Aukščiau buvo išvardytos 90 mm pistoleto, kurio šarvai prasiskverbia į 212 mm, o vienkartinė žala siekia 240 vienetų, charakteristikos. Prancūzas turi alternatyvų 105 mm pistoletą su šiomis charakteristikomis:

105 mm pistoletas turi didelę vienkartinę žalą, tačiau silpnas šarvų įsiskverbimas ir prastas tikslumas. Tačiau DPM yra didesnis nei 90 mm pistoleto. Standartiškai žaidėjai naudoja 90 mm ginklą, nes su juo patogiau kovoti ne tik su klasės draugais, bet ir su aukštu lygiu. 105 mm patranka bus efektyvi tik artimoje kovoje ir tik prieš klasės draugus bei žemesnio lygio tankus, nes, be ilgo taikymo, net 7 lygio tankui neužtenka 175 mm šarvų skverbties.

Įgulos įgūdžiai

Prieš atnaujindami įgulos privilegijas, turite išstudijuoti stipriąsias ir silpnybes bakas. Rekomenduojami įgūdžiai, kuriuos reikia žingsnis po žingsnio tobulinti įgulai:

• vadas - „šeštasis pojūtis“;
• pistoletas - sklandus bokštelio sukimasis;
• vairuotojo mechanikas - sklandus važiavimas;
• radijo operatorius - „radijo perėmimas“;
• krautuvas - bekontaktis šovinių stovas.

• vadas - „kovinė brolija“;
• ginklininkas - „kovinė brolija“;
• vairuotojo mechanikas - „kovinė brolija“;
• radijo operatorius - „kovinė brolija“;
• krautuvas - „kovinė brolija“.

• vadas - „erelio akis“;
• ginklininkas - „snaiperis“;
• vairuotojo mechanikas – „bekelės karalius“;
• radijo operatorius - remontas;
• įkrovimas - remontas.

• vadas - remontas;
• ginklininkas - remontas;
• vairuotojo mechanikas - remontas;
• radijo operatorius - „iš visų jėgų“;
• krautuvas - „beviltiškas“.

Prancūzas neturi geras atsiliepimas, todėl pirmiausia rekomenduojama atnaujinti įgulos „radijo perėmimą“ ir „erelio akį“. Tai pagerins matomumą, o tankas galės pastebėti priešo techniką iki 390 m atstumu.

Ką pirmiausia ištirti?

Įranga AMX M4 ml. 45

AMX M4 ml. 45 praktiškai neturi išlygų ir matomumo, bet turi geri ginklai. Įrengiant įrangą reikia atsižvelgti į šiuos duomenis:

1. Rammer. Abu ginklai neturi gero ugnies greičio, todėl sumontavus plaktuvą pagerės tanko kovinis efektyvumas.
2. Patobulinta ventiliacija. Šią įrangą taip pat galima laikyti neatsiejama prancūzo dalimi, nes ji taip pat pagerina jo kovinį efektyvumą kartu su kita statistika 5 proc.
3. Vertikalus stabilizatorius. Šis modulis pagerins fotografavimą judant. Labiausiai atitinka 90 mm pistoletą.

Kaip alternatyvą galite pakeisti stabilizatorių dengta optika arba pagerinti ventiliaciją su sustiprintomis nukreipimo pavaromis. Geriausiai tinka su 105 mm pistoletu.

Visa įranga gali būti derinama savo nuožiūra, tačiau verta atsižvelgti į pagrindinį bako privalumą – jo ugnies galia, atitinkamai rekomenduojama patobulinti ginklą.

Rezervacija AMX M4 ml. 45

Kaip žaisti AMX M4 mle. 45

AMX M4 ml. 45 tanką sunku įvaldyti, nes maksimalus greitis 35 km/h be šarvų, tai ne visai atitinka žaidimo technologiją, bet sukuria tam tikrą balansą.

Kaip bebūtų keista, nors prancūzas atrodo kaip sunkus, patvarus tankas, praktiškai tai toli gražu nėra.

90 mm pistoletas laikomas patogiausiu, nes jis gali saugiai sugadinti beveik visus turimus bakus.

Pistoleto stabilizavimas silpnas, todėl jį reikėtų tobulinti pasitelkus įrangą ir įgulos įgūdžius.

Talpyklos privalumai yra vertikalūs -10 laipsnių nuokrypio kampai. Tai pagerina tanko našumą mūšyje.

Kadangi prancūzai šarvų neturi, geriausios pozicijos bus už šarvuotų tankų, pagalbiniame vaidmenyje.

105 mm pistoletas turi gerą vienkartinę žalą, tačiau prastas tikslumas. Jei bakas yra viršuje, galite žaisti 1-oje eilutėje. Bet kokie bokšto šarvai leis nukreipti kai kuriuos sviedinius ir padaryti daug vienkartinės žalos 7 lygiuose. Tačiau su šiuo ginklu bus nepatogu aukštus lygius, kadangi tankas atliks pagalbinį vaidmenį 2 ir 3 linijose, be to, 175 mm šarvų skverbtis neleis jam reguliariai prasiskverbti į priešo transporto priemones.

Tanko dinamika silpna, todėl prieš kiekvieną mūšį reikia pasižiūrėti į sąjungininkų mašinų veiksmus. Jūs neturėtumėte važiuoti 1-oje linijoje su nedideliu sąjungininkų skaičiumi, kitaip tankas greičiausiai bus sunaikintas. Turėtumėte užimti pozicijas su reljefais, kur galėtumėte žaisti iš bokšto.

Privalumai ir trūkumai

Išvada

Prancūzų tankas laikomas visiškai pravažumu savo šakoje, tačiau su juo galite žaisti patogiai. Svarbiausia laikytis tam tikros taktikos, kurioje jis naudos savo gerų savybių. Pagrindiniu privalumu laikomi 2 ginklai, kuriuos galima pasirinkti pagal žaidėjo pageidavimus ir labiau pažįstamą žaidimo eigą.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, prancūzų tankų statyba pradėjo labai pasikliauti vokiečių kolegų pasiekimais. Jų pasiekimai daugiausia atsispindėjo prancūzų sunkiojo tanko AMX M4 projekte, kuris tapo AMX-50 pirmtaku. Nors tai priklauso serijinė gamybaŠi transporto priemonė nepaliko pėdsakų pasaulio tankų gamybos istorijoje. Taip prasidėjo šio tanko istorija.

Nepaisant vokiečių okupacijos Prancūzijoje, kuri vyko dviem etapais (1940 m. vasarą ir 1942 m. rudenį), prancūzų tankų statybos mokykla nenutraukė savo veiklos nė minutei. Net ir esant okupacijai aplinkoje griežčiausias slaptumas vyko naujų pavyzdžių projektavimo darbai šarvuočių, taip pat giliai modernizuojant eksploatuojamus. Didžiausia pažanga buvo pastebėta Ateliers de Construction de Rueil (ARL) patalpose iš Rueil-Malmaison, į vakarus nuo Paryžiaus. Be daugelio prieškario laikotarpio projektų, buvusioje artilerijos milžino APX tankų gamyboje buvo tokia transporto priemonė kaip SARL 42 (Somua-ARL 42), sukurta 1942 m. 1944 m. lapkritį ARL pradėjo projektuoti sunkųjį tanką, kuris maksimaliai išnaudojo patirtį, įgytą dirbant su SARL 42 ir B1 ter vidutinio tankio. Be to, kuriant tanką, buvo maksimaliai panaudota patirtis tiriant vokiečių užgrobtą įrangą, ypač sunkųjį tanką Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. 1946 metais buvo išbandytas pirmasis ARL 44 tanko prototipas.

Tačiau Prancūzijos kariuomenė aiškiai suprato, kad sukurta transporto priemonė yra ne kas kita, kaip laikina priemonė. Antrojo pasaulinio karo metais sparčiai besivystančios technologijos padarė ARL kūrimą pasenusiu net projektavimo etape. Pakanka pasakyti, kad bako važiuoklė, taip pat didžiąja dalimi jo korpuso konstrukcija, atkeliavo ne tik į 30-uosius, bet ir į 20-ųjų vidurį. Čia nei 120 mm priekiniai šarvai, nei Maybach HL.230 variklis tikrai negalėjo padėti sumažinti atotrūkio. Kariškiai išmintingai neuždarė tanko kūrimo (ir jie pasirodė teisūs, kaip parodė laikas), tačiau jau 1945 m. liepos 31 d. prasidėjo naujo 50 tonų vidutinio tanko kūrimo konkursas. ARL jame nedalyvavo, nes ARL 44 darbai vyko pačiame įkarštyje.

Archyviniais duomenimis, konkurse dalyvavo šios įmonės: Forges et Chantiers de la Méditerranée (FCM), Ateliers de construction d "Issy-les-Moulineaux (AMX), Lorriane, Somua ir ... Renault. Paskutinis kandidatas yra daugiau nei keista, ypač turint omenyje, kad AMX yra ne kas kita, kaip 1936 m. nacionalizuota Renault tankų gamyba. Be paminėjimo, kad Renault dalyvavo konkurse, nėra jokios kitos informacijos – darbas net nepasiekė projekto stadijos galima teigti, kad kitiems konkurso dalyviams visiškai nepasisekė, o jo 50 tonų tankas po daugiau nei 5 metų darbo atnešė savo projektus į prototipų etapą (Lorraine 40t). ir Somua SM, atitinkamai.

Tačiau AMX iš visų pasisekė. Paryžiaus priemiesčių įmonė beveik pusantro dešimtmečio dirbo prie 50 tonų tanko, projektas buvo daug kartų perdarytas, jo pagrindu buvo projektuojami ir gaminami savaeigiai pabūklai. Deja, aš niekada nepatekau į AMX 50 seriją, tačiau ši transporto priemonė paliko pastebimą pėdsaką pasaulio tankų gamybos istorijoje.

Pradinės AMX suprojektuoto bako charakteristikos iš esmės pakartojo ARL 44 technines sąlygas. Transporto priemonė, kuri iš pradžių turėjo indeksą Char A.M.X.45, o pagal brėžinius taip pat praėjo kaip NOM 141 (projektas 141), turėjo turėti priekiniai šarvai korpuso storis 120 mm (apatinė priekinė šarvų plokštė 50 mm), šonai - 50–60 mm. Bokštelio kaktos storis siekė 110 mm, o šonų - 30 mm. Kaip ir ARL 44, lietiniame bokštelyje, kurį sukūrė DEFA koncernas (Direction des Études et Fabrications d'Armement, vėliau pertvarkytas į GIAT, nuo 1989 m. Nexter), turėjo būti įrengta 90 mm Schneider pabūkla su statinės ilgis 65 kalibrai. Prie patrankos buvo suporuotas 7,5 mm MAC Mle.1931 kulkosvaidis, o kitas kulkosvaidis buvo įdėtas į rutulinį laikiklį priekinėje korpuso dalyje. 47 tonas sveriantis tankas turėjo būti varomas vokišku Maybach HL.230 varikliu. Vokiškas bake buvo ne tik variklis: išoriškai perspektyvus bakas labai priminė Tiger II. Prancūzai atsisakė minties greičių dėžę dėti į priekį, todėl transmisija ir varomieji ratai nuo pat pradžių buvo gale.

Swiss Saurer MP.65 variklio montavimo į Char A.M.X.45 projektas, 1945 m. rugpjūčio 28 d. Variklis buvo ne mažiau „popierinis“ nei bako konstrukcija

Pirmasis preliminarus AMX 45 dizainas datuojamas 1945 m. rugpjūčio pradžioje. Mėnesio pabaigoje projektas pirmą kartą buvo rimtai perdarytas. Paaiškinus charakteristikas, prie pradinės masės buvo pridėtos dar 3 tonos, todėl kovinis svoris siekė 50 tonų. Be to, Maybach HL.230 netiko kariuomenei, nes jo galia buvo 700 AG. Atrodė, kad tokiai sunkiai mašinai to nepakako. Didelis traukos ir svorio santykis tuo metu buvo laikomas svarbia savybe, būtent apie tai bylojo ir Antrojo pasaulinio karo mūšių patirtis. Nežinia, iš kur pūtė vėjas, tačiau jau 1945 m. rugpjūčio 28 d. brėžinyje 01041 Saurer MP.65 variklis, kurio deklaruota galia 1000 AG, pradėjo pasirodyti kaip elektrinė. Dar vienas svarbus punktas Taip buvo, kad AMX 45 indeksas dingo iš naudojimo. Vietoje to brėžiniuose atsirado kitoks žymėjimas – Chat Moyen 50t M4 (vidutinis 50 tonų M4 tankas) arba tiesiog Char M4. AMX M4 indeksas automobilio žymėjime išliko 5 metus, per tą laiką projektas patyrė daugybę metamorfozių ir beveik visiškai pasikeitė.

AMX M4 bokštelis. Palyginimas su Tiger II bokšteliu aiškiai parodo DEFA inžinierių įkvėpimą. Galima pastebėti, kad prancūziško bokštelio bokštelio žiedo skersmuo yra daug didesnis, o tai tiesiogiai veikia daugelį parametrų, įskaitant įgulos patogumą.

Šveicariška jėgainė tarnavo neilgai kaip M4 variklis. Tiesą sakant, tokio variklio metale nebuvo, o elektrinė buvo ne mažesnė svarbi detalė tankas nei, tarkime, jo ginklai. Nenuostabu, kad labai greitai šveicarų vietą vėl užėmė vokiečiai. Maybach po karo pabaigos atsidūrė po prancūzų „kepure“, gana ilgą laiką vyko abipusiai naudingas bendradarbiavimas. Be to, nemažai vokiečių tankų inžinierių, įskaitant „Porsche“, norom nenorom atsidūrė Prancūzijos tankų pramonėje.

Jei ARL 44 buvo panaudotas paruoštas patobulinimas, tai AMX M4 tapo konteineriu Vokiškos technologijos karo pabaiga. Tam tikru požiūriu, jame buvo dalis tų pačių E-50 ir E-75, apie kuriuos mėgėjai mėgsta kalbėti. alternatyvioji istorija. Verta priminti, kad būtent E-50 turėjo sumontuoti transmisiją gale. Be to, Maybach HL.234 variklis, kuris buvo skirtas varyti E-50 ir E-75, išsivystė į jėgainę, kuri tapo pagrindine AMX M4 jėgaine. Naujasis HL.295 variklis, kurio pirmieji brėžiniai buvo datuoti 1945 m. rugsėjo mėn., buvo padidintas HL.234. Indeksas, tradiciškai skirtas Maybach bako varikliams, reiškė 29,5 litro tūrį. HL.295 galia buvo 1000 AG. esant 2800 aps./min. Ir tai nėra dizaino variklis – jis iš tikrųjų buvo pagamintas iš metalo. Beje, Maybach varikliai varė Lorraine 40t ir Somua SM. Kalbant apie AMX M4, HL.295 pirmą kartą jame pasirodė 1945 m. lapkričio pabaigoje.

AMX M4 projekto būklė 1945 m. lapkričio mėn. Korpuso pokyčiai pastebimi, be to, bake buvo sumontuotas Maybach HL.295 variklis.

Iki to laiko AMX M4 patyrė dar vieną metamorfozę. Bokštelis liko be pakeitimų, tačiau korpusas ir jo turinys labai pasikeitė. Priekinio lakšto storis sumažintas iki 90 mm, o šonų iki 40 mm, tačiau viršutinio priekinio lakšto pasvirimo kampas padidėjo nuo 42° iki 55°. Apskritai korpusas pradėjo dar labiau panašėti į Tiger II, nors bokštelis tapo labiau į priekį. Tai sukėlė daug problemų projektuojant liukus vairuotojui ir radijo operatoriui. Liukai turėjo būti mažesni ir išdėstyti korpuso stogo kampuose. Be to, dabar vairuotojas priekinėje plokštelėje turi žiūrėjimo įrenginį, panašų į Pz.Kpfw.Panther Ausf.D ir Ausf.A.

AMX M4 veidas ir toliau keitėsi 1945–1946 m. ​​žiemą. Vienas iš pakeitimų buvo įgulos išdėstymo bokštelyje peržiūra. Iš pradžių vado kupolas, kuriame panaši detalė buvo spėjama iš prieškario super sunkus tankas AMX Tracteur C, esantis dešinėje važiavimo kryptimi. Gruodį jis, kaip ir Tiger II bokštelis, buvo perkeltas į kairę, tuo pat metu jo konstrukcija pradėjo labai priminti vokiško tanko.

Vežimėlio važiuoklės su lakštine spyruokline pakaba montavimo projektas AMX M4, 1945 m. gruodžio mėn. Matote, kad supaprastinimas pasirodė išgalvotas – ko verti vien vežimėlio laikikliai ir ekranai?

Daug įdomesnė buvo situacija su korpusu, tiksliau – su važiuokle. Vieną gražią gruodžio dieną vienam iš inžinierių išaušo, kad sukimo strypai yra sudėtingi ir kažkaip neprancūziški. Tikras prancūzų tankai naudojo vežimėlio grandinę. 1945 m. gruodžio pabaigoje AMX inžinieriai pristatė jį kaip alternatyvą Basurman sukimo strypams. Dar įdomiau yra tai, kad tie patys vežimėlio pakabukai buvo pagaminti dviem versijomis!

Pirmoji vežimėlio pakabos versija buvo gilus inžinieriaus Surino dizaino persvarstymas, kuris buvo naudojamas Čekoslovakijos CKD tankuose. Tiesa, Surinas savo konstrukcijoje panaudojo didelio skersmens volelius, tačiau čia volai pasirodė gerokai mažesni nei versijoje su sukimo strypo pakaba. Spyruoklės buvo naudojamos kaip elastingi elementai – atsižvelgiant į bako masę, sprendimas, švelniai tariant, buvo gana drąsus. Su vežimėliais buvo šiek tiek painiavos: kiekvienoje pusėje buvo po 7 volus, todėl priekiniai ritinėliai turėjo individualią spyruoklinę pakabą. Į konstrukciją reikėjo įtraukti atraminius volus, 4 kiekvienoje pusėje. Tinginys taip pat pasikeitė, be to, jo įtempimo mechanizmas sugrąžino prisiminimus apie seną gerą Char B.

Važiuoklės variantas su pakaba, panašia į AMR-35 baką. Nepaisant to, kad ši konstrukcija atrodė geriau nei lakštinė spyruoklinė pakaba, ji vis tiek buvo pastebimai prastesnė už sukimo strypus. Tai neperžengė popieriaus ribų

Lygiai toks pat tinginys buvo numatytas ir antrajai vežimėlio pakabos versijai. Šioje versijoje atraminių ritinėlių skaičius padidėjo iki penkių, o pirmasis ir penktas ritinėliai buvo mažesnio skersmens. Pelės ratų skaičius padidėjo iki 8, todėl individualios pakabos neprireikė. Šį kartą inžinieriai, kurių dalis aiškiai dirbo su 1930-ųjų tankais, neieškojo sudėtingų būdų ir ėmėsi sistemos, kuri buvo naudojama Renault R-35 ir daugybėje kitų lengvų tankų. Vietoj guminių elastinių elementų inžinieriai naudojo dvigubas spyruokles – ši konstrukcija buvo progresyvesnė nei spyruoklės.

Galutinė AMX M4 versija, 1945 m. gruodžio 27 d. Jei automobilis būtų pagamintas iš metalo, jis atrodytų taip

Abu vežimėlių pakabos variantai buvo atmesti. Žinoma, sunkumų kyla su sukimo strypais, o Ernsto Kniepkampo sukurta pakaba turėjo ir trūkumų. Tačiau, palyginti su tuo, ką sukaupė AMX inžinieriai, tai buvo tobulumo viršūnė. Vežimėlio pakaba ne tik nebuvo labai tinkama tokiam sunkiam bakui, bet ir pasirodė daug sudėtingesnė. Ir sunku įsivaizduoti, kiek nemalonių žodžių pasakytų prancūzų tankų įgulos, jei AMX M4 su tokia sistema būtų pradėtas gaminti. Žodžiu, alternatyva nepasiteisino.

Įgulos ir amunicijos išdėstymas AMX M4. Galbūt prancūzai turėjo sustoti pagal parametrus, tai pasirodė visiškai modernus tankas

Taigi iki 1946 m nauja išvaizda Char M4 pagaliau įgavo formą. Tai pasirodė gana įdomu kovos mašina, savo charakteristikomis labai artima Centurion Mk.3, pasirodžiusio 1948 m. Tankas, oficialiai vadinamas vidutiniu, turėjo 50,8 tonos kovinį svorį, o prancūzų projektą jis pranoko tik bokšto ir šonų priekinių šarvų storiu. „Centurion“ traukos ir svorio santykis pasirodė prastesnis nei prancūziško, o pagal korpuso ilgį jis AMX M4 viršijo daugiau nei puse metro. Abiejų tankų ginklai turėjo panašias charakteristikas. Amerikietiškas M46 Patton turėjo panašias charakteristikas. 44 tonas sveriantis jis turėjo 810 arklio galių variklį, kuris mobilumu priartino prie prancūzų. Kalbant apie šarvus, jie pasirodė maždaug lygūs AMX M4, išskyrus šonus. Tuo pačiu metu Amerikos tankas pasirodė aukštesnis už savo bendraklasius, o kūno ilgiu taip pat pranoko prancūzą. Kaip matyti iš šio palyginimo, „Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux“ idėja buvo ne kažkas neįprasto, o kovinė transporto priemonė, kuri visiškai atitiko tuometinius vaizdus apie vidutinės klasės tanką.

AMX M4 šarvų schema. Silpni šoniniai šarvai nėra klaida, o nuodugnių tyrimų rezultatas kovos patirtis Antrasis pasaulinis karas. Paprastai didžioji dalis smūgių krito ant priekinės tanko dalies. Beje, IS-2 su tiesia, suvyniota korpuso kakta turėjo panašų priekinių šarvų storį ir panašų pasvirimo kampą. Prancūzai aiškiai kažką žinojo...

Po metų M4 projektas patyrė dar vieną, gana radikalią peržiūrą, bet apie tai kitą kartą...

Tarp visų žaidime pristatomų transporto priemonių dviprasmiškiausius jausmus sukelia prancūzų sunkiųjų tankų vystymosi medis. Viena vertus, tai manevringa technika, pasižyminti puikia dinamika ir geru koviniu potencialu, kita vertus, sunkūs svoriai visiškai neatlaiko smūgio, todėl juos lengvai prasiskverbia visi, visada ir bet kokioje projekcijoje.

Tačiau kartoniniai šarvai neužsiveda iš karto: iki 6 lygio „prancūziškas“ tankas gana gerai, o pasiekęs TOP virsta tikrai grėsmingomis transporto priemonėmis. Ši tendencija palaipsniui nyksta, pradedant nuo 7 lygio, todėl mūsų apžvalgos svečias AMX M4 45 gali būti laikomas pereinamuoju aparatu, kuris palaipsniui pripratina žaidėjus prie labai atsargaus elgesio atsitiktiniuose laukuose.

Duokime trumpą istorinę informaciją: AMX M4 45, vadovas, kurį pristatome jūsų dėmesiui, buvo sukurtas nuo 1945 m. Dizaineriai pasiūlė keletą variantų, iš kurių perspektyviausia atrodė savotiška vokiško „Tigro“ modifikacija su laipsnišku važiuoklės ritinėlių išdėstymu. Tačiau projektas negavo patvirtinimo ir baigėsi braižymo etape. Dabar sklandžiai pereiname prie apžvalgos esmės.

„Prancūziškas“ turi gerą saugumo ribą savo lygiui 1 350 . Be to, čia yra labai kuklus žiūrėjimo spindulys. 360 metrų. Žinoma, toliaregystė nėra prioritetinis sunkiojo tanko parametras, tačiau faktas yra gana nemalonus. Kalbant apie dinamiką ir manevringumą, viskas klostosi gerai, kaip tikėtasi. Dėl to, kad nėra galingų šarvų, įrangos struktūrinis svoris yra toks 55 tonos, o čia sumontuotas 850 arklio galių variklis. Dėl to specifinė dyzelinio variklio galia bus 15,2 l. Su. vienam „gyvo“ svorio vienetui.

Dėl to bakas įsibėgėja 35 km/val, greitai įgauna maksimalų greitį ir gana greitai juda sunkiose dirvose. Be to, įranga puikiai sukasi vietoje: važiuoklės sukimosi greitis siekia 28,4 laipsnio/sek.

Reikėtų pažymėti, kad technika turi labai tūrinį siluetą ir, atitinkamai, turi ypač mažą slaptumo koeficientą. Todėl mėgstantys stovėti krūmuose teks giliai nusivilti: automobilis garantuotai švytės iššaudytas, o tai, atsižvelgiant į prastą apsaugą, yra tiesioginis kelias į angarą.

Dviprasmiškas įspūdis apie technologiją išlieka net ir išsamiai ištyrus ginklus. AMX M4 45, tankas, žaidžiamas atsitiktiniu režimu su dviejų tipų ginklais: aukščiausios klasės ir išankstinės konfigūracijos. Keista, kad abu variantai yra paklausūs tarp žaidėjų ir sukelia karštas diskusijas teminiuose pokalbiuose. Pažvelkime į kiekvieną ginklo tipą išsamiau. Išankstinė parinktis yra . Čia galite pabrėžti gerą alfa 300 vienetų, kuris dažniausiai yra pagrindinis kriterijus renkantis ginklus.

Tačiau, teikdami pirmenybę šiai statinei, pradedantieji nežiūri į kitus skaičius, kurie atrodo labai nuobodu. Įkrovimo laikas yra 8 sekundes, o tai iš viso suteikia DPM lygiu 1800 vienetų.

Tuo pačiu metu čia yra tiesiog bjaurus tikslumas (su sklaida 0,41 tai nenuostabu) ir beveik visiškas stabilizavimo trūkumas. Nemalonių akimirkų apogėjus – 165 mm šarvų skverbtis. To užtenka tik žemesnio lygio priešininkams ir kai kuriems klasės draugams.

Atsidūręs sąrašo apačioje, svoris virsta niekam tikusiu priedu. Žinoma, įkraudami aukso galite padidinti skverbtis į 223 vienetai, bet tada galima atsisveikinti su sidabru: technika pateks į rimtą minusą.

Priekinė kėbulo projekcija yra 90 mm, o tai taip pat neatrodo kaip rimta kliūtis. Šoninius šarvus vaizduoja 40 mm šarvų plokštės, kurias papildo 10 mm ekranas. Beje, šono ekranavimas yra grynai formalus, todėl tankinti klasikiniu deimantu prieš aukšto lygio įrangą neverta.

Tačiau būdama viršuje, transporto priemonė gana kompetentingai atims smūgius kakta iš žemesnio lygio oponentų ir netgi užtikrintai tankus ant šono. Apskritai AMX M4 45 gali susidoroti su bet kuo sunkus tankas savo lygio, ir tai nepaisant didelių užsakymo problemų. Tačiau tokiai akistatai tikrai reikia tiesioginių rankų.

Pirmas dalykas, kurį turi išmokti šio bako savininkai, yra tai, kad jums niekada nereikia stumtis į priekį, nepaisant jūsų padėties komandų sąraše. Nepamirškite, kad į mūšį einame su transporto priemonėmis, kurios praktiškai neturi apsaugos, todėl net ir mažo formato Tier 5-6 tankai gali nesunkiai išsiųsti „prancūzus“ į angarą.

Todėl atsidūrę sąrašo viršuje kartu su kitais sunkiasvoriais einame pasirinkta kryptimi, tačiau tuo pačiu stengiamės atsilikti nuo labiau šarvuotų komandos draugų. Būtent šioje pozicijoje galite maksimaliai išnaudoti palyginti gerą aukščiausiojo ginklo potencialą.

Patekęs į vidurį, AMX M4 45 virsta ugnies palaikymo mašina, kuri, būdama 2-3 gynybos linijoje, palaiko aukščiausios klasės transporto priemonių puolimą. Atkreipkite dėmesį, kad neturėtumėte nuvertinti „prancūzo“: viršutinio ginklo šarvų įsiskverbimo visiškai pakanka, kad sulaužytų beveik bet kurio priešo priekinius šarvus. Tačiau neturėtume pamiršti ir tikslumo problemų, todėl šaudoma tik visa taikant.

Sąrašo apačioje geriau visai neiškišti galvos. Čia geriau naudoti nuotolinio šaudymo taktiką, reguliariai mesti žalą į neatsargių priešų šonus ir laivagalius. Be kita ko, bet kuriame balansyro scenarijuje nepamirškite išgelbėti nuo artilerijos. Garantuojama, kad sausumos minos nusileis su visa žala, greitai sumažindamos nedidelį AG kiekį.

AMX M4 ml bako rezultatai. 45

Kad paveikslas kuo labiau apimtų, pristatome lyginamoji analizė privalumai ir trūkumai, ir pažiūrėkime, kas atsitiks galiausiai.

Taigi, teigiamas charakteristikos yra:

• Dinamika ir manevringumas.
• Aukščiausio ginklo kovinis potencialas.
• Ekranuoti šonai (silpni, bet privalumas).
• Išvestis į AMX 50-100.

Trūkumai:

• Jokių šarvų.
• Silpna alfa.
• Reguliarus amunicijos saugojimo kritimas.
• Didelė variklio gaisro rizika.
• Ilgas maišymas.
• Korpuso pašiūrė.

Apskritai bakas labai priklauso nuo FBR valios. Sąrašo gale atsidūręs AMX M4 45 iš esmės negali daryti įtakos mūšio baigčiai, nors įgudusių žaidėjų rankose gali sukelti daug problemų varžovams, ypač jei netaupysite aukso. .

Tope „prancūzas“ demonstruoja geriausiai, bet didelių iliuzijų čia kurti irgi nereikia. Atsidurti ant AMX M4 45 vien prieš kelis priešininkus yra labai sunku maža tikimybė gavo Kolobanovo medalį. Mažai tikėtina, kad tankas sugebės apšviesti savo priešininkus ir veiksmingai dirbti su savo ekspozicija.