Iš televizijos ekranų, iš radijo, iš laikraščių, iš begalės spaudos pranešimų sužinome apie tragedijas, avarijas ir visokius dalykus. Apsvarstykime labiausiai baisios nelaimės ramybė.

Baisiausia lėktuvo katastrofa

„Blogiausių lėktuvų katastrofų“ reitingui vadovauja Tenerifė. Mirtinas 2 skirtingoms bendrovėms priklausančių orlaivių Boeing-747 susidūrimas (Boeing-747-206B – KLM aviakompanijos sumanytojas, vykdė kitą skrydį KL4805 ir Boeing-747 – Pan American nuosavybė, skrydis 1736), įvyko 03 27/1977 Kanarų grupės saloje, Tenerifėje, Los Rodeo oro uosto kilimo ir tūpimo take. Daug žmonių žuvo – 583 žmonės šiuose dviejuose lėktuvuose. Kas tiksliai sukėlė tokią niokojančią avariją? Paradoksas tas, kad suvaidino nepalankių aplinkybių viena kitai uždėjimas žiaurus pokštas.

Tą nelemtą sekmadienio pavasario dieną Los Rodeos oro uostas buvo labai sausakimšas. Abu orlaiviai atliko manevrus siauru kilimo ir tūpimo taku, įskaitant sudėtingus posūkius 135-180 laipsnių kampu. Trikdžiai radijo ryšiu su dispečeriu ir tarp pilotų, prastos oro sąlygos ir matomumas, neteisingas skrydžių vadovo komandų interpretavimas, stiprus ispaniškas dispečerio akcentas – visa tai neišvengiamai privedė prie bėdų. „Boeing KLM“ vadas nesuprato dispečerio komandos nutraukti kilimą, o antrojo „Boeing“ vadas pranešė, kad jų didžiulis lėktuvas vis dar juda kilimo ir tūpimo taku. Po keturiolikos sekundžių įvyko neišvengiamas susidūrimas, „Pan American Boeing“ korpusas buvo labai apgadintas, vietomis susidarė tarpai, pro jas ištrūko dalis keleivių. „Boeing KLM“ be uodegos ir pažeistais sparnais nukrito ant kilimo ir tūpimo tako 150 metrų nuo susidūrimo vietos ir nuvažiavo taku dar 300 metrų. Abu nukentėjusi orlaiviai užsiliepsnojo.

Žuvo visi 248 „Boeing KLM“ lėktuvu skridę žmonės. Antrajame lėktuve žuvo 326 keleiviai ir devyni įgulos nariai. Šioje baisiausioje lėktuvo katastrofoje žuvo ir žurnalo „Playboy“ amerikiečių žvaigždė, aktorė ir modelis Eve Meyer.

Baisiausia žmogaus sukelta nelaimė

Didžiausia nelaimė naftos gavybos istorijoje buvo sprogimas Piper Alpha naftos platformoje, pastatytoje 1976 m. Tai atsitiko 1988-07-06. Ekspertų teigimu, ši baisi avarija kainavo 3,4 milijardo JAV dolerių ir nusinešė 167 žmonių gyvybes. „Piper Alpha“ yra vienintelė perdegusi naftos gavybos platforma Žemėje, priklausanti Amerikos naftos kompanijai „Occidental Petroleum“. Įvyko didžiulis dujų nuotėkis ir dėl to didžiulis sprogimas. Taip nutiko dėl neapgalvotų techninės priežiūros darbuotojų veiksmų – vamzdynai iš platformos tiekė bendrą naftotiekių tinklą, naftos produktų tiekimas nebuvo sustabdytas iškart po nelaimės, laukiant aukštesnių institucijų nurodymo. Todėl gaisras tęsėsi dėl vamzdžiuose degančių dujų ir naftos, gaisras apėmė net gyvenamuosius kompleksus. O tie, kurie sugebėjo išgyventi po pirmojo sprogimo, atsidūrė liepsnų apsuptyje. Tie, kurie šoko į vandenį, buvo išgelbėti.

Baisiausia nelaimė ant vandens

Jei prisimenate didžiausias nelaimes ant vandens, iš karto prisimenate nuotraukas iš filmo „Titanikas“, paremto tikrais 1912 m. įvykiais. Tačiau „Titaniko“ nuskendimas – ne pati didžiausia nelaimė. Didžiausia jūrų nelaimė – 1945 metų sausio 30 dieną sovietų karinio povandeninio laivo nuskandintas vokiečių motorlaivis Wilhelm Gustlow. Laive buvo beveik 9 tūkstančiai žmonių: 3700 iš jų buvo baigę elitinius karinių povandeninių laivų mokymus, 3-4 tūkstančiai karinio elito atstovų buvo evakuoti iš Dancigo. Ekskursinis turistinis laivas buvo pastatytas 1938 m. Tai, kaip atrodė, buvo nenuskandinamas 9 aukštų vandenyno laineris, sukurtas naudojant naujausias to meto technologijas.

Šokių aikštelės, 2 teatrai, baseinai, bažnyčia, sporto salė, restoranai, kavinė su žiemos sodu ir klimato kontrole, patogios kajutės ir asmeniniai paties Hitlerio apartamentai. 208 metrų ilgio jis galėtų apkeliauti pusę pasaulio be degalų papildymo. Jis negalėjo nuskęsti a priori. Tačiau likimas nusprendė kitaip. A. I. Marinesko vadovaujama įgula Sovietinis povandeninis laivas C-13 atliko karinę operaciją, siekdamas sunaikinti priešo laivą. Trys paleistos torpedos prasiskverbė į Vilhelmą Gustlovą. Jis iš karto nuskendo Baltijos jūroje. Iki šiol niekas, visas pasaulis, negali pamiršti baisiausios nelaimės.

Didžiausia ekologinė nelaimė

Aplinkosaugos požiūriu pati baisiausia nelaimė yra žmogaus mirtis Aralo jūra, kurį prieš išdžiūvus mokslininkai pavadino ketvirtuoju pagal pasaulinius standartus ežeru. Nors jūra yra buvusios SSRS teritorijoje, nelaimė palietė visą pasaulį. Vanduo iš jo buvo imamas nekontroliuojamais kiekiais laukams ir sodams laistyti, kad būtų užtikrintas įvykdymas politines ambicijas ir nepagrįsti sovietų lyderių planai.

Laikui bėgant kranto linija nuslinko taip giliai į ežerą, kad žuvo daugybė žuvų ir gyvūnų rūšių, daugiau nei 60 000 žmonių neteko darbo, sustojo laivyba, keitėsi klimatas, padažnėjo sausros.

Negalite gyventi praeitimi, svajoti apie ateitį, reikia vertinti dabartį, džiaugtis kiekviena pragyventa diena. Neįmanoma pamiršti baisybių, kurios ištiko žmoniją dvidešimtajame amžiuje. Tragiškiausius įvykius ir sukrečiančias likimo pamokas rasite mūsų apžvalgoje.

Nelaimės ant vandens

Tūkstančių žmonių mirtis vandens erdvės sukelia dėl įvairių priežasčių: žmogiškasis faktorius, projektavimo klaidos, karinės operacijos, stichinės nelaimės. Pažvelkime į didžiausias tragedijas, susijusias su aukų skaičiumi ant vandens per praėjusį šimtmetį:

1. „Goja“. Ant karo laivo, kurį vokiečiai konfiskavo jiems okupavus Norvegijos teritorijas Didžiojo Tėvynės karo metu Tėvynės karas, mirė 7000 žmonių. 1945 m. balandžio 16 d. į galingą laivą iš Rusijos povandeninio laivo buvo apšauta torpeda, dėl kurios „Goya“ nuskendo Baltijos jūroje.

2. "Vilhelmas Gustloffas". Vokiečių laivas pavadintas nacių partijos lyderio vardu. Statybos metu jis buvo laikomas didžiausiu laivu pasaulyje. Prieš karą jis buvo naudojamas kaip pramoginė priemonė. Laivas nuskendo 1945 metų sausio 30 dieną. Priežastis – sovietų kariuomenės išpuolis iš povandeninio laivo. Tiksli keleivių sudėtis nežinoma, tačiau pagal oficiali versijaŽuvo 5348 žmonės. Laive buvo moterų ir vaikų.

3. „Monblanas“. 1917 m. gruodžio 6 d. Prancūzijos karo laivas sprogo Kanados uoste ir susidūrė su Imo (Norvegija). Dėl gaisro nedaugeliui pavyko išgyventi. Mirtingumas – 2000 žmonių (nustatyta 1950 žmonių), o priežastis – banalus žmogiškasis faktorius. Neskaitant ikibranduolinės eros, šis sprogimas buvo galingiausias žmonijos istorijoje. Galite pažiūrėti filmą apie baisią tragediją, nufilmuotą Kanadoje 2003 m. – „Griaunantis miestas“.

4. „Bismarkas“. Vokiečių mūšio laivą britų lėktuvai nuskandino 1944 m. birželio 12 d. per karą. Aukų skaičius – 1995 žmonės.

„Titaniko“ nuskendimas

Paleidimo metu laivas buvo laikomas didžiausiu žemėje. Milžiniškas laivas nuskendo savo pirmojoje kelionėje 1912 metų balandžio 15 dieną, atsitrenkęs į ledkalnį.

Siaubas ir mirtis ore

Dvidešimtojo amžiaus viduryje kelionės lėktuvu tapo plačiai paplitusios. Dėl aktyvios keleivinės aviacijos plėtros danguje miršta daugiau nei „vandens“ mirtingumas. Štai sąrašas „ryškių“ tragedijų, nusinešusių daugybės nekaltų žmonių gyvybių:

1. Susirėmimas Tenerifėje. Nelaimė įvyko 1977 metų kovo 27 dieną. Renginio vieta – Kanarų salos(Tenerifė). Mirtinas dviejų lėktuvų „susitikimas“ sukėlė 583 žmonių mirtį. 61 žmogui pavyko išvengti tragedijos. Dvidešimtojo amžiaus laikotarpiu ši lėktuvo katastrofa yra didžiausia pagal skaičių Civiline aviacija.

2. Nelaimė netoli Tokijo. 1985 m. rugpjūčio 12 d. japonų lėktuvas prarado valdymą praėjus 12 minučių po pakilimo ir prarado vertikalų stabilizatorių. 32 minutes įgula kovojo, kad išgelbėtų lėktuvą, tačiau susidūrimas su Otsutaka kalnu paveikė niokojančią įvykių baigtį. Žuvo 520 žmonių, o išgyveno tik 4 Nelaimė vadinama didžiausia „vieno lėktuvo“ istorijoje.

3. Charkhi Dadri (miestas Indijoje). Lėktuvo katastrofa įvyko dėl flagmano ir Kazachstano lėktuvų susidūrimo 4109 metrų aukštyje. Žuvo visi keleiviai, įskaitant abiejų lėktuvų įgulą (iš viso 349 žmonės).

4. Aviakatastrofa netoli Paryžiaus. 1974 m. kovo 3 d. Turkijos kompanijos pastatytas plataus korpuso lėktuvas nužudė 346 žmones. Praėjus kelioms minutėms po pakilimo, staiga atsidarė krovinių skyriaus durys.

Sprogstamasis suspaudimas sunaikino visas valdymo sistemas. Lėktuvas piketavo ir nukrito į mišką. Tyrimo metu nustatyta, kad skyriaus užrakto mechanizmas buvo netobulas. Vėliau daugelis oro linijų pakeitė orlaivių konstrukcijas, kad išvengtų katastrofiškų pasikartojimų.

5. Teroro išpuolis netoli Korko. Pakeliui į Londoną Indijos flagmanas tapo žiauraus teroristinio išpuolio auka. Likus vos kelioms minutėms iki atvykimo, lėktuve nugriaudėjo sprogimas ir visi lėktuve buvę žmonės žuvo (329 žmonės). Tai didžiausias teroristinis išpuolis Kanados istorijoje.

Tragedijos žemėje

Kai kurios tragedijos, įvykusios praėjusį šimtmetį žemėje, vis dar kelia susirūpinimą ir baimę, ir toliau griauna paprastų gyventojų sveikatą ir gyvenimą, būtent:

1. Bopalo nelaimė. Žmogaus sukelta tragedija yra didžiausia istorijoje. Indijos chemijos gamykloje įvyko avarija (1984 m.). Žuvo 18 000 žmonių. 3000 žuvusiųjų tapo momentinės mirties aukomis, o likusieji mirė per kelis mėnesius ir metus po tragedijos. Siaubo įvykio priežasties nustatyti nepavyko.

2. Černobylio atominė elektrinė. 1986 m. balandžio 26 d. įvyko didžiulė mirtina avarija – sprogimas Černobylio atominėje elektrinėje (Ukraina). Į orą patekus didžiuliam kiekiui radioaktyvių medžiagų, šimtai žmonių mirė ne iš karto, o palaipsniui.

3. Piper Alfa. Naftos stotyje 1988 metais žuvo 167 žmonės, pasisekė 59 žmonėms. Ši nelaimė yra didžiausia naftos pramonėje.

Be žmogaus sukeltų tragedijų, XX amžiuje įvyko ir daug kitų šokiruojančių įvykių – karys, kurio bendras milijonų aukų skaičius nebegali būti suskaičiuotas: Pirmasis pasaulinis karas (1914-1818), Pilietinis karas Rusijoje (1917-1923). ), Antrasis pasaulinis karas (1939–1945), Korėjos karas (1950–1053).

Stichinės nelaimės

1. Ciklonas Bhola. Nelaimė įvyko 1970 m. Atogrąžų audra nuvilnijo per kelias Pakistano ir Bengalijos teritorijas, sunaikindama miestus ir mažus kaimus. Tyrėjai negalėjo sužinoti tikslaus mirusių piliečių skaičiaus (apie 5 000 000 žmonių).

2. Valdivijos žemės drebėjimas (1960 m. – Čilė). Kilęs cunamis neapsaugojo daugelio nekaltų gyventojų. Aukų skaičius siekė kelis tūkstančius žmonių. Be mirties, gamtos reiškinys padarė didelę žalą nukentėjusioms vietovėms (išlaidų sąmata: 500 mln. USD).

3. Megacunamis Aliaskoje (1958). Žemės drebėjimas, nuošliaužos, uolų ir ledo griūtis į vandenį, didžiausias pasaulyje cunamis. Nelaimėje iš viso žuvo 5 000 000 žmonių.

Šimtmečius stichinės nelaimės persekiojo žmoniją. Kai kurie nutiko taip seniai, kad mokslininkai negali įvertinti sunaikinimo masto. Pavyzdžiui, manoma, kad Viduržemio jūros Stroglio salą iš žemėlapio nušluostė ugnikalnio išsiveržimas maždaug 1500 m. prieš Kristų. Sukeltas cunamis sunaikino visą Mino civilizaciją, tačiau niekas nežino net apytikslio mirčių skaičiaus. Tačiau 10 didžiausių žinomų nelaimių, daugiausia žemės drebėjimų ir potvynių, nusinešė maždaug 10 mln.

10. Alepo žemės drebėjimas – 1138, Sirija (aukų: 230 000)

Vienas is labiausiai galingi žemės drebėjimai, žinomas žmonijai, ir ketvirtas pagal dydį aukų skaičius (pagal apytikslis įvertinimas daugiau nei 230 tūkst. mirusių). Alepo miestas, didelis ir gausus miesto centras nuo antikos laikų, yra geologiškai išsidėstęs šiaurinėje didelių geologinių lūžių sistemos dalyje, kuri taip pat apima Negyvosios jūros baseiną ir skirianti Arabijos ir Afrikos tektonines plokštes, kurios yra nuolatinė sąveika. Damasko metraštininkas Ibn al-Qalanisi užfiksavo žemės drebėjimo datą – 1138 m. spalio 11 d., trečiadienį, taip pat nurodė aukų skaičių – per 230 tūkst. Toks aukų ir sunaikinimų skaičius sukrėtė amžininkus, ypač Vakarų kryžiuočių riterius, nes tuo metu šiaurės vakarų Europoje, iš kur jų buvo dauguma, buvo retas miestas, kuriame gyveno 10 tūkstančių gyventojų. Po žemės drebėjimo Alepo gyventojai atsigavo tik iki pradžios XIX amžiuje, kai mieste vėl buvo užfiksuota 200 tūkstančių gyventojų.

9. Indijos vandenyno žemės drebėjimas – 2004 m., Indijos vandenynas (aukų: 230 000 ir daugiau)

Trečiasis ir, kai kuriais vertinimais, antras pagal galingumą, yra povandeninis žemės drebėjimas Indijos vandenyne, įvykęs 2004 m. gruodžio 26 d. Tai sukėlė cunamį, kuris padarė didžiąją žalą. Mokslininkai apskaičiavo, kad žemės drebėjimo stiprumas yra nuo 9,1 iki 9,3 balo. Epicentras buvo po vandeniu, į šiaurę nuo Simeulue salos, į šiaurės vakarus nuo Indonezijos Sumatros. Didžiulės bangos pasiekė Tailando, Pietų Indijos ir Indonezijos krantus. Tada bangos aukštis siekė 15 metrų. Daugelis vietovių patyrė milžinišką sunaikinimą ir aukas, įskaitant Port Elizabetą, Pietų Afriką, kuris yra 6 900 km nuo epicentro. Tikslus skaičius aukų nežinoma, bet skaičiuojama nuo 225 iki 300 tūkst. Tikrasis skaičius nebegali būti apskaičiuotas, nes daugelis kūnų buvo tiesiog išnešti į jūrą. Įdomu, tačiau likus kelioms valandoms iki cunamio atėjimo daugelis gyvūnų jautriai reagavo į artėjančią nelaimę – paliko pakrantės zonas, persikeldami į aukštesnes vietas.

8. Banqiao užtvankos gedimas – 1975 m., Kinija (aukų: 231 000)

Nelaimės aukų skaičius yra skirtingas. Oficialiame skaičiuje, apie 26 000 žmonių, atsižvelgiama tik į tuos, kurie tiesiogiai nuskendo pačiame potvynyje; Atsižvelgiant į žuvusiuosius nuo epidemijų ir bado, išplitusių dėl nelaimės, bendras aukų skaičius, įvairiais skaičiavimais, siekia 171 000 ar net 230 000 Užtvanka buvo suprojektuota taip, kad išgyventų didžiausius potvynius kurie pasitaiko kartą per tūkstantį metų (306 mm kritulių per dieną). Tačiau 1975 m. rugpjūčio mėn. įvyko didžiausias potvynis per 2000 metų dėl galingo taifūno Nina ir kelias dienas trukusių rekordinių audrų. Potvynis sukėlė didžiulė banga vanduo 10 kilometrų pločio, 3-7 metrų aukščio. Potvynis per valandą pajudėjo 50 kilometrų nuo kranto ir pasiekė lygumas, sukurdamas dirbtinius ežerus, kurių bendras plotas – 12 000 kv. Septynios provincijos buvo užtvindytos, įskaitant tūkstančius kvadratinių kilometrų kraštovaizdžio ir daugybę ryšių linijų.

7. Tangšano žemės drebėjimas – 1976 m., Kinija (aukų: 242 000)

Antras pagal stiprumą žemės drebėjimas taip pat įvyko Kinijoje. 1976 m. liepos 28 d. Tangšano žemės drebėjimas įvyko Hebėjaus provincijoje. Jo dydis buvo 8,2 balo, o tai leidžia įvykį laikyti didžiausia šimtmečio stichine nelaime. Oficialus žuvusiųjų skaičius buvo 242 419. Tačiau greičiausiai šį skaičių KLR valdžios institucijos neįvertino 3–4 kartus. Toks įtarimas pagrįstas tuo, kad pagal Kinijos dokumentus žemės drebėjimo stiprumas nurodytas tik 7,8 balo. Tangšaną beveik iš karto sunaikino galingi drebėjimai, kurių epicentras buvo 22 km gylyje žemiau miesto. Net Tiandzinas ir Pekinas, esantys už 140 kilometrų nuo epicentro, buvo sunaikinti. Nelaimės pasekmės buvo siaubingos – 5,3 milijono namų buvo sugriauta ir sugadinta tiek, kad jie tapo netinkami gyventi. Dėl vėlesnių drebėjimų aukų skaičius išaugo iki 7,1. Šiandien Tangšano centre stovi stela, primenanti siaubingą nelaimę, taip pat yra informacijos centras, skirta temomsįvykius. Tai unikalus muziejus šia tema, vienintelis Kinijoje.

6. Kaifengo potvynis – 1642 m., Kinija (aukų – 300 000)

Vėl ilgai kenčianti Kinija. Formaliai šią nelaimę galima laikyti natūralia, tačiau ją sukėlė žmogaus rankos. 1642 metais Kinijoje įvyko valstiečių sukilimas, kuriam vadovavo Li Zicheng. Sukilėliai priartėjo prie Kaifengo miesto. Kad sukilėliai neužimtų miesto, Mingų dinastijos kariuomenės vadovybė davė įsakymą užtvindyti miestą ir apylinkes Geltonosios upės vandenimis. Kai vanduo nuslūgo ir baigėsi dirbtinio potvynio sukeltas badas, paaiškėjo, kad iš 600 000 mieste ir apylinkėse gyvenančių žmonių išgyveno tik pusė. Tuo metu tai buvo viena kruviniausių baudžiamųjų veiksmų istorijoje.

5. Indijos ciklonas – 1839 m., Indija (aukų: 300 000 ir daugiau)

Nors ciklono nuotrauka datuojama ne 1839 m., tačiau pagal ją galima įvertinti visą šio gamtos reiškinio galią. 1839 m. Indijos ciklonas pats savaime nebuvo destruktyvus, tačiau sukėlė galingas potvynio bangas, pražudžiusias 300 000 žmonių. Potvynių bangos visiškai sunaikino Koringos miestą ir nuskandino 20 000 laivų, buvusių miesto įlankoje.

4. Didysis Kinijos žemės drebėjimas – 1556 (aukų: 830 000)

Labiausiai 1556 m niokojantis žemės drebėjimasžmonijos istorijoje, vadinamas Didžiuoju Kinijos žemės drebėjimu. Tai įvyko 1556 m. sausio 23 d. Šaansi provincijoje. Istorikai mano, kad nelaimė nusinešė apie 830 000 žmonių, daugiau nei bet kuris kitas panašus įvykis. Kai kurios Šaansi vietovės buvo visiškai apgyvendintos, o likusiose žuvo daugiau nei pusė žmonių. Toks didžiulis aukų skaičius buvo paaiškintas tuo, kad dauguma gyventojai gyveno lioso urvuose, kurie iš karto sugriuvo nuo pirmųjų smūgių arba vėliau buvo užlieti purvo. Šiuolaikiniais skaičiavimais, šiam žemės drebėjimui buvo priskirta 11 balų kategorija. Vienas iš liudininkų perspėjo savo palikuonis, kad prasidėjus nelaimei nereikėtų stačia galva veržtis į gatvę: „Kai paukščio lizdas nukrenta nuo medžio, kiaušiniai dažnai lieka nepažeisti. Tokie žodžiai liudija, kad daug žmonių žuvo bandydami palikti savo namus. Žemės drebėjimo destruktyvumą liudija senovinės Siano stelos, surinktos vietiniame Beilino muziejuje. Daugelis jų buvo aptrupėję arba įtrūkę. Kataklizmo metu čia įsikūrusi Laukinių žąsų pagoda išliko, tačiau jos pamatai nuskendo 1,6 metro.

3. Bholos ciklonas – 1970 m. (Aukų: 500 000 – 1 000 000)

Destruktyvus atogrąžų ciklonas, smogęs Rytų Pakistano ir Indijos Vakarų Bengalijos teritorijoms 1970 metų lapkričio 12 dieną. Mirtingiausias atogrąžų ciklonas ir viena žalingiausių stichinių nelaimių šiuolaikinėje istorijoje. Maždaug pusė milijono žmonių žuvo, kai audros banga užtvindė daugelį žemai esančių Gango deltos salų. Tai buvo šeštasis 1970 m. Šiaurės Indijos vandenyno uraganų sezono audros ciklonas ir stipriausias per metus.
Ciklonas susiformavo virš centrinės Bengalijos įlankos dalies lapkričio 8 d., po to pradėjo judėti į šiaurę, stiprėdamas. Didžiausią galią ji pasiekė lapkričio 12 d. vakare ir tą pačią naktį užmezgė ryšį su Rytų Pakistano pakrante. Audros banga nusiaubė daugelį atviroje jūroje esančios salos, nušluojant ištisus kaimus ir sunaikinant žemės ūkio paskirties žemę regione. Labiausiai paveiktoje šalies vietovėje Tazumuddin upazila mirė daugiau nei 45% iš 167 000 gyventojų.
Politinės pasekmės
Nelengvas tempas gelbėjimo darbai tik padidino kartėlį ir pasipiktinimą Rytų Pakistane ir prisidėjo prie vietinio pasipriešinimo judėjimo. Subsidijos buvo gautos lėtai, o transportas lėtai pristatydavo žūtbūt reikalingus reikmenis į audros nusiaubtas vietoves. 1971 m. kovo mėn. įtampa nuolat didėjo, baimindamiesi smurto protrūkių, iš provincijos išvyko užsienio specialistai. Vėliau padėtis vis blogėjo ir peraugo į Nepriklausomybės karą, kuris prasidėjo kovo 26 d. Vėliau, tų pačių metų gruodį, šis konfliktas išsiplėtė į Trečiąjį Indo-Pakistano karą, kurio kulminacija buvo Bangladešo valstybės sukūrimas. Įvykusius įvykius galima laikyti vienu iš pirmųjų atvejų, kai gamtos reiškinys išprovokavo pilietinį karą, vėliau trečiosios jėgos išorinį įsikišimą ir vienos šalies iširimą į dvi nepriklausomas valstybes.

2. Geltonosios upės slėnio potvynis – 1887 m., Kinija (aukų: 900 000–2 000 000)

Vienas baisiausių šiuolaikinės žmonijos istorijoje potvynių, pareikalavęs nuo 1,5 iki 7 milijonų žmonių gyvybių, 1887 metų vėlyvą pavasarį įvyko šiaurinėse Kinijos provincijose, Geltonosios upės slėnyje. Tą pavasarį smarkios liūtys beveik visame Hunane sukėlė upės potvynį. Pirmasis potvynis įvyko staigiame posūkyje, netoli Džangdžou miesto.
Diena po dienos burbuliuojantys vandenys veržėsi į miestus, naikindami ir niokojantys juos. Iš viso potvynis nukentėjo 600 miestų palei upės krantus, įskaitant sienomis apsuptą Hunano miestą. Spartus srautas ir toliau plovė laukus, gyvūnus, miestus ir žmones, 70 km pločio teritoriją užliedamas vandeniu, kuris siekė 15 metrų gylį.
Vanduo, dažnai prieš vėją ir potvynius, lėtai užliedavo terasą po terasos, kurioje susikaupdavo po 12–100 šeimų. Iš 10 namų išliko tik vienas ar du. Pusė pastatų buvo paslėpti po vandeniu. Žmonės gulėjo ant namų stogų, o iš bado nemirę seni žmonės mirė nuo šalčio.
Pakeliuose kadaise stovėjusių tuopų viršūnės lyg dumbliai kyšo iš vandens. Šen bei ten stiprūs vyrai laikė senus medžius storomis šakomis ir šaukėsi pagalbos. Vienoje vietoje dėžutė su miręs vaikas, kurį saugumo sumetimais ten apgyvendino tėvai. Dėžutėje buvo maistas ir raštelis su pavadinimu. Kitur buvo aptikta šeima, kurios visi nariai mirė, vaikas buvo apgyvendintas daugiausia aukšta vieta...gerai padengtas drabužiais.
Naikinimas ir niokojimai, likę nuslūgus vandenims, buvo tiesiog baisūs. Statistika niekada negalėjo susidoroti su skaičiavimo užduotimi. Iki 1889 m., kai Geltonoji upė pagaliau grįžo į savo vagą, prie potvynio nelaimių prisidėjo ir ligos. Skaičiuojama, kad nuo choleros mirė pusė milijono žmonių.

1. Didysis potvynis – 1931 m., Kinija (aukų: 1 000 000–4 000 000)

1931 m. vasaros musoninis laikotarpis buvo neįprastai audringas. Stiprus lietus ir atogrąžų ciklonai siautė upių baseinuose. Užtvankos ištisas savaites atlaikė intensyvų lietų ir audras, tačiau galiausiai jos pasidavė ir šimtuose vietų griuvo. Apytiksliai 333 000 hektarų žemės buvo užlieta, mažiausiai 40 000 000 žmonių neteko namų, o derliaus nuostoliai buvo didžiuliai. Dideliuose plotuose vanduo nenuslūgo nuo trijų iki šešių mėnesių. Dėl ligų, maisto trūkumo ir pastogės trūkumo iš viso mirė 3,7 mln.
Vienas iš tragedijos epicentrų buvo Gaoyou miestas šiaurinėje Dziangsu provincijoje. Galingas taifūnas 1931 metų rugpjūčio 26 dieną užklupo penktą pagal dydį Kinijos ežerą Gaoyou. Vandens lygis jame dėl to jau pakilo iki rekordinio aukščio smarkios liūtys kas vyko ankstesnėmis savaitėmis. Pakilo žvarbus vėjas aukštos bangos, atsitrenkęs į užtvankas. Po vidurnakčio mūšis buvo pralaimėtas. Užtvankos buvo sulaužytos šešiose vietose, o didžiausias tarpas siekė beveik 700 m. Per miestą ir provinciją nuplaukė audringas upelis. Vien per vieną rytą Gaojuje mirė apie 10 000 žmonių.

Nelaimės dažnai įvyksta dėl absurdiško įvykių sutapimo ir sukelia nepataisomas pasekmes. Pastaruoju metu Ekologinės nelaimės įvyksta dažniausiai, palikdamos didžiulius randus ant mūsų planetos kūno. Mes paruošėme atranką iš labiausiai didelių nelaimių, kurios žmonijai kainavo rekordines sumas. Taigi, čia yra 10 didžiausių ir brangiausių žmogaus sukeltų nelaimių, kurių dauguma įvyko per praėjusį šimtmetį.

Pirmoje vietoje yra pati globaliausia žmogaus sukelta ekologinė nelaimė – sprogimas Černobylio atominėje elektrinėje. Ši nelaimė pasauliui kainavo 200 milijardų dolerių, nepaisant to, kad likvidavimo darbai nėra baigti net iki pusės. 1986 m. balandžio 26 d Černobylio atominė elektrinė V buvusi SSRSĮvyko didžiausia branduolinė avarija istorijoje. Daugiau nei 135 000 žmonių, gyvenančių 30 kilometrų (19 mylių) spinduliu nuo sunaikinto reaktoriaus, ir 35 000 gyvulių buvo evakuoti; Aplink stotį, esančią netoli Ukrainos ir Baltarusijos sienos, buvo sukurta precedento neturinčio dydžio išskirtinė zona. Šioje draudžiamoje teritorijoje gamta turėjo susitvarkyti pati. aukštas lygis nelaimės sukeltos radiacijos. Dėl to išskirtinė zona iš esmės virto milžiniška laboratorija, kurioje buvo atliktas eksperimentas – kas nutinka augalams ir gyvūnams katastrofiškos branduolinės zonos užteršimo sąlygomis? Iškart po nelaimės, kai visi nerimavo dėl siaubingų radioaktyviųjų kritulių pasekmių žmonių sveikatai, mažai kas pagalvojo, kas nutiks laukinė gamta zonos viduje – o tuo labiau stebint, kas vyksta.

Černobylio katastrofa ilgą laiką išliks didžiausia ir brangiausia ekologinė nelaimė. Antroje vietoje – amerikiečių erdvėlaivio „Columbia“ sprogimas, kainavęs 13 mlrd.

„Shuttle Columbia“ buvo pirmasis veikiantis daugkartinio naudojimo orbitinis lėktuvas. Jis buvo pagamintas 1979 m. ir perkeltas į NASA Kennedy kosmoso centrą. „Columbia“ buvo pavadintas burlaivio, kuriuo kapitonas Robertas Grėjus tyrinėjo 1792 m. gegužę, vardu. vidaus vandenyse Britų Kolumbija. Erdvėlaivis „Columbia“ žuvo per nelaimę 2003 m. vasario 1 d., prieš nusileisdamas į Žemės atmosferą. Tai buvo 28 d kosminė kelionė"Kolumbija". Informacija iš kietasis diskas Kolumbijai pavyko atsigauti, buvo nustatytos avarijos priežastys, kurios leido išvengti tokių nelaimių ateityje.

Trečioje vietoje vėl ekologinė nelaimė. 2002 metų lapkričio 13 dieną sprogus naftos tanklaiviui „Prestige“ į vandenyną išsiliejo 77 000 tonų degalų, o tai sukėlė didžiausią naftos išsiliejimą Europos istorijoje. Naftos išsiliejimo likvidavimo darbų metu patirti nuostoliai siekė 12 mlrd.

Ketvirta vieta – šaudyklo „Challenger“ mirtis. Niekas nenumatė tragedijos per erdvėlaivio „Challenger“ paleidimą 1986 m. sausio 28 d., tačiau praėjus 73 sekundėms po paleidimo jis sprogo. Ši avarija Amerikos mokesčių mokėtojams kainavo 5,5 mlrd.

Penktoje vietoje yra 1988 m. liepos 6 d. įvykęs sprogimas naftos platformoje „Piper Alpha“, kuris yra pripažintas didžiausia katastrofa naftos pramonės istorijoje. Nelaimė kainavo 3,4 mlrd.


„Piper Alpha“ yra vienintelė pasaulyje sudegusi naftos gavybos platforma. Dėl dujų nuotėkio ir vėlesnio sprogimo, taip pat dėl ​​neapgalvotų ir neryžtingų personalo veiksmų žuvo 167 žmonės iš 226 tuo metu platformoje, tik 59 išgyveno. Iškart po sprogimo naftos ir dujų gavyba platformoje buvo sustabdyta, tačiau dėl to, kad platformos vamzdynai buvo sujungti į bendrą tinklą, kuriuo angliavandeniliai tekėjo iš kitų platformų, o ant jų – naftos gavyba ir tiekimas bei dujos į dujotiekį ilgam laikui Sustoti nedrįso (laukė aukščiausios įmonės vadovybės leidimo), vamzdynais toliau tekėjo didžiulis angliavandenilių kiekis, kuris kurstė ugnį.

Ekologija vėl yra šeštoje vietoje. Exxon Valdez naftos išsiliejimas įvyko 1989 m. kovo 24 d. Tai didžiausias naftos išsiliejimas žmonijos istorijoje. Į vandenį pateko daugiau nei 11 milijonų galonų naftos. Šios ekologinės nelaimės padariniams likviduoti buvo išleista 2,5 mlrd.

Septintoji vieta – slapto bombonešio B-2 sprogimas. Nelaimė įvyko 2008 m. vasario 23 d. ir JAV mokesčių mokėtojams kainavo pusantro milijono dolerių. Laimei, niekas nenukentėjo, atsirado tik finansinės išlaidos.

Aštunta vieta – Avarija keleivinis traukinys Metrolink. 2008 m. rugsėjo 12 d. Kalifornijoje įvykęs traukinio susidūrimas buvo labiau siejamas su neatsargumu. Susidūrė du traukiniai, žuvo 25 žmonės, MetroLink netenka 500 mln

Devintoje vietoje 2004 metų rugpjūčio 26 dieną ant Wiehltal tilto Vokietijoje įvyko susidūrimas tarp degalų cisternos ir lengvojo automobilio. Šią nelaimę, įvykusią 2004 m. rugpjūčio 26 d., galima priskirti prie kelių eismo įvykių. Jie nutinka dažnai, bet šis pranoko juos visus savo mastu. Per tiltą visu greičiu važiavęs automobilis rėžėsi į link jo važiavusią pilną degalų cisterną, sukeldamas tiltą praktiškai sugriovęs sprogimas. Beje, tilto atkūrimo darbams išleista 358 mln.

Brangiausių nelaimių dešimtuką uždaro „Titaniko“ nuskendimas. Tragedija įvyko 1912 metų balandžio 15 dieną ir nusinešė 1523 gyvybes. Laivo statybos kaina siekė 7 milijonus dolerių (šiandieniniu kursu – 150 milijonų dolerių).

Žmonija niekada nepamirš avarijos naftos platformoje „Deepwater Horizon“. 2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos krantų, Macondo naftos telkinyje, įvyko sprogimas ir gaisras. Naftos išsiliejimas buvo didžiausias JAV istorijoje ir beveik sunaikintas Meksikos įlanka. Prisiminėme didžiausias pasaulyje žmogaus sukeltas ir aplinkos nelaimes, kai kurios iš jų beveik blogiau nei tragedija Deepwater Horizon.

15 didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių pasaulyje, žmogaus sukeltų nelaimių

Šaltinis: therichest.imgix.net

Ar nelaimės buvo galima išvengti? Žmogaus sukeltos nelaimės dažnai įvyksta ne tik dėl stichinių nelaimių, bet ir dėl susidėvėjusios įrangos, godumo, aplaidumo, nerūpestingumo... Prisiminimas apie jas tarnauja svarbi pamokažmonijai, nes stichinės nelaimės gali pakenkti žmonėms, bet ne planetai, o žmogaus sukurtoms kelia grėsmę absoliučiai visam aplinkiniam pasauliui.

Karšto plieno išsiliejimas – 35 aukos

2007 m. balandžio 18 d. Qinghe Special Steel Corporation gamykloje Kinijoje 32 žmonės žuvo ir 6 buvo sužeisti. Nuo viršutinio konvejerio nukrito trisdešimt tonų skysto plieno, įkaitinto iki 1500 laipsnių Celsijaus. Skystas plienas pro duris ir langus įsiveržė į gretimą patalpą, kurioje buvo budintys darbuotojai.

Ko gero, pats baisiausias faktas, aptiktas tiriant šią nelaimę, yra tai, kad jos buvo galima išvengti. Tiesioginė nelaimės priežastis – neteisėtas nekokybiškos įrangos naudojimas. Tyrimo metu padaryta išvada, kad avariją lėmė nemažai trūkumų ir saugos pažeidimų.

Greitosios pagalbos tarnyboms atvykus į nelaimės vietą, jas sustabdė lydyto plieno karštis ir ilgą laiką nepavyko pasiekti nukentėjusiųjų. Plienui pradėjus atvėsti, jie aptiko 32 aukas. Keista, kad per avariją stebuklingai išgyveno 6 žmonės, kurie dėl stiprių nudegimų buvo nuvežti į ligoninę.

Naftos traukinio avarija Lac-Mégantic – 47 aukos

2

2013 m. liepos 6 d. vakarą Lac-Mégantic miestelyje Kvebeke, Kanadoje, nugriaudėjo naftos traukinio sprogimas. Traukinys, priklausantis Monrealio, Meino ir Atlanto geležinkeliams ir gabenęs 74 bakus žalios naftos, nulėkė nuo bėgių. Dėl to užsiliepsnojo ir sprogo keli tankai. 42 žmonės žuvo, o dar 5 žmonės laikomi dingusiais be žinios. Dėl miestą apėmusio gaisro sunaikinta maždaug pusė miesto centre esančių pastatų.

2012 m. spalio mėn. dyzelinio lokomotyvo GE C30-7 #5017 variklio remonto metu buvo naudojamos epoksidinės medžiagos, kad būtų galima greitai atlikti remontą. Vėlesnės eksploatacijos metu šios medžiagos sugedo, o lokomotyvas pradėjo stipriai rūkyti. Turbokompresoriaus korpuse susikaupė nutekėję degalai ir tepalai, dėl kurių avarijos naktį kilo gaisras.

Traukinį vairavo mašinistas Tomas Hardingas. 23:00 traukinys sustojo Nanto stotyje, pagrindiniame kelyje. Tomas susisiekė su dispečeriu ir pranešė apie problemas su dyzeliniu varikliu, stipriu juodu išmetimu; dyzelinio lokomotyvo problemos sprendimas buvo atidėtas iki ryto, o vairuotojas išvyko nakvoti į viešbutį. Traukinys su važiuojančiu dyzeliniu lokomotyvu ir pavojingu kroviniu buvo paliktas nakčiai nepilotuojamoje stotyje. 23.50 val., 911 gavo pranešimą apie gaisrą švino lokomotyve. Jame neveikė kompresorius, sumažėjo slėgis stabdžių linijoje. 00:56 slėgis nukrito iki tokio lygio, kad rankiniai stabdžiai neatlaikė automobilių ir nevaldomas traukinys nulėkė link Lac-Mégantic. 00:14 traukinys nulėkė nuo bėgių 105 km/h greičiu ir atsidūrė miesto centre. Mašinos nulėkė nuo bėgių, sekė sprogimai ir palei geležinkelį išsiliejo deganti nafta.

Netoliese esančioje kavinėje žmonės, pajutę žemės drebėjimą, nusprendė, kad prasidėjo žemės drebėjimas ir pasislėpė po stalais, dėl to nespėjo pabėgti nuo gaisro... Ši traukinio avarija tapo viena daugiausiai aukų pareikalavusių m. Kanada.

Nelaimingas atsitikimas Sayano-Shushenskaya HE– mažiausiai 75 aukos

3

Avarija Sayano-Shushenskaya hidroelektrinėje yra pramoninė žmogaus sukelta nelaimė, įvykusi 2009 m. rugpjūčio 17 d. – „juodąją dieną“ Rusijos hidroenergetikos pramonei. Dėl avarijos žuvo 75 žmonės, smarkiai apgadinta stoties įranga ir patalpos, sustabdyta elektros gamyba. Paveiktos avarijos pasekmės ekologinė situacija akvatorijos greta hidroelektrinės, regiono socialinėje ir ekonominėje sferose.

Avarijos metu hidroelektrinėje buvo 4100 MW apkrova, veikė 9 iš 10 hidraulinių agregatų rugpjūčio 17 d. vandens tūriai, tekantys per hidraulinio mazgo veleną esant aukštam slėgiui. Turbinos patalpoje buvę elektrinės darbuotojai išgirdo stiprų trenksmą ir pamatė, kaip išsiveržė galingas vandens stulpas.

Vandens srovės greitai užliejo mašinų skyrių ir po ja esančias patalpas. Buvo apsemti visi hidroelektrinės hidrauliniai agregatai, o veikiančiuose hidrauliniuose mazguose įvyko trumpieji jungimai (jų blyksniai gerai matomi mėgėjiškame nelaimės vaizdo įraše), dėl kurių jie išėjo iš darbo.

Avarijos priežasčių neakivaizdiškumas (Rusijos energetikos ministro Shmatko teigimu, „tai didžiausia ir nesuprantamiausia kada nors įvykusi hidroelektrinės avarija pasaulyje“) sukėlė nemažai versijų, kurios nepasitvirtino (nuo terorizmas iki vandens plaktuko). Kaip ir labiausiai galima priežastis Nelaimingi atsitikimai vadinami smeigių nuovargio gedimais, įvykusiais 1981-83 m. eksploatuojant hidraulinį agregatą Nr. 2 su laikinąja sparnuote ir nepriimtinu vibracijos lygiu.

Piper Alpha sprogimas – 167 aukos

4

1988 metų liepos 6 dieną naftos gavybos platforma Šiaurės jūroje, pavadinta Piper Alpha, buvo sunaikinta per sprogimą. „Piper Alpha“ platforma, įrengta 1976 m., buvo didžiausia Piper aikštelės konstrukcija, priklausanti Škotijos kompanijai „Occidental Petroleum“. Platforma buvo 200 km į šiaurės rytus nuo Aberdyno ir tarnavo kaip naftos gavybos valdymo centras. Liepos 6 d., Piper Alfoje, buvo netikėtas sprogimas. Peroną apėmęs gaisras darbuotojams net nesuteikė galimybės išsiųsti SOS signalo.

Dėl dujų nuotėkio ir vėlesnio sprogimo žuvo 167 žmonės iš 226 tuo metu platformoje, tik 59 išgyveno. Užgesinti gaisrą prireikė 3 savaičių, pučiant stipriam vėjui (80 mylių per valandą) ir 70 pėdų aukščio bangoms. Galutinės sprogimo priežasties nustatyti nepavyko. Remiantis populiariausia versija, platformoje įvyko dujų nuotėkis, dėl kurio gaisrui kilti pakako nedidelės kibirkšties. „Piper Alpha“ avarija sulaukė didelės kritikos ir vėliau naftos gavybos Šiaurės jūroje saugos standartų peržiūros.

Gaisras Tiandzin Binhajuje – 170 aukų

5

2015 metų rugpjūčio 12-osios naktį Tiandzino uosto konteinerių saugykloje nugriaudėjo du sprogimai. 22:50 vietos laiku pradėjo gauti pranešimai apie gaisrą Tiandzino uoste esančios įmonės „Ruihai“, gabenančios pavojingas chemines medžiagas, sandėliuose. Kaip vėliau išsiaiškino tyrėjai, tai įvyko dėl savaiminio nitroceliuliozės, išdžiūvusios ir įkaitintos vasaros saulėje, užsidegimo. Per 30 sekundžių nuo pirmojo sprogimo įvyko antras sprogimas – konteineris, kuriame buvo amonio nitrato. Vietinė seismologijos tarnyba pirmojo sprogimo galią įvertino 3 tonomis trotilo ekvivalento, antrojo – 21 toną. Į įvykio vietą atvykę ugniagesiai ilgą laiką negalėjo sustabdyti ugnies plitimo. Gaisrai siautėjo kelias dienas ir įvyko dar 8 sprogimai. Sprogimai sukūrė didžiulį kraterį.

Per sprogimus žuvo 173 žmonės, 797 buvo sužeisti, o 8 žmonės dingo be žinios. . Buvo apgadinta tūkstančiai „Toyota“, „Renault“, „Volkswagen“, „Kia“ ir „Hyundai“ automobilių. Sunaikinti ar apgadinti 7533 konteineriai, 12428 transporto priemonės ir 304 pastatai. Be mirties ir sunaikinimo, padaryta žala siekė 9 milijardus dolerių. Paaiškėjo, kad vieno kilometro spinduliu nuo cheminių medžiagų sandėlio buvo pastatyti trys daugiabučiai, o tai draudžia Kinijos įstatymai. Pareigūnai dėl sprogimo pateikė kaltinimus 11 Tiandzino miesto pareigūnų. Jie kaltinami aplaidumu ir piktnaudžiavimu valdžia.

Val di Stave, užtvankos gedimas – 268 aukos

6

Šiaurės Italijoje, virš Stave kaimo, 1985 metų liepos 19 dieną sugriuvo Val di Stave užtvanka. Per avariją sugriauti 8 tiltai, 63 pastatai, žuvo 268 žmonės. Po nelaimės, tyrimo metu buvo nustatyta, kad buvo blogai Priežiūra ir nedidelė eksploatavimo saugos riba.

Viršutinėje iš dviejų užtvankų dėl kritulių drenažo vamzdis tapo mažiau efektyvus ir užsikimšo. Vanduo ir toliau tekėjo į rezervuarą, o slėgis pažeistame vamzdyje padidėjo, taip pat slėgė kranto uola. Vanduo pradėjo skverbtis į dirvą, skystėti į dumblą ir silpninti krantus, kol galiausiai įvyko erozija. Vos per 30 sekundžių vandens ir purvo srautai iš viršutinės užtvankos prasiveržė ir nutekėjo į apatinę užtvanką.

Namibijos atliekų krūvos griūtis – 300 aukų

7

Iki 1990 m. Nambija, kalnakasių bendruomenė pietryčių Ekvadoro, turėjo reputaciją kaip „priešiška aplinkai“. Vietiniai kalnai buvo apaugę kalnakasių, juose buvo kasybos skylių, oras buvo drėgnas ir užpildytas chemikalai, nuodingos dujos iš kasyklos ir didžiulis atliekų krūvas.

1993 metų gegužės 9 dieną sugriuvo didžioji dalis anglies šlako kalno slėnio gale, per nuošliaužą žuvo apie 300 žmonių. Kaime maždaug 1 kvadratinės mylios plote gyveno 10 000 žmonių. Dauguma miestelio namų buvo pastatyti prie pat įėjimo į kasyklos tunelį. Ekspertai jau seniai perspėjo, kad kalnas tapo beveik tuščiaviduris. Jie teigė, kad toliau kasant anglį atsiras nuošliaužos, o po kelias dienas trukusių stiprių liūčių dirvožemis suminkštėjo ir blogiausios prognozės išsipildė.

Sprogimas Teksase – 581 auka

8

1947 m. balandžio 16 d. Teksaso miesto uoste, JAV, įvyko žmogaus sukelta nelaimė. Prancūzų laive „Grandcamp“ kilus gaisrui, susprogdino apie 2100 tonų amonio nitrato (amonio nitrato), o tai sukėlė grandininę reakciją – gaisrus ir sprogimus netoliese esančiuose laivuose ir naftos saugyklose.

Per tragediją žuvo mažiausiai 581 žmogus (įskaitant visus, išskyrus vieną Teksaso miesto ugniagesių departamentą), daugiau nei 5000 buvo sužeisti, o 1784 buvo išsiųsti į ligonines. Uostas ir didelė miesto dalis buvo visiškai sugriauta, daugelis įmonių sulygintos su žeme arba sudeginti. Buvo apgadinta daugiau nei 1100 transporto priemonių ir sugadinti 362 krovininiai vagonai, o turtinė žala įvertinta 100 mln. Dėl šių įvykių JAV vyriausybei buvo pareikštas pirmasis grupinis ieškinys.

Teismas pripažino federalinę vyriausybę kalta dėl nusikalstamo aplaidumo vyriausybines agentūras ir jų atstovai, užsiimantys amonio salietros gamyboje, pakavimu ir ženklinimu, apsunkinti didelių klaidų jo transportavimo, laikymo, krovimo ir priešgaisrinės saugos priemonių. Išmokėtos 1 394 kompensacijos, kurių bendra suma yra apie 17 mln.

Bopalo katastrofa – iki 160 000 aukų

9

Tai viena baisiausių žmogaus sukeltų nelaimių, įvykusių Indijos mieste Bopale. Dėl avarijos amerikiečiui priklausančioje chemijos gamykloje chemijos įmonė„Union Carbide“, gaminanti pesticidus, buvo išleista toksiška medžiaga metilo izocianatas. Gamykloje jis buvo laikomas trijose iš dalies užkastuose rezervuaruose, kurių kiekvienoje tilpo apie 60 000 litrų skysčio.

Tragedijos priežastis – avarinis metilizocianato garų išsiskyrimas, kurie gamyklos bake įkaito virš virimo temperatūros, dėl ko padidėjo slėgis ir plyšo avarinis vožtuvas. Dėl to 1984 metų gruodžio 3 dieną į atmosferą buvo išleista apie 42 tonos nuodingų dūmų. Metilo izocianato debesis dengė netoliese esančius lūšnynus ir už 2 km esančią geležinkelio stotį.

Bopalo katastrofa yra didžiausia pagal aukų skaičių šiuolaikinėje istorijoje, dėl kurios iš karto žuvo mažiausiai 18 tūkstančių žmonių, iš kurių 3 tūkstančiai žuvo tiesiogiai avarijos dieną, o 15 tūkstančių vėlesniais metais. Kitų šaltinių duomenimis, bendras aukų skaičius siekia 150-600 tūkst. Didelis skaičiusžuvusiųjų galima paaiškinti dideliu gyventojų tankumu, nesavalaikiu gyventojų informavimu apie nelaimę, medicinos personalo trūkumu, taip pat nepalankiomis oro sąlygomis – vėjo nešė sunkių garų debesį.

Už tragediją atsakinga „Union Carbide“ 1987 m. neteisminiu susitarimu aukoms sumokėjo 470 mln. USD mainais už pretenzijų atsisakymą. 2010 m. Indijos teismas septynis buvusius Indijos „Union Carbide“ vadovus pripažino kaltais dėl neatsargumo, sukėlusio mirtį. Nuteistieji buvo nuteisti kalėti dvejus metus ir 100 tūkstančių rupijų (apie 2100 USD) baudą.

Banqiao užtvankos tragedija – 171 000 žuvusiųjų

10

Užtvankos projektuotojai net negali būti kaltinti dėl šios nelaimės, ji buvo skirta dideliems potvyniams, tačiau tai buvo visiškai beprecedentė. 1975 m. rugpjūtį per taifūną Vakarų Kinijoje pratrūko Banqiao užtvanka ir žuvo apie 171 tūkst. Užtvanka buvo pastatyta šeštajame dešimtmetyje, siekiant gaminti elektros energiją ir užkirsti kelią potvyniams. Inžinieriai jį suprojektavo su tūkstančio metų saugos riba.

Tačiau tomis lemtingomis 1975 m. rugpjūčio pradžios dienomis taifūnas „Nina“ iš karto išskyrė daugiau nei 40 colių lietaus ir viršijo bendrą metinį kritulių kiekį rajone vos per vieną dieną. Po kelių dienų dar stipresnio lietaus užtvanka pasidavė ir rugpjūčio 8 d.

Užtvankos gedimas sukėlė 33 pėdų aukščio, 7 mylių pločio bangą, skriejančią 30 mylių per valandą greičiu. Iš viso dėl Banqiao užtvankos gedimo buvo sunaikinta daugiau nei 60 užtvankų ir papildomų rezervuarų. Potvynis sunaikino 5 960 000 pastatų, iškart žuvo 26 000 žmonių, o dar 145 000 mirė vėliau dėl bado ir epidemijų, kilusių dėl stichinės nelaimės.