ついにそこに着いたと言えます！ いいえ、他の戦車、自走砲、対空砲についてはまだまだ多くの話がありますが、これは何かです。 ISU-152。 「聖ヨハネの麦汁」。 私はそれを別の方法で呼ぶでしょうが。

文学の場合、これは当時のハルマゲドンの武器です。 死の真髄、ゆっくりと穏やか。 あなたはヒステリックで彼女をノックアウトしようとすることができます。 彼らが言うように、お願いします。 幸運を。 あなたはスピードを使って脱出を試みることができます。 問題ない。 シェルはとにかく高速です。

自走砲の全体的な外観は、1つの原則を語っています。 トミー：「私たちはゆっくりと丘を下って行き、ゆっくりと川を渡ります、そしてあなたはカーンを手に入れます。」

言う-あまりにも多くの感情。 同意する。 しかし、少し後で説明する現代の「Msta」でさえ、そのような感情を呼び起こしません。 「Msta」はモダンで洗練されているので、言い方がわかりません。 「セントジョンズワート」は、特にその本質を理解し始めたときに、集中した残忍なものです。

本質は単純です。 彼らは最も強力な152mmのハウィッツァーガン（ML-20、なぜささいなことに時間を無駄にするのか？）を取り、装甲船体で火傷を負わせました。 そして、彼らはそれを戦車のシャーシに載せました。

最初のツバメはSU-152と呼ばれていました。 ツバメの重さは45.5トンで、KV-1sタンクのシャーシで作られました。 起こりました。 KV-1が生産から外された後、これらの重攻撃銃のうち670が生産され、SPGの役割を果たすことができました。

ツバメはクルスクバルジでティグラムとパンサーの砲塔を首尾よく揺り動かしました、そしてそれがKVの率直に弱いシャーシのためでなかったら、それらはおそらくさらに解放されたでしょう。

しかし、諜報機関はドイツ人による新しい重戦車の開発について報告し（それは真実でした）、決定は完全にソビエトの精神で行われました。 より高く、さらに、より強く、または何でも。

ISU-152はまさにそれです。 ベースはISからのもので、名前の文字「I」はそれからのものです。 ISタンクの幅がKVに比べて小さいため、サイドシートの垂直方向への傾斜を250から150に減らし、スターンシートの傾斜を完全になくす必要がありました。

同時に、鎧の厚さは、キャビンの前面シートで75mmから90mmに、側面シートで60mmから75mmに増加しました。 銃のマスクが60 mmから100 mmに変更されました。

この写真は鎧の厚さを示しています。 けちるしなかった

SU-152と比較したISU-152の大きな利点は、強制排気換気の設置でした。 発砲後にボルトを開くと、サワークリームと同様の濃いパウダースモークが戦闘室の床全体にゆっくりと広がりました。SU-122の乗員は、戦闘中に、弾薬の負荷の半分が使い果たされた後、蓄積されたパウダーガスから意識を失います。

152mmハウィッツァーガンML-20Sarr。1937/ 43 ガンのアッパーマシンツールの役割を果たしたキャストフレームに取り付けられ、SU-152と同様のキャストアーマーマスクで保護されていました。

フィールドハウィッツァーとは異なり、ISU-152には折りたたみ式トレイが取り付けられており、トリガーメカニズムへの負荷と追加の推力を容易にします。リフトおよびターンメカニズムのフライホイールのハンドルは砲手の左側にあり、トランニオンは自然なバランスのために前方に移動しました。

直接射撃にはST-10伸縮式照準器を使用し、閉じた射撃位置からの射撃には延長コード付きのヘルツパノラマを使用し、そのレンズは開いた左上のハッチから操舵室から出ました。

直接射撃の射程は3,800mで、最高の-6,200 mでした。射撃速度は1分あたり2〜3ラウンドでした。

銃には電気的および機械的（手動）トリガーがありました。 電気トリガーは、リフト機構のフライホイールハンドルにありました。 最初のリリースの銃では、手動トリガーのみが使用されていました。

弾薬の装填は、BR-540アーマーピアストレーサーシェル、高爆発性フラグメンテーションキャノンおよびスチールハウィッツァーグレネードOF-540およびOF-530、スチール鋳鉄0-530Aで作られたフラグメンテーションハウィッツァーグレネードを備えた21ラウンドの個別のカートリッジケースローディングで構成されていました。

鎧を突き刺すトレーサーシェルは、左側のコニングタワーのニッチにある特別なフレーム、爆発性の高い断片化グレネードにありました。同じ場所に、弾頭付きのカートリッジが特別なフレームの操舵室のニッチにあり、クランプパッキングにありました。 弾頭が付いた砲弾の一部は、銃の下の底に置かれました。

質量48.78kgの装甲貫通発射体の初速度は600m / sで、距離1000 mで、厚さ123mmの装甲を貫通しました。

1944年10月以降、12.7 mm DShKマシンガンを備えた対空砲塔が、指揮官のハッチを回転させながら一部の車両に取り付けられ始めました。 機関銃の弾薬は250発でした。

さらに、個人の乗組員として、2つのPPShサブマシンガン（後のPPS）、カートリッジ付きの20のディスク、および20のF-1ハンドグレネードがありました。

1944年の春以来、SU-152で武装した重い自走式砲兵連隊はISU-152とISU-122の設備で再武装されました。 彼らは新しい州に移され、全員に警備員の階級が与えられました。 合計56のそのような連隊が戦争の終わりまでに形成され、それぞれに21のISU-152またはISU-122車両がありました（または両方、そのような連隊は混合と呼ばれていました）。

他に何を見せることができますか？

私の見解では、運送で最も不幸な人は運転手です。 これは彼の場所の計画です。 ダッシュボードがあるところです...入るのは非常に難しく、出るのはさらに難しく、さらにスペースもあまりありません。

最小デバイス。 スピードメーターはありませんが、ここでもスピードはあまりありません。 はい、原則としてあまり必要ありません。

クルーハッチにはすべてペリスコープが装備されています。

整備士用の個人用照明器具が登場。

ISU-152の特定の結果を要約すると、自走砲は普遍的な重い自走砲の設置の成功例であったと言えます。 これを最もよく確認するのは、前世紀の70年代まで続いた耐用年数です。 そして、複数の地域紛争への参加。

大砲を備えた十分に装甲されたモンスターで、当時は装甲がなく、信頼性が高く気取らないものでした。これ以上何が欲しいですか？

もちろん、欠点もありました。 最も重要なのは、私は小さな弾薬と呼ぶでしょう。 たった20発。 さらに、大きな砲弾が弾薬の装填時間が約40分と長くなった理由です。 まあ、弱虫は砲兵とは見なされませんでしたが、それにもかかわらず、強さが必要でした。

2番目の欠点は光学系です。 まあ、これはすでに古典になっています。 ST-10伸縮式照準器は、最大900 mの距離で発射できるように調整されていますが、銃によって最大3.5kmの距離で直接発射することが可能になりました。 はい、パノラマの光景がありましたが、逆に、ここでは遠方に望遠鏡の光景が必要でした。

私は回想録で、1945年に私たちの砲手がいくつかの自走式銃で一点で発砲するような方法を実践したことを読みました。 この状況では、精度の欠如はある程度補われました。

ターゲットの隣にある爆発性の高い断片化発射体のヒットは、鎧を突破しなくても、しばしばそれを無力化しました。 爆風と破片は、タンクと自走砲、銃、シャーシ、照準器を損傷する可能性があります。

武装車両でのISU-152の爆発性の高い断片化発射体による射撃は非常に一般的でした。これは、弾薬負荷の20発のうち13発が正確に爆発性の高い断片化であったためです。 残りの7つは、アーマーピアス（または、それほど頻繁ではありませんが、コンクリートピアス）でした。 しかし、繰り返しになりますが、152mmHEシェルは物事を成し遂げるのに十分でした。

私たちの最も面白いことを知っていますか？ ISU-152と比較できる人は本当にいない。 私はいくつかの類似点を描きたかったのですが、何もありませんでした。 パフォーマンス特性、武器、使用法の基準として採用する場合、認めなければなりません。類似物はありませんでした。

ドイツとアメリカから自走式の大口径砲（150-155 mm）がありました。 しかし、ドイツ人にとってはその「フンメル」、アメリカ人にとってはM12は、中型タンクをベースにした非常に軽装のハウィッツァーでした。 そして、決して彼らはアンチタンク自走式銃や攻撃銃ではありませんでした。

Jagdpantherの重いタンク駆逐艦？ はい、性能特性は似ていますが、純粋にアンチタンク車両です。

ドイツ人は戦車と戦うことができる突撃銃を持っていました。 StuGIIIおよびStuGIV。 しかし、両方の自走式銃は、武装と重量においてISU-152よりも大幅に軽量であり、装甲も弱かった。

ACS StuPz IV "Brummbär" ...キャリバーはい、残りは-いいえ。

自走式の銃も軽量で、その短いバレルの150 mmのハウィッツァーは、本格的な大砲よりも大きくなりすぎたモルタルでした。

「ジャグドタイガー」。 それは真実のように見えます。

口径128 mmの装甲とISU-152レベルの装甲を備えた大砲。 しかし、重量は自走砲のほぼ2倍です。 さらに、明確なアンチタンクオフィサー。

最も重要な。 数。 つまり、実際に貢献できるものです。 79「Yagdtigrov」と340「Brumbarov」-3000以上と比較して、ISU-152のみ..。

ベスト？ 最高の。 多分、多分、ここではISU-122と比較する必要がありますが、それでもなおです。

提供されたISU-152のコピーについて、パディコボにあるロシア軍事歴史博物館の管理に感謝します。

SU-152は、大祖国戦争の重いソビエト自走式砲兵ユニット（ACS）であり、KV-1S重戦車をベースに構築され、強力な152 mmML-20Sハウィッツァーガンで武装しています。 その戦闘任務によれば、SU-152は重攻撃兵器でした。 限られた範囲で、自走式ハウィッツァーの機能を実行することができます。 オブジェクト236（KV-14またはSU-14）と呼ばれる最初のプロトタイプSU-152の建設は、1943年1月24日にChelyabinsk Kirov工場（ChKZ）で完了し、その連続生産は翌月に開始されました。

ACSSU-152セントジョンズワート-ビデオ

1943年12月のKV-1sSU-152ベースタンクの生産からの撤退に関連して、それらは生産において同等の兵器とより良い装甲のISU-152に置き換えられ、このタイプの合計670の自走式砲兵ユニットが建設されました。

SU-152の戦闘デビューは、1943年夏のクルスクバルジでの戦闘で行われ、新しい重いドイツの戦車と自走式銃の効果的な戦闘機であることが証明されました。 SU-152は、1943年後半から1944年初頭にかけて最も積極的に使用されましたが、その後、戦闘での敗北やシャーシとエンジントランスミッショングループの損耗により、軍隊での数は着実に減少しました。 より高度なISU-152は、ソビエトの自走式砲兵ユニットで故障したSU-152の代替品になりました。 少数の車両が終戦まで戦って、戦後ソビエト軍と戦っていました。 廃止後、残りのSU-152は事実上すべて廃棄され、現在までにこのタイプの自走砲はわずかしか残っていません。

前提条件

1941年の終わりに、赤軍はいくつかの大規模な攻撃作戦を成功裏に実施しました。 これらの敵対行為の分析結果に基づいて、ソビエトの司令官は、前進する戦車と歩兵のための強力で移動可能な火の支援手段を手にしたいという彼らの願いを繰り返し表明しました。 T-34中戦車とKV-1重戦車の76 mm砲の砲弾の高爆発効果は、強力な木造地球の要塞に対しては言うまでもなく、長期の鉄筋コンクリートのものに対しては十分ではありません。 ソビエト連邦にとって1941-1942年の冬のキャンペーンは楽観的に終わったため（ドイツ国防軍はモスクワ近くで敗北したため、ロストフオンドンを解放し、失われたハリコフの近くで多くの重要な橋頭堡を占領することができました）、ソ連の軍事指導部はこれらの成功をさらに発展させることを計画しました。 したがって、提案された攻撃作戦の過程で、敵の長期的な要塞との会合が予想され、敵を破壊するための強力な防火車両、つまり「バンカーファイター」の必要性が生じました。 第二次世界大戦が始まる前に、赤軍は152 mmのM-10榴弾砲を装備したKV-2重戦車を受け取りました。 しかし、1941年7月にKV-2の生産が中止され、その少し後に152 mm M-10榴弾砲も中止されました。すでに生産された車両の損失により、1942年の初めまでにわずかなKV-2ユニットしか存続できませんでした。 さらに、KV-2にはいくつかの重大な設計上の欠陥があり、そのコンポーネントとアセンブリ（特にトランスミッション）の信頼性が低く、過負荷状態でした-冬の戦争でさえ、KVタンクは深い雪の中で停滞していることが指摘されました。 その結果、このクラスの新車の必要性は疑いの余地がありませんでした。

しかし、1941年の終わりには、重火力支援車両の武装の問題は依然として不明でした。 有名なソビエトデザイナーN. V.クリンは、回転砲塔に122 mm榴弾砲を搭載したKV-9戦車の開発を続けました。 実際、このマシンはKV-2の軽量アナログであり、重量も火力も同じでした。 もう1つの作業領域は、1台のマシンに複数の小口径または中口径の大砲を取り付けることにより、火力を高めることでした。 1942年の初めに、KV-7「砲兵戦車」は回転砲塔の代わりに固定装甲操舵室のフレームマウントに1つの76mmと2つの45mm大砲からの武装でテストされました。 このように多数の武器を使用すると、柔軟に使用できると想定されていました。軽装甲のターゲットに対しては45 mmの大砲、強力な装甲を備えた敵の戦車に対しては76 mmの大砲、特に厳重に保護されたターゲットに対しては武器の任意の組み合わせからのボレーです。 しかし、このアイデアは実際には崩壊しました-ポイントブランクの発射を除いて、異なる弾道の銃からボレーを発射することは非常に効果がないことが判明しました-76mmと45mmのシェルは、それらを超える距離での発射は言うまでもなく、異なる直接発射範囲を持っていました。 また、構造全体の回転軸上にない45 mmの大砲の位置により、いずれかから発射されると、回転する力の瞬間が発生し、すべての銃の照準がノックダウンされました。 KV-7の2番目のバージョンは2つの76mmの大砲で武装しており、最初の欠点を排除しましたが、発射した瞬間はまだ照準点を混乱させていました。 KV-9には大きな展望がありましたが、KV-1ベースタンクに比べて重く、そのためエンジンとトランスミッションに重い負荷がかかっていました。 1942年の初めまでに、KVトランスミッションユニットの製造品質が大幅に低下したため、過負荷のKV-9での故障の恐れから、このプロジェクトは終了しました。 しかし、そのようなタンクのアイデアは死にませんでした-特に、実験タンクIS No.2またはObject234は、KV-9から直接借りたタレットで武装していました。

これらの作業の結果、重火力支援車両の開発の方向性が決定されました。それにより、エンジンとトランスミッションユニットの許容可能なMTBFの軽量化を実現するために、固定装甲操舵室に単一の大口径銃を設置しました。 1942年4月14日から15日まで、砲兵委員会のプレナムが開催され、「バンカーファイター」の設計と建設に関連する問題が議論されました。 プレナムの直後、当時自走式砲兵局の長であった有名なソビエトのデザイナーS.A.ギンズバーグは、152 mmのハウィッツァーで武装したKV-1をベースにした、重装甲の突撃自走式銃を迅速に作成する可能性について、国防委員会（GKO）に手紙を送りました。 -キャノンML-20。 しかし、当時の自走式砲兵局は、ライトタンクの部品や組立品を使った自走式砲台の製作に携わっていたため、そのような機械のプロジェクトを完了することができませんでした。 その結果、この作業は、スヴェルドロフスクのウラル重機製造プラント（UZTM、ウラルマッシュ）とチェリアビンスクキロフプラント（ChKZ）に共同で割り当てられました。 設計者のG.N.RybinとK.N.Ilyinは、ML-20ハウィッツァーガンのU-18設置用の予備設計を開発しましたが、金属への迅速な改良と実装は続きませんでした。

その理由は、ソビエトの最高軍事指導部によって計画されたものとは異なることが判明した1942年の夏の現実でした。 バルヴェンコフスキーの棚の領域での赤軍の攻撃の成功は災害で終わりました-フリードリッヒパウルスの指揮下のドイツ国防軍の第6軍は、南西部と南部の前線の軍の中心部の包囲と破壊に成功し、その後、ドンとヴォルガの合流部での強力な打撃でスターリングラードに到達し、行動を停止しました そこにあるソ連の軍事産業複合体のすべての企業。 したがって、1942年の夏と初秋に、UZTMとChKZでの「バンカーファイター」と自走式砲兵に関するすべての公式作業は、一般に中断または大幅に減速しました。サレプタのスターリングラードトラクタープラントとプラントNo. 264が失われたため、Tタンクの生産に失敗するという深刻な脅威がありました。 34、T-60、T-70。 これを回避するために、UZTMとChKZにT-34中型タンクを配備することが決定され、利用可能なすべての人員がその連続生産を習得するために派遣されました。 この状況では、強襲自走砲ユニットの開発は予備調査のレベルでのみ継続されました。 特にUZTMでは、U-18と並行して、U-19 203 mm自走砲プロジェクトの主砲総局の命令により作業が行われましたが、そのような機械は重量超過であることが判明しました。 この期間中、他の多くの設計チームもこのトピックに関する研究を発表しました。たとえば、この方向で、スターリン軍事機械化アカデミーの研究部門が働いていました。 しかし、当時金属では何も実現されていませんでした-ウラルマッシュでT-34の連続生産をマスターした後、1942年10月から11月にかけてその設計担当者は将来のACS SU-122の作業で忙しく、ChKZは引き続きT-34の連続生産をマスターし続けました。 重いタンクを改善する彼らの仕事。

生き物

「バンカーファイター」の作業再開の原動力は再び前線の状況の変化でした。 1942年11月19日、赤軍はスターリングラード（ウラヌス作戦）で反撃を開始しました。 その過程で、ソビエト軍は敵の要塞を克服しなければなりませんでした（それらのいくつかは夏の戦いの間にドイツ人とその同盟国によって捕らえられました、内戦からの要塞の残骸への言及もあります）。 スターリングラード自体では、敵の防御には、中小口径の砲からの火による破壊が困難であった、十分に強化された都市の建物も含まれていました。 砲兵と戦闘エンジニアによる前進ユニットの直接支援は、スターリングラードの戦いの最終段階でのウラヌス作戦とその後の作戦の両方の成功に重要な役割を果たしました。 しかし、当時の銃身のある砲兵のすべての火器は牽引され、開発された道路網の欠如、深い積雪の存在、および利用可能なトラクターの数の少なさにより、その機動性は厳しく制限されていました。 曳航された銃、そのトラクター、行進中のドラフトホースは、あらゆる種類の敵の攻撃に対して非常に脆弱でした。 冬の条件では馬がすぐに使い果たされたので、銃が彼ら自身の乗組員によってのみ動かされた場合がありました。 現実は、赤軍が戦車と歩兵の直接支援と閉鎖位置からの発砲の両方のために、移動可能な重砲を必死に必要としていることをもう一度示しています。

この状況は、ソビエトの軍事指導者を満足させませんでした。 152 mm砲を備えた重い自走式砲の作成をスピードアップするために、ChKZ設計局に特別グループが組織され、タンク産業人民委員会（NKTP）の設計者およびエンジニアの注文番号764によって、N。V。Kurin、G。N.RybinがUZTMから移管されました。 K. N.IlyinとV.A. Vishnyakov 彼ら全員はすでに、別の自走砲設備であるSU-122の急速な創設の経験がありました。 1943年1月4日のGKO命令No. 2692は、NKTPとChKZに代表される人民委員会（NKV）、および第1の実験プラントNo. 100と第2の工場9および172に代表される、152 mmの大型自走砲の設計を25日で完成させることを命じました。 そのプロトタイプとテストのために提出してください。 当時、U-18、Lev Sergeevich Troyanov、Joseph Yakovlevich Kotinによるプロジェクトの3つの代替案が詳細に検討されました。 Fyodor Fyodorovich Petrov、未来の機械の主な武装の設計者-ML-20榴弾砲は、その近代化を主張しました。 しかし、タスクにかかる時間は非常に短かったため、設計者は戦車のベースと銃への変更を最小限に抑えてオプションに立ち寄る必要がありました。 Zh。Ya。Kotinのプロジェクトはこのような要件を満たし、実装が承認されたのは彼でした。

1943年1月17日、将来の自走砲のモックアップが作られ、上から承認を得た。 機械通信およびNKTP文書は、KV-14またはSU-14の指定を受けました（T-28およびT-35タンクのコンポーネントとアセンブリに基づいてP.N.シャチントフが設計した戦前の重自走砲と混同しないでください）。 1月19日、KV-1の足回りで、第200工場から受け取った半完成の装甲キャビネットの組み立てが始まりました。1月23日の朝までに、このプロトタイプの作業を完了するために必要なのは銃だけでした。 夜遅くに配達され、装甲マスクの囲いの下に収まらなかったため、SPGに取り付けるために必要な作業が一晩中行われていました。 この銃は、シリアルML-20ハウィッツァーキャノンとは多少異なります。すべてのコントロールフライホイールは、車両の窮屈な戦闘室での砲手の作業をより便利にするために、バレルの左側に移動されました。 銃口の速度およびその他の外部弾道データは、ベースバージョンと比較して変更されていません。 翌朝、オブジェクト236と指定された車両は、独立してChebarkulテストサイトに行き、そこで工場に合格し、その後、州のテストに合格しました。 1943年2月9日、GKO命令＃2859は、SU-152という名前で赤軍に配備される新しい自走砲を採用しました。

大量生産

1943年2月に最初の戦闘に参加してすぐに生産された軽型SU-76と中型SU-122とは異なり、ChKZでのSU-152の生産体制はゆっくりと進みました。 重戦車KV-1とT-34中戦車の同時生産が行われ、新型重戦車の生産に移行するための準備には、多くの時間と人手がかかりました。 したがって、シリーズのSU-152の開発のペースは、その時代の他のソビエト自走砲のモデルほど速くありませんでした。 1943年3月は生産プロセスの技術的要素に行きました。今月末までに、必要な備品と工具の80％以上が計画された作業に投入されました。 4月に生産が勢いを増し始め、5月に最初の重自走式砲兵連隊（12台）の材料が顧客に引き渡されました。

SU-152は長い間連続生産されていませんでした。 すでに1942年の終わりに、この自走式銃のKV-1sベースタンクが重い画期的なタンクの増大する要件を満たしていないことが明らかになり、新しいマシンを作成する作業が活発に進行中であり、そのプロトタイプは1943年7月から8月に構築およびテストされました。 1943年9月4日、GKO政令第4043ssにより、赤軍によりIS-85（後にIS-1と並行して呼ばれる）として採用され、ついにKV-1の生産が完了した。 しかし、1943年9月にベースにIS-85と152 mmの重自走式ガンの連続生産を展開することができなかったため、一時的にIS-85のタワーをKV-1sシャーシに設置することが決定されました（これがKV-85タンクの結果です）。 SU-152の生産。 しかし、1943年10月末までに、152 mm自走砲の新しい基地への移送作業は概ね成功し、11月6日にSU-152の生産を停止するよう命令が出されました。 しかし、大量生産はかなり慣性的なプロセスであるため、すでに生産されたSU-152船体の組み立ては、1943年12月に続けられ、最後の2台の車両は1944年1月に試運転されました。 合計で、ChKZは670個のSU-152自走式銃（1個の実験用銃を含む）を製造しました。

深い近代化

KV-1sヘビータンクを有望なIS-85画期的なタンクに交換する計画も、SU-152を有望な基地に移す必要がありました。 しかし、ACSの改善作業はこれに限定されませんでした。 SU-152の戦闘デビュー前でさえ、それは多くの重大な欠点を持っていました。 これに関連して、1943年5月25日、プラント番号100の命令により、自走式砲兵設計グループは機械の近代化を開始しました。 このグループは、G。N。Moskvinとそれに所属する、N。V。Kurinによって率いられました。彼は、自走式の砲兵設備の作成に豊富な経験を持っています。 顧客と一緒に、拡張された戦術的および技術的要件が近代化された重い自走式銃のために開発されました。そして、それは当時文書でSU-152-Mとして指定されました。 元のソースによると、彼らは以下を含みました：

KV-14自走式ガンに代わる大型自走式SU-152-Mの開発を進めています。

1）自走式車両にはタンク「Object237」のシャーシとMTOを使用します。
2）主兵器を152 mmML-20S自走式ガンモッドの形に保ちます。 1942年、指定された口径のmodのhowitzer-gunの内部弾道があります。 37g。;
3）重い自走式銃の大砲の武装を、7.62mm口径の円形火の防御機銃または12.7mm口径の対航空機機銃で補う必要がある。
4）正面船体プレートの装甲の厚さを90-100mmに増やします。
5）旋回台に複数のMk-IVタイプの表示装置を使用して視認性を向上させる。
6）追加のファンを導入するか、ショット後にガンバレルをパージすることにより、戦闘室の換気を改善します。

プロジェクトの完了は1943年7月1日までに計画されていましたが、グループは予定より早くタスクに対処し、7月末にIS-152と呼ばれるプロトタイプの建設が開始されました。
ただし、将来的にあいまいさが発生します。新しい戦車IS-85、KV-85、ACS IS-152がクレムリンで国の指導者に示され、I.V。スターリンが率いました。 存在するものの正確なリスト。 この日は1943年7月31日と呼ばれますが、ChKZの文書によると、KV-85およびIS-85タンクがテストされていました。 歴史家のM.N.Svirinは、8月31日にショーを行い、I。G.Zheltov大佐のリーダーシップの下で装甲トピックに関する多数の出版物の著者のグループ-9月8日を想定しています。 また、どのSPGが経営陣に示されたのかも明確ではありません。 それは経験豊富なIS-152自走砲であると想定されていますが、SU-152と外見上同一の自走砲のクレムリンにあるJ.V.スターリンの写真があります。 管理者にSU-152の最新のサンプルが表示され、IS-152での実装を目的とした改善がテストされた可能性があります。

いずれにせよ、1943年9月4日の上記のGKO法令＃4043ssにより、KV-85およびIS-85とともにサービスが開始されたのはIS-152 SPGでしたが、ChKZの文書によると、シリアルSU-152よりもはるかに高価であることが判明しました。 1943年9月から10月にかけて、IS-152 ACSの設計が改善され、2番目のプロトタイプが作成されました。ISタンクに基づくオブジェクト241で、コストはシリアルSU-152と同等でした。 1943年11月6日にISU-152として大量生産が認められ、すでに1944年1月にChKZ組立ラインのSU-152が完全に置き換えられました。

構造の説明

SU-152自走式砲台は、SU-76を除いて、大祖国戦争中の他のすべてのシリアルソビエト自走式銃と同じレイアウトでした。 完全に装甲された船体は2つに分割されました。 乗組員、銃、弾薬は、戦闘室と制御室を組み合わせた装甲操舵室の前に\u200b\u200b配置されていました。 エンジンとトランスミッションは車両後部に設置されました。 3人の乗組員が銃の左側にいました：運転手の前、次に砲手、そしてローダーの後ろ、そして他の2人（車両司令官と城司令官）は右側にありました。 1つの燃料タンクはエンジンコンパートメントに配置され、他の2つは戦闘中、つまり車両の居住可能なスペースに配置されていました。 後者は、SPGが敵の発射体に当たった場合の爆発の安全性と乗組員の生存に悪影響を及ぼしました。

SAUSU-152中尉I.V.の司令官 Vyugovは閉じたターゲットに向かって発砲します。 オリョル＝クルスクの方向。 手前には、ピストンボルトが開いた152 mm ML-20榴弾砲の大砲尾部があります。 彼女の後ろの彼の職場では、車両の司令官がおり、そのオープンランディングハッチの前にPTK-4パノラマが設置されています。

装甲船体と操舵室

自走式ユニットの装甲船体と操舵室は、75、60、30、20mmの厚さの圧延装甲板から溶接されました。 差別化された鎧保護、大砲防止。 キャビンの装甲板は適度な傾斜角度で設置されました。 メンテナンスを容易にするために、オーバーエンジンアーマープレートとデッキハウスの屋根は取り外し可能でした。 弾薬の装填、個人用武器の発射、サスペンショントーションバーの取り付け、アンテナ入力、燃料タンクの首、表示装置と照準器、燃料と油の排出のために、十分な数のハッチと穴が船体に切り込まれました。 それらの多くは装甲カバー、プラグまたはバイザーで覆われていました。 エンジンのコンポーネントとアセンブリへのアクセスを提供するために、エンジンコンパートメントの屋根には、発電所の冷却システムに水を注ぐための刻印と開口部が付いた大きな長方形のハッチがありました。 トランスミッションコンパートメントの上のアーマープレートには、ヒンジ付きのヒンジ付きカバーが付いた丸いハッチがさらに2つありました。 これらは、送信メカニズムへのアクセスを提供することを目的としていました。

乗組員は完全に装甲操舵室に配置され、戦闘室と制御室を統合しました。 操舵室は、戦闘室の換気に必要なゲートがあった仕切りによってエンジン室から分離されていました。 ダンパーが開いた状態で、稼働中のエンジンは、車両の居住可能スペースの空気を更新するために必要なエアドラフトを作成しました。 乗組員の乗降には、操舵室の屋根にある右の丸いシングルリーフハッチと、操舵室の屋根と後部装甲板の接合部にある長方形のダブルウィングハッチが意図されていました。 銃の左側にある丸いハッチは、乗組員の着陸と退出を目的としたものではなく、パノラマの光景の延長を引き出す必要がありました。 しかし、緊急時には乗組員を避難させるためにも使用できます。 車を離れるための別の脱出ハッチは、運転席の後ろの底にありました。 主砲-152 mm榴弾砲ML-20S-は、操舵室の前部装甲板上の車両の中心線の右側のフレームタイプの設備に取り付けられました。 銃の反動装置は、固定キャスト装甲ケーシングと可動キャスト球形装甲マスクによって保護されていました。これらはバランス要素としても機能しました。

装甲操舵室と船体は、タンク着陸用の手すり、および追加の燃料タンクとスペアパーツのセットのいくつかの要素、在庫、およびアクセサリーを車両に取り付けるためのブラケットとブラケットに溶接されました。 その他の部品は、フェンダーまたは自走式銃の戦闘室に詰め込まれていました。

武装

SU-152の主な武装は、ML-20Sライフル付き152mmハウィッツァーガンモッドの改造でした。 1937（ML-20）。 自走式と曳航式のスイング部分の違いは、自走式銃の窮屈な戦闘室でローダーと砲手の利便性を確保する必要性によって決定されました。 特に、ML-20Sの水平および垂直ガイドのフライホイールは、バレルの左側にあり（ML-20の場合は両側）、自走式の砲には充電トレイが追加で装備されていました。 銃はフレームタイプのジンバルマウントに取り付けられ、仰角が-5〜 + 18°、水平発射セクターが12°になりました。 ML-20Sハウィッツァーガンのバレルの長さは29口径で、直接射撃の射程は3.8 kmに達し、可能な最大値である約13kmに達しました。 銃の両方の回転機構は手動のセクタータイプで、バレルの左側にフライホイールがあり、ACSの砲手が使用します。 ハウィッツァーガンの降下は機械的なマニュアルです。

銃の弾薬装填は、20発の個別ケース装填でした。 ケーシング内の砲弾と推進装薬は、自走式銃の戦闘室の側面と後壁に沿って配置されました。 銃の発射速度は毎分1〜2発です。 152 mmの大砲と榴弾砲のほとんどすべてが弾薬の一部であった可能性がありますが、実際にはそれらの限られたサブセットのみが使用されました。

推進料金の範囲も大幅に削減されました。これには、装甲貫通発射体用の特別料金Zh-545B、可変料金、および「新モデル」（Zh-545、ZhN-545、Zh-545U、ZhN-545U）および「 他のタイプのシェル用の古いモデル "（Zh-544、ZhN-544、ZhN-544U）。 同時に、フル充電での撮影は禁止されていました。

自己防衛のために、乗組員には18枚のディスク（1278ラウンド）と25個のF-1ハンドグレネードを備えた2つのPPShサブマシンガンが提供されました。 その後、サブマシンガンの弾薬は22ディスク（1562ラウンド）に増加しました。 場合によっては、信号フレアを発射するためのピストルがこれらの武器に追加されました。

また、SU-152の場合、車両司令官の右丸ハッチにK-8Tコリメータサイトを備えた大口径の対航空機12.7mmマシンガンDShK用のタレットマウントが開発されました。 DShKの弾薬は\u200b\u200b250ラウンドでした。 工場では、このマシンガンは新しくリリースされた自走式ガンには取り付けられていませんでしたが、1944-1945年の大規模なオーバーホール中に少数のSU-152がDShKの取り付けを受けたという事実への言及があります。

エンジン

SU-152には、容量600hpの4ストロークV字型12気筒液冷ディーゼルエンジンV-2Kを搭載しました。 から。 （441kW）。 エンジンは、11 kW（15 hp）の出力のST-700スターター、または車両の戦闘室にある2つの5リットルタンクからの圧縮空気によって始動されました。 SU-152は密集したレイアウトで、600〜615リットルの容量のメイン燃料タンクが戦闘とエンジントランスミッションコンパートメントの両方に配置されていました。 また、SU-152には、4つの追加の円筒形燃料タンクが装備されていました。2つはエンジンルームの側面に沿っており、エンジン燃料システムには接続されていません。 それらのそれぞれは90リットルの燃料の容量を持っていました。 内部タンクの燃料供給は、高速道路を330km走行するのに十分でした。

伝染;感染

SU-152自走砲マウントには、機械式トランスミッションが装備されていました。

乾式摩擦のマルチディスクメインクラッチ「フェロドによる鋼」;
-レンジ付きの4速ギアボックス（前進8ギア、後進2ギア）;
-スチールオンスチール摩擦とフローティングフェロドベルトパッドを備えた2つのマルチプレートサイドクラッチ。
-2つのオンボードプラネタリギアボックス。

すべてのトランスミッションコントロールドライブは機械式であり、ドライバーは、ACSの回転とブレーキを、職場の両側の両手の下にある2つのレバーで制御しました。

警備員の1539番目の重自走式砲兵連隊の指揮官であるM.P.プロホロフ少佐は、バッテリー指揮官の任務を設定します。 第2バルト海戦線、1944年春。 バックグラウンドでテール番号186（ASKM）のSU-152。

シャーシ

SU-152のシャーシはKV-1sベースタンクと同じでした。 マシンには、両側に小径（600 mm）の6つのソリッドゲーブルロードホイールのそれぞれに個別のトーションバーサスペンションがあります。 各ロードローラーの反対側で、サスペンションバランサーのトラベルストップが装甲船体に溶接されました。 取り外し可能なピニオンギアリムを備えた駆動輪が後部に配置され、スクリュートラックテンション機構を備えたナマケモノが前部に配置されました。 トラックの上部ブランチは、両側にある3つの小さなワンピースサポートローラーによってサポートされていました。 各トラックは、幅608 mmの86〜90個のシングルリッジトラックで構成されていました。
消火機器

自走式砲台には、ソビエトの装甲車に標準装備されている四塩化物の携帯型消火器が装備されていました。 車の消火はガスマスクで行わなければなりませんでした-四塩化炭素が高温の表面に当たると、塩素の部分的な置換と大気中の酸素の化学反応が起こり、ホスゲンが形成されます-窒息効果のある有毒な物質です。

監視機器と観光スポット

SU-152にはかなりの数の戦場監視装置がありました。 防護装甲カバーを備えた3つのプリズム表示装置が戦闘室の屋根に設置され、さらに2つの装置が左側の円形ハッチと長方形の二重葉ハッチの上部フラップに設置されました。 車両司令官の職場にはPTK-4ペリスコープが装備されていました。 戦闘中の運転手-メカニックは、装甲フラップで保護されたトリプレックス付きの表示装置を通して観察を行いました。 この観測装置は、銃の左側にある正面装甲板の装甲プラグハッチに取り付けられました。 リラックスした環境では、このプラグを前に押すことができ、ドライバーは職場からより便利に直視できます。

射撃では、SU-152に2つの照準器（直射砲用の伸縮式ST-10と閉じた位置からの射撃用のヘルツパノラマ）が装備されていました。 ST-10テレスコピックサイトは、最大900 mの距離での照準射撃用に調整されましたが、ML-20Sハウィッツァーガンの射程は最大13 kmで、砲手は900 m以上の距離（直接射撃と閉位置の両方）で射撃しました。 私は2番目のパノラマサイトを使用する必要がありました。 操舵室の屋根の左上の丸いハッチを通して見えるようにするために、パノラマサイトには特別な延長コードが装備されていました。 暗闇での火災の可能性を確保するために、スコープスケールには照明装置がありました。

電気技師

SU-152自走式銃の電気配線は単線で、車両の装甲船体が2本目の線として機能しました。 例外は、2線式の緊急照明回路でした。 電源（動作電圧24 V）は、1 kWRRA-24リレーレギュレーターと4つの6-STE-128または6-STE-144バッテリーを直列に接続したGT-4563Aジェネレーターで、合計容量は256または288Aでした。 それぞれh。 電気の消費者が含まれます：

機械の外部および内部照明、測定機器の照準器および目盛り用の照明装置。
-外部サウンド信号;
-計装（アンメータとボルトメータ）;
-通信機器-ラジオ局とインターホン。
-モーターグループの電気技師-スターターST-700、スターティングリレーRS-371またはRS-400など。

コミュニケーションの手段

通信設備には、9P無線局（または10R、10RK-26）と4人の加入者用のTPU-4-Bisインターコムが含まれていました。

タイプ9Р、10Р、または10РКのラジオ局は、24 Vの電圧でオンボード電源ネットワークに接続された、電源用の送信機、受信機、およびアンフォーマー（シングルアーマチュアモータージェネレーター）のセットでした。

9Pラジオ局は、出力電力が20 Wのシンプレックスランプ短波ラジオ局で、4〜5.625 MHzの周波数範囲（それぞれ53.3〜75 mの波長）で送信し、3.75〜6 MHz（波長）の受信用に動作しました。 50〜80 m）。 トランスミッターとレシーバーの異なる範囲は、4-5.625 MHzの範囲が双方向通信「ACS-ACS」用であり、レシーバーの拡張範囲が一方向通信「本社-ACS」に使用されているという事実によって説明されました。 駐車場では、干渉のない電話モード（音声、キャリアの振幅変調）の通信範囲は15〜25 kmに達しましたが、動作中はわずかに減少しました。 9Pラジオ局には、電信モードの情報送信がありませんでした。

10Pは、3.75〜6MHzの周波数範囲で動作するシンプレックス真空管短波無線局でした。 駐車場では、電話モードでの通信範囲は9P無線局と同様でしたが、それとは対照的に、モールスコードやその他のディスクリートコーディングシステムで電信キーを使用して情報を送信した場合、電信モードではより広い通信範囲を取得できました。 周波数は取り外し可能な石英共振器によって安定化されました;スムーズな周波数制御はありませんでした。 10Pは2つの固定周波数で通信することを可能にしました;それらを変更するために、15セットの別の水晶振動子が無線機で使用されました。

10RKラジオ局は以前の10Rモデルの技術的改良であり、製造がより簡単で安価になりました。 このモデルでは、動作周波数をスムーズに選択できるようになり、石英共振器の数が16に減りました。通信範囲の特性に大きな変更はありません。

タンクインターホンTPU-4-Bisを使用すると、非常に騒がしい環境でもタンククルーの間で交渉し、ヘッドセット（ヘッドホンと喉頭電話）を無線局に接続して外部と通信することができます。

変更

SU-152自走式砲台は、1回の改造で製造されましたが、大量生産の過程で、製造技術の向上を目的として設計に若干の変更が加えられました。 この点で、生産車両はプロトタイプ「オブジェクト236」とは異なり、その建設中に、ハウィッツァーガンのバレルグループなどの多くの重要な構造要素を設置するために「現場」でのフィッティング作業に頼る必要がありました。 また、ACSでのクレムリンのI.V.スターリンの写真とSU-152の外観、およびこの車両の運転手との同行者による会話に基づいて、SU-152から将来のISU-152への移行バージョンがあると推測できます。 新しい自走式銃の多くのコンポーネントとアセンブリが設置されました。 前述のObject 236とJVスターリンに提示された移行バージョンを除いて、SU-152に基づく他の実験用車両と生産車両はありませんでした。 また、1980年代の人気のあるソビエトの文献では、インデックスSU-152は、10年後に開発され、大祖国戦争中に同じ名前の車両とは設計がまったく関係のない自走式ハウィッツァー2S3「アカティア」を意味することがあります。 SU-152には、製造バッチによっていくつかの設計上の違いがありましたが、これは正式な変更ではありませんでした（新しいインデックスは割り当てられませんでした）。

銃の可動装甲の上部には3つのオプションがあります。追加の装甲なし、下部に2つの切り欠きがある追加の30 mmプレート、銃と視界用、上部に対称に配置された2つの30mmから60mmの装甲板が溶接されています。
-追加のハンドレールが銃の可動装甲の右側に溶接されました。
-フェンダーアタッチメントの3番目と5番目のコーナーにブラケットがある/ない。
-BO操舵室の屋上にあるファンの位置。 最初の生産サンプルはファン付きまたはファンなしでした。スターリンが最初の生産サンプルを調べた後、換気システムが改善されました。

ISU-152とSU-152の違い

SU-152はISU-152と混同されることがよくあります。 これらの機械は、次の特徴によって明確に区別されます。

シャーシ。 SU-152には、KV-1Sのローラー（8ビーム、シリアル）、フラットカバー付きのスプロケット、およびより大きなフロントスロットがあります。 ISU-152-IS-2から、目立つビームのない小さなローラー、小さな切り欠きのある怠惰、楕円形のキャップのある星。
- 船室。 SU-152には、KVサンプル用のフラットハッチ付きの操舵室があります。 対空機関銃もマウントもありません。 操舵室に5つのペリスコープ。 操舵室の側面の後ろにある4つのハンドレール-ハッチの右側に1つ。
-キャビンの形状。 SU-152の船体キャビンは低くなっています。 サイドアーマープレートの垂直ジョイントは操舵室側のほぼ中央にありますが、ISU-152ではこのジョイントが前方にシフトします。
-翼。 SU-152はKVタイプで、補強材2と3の三角形のガセットがあり、角には三角形の穴があり、燃料タンクは棚の端に取り付けられています。
-VLD。 SU-152には、VLDとNLDの接合部に補強板が溶接されています。 銃のマスクの下にある三日月形のプレートで、マスクと本体の間の接合部を排水用の穴で保護します。
-MTO。 SU-152はKV-1Sに似ています。 2つの湾曲したルーバー、背面に2つの丸いハッチ、4つの全長のランディングレールがあります。 パイプは、2枚のMTOプレートの接合部の中央にある装甲キャップの下にあります。 丸型のスタンピングとロック機構を備えた大型のエンジンアクセスハッチ（V字型デザイン）。
-NKD。 SU-152はC型の丸みを帯びた形状で、EVAとNKDの接合部に、全長に沿って4つのブラケットを備えたガスバッフルが付いたエンジン換気グリルがあります。
-SU-152にはKV-1Sのトラックがあります。 SU-152には、ISではなくKVタイプのマッドクリーナーが搭載されています。
-SU-152は、戦後に近代化されたことはありません。 したがって、IS-2Mタイプの翼やスペアパーツはありません。

戦闘使用

SU-152の戦闘デビューは、Kursk Bulgeでの戦闘で、2つのTSAP（1540と1541 TSAP）があり、合計24台のこのタイプの車両がありました。 数が少ないため、戦闘全体の規模で重要な役割を果たしていませんでしたが、その存在の重要性は疑問視されていません。 それらは、ほぼすべての戦闘距離で新しく近代化されたドイツの戦車や自走式銃と効果的に戦うことができるソビエトの装甲車の入手可能なサンプルの1つであったため、戦車駆逐艦としてより多く使用されました。 クルスクバルジのドイツの装甲車のほとんどが近代化されたPzKpfwIIIとPzKpfwIVであったことは注目に値します（タイガースの有名な新しいドイツのモデルのうち、司令官を含む約150台の車両がありました;パンサー-200;フェルディナンド-約90）。 それでも、中型ドイツ戦車は手ごわい対戦相手でした。300メートル以上の距離で70-80 mmに到達した前部装甲は、ソビエトの45mmと76mmの戦車砲の口径の装甲貫通砲弾には実際には貫通できませんでした。 より効果的なサブキャリバーは非常に少量で入手可能で、500 mを超える距離では効果もありませんでした。空力の観点から見ると不利な「コイル」形状のため、速度はすぐに失われました。 152 mmのSU-152発射体は、質量と運動エネルギーが大きいため、破壊力が高く、装甲オブジェクトに直接当たった場合の影響は非常に深刻でした。 1943年以来、装甲貫通シェルBR-540が不足していたため、海の半装甲貫通が到着しました。 1915/28、そしてコンクリートを突き刺す、そしてしばしば爆発性の高い断片化シェル。 後者は装甲ターゲットにも良い影響を及ぼしました-それらは厚い装甲を貫通しませんでしたが、それらの破壊は敵車両の武器、視界、およびシャーシを損傷しました。 さらに、敵の戦車や自走式の銃を無効にするには、爆発性の高い断片化した発射物がターゲットの近くに当たるだけで十分でした。 SU-152バッテリーの1つと第二次世界大戦のエースの1人の指揮官であったサンコフスキー少佐の乗組員は、1日に10輌の敵戦車を倒し、2つのレッドバナー勲章（1943年8月19日、1943年9月20日）を受け取りました（一部の情報筋によると、 この成功は彼のバッテリー全体に当てはまりました）。 SU-152の火災によって破壊され、損傷を受けた敵車両の数は、著者によって大きく異なります。たとえば、12匹のタイガーと7匹のフェルディナンド、またはTyoployの村の近くにある653番目の重戦車駆逐艦大隊の4フェルディナンドは、他のモデルを除いて言及されています。 ドイツの装甲車。 ただし、赤軍ではドイツの自走式銃はしばしば「フェルディナンド」と呼ばれ、外観が大幅に変更されたシールドバージョンのPzKpfwIVが「タイガー」に採用されたことを覚えておく必要があります。 ただし、SU-152の敵装甲目標に対する効果は比較的高く、自走砲「St. 「虎」と「フェルディナンド恐怖」の犠牲者。

クルスクの戦いが始まる前に、ボロネージ戦線にはSU-152、1529TSAPを備えた1つの重い自走式砲兵隊がありました。 この連隊は、M.S。シュミロフ中尉の指揮下にある第7警備隊の一部でした。 戦術的には、連隊はイギリスの戦車「バレンタイン」と「マチルダ」を装備した第201の独立した戦車旅団に従属していました。 連隊のSU-152は、ケンプグループに所属するドイツ軍との戦闘で積極的に使用されました。 主に自走式の銃を使用して、閉じた発射位置から発射しましたが、敵の戦車に直接発射する場合もありました。 連隊の戦闘作業の典型的な例は、1943年7月8日の連隊の運用概要に示されています。

...日中、連隊は農場の南の郊外にある一連の攻撃銃で1943年7月8日16時に発砲しました。 「ポリアナ」。 7つの自走式銃がノックアウトされて燃やされ、2つのバンカーが破壊され、12のHEグレネードが消費されました。 農場の南西2kmのグレーダーロードに入った敵の戦車（最大10ユニット）の17:00。 「Batratskaya Dacha」。 3番目のバッテリーのSU-152の直火2タンクが点灯し、2がヒットし、そのうちの1つはT-6でした。 15 RP手榴弾の消費。 18.00に、7番目の警備員の指揮官が3番目のバッテリーを訪問しました。 そして、シュミロフ中尉は、戦車での素晴らしい射撃に対して乗組員に感謝の意を表した。 19.00に、農場の南の道路に歩兵を乗せた車両とカートの護送隊が発砲されました。 「ポリアナ」、2台の車、歩兵を搭載した6台のカートが壊れました。 歩兵会社まで散らばって部分的に破壊された。 6RPグレネードの消費。

その後、連隊は201 otkhodから撤退し、第5警備隊戦車軍に再割り当てされました。 プロホロフカ近郊の有名な反撃に参加する予定だったが、7月12日の夕方に砲弾なしで当初の位置に到着したため、当日\u200b\u200bは戦闘に参加しなかった。

クルスクの戦いの攻撃段階では、SU-152は、赤軍の戦車とライフルのユニットを強化するための移動式重砲としても良好に機能しました。 彼らはしばしば前進部隊の第一線で戦ったが、彼らが当初の計画通りにしばしば使用された証拠もある-第二線の火力支援の手段として、したがって、乗組員の生存率はより高かった。 1943年の後半と1944年の前半におけるSU-152の地理は非常に広く、たとえば1944年5月9日には、レニングラードからクリミアまで、1452 TSAPの唯一の生存しているSU-152（KV-85とともに）が解放されたセヴァストポリに入りました。 しかし、生産された車両の数が比較的少なく、戦闘と非戦闘の損失があったため、1944年の後半から、TSAP（Guards OTSAPになりました）では、再編成中にISU-152とISU-122に置き換えられ、残りはすでに少数でした。 自走式銃は、ソ連でのポーランド軍の編成を含む、さまざまな部隊と編成の一部として戦った。

1943年の夏、ドイツ国防軍はSU-152を少なくとも1隻捕獲し、車両を詳細に調査しました。 捕獲された自走砲の写真と簡単な説明が図版雑誌「Die Wehrmacht」に掲載されました。また、ハインツグデリアンの承認を得て1944年に発行された「パンサー」「パンサーフィベル」の戦闘用図解コミックガイドにも言及されました。

生き残ったSU-152も、少なくとも1958年まで戦後はソビエト軍に配備されていました。

SU-152に関する神話

SU-152の歴史についての一般的な神話は、SU-152が敵の新しい重戦車「タイガー」の出現への応答として作成されたという主張です。 ML-20の高い銃口速度と大量の砲弾のおかげで、152 mmの重い自走式銃の優れた対タンク能力は、1942年前半の予備開発の段階でソビエト軍によって指摘されましたが、このタイプの車両の主な目的は、赤軍のタンクと機械化ユニットの砲兵支援でした。 ... 最初の重戦車PzKpfw VI Ausf。 H「タイガー」は1943年1月にレニングラード近郊で捕獲され、その後も砲撃でテストされたため、SU-152の開発に影響を与えることはできませんでした。 また、敵のタイガー戦車の登場をテーマにした合同会議で、SU-152もML-20曳航式ハウィッツァーガンも問題解決の手段として考えられず、逆にKVACSの武装についての考えが表明されたのも興味深い。 14 122mmガンA-19およびML-20の生産量のわずかな減少による牽引122mmガンの出力の増加。 しかし、戦場に「タイガース」がかなりの数登場する前（すなわち、クルスクバルジでの戦闘）の前でさえ、SU-152は部隊の士気を高めるために、チラシ、映画、捕獲された装備のデモ射撃で広く使われていました。 さらに、戦闘前のミサイルの赤軍の職員はそれらや他の車両のいずれも見ませんでした（そしてクルスクの戦いの間、約150の「タイガー」と24台のSU-152のみが関与しました。これは、ドイツ国防軍と赤軍の他の何千もの装甲車両の背景に対して、 わずかな部分）。 これらの宣伝活動は、信念の基礎を形成しました。

プロジェクト評価

第一世代のシリアルソビエト自走式砲兵設備の中で、SU-152は、直面するすべてのタスクを実行するのに適した、最も成功した多目的車両として、やや別の場所を占めています。 他のSPG（SU-76、SU-122、およびSU-85）は、割り当てられた期待を部分的にしか満たしていませんでした。 SU-122は銃撃の平坦度が低いため、タンクに対して使用するのは非常に困難であることが判明しました。 装甲されていないターゲットに対するSU-76およびSU-85の火力は、場合によっては不十分でした。また、最初の改造のSU-76には、失敗した発電所が装備されていたため、後で根本的に作り直す必要がありました。 機動性と優れた火力の組み合わせにより、SU-152は攻撃兵器、戦車駆逐艦、自走式ハウジッターとして使用されました。 しかし、砲弾の質量が大きいために銃の発砲率が低いため、タンク駆逐艦としての車両の品質が大幅に低下し、低い仰角と閉じた戦闘室は、閉じた位置からの発砲にSU-152を使用することを支持しませんでした。 車両の装備とレイアウトに起因するこれらの欠点に加えて、SU-152には、戦闘室の強制換気の欠如（特にエンジンがオフになっているとき、発砲時に乗組員が燃え尽きる場合さえありました）と1943年の正面には不十分であった防御的なマシンガンなど、いくつかの独自の欠点がありました 予約、戦闘室を閉じます。 SU-152自身の欠点のほとんどすべては、第二次世界大戦だけでなく戦後の状況にも適切であると認められた車両の主要な武装とレイアウトを維持しながら、少なくとも後継機であるISU-152の設計で解消されました。

外国の航空機の中で、SU-152はその重量カテゴリーに直接かつ最新のものがありませんでした。 ロングバレルの150-155mmガンで武装した、ドイツの自走式ガンHummel（ "Hummel"）とAmerican Gun Motor Carriage M12は、中型タンクをベースにしたメインアーマメントのハーフオープンまたはオープンインストールを備えた軽装甲の自走式ハウィッツァーでした。 フェルディナンドとヤークトパンターの重戦車をベースとするドイツの自走砲は、88 mm StuK 43砲を装備し、特化した駆逐戦車でした（前者も公式の称号の1つに「突撃銃」があり、質量はSU-152の1.5倍以上でした）。 ... 彼らの銃の装甲貫通力と前部装甲防御はSU-152のそれを大幅に上回りました。 ソビエト自走砲の最も近い類似物は、PzKpfw IV中戦車をベースに構築され、有名な歩兵砲sIG 33の改良型である150 mm榴弾砲StuH 43で武装した、いわゆる「突撃戦車」Sturmpanzer IV "Brummbär"でした。 Brummbärの爆発性の高い断片化グレネードの小さな塊は、はるかに強力な正面装甲（最大100 mm、ある程度の傾斜）によって区別され、要塞や非装甲の標的に対しても非常に効果的でした。 SU-152と同様に、ドイツの自走式銃は閉位置からの発射に使用でき、銃の仰角が大きいためヒンジ式の発射が可能でしたが、発射物の初速度が遅いため、ブルンバーは最大発射範囲でSU-152に負けました。 Brummbärは、すでに破壊的な150 mmの高爆発性断片化手榴弾に加えて、その弾薬負荷には170〜200 mmの鎧を貫通した累積発射物も含まれていたため、戦車に対してもうまく使用できました。 ただし、ドイツの自走式銃よりも装甲ターゲットでの発砲におけるSU-152の利点は、発射物の銃口速度が高いことでした。つまり、軌道の平坦性とダイレクトショットの範囲が大きくなり、移動するターゲットを狙うのが難しくなりませんでした。

SU-152セントジョンズワートの性能特性

生産年：1943年
-運用年数：1943-1945
-発行数、個：670

クルー： 5人

重量SAUSU-152

戦闘重量、t：45.5

全体寸法SAUSU-152

本体長さmm：6750
-銃を前方に向けた長さ、mm：8950
-幅、mm：3250
-高さ、mm：2450
-クリアランス、mm：440

予約ACSSU-152

アーマータイプ：均質な圧延面硬化
-ハウジングの額（上）、mm /都市。：60/70°
-ハウジングの額（下）、mm /シティ。：60/20°
-ボディボード、mm /シティ。：60
-住宅飼料、mm /都市。：60
-下、mm：前に30、後ろに20
-ボディルーフ、mm：30
-カッティング額、mm /都市。：75/30°
-ガンマスク、mm /都市。：60-65
-まな板、mm /シティ。：60/25°
-伐採飼料、mm /都市。：60
-カッティングルーフ、mm /シティ。：20

武装ACS SU-152

キャリバーと銃のブランド：152 mm ML-20Smod。 1943g。
-キャノンタイプ：ライフルハウィッツァーガン
-バレルの長さ、口径：27.9
-銃の弾薬：20
-角度VN、都市。：− 3 ... + 20°
-角度GN、都市。：12°

射撃範囲ACS SU-152

3800 m（直火）、最大6200 m
-観光スポット：伸縮式ST-10、ヘルツパノラマ
-その他の武器：1278ラウンド（18ディスク）の弾薬積載量を持つ2つの7.62 mm PPShサブマシンガンと25のF-1グレネードが戦闘室に格納され、後にPPShの弾薬が1562ラウンド（22ディスク）に増加しました。

SAUSU-152エンジン

エンジンタイプ：V字型12気筒ディーゼル液体冷却
-エンジン出力、hp から。：600

SPGSU-152速度

高速道路の速度、km / h：43
-起伏の多い地形での速度、kmh：30

高速道路をクルージング、キロ：330
-クルージングクロスカントリー、km：165

比出力、馬力 s / t：13.2
-サスペンションタイプ：個別のトーションバー

登坂能力、都市。：36°
-壁を乗り越える、m：1.2
-通行可能な堀、m：2.5
-フォードを克服する、m：0.9

写真SU-152セントジョンズワート

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大祖国戦争中のソビエト軍用装備のサンプルの中には、SU-152自走式銃が軍隊でニックネームが付けられていたため、セントジョンズワートの比較的少数（670部）の場所があります。 特に名前が非常に似ているため、混乱する可能性のある自走式銃には2つのタイプがありました。 両方の車両の操舵室に設置されている主砲は同じです-これは素晴らしいML-20大砲です。 しかし、ISU-152ははるかに強力で、IS-2ヘビータンクから継承されました。

どちらの車にも名前がついていますが、まだ違いがあるので、KVのシャーシのあるものに注目し、製作の歴史と正面に登場する理由を考えてみてください。

重いタンクのシャーシのHowitzer

このhowitzerはすでにシャーシに取り付けられていますが、別の方法で取り付けられています。 フィンランドとの戦争中、KV-2の包囲兵器が戦闘に使用されました。 これらのサンプルには多くの欠点がありました。特に、非常に目立つため、機器のマスクが解除され、敵の武器が攻撃しやすくなりました。 ACSの重量と高さを減らし、その製造技術を簡素化するために、1943年、Chelyabinskのタンクビルダーは固定操舵室に銃を設置することを決定しました。 同年12月に開発工事が完了し、ChKZが量産を開始。

インストールがどのように呼び出されたかに驚くことは何もありません。 SU-152は、152mmガンを備えた自走式ガンの略です。

駆逐戦車

一般に、古典的な戦術科学によれば、タンクフォーメーションの今後の戦いは、コマンドエラーの結果です。 有能な将校または将軍は、敵の防御のそのセクターへの彼の装甲車の秘密の集中に注意を払わなければなりません。そこでは、深刻な反対がないことが保証されます。 しかし、第二次世界大戦は確立されたステレオタイプを破り、戦車はしばしば互いに戦った。 1943年までに、ドイツ人は離れた位置からソビエトの装甲車に重大な損害を与えることができる「タイガー」を持っていたので、それの特別なクラス、つまりタンク駆逐艦が必要でした。 自走砲SU-152がほぼ即座に愛称が付けられた「セントジョンズワート」は、まさにそのような機械になるはずでしたが、ML-20榴弾砲は別のタスクのために作成されました-しっかりと固まった敵の要塞化された階層の位置を突破しました。

SU-152の利点

ドイツの戦車搭乗員がSU-152自走砲を何と呼んでいたかはわかりませんが、多くの問題を引き起こしました。 ソビエトの自走砲は、ヒンジ付き軌道に沿った隠れた位置から発砲する可能性がありますが、これにはランドマークまたは調整が必要でした。

新技術の主な利点は、その超強力な口径と長距離の照準射撃でした。 発射体の質量は40〜49キログラムで、衝撃を受けた場合、装甲ターゲットを破壊することが保証されていました。 そのような結果を合理的に期待できる実際の範囲は、1800メートルの距離でした。 シャーシとメカニックには設計上の欠陥がありましたが、主な敵であるタイガーT-VIタンク以外にはありませんでした。

一見非常に印象的な特徴ですが、SU-152自走式ガンのニックネームが正当化されているのではないかと疑う余地もありました。

主な「獣」

「タイガー」との大砲の決闘における自走砲の可能性を客観的に評価するために、そのような状況でこれらのマシンの能力を比較する必要があります。

したがって、最初に注意する必要があるのは、狙った火の射程です。 これら2つのサンプルについてはほぼ同じですが、ソビエトの光景は悪いとは言えませんが、カールツァイス社のドイツの光学系の品質は私たちよりも高いことに注意してください。

2番目の重要な要素は、発射速度です。 私たちの自走式銃は1分間に2発しか発射できず、発射物の重量が大きく（最大60 kg）、操舵室の締まりが妨げられました。 同時に、ドイツ人は6回撃つことができました。

3番目の比較の主題は口径です。 これがまさにSU-152の非公式な名前の原因です。 敵の「獣」に対する私たちのSPGの優位性はここで議論の余地がありません。 私たちの152に対して88ミリメートルがあるところ！ 問題は、ドイツの口径がソビエトの自走式銃の6センチメートルの鎧を突き刺すのに十分だったということでした。 そして、ドイツ人は弾薬にはるかに多くの砲弾を持っていました-私たちの20に対して90。 それでも、「タイガー」タワーは電気モーターによって回転し、ML-20の回転角度は各方向にわずか12度でした。

人々が勝つ

すべての特性を考慮すると、「タイガー」と衝突した自走式銃は実質的に運命づけられたと結論付けることができますが、そうではありません。 毎回、乗組員の訓練、戦闘経験の利用可能性、地形の知識、そして単に勇気など、多くの要因が決闘の結果に影響を与えました。 最良の位置を取り、できるだけ早く敵を見つけ、最初に撃ち、そして最も重要なことに、攻撃することが重要でした。 そして多くの場合、このすべての私たちの戦車兵は、ドイツ人よりも成功しました。 そして、彼らは自分たちの車を称賛することができました：「セントジョンズワート！」 （赤軍の兵士がSU-152自走式銃と呼んだように）。

ナチスドイツの装甲車を攻撃できる重火器の深刻な不足を経験しました。 兵士の間で最も要求されたのは、大口径砲と重戦車でした。 しかし、ソ連が1941-1942年に使用した銃には、多くの欠点がありました。

1943年1月、ソビエト産業はKV-1s重戦車をベースにしたSU-152自走式砲兵ユニットの大量生産を開始しました。 追跡されたプラットフォームに、エンジニアは152 mm口径のサンプル1937ハウィッツァーガン（ML-20）を取り付けました。

ハイブリッドは非常に成功したことがわかりました。 SU-152は、ドイツの大型戦車T-5「パンサー」、T-6「タイガー」、自走式銃「フェルディナンド」との戦いでデビューしました（1943年7月-8月）。 その後、SU-152はソ連の西部地域での赤軍の攻撃作戦に参加しました。

しかし、SU-152の連続生産への投入は、戦争の状況において必要な措置となったと専門家は述べています。 自走式ガンは、シャーシとトランスミッションの信頼性に問題がありました。 これらの銃のほとんどは1944年半ばまでに破壊または無効化されました。

リーダーに敬意を表して

テスト段階で明らかになったSU-152の重大な欠点により、設計者は自走式銃の近代化を開始しました。 1943年5月25日に実験プラント設計局100番（現在はOJSC VNIITransmash、チェリャビンスク）で開始された更新バージョンの作成に取り組みます。 彼らは才能のあるソビエトのデザイナーとグリゴリー・ニコラエヴィッチ・モスクビンによって率いられました。

アップグレードされた自走式銃はISU-152と名付けられました。 しかし、赤軍はすぐに「セントジョンズワート」というニックネームを付けました。その前任者から受け継がれた強力なML-20砲と改良された運転性能のおかげで、この設備は最も保護されたドイツ車にも簡単に浸透しました。

KotinとMoskvinは、有望な重戦車IS-1（ "Joseph Stalin"）のプラットフォーム上にISU-152を作成しました。これは、チェリャビンスク企業が1943年2月から開発していたものです。

ソビエトの指導者にちなんで名付けられたこのタンクは、不十分な運転性能を示した軍隊で交換することを目的としていました。 ISファミリーのタンクは、軽量（41トン対43-47）で、強力で、保護され、信頼性が高いことが判明しました。

IS-1プロトタイプは、1943年7月から8月にテストに成功し、9月に新しいタンクが赤軍に採用されました。 これにより、11月にISU-152の連続生産を開始することができました。

更新された自走式銃は、高さ1.9 m（SU-152の1.2 mに対して）および深さ1.5 m（SU-152の0.9 mに対して）の溝を克服することができました。 確かに、エンジニアは道路速度（35 km / h対43km / h）とクロスカントリー（15 km / h対30km / h）を犠牲にしなければなりませんでした。

ランニングプラットフォームに加えて、「セントジョンズワート」は前作とは着陸が低く、操舵室はより高く、よりボリュームがありました。 1944年10月以降、自走砲は12.7 mmの対空重機関銃DShKと10RKラジオ局で製造されました。

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「確かに、2つの自走式銃の間に大きな違いはありませんでした。 同時に、ISU-152のセキュリティと操作性は向上しました。 拡大された操舵室は「セントジョンズワート」の制御をより便利にしましたが、そのサイズは自走式銃を戦場でかなり目立つ標的に変えました。 しかし、ISU-152の必要性は高すぎた、と語った。

合計で、1943年から1947年に、ソビエト産業は3242 ISU-152を生産し、1943年11月から1945年5月までの期間に-1885台を生産しました。 赤軍に加えて、「聖ヨハネの麦汁」は、ポーランド、チェコスロバキア、エジプトの軍隊に仕えていました。 捕獲されたISU-152は、Wehrmachtとフィンランドの兵士によって使用されました。

「正面装甲に穴を開けた」

ISU-152の「専門分野」が当初含まれていなかったことは注目に値します。 一般的に受け入れられている分類によると、「セントジョンズワート」は主に攻撃兵器です。 戦場では、タンクは自走式の銃よりもはるかに高速で機動性がありました。 しかし、赤軍はそのような大口径の銃の巨大な不足を経験しました。

ISU-152の重大な問題は、機動性の低さに加えて、発火率が低いことでした。ドイツの「タイガー」は1分あたり最大5〜8発の発砲が可能でしたが、1分あたりわずか1〜3発でした。 弾薬「聖ヨハネの麦汁」は小さく、20発にも達しました。 シェルのロードには約40分かかりました。

ISU-152の欠点を補うために、赤軍は戦闘車両の慎重なカモフラージュに頼りました。 また、「セントジョーンズワート」が一人で行動することはありませんでした。 ソビエトの司令部は、ドイツの戦車に対する自走式銃の数値的優位性を達成しようとしました。 1つのISU-152がリロードしている間、もう1つは起動していました。

「セントジョンズワート」の頑丈な鎧は、彼がウェールマクトの重い戦車に近づくか、兵士が曳航された銃を届けることができなかった発射された位置に行くことを可能にしました。

約1キロの距離から、ISU-152は絶対にどのターゲットにも攻撃できます。 ナチスの戦車との戦いにおける「セントジョンズワート」弾薬の基礎は、43kgのOF-540高爆発性断片化手榴弾と48kgのBR-540鎧貫通トレーサー発射体で構成されていました。

榴弾砲から、これらの信じられないほど重いシェルは、その質量のために印象的な速度で飛んだ-約600 m / s。 これにより、正面の鎧を突き刺し、ドイツの「タイガース」と「パンサーズ」の塔を引き裂くことが可能になりました。 砲弾が数メートル離れて爆発したとしても、ナチスの保護されていない機器は完全に取り返しのつかないほど故障していた。

「ML-20は重装甲車両を倒すのに最も理想的な武器ではありません。 BR-540またはOF-540のロードとロードは、膨大な作業でした。 しかし、これらの重い砲弾からの間接的な攻撃は、ドイツの戦車を不自由にすることが保証されていました」とSuvorov氏は述べています。

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ISU-152は、その直接的な目的である攻撃作戦の観点から、赤軍にとって不可欠な助手であることが証明されました。 自走砲は、密集した都市開発における敵の発砲ポイントにチャンスを残しませんでした。 歴史家が指摘するように、「セントジョンズワート」は日本軍との戦いでベルリンのケーニヒスベルクを占領した際に際立っていました。

Wehrmachtとソ連の同盟国（イギリスとアメリカ）の軍隊には、ISU-152の類似物はありませんでした。 原則として、外国の大口径砲兵システムは軽装甲の馬車でした。 例外は、150 mm砲を搭載したドイツのBrummbär突撃戦車でした。 しかし、銃口の速度が遅く、足回りの信頼性が低かった。

セントジョンズワートの欠点は、より効果的な自走砲を作成するためのリソースが不足していることで説明できます。 しかし、砲兵システムの開発における技術的進歩がはるかに後に起こったことは注目に値します。 厳しい経済状況を考慮すると、ISU-152は、生産の容易さ、修理、戦場での利点の比率の点で優れた武器でした」とSuvorov氏は要約しました。

大祖国戦争が、とりわけ「モーターの戦争」とも呼ばれるのは当然のことです。 戦時中の最大の軍事作戦の結果は、戦う国の軍隊に使用されている戦車と自走式銃の入手可能性に直接依存していました。 パーティーで使用される戦闘車両については、多くの本や映画が書かれています。 最も伝説的なインスタレーションは、ドイツの「フェルディナンド」とソビエトのISU-152タンク駆逐艦「セントジョンズワート」です。 これらの鉄鋼巨人のデビューは、クルスクバルジでの戦いで行われました。

ISU-152「セントジョンズワート」は、ソビエトで最も重い自走式砲兵設備の1つです。 多くの人がこの戦闘車両をSU-152と混同し、KV-1Sタンクのローラーが使用されたシャーシを作成しました。 設計者は、ISU-152「セントジョンズワート」にソビエトの大型タンクIS-2のローラーを装備しました。 自走砲マウント（SU）はそれに基づいて設計されたので、それにタンクの名前の最初の文字を追加することが決定されました。 インデックス152は、この戦闘車両の主兵器が使用する弾薬の口径を示しています。 タンクは、「タイガー」や「パンサー」などのドイツの対応物を破壊することを目的としていました。

歴史的および他の多くの文学的な情報源は、伝説的なソビエトの戦闘車両の人気のあるスラング名である「セントジョンズワート」を示しています。 Dosenoffner（「缶オープナー」）と呼ばれるWehrmachtのタンクISU-152兵士。

ACSの作成の始まり

自走式ガンマウントのデビューは第一次世界大戦で行われました。 しかし、それらは当時広く使用されていませんでした。 しかし、強力な砲兵システムの必要性は、すべての戦争当事者、特にドイツとソビエト連邦によって感じられました。 第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の短い期間に、これら2つの州の武器設計者とエンジニアは、強力な自走式砲兵のオプションを集中的に開発しました。

この目的のために、ソビエトの銃器職人は、T-28やT-35などのモデルのタンクベースを使用しました。 しかし、これらの作業は決して完了しませんでした。 1941年、設計作業は再び強化されました。 その理由は、アクティブな軍隊からソビエトの指導者への多数の要求であり、スターリングラード近くの攻撃で敵の要塞を襲撃するために特に砲兵の支援が必要でした。 問題は、当時、赤軍は砲兵を牽引しただけであり、それがその機動性に悪影響を及ぼし、脆弱になっていたことでした。

1942年、SU-152の設計作業が開始されました。 1943年に、ソビエト軍はすでに12戦闘車両の最初のバッチを受け取りました。 しかし、彼らの連続生産は長くは続かなかった。

このタンクの製造は高すぎることが判明し、その効率は低かった。 目撃者によると、これらの戦闘車両は十分に信頼できませんでした。 戦場に戦車を残さなければならないことが多かったのは、敵の攻撃ではなく、技術的な機能不全でした。

同じ年に、ACSでシャーシを作成するために使用されていたKV-1Sモデルがサービスから削除され、インストール自体を変更することが決定されました。 戦車と同様に、SU-152は組み立てラインから取り外されました。 その場所はISU-152「セントジョンズワート」によって取られました。 この戦闘車両の作成の歴史は1943年に始まります。 KV-1Sの代わりに、IS-2が戦車基地として使用されました。 その上で、ISU-152「セントジョンズワート」が組み立てられました。

新しい自走式ガンマウントの生産は大規模ではありませんでした。 合計で670台以下が生産されました。 すべての設計および建設作業はできるだけ早く完了しました。 25日以内に最初のISU-152「セントジョンズワート」の準備が整いました。 戦闘車両の写真が記事に掲載されています。

誰がタンクを設計しましたか？

ISU-152「セントジョンズワート」の作成作業は、チェリアビンスク市の実験プラント第100号の設計局によって行われました。 頭はジョセフ・ヤコブレビッチ・コティンでした。 彼の指導の下で、ソビエト重戦車の全ラインが作成されました。 ISU-152「セントジョンズワート」のチーフデザイナーはGNモスクビンです。 最初の車は、1943年にチェリャビンスクキーロフ工場（ChKZ）によって生産されました。 いくつかのユニットは、レニングラードキーロフスキー工場（LKZ）の従業員によって製造されました。 わずか3年（1943年から1946年）で、ISU-152「セントジョンズワート」の連続生産が行われました。

構造の説明

この自走式ガンマウントのレイアウトは、他のソビエト自走式ガンと同じです。 戦闘車両は装甲隊によって保護されています。 タンクの設計は、装甲キャビンと船尾の2つの部分で構成されています。

乗組員は5人で構成されていました。 船体の前部は戦闘であり、同時にコマンドとコントロールのコンパートメント（装甲装甲）であり、ドライバー、砲手と装填手、すべての弾薬と主砲の場所になりました。 エンジンとトランスミッションの位置は厳しいものでした。 司令官と城の司令官は銃の右側にありました。 目撃者によると、タンクが打たれたときに乗組員が生きて出る可能性は最小限でした。 この理由は、操舵室に燃料タンクがあったためです。

鎧の保護はどのように提供されましたか？

最初のISU-152の前部は鋳造されました。 その後、鎧の鋳造物は溶接構造に置き換えられました。 このために、装甲された圧延板が船体や操舵室の製造に使用され、差別化された発射体保護をタンクに提供しました。 それらの厚さは2、3、6、7、9cmおよび5mmでした。 それらを設置する際には、合理的な傾斜角度が考慮されました。 その結果、これはISU-152「セントジョンズワート」の装甲ジャケットの高さとボリュームに反映されました。

SU-152と比較して、このタンクの側面の保護の程度の特性はわずかに低かった。 しかし、設計者たちは鎧を厚くすることでこれをどうにかして補いました。 反動装置を保護するために、固定キャスト装甲ケーシングと可動キャスト球形装甲マスクが使用され、これらはバランス要素としても使用されました。

戦車隊装置

乗組員の着陸と退出のために、ISU-152は屋根と後部装甲板の間の船体の上部に配置された特別な長方形のダブルリーフハッチを備えています。 タンクガンの右側にも丸いハッチがありました。 銃の左側にもハッチがありましたが、乗組員向けではありませんでした。 パノラマサイトの延長コードだけがこれらのハッチから引き出されました。 必要に応じて、乗組員は船体の下部にある緊急ハッチを使用してISU-152を離れることができます。 戦闘キットは浅いハッチを通してタンクにロードされました。 戦闘車両には小さな修理用ハッチが装備されていたため、燃料タンクのネック、タンクアセンブリ、またはその他のユニットにすばやくアクセスできました。

武装した戦闘車両は何でしたか？

主なタンクガンは、以前は牽引バージョン（モデル1937）として使用されていたML-20S 152mmハウィッツァーキャノンでした。

砲を戦車に取り付けるために、前部装甲板に取り付けられたフレームが使用されました。 牽引バージョンとは異なり、ISU-152の榴弾砲は、垂直方向と水平方向のガイドを提供するフライホイールが銃の両側に配置されず、左側に移動するように取り付けられています。 この設計ソリューションは、乗員に快適な作業を提供しました。 ISU-152では、垂直方向のガイダンスは-3〜 + 20度、水平方向は-10の範囲でした。発射は180 cmの高さで実行され、撮影は電気または手動の機械的トリガーを使用して実行されました。

1945年、武器の設計者は、タンクに12.7 mmDShK大口径対航空機機関銃を装備することを決定しました。 それはオープンまたは対空照準K-8Tを持つことができ、250発砲するように設計されました。 機関銃は、右の指揮官のハッチの砲塔に取り付けられました。

タンクキャノンとマシンガンに加えて、自衛のための乗組員は2つのPPShまたはPPSサブマシンガンで武装していました。 彼らの弾薬は1491ラウンドで構成され、20枚のディスクに収められていました。 また、乗組員が自由に使えるのは、20個のF-1ハンドグレネードでした。

弾薬

ML-20S牽引銃とは異なり、タンク銃には2種類のシェルしか用意されていませんでした。

• アーマーピアストレーサー。 そのような弾薬はほぼ50キログラムの重さでした。 彼は最大速度600 m / sを開発することができました。 このタイプは、弾道チップを含む鈍頭の鎧貫通型トレーサーシェルで置き換えることができます。
• 爆発性の高い断片化。 発射体の質量は44 kgでした。 弾薬の初速は650 m / sでした。

弾薬に加えて、コンクリートを貫通する砲弾が取り付けられました。 タンクハウィッツァーは、さまざまな種類の砲弾を発射するのに適していました。

エンジン

ISU-152は、520hpの出力を持つV-2-IS4ストロークV字型12気筒ディーゼルエンジンを搭載していました。 から。 手動駆動と電気駆動の両方を使用した慣性スターター、および2つのタンクに収集された圧縮空気を使用して起動されました。 V-2ISディーゼルエンジンには、NK-1燃料ポンプと燃料供給補正装置が付属しています。 フィルター「マルチサイクロン」は、エンジンに入る空気をきれいにするために使用されました。 エンジントランスミッションコンパートメントには、氷点下の温度でのエンジンの始動を容易にするための加熱装置が装備されていました。 さらに、それらはタンクの暖房と戦闘室に使用されました。 合計で、戦闘車両には3つの燃料タンクと4つの追加の外部タンクがあり、これらは燃料システム全体に接続されていませんでした。

伝染;感染

戦闘車両には機械式トランスミッションが装備されていました。 次の要素で構成されています。

• マルチプレートメインクラッチ。
• 4速ギアボックス。
• 2つの搭載2段式遊星運動機構。
• 2つの結合された最終ドライブ（2列）。

タンクには機械式制御ドライブが装備されていました。 ISU-152タンクは、惑星の回転メカニズムの存在によって以前のモデルとは異なりました。 これらのコンポーネントにより、トランスミッションの信頼性が向上しました。これは、KVタンクをベースに作成された戦闘車両については言えません。

足回り装置

ISU-152には個別のトーションバーシャーシが装備されていました。 側面の両側には、頑丈なゲーブルロードホイール（6個）がありました。 それらのそれぞれのために、装甲船体に溶接された特別なトラベルストップが提供されました。 タンクトラックをサポートするために、3つの小さなワンピースサポートローラーが使用されました。 SU-152も同様のデザインでした。 キャタピラーは、ねじ機構を使用して張力がかけられました。 トラックには、幅65cmの特別なシングルリッジトラック（986個）が装備されていました。

電気設備

ISU-152の単線配線の電源は、1 kWRRA-24Fリレージェネレーターを使用したP-4563Aジェネレーターでした。 また、電源は、直列に接続された2つの6-STE-128充電式バッテリーを使用して実行できます。 それらの総容量は128A /時間でした。 タンク内のエネルギーは、以下を提供するために必要でした。

• 戦闘車両の外部および内部照明。
• 照準装置の照明。
• 屋外の音の信号。
• 計装の仕事（ammeterとvoltmeter）。
• ラジオ局とタンクインターコムの機能。
• 慣性スターターの電気モーターの仕事、エンジンの冬の始動中に使用されるキャンドルのボビン。

視力の装置と観察手段

ISU-152タンクの乗組員は、特別なペリスコピック装置を備えた乗降ハッチを通して環境を監視することができました。 トリプレックス表示装置がドライバーに提供されました。 この装置の保護は装甲フラップによって提供されました。 装置を設置する場所は、タンクハウィッツァーの左側に配置されたプラグハッチでした。 戦闘以外の状況では、このハッチは前方に押されました。これにより、ドライバーの視界範囲が拡大しました。

900メートルの距離での直接射撃中に、望遠鏡の照準器ST-10が銃のために開発されました。 閉鎖位置から射撃する場合、および900メートルを超える距離で直接射撃する場合は、ヘルツパノラマが使用されました。 このために、タンクルーフのハッチを通して概観を提供する特別な延長コードが開発されました。 特殊な照明器具の存在により、夜間にISU-152からの発射が可能でした。

乗組員とのコミュニケーションはどのように確保されましたか？

戦車は通信手段として10Pラジオ局を使用しました。 これには、送信機、受信機、およびアンフォーマー（シングルアーマチュアモータージェネレーター）が含まれ、その助けを借りて、無線局が戦闘車両「セントジョンズワート」に供給されました。 ISU-152タンクは、その前身とは異なり、技術的に改良されたモデル10Rを備えていました。ラジオ局はスムーズな周波数選択の機能を備えていました。 それを作るのははるかに簡単で安価でした。 タンクインターコムTPU-4-BisFの助けを借りて、乗組員間の高品質の通信が確保されました。 外部通信もこのデバイスでサポートされていました。 このために、ヘッドセットがラジオ局に接続されました。

戦闘車両の使用

クルスクバルジの戦いは、ISU-152「セントジョンズワート」の火の洗礼となりました。 これらの戦車の使用は、戦闘の結果に決定的な役割を果たしませんでした。 しかし、このモデルは、ドイツの自走式銃を任意の距離で打つことができる装甲車両のほぼ唯一の例として歴史に名を残しました。 クルスクの戦いに参加したのは24名の「セントジョンズワート」だけでした。 このタンクは、多くの種類のWehrmacht装甲車にとって致命的であることが判明しました。 装甲貫通シェルの助けを借りて、ドイツの「タイガース」と「パンサーズ」の装甲保護は簡単に貫通されました。

十分な装甲貫通弾薬がなかった場合、それらはコンクリート貫通貫通爆薬に置き換えられました。 このような砲弾は装甲を貫通できませんでしたが、敵の戦車の照準と銃を無効にするのに非常に効果的であることが判明しました。 ソビエトのコンクリート貫通シェルは非常に高いエネルギーを持っており、戦闘車両に直接当たった場合に砲塔を肩から引き裂くことができました。

ISU-152の主な任務は、攻撃中にタンクと歩兵に火力支援を提供することでした。 この戦闘車両は都市部の戦闘で非常に効果的でした。 大祖国戦争では、ブダペスト、ベルリン、ケーニヒスベルクが「ハンター」の使用で襲撃されました。

近代化後、ISU-152はしばらくの間ソビエト軍によって使用されました。 1970年にサービスから削除されました。 しばらくの間、「セントジョンズハンター」の近代化されていない部隊がエジプトに供給されました。 そこでは、中東の武装したアラブとイスラエルの紛争で使用されました。

1956年、ソビエト軍はハンガリーの蜂起を抑えるために「セントジョンズハンターズ」を使用しました。 タンクは、住宅の建物に固定された狙撃兵の破壊で特に際立っていました。 伝説の戦車の戦いに参加したという事実自体が、住民に強い心理的影響を及ぼしました。戦車がファサードを破壊することを恐れて、家の住民はハンガリーの狙撃兵を無理矢理押し出しました。

複合モデルISU-152「セントジョンズワート」

モデリングが好きな人の注意を引くために、今日、伝説的なソビエトの戦車に基づいて作成された子供向けのギフトオプションがあります。 モデルISU-152「セントジョンズワート」は、特に8歳以上の子供向けに、メーカー「ズベズダ」によって製造されています。 特別なステップバイステップの説明が製品に添付されています。 ISU-152ギフトセット「セントジョンズワート」（「スター」）には、120のプラスチック部品に加えて、接着剤とブラシによる塗料が含まれています。 消費者のレビューによると、すべてのプラスチック要素は十分に保持され、非常に高品質で作られ、高いディテールを持っています。

モデルISU-152「セントジョンズワート」（「ズヴェズダ」）は、ボディの溶接継ぎ目、MTO格子、ハッチヒンジの模倣に成功しています。 DShK対航空機機関銃の模倣は高く評価されています。 必要に応じて、ISU-152「セントジョンズワート」モデルは、開いたハッチと閉じたハッチの両方で組み立てることができます。 セットのスケールは1:35です。 モデルサイズ：30cm（長さ）、0.88cm（幅）、0.82cm（高さ）。 ISU-152の子供用セット「セントジョンズワート」（「スター」）は便利なおもちゃになります。伝説のタンクを組み立てる魅力的なプロセスは、子供にエンジニアリングの専門分野の基礎を教えます。

結論

ISU「セントジョンズワート」は、大祖国戦争の終わりまでソビエト軍によって使用されていました。 終戦に向けて、これらの戦車はますます少なくなりました。 その理由は、エンジンとシャーシの劣化でした。 多くの「セントジョンズワート」は金属にカットされました。

勝利後、いくつかの部隊が生き残った。 現在、ロシアや他のCIS諸国の都市にある美術館がその場所になっています。