Rusija atkuria trūkstamą Aerospace Forces sistemos grandį

2016 metais Rusijos kariuomenė pradės priimti naujus nepilotuojamus orlaivius (UAV), galinčius įveikti itin didelius atstumus. Visų pirma, prietaisai pateks į Rytų karinės apygardos nepilotuojamus aviacijos dalinius. Anksčiau žiniasklaidoje pasirodė informacija, kad 2016 metais bus pradėti eksploatuoti perspektyvūs UAV, galintys įveikti iki tūkstančio kilometrų.

Pasak ekspertų, mes kalbame apie sunkius šoko kompleksai sveria maždaug nuo 1 iki 20 tonų. Sunkiosios transporto priemonės gali gabenti kelias bombas ir net oras-žemė raketas. Šiuo metu turi smogiamieji ir pažangūs automobiliai, galintys atlikti tolimų nuotolių žvalgybą Rusijos kariuomenė Nr.

Rusijos karinis-pramoninis kompleksas tokių bepiločių orlaivių kūrimo darbus pradėjo 2000-ųjų viduryje, tačiau vadovaujant Anatolijui Serdiukovui, darbas apsiribojo prototipų demonstravimu arba bandymu įsigyti UAV iš Izraelio. Iki 2020 metų planuojama visiškai užpildyti trūkstamą Rusijos Federacijos aviacijos ir kosmoso pajėgų sistemos grandį.

„Hunter“, „Pacer“ ir „Altius-M“

2015 metų sausį gynybos viceministras Jurijus Borisovas paskelbė, kad Rusija sukūrė sunkų UAV, galintį atlikti žvalgybą ir sunaikinti taikinius. Veikimo charakteristikos prietaisas laikomas paslaptyje. Remiantis žiniasklaidos pranešimais, prie sunkaus drono projekto dirba Sukhoi Design Bureau (Maskva), Sokol Design Bureau (Kazanė) ir Transas Aviation CJSC (Sankt Peterburgas).

2011 metų spalio pradžioje Krašto apsaugos ministerijos konkurse dėl UAV, sveriančių iki 1 tonos, nugalėjo projektas „Pacer“, o projektas „Altius-M“, iki 5 tonų. Atakos UAV, sveriančią iki 20 tonų, Sukhoi dizaino biuras kuria remdamasis Skat projektu, kurį RSK MiG kuria nuo 2005 m. Naujas projektas gavo „Medžiotojo“ vardą.

Remiantis nepatvirtintais pranešimais, „Ochotnik“ taip pat bus šeštosios kartos naikintuvas. Pirmasis jo skrydis numatomas 2018 m., o pradėtas eksploatuoti 2020 m. Kaip ir Stingray, naujasis dronas bus skraidančio sparno (vadinamosios „skraidančios lėkštės“) pavidalu.

Kartu su „Ochotnik“ Sukhoi vykdo kūrimo darbus, siekdama sukurti vidutinio nuotolio transporto priemonę „Zenitsa“, kurios greitis sieks 800 kilometrų per valandą. Manoma, kad šis UAV yra kuriamas aštuntajame dešimtmetyje sukurto Tu-143 „Skrydžio“, skirto atlikti taktinę žvalgybą priekinės linijos zonoje, pagrindu.

Kitas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgų projektas – „Dozor-600“, priklausantis sunkiųjų vidutinio aukščio bepiločių orlaivių klasei su ilga skrydžio trukme. Ekspertai teigia, kad įrenginys yra tiesioginis amerikietiško MQ-1 Predator analogas. Nepaisant to, kad Dozor-600 sveria 720 kg, jis gali atlikti atakos UAV funkcijas.

Rusija vejasi JAV

Nepilotuojamų orlaivių pritaikymo spektras itin platus, tačiau ypatinga prasmė tai yra šiuolaikiniame karo teatre. Orlaivių eksploatavimas yra brangesnis, o jų skrydis susijęs su rizika piloto gyvybei: priešo oro gynyba ir oro pajėgos nemiega, o danguje gali nutikti visko.

Todėl žvalgybos ir atakos dronas yra puikus asistentas kovojant su aviacija ir sausumos pajėgomis. Ateityje bepiločiai orlaiviai galės atlikti rizikingiausias užduotis, kurios šiuo metu bijo siųsti orlaivių, sausumos žvalgybos ir specialiųjų pajėgų.

Rusijos gynybos ministerija UAV svarbą ginkluotųjų pajėgų veiksmingumui suprato po 2008 m. rugpjūčio mėn. konflikto su Gruzija, kuriame priešas gana sėkmingai panaudojo Izraelio sukurtas sistemas. Iš pradžių buvo nuspręsta panaikinti atsilikimą UAV srityje importuojant įrenginius iš Israel Aerospace Industries.

UAV „Altius-M“ modelis. Nuotrauka: Maratas Khusainov / prav.tatarstan.ru

Tačiau užsienio įrangos pirkimo praktika, kurią Serdiukovas plačiai naudojo, netrukus buvo nutraukta. Izraelio pusė, tiekusi Rusijai mažus ir vidutinius UAV Bird-Eye-400, I-View ir Sercher Mk.2, atsisakė parduoti populiaresnių sunkiųjų nepilotuojamų sistemų.

2012 metais ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas paskelbė, kad Rusijos armija turės savo atakos UAV, kuri nenusileis savo kolegai amerikiečiams. Masinis bepiločių orlaivių tiekimas Rusijos ginkluotosioms pajėgoms prasidėjo jau 2013 m. Kol kas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgos yra ginkluotos trumpo ir vidutinio nuotolio bepiločiais orlaiviais (daugiausia Orlan, Reis, Strizh).

Tik JAV ir Izraelis turi visaverčius smoginius nepilotuojamus orlaivius. Rusija kartu su Kinija yra besivejančių šalių sąraše. SSRS dronai pradėti kurti praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje. UAV daugiausia buvo naudojami GRU interesams. Tai buvo mažo dydžio viršgarsiniai didelio aukščio automobiliai, savo laikui pasižymėję aukštomis technologijomis. Be to, SSRS UAV buvo aktyviai naudojami kaip „tiksliniai orlaiviai“ mokant naikintuvus ir mokant šaudyti iš priešlėktuvinių įrenginių.

Atakuoti UAV, kad padėtų Sirijai

Portalo „Karinė Rusija“ įkūrėjas Dmitrijus Kornevas pokalbyje su „Russian Planet“ pažymėjo, kad Vakarai galimybę plačiau panaudoti UAV suprato kiek anksčiau. Sovietų Sąjungoje dronų „bumas“ įvyko vėliau - devintojo dešimtmečio viduryje. Per šį laikotarpį Jakovlevo projektavimo biuras sukūrė aparatą Shmel-1, kuris tuo metu buvo pažangus.

„Žlugus SSRS, vystymasis ir gamybos darbaižinoma, buvo sustabdyti. Į Gynybos ministeriją orientuotos įmonės bepiločių orlaivių nekūrė, nes nebuvo užsakymo, o privatūs gamintojai Rusijos Federacijoje atsirado tik 1990-ųjų pabaigoje – 2000-ųjų pradžioje“, – tvirtino Kornevas.

SSRS likvidavimas lėmė karinio-pramoninio komplekso ir dėl to nepilotuojamų orlaivių degradaciją. Rusija praleido pagrindinę UAV srities tendenciją – perėjimą nuo miniatiūrizacijos link sunkiųjų dronų kūrimo. Sunkmečiu mūsų šalyje labai nuskendo perspektyvių UAV plėtrai tokie svarbūs sektoriai, kaip mikroelektronika ir robotika. Taip pat Rusijos gynybos pramonė turi problemų su programinės įrangos kūrimu ir operacinės sistemos būtini dronams eksploatuoti.

Dmitrijus Kornevas mano, kad Gynybos ministerija pasimokė ir būtinus darbus jau ateina. Vienas iš papildomo UAV pramonės stimuliavimo variantų, eksperto teigimu, galėtų būti valstybės investicijos į komercinę gamybą, nes žvalgybinių bepiločių orlaivių funkcijų universalumas nereiškia specialaus slaptumo režimo.

Oro operacija Sirijoje galėtų būti puiki „bandymų poligonas“ atakuojantiems dronams kovose išbandyti. Šiuo metu Sirijos padangėje misijas atlieka tik žvalgybiniai dronai. Atsižvelgdami į Krašto apsaugos ministerijos paskelbtus planus, galime tikėtis, kad 2016 metais Sirijos operacijoje bus naudojami sunkieji bepiločiai orlaiviai. Kad atakos UAV kuo greičiau pradėtų tarnybą Aerospace Forces, dar kartą įrodo tragiškas incidentas su Su-24M.

Specialistų teigimu, nepilotuojami orlaiviai yra neįkainojami šiuolaikiniam žmogui karo aviacija. Nepilotuojamų orlaivių (UAV) arba bepiločių orlaivių, kaip jie dar vadinami, atsiradimas pakeitė kovinių operacijų taktiką. „Dronų bumas“ įvyko XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Amerikiečiai yra visuotinai pripažinti pasaulinės dronų gamybos lyderiai.

Apie UAV naudojimą Rusijoje rimtai svarstyta tik 2008 m. To pagrindas buvo Gruzijos konfliktas. Po įvykių Gruzijoje išryškėjo visi privalumai, kuriuos gali suteikti bepiločių orlaivių naudojimas. Informacija apie Rusijos karinius UAV pateikiama straipsnyje.

Susipažinimas su įrenginiu

Santrumpa UAV reiškia „nepilotuojamas orlaivis“. Tai rodo, kad pilotas šiam orlaiviui valdyti nereikalingas. UAV judėjimas gali būti valdomas nuotoliniu būdu: iš lėktuvo, nuo žemės arba iš kosmoso.

Apie klasifikaciją

Šiandien aviacijos reikmėms buvo pagaminta daugybė įvairių dronų. Kiekvienas modelis turi savo konfigūracijos ypatybes ir komponentų charakteristikas. Pasak ekspertų, UAV gamintojai Rusijoje dar nėra sukūrę dronų gamybos standartų. Dėl to, savo ruožtu, trūko reikalavimų dronui. UAV gali būti klasifikuojami naudojant šiuos parametrus:

• Dizainas.
• Pradžios tipas.
• Tikslas.
• Techninės specifikacijos.
• Elektrinės maitinimo tipas.
• Navigacijos charakteristikos ir radijo dažnių spektras.

Dronų tipai

Pasaulinėje aviacijos rinkoje pristatomi nepilotuojami orlaiviai:

• Nevaldomas.
• Nuotoliniu būdu valdomas.
• Automatinis.

Priklausomai nuo dydžio, dronai skirstomi į kelias grupes:

• Mikrodronai. Jų svoris neviršija 10 kg. Tokie lėktuvai skirti vienos valandos skrydžiui.
• Mini dronai. UAV sveria apie 50 kg. Jie gali išbūti ore nuo 3 iki 5 valandų.
• Midi. Tokio drono svoris siekia apie toną. Jis gali įveikti 15 valandų skrydžius.
• Sunkus. Tokių prietaisų masė viršija toną. Iš visų minėtų tipų šie dronai laikomi pažangiausiais. Sunkieji UAV tinkami tarpžemyniniams skrydžiams.

Rusija neturi gamybos bazės, orientuotos į komercinę ar vartotojų rinką.

Apie dronų privalumus

Skirtingai nei pilotuojami lėktuvai ir sraigtasparniai, nepilotuojami orlaiviai turi šias stipriąsias puses:

• UAV sumažino bendrus matmenis, ko negalima pasakyti apie tradicinius lėktuvus.
• Dronai yra pigesni gaminti.
• Karinė vadovybė turi galimybę naudoti UAV kovinėmis sąlygomis, nekeliant pavojaus piloto gyvybei. Dėl santykinio įrenginio pigumo prireikus negaila jo „aukoti“.
• Kadangi UAV gali perduoti gautą informaciją realiu laiku, jie gali būti naudojami žvalgybos tikslais.
• Dronai turi aukštą kovinį pasirengimą ir mobilumą. Norint juos paleisti, nereikia kelti visos skrydžio įgulos.
• Mažiems mobiliesiems kompleksams formuoti gali būti naudojami keli UAV.

Apie trūkumus

Nepaisant neabejotinų pranašumų, nepilotuojami orlaiviai neturi tam tikrų trūkumų. Silpnybės UAV yra:

• Skirtingai nuo tradicinės aviacijos, tokie niuansai kaip nusileidimas ir orlaivio gelbėjimas dronams nebuvo pakankamai apgalvoti.
• Dronai yra žymiai prastesni už valdomus orlaivius ir sraigtasparnius tokiu parametru kaip patikimumas.
• IN taikos metas dronų veikimas yra ribotas.

Dronų užduotys civiliniame gyvenime

UAV pasirodė iškart po pirmojo orlaivio sukūrimo. Tačiau bepiločių orlaivių gamyba buvo pradėta gaminti tik aštuntajame dešimtmetyje. Kaip netrukus paaiškėjo, šių įrenginių pagalba galima atlikti aerofotografavimą, stebėti įvairius objektus, geodezinius tyrimus, taip pat pristatyti pirkinius į namus.

UPL taikymo sritys

Rusijoje nepilotuojami orlaiviai yra skirti atlikti šias užduotis:

• Valstybės sienų stebėjimas ir apsauga.
• Žvalgyba ir terorizmo grėsmių nustatymas.

Bepiločiai orlaiviai plačiai naudojami kariuomenės specialiųjų operacijų Sirijoje metu. Bepiločiai orlaiviai naudojami ir žemės ūkyje. UAV naudojami aerofotografavimui ir naftotiekių tikrinimui. Aviacijos ekspertų teigimu, civilinė sfera naudojant UAV Rusijoje (dronai) užima tik 30 proc.

Apie naudojimą armijoje

UAV gamybos kryptį Rusijoje nustatė kariuomenė. Kariuomenės vadovybė dronus visų pirma naudoja žvalgybos misijoms atlikti. Tai yra šia kryptimi Pagrindiniai UAV gamintojai veikia Rusijoje. IN pastaraisiais metais, be žvalgybinių bepiločių orlaivių, jie pradėjo gaminti atakos dronus. Dronai Kamikaze priklauso atskirai grupei. Be to, kai kurie UAV modeliai yra pritaikyti elektroninis karas su priešu, perduoti radijo signalus. Dronai taip pat gali suteikti informacijos apie artilerijos ginklus. Per karines pratybas Rusijoje UAV naudojami kaip palyginti nebrangūs oro taikiniai. Pigi dronų gamyba leidžia kariuomenei svarbias užduotis paaukoti šias nepilotuojamas transporto priemones.

Apie pirmuosius rusiškų dronų modelius

Palyginti su Izraeliu ir JAV, Rusija šiandien yra žymiai prastesnė UAV gamyba. Daugelis rusų domisi klausimu, kokius nepilotuojamus orlaivius turi jų šalies karinė aviacija. Vienas pirmųjų, dar sovietinių, modelių – dronas Pchela-1T.

Pirmąjį skrydį UAV atliko 1990 m. Jo užduotis: sureguliuoti šaudymą iš Smerch ir Hurricane artilerijos pabūklų. Šiandien šis modelis naudojamas Rusijoje. Bee-1T UAV skirtas iki 60 tūkst.m. Prietaiso svoris yra 138 kg. Dronui paleisti numatyta speciali instaliacija ir raketų stiprintuvai. Dronas nusileidžia naudodamas parašiutą. „Pchela-1T“ Čečėnijos konflikto metu naudojo Rusijos kariuomenė. Karinių operacijų metu šis Rusijos UAV atliko dešimt skrydžių. Du modelius numušė kovotojai. Aviacijos ekspertų teigimu, šiandien šis modelis yra pasenęs.

Kitas seno stiliaus rusiškas žvalgybinis dronas – Dozor-85 modelis. Po sėkmingų bandymų 2007 m. kariškiai užsakė pirmąją 12 dronų partiją. „Dozor-85“ skirtas pasieniečiams. Prietaiso svoris 85 kg. Šio modelio UAV ore gali išbūti ne ilgiau kaip 8 valandas.

Apie lėktuvą, pagamintą 2007 m

„Skat“ yra Rusijos žvalgybos ir atakos UAV. Lėktuvas buvo suprojektuotas Mikojano ir Gurevičiaus eksperimentinio projektavimo biure bei UAB Klimov. UAV ekrano vieta buvo MAKS 2007 oro šou. Prietaisas buvo pristatytas kaip viso dydžio maketas. Rusijos Federacijos gynybos ministerija, kaip pagrindinė Rusijos smūgio UAV kūrėja, buvo Sukhoi AKH. Netrukus, kaip teigiama generalinis direktorius RSK „MIG“ Sergejus Korotkovas, drono projektavimo darbai buvo sustabdyti. To priežastis – nepakankamas finansavimas projektui. Tačiau, kaip teigė generalinis direktorius, nuo 2015 m. drono gamyba vėl buvo atnaujinta. Projektą finansuoja Rusijos pramonės prekybos ministerija. Nepilotuojama transporto priemonė skirta žvalgybai. Be to, aviacijos bombų pagalba ir valdomos raketosŠis prietaisas gali būti naudojamas šaudyti į antžeminius taikinius.

UAV dydis – 10,25 m. Drono aukštis – 2,7 m. Drone sumontuota trijų kojų važiuoklė ir vienas turboventiliatoriaus variklis RD-5000B, kuriam numatytas plokščias antgalis. UAV svoris yra ne didesnis kaip 20 tūkstančių kg. Lėktuvas gali gabenti iki 6 tūkstančių kg kovinį krovinį. Drone įrengti keturi pakabos taškai. Jų vieta buvo vidinės bombų aikštelės. Dronas gali pasiekti maksimalų 850 km/h greitį. Skirtas įveikti 4 km atstumus. Kovos spindulys yra 1200 km.

Apie Rusijos ir Izraelio projektą

2010-ieji buvo metai, kai Rusijos karinis departamentas ir Izraelio įmonė IAI pasirašė bepiločių orlaivių gamybos sutartį. Pagal susitarimą transporto priemonės surenkamos Rusijos Federacijos orlaivių gamybos įmonėse. Pagrindu buvo paimtas Izraelyje pagamintas dronas Searcher, pagamintas 1992 m. Rusijoje UAV buvo patobulintas ir pervadintas į „Forpost“. Drono kilimo svoris yra 400 kg. Skrydžio nuotolis neviršija 250 km. Prietaisas aprūpintas palydovine navigacijos sistema ir termovizinėmis kameromis.

Kiti modeliai

Nuo 2007 m. žvalgybos veiklą vykdo UAV Tipchak orlaivių modeliai. Lėktuvo paleidimo svoris yra 50 kg. Drono skrydžio trukmė neviršija dviejų valandų. UAV yra su įprastomis ir infraraudonųjų spindulių kameromis.

2009 metais Rusijos įmonė Transas išleido UAV Dozor-600. Lėktuvas yra daugiafunkcis dronas. Pirmą kartą jis buvo pristatytas parodoje MAKS-2009. Ekspertai mano, kad šis dronas yra MQ-1B Predator analogas. Tačiau apie tikslios specifikacijos Patikimos informacijos apie amerikietišką UAV nėra. Rusijos lėktuvų konstruktoriai turi tolesnių planų radarų sistemą aprūpinti vaizdo kamera ir termovizoriumi. Bepiločiui taip pat kuriama taikinių žymėjimo sistema. Naudodami Dozor-600, kariuomenė atlieka žvalgybą ir stebėjimą priešakinėse zonose. Informacijos, rodančios šio drono smogimo galimybes, kol kas nėra.

Rusijos karinė aviacija naudoja Orlan-3M ir Orlan-10 UAV modelius. Šių prietaisų pagalba atliekamos žvalgybos, paieškos operacijos ir taikinio nustatymas salvinei ugniai iš artilerijos ginklų. Išoriškai abu „erelių“ modeliai yra labai panašūs. Nedideli skirtumai yra kilimo svoris ir diapazonas. Abiejų bepiločių orlaivių paleidimui naudojama speciali katapulta. UAV nusileidžia naudojant parašiutą.

Apie naują rusišką UAV

Kariškių reikmėms buvo sukurta orlaivių gamybos įmonė „Zala Aero Group“. naujas modelis nepilotuojamas orlaivis, žinomas kaip Zala 421-08. Generalinis direktorius projektas: Zacharovas A.V. Pagrindinė UAV užduotis yra stebėti ir koreguoti salvinę ugnį iš artilerijos ginklų. Be to, dronu galima įvertinti žalą. Pasak ekspertų, išskirtinis bruožasŠis orlaivis gali atlikti vaizdo ir foto stebėjimą iš nedidelio atstumo. Dronas naudoja „skraidančio sparno“ dizainą. Dronas aprūpintas:

• Sklandytuvas su autopilotu.
• Valdikliai.
• Maitinimo taškas.
• Borto maitinimo sistema.
• Nuimami blokai su tiksline apkrova.
• Sistema, atsakinga už nusileidimą naudojant parašiutą.

Drono korpusas aprūpintas specialia miniatiūra LED lempos. Jų dėka dronas naktį nepasiklysta. Transporto priemonėje taip pat įrengtas automatinis nusileidimas parašiutu. Vaizdo kanalas veikia 15 km spinduliu, garso – 25 km. Drono skrydžio trukmė yra trumpa, tik 80 minučių. Sparnų plotis – 81 cm Maksimalus skrydžio aukštis – 3600 m. Dronas paleidžiamas iš katapultos. Nusileidimas atliekamas naudojant parašiutą arba specialų tinklą. Lėktuvas aprūpintas elektriniu traukos varikliu. Drono greitis yra nuo 65 iki 130 km/val. Didžiausias kilimo svoris yra 2,5 kg. Galimas drono valdymas temperatūros sąlygos nuo -30 iki +40 laipsnių, taip pat esant didžiausiam leistinam vėjo greičiui 20 m/s. Orlaivyje sumontuotas specialus modulis, kurio pagalba taikinio sekimas vykdomas automatiškai.

Apie "Okhotnik-B"

Sukhoi ir MiG kompanijų aviacijos dizaineriai atlieka gamybos projektavimo darbus modernus modelis Rusijos UAV. 2017–2020 m. – tai laikas, skirtas dizaineriams sukurti nepilotuojamą orlaivį. Dokumentuose dronas nurodytas kaip „Okhotnik-B“. IN Rusijos žiniasklaida buvęs „United Aircraft Corporation“ vadovas teigė, kad pagrindinis drono kūrėjas yra „Sukhoi“ kompanija, o korporacija „MiG“ veikia m. šis projektas kaip vykdytojas. Pasak pirmaujančio Rusijos nepilotuojamų sistemų eksperto Deniso Fedutinovo, UAV savo išvaizda niekuo nesiskirs nuo JAV gaminamų ir technologiškai pažangių žvalgybos ir atakos transporto priemonių. Europos šalių. Gamindami droną Rusijos dizaineriai naudojo „skraidančio sparno“ dizainą. Įjungta šiuo metu Išsamesnės informacijos apie būsimą lėktuvą nėra. Yra žinoma, kad Okhotnik-B priklausys sunkiųjų dronų tipui, o jo skrydis ir kovos ypatybės bus kuo artimesni amerikiečių kompanijos Northrop Grumman gaminamo X-47B parametrams. Rusų nepilotuojamas laivas gali pasiekti ikigarsinį greitį, jo veikimo nuotolis sieks 4 tūkstančius metrų. Specialisto teigimu, krovinio masė bus ne mažesnė kaip dvi tonos. Skrydžių bandymai planuojami 2018 m. Dronas Rusijos tarnyboje pradės veikti ne anksčiau kaip 2020 m.

Apie gamintojus

Bendrovės „Geoscan Aero“, „Tranzas“, „Armair“ ir „Zala Aero“ (koncerno „Kalašnikovo“ dukterinė įmonė) atlieka projektavimo darbus, siekdamos sukurti nepilotuojamus orlaivius, skirtus šalies ekonomikos ir kariniam sektoriui.

Aviacijos specialistai Tupolevo gamykloje kuria naują rusišką droną. Šių įmonių produkcija paklausi tiek kariniame, tiek pramonės, tiek komerciniame sektoriuose. Šiandien vamzdynai, rezervuarai, valstybių sienos ir gamtos rezervatai yra stebimi naudojant „Zala Aero“ gaminamus UAV. Operatyvinės paieškos veikla vykdoma naudojant bepiločius orlaivius. „Geoscan Aero“ gaminamos mašinos daugiausia naudojamos komerciniame sektoriuje. Jų pagalba atliekami foto ir filmavimo darbai bei įvairių prekių pristatymas klientui.

Šiuo metu nepilotuojamos orlaivių sistemos sparčiai auga visame pasaulyje. Į šio segmento rinką šiuolaikinės technologijos Atsiranda šalių, kurios anksčiau nevykdė šių aukštųjų technologijų kompleksų mokslinės plėtros ir gamybos, būtent: Indija, Pakistanas, Iranas, Sirija , Lenkija, Čekijos Respublika, Norvegija. Neabejotini lyderiai yra JAV , Izraelis, Vokietija kurie paliko toli Rusija. Išskirtinis bruožas Nepilotuojamų sistemų vidaus rinka yra menkas valstybės finansavimas. Nemažas lėšas nepilotuojamų sistemų kūrimui ir gamybai skiria tik Krašto apsaugos ministerija.

Tačiau šiuolaikinės Rusijos nepilotuojamų sistemų paklausa pasireiškia ne tik teisėsaugos institucijų poreikiais, bet ir kitose, grynai civilinėse srityse, būtent: aplinkos monitoringas; vamzdynų ir dujotiekių stebėjimas; kartografavimas; miškų apsauga, žuvų apsauga. Net nedidelis nepilotuojamų sistemų pritaikymas šiose srityse duoda apčiuopiamų rezultatų. Epochoje Sovietų Sąjunga Nepilotuojamų sistemų kūrimą vykdė stambūs aviacijos gamintojai, tokie kaip Tupolev dizaino biuras, dabar tuo užsiima daug įmonių, iš pradžių nesusijusių su aviacija, kurios į šį segmentą atėjo iš kitų susijusių pramonės šakų. Nepilotuojamų sistemų moksline plėtra ir gamyba užsiima koncernas VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa ir kt.

Eksperimentai. Dronai

Pagal Gynybos ministerijos klasifikaciją yra 4 nepilotuojamų sistemų klasės

1. trumpo nuotolio kompleksai (iki 25 km);
2. UAV trumpas nuotolis(iki 100 km);
3. vidutinis nuotolis (iki 500 km);
4. ilgas atstumas (daugiau nei 500 km).

Paklausa tiek brangių prietaisų, kurių skrydis trunka ilgiau (daugiau nei parą), tiek ir mažo biudžeto – tai pneumatinis pistoletas, šaudantis į taikinį 200 metrų aukštyje su nuotrauka, vaizdo kamera ir duomenimis. perdavimo sistema, nuleidžiama ant žemės parašiutu per 20-30 sekundžių

Tarp 1 klasės UAV geras pažymys Gynybos ministerijos specialistai kompleksus „Eleron-3SV“ ir „Eleron-10SV“ gavo iš Kazanės įmonės „Enix“. Šias sistemas rekomenduojama naudoti Sausumos pajėgos RF. Jų lėktuvų korpusai yra pagaminti naudojant integruotą grandinę.

Trumpojo nuotolio dronai

Eleon-3SV įrenginio masė be tikslinės apkrovos yra 4,3 kg. Galima gabenti ant peties konteineryje arba keliais. Skrydžio trukmė apie 2 val., skrydžio aukštis 5 km. Maksimalus diapazonas duomenų perdavimas skaitmeniniu vaizdo kanalu – 25 km. Įrenginys paleidžiamas naudojant guminę juostą arba pneumatinį kreiptuvą.

„Elern-10SV“ skrydžio trukmė – 2,5 valandos 75–135 km/h greičiu, duomenis perduoda iki 50 km atstumu. Prietaisas parašiuto pagalba nusileidžia apverstoje padėtyje ant nugaros, o tai užtikrina informacijos saugumą ir trapią naudingoji apkrova. Panašiu būdu nusileidžia Izraelio UAV „BirdEye-400“, kuris buvo nupirktas Rusijos ministerija gynyba mokytis.

Nepaprastųjų situacijų ministerijos ir Vidaus reikalų ministerijos poreikiams naudoti miesto sąlygomis Maskvos aviacijos institutas Buvo sukurtas mini sraigtasparnis Raven, kurio kilimo svoris buvo 32 kg. (naudingojo krovinio svoris iki 16 kg). Su 2 valandų skrydžio trukme 100-120 km/h greičiu kompleksas leidžia atskirti žmones, valstybinius numerius... „Varnas“ gali būti naudojamas sunkiomis oro sąlygomis, akustiškai nepastebimas.

Stiprūs sraigtasparnių konkurentai yra turbininio tipo dronai, kurie priskiriami vertikalaus kilimo transporto priemonėms ir yra naudojami atlikti užduotis, kurioms reikalingas artimas vaizdo stebėjimas, tikslus nusileidimas. duotas taškas. Jie gali būti naudojami bet kur, įskaitant. miestuose ir miškuose, nes Pagrindinis tokių įrenginių rotorius yra korpuso viduje. Viena iš nedaugelio įmonių, kuriančių tokius perspektyvius UAV, yra bendrovė „Rissa“. Garsiausias yra jo vystymas "Typhoon". Prietaisas skirtas 50 minučių skrydžio laikui ir gali būti būtinas norint ištirti pastatų būklę neardomieji bandymai, skirtos įrangos kėlimui į mažą aukštį, eismo reguliavimui greitkeliuose.

Aileron-3SV Aileron-10SV Bird-Eye 400
Mini malūnsparnis „Raven“ skrydis-D Irkut-200
UAV "Julija" Dozor-2 Dozor-3
Dozoras-4

Vidutinio nuotolio dronai

Vidutinio nuotolio nepilotuojamas sistemas „Reis-D“, kurios tarnauja Rusijos armijoje, sukūrė vardo projektavimo biuras. Tupolevas. Šiuo metu yra kuriamas vidutinio nuotolio UAV projektas, pagrįstas žvalgybos ir smūgiavimo kompleksu su Tu-300 transporto priemone (paleidimo svoris - 3 tonos, greitis iki 950 km/h, skrydžio nuotolis - 300 km, galintis gabenti ginklus, kurių svoris iki 1 tonos).

Kompanija „Irkut“ sukūrė „Irkut-200“ kompleksą (ilgis 4,53 m, sparnų plotis 5,34 m, nuotolis iki 200 km). Struktūriškai tai yra aukšto sparno lėktuvas. Kompozitinių medžiagų naudojimas leido sumažinti prietaiso svorį. UAV paima iki 30 kg sveriantį krovinį. ir iki 60 kg. kuro, kuris leidžia skraidyti iki 12 valandų. Kilimas ir tūpimas vyksta ant platformos iki 250m ilgio. Komplekso pranašumas yra aukštas laipsnis autonomija, taip pat nedidelė kaina gyvavimo ciklas ir veikimas.

Didesnis prietaisas yra Julia UAV, kurio kilimo svoris yra 550 kg. kurių naudingoji apkrova iki 100 kg. - sukūrė Maskvos tyrimų institutas "Pakabukas". Dronas skirtas skristi 12 valandų ir perduoti informaciją iki 250 km atstumu. Kilimas ir tūpimas vykdomi „kaip lėktuvas“.

KADA MŪSŲ DRONAI PRADĖS BOMBARDUOTI ISIS?

Tolimojo nuotolio nepilotuojamos sistemos

Aukštos UAV perduodamos informacijos kokybės užtikrinimo klausimas puiki vertė paskirta įmonei „Transas“, kuri yra jūrų ir aviacijos navigacijos sistemų kūrėja. Ši problema tapo pagrindine kuriant Dozor-3 kompleksą, priklausantį sunkiųjų vidutinio aukščio UAV su ilga skrydžio klasei. UAV naudingoji apkrova gali būti: vaizdo kameros ir pirmyn bei šoninis vaizdas, termovizorius, automatinis skaitmeninis fotoaparatas didelės raiškos, tikslinės apkrovos valdymo sistema ir informacijos saugojimo įrenginiai. Jūros ir sausumos sienų patruliavimui, stebėjimui stichinių nelaimių, avarinės situacijos Transas siūlo Dozor-2 ir Dozor-4, kad palaikytų paieškos ir gelbėjimo operacijas. Visų pirma naudojamas „Dozor-4“. pasienio tarnyba FSB skristi virš dujotiekių ir fotografuoti iš oro.

„Transas“ nanotechnologijų naudojimas leidžia padaryti jos įrenginius stabilesnius ir mažiau pastebimus radarams.

Nauja rusiška nepilotuojama transporto priemonė ORION Copy nepilotuojama transporto priemonė JAV MQ-9 javapjovė

Pramonės plėtros problemos ir perspektyvos

Rusijos gamintojai yra priklausomi nuo importuojamų komponentų (vidaus degimo variklių, elektroninės įrangos ir kt.). Atsilikimas taip pat taikomas mažo dydžio regėjimo sistemoms, didelės talpos maitinimo šaltiniams, stūmoklinėms ir elektros varomosioms sistemoms. Pigių, perspektyvių kompozitinių medžiagų gamyba nėra pakankamai išvystyta. Tačiau darbas nepilotuojamų orlaivių srityje tęsiasi. Ekspertų teigimu, su pakankamu finansavimu Rusijos atotrūkis nuo pirmaujančių šalių, kuriančių ir gaminančių UAV, gali būti įveiktas per 5-6 metus. Dabar Gynybos ministerijos užsakymu bendrovė „Sukhoi“ kuria du orlaivių tipo UAV – žvalgybinius ir smūginius. „Transas“ kuria UAV, sveriančius iki 1 tonos. Kazanės įmonė „OKB Sokol“ kuria 5 tonas sveriančius UAV. Pagal valstybės gynybos įsakymą 3 bepiločių orlaivių, bet sraigtasparnio tipo (trumpojo nuotolio UAV, 300 kg svorio, 700 kg kilimo svorio dronas ir sunkiasvoris atakos nepilotuojamas sraigtasparnis) kūrimą vykdo holdingo bendrovė „Russian Helicopters“. Šių įmonių sukurtų kompleksų testavimo turėtų būti laukiama ne anksčiau kaip 2014 m.

„RIA Novosti“ duomenimis, Gromovo skrydžių tyrimų institute prasidėjo Kronštato kompanijos (iki 2015 m. įmonė vadinosi „Transas“) sukurto žvalgybinio ir smogiamojo nepilotuojamo orlaivio „Pacer“ bandymai. Tai rimtas orlaivio tipo dronas, kurio svoris – 1200 kg, o naudingosios apkrovos masė, į kurią įeina itin tikslios raketos „oras-žemė“ – 300 kg.

Ryšium su šiuo įvykiu, yra vilties, kad Rusijos kariuomenė pagaliau turės atakuojančius bepiločius orlaivius. Šioje ginklų klasėje mes ne tik atsiliekame nuo JAV – jų tiesiog neturime.

Tiesa, darbai šia kryptimi vykdomi nuo 2000-ųjų pabaigos. Tačiau kol kas sąlyginai galime pasigirti tos pačios Sankt Peterburgo kompanijos „Kronstadt“ UAV Dozor-600, kuris pirmąjį skrydį atliko dar 2010 m. Jo teismai prasidėjo praėjusiais metais. Tačiau visiškai nieko nežinoma nei apie masinės gamybos pradžią, nei apie stojimą į kariuomenę.

Tokį vėlavimą neabejotinai lemia tai, kad Krašto apsaugos ministerija norėtų gauti ką nors įspūdingesnio. Mat „Dozor-600“ tiek svoriu, tiek krovinio mase nusileidžia amerikietiškam „Predator“ beveik perpus. Palyginus su Reaper, susidaro labai liūdnas vaizdas. Amerikiečio naudingoji apkrova, kurią sudaro raketos ir bombos ant šešių kietųjų taškų, yra 1700 kg, o Dozor-600 – 120 kg.

Iš to išplaukia, kad vietoj šios Kronštato plėtros armija turėtų gauti kitą, kartu su Kazanės projektavimo biuru „Sokol“, pagamintą atakos droną „Pacer“. Tiesa, tai nebus žingsnis į priekį, nes naujasis vystymas savo įspūdinga galia pasieks praėjusiame amžiuje sukurto Predator lygį. Dauguma„Pacer“ charakteristikos yra klasifikuojamos. Todėl galime tik manyti, kad Rusijos drono aviacijos technika bus pažangesnė nei Predator. Ir šioje srityje Rusijos gamintojai turi tam tikrų pranašumų. Jie taikomi borto radarams, elektroninei karo įrangai ir ginklų valdymo sistemoms. Bet, kaip jau minėta, "plikas metalas" yra maždaug tas pats.

UAV „Predator“ ir „Pacer“ skrydžio charakteristikos

Maksimalus kilimo svoris, kg: 1020 - 1200

Naudingojo krovinio svoris, kg: 200 - 300

Variklio tipas: stūmoklis - stūmoklis

Maksimalus aukštis skrydis, m: 7900 – 8000

Maksimalus greitis, km/h: 215 — tikriausiai 210

Kreiserinis greitis, km/h: 130 — spėjama, 120–150

Skrydžio trukmė, valandos: 40 – 24 val

Penkių tonkų

Gynybos ministerijos užsakymu Rusijos gynybos pramonė kuria tris atakos dronus. Jau minėjome lengviausią (svoris apie vieną toną). Kad „Pacer“ būtų išbandytas, Kronštato įmonė išleido apie milijardą rublių. Tačiau tai dar nėra valstybiniai orlaivio bandymai. Ir jūs neturėtumėte tikėtis, kad jis bet kurią dieną įstos į armiją. „Kronstadts“ teigia ketinantys paleisti nauja plėtra V serijinė gamyba 2018 metais. Tačiau tam būtina turėti ne tik norą, bet ir sertifikatą, patvirtinantį gaminio kokybę, tai yra jo skrydžio charakteristikų atitiktį reikalavimams technines užduotis. Tačiau kartojame, „Pacer“ leis mums priartėti prie vakar, kai amerikiečiai smogė bepiločiams orlaiviams.

Brangiau – 1,6 milijardo rublių – kainuoja iki 5 tonų sveriančio atakos drono sukūrimas. Konkursą dėl šio užsakymo laimėjo Kazanės OKB „Sokol“. M.P.Simonova. Šis bepilotis orlaivis, vadinamas Althuis, ruošiasi pirmajam skrydžiui. Tačiau tai taip pat leis jums priartėti šiandien Amerikiečių smogiamieji nepilotuojami orlaiviai, kurie „Althuis“ pradėjus eksploatuoti jau bus į priekį.

Altuis UAV charakteristikos taip pat yra klasifikuojamos. Tačiau pagal iš užsakovo gautą informaciją, t.y. Gynybos ministerija žino, kad šis dronas savo galimybėmis bus artimas amerikietiškam MQ-9 Reaper, kurį sukūrė „General Atomics Aeronautical Systems“ ir eksploatuoja nuo 2007 m. Kadangi apie Althuis charakteristikas nieko nežinoma, išskyrus apytikslį transporto priemonės svorį, pateiksime tik vieno Reaper eksploatacines charakteristikas.

„MQ-9 Reaper“ („Harvester“) veikimo charakteristikos

Ilgis - 11 m

Sparnų plotis - 20 m

Maksimalus kilimo svoris – 4760 kg

Krovinio svoris - 1700 kg

Maksimalus greitis – 400 km/val

Kreiserinis greitis – 250 km/val

Nuvažiuojamas atstumas - 5900 km

Skrydžio trukmė – iki 28 val

Variklio tipas - TVD

Variklio galia - 670 kW

Sunkiasvoris

Trečiasis Rusijos projektas sukurti atakos droną, įgyvendinamas Gynybos ministerijos užsakymu, turėtų iškelti Rusiją į priekį. „Okhotnik“ UAV priklauso itin sunkiųjų bepiločių orlaivių klasei, kurio masė yra apie 20 tonų.

Projektas yra ne tik sudėtingas, bet ir iliustruoja dramatišką vidaus orlaivių pramonės plėtrą. Pirma, net ne drama, o tikra tragedija, įvykusi 90-aisiais, lėmė tai, kad Tupolevo dizaino biuras buvo priverstas nustoti derinti jau skraidantį atakos droną Tu-300 Kite. Tai rimtas automobilis Su turboreaktyvinis variklis buvo paleistas iš transportavimo ir paleidimo konteinerio naudojant du kietojo kuro stiprintuvus. Raketos ir bombos krovinio masė viršijo toną. Lėktuvas neturėjo važiuoklės, įvykdęs misiją, nusileido parašiutu.

Jei pramonėje nebūtų intrigų ir tarprūšinių kovų, kuriose „Sukhoi Design Bureau“ tampa nekintamu nugalėtoju, tai unikalus atakos UAV „Scat“, kurio svoris lygus 20 tonų, jau būtų pakeliui į pradedamas eksploatuoti. 2007 m. jo pilno dydžio modelį MAKS oro parodoje pristatė Mikoyan-Gurevich dizaino biuras.

Tačiau labai greitai, per stebuklą, projekto finansavimas nutrūko. Bent jau lėšos į pramonę jau pradėjo plūsti, kad prisidėtų prie jos atgaivinimo. Perspektyviausia plėtra buvo atsisakyta būtent tuo metu, kai MQ-9 „Reapers“ pradėjo atvykti į JAV armiją. Tiesa, tam yra „objektyvi“ priežastis – tuo metu gynybos ministras perėmė pareigas Anatolijus Serdiukovas, kuri pradėjo pirkti aukštųjų technologijų ginklus už šalies ribų. Ir ypač dronai. Su lengvosiomis ir vidutinėmis žvalgybinėmis mašinomis viskas buvo gerai – Izraelis noriai jas mums pardavė. Tačiau komercinis partneris nebuvo nusiteikęs dalytis sunkiasvorėmis transporto priemonėmis, turinčiomis didelį kovinį potencialą.

Dėl šios priežasties dabar esame priversti pasivyti amerikietiškas vakarykštes dienas (Predator) ir šiandien (Reaper).

Pasibaigus „Serdyukovizmui“, užšaldytas projektas taip pat stebuklingai pateko į Sukhoi dizaino biurą. Visi MiG tobulinimai buvo perduoti naujajam kūrėjui. Tuo pačiu metu dalyvauja RSK MiG bendras darbas apie „Medžiotojo“ kūrimą.

„Medžiotojo“ užduotis Krašto apsaugos ministerija patvirtino 2012 m. Jo detalės nebuvo atskleistos. Tačiau yra informacijos, kad naujasis dronas priklausys šeštos kartos naikintuvų klasei. Jis bus pastatytas pagal blokinę schemą, kuri leis jį panaudoti sprendžiant įvairiausias problemas. Kūrėjai buvo pasiryžę pradėti prototipo bandymus 2016 m., o perduoti kariuomenei 2020 m. Tačiau, kaip įprasta, terminai jau praėjo. Pernai pirmasis prototipo skrydis buvo nukeltas į 2018 m.

Kadangi nieko nežinoma apie „Ochotnik“ skrydžio charakteristikas, pateikiame „Skat UAV“ charakteristikas. Logiškai mąstant, Hunterio pasirodymas turėtų būti bent jau toks pat geras.

Ilgis - 10,25 m

Sparnų plotis - 11,5 m

Aukštis - 2,7 m

Maksimalus kilimo svoris – 20000 kg

TRD variklio trauka - 5040 kgf

Maksimalus greitis – 850 km/val

Diapazonas - 4000 km

Praktinės lubos - 15000 m

Kovinė apkrova - 6000 kg ant 4 vidinių kietųjų taškų

Mažai tikėtina, kad robotai kada nors visiškai pakeis žmones tose veiklos srityse, kuriose reikia greitai priimti nestandartinius sprendimus tiek taikiame gyvenime, tiek kovoje. Tačiau bepiločių orlaivių plėtra per pastaruosius devynerius metus tapo mados tendencija karinių orlaivių pramonė. Daugelis kariniu požiūriu pirmaujančių šalių masiškai gamina UAV. Rusijai kol kas nepavyko ne tik užimti savo tradicinę lyderio poziciją ginklų projektavimo srityje, bet ir įveikti atotrūkį šiame gynybos technologijų segmente. Tačiau darbas šia kryptimi vyksta.

UAV kūrimo motyvacija

Pirmieji nepilotuojamų orlaivių naudojimo rezultatai pasirodė dar ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau to meto technologija labiau atitiko „orlaivio sviedinio“ koncepciją. Sparnoji raketa „Fau“ galėjo skristi viena kryptimi su savo kurso valdymo sistema, sukurta inerciniu-giroskopiniu principu.

50–60-aisiais sovietų oro gynybos sistemos pasiekė aukšto lygio efektyvumą, ir pradėjo įsivaizduoti rimtas pavojus potencialaus priešo orlaiviams tikros konfrontacijos atveju. Karai Vietname ir Artimuosiuose Rytuose sukėlė tikrą paniką tarp JAV ir Izraelio pilotų. Atsisakymo vykdyti kovines misijas srityse, kurioms taikomas, atvejai priešlėktuvinės sistemos sovietinės gamybos. Galiausiai nenoras kelti mirtiną pavojų pilotų gyvybėms paskatino projektavimo įmones ieškoti išeities.

Praktinio taikymo pradžia

Pirmoji šalis, pradėjusi naudoti nepilotuojamus orlaivius, buvo Izraelis. 1982 m., per konfliktą su Sirija (Bekaa slėnis), danguje pasirodė žvalgybiniai lėktuvai, veikiantys robotų režimu. Jų pagalba izraeliečiams pavyko aptikti priešo oro gynybos formacijas, kurios leido jiems paleisti raketų smūgį.

Pirmieji dronai buvo skirti tik žvalgybiniams skrydžiams virš „karštų“ teritorijų. Šiuo metu taip pat naudojami atakuojantys dronai, kuriuose yra ginklų ir amunicijos ir kurie tiesiogiai vykdo bombų ir raketų atakas įtariamose priešo pozicijose.

Daugiausiai jų yra JAV, kur masiškai gaminami „Predators“ ir kitų tipų koviniai lėktuvai.

Šiuolaikinės karinės aviacijos naudojimo patirtis, ypač 2008 m. Pietų Osetijos konflikto numalšinimo operacija, parodė, kad Rusijai taip pat reikia UAV. Priešo atakų akivaizdoje atlikite sunkią žvalgybą oro gynyba rizikinga ir sukelia nepateisinamų nuostolių. Kaip paaiškėjo, šioje srityje yra tam tikrų trūkumų.

Problemos

Šiandien vyraujanti šiuolaikinė idėja yra nuomonė, kad Rusijai atakos UAV reikia mažiau nei žvalgybinių. Galite smogti priešui ugnimi įvairiomis priemonėmis, įskaitant didelio tikslumo taktines raketas ir artileriją. Kur informacija yra svarbesnė apie jo pajėgų dislokavimą ir teisingą taikinio paskyrimą. Kaip parodė Amerikos patirtis, bepiločių orlaivių naudojimas tiesiogiai apšaudymui ir bombardavimui sukelia daugybę klaidų, civilių ir jų pačių karių žūtį. Tai neatmeta visiško smūgio pavyzdžių atmetimo, o tik atskleidžia daug žadanti kryptis, pagal kurią artimiausiu metu bus kuriami nauji rusiški UAV. Atrodytų, kad šalis, kuri visai neseniai užėmė lyderio poziciją bepiločių orlaivių kūrimo srityje, šiandien pasmerkta sėkmei. Dar septintojo dešimtmečio pirmoje pusėje buvo sukurti orlaiviai, kurie skraidė automatiniu režimu: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ir kt. Vadovybė išliko 70-80-aisiais. Tačiau devintajame dešimtmetyje technologinis atsilikimas tapo akivaizdus ir bandymas jį pašalinti praėjusį dešimtmetį, lydimas penkių milijardų rublių išlaidų, nedavė laukiamo rezultato.

Dabartinė situacija

Šiuo metu perspektyviausius UAV Rusijoje atstovauja šie pagrindiniai modeliai:

Praktiškai vienintelius serijinius UAV Rusijoje dabar atstovauja Tipchak artilerijos žvalgybos kompleksas, galintis atlikti siaurai apibrėžtą kovinių misijų, susijusių su taikinio paskyrimu, diapazoną. 2010 metais pasirašytas susitarimas tarp Oboronprom ir IAI dėl didelio masto Izraelio bepiločių orlaivių surinkimo gali būti vertinamas kaip laikina priemonė, kuri neužtikrina plėtros. Rusijos technologijos, bet tik padengia vidaus gynybos produkcijos spragą.

Kai kurie perspektyvūs modeliai gali būti peržiūrimas atskirai kaip viešai prieinamos informacijos dalis.

"Pacer"

Kilimo svoris yra viena tona, o tai nėra taip mažai dronui. Dizaino kūrimą vykdo bendrovė „Transas“, šiuo metu vyksta prototipų skrydžio bandymai. Išdėstymo schema, V formos uodega, platus sparnas, pakilimo ir nusileidimo būdas (orlaivis) ir bendrosios charakteristikos maždaug atitinka šiuo metu labiausiai paplitusio Amerikos plėšrūno našumą. Rusijos UAV „Inokhodets“ galės gabenti įvairią įrangą, leidžiančią bet kuriuo paros metu atlikti žvalgybą, fotografuoti iš oro ir telekomunikacijų pagalba. Manoma, kad bus galima pagaminti šoko, žvalgybos ir civilines modifikacijas.

"Žiūrėti"

Pagrindinis modelis yra žvalgybinis modelis, jame yra vaizdo ir foto kameros, termovizorius ir kita įrašymo įranga. Atakos UAV taip pat gali būti gaminami iš sunkaus lėktuvo korpuso. Rusijai Dozor-600 labiau reikia kaip universalios platformos išbandyti galingesnių bepiločių orlaivių gamybos technologijas, tačiau neatmetama ir šio konkretaus drono paleidimas į masinę gamybą. Šiuo metu projektas vystomas. Pirmojo skrydžio data yra 2009 m., tuo pačiu metu pavyzdys buvo pristatytas tarptautinė paroda"MAX". Sukūrė Transas.

"Altair"

Galima daryti prielaidą, kad šiuo metu didžiausi atakuojantys UAV Rusijoje yra „Altair“, kuriuos sukūrė Sokol dizaino biuras. Projektas taip pat turi kitą pavadinimą - „Altius-M“. Šių dronų kilimo svoris yra penkios tonos, juos statys Kazanės Gorbunovo aviacijos gamykla, dalis Akcinė bendrovė"Tupolevas". Su Gynybos ministerija sudarytos sutarties kaina yra apie milijardą rublių. Taip pat žinoma, kad šių naujų rusiškų UAV matmenys yra panašūs į perimančiojo orlaivio matmenis:

• ilgis - 11 600 mm;
• sparnų plotis - 28 500 mm;
• uodegos tarpas - 6000 mm.

Dviejų sraigtinių aviacinių dyzelinių variklių galia siekia 1000 AG. Su. Šie rusų žvalgybiniai ir smogiamieji UAV ore galės išbūti iki dviejų dienų, įveikdami 10 tūkstančių kilometrų atstumą. Apie elektroninė įranga mažai žinoma, galima tik spėlioti apie jo galimybes.

Kiti tipai

IN daug žadanti plėtra Taip pat yra ir kitų rusiškų UAV, pavyzdžiui, minėtasis „Okhotnik“ – nepilotuojamas sunkusis dronas, taip pat galintis atlikti įvairias funkcijas – tiek informacinę, tiek žvalgybą ir smogikų šturmą. Be to, yra ir įrenginio veikimo principo įvairovė. UAV yra tiek lėktuvų, tiek sraigtasparnių. Didelis skaičius Rotoriai suteikia galimybę efektyviai manevruoti ir užvesti virš dominančio objekto, taip sukuriant aukštos kokybės fotografiją. Informacija gali būti greitai perduodama šifruotais ryšio kanalais arba kaupiama vidinėje įrangos atmintyje. UAV valdymas gali būti algoritminis-programinis, nuotolinis arba kombinuotas, kuriame automatiškai grįžtama į bazę praradus kontrolę.

Matyt, nepilotuojamos rusiškos transporto priemonės greitai nei kokybiniu, nei kiekybiniu požiūriu nenusileis užsienio modeliams.