į Parankinius į Parankinius iš Parankinių 0

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Raudonosios armijos vyriausiojo šarvuočio direktorato (GABTU KA) specialistai gana miglotai suprato, kas yra potencialaus priešo šarvuočiai. Tačiau maždaug tą patį galima pasakyti ir apie jų kolegas iš SSRS sąjungininkų dar nesukurtoje antihitlerinėje koalicijoje. Dėl gana objektyvių priežasčių informacijos apie Vokietijos ir jos sąjungininkų tankus buvo mažai. Iš esmės tai apsiribojo žinynais, kurie buvo linkę į netikslumus. Išsamus užsienio technologijų tyrimas tapo įmanomas tik prasidėjus karo veiksmams. Šia prasme SSRS beveik lenkė likusias. Pirmieji trofėjai pasirodė iš Ispanijos, tai buvo vokiškas Pz.Kpfw.I Ausf.A ir italas L3/35. 1939 metų vasarą Tolimieji Rytai Japonijos lengvasis tankas Ha-Go buvo paimtas į nelaisvę. Antrojo pasaulinio karo pradžia gerokai papildė trofėjų sąrašą, tarp kurių buvo ir vokiečių lengvasis tankas Pz.Kpfw.II Ausf.C.

Jis tyliai jį išėmė ir išėjo – vadinasi „rastas“

Nepaisant to, kad 1939 m. sovietų žinynuose Pz.Kpfw.II nebuvo, šis tankas tapo žinomas dar prieš prasidedant karui. Čia verta atskirai panagrinėti, kaip ši transporto priemonė buvo pavadinta SSRS - gana svarbus klausimas, nes tai paaiškina legendą, kad Pz.Kpfw.II tariamai buvo naudojamas Ispanijoje. Kai kuriose medžiagose netgi įvardijami kovinio debiuto metai – 1938 m., nepaisant to, kad patys vokiečiai to „nepripažįsta“. Francoistams pristatytų tankų sąraše nėra Pz.Kpfw.II tankų.

Atsakymas slypi Sovietų Sąjungoje naudojamoje žymėjimo sistemoje. 1939 m. sovietiniuose dokumentuose pasirodė „lengvasis II tipo tankas“, kuris, matyt, ir tapo mito šaltiniu. To, kas vyksta, pikantiškumas yra tai, kad sakydami „lengvasis tankas II tipo“ jie turėjo omenyje... Pz.Kpfw.I Ausf.B. Būtent taip šis tankas buvo pažymėtas informaciniuose plakatuose, išleistuose 1939 m. spalį. Be to, kai kuriose karo laikotarpio žinynuose šis tankas ir toliau vadinamas tuo pačiu būdu - nepaisant to, kad tuo pačiu metu jis taip pat buvo pavadintas „vokiečių lengvuoju tanku T-Ia“. Tokia painiava tikriausiai pagimdė mitą apie PzII naudojimą Ispanijoje.

​Aiškus demonstravimas, kas tiksliai sovietų žinynuose buvo įvardijama kaip „vokiškas tankas T-II“.

Tuo tarpu kartu su „lengvuoju II tipo tanku“, arba T-II, dar prieš karo pradžią buvo žinoma ir kita transporto priemonė – „lengvasis tankas Type IIa“, arba T-IIa. Šio tanko aprašymas aiškiai rodo, kad sovietų ekspertai turėjo omenyje Ausf.a arba Ausf.b modifikaciją Pz.Kpfw.II. Tai liudija ir važiuoklės aprašymas: 6 mažo skersmens plento ratai, sujungti į vežimėlius.

Kada tiksliai šis tankas tapo žinomas, istorija tyli, bet galite būti tikri, kad tai ne Pz.Kpfw.I Ausf.B. Gali būti, kad informacija apie jį atkeliavo iš užsienio žvalgybos, juolab kad vokiečiai šių transporto priemonių neslėpė, o jos dalyvavo įvairiuose renginiuose.

Taip Pz.Kpfw.II Ausf.C atkeliavo į NIIBT poligoną

Pirmą kartą Raudonoji armija su Pz.Kpfw.II susidūrė 1939 m. rudenį. 1939 metų rugsėjo 17 diena prasidėjo kovojantys, kuris į istoriją įėjo kaip Raudonosios armijos lenkų kampanija. Iki antros valandos nakties 1939 m. rugsėjo 19 d sovietiniai tankaiįsiveržė į Lvovą. Savaitę anksčiau Lvovo srityje prasidėjo mūšiai tarp lenkų armijos ir vokiečių kariuomenės, tarp kurių buvo ir 2. tankų divizija vadovaujamas generolo leitenanto Rudolfo Fayelio. Divizija veikė į šiaurės vakarus nuo Lvovo, visų pirma, dalyvavo mūšyje su Lenkijos kariuomene dėl Tomašovo Liubelskio miesto.

Norėdami pradėti studijuoti automobilį, pirmiausia turėjome jį sutvarkyti

Dėl kovų lenkų kariuomenė šioje srityje prarado tris su puse dešimčių dalinių šarvuočių, įskaitant 7TP, Vickers Mk.E tankus ir TK-S pleištus. Kai kurios iš šių transporto priemonių priklausė 10-ajai motorizuotajai kavalerijos brigadai, kuriai vadovavo Stanisław Maczek. Nemaža dalis brigados sugebėjo pasprukti iki Lenkijos ir Vengrijos sienos. Tačiau vokiečiai jį gavo ir čia: SPAM (avarinių mašinų surinkimo taške), organizuotame Tomašove Lubelske, stovėjo ne tik lenkų, bet ir vokiečių tankai.

Tas pats bakas po restauravimo. Aiškiai matosi didysis kryžius bokšto priekyje, kuris buvo puikus taikinys lenkų prieštankinių pabūklų įguloms

Pirmąją savaitę Lvovą užėmusi 24-oji lengvųjų tankų brigada, kuriai vadovavo pulkininkas P.S., apsigyveno naujoje vietoje. Gali būti, kad vienas iš paimtų į nelaisvę lenkų karių sužinojo apie didelę lenkų šarvuočių sankaupą. Tuo metu naujos SSRS ir Vokietijos sienos nebuvo visiškai apibrėžtos, tuo pasinaudojo sovietų tanklaiviai:

„Ukrainos fronto karinės tarybos 2010-10-06 įsakymu buvo suorganizuotas 152 žmonių būrys su reikiamu skaičiumi kovinių ir transporto priemonių, kad evakuotų užgrobtą turtą iš Krasnobrodo, Uzefovo, Tomašovo apylinkių, jau užimtas vokiečių dalinių.

Savanaudiškai dirbdamas būrys išvežė daug vertingo turto, tarp jų – du vokiečių tankai, du vokiški prieštankiniai pabūklai, 9 lenkų tankai, 10 tankečių ir iki 30 pabūklų; grįžo be nuostolių“.

Kadangi nebuvo vokiškos apšvietimo technologijos, bake buvo sumontuoti vietinės gamybos žibintai.

Beje, šiame sąraše galėtų būti ir trečias vokiečių tankas. Remiantis 24-ojoje lengvųjų tankų brigadoje tarnavusio A. V. Egorovo prisiminimais, vyresnysis leitenantas Tkačenka pavogė Pz.Kpfw.III, tačiau tankas greitai buvo grąžintas savininkams. Nepaisant to, tarp transporto priemonių, apie kurias buvo parengta informacija plakatuose su eksploatacinėmis savybėmis ir pažeidžiamumu, buvo Pz.Kpfw.III Ausf.D. Tai ta pati transporto priemonė, kurią, pasak kai kurių istorikų, Raudonoji armija užėmė 1939 m. rudenį. Natūralu, kad jis nebuvo tyrinėtas jokiais tikslais, tačiau vis tiek buvo galima gauti minimalios informacijos apie tai.

Visiškai kitokia situacija susiklostė su kita transporto priemone Pz.Kpfw.II Ausf.C. Šio tanko, kurį 24-osios lengvųjų tankų brigados būrys pavogė iš SPAM Tomaszow Lubelski mieste, vokiečiams grąžinti nesiruošė. Jis tapo teisėtu grobiu ir išvyko mokytis į Šarvuotų transporto priemonių mokslinio tyrimo instituto (NIIBT) poligoną Kubinkoje netoli Maskvos. Taip pat pavyko atgabenti į SSRS kitą tanką Pz.Kpfw.II Ausf.A.

"Ar moderni kovos mašina"

Pagrobti tankai į poligoną atvyko 1940 m. Dokumentuose Pz.Kpfw.II Ausf.C gavo žymėjimą T-IIb. Bakas atsidūrė SPAM Lenkijoje ne dėl mechaninio gedimo. Remiantis apžiūros protokolu, automobilis patyrė keletą smūgių. Visų pirma, lenkiškas apvalkalas prieštankinis pistoletasįkrito į vieną iš priekinėje korpuso dalyje esančių liukų, apgadino pavarų dėžės korpusą. Dėl to tankas prarado greitį ir greičiausiai jį paliko įgula. Taip pat aptikome dviejų ratų spyruoklinių tvirtinimo taškų susidėvėjimą. Paaiškėjo, kad šie pažeidimai atsirado dėl aktyvaus tanko, išleisto 1938 m., naudojimo.

Likusią žalą padarė kiti veiksniai. Greičiausiai automobilis, netekęs galios ir paliktas ekipažo, buvo numestas į griovį, o šalia pravažiavę kariai ėmė lėtai jį ardyti atsarginėms dalims. Tai buvo įprastas reiškinys: yra daugybė nuotraukų, kuriose užfiksuoti automobiliai su panašiais pažeidimais, kuriuos „nuniokojo“ vokiečių remontininkai. Ypač sunkiais atvejais buvo paliktas tanko korpusas ir bokštelis, taip pat dideli komponentai ir mazgai, kurių nepavyko pašalinti be sunkios krano įrangos. Tuo pačiu metu ant kelmų stovintis tankas (iš jo jau buvo pašalinti visi važiuoklės elementai) ir toliau buvo įtrauktas į laikinai prarastą kovinį efektyvumą.

Priedų požiūriu bakas buvo beveik tuščias

Tiesą sakant, didžioji dauguma tokių vandalizmo aukų vėliau grįžo į pareigas, tačiau po to, kai buvo išsiųstos į gamyklas. Dėl šios priežasties gana sunku susidaryti daugiau ar mažiau tikrą vaizdą apie vokiečių šarvuočių nuostolius. Sovietų tankų įgulų „privatizuotas“ tankas formaliai patyrė tik rimtus mūšio nuostolius atsitrenkęs į kontrolės punktą, kurį buvo galima palyginti nesunkiai pakeisti. Tačiau būdamas griovyje ir ant SPAM bakas gavo papildomos „žalos“. Jaukūs vokiečiai iš jo išnešė dalį elektros įrangos ir laidų, įgulų sėdynes, radijo stotį su antena, prietaisų skydelį, amunicijos stovą, bendraašius kulkosvaidius, vilkimo kablius, atsargines dalis, įrankius ir priedus.

Taupūs vokiečių kareiviai net nuėmė nuo tanko anteną ir atramą

Esant tokiam gedimų kiekiui atliekant visus bandymus, panašiomis temomis kad Pz.Kpfw.I Ausf.A praėjo iš piršto laužtas. Iš bandytojų NIIBT poligono darbuotojai turėjo persikvalifikuoti į restauratorius. Kad bent vieną baką sugrąžintų į darbinę būklę, poligono darbuotojai naudojo metodą „pirk tris šavarmas ir surink kačiuką“. Pz.Kpfw.II Ausf.A buvo naudojamas kaip atsarginių dalių donoras: nuo jo buvo nuimta greičių dėžė, liukas ant priekinės plokštės ir nemažai kitų detalių.

Pats Pz.Kpfw.II Ausf.C buvo visiškai išardytas. Surinkimo proceso metu bandymų aikštelės darbuotojai vienu metu aprašė rezervuaro komponentus ir mazgus, taip pat parengė savo brėžinius. Rezultatas buvo techninis aprašymas, kai kuriose vietose net išsamesnis nei originalus bako naudojimo vadovas.

Visiškai surinkite atkurtą automobilį iš „originalių“ kolegų Vokiškos dalys Taip nepasisekė. Iš buitinių automobilių teko paimti priekinius žibintus, akumuliatorių, kai kuriuos prietaisus ir vilkimo kablius. Dėl to baką vis tiek pavyko atstatyti į eksploatacinę būklę, tačiau dėl atsarginių dalių trūkumo nebuvo pilnos testavimo programos. Daugiausia, ką mums pavyko padaryti, buvo atlikti bandomąjį važiavimą 100 kilometrų atstumu. Jo tikslas buvo nustatyti T-IIb taktines ir technines charakteristikas.

Variklio skyriaus vaizdas. Galima buvo tik spėlioti, kad čia kairėje pusėje buvo radisto liukas.

Dėl šios priežasties nebuvo įmanoma gauti jokių tanko dokumentų, kai kurios Pz.Kpfw.II konstrukcijos ypatybės liko už sovietų specialistų akiračio. Tai ypač pasakytina apie labai specifinius elementus, tarp kurių, pavyzdžiui, radijo operatorius paliko tanką. Mūsų specialistai nežinojo, kad tam buvo naudojamas ir variklio skyriaus prieigos liukas. Tačiau tai nenuostabu: mažai kas būtų atspėjęs, kad iš tanko galima išlipti tokiu egzotišku būdu.

Pz.Kpfw.II Ausf.C. rezervavimo schema

Tarybinių specialistų tanko variklis ypatingas dėmesys nekreipė dėmesio, nes šis variklis jau buvo žinomas 1940 m. rudenį. Vokietijoje SSRS oficialiai įsigijo tris Sd.Kfz.7 pusvikščius traktorius, kuriuose taip pat buvo naudojami Maybach HL 62 varikliai. Pavarų dėžė ZF SSG 46 sukėlė didelį greičių dėžės gamybos tikslumą. Jo pranašumas buvo spiralinių įžeminimo pavarų naudojimas: jų naudojimas padidino atsparumą dilimui ir sumažino triukšmą eksploatacijos metu. Taip pat ekspertams patiko sinchronizatoriaus naudojimas ir svirties mechanizmo išdėstymas, kuriame nėra ilgų strypų.

ZF SSG 46 pavarų dėžė, kuri maloniai nustebino aukšto lygio precizinė gamyba

Tuo pačiu buvo nurodyta, kad sunku ištraukti pavarų dėžę iš bako, todėl reikėjo išimti bokštelį ir bokšto dėžę. Pz.Kpfw.I ir kiti vokiečių tankai turėjo panašių problemų. Tai pasirodė kaina už išdėstymą su priekyje montuojama transmisija.

Patikimas ir patvarus planetinis sukimosi mechanizmas sulaukė teigiamo įvertinimo. Tačiau sovietų specialistams stabdžiai nepatiko, nes pasirodė, kad juos sunku sureguliuoti. Bendra išvada apie transmisiją buvo tokia: ji yra patikima, lengvai valdoma ir gali būti priskirta prie vienos iš geriausi tipai mechaninės transmisijos.

Pz.Kpfw.II Ausf.C transmisijos kinematinė schema

Bako važiuoklė sukėlė nemažą testuotojų susidomėjimą. Pasak NIIBT bandymų poligono specialistų, nepaisant mažo svorio, jis užtikrino sklandų veikimą ir greitą vibracijų slopinimą. Spyruoklinė pakaba pasirodė kompaktiška ir lengva, o plento ratai iš aliuminio lydinio taip pat buvo lengvi. Pagyrų sulaukė ir vikšro įtempimo mechanizmas. Šiek tiek sudėtinga gaminti, ji pasirodė paprasta ir patikima.

Tačiau sovietų tankų statybai lakštinė spyruoklinė pakaba jau buvo praeitis. Po daugybės eksperimentų paaiškėjo, kad ateitis priklauso torsioniniam strypui, kuris iki Pz.Kpfw.II bandymo buvo serijiniu būdu sumontuotas ant amfibijos žvalgybos tanko T-40.

Važiuoklės schema. Spyruoklinė pakaba buvo giriama, tačiau torsioniniai strypai jau buvo naudojami sovietiniuose lengvuosiuose tankuose

Tanko korpusas ir bokštelis sovietų specialistų nenustebino. Jų konstrukcija atrodė visiškai logiška Pz.Kpfw.I korpuso ir bokštelio plėtra, o tai iš dalies buvo teisinga išvada. Vairuotojui nepatiko liuko dizainas, nes juo naudotis buvo nepatogu. Tačiau bandytojai padarė teisingą išvadą, teigdami, kad įgula daugiausia naudojo bokšto liuką, kad įliptų į baką.

IN taktines ir technines charakteristikas Ant trofėjaus buvo nurodyta, kad jo įgulą sudarė trys žmonės, tačiau kovos skyriaus aprašyme buvo nurodyta, kad ten buvo tik vadas. Faktas yra tas, kad visos sėdynės buvo pašalintos iš bako, todėl kur tiksliai buvo radijo operatorius, liko paslaptis. Be to, ant bako taip pat nebuvo radijo su antena.

Vairuotojo apžiūros įrenginiai. Jie buvo išsaugoti tik iš dalies: „pabandė“ pro apgadintą tanką pravažiavę vokiečių remontininkai

Kur kas didesnį susidomėjimą sukėlė stebėjimo įrenginiai. Viena vertus, pagal išdėstymo principą žiūrėjimo įrenginiai mažai skyrėsi nuo Pz.Kpfw.I. Tuo pačiu metu Pz.Kpfw.II Ausf.C buvo modernizuoti tikrinimo liukai su storesniais stiklais. Mūsų specialistus domino ir tai, kad tankas buvo aprūpintas tokiu pat žiūronu, kaip ir Pz.Kpfw.III. Pats prietaisas neišliko (gudrūs vokiečių mechanikai jį išėmė kartu su vairuotojo žiūrėjimo įrenginio stiklo bloku), tačiau lygiai toks pat buvo sumontuotas Pz.Kpfw.III Ausf.G, kuris buvo pirktas Vokietijoje 1940 m. . Bandymui prietaisas buvo išimtas iš Pz.Kpfw.III ir įdėtas į lengvą baką. Apskritai tanko matomumas buvo laikomas gana patenkinamu.

Bokšto schema

Remiantis gauto vokiško automobilio tyrimo rezultatais, buvo padarytos šios išvados:

„1938 m. vokiečių užgrobtas tankas T-2b (sąlyginis pavadinimas) reiškia tolesnę IIa tipo tankų plėtrą ir modernizavimą.

Palyginus šias cisternas, akivaizdu, kad modernizavimas vyko keičiant bako važiuoklę.

1. IIa ir T-2b tankų ginkluotė yra visiškai identiška ir susideda iš normalaus kalibro bendraašio kulkosvaidžio, dvidešimties milimetrų automatinio pabūklo ir automatinio pistoleto.

Abiejų mašinų šarvai yra 6-15 mm, skirti apsaugoti tik nuo įprasto kalibro šautuvo-kulkosvaidžio-šarvus pradurtos ugnies.

Išorinė korpuso forma yra gana sėkminga ir užtikrina gerą bako važiuoklės išdėstymą.

Kalbant apie ginklus ir instrumentus, vidaus pramonės dizainerių dėmesio nusipelno šie dalykai:

• a) Bokšto sukimosi mechanizmas.
• b) Sujungto įrenginio kėlimo mechanizmas.
• c) Kulkosvaidžio montavimas ir tvirtinimas bokštelyje.
• d) Pasikartojantis vairuotojo stebėjimo įrenginys.

2. Tanko variklis yra Maybach serijinis automobilių variklis (tas pats variklis sumontuotas ir Krauss-Maffei pusvikšiuose traktoriuose). Variklis yra gerai patikrintas ir yra gana patikimas.

Variklio užvedimą, be elektrinio starterio, užtikrina ir inercinis starteris.

3. Įjungta tankai II-a Važiuoklė pagaminta ant šešių mažo skersmens ritinėlių (kiekvienoje pusėje), sujungtų į 3 vežimėlius.

T-2b bakas turi nepriklausomą pakabą ir kiekvienoje pusėje yra po penkis padidinto skersmens ratus. Pakaba originalios konstrukcijos, lengvai pagaminama ir užtikrina nuolatinį ritinėlių kontaktą su vikšru. Pakaba turi pranašumą prieš sukimo strypų pakabas savo kompaktiškumu ir amortizacinėmis savybėmis.

Vikšras yra smulkiai sujungtas, krumpliaratis su mažu šoniniu tarpu ant varančiojo rato, kuris garantuoja, kad vikšras nenukris.

4. T-2b tanko perdavimo schema yra panaši į T-2a ir būdinga vokiečių tankų statybai. Šešių greičių pavarų dėžė su sinchronizatoriais suteikia bakui gerą manevringumą ir lengvą valdymą.

Planetinis sukimosi mechanizmas yra didelio dydžio ir svorio, jį sunku pagaminti. Jo pranašumas yra veikimo patikimumas ir koregavimo poreikio nebuvimas.

5. Suteikiama gera prieiga prie dažnai tikrinamų ir reguliuojamų komponentų. Sunku išardyti bako komponentus (pavyzdžiui, norint nuimti pavarų dėžę, reikia nuimti bokštelį). Pastarąjį galima paaiškinti tuo, kad pagamintų cisternų kokybė yra aukšta, todėl nereikia dažnai ištraukti agregatų iš rezervuaro.

Bendras lengvojo tanko T-2b bruožas yra tas, kad jis, kaip ir visi vokiški tankai, yra gaminamas pagal Vokietijoje priimtą vieno tanko konstrukciją.

Vienos schemos ir bendrų standartinių dalių naudojimas tankų gamyboje žymiai sumažina savikainą ir pagreitina tankų gamybą, palengvina kovinio ir remonto personalo mokymą.

Pagal savo dizainą ir gamybos dizainą tankas T-2b yra moderni kovinė transporto priemonė.

Jokio susidomėjimo

Nepaisant gana glostančio bandymų poligono specialistų vertinimo, iš tikrųjų Pz.Kpfw.II Ausf.C sovietų tankų statytojų ypatingo įspūdžio nepadarė. 1939–1940 m. sovietų tankų statyba pažengė į priekį. Pz.Kpfw.II analogas SSRS turėjo būti pėstininkų palydos tankas SP-126, kuris vėliau virto T-50. Net ankstyvame projektavimo etape vokiškas automobilis viskuo buvo prastesnis už jį.

Kur kas labiau dizainerius domino ne lengvasis vokiškas tankas, o vidutinis Pz.Kpfw.III Ausf.G, kuris tikrai turėjo pastebimą įtaką sovietų tankų statybai. Tai taikoma ir sovietiniams lengviesiems tankams. Tuo pačiu metu buvo nuspręsta sovietines lengvąsias transporto priemones priartinti kuo arčiau vidutinio tanko pagal daugybę savybių.

Bendroji Pz.Kpfw.II Ausf.C matomumo diagrama

Antrasis tankas Pz.Kpfw.II Ausf.A buvo išsiųstas mokytis į Leningradą, NII-48. Ten transporto priemonė buvo įtraukta į užsienio šarvų kokybės tyrimo programą. Juokinga, bet pagal ataskaitą šis automobilis pravažiuoja kaip « lenkų tankas Vokietijoje pagaminta suvirinta konstrukcija" . Transporto priemonė buvo išardyta, o vėliau apšaudytas kėbulas ir bokštelis, surašytas protokolas. Pastebėta, kad korpuso dalys buvo pagamintos kruopščiai, o suvirinimo siūlės po apkaustymo nesimatė įtrūkimų. Pats šarvas buvo laikomas trapiu.

Nuo 1941 m. balandžio 1 d. Pz.Kpfw.II Ausf.C, restauruotas NIIBT bandymų aikštelėje, turėjo būti patalpintas į bandymų poligono muziejų. Tačiau prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui tanko pėdsakai buvo prarasti.

Leningrade tiriamas išmontuotas „vokiečių gamybos lenkų tankas“ Pz.Kpfw.II Ausf.A

Jau karo metu į Kubinką atvyko keli Pz.Kpfw.II. Po karo čia buvo likęs tik vienas tankas - Pz.Kpfw.II Ausf.F, bokštelio numeris 28384. Greičiausiai jis buvo pagamintas Ursus gamykloje Varšuvoje. Verta paminėti, kad per Did Tėvynės karas ne tiriamasis darbas SSRS nebuvo Pz.Kpfw.II tyrimo. Iki to laiko mūsų tanko pastatas buvo vakar.

Prieš karą šie tankai kartu su PzI sudarė pagrindą tankų kariuomenės Vokietija. Kovose Lenkijoje jie dažniausiai formavo vokiečių tankų pleištų viršūnę. Vokietija turėjo nedidelį skaičių naujesnių tipų kovinių tankų, todėl PzII buvo gerai veikiančios vokiečių karinės mašinos priešakyje ir kovojo per trumpą 1939 m. Lenkijos kampaniją, o vėliau dalyvavo sutriuškinant angl. Prancūzų kariai taip pat greitai vykdo kampaniją Vakaruose, vedę sėkmingą ataką prieš Paryžių.

Aprašymas

Iki Vermachto rytinės kampanijos pradžios sovietinės sienos buvo 746 PzII tankai. 1941 metų vasarą šis tankas tikrai jau buvo pasenęs, silpnas 20 mm automatinis pabūklas sėkmingai kovojo tik su lengviausiai šarvuota sovietine technika – T-37, T-38 ir T-40. Susidūręs su T-26 ar BT-7, vokiečių tankas galėjo tikėtis tik sėkmės, nes norėdamas nugalėti šias transporto priemones prie jų reikėjo priartėti labai nedideliu atstumu – mažiau nei 300 metrų, o tai realiame mūšyje praktiškai neįmanoma. Naujesnės sovietinės mašinos, tokios kaip T-34, turėjo dar įspūdingesnį pranašumą prieš vokišką tanką. Silpni PzII šarvai lėmė poreikį juos naudoti, nesant priešui galingos prieštankinės gynybos. PzII šarvai buvo lengvai prasiskverbti standartiniais 37 mm ir 75 mm lenkų armijos pabūklais 1939 m. ir standartiniais 45 mm Raudonosios armijos lauko pabūklais 1941 m. Nepaisant daugybės bandymų sustiprinti šarvus, tankas buvo akivaizdžiai prastesnis už savo sovietų priešininkus pagal atsparumą sviediniams. Be to, dėl mažo bokštelio dydžio PzII buvo neįmanoma sumontuoti galingesnio pistoleto, kuris bent kažkaip padidintų šios pasenusios transporto priemonės kovinę vertę. Tačiau verta pastebėti, kad tokio tipo tankai pagal originalią konstrukciją turėjo tapti vokiečių tankų įgulų mokomaisiais automobiliais, o tik naujesnių tankų – „PzIII“ ir „PzIV“ trūkumas, nepatenkinama jų gamyba ir patekimas į kariuomenę, privertė vokiečių vadovybę ir toliau naudoti šiuos beviltiškai pasenusius tankus kovinėse operacijose. Iki 1942 m. PzII buvo oficialiai pašalintas iš tarnybos. tankų vienetai Vokietija. Iki karo pabaigos vokiečių kariuomenėje išliko maždaug 145 tokio tipo automobiliai.

Tanką MAN sukūrė bendradarbiaudama su Daimler-Benz. Serijinė gamyba Tankas buvo pradėtas naudoti 1937 m., o baigtas 1942 m. Tankas buvo gaminamas penkiomis modifikacijomis (A-F), kurios skiriasi viena nuo kitos važiuokle, ginkluote ir šarvais, tačiau bendras išdėstymas išliko nepakitęs: elektrinė yra gale, kovos skyrius ir valdymo skyrius yra viduryje, o jėgos transmisija ir varomieji ratai yra priekyje . Daugumos modifikacijų ginkluotę sudarė 20 mm automatinis pabūklas ir bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis, sumontuotas viename bokštelyje.

Šio ginklo ugniai valdyti buvo naudojamas teleskopinis taikiklis. Tanko korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių, kurios buvo išdėstytos be racionalaus pasvirimo. Tanko naudojimo pradinio Antrojo pasaulinio karo mūšiuose patirtis parodė, kad jo ginkluotė ir šarvai buvo nepakankami. Tanko gamyba buvo nutraukta, kai buvo pagaminta daugiau nei 1800 visų modifikacijų tankų. Kai kurios cisternos buvo paverstos liepsnosvaidžiais, kiekviename bake įrengiant po du liepsnosvaidžius, kurių liepsnos užmetimo nuotolis siekė 50 metrų. Tanko pagrindu taip pat buvo sukurti savaeigiai artilerijos stovai, artilerijos traktoriai ir amunicijos transporteriai.

Iš Pz.Kpfw II tankų sukūrimo ir modernizavimo istorijos

Darbas prie naujų tipų laikmenų ir sunkiųjų tankų 1934 m. viduryje „Panzerkampfwagen“ III ir IV gana lėtai žengė į priekį ir Ginklavimo ministerijos 6-asis departamentas sausumos pajėgos išleido technines specifikacijas 10 000 kg sveriančio tanko, ginkluoto 20 mm patranka, sukūrimo.
Naujas automobilis gavo žymėjimą LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – žemės ūkio traktorius). Nuo pat pradžių buvo numatyta tanką LaS 100 naudoti tik tankų vienetų personalui apmokyti. Ateityje šie tankai turėjo užleisti vietą naujiems PzKpfw III ir IV. LaS 100 prototipai buvo užsakyti iš šių įmonių: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ir MAN (Machinenfabrik Augsburg-Nuremberg). 1935 metų pavasarį karinei komisijai buvo parodyti prototipai.
Tolesnė plėtra tankas LKA - PzKpfw I - tankas LKA 2 - sukūrė Krupp. Padidintas LKA 2 bokštelis leido sutalpinti 20 mm patranką. Henschel ir MAN sukūrė tik važiuoklę. Henschel pagamintos cisternos važiuoklę (vienoje pusėje) sudarė šeši ratai, sugrupuoti į tris vežimėlius. MAN dizainas buvo pagrįstas Carden-Loyd sukurta važiuokle. Kelio ratai, sugrupuoti į tris vežimėlius, buvo amortizuojami elipsinėmis spyruoklėmis, kurios buvo pritvirtintos prie bendro atraminio rėmo. Viršutinė trasos dalis buvo paremta trimis nedideliais voleliais.

Tanko Krupp LaS 100 prototipas – LKA 2

MAN važiuoklė buvo priimta serijinei gamybai, o kėbulą sukūrė Daimler-Benz AG (Berlynas-Marienfelde). LaS 100 tankus turėjo gaminti MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) gamyklos Breslau (Vroclavas), Wegmann & Co. Kaselyje ir Mühlenbau und Industry AG Amme-Werk (MIAG) Braunšveige.

1935 m. pabaigoje Niurnbergo įmonė MAN pagamino pirmuosius dešimt LaS 100 tankų, kurie iki to laiko gavo naują pavadinimą 2 cm MG-3. (Vokietijoje ginklai iki 20 mm kalibro buvo laikomi kulkosvaidžiais (Maschinengewehr - MG), o ne pabūklais (Maschinenkanone - MK) Panzerwagen (VsKfz 622 - VsKfz – Versuchkraftfahrzeuge – prototipas ). Bakus varė skysčiu aušinamas karbiuratorinis variklis Maybach HL57TR, kurio galia siekė 95 kW/130 AG. ir darbinis tūris 5698 cm3. Cisternos naudojo ZF Aphon SSG45 pavarų dėžę (šešios pavaros pirmyn ir viena atbulinė), maksimalus greitis- 40 km/h, atstumas - 210 km (užmiestyje) ir 160 km (nelygiu reljefu). Šarvų storis nuo 8 mm iki 14,5 mm. Tankas buvo ginkluotas 20 mm KwK30 pabūklu (180 šovinių – 10 dėtuvių) ir 7,92 mm kulkosvaidžiu Rheinmetall-Borzing MG-34 (1 425 šovinių).

Pz.Kpfw II Ausf.a tanko važiuoklės gamykliniai brėžiniai

Jis buvo pristatytas 1936 m nauja sistema pavadinimai karinė įranga- „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht“. Kiekviena transporto priemonė gavo numerį ir pavadinimą (“ – speciali karinė transporto priemonė).

• Taigi LaS 100 bakas tapo Sd.Kfz.121.
  Modifikacijos (Ausfuehrung – Ausf.) buvo pažymėtos laišku. Pirmieji LaS 100 tankai gavo pavadinimą. Serijos numeriai 20001-20010. Ekipažą sudarė trys žmonės: vadas, kuris taip pat buvo ginklininkas, krautuvas, kuris taip pat dirbo radistu, ir vairuotojas. PzKpfw II Ausf bako ilgis. a1 - 4382 mm, plotis - 2140 mm, o aukštis - 1945 mm.
• Šiuose rezervuaruose (serijos numeriai 20011-20025) buvo pakeista Bosch RKC 130 12-825LS44 generatoriaus aušinimo sistema ir patobulinta kovos skyriaus ventiliacija. Šios serijos automobiliai gavo pavadinimą.
• Toliau buvo patobulinta tankų konstrukcija. Jėgos ir kovos skyriai buvo atskirti nuimama pertvara. Korpuso apačioje atsirado platus liukas, palengvinantis prieigą prie kuro siurblio ir alyvos filtro. Pagamintos 25 šios serijos cisternos (serijos numeriai 20026-20050).

U PzKpfw tankai Ausf. o aš ir a2 ant kelio ratų nebuvo gumos. Kitas 50 PzKpfw II Ausf. aZ (serijos numeriai 20050-20100) radiatorius buvo perkeltas 158 mm į laivagalį. Degalų bakuose (priekinė talpa 102 l, gale - 68 l) buvo sumontuoti kaištiniai kuro lygio matuokliai.

1936-1937 metais buvo išleista 25 tankų serija 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, kurio dizainas buvo toliau modifikuotas. Šie pakeitimai pirmiausia palietė važiuoklę – buvo sumažintas atraminių ritinėlių skersmuo ir modifikuoti varantieji ratai – jie tapo platesni. Bako ilgis yra 4760 mm, nuotolis yra 190 km greitkelyje ir 125 km nelygioje vietovėje. Šios serijos cisternos buvo aprūpintos Maybach HL62TR varikliais.

Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)

PzKpfw II Ausf cisternų bandymai. a ir b parodė, kad transporto priemonės važiuoklė dažnai genda, o bako nusidėvėjimas yra nepakankamas. 1937 metais ji buvo iš esmės išplėtota naujo tipo pakabučiai. Pirmą kartą nauja pakaba buvo panaudota cisternoms 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. s (serijos numeriai 21101 - 22000 ir 22001 - 23000). Jį sudarė penki didelio skersmens plento ratai. Kiekvienas volas buvo nepriklausomai pakabintas ant pusiau elipsės formos spyruoklės. Atraminių ritinėlių skaičius padidintas nuo trijų iki keturių. Ant tankų PzKpfw II Ausf. buvo naudojami didesnio skersmens varantys ir kreipiamieji ratai.

Naujoji pakaba žymiai pagerino bako veikimą tiek greitkelyje, tiek nelygioje vietovėje. PzKpfw II Ausf bako ilgis. c buvo 4810 mm, plotis - 2223 mm, aukštis - 1990 mm. Vietomis buvo padidintas šarvų storis (nors maksimalus storis liko toks pat – 14,5 mm). Taip pat buvo pakeista stabdžių sistema. Dėl visų šių dizaino naujovių bako svoris padidėjo nuo 7900 iki 8900 kg. Ant tankų PzKpfw II Ausf. su numeriais 22020-22044 šarvai buvo pagaminti iš molibdeninio plieno.

Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)

1937 m. viduryje Sausumos pajėgų ginkluotės ministerija (Heereswaffenamt) nusprendė užbaigti PzKpfw II kūrimą ir pradėti didelio masto tokio tipo tankų gamybą. 1937 m. (greičiausiai 1937 m. kovo mėn.) Henschel kompanija Kaselyje dalyvavo Panzerkampfwagen II gamyboje. Mėnesio gamyba siekė 20 cisternų. 1938 m. kovą Henschel nustojo gaminti tankus, tačiau PzKpfw II buvo pradėtas gaminti Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) – Berlynas-Spandau. Alquette kompanija turėjo pagaminti iki 30 tankų per mėnesį, tačiau 1939 metais perėjo prie PzKpfw III tankų gamybos. PzKpfw II Ausf dizainas. Ir (serijos numeriai 23001-24000) buvo atlikti dar keli pakeitimai: panaudota nauja pavarų dėžė ZF Aphon SSG46, modifikuotas Maybach HL62TRM variklis, kurio galia 103 kW / 140 AG. esant 2600 min. ir 6234 cm3 darbiniam tūriui (ankstesnių laidų bakuose buvo naudojamas Maybach HL62TR variklis), vairuotojo vietoje buvo įrengtos naujos žiūrėjimo vietos, o vietoj trumpųjų bangų radijo stoties – itin trumpoji banga. įdiegta.

Tankai PzKpfw II Ausf. B (serijos numeriai 24001-26000) mažai skyrėsi nuo ankstesnės modifikacijos mašinų. Pakeitimai daugiausia buvo technologinio pobūdžio, supaprastino ir paspartino serijinę gamybą. PzKpiw II Ausf. B yra daugiausiai ankstyvųjų bako modifikacijų.

Laba diena visiems ir sveiki atvykę į svetainę! Draugai, šiandien mes sutelkiame dėmesį į kitą svečią iš smėlio dėžės, vokišką lengvą antrojo lygio tanką, priešais jus yra Pz.Kpfw. II Ausf. D vadovas.

Šis vienetas yra dovana ir buvo įteiktas visiems 2014 m. Naujųjų metų išvakarėse, todėl jo nusipirkti negalite. Iš karto noriu pasakyti, kad mūsų svečias neturi jokio ryškaus stiprybės. Tačiau išsiaiškinkite Pz.Kpfw. II Ausf. D charakteristikos nepakenks tiems, kurie jį paliko angare ar mėgsta pramogauti su karo žaidimais smėlio dėžėje.

TTX Pz.Kpfw. II Ausf. D

Pirmas dalykas, kurį turite suprasti, yra tai, kad pagal mūsų klasės draugų standartus turime tikrai gerą saugos ribą, taip pat labai padorų pagrindinį 320 metrų matymo diapazoną.

Jei kalbėtume apie Pz.Kpfw. II Ausf. D rezervacijos eksploatacinės charakteristikos, tuomet čia nėra kuo ypatingai didžiuotis. Tvirčiausia tanko dalis yra kakta, kuri dažnai gelbsti mus nuo priešo kulkosvaidžių, tačiau vargu ar atlaikys mums pasitaikiusių įprastų pabūklų šūvius. Paguoda bus pirmenybinis kovų lygis, mes kovojame tik prieš antrąjį ir trečiąjį lygius.

Kalbant apie mobilumą, Pz.Kpfw jį turi. II Ausf. D WoT labiau primena vidutinį baką. Ne, aišku, mūsų maksimalus greitis labai geras, vietoje irgi sukasi energingai, bet bėda ta, kad variklio galia maža. Dėl to trūksta dinamikos, automobilis atrodo kiek kietas, o nuo įkalnės įsibėgėjame tik iki ribos.

ginklas

Kalbant apie ginklus, laive yra kulkosvaidis su pakrovimo dėtuve 10 sviedinių, kurių kiekvienas padaro 11 žalos. Žinoma, šis skaičius neatrodo rimtas, iškrovę visą būgną, galime padaryti tik 110 vienetų žalos, tačiau pilnas įkrovimas yra tik keturios sekundės, kurių dėka Pz.Kpfw. II Ausf. D ginklas gali padaryti apie 1125 žalą per minutę.

Žinoma, visa tai tik teoriškai, nes mūsų šarvų įsiskverbimas su pagrindiniu sviediniu palieka daug norimų rezultatų. Tam, kad vokiečių tankas Pz.Kpfw. II Ausf. D World of Tanks suteikė jums malonumą iš žaidimo, geriau nešiotis su savimi daugiau auksinės amunicijos.

Tikslumas palyginti geras. Šio agregato sklaida didelė, stabilizavimas silpnas, tačiau abu šie niuansai labai kompensuojami geras laikas intelektas. Be viso kito, Pz.Kpfw. II Ausf. D pistoletas nusileidžia 10 laipsnių ir pakyla 20 laipsnių, todėl galite žaisti patogiai.

Privalumai ir trūkumai

Kadangi mes apsvarstėme visas svarbiausias tanko ir jo ginklo charakteristikas, laikas apibendrinti, pabrėžiant stipriąsias ir silpnybes mašiną, kad jums būtų lengviau išspręsti šią problemą.
Privalumai:
Geras maksimalus greitis ir manevringumas;
Didelė saugos riba pagal klasės draugų standartus;
Tinkama apžvalga;
Didelė žala per minutę;
Greitas būgno perkrovimas;
Puikus maišymas;
Patogus UVN;
Pirmenybinis kovų lygis;
Suvart:
Prastas užsakymas;
Silpna dinamika;
Labai mažas įsiskverbimo lygis;
Nedideli būgno pažeidimai;
Prastas tikslumas ir stabilizavimas.

Įranga Pz.Kpfw. II Ausf. D

Atėjo laikas sustiprinti savo kovinė transporto priemonė o dėl to, kad papildomų modulių pasirinkimas dėl mažo lygio nėra gausus, yra vienas teisingiausias įrangos variantas. Taigi, Pz.Kpfw. II Ausf. D įrangą montuojame:
1. – geriausias mūsų atveju modulis, kuris vienu metu suteiks postūmį keliems svarbiems parametrams.
2. – neturime kito būdo padidinti tikslumą, todėl tiesiog dar labiau suartiname.
3. – nors mūsų tankas nėra labai mobilus, retai kada stovėsite vietoje, todėl š geras variantas padidinti matomumą.

Įgulos mokymas

Kalbant apie įgūdžių pasirinkimą, mes vėlgi esame šiek tiek riboti, daugiausia dėl to, kad turime tik tris įgulos narius. Dėl šios priežasties mes laikomės jau žinomos taktikos, kaip iš visko išgauti maksimalią naudą ir Pz.Kpfw. II Ausf. D išmokstame šias privilegijas:
Vadas (Gunner) – , , , .
Vairuotojas -, , , .
Krautuvas (radijo operatorius) – , , , .

Įranga Pz.Kpfw. II Ausf. D

Turime nuo aukso priklausomą mašiną savo rankose ta prasme, kad teks pirkti aukso lukštus, o kad dar labiau neįlįstumėte į minusą, galite apsieiti su , ir . Tačiau jei neturite problemų su sidabru ar auksu ir norite dar smagiau žaisti, statykite Pz.Kpfw. II Ausf. D įranga, kurios forma yra , , , kur paskutinę parinktį galima pakeisti , kad dar labiau pagerintumėte veikimą.

Žaidimo Pz.Kpfw taktika. II Ausf. D

Atvirai kalbant, šiam daliniui sunku pasiūlyti kokį nors universalų elgesio stilių mūšiuose, nes jis neturi rimtų šarvų, puikaus mobilumo ar tikslaus ginklo, o smėlio dėžėje nuolat tvyro chaosas ir visi mūšiai yra trumpalaikiai.

Bet vis tiek žaidimo stilius ant šio tanko turėtų būti šiek tiek matuojamas Pz.Kpfw. II Ausf. D mūšio taktika yra žaisti atsargiai. Per daug atsiriboti nuo priešo nepavyks, nes kulkosvaidininkai turi ribotą šaudymo diapazoną, tačiau taip pat nereikėtų skubėti į priekį.

Teks būti gudriems, pasinaudoti įvairiomis pastogėmis, skylėmis pastatuose, reljefu ir net nugalėta technika mūšio lauke. Vokiškai lengva tankas Pz.Kpfw. II Ausf. D World of Tanks turi apsaugoti savo saugos ribą, todėl reikia šaudyti iš priedangos arba priešininkui persikraunant.

Išeikite, kai jūsų nesitiki, įeikite iš netikėtų krypčių, greitai iškraukite būgną ir apsisukite atgal į dangtį, kol kraunatės. Beje, svarbiausia niekada nebandyti atsispirti didesniam skaičiui priešų, savo Pz.Kpfw. II Ausf. D WoT bakas jis tiesiog subyrės nuo dviejų ar daugiau ginklų apgaulės.