Les deux puissances les plus puissantes du monde ont les flottes aériennes les plus puissantes. Il s'agit de la Russie et des États-Unis d'Amérique. Les deux pays les améliorent constamment. De nouveaux militaires sont libérés, sinon une fois par an, du moins tous les deux ou trois ans. Des fonds énormes sont alloués au développement dans ce domaine.

Si nous parlons de l'aviation stratégique de la Russie, ne vous attendez pas à ce que vous puissiez trouver quelque part des données statistiques précises sur le nombre d'avions d'attaque, de chasseurs, etc. en service. Ces informations sont classées comme hautement confidentielles. Par conséquent, les informations contenues dans cet article peuvent être subjectives.

Aperçu général de la flotte aérienne russe

Il est inclus dans les Forces aérospatiales de notre pays. L'aviation est l'une des composantes importantes du WWF. il est subdivisé pour la longue portée, le transport, l'opération-tactique et l'armée. Cela comprend les avions d'attaque, les bombardiers, les chasseurs, les avions de transport.

Combien d'avions militaires la Russie possède-t-elle ? Chiffre approximatif - 1614 unités d'équipements aériens militaires. Ce sont 80 bombardiers stratégiques, 150 bombardiers à longue portée, 241 avions d'attaque, etc.

A titre de comparaison, nous pouvons citer le nombre d'avions de passagers en Russie. Total 753. D'eux 547 - coffre et 206 - régional. Depuis 2014, la demande de vols de passagers a commencé à baisser, de sorte que le nombre de véhicules en exploitation a également diminué. 72% d'entre eux Sont des modèles étrangers(s).

Les nouveaux avions de l'armée de l'air russe sont des modèles améliorés d'équipement militaire. Parmi eux se trouvent Su-57... Cette Chasseur de 5ème génération avec un large éventail de fonctions. Jusqu'en août 2017, il a été développé sous un nom différent - Tu-50... Ils ont commencé à le créer pour remplacer le Su-27.

La première fois qu'il a pris son envol en 2010 année. Trois ans plus tard, il a été lancé dans la production à petite échelle pour les tests. D'ici 2018 les livraisons multi-lots vont commencer.

Un autre modèle prometteur est MiG-35... C'est un combattant léger avec des performances presque comparables. avec des avions de la cinquième génération... Il a été développé pour fournir des frappes précises contre des cibles sur terre et sur l'eau. Hiver 2017 année, les premiers tests ont commencé. D'ici 2020 les premières livraisons sont prévues.

A-100 "Premier"- une autre nouveauté pour l'armée de l'air russe. Détection de radionavigation longue portée des aéronefs. Il devrait remplacer les modèles obsolètes - A50 et A50U.

Des machines d'entraînement, vous pouvez apporter Yak-152. Il a été développé pour la sélection des pilotes dans la première étape de la formation.

Parmi les modèles de transport militaire, il y a Il-112 et Il-214... Le premier d'entre eux est un avion léger destiné à remplacer l'An-26. Le second a été développé conjointement avec, mais maintenant ils continuent à le concevoir, en remplacement de l'An-12.

Parmi les hélicoptères, ces nouveaux modèles sont en cours de développement - Ka-60 et Mi-38... Le Ka-60 est un hélicoptère de transport. Il est conçu pour livrer des munitions et des armes aux zones de conflit militaire. Mi-38 est un hélicoptère multifonctionnel. Il est financé directement par l'Etat.

Il y a aussi une nouveauté parmi les modèles passagers. C'est IL-114... Avion à turbopropulseurs avec deux moteurs. Il accueille 64 passagers, et vole à distance - jusqu'à 1500 km... Il est développé pour remplacer An-24.

Si nous parlons de petits avions en Russie, alors la situation ici est extrêmement déplorable. Ça compte seulement 2 à 4 000 avions et hélicoptères. Et le nombre de pilotes amateurs diminue chaque année. Cela est dû au fait que pour tout avion, vous devez payer deux taxes à la fois - les taxes de transport et les taxes foncières.

Les flottes aériennes de la Russie et des États-Unis - une analyse comparative

Le nombre total d'avions aux États-Unis - ce sont 13 513 voitures. Les chercheurs notent que d'entre eux - seulement 2000- combattants et bombardiers. Autres - 11 000- Il s'agit des véhicules de transport et de ceux utilisés par l'OTAN, l'US Navy et la National Guard.

Les avions de transport sont extrêmement importants car ils maintiennent les bases aériennes en alerte et fournissent une excellente logistique aux troupes américaines. Dans cette comparaison, l'US Air Force et la Russian Air Force sont clairement les premières gagnantes.

L'US Air Force dispose d'une grande quantité d'équipements.

En termes de rythme de renouvellement de la technologie aérienne militaire, la Russie prend les devants. D'ici 2020, il est prévu de produire 600 autres unités. Le véritable écart de puissance entre les deux puissances sera 10-15 % ... On a déjà noté que les S-27 russes devancent les F-25 américains.

Si nous parlons de comparer les forces armées de la Russie et des États-Unis, le premier atout est la présence de systèmes de défense aérienne particulièrement puissants. Ils protègent de manière fiable les latitudes aériennes de la Russie. Les systèmes de défense aérienne russes modernes S-400 n'ont d'analogues nulle part dans le monde.

La défense aérienne de la Russie est une sorte de « parapluie » protégeant le ciel de notre pays jusqu'en 2020. À cette étape, il est prévu de mettre à jour complètement presque tout l'équipement militaire, y compris l'air.

Après l'adoption du GPV-2020, les responsables évoquent assez souvent le réarmement de l'armée de l'air (enfin, ou plus largement, la fourniture de systèmes aéronautiques aux forces armées RF). En même temps, les paramètres spécifiques de ce réarmement et la taille de l'Armée de l'Air à l'horizon 2020 ne sont pas directement donnés. Compte tenu de cela, de nombreux médias présentent leurs prévisions, mais elles sont généralement présentées sous forme de tableau - sans arguments ni système de calcul.

Cet article est juste une tentative de prédire la force de combat de la RF Air Force à cette date. Toutes les informations ont été collectées à partir de sources ouvertes - à partir de supports médiatiques. Il n'y a aucune prétention à l'exactitude absolue, car les voies de l'État ... ... l'ordre de défense en Russie sont impénétrables et, souvent, sont un secret même pour ceux qui le forment.

Force totale de l'Armée de l'Air

Commençons donc par l'essentiel - avec l'effectif total de l'armée de l'air d'ici 2020. Ce nombre sera composé d'avions nouvellement construits et de leurs « collègues seniors » modernisés.

Dans son article programmatique, Vladimir Poutine a souligné que : « … Au cours de la prochaine décennie, les troupes recevront ... plus de 600 avions modernes, dont des chasseurs de cinquième génération, plus d'un millier d'hélicoptères". Dans le même temps, l'actuel ministre de la Défense S.K. Shoigu a récemment cité des données légèrement différentes : « ... d'ici la fin 2020, nous devons recevoir des entreprises industrielles environ deux mille nouveaux complexes aéronautiques, dont 985 hélicoptères».

Les nombres sont du même ordre, mais il y a aussi des différences dans les détails. Quelle est la raison pour ça? Pour les hélicoptères, les véhicules livrés ne pourront plus être comptabilisés. Certaines modifications des paramètres du GPV-2020 sont également possibles. Mais elles seules nécessiteront des changements de financement. Théoriquement, cela est facilité par le refus de reprendre la production de l'An-124 et une légère diminution du nombre d'achats d'hélicoptères.

Sergei Shoigu a mentionné, en fait, pas moins de 700-800 avions (nous soustrairons les hélicoptères du nombre total). Article V.V. Cela ne contredit pas Poutine (plus de 600 avions), mais "plus de 600" ne correspond pas vraiment à "presque 1000". Et de l'argent pour 100 à 200 machines "supplémentaires" (même en tenant compte de l'abandon des "Ruslans") devra être collecté en plus, surtout si vous achetez des chasseurs et des bombardiers de première ligne - jusqu'à un quart de billion de roubles pour 200 voitures, malgré le fait que PAK FA ou Su-35S soient plus chers).

Ainsi, une augmentation des achats est très probablement due à l'entraînement au combat moins cher Yak-130 (d'autant plus qu'il est très nécessaire), aux avions d'attaque et aux drones (il semble, selon les supports médiatiques, que les travaux se soient intensifiés). Bien que l'achat supplémentaire de Su-34 jusqu'à 140 unités. peut également avoir lieu. Aujourd'hui, ils sont environ 24. + environ 120 Su-24M. Sera - 124 pièces. Mais pour remplacer les bombardiers de première ligne au format 1 x 1, une douzaine et demie de Su-34 supplémentaires seront nécessaires.

Sur la base des données fournies, il semble judicieux de prendre les chiffres moyens de 700 avions et 1000 hélicoptères. Total - 1700 planches.

Passons maintenant à la technologie modernisée. De manière générale, d'ici 2020, la part des équipements neufs dans les Forces armées devrait être de 70 %. Mais ce pourcentage n'est pas le même pour les différents types et types de troupes. Pour les forces de missiles stratégiques - jusqu'à 100% (parfois ils disent 90%). Pour l'Air Force, les chiffres ont été cités dans les mêmes 70%.

J'admets aussi que la part des équipements neufs " atteindra " 80 %, mais pas en raison d'une augmentation de ses achats, mais en raison d'une plus grande dépréciation des vieilles machines. Cependant, cet article utilise un ratio 70/30. Par conséquent, les prévisions sont modérément optimistes. Par des calculs simples (X = 1700x30 / 70), on obtient (environ) 730 faces modernisées. En d'autres termes, le nombre de RF Air Force d'ici 2020 est prévu dans la région de 2430-2500 avions et hélicoptères.

Ils semblent avoir compris le total. Venons-en aux détails. Commençons par les hélicoptères. C'est le sujet le plus mis en avant, et les livraisons battent déjà leur plein.

Hélicoptères

Il est prévu d'avoir 3 (!) Modèles d'hélicoptères d'attaque - (140 unités), (96 unités), ainsi que Mi-35M (48 unités). Au total, 284 unités étaient prévues. (sans compter certains des véhicules perdus dans des accidents).

L'armée de l'air fait partie intégrante de l'armée de tout État, ce qui lui permet de maintenir sa domination dans la zone du ciel. La conscription dans l'armée de l'air est le rêve de nombreux jeunes. Que devez-vous faire pour entrer dans ces troupes? Comment le service dans cette direction peut avoir un impact sur la vie future. Afin de répondre à ces questions, il est nécessaire de comprendre les spécificités du service dans l'Armée de l'Air et ce qui y est enseigné.

Ce qui donne du temps dans l'armée

Le service militaire est-il nécessaire, que donne-t-il ? Une note indiquant qu'il y a du service militaire dans le curriculum vitae lors de la candidature à un emploi doit être indiquée. Dans certains cas, il s'agit d'une exigence importante.

Le service dans le Corps des Marines, la Force aérienne ou les troupes frontalières diffère en termes de direction et d'exigences pour les soldats. Par exemple, les Marines doivent être en bonne santé et réagir rapidement. La branche la plus nombreuse des forces armées russes est l'armée de terre. Par conséquent, le conscrit est souvent considéré comme un fantassin. Dans tous les cas, le service pour un homme devient un test non seulement de sa forme physique, mais aussi de sa stabilité morale.

Force aérienne russe

Qu'est-ce qui est mieux : servir dans l'armée en tant que pilote, dans les marines ou dans l'armée de l'air ? Pour de nombreux jeunes, c'est la dernière option. Le prestige du service dans l'armée de l'air est dû au fait que depuis le 1er août 2015, ils sont une subdivision des forces aérospatiales de notre pays.

L'armée de l'air de la Fédération de Russie comprend l'aviation de diverses directions:

• partie éloignée;
• structure de transport militaire;
• opérationnel et tactique;
• armée.

De plus en plus, l'archiprêtre (prêtre orthodoxe) devient un participant obligatoire aux événements aéronautiques. Père bénit les vols et l'ouverture de nouveaux aérodromes. Après tout, les activités de l'armée de l'air sont associées à un risque élevé. La croyance en la réussite et une attitude émotionnelle positive sont essentielles.

Caractéristiques du service de conscription

Le fonctionnement de l'Armée de l'Air ne consiste pas seulement à piloter des véhicules célestes, ils sont contrôlés par un petit groupe de personnes ayant suivi une formation professionnelle. Les pilotes sont des représentants du corps des officiers diplômés d'un établissement d'enseignement supérieur militaire et ont reçu le certificat approprié.

Trouver: A quoi ressemble la charte du service de garnison et de garde des Forces armées RF ?

Le fonctionnement des machines est impossible sans une maintenance appropriée (financière et technique), une sécurité, un approvisionnement, une interaction et un contrôle sur le terrain, des activités des employés d'IES. Certaines de ces fonctions sont attribuées aux conscrits. Leurs responsabilités comprennent :

• fourniture d'actions de nature matérielle et technique, caractérisées par l'absence de difficultés ;
• protection d'objets;
• Support technique;
• activités de recherche et de sauvetage.

Les lieux de service comprennent : une base aérienne et une zone de déploiement de matériel aéronautique, radiotechnique ou de forces spéciales, qui font partie de l'armée de l'air.

Spécificité des activités au titre du contrat

L'engagement dans l'armée de l'air sous contrat sur le territoire de notre pays a débuté dans les années 80. Ce phénomène est dû à la nécessité d'assumer une part de responsabilité élevée qui caractérise le service dans ce sens. Toute erreur lors de l'exécution des opérations d'ingénierie crée un danger pour la santé et la vie d'un grand nombre de personnes.

L'aérodrome est une installation stratégique. Certains d'entre eux sont conçus pour stocker des armes nucléaires. Dès lors, la direction essaie de limiter le nombre de nouveaux arrivants, et confie la mise en œuvre de mesures complexes de logistique, de renseignement et de sécurité à des professionnels.

Beaucoup de gens s'intéressent à la question de savoir combien un soldat reçoit lorsqu'il sert dans le cadre d'un contrat. Le salaire peut atteindre 40 000, cela dépend du rang et de l'expérience du service. En plus du paiement matériel, le contrat de service vous permet de bénéficier d'avantages sociaux, par exemple, la gratuité des déplacements, du logement, de la nourriture.

Que faire pour un conscrit

Vous pouvez entrer dans l'armée de l'air de deux manières : en atteignant l'âge du service ou en vertu d'un contrat. Dans le premier cas, lors du passage du questionnaire au comité militaire, sur les formulaires du questionnaire, il est nécessaire d'indiquer le désir de servir dans ces troupes (dans le questionnaire il s'agit de la colonne "Où voulez-vous servir"). Il est important d'être en forme pour les conditions de santé physique et mentale.

Les fonctions des soldats comprennent la fourniture d'actions économiques, de sécurité et d'autres actions simples. Nous ne parlons pas du contrôle des aéronefs.

Si vous avez un fort désir de servir dans l'armée de l'air du pays, vous pouvez soumettre une demande au chef en charge de la commission de projet (le modèle peut être trouvé dans le bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire). Indépendamment de cela, personne ne donne une garantie à 100% d'enrôlement dans ces troupes. Pour devenir soldat contractuel, vous devez vous présenter au commissariat militaire et remplir les conditions requises (limites d'âge, absence de casier judiciaire, aptitude pour raisons de santé, études secondaires complètes). En vertu du contrat, vous pouvez vous y rendre après avoir servi dans l'armée.

Trouver: Comment refuser le service militaire et aller travailler au théâtre

Le service dans l'armée de l'air deviendra disponible si vous vous inscrivez dans un établissement d'enseignement supérieur qui forme des pilotes. Une demande est déposée au commissariat militaire. Un échantillon doit être prélevé à l'avance. La date limite de soumission est le 20 avril.

L'importance de l'armée de l'air dans la guerre moderne est énorme, et les conflits des dernières décennies le confirment clairement. L'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine pour le nombre d'avions. L'aviation militaire russe a une longue et glorieuse histoire, jusqu'à récemment, l'armée de l'air russe était un type de troupes distinct. En août de l'année dernière, l'armée de l'air russe est devenue une partie des forces aérospatiales de la Fédération de Russie.

La Russie est sans aucun doute une grande puissance aéronautique. En plus d'une histoire glorieuse, notre pays peut se targuer d'un important retard technologique, qui permet de produire de manière indépendante des avions militaires de toute nature.

Aujourd'hui, l'aviation militaire russe traverse une période difficile de son développement : sa structure change, de nouveaux équipements aéronautiques sont adoptés, et les générations changent. Cependant, les événements de ces derniers mois en Syrie ont montré que l'armée de l'air russe peut mener à bien ses missions de combat dans n'importe quelles conditions.

Histoire de l'armée de l'air de l'armée de l'air russe

L'histoire de l'aviation militaire russe a commencé il y a plus d'un siècle. En 1904, un institut d'aérodynamique est créé à Kuchino ; Joukovski, l'un des créateurs de l'aérodynamique, en prend la tête. Dans ses murs, des travaux scientifiques et théoriques ont été menés visant à améliorer la technologie aéronautique.

Au cours de la même période, le designer russe Grigorovich travaille à la création des premiers hydravions au monde. Les premières écoles de pilotage ont été ouvertes dans le pays.

En 1910, l'Imperial Air Force a été organisée, qui a duré jusqu'en 1917.

L'aviation russe a pris une part active à la Première Guerre mondiale, bien que l'industrie nationale de l'époque ait pris un retard considérable par rapport aux autres pays participant à ce conflit. La plupart des avions de combat que les pilotes russes pilotaient à cette époque étaient fabriqués dans des usines étrangères.

Mais néanmoins, il y avait des trouvailles intéressantes parmi les designers nationaux. Le premier bombardier multimoteur "Ilya Muromets" (1915) a été créé en Russie.

L'armée de l'air russe était divisée en escadrons de 6 à 7 avions. Les détachements étaient réunis en groupes aériens. L'armée et la marine avaient leur propre aviation.

Au début de la guerre, les avions servaient à la reconnaissance ou au réglage des tirs d'artillerie, mais très vite ils commencèrent à être utilisés pour bombarder l'ennemi. Bientôt, des combattants sont apparus et les combats aériens ont commencé.

Le pilote russe Nesterov a fabriqué le premier vérin pneumatique et, un peu plus tôt, il a effectué la fameuse "boucle".

L'armée de l'air impériale a été dissoute après l'arrivée au pouvoir des bolcheviks. De nombreux pilotes ont pris part à la guerre civile de différents côtés du conflit.

En 1918, le nouveau gouvernement crée sa propre armée de l'air, qui prend part à la guerre civile. Après son achèvement, les dirigeants du pays ont accordé une grande attention au développement de l'aviation militaire. Cela a permis à l'URSS des années 30, après une industrialisation à grande échelle, de revenir dans le club des principales puissances aéronautiques mondiales.

De nouvelles usines d'avions ont été construites, des bureaux d'études ont été créés et des écoles de pilotage ont été ouvertes. Toute une galaxie de concepteurs d'avions talentueux est apparu dans le pays: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov et autres.

Dans la période d'avant-guerre, les forces armées ont reçu un grand nombre de nouveaux modèles de technologie aéronautique, qui n'étaient pas inférieurs à leurs homologues étrangers: chasseurs MiG-3, Yak-1, LaGG-3, bombardier à longue portée TB-3.

Au début de la guerre, l'industrie soviétique avait réussi à produire plus de 20 000 avions militaires de diverses modifications. À l'été 1941, les usines soviétiques produisaient 50 véhicules de combat par jour, après trois mois la production d'équipements doubla (jusqu'à 100 véhicules).

La guerre pour l'armée de l'air de l'URSS a commencé par une série de défaites écrasantes - un grand nombre d'avions ont été détruits sur les aérodromes frontaliers et lors de batailles aériennes. Pendant près de deux ans, l'aviation allemande a eu la suprématie aérienne. Les pilotes soviétiques n'avaient pas l'expérience appropriée, leurs tactiques étaient obsolètes, comme la plupart des technologies de l'aviation soviétique.

La situation n'a commencé à changer qu'en 1943, lorsque l'industrie de l'URSS a maîtrisé la production de véhicules de combat modernes et que les Allemands ont dû envoyer leurs meilleures forces pour défendre l'Allemagne contre les raids aériens alliés.

À la fin de la guerre, la supériorité quantitative de l'armée de l'air de l'URSS était devenue écrasante. Pendant la guerre, plus de 27 000 pilotes soviétiques sont morts.

Le 16 juillet 1997, par décret du président de la Russie, un nouveau type de troupes a été formé - l'armée de l'air de la Fédération de Russie. La nouvelle structure comprenait des troupes de défense aérienne et l'armée de l'air. En 1998, les changements structurels nécessaires ont été achevés, l'état-major de l'armée de l'air russe a été formé et un nouveau commandant en chef est apparu.

L'aviation militaire russe a participé à tous les conflits dans le Caucase du Nord, à la guerre de Géorgie de 2008, en 2019, les forces aérospatiales russes ont été introduites en Syrie, où elles se trouvent actuellement.

À partir du milieu de la dernière décennie, une modernisation active de l'armée de l'air russe a commencé.

La modernisation des anciens avions est en cours, de nouveaux équipements sont fournis aux divisions, de nouveaux sont en construction et les anciennes bases aériennes sont en cours de restauration. Le développement du chasseur T-50 de cinquième génération est en cours, qui en est à sa phase finale.

Les salaires des militaires ont été considérablement augmentés, les pilotes ont aujourd'hui la possibilité de passer suffisamment de temps dans les airs et de perfectionner leurs compétences, les exercices sont devenus réguliers.

En 2008, la réforme de l'armée de l'air a commencé. La structure de l'Air Force était divisée en commandements, bases aériennes et brigades. Les commandements ont été créés sur une base territoriale et ont remplacé les armées de défense aérienne et de l'armée de l'air.

La structure de l'armée de l'air de l'armée de l'air russe

Aujourd'hui, l'armée de l'air russe fait partie des forces spatiales militaires, dont le décret sur la création a été publié en août 2019. La direction des forces aérospatiales russes est assurée par l'état-major général des forces armées de la Fédération de Russie et le commandement direct est assuré par le commandement principal des forces aérospatiales. Le commandant en chef des forces spatiales militaires russes est le colonel-général Sergueï Surovikin.

Le commandant en chef de l'armée de l'air russe est le lieutenant-général Yudin, il occupe le poste de commandant en chef adjoint des forces aérospatiales russes.

En plus de l'armée de l'air, les forces aérospatiales comprennent les forces spatiales, la défense aérienne et les unités de défense antimissile.

L'armée de l'air russe comprend le transport militaire à longue distance et l'aviation de l'armée. En outre, l'armée de l'air comprend des troupes anti-aériennes, de missiles et radio-techniques. L'armée de l'air russe dispose également de ses propres troupes spéciales, qui remplissent de nombreuses fonctions importantes : fournir des renseignements et des communications, sont engagées dans la guerre électronique, les opérations de sauvetage et la protection contre les armes de destruction massive. L'armée de l'air comprend également des services météorologiques et médicaux, des unités de génie, des unités de soutien et des services logistiques.

La base de la structure de l'armée de l'air russe est constituée des brigades, des bases aériennes et des commandements de l'armée de l'air RF.

Quatre commandements sont situés à Saint-Pétersbourg, Rostov-sur-le-Don, Khabarovsk et Novossibirsk. En outre, la RF Air Force comprend un commandement distinct qui dirige l'aviation de transport à longue distance et militaire.

Comme mentionné ci-dessus, la taille de l'armée de l'air russe est juste derrière l'armée de l'air américaine. En 2010, l'armée de l'air russe comptait 148 000 personnes, environ 3,6 000 unités diverses d'équipements aéronautiques étaient en service et environ 1 000 étaient entreposées.

Après la réforme de 2008, les régiments aériens se sont transformés en bases aériennes, en 2010, il y avait 60 à 70 bases de ce type.

Les tâches suivantes sont assignées à l'armée de l'air de la Russie:

• repousser l'agression ennemie dans les airs et dans l'espace;
• la protection contre les frappes aériennes des points de contrôle militaires et étatiques, des centres administratifs et industriels et d'autres infrastructures importantes de l'État ;
• infliger la défaite aux troupes ennemies en utilisant divers types de munitions, y compris nucléaires ;
• opérations de renseignement;
• soutien direct d'autres types et branches des forces armées de la Fédération de Russie.

L'aviation militaire de l'armée de l'air russe

L'armée de l'air russe comprend l'aviation stratégique et à long rayon d'action, le transport militaire et l'aviation militaire, qui, à leur tour, sont divisées en avions de chasse, d'assaut, de bombardement et de reconnaissance.

L'aviation stratégique et à longue portée fait partie de la triade nucléaire russe et est capable de transporter divers types d'armes nucléaires.

. Ces machines ont été conçues et construites en Union soviétique. L'impulsion pour la création de cet avion a été le développement du stratège B-1 par les Américains. Aujourd'hui, l'armée de l'air russe est armée de 16 avions Tu-160. Ces avions militaires peuvent être armés de missiles de croisière et de bombes à chute libre. La question de savoir si l'industrie russe sera en mesure d'organiser la production en série de ces machines reste ouverte.

. Il s'agit d'un avion à turbopropulseurs qui a effectué son premier vol du vivant de Staline. Ce véhicule a subi une profonde modernisation, il peut être armé de missiles de croisière et de bombes à chute libre, aussi bien à ogive conventionnelle qu'à ogive nucléaire. Actuellement, le nombre de véhicules en exploitation est d'environ 30.

. Cette machine est appelée bombardier-bombardier supersonique à longue portée. Tu-22M a été développé à la fin des années 60 du siècle dernier. L'avion a une géométrie d'aile variable. Peut transporter des missiles de croisière et des bombes nucléaires. Le nombre total de véhicules prêts au combat est d'environ 50, 100 autres sont entreposés.

L'aviation de chasse de l'armée de l'air russe est actuellement représentée par les avions Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (chasseur-bombardier).

. Cette machine est le résultat d'une profonde modernisation du Su-27, elle peut être attribuée à la génération 4++. Le chasseur a une maniabilité accrue et est équipé d'un équipement électronique de pointe. Début de l'exploitation du Su-35 - 2014. Le nombre total d'avions est de 48 avions.

. Le célèbre avion d'attaque, créé au milieu des années 70 du siècle dernier. L'un des meilleurs avions au monde de sa catégorie, le Su-25 a participé à des dizaines de conflits. Aujourd'hui, il y a environ 200 tours en service, 100 autres sont en stockage. Cet avion est en cours de modernisation et sera achevé en 2020.

. Bombardier de première ligne à géométrie d'aile variable, conçu pour vaincre les défenses aériennes ennemies à basse altitude et à vitesse supersonique. Le Su-24 est une machine moralement obsolète, il est prévu de l'amortir d'ici 2020. 111 unités restent en service.

. Le plus récent chasseur-bombardier. Aujourd'hui, l'armée de l'air russe est en service avec 75 de ces avions.

L'aviation de transport de l'armée de l'air russe est représentée par plusieurs centaines d'avions différents, dont la grande majorité ont été développés en URSS : An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An -140, An-148 et autres modèles.

L'aviation d'entraînement comprend : le Yak-130, l'avion tchèque L-39 Albatros et le Tu-134UBL.