2021 में, संयुक्त राज्य अमेरिका कोलंबिया-श्रेणी की लीड बोट का निर्माण शुरू करने का इरादा रखता है। यह योजना बनाई गई है कि ये पनडुब्बियां ओहियो-श्रेणी की परमाणु पनडुब्बियों की जगह लेंगी, जो 1981 से सेवा में हैं और वर्तमान में अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल ले जाने वाली एकमात्र अमेरिकी पनडुब्बियां हैं। पहली परमाणु पनडुब्बी "कोलंबिया" का निर्माण 2031 में पूरा किया जाना चाहिए। इस प्रकार, युद्ध ड्यूटी की शुरुआत के ठीक आधी सदी बाद ओहियो के लिए परिवर्तन आ जाएगा।

स्वाभाविक रूप से, जो नाव 50 वर्षों से प्रतीक्षा कर रही है, वह केवल पिछले वाले का उन्नत संस्करण नहीं हो सकती है। अमेरिकी नौसेना के ठेकेदार जनरल डायनेमिक्स इलेक्ट्रिक बोट का पहले से ही एक बयान है कि नई पनडुब्बी पहले की तुलना में मौलिक रूप से अलग होगी। यह दुनिया की पहली पनडुब्बी होगी जिसे महिला चालक दल के सदस्यों के लिए अनुकूलित किया गया है।

2010 में, अमेरिकी नौसेना ने पनडुब्बी बेड़े में सेवा करने वाली महिलाओं पर प्रतिबंध हटा दिया, और तब से अमेरिकी पनडुब्बियों पर निष्पक्ष सेक्स की संख्या लगातार बढ़ रही है। आज तक, लगभग 80 अधिकारी और लगभग 50 सामान्य महिला पनडुब्बी पहले से ही हैं। और अब उनके लिए खास तौर पर एक नई पनडुब्बी तैयार की जा रही है।

कोलंबिया के बारे में ज्यादा खुली जानकारी नहीं है। सैद्धांतिक रूप से, वे "ओहियो" के समान लंबाई के होने चाहिए, लेकिन थोड़े मोटे होने चाहिए। संभवतः, प्रत्येक नाव में ट्राइडेंट II D5LE ICBM के लिए 16 मिसाइल साइलो होंगे, जो कि अपने पूर्ववर्ती से 8 कम है। मुख्य जोर चुपके विशेषताओं में सुधार पर होगा ... खैर, महिला पनडुब्बी की सेवा के लिए आरामदायक स्थिति प्रदान करने पर।

आधिकारिक हथियार पोर्टल डिफेंस न्यूज के अनुसार, डिजाइनरों को पुरुष और महिला चालक दल के लिए अलग-अलग शौचालय और शॉवर, दरवाजे के साथ समर्पित सोने के कमरे और पनडुब्बी पर अन्य समान विवरण प्रदान करना चाहिए।

इसके अलावा, डिजाइन में कई कम ध्यान देने योग्य बदलाव किए गए हैं। उदाहरण के लिए, शीर्ष चारपाई पर चढ़ना आसान बनाने के लिए सभी चारपाई बिस्तरों में एक विशेष कदम होगा। कई वाल्वों को संचालित करने में आसान बनाने और नियंत्रण डिब्बे में सीटों को स्थानांतरित करने के लिए कई वाल्वों को स्थानांतरित करने की भी योजना है ताकि छोटे चालक दल के सदस्य आसानी से सही लीवर और स्विच तक पहुंच सकें। और, ज़ाहिर है, पनडुब्बी को वाशिंग मशीन और ड्रायर की आवश्यकता होगी।

यह सब सुनने में जरूर अजीब लगता है। क्या केवल पुरुष कर्मचारियों की भर्ती की तुलना में करोड़ों डॉलर की लागत से पनडुब्बी के डिजाइन में बदलाव करना वास्तव में बेहतर है। लेकिन यह स्पष्ट हो जाता है कि लापता 8 मिसाइल साइलो कहां गए। जाहिर है, उनके स्थान अलग-अलग शयनकक्षों के साथ-साथ शौचालयों के साथ अतिरिक्त स्नान कक्षों द्वारा ले लिए गए थे।

हालांकि, अमेरिकी डिजाइनर बेहतर जानते हैं। मुख्य बात यह है कि किसी नए सैनिक के लिए यह नहीं होगा कि वह अपने चौग़ा को ग्रीस से लथपथ कर दे, जबकि नाव पूरी तरह से मौन में जमीन पर पड़ी हो। और फिर वे कताई ड्रम की विशिष्ट ध्वनियों से पता लगाएंगे।

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नौसेना ने हाल ही में सामरिक मिसाइल पनडुब्बियों की एक नई श्रेणी का निर्माण शुरू किया है जो नौसेना के परमाणु निवारक बल का हिस्सा बनेगी और महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका के खिलाफ विनाशकारी पहली हड़ताल की स्थिति में दुनिया में कहीं भी समुद्र की गहराई से दूसरी हड़ताल की गारंटी देगी।

एक नई पनडुब्बी के निर्माण के लिए संदर्भ की शर्तें पहले ही तैयार की जा चुकी हैं, और डेवलपर्स ने प्रारंभिक उत्पादन के लिए एक अनुबंध का समापन करते हुए विस्तृत डिजाइन शुरू कर दिया है। इसकी घोषणा नौसेना के आधिकारिक प्रतिनिधियों ने की।

नई पनडुब्बी के डिजाइनर तथाकथित चरण बी में चले गए, जिसमें अंतिम उत्पादन के लिए संक्रमण के साथ प्रारंभिक विकास शामिल है। उत्पादन शुरू करने के निर्णय को स्टेज बी कहा जाता है।

नेवल सिस्टम्स डेवलपमेंट कमांड के प्रवक्ता विलियम काउच ने स्काउट वारियर को बताया, "4 जनवरी को चरण बी में जाने का निर्णय लिया गया था, जो हमें डिजाइन और औद्योगिक विकास शुरू करने के साथ-साथ प्रारंभिक से विस्तृत डिजाइन की ओर बढ़ने की अनुमति देता है।"

सामान्य तौर पर, नौसेना को 12 नए एसएसबीएन बनाने और सेवा में लगाने की उम्मीद है, जो 2040 के दशक की शुरुआत तक बेड़े का हिस्सा होंगे और 2080 के दशक की शुरुआत तक काम करेंगे।

नौसेना ने एक नए प्रकार के प्रोटोटाइप एसएसबीएन का पूर्व-निर्माण शुरू कर दिया है जो जबरदस्त विनाशकारी शक्ति के साथ विश्व शांति सुनिश्चित करेगा।

ओहियो-श्रेणी के पनडुब्बी प्रतिस्थापन कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, निर्माण 2021 में शुरू होने वाला है। जनरल डायनेमिक्स इलेक्ट्रिक बोट शिपयार्ड में विनिर्देशों, विशिष्टताओं और प्रोटोटाइप के निर्माण पर काम पहले से ही चल रहा है।

ओहियो की जगह लेने वाली नाव 170 मीटर लंबी होगी। 16 ट्राइडेंट II D5 मिसाइलें रखी जाएंगी, जिन्हें 14 मीटर लंबे लॉन्च साइलो से लॉन्च करने की योजना है। पनडुब्बी गुपचुप और उच्च तकनीक वाली होगी, जो इसे परमाणु निरोध कार्यों को करने की अनुमति देगी, चुपचाप पानी के नीचे के विस्तार में गश्त करेगी।

नई कोलंबिया-प्रकार की नावों का परिचालन जीवन 42 वर्ष होना चाहिए। नए वर्ग की पहली पनडुब्बी का निर्माण 2028 तक पूरा करने की योजना है, और यह 2031 में युद्ध सेवा में प्रवेश करना शुरू कर देगी।

प्रसंग

रूसी पनडुब्बी ने अमेरिकी को "नष्ट" कर दिया

राष्ट्रीय हित 01.02.2017

"गुप्त" अमेरिकी पनडुब्बियां

राष्ट्रीय हित 11/22/2016

"छाया" गश्ती की रूसी पनडुब्बियां

इल गियोर्नेल 12/13/2016
सामरिक परमाणु निरोध बल

नौसेना के अधिकारी बताते हैं कि ओहियो की जगह लेने वाली नावें परमाणु निरोध मिशन को अंजाम देंगी।

पहली कोलंबिया श्रेणी की पनडुब्बी का विस्तृत डिजाइन 2017 के लिए निर्धारित है। नई नौकाओं में गुप्त विशेषताएं होंगी और वे चुपचाप पानी के नीचे के विस्तार में गश्त करेंगी, जो रणनीतिक निरोध के सबसे महत्वपूर्ण तत्व के रूप में कार्य करेगी, जिसे परमाणु हमले की स्थिति में दूसरा, या जवाबी परमाणु हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नौसेना 14 परिचालन ओहियो-श्रेणी की परमाणु पनडुब्बियों को बदलने के लिए 12 पनडुब्बियों का निर्माण करेगी। नई नावों में एक बेहतर कोर वाला रिएक्टर होगा, जो इसकी सेवा जीवन को बढ़ाएगा।

नतीजतन, कोलंबिया-श्रेणी की पनडुब्बियां ओहियो की तुलना में अधिक बार युद्ध सेवा में प्रवेश करने में सक्षम होंगी, और साथ ही उन्हें अपने 42 साल के सेवा जीवन के अंत तक पहुंचने के लिए एक मध्यवर्ती रिएक्टर रिचार्ज की आवश्यकता नहीं होगी।

नाव के जीवन के लिए एक रिएक्टर कोर का निर्माण करके, नौसेना, 12 नए एसएसबीएन के साथ, समुद्र में वही उपस्थिति प्रदान करने में सक्षम होगी जो आज 14 बैलिस्टिक मिसाइल नौकाएं प्रदान करती हैं। नौसेना के विकासकर्ताओं ने कहा कि इस आधार पर खरीद और जीवन चक्र लागत में 40 अरब डॉलर की बचत करने की योजना है।

इलेक्ट्रिक बोट शिपयार्ड और नौसेना ने मिसाइल साइलो को पतवार के डिब्बों से जोड़कर अपने प्रारंभिक प्रोटोटाइप कार्य में महत्वपूर्ण प्रगति की है। लॉन्च ट्यूब और पतवार को स्पष्ट करने के इस प्रयास के हिस्से के रूप में, नाव के वेल्डिंग और जुड़ने वाले हिस्से किए जा रहे हैं, साथ ही इसकी अंतिम असेंबली से पहले पनडुब्बी के प्रमुख घटकों के निर्माण की क्षमता का मूल्यांकन किया जा रहा है।

2012 में, जनरल डायनेमिक्स और उसके शिपयार्ड इलेक्ट्रिक बोट को कोलंबिया एसएसबीएन बनाने के लिए पांच साल, $ 1.85 बिलियन आर एंड डी अनुबंध से सम्मानित किया गया था। इसमें लागत कम करने और उत्पादन क्षमता में सुधार के लिए विशिष्ट प्रोत्साहन शामिल हैं।

यूएस और यूके एक नए एसएसबीएन के लिए मिसाइल बे बनाने के लिए मिलकर काम कर रहे हैं। साथ में वे इस डिब्बे के लिए पुर्जे खरीदते हैं और $770 मिलियन के अनुबंध के तहत इलेक्ट्रिक बोट के साथ काम कर रहे हैं। अमेरिका ने 16 लॉन्च साइलो के साथ 12 कोलंबिया-श्रेणी की नौकाओं का निर्माण करने की योजना बनाई है, जबकि ब्रिटेन 12 लॉन्च साइलो के साथ चार नौकाओं का निर्माण करने का इरादा रखता है।

नई पीढ़ी की प्रौद्योगिकियां

कोलंबिया-श्रेणी की नावें अगली पीढ़ी की तकनीक का उपयोग करेंगी, जिनमें से कई वर्जीनिया-श्रेणी की हमले की पनडुब्बी से ली गई हैं। नौसेना के अधिकारियों के अनुसार, सक्रिय हमलावर पनडुब्बियों से मौजूदा प्रणालियों के उपयोग से उन्हें अधिकांश आधुनिक तकनीकों को एकीकृत करने और साथ ही, नए विकास पर पैसे बचाने की अनुमति मिलेगी।

कोलंबिया एसएसबीएन फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम और ऑन-बोर्ड वाइड-अपर्चर सोनार एंटेना का उपयोग करेगा।

एक हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन के संचालन का सिद्धांत यह है कि यह एक ध्वनिक संकेत भेजता है और फिर अपने प्रतिबिंब का विश्लेषण करता है, दुश्मन के पानी के नीचे की वस्तु के आकार, स्थान और आकार का निर्धारण करता है।

नौसेना के विशेषज्ञ बताते हैं कि चौड़े अपर्चर वाले नोज ऐरे में गुंबद नहीं होता है और इसमें बहुत छोटा, लंबे समय तक चलने वाला डायरेक्शन फाइंडर होता है। इसके अलावा, एक नई नाव को हर 10 साल में एंटीना सरणी ट्रांसड्यूसर नहीं बदलना होगा।

कोलंबिया में स्थापित युद्ध प्रणालियों में, वर्जीनिया में इलेक्ट्रॉनिक निगरानी, ​​पेरिस्कोप, रेडियो स्टेशन और कंप्यूटर सिस्टम शामिल होंगे। ये नावें स्वचालित फ्लाई-बाय-वायर नेविगेशन सिस्टम से लैस होंगी, जो वर्जीनिया पनडुब्बियों पर भी उपलब्ध है। जहाज के नियंत्रण प्रणाली में निर्मित एक कंप्यूटर कोर्स-कीपिंग और गहराई-संरक्षण एल्गोरिदम का उपयोग करता है जो पतवार और पिछाड़ी को संकेत प्रदान करता है।

नई नाव के शाफ्ट 10-12 वर्षों तक चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और रखरखाव और मरम्मत कार्यक्रम के हिस्से के रूप में बदल दिए जाएंगे। वर्तमान में उपलब्ध शाफ्ट में छह से आठ साल का सेवा जीवन है।

कोलंबिया एक नई पीढ़ी की संचार प्रणाली, एंटेना और वर्जीनिया मस्तूल का भी उपयोग करेगा। उदाहरण के लिए, पेरिस्कोप के बजाय, फाइबर ऑप्टिक केबल से जुड़े मस्तूल पर लगे कैमरे का उपयोग किया जाएगा। यह नाव चालक दल को पेरिस्कोप तक उठे बिना छवियों को देखने की अनुमति देगा। इसके लिए धन्यवाद, डिजाइनर जहाज के बड़े डिब्बों में नियंत्रण पदों को हटाने में सक्षम होंगे, और पनडुब्बी अभी भी मस्तूल पर कैमरे का उपयोग करके स्थिति देखेंगे।

कोलंबिया के लिए एक नई इलेक्ट्रिक मोटर भी विकसित की जा रही है, जो पावर प्लांट के शाफ्ट और रोटर को घुमाएगी। नए इंजन के लिए धन्यवाद, बिजली संयंत्र अधिक कुशल हो जाएगा, जिससे लड़ाकू लाभ भी मिलेगा।

विधायक नई पीढ़ी के एसएसबीएन के निर्माण पर महंगे काम के वित्तपोषण के लिए एक विशेष कोष बनाने का इरादा रखते हैं।

हाल ही में एक सुनवाई में कांग्रेस के सदस्यों ने 2015 में स्थापित इस फंड के विवरण पर चर्चा की। यह नई पनडुब्बियों के विकास और निर्माण के लिए धन के लक्षित आवंटन के लिए अभिप्रेत है। कुल मिलाकर, नौसेना को 12 नए एसएसबीएन खरीदने की उम्मीद है, जो 2085 तक और उससे भी अधिक समय तक काम करेंगे।

लीड शिप को बनाने में 12.4 बिलियन डॉलर का खर्च आ सकता है। इनमें से 4.8 अरब एक बार में आरएंडडी पर और 7.6 अरब नाव के निर्माण पर खर्च किए जाएंगे।

नौसेना को उम्मीद है कि शेष पनडुब्बियों की कीमत 4.9 अरब डॉलर होगी (2010 की कीमतों में)।

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लेकिन अगर आपको लगता है कि यह कार्टेल की इंजीनियरिंग प्रतिभा की ऊंचाई थी, तो मैं आपको निराश करूंगा। मिलना! सीधे उष्णकटिबंधीय कोलंबिया से नार्को-पनडुब्बियां! और अगर आपको लगता है कि ये तैरती हुई बाल्टी हैं, तो आप गलत हैं। कोकीन, या इसे अमेरिका में बेचने की इच्छा अद्भुत काम करती है।

कोलम्बियाई लोग 1990 के दशक से कोकीन के परिवहन के लिए पनडुब्बियों का उपयोग कर रहे हैं, लेकिन अमेरिकी तटरक्षक बल पहली बार 2006 में केवल एक को पकड़ने में कामयाब रहे। इससे पहले, 2000 में, कोलंबियाई सुरक्षा बल निर्माणाधीन एक बहुत ही जिज्ञासु पनडुब्बी को खोजने में सक्षम थे। मानक 3-10 टन ले जाने की क्षमता के मुकाबले, कैप्चर की गई कॉपी में 200 टन तक कोकीन हो सकती है। खोज के समय, नाव पहले से ही 50% तैयार थी।

पकड़ी गई पनडुब्बियों में से एक

अब भूमिगत शिपयार्ड की लगातार तलाश की जा रही है।

कार्टेल के साथ सेवा में पनडुब्बियों को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

• अर्ध-पनडुब्बी नावें;
• निर्जन पानी के नीचे वाहन;
• पूर्ण पनडुब्बी।

डिजाइन और उद्देश्य की जटिलता के आधार पर, पनडुब्बियों को पुन: प्रयोज्य और डिस्पोजेबल में विभाजित किया जाता है। उत्तरार्द्ध को किनारे पर छोड़ दिया जाता है, या माल की डिलीवरी के बाद बाढ़ आ जाती है।

पनडुब्बियों का निर्माण सबसे अधिक बार कोलम्बियाई वर्षावनों की आड़ में नदियों के मुहाने में होता है। लेकिन यही एकमात्र कारण नहीं है कि उन्हें स्पॉट करना मुश्किल है। कोलंबियाई नशीली दवाओं के तस्कर बहुत सावधान हैं और संयुक्त राज्य अमेरिका, कोलंबिया और मैक्सिको की खुफिया सेवाएं, जहां इन उपकरणों का उपयोग करके कोकीन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ले जाया जाता है, एक स्थिर एजेंट नेटवर्क बनाने में विफल रहता है जो पर्याप्त मात्रा में प्रासंगिक जानकारी "लीक" करेगा।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, यूएस और मैक्सिकन कोस्ट गार्ड केवल 20% पनडुब्बियों को पकड़ने का प्रबंधन करते हैं, बाकी सफलतापूर्वक अपने गंतव्य तक पहुंचते हैं। तो समस्या क्या है?

GOSTs और गुणवत्ता नियंत्रण को परेशान किए बिना, नार्को-पनडुब्बियों का उत्पादन कलात्मक परिस्थितियों में होता है। इसलिए, प्रकाश और सस्ती मिश्रित सामग्री, प्लास्टिक, फाइबरग्लास का उपयोग विवेक के बिना किया जाता है। इस तरह के "इंजीनियरिंग समाधान" एक लकड़ी की मछली पकड़ने वाली नाव के आधार पर बनाई गई पनडुब्बी को रडार के लिए पूरी तरह से अदृश्य बनाते हैं। कोलंबियाई लोगों द्वारा उपयोग की जाने वाली अधिकांश इकाइयाँ पूरी तरह से पानी के नीचे नहीं जा सकती हैं, लेकिन पानी के ऊपर चिपके हुए ग्रे रंग में चित्रित केबिन, क्षितिज के खिलाफ नोटिस करना लगभग असंभव है।

शरीर सामग्री पर ध्यान दें

पनडुब्बियों का मुख्य दुश्मन हवाई गश्त है, लेकिन इसके लिए एक समाधान है। कई उपकरण, गतिहीनता के अधीन, 9 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते हैं, जो उन्हें पानी के नीचे और हवा से अदृश्य बना देता है।

15 मीटर लंबे और ~ 10 टन की वहन क्षमता वाले एक उपकरण के निर्माण में लगभग 1-2 मिलियन डॉलर का खर्च आता है। मुख्य लागत सामग्री नहीं है, वे सिर्फ एक पैसा हैं, बल्कि शिपयार्ड को उनकी डिलीवरी है। चूंकि कोकीन का उत्पादन अक्सर पनडुब्बी के निर्माण स्थल के पास स्थित होता है, आपको प्रत्येक नट की डिलीवरी के लिए बहुत अधिक भुगतान करना पड़ता है, जिसमें कोरियर की चुप्पी भी शामिल है (यदि आप उन्हें मार देते हैं, तो जल्द ही कोलंबिया में कोई भी व्यक्ति नहीं बचेगा) . उप के निर्माण की लागत शिपिंग कोकीन से संभावित मुनाफे के लिए खो रही है, लेकिन रसद संबंधी समस्याएं हैं, और सरकार गुप्त जंगल शिपयार्ड के बारे में किसी भी जानकारी के लिए भारी पुरस्कार का वादा कर रही है।

अलग-अलग, यह ड्रग टॉरपीडो को उजागर करने के लायक है, जो कि निर्जन वाहनों को रस्सा है। वहन क्षमता आमतौर पर दो टन से अधिक नहीं होती है, उनका पता लगाना लगभग असंभव है, लेकिन "टारपीडो" को उसके गंतव्य तक पहुंचाने में कई समस्याएं हैं।

प्रारंभ में, टारपीडो को तीन जहाजों द्वारा खींचा जाता है, प्रत्येक की अपनी भूमिका होती है। पहली नाव एक स्काउट है, जो आगे जाकर गश्त के रूप में संभावित खतरों की रिपोर्ट करती है। इसके बाद एक रस्सा जहाज होता है, जो एक केबल पर 100-200 मीटर लंबे टारपीडो को खींचता है, पानी के नीचे दस मीटर की गहराई तक डूबा रहता है, यानी हवा से इसका पता लगाना असंभव है। तीसरा "बीमा" जहाज है। यदि स्काउट एक तटीय गश्ती, या किसी अन्य खतरे को नोटिस करता है, तो टारपीडो 60 मीटर की गहराई तक डूब जाएगा, और एक लॉग के रूप में प्रच्छन्न जीपीएस बीकन सतह पर रहता है। जहाज चलते रहते हैं।

गश्ती के गुजरने के बाद, "सुरक्षा जहाज" टारपीडो को फँसाता है और दूसरे के साथ भूमिकाएँ बदलता है, टो करना जारी रखता है। तट पर पहुंचते समय, टारपीडो को अक्सर "मेजबान पक्ष" के स्थानीय जहाज पर उतार दिया जाता है, या अपने आप आगे बढ़ जाता है और दूर से नियंत्रित किया जाता है, और गंतव्य पर पहुंचने पर विशेष रूप से प्रशिक्षित लोगों से मुलाकात की जाती है। उतारने के बाद, टारपीडो में बाढ़ आ जाती है।

ड्रग टारपीडो

प्रौद्योगिकी के विकास और अनुभव के विकास के साथ, नार्को-पनडुब्बियां साल-दर-साल अधिक परिपूर्ण होती जा रही हैं। अंतिम कब्जा किए गए मॉडलों में से एक कारखाने की पनडुब्बी के लिए एक हड़ताली समानता थी। यह एक नियंत्रण कक्ष, एक बाथरूम (जो पारंपरिक दवा पनडुब्बियों पर उपलब्ध नहीं है, जो उड़ान को नारकीय बनाता है) और यहां तक ​​​​कि एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित था। कुछ साल पहले, कोलंबियाई ड्रग पनडुब्बियों में से एक को कोकीन के कार्गो के साथ स्पेन के तट पर हिरासत में लिया गया था। प्रत्यक्ष वितरण मार्गों के भूगोल का विस्तार हो रहा है, और कार्टेल दवाओं के परिवहन के अधिक से अधिक तरीकों की तलाश कर रहे हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कोलंबिया वर्ग की एक नई पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बी का विकास शुरू हो रहा है, मीडिया लिखता है। अमेरिकी सेना इसे "इक्कीसवीं सदी की पनडुब्बी" कहती है। पनडुब्बियां 1980 और 1990 के दशक में निर्मित ओहियो-श्रेणी के रणनीतिक मिसाइल वाहक की जगह लेंगी। कुल मिलाकर, 12 नई कोलंबिया-श्रेणी की पनडुब्बियां बनाई जाएंगी, जिनमें से पहली 2021 में सेवा में प्रवेश करने वाली है। परियोजना की कुल लागत $ 100 बिलियन से अधिक होने का अनुमान है।

पनडुब्बी के सेंट पीटर्सबर्ग क्लब की आयोजन समिति के अध्यक्ष, कप्तान 1 रैंक इगोर कुर्डिन ने अमेरिकी परियोजना और आधुनिक मिसाइल पनडुब्बियों की क्षमताओं के बारे में स्पुतनिक रेडियो पर बात की।

"एक नई पनडुब्बी हमेशा पिछली परियोजनाओं की निरंतरता होती है। और इस मामले में, यह ओहियो-प्रकार की पनडुब्बियों की निरंतरता है। उनका अंतर इलेक्ट्रॉनिक हथियारों सहित नए में है। मुझे कहना होगा कि अमेरिकी, पनडुब्बियों का निर्माण करते समय, तुरंत लेट गए तथाकथित " आधुनिकीकरण क्षमताएं। "उदाहरण के लिए, तीन दशक से अधिक समय पहले ट्राइडेंट मिसाइल बनाने के बाद, वे निम्नलिखित संशोधन कर रहे हैं - बड़े आकार, क्रमशः, एक बड़ी उड़ान रेंज प्राप्त करना। यह मिसाइल कोलंबिया पर स्थापित की जाएगी," इगोर कुर्दीन ने कहा।

उन्होंने कहा कि रूस चौथी पीढ़ी की तीन रणनीतिक परमाणु पनडुब्बियों से लैस है - "यूरी डोलगोरुकी", "अलेक्जेंडर नेवस्की" और "व्लादिमीर मोनोमख"। और कुल मिलाकर, जैसा कि योजना बनाई गई है, 2020 तक रूसी नौसेना के पास 10 प्रोजेक्ट 955 बोरे पनडुब्बी रणनीतिक मिसाइल वाहक होंगे।

एक सैन्य विशेषज्ञ के अनुसार, आधुनिक मिसाइल पनडुब्बियों की क्षमताएं हमारे देश और संयुक्त राज्य अमेरिका के पनडुब्बी बेड़े के बीच लंबी अवधि की प्रतिस्पर्धा का परिणाम हैं।

"शीत युद्ध के दौरान, अमेरिकियों का लाभ, सबसे पहले, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स में था। लेकिन नब्बे के दशक तक, हमारी पनडुब्बियां शोर और पता लगाने की सीमा के अनुरूप हो गई थीं। अब यासेन परियोजना का पता लगाने में अमेरिकी से आगे निकल गई है। सीमा और अपने सामरिक हथियारों की क्षमताओं में इसलिए, अमेरिकी अब न केवल कोलंबिया के बारे में बात कर रहे हैं, बल्कि अन्य पनडुब्बियों जैसे सीवॉल्फ, वर्जीनिया, आदि के आधुनिकीकरण के बारे में बात कर रहे हैं। यह "पानी के नीचे दौड़" जारी है - हम उनसे आगे हैं, और वे हमारे साथ पकड़ने का प्रयास करते हैं "अमेरिकियों ने एक बार डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को छोड़ कर एक बड़ी गलती की, जो एक वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्र के साथ गैर-परमाणु पनडुब्बियों में बदल गई। लेकिन अमेरिकियों के पास नहीं है, क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि मुख्य बात परमाणु पनडुब्बी थी। इसके अलावा, हम, इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में बहुत अच्छा मौलिक आधार नहीं होने के कारण, वे दूसरे रास्ते पर चले गए - उन्होंने वेक डिटेक्शन उपकरण बनाए। अमेरिकियों के पास ऐसे उपकरण नहीं हैं। और इसकी मदद से, हम अमेरिकी पनडुब्बियों को ढूंढते हैं और सफलतापूर्वक ट्रैक करते हैं," सैन्य विशेषज्ञ ने कहा।

उन्होंने पानी के भीतर ड्रोन के विकास को भी याद किया, लेकिन राय व्यक्त की कि बेड़े का भविष्य चालक दल की पनडुब्बियों के साथ है।

"मुझे ऐसा लगता है कि आप पनडुब्बी पर चालक दल के बिना नहीं कर सकते। कोई भी इलेक्ट्रॉनिक्स सिफारिशें देता है, और निर्णय एक व्यक्ति द्वारा किए जाते हैं। फिर भी, यदि कोई व्यक्ति कंप्यूटर संकेतों का सही उपयोग करता है, तो यह अधिक विश्वसनीय है," इगोर कुर्डिन निष्कर्ष निकाला।

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अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियों के बारे में कहानी हस्तशिल्प पनडुब्बियों के साथ शुरू हुई, जिसका निर्माण अब लगभग किसी भी बड़े इंजीनियरिंग उद्यम द्वारा किया जा सकता है - अगर ग्राहक के पास पैसा होता। लेकिन हमारे समय में बहुत सारे ग्राहक हैं जिनके पास पैसे हैं, और हम मुख्य रूप से तस्करों और ड्रग डीलरों के बारे में बात कर रहे हैं। विश्व समाचारों का अनुसरण करने वाले किसी भी व्यक्ति ने देखा है कि हाल के वर्षों में, लैटिन अमेरिकी देशों (मुख्य रूप से कोलंबिया) से मैक्सिको, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में ड्रग्स पहुंचाने के लिए अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियों का उपयोग करने के मामले बार-बार दर्ज किए गए हैं।

मादक पदार्थों की तस्करी के इस प्रकार का पहला उल्लेख 1990 के दशक के मध्य में मिलता है, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में एक जांच के दौरान, व्यवसायी लुडविग फेनबर्ग को हिरासत में लिया गया था, जो रूस में सबसे बड़ी दवा में से एक के लिए प्रोजेक्ट 865 पनडुब्बी हासिल करने की कोशिश कर रहा था। लॉर्ड्स पाब्लो एस्कोबार। तब सौदा गिर गया। लेकिन तब से, कोलंबियाई पुलिस ने देश में निर्माणाधीन छोटी पनडुब्बियों को बार-बार पाया है।

सबसे पहले, ड्रग डीलरों की बौना पनडुब्बियां अपेक्षाकृत सरल थीं। इसलिए, उनकी कीमत 200 - 300 हजार डॉलर से अधिक नहीं थी। आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों का उपयोग करके, 1.5-2 मिलियन डॉलर में बहुत अधिक उन्नत नाव बनाई जा सकती है।

पनडुब्बी कोलंबिया से उत्तर की ओर छापेमारी कर रही है। मार्ग के अंतिम बिंदु पर, तट से कुछ किलोमीटर की दूरी पर, कोरियर स्पीडबोट से मिलते हैं जो सामान को किनारे तक पहुंचाते हैं। पनडुब्बी, एक नियम के रूप में, डूब जाती है, और चालक दल घर चला जाता है। ऐसी एक यात्रा का शुल्क 30 से 100 हजार डॉलर तक है। वहीं, कोलंबिया में एक किलोग्राम कोकीन की कीमत करीब 2,500 डॉलर है। लेकिन अमेरिका और यूरोप में इसे 30,000 में बेचा जाता है।

पहली बार, 2006 में कोस्टा रिका के तट से 100 मील दूर तट पर नहीं, बल्कि समुद्र में एक अस्थायी पनडुब्बी की खोज की गई थी। तब से, साल-दर-साल, सभी प्रयासों के बावजूद, अधिकारी पकड़ते हैं ... ऐसी पनडुब्बियों का 14% से अधिक नहीं। लेकिन कोलंबियाई जंगल में, जब्त किए गए जहाजों को बदलने के लिए हर साल कई दर्जन नए जहाजों का निर्माण किया जाता है। इसमें करीब तीन महीने का काम लगता है। ऐसा माना जाता है कि सभी कोकीन का 30% से अधिक अर्ध-पनडुब्बियों या पनडुब्बियों की मदद से कोलंबिया से निर्यात किया जाता है। कानून प्रवर्तन एजेंसियों को भरोसा है कि ड्रग माफिया ऐसी नावों में सुधार करना जारी रखेंगे।

अर्ध-जलमग्न नाव (अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार - बिगफुट II), यूएस कोस्ट गार्ड, कोलंबिया, 2008 द्वारा कब्जा कर लिया गया

कुल मिलाकर, 1993 से 2012 तक, कोलंबियाई अधिकारियों ने ड्रग माफिया से 76 पनडुब्बियों को जब्त किया।

हिरासत में ली गई पनडुब्बियों की संख्या कुछ सामान्यीकरण की अनुमति देती है। अधिकांश नावों में उथले डाइविंग गहराई होती है, आमतौर पर 4.5 मीटर से अधिक नहीं। कई पनडुब्बियां अर्ध-पनडुब्बी होती हैं, ऐसे में पानी से ऊपर की ऊंचाई 8-10 सेमी हो सकती है। उच्च दबाव वाले टैंकों के वर्गों से बनी नाव का एक प्रकार है। इस तरह की नाव में एक बंधनेवाला डिज़ाइन (2-3 ब्लॉक) होता है और इसे ट्रकों पर अंतिम असेंबली साइट पर ले जाया जा सकता है। विसर्जन की गहराई 40 मीटर तक पहुंचती है, जो नियंत्रण प्रणाली की उपयुक्त सेटिंग के साथ, व्हेल के व्यवहार का अनुकरण करने की अनुमति देती है, जिसका प्रवास मार्ग कोलंबिया और कैलिफोर्निया से होकर गुजरता है। चालक दल - 2 से 4 लोगों से। परिवहन किए गए कोकीन का द्रव्यमान लगभग 3-10 टन है। पावर रिजर्व - लगभग 5 हजार किमी।

कहानी

परंपरागत रूप से, अल्ट्रा-स्मॉल ड्रग माफिया पनडुब्बियों के इतिहास को तीन चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

• 1992 से 2004 तक - प्रायोगिक मॉडल की अवधि: अप्रत्याशित निर्णय, गलतियाँ, परीक्षण के दौरान नावों की मृत्यु, पुलिस को अभी तक यकीन नहीं है कि पानी के नीचे दवाओं की आपूर्ति करना वास्तव में संभव है;
• 2005 - 2006 - परिचालन प्रोटोटाइप पर कब्जा कर लिया गया है, मॉडल एक दूसरे से बहुत अलग हैं, लेकिन पहले से ही कोलंबिया से यूएसए जाने में सक्षम हैं। कई समाधान पारंपरिक सैन्य पनडुब्बी डिजाइनों से भिन्न होते हैं;
• 2007 के बाद से - परिपक्व परियोजनाएं, ड्रग माफिया नावें इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालन के साथ उपकरणों के मामले में बौना लड़ाकू नौकाओं, परियोजना तत्वों के उच्च मानकीकरण के साथ धारावाहिक उत्पादन के मामले में तुलनीय हैं।

पुलिस की सफलताओं के बारे में बड़ी संख्या में प्रकाशनों के बावजूद, इंटरसेप्टेड पनडुब्बियों की वास्तविक संख्या बहुत कम है। अधिकांश पनडुब्बियों को समुद्र में नहीं, किनारे पर पकड़ा जाता है। यहां इन जीतों का एक संक्षिप्त कालक्रम दिया गया है।

1992 - कोलम्बियाई नौसेना ने फाइबरग्लास से निर्मित "पानी के नीचे की दुनिया के अध्ययन के लिए" कई उच्च गति वाली मोटर नौकाओं और असामान्य अर्ध-पनडुब्बियों की खोज की। इसी समय, अजीब उपकरणों में 1 - 1.5 टन कार्गो होता है।

1994 - तट पर, टेरोना नेशनल पार्क (कोलंबिया) के क्षेत्र में, लगभग 1 टन की क्षमता वाली एक अधूरी पनडुब्बी पर कब्जा कर लिया गया था। यह पूरी तरह से जलमग्न हो सकती थी, गहराई मापने के लिए एक रडार, एक इको साउंडर था, और ऑक्सीजन सिलेंडर।

1994 - ट्रुबो शहर (कोलंबिया, पनामियन सीमा के पास) में, पुलिस ने "पानी के नीचे की दुनिया का अध्ययन करने के लिए" एक आधा-निर्मित फाइबरग्लास उपकरण जब्त किया, जिसका ग्राहक वामपंथी चरमपंथी समूह "कोलम्बिया के क्रांतिकारी सशस्त्र बल" था। ".

1995 - कार्टाजेना (कोलंबिया) में अधूरी पनडुब्बी पर कब्जा कर लिया, सैन्य नौकाओं के समान विचारशील डिजाइन।

2000 - अधूरा, लेकिन बहुत ही उत्तम पनडुब्बी, Facatativa (मध्य कोलंबिया) में कब्जा कर लिया। नाव डबल पतवार है, गिट्टी और ट्रिम टैंक, डीजल-इलेक्ट्रिक पावर प्लांट के साथ। निस्संदेह, पानी के नीचे के वाहनों के यूरोपीय डिजाइनरों के डिजाइन में उनकी भागीदारी।

2001 से 2004 तक, एक भी नाव पर कब्जा नहीं किया गया था।

मार्च 2005 - तुमको (कोलंबिया) में एक छोटी नाव पर कब्जा कर लिया गया। पनडुब्बी अंतिम चरण में थी। प्रेस में इसके बारे में बहुत कम जानकारी है।

मार्च 2006 - द्वितीय समुद्री ब्रिगेड के एक ऑपरेशन के परिणामस्वरूप पिटल क्षेत्र (कोलंबिया) में टिम्बो नदी पर एक बड़ी नाव पर कब्जा कर लिया गया।

नवंबर 2006 - यूएस कोस्ट गार्ड ने समुद्र से अर्ध-डूबने वाली नाव बिगफुट -1 पर कब्जा कर लिया।

अगस्त 2006 - स्पेन की पुलिस ने गैलिसिया में एक ड्रग ले जाने वाली पनडुब्बी को जब्त किया। नाव स्पेन में बनाई गई थी और डिजाइन में बायस्क मॉडल से नीच थी।

अगस्त 2007 - कोलंबिया के कैरिबियन तट पर ग्वायारा में कब्जा की गई एक बड़ी लेकिन खराब सुसज्जित नाव।

नवंबर 2007 - कोलंबिया में नवेंटुरा द्वारा कब्जा की गई एक बल्कि आदिम नाव। नाव गुआलार्ड की नाव के समान ही है - अर्ध-जलमग्न अवस्था में चलने वाला एकल इंजन। लगभग हर चार घंटे में नाव को पूर्ण वेंटिलेशन के लिए सतह पर आना पड़ता था।

2007 - पहला मानवरहित टो "ड्रग टॉरपीडो" पकड़ा गया।

2008 - यूएस कोस्ट गार्ड ने समुद्र में बिगफुट -2 अर्ध-जलमग्न नाव (बिगफुट -1 नाव के साथ परियोजना) को जब्त कर लिया।

जून 2008 - कोलंबिया में दो फाइबरग्लास पनडुब्बियों की खोज की गई। उनकी लंबाई 17 मीटर थी, कार्गो का वजन 5 टन तक था। अधूरी पनडुब्बी को नष्ट कर दिया गया था, और नौकायन के लिए तैयार, इसे नौसैनिक अड्डे पर ले जाया गया था।

मई 2010 - इक्वाडोर में एक अर्ध-जलमग्न नाव पर कब्जा कर लिया गया।

जुलाई 2010 - इक्वाडोर में 30 मीटर की एक बड़ी पनडुब्बी पर कब्जा कर लिया गया।

2010 - स्पेन में मादक पदार्थों की तस्करी के लिए एक नाव को पकड़ा गया।

फरवरी 2011 - कोलंबियाई खुफिया एजेंसियों ने एक पनडुब्बी की खोज की, जिसे पहले खोजे गए सभी में सबसे तकनीकी रूप से उन्नत कहा गया था। पनडुब्बी की लंबाई 31 मीटर थी, जो 9 मीटर तक गोता लगाने और 4 लोगों को समायोजित करने में सक्षम थी। नेविगेशन कॉम्प्लेक्स ने कोलंबिया से मैक्सिको तक पहुंचना संभव बना दिया। नाव की अनुमानित लागत 2 मिलियन डॉलर है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, बहुत कम प्रगति हुई है। अनुमानों के अनुसार, अकेले 2007 में, कैने के साथ लगभग 40 पनडुब्बियों को दक्षिण अमेरिका से संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया था, जिसमें प्रति वर्ष 500-700 टन कोकीन की डिलीवरी होती थी।

स्ट्रीम के लिए आपूर्ति की गई

ड्रग डीलरों में सबसे लोकप्रिय 20 मीटर तक की पनडुब्बियां हैं, जिनमें 4-10 टन तक की दवाएं हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका में मादक पदार्थों की तस्करी के खिलाफ लड़ाई के विशेषज्ञ एडमिरल जोसेफ निमिच के अनुसार, ऐसी जानकारी है कि ड्रग माफिया के पास पूरी तरह से रिमोट से नियंत्रित पनडुब्बियां भी हैं। विकसित देशों (इटली, स्वीडन, रूस, नीदरलैंड और पूर्व यूगोस्लाविया) के विदेशी विशेषज्ञ ऐसी नावों के डिजाइन में सक्रिय भाग लेते हैं। कोलंबिया में बौना नौकाओं के निर्माण का पैमाना इतना बड़ा है कि स्थानीय ड्रग डीलरों के लिए यूरोप को उनके संभावित निर्यात की खबरें आई हैं।

अनौपचारिक बयानों के अनुसार, बौना नौकाओं का उपयोग करके संरक्षित सीमाओं के पार दवाओं के परिवहन के दौरान नुकसान किसी भी अन्य विधि की तुलना में कम परिमाण का एक क्रम है। कानूनी दृष्टि से, तटस्थ जल में सतह पर नौकायन "नार्कोसबमरीन" को रोकना इतना आसान नहीं है।

इंटरनेट पर पोस्ट किए गए अनौपचारिक स्रोतों और सामग्रियों के आधार पर, ऐसी नावों के निर्माण की तकनीक प्रस्तुत करना संभव है।

कोलम्बियाई पुलिस द्वारा पकड़े गए अर्ध-पनडुब्बियों के स्क्वाड्रन ज्यादातर अर्ध-जलमग्न बिगफुट-श्रेणी की नावें हैं। नावों की संख्या प्रभावशाली है, लेकिन यह नहीं भूलना चाहिए कि 15% से अधिक पानी के नीचे ट्रांसपोर्टर पुलिस के हाथों में नहीं आते हैं।

सबसे पहले, वाणिज्यिक बाजार में खरीदे गए आवश्यक घटकों की खोज की जा रही है, क्योंकि विशेष उत्पाद विशेष सेवाओं के नियंत्रण में हैं। उदाहरण के लिए, घरेलू सुरक्षा कैमरों का उपयोग पेरिस्कोप के लिए, बैटरी के लिए ट्रक बैटरी, बिजली संयंत्र के लिए ऑटोमोटिव डीजल इंजन के लिए किया जा सकता है। जो लोग इस स्थिति की उपेक्षा करते हैं और वास्तविक नावों के घटकों का उपयोग करते हैं, वे आमतौर पर विशेष सेवाओं द्वारा जल्दी से पकड़ लिए जाते हैं।

एक टिकाऊ मामले को अक्सर साधारण पाइपों से पकाया जाता है, जो मैन्युअल रूप से पैटर्न के अनुसार मुड़े होते हैं। जलाशय से दूर किसी खलिहान में अलग-अलग ब्लॉक बनाए गए हैं। अंतिम असेंबली और पतवार का पहला परीक्षण जंगल में, नदी के पास, प्लास्टिक या कैनवास के कैनोपियों के नीचे किया जाता है। प्रारंभिक परीक्षणों के लिए सही आकार का एक छेद नाव की असेंबली के दौरान खोदा जाता है। तैयार उत्पाद के समुद्र में उतरना मैन्युअल रूप से किया जाता है। पनडुब्बियों के संचालन में अनुभव वाले पूर्व सैन्य नाविकों की मदद से समुद्र में आगे का परीक्षण हो रहा है।

सभी प्रकार में, ऐसी पनडुब्बियों के उपकरण में एक टेलीविजन पेरिस्कोप और एक नेविगेशन प्रणाली शामिल है। इसके अलावा, जहाज पर उपकरण में एक हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन, अक्सर एक संशोधित नागरिक मछली पकड़ने का स्टेशन, वापस लेने योग्य रेडियो संचार एंटेना और पेरिस्कोप गहराई पर उपयोग के लिए नेवस्टार अंतरिक्ष रेडियो नेविगेशन उपग्रह प्रणाली शामिल हो सकती है। ग्राहक के अनुरोध पर, पानी के नीचे इंजन के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एक आदिम उपकरण स्थापित किया जाता है, जो बैटरी को दो से तीन मीटर की गहराई पर चार्ज करने की अनुमति देता है।

इस बात के प्रमाण हैं कि सीमा को बढ़ाने के लिए, एक परिवहन नाव को एक सतही पोत द्वारा गंतव्य क्षेत्र तक गुप्त रूप से खींचा जा सकता है। इस मामले में, पनडुब्बी एक जलमग्न स्थिति में है, जिसके लिए नाव पर रस्सा केबल के लिए एक विशेष रिमोट-नियंत्रित ग्रिपर लगाया जाता है। निर्दिष्ट क्षेत्र में पोत के आने पर, रस्सा पोत नाव चालक दल को एक कमांड भेजता है और एक दूरस्थ डिस्कनेक्शन करता है। नाव को उतारने के बाद, यदि भविष्य की यात्राओं के लिए नाव को बचाने का निर्णय लिया जाता है, तो बेस पर लौटने के लिए इसे टो में फिर से ले जाना संभव है।

कुछ पनडुब्बियों में से एक को ड्रग्स के साथ उड़ान के समय किनारे पर नहीं, बल्कि समुद्र में पकड़ा गया। इस शीसे रेशा अर्ध-जलमग्न नाव की लंबाई 7 मीटर थी। चालक दल में दो लोग शामिल थे, लगभग 2 टन का विस्थापन। 1993 में कैरिबियन में सैन एंड्रेस द्वीप से तटरक्षक द्वारा कब्जा कर लिया गया

अर्ध-जलमग्न पोत पर कब्जा कर लिया जिसका कोडनेम बिगफुट II है। यह एक सामान्य और अपेक्षाकृत सस्ते प्रकार का ड्रग कूरियर जहाज है, इस तरह के अर्ध-जलमग्न "नाव" की कीमत 500 हजार डॉलर के भीतर है।

ट्रांसपोर्ट बोट कार्गो स्पेस से लैस हैं, जिनकी शुद्ध मात्रा छह से दस क्यूबिक मीटर तक है। कई कार्गो मॉड्यूल के बाहरी प्लेसमेंट को बाहर नहीं किया जाता है, जो कार्गो की डिलीवरी और प्राप्ति को सरल बनाता है। नाव आमतौर पर एक व्यक्ति द्वारा चलाई जाती है। एक लंबे मार्ग के दौरान तीन-शिफ्ट की घड़ी सुनिश्चित करने के लिए, इसके चालक दल में तीन से चार लोग हो सकते हैं। इस आकार की एक टीम के लिए प्रावधानों और जीवन समर्थन प्रणालियों के मामले में स्वायत्तता 20 दिनों तक पहुंचती है।

मुख्य बिजली संयंत्र के रूप में, इलेक्ट्रिक मोटर्स या एक पारंपरिक डीजल-इलेक्ट्रिक प्लांट का उपयोग किया जाता है, जिसमें एक डीजल जनरेटर (लगभग 100 kW की शक्ति के साथ) और एक इलेक्ट्रिक मोटर (40-60 hp की शक्ति के साथ) होता है। डीजल ईंधन का भंडार छह से दस टन है, जो स्नोर्कल के नीचे या सतह पर 2000 मील तक की सीमा प्रदान करता है, और बैटरी 10-15 घंटे पानी के भीतर यात्रा की गारंटी देती है।

ड्रग डीलरों की नावों की संरचना एकल-पतवार है, बिना जलरोधी बल्कहेड के, मुख्य गिट्टी टैंक धनुष और स्टर्न में स्थित हो सकते हैं। कभी-कभी, परिवहन के उद्देश्य के लिए, नाव के पतवार को कई अलग-अलग मॉड्यूल में बंधनेवाला बनाया जाता है, जो उन्हें दो या तीन मानक 30-टन IA श्रेणी के कंटेनरों में ले जाने की अनुमति देता है।

उपरोक्त विवरण के तहत, उदाहरण के लिए, अक्टूबर 2007 में कोलंबिया में पकड़ी गई दो ड्रग माफिया पनडुब्बियां पूरी तरह से फिट हैं। एक पनडुब्बी नौकायन के लिए तैयार थी, दूसरी प्रशांत तट पर ब्यूनावेंटुरा के बंदरगाह के पास एक शिपयार्ड में निर्माणाधीन थी।

नौसेना की प्रेस सेवा ने एक विज्ञप्ति में कहा कि दोनों जहाज वामपंथी चरमपंथी समूह "रिवॉल्यूशनरी आर्म्ड फोर्सेस ऑफ़ कोलंबिया" (FARC) से संबंधित हैं, जो ब्यूनावेंटुरा में शिपयार्ड को भी नियंत्रित करता है।

नौकायन के लिए तैयार, जहाज 5 टन तक ड्रग्स ले जाने में सक्षम था। अधूरी पनडुब्बी 10 से अधिक लोगों को ले जा सकती है।

कोलंबियाई ड्रग माफिया की पनडुब्बी, 14 फरवरी, 2011 को टिम्बिकु, काउक विभाग (कोलम्बिया के प्रशांत तट) के पास कब्जा कर लिया गया। ऐसी ही नावें पहले भी मिली हैं, लेकिन इतनी बड़ी कभी नहीं। यह पनडुब्बी 30 मीटर लंबी है और पानी के भीतर 9 मीटर तक गोता लगा सकती है।

14 फरवरी, 2011 को, कोलंबियाई सेना ने एक छुट्टी का बलिदान दिया और दवाओं के परिवहन के लिए एक नई पनडुब्बी के साथ, दक्षिण-पश्चिमी कोलंबिया में एक नदी के तल में एक भूमिगत शिपयार्ड को कवर किया। नाव 31 मीटर लंबी और 3 मीटर चौड़ी है। पनडुब्बी 9 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकती है, तटीय गश्त द्वारा पता लगाने से बचती है।

जब उन्होंने उसे पाया, तो जहाज पर कोई व्यक्ति नहीं था। लेकिन यह सबसे आधुनिक ड्रग-तस्करी जहाज है जिसे कोलंबियाई सेना ने कभी देखा है। कोकीन पनडुब्बी 4 लोगों के दल और 8 टन तक ड्रग्स ले सकती थी। विशेषज्ञों के अनुसार, ऐसी पनडुब्बी के निर्माण की लागत कम से कम $ 2 मिलियन है।

एक और तथ्य। 2011 में, ब्यूनावेंटुरा के बंदरगाह में पुलिस ने एक मानव रहित ड्रग टारपीडो को पकड़ लिया था। यह 7.5 मीटर लंबा और डेढ़ मीटर चौड़ा है, जो पांच टन तक ड्रग्स ले जाने में सक्षम है। वहीं, ड्रग टारपीडो फरवरी 2011 में पकड़ी गई ड्रग माफिया पनडुब्बी की तुलना में काफी सरल है, क्योंकि इसमें टीम नहीं होती है और यह एक बेकाबू वाहन होता है। यह पनडुब्बी जहाज से जुड़ी होती है, और खतरे की स्थिति में इसे पानी के नीचे उतारा जाता है।

जेल की यादें

विश्व प्रेस ने पनडुब्बी गुस्तावो अलोंसो के साथ एक साक्षात्कार प्रसारित किया, जिसे ड्रग पनडुब्बियों में से एक पर कब्जा कर लिया गया था। तीन अन्य चालक दल के सदस्यों और कोलंबियाई ड्रग माफिया के एक सुरक्षा गार्ड के साथ, वह 15 वर्ग मीटर से अधिक के क्षेत्र के साथ एक छोटी पनडुब्बी में घुस गया। मी, मैक्सिकन तट के साथ चल रहा है। पनडुब्बी की खोज अमेरिकी तटरक्षक हेलीकॉप्टर ने की थी। इस समय तक, ड्रग कोरियर लगभग दो सप्ताह से समुद्र में घूम रहे थे - मेक्सिको में उनके संपर्क व्यक्ति को बैठक के लिए चार दिन देर हो चुकी थी। बोर्ड पर 3.5 टन कोकीन थी, जिसके लिए, यदि वे अमेरिकी शहरों की सड़कों पर उतरे, तो कम से कम $ 60 मिलियन प्राप्त करना संभव था। नाव पर इतनी कम जगह थी कि चालक दल मुश्किल से सीधे खड़े हो सकते थे। उन्होंने ताश खेलने में समय बिताया; उनके लिए बाहरी दुनिया के साथ एकमात्र कड़ी पानी के ऊपर चिपके हुए पनडुब्बी का कांच का गुंबद था। जब एक हेलीकॉप्टर दिखाई दिया, तो उन्होंने अच्छी तरह से सशस्त्र अमेरिकियों का विरोध नहीं करना चुना - ड्रग कोरियर के पास समुद्र के बीच में एक नाजुक जहाज से भागने का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं था।

यह अलोंसो की पहली उड़ान नहीं थी: इससे पहले, वह पहले ही एक अन्य पनडुब्बी पर 5 टन कोकीन ले जा चुका था। "जब मैंने पहली बार ऐसी पनडुब्बी देखी, तो मैं डर गया," अलोंसो मानते हैं। हालांकि, डर बीत गया, और बोर्ड पर दस टन ईंधन, डिब्बाबंद भोजन, पानी और 3.5 टन कोकीन की आपूर्ति के साथ, वह फिर से समुद्र में चला गया। पनडुब्बी को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था। धनुष में एक हैच एक मीटर लंबी कार्गो पकड़ में ले गया। कोकीन के पैकेट अलोंसो और उसके गुर्गे अपने घुटनों पर घसीटते रहे। डीजल ईंधन टैंक छोटे डिब्बे के नीचे स्थित थे जहां चालक दल सोते थे। बोर्ड पर कोई शौचालय और वेंटिलेशन नहीं था, लेकिन एक जीपीएस नेविगेटर और एक रेडियो था। जब इंजन ने नाव पर काम करना शुरू किया, तो वह असहनीय रूप से गर्म हो गई, पर्याप्त ऑक्सीजन नहीं थी, और हवा कार्बन मोनोऑक्साइड से भर गई थी। "आपको हमेशा ऐसा लगता है कि आपका दम घुट रहा है," अलोंसो याद करते हैं। हर चार घंटे में पनडुब्बी 12 समुद्री मील से धीमी होकर चार हो गई। इस समय, चालक दल ने ठीक एक मिनट के लिए हैच खोला और ताजी हवा अंदर आने दी, जिसके बाद नाव ने फिर से गति पकड़ी। मुझे गर्मी के कारण बहुत पीना पड़ा, और पास के "ढलान" से बदबू जल्दी से असहनीय हो गई। अलोंसो की नाव को यूएस कोस्ट गार्ड ने रोक लिया था। रंगे हाथों पकड़े गए चालक दल को जेल की बहुत गंभीर शर्तें मिलीं। वे भाग्यशाली नहीं थे: अधिकांश ड्रग कोरियर सब कुछ लेकर भाग जाते हैं ....

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