Teko šiek tiek ilgiau padirbėti su pačiais akių žiedais, bet ir su jais susitvarkiau be problemų.
Darbų įkarštyje net pasidariau durų rankeną įmonės kabinoms.

Kitas dalykas, kuris sulaikė korpuso apkalą, buvo kapitono kabina. Ketinau jame daryti interjerą, nes matosi pro langus. Per vakarą iš medžio atraižų surinkau stalą, kėdę, skrynią ir lovą. Lovą uždengiau antklode iš balto sintetinio maišelio (man patiko raštas su kvadratėliais), o mažoji sugalvojo ant stalo pasidėti atvirutę ir žvakę. Kai buvo paruošti visi baldai, sutvirtinome visas pertvaras ir suklijavome paklotus.
Ši nuotrauka daryta pro galinės galerijos langą.

Po to pradėjome dengti korpusą. Čia viskas pagal instrukcijas, tik dėme apdengė visas grubias dailylentes, kad ir korpuso vidus būtų tamsus, kaip ir išorinė danga iš raudonmedžio.
Darbo metu reikėjo lenkti juosteles, kad jos atitiktų kūno išlinkimą. Pažiūrėję į importuotų lentų lankstytuvų nuotraukas, nedvejodami nuėjome kitu keliu.

Kadangi šis sluoksnis yra grubus sluoksnis, replių įspaudai ant bėgio nėra baisūs, bet su viduje vinies įspaudas buvo paslėptas už rėmų.
Pagal instrukcijas, nagai turi likti apvalkale, tačiau jie turi aukštą pusapvalę galvutę, kuri kliudys dengiant korpusą lukštu. Todėl kiekvienam viniui išgręžiau skylutę, kad ji visiškai įeitų į strypą. O apklijuodamas korpuso lentą iš tikrųjų naudojau siuvimo kaiščius (juos patogu ištraukti, o apvalkalas vis tiek laikysis - ten didelis plotas klijuojamas paviršius).
Pamušalą tarp patrankos prievadų nusprendžiau padaryti iš atskirų lentjuosčių, nes kažkodėl nenorėjau pjauti skylių šonuose tiems patiems prievadams. Pasirodė gerai.

Korpuso juoda danga dar nebaigta. Batistą surinku dvi tris valandas per dieną po darbo. Bet aš jau pasiekiau užpakalinę galeriją. Ir dabar galvoju, kiek langų dėti į šoną laivagalyje. Su vienu neatrodo labai gerai, bet jei įdėsite antrą, prie jo atsirems galinio balkono turėklai. Tie. Pasirinkimas toks: arba vienas langas, bet nelabai gražus, arba du langai, bet centimetru patrumpintas balkonas.

Taigi, pirmieji mano jūrų epopėjos rezultatai. Jau kalbėjau apie tai, kaip norėjau padaryti modelį burlaivis ir apie mano abejones dėl Didžiųjų burlaivių rinkinio. Nusprendžiau, jei įmanoma, burlaivį pasigaminti pats. Atrodo, kad tai veikia.

Taigi, kaina man pasirodė nesąžininga. Ir 35 grivinos už dvi lentas kambaryje (o ateityje tik krūva nupjautos faneros ar sauja vinių), ir 600 dolerių už pilną komplektą. Kokio velnio tau reikia - gali nusipirkti viską iš karto ir nelaukti 2 metų. Ir jei gamykla gamina kilį, jį parduoda ir iš gautų lėšų išpjauna rėmą, tada modelis turi būti kelis kartus pigesnis nei paruoštas komplektas. Be to, remiantis rusų atsiliepimais, rinkinys toli gražu nėra deklaruojamas tobulumas.

Piešinius parsisiunčiau iš interneto. Rusijoje žurnalas parduodamas jau metus. Rasta geri žmonės, kuris paskelbė dalių nuskaitymus. Rėmelyje yra „liniuotės“, todėl nesunku patikrinti, ar dalis atspausdinta 1:1 masteliu. Atspausdinta iš AutoCAD.

Galima būtų parsisiųsti kokį kitą modelį. Bet kadangi tai man naujas reikalas, nusprendžiau panaudoti žurnalų ekrano kopijas iš išsamias instrukcijas, vaizdo instrukcijas. Ir jei kai kurios dalys pasirodo pernelyg sudėtingos gaminti, visada galite nusipirkti atitinkamą leidimą.

Taigi, ką aš galiu rekomenduoti:

Nereikia iškirpti atspausdinto piešinio ir paskui jį atsekti. Kontūras iš piešinio į fanerą geriau perkelti naudojant anglinį popierių. Taip tiksliau.

Namuose radau seną dėlionę. Ilgai ieškojau faneros. Bet kai nusipirkau kvadratinis metras viskas ėjosi kaip iš laikrodžio. Nerekomenduoju pjauti dėlioniu (tokiu, kuriuo judate ranką pagal numatytą liniją). Pasirodo labai netikslu. Ir nuplėšia faneros kraštus. Su dėlionės, jei turite gerų failų, jis yra daug tvarkingesnis ir neužtrunka tiek ilgai.

Milimetro tikslumas yra geras. Vis dėlto, net ir originaliame rinkinyje matmenys yra išjungti (nepaisant pjovimo lazeriu). Taigi jūs vis tiek turite užbaigti surinkimą su failu.

Geriau klijuoti blokais. Detalės viena kitą „sudėjo“ į reikiamą vietą.

Surinko pirmąją laivo dalį. Maniau, kad tai laivagalis, bet pasirodė, kad tai nosis. Buvo panaudotos tos dalys, kurias nupjausčiau pirma (dūriu iš senos faneros). Todėl nebuvo lengva sumažinti visų trijų kadrų denio lygį. Bet dabar aš nieko nebijau!

Beicas yra įprastas statybinis beicas, kaip ir ąžuolas. Klijai – įtraukti į pirmąjį žurnalo numerį. Labai panašus į "skystus nagus". Kai baigsis, išbandysiu juos. Deniai buvo padengti įprastu PVA (po to hanteliu spaudžiami per lentą). Naudokite sąvaržėles kaip drabužių segtukus ir darbo stovą. Tiesa, jie negali ko nors giliai prispausti, todėl specialūs skalbinių segtukai modeliavimui naudingas dalykas. Tikriausiai nusipirksiu porą. Taip pat naudojau dirželius su tvirtinimo detalėmis (pvz., reguliuojančią kuprinės diržų ilgį), kad klijuojant detales suveržtų.

Radau modeliavimo parduotuvę, kurioje buvo prekiaujama faneros juostelėmis (imituojančiais denio grindis) ir stiebus, lentjuostes, sijas ir visa kita. Manau, kad visa ši medinė mediena kainuos apie 100 grivinų.

Ginklai parduotuvėje kainuoja 15 UAH. Žurnaliniai kainuos tiek pat. Bet žurnale jie išlieti iš silumino (pigaus aliuminio lydinio). O parduotuvėje – žalvarinė statinė ir medinis vežimas. Tiesa, galeonas turi net 40 ginklų, tad yra pagrindo pagalvoti apie jo liejimą patiems. Manau, kad perskaičiau jį " Jaunas technikas» gamybos technologija alaviniai kareiviai. Gal pabandysiu.

Ką tik nusipirkau pjaustytuvą graviravimo mašinai. Galvoju pabandyti pasigaminti mini pjovimo mašiną, skirtą faneros pjaustymui į lygias juosteles. Išorinę apkalą norėčiau daryti iš natūralaus ąžuolo. Jau nusipirkau didelį ąžuolo lukšto gabalą (35 UAH – užtenka visai flotilei).

Pradedu montuoti vidurinę dalį.

Galionui jau renkamės naujus tapetus, užsisakėme lentyną...