Корабе́льная артилле́рия - совокупность артиллерийского оружия, установленного на боевых кораблях и предназначенного для применения по береговым (наземным), морским (надводным) и воздушным целям. Наряду с береговой артиллерией составляет морскую артиллерию. В современном понятии корабельная артиллерия представляет собой комплекс артиллерийских установок, систем управления огнем и артиллерийского боезапаса.

Вооружение кораблей в древности

Бронзовый таран триеры «Олимпия»

С давних времен люди старались приспособить корабли для ведения боевых действий. Первым и главным оружием кораблей тех лет был таран. Он устанавливался на форштевне (самая передняя особо прочная конструкция в носовой оконечности судна) и предназначался для обездвиживания вражеского корабля и его последующего уничтожения ударом в борт или корму.

Позже на древнегреческих кораблях начали применять "дельфин". Он представлял собой тяжелый металлический груз, в виде дельфина, который подвешивался на рее и сбрасывался на палубу вражеского корабля при сближении. Деревянные корабли не могли выдержать такого веса и дельфин пробивал палубу и днище вражеского корабля. Эффективность применения этого вооружения была довольно высокой благодаря хорошей маневренность греческих кораблей.

С появление римских кораблей в III веке до н.э. началось активное использование абордажных мостиков. Римляне называли их "воронами" из-за тяжелого металлического груза в виде клюва ворона. Этот груз был расположен на конце абордажного мостика - шарнирно закрепленной на носу корабля стрелы. "Ворон" состоял из стрелы с грузом (длина стрелы 5,5 метров, ширина 1,2 метра) и платформы.

Со временем на корабли начали устанавливать вооружение, хорошо проявившее себя в сухопутных сражениях. Так появились корабельные катапульты, баллисты и стрелометы.

Катапульты представляли собой огромный «лук», состоящий из длинного желоба, с поперечной рамой впереди, у которой по бокам вертикально укреплялись пучки скрученных жил.

Баллисты – выглядели в виде рамы, с одним пучком жил. В середине пучка был вставлен рычаг с ложкой для снаряда. Чтобы привести баллисты в действие необходимо было рычаг с помощью ворота оттянуть вниз, в ложку положить снаряд и отпустить ворот. В качестве снарядов применяли камни, бочки с горючей смесью.

Стреломет был изобретен в Древним Риме. Это оружие имело ударную доску, которую оттягивали воротом с помощью тросов. При стрельбе доска выпрямлялась и выталкивала стрелы, которые установили на досках.

Henry Grace à Dieu - крупнейший военный корабль флота Генриха VIII

Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV-XIX века)

Первые артиллерийские орудия на кораблях появились в 1336 - 1338 годах. Согласно некоторым источникам, это была пушка, которая стреляла небольшими ядрами или стрелами. Это орудие было установлено на английском королевском судне «Когг Всех Святых» .

В 1340 году корабельная артиллерия была впервые применена во время битвы при Слёйсе, но результатов не принесла.Не смотря на столь революционное техническое решение, артиллерия практически не применялась на кораблях в течении XIV и XV веков. Для примера, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью» было размещено всего лишь 3 пушки.

Около 1500 года французский судостроитель Дешарж применил на каракке «La Charente» новое техническое решение - пушечные порты. Именно это стимулировало развитие корабельной артиллерии и предопределило размещение орудий на кораблях на несколько веков вперед. Вскоре, в начале XVI века в Англии были построены большие каракки «Пётр Помигрэнит» (1510), «Мэри Роуз» (1511), «Генри Грейс э"Дью» (1514). К примеру, на каракке «Генри Грейс э"Дью» (фр. Henry Grace à Dieu - «Милость Божья Генриха») было размещено внушительное количество огнестрельных орудий - 43 пушки и 141 поворотная ручная кулеврина.

Не смотря на развитие корабельной артиллерии, до конца XVI века на флоте применялись катапульты и баллисты.

С середины XV века для стрельбы из пушек начали использовать чугунные ядра, а немного позже стали раскалять их для повышения вероятности пожара на борту вражеского корабля.

Применение артиллерии на флоте немного отличалось от сухопутного. Так ящики с бомбардами обычно ставили без креплений, чтобы не повредить палубу при отдаче, привязывая их к борту парой канатов, а на конце ящика приделывали небольшие колеса для возвращения в исходное положение. Применение колес на станках пушек в будущем стало прототипом станков на колесах. Также на развитие корабельной артиллерии влияло развитие металлургии. Орудия начали производить не только из меди и кованого железа, но и из чугуна. Чугунные орудия были намного проще в изготовлении и значительно надежнее. Уже к XVII веку производство кованых пушек прекратилось.

Рисунок кулеврины калибром 40-50 мм

Не смотря на развитие артиллерии, потопить деревянный корабль было весьма трудно. Из-за этого, исход боя часто решал абордаж. Исходя из этого, главной задачей артиллерии было не потопить корабль, а обездвижить его или ранить как можно больше моряков на его борту. Очень часто с помощью корабельной артиллерии повреждался такелаж вражеского корабля.

К концу XV века на кораблях начали использовать мортиры, а в XVI веке - гаубицы (орудия с длиной в 5-8 калибров), которые могли стрелять не только ядрами, но и картечью или разрывными снарядами. В это же время была разработана классификация артиллерии по отношению длины ствола к калибру (мортиры, гаубицы, пушки, кулеврины). Также были разработаны новые виды снарядов и улучшено качество пороха. На смену простой смеси древесного угля, селитры и серы пришел зернистый порох, который имел менее выраженные недостатки (свойство впитывать влагу и др.).

Начиная с XVI века к артиллерии подошли с научной стороны. Кроме распространения орудийных портов, появления квадранта и артиллерийской шкалы, изменили расположение орудий на кораблях. Тяжелые пушки сместили ближе к ватерлинии, что позволило значительно увеличить огневую мощь без нарушения остойчивости корабля. Также, орудия начали устанавливать на нескольких палубах. Благодаря таким изменениям, мощь бортового залпа значительно возросла.

К XVII веку корабельная артиллерия обрела ярко выраженные черты и стала значительно отличаться от береговой. Постепенно определились типы, калибр, длина орудий, принадлежности и способы стрельбы, что привело к закономерному отделению корабельной артиллерии с учётом спецификации стрельбы с корабля.

В течении XVII - XVIII веков появляются станки с колесами, винград для ограничения отката, появляется более качественный порох, заряд орудия производится в картузах и патронах, появляются кремниевые замки для воспламенения, книппели, разрывные бомбы, брандскугели и гранаты. Все эти нововведения повысили скорострельность артиллерии и ее точность. Также появляются новые орудия, такие как корабельный «единорог» и карронада (легкое корабельное орудие без цапф, с малым пороховым зарядом и длиной в 7 калибров). Но не смотря на все эти новшества, главной целью остается экипаж, а не сам корабль.

«Santisima Trinidad» - крупнейший парусный корабль в истории

Крупнейший парусный корабль «Santisima Trinidad» нес на своем борту 144 орудия, размещенных на четырех палубах (после модернизации). Водоизмещение этого испанского линейного корабля составило 1900 тонн, а численность экипажа составляла от 800 до 1200 человек.

Лишь в XIX веке главной целью артиллерии стал сам корабль. К этому подтолкнуло распространение бомбовых пушек. Стоит отметить, что демонстрация таких пушек Пексана коммодором Перри повлияло не принятие Японией неравноправного торгового договора с Америкой и прекращения политики изоляции в 1854 году.

Кардинальные изменения коснулись не только вооружения кораблей, но и их бронирования. В связи с распространением бомбовых пушек было начато противостояние их разрушительному действию. Таким образом бронирование стало важной частью любого корабля. С увеличением толщины брони на кораблях, постепенно модернизировались орудия, были усовершенствованы их станки, принадлежности, пороховые заряды, боеприпасы, а также методы и способы стрельбы. Позже, появились башенные установки и развилась башенная система размещения орудий и увеличились калибры орудий. Для поворота таких башен и управления тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровую тягу, гидравлику и электродвигатели.

Одним из самых революционных решений, стало применение нарезных орудий, что значительно изменило последующее развитие корабельной артиллерии и ознаменовало новую эру в ее истории.

Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)

Орудия главного калибра линкора "Петропавловск"

После принятия на вооружение нарезной артиллерии развитие гладкоствольной еще продолжалось, но вскоре прекратилось. Преимущества нарезной артиллерии было очевидно (большая точность, дальность стрельбы, снаряды более эффективно пробивают броню и имеют хорошую баллистику.

Стоит отметить, что в Российском Императорском флоте нарезную артиллерию приняли на вооружение лишь в 1867 году. Было разработано две системы нареза - "образца 867 г." и "образца 1877". ЭТи системы использовались до 1917 года.

В Советском Союзе к вопросу классификации и разработки новых образцов корабельной артиллерии пришли в 1930 году. До этого использовалась еще "царская" классификация, а модернизации заключались лишь в разработке новых боеприпасов и модернизации существующих орудий.

В XIX веке началась "гонка" калибров орудий. Со временем бронирование кораблей значительно увеличилось, что потребовало увеличения калибров орудий на кораблях. Уже к концу XIX века калибр корабельных пушек достигал 15 дюймов (381 мм). Но такое увеличение калибра негативно сказывалось на долговечности пушек. Последовало логичное развитие артиллерии, которое заключалось в совершенствования боеприпасов. Позже произошло небольшое уменьшение калибров орудий ГК. С 1883 по 1909 годы самый крупный калибр составлял 12 дюймов (305 мм).

Российский адмирал С. О. Макаров предложил использовать на снарядах бронебойный наконечник. Это позволило довести бронепробитие снарядов к их калибрам, а для увеличения разрушительного действия боеприпасы стали снаряжать мощными бризантными веществами.

В связи с возросшей дальностью полета снаряда возникла потребность увеличить прицельную дальность стрельбы.

Автоматическая корабельная артиллерийская установка АК-630

На флоте появились новые тактики морского боя, современные оптические приборы (визиры, дальномеры и др.), а с начала XX века появляются первые образцы систем гиростабилизации. Все это позволило значительно увеличить точность стрельбы на больших расстояниях. Но дальность стрельбы увеличивалась пропорционально увеличению калибров орудий главного калибра. Так авиация получила новое назначение - корректировку огня. На большом количестве кораблей появились катапульты для запуска гидросамолетов.

С распространением морской авиации и авианосцев возникла потребность в увеличении количества и эффективности орудий ПВО. Вражеская авиация стала одним из главных врагов боевых кораблей.

Постепенно развитие орудий главного калибра прекратилось, а применяться стали только ПВО универсальная артиллерия. После увеличения роли ракетного вооружения, артиллерия отошла на второй план, а ее калибры не превышают 152 мм. Кроме основного предназначения изменилось и управление корабельной артиллерией. С развитием автоматики и электроники все меньше стало требоваться непосредственное участие человека в процессе стрельбы. Сейчас на кораблях применяются артиллерийские комплексы, а практически все артиллерийские установки автоматические.

Энциклопедичный YouTube

1 / 5

✪ «Каштан»,зенитный ракетно артиллерийский комплекс по классификации НАТО - CADS N 1 Kashtan

✪ Корабельные супер пушки ВулканСША, ДуэтРоссия

✪ 100 мм★корабельная автоматическая пушка

✪ 100-мм корабельная автоматическая установка А190-01

✪ Парусный флот XVII-XVIII вв.: артиллерия и личный состав

Субтитры

История развития

Гладкоствольная корабельная артиллерия (XIV-XIX века)

Огнестрельные орудия на суше существовали по крайней мере к 1327 году .

Появление первых орудий на кораблях отмечается в -1338 годах . Одно из первых упоминаний говорит о некоей пушке, стрелявшей миниатюрными ядрами или арбалетными стрелами, которая была установлена на английском королевском судне «Когг Всех Святых» .

Первое применение корабельной артиллерии зафиксировано в 1340 году во время битвы при Слёйсе , которое, впрочем, было безрезультативным .

Не только в XIV, но и на протяжении XV века артиллерия на флоте представляла собой редкое и малоиспытанное оружие. Так, на крупнейшем судне того времени, английской каракке «Грейс Дью » было установлено всего 3 пушки .

Предположительно в 1500 году на каракке «Шарант» (фр. "La Charente" ) французский судостроитель Дешарж впервые применил пушечные порты .

Вслед за этим событием, в первой четверти XVI века в Англии появляются большие каракки - «Питер Помигрэнит» (1510), «Мэри Роуз » (1511), «Генри Грейс э"Дью (англ.) русск. » (фр. Henry Grace à Dieu - «Милость Божья Генриха», 1514). Последний был крупнейшим из них и нёс 43 пушки и 141 небольшое поворотное орудие класса ручных кулеврин.

До конца XVI века на кораблях ещё применялись катапульты и баллисты . Первым корабельным артиллерийским орудием стала бомбарда . С середины XV века в артиллерии начинают применять чугунные ядра, а также стали использовать раскаленные ядра для поджога кораблей противника.

В XIX веке задачи корабельной артиллерии меняются - теперь главная цель не экипаж, а сам корабль. Для решения таких задач было призвано введение на флоте бомбических орудий - это короткие пушки большого калибра, стреляющие сравнительно тяжелыми разрывными снарядами. Демонстрация пушек Пексана коммодором Перри во время его экспедиции в Японию в г. убедила власти Японии в необходимости принять неравноправный торговый договор с Америкой и покончить с политикой изоляции государства.

С введением этих орудий заметно изменилось бортовое вооружение кораблей, а также началось их бронирование. К XIX веку развитие гладкоствольной корабельной артиллерии достигло высочайшего уровня. Усовершенствования коснулись не только самих орудий, но и станков, принадлежностей, пороховых зарядов, боеприпасов, а также методов и способов стрельбы. Вместе с бронированием кораблей вводится башенная система размещения орудий и увеличение калибра. Вес установок достигал 100 тонн. Для управления такими тяжелыми и мощными орудиями стали применять паровой , гидравлические и, позже, электрический приводы. Но революцию в корабельной артиллерии произвело введение во второй половине XIX века нарезных орудий .

Нарезная корабельная артиллерия (с середины XIX века)

С принятием на вооружение нарезной артиллерии гладкоствольная ещё продолжала использоваться на кораблях и даже совершенствоваться. Однако, вскоре гладкоствольные орудия все же были полностью вытеснены нарезными из-за их очевидных преимуществ:

• повышенная точность за счёт гироскопической стабилизации снаряда в полёте;
• увеличенная эффективная дальность (максимальную дальность стрельбы же при прочих равных нарезное орудие будет иметь меньшую из-за сопротивления нарезов движению снаряда при выстреле);
• боеприпасы продолговатой формы, более тяжёлые, несущие больший заряд взрывчатого вещества и лучше пробивающие броню;

Одним из самых значимых технических новшеств послевоенного периода стало применение в корабельной артиллерии автоматизированного радарного наведения на цель, что позволило повысить эффективность огня ночью и в плохую видимость. Кроме того, внедрялось принудительное охлаждение стволов (что повышало их живучесть), увеличивались темп и кучность стрельбы , проводилась унификация корабельной артиллерии с береговой.

К середине 1960-х разрабатывается только зенитная артиллерия калибров 30 и 76,2 мм, прекращается проектирование и изготовление артиллерийских систем крупного калибра. С 1954 года принимается решение о разработке автоматических систем калибра 76,2 мм, а с 1967 года начинаются работы по проектированию и изготовлению автоматических артсистем калибров 100 и 130 мм, а также продолжаются работы по проектированию автомата с вращающимся блоком стволов . В итоге в 60-х годах приняты на вооружение 30-мм двухствольная АК-230 , а также первая полностью автоматическая 57-мм двухствольная артиллерийская установка АК-725 и одновременно с ней 76,2-мм АК-726 . Производство их закончилось в конце 1980-х. В 1970-х годах приняты на вооружение одноствольная 76,2-мм АК-176 (на замену АК-726), 100-мм АК-100 и скорострельная 30-мм шестиствольная установка с вращающимся блоком стволов АК-630 .

В 1980-х годах после длительных испытаний принята двухствольная 130-мм артустановка АК-130 . Эти образцы до сих пор состоят на вооружении кораблей Российского ВМФ .

Такие очевидные преимущества ракет , как дальность и точность стрельбы, стали причиной отказа от крупных калибров и лишили артиллерию роли главного оружия корабля. Поэтому основная задача современной корабельной артиллерии - противо-воздушная оборона совместно с зенитно-ракетными комплексами . Исключение составляют лишь случаи применения оружия по плавсредству без вооружения - например, в береговой охране (погранслужба ФСБ РФ) .

Особенности

Использование корабельной артиллерии происходит с движущейся и качающейся платформы, стрельба обычно идёт по движущимся целям. Эти особенности корабельной артиллерии потребовали создания сложных приборов управления стрельбой и механизмов наведения орудий. Средние дистанции стрельбы корабельной артиллерии превышают дистанции артиллерии сухопутных войск, поэтому применяются орудия с длиной ствола свыше 30 калибров (пушки) .

Наибольший калибр (18") имели орудия японских сверхлинкоров «Мусаси » и «Ямато ».

Основные тактические свойства корабельной артиллерии:

Достоинства:

• возможность применения как по морским, так и по береговым и воздушным целям;
• длительность стрельбы;
• высокая скорость реагирования;
• почти полное отсутствие мертвых зон (артиллерия способна бить прямой наводкой);
• сравнительная дешевизна артиллерийских снарядов;
• возможность иметь очень большой бортовой боекомплект;

отрицательные

• довольно большая масса артиллерийских установок, из-за чего крупнокалиберные орудия может нести только корабли довольно большого водоизмещения;
• ограниченная живучесть ствола;
• сравнительно малая максимальная дальность эффективной стрельбы (до 40-45 км у лучших существующих крупнокалиберных артсистем);

Классификация

По назначению

• Главный калибр ru en (исторический) - для применения по надводным целям, то есть для решения основного предназначения корабля. Орудия этого калибра также применялись для воздействия по береговым целям для поддержки сухопутных войск или десантов с моря. Потерял свою актуальность с развитием ракетного оружия
• Противоминная артиллерия (историческая)
• Универсальная артиллерия - применяется по морским, береговым и воздушным целям. Основной вид современной корабельной артиллерии. Главной задачей универсальной артиллерии являются воздушные цели, а второстепенной - морские и береговые.
• Зенитная артиллерия - применяется по воздушным целям. Зенитная артиллерия ранее делилась на крупнокалиберную (100 мм и более), среднекалиберную (57 - 88 мм) и малокалиберную (менее 57 мм).

В современном понятии зенитная - это малокалиберная зенитная артиллерия, то есть скорострельные автоматы 20-30 мм (на вооружении некоторых государств остались 40-мм установки). Средний и малый калибр ушли в универсальную артиллерию, а орудия калибром более 152 мм не производятся.

• Реактивная артиллерия - установки неуправляемого ракетного оружия.

По калибру

с 1860 до 1946 года с 1946 года

• Крупный калибр - 180 мм и более.
• Средний калибр - от 100 до 179 мм.
• Малый калибр - менее 100 мм.

По виду артиллерийских установок

• Башенного типа - орудие, подбашенное отделение, механизмы наведения, заряжания и системы подачи боеприпасов представляют собой единое целое. Первыми артустановками башенного типа стали установки крупного калибра, позже появились и среднекалиберные башенные установки.

Боевые отделения защищены замкнутой бронёй , установки обладают большей живучестью по сравнению с другими. Кроме того, башенные установки удобнее для механического заряжания и позволяют применять полностью автоматизированную, безлюдную конструкцию. Начиная с 1980-х гг все артустановки, производимые для кораблей ВМФ СССР, только башенные.

• Палубно-башенного типа - часть защиты, механизмов наведения и заряжания составляют одно целое с орудием. Остальные механизмы и системы устанавливаются отдельно. Не имеют развитого подбашенного отделения, ограничивается подъемным механизмом (элеватором). До середины 1950-х годов были обычны в качестве главной, универсальной и зенитной артиллерии на эсминцах и в качестве универсальной артиллерии на крейсерах и линкорах. Боевое отделение защищено незамкнутой противопульной и противоосколочной бронёй, является вращающейся частью установки. Палубно-башенные установки по сравнению с палубными улучшают условия использования артиллерии и лучше защищают личный состав и механизмы. Сегодня несколько типов кораблей имеют зенитные артустановки этого типа.
• Палубного типа (открытая артиллерия) - орудие и обслуживающие его системы полностью раздельны. Не имеют подбашенного отделения. Устанавливались почти на всех классах кораблей, особенно на кораблях специального назначения, морских и рейдовых судах обеспечения. У таких установок погреба и пути подачи боеприпасов полностью изолированы от артустановок. Палубные установки имеют небольшие габариты и массу. В современном ВМФ России остался единственный образец артиллерии этого типа - салютная пушка 21-К .

По способу стрельбы

• Автоматические установки - процесс наведения, заряжания, выстрела и перезарядки полностью автоматизирован и не требует непосредственного участия человека.
• Полуавтоматические установки - в таких необходимо участие в процессе стрельбы артиллерийского расчета (обычно только на заряжании, выстреле и перезарядке, а остальные операции автоматизированы).
• Неавтоматические установки - заряжание, выстрел, подача боезапаса, перезарядка и наводка производится при помощи механизмов подачи и заряжания, непосредственно приводимых в действие человеком.

Боеприпасы

Боеприпасами корабельной артиллерии являются: снаряды , взрыватели , заряды , средства воспламенения , гильзы , полузаряды. Комплект боеприпасов для производства выстрела называется артиллерийский выстрел .

Эволюция боеприпасов

С началом развития артиллерии существовало только два вида боеприпасов: поражающий элемент в виде ядра и метательный заряд - порох из древесного угля, селитры и серы. Позже появились книпели , картечь и то, что уже можно было назвать снарядом - гранаты и бомбы , снаряженные взрывчатым веществом. Порох, помимо совершенствования химического состава, претерпел изменения и в методе использования - появились картузы . С принятием на вооружение нарезных орудий форма снаряда изменилась на продолговатую, порох стали упаковывать в гильзы . Результатом постоянного стремления к повышению скорострельности и безопасности эксплуатации артиллерии стало появление

На фото 57-мм корабельная артиллерийская установка Mk. 110 компании BAE Systems. В компании считают, что корабельные пушки становятся все более востребованными в современных боевых действиях и при этом растет потребность в системах, которые могут бороться с самыми разными целями

Пушки уже несколько столетий являются ключевым компонентом боевых действий на море. И сегодня их значение по-прежнему велико, при этом в связи с технологическим прогрессом и снижением стоимости эксплуатации корабельные артиллерийские системы привлекают к себе всё больший интерес.

Корабельные артиллерийские системы варьируются весьма значительно: начиная от 7,62-мм или 12,7-мм пулеметов, как например, в установке Hitrole Light компании OTO Melara/Finmeccanica (в настоящее время Leonardo-Finmeccanica; с 1 января 2017 года просто Leonardo), семейства систем ближнего боя Raytheon Phalanx или Thales Goalkeeper и кончая 155-мм продвинутой артиллерийской системой компании BAE Systems Advanced Gun System, устанавливаемой на новые американские эсминцы класса «Замволт». На этом широком поле возникает ряд новых тенденций, развиваются новые технологии в виде рельсовых пушек и лазеров, которые могут полностью изменить представление о корабельной артиллерии. «Но на сегодняшний день у пушек имеется множество преимуществ и в следующий пятьдесят лет их потенциал позволит им укрепить свои позиции, которые они завоевали в течение последних нескольких поколений, – сказал Эрик Вертхайм, эксперт по военно-морскому вооружению в Институте ВМС США. – Они смогут сыграть очень важную роль».

155-мм артиллерийская установка Advanced Gun System, устанавливаемая на новые американские эсминцы класса «Замволт»

Немецкая компания Rheinmetall специализируется на малых калибрах, от 20 мм до 35 мм. В своем портфолио она имеет две основные системы калибра 20 мм: установку с ручным управлением Oerlikon GAM-B01 20 мм и новый продукт – дистанционно управляемую пушку Oerlikon Searangеr 20. Кроме того, в категории 35 мм компания предлагает пушку Oerlikon Millennium Gun. Вице-президент компании Rheinmetall Крейг Маклохлин сказал, что базовая концепция корабельных орудий осталась практически такой же, как и сто лет назад. «Технология типичной пушки со снарядом в стволе … трудно сделать что-либо лучше, и действительно некоторые старые проекты также хороши сегодня, как и на тот момент, когда они создавались... Я не думаю, что мы увидим в будущем новых игроков, создающих новые орудийные системы, поскольку инфраструктура и опыт, которые вам необходимы для этого, имеют немногие компании, способные создать что-то стоящее, и если вы просто хотите разрабатывать новые пушки, то это фактически экономически нежизнеспособно». Впрочем, господин Маклохлин заметил, что имеется ряд сопутствующих областей, системы обеспечения, оптика, электроника, механика, гидравлика, боеприпасы, в которых прогресс движется семимильными шагами. Например, компания Rheinmetall поставляет метательные вещества производителям боеприпасов по всей Европе и считает эту направление перспективным для будущих инноваций. Также он отметил непрерывный прогресс в системах стабилизации и наведения. «Самая лучшая пушка в мире бесполезна, если у вас не очень хорошая прицельная система».

20-мм установка Oerlikon Searangеr немецкой компании Rheinmetall

Директор по развитию бизнеса в компании BAE Systems Джон Перри согласился с мнением Маклохлина сказав, что «хотя фундаментальные основы, например как работает пушка и как она выглядит, не изменились за много лет, а вот технологии внутри пушки и снарядов претерпели большие изменения». Компания BAF Systems производит широкую линейку корабельных установок и боеприпасов к ним, от 25-мм до уже вышеупомянутой Advanced Gun System, которая ведет огонь высокоточным снарядом увеличенной дальности Long Range Land Attack Projectile. Кроме того, ее корабельные установки 40-мм Mk.4 и 57-мм Mk.3 устанавливаются на корветах и патрульных судах береговой зоны, также в ее портфолио имеются 25-мм установка Mk.38 и 127-мм установка Mk.45.

На фото система вооружения Hitrole. Компания Leonardo-Finmecannica становится влиятельным игроком на рынке морской артиллерии после вхождения в ее состав фирмы OTO Melara

Корабельная артиллерийская установка Mk4 40 мм компании BAE Systems

Господин Перри сказал, что в эпоху стесненных оборонных бюджетов компания должна разрабатывать экономически выгодные решения, соответствующие потребностям флотов разных стран мира. Одним из путей является разработка универсальных высокоточных боеприпасов. Он отметил разрабатываемые компанией для американских ВМС стандартный управляемый снаряд Standard Guided Projectile и гиперзвуковой снаряд Hyper Velocity Projectile, которые позволят бороться с целей разных типов. Природа угроз меняется, и флоты должны учитывать растущую опасность широкого распространения дешевых угроз. Это повышает значение корабельной артиллерии и увеличивает потребность в системах, которые могли бы бороться с разнотипными угрозами. «Меняющаяся природа угроз морским платформам заставляет поднимать уровень универсальности корабельных установок, – пояснил Перри. – С распространением дешевых и массово применяющихся угроз потребность в точном воздействии и универсальности существенно возросла. Заказчики в настоящее время стремятся дополнить свои ракетные комплексы корабельной артиллерией с высокоточными и универсальными возможностями». Далее он отметил, что в последние 10-15 лет наметился существенный технологический прогресс в корабельной артиллерии, включая автоматизированные системы обработки боеприпасов, программное обеспечение управления огнем, сенсоры, системы наведения, приводы, а также сами стволы. Впрочем, он обратил внимание и на разработки в области управляемых боеприпасов, отметив, что они являются экономически выгодной альтернативой ракетам во многих боевых задачах. «В сравнении с ракетами управляемые боеприпасы стоят меньше, в магазине их намного больше, они могут пополняться в море и зачастую воздействие на цель больше соответствуют ее значимости».

Дистанционно управляемая установка Narwhal компании Nеxtеr идет в двух вариантах: 20A и 20В. На вооружении французского флота Narwhal состоит наряду с другими системами

Споры

Потенциал пушек в качестве альтернативы ракетам в некоторых сценариях боевых действий, особенно в наши финансово напряженные времена, также был отмечен господином Вертхаймом, который особо отметил потенциал 114,3-мм (4,5") и 127-мм пушек, используемых в качестве средств огневой поддержки. «Вы должны подойти поближе, а это с пушками опасно, так как дистанция не столь велика, как в случае с ракетами. Но преимущество заключается в более глубоких магазинах, поэтому у вас снарядов просто не сравнить; сотни выстрелов сделаете прежде, чем закончится боезапас, а стоимость по сравнению с многомиллионными ракетами вообще копейки».

«Все же потенциал пушек как альтернативы ракетам не нужно столь уж завышать, – возражает Маклохлин. – Не то что пушки пытаются делать работу ракет, но было время, когда ракеты действительно нереально размножались, а ведь они не столь полезны при работе в пределах ближнего периметра корабля, 1,6 морских мили или три километра. А вот дальше ракеты имеют преимущества…. С моей точки зрения правильный аргумент заключается в том, когда хорошо иметь одну систему, скажем пушку, а когда лучше иметь другой вид вооружения, например ракеты?»

По данным одного из основных производителей, также отмечен рост спроса на системы для небольших судов. Это оказало очевидное влияние на востребованность различных калибров. «Небольшие быстроходные катера, иногда строящиеся новичками, имеющими опыт только на гражданском рынке, запрашиваются флотами, береговой охраной и полицией, – сообщил представитель компании Finmeccanica. – Как правило, они вооружены малокалиберными системами». Finmeccanica стала одним из основных европейских поставщиков корабельных пушек после покупки компании OTO Melara в начале этого года. Основной акцент компания делает на системах калибров 40 мм, 76 мм и 127 мм. Далее он заметил, что рынок изменился за последние годы: «уменьшился спрос на крупнокалиберные и среднекалиберные пушки в связи с сокращением количества крупных кораблей, но повысился спрос на небольшие калибры, от 12,4 мм до 40 мм».

Они используются для оснащения малоразмерных судов, состоящих на вооружении флотов и полиции различных стран мира. Исходя из растущих оборонных бюджетов стран Азиатско-Тихоокеанского региона, компания Finmeccanica рассматривает его в качестве возможного направления будущего роста продаж корабельных орудий. Представитель этой компании также заметил рост перспектив в Африке, но сказал, что «доступный рынок может быть ограничен из-за присутствия китайских игроков». Представитель французской Nexter также обратил внимание на растущий спрос на малокалиберные системы, особенно это касается 12,7 мм и 20 мм. В компании полагают, что «рынок корабельных орудий растет, особенно легких дистанционно управляемых систем». Компания Nexter изготавливает две сверхлегкие корабельные установки 15A и 15B, а также дистанционно управляемую систему Narwhal в двух вариантах, 20A и 20B.

Французская Nexter имеет в своем портфолио две легких установки 15А и 15В. В компании считают, что рынок корабельных пушек растет

Калибр 76 мм является одним из основных направлений работы компании Finmeccanica. На фото легкая скорострельная установка 76/62 Super Rapid

Будущий удар

Большая работа ведется над созданием корабельных систем вооружения, работающих на иных физических принципах, здесь привлекает пристальное внимание ряд новых технологий. В качестве примера можно назвать электромагнитную рельсовую пушку EMRG (Electromagnetic Rail Gun), которая использует электричество вместо пороха и по данным доклада Рональда О’Рурка, специалиста по военно-морским системам из Исследовательской службы конгресса, может разгонять снаряды до скоростей от 7240 до 9000 км/ч. Компания BAE Systems работает совместно с ВМС США над разработкой этой системы вооружения. Господин Перри сказал, что «попадание на правильную сторону кривой затрат для этого типа технологии ляжет огромной ношей на способность противника реагировать и нейтрализовывать подобные системы вооружения».

По данным доклада О’Рурка, в процессе работы американского флота над созданием электромагнитной пушки там поняли, что управляемый снаряд, разрабатываемый для этой системы, может также отстреливаться из обычных орудий калибров 127 мм и 155 мм. Это позволит значительно увеличить скорость снарядов, отстреливаемых из этих пушек. Например, при стрельбе из 127-мм орудия снаряд может достичь скорости 3 числа Маха (примерно 2000 узлов/3704 км/ч в зависимости от высоты). Хотя это вдвое меньше той скорости, которую может достичь снаряд при стрельбе из рельсовой пушки, но более чем в два раза больше скорости обычного 127-мм снаряда.

Экспериментальная электромагнитная рельсовая пушка в исследовательском центре в Дальгрене

Третьим направлением перспективных разработок являются лазерные системы. В 2009-2012 годы ВМС США испытывали прототип твердотельного лазера по беспилотникам в серии боевых пусков. В 2010-2011 годы флот испытывал еще один прототип лазера под обозначением Maritime Laser Demostration (MID), который, по данным доклада, поразил небольшой катер. Также на американском корабле Ponce, дислоцирующемся в Персидском заливе, установлена лазерная установка вооружения «с помощью, которой проводится оценка работы корабельных лазеров в оперативном пространстве, в котором действуют скопления катеров и беспилотников».

Ряд компаний, занимающиеся бизнесом в сфере морских систем вооружения, заявляют об особом интересе к лазерному . Директор по развитию бизнеса в компании MSI-Dcfense Systems (MSI-DS) Мэт Прайор сказал, что «мы предвидим разрушающие технологии подобные лазерным системам, которые дополнят или заменят пушки в течение 20-30 лет по мере уменьшения размеров и массы лазерных установок и необходимых систем энергоснабжения». MSI-DS выпускает семейство корабельных установок Seahawk, в которое входят три модели: оригинальная установка Seahawk для 25-мм, 30-мм и 40-мм пушек; установка Seahawk Light Weight (LW) для пушек калибров 14,5 мм, 20 мм, 23 мм и 25 мм; и Seahawk Ultra Light Weight для 7,62-мм и 12,7-мм пулеметов.

Со своей стороны, в феврале 2016 года немецкая компания Rheinmetall и Бундесвер успешно испытали высокоэнергетический лазер HEL (High-Energy Laser), установленный на немецком военном корабле. В компании рассказали о том, что лазерная система HEL мощностью 10 кВт была установлена на легкую корабельную установку MLG 27. Была проведена программа испытаний, в соответствии с которой лазер отслеживал потенциальные цели, например малоразмерные суда и беспилотники. Лазерная установка HEL также отработала по наземным стационарным целям.

Лазерная пушка HEL мощностью 10 кВт установлена на легкую корабельную установку MLG 27

Маклохлин полагает, что борьба с низколетящими и медленно летящими небольшими целями, такими как беспилотники, станет приоритетом для корабельных установок, и в этой связи будут иметь преимущество боеприпасы воздушного подрыва. «У вас есть два аспекта. Первый, вы видите цель? Поэтому вам необходимы системы, которые надежно и эффективно обнаруживают БЛА... и далее, как вы реально собираетесь поразить цель? Вероятность попасть снарядом прямо в яблочко не так уж и велика. Поэтому я считаю, что пользователи всё пристальнее поглядывают на альтернативные типы боеприпасов, включая снаряды воздушного подрыва».

Вертхайм предупредил, что новые технологии, исследуемые в США и других странах, пока находятся на ранних этапах своего развития. Впрочем, он заметил, что в следующем десятилетии, возможно, они смогут оказать значительное влияние на видение флотами концепции корабельной артиллерии. «Пока мы еще не достигли желаемого. Очень много теоретического. Но через 5-10 лет доля практического увеличится и наша уверенность в новых системах выйдет на следующий уровень».

Использованы материалы:
www.leonardocompany.com
www.baesystems.com
www.rheinmetall.com
www.nexter-group.fr
www.navsea.navy.mil
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org

БИБЛИОТЕКА «ГАНГУТ»

Морское оружие 2

С.-Петербург Издательство «Гангут» 1993 – 34 с.

ISBN 5-85875-022-2

Редактор Н. Н. Афонин.

Художественный редактор Б. А. Денисовский

Корректор Н. С. Тимофеева.

Оформление художника Г. В. Семериковой.

На 1-й сторонке обложки – изображение 305-мм трехорудийной башенной артиллерийской установки

Введение

Утром 17 декабря 1941 года немецко-фашистские войска предприняли активные наступательные действия по всей линии обороны Севастополя с целью захвата города. Наиболее тяжелая обстановка сложилась к 28 декабря: используя подавляющее превосходство в силах, особенно в танках, противник, не считаясь с потерями, яростно рвался вперед. Спасти положение могли лишь решительные действия Черноморского флота. В ночь с 28 на 29 декабря в Севастопольскую бухту вошли линкор «Парижская коммуна», крейсер «Молотов», эсминцы «Смышленый» и «Безупречный». Корабли доставили части 386-й стрелковой дивизии, боеприпасы и продовольствие. В час ночи линкор перешел в Южную бухту и, ошвартовавшись, открыл огонь из орудий главного калибра по скоплениям боевой техники и живой силы противника в Бельбекской долине и в окрестностях станции «Маккензиевы горы». 470-килограммовые фугасные снаряды наносили врагу ощутимые потери, оказывая очень тяжелое морально-психологическое воздействие на его личный состав.

Трехорудийные башенные артиллерийские установки конструкции Металлического завода с 12-дюймовыми (305-мм) орудиями длиной 52 калибра, изготовленными Обуховским сталелитейным заводом, являлись наиболее мощными артиллерийскими системами, которые когда-либо несли боевые корабли отечественной постройки. История их создания и боевого применения весьма интересна и примечательна.

Завершившаяся в июне 1905 года русско-японская война практически оставила Россию без флота, который надо было создавать заново. В то же самое время в Англии на основе боевого опыта этой войны построили линейный корабль качественно иного типа – знаменитый «Дредноут». Во всех крупных морских державах развернулась экстренная постройка линкоров-дредноутов, так называемая «дредноутная гонка». Не могла остаться в стороне и Россия. В 1909 году на стапелях Балтийского и Адмиралтейского заводов были заложены новые линейные корабли – дредноуты, впервые в истории отечественного флота вооруженные трехорудийными 305-мм башнями. Об истории создания этих башен наш рассказ.

Образцы снарядов 305-мм орудий:

1 – бронебойный снаряд обр. 1911 г.; 2 – полубронебойный снаряд обр. 1911 г.; 3 – фугасный снаряд обр. 1911 г.; 4 -дальнобойный фугасный снаряд обр. 1928 г.; 5 – практический снаряд сталистое ядро обр. 1911 г.

Конкурс проектов

В апреле 1906 года морской министр А. А. Бирилев созвал под своим председательством «Особое совещание» в составе 20 адмиралов, командиров кораблей, специалистов по кораблестроению, вооружению и механизмам. Одно из первых же заседаний посвящалось вопросу, какой должна быть артиллерия первых русских дредноутов. Русско-японская война выявила возможности тяжелой артиллерии, поэтому большинство участников совещания высказалось за то, чтобы основу вооружения составили 305мм орудия длиной более 50 калибров и в количестве не менее 12 стволов. Причем требовалось разместить все эти 12 орудий артиллерии главного калибра линейно в диаметральной плоскости корабля с обеспечением максимальных углов обстрела на оба борта. Естественно, что шесть двухорудийных башен значительно увеличивали длину как корпуса корабля, так и его бронированной цитадели. Наиболее рациональным представлялось применение трехорудийных башен. Такие артиллерийские установки предусматривались проектами линкоров уже строившихся в Италии и Австро-Венгрии. Доводов против трехорудийных установок приводилось немного и главный – это меньшая живучесть, так как при выходе из строя башни терялось сразу не два орудия, а – три. Кроме того высказывались опасения, что произойдет снижение меткости и скорострельности из-за поворотов башни при выстрелах крайних орудий (практика эти опасения не подтвердила).

Санкт-Петербургский Металлический завод

В 1907 году Артиллерийское конструкторское бюро Санкт-Петербургского Металлического завода начало разрабатывать предварительный эскизный проект трехорудийной башенной установки. При этом выяснилось, что экономия в массе при трех орудиях в башне по сравнению с двумя орудиями составит 15% на одну пушку.

В октябре 1907 года Металлический завод представил в Морской Технический Комитет (МТК) эскизный проект трехорудийной установки, в котором приводились наружные размеры, общая масса установки и отдельных ее частей. Этот проект послужил основанием для составления конкурсного задания на башенные артиллерийские установки для новых линкоров. Предстояло решить вопрос и о размещении башен, который обсуждался 20 мая 1908 года (журнал МТК № 5) при рассмотрении артиллерийской части конкурсных проектов нового корабля. К этому моменту члены комитета уже пришли к убеждению, что установки следует принять трехорудийные, а всего их на корабле должно быть четыре. Поэтому проекты, отвечавшие этому условию разделили на три группы в зависимости от того, каким образом башни располагались на линкоре:

– линейно в диаметральной плоскости: по одной в оконечностях и две – на шкафуте (три проекта).

– линейно-возвышенно в диаметральной плоскости: по две в оконечностях одна над другой (13 проектов).

– линейно-эшелонированно: крайние башни в диаметральной плоскости, а средние смещены к бортам (восемь проектов).

Участники создания 305-мм трехорудийной башенной установки. В центре – начальник Артиллерийского конструкторского бюро Металлического завода А. Г. Дукельский

Первая группа позволяла иметь сильным бортовой огонь в пределах углов обстрела от траверза на нос и корму до 65°. Огонь же прямо по носу и по корме ограничивался тремя орудиями. Во второй группе бортовой огонь был таким же, но на нос и на корму значительно сильнее – по шесть орудий. Однако огонь всей артиллерии главного калибра мог концентрироваться в диапазоне курсовых углов по 45° от траверза. И, наконец, третья группа позволяла иметь равномерный огонь (до девяти орудий) по всем направлениям. Большинство специалистов Морского Генерального Штаба (МГШ) склонялось к тому, что основное направление сосредоточения огня должно быть на оба борта на возможно больших курсовых углах, а ситуация, в которой сильный огонь (свыше грех орудий) потребуется прямо по носу или по корме, встречается в морском бою крайне редко. Поэтому предпочтение отдали первой группе. Расположение двух башен рядом, когда одна стреляет поверх другой, члены МТК признали не совсем удачным, так как, во-первых, две находящиеся рядом башни (а, значит, и погреба) более уязвимы, во-вторых, в этом случае возникает слишком большой изгибающий момент и потребовалось бы дополнительное усиление корпуса, что в свою очередь повлекло бы за собой увеличение водоизмещения, и, в-третьих, такая стрельба возможна лишь при больших углах вертикального наведения, но, как представлялось членам МТК, и в этом случае не было гарантии от повреждения нижней башни. Впоследствии требования тактики военно-мсрского флота и развитие кораблестроения привели к тому, что линейно-возвышенное расположение башен стало общепринятым.

Решив таким образом эту проблему, МГШ, МТК и Главное Управление Кораблестроения (ГУК) приступили к подготовке конкурса проектов трехорудийньгх башенных установок. К этому времени Обуховский завод спроектировал и изготовил 305-мм пушку длиной 52 калибра. Первоначальный чертеж орудия МТК утвердил 18 июля 1906 года. Масса его составляла 47,34 т, масса снаряда образца 1907 года – 331,7 кг, заряда – 163,8 кг, начальная скорость снаряда – 914 м/с. Однако 27 июля 1907 года исполняющий должность Главного инспектора морской артиллерии генерал-майор К. Г. Дубров утвердил изменения проекта, касавшиеся увеличения массы орудия до 50,66 т, снаряда – до 378,4 кг, заряда – до 188,4 кг и начальной скорости – до 975 м/с. Последние изменения в конструкции были произведены после решения МТК об утверждении чертежей новых 12-дюймовых (305-мм) снарядов образца 1911 года, принятых 18 октября 1910 года. Ввиду того, что изготовление орудий уже началось, дирекция Обуховского завода уведомила МТК о том, что новому снаряду массой 470,9 кг может быть обеспечена начальная скорость до 762 м/с при массе заряда 192 кг и сохранении расчетного значения наибольшего давлен2 ия в канале ствола, равного 2400 кгс/см2 , с чем МТК пришлось согласиться.

Регулировка станка 305-мм орудия в цехе завода

Прежде, чем объявить конкурс на лучший проект 12-дюймовой трехорудийной башенной артиллерийской установки, его условия согласовали с русскими заводами. Согласовывались и «Технические условия» на проектирование установок. Кроме того МТК считал необходимым испытать на Морском полигоне не станки, как это делалось до сих пор, а всю установку в целом.

19 марта 1909 года ГУК объявило, наконец, о проведении конкурса и предложило заводам к 1 апреля представить конкурсные проекты. К участию приглашались русские заводы: Металлический, Путиловский, Обуховский и Общество николаевских заводов и верфей (ОНЗиВ), а также иностранные: английский – Виккерса, немецкий – Круппа, французский – «Шнейдер – Крезо» и австрийский – «Шкода». Срок к 1 апреля оказался слишком жестким и его продлили до 15 апреля. К этому дню все заводы за исключением Обуховского и ОНЗиВ представили свои проекты. ОНЗиВ отказалось от разработки чертежей, но выразило готовность участвовать в конкурсе на изготовление башен по чужим чертежам. Это решение объяснялось тем, что после проектирования башенных установок броненосца «Князь Потемкин Таврический» (необходимо заметить, что этот проект отличался рядом неудачных технических решений) он не получал подобных заказов. Обуховский завод не участвовал в конкурсе проектов в силу уже сложившейся традиции. Несмотря на неоднократные предложения Морского министерства завод, сосредоточив все усилия на проектировании и изготовлении орудий, разрабатывал и производил установки лишь для средних и малых калибров.

Конкурс предполагалось провести в два этапа. На первом рассматривались только проекты, причем условиями конкурса оговаривалось, что тому из заводов, чей проект окажется лучшим, будет выдан заказ на изготовление четырех башенных установок для одного из кораблей и опытной установки для Морской батареи Охтинского поля. (В этом же пункте речь шла и о премии, которую завод мог назначить сам, прибавив ее к стоимости установок.) Срок сдачи опытной установки назначался 1 июня 1910 года, причем для ее сборки Морское министерство брало на себя обязательство подготовить к 1 февраля 1910 года кессон (яму) глубиной около 13 метров. Лучший проект после окончательной доработки требовалось представить к 1 июня 1909 года. Далее на втором этапе этот проект вновь направлялся на конкурс в отношении цен и сроков. При этом заводам предлагалось учесть, что последнюю установку следовало доставить на корабль не позднее 1 октября 1911 года.

В условиях конкурса имелся один пункт, На котором надо остановиться особо. Он устанавливал то, что каждый завод должен был гарантировать массу установки, заявленную при предоставлении проекта. За превышение назначался штраф: 1% – 2,5 тыс. рублей, 5% – 60 тыс. рублей. В целом же конкурсные требования и «Технические условия» на проектирование заставили заводы приложить максимум усилий для их выполнения. За исключением, пожалуй, одного пункта – времени заряжания орудия – 40 секунд. Такое же время предусматривалось еще в 1903 году «Техническими условиями на проектирование 12-дм башенных установок для броненосцев типа "Андрей Первозванный"» и уже тогда многим артиллеристам оно показалось слишком большим, по их мнению не отвечавшим требованиям современного боя. Как и в первом случае Металлическому заводу удалось значительно ускорить процесс заряжания, доведя скорострельность почти до двух залпов в минуту, а уже всего через три года «Технические условия на проектирование 14-дм башенных установок для линейных крейсеров типа "Измаил"» предусматривали скорострельность три залпа в минуту.

В июне 1909 года МТК объявил результаты конкурса. Основными конкурентами оказались Металлический и Путиловский заводы. Сравнивая оба проекта, МТК отмечал следующие достоинства проекта Металлического завода: большая скорость заряжания, лучше разработанная независимая подача боеприпасов, большая скорость ручной подачи боеприпасов главными лебедками, более надежная защита прислуги и механизмов за счет меньшего размера амбразур и более толстых внутренних переборок и лучше разработанная защита погребов от пожара.

Проект Путиловского завода (созданный совместно с французской фирмой «Шнейдер – Крезо») имел, по мнению МТК, только два положительных качества: во-первых, досылатель, связанный с зарядником, во-вторых, гидропневматический накатник. Признав лучшим проект Металлического завода, МТК предложил ему в окончательном проекте использовать досылатель и накатник Путиловского завода. Первый вызывал интерес тем, что не требовал переделки установки при изменении предельного угла вертикального наведения с +25° до +35° с целью увеличения дальности стрельбы. Это требование встретило многочисленные возражения. Хотя расчетная дальность стрельбы возрастала со 128 кб до 145 кб, но масса башни увеличивалась на 15 т и значительно усложнялась система заряжания.

Специалисты Металлического завода, внимательно ознакомившись с конструкцией досылателя Путиловского завода, нашли в ней несколько серьезных недостатков. Во-первых, он сопрягался с зарядником, увеличивая вес последнего и в значительной степени усложняя систему заряжания. Кроме того, при повреждении одного из этих механизмов другой также становился неработоспособным. Во-вторых, досылка боеприпасов производилась с помощью электродвигателя, а возврат досылателя – под действием пружин. При разработке проекта 305-мм двухорудийных башенных установок для броненосцев типа «Андрей Первозванный» Металлический завод уже рассматривал возможность применения пружинных досылателей, но тогда на опытном образце обнаружилась значительная зависимость работы пружинного досылателя от состояния зарядной каморы орудия и величины угла заряжания. В силу этих причин от применения данной конструкции отказались, хотя заряжание производилось в диапазоне углов от -5° до +5°. В трехорудийных установках этот диапазон увеличился (-5°…+ 15°) и без дополнительных приспособлений надежная работа пружин не представлялась возможной.

Металлический завод в своем проекте предложил цепной досылатель своего типа, связанный со станком. Во время испытаний опытного образца досылка производилась 5000 раз и механизм действовал безотказно.

Что касается примененных Путиловским заводом накатников системы Шнейдер – Крезо, имевших ряд незначительных преимуществ, то Артиллерийское бюро Металлического завода проработало возможность его установки на свой станок. При этом масса станка возрастала на 1,5 – 2 т, а для трех станков – на 7,5 т (с учетом массы дополнительных трубопроводов). Кроме того, на восстановление уравновешенности, то есть совпадения центра массы установки с осью вращения, потребовалось бы еще 2,5 т. Таким образом, увеличение веса одной башни составило бы 10 т, а всего на корабль – 40 т. Не отказываясь от этого накатника, Металлический завод напомнил МТК о том, что воздушные накатники 12-дм установок линейных кораблей типа «Андрей Первозванный», которые с незначительными изменениями использовались в новом проекте, уже прошли успешные испытания на морском полигоне, что, по мнению завода, позволяло гарантировать надежную работу воздушных накатников и в новых установках. Последний довод стал решающим.

26 июня 1909 года МТК вскрыл пакеты с ценами и сроками. Металлический завод был готов изготовить опытную трехорудийную установку за 1500 тыс. руб. в срок до 1 июня 1911 года, а четырех серийных для первого линкора по 1175 тыс. руб. каждая через два года после готовности опытной.

Путиловский завод при тех же сроках назначил цену за опытную установку 1470 тыс. руб., а за следующие – по 1185 тыс. руб. Такие цены для ГУК оказались полной неожиданностью, так как по сравнению со стоимостью установок линейных кораблей типа «Андрей Первозванный» цена возросла почти на 500 тыс. руб. ГУК потребовало объяснений и в августе 1909 года на одном из совещаний в Морском министерстве Начальнику Артиллерийского Конструкторского бюро Металлического завода А. Г. Дукельскому пришлось отстаивать заявленные цены. Их повышение завод связывал с новым уровнем требований, которые предъявлялись к трехорудийным башням. Это касалось и качества материалов и точности изготовления. Кроме того, более сложной была сборка установок, как в цеху, так и на линкорах. Металлическому заводу удалось убедить ГУК, что назначенная цена отражает реальное положение вещей. Поэтому 2 октября 1909 года ГУК приняло решение:

– чтобы остаться в рамках отпущенных денег, отказаться от изготовления опытной установки для Морского полигона,

– предоставить компании СПб Металлического завода изготовление четырех башенных установок по заявленной ею цене 1175 тыс. руб. за установку,

– изготовление четырех башенных установок для второго корабля по чертежам Металлического завода передать Обуховскому заводу по цене 1060 тыс. руб. за установку,

– на изготовление оставшихся восьми установок объявить конкурс с участием Обуховского, Путиловского и Металлического заводов и ОНЗиВ.

Таким образом, Металлический завод получил заказ на установки для линкора «Севастополь», а Обуховский – для «Петропавловска». Заказы на оставшиеся установки распределили лишь в следующем 1910 году: Металлический завод – для «Полтавы», Путиловский – для линкора «Гангут» (те и другие по 106 тыс. руб. за установку). Разница 460 тыс. руб. в цене между установками первого и последующих кораблей и составила премию заводу за лучший проект.

Сборка артиллерийской установки на Металлическом заводе

Описание конструкции

Трехорудийная башенная установка состояла из неподвижной и вращающейся частей. Неподвижная часть включала в себя жесткий барабан и центрующий штырь. Вращающаяся – стол башни с подачной трубой.

Корпус установки имел одно основное отличие от предыдущих установок. Горизонтальные балки вращающегося стола располагались в его конической части, то есть находились ниже, чем обычно, что позволило значительно уменьшить высоту башни. Передняя наклонная и боковые плиты имели толщину 203 мм. Задняя для обеспечения уравновешенности – 305 мм. По новому осуществлялось соединение броневых плит между собой. Крыша башни толщиной 76 мм состояла из пяти отдельных частей, каждая из которых могла быть при необходимости снята.

Вместо традиционных горизонтальных катков под вращающимся столом Металлический завод предложил использовать шары. Впервые эту идею предложили инженеры Общества Франко-Русских заводов в конкурсном проекте 305-мм башенных установок для броненосца «Три Святителя». В 1907 году Металлический завод успешно применил шары в башенных установках речных мониторов типа «Шквал». Но теперь уже максимальная нагрузка на шар достигла 15 т. В Европе уже делались попытки применить шары при таких нагрузках, но завод «Шкода» потерпел неудачу. По мнению Металлического завода это произошло из-за несоответствия стали шаров и погона. После непродолжительных поисков в Германии нашли завод «Фриз и Гепфлингер». Ему и заказали шары, а погоны – заводу «Шкода». Испытания шаров и погонов производились нагрузкой 30 т. Шар при этом пружинил, но остаточных деформаций не наблюдалось, не оставалось отпечатков и на погоне. Эти шары (144 шт.) расположили внутри разборного обода, который для облегчения вращения перемещался вместе с шарами на добавочных подшипниках.

В устройство вертикальных катков боевого штыря вводились отвергнутые когда-то МТК пружины. Они были рассчитаны на крен до 8°. При выстреле пружины сдавали и усилие передавалось наружному погону через внутренний. Оси катков снабжались дополнительными шариками и вся конструкция обеспечивала осмотр и замену катков без использования винтовых домкратов.

Как уже упоминалось станки для 305/52 орудий конструировались на базе таких же станков для орудий длиной 40 калибров (линкор «Андрей Первозванный»), но с дополнительными требованиями:

– штоки компрессоров должны быть выдвижными (чтобы их рабочие поверхности лишь во время отката подвергались опасности попадания осколков).

– возможность замены орудия с обоймой, не вынимая всей качающейся части.

Сборка нижней части боевого стола

Эти требования были выполнены, причем во втором пункте использовали технические решения, лежавшие в основе конструкции английских станков крейсера «Рюрик».

В результате новый станок рассчитывался на силу отдачи при начальной скорости снаряда (массой 471 кгс, заряда – 154 кгс) 810 м/с и давление пороховых газов – 3000 атм. В положении наката ось цапф орудий располагалась в общем центре массы всей качающейся системы, что значительно облегчало вертикальное наведение. При откате цилиндры тормозов, приемника и шток накатника оставались неподвижными, в то время как шток тормоза отката, шток приемника и цилиндр накатника перемещались с орудием. При этом сжимался воздух в цилиндре накатника, а рабочая жидкость перегонялась из задней полости цилиндров тормозов отката в переднюю через кольцевое отверстие переменного сечения, образуемое контрштоком тормоза отката. Тем самым поглощалась энергия отката. При этом станок обладал большей, чем у предшествующих конструкций, скоростью наката, что повышало скорострельность. Кроме того, неоспоримым преимуществом нового станка была простота разборки, как отдельных его частей, так и станка в целом.

Вертикальное и горизонтальное наведение производились с помощью электродвигателей. В первом случае вращение передавалось на зубчатый обод, связанный с качающейся частью станка, а во втором – на цевочный обод, установленный снаружи подачной трубы. Характерной особенностью новых установок было применение универсальных регуляторов скорости вращения, так называемых «муфт Джени». Они получили свое название по фамилии американского изобретателя, представитель которого в 1908 году совершал поездки по европейским заводам демонстрируя образцы и предлагая купить патент. В России патент приобрел Путиловский завод, но первая же муфта, изготовленная по чертежам Джени, себя не оправдала. Лишь проведя некоторые усовершенствования удалось добиться хороших результатов. До 1917 года этот завод изготавливал муфты Джени для приводов всех башенных установок.

Центральные подачные трубы трехорудийной установки

Муфта Джени позволяла не только плавно менять скорость вращения исполнительного механизма при постоянной скорости вращения электродвигателя, но также останавливать исполнительный механизм и менять направление его вращения. Конструктивно она представляла собой гидравлический механизм, состоящий из двух частей, разделенных распределительным диском. Одна из частей, соединенная с электродвигателем, служила насосом, а другая, соединенная с исполнительным механизмом, – гидромотором. Распределительный диск был устроен таким образом, что от его наклона зависели скорость и направление вращения выходного вала при постоянной скорости и направлении вращения входного вала. Кроме того, муфта Джени действовала еще как эластичный и, вместе с тем, надежный тормоз, что позволяло почти моментально, без удара менять направление вращения выходного вала, идущее с большой скоростью. В трехорудийных башенных установках муфты Джени располагались рядом с наводчиками и все управление горизонтальным и вертикальным наведением сводилось, в сущности, к повороту рукоятки, связанной с распределительным диском.

Зарядный погреб располагался в верхней части подбашенного отделения, снарядный – в нижней. Объем погребов позволял иметь боезапас по 100 выстрелов на каждый ствол. Размеры трехорудийной башенной установки не позволили использовать удачное круговое расположение стеллажей снарядного погреба, примененное в 305-мм башенных установках линкоров типа «Андрей Первозванный». Поэтому в данном случае пришлось разделить снарядный погреб на две части, убрав стеллажи от бортов. Причем снарядные погреба носовой и кормовой башен не смогли вместить полный боекомплект, поэтому часть снарядов пришлось разместить в трюмах в запасном погребе, из которого в главный погреб они передавались ручными талями. На случай пожара в погребах имелась система орошения и затопления.

Для подачи в башню снаряды в погребах кранами грузились в подвесные тележки, доставлявшие их на подготовительный стол. Оттуда они скатывались в питатели снарядной платформы и загружались в нижние зарядники, поднимавшие снаряды в перегрузочное отделение. Полузаряды вручную загружались в свои питатели и затем в зарядники и также подавались в перегрузочное отделение, где и те и другие при помощи цепных досылателей перегружались в верхние зарядники, доставлявшие их непосредственно в башню к орудиям. Подобное разделение подачи на два этапа позволяло в процессе стрельбы иметь запас снарядов и полузарядов в перегрузочном отделении, откуда их доставка к орудиям требовала меньшего времени (соответственно возрастала скорострельность), то есть при начале цикла заряжания боеприпасы уже находились в непосредственной близости от боевого отделения. Для обеспечения последовательности процесса заряжания использовалась так называемая система «взаимной замкнутости» – электромеханическая блокировка операций. Так подача боеприпасов в башню верхними зарядниками могла осуществляться лишь при полностью открытом затворе, закрыть который можно было только после досылки боеприпасов и спуска верхнего зарядника.

Заряжание производилось в пределах -5°…+15°. В этом диапазоне только верхний зарядник, связанный с приводом вертикального наведения, отслеживал движение орудия, а цепной досылатель входил в состав качающейся части установки. При превышении предельного угла заряжания (+15°) происходила блокировка зарядника, для снятия которой требовалось вернуть орудие в диапазон угла заряжания. В основе конструкции досылателя лежала идея инженера О. Креля, впервые реализованная в 305мм барбетных установках броненосца «Двенадцать Апостолов».

На случай выхода из строя основных механизмов подачи предусматривалась независимая подача боеприпасов, которая могла производиться как из погребов в перегрузочное отделение, так и из последнего в башню. Приспособления, используемые для этого, позволяли поднимать каждый снаряд усилием четырех человек.

Управление заряжанием и подачей боеприпасов производилось автоматически от зарядного поста и сводилось к взведению пружины и нажатию кнопки. Принцип действия заимствовался из 305мм башенной установки линкоров типа «Андрей Первозванный». Однако и конструкция зарядного поста и вся система взаимной замкнутости были значительным образом усовершенствованы.

Первоначально в 1911 году МТК предполагал для управления артиллерийской стрельбой использовать приборы управления огнем фирмы «Эриксон». Но в мае 1912 года ввиду их неготовности решили установить систему фирмы «Гейслер» образца 1910 года. Она включала в себя прибор высоты прицела, линии электрической синхронной передачи, состоявшие из дающих и принимающих приборов прицела и целика. Дальность до цели определялась с помощью оптического дальномера с шестиметровой базой. Два таких дальномера располагались над носовой и кормовой боевыми рубками. Координаты цели в виде пеленга и дальности с заданной периодичностью передавались старшему штурману, который рассчитывал курс и скорость цели. Все эти данные вводились в систему приборов управления стрельбой (ПУС) Гейслера, давая на выходе углы горизонтального и вертикального наведения, которые по линии синхронной передачи транслировались в орудийные башни на принимающие приборы.

Каждая башня могла наводиться и самостоятельно с помощью башенных прицельных приспособлений. При этом данные для стрельбы вычислялись с помощью таблиц командиром башни и по его команде вводились в прицельные устройства. По предложению МТК прицельные приспособления разрабатывались Металлическим заводом на основе английских башенных прицельных приспособлений крейсера «Рюрик». Новые прицелы получились более надежными и удобными и завод изготовил их для всех балтийских линкоров. Каждая башня имела три поста вертикальной наводки с правой стороны каждого орудия и один пост горизонтальной наводки с левой стороны крайнего левого орудия. Прицельные приспособления снабжались перископическими трубами: дневными с переменным увеличением 7-21х и ночными с увеличением 4-12х. Ось окуляра располагалась перпендикулярно плоскости вертикального наведения, то есть наводчик сидел лицом к орудию.

Для защиты расчета и механизмов установки от осколков, которые могли попасть через амбразуры, предусматривались качающиеся шиты толщиной 76 мм.

Для обучения наводчиков на крышах башни располагались два 75-мм орудия на станках системы А. П. Меллера. Их качающиеся части были связаны с приводами вертикального наведения крайнего левого и среднего орудий. Таким образом при вертикальной наводке последних стволы 75-мм орудий всегда были им параллельны. Учебная стрельба производилась 75-мм снарядами вместо 305мм, что было значительно дешевле. Кроме того, эти орудия использовались при салюте и имели для этой цели возможность независимого вертикального и горизонтального наведения.

Сборка 305-мм трехорудийной установки на «яме» Металлического завода

Из цеха на линкор

Договор на изготовление первых трехорудийных башен для линкора «Севастополь» был заключен с Металлическим заводом в августе 1910 года. Срок сдачи на заводе назначался не позднее 1 сентября 1913 года. Сборку на корабле требовалось закончить не позднее 1 мая 1914 года. В договоре особо оговаривалась очередность изготовления узлов. Раньше этому не придавали значения. В данном случае именно это условие помогло при сборке установок на линкорах, так как узлы изготавливались в той последовательности, в которой требовались на сборке.

Изготовление установок встретило ряд объективных трудностей технического и технологического характера. Поэтому Металлический завод (как и Обуховский и Путиловский) не смог выдержать сроки, установленные договором. В ожидании начала войны Морское Министерство предложило Металлическому заводу принять все меры, чтобы закончить сборку башен на «Севастополе» не позднее 15 августа, а на «Полтаве» – 1 сентября 1914 года. Для ускорения работ разрешалось оставить лишь ту часть системы блокировок, которая исключала несчастные случаи с личным составом или крупные поломки, которые могли привести к выходу башни из строя. Однако Металлический завод в отличие от Обуховского и Путиловского успел установить и отрегулировать всю систему взаимной замкнутости.

В сентябре 1914 года установки «Севастополя» прошли испытания стрельбой по сокращенной программе. Из каждой башни выполнялось по два залпа (один – 3/4 заряда, другой – боевой) за исключением третьей, которая в силу конструктивных особенностей корабля имела самые слабые подкрепления и потому испытывалась наиболее тщательно. Первый выстрел – одиночный (3/4 заряда), два одиночных боевых из двух оставшихся орудий и четыре залпа на разных углах вертикального наведения, причем особое значение придавалось залпам при 0°, так как в этом случае на задние шары и подкрепления передавались наибольшие усилия. Башенные установки «Полтавы» испытали стрельбой в начале ноября 1914 года. Вскоре прошли испытания башенные установки «Гангута» и «Петропавловска», а в декабре все линкоры собрались в Гельсингфорсе, где заводы и завершили все работы на трехорудийных башенных установках.

Погрузка башенных конструкций на баржу

Для черноморских линкоров типа «Императрица Мария» ГУК предполагало использовать башенные установки главного калибра аналогичные установкам линейных кораблей типа «Севастополь». Тем не менее в конце 1911 года был проведен еще один конкурс проектов. Путиловский завод в это время изготавливал по чертежам Металлического завода установки для линкора «Гангут». Взяв эти чертежи за основу, конструкторы Путиловского завода усилили бронирование: толщина лобовых и боковых плит стала 250 мм, а крыши – 125 мм. Кроме того эти башни имели несколько более удобную компоновку механизмов. Для обеспечения автономной стрельбы каждая башня оборудовалась оптическим дальномером в бронированных трубах с объективами, вынесенными за пределы боевого отделения. Этот проект был признан лучшим. Заказы на изготовление башенных установок для линкоров «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина II» по чертежам Путиловского завода получило ОНЗиВ, а для линкора «Император Александр III» башни заказали Путиловскому заводу.

Изготовление частей башенных установок и их сборка проводились без особых задержек. С началом военных действий на Черном море встал вопрос о скорейшей сдаче флоту линкора «Императрица Мария». С этой целью на корабль передавались 305-мм станки и все электромеханическое оборудование башен, изготовленное Путиловским заводом для линкора «Император Александр III». Одновременно ОНЗиВ передало на линкор «Императрица Мария» оборудование для башен линкора «Императрица Екатерина II». Монтаж башен на «Императрице Марии» производился Путиловским заводом и в течение зимы 1914-1915 годов сборка установок была закончена. А в конце июня 1915 года прошли успешные испытания стрельбой.

Линкор «Императрица Екатерина II» заложили одновременно с «Императрицей Марией», но в связи со срочным вводом в строй последнего, спустили на воду лишь 24 мая 1914 года. После этого все силы и средства направились на достройку второго черноморского дредноута. В распоряжение ОНЗиВ передали броню вращающихся частей башенных установок, предназначавшуюся для линкора «Император Александр III», а также в начале 1915 года из Петербурга срочно отправили два запасных станка Металлического завода, изготовленных для линкоров «Севастополь» и «Полтава». Испытания башенных установок на линкоре «Императрица Екатерина II» провели в ноябре 1915 года. Третий дредноут «Император Александр III» вступил в строй лишь в 1917 году. А четвертый – «Император Николай I» – так и не был достроен.

Монтаж башенной установки

Гибель линкора «Императрица Мария» явилась тяжелым ударом не только для русского флота, но и для всей России. 152 человека погибли вместе с кораблем, умерло от ран и ожогов 64, ранено и обожжено – 232. Трагедия произошла 7 октября 1916 года. В 6 часов 20 минут в зарядных погребах носовой башни был замечен пожар, а через две минуты в районе носовых артиллерийских погребов произошел взрыв огромной силы. Столб пламени и газов поднялся на высоту 200 метров, носовую башню сдвинуло с места, а палубу вскрыло от форштевня до второй башни. На воздух взлетели боевая рубка, передняя труба, фок-мачта. Пожар, который возник на месте взрыва, потушить не удавалось, так как из-за разрушения паропровода все корабельные механизмы пожаротушения вышли из строя. Вслед за первым взрывом последовало еще 19, а самый последний с правого борта открыл доступ воды в носовые отсеки. В результате корабль стал быстро садиться носом и крениться на правый (юрт. Вскоре он потерял остойчивость, стал медленно опрокидываться и, перевернувшись вверх килем, затонул на глубине 20 м.

Следственной комиссией, занимавшейся выявлением причин гибели линкора, была проведена экспертиза электромеханической и артиллерийской частей. При этом обнаружили целый ряд конструктивных недостатков башенных установок:

– недостаточная изоляция погребов от влияния высокой температуры проходивших в непосредственной близости магистралей горячей воды,

– просачивание солярового масла в подбашенное помещение,

– ошибки в расчете и устройстве системы орошения в снарядных погребах (в зарядных погребах она отсутствовала вовсе).

Опытным путем установили, что пуск в действие магистрали орошения происходил через 15 минут после отдачи приказания. Все это вместе взятое не исключало возможности возникновения пожара, повлекшего за собой взрыв. То же самое можно было сказать и о башенных установках других черноморских линкоров, поэтому комиссия высказала некоторые пожелания по их устранению. В частности, это касалось дополнительной изоляции цементом и асбестовыми листами тех участков, где наблюдалось повышение температуры от проходящих рядом трубопроводов.

Не обошлось без опасных происшествий и на балтийских дредноутах. 30 октября 1915 года в Кронштадте на «Севастополе» при перегрузке полузарядов в нижний погреб носовой 12-дюймовой башни один из них, сорвавшись со стропа, упал в вертикальном положении вниз и, ударившись о палубу, воспламенился. Моментально пламя охватило и полузаряды, лежавшие в ближайших стеллажах. Благодаря грамотным и быстрым действиям личного состава, своевременно включившего систему орошения, пожар удалось ликвидировать в течение нескольких минут. Тем не менее один комендор погиб, а несколько человек получили ожоги и отравления газами. Ввиду того, что использовавшийся отечественным флотом порох не содержал в себе нитроглицерина, его возгорание не было столь чревато опасностью детонации, как, например, английского кордита (нитроглицеринового бездымного пороха).

Сборка установки на линкоре «Гангут»

В боях мировой и гражданской войн

Первая дивизия линейных кораблей, включавшая в свой состав четыре первых русских дредноута, уже в кампанию 1915 года начала решение такой важной оперативной задачи, как прикрытие на Центральной минно-артиллерийской позиции морских подступов к столице империи. Корабли, базируясь на Гельсингфорс, интенсивно занимались боевой подготовкой и совершали периодические переходы в Ревель вдоль линий минных заграждений. Ввиду того, что германский флот так и не решился на прорыв в Финский залив, русским балтийским дредноутам не довелось участвовать в морских боях первой мировой войны.

Иное положение сложилось с началом боевых действий на Черном море. Там с присоединением к турецкому флоту 16 августа 1914 года немецких крейсеров: линейного «Гебен» и легкого «Бреслау» существовавшее прежде неоспоримое превосходство в силах русского флота оказалось под сомнением. «Гебен» превосходил по своей мощи любой из пяти русских линкоров-додредноутов, а чтобы иметь какие-либо шансы на успех в бою с ним русские корабли должны были действовать в составе всего соединения. Положение начало меняться со вступлением в строй русских черноморских дредноутов, превосходивших «Гебен» по мощи артиллерийского вооружения, что и не замедлило сказаться на ходе боевых действий. Уже в кампанию 1915 года господство на Черном море снова перешло к русскому флоту, а 8 января 1916 года состоялся первый и единственный бой нового русского дредноута «Императрица Екатерина Великая» с немецким линейным крейсером «Гебен». Обстоятельства этого боя вкратце таковы. В 8 часов 10 минут эскадренные миноносцы «Пронзительный» и «Лейтенант Шестаков», осуществлявшие блокаду турецкого угольного порта Зонгулдак, обнаружили «Гебен», вышедший в море для прикрытия морских перевозок, и навели по радио на него «Императрицу Екатерину Великую», которая с охранением из крейсера «Память Меркурия», эсминцев «Дерзкий», «Гневный», «Быстрый» и «Поспешный» находилась несколько мористее. В 9 часов 44 минуты русский линкор открыл огонь главным калибром по вражескому кораблю с дистанции 125 кабельтовых.

«Гебен» отвечал частыми залпами своих 283-мм орудий и энергично маневрируя на полном ходу через 21 минуту вышел за пределы досягаемости 305-мм артиллерии русского дредноута, который, израсходовав более 200 своих 470-килограммовых снарядов достиг предположительно одного попадания в носовую часть своего противника, что не подтверждено немецкими данными. Лишь превосходство в скорости над русскими линейными кораблями спасло «Гебен» от неминуемого уничтожения. Дважды попадал под огонь русских дредноутов немецкий легкий крейсер «Бреслау»: 3 апреля 1916 года неподалеку от Новороссийска в предрассветной дымке он внезапно встретился с линкором «Императрица Екатерина Великая», обстрелявшим его с дистанции 92 кабельтова и почти час преследовавшим своего противника; наконец, 22 июля того же года линкор «Императрица Мария», крейсер «Кагул», эсминцы «Счастливый», «Дерзкий», «Гневный», «Беспокойный» и «Пылкий» более 8 часов неотступно следовали за отчаянно маневрировавшим, сбрасывавшим мины заграждения и ставившим дымзавесы немецким легким крейсером, который периодически скрывался за столбами всплесков русских 305-мм снарядов. И оба раза более высокая, чем у русских кораблей скорость «Бреслау», а также его грамотное маневрирование при несомненном наличии известной доли везения позволяли уходить от грозной опасности.

В ходе гражданской войны русские дредноуты использовались весьма ограниченно. Так линкор «Петропавловск», входивший в состав Действующего отряда кораблей Красного Балтийского флота, привлекался 14-16 июня 1919 года к подавлению восстания на форту «Красная Горка». Черноморский дредноут «Император Александр III», под именем «Генерал Алексеев» входивший в состав врангелевских морских сил, несколько раз участвовал в артиллерийских обстрелах частей приморского флота Красной армии в кампанию 1920 года.

Продольный разрез 305-мм трехорудийной башенной установки

Поперечное сечение 305-мм трехорудийной башенной установки

План 305-мм трехорудийной башенной установки

К окончанию гражданской войны в удовлетворительном состоянии сохранились лишь четыре балтийских дредноута, находившиеся в долговременном хранении в Кронштадте и Петрограде. Из трех черноморских – один находился в Бизерте (бывш. «Император Александр III»), один – на дне Цемесской бухты (бывш. «Императрица Екатерина Великая») и один – в северном доке Севастополя (поднятая со дна Северной бухты «Императрица Мария»). Впрочем о восстановлении последнего в сложившейся обстановке не приходилось и думать, как и достройке наиболее совершенного из русских линкоров «Демократии» (бывш. «Император Николай I»), степень готовности которого достигала 70%.

Орудия и некоторые детали башенных установок «Императрицы Марии» использовали при завершении постройки севастопольских стационарных береговых батарей № 30 и № 35, заложенных еще до революции. Примечательной оказалась судьба пушек главного калибра «Генерала Алексеева». После разделки корабля на металлолом французами в 1936 году они первоначально были сданы в арсенал, откуда в 1940 году их предполагалось отгрузить в Финляндию. Однако после капитуляции Франции орудия попали в руки немцев, которые использовали их в системе береговой обороны атлантического побережья в составе батареи «Мирус».

Линейный корабль «Императрица Екатерина Великая»

Под индексом «МК-3-12»

С началом восстановления РабочеКрестьянского Красного флота в период с 1922 по 1926 год в строй действующих кораблей Морских Сил Балтийского моря после восстановительного ремонта ввели линейные корабли «Марат» (б. «Петропавловск»), «Парижская Коммуна» (б. «Севастополь») и «Октябрьская Революция» (б. «Гангут»). К этому времени по своим боевым возможностям они уже значительно уступали зарубежным кораблям этого класса. По мощи артиллерии главного калибра и надежности броневой защиты наши дредноуты первого поколения не могли идти ни в какое сравнение со сверхдредноутами, составлявшими основу флотов ведущих морских держав мира. Так например, сравнивая наш «Марат» с типичным английским линкором того периода «Роял Соверен» (будущий «Архангельск», временно переданный ВМФ СССР в 1944 году в счет репараций с Италии), мы видим, что 471-килограммовые бронебойные снаряды 12 305-мм орудий нашего корабля могли пробивать 330-мм бортовое бронирование английского с дистанций не свыше 50 кабельтовых, а его броневые палубы суммарной толщиной 102-114 мм – лишь более 130. «Роял Соверен» же 871-кг бронебойными снарядами своих 8 381-мм мог поражать вертикальное бронирование (250-275 мм) «Марата» с дистанций до 130 кабельтовых, а горизонтальное (75 мм) уже с 80 кбт и далее. Следует учесть, что английский снаряд содержал и вдвое большее количество взрывчатого вещества (20 кг против 12). Отсутствовала на советском линкоре и центральная наводка (ЦН) артиллерии как главного, так и противоминного калибра. Эти и целый ряд других недостатков настоятельно требовали проведения обширных модернизационных работ, чтобы хотя бы в какой-то мере приблизить боевые возможности наших линкоров к требованиям времени. Первым проходил капитальный ремонт и модернизацию в 1928- 1931 годах линейный корабль «Марат». На корабле произвели замену расстрелянных стволов на новые, отремонтировали механизмы и электрооборудование всего артиллерийского вооружения, во всех башнях главного калибра установили 8-метровые встроенные стереоскопические дальномеры типа «OG» итальянской фирмы «Галилео», существенно усовершенствовали ПУС фирмы «Н. К. Гейслер» (в ее состав включили английский счетно-решающий прибор «Поллэн», приборы ЦН и два командно-дальномерных поста «КПД2 -6» с двумя 6-метровыми стереодальномерами типа «ДМ-6», визиром ЦН типа «ЕП» и стабилизации типа «СТ-5»). Теперь становилось возможным управлять огнем всех четырех 305-мм башен по одной цели от носового (фор-марс) или кормового (грот-марс) КПД или по двум целям от каждого КПД группами из двух башен. Управление огнем облегчалось, сокращалось время пристрелки и возрастала точность огня на поражение (можно было использовать более совершенный способ управления огнем «по измеренным пеленгам и дистанциям» вместо ранее применявшегося способа «по наблюдению знаков падения»), В советском ВМФ линкоровская башня получила индекс МК-3-12 (морская корабельная, трехорудийная 12-дюймовая).

Основные тактико-технические характеристики корабельной 305-мм трехорудийной башенной артустановки «МК-3-12»

Орудие и затвор
Калибр:	304,8 мм
Длина орудия:	15850 мм
Число нарезов:	72
Ход нарезов:	30 кал
Объем каморы:	224,6 дм 2
Масса с затвором:	50700 кг
Макс, давление:	2400 кг/см 2
Затвор:	поршневой, фирмы «Виккерс», открывающийся вправо
Масса затвора:	942 кг
Время открывания закрывания затвора:	8 с
Привода наведения
Предельные углы наведения
горизонтального:	310°-360°
вертикального:	-5°, +25°
на л/к «Севастополь»:	-5°, +40°
Полные скорости наведения
горизонтального:	3,2°/с
вертикального:	4°/с
(на л/к «Севастополь»:	6°/с)
Электродвигатели
горизонтального:	1 в 30 л. с.
вертикального:	3 по 12 л. с.
на л/к «Севастополь»:	по 15 л. с.
Массо-габаритные характеристики
Масса качающейся части одного орудия	84,2 т
на л/к «Севастополь»:	85,2 т
Масса вращающейся части с броней:	780 т
на л/к «Севастополь»:	784 т
Масса неподвижной части с броней:	300 т
Масса бронирования:	230 т
Общая масса артиллерийской установки:	1080 т
на л/к «Севастополь»:	1084 т
Диаметр установки по вращающейся броне:	12400 мм
Радиус обметания установки по стволам:	13930 мм
Высота установки от нижнего штыря до крыши:	15300 мм
Толщина бронирования
Качающийся щит:	50 мм
Лобовые плиты:	203 мм
Боковые плиты:	203 мм
Задние плиты:	305 мм
Крыша:	152 мм
Общие данные
Число орудий:	3
Максимальная скорострельность на ствол:	1,8 выст./мин
на л/к «Севастополь»:	2,2 выст./мин
Расчет:	62 человека

Вторым на капитальный ремонт и модернизацию, проводившиеся в 1931 – 1934 годах, встал линкор «Октябрьская Революция». По сравнению с «Маратом» на этот раз объем работ был несколько расширен. По артиллерии главного калибра провели следующие мероприятия: перешли от скрепленных 305-мм орудий к лейнированным (теперь можно было после расстрела стволов, не снимая всего орудия для перестволивания его в заводских условиях, делать это прямо на корабле, заменяя тонкую стальную внутреннюю трубу-лейнер), усилили бронирование крыш башен с 76 мм до 152 мм (на «Марате» это удалось сделать только в ходе ремонта 1939 года) и вместо прибора «Поллэн» установили более совершенный «АКУР» (автомат курсовых углов и расстояний), изготовленный английской фирмой «Виккерс». Кроме того поставили башенные дальномеры типа ДМ-8 немецкой фирмы «Цейс».

Линейный корабль «Марат»

Последним в 1933-1938 годах проходил капитальный ремонт и модернизацию переведенный в 1929 году на Черное море линейный корабль «Парижская Коммуна». Опыт, приобретенный к тому времени конструкторским коллективом Ленинградского Металлического завода (ЛМЗ) во главе с Д. Е. Бриллем при проектировании новой береговой башенной 180-мм двухорудийной установки «МБ-2-180» позволил разработать и осуществить проект модернизации 305-мм башенных установок, который дал возможность значительно повысить их боеспособность. Сущность его заключалась в переходе к фиксированному углу заряжания (по вертикальному наведению) равному +6°, при одновременном увеличении мощности приводов вертикального наведения, подачи и заряжания. Это позволило повысить скорострельность в среднем на 25%. Кроме того были увеличены предельный угол возвышения с 25° до 40°, благодаря чему удалось довести дальность стрельбы штатными снарядами до 161 кабельтова вместо прежних 133. Платой за все эти достижения стало увеличение массы вращающейся части артустановки на 4 тонны, а также пришлось демонтировать систему независимой резервной подачи боеприпасов. В остальном работы по модернизации артиллерийского комплекса главного калибра не отличались от ранее выполненных работ на «Октябрьской Революции».

Четвертый балтийский дредноут «Михаил Фрунзе» (б. «Полтава»), серьезно пострадавший от пожара в 1925 году, предполагалось переоборудовать в линейный крейсер. Соответствующий эскизный проект конструкторское бюро Научно-Технического комитета (НТК) Морских Сил РККА представило в 1932 году. Предусматривалось за счет повышения мощности главных механизмов до 200000 л. с. (с 48000) довести скорость 26000-тонного корабля до 30 узлов (вместо прежних 23). Главным оружием должны были стать девять 305-мм орудий в трех башнях, размещенных в диаметральной плоскости линейно-возвышенно, причем две башни на корабле сохранились (две других устанавливались на одной из береговых батарей Тихоокеанского флота на острове Русский), а еще одну собирались взять из трех уцелевших при катастрофе «Императрицы Марии» и поднятых со дна Черного моря. Все эти башни планировалось значительно усовершенствовать: увеличить предельный угол возвышения до 45°-50° и повысить скорострельность до трех залпов в минуту (за счет увеличения скоростей вертикального наведения и применения нового пневматического или пиротехнического досылателя броскового типа). В основном по экономическим причинам эти планы остались на бумаге. Модернизационные работы на башнях «Михаила Фрунзе» в том же объеме; что и на «Парижской Коммуне» начались уже в 1945 году и к 1950 году они были установлены в бетонных блоках береговой батареи № 30 под Севастополем, где пребывают и в настоящее время.

Артиллерийская установка «МК-3-12» на линкоре «Парижская коммуна»

Несмотря на все проведенные работы артиллерия главного калибра советских линкоров тем не менее не могла успешно бороться с существовавшими типами тяжелых броненосных кораблей военноморских флотов вероятных противников. Поэтому в начале 30-х годов начались работы по созданию более совершенных 305-мм снарядов, а также развернуты опытно-конструктивные разработки по созданию новых трехорудийных башенных установок 305- и 406-мм калибра для проектировавшихся больших артиллерийских кораблей.

Специальным Снарядным бюро Наркомата Оборонной промышленности (ССБ НКОП) отрабатывалось в 30-е годы три типа перспективных 305-мм снарядов. Прежде всего это были бронебойные и фугасные снаряды улучшенной аэродинамической формы (так называемые «снаряды образца 1915/28 г.») той же массы (470,9 кг). Они отрабатывались в боекомплект как новых, так и существовавших 305-мм орудий. Снаряды данного типа позволяли на 15-17% повысить дальности стрельбы и существенно увеличить бронебойное действие, особенно на дистанциях свыше 75 кабельтовых, но добиться его радикального роста представлялось возможным лишь в новых орудиях форсированной баллистики. Вторым и, как казалось, наиболее перспективным типом снарядов являлся так называемый «полубронебойный снаряд образца 1915 г. чертежа № 182», созданный в 1932 году и проходивший испытания до 1937 года. Его особенностью являлась необычно большая масса – 581,4 кг, в связи с чем начальная скорость предусматривалась уменьшенной до 690-700 м/с, тем не менее по сравнению со штатными снарядами дальность стрельбы возрастала на 3%. Но самым главным выигрышем являлось решительно возраставшее бронебойное действие на наиболее вероятных боевых дистанциях 75-130 кабельтовых и особенно по горизонтальным броневым преградам. Испытания на Научно-Испытательном Морском Артиллерийском полигоне (НИМАПе) под Ленинградом подтвердили большие потенциальные возможности нового снаряда; например, поражение 330-мм вертикальной брони становилось возможным до дистанции 90 кабельтовых. Однако возникли проблемы с продольной прочностью снарядов, раскалывавшихся при проникновении через броню, их кучностью, а также с прочностью и мощностями механизмов подачи и заряжания в башенных артустановках. В итоге от этого типа боеприпасов отказались.

Отработка третьего типа 305-мм снарядов, так называемых «фугасных дальнобойных образца 1928 года» успешно завершилась в 1939 году принятием их на снабжение всех образцов 305-мм орудий. За счет резкого сокращения массы (на треть) и улучшенной аэродинамической формы снаряда при повышенной до 920 м/с начальной скорости удалось на 30-40% увеличить дальность стрельбы. Характерным для него было высокое содержание взрывчатого вещества, почти не уступавшее таковому в штатном фугасном снаряде и несколько повышенное рассеивание – ведь главным назначением нового дальнобойного снаряда считалось поражение важных береговых целей.

Катапульта на башне линкора «Парижская коммуна»

С началом в 1936 году проектирования нового линкора малого типа «Б» для Балтийского и Черного морей развернулись опытно-конструкторские работы по созданию новой 305-мм трехорудийной башенной установки под индексом «МК-2» в конструкторских бюро завода «Большевик» (орудие) и ЛМЗ (собственно артустановка). С отказом от проекта линкора «Б» в 1938 году новым носителем 305-мм артиллерии определили спешно проектирующийся тяжелый крейсер проекта № 69. Переработанный для него технический проект трехорудийной башни получил обозначение «МК-15», его главным конструктором являлся А. А. Флоренский. Сжатые сроки, в которые требовалось выполнить эту сложную и ответственную работу, а также в целом положительный опыт эксплуатации «МК-3-12», определили значительную степень преемственности технических решений принятых при создании проекта новой установки. Весьма мощное орудие длиной 54 калибра проектировалось для нее под руководством Е. Г. Рудяка. В целом артиллерийское вооружение тяжелого крейсера проекта № 69, включавшее три башенных установки «МК-15», позволяло уничтожать крейсера любого существенного типа и успешно бороться с немецкими линкорами типа «Шарнхорст». Загруженная выполнением первоочередных заказов по изготовлению артиллерийского вооружения для строящихся линкоров проекта № 23 (типа «Советский Союз»), промышленность не справлялась со своевременной поставкой даже опытного образца «МК-15». В связи с этим в 1940 году последовало решение вооружить оба строившихся тяжелых крейсера по проекту № 69 («Кронштадт» и «Севастополь») 380-мм орудиями SKC/34 немецкого образца. Великая Отечественная война не позволила достроить эти корабли, а после ее завершения их достройка была признана нецелесообразной, так как уже полным ходом шли работы по проектированию более совершенных тяжелых крейсеров проекта № 82.

Тренировка орудийного расчета

«Октябрьская революция» в период модернизации

Для этих кораблей ЦКБ-34 Министерства Вооружений разрабатывало 305-мм трехорудийную башенную артиллерийскую установку «СМ-31» с еще более мощным орудием длиной 61 калибр. Комплекс артиллерийского вооружения главного калибра советского тяжелого крейсера должен был включать в свой состав три башенные артустановки «СМ-31» и систему ПУС «Море-82» с одним КДШ-8-10, одним КВП (командно-визирным постом) и двумя артиллерийскими радиолокационными станциями (АРЛС) «Залп». Каждая башня помимо того снабжалась 8-м встроенным стереоскопическим дальномером, радиолокационным дальномером «Грот» и башенным автоматом стрельбы (БАС) и могла самостоятельно вести огонь на самоуправлении. Этот комплекс артиллерийского вооружения без сомнения обладал бы уникальными боевыми возможностями, обеспечивая эффективное поражение морских целей практически любого существовавшего тогда типа (исключая может быть только несколько наиболее хорошо защищенных линкоров). И сейчас представляются весьма впечатляющими дальность стрельбы (почти 290 кабельтовых штатным и 450 облегченным дальнобойным снарядом) и бронебойное действие снаряда (305-мм броня пробивалась с дистанций до 150 кабельтовых). Скорострельность выше 3 выстрелов в минуту также ставила эту установку на первую позицию в ряду подобных систем флотов мира. Приходится только сожалеть, что со сменой политической конъюнктуры в стране после смерти И. В. Сталина, достройка тяжелых крейсеров «Сталинград» и «Москва» прекратилась, причем последний из них разобрали, а спущенную на воду цитадель первого использовали в 1956-58 годах для испытания морского ракетного оружия неподалеку от Севастополя.

Общий вид тяжелого крейсера «Сталинград»

В огне Великой Отечественной

Великая Отечественная война, начавшаяся 22 июня 1945 года застала все три советских линкора в полной боевой готовности в составе эскадр Краснознаменного Балтийского и Черноморского флотов. Естественно, что военно-морское командование отдавало себе отчет в том, что эти корабли уже сильно устарели и по своей скорости, бронированию (особенно – горизонтальному) и зенитному вооружению не соответствовали требованиям времени. Наиболее серьезные опасения существовали по поводу их уязвимости от атак авиации противника. Исходя из этих соображений, балтийские линкоры ко 2 июля 1941 года передислоцировали из Таллина в Кронштадт, а что касается черноморского, то он также 1 ноября того же года покинул Севастополь и перебазировался на кавказские порты. Военные события сложились таким образом, что наши линкоры использовались для решения единственной боевой задачи – содействия приморскому флангу своих сухопутных войск и поражения важных береговых целей во всем диапазоне дальностей стрельбы своих мощных 305-мм орудий. Начиная с 4 сентября 1941 года «Марат» и «Октябрьская Революция» обрушили свои 470-кг снаряды на немецкие войска, осаждавшие Ленинград. Хотя, впрочем, гораздо чаще использовались 314-кг дальнобойные фугасные и реже – 331-кг шрапнельные снаряды. Немцы несли тяжелые потери, которые еще более возросли с отработкой к концу сентября более высокой организации управления и всех видов обеспечения боевого применения морской артиллерии Краснознаменного Балтийского флота (оборудование огневых позиций, разведка целей, развертывание корабельных корректировочных постов и т. д.).

Надо со всей определенностью указать на то, что роль 305-мм артиллерии в срыве штурма Ленинграда немцами осенью 1941 года была очень велика, как, впрочем, и в упорной контрабатарейной борьбе на протяжении всей долгой блокады города. Характерно, что немецкие войска под Ленинградом не располагали столь мощными артиллерийскими орудиями, так хорошо защищенными, снабженными приборным вооружением и мобильными. Понятно, что немецкое командование своей важнейшей задачей считало уничтожение «Марата» и «Октябрьской Революции» ударами пикирующих бомбардировщиков, причем подавление зенитных орудий возлагалось на штурмовую авиацию и артиллерию. Очень стесненные в маневрировании в гаванях и на мелководных рейдах корабли были обречены получать повреждения различной тяжести. 21 сентября 1941 года «Октябрьская Революция» на Петергофском рейде получил три попадания 500-кг авиабомб, серьезно повредивших носовую оконечность и едва не приведших к взрыву погребов носовой 305-мм башни.

«Октябрьская революция». Огонь главным калибром

Впоследствии корабль отремонтировали в весьма сжатые сроки. Через двое суток «Марат», находившийся после полученных 15-17 сентября от авиации противника повреждений у Усть-Рогатки в Кронштадте, подвергся особенно сильному налету пикирующих бомбардировщиков. 500-кг авиабомба, пробив 76-мм броневую палубу, вызвала детонацию погребов носовой башни артиллерии главного калибра. В результате вся носовая оконечность корабля вплоть до второй башни превратилась в груду обломков. Приняв большое количество воды, «Марат» сел на дно гавани. Тем не менее к декабрю ввели в строй третью и четвертую, а к февралю 1942 года и вторую башню, из которых балтийцы вплоть до полного снятия ленинградской блокады вели огонь по врагу. Уже после войны, в 1946 году, в ЦКБ-4 (при Балтийском заводе) разработало технический проект № 87 восстановления «Марата», в 1943 году вновь переименованного в «Петропавловск», с использованием носовой части «Михаила Фрунзе». Предполагалось, что корабль будет вооружен тремя оставшимися башнями, а вместо четвертой получит усиленное зенитное вооружение. По экономическим причинам И. В. Сталин принял решение отказаться от восстановления устаревшего корабля, учитывая и то, что в ближайшие годы ожидалось вступление в строй тяжелых крейсеров проекта N° 82. Надо сказать, что из трех советских линкоров «Марат» имел репутацию самого несчастливого корабля. Так, на стрельбах 7 августа 1933 года из- за преждевременного открывания затвора одного из орудий второй башни возник пожар, повлекший за собой гибель 68 человек.

Схема повреждений линкора «Марат»

Последней боевой работой балтийских линкоров стало разрушение вражеских долговременных оборонительных сооружений при окончательном разгроме немецких войск под Ленинградом и полным снятии блокады города в январе 1944 года и затем – в июне, финских войск на карельском направлении. Действие бронебойных и полубронебойных снарядов по железобетонным сооружениям оказалось весьма эффективным: разрушались перекрытия толщиной 3-4 метра. По открыто расположенным войскам и технике с успехом применялись фугасные снаряды с механическими дистанционными взрывателями, а по самолетам и аэростатам противника – шрапнель (стрельба в этом случае велась завесами по сигнальной дальности до самолетов противника).

Линкор «Парижская Коммуна» три раза оказывал существенную огневую поддержку нашим войскам под Севастополем: 28 ноября и 29 декабря 1941 года, а также 6 января 1942 года. 12 января того же года линкор принял участие в Керченско-Феодосийской операции, обстреляв скопление войск врага в районе Изюмовки и Старого Крыма. 26 февраля корабль обстрелял Феодосийский порт, а 28 – вновь Старый Крым. Последний боевой выход линкора состоялся 20-22 марта, когда он вновь обстрелял занятую врагом Феодосию, обрушив на него 300 305-мм снарядов. Вскоре после этого «Парижская Коммуна» встал на ремонт. После потопления немецкой авиацией 6 октября 1943 года лидера «Харьков», эсминцев «Беспощадный» и «Способный» последовало решение Ставки Верховного Главнокомандования о запрете использования больших надводных кораблей на Черном море.

Боевая деятельность советских линкоров получила высокую оценку командования: «Октябрьская Революция» 22 июля 1944 года, «Севастополь» (так снова стал называться «Парижская Коммуна» с 31 мая 1943 года) – 8 июля 1945 года удостоились награждения орденом Красного Знамени.

Линейный корабль «Севастополь»

После войны

В первое послевоенное десятилетие «Севастополь» и «Октябрьская Революция» продолжали оставаться в составе флота. Несмотря на довооружение зенитной артиллерией, радиолокацией и усиление горизонтального бронирования корабли

окончательно устарели и морально и физически. Тем не менее они совместно с присоединившимся в 1949 году (после возвращения Великобритании «Архангельска» – «Роял Соверена») к Краснознаменному Черноморскому флоту линкором «Новороссийск» (б. итальянский «Джулио Чезаре») интенсивно использовались для подготовки кадров личного состава для будущих тяжелых крейсеров и линейных кораблей. «Новороссийск» также являлся кораблем постройки периода первой мировой войны, прошедшим однако накануне второй мировой кардинальную модернизацию. Первоначально он имел три трехорудийные и две двухорудийные башни с 305-мм орудиями, расположенными линейно-возвышенно в диаметральной плоскости. В ходе модернизации среднюю трехорудийную башню демонтировали, но стволы оставшихся десяти орудий перестволили 320-мм внутренними трубами, заметно усилив таким образом огневую мощь артиллерии главного калибра: масса бронебойного снаряда увеличивалась с 452 до 525 кг, а его начальная скорость сократилась незначительно – с 840 до 830 м/с. Масса фугасного снаряда, длина которого ограничивалась длиной зарядника, составляла всего 458 кг, то есть не превышала массы снаряда советских линкоров. Сами башенные артустановки главного калибра «Новороссийска», спроектированные инженерами английской фирмы «Армстронг», по своему устройству и основным тактико-техническим характеристикам не отличались от подобных артсистем «Севастополя» и «Октябрьской Революции». При модернизации в них также перешли к фиксированному углу заряжания по вертикальному наведению +12°, а предельный угол возвышения достигал лишь +27°, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы до 160 кабельтовых. Система подачи также была зарядникового типа (с верхним и нижним зарядниками), а досылка осуществлялась в три такта цепным досылателем прибойникового типа. Скорострельность в зависимости от угла возвышения составляла 25-40 секунд на выстрел. Приводные механизмы, вначале гидравлические, при модернизации были заменены на электрические. Имелась электромеханическая система ПУС фирмы «Ансальдо» с одним КДП и полуавтоматическая система центральной наводки башен артиллерии главного калибра. Благодаря новым мощным механизмам корабль имел скорость хода до 28 узлов. Но его система ПВО, бронирование и конструктивная подводная защита не выдерживали никакой критики. Спешно модернизировавшийся для скоротечного использования в неуклонно надвигавшейся войне, он к 1949 году, конечно, устарел. И вот, когда в октябре 1955 года под днищем стоявшего на бочке в Северной бухте Севастополя «Новороссийска» раздался взрыв немецкой неконтактной донной мины, старый корабль несмотря на все усилия личного состава и АСС флота через полтора часа перевернулся вверх килем и скрылся под водой. К чести артиллеристов носовых башен главного корабля следует отметить, что благодаря их грамотным и самоотверженным действиям была исключена опасность взрыва их боезапаса.

Носовая башня линкора «Севастополь»

Основные характеристики боезапаса 305-мм артиллерийской установки МК-3-12

Снаряд					Заряд
Образец	Вес,кг	Вес ВВ,кг	Длина,мм	Взрыватель	Вес,кг	Уо м/с	каб 1
Бронебойный обр. 1911 г.	470,9	12,96	1191	КТМБ	132	762	161
Полубронебойный обр. 1911г.	470,9	61,5	1530	МРД обр. 1913 г.	132	762	161
Фугасный обр. 1911 г.	470,9	58,8	1491	МРД обр. 1913 г.	132	762	161
Фугасный дальнобойный обр. 1928 г.	314,0	55,2	1524	МРД, РГМ	140	950	241
Шрапнель	331,7	3,07	949	ТМ-10	100	811	120
Ядро сталистого чугуна	470,9		1135		132	762	156

1 Максимальная дальность стрельбы (X) указана для угла вертикального наведения орудия +40° Для +25° она равна 132 кабельтовым для всех снарядов, кроме фугасного дальнобойного и шрапнели, а для двух последних 186 и 120 кабельтовых соответственно (для шрапнели дальность стрельбы определяется временем самоликвидации дистанционного взрывателя).

Общий вид линкоров: «Октябрьская революция», «Севастополь», «Новороссийск» (сверху вниз)

Сравнительные тактико-технические характеристики трехорудийных башенных артиллерийских установок отечественных и зарубежных линкоров и тяжелых крейсеров

Основные ТТХ	Название корабля, страна и год разработки
	305/52 «Гангут» Россия 1909	305/46 «Джулио Чезаре» Италия 1909	305/54 МК-15 «Кронштадт» СССР 1938	305/50 МК-8 «Аляска» США 1939	305/61 СМ-31 «Сталинград» СССР 1950
Калибр, мм	304,8	304,8	304,8	304,8	304,8
Длина оруд., кал.	52	48*	54	51*	61
Масса орудия с затвором и казенником, т	50,7	62,5	72,8	55,3	80,3
Масса бронебойного снаряда, кг	470,9	452,0	471,0	516,5	467,0
Масса заряда, кг	132	150	182	123	200
Начальная скорость бронебойного снаряда, м/с	762	840	900	762	950
Диаметр по шарам погона, м	9,1	8,5	9,7	8,2	9,9
Общая масса установки, т	950	970	1184	1050	1370
Максимальный темп стрельбы, с	30-40	30-40	19-24	20-25	18-22
Углы ВН, град.	-5+25	-5+20	-3+45	-3+45	-5+50
Угловые скорости по ГН/ВН, град./с	3,2/4	3/4	5/10	5/12	4,5/10
Наибольшая дальность, кб	132	133	260	193	290
Бронирование, мм:
лобовое	203	280	305	325	240
боковое	203	229	125	133	225
крыша	76	76	125	127	125
Бронебойное действие по верт./гор. броне, мм. на дистанциях:
50 кб	352/17	380/15	533/14	512/21	595/14
100 кб	207/60	230/50	375/44	323/77	432/36
150 кб	127/140	152/108	280/88	231/130	312/73

* В Европе и Америке при индексации артсистем указывается длина ствола, в которую не входит длина затвора.

Линейный корабль «Архангельск»

Вскоре после этой катастрофы последовало решение ЦК КПСС и СМ СССР о незамедлительном исключении из состава флота всех устаревших кораблей… В феврале 1956 года «Октябрьскую Революцию» и «Севастополь» исключили из списков боевых кораблей ВМФ СССР.

Российской 305-мм трехорудийной башне принадлежит видное место в истории развития боевых средств отечественного флота. Она верно служила ему в годы четырех войн, служит и сегодня: четыре башни линкора «Полтава» продолжают оставаться на огневых позициях береговых батарей под Севастополем и Владивостоком…

Линкор «Октябрьская революция» на разборке

Литература

1. А. Г. Дукельский. Исторический очерк развития и проектирования башенных установок в России. 1886-1917 г. Арт. Упр. РККА. 1931 г.

2. А. Колтовский. Развитие типа линейного корабль нашего флота. П. 1920 г.

3. И. П. Пузыревский. Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть. Военгиз. 1938 г.

4. Н. Селицкий. Боевые припасы морской артиллерии. Военмориздат. 1930 г.

5. РГА ВМФ.

ф. 401., оп.2, д. 6, 96, 97, 116.

ф. 421., оп. 2, д. 2038, 2042.

ф. 427., оп. 2, д. 1714, 1795.

ф. Р-891, оп. 1, д. 592, 1468, 1469, 1488, 1615.

ф. Р-891, оп. 3, д. 3646, 3649.

ф. Р-891, оп. 4, д. 544.

ф. Р-891, оп. 5, д. 10314, 10315.

Расположение броневых плит вращающейся части 305-мм трехорудийной башни линейного корабля «Император Николай I». Толщина брони в мм

Большие успехи в области науки и техники в 6,0-х годах определили для промышленно развитых стран новые возможности в создании современных образцов корабельной артиллерии с высокими тактико-техническими характеристиками, что привело к изменению оценки ее роли в боевых действиях на море. Теперь, имея значительную скорострельность и сравнительно большой боевой комплект, она позволяет обеспечивать непрерывность длительного огневого воздействия на противника, что очень важно при отражении атак скоростных воздушных и надводных целей, когда огонь открывается с максимально возможных дальностей и заканчивается на минимально допустимых.

Значительный боевой комплект позволяет проводить многократное огневое воздействие на противника без пополнения боеприпасов. Помимо этого считается, что корабельная артиллерия способна быстро сосредоточивать огонь по наиболее опасным целям и стрелять, образно говоря, почти в упор, обеспечивая сравнительно высокую вероятность поражения целей. Кроме того, она имеет более высокую, чем у управляемых ракет, помехозащищенность и меньшую стоимость.

На малых же кораблях, где нет места для размещения сравнительно большого по габаритам ракетного оружия, корабельная артиллерия, особенно малого калибра, является основным огневым средством.

Принимая во внимание боевые возможности артиллерии, она применяется в современном морском бою как оружие ближнего боя и, в частности, для борьбы с воздушным противником на малых и средних высотах (до 5000 м). Вот почему наибольший ее калибр в некоторых странах ограничивается 203 мм (дальность стрельбы до 30 км). В боевых же действиях на больших дальностях и высотах предпочтение отдается ракетам. При этом следует иметь в виду, что ныне всевозрастающее значение приобретают действия сил флота по наземным объектам. В зарубежной печати отмечается, что кроме самостоятельных действий флот может участвовать и в совместных операциях с сухопутными войсками.

Рассматривая вопросы боевого применения флота в современных операциях, западные специалисты особо подчеркивают важность огневой поддержки сухопутных войск с моря, взаимодействия с ними при высадке морского десанта и при срыве десантных действий противника, а также противодействия флоту противника в прибрежных зонах, сопредельных с районами действий сухопутных войск. Разнообразие задач, решаемых флотом в совместных операциях с сухопутными войсками, требует привлечения разнородных сил, в составе которых корабли с артиллерийским вооружением приобретают большое значение, особенно при ведении боевых действий с применением только обычного оружия. Корабельные же ракеты, по мнению зарубежных специалистов, уступают корабельной артиллерии в обеспечении интенсивной огневой поддержки десантных войск на побережье.

В ходе войны во Вьетнаме для огневой поддержки войск на берегу и обстрела островов американцы широко использовали корабли преимущественно с артиллерийским вооружением: крейсера со 152-мм (дальность стрельбы 27,4 км) и эсминцы со 127-мм орудиями (дальность стрельбы до 23,8 км). Стрельбы, как правило, выполнялись на скорости хода до 30 узлов (около 55 км/ч), на дальности 16...18 км по целеуказанию от авиации короткими (5...10 мин) огневыми налетами.

Более 5600 снарядов обрушил на прибрежные населенные пункты Вьетнама и американский линкор "Нью Джерси" из 406-мм орудий.

В Вашингтоне считают, что в некоторых районах мира и сейчас для орудий линкоров найдется "работа". На складах военно-морских сил США осталось более 20 000 бронебойных и осколочно-фугасных снарядов калибра 406 мм. Масса каждого такого снаряда 1225 кг. За час непрерывной стрельбы девять орудий главного калибра способны выпустить более тысячи снарядов, то есть обрушить на цель тысячи тонн смертоносного груза. Максимальная дальность стрельбы орудий около 40 км.

Для повышения эффективности огневой поддержки американское командование большое внимание уделяло взаимодействию между авиацией, кораблями и сухопутными войсками. Специально создаваемые координационные группы согласовывали действия кораблей, авиации и наземных частей, разграничивали зоны и районы их: боевого применения, а также определяли объекты для ударов. Особое внимание уделялось обеспечению безопасности сухопутных войск и авиации от поражения огнем своей корабельной артиллерии.

Американские специалисты считают, что опыт десантных операций и учения военно-морских сил последних; лет убедительно подтвердили необходимость эффективной корабельной артиллерийской поддержки десанта для подавления и уничтожения береговых объектов и группировок войск на плацдарме на глубину до 20 км от берега. Эффективное применение корабельной артиллерии при огневой поддержке десанта, как считают специалисты НАТО, обусловливается возможностью быстрого маневра траекториями, переносов и сосредоточения огня по наиболее опасным в данный момент объектам.

Почти во всех локальных войнах 60-70-х годов корабельная артиллерия интенсивно использовалась при решении традиционных задач надводного флота по поддержке действий сухопутных войск на приморских направлениях. Это было учтено при разработке новых систем корабельной артиллерии для вооружения современных сил надводного флота стран НАТО. Боевые же действия английского флота в 1982 г. по захвату Фолклендских (Мальвинских) островов со всей очевидностью еще раз продемонстрировали значение корабельной артиллерии при обеспечении действий по высадке морских десантов. Английские корабли также вели артиллерийский обстрел района Порт-Стэнли, где были сосредоточены основные силы аргентинских войск, склады снабжения и другие военные объекты. Корректировку огня корабельной артиллерии осуществляли скрытно высаженные на берег диверсанты.

Для отражения воздушных атак широко использовались малокалиберные зенитные артиллерийские установки калибра 20 и 40 мм. В современных условиях наиболее сложной считается проблема борьбы со средствами воздушного нападения, атакующими корабли с малых и предельно малых высот (до 30 м). Проведенные за рубежом исследования и анализ опыта локальных войн показали, что корабельные зенитные ракетные комплексы (ЗРК) отнюдь не всемогущи при отражении атак современных средств воздушного нападения во всем возможном диапазоне высот полета. Особенно низка их эффективность при отражении атак самолетов и ракет, летящих на малых высотах.

Одним из средств, способных значительно усилить противовоздушную оборону кораблей против низколетящих целей, зарубежные специалисты считают универсальную корабельную артиллерию калибров 114...127 мм и особенно 20...76 мм (рис. 6). Было установлено, что вероятность поражения воздушных целей малокалиберной зенитной артиллерией, имеющей готовый к стрельбе боезапас, в ближней зоне обороны (при дальности стрельбы 1,5...2 км) близка к единице для орудий калибров 20, 30, 40 и 76 мм. Вот почему она рассматривается не только как эффективное дополнение к ЗРК кораблей, но в ряде случаев и как основное средство огневого поражения низколетящих целей, особенно в ближней зоне самообороны.

В последние годы в США и других странах НАТО были созданы различные типы высокоскорострельных артиллерийских установок среднего и малого калибров, а для огневой поддержки сухопутных войск даже 203- и 175-мм орудия. Разрабатываются также универсальные системы для управления огнем артиллерии и для выработки данных для пуска противокорабельных ракет, имеющие малое время реакции (т. е. время от момента обнаружения цели до начала стрельбы).

В целом, как отмечается в зарубежной печати, проблема недалекого прошлого "снаряд или ракета" в настоящее время утратила свое былое значение. И хотя главным ударным средством военно-морских сил стран НАТО по-прежнему остается ракетно-ядерное оружие, важное место отводится и корабельной артиллерии.

Корабельная артиллерия наших дней представляет собой сравнительно сложный технический комплекс, в который входят артиллерийские установки, боеприпасы и приборы управления стрельбой.

Современные образцы корабельной артиллерии по сравнению с прежними однотипными образцами имеют более высокие тактико-технические характеристики. Все они универсальные, обеспечивают в пределах своих зон стрельбы весьма высокую эффективность поражения целей, имеют в несколько раз большую скорострельность (благодаря автоматизации процессов заряжания и производства выстрела), их масса значительно снижена за счет широкого использования алюминиевых сплавов и стеклопластика.

Если ранее для подачи боеприпасов, заряжания и производства выстрела на артиллерийских установках среднего и малого калибров требовалось 8...12 человек, то сейчас 2...4 человека вполне справляются с поставленными перед ними задачами, в основном только контролируя работу механизмов. Все это позволило немедленно открывать огонь и вести его без личного состава до тех пор, пока не потребуется перезаряжать артиллерийскую установку или устранить неисправность.

Для улучшения эксплуатационных характеристик скорострельных артиллерийских установок и увеличения живучести стволов предусматриваются специальные системы охлаждения. Приводы наведения обеспечивают значительные скорости наводки артиллерийских установок в вертикальной и горизонтальной плоскостях, приборы управления стрельбой, построенные на новых принципах, позволяют повысить точность стрельбы и сократить время на подготовку к стрельбе до нескольких секунд.

Для артиллерийских установок малого калибра в ряде стран НАТО созданы портативные прицельные станции, размещаемые непосредственно на установках и обеспечивающие прицельную автономную стрельбу благодаря тому, что они имеют свои средства обнаружения и вычислительные устройства, определяющие координаты цели.

Качество боеприпасов всех калибров значительно улучшено, что позволяет с большой надежностью поражать цели. Так, усовершенствованы конструкции неконтактных взрывателей, что дало возможность повысить их чувствительность и помехозащищенность. Для увеличения дальности и точности стрельбы (без модернизации артиллерийских установок) в США и других странах разработаны активно-реактивные и самонаводящиеся в полете снаряды.

Немаловажную роль в вооружении малых кораблей играют крупнокалиберные (12,7...14,5 мм) зенитные пулеметные установки, которые, имея большую скорострельность, являются весьма грозным оружием в борьбе с воздушным противником на высотах до 1500 м. Для увеличения плотности огня их делают многоствольными. Помимо борьбы с воздушным противником они могут быть с успехом использованы для стрельбы по малым надводным и береговым целям.

Пулеметные установки оснащаются кольцевыми ракурсными или автоматическими прицелами, обеспечивающими довольно надежное поражение целей, действующих в зоне их огня. Считается, что зенитные пулеметные установки, благодаря простоте устройства, удобны в эксплуатации и обеспечивают быструю подготовку личного состава для их обслуживания. А небольшие размеры и масса позволяют использовать такие установки на многих малых кораблях и судах, мобилизуемых в военное время.

Чтобы получить более полное представление о современном корабельном артиллерийском комплексе, рассмотрим устройство и действие его составных элементов: артиллерийских установок, боеприпасов и приборов управления стрельбой.

Артиллерийские установки

Артиллерийские установки - основной элемент корабельного артиллерийского комплекса. В настоящее время большинство из них являются универсальными. Это накладывает на их конструкцию ряд определенных особенностей. Так, условия стрельбы по воздушным целям требуют, чтобы артиллерийские установки имели круговые углы обстрела (360°), углы возвышения стволов до 85...90°, скорости вертикальной и горизонтальной наводки до нескольких десятков градусов в секунду, высокую скорострельность. Для установок крупного и среднего калибров (76 мм и более) она составляет несколько десятков, а малого (20...60 мм) - несколько сот и даже тысяч выстрелов в минуту на ствол.

Большинство современных корабельных артиллерийских установок башенного исполнения: все механизмы, приборы, места расположения личного состава и системы подачи боеприпасов прикрыты замкнутой броней, защищающей от осколков снарядов, пуль и заливания морской водой.

Характерная черта башенных артиллерийских установок- герметичность, овальность броневой защиты и расположение лобовых броневых листов под значительными углами к вертикали. Кроме того, основания башен сравнительно велики, что дает возможность личному составу занимать боевые посты из внутренних помещений корабля, не выходя на палубу.

Вращающаяся над палубой часть башни составляет боевое отделение, где могут быть размещены одно, два и даже три орудия. Там также находятся механизмы наводки и заряжания орудий, башенные приборы управления стрельбой и личный состав, обслуживающий эти механизмы и приборы.

Под боевым отделением располагается подбашенное, где находятся некоторые вспомогательные механизмы, системы подачи боеприпасов, которые в большинстве автоматизированы, и пульты управления установкой (рис. 6). Боевое и подбашенное отделения, пути подачи боеприпасов и погреба составляют единую систему.

Иногда у одно- и двухорудийных артиллерийских установок вращается только боевое отделение, подбашенное же - неподвижное. Здесь погреба боеприпасов не входят в единую систему и обычно изолированы от башни. У таких установок боевое отделение и пути подачи боеприпасов, как правило, защищены незамкнутой броней. Задняя и нижняя части башен открыты, поэтому гильзы при стрельбе выбрасываются на палубу, что обеспечивает хорошую вентиляцию и предохраняет боевое отделение от задымления. Артиллерийские установки подобной конструкции называют палубно-башенными.

Рис. 7. Испанская 12-ствольная 20-мм автоматическая артиллерийская установка "Мерока": 1 - блок стволов; 2 - антенна РЛС обнаружения воздушных целей; 3 - пост оператора с оптическим визиром; 4 - боевое отделение; 5 - барбет (место размещения системы питания боеприпасами)

Встречаются и палубные артиллерийские установки, у которых боевое отделение размещается над палубой и вращается на основании, неподвижно закрепленном на палубе. Они защищены противопульной и противоосколочной броней в виде отдельных щитов или укрытий с крышей или без нее. Такие артиллерийские установки полностью изолированы от погребов и систем подачи боеприпасов.

Палубные артиллерийские установки среднего и крупного калибров бывают одно- и двухорудийные, малого же калибра - обычно многоствольные. Они просты по устройству и в обслуживании, имеют сравнительно небольшую массу.

По принципу действия современные корабельные артиллерийские установки бывают автоматические (обычно их называют автоматы) и полуавтоматические. Артиллерийские установки малых калибров в настоящее время делают только автоматическими, среднего и крупного - автоматическими или полуавтоматическими. У первых выстрел, выбрасывание гильзы после выстрела и заряжание производятся автоматически. У вторых автоматически происходит только открывание и закрывание затвора и выбрасывание гильзы, заряжание и производство выстрела осуществляются вручную.

Механизмы наведения направляют установки на цель, придавая стволу определенное положение в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Существуют три вида наводки: автоматическая, полуавтоматическая и ручная (резервная). Первая обеспечивается с помощью дистанционного управления (ДУ) без участия наводчиков, вторая выполняется наводчикахми, воздействующими на силовые приводы, третья осуществляется вручную без использования силовых приводов.

Скорости автоматической наводки достаточно велики, что обусловлено значительными угловыми скоростями перемещения воздушных целей, и особенно целей, действующих на малых высотах и дальностях. Так, у артиллерийских установок среднего калибра они достигают в горизонтальной и вертикальной плоскостях 30...40° в секунду, у малого - 50...60°, что в несколько раз превышает скорости наводки артиллерийских установок периода второй мировой войны и первых послевоенных лет.

Для облегчения наводки на качке некоторые артиллерийские установки стабилизируют: ось цапф, посредством которых качающаяся часть закрепляется на станинах орудийного станка, удерживается механизмами стабилизации в горизонтальном положении, в то время как основание артиллерийской установки качается вместе с палубой корабля.

Основная часть любой артиллерийской установки - ствол. Все остальные элементы служат для обеспечения его успешного использования. Ствол помещается в люльке, которая в свою очередь закрепляется на вращающемся станке посредством станин. Люлька образует так называемую качающуюся в вертикальной плоскости часть установки. Станок через шаровой погон опирается на основание, закрепленное на палубе корабля. Он позволяет вести круговой обстрел и придавать стволу углы возвышения.

К нижней части станка крепятся подхваты, обеспечивающие при стрельбе и качке его надежное сцепление с неподвижным основанием, удерживая артиллерийскую установку от опрокидывания. На станке монтируются платформа для размещения орудийного расчета, механизмы наведения и прицельные устройства.

Электрическая связь приборов, расположенных на вращающейся части артиллерийской установки, с приборами, находящимися внутри корпуса корабля, осуществляется через колонку питания. На основании крепится зубчатый обод, с которым скреплена коренная шестерня механизма горизонтального наведения. При ее вращении поворачивается вращающаяся часть артиллерийской установки.

Артиллерийские стволы представляют собой металлическую коническую трубу, закрытую с одного конца затвором. Они направляют полет снарядов, придают им начальную скорость и вращательное движение. В настоящее время наиболее широкое применение нашли стволы-моноблоки и стволы со свободной трубой.

Стволы-моноблоки изготовляются из одной заготовки и представляют собой однослойную трубу с различной толщиной стенок.

Ствол со свободной трубой состоит из кожуха и тонкостенной трубы, которая вставляется в него с небольшим зазором. Кожух прикрывает немногим более половины трубы и придает ей прочность. Все стволы делают из высококачественной легированной стали.

Внутренняя полость (канал) любого ствола делится на камору, соединительный конус и нарезную часть (рис. 8). Их форма зависит от способов заряжания и ведения снаряда по каналу ствола. Задняя часть ствола называется казенной, передняя-дульной, или дулом.

Толщина стенок ствола неодинакова и уменьшается от казенной части к дульной, поскольку давление пороховых газов в стволе по мере продвижения в нем снаряда уменьшается. Диаметр окружности, образованной полями нарезной части, называется калибром ствола.

На стволе могут быть укреплены следующие основные детали: казенник, эжектор, дульный тормоз, детали, необходимые для соединения ствола с противооткатными устройствами и направления его при откате и накате во время выстрела.

В процессе выстрела в канале ствола от горения порохового заряда создается большое давление (до 4000 кгс/см 2), а температура достигает 3000°С и более. Действуя на дно снаряда, пороховые газы заставляют его двигаться по каналу ствола. Так как нарезка делается по винтовой линии, снаряд, врезаясь в нее своим ведущим пояском, прибретает вращательное движение.

При длине ствола 55...70 калибров за тысячные доли секунды снаряд успевает сделать в канале 2...2,5 оборота, поэтому, вылетая, он вращается с частотой нескольких тысяч оборотов в минуту. Такое вращательное движение придает снаряду устойчивость в полете, что значительно увеличивает точность стрельбы.

В современных артиллерийских установках зарубежных образцов снаряд при вылете из канала ствола приобретает скорость свыше 1000 м/с.

В процессе выстрела в канале ствола происходят весьма сложные явления, под воздействием которых он сравнительно быстро изнашивается. Вначале уменьшается начальная скорость и изменяется дальность полета, что приводит к увеличению рассеивания снарядов у цели. Впоследствии ствол становится совсем непригодным для использования. При интенсивной стрельбе он быстро разогревается, что приводит к ускоренному износу его нарезной части.

Для уменьшения вредных последствий нагрева стволов и увеличения срока их службы на практике прибегают к установлению предельных режимов стрельбы, но это снижает боевые качества орудий. Иногда для борьбы с нагревом и обеспечения более высоких режимов огня используют так называемые "холодные" пороха и флегматизаторы, позволяющие несколько уменьшить температуру взрывчатого разложения пороха. Проводят и некоторые конструктивные мероприятия, например увеличивают массу ствола, используют быстросменные стволы.

Но все это недостаточно эффективно. Вот почему за последние годы в связи с увеличением скорострельности орудий одной из наиболее действенных мер борьбы с нагревом стволов и его нежелательными последствиями является применение жидкостного охлаждения.

К недостаткам такого охлаждения зарубежные специалисты относят необходимость иметь постоянный запас опресненной воды или другой жидкости, излишнюю массу и сравнительную громоздкость устройств, обеспечивающих омывание жидкостью поверхностей ствола, значительную уязвимость системы от различных внешних воздействий.

В зависимости от приложения охлаждающего агента системы жидкостного охлаждения стволов могут быть четырех видов: наружного, внутреннего, межслойного и комбинированного. Наружное охлаждение предусматривает омывание жидкостью наружной поверхности ствола забортной водой, внутреннее - подачу жидкости в канал ствола. Наиболее прогрессивным во многих странах Запада считается межслойное охлаждение, когда жидкость принудительно прогоняется по продольным канавкам наружной поверхности трубы, помещенной в кожух, или по продольным канавкам внутренней поверхности кожуха. В некоторых конструкциях продольные канавки имеются как на внутренней поверхности кожуха, так и на наружной поверхности трубы (см. рис. 8).

Обычно при межслойном охлаждении жидкость вводится в канавки около казенной части ствола и выводится в дульной части через отводной шланг в охладитель, откуда она вновь подается в канавки. Такая система обеспечивает непрерывное и равномерное охлаждение стволов при сравнительно малом расходе жидкости.

В комбинированной системе казенная и средняя части ствола охлаждаются межслойно, а дульная часть - наружно.

При выстреле на казенную часть ствола действует огромная сила, измеряемая у орудий среднего калибра сотнями тонн, которая вызывает откат ствола. С тем чтобы уменьшить воздействие этой силы, откат тормозят. Как правило, эту функцию выполняют противооткатные устройства, благодаря которым большая, но кратковременно действующая сила заменяется меньшей, действующей более длительно. На некоторых корабельных артиллерийских орудиях (в частности, английских, итальянских) часть энергии отката дополнительно поглощает дульный тормоз - довольно простое приспособление в виде муфты со сквозными отверстиями в стенках, укрепляемое на дульном срезе ствола.

Принцип его действия основан на изменении направления истечения пороховых газов, выбрасывающих снаряд из канала ствола. В дульном тормозе активного действия пороховые газы, встречая на своем пути плоские поверхности сквозных отверстий, расположенных параллельно дульному срезу, толкают ствол орудия вперед и тормозят откат. В дульном тормозе реактивного действия используется сила пороховых газов, истекающих в стороны и назад через специальные щели. На ряде современных корабельных артиллерийских орудий применяются дульные тормоза активно-реактивного действия, в которых используются оба принципа.

Эффективность дульного тормоза может быть очень высокой, однако при этом резко возрастает влияние некоторых отрицательных факторов. Во-первых, сильные струи пороховых газов, направляемые из дульного тормоза в стороны и назад, могут повредить различные корабельные надстройки; во-вторых, они создают довольно обширные зоны повышенного давления (зоны действия дульной волны), пребывание в которых опасно для человека; в-третьих, при срыве или повреждении дульного тормоза, что не исключено при интенсивной стрельбе, длина отката может резко увеличиться, и орудие выйдет из строя.

Несмотря на отмеченные недостатки, дульные тормоза постепенно внедряются в корабельной артиллерии, так как позволяют значительно уменьшить силу отдачи при выстреле и тем самым упростить конструкцию артиллерийских установок и снизить их массу.

Другим нововведением считается использование эжектора, который монтируется на дульной части ствола или на некотором расстоянии от дульного среза. Он служит для удаления пороховых газов из канала ствола после выстрела с помощью эжекции (отсоса). Эжектор представляет собой стальную тонкостенную цилиндрическую камеру, охватывающую некоторую часть ствола, в стенках которой делается отверстие с шариковым клапаном (впускное отверстие), а несколько впереди него равномерно по окружности просверливаются отверстия, наклоненные к оси канала под углом примерно 25° (рис. 9). Для увеличения скорости истечения газов в эти отверстия вставляются сопла. Во время выстрела, после того как снаряд пройдет впускное отверстие, часть пороховых газов из канала ствола, приподняв шарик, устремляется в камеру и заполняет ее. Когда давления газов, находящихся в камере и в канале ствола, сравняются, заполнение камеры прекращается. Этот процесс происходит в период последействия пороховых газов (сразу после вылета снаряда из канала ствола). Как только давление в канале ствола упадет ниже давления в камере, шарик клапана закроет впускное отверстие, а пороховые газы начнут с большой скоростью истекать через наклонные сопла в сторону дульного среза. Сзади них образуется область разрежения, в которую и устремляются пороховые газы, оставшиеся в канале ствола и гильзе. Затем они выдуваются в атмосферу. Число отверстий, их поперечное сечение и наклон, удаление от дульного среза, объем камеры и давление в ней пороховых газов рассчитывают таким образом, чтобы интенсивное истечение газов из камеры продолжалось примерно на 0,2 с дольше полного открывания затвора и выброса стреляной гильзы. Это позволяет удалять не только пороховые газы из канала ствола, но и часть газов, попавших в боевое отделение.

На заднюю часть стволов, имеющую упорную резьбу, навинчиваются казенники, которые в зависимости от назначения подразделяются на силовые и грузовые.

Силовые казенники вместе с затвором обеспечивают надежное запирание канала ствола во время выстрела. Грузовые предназначаются главным образом для уравновешивания качающейся части орудия и соединения ствола с противооткатными устройствами. По устройству казенники делятся на две группы: с клиновыми и поршневыми затворами.

В корабельных орудиях чаще применяются клиновые затворы. Передняя грань такого затвора делается перпендикулярной оси канала ствола, а задняя, опорная, образует с передней небольшой угол (около 2°), придавая затвору форму клина. При перемещении в гнезде задняя грань затвора все время прилегает к опорной поверхности казенника, тогда как передняя грань при открывании затвора отходит от среза ствола, а при закрывании приближается к нему. Такая конструкция обеспечивает окончательную досылку гильзы при заряжании, а при открывании затвора почти полностью уничтожает силы трения между передней гранью и дном гильзы. Клиновые затворы удобны в эксплуатации и позволяют легко автоматизировать процессы заряжания.

Поршневые затворы в зависимости от конструкции поршня подразделяются на цилиндрические и конические. Первые нашли широкое применение в некоторых иностранных скорострельных орудиях малого калибра.

В башенных и палубно-башенных артиллерийских установках без эжекторов затвор при открывании воздействует на воздушный клапан, и воздух из отверстия в казеннике поступает в камору ствола, выдувая пороховые газы. При закрывании затвора подача воздуха прекращается.

Для первого заряжания затвор обычно открывается вручную с помощью рукоятки или специального механизма, а при стрельбе - автоматически во время наката орудия. Выстрел производится от механического или электрического спуска.

Для торможения отката ствола после выстрела и наката его в исходное положение служат противооткатные устройства. У артиллерийских установок среднего и крупного калибров они состоят из гидравлического тормоза и одного или двух гидропневматических накатников. Накатники артиллерийских установок малого калибра, как правило, пружинные.

Гидравлический тормоз тормозит не только откатывающиеся части, но и плавно замедляет накат, осуществляемый накатником.

Корабельные артиллерийские установки калибром до 100 мм можно заряжать вручную. У артиллерийских же установок калибром свыше 100 мм патрон весит более 30 кг, поэтому ручное заряжание затруднено. Для облегчения этой операции установки снабжаются механическими досылателями, размещаемыми на качающейся части и обеспечивающими прием, удержание и досылку патрона на всех углах наведения.

Наводка артиллерийской установки производится механизмами наводки по данным, вырабатываемым приборами управления стрельбой, и разделяется на вертикальную (ВН) и горизонтальную (ГН).

Если наводка осуществляется по данным центрального артиллерийского поста, она называется центральной, а по данным, выработанным прицелами, установленными на артиллерийских установках, - автономной.

Все сказанное относится к корабельным артиллерийским установкам среднего и крупного калибров. Артиллерийским же установкам малого калибра также присущи все рассмотренные элементы, хотя они имеют свое конструктивное оформление, зависящее от характера выполняемых задач. Спецификой для многих современных зарубежных артиллерийских установок малого калибра является размещение на них портативных прицельных станций.

За последние годы в ряде стран созданы различные образцы высокоскорострельных корабельных артиллерийских установок. Так, во Франции разработана облегченная 100-мм артиллерийская установка "Компакт" на базе универсальной башенной 100-мм артустановки модели 1968 г. Ее масса снижена с 24,5 до 15,5 т за счет применения пластических масс и других легких материалов, скорострельность увеличена с 60 до 90 выстрелов в минуту, число готовых к немедленной стрельбе выстрелов возросло с 35 до 90. Процесс стрельбы полностью автоматизирован. Ствол охлаждается водой, циркулирующей внутри кожуха и впрыскиваемой в канал после каждого выстрела, что позволяет вести длительную стрельбу с высокой скорострельностью. Артустановка имеет максимальную горизонтальную дальность стрельбы 17 км, досягаемость по высоте 11 км, скорость горизонтальной наводки 50 град/с, вертикальной 32 град/с. Наведение по горизонту составляет ±170°, а по вертикали от -15 до +80°. Для стрельбы используется 100-мм серийный французский выстрел. Его масса 23,2 кг.

Большое распространение получила американская двухорудийная башенная 76-мм автоматическая артиллерийская установка с дальностью стрельбы около 17 км, досягаемостью по высоте 13 км, скорострельностью 90 выстрелов в минуту. Масса снаряда 6,8 кг, начальная скорость 1000 м/с при длине ствола 70 калибров. Общая масса артустановки 50 т.

Представляет интерес и новая испанская 20-мм корабельная 12-ствольная артиллерийская установка "Мерока" (см. рис. 7). Для нее характерна модульная конструкция: блок стволов, система питания, система управления стрельбой. Начальная скорость снаряда 1215 м/с, дальность стрельбы 2 км, скорострельность 3600 выстр./мин. Система управления стрельбой состоит из радиолокационной станции, оптического визира, многоцелевой цифровой ЭВМ и панели управления. Радиолокационная станция автоматически сопровождает цель, а оптический визир позволяет оператору обнаруживать цель и контролировать ее сопровождение РЛС, которая определяет дальность с точностью до 10 м. Время реакции системы около 4 с. Арт- установка обслуживается одним оператором.

В США в 1977 г. принята на вооружение 20-мм шестиствольная артиллерийская установка "Вулкан-Фаланкс" (рис. 10)" Масса артустановки 4,53 т, дальность стрельбы 3 км, скорострельность 3000 выстр./мин, масса снаряда 0,1 кг, готовый к стрельбе боезапас 950 выстрелов. Такую установку считают эффективным средством борьбы с низколетящими целями, но она не полностью удовлетворяет требованиям борьбы с надводными целями, так как имеет недостаточную огневую мощь.

Рис. 10. Американская 20-мм шестиствольная автоматическая артиллерийская установка "Вулкан - Фаланкс"

Учитывая это, американские фирмы разработали новые артиллерийские установки ближнего действия калибром 30 и 35 мм. Так, на базе авиационной 30-мм пушки создана 30-мм семиствольная башенная артиллерийская установка со скорострельностью 4000 выстр./мин и к ней система приборов управления стрельбой. Броневой щит башни небольшой толщины предназначен в основном для защиты механизмов установки от воздействия атмосферных осадков и морских волн. 35-мм шестиствольная артустановка обладает скорострельностью 3000 выстр./мин. По мнению ее создателей, по эффективности поражения воздушных и надводных целей она превосходит все существующие артустановки калибром 20...40 мм. В качестве системы управления стрельбой может быть использована английская электронно-оптическая система "Си Арча".

Боеприпасы

Боеприпасы современных универсальных корабельных артиллерийских установок должны обеспечивать поражение воздушных, морских и береговых целей. Боекомплект каждого орудия устанавливается в зависимости от его калибра и скорострельности, водоизмещения корабля, особенностей устройства погребов и т. п. Для орудий среднего и крупного калибров боекомплект может содержать несколько сот выстрелов на ствол, а для автоматических орудий малого калибра - более тысячи. Стрельба по воздушным целям ведется осколочными и осколочно-фугасными снарядами. Для поражения кораблей и береговых целей используются осколочно-фугасные и фугасные снаряды. Для бронированных целей используют бронебойные снаряды, имеющие прочный корпус, способный разрушить броневую преграду и проникнуть за нее.

При стрельбе из артиллерийских установок малого калибра применяются осколочно-трассирующие и полнотелые бронебойные снаряды. Для наблюдения за их полетом и корректировки огня они снабжаются трассерами, которые начинают гореть (светиться) после вылета снаряда из канала ствола.

Снаряд с зарядом взрывчатого вещества, взрыватель, пороховой заряд и средства воспламенения составляют артиллерийский выстрел (рис. 11, а).

По способу заряжания боеприпасы подразделяются на патронные (унитарные) и раздельно-гильзовые. Обычно для орудий калибром 120 мм и больше они бывают раздельными, то есть снаряд не соединен с гильзой, и гильза с зарядом подается в камору ствола отдельно от снаряда. В унитарных же боеприпасах гильза соединена со снарядом.

Артиллерийский снаряд состоит из металлической оболочки, снаряжения (взрывчатого вещества) и взрывателя. Оболочка представляет собой корпус с ведущим пояском и ввинтным дном. Для осколочных снарядов малых и отчасти средних калибров применяются и цельнокорпусные оболочки.

В фугасных и осколочно-фугасных снарядах средних калибров корпус и дно составляют одно целое, а головная часть - отдельную деталь. У бронебойных снарядов дно ввинтное, а к головной части прикрепляется бронебойный наконечник. Снаряды всех калибров с притуплённой головной частью снабжаются баллистическими наконечниками. Полная длина снаряда от донного среза до вершины колеблется от 3 до 5,5 калибра. Для уменьшения сопротивления воздуху головной части снаряда придают заостренную форму.

Осколочный снаряд при взрыве должен образовывать как можно больше убойных осколков с массой не менее 5 г. Их количество зависит от толщины стенок корпуса снаряда и массы разрывного заряда. Вот почему толщина стенок осколочных снарядов обычно равна ¼... 1 / 6 калибра, масса же разрывного заряда составляет примерно 8% массы корпуса снаряда. Число убойных осколков при разрыве одного снаряда может доходить до нескольких сот.

Осколочный снаряд обычно дает три снопа осколков: головной, содержащий до 20% осколков, боковой - до 70% и донный - до 10%. Действие осколков характеризуется убойным интервалом, то есть расстоянием от точки разрыва до места, где осколок сохраняет убойную силу. Это расстояние зависит от скорости осколка, полученной при разрыве снаряда, и его массы. Небезынтересно отметить, что в Италии разработан новый 76-мм осколочный снаряд для стрельбы по противокорабельным ракетам, разбрасывающий при взрыве около 8000 осколков и вольфрамовых шариков. Дистанционный взрыватель срабатывает при прохождении снаряда вблизи цели.

Если осколочный снаряд вместо дистанционного взрывателя оснастить ударным, то он будет действовать как осколочно-фугасный. У такого снаряда больший разрывной заряд за счет более тонких стенок корпуса, что обеспечивает ему большую разрушительную силу при взрыве. Фугасный снаряд по характеру действия почти одинаков с осколочно-фугасным, но из-за более прочного корпуса ему присуще еще и ударное действие, заключающееся в способности снаряда проникать в преграду. По этой причине фугасные снаряды, как правило, приводятся в действие с помощью донных ударных взрывателей.

Отличительная особенность бронебойных снарядов - массивность головной части и значительная толщина стенок корпуса в ущерб объему внутренней полости для разрывного заряда. При стрельбе полнотелыми бронебойными снарядами малого калибра цели поражаются корпусом и осколками разрушенной брони.

Существует и группа специальных боеприпасов, в которую входят зажигательные, дымовые и осветительные снаряды.

За последние годы удалось найти ряд решений, позволивших, хотя и частично, увеличить дальность стрельбы и точность попаданий снарядов в цель: за рубежом были созданы так называемые активно-реактивные и управляемые в полете артиллерийские снаряды.

Активно-реактивный снаряд (рис. 11, б) внешне выглядит как и обычный, но в его хвостовой части размещен твердотопливный ракетный двигатель. По сути дела, это уже не только снаряд, но и ракета. Такой снаряд выстреливается из ствола орудия, как любой другой, давлением пороховых газов. Ракетой же он становится на траектории всего лишь на 2...2,5 с, в течение которых работает двигатель.

В момент выстрела раскаленные газы приводят в действие установленное в двигателе особое пиротехническое устройство - пороховой замедлитель, включающий двигатель в заданной точке траектории полета.

Активно-реактивный снаряд, "заимствуя" у ракеты дополнительную дальность полета, позволяет сохранить скорострельность, точность стрельбы, быстроту приведения в боевую готовность, дешевизну снарядов и другие, присущие ствольной артиллерии преимущества перед ракетами.

Применение активно-реактивных снарядов для стрельбы из обычных орудий позволило увеличить на одну треть дальность стрельбы и почти удвоить зону, доступную для обстрела.

Однако выигрыш в дальнобойности - не единственная выгода, которую можно извлечь из таких снарядов. Возможность возложить на ракетный двигатель значительную часть работы, затрачиваемой на разгон снаряда, позволяет, не проигрывая в дальности стрельбы, уменьшить пороховой заряд артиллерийского выстрела. В этом случае снижение максимального давления пороховых газов в стволе и уменьшение отдачи позволяют существенно облегчить орудие. Судя по сообщениям зарубежной печати, удалось создать экспериментальные орудия, которые легче обычных, но не уступают им в дальности стрельбы и полезной нагрузке снаряда.

Наибольшие трудности при разработке активно-реактивных снарядов состояли в том, чтобы обеспечить достаточно высокую точность стрельбы при всех углах бросания. Повышение стабильности полета было достигнуто за счет более совершенной аэродинамической формы снаряда, улучшения его внутренней и внешней баллистики и выбора оптимального режима работы двигателя. Кроме того, для компенсации вносимых двигателем возмущений американские специалисты, например, применили дополнительную раскрутку снаряда. Для этого в конструкцию были добавлены небольшие наклонные реактивные сопла. В результате точность принятых за рубежом на вооружение активно-реактивных снарядов стала сравнима с точностью обычных.

Стрельба новыми снарядами имеет некоторые особенности. Так, при необходимости вести огонь по близким целям на сопло двигателя надевается колпачок, и активно-реактивный снаряд превращается в обычный. Дальность стрельбы регулируется, кроме того, соответствующим подбором боевого заряда и изменением угла бросания.

Поначалу для относительно миниатюрных твердотопливных двигателей активно-реактивных снарядов за рубежом были разработаны специальные смесевые ракетные топлива. Однако эти топлива, по признанию самих создателей, оказались неудачными: при сгорании возникал заметный дымовой след, демаскирующий позиции орудий. Поэтому разработчикам пришлось остановиться на бездымных ракетных топливах.

Конструкция и химический состав порохового заряда выбирались такими, чтобы двигатель мог противостоять огромным нагрузкам, возникающим при выстреле из стандартных орудий.

Опыты, проведенные за рубежом, показали, что реактивные двигатели целесообразно применять лишь в снарядах калибром от 40 до 203 мм. В снарядах больших калибров возникают очень большие нагрузки, могущие привести к их разрушению. В снарядах же до 40 мм преимущества использования ракетного двигателя уменьшаются до такой степени, что не оправдывают повышения стоимости снаряда и снижения его полезной нагрузки.

Один из путей увеличения точности стрельбы зарубежные специалисты видят в использовании в снарядах самонаведения на конечном участке траектории вблизи от цели. Как известно, это делается у многих управляемых крылатых ракет. Разработка таких снарядов считается целесообразной с тактической и экономической точек зрения. Так, американские специалисты предполагают, что для поражения точечных целей расход управляемых снарядов будет примерно в 100 раз меньше, чем обычных, а цена одного снаряда увеличится всего лишь в 4 раза.

В качестве основного их преимущества перед обычными снарядами отмечается и то, что вероятность их попадания составляет 50% и более, что обеспечивает значительный экономический эффект.

В американском флоте разрабатываются два управляемых снаряда - один калибром 127 мм, а другой 203 мм. Каждый снаряд состоит из лазерной полуактивной головки самонаведения, блока управления, разрывного заряда, взрывателя, порохового реактивного двигателя и раскрывающегося в полете стабилизатора (рис. 11, в). Такой снаряд выстреливается в район нахождения цели, где его система управления захватывает отраженный от цели сигнал.

На основе информации, полученной от лазерного искателя, система наведения выдает команды на аэродинамические рули управления (у невращающихся снарядов), которые раскрываются при вылете снаряда из ствола орудия. С помощью рулей изменяется траектория снаряда, и он наводится на цель. Корректировку траектории вращающегося снаряда можно осуществлять с помощью импульсных реактивных двигателей, обладающих достаточной тягой при малом времени действия.

Такие снаряды не требуют никаких конструктивных изменений и усовершенствований существующих артиллерийских установок. Ограничением при стрельбе является лишь необходимость нахождения цели в поле зрения наблюдателя, чтобы он мог наводить на нее лазерный луч. Это означает, что наблюдатель должен находиться в пункте, расположенном на значительном удалении от стреляющего корабля (на самолете, вертолете).

В зарубежной печати сообщалось, что новые снаряды характеризуются величиной отклонений от цели в пределах 30...90 см при любой дальности стрельбы, в то время как соответствующие отклонения при стрельбе обычными снарядами составляют 15...20 м.

По заключению специалистов НАТО, современное состояние промышленного производства позволяет создать подобные снаряды только калибром 120 мм и более, так как габариты большинства элементов системы управления остаются еще весьма значительными.

Для детонации (взрыва) разрывного заряда снарядов служат взрыватели , подразделяемые на ударные и дистанционные.

Ударные взрыватели действуют только при ударе снаряда о преграду и используются для стрельбы по кораблям и береговым целям, а дистанционные - для получения разрывов снарядов в нужных точках траектории. В зависимости от расположения в снаряде взрыватели могут быть головными и донными.

Головные взрыватели ударного и дистанционного действия применяются в осколочных, осколочно-фугасных и осколочно-трассирующих снарядах. Донные взрыватели могут быть только ударного действия. Ими оснащаются бронебойные и фугасные снаряды.

Ударные взрыватели в зависимости от времени с момента встречи снаряда с преградой до момента его разрыва делятся на взрыватели мгновенного, обыкновенного и замедленного действия.

Простейший ударный взрыватель показан на рис. 12, а.

От удара о преграду жало накалывает капсюль-воспламенитель, который последовательно приводит в действие капсюль-детонатор, детонатор и заряд снаряда.

Взрыватели мгновенного действия бывают только головными и широко применяются в осколочных снарядах для стрельбы по морским, береговым и воздушным целям, а также по живой силе противника. Взрыватели обыкновенного и замедленного действия после встречи с преградой срабатывают с некоторым замедлением, что дает возможность снаряду проникнуть в преграду. Замедление достигается тем, что между капсюлем-воспламенителем и капсюлем-детонатором ставятся пороховые замедлители. Такие взрыватели бывают головными и донными.

Кроме ударных взрывателей, рассчитанных только на мгновенное, обыкновенное или замедленное действие, имеются комбинированные взрыватели, которые перед выстрелом можно устанавливать на любое из этих действий.

Наиболее сложными считаются дистанционные взрыватели (пороховые и механические). Первые применяются редко, так как по точности действия во многом уступают механическим, имеющим в своей основе часовой механизм.

Момент разрыва снаряда в заданной точке траектории определяется установкой перед выстрелом часового механизма, приводящего в действие капсюль-воспламенитель.

Некоторые дистанционные взрыватели бывают двойного действия, то есть могут работать и как ударные благодаря размещенному в хвосте ударному механизму.

На установочном колпаке механического взрывателя нанесена шкала с делениями, соответствующими времени его действия, а на взрывателях двойного действия еще знак УД, который при стрельбе на удар размещается против установочной риски. Установку взрывателя на требуемое деление производит автоматический установщик взрывателя, находящийся в боевом отделении и действующий по командам центрального автомата стрельбы. В аварийных случаях взрыватель устанавливают специальным ключом вручную.

Следует отметить, что ошибки в установке дистанционных взрывателей довольно часто вызывают разрывы снарядов не там, где они могут поразить цель. Вот почему в годы второй мировой войны, когда возникла необходимость в повышении эффективности стрельбы зенитной артиллерии, появились радио- или неконтактные взрыватели. Они не требовали предварительной установки и взрывались автоматически, достигнув положения, при котором снаряд может нанести значительные повреждения самолету. В настоящее время во многих странах Запада такие взрыватели получили большое распространение как в универсальной артиллерии, так и в зенитных управляемых ракетах.

Радиовзрыватель (рис. 12, б) по размерам не больше механического дистанционного взрывателя. Его механизмы собраны в стальном цилиндрическом корпусе обычно с пластмассовой головкой конической формы; основные узлы - радиочасть и детонирующее устройство.

При выстреле приводится в действие источник питания и начинается излучение в окружающее пространство радиоволн. Когда в пределах электромагнитного поля появляется цель (самолет или ракета), отраженный от нее сигнал регистрируется приемником взрывателя и преобразуется в электрический импульс, усиливающийся по мере приближения к цели. В момент нахождения снаряда на расстоянии 30...50 м от цели импульс достигает такой силы, что вызывает срабатывание взрывателя и разрыв снаряда.

Радиовзрыватель снабжен самоликвидатором, подрывающим снаряд на нисходящей ветви траектории, если он не взорвался у цели, и предохранителем, препятствующим случайному срабатыванию до выстрела.

Осколочно-трассирующие снаряды малокалиберной зенитной артиллерии снабжаются ударными взрывателями мгновенного действия с самоликвидатором, приводящимся в действие в случае промаха. При встрече такого снаряда с преградой срабатывает капсюль-детонатор, который, взрываясь, заставляет последовательно действовать детонатор и разрывной заряд. Перед выстрелом никаких подготовительных работ с такими взрывателями не требуется.

Другим важным элементом артиллерийского выстрела является пороховой заряд - определенное по массе количество пороха, помещаемое в камору орудия.

Для удобства обращения и обеспечения быстроты заряжания заряды изготавливаются заблаговременно и помещаются в гильзы . Все заряды в основном состоят из бездымного пороха, воспламенителя из дымного пороха, специальных добавок (флегматизатора, размеднителя, пламегасителя), обтюрирующих приспособлений и наполнителей (см. рис. 11, а).

При выстреле флегматизатор создает в канале ствола теплоизолирующую пленку, которая предохраняет канал от действия сильно нагретых пороховых газов; размеднитель образует легкоплавкий сплав, который вместе с медью от ведущего пояска выносится пороховыми газами наружу; пламегасители уменьшают пламеобразование после выстрела. Латунные гильзы предохраняют пороховой заряд от влаги и механических повреждений, а также служат для обтюрации пороховых газов при выстреле. По наружному очертанию каждая гильза соответствует зарядной каморе орудия, в которую она помещается.

Для обеспечения свободного заряжания гильза входит в зарядную камору с некоторым зазором. Предельная величина зазора обусловливается прочностью гильзы и необходимостью иметь достаточную обтюрацию и свободное экстрагирование (выбрасывание) гильзы после выстрела. Гильза под унитарный патрон состоит из корпуса, дульца, ската, соединяющего дульце гильзы с корпусом, фланца, дна и очка для капсюльной втулки.

Корпус имеет слегка коническую форму, которая облегчает заряжание и экстрагирование гильзы после выстрела (толщина его стенок неодинакова и увеличивается ко дну). Основное назначение дульца предупреждать прорыв пороховых газов между стенками гильзы и зарядной каморы в начальный период нарастания давления в канале ствола. Гильзы к выстрелам раздельного заряжания не имеют ската, у них дульце непосредственно переходит в корпус с небольшой конусностью, начиная от донной части. Сверху такая гильза закрывается тонкой металлической крышкой.

Фланец гильзы служит для упора в кольцевую выточку затворного гнезда, фиксирования положения гильзы в зарядной каморе и ее экстрагирования.

Гильзы для малокалиберных автоматических орудий имеют утолщенное дно с кольцевой выточкой для удобства крепления патронов в обоймах или звеньях ленты.

На боковую поверхность каждой гильзы наносится черной краской маркировка, указывающая назначение заряда, калибр орудия, марку пороха, номер партии зарядов, год изготовления, условное обозначение изготовителя зарядов, массу заряда, массу и начальную скорость снаряда.

Для приведения в действие пороховых зарядов служат средства воспламенения , которые делятся на ударные и электрические.

Для орудий патронного заряжания небольшой скорострельности характерны ударные средства воспламенения - капсюльные втулки (см. рис. 11, а). Боеприпасы высокоскорострельных автоматических артиллерийских установок оснащены электрокапсюлями. Средства воспламенения - весьма ответственные элементы артиллерийского выстрела и к ним предъявляются такие требования, как безопасность в обращении, достаточная чувствительность к удару бойком и нагреву электрическим током, создание достаточно мощного луча огня для безотказного и быстрого воспламенения порохового заряда, надежная обтюрация пороховых газов при выстреле и стойкость при продолжительном хранении. После срабатывания стреляющих приспособлений огонь от средств воспламенения передается к воспламенителю, а последний зажигает пороховой заряд.

Артиллерийские боеприпасы на кораблях хранятся в специальных помещениях - артиллерийских погребах , размещаемых обычно ниже ватерлинии, вдали от машинных и котельных отделений, т. е. мест с высокой температурой. Если такое размещение погребов невозможно, то их стенки изолируют от воздействия тепла. Оборудование погребов обеспечивает надежное хранение и подачу боеприпасов к артиллерийским установкам.

В погребах, загруженных боеприпасами, не разрешается хранить посторонние предметы, в них запрещается заходить с огнестрельным оружием, спичками и легковоспламеняющимися веществами. Наблюдение за погребами, за поддержанием в них порядка, соответствующей температуры и влажности ведет артиллерийский дозор специального наряда артиллерийской боевой части.

Помимо погребов небольшое количество боеприпасов обычно хранится в кранцах первых выстрелов, представляющих собой специальные шкафы, расположенные вблизи артиллерийских установок, или в подбашенных отделениях. Этими боеприпасами пользуются для стрельбы по неожиданно появившимся целям.

Приборы управления стрельбой

В условиях быстро меняющейся обстановки боевая эффективность корабельного оружия определяется в значительной мере способностью всех звеньев управления быстро реагировать на угрозу со стороны противника.

Быстродействие корабельных систем управления принято оценивать продолжительностью времени от момента обнаружения цели до первого выстрела. Это время складывается из продолжительности обнаружения цели, получения исходных данных, их обработки и подготовки оружия к действию. Проблема повышения быстродействия очень усложнилась в связи с принятием на вооружение ряда стран малогабаритных скоростных низколетящих противокорабельных ракет (ПКР).

Для ее решения, как считают специалисты НАТО, необходимо совершенствовать системы обнаружения и сопровождения целей, уменьшать время реакции, повышать помехоустойчивость, автоматизировать все процессы работы, максимально увеличить дальность обнаружения противника с тем, чтобы иметь возможность привести в боевую готовность все корабельное оружие, предназначенное для поражения целей.

В настоящее время на вооружении иностранных кораблей находится несколько типов систем управления оружием с различными тактико-техническими характеристиками. Командование военно-морских сил США, да и других капиталистических стран придерживается принципа максимальной централизации процессов управления корабельным оружием при ведущей роли человека.

Для всех корабельных систем управления оружием характерно наличие нескольких подсистем, основными из которых являются: обработки информации, отображения обстановки, передачи данных, управления стрельбой (артиллерийской, торпедной, ракетной).

Первые три подсистемы образуют так называемые боевые информационно-управляющие системы (БИУС), которые в свою очередь сопрягаются с соответствующими системами управления стрельбой. Каждая из этих систем может функционировать самостоятельно. В зарубежной печати сообщалось, что более 75% технических средств этих систем являются общими, а это значительно сокращает стоимость их обслуживания и упрощает подготовку личного состава.

Особенностью БИУС считается использование в их составе ЭВМ, имеющих набор программ, достаточный для решения многих задач по управлению корабельным оружием. Различное число ЭВМ, устройств отображения обстановки и другого периферийного оборудования определяет возможности конкретных систем управления по сбору, обработке и выдаче данных наблюдения за воздушными, надводными или подводными целями, по оценке степени угрозы со стороны каждой цели, выбору систем оружия и выдаче исходных данных целеуказания. Для оптимального решения боевых задач в запоминающих устройствах ЭВМ постоянно хранятся сведения собственных силах и средствах и известные характеристики оружия противника.

Зарубежные специалисты отмечают, что оснащение кораблей системами управления оружием существенно повышает его эффективность, а затраты, связанные с установкой и эксплуатацией систем, в значительной степени компенсируются оптимальным расходом средств поражения и защиты (УР, ЗУР, артиллерийских снарядов, торпед).

Одна из французских корабельных систем управления "Зенит-3" (рис. 13), например, предназначена для обеспечения боевых действий отдельного корабля. Она имеет все перечисленные подсистемы и способна одновременно обрабатывать данные о 40 целях и выдавать целеуказание в системы управления стрельбой УРО, торпедами и артиллерийскими установками.

Рис. 13. Схема французской боевой информационной управляющей системы: 1 - навигационный пост; 2 - гидроакустическая станция (ГАС); 3 - средства радиоэлектронного подавления; РЛС обнаружения целей; 5 - имитатор РЛС; 6 - пульт управления; 7 - запоминающее устройство; 8 - перфоратор; 9 - преобразователь; 10 - вычислительный центр; 11 - индикаторное устройство ГАС; 12 - устройство отображения данных; 13 - планшет; 14 - настольный экран; 15 - средства радиосвязи; 16 - средства радиоэлектронной борьбы; 17 - система ПЛУРО "Малафон"; 75 - торпеды; 19 - пульт управления оружием 20 - 100-мм артиллерийские установки

Система включает в себя ЭВМ с периферийным оборудованием, аналого-цифровые преобразователи, несколько устройств отображения информации и аппаратуру автоматизированной передачи данных. Источниками информации являются РЛС различного назначения, средства навигации, гидроакустические станции и электронно-оптические средства наблюдения. На каждом индикаторе системы одновременно может отображаться несколько различных символов, характеризующих цели. Целеуказание поступает на соответствующие системы управления стрельбой.

Для примера рассмотрим схему устройства и действия универсальной артиллерийской системы приборов управления стрельбой, обеспечивающей поражение морских, береговых и воздушных целей.

Как известно, каждая артиллерийская установка имеет определенную зону, в пределах которой она может поражать цели. К моменту производства выстрела ось канала ствола орудия приводят в такое положение, чтобы средняя траектория снаряда проходила через цель или какую-либо другую точку, в которую желательно направить снаряд. Совокупность всех действий по приданию оси канала ствола требуемого положения в пространстве называют наводкой орудия.

Действия по приданию оси канала ствола определенного положения в горизонтальной плоскости называют горизонтальной наводкой, а в вертикальной плоскости - вертикальной.

Угол горизонтальной наводки состоит из курсового угла на цель * , бокового упреждения на движение цели и ход стреляющего корабля за время полета снаряда и ряда поправок, зависящих от метеорологических условий, хода корабля и углов качки.

* (Курсовой угол - это угол между диаметральной плоскостью корабля и направлением на цель. Отсчитывается с носовой части корабля от 0 до 180° правого и левого борта )

Угол вертикальной наводки составляется из дальности до цели и ряда поправок по дальности, преобразованных в угловые величины.

Поправки по дальности состоят из продольного упреждения на движение цели и ход стреляющего корабля, поправки на плотность воздуха и падение начальной скорости снаряда, поправок на бортовую и килевую качку.

Углы наводки с учетом всех поправок называются полными углами горизонтальной и вертикальной наводки (ПУГН и ПУВН).

Эти углы вырабатывают приборы управления стрельбой (ПУС). Они представляют собой совокупность радиоэлектронных, оптических, электромеханических и вычислительных устройств, обеспечивающих решение задач стрельбы корабельной артиллерии. Наиболее сложной считается та часть, которая обеспечивает стрельбу по воздушным целям, поскольку они движутся в трехмерном пространстве с большими скоростями, имеют небольшие размеры и в течение короткого промежутка времени находятся в зоне обстрела. Все это требует более сложных конструктивных решений и более совершенных методов поддержания высокой боевой готовности системы, чем при стрельбе по морским и береговым целям.

ПУС располагают в специальных постах корабля в соответствии с назначением и выполняемыми функциями. Для обеспечения их действия при решении задач стрельбы и передачи различных сигналов, поступающих от БИУС и с командных пунктов, а также для централизованного управления всеми приборами используются синхронные передачи и следящие системы.

По степени точности и полноте решения задач стрельбы современные системы приборов управления стрельбой разделяют на полные и упрощенные. Полные системы ПУС решают задачу стрельбы автоматически по данным, определенным приборами, с учетом всех метеорологических и баллистических поправок, упрощенные - с учетом только некоторых поправок и по данным, которые частично определены на глаз.

В общем случае полная система включает в себя приборы наблюдения и определения текущих координат цели, выработки данных для стрельбы, наведения, цепи различных сигналов и стрельбы.

К приборам наблюдения и определения текущих координат цели относятся стабилизированные посты наводки, оснащенные антеннами стрельбовых радиолокационных станций и дальномерами. Определенные ими данные о цели поступают в центральный артиллерийский пост для решения задач стрельбы.

Стрельбовые радиолокационные станции, получая данные от БИУС, непрерывно следят за назначенными целями и точно определяют их текущие координаты. Наиболее совершенные зарубежные станции этого типа определяют дальность до цели с точностью до 15...20 м, а угловые координаты - с точностью до долей градуса. Такая высокая точность достигается главным образом за счет сужения луча станций, что, однако, препятствует быстрому и надежному "просмотру" пространства и самостоятельному поиску целей Стрельцовыми станциями. Поэтому для поимки цели они нуждаются в получении предварительного целеуказания. Малая ширина луча требует также стабилизации антенны корабельных станций управления стрельбой, так как в противном случае на качке возможны потери цели.

Дальность действия стрельбовой станции всегда больше дальности действия оружия, которое она обслуживает. Это и понятно: к моменту прихода цели к зоне действия оружия, данные для стрельбы должны быть уже готовы. Величина этой дальности зависит главным образом от скоростей цели и своего корабля, а также от свойств оружия и характеристик ПУС. Стрельбовые станции имеют устройства автоматического слежения за целью, которые обеспечивают плавность и точность выдачи координат цели в приборы управления стрельбой.

На станции управления стрельбой по надводным целям обычно возлагаются задачи корректировки стрельбы. Для этого они снабжены устройствами, позволяющими наблюдать за местами падений снарядов, измерять отклонения падений от цели и вводить необходимую корректировку по дальности и направлению в приборы управления стрельбой. В связи с этим станции обладают высокой разрешающей способностью по дальности и направлению, то есть способностью раздельно наблюдать близко расположенные цели. Достигается это за счет сокращения длительности излучаемого станцией импульса до долей микросекунды (одна микросекунда соответствует разрешающей способности по дальности в 150 м) и сужения луча станции до величины менее одного градуса.

В состав приборов выработки данных для стрельбы, располагаемых обычно в центральном артиллерийском посту, входят: центральный автомат стрельбы (ЦАС), преобразователь координат (ПК), приборы артгироскопии (АГ) и передачи команд на артиллерийские установки, приборы управления цепью стрельбы и многие другие.

ЦАС - основной.прибор, который решает задачи стрельбы по воздушным, морским и береговым целям и вырабатывает данные для наводки артиллерийских установок без учета углов качки. Кроме того, ЦАС вырабатывает значения установки взрывателя при стрельбе по воздушной цели.

ПК преобразует углы наводки, выработанные ЦАС, и дает на артиллерийские установки полные углы наводки (ПУВН и ПУГН), т. е. с учетом углов качки корабля, определенных приборами артгироскопии. Выработка углов наводки в ЦАС и ПК происходит непрерывно и автоматически.

Универсальные корабельные артиллерийские установки оборудованы специальными приборами, которые обеспечивают наведение по воздушным, морским и береговым целям в соответствии с данными, полученными из центрального артиллерийского поста. Для автоматической, полуавтоматической и ручной наводки на артиллерийских установках имеются приборы, принимающие полные углы наводки и соединенные с центральным постом синхронной передачей.

На универсальных артиллерийских установках среднего и крупного калибров находится также прибор для принятия значений взрывателя. Его устройство не отличается от устройства принимающих ПУВН и ПУГН, но шкалы разбиты в делениях взрывателя.

На внутренних боковых стенках броневой защиты и станинах для лучшего боевого использования артиллерийских установок размещаются и другие приборы, предназначенные для связи и сигнализации и называемые периферийными приборами управления стрельбой.

На артиллерийских установках обязательно устанавливают прицелы, обеспечивающие самостоятельную стрельбу по видимым воздушным, морским и береговым целям в случае выхода из строя основной системы ПУС или при разделении огня по нескольким целям.

Одна из английских корабельных упрощенных систем ПУС, носящая название "Си Арча" (рис. 14), предназначена для обеспечения стрельбы артиллерийских установок калибром 30...114 мм по воздушным, морским и береговым целям. Оборудование, расположенное на палубе корабля, может работать при окружающей температуре от -30 до +55° С. Оптический прицел служит для визуального поиска, захвата и слежения за целью, а также для выдачи данных вычислителю.

Рис. 14. Схема английской артиллерийской системы ПУС "Си Арча": 1 - оптический прицел; 2 - артиллерийская установка; 3 -пульт управления; 4 - корабельные навигационные приборы; 5 - индикатор PЛC; 6 - приемопередатчик РЛС; 7 - антенна РЛС; а - телевизионная камера с биноклем; б - лазерный дальномер

Наводка осуществляется механизмами горизонтального и вертикального наведения: в горизонтальной плоскости на 360°, в вертикальной от -20 до +70°. На специальных кронштейнах установлены: бинокль с полем зрения 7° и лазерный дальномер (основные датчики), прибор ночного видения, инфракрасный приемник или телевизионная камера (дополнительные датчики). Бинокль в темное время может быть заменен прибором ночного видения, а лазерный дальномер (при необходимости) - радиолокационной станцией. Телевизионная камера позволяет вести наблюдение при любой естественной освещенности.

С помощью пульта управления оператор вводит исходные данные, выбирает режим работы системы для обеспечения того или иного способа стрельбы и подает команду на открытие огня. Цепь стрельбы замыкается педалью на пульте управления или запасной кнопкой на оптическом прицеле.

Данные о первичном обнаружении цели от корабельной РЛС поступают на вычислитель, передающий через 2 с целеуказание на оптический прицел для разворота его в горизонтально^ плоскости. Максимальная скорость горизонтального наведения доходит до 120 град/с. Выполнив разворот, оператор прицела самостоятельно ищет цель по вертикали и после захвата может ее сопровождать со скоростями 1 град/с (надводные и береговые) и 5...10 град/с (воздушные). Текущую информацию слежения за целью автоматически получает и вычислитель через цифровой преобразователь, в который оператор пульта управления периодически вводит данные о бортовой и килевой качке корабля, курсе и скорости его хода.

Значения атмосферного давления, температуры и влажности воздуха, скорости ветра, начальной скорости снаряда определяются до стрельбы, а затем вводятся оператором пульта в запоминающее устройство вычислителя. Туда же автоматически поступают сведения о дальности до цели. Система может выдавать данные для стрельбы и в тех случаях, когда дальность до цели и пеленг на нее определяются на индикаторе корабельной PЛC обнаружения и вводятся в вычислитель вручную. Вычислитель определяет ПУГН и ПУВН и по линиям синхронных передач передает их на артиллерийские установки.

При стрельбе по морским и береговым целям оператор, учитывая визуальное наблюдение или данные РЛС, может вручную производить корректировку дальности и пеленга.

Боевое применение корабельной артиллерии

Число стволов на корабле зависит от размеров и массы артиллерийских установок, приборов управления стрельбой и боеприпасов.

Например, на ударных американских авианосцах установлено от четырех до восьми 127-мм универсальных автоматических артиллерийских установок и значительное число орудий малых калибров.

На иностранных тяжелых крейсерах и крейсерах-носителях ракетного оружия размещаются две 203-мм двух-трехорудийные башни, до десяти 127-мм универсальных автоматических артиллерийских установок и до восьми 76-мм автоматов, на фрегатах и эскадренных миноносцах - две - четыре 127-мм универсальные автоматические установки, от двух до четырех 76-мм автоматов и несколько установок малокалиберной зенитной артиллерии.

Современный морской бой предполагает органичное сочетание огня и маневра. Вот почему при использовании артиллерии для нанесения удара стремятся создать условия повышающие ее мощность, под которой подразумевается способность в той или иной степени воздействовать на противника.

Мощность корабельной артиллерии зависит от трех элементов: вероятности попадания в цель, скорострельности и разрушительного действия снарядов. Обычно она принимается равной произведению этих трех элементов и считается основной характеристикой результатов стрельбы в единицу времени.

Для повышения мощности необходимо в первую очередь избрать и занять относительно противника соответствующую позицию, характеризующуюся дальностью, курсовым углом и пеленгом (углом между направлением компасной стрелки и направлением на видимый предмет).

При выборе дальности до противника учитываются пределы дальнобойности своей и вражеской артиллерии, а также предел дальности, при которой возможно наблюдение за падениями снарядов относительно цели, и границы пробиваемости брони кораблей.

Влияние курсового угла сказывается на выборе позиции, на возможности изменения расстояния до цели и направления на нее, на количестве производимых кораблем выстрелов, зависящем от расположения артиллерийских установок, на разрушительном действии неприятельских снарядов.

Выбирая пеленг на цель, учитывают положение своего корабля относительно волны, ветра и другие факторы, а определяя характер маневрирования, не забывают, что неустойчивое маневрирование (с частой переменой курса), с одной стороны, снижает успешность стрельбы противника, а с другой - снимает эффективность своего огня даже при наличии современных приборов управления стрельбой.

Успешное использование корабельной артиллерии немыслимо без организации своевременного обнаружения и опознавания противника. Особенно это важно при борьбе с воздушным противником: правильный выбор цели - одно из решающих условий успешного отражения атак с воздуха.

Корабельные радиолокационные станции не обеспечивают дальнего обнаружения и дают только минимальное время для подготовки к отражению атаки, да и то лишь тех самолетов, которые будут лететь на достаточно большой высоте. Для более раннего обнаружения и предупреждения кораблей о появлении воздушного противника используются специальные самолеты и корабли. Установленные на самолетах радиолокационные станции позволяют значительно увеличить район наблюдения, а следовательно, и промежуток времени между обнаружением воздушного противника и моментом нанесения удара. Поэтому самолеты и корабли дозора должны находиться от основного ядра кораблей на значительном удалении, обеспечивающем своевременное оповещение и приведение корабельных средств противовоздушной обороны к бою.

Помимо радиолокационного наблюдения на кораблях при необходимости организуется круговое визуальное наблюдение с использованием оптических приборов (бинокли, дальномеры, визиры). Для каждого наблюдателя выделяется определенный сектор.

Стрельба корабельной артиллерии среднего и крупного калибров по воздушным, морским и береговым целям, как правило, предваряется подготовкой, задачей которой является выработка, а при отсутствии приборов управления стрельбой - расчет исходных данных для открытия огня.

В подготовку стрельбы по движущимся целям входят следующие действия: определение координат и параметров движения цели (скорость, курс, а для воздушных целей и высота полета), решение задачи встречи снаряда с целью, определение баллистических координат упрежденной точки.

Баллистические координаты вырабатываются с учетом отступления условий стрельбы от принятых за нормальные (табличные) условия, то есть с учетом баллистических и метеорологических поправок, которые рассчитываются в период подготовки стрельбы.

Подготовка стрельбы по неподвижным целям не требует учета скорости цели. Во внимание принимается только свое перемещение, что значительно упрощает стрельбу.

В общем случае стрельбу корабельной артиллерии разделяют на два периода: пристрелку и поражение, но это деление не является обязательным. Оно зависит от условий "стрельбы, оснащения корабля приборами управления стрельбой, а также от характера цели. Например, стрельба по быстроходным целям (самолетам, торпедным катерам) производится без пристрелки.

Необходимость пристрелки обусловливается ошибками при подготовке стрельбы. Наблюдая же за стрельбой, их можно выявить и последующими залпами (выстрелами) уточнить положение средней траектории относительно цели.

Кратчайший срок, в который стремятся достигнуть наибольшего количества попаданий в цель, называется периодом поражения цели.

Корабельная артиллерия может вести огонь как по видимым, так и по невидимым целям. Во втором случае за целью и результатами стрельбы наблюдают с выносного наблюдательного пункта, например с другого корабля или самолета.

Стрельба по воздушным целям имеет специфические особенности, так как цели имеют большие скорости полета, позволяющие им находиться в зоне обстрела очень короткое время. Это приводит к быстрому изменению данных для стрельбы и заставляет вести огонь сразу на поражение, без пристрелки. Таким стрельбам предшествует большая подготовка материальной части артиллерии, приборов управления стрельбой и боеприпасов.

Подготовка стрельбы универсальной артиллерии среднего и крупного калибров по воздушным целям подразделяется на предварительную (до обнаружения цели) и окончательную (после получения целеуказания).

При предварительной подготовке учитывают поправки, влияющие на стрельбу и не зависящие от цели, приводят в действие артиллерийские установки, приборы управления стрельбой и приготавливают боеприпасы.

Зная износ канала ствола, температуру заряда, массу снаряда и заряда, а также изменение метеорологических факторов, из таблиц выбирают соответствующие поправки и подсчитывают в процентах изменение начальной скорости на данное время и суммарное отклонение плотности воздуха от нормальной. Эти поправки устанавливают на специальных шкалах центрального автомата стрельбы. При стрельбе без центрального автомата они обычно не учитываются.

Окончательная подготовка начинается с момента получения целеуказания и заключается в определении упрежденной точки в пространстве, где должна произойти встреча снаряда с целью.

Для нахождения упрежденной точки необходимо точно знать закон движения цели и начальную скорость снаряда, которая назначается при предварительной подготовке. Закон движения цели определяется артиллерийской радиолокационной станцией путем непрерывного вычисления положения цели, т. е. ее текущих координат (дальности, направления - азимута и угла места).

Выработанные центральным автоматом стрельбы координаты упрежденной точки поступают в преобразователь координат, где к ним прибавляются углы качки корабля. Далее по линиям синхронно-силовых передач полные углы наводки поступают на механизмы наведения артиллерийских установок, которые придают стволам положение, обеспечивающее прохождение траекторий снарядов через цель.

В случае прицельной наводки, когда центральный автомат стрельбы не работает или вообще отсутствует, орудия наводятся по данным, выработанным прицельными устройствами артиллерийских установок.

Стрельба артиллерии среднего и крупного калибров по воздушным целям в зависимости от обстановки может вестись различными методами.

Основным методом считается стрельба на сопровождение, при которой разрывы непрерывно перемещаются вместе с целью. В этом случае каждый выстрел (залп нескольких артиллерийских установок) производится через определенные промежутки времени, равные скомандованному темпу стрельбы. Данные к каждому залпу вырабатываются приборами управления стрельбой или выбираются из таблиц, и каждый залп рассчитан на поражение. Этот метод обеспечивает наибольшую точность и пригоден для стрельбы по любым воздушным целям.

Другой метод - стрельба завесами. Он используется для стрельбы по неожиданно появившимся целям (штурмовикам, ракетам, пикировщикам), когда нет времени приготовить к действию приборы управления стрельбой.

Каждая подвижная или неподвижная завеса, ставящаяся на курсе цели, состоит из нескольких залпов на определенных установках взрывателя. Когда применяется подвижная завеса, переход от одной завесы к другой происходит после производства установленного числа залпов предыдущей. Последняя завеса является неподвижной и ведется на одной установке взрывателей до тех пор, пока цель не будет поражена или не выйдет из зоны обстрела. Неподвижные и подвижные завесы образуют заградительный огонь, стрельба завесами ведется беглым огнем, при котором каждая артиллерийская установка стреляет по готовности с максимальной скорострельностью.

При стрельбе автоматических артиллерийских установок, которые не имеют полных систем приборов управления стрельбой, скорость и угол пикирования дели определяются на глаз по типу самолета или ракеты, а дальность-на глаз или дальномером. Подготовка стрельбы должна быть закончена до подхода цели на предельную дальность стрельбы.

Основной вид огня малокалиберной зенитной артиллерии- это сопроводительный непрерывный огонь. Кроме того, в зависимости от дальности огонь может вестись длинными (25...30 выстрелов) или короткими (3... 5 выстрелов) очередями, в промежутках между которыми производится уточнение наводки, а в новейших ПУС - и корректировка стрельбы.

По характеру управления огнем артиллерийские стрельбы бывают централизованные, при которых один человек управляет огнем всех артиллерийских установок, батарейные или групповые, и орудийные, когда управление огнем производится на каждой артиллерийской установке.

Лучшие результаты стрельбы по воздушным целям достигаются стрельбой нескольких кораблей по одной цели. Такие стрельбы называют сосредоточенными.